Tokarka: historia wynalazków i modele współczesne. Maszyna na czas rewolucji przemysłowej Tokarka Henry Maudsley

Henryka Maudsleya
Henryk Maudsley

Data urodzenia	22 sierpnia(1771-08-22 )
Miejsce urodzenia
Data zgonu	14 lutego(1831-02-14 ) (59 lat)
Miejsce śmierci	Wielka Brytania
Kraj
Dziedzina naukowa	mechanik, wynalazca
Pliki multimedialne w Wikimedia Commons

Biografia

Ojciec Maudsleya, również imieniem Henry, pracował jako mechanik koła wojskowego i powozów. Po ranach w bitwie został magazynierem w Królewskim Arsenale (Język angielski)Rosyjski, mieszczący się w Woolwich w południowym Londynie, zakład produkujący broń, amunicję i materiały wybuchowe, a także dyrygujący Badania naukowe dla Brytyjczyków siły zbrojne. Tam poślubił młodą wdowę, Margaret Londy. Mieli siedmioro dzieci, z których młody Henryk był piątym dzieckiem. W 1780 roku zmarł ojciec Henryka. Jak wiele dzieci tamtej epoki, Henryk już od najmłodszych lat rozpoczynał pracę w manufakturze, już w wieku 12 lat był „prochową małpą”, czyli jednym z chłopców zatrudnionych do napełniania naboi w Woolwich Arsenal. Dwa lata później został przeniesiony do warsztatu stolarskiego wyposażonego w prasę kuźniczą, gdzie w wieku piętnastu lat zaczął uczyć się zawodu kowala.

Jedna ze słynnych tokarek śrubowych Maudsleya, zbudowana mniej więcej w latach 1797–1800.

W 1789 Maudsley rozpoczął pracę w londyńskim warsztacie mechanicznym Josepha Bramaha. W 1794 roku Maudsley wynalazł prowadnicę poprzeczną do tokarki, za pomocą której można było automatycznie obracać śruby i sworznie z dowolnym gwintem. W 1797 roku stworzył tokarkę śrubową ze suportem (zmechanizowanym na bazie pary śrub) i zespołem kół zębatych.

W 1800 roku Maudsley opracował pierwszą przemysłową maszynę do cięcia metalu, która umożliwiła standaryzację rozmiarów gwintów. Dzięki temu wynalazkowi możliwe było wprowadzenie koncepcji zamienności w celu praktycznego wykorzystania nakrętek i śrub. Przed nim gwinty z reguły były wypełniane przez wykwalifikowanych pracowników w bardzo prymitywny sposób - zaznaczali rowek na półfabrykacie śruby, a następnie wycinali go za pomocą dłuta, pilnika i różnych innych narzędzi, dlatego nakrętki i śruby okazał się mieć niestandardowy kształt i rozmiar, a nakrętka pasowała tylko do śruby, dla której została wykonana. Rzadko używano nakrętek, wkręty metalowe stosowano głównie w obróbce drewna, do łączenia poszczególnych bloków. Metalowe śruby przechodzące przez drewnianą ramę zostały zakleszczone po drugiej stronie w celu zamocowania lub na krawędzi śruby nałożono metalową podkładkę, a koniec śruby został rozszerzony. Maudsley do użytku w swoim warsztacie ujednolicił proces wytwarzania gwintów i wyprodukował zestawy gwintowników i narzynek, tak aby każda śruba pasowała do każdej nakrętki tego samego rozmiaru co ona sama. To był duży krok naprzód postęp techniczny i produkcji sprzętu.

W 1810 roku Maudsley założył zakład inżynieryjny, a w 1815 roku stworzył linię maszynową do produkcji bloków linowych na statki.

Maudsley jako pierwszy stworzył mikrometr o dokładności pomiaru jednej dziesięciotysięcznej cala (0,0001 cala ≈ 3 mikronów). Nazwał go „Lordem Kanclerzem”, ponieważ służył do rozstrzygania wszelkich kwestii dotyczących dokładności pomiarów części w jego warsztatach.

Wynalazł także maszynę do wykrawania otworów w blachach kotłowych oraz zaprojektował osłonę tunelową do budowy tunelu pod Tamizą w Londynie.

Na starość Maudsley zainteresował się astronomią i zaczął budować teleskop. Zamierzał kupić dom w jednej z dzielnic Londynu i zbudować prywatne obserwatorium, ale zachorował i zmarł, zanim zdążył zrealizować swój plan. W styczniu 1831 roku, wracając z wizyty u przyjaciela we Francji, podczas przeprawy przez kanał La Manche przeziębił się. Po czterech tygodniach choroby, 14 lutego 1831 roku zmarł. Został pochowany na cmentarzu parafialnym

Henryka Maudsleya
Henryk Maudsley
220 pikseli
Data urodzenia:
Miejsce urodzenia:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Data zgonu:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Miejsce śmierci:
Kraj:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Dziedzina naukowa:
Miejsce pracy:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Stopień naukowy:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Tytuł akademicki:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Alma Mater:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Doradca naukowy:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Znani uczniowie:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Znany jako:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Znany jako:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Nagrody i wyróżnienia:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Strona internetowa:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
Podpis:	Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).
[[Błąd Lua w module:Wikidata/Interproject w linii 17: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa). \|Działa]] w Wikiźródłach
Błąd Lua w Module:Wikidata w linii 170: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).

Błąd Lua w module:CategoryForProfession w linii 52: próba indeksowania pola „wikibase” (wartość zerowa).

Dzieciństwo, lata życia

Ojciec Maudsleya, również imieniem Henry, pracował jako mechanik zajmujący się naprawą kół i autokarów dla Royal Engineers ( język angielski). Ranny w bitwie został magazynierem w Królewskim Arsenale ( język angielski), z siedzibą w Woolwich w południowym Londynie, zakład produkujący broń, amunicję i materiały wybuchowe oraz prowadzący badania naukowe dla brytyjskich sił zbrojnych. Tam ożenił się z młodą wdową Margaret Londy i mieli siedmioro dzieci, z których młody Henryk był piątym. W 1780 roku zmarł ojciec Henryka. Podobnie jak wiele dzieci tamtej epoki, Henryk od najmłodszych lat rozpoczął pracę w przemyśle wytwórczym, w wieku 12 lat był „prochową małpą”, jednym z chłopców zatrudnionych do napełniania nabojów w Królewskim Arsenale ( język angielski). Dwa lata później został przeniesiony do stolarni wyposażonej w prasę kuźniczą, gdzie w wieku piętnastu lat rozpoczął naukę rzemiosła kowalskiego.

Kariera

W 1800 roku Maudsley opracował pierwszą przemysłową maszynę do cięcia metalu w celu ujednolicenia rozmiarów gwintów. Umożliwiło to wprowadzenie koncepcji wymienności w celu praktycznego zastosowania nakrętek i śrub. Przed nim gwinty z reguły były wypełniane przez wykwalifikowanych pracowników w bardzo prymitywny sposób - zaznaczali rowek na półfabrykacie śruby, a następnie wycinali go za pomocą dłuta, pilnika i różnych innych narzędzi. W związku z tym nakrętki i śruby okazały się mieć niestandardowy kształt i rozmiar, a taka śruba pasowała wyłącznie do nakrętki, która została dla niej wykonana. Rzadko używano nakrętek, wkręty metalowe wykorzystywano głównie w obróbce drewna do łączenia poszczególnych bloków. Metalowe śruby przechodzące przez drewnianą ramę zostały zakleszczone po drugiej stronie w celu zamocowania lub na krawędzi śruby nałożono metalową podkładkę, a koniec śruby został rozszerzony. Maudsley do użytku w swoim warsztacie ujednolicił proces wytwarzania gwintów i wyprodukował zestawy gwintowników i narzynek, tak aby każda śruba odpowiedniego rozmiaru pasowała do każdej nakrętki tego samego rozmiaru. Był to duży krok naprzód w postępie technologicznym i produkcji sprzętu.

Maudsley jako pierwszy wynalazł mikrometr z dokładnością pomiaru jednej dziesięciotysięcznej cala (0,0001 cala ≈ 3 mikronów). Nazwał go „Lordem Kanclerzem”, ponieważ służył do rozstrzygania wszelkich kwestii dotyczących dokładności pomiarów części w jego warsztatach.

Na starość Maudsley zainteresował się astronomią i zaczął budować teleskop. Zamierzał kupić dom w jednej z dzielnic Londynu i zbudować prywatne obserwatorium, ale zachorował i zmarł, zanim zdążył zrealizować swój plan. W styczniu 1831 roku podczas przeprawy przez kanał La Manche przeziębił się, wracając z wizyty u przyjaciela we Francji. Henryk chorował przez 4 tygodnie i zmarł 14 lutego 1831 roku. Został pochowany na cmentarzu parafialnym św. Maria Magdalena ( język angielski) w Woolwich (południowy Londyn), gdzie według jego projektu wzniesiono żeliwny pomnik rodziny Maudsleyów, odlany w fabryce w Lambeth. Następnie na cmentarzu pochowano 14 członków jego rodziny.

W warsztacie Henry'ego kształciło się wielu wybitnych inżynierów, m.in. Richard Roberts ( język angielski), David Napier, Joseph Clement ( język angielski), Sir Joseph Whitworth, James Nesmith (wynalazca młota parowego), Joshua Field ( język angielski) i Williama Muira.

Henry Maudsley przyczynił się do rozwoju inżynierii mechanicznej już w powijakach, jego główną innowacją było stworzenie obrabiarek, które później znalazły zastosowanie w warsztatach technicznych na całym świecie.

Firma Maudsley była jedną z najważniejszych brytyjskich manufaktur inżynieryjnych XIX wieku i istniała do 1904 roku.

Napisz recenzję artykułu „Maudsley, Henry”

Literatura

Notatki

Fragment charakteryzujący Maudsley, Henry

Nie mogłam zawieść moich nowych gości...
Następnego dnia był piątek, a moja babcia jak zwykle wybierała się na targ, co robiła prawie co tydzień, choć szczerze mówiąc, nie było takiej potrzeby, ponieważ w naszym ogródku rosło wiele owoców i warzyw, a reszta produktów, zazwyczaj wszystkie pobliskie były pakowane Artykuły spożywcze. Dlatego taki cotygodniowy „wycieczka” na targ miał zapewne po prostu charakter symboliczny – babcia czasami lubiła po prostu „zaczerpnąć powietrza” spotykając się z przyjaciółmi i znajomymi, a także przywieźć nam wszystkim na weekend coś „szczególnie smacznego” z targu .
Krążyłem wokół niej długo, nie mogąc nic wymyślić, gdy nagle babcia spokojnie zapytała:
- No to dlaczego nie siedzisz, albo czegoś nie możesz się doczekać?..
- Muszę wyjść! – wypaliłem, zachwycony niespodziewaną pomocą. - Przez długi czas.
– Dla innych czy dla siebie? – zapytała babcia, mrużąc oczy.
– Dla innych, a bardzo tego potrzebuję, dałem słowo!
Babcia jak zwykle spojrzała na mnie badawczo (niewiele osób podobało się jej spojrzenie – wydawało się, że patrzy prosto w twoją duszę) i w końcu powiedziała:
- Być w domu przed porą lunchu, nie później. Wystarczy?
Skinęłam tylko głową, prawie skacząc z radości. Nie sądziłem, że wszystko będzie takie proste. Babcia często mnie naprawdę zaskakiwała – zawsze zdawała się wiedzieć, kiedy sprawy są poważne, a kiedy to tylko kaprys, i zazwyczaj, gdy tylko było to możliwe, zawsze mi pomagała. Byłem jej bardzo wdzięczny za wiarę we mnie i moje dziwne działania. Czasami byłem nawet niemal pewien, że ona dokładnie wie, co robię i dokąd idę... Chociaż może rzeczywiście wiedziała, ale nigdy jej o to nie zapytałem?..
Wyszliśmy razem z domu, jak gdybym ja też miał iść z nią na rynek, i już na pierwszym zakręcie rozstaliśmy się w przyjaźni, a każda poszła już w swoją stronę i do swoich spraw...
Dom, w którym mieszkał jeszcze ojciec małej Westy, znajdował się w pierwszej „nowej dzielnicy”, którą budowaliśmy (jak nazywano pierwsze wieżowce) i oddalony był od nas o jakieś czterdzieści minut szybkiego spaceru. Zawsze lubiłam spacery i nie sprawiało mi to żadnych niedogodności. Tylko że naprawdę nie podobał mi się ten nowy obszar sam w sobie, ponieważ domy w nim były zbudowane w podobny sposób pudełka zapałek– wszyscy tacy sami i bez twarzy. A ponieważ to miejsce dopiero zaczynało się budować, nie było w nim ani jednego drzewa, ani żadnej „zieleni”, a wyglądało jak kamienno-asfaltowy model jakiegoś brzydkiego, fałszywego miasta. Wszystko było zimne i bezduszne, zawsze było mi tam bardzo źle – wydawało mi się, że po prostu nie mam czym oddychać…
A jednak znalezienie tam numerów domów było prawie niemożliwe, nawet przy największych chęciach. Jak np. w tamtym momencie stałem pomiędzy domami nr 2 i nr 26 i nie mogłem zrozumieć, jak to się mogło stać?! I zastanawiałam się, gdzie jest mój „zaginiony” dom nr 12?.. Nie było w tym żadnej logiki i nie rozumiałam, jak ludzie mogą żyć w takim chaosie?
W końcu przy pomocy innych udało mi się jakoś znaleźć potrzebny mi dom, a już stałem pod zamkniętymi drzwiami i zastanawiałem się jak przywita mnie ten zupełnie obcy człowiek?..
W ten sam sposób poznawałem wielu nieznajomych, nieznanych mi osób, a to zawsze wymagało na początku dużego napięcia nerwowego. Nigdy nie czułam się komfortowo włamując się do czyjegoś Prywatność dlatego każda taka „kampania” zawsze wydawała mi się trochę szalona. A ja też doskonale rozumiałam, jak szaleńczo musiało to zabrzmieć dla tych, którzy dosłownie właśnie stracili bliską im osobę, a w ich życie nagle wtargnęła jakaś mała dziewczynka i oświadczyła, że może pomóc im porozmawiać ze zmarłą żoną, siostrą, synem, matką , ojciec... Zgadzam się - to musiało im się wydawać absolutnie i całkowicie nienormalne! I szczerze mówiąc, nadal nie mogę zrozumieć, dlaczego ci ludzie w ogóle mnie słuchali?!
Więc teraz stałem przed nieznanymi drzwiami, nie odważając się zadzwonić i nie wyobrażając sobie, co mnie za nimi czeka. Ale od razu przypomniałam sobie Christinę i Westę i przeklinałam w myślach swoje tchórzostwo, zmusiłam się do podniesienia lekko drżącej ręki i naciśnięcia przycisku dzwonka...
Przez bardzo długi czas nikt nie otwierał drzwi. Już miałem wyjść, gdy nagle drzwi się otworzyły i w progu pojawił się młody mężczyzna, niegdyś przystojny. Teraz niestety wrażenie z niego było raczej nieprzyjemne, bo był po prostu bardzo pijany...
Poczułam strach i w pierwszej chwili pomyślałam, żeby jak najszybciej się stąd wydostać. Ale obok mnie poczułem szalejące emocje dwóch bardzo podekscytowanych istot, które były gotowe poświęcić Bóg wie co, gdyby tylko ten pijany i nieszczęśliwy, ale tak drogi i jedyny dla nich człowiek, w końcu usłyszał je chociaż na minutę ...
- No, czego chcesz?! – zaczął dość agresywnie.
Był naprawdę bardzo pijany i cały czas chwiał się z boku na bok, nie mając siły ustać stabilnie na nogach. I dopiero wtedy dotarło do mnie, co oznaczały słowa Westy, że tata może być „nieprawdziwy”!.. Najwyraźniej dziewczynka widziała go w takim samym stanie, a to w niczym nie przypominało jej taty, którego znała i kochana przez całe swoje krótkie życie. Dlatego nazwała go „nieprawdziwym”...

Historia datuje wynalazek tokarka do 650 pne mi. Maszyna składała się z dwóch ustalonych ośrodków, pomiędzy którymi mocowany był przedmiot wykonany z drewna, kości lub rogu. Niewolnik lub uczeń obracał przedmiot (jeden lub kilka obrotów w jednym kierunku, a następnie w drugim). Mistrz trzymał nóż w dłoniach i dociskając go we właściwym miejscu do przedmiotu obrabianego, usuwał wióry, nadając przedmiotowi wymagany kształt.

Później do wprawiania przedmiotu w ruch używano łuku z luźno naciągniętą (zwisającą) cięciwą. Sznurek owinięto wokół cylindrycznej części przedmiotu obrabianego, tworząc pętlę wokół przedmiotu obrabianego. Kiedy łuk poruszał się w jedną lub drugą stronę, podobnie jak ruch piły podczas piłowania kłody, przedmiot obrabiany wykonywał kilka obrotów wokół własnej osi, najpierw w jednym, a następnie w drugim kierunku.

W XIV i XV wieku powszechne były tokarki o napędzie nożnym. Napęd nożny składał się z ochep – elastycznego drążka, zawieszonego nad maszyną. Do końca drążka przymocowano sznurek, który owinięto o jeden obrót wokół przedmiotu obrabianego i przymocowano jego dolnym końcem do pedału. Po naciśnięciu pedału struna rozciągała się, zmuszając obrabiany przedmiot do wykonania jednego lub dwóch obrotów i wygięcia drążka. Po zwolnieniu pedału drążek wyprostował się, podciągnął sznurek do góry, a przedmiot obrabiany wykonał te same obroty w drugą stronę.

Około 1430 roku zamiast ochepa zaczęto stosować mechanizm składający się z pedału, korbowodu i korby, uzyskując w ten sposób napęd podobny do powszechnego w XX wieku napędu nożnego maszyny do szycia. Od tego momentu przedmiot obrabiany na tokarce zamiast ruchu oscylacyjnego otrzymywał obrót w jednym kierunku przez cały proces toczenia.

W 1500 roku tokarka posiadała już stalowe kły i stałą podtrzymkę, którą można było wzmocnić w dowolnym miejscu pomiędzy kłami.

Na takich maszynach przetwarzano dość złożone części, które były korpusami obrotowymi, aż do kuli. Jednak napęd ówczesnych maszyn był zbyt małej mocy do obróbki metalu, a siły ręki trzymającej frez były niewystarczające, aby usunąć duże wióry z przedmiotu obrabianego. W rezultacie obróbka metalu okazała się nieefektywna. Konieczne było zastąpienie ręki pracownika specjalnym mechanizmem i Siła mięśniowa, napędzający maszynę, z mocniejszym silnikiem.

Pojawienie się koła wodnego doprowadziło do wzrostu wydajności pracy, mając jednocześnie potężny rewolucyjny wpływ na rozwój technologii. A od połowy XIV w. napędy wodne zaczęły się rozprzestrzeniać w obróbce metali.

W połowie XVI wieku Jacques Besson (zm. 1569) wynalazł tokarkę do cięcia śrub cylindrycznych i stożkowych.

Na początku XVIII wieku Andriej Konstantinowicz Nartow (1693-1756), mechanik Piotra Wielkiego, wynalazł oryginalną tokarko-kopiarkę i wycinarkę śrubową ze zmechanizowanym wspornikiem i zestawem wymiennych kół zębatych. Aby naprawdę zrozumieć globalne znaczenie tych wynalazków, wróćmy do ewolucji tokarki.

W XVII wieku pojawiły się tokarki, w których obrabiany przedmiot nie był już napędzany siłą mięśni tokarza, ale za pomocą koła wodnego, ale frez, jak poprzednio, trzymany był w dłoni tokarza. Na początku XVIII wieku. tokarki coraz częściej stosowano do cięcia metali, a nie drewna, dlatego też problem sztywnego mocowania frezu i przesuwania go po obrabianej powierzchni stołu był bardzo istotny. I po raz pierwszy problem samobieżnego zacisku został pomyślnie rozwiązany w maszynie kopiującej A.K. Nartowa w 1712 roku.

Wynalazcom długo zajęło dojście do pomysłu zmechanizowanego ruchu noża. Po raz pierwszy problem ten stał się szczególnie dotkliwy przy rozwiązywaniu takich problemów technicznych, jak nacinanie gwintów, nakładanie skomplikowanych wzorów na towary luksusowe, wytwarzanie kół zębatych itp. Na przykład, aby uzyskać gwint na wale, najpierw wykonano oznaczenia, dla których nawinięto na wałek papierową taśmę o wymaganej szerokości, wzdłuż której krawędzi naniesiono zarys przyszłej nici. Po znakowaniu gwinty zostały opiłowane ręcznie. Nie mówiąc już o pracochłonności takiego procesu, bardzo trudno w ten sposób uzyskać zadowalającą jakość rzeźbienia.

A Nartow nie tylko rozwiązał problem mechanizacji tej operacji, ale w latach 1718–1729. Sam poprawiłem schemat. Palec kopiujący i podpora napędzane były tą samą śrubą pociągową, lecz o różnych skokach skrawania pod obcinaczem i pod kopiarką. W ten sposób zapewniono automatyczny ruch suportu wzdłuż osi przedmiotu obrabianego. To prawda, że nie było jeszcze podawania krzyżowego; zamiast tego wprowadzono ruch w systemie „kopiarka-przedmiot obrabiany”. Dlatego kontynuowano prace nad stworzeniem zacisku. W szczególności mechanicy Tula Alexey Surnin i Pavel Zakhava stworzyli własny zacisk. Bardziej zaawansowaną konstrukcję suportu, zbliżoną do współczesnej, stworzył angielski konstruktor obrabiarek Maudsley, ale A.K. Nartov pozostaje pierwszym, który znalazł sposób na rozwiązanie tego problemu.

Druga połowa XVIII wieku. w przemyśle obrabiarkowym charakteryzowało się gwałtownym wzrostem zakresu zastosowań obrabiarek do obróbki metalu i poszukiwaniem satysfakcjonującego projektu tokarki uniwersalnej, która mogłaby być wykorzystywana do różnych celów.

W 1751 roku J. Vaucanson we Francji zbudował maszynę, która swoimi danymi technicznymi przypominała już uniwersalną. Został wykonany z metalu, miał mocną ramę, dwa metalowe centra, dwie prowadnice w kształcie litery V i miedzianą podporę, która zapewniała zmechanizowany ruch narzędzia w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Jednocześnie maszyna ta nie posiadała systemu mocowania przedmiotu obrabianego w uchwycie, chociaż urządzenie to istniało w innych konstrukcjach maszyn. W tym przypadku przewidziano zabezpieczenie przedmiotu obrabianego tylko centralnie. Odległość między środkami można było zmieniać w zakresie 10 cm, dlatego na maszynie Vaucanson można było obrabiać tylko części o mniej więcej tej samej długości.

W 1778 r. Anglik D. Ramedon opracował dwa typy maszyn do cięcia gwintów. W jednej maszynie diamentowe narzędzie tnące poruszało się po równoległych prowadnicach wzdłuż obracającego się przedmiotu obrabianego, którego prędkość ustalana była poprzez obrót śruby odniesienia. Wymienne koła zębate umożliwiły uzyskanie gwintów o różnych skokach. Druga maszyna umożliwiła produkcję gwintów o różnych skokach

części dłuższe niż długość normy. Frez poruszał się po obrabianym przedmiocie za pomocą sznurka nawiniętego na klucz centralny.

W 1795 roku francuski mechanik Senault wykonał specjalistyczną tokarkę do cięcia śrub. Projektant zapewnił wymienne zębatki, dużą śrubę pociągową i prosty zmechanizowany zacisk. Maszyna pozbawiona była wszelkich ozdób, którymi rzemieślnicy lubili wcześniej ozdabiać swoje wyroby.

Zgromadzone doświadczenie pozwoliło pod koniec XVIII wieku stworzyć uniwersalną tokarkę, która stała się podstawą inżynierii mechanicznej. Jej autorem był Henry Maudsley. W 1794 roku stworzył projekt zacisku, który był raczej niedoskonały. W 1798 roku zakładając własny warsztat do produkcji obrabiarek, znacznie ulepszył wspornik, co umożliwiło stworzenie wersji tokarki uniwersalnej.

W 1800 roku Maudsley ulepszył tę maszynę, a następnie stworzył trzecią wersję, która zawierała wszystkie elementy, jakie posiadają dzisiejsze tokarki śrubowe. Znamienne jest, że Maudsley rozumiał potrzebę ujednolicenia niektórych typów części i jako pierwszy wprowadził standaryzację gwintów na śrubach i nakrętkach. Rozpoczął produkcję kompletów gwintowników i narzynek do nacinania gwintów.

Jednym z uczniów i następców Maudsleya był R. Roberts. Ulepszył tokarkę, umieszczając śrubę pociągową przed łożem, dodając przekładnię i przesuwając uchwyty sterujące do przodu

nel maszyny, co sprawiło, że obsługa maszyny była wygodniejsza. Maszyna ta działała do 1909 roku.

Inny Były pracownik Maudsley - D. Clement stworzył tokarkę walcową do obróbki części o dużych średnicach. Wziął pod uwagę, że przy stałej prędkości obrotowej części i stałej prędkości posuwu, w miarę przesuwania się frezu z obrzeża do środka, prędkość skrawania będzie spadać, i stworzył system zwiększania prędkości.

W 1835 r. D. Whitworth wynalazł automatyczny posuw w kierunku poprzecznym, który został połączony z mechanizmem posuwu wzdłużnego. Na tym zakończono zasadniczą poprawę sprzętu tokarskiego.

Kolejnym etapem jest automatyzacja tokarek. Tutaj palma należała do Amerykanów. W USA rozwój technologii obróbki metali rozpoczął się później niż w Europie. Obrabiarki amerykańskie z pierwszej połowy XIX wieku. znacznie gorsze od maszyn Maudsley.

W drugiej połowie XIX w. Jakość amerykańskich maszyn była już dość wysoka. Maszyny zaczęto produkować masowo, wprowadzono pełną wymienność części i bloków produkowanych przez jedną firmę. Jeśli jakaś część się zepsuła, wystarczyło zamówić podobną w fabryce i wymienić uszkodzoną część na całą, bez żadnej regulacji.

W drugiej połowie XIX w. wprowadzono elementy zapewniające pełną mechanizację obróbki – automatyczny zespół posuwu w obu współrzędnych, doskonały system mocowania frezu i detalu. Tryby cięcia i podawania zmieniały się szybko i bez większego wysiłku. Tokarki posiadały elementy automatyki - automatyczne zatrzymanie maszyny po osiągnięciu określonego rozmiaru, system automatycznego sterowania prędkością toczenia czołowego itp.

Jednak głównym osiągnięciem amerykańskiego przemysłu obrabiarkowego nie było opracowanie tokarki tradycyjnej, lecz stworzenie jej modyfikacji – tokarki rewolwerowej. W związku z koniecznością produkcji nowej broni strzeleckiej (rewolwerów) S. Fitch w 1845 roku opracował i zbudował maszynę rewolwerową z ośmioma narzędziami tnącymi w głowicy wieży. Szybkość zmiany narzędzia radykalnie zwiększyła produktywność maszyny przy produkcji wyrobów seryjnych. Był to poważny krok w kierunku stworzenia automatów.

Henry Maudsley, założyciel nowoczesnego przemysłu obrabiarek, urodził się 22 sierpnia 1771 r.

Na starych tokarkach trzeba było trzymać frez w dłoniach. Maudsley zbudował maszynę, w której zamontowany na wsporniku nóż mógł poruszać się w kierunku wzdłużnym i poprzecznym za pomocą dwóch śrub (ryc. 1841)

Zdjęcie: gettyimages.ru

P Rewolucja przemysłowa w Anglii w XVIII wieku zwykle kojarzy się z poprawą warsztat tkacki i wynalezienie maszyny parowej.

Te i inne ulepszenia i wynalazki stworzyły pilną potrzebę zwiększenia produkcji nowych maszyn. Tego samego wymagał rozwój przemysłu stoczniowego i produkcji broni, w związku z ekspansją brytyjskiego imperium kolonialnego i handlem z całym światem. Anglia stała się „panią mórz”.

Flota wówczas płynęła. Żagle kontrolowane były za pomocą systemu lin przełożonych przez bloki. Na początku XIX wieku sama marynarka brytyjska potrzebowała ponad 130 tysięcy bloków rocznie. Zapotrzebowanie na taką ilość tego samego rodzaju produktu mogło zostać zaspokojone jedynie poprzez produkcję masową.

Zdjęcie: gettyimages.ru

Jednak bezprecedensowego popytu na maszyny nie można było zaspokoić, dopóki były one wykonywane ręcznie: maszyny były tworzone przez wykwalifikowanych mechaników-rzemieślników, którzy często utrzymywali swoje tajemnice produkcyjne w tajemnicy. W tym celu często nazywano ich nawet arkaniści czyli ludzie posiadający wiedzę tajemną. Jakość maszyn zależała od umiejętności pracowników. Samochody były więc rzadkie i drogie.

Wiadomo, że ten sam James Watt przez dość długi czas nie był w stanie wyprodukować wymyślonego przez siebie silnika parowego, gdyż nie był w stanie osiągnąć wymaganej precyzji wykonania cylindra.

Ręczna produkcja części maszyn wykluczała ich zamienność, w efekcie każda maszyna stawała się niepowtarzalna, a jej naprawa była niemożliwa lub wymagała żmudnego montażu nowych części. Podobne problemy pojawiły się przy produkcji wszystkich skomplikowanych urządzeń. Na przykład ta sama broń.

Główną rolę w rozwiązaniu tych problemów odegrało udoskonalenie tokarki przeprowadzone przez brytyjskiego inżyniera mechanika Henryka Maudsleya(1771–1831). Można go uważać za ojca założyciela współczesnego przemysłu obrabiarkowego – to właśnie Maudsley jako pierwszy zorganizował produkcję maszyn za pomocą maszyn na skalę przemysłową, stworzył metodologię projektowania maszyn i opracowywania procesów technologicznych oraz wprowadził precyzyjne przyrządy pomiarowe w codziennej praktyce inżynierii mechanicznej.

Ręczna produkcja części maszyn wykluczała ich zamienność, w efekcie każda maszyna stawała się niepowtarzalna, a jej naprawa była niemożliwa lub wymagała żmudnej regulacji nowych części

Dzieciństwo i młodość

Henry Maudsley urodził się 22 sierpnia 1771 roku w Woolwich, osiem mil od Londynu, jako piąte dziecko w dużej rodzinie stolarza z miejscowego arsenału. O latach dzieciństwa przyszłego konstruktora obrabiarek nie wiadomo nic poza tym, że on, syn stolarza, miał zakaz uczęszczania do szkoły. Podobno dość późno opanował samodzielnie czytanie i pisanie. Podobnie jak inne dzieci z rodzin robotniczych, Henryk został wysłany do pracy w wieku dwunastu lat. Dołączył do tego samego arsenału, co nadziewarka do nabojów - w Anglii nazywano takich pracowników małpa w proszku,„pudrowa małpa” Dwa lata później został przeniesiony jako praktykant do warsztatu stolarskiego. A rok później sam poprosił o praktykę w kuźni, gdzie z własnej inicjatywy pracował także jako mechanik. W wieku osiemnastu lat Maudsley stał się nie tylko najlepszym kowalem w arsenale, ale także mechanikiem, o czym świadczą przyrządy pomiarowe, które sam wykonał podczas pracy w Woolwich Arsenal.

W tym czasie w Pimlico na przedmieściach Londynu duży warsztat posiadał Joseph Bramah, słynny mechanik i wynalazca, pionier w dziedzinie hydrauliki i obróbki metali. Potrafił pisać i dobrze rysować.

Brama początkowo instalowała toalety w Londynie. Wymyślił dla nich zupełnie nowe urządzenie, na które uzyskał patent. Od tego czasu wynalazek Brama przeszedł jedynie niewielkie zmiany.

Brahma następnie ulepszył zamek drzwi. On opracował nowy schemat mechanizm, który przewyższał wszystkie znane wcześniej pod względem jakości i niezawodności. Prawidłowe działanie nowego zamka zależało od precyzji wykonania części. I Brama zaczął szukać wykwalifikowanego mechanika, któremu mógłby powierzyć tę pracę. Ale nie chciałem płacić dużo. Maudsley okazał się taką osobą: młody chłopak był szczęśliwy Ciekawa praca i nie wymagał dużej zapłaty.

Oryginalna tokarka do gwintowania Henry'ego Maudsleya

Zdjęcie: gettyimages.ru

Wkrótce stał się najlepszym pracownikiem w warsztacie. Brahma mianował go mistrzem i powierzył mechanizację produkcji części swojego zamku. Po drodze Maudsley opanował umiejętność czytania i pisania i nauczył się rysować. Praca z zamkiem odbywała się w tajemnicy, w wydzielonym, zawsze zamkniętym pomieszczeniu, co dawało Maudsleyowi dodatkowe możliwości samodzielnej, pogłębionej pracy.

Zachowała się część maszyn i urządzeń z tajnego warsztatu Josepha Brama, w tym piła mechaniczna, maszyna do nawijania sprężyn i szablon do wiercenia. Piła mechaniczna posiada pryzmatyczne prowadnice, których zastosowanie w projektach późniejszych tokarek tworzonych przez Maudsleya uważane jest za jedno z jego najważniejszych udoskonaleń. A w konstrukcji maszyny do nawijania sprężyn, oprócz pryzmatycznych prowadnic, znajduje się zacisk zmechanizowany za pomocą pary „śruba-nakrętka” oraz zestaw wymiennych kół zębatych. Innymi słowy, zestaw wszystkich urządzeń, na których opierały się przyszłe tokarki, został opracowany przez Maudsleya w okresie jego pracy w Bramie.

Lata studiów i pracy w warsztacie Brama w dużej mierze przygotowały Maudsleya do jego przyszłej pracy. Bramah wykonał wiele swoich zamówień z udziałem Maudsleya, który nauczył się od Josepha nie tylko sztuki inżyniera mechanika, ale także zmysłu biznesowego: zaczął rozumieć, przy produkcji których produktów konsumenckich mechanizacja i automatyzacja są najskuteczniejsze.

Bramah był winien Maudsleyowi wiele, ale nadal nie chciał zwiększać swojej pensji. To skłoniło Maudsleya do opuszczenia swojego skąpego właściciela.

Co więcej, każdy pracownik fabryki miał cenne marzenie- sam zostań właścicielem warsztatu. Podchodzili do tego stopniowo, krok po kroku sami wykonywali dla siebie narzędzia kowalskie, hydrauliczne i pomiarowe. Maudsley zaczął to robić jeszcze w Woolwich Arsenal. Pracując dla Brahma, nadal gromadził zapasy. Z biegiem czasu narzędzia te stały się dla niego bardzo przydatne.

Okrutnie oszczędzając na podstawowych rzeczach, Henryk zaoszczędził niewielką kwotę i w 1797 roku wynajął wraz z nim mały warsztat i opuszczoną kuźnię. Zatem Maudsley opuścił Brahma po ośmiu latach pracy dla niego.

Roślina Henry'ego Maudsleya Lambetha

Zdjęcie: gettyimages.ru

Maszyna nowego typu

Przez długi czas zamówienia w warsztacie były napięte, a Maudsley tylko czas wolny, które przeznaczył na udoskonalenie tokarki śrubowej, której konstrukcję zaczął rozwijać w warsztacie Brahma.

Jednym z głównych problemów ówczesnych tokarek było to, że frez trzeba było trzymać ręcznie. Dla wygody tokarze wymyślili długie uchwyty do noży i specjalne dla nich ograniczniki. Ale praca z nimi była też bardzo trudna. Za pomocą narzędzia ręcznego prawie niemożliwe jest uzyskanie prawidłowego okrągłego kształtu toczonego przedmiotu. Zacofana technologia obróbki materiałów opóźniła rozwój technologii. Precyzyjne wycinanie gwintów na metalowym pręcie, trzymając w dłoniach obcinak, było prawie niemożliwe.

W 1798 roku Maudsley zbudował maszynę z prowadnicą poprzeczną do montażu na niej noża, którego ruch w kierunku wzdłużnym i poprzecznym odbywał się za pomocą dwóch śrub pociągowych. Przesuwając frez za pomocą suportu blisko obrabianego przedmiotu, stabilnie mocując go na suportu poprzecznym, a następnie przesuwając po obrabianej powierzchni, udało się z dużą precyzją odciąć nadmiar metalu.

Aby wymusić ruch suwaka wzdłuż maszyny, Maudsley połączył wrzeciono wrzeciennika ze śrubą pociągową suwaka za pomocą dwóch kół zębatych. Obracająca się śruba została wkręcona w nakrętkę, która pociągnęła za sobą suwak zacisku i wymusiła jego przesuwanie się po ramie. Ponieważ śruba pociągowa obracała się z tą samą prędkością co wrzeciono, gwint został nacięty na przedmiocie obrabianym z takim samym skokiem jak na śrubie.

Do cięcia śrub o różnych skokach maszyna posiadała zapas śrub pociągowych.

W 1800 roku Maudsley ulepszył swoją maszynę - zamiast zestawu wymiennych śrub pociągowych zastosował zestaw wymiennych kół zębatych łączących wrzeciono ze śrubą pociągową (było ich 28 o liczbie zębów od 15 do 50 ). Teraz możliwe było uzyskanie różnych gwintów o różnych skokach za pomocą jednej śruby pociągowej.

Zmieniając kombinację kół można było uzyskać różne efekty, np. wycięcie gwintu prawego zamiast lewego. Na swojej maszynie Maudsley wycinał nici z taką precyzją i dokładnością, że jego współczesnym wydawało się to niemal cudem. W szczególności wyciął śrubę regulacyjną i nakrętkę do instrumentu astronomicznego, który przez długi czas uważany był za niezrównane arcydzieło precyzji. Śruba miała pięć stóp długości i dwa cale średnicy i 50 zwojów na każdy cal.

Rzeźba była tak mała, że nie można jej było dostrzec gołym okiem. Wkrótce udoskonalona maszyna Maudsley stała się powszechna i posłużyła za wzór dla wielu innych maszyn do cięcia metalu. Wybitne osiągnięcie Maudsleya przyniosło mu wielką i zasłużoną sławę.

Zdjęcie: gettyimages.ru

Choć próby zastosowania zacisku były znane już wcześniej Maudsleyowi, podobnie jak inne jego ulepszenia, jego zasługą było to, że jako pierwszy je połączył i jego wersja okazała się najbardziej zaawansowana konstrukcyjnie. Jako pierwszy ustalił, że każda śruba o określonej średnicy musi mieć gwint o określonym skoku. Dopóki gwintowanie śrub nie było wykonywane ręcznie, każda śruba miała swoją własną charakterystykę.

Każda śruba miała własną nakrętkę, która zwykle nie pasowała do żadnej innej śruby. Wprowadzenie cięcia zmechanizowanego zapewniło jednolitość wszystkich gwintów. Teraz każda śruba i dowolna nakrętka o tej samej średnicy pasują do siebie, niezależnie od tego, gdzie zostały wykonane.

Co więcej, po raz pierwszy w praktyce inżynierii mechanicznej Maudsley wyprodukował zestawy gwintowników i matryc; w ten sposób każda śruba tego samego rozmiaru będzie pasować do dowolnej nakrętki tego samego rozmiaru.

Był to początek unifikacji i standaryzacji części, co było niezwykle ważne w inżynierii mechanicznej.

Wreszcie Maudsley był pionierem w wynalezieniu mikrometru o dokładności pomiaru wynoszącej jedną dziesięciotysięczną cala, czyli około 3 mikronów. Nazwał go „Lordem Kanclerzem”, ponieważ służył do rozwiązywania wszelkich pytań, które pojawiały się w jego warsztatach, dotyczących dokładności części pomiarowych.

James Nesmith, jeden z uczniów Maudsleya, który później sam stał się wybitnym wynalazcą, w swoich wspomnieniach pisał o Maudsleyu jako o pionierze standaryzacji. „Przystąpił do rozpowszechniania najważniejszej kwestii jednolitości śrub. Można to nazwać udoskonaleniem, ale dokładniej byłoby nazwać to rewolucją, którą Maudsley w inżynierii mechanicznej… Tylko ten, kto żył w stosunkowo wczesnych czasach budowy maszyn… właściwie doceni wspaniałą usługę, jaką wyświadczył przez Maudsleya do inżynierii mechanicznej.”

Od stworzenia maszyny do powstania przemysłu

Wprowadzenie do przemysłu maszyny stworzonej przez Maudsleya było jednym z nich główne wydarzenia era rewolucji przemysłowej. Główne elementy maszyny z 1800 roku zachowały się w dzisiejszych konstrukcjach tokarek.

Maudsley nie miał wpływowych znajomych wśród bogatych ludzi, którzy pomogliby mu w zdobyciu duże zamówienie. Był po prostu samotnym rzemieślnikiem. Potrzebny był szczęśliwy wypadek. I w pierwszych latach XIX wieku pojawiła się taka szansa. Związany był z rozwojem floty angielskiej.

Po raz pierwszy w praktyce inżynierii mechanicznej Maudsley wyprodukował zestawy gwintowników i matryc; w ten sposób każda śruba tego samego rozmiaru będzie pasować do dowolnej nakrętki tego samego rozmiaru. Był to początek unifikacji i standaryzacji części, co było niezwykle ważne w inżynierii mechanicznej

Do trzeciej ćwierci XVIII wieku bloki okrętowe, o których już wspomnieliśmy powyżej, wykonywali ręcznie cieśle. Praca ta wymagała dużo czasu i była kosztowna. Wszystkie operacje związane z produkcją bloków liczyły ponad czterdzieści pięć. Tylko niewielka część z nich była zmechanizowana.

Pomysł całkowitej mechanizacji procesu wytwarzania bloków okrętowych zrodził się pod koniec XVIII wieku od francuskiego inżyniera wojskowego Marca Isambarda Brunela, ucznia słynnego matematyka i inżyniera Gasparda Monge. Henry Maudsley miał zrealizować ten pomysł.

W 1798 Brunel przeniósł się do Anglii. Tutaj opracował projekt linia produkcyjna do produkcji bloków okrętowych i w 1801 roku otrzymał brytyjski patent na swój wynalazek.

Generalny Inspektor Budownictwa i prace naprawcze Angielska marynarka wojenna Samuel Bentham wsparła wynalazcę i zaczęła wstawiać się za nim.

Po uzyskaniu zgody Admiralicji Brunel zaczął finalizować swoje rysunki i przygotowywać się do stworzenia działającego modelu linii produkcyjnej bloków. Model musiał wykonać mechanik, którego jeszcze nie odnaleziono.

Poszukiwania mechanika zaprowadziły Brunela do Maudsley. Podczas spotkania Brunel w najbardziej ogólny sposób opisał proponowany porządek. Ale Maudsley bardzo szybko zrozumiał istotę sprawy i pokazał Brunelowi, jak to wykonać. Świetne wrażenie Brunel wyprodukował także maszynę Maudsley ze zmechanizowanym podparciem i zestawem wymiennych kół zębatych. Maszyna ta miała stać się główną maszyną do produkcji części maszyn linii produkcyjnych. Była to wówczas jedyna maszyna do produkcji innych maszyn.

Nowa praca była dobrze płatna. Dzięki zamówieniu Maudsley mógł rozwijać i wdrażać swoje zaawansowane pomysły z zakresu technologii budowy maszyn. Konstruując specjalne maszyny do produkcji bloków, Maudsley również się rozwijał ogólne zasady mechanizacja urządzeń do cięcia metalu.

Zgrubna maszyna i piła tarczowa wykonane przez Henry'ego Maudsleya do produkcji bloków okrętowych (grawerowanie, 1820)

Zdjęcie: gettyimages.ru

15 kwietnia 1802 roku w dokach Portsmouth zainstalowano działający model linii produkcyjnej bloków. Jego testy wypadły pomyślnie i Maudsley otrzymał zamówienie na produkcję linii maszyn rzeczowych.

Linia ta składała się z czterdziestu trzech specjalistycznych maszyn do obróbki drewna i metalu. Napędzały je dwa silniki parowe o mocy trzydziestu koni mechanicznych każdy. W rezultacie powstał cały system maszyn, za pomocą których robotnicy wykonywali wszystkie czynności niezbędne do wykonania bloku: od piłowania szczególnie twardych drzew – archipelagu i wiązu – po toczenie łożysk z brązu i wycinanie gwintów na śrubach łączących. Maszyny blokowe Maudsleya przejdą do historii jako pierwsze maszyny wykonane przy użyciu innych maszyn w warsztatach wynalazcy. Maszyny tworzone przez maszyny. Tak rozpoczęła się historia wielkiego przemysłu maszynowego.

Wykonanie tego rozkazu uczyniło Maudsleya zamożnym człowiekiem (otrzymał ogromną sumę - około 12 tysięcy funtów szterlingów). Brunel i Bentham, którzy stali się bliskimi przyjaciółmi Maudsleya, przedstawili go swojemu kręgowi przyjaciół i znajomych - wybitnym osobistościom technologii, nauki i kultury.

Jednym z bliskich przyjaciół Maudsleya był Michael Faraday, który przez te lata pracował nad tworzeniem wysokiej jakości stali. Stale jakościowe, zwłaszcza instrumentalne, zainteresowało także Henry'ego Maudsleya.

Z biegiem czasu sam Maudsley stał się nie tylko wybitną postacią techniki, ale także znawcą i koneserem muzyki, malarstwa, rzeźby, architektury i zgromadził dużą bibliotekę, która była jego ulubionym miejscem wypoczynku.

W doku w Portsmouth Maudsley poznał Joshuę Fielda, który pracował jako kreślarz. W 1805 roku rozpoczął współpracę z Maudsleyem, po pewnym czasie zostając jego wspólnikiem. Współpraca Maudsleya i Fielda okazała się bardzo udana. Trwało to przez całe ich życie.

Field przejął dział redakcyjny, księgowość i raportowanie, negocjacje i korespondencję z klientami i dostawcami, zatrudnianie i zwalnianie pracowników. Maudsley zachował rozwój projektów maszyn i zarządzania proces technologiczny ich budynki.

We własnej fabryce słynny konstruktor maszyn realizował liczne zamówienia maszyny do cięcia metalu, prasy do produkcji monet, tekstylia, młyny i inne urządzenia dla przemysłu, pompy, okrętowe kotły parowe i maszyny zamawiane przez wiele krajów świata

Stworzenie systemu maszyn do produkcji bloków okrętowych stało się sensacją wśród przemysłowców. Reputacja Maudsleya jako inżyniera mechanika stała się tak silna, że zamówienia stały się większe, niż mogły obsłużyć stosunkowo małe warsztaty zatrudniające do 80 pracowników. Pojawiło się pytanie o budowę dużego zakładu budowy maszyn.

W 1810 roku w Lambeth, jednej z dzielnic Londynu, powstała fabryka, która wkrótce stała się sławna. Rozpoczął się trzeci etap działalności Maudsleya. Słynny inżynier mechanik realizował we własnej fabryce liczne i obszerne zamówienia na maszyny do cięcia metalu, prasy do produkcji monet, urządzenia tekstylne, do mielenia mąki i inne urządzenia dla przemysłu, pompy, okrętowe kotły parowe i maszyny zamawiane przez wiele krajów całego świata. świat.

Zachował się opis rośliny Maudsley. Było około tuzina tokarek z żeliwnymi łożami. Większość z nich była wyposażona w zaciski zasilane. Nad maszynami znajdowały się podnośniki do montażu i demontażu ciężkich części. Prawie wszystkie maszyny napędzane były przekładniami z silnika parowego. Oprócz zwykłych tokarek znajdowała się tokarka walcowa, kilka strugarek wzdłużnych, duża strugarka poprzeczna oraz specjalna maszyna przeznaczona do toczenia czopów wałów korbowych. W ostatniej maszynie narzędzie obracało się wokół nieruchomego przedmiotu obrabianego.

Działalność Maudsleya stała się szeroko znana w wielu krajach świata, dla których jego zakład realizował zamówienia. Głównym klientem były Prusy. W 1829 Maudsley został wybrany członkiem honorowym Pruskiego Towarzystwa Promocji Przemysłu w Berlinie.

Na początku 1831 roku Maudsley wyjechał do Francji. NA w drodze powrotnej Dopadło go silne przeziębienie i po powrocie do domu położył się spać. Choroba trwała około miesiąca i 14 lutego 1831 roku Maudsley zmarła. Został pochowany w Woolwich na cmentarzu parafialnym kościoła Mariackiego, gdzie zmarł własny projekt Wzniesiono żeliwny pomnik rodziny Maudsleyów, odlany w Lambeth.

22.8.1771 — 14.2.1831

„Anglik jest człowiekiem przebiegłym, pomaga w pracy,

Wynalazłem samochód za samochodem;”

W. Bogdanow

Angielski mechanik i przemysłowiec.

Stworzył tokarkę do gwintowania z podporą zmechanizowaną (1797), zmechanizował produkcję śrub, nakrętek itp.

Wczesne lata spędził w Woolwich pod Londynem. W wieku 12 lat rozpoczął pracę jako napełniacz nabojów w Woolwich Arsenal, a w wieku 18 lat był najlepszym kowalem arsenału i mechanikiem w warsztacie J. Brama, najlepszym warsztacie w Londynie. Później otworzył własny warsztat, a następnie fabrykę w Lambeth. Utworzył Laboratorium Maudsley. Projektant. Inżynier mechanik. Stworzył zmechanizowany wspornik tokarki własnej konstrukcji.

Dostałem oryginalny komplet zamienników. Wynalazł strugarkę poprzeczną z mechanizmem korbowym. Stworzony lub ulepszony duża liczba różne maszyny do cięcia metalu.

Budował silniki do statków parowych dla Rosji.

Od początku XIX wieku rozpoczęła się stopniowa rewolucja w budowie maszyn. Stara tokarka jest sukcesywnie zastępowana nowymi, bardzo precyzyjnymi automatami wyposażonymi w zaciski.

Początek tej rewolucji dała tokarka do śrub angielskiego mechanika Henry'ego Maudsleya, która umożliwiła automatyczne toczenie śrub i sworzni z dowolnym gwintem. Maszyna do cięcia śrub, zaprojektowany przez Maudsleya, stanowił znaczący krok naprzód. Historię jego wynalazku opisują współcześni następująco. W latach 1794-1795 Maudsley, wciąż młody, ale już bardzo doświadczony mechanik, pracował w warsztacie słynnego wynalazcy Brahmy. Głównymi wyrobami warsztatu były muszle klozetowe i zamki wynalezione przez firmę Bramo. Zapotrzebowanie na nie było bardzo duże, a wykonanie ich ręcznie było trudne. Bramah i Maudsley stanęli przed zadaniem zwiększenia liczby części produkowanych na maszynach. Jednak stara tokarka była do tego niewygodna. Rozpoczynając prace nad jego udoskonaleniem, Maudsley wyposażył go w 1794 roku w podporę krzyżową.

Dolna część wspornika (suwak) została zainstalowana na tej samej ramie z konikiem maszyny i mogła przesuwać się po jej prowadnicy. W dowolnym miejscu zacisk można było solidnie zamocować za pomocą śruby. Na dolnych saniach znajdowały się górne, ułożone w podobny sposób. Za ich pomocą nóż, zamocowany śrubą w szczelinie na końcu stalowego pręta, mógł poruszać się w kierunku poprzecznym. Zacisk poruszał się w kierunku wzdłużnym i poprzecznym za pomocą dwóch śrub pociągowych. Dzięki przesuwaniu frezu za pomocą suportu blisko przedmiotu obrabianego, mocowaniu go na sztywno na saniach poprzecznych, a następnie przesuwaniu po obrabianej powierzchni, możliwe było odcięcie nadmiaru metalu z dużą precyzją.

Podpora pełniła w tym przypadku funkcję ręki pracownika trzymającego nóż. Tak naprawdę w opisywanej konstrukcji nie było nic nowego, ale był to niezbędny krok w stronę dalszych udoskonaleń.

Opuszczając Brahmę wkrótce po swoim wynalazku, Maudsley założył własny warsztat i w 1798 roku stworzył bardziej zaawansowaną tokarkę. Maszyna ta była ważnym kamieniem milowym w rozwoju konstrukcji obrabiarek, gdyż po raz pierwszy umożliwiła automatyczne wycinanie śrub o dowolnej długości i dowolnym skoku. Jak już wspomniano, słabą stroną starej tokarki było to, że mogła ciąć tylko krótkie śruby. Nie mogło być inaczej, bo nie było podpórki, ręka robotnika musiała pozostać nieruchoma, a sam przedmiot obrabiany poruszał się wraz z wrzecionem.

W maszynie Maudsley przedmiot obrabiany pozostawał nieruchomy, a podpora z zamontowanym w nim nożem poruszała się. Aby zacisk mógł poruszać się po dolnym suwaku wzdłuż maszyny, Maudsley połączył wrzeciono wrzeciennika ze śrubą pociągową zacisku za pomocą dwóch kół zębatych. Obracająca się śruba została wkręcona w nakrętkę, która pociągnęła za sobą suwak zacisku i wymusiła jego przesuwanie się po ramie. Ponieważ śruba pociągowa obracała się z tą samą prędkością co wrzeciono, na obrabianym przedmiocie wycięto gwint z takim samym skokiem, jak na tej śrubie.

Do cięcia śrub o różnych skokach maszyna posiadała zapas śrub pociągowych. Nastąpiło automatyczne docięcie śruby na maszynie w następujący sposób. Obrabiany przedmiot mocowano i szlifowano do wymaganych wymiarów, bez włączania mechanicznego posuwu zacisku. Następnie śrubę pociągową połączono z wrzecionem, a cięcie śruby przeprowadzono w kilku przejściach frezu. Ruch powrotny każdego zacisku wykonywano ręcznie po wyłączeniu zasilania samobieżnego.

W ten sposób śruba pociągowa i zacisk całkowicie zastąpiły rękę pracownika. Co więcej, umożliwiły wycinanie gwintów znacznie dokładniej i szybciej niż na poprzednich maszynach. W 1800 roku Maudsley dokonał niezwykłego ulepszenia swojej maszyny - zamiast zestawu wymiennych śrub pociągowych zastosował zestaw wymiennych kół zębatych łączących wrzeciono ze śrubą pociągową (było ich 28 o liczbie zębów od 15 do 50). Teraz możliwe było uzyskanie różnych gwintów o różnych skokach za pomocą jednej śruby pociągowej. Tak naprawdę, gdyby trzeba było np. otrzymać śrubę, której skok jest n razy mniejszy od skoku śruby pociągowej, to trzeba było sprawić, aby przedmiot obrabiany obracał się z taką prędkością, aby w czasie jego trwania wykonał n obrotów śruba pociągowa otrzymywała obrót od wrzeciona, można to łatwo osiągnąć poprzez umieszczenie jednego lub więcej kół zębatych pomiędzy wrzecionem a śrubą. Znając liczbę zębów na każdym kole, uzyskanie wymaganej prędkości nie było trudne. Zmieniając kombinację kół można było uzyskać różne efekty, np. wycięcie gwintu prawego zamiast lewego.

Na swojej maszynie Maudsley wycinał nici z tak niesamowitą precyzją i dokładnością, że jego współczesnym wydawało się to niemal cudem. W szczególności wyciął śrubę regulacyjną i nakrętkę do instrumentu astronomicznego, który przez długi czas uważany był za niezrównane arcydzieło precyzji. Śruba miała pięć stóp długości i dwa cale średnicy i 50 zwojów na każdy cal. Rzeźba była tak mała, że nie można jej było dostrzec gołym okiem. Wkrótce udoskonalona maszyna Maudsley stała się powszechna i posłużyła za wzór dla wielu innych maszyn do cięcia metalu.

Wybitne osiągnięcie Maudsleya przyniosło mu wielką i zasłużoną sławę. Rzeczywiście, choć Maudsleya nie można uznać za jedynego wynalazcę zacisku, jego niewątpliwą zasługą było to, że wpadł na swój pomysł w najbardziej potrzebnym momencie i ujął go w najdoskonalszą formę. Jego kolejną zasługą było to, że wprowadził ideę zacisku do masowej produkcji i tym samym przyczynił się do jej ostatecznego rozpowszechnienia. Jako pierwszy ustalił, że każda śruba o określonej średnicy musi mieć gwint o określonym skoku. Dopóki gwinty nie były nakładane ręcznie, każda śruba miała swoją własną charakterystykę. Każda śruba miała własną nakrętkę, która zwykle nie pasowała do żadnej innej śruby.

Wprowadzenie cięcia zmechanizowanego zapewniło jednolitość wszystkich gwintów. Teraz każda śruba i dowolna nakrętka o tej samej średnicy pasują do siebie, niezależnie od tego, gdzie zostały wykonane. Był to początek standaryzacji części, co było niezwykle ważne w inżynierii mechanicznej.

Jeden z uczniów Maudsleya, James Nesmith, który później sam stał się wybitnym wynalazcą, w swoich wspomnieniach pisał o Maudsleyu jako o pionierze standaryzacji. „Przeszedł do rozpowszechnienia najważniejszej kwestii jednorodności śrub. Można to nazwać ulepszeniem, ale trafniej byłoby nazwać to rewolucją dokonaną przez Maudsleya w inżynierii mechanicznej. Przed nim nie było żadnego systemu związek między liczbą gwintów śrub a ich średnicą. Każda śruba i nakrętka pasowały tylko do siebie i nie miały nic wspólnego ze śrubą o sąsiednich rozmiarach.

Dlatego wszystkie śruby i odpowiadające im nakrętki otrzymały specjalne oznaczenia wskazujące na ich przynależność do siebie. Każda ich mieszanina prowadziła do niekończących się trudności i wydatków, nieefektywności i zamieszania – część parku maszynowego musiała być stale wykorzystywana do napraw.

Tylko ten, kto żył w stosunkowo początkach produkcji maszyn, może mieć prawidłowe pojęcie o kłopotach, przeszkodach i wydatkach, jakie spowodowała taka sytuacja, i tylko jeden właściwie doceni wielkie zasługi wyświadczone przez Maudsleya inżynierii mechanicznej.