იუ.ვ. კრივოშეევი. ”რუსი და მონღოლები: კვლევა XII-XIV საუკუნეების ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთის ისტორიის შესახებ. კრივოშეევი იური ვლადიმროვიჩ რუსეთი და მონღოლები

იური ვლადიმროვიჩ კრივოშეევი(დაიბადა 1955 წლის 22 მაისი, კალინინგრადი, სსრკ) - რუსი ისტორიკოსი, ძველი და შუა საუკუნეების რუსეთის ისტორიის სპეციალისტი, რუსეთის ისტორიის ისტორიოგრაფია, რუსეთის ისტორიული გეოგრაფია, პეტერბურგის ისტორია. ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი.

ბიოგრაფია

1985 წელს დაამთავრა ლენინგრადის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტი. ა.ა.ჟდანოვა.

1987 წლიდან - ასისტენტი, 1992 წლიდან - უფროსი ლექტორი, 1994 წლიდან - ასოცირებული პროფესორი, 2003 წლიდან - პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის პროფესორი.

1988 წელს მან დაიცვა დისერტაცია ლენინგრადის სახელმწიფო უნივერსიტეტში ისტორიის მეცნიერებათა კანდიდატის ხარისხზე თემაზე "სოციალური ბრძოლა ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთში XI - XIII საუკუნეების დასაწყისში".

2000 წელს სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტში დაიცვა დისერტაცია ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორის ხარისხზე თემაზე „რუსეთი და მონღოლები. კვლევა XII-XIV საუკუნეების ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთის ისტორიის შესახებ“.

2002 წლიდან - სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის ისტორიული რეგიონული კვლევების კათედრის გამგე.

პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის აკადემიური საბჭოსა და პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის წევრი.

გამომცემლობა ნაუკას (სანქტ-პეტერბურგი) სერიის „რუსული ბიბლიოთეკის“ სარედაქციო კოლეგიის თავმჯდომარე.

ძირითადი სამუშაოები

მონოგრაფიები

კრივოშეევი V. შუა საუკუნეების რუსული სახელმწიფოებრიობის შესახებ (კითხვის დასმა). - პეტერბურგი, 1995 წ.
კრივოშეევი ვ.რუსი და მონღოლები. XII-XIV საუკუნეების ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთის ისტორიის კვლევა. - სანკტ-პეტერბურგი, 1999. (მე-2 გამოცემა 2003, მე-3 გამოცემა 2015 წ.)
Krivosheev M. V., Krivosheev V. ისტორია რუსეთის იმპერია(1861-1894 წწ.). - პეტერბურგი: Lan, 2000. - 198გვ. (მე-2 გამოცემა 2003)
კრივოშეევი იუ., რისინსკაია ტ.ა.მ.კ. ლიუბავსკი და მისი კურსი რუსეთის ისტორიულ გეოგრაფიაში. - პეტერბურგი, 2000 წ.
კრივოშეევი V. ანდრეი ბოგოლიუბსკის გარდაცვალება: ისტორიული გამოძიება. - პეტერბურგი. პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2003. - 240გვ. ISBN 5-288-03328-5
კრივოშეევი V. ძველი რუსული წარმართობა: პოპულარული ესე. - პეტერბურგი: პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2005 წ.
დვორნიჩენკო A. Yu., Krivosheev M. V., Krivosheev V. ძველი და შუა საუკუნეების რუსეთის ისტორია. - პეტერბურგი, 2005. - 384გვ.
კრივოშეევი V. რუსული შუა საუკუნეების სახელმწიფოებრიობა. - პეტერბურგი. პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2010. - 131გვ. ISBN 978-5-288-04463-2
კრივოშეევი იუ ვ., სოკოლოვი რ.ა. ალექსანდრე ნევსკი: ეპოქა და მეხსიერება. ისტორიული ნარკვევები. - პეტერბურგი: პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2009. - 240გვ. ISBN 978-5-288-04804-3
Krivosheev Yu V. შეგროვებული. - პეტერბურგი, 2010. - 648გვ. ISBN 978-593615-090-6
კრივოშეევი V. სახელმწიფო ხალხი: სტატიები და ინტერვიუები კარელიის ისთმუსის დასახლებებთან. - პეტერბურგი, 2012. - 240გვ. ISBN 978-5-94396-118-2
კრივოშეევი იუ., სოკოლოვი რ.ა. "ალექსანდრე ნევსკი": ფილმის შედევრის შექმნა. ისტორიული ნარკვევები. - სანქტ-პეტერბურგი: რუსეთის სახეები, 2012. - 400გვ. ISBN 978-5-87417-405-7
Krivosheev Yu V. Novgorod arabesques. - სანქტ-პეტერბურგი: კულტურული კვლევების აკადემია, 2014. - 224გვ. ISBN 978-5-94396-153-3

სტატიები

კრივოშეევი V. სოციალური ბრძოლა ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთში და ფეოდალიზმის წარმოშობის პრობლემები // ისტორიის კითხვები. - 1988. - No8.
კრივოშეევი იუ V. ქრისტიანობის შესავალი რუსეთში და წარმართულ ტრადიციებში // საბჭოთა ეთნოგრაფია. - 1988. - No6 (თანაავტორობით).
კრივოშეევი იუ. V. ზემსკის სისტემა ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთის XII–XV სს. (ისტორიოგრაფიული წინაპირობები კითხვის დასმისთვის) // პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ბიულეტენი. - 1994. - სერ. 2. - საკითხი. 2.
კრივოშეევი V. სახელმწიფოებრიობის ფორმირების შესახებ ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთში XII - XVI საუკუნის დასაწყისში. // მამულები და მთავრობარუსეთში მე-15-მე-19 საუკუნის შუა ხანებამდე. საერთაშორისო კონფერენცია- საკითხავი აკადემიკოს L.V.Cherepnin-ის ხსოვნისადმი. - მ., 1994 წ.
დვორნიჩენკო A. Yu., Krivosheev Yu. V. მეცნიერების განდევნა: რუსული ისტორიოგრაფია 20-იან წლებში - 30-იანი წლების დასაწყისში. XX საუკუნე // ეროვნული ისტორია. - 1994. - No 3. - გვ 143-162.
კრივოშეევი V. დიდი რუსული სახელმწიფოებრიობის ფორმირება // რუსეთის ისტორია. ხალხი და ძალაუფლება. - პეტერბურგი, 1997 წ.
კრივოშეევი იუ V. ტრადიციული ბუნების მენეჯმენტი რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთში // ბუნების მართვის ტრადიციული გამოცდილება რუსეთში. - მ., 1998 წ.
კრივოშეევი V. ისტორიკოსის ცხოვრება // Belyaev I. D. ლექციები რუსეთის კანონმდებლობის ისტორიის შესახებ. - პეტერბურგი, 1999 წ.
კრივოშეევი იუ V. რუსეთი და ურდო // რუსეთის ისტორია. რუსეთი და აღმოსავლეთი. - პეტერბურგი, 2002 წ.
კრივოშეევი V. მთელი პეტერბურგი: პეტერბურგის სწავლის ეტაპები // პეტერბურგის უნივერსიტეტის საკითხავი. - პეტერბურგი, 2002 წ.
კრივოშეევი იუ., სოკოლოვი რ.ა. ფილმის "ალექსანდრე ნეველის" შექმნის ისტორიის შესახებ // უახლესი ისტორიარუსეთი: დრო, მოვლენები, ხალხი. - პეტერბურგი, 2010. - გვ.281-295.
კრივოშეევი იუ V. ”რაიონიდან ევაკუაციასთან დაკავშირებით...”: საბჭოთა დევნილები კარელიის ისტმუსზე და დიდის დასაწყისი. სამამულო ომი// რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2011. - No 1. - გვ 133-137.
კრივოშეევი იუ ვ., მანდრიკ მ.ვ., სოკოლოვი რ.ა. „პეიფსის ტბაში მოგზაურობის დღიური“. მ.ნ.ტიხომიროვა // სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის შრომები. - 2011. - No 6. - გვ 387-406.
კრივოშეევი იუ ვ., სოკოლოვი რ. პერიოდული გამოცემებიფილმის შესახებ "ალექსანდრე ნევსკი" (1938-1939). ნაწილი I // რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2012. - No 1. - გვ 178-192.
კრივოშეევი იუ., სოკოლოვი რ.ა. პერიოდული გამოცემები ფილმის "ალექსანდრე ნეველის" შესახებ (1938-1939). ნაწილი II // რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2012. - No 2. - გვ 114-135.
კრივოშეევი იუ. დოკუმენტები 1919 წელს ს.ფ. პლატონოვის და 1923 წელს მ.კ. ლიუბავსკის დაპატიმრების შესახებ // რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2013. - No3 (8). - გვ.240-244.
Krivosheev Yu V. M. K. Lyubavsky-ის სამეცნიერო მემკვიდრეობა და თანამედროვეობა // სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის შრომები. - 2013. - No 12. - გვ 24-31.
კრივოშეევი იუ., სოკოლოვი რ. - 2013. - No 15. - გვ 43-57.

›

იური ვლადიმროვიჩ კრივოშეევი
Დაბადების თარიღი:
Დაბადების ადგილი:	კალინინგრადი
Ქვეყანა:	სსრკ სსრკ → რუსეთი რუსეთი
სამეცნიერო სფერო:	რუსეთის ისტორია
სამუშაო ადგილი:
Აკადემიური ხარისხი:	ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორი (2000 წ.)
Აკადემიური სათაური:	პროფესორი (2003)
ალმა მატერი:	ლენინგრადის სახელმწიფო უნივერსიტეტის სახელობის ა.ა.ჟდანოვა (1985)
სამეცნიერო მრჩეველი:	I. Ya Froyanov
Ცნობილი როგორც:	ძველი და შუა საუკუნეების რუსეთის ისტორიის სპეციალისტი, რუსეთის ისტორიის ისტორიოგრაფია, რუსეთის ისტორიული გეოგრაფია, სანკტ-პეტერბურგის ისტორია

ბიოგრაფია

ძირითადი სამუშაოები

მონოგრაფიები

კრივოშეევი ვ.შუა საუკუნეების რუსული სახელმწიფოებრიობის შესახებ (კითხვის დასაყენებლად). - პეტერბურგი, 1995 წ.
კრივოშეევი ვ.რუსეთი და მონღოლები. XII-XIV საუკუნეების ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთის ისტორიის კვლევა. - პეტერბურგი, 1999 წ.
კრივოშეევი M.V., Krivosheev Yu V.რუსეთის იმპერიის ისტორია (1861-1894 წწ). - პეტერბურგი: Lan, 2000. - 198გვ. (მე-2 გამოცემა 2003)
კრივოშეევი იუ ვ., რისინსკაია ტ.მ.კ. ლიუბავსკი და მისი კურსი რუსეთის ისტორიული გეოგრაფიის შესახებ. - პეტერბურგი, 2000 წ.
კრივოშეევი ვ.ანდრეი ბოგოლიუბსკის გარდაცვალება: ისტორიული გამოძიება. - პეტერბურგი. პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2003. - 240გვ. ISBN 5-288-03328-5
კრივოშეევი ვ.ძველი რუსული წარმართობა: პოპულარული ესე. - პეტერბურგი: პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2005 წ.
დვორნიჩენკო A. Yu., Krivosheev M.V., Krivosheev Yu V.ძველი და შუა საუკუნეების რუსეთის ისტორია. - პეტერბურგი, 2005. - 384გვ.
კრივოშეევი ვ.რუსული შუა საუკუნეების სახელმწიფოებრიობა. - პეტერბურგი. პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2010. - 131გვ. ISBN 978-5-288-04463-2
ალექსანდრე ნევსკი: ეპოქა და მეხსიერება. ისტორიული ნარკვევები. - პეტერბურგი: პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გამომცემლობა, 2009. - 240გვ. ISBN 978-5-288-04804-3
კრივოშეევი ვ.შეგროვებული. - პეტერბურგი, 2010. - 648გვ. ISBN 978-593615-090-6
კრივოშეევი ვ.სახელმწიფო ხალხი: სტატიები და ინტერვიუები კარელიის ისთმუსის დასახლებებთან. - პეტერბურგი, 2012. - 240გვ. ISBN 978-5-94396-118-2
კრივოშეევი იუ ვ., სოკოლოვი რ."ალექსანდრე ნევსკი": კინოშედევრის შექმნა. ისტორიული ნარკვევები. - სანქტ-პეტერბურგი: რუსეთის სახეები, 2012. - 400გვ. ISBN 978-5-87417-405-7
კრივოშეევი ვ.ნოვგოროდის არაბესკები. - სანქტ-პეტერბურგი: კულტურული კვლევების აკადემია, 2014. - 224გვ. ISBN 978-5-94396-153-3

სტატიები

კრივოშეევი ვ.სოციალური ბრძოლა ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთში და ფეოდალიზმის წარმოშობის პრობლემები // ისტორიის კითხვები. - 1988. - No8.
კრივოშეევი ვ.ქრისტიანობის დანერგვა რუსულ და წარმართულ ტრადიციებში // საბჭოთა ეთნოგრაფია. - 1988. - No6 (თანაავტორობით).
კრივოშეევი ვ.ზემსკის სისტემა ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთის XII-XV საუკუნეებში. (ისტორიოგრაფიული წინაპირობები კითხვის დასმისთვის) // პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ბიულეტენი. - 1994. - სერ. 2. - საკითხი. 2.
კრივოშეევი ვ.სახელმწიფოებრიობის ფორმირების შესახებ ჩრდილო-აღმოსავლეთ რუსეთში XII - XVI საუკუნის დასაწყისში. // მამულები და სახელმწიფო ძალაუფლება რუსეთში XV–XIX საუკუნეებში. საერთაშორისო კონფერენცია - საკითხავი აკადემიკოს ლ.ვ. - მ., 1994 წ.
დვორნიჩენკო A. Yu., Krivosheev Yu V.მეცნიერების განდევნა: რუსული ისტორიოგრაფია 20-იან წლებში - 30-იანი წლების დასაწყისში. XX საუკუნე // ეროვნული ისტორია. - 1994. - No 3. - გვ 143-162.
კრივოშეევი ვ.დიდი რუსული სახელმწიფოებრიობის ჩამოყალიბება // რუსეთის ისტორია. ხალხი და ძალაუფლება. - პეტერბურგი, 1997 წ.
კრივოშეევი ვ.ტრადიციული გარემოს მენეჯმენტი რუსეთის ჩრდილო-დასავლეთში // ეკოლოგიური მენეჯმენტის ტრადიციული გამოცდილება რუსეთში. - მ., 1998 წ.
კრივოშეევი ვ.ისტორიკოსის ცხოვრება // ბელიაევი ი.დ.ლექციები რუსეთის კანონმდებლობის ისტორიაზე. - პეტერბურგი, 1999 წ.
კრივოშეევი ვ.რუსეთი და ურდო // რუსეთის ისტორია. რუსეთი და აღმოსავლეთი. - პეტერბურგი, 2002 წ.
კრივოშეევი ვ.მთელი პეტერბურგი: პეტერბურგის სწავლის ეტაპები და ეტაპები // პეტერბურგის უნივერსიტეტის საკითხავი. - პეტერბურგი, 2002 წ.
კრივოშეევი იუ ვ., სოკოლოვი რ.ფილმის "ალექსანდრე ნეველის" შექმნის ისტორიის შესახებ // რუსეთის თანამედროვე ისტორია: დრო, მოვლენები, ხალხი. - პეტერბურგი, 2010. - გვ.281-295.
კრივოშეევი ვ.”რაიონიდან ევაკუაციასთან დაკავშირებით…”: საბჭოთა დევნილები კარელიის ისტმუსზე და დიდი სამამულო ომის დასაწყისი // რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2011. - No 1. - გვ 133-137.
კრივოშეევი იუ ვ., მანდრიკ მ.ვ., სოკოლოვი რ.აკადემიკოსის „პეიფსის ტბაზე მოგზაურობის დღიური“. მ.ნ.ტიხომიროვა // სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის შრომები. - 2011. - No 6. - გვ 387-406.
კრივოშეევი იუ ვ., სოკოლოვი რ.პერიოდული გამოცემები ფილმის "ალექსანდრე ნეველის" შესახებ (1938-1939). ნაწილი I // რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2012. - No 1. - გვ 178-192.
კრივოშეევი იუ ვ., სოკოლოვი რ.პერიოდული გამოცემები ფილმის "ალექსანდრე ნეველის" შესახებ (1938-1939). ნაწილი II // რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2012. - No 2. - გვ 114-135.
კრივოშეევი ვ. 1919 წელს ს.ფ. პლატონოვის და 1923 წელს მ.კ. ლიუბავსკის დაპატიმრების შესახებ დოკუმენტები // რუსეთის თანამედროვე ისტორია. - 2013. - No3 (8). - გვ.240-244.
კრივოშეევი ვ.მ.კ.ლუბავსკის სამეცნიერო მემკვიდრეობა და თანამედროვეობა // სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის შრომები. - 2013. - No 12. - გვ 24-31.
კრივოშეევი იუ ვ., სოკოლოვი რ.ეროვნული გმირის ფენომენი საზოგადოებრივ ცნობიერებასა და იდეოლოგიაში (ალექსანდრე ნეველის მაგალითით) // სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ისტორიის ფაკულტეტის შრომები. - 2013. - No 15. - გვ 43-57.

შენიშვნები

ახალგაზრდა მეცნიერთა კრეატიულობა

კრივოშეევი A.Yu.

ლოგისტიკური სტრატეგია სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელის მშენებლობისთვის

Ანოტაცია. სტატიაში განხილულია საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების მიერ ბიზნესის განვითარების ლოგისტიკური სტრატეგიის დასაბუთების თავისებურებები. დამახასიათებელია დილემა „ფილიალისა თუ აგენტის სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელი“. ვლინდება ლოგისტიკური მიდგომით სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელის მშენებლობის დასაბუთების სპეციფიკა.

საკვანძო სიტყვები. ლოგისტიკა, მცირე პარტიების მიწოდება, მომგებიანობა, სტრატეგია, ტრანსპორტი და საექსპედიტორო ქსელი.

სატრანსპორტო საექსპედიტორო ქსელის აშენების ლოგისტიკური სტრატეგია

Აბსტრაქტული. სტატიაში განხილულია სატვირთო კომპანიების ბიზნესის განვითარების ლოგისტიკური სტრატეგიის ფუნქციები. ახასიათებს დილემა "ფილიალისა თუ სააგენტოს სატრანსპორტო საექსპედიტორო ქსელი".

საკვანძო სიტყვები. ლოგისტიკა, მცირე ლოტების მიწოდება, მომგებიანობა, სტრატეგია, სატრანსპორტო ქსელი.

სფეროში უარყოფითი ტენდენციების არსებობა სატვირთო ტრანსპორტიემსახურება როგორც სიგნალი ცვლილების დაწყებისთვის რუსული ბაზარი სატრანსპორტო მომსახურება. აშკარაა, რომ კონკურენცია გაძლიერდება. მან ბიძგი უნდა მისცეს ინდუსტრიის კონსოლიდაციის პროცესების განვითარებას და ხელს შეუწყობს მცირე მოთამაშეების გასვლას სატრანსპორტო მომსახურების ბაზრიდან. ამ ვითარებაში ახალი შესაძლებლობები იხსნება სატრანსპორტო საწარმოებისთვის. ბაზრის შესაძლებლობები, სხვა საკითხებთან ერთად, რეგიონული გაფართოების პერსპექტივის გამო. მათგან სარგებლობისთვის, თქვენ უნდა შეიმუშაოთ ბიზნეს სტრატეგია მოსალოდნელი ცვლილებების გათვალისწინებით ბიზნეს გარემოდა სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელების (TES) მშენებლობის ალტერნატიული ვარიანტები.

საწარმოს განვითარების სტრატეგია, მიუხედავად დარგის სპეციფიკისა, უნდა აერთიანებს ქცევის ინკრემენტულ და სამეწარმეო სტილებს. პირველ შემთხვევაში, საწარმოს მიზანია სამომავლოდ მაქსიმალური შესაძლო მომგებიანობის ოპტიმალური დონე, ხოლო მეორეში არის მიზნების ჯგუფი: ხარჯების მინიმიზაცია; დიფერენციაცია. ეკონომიკური რეცესიის პირობებში, ყველაზე პრიორიტეტია შიდა საწარმოებიაქვს ხარჯების მინიმიზაცია. საქმიანობის მომგებიანობის უზრუნველყოფა საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმო(AP) ამ შემთხვევაში მიიღწევა, უპირველეს ყოვლისა, არაპროდუქტიული ხარჯების შემცირებით, რომელიც წარმოიქმნება, მაგალითად, ნულოვანი გაშვების ან ატომური ელექტროსადგურის მუშაობის გარეშე დატვირთვის გამო. ამ პრობლემის გადაჭრისას ორი ვარიანტი ჩანს: ეფექტურობის გაზრდა

SRNTI 06.56.31 © Krivosheev A.Yu., 2015 წ.

კრივოშეევი ანტონ იურიევიჩი - სანქტ-პეტერბურგის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ლოგისტიკისა და სავაჭრო პოლიტიკის კათედრის ასპირანტი. ეკონომიკის უნივერსიტეტი.

სტატია რედაქტორმა მიიღო 2015 წლის 2 აგვისტოს.

ცნობებისთვის: კრივოშეევი A.Yu. სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელის მშენებლობის ლოგისტიკური სტრატეგია // სანკტ-პეტერბურგის სახელმწიფო ეკონომიკური უნივერსიტეტის სიახლეები. 2015. No4 (94). გვ 91-95.

კრივოშეევი A.Yu.

ტრანსპორტის დაგეგმვის საქმიანობა; მომხმარებელთა ბაზის ფორმირება, რომელიც უზრუნველყოფს სატრანსპორტო შესაძლებლობების ეკონომიკურად მიზანშეწონილ გამოყენებას.

აპ ბაზის ფორმირების ობიექტური წინაპირობები რეგულარული მომხმარებლებისატრანსპორტო შესაძლებლობების ეკონომიკურად მიზანშეწონილი დატვირთვის უზრუნველყოფა, ჩვენი აზრით, შეიძლება შეიქმნას ორი სტრატეგიული ნაბიჯით. პირველი მათგანი უნდა იყოს ასეთი საწარმოს მიწოდების ჯაჭვში, უფრო სწორად, მის ინტეგრირებაში სატრანსპორტო ჯაჭვები. ეკონომიკური რეცესიის პირობებში, საწარმოების სრულფასოვანი გრძელვადიანი ინტეგრაცია მწარმოებლებთან ან საწარმოებთან. საბითუმო ვაჭრობა- ეს მიუღწეველი მიზანია. სატრანსპორტო მომსახურების მომხმარებლების ადმინისტრაციულად მიმაგრება მომწოდებლებთან ბაზრის პირობებიშეუძლებელია. ჩვენ ამ სიტუაციიდან გამოსავალს ვუკავშირებთ ტვირთის მიწოდების გადამზიდავების აღქმის მიზანშეწონილობას არა როგორც მარტივი პროცესიმისი მოძრაობა, მაგრამ როგორც სატრანსპორტო ფუნქცია, რომელიც უზრუნველყოფს მიწოდების ჯაჭვების ინტეგრაციას. ამ მიზნის მიღწევა მიიღწევა შემდეგი ფაქტორებით:

1) სატრანსპორტო და ლოგისტიკური პროცესების ინტერფეისებზე მართვის უწყვეტობის უზრუნველყოფა;

2) სატრანსპორტო საექსპედიტორო საქმიანობის წვლილის გაზრდა მიწოდების ჯაჭვების პროცესში, რომელიც უზრუნველყოფს ლოჯისტიკური მომსახურების კონკურენტუნარიან დონეს;

3) სატრანსპორტო მომსახურების ნუსხის შევსება ლოგისტიკური მომსახურებით.

საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოს საქმიანობის მომგებიანობის უზრუნველსაყოფად მეორე ვარიანტი უნდა იყოს დაკავშირებული სატრანსპორტო და საექსპედიტორო მომსახურების სადისტრიბუციო არხის მშენებლობასთან (TES). ამ პრობლემის გადაჭრის ერთ-ერთი ვარიანტია ფილიალის ან აგენტის სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელის (TES) აშენება. გასათვალისწინებელია ფილიალის თბოელექტროსადგურის უპირატესობები: სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ოპერაციების ადმინისტრაციული კონტროლის შენარჩუნება დედა კომპანიის მიერ; მინიმალური ინვესტიციათბოელექტროსადგურების ლოგისტიკურ ინფრასტრუქტურას; ფილიალის თბოელექტროსადგურში მოცირკულირე ტვირთის ნაკადების სტაბილურობისა და კანონზომიერების ობიექტური წინაპირობების ფორმირება. მიზანშეწონილია განიხილოს ასეთი ქსელის ფილიალების მიერ პასუხისმგებელი სასაწყობო მომსახურების მიწოდების კომერციული პერსპექტივები მოთხოვნის ტერიტორიული სპეციფიკის გათვალისწინებით. ლოგისტიკური მომსახურებადა საპროგნოზო შეფასებები სასაქონლო ნაკადების დინამიკასა და ინტენსივობასთან დაკავშირებით, რომელიც შედის საპროექტო ფილიალში სატვირთო საწყობებში და, შესაბამისად, გამავალ საწყობებში.

ფილიალის TPP-ის ალტერნატივად უნდა ჩაითვალოს სააგენტო TPP. ამ პარამეტრის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ობიექტების განთავსებასთან დაკავშირებული არასწორი გადაწყვეტილებებით გამოწვეული რისკები ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურა. ფაქტია, რომ მათ დასაბუთებაში ძნელია მთელი რიგი ფაქტორების გათვალისწინება, კერძოდ, რთულია ოპერატიული შეფასება. ლოგისტიკური ხარჯები. TEP-ის ქსელის მშობელი კომპანიის მიმართვა TEA-ს მომსახურებებზე შემდეგი მიზეზების გამოა: TEA-ს აქვს საკმარისი პრაქტიკული გამოცდილება და განვითარებული საქმიანი კონტაქტები ადგილობრივი ბიზნესის წარმომადგენლებთან; მცირდება თბოსადგურის დედა კომპანიის ნახევრად ფიქსირებული ხარჯების მოცულობა; სადისტრიბუციო უფლებამოსილების გადაცემა დამოუკიდებელ TEA-ზე და მისთვის ექსკლუზიური ტერიტორიის გამოყოფა სააგენტოს მოქმედებების შესასრულებლად, აყალიბებს მის ლოიალობას ფოკალური კომპანიის მიმართ; კლიენტებთან გრძელვადიანი თანამშრომლობითი ურთიერთობების შენარჩუნება დამოუკიდებელი TEA-სთვის არის სერვისის განმეორებითი მოთხოვნის გარანტია; ტექნიკურ-ეკონომიკურ კვლევასთან მუშაობა ხელს უწყობს ფილიალების გახსნის პროექტების უფრო ღრმა ტექნიკურ-ეკონომიკურ შესწავლას; საოპერაციო ოთახის მოქნილობა ლოგისტიკური საქმიანობა TPP-ში იზრდება; მიღწეულია TES-ის მომხმარებელზე ორიენტაციის უფრო მაღალი ხარისხი.

მიუხედავად თბოელექტროსადგურის მშენებლობის ლოგისტიკური სტრატეგიისა, მის დასაბუთებაში, პირველადი ყურადღება უნდა მიექცეს სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ბიზნესის განვითარების პროექტის ღირებულების შეფასებას. ამ მოთხოვნის აქტუალობა მზარდი ღირებულების გათვალისწინებით ნასესხები ფულიდა ეკონომიკური მდგომარეობის გაურკვევლობა დღეს უფრო დიდია, ვიდრე ოდესმე. ასეთი შეფასების ფარგლებში განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება ასეთი ლოგისტიკური პროექტის გარღვევის გაანგარიშებას. იგი მოიცავს სატრანსპორტო და ლოგისტიკური მომსახურების გაყიდვების მინიმალური მოცულობის განსაზღვრას, რომელიც შეესაბამება საწარმოს მომგებიანობის არანულოვან დონეს.

ამ პრობლემის მოგვარებას ართულებს შემდეგი ფაქტორები. პირველ რიგში, მომგებიანობის გრაფიკი აგებულია შემდეგი დაშვებების გათვალისწინებით: მომსახურების ფასი არ იცვლება; სერვისების გაყიდვასთან დაკავშირებით პრობლემა არ არის. მეორეც, ობიექტური წინაპირობები ფინანსური შეფასებასატრანსპორტო და ლოგისტიკური ბიზნესის განვითარების პროექტი შექმნილია სტატისტიკური მონაცემების ხელმისაწვდომობით. ეკონომიკურ რეცესიამდეც რომ ყოფილიყო ასეთი მონაცემები, დღეს მათი წარმომადგენლობით აღიარება რთულია. მესამე, სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ბიზნესის განვითარების პროექტის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება გულისხმობს საკუთარი მოძრავი შემადგენლობის გაზრდისა და მისი ტიპის სტრუქტურის შეცვლის აუცილებლობის დასაბუთებას. აქ არ არის გათვალისწინებული

ახალგაზრდა მეცნიერთა შემოქმედება

აუცილებელია შემოთავაზებული სატრანსპორტო ტექნოლოგიების და ტვირთის მიწოდების სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური სქემების მიღება, რომლებიც გათვალისწინებულია პროცესში. მეოთხე, სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ბიზნესის განვითარების პროექტის მომგებიანობის შეფასება დიდწილად დამოკიდებულია მომსახურების გონივრულ ტარიფებზე.

სატრანსპორტო საწარმოს 3PL ლოგისტიკის პროვაიდერად გარდაქმნის პროექტის დასაბუთებისას, მაგალითად, ფილიალის თბოელექტროსადგურის მშენებლობის შემთხვევაში, რომელიც უზრუნველყოფს მცირე პარტიების მიწოდების მომსახურებას, აუცილებლად ჩნდება კითხვა სატვირთო ტერმინალების (საწყობების) რაოდენობისა და ადგილმდებარეობის შესახებ. . ასეთი ტერმინალების საყრდენი ქსელი განსაზღვრავს არა მხოლოდ ფილიალების ადგილმდებარეობებს (გადატვირთვის პუნქტები - ლოგისტიკური საქმიანობის ცენტრები), არამედ სატრანსპორტო ქსელის თავისებურებებს, ე.ი. ტრანსპორტირების ხარჯების ოპტიმიზაციის შესაძლებლობები.

შემოთავაზებულია საწყობების ოპტიმალური რაოდენობის განსაზღვრის მეთოდი (SPbGIEU მეთოდი). იგი ემყარება მთელ რიგ დაშვებებს: საწყობისა და ტვირთის გადატანის ხარჯები ითვლება უმნიშვნელოდ; ფუნქციური დანიშნულებასაწყობები არ არის გათვალისწინებული; მომხმარებლები მინიჭებულნი არიან მომწოდებლებზე; ოპტიმალურობის კრიტერიუმია სატრანსპორტო სამუშაოების მინიმალური რაოდენობა. ეს უკანასკნელი მაჩვენებელი არ არის ეკონომიკური, რაც ეჭვს აყენებს პეტერბურგის სახელმწიფო ეკონომიკისა და ეკონომიკის უნივერსიტეტის მეთოდს. აღსანიშნავია, რომ სამეთაურო-ადმინისტრაციული მეურნეობის არსებობის პერიოდში გამოყენებული იყო საცნობარო და ნორმატიული ცხრილები „ტრანზიტის თუ სასაწყობო მარაგის“ დილემის გადასაჭრელად. ამ ფონზე ყურადღებას იპყრობს თბოელექტროსადგურში სატვირთო ტერმინალების რაოდენობის დასაბუთების მიდგომა, რომელიც ორიენტირებულია მცირე პარტიების მიწოდებაზე. მისი თქმით, თბოსადგურში სატვირთო ტერმინალის არსებობა გამართლებულია, თუ იგი მოპოვების საშუალებას იძლევა ეკონომიკური ეფექტიგადაზიდვების კონსოლიდაციიდან. ამ მიდგომის მინუსი არის ტვირთის ტერმინალების ნახევრად ფიქსირებული ხარჯების გათვალისწინება. თუმცა, ის შეიძლება აღმოიფხვრას კლასიკური ფორმულის გამოყენებით, რათა დადგინდეს წყვეტის წერტილი.

არსებობს თბოელექტროსადგურების მშენებლობის ორი შესაძლო ვარიანტი, იმის გათვალისწინებით, რომ სატვირთო ტერმინალებიდან მომხმარებლებისთვის მიწოდება განხორციელდება ადგილობრივი საავტომობილო გადამზიდავების მიერ. პირველ შემთხვევაში, ქსელი აშენებულია ფოკალური კომპანიის მიერ ფილიალების (საკუთარი ტვირთის ტერმინალების) საფუძველზე, რომლებსაც არ აქვთ საკუთარი ფლოტი. მანქანები. მე-2 შემთხვევაში თბოსადგური ეყრდნობა თბოელექტროსადგურებს, რომლებსაც აქვთ საკუთარი მატერიალურ-ტექნიკური ბაზა ან არ გააჩნიათ (ტერმინალების დაქირავება და ა.შ.). ნებისმიერ შემთხვევაში, ფოკუსური თბოელექტროსადგურის კომპანიის მიერ ასეთ უწყებებთან დაკავშირების ხარჯები კლასიფიცირდება როგორც პირობითად ცვლადი.

საწარმოს უწყვეტი აქტივობა, რა თქმა უნდა, ვარაუდობს, რომ მომგებიანობის დონე (T) არის არაუარყოფითი. თუმცა, თბოელექტროსადგურის ლოგისტიკური პროექტის სიახლოვე ამ დონემდე მიუთითებს მის ბაზრის მდგრადობის ნაკლებობაზე, ამიტომ აუცილებელია მინიმუმ 20%-ის არჩევა სახელმძღვანელოდ. გარღვევის მდგომარეობა ხასიათდება თანაფარდობით:

Tmin=I/((1-(F/C)),

სადაც I - ნახევრად ფიქსირებული ხარჯები; P - პირობითად ცვლადი ხარჯები; C არის მომსახურების ფასი.

ფორმულის ინტერპრეტაციის მახასიათებლები მოცემულია ცხრილში. ჩვენი აღმოჩენების გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, შესაძლებელია შემოგთავაზოთ ალგორითმი თბოელექტროსადგურის მშენებლობის ლოგისტიკური სტრატეგიის შემუშავებისთვის (იხ. სურათი).

Tmin მნიშვნელობები თბოელექტროსადგურის მშენებლობის სხვადასხვა შემთხვევისთვის

ცხრილი 1

ოფციები Itfc Ptvc C

გამოყენების ღირებულება წარმოების ფაქტორებიᲮარჯები

1 FC GT FC 1 კონსოლიდირებული ფილიალის გადაზიდვისთვის 1 საშუალო ტვირთის გადაზიდვისთვის საშუალო (არაკონსოლიდირებული) გადაზიდვის ღირებულება

აღჭურვილობისა და შენობების მუშაობისთვის; გამოყენება ადამიანური რესურსებისმუდმივ საფუძველზე ტვირთის გადამუშავება GT-სთვის მიწოდებისთვის სასაწყობო ტვირთის გადასამუშავებლად ადგილობრივი ტრანსპორტით მიწოდებისთვის

აღჭურვილობისა და შენობების მუშაობისთვის; ადამიანური რესურსების მუდმივი გამოყენება ტვირთის გადასამუშავებლად 1 კონსოლიდირებული გადაზიდვა საექსპედიტორო სააგენტოს GT-ში მიწოდებისთვის სატრანსპორტო სააგენტოს ანაზღაურებისთვის.

კრივოშეევი A.Yu.

თბოელექტროსადგურების მშენებლობის დასაბუთების ფარგლებში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ქსელში ლოგისტიკური ბალანსის უზრუნველყოფას, ე.ი. მიწოდების ბალანსი ქსელის შემავალ და გამომავალზე. ამ პრობლემის მოგვარების ფარგლებში, თბოელექტროსადგურების მიერ მოწოდებული ლოგისტიკური მომსახურების ოპტიმალური (კონკურენტული) დონის ძიება განახლდება. ამ სერვისის დონემ უნდა უზრუნველყოს მომხმარებელთა ლოიალობა, ე.ი. TPP სერვისების განმეორებით გამოყენების გარანტია. გარდა ამისა, განსაკუთრებით აქტუალური ხდება თბოელექტროსადგურების მშენებლობის ლოგისტიკური სტრატეგიის სახელშეკრულებო კომპონენტის დასაბუთება, რომლის განუყოფელ ნაწილად უნდა ჩაითვალოს ლოგისტიკური ექსპერტიზა.

პროცედურის დაწყება

საგზაო ტრანსპორტით ტვირთის მიტანის სერვისების ბაზრის საზღვრების განსაზღვრა

გეოგრაფიულად შორეული მიმწოდებლებისგან საქონლის მცირე პარტიული მიწოდების სერვისების განაწილების მაღალი პოტენციალის მქონე ტერიტორიების დასაბუთება და შერჩევა.

ასეთ ტერიტორიებზე ტერიტორიების იდენტიფიცირება, დისტანციური მომწოდებლებისგან მცირე პარტიების მიწოდების სერვისების განაწილების პოტენციალი, რომელიც განსაზღვრავს ფოკუსური საექსპედიტორო კომპანიის პოზიციის გაძლიერების პერსპექტივებს (აგენტი-ფილიალი).

ძირითადი სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელის კვანძების მიმართვის ვარიანტების დასაბუთება (ფილიალების და სააგენტოების ლოგისტიკური შესაძლებლობების ადგილები)

სატვირთო გადაზიდვების გაერთიანების მეთოდების დასაბუთება

სატრანსპორტო და საექსპედიტორო ქსელის განვითარების პროექტის მომგებიანობის შეფასება

(პროცედურის დასრულება J4

ბრინჯი. 1. თბოელექტროსადგურის მშენებლობის ლოგისტიკური სტრატეგიის შემუშავების ალგორითმი

ლიტერატურა

1. Balabanov I. T. საფუძვლები ფინანსური მენეჯმენტი. როგორ მართოთ კაპიტალი? მ.: ფინანსები და სტატისტიკა, 1994. 384 გვ.

2. Bowersox D.J., Kloss D.J. ლოგისტიკა: ინტეგრირებული მიწოდების ჯაჭვი. M.: Olimp-Business, 2005. 640 გვ.

ახალგაზრდა მეცნიერთა შემოქმედება

3. გაერთიანებული სატრანსპორტო სისტემა/ რედ. ვ.გ. გალაბურდი. მ.: ტრანსპორტი, 2001. 303 გვ.

4. მაზურ ი.ი., შაპირო ვ.დ. Პროექტის მენეჯმენტი. მ.: სკოლის დამთავრება, 2001. 875 გვ.

5. ლოგისტიკის თეორიის მოდელები და მეთოდები / რედ. ვ.ს. ლუკინსკი. პეტერბურგი: პეტრე, 2007. 448 გვ.

6. ლოგისტიკისა და გაყიდვების დირექტორია. მ.: ეკონომიკა, 1975. 495 გვ.

7. ტკაჩ ვ.ვ. მიწოდების ჯაჭვის მართვის სერვისის პრიორიტეტები // იურიდიული და ეკონომიკური კვლევების ჟურნალი. 2013. No 3. გვ 110-113.

8. ტკაჩ ვ.ვ. მიწოდების ჯაჭვის მართვა: ლოგისტიკური ბალანსის უზრუნველყოფა მოლაპარაკებების გზით // რუსეთის საბუნებისმეტყველო მეცნიერებათა აკადემიის ბიულეტენი. 2013. No 4. გვ 96-98.

9. ტკაჩ ვ.ვ. მომხმარებელთა და მომწოდებლების ლოიალობის ფაქტორის გათვალისწინებით მიწოდების დაგეგმვაში მიწოდების ჯაჭვები//რისკი. 2012. No 2. გვ 77-80.

10. ტკაჩ ვ.ვ. მიწოდების ჯაჭვის მართვის სახელშეკრულებო სტრატეგიის ელემენტები // პეტერბურგის სახელმწიფო პოლიტექნიკური უნივერსიტეტის სამეცნიერო და ტექნიკური ჟურნალი. 2012. No5 (156). გვ 147-151.