Olej napędowy GOST 305. Oznakowanie, transport i przechowywanie
GOST 305-2013
STANDARD MIĘDZYPAŃSTWOWY
OLEJ NAPĘDOWY
Dane techniczne
Olej napędowy Dane techniczne
MKS 75.160.20
Data wprowadzenia 2015-01-01
Przedmowa
Cele, podstawowe zasady i procedurę prowadzenia prac nad standaryzacją międzystanową określa GOST 1.0-92 ” System międzystanowy normalizacja. Przepisy podstawowe” i GOST 1.2-2009 „Międzystanowy system normalizacji. Standardy, zasady i zalecenia międzystanowe dotyczące normalizacji międzystanowej. Zasady opracowywania, przyjmowania, stosowania, aktualizacji i anulowania”
Informacje standardowe
1 ZAPROJEKTOWANE Otwarte spółka akcyjna„Ogólnorosyjski Instytut Badań Naukowych ds. Rafinacji Ropy Naftowej” (JSC „VNII NP”), Komitet Techniczny ds. Normalizacji TC 31 „Paliwa i smary naftowe”
2 WPROWADZONE przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii
3 PRZYJĘTE przez Międzystanową Radę ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji (protokół z dnia 14 listopada 2013 r. N 44)
Za przyjęciem głosowali:
Skrócona nazwa kraju zgodnie z MK (ISO 3166) 004-97 | Skrócona nazwa krajowej jednostki normalizacyjnej |
|
Armenia | Ministerstwo Gospodarki Republiki Armenii |
|
Kirgistan | Standard kirgiski |
|
Rosja | Rosstandart |
|
Uzbekistan | Uzstandard |
4 Na mocy rozporządzenia Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 22 listopada 2013 r. N 1871-st wprowadzono w życie normę międzystanową GOST 305-2013 jako normę krajową Federacja Rosyjska od 1 stycznia 2015 r
5 ZAMIAST GOST 305-82
Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w rocznym indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a tekst zmian i poprawek w miesięcznym indeksie informacyjnym „Standardy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy odpowiednia informacja zostanie opublikowana w miesięcznym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Istotne informacje, zawiadomienia i teksty zamieszczane są także w serwisie System informacyjny do użytku ogólnego - na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie
1 obszar zastosowania
1 obszar zastosowania
Niniejsza norma dotyczy oleju napędowego (zwanego dalej paliwem) do szybkoobrotowych silników wysokoprężnych i turbin gazowych sprzętu lądowego i morskiego, otrzymywanego w wyniku przerobu olejów i kondensatów gazowych, a także na eksport.
Paliwo o zawartości siarki 2000 mg/kg dostarczane jest w ramach rządowych zamówień obronnych oraz na eksport.
Paliwo to nie może być sprzedawane na publicznych stacjach benzynowych.
Klasyfikacja grup produktów na terytorium Federacji Rosyjskiej wg Klasyfikator ogólnorosyjski produktów (OKP), których zadaniem jest zapewnienie wiarygodności, porównywalności i zautomatyzowanego przetwarzania informacji o produktach, podano w Załączniku A.
2 Odniesienia normatywne
W normie tej zastosowano odniesienia normatywne do następujących norm międzystanowych:
GOST 12.1.005-88 System norm bezpieczeństwa pracy. Ogólne wymagania sanitarno-higieniczne dotyczące powietrza w miejscu pracy
GOST 12.1.007-76 System norm bezpieczeństwa pracy. Szkodliwe substancje. Klasyfikacja i ogólne wymagania bezpieczeństwa
GOST 12.1.018-93 System norm bezpieczeństwa pracy. Bezpieczeństwo pożarowe i wybuchowe elektryczności statycznej. Ogólne wymagania
GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) System norm bezpieczeństwa pracy. Zagrożenie pożarem i wybuchem substancji i materiałów. Nazewnictwo wskaźników i metody ich wyznaczania
GOST 12.4.010-75 System norm bezpieczeństwa pracy. Udogodnienia ochrona osobista. Specjalne rękawiczki. Dane techniczne
GOST 12.4.011-89 System norm bezpieczeństwa pracy. Sprzęt ochronny dla pracowników. Wymagania ogólne i klasyfikacja
GOST 12.4.020-82 System norm bezpieczeństwa pracy. Sprzęt ochrony osobistej rąk. Nazewnictwo wskaźników jakości
GOST 12.4.021-75 System norm bezpieczeństwa pracy. Systemy wentylacyjne. Ogólne wymagania
GOST 12.4.034-2001 (EN 133-90) System norm bezpieczeństwa pracy. Indywidualna ochrona dróg oddechowych. Klasyfikacja i oznakowanie
GOST 12.4.068-79 System norm bezpieczeństwa pracy. Dermatologiczne środki ochrony osobistej. Klasyfikacja i wymagania ogólne
GOST 12.4.103-83 System norm bezpieczeństwa pracy. Specjalna odzież ochronna, środki ochrony indywidualnej nóg i ramion. Klasyfikacja
GOST 12.4.111-82 System norm bezpieczeństwa pracy. Kombinezony męskie chroniące przed ropą i produktami naftowymi. Dane techniczne
GOST 12.4.112-82 System norm bezpieczeństwa pracy. Kombinezony damskie chroniące przed ropą i produktami naftowymi. Dane techniczne
GOST 17.2.3.02-78 Ochrona przyrody. Atmosfera. Zasady ustalania dopuszczalnej emisji substancji szkodliwych przez przedsiębiorstwa przemysłowe
GOST 33-2000 (ISO 3104-94) Produkty naftowe. Ciecze przezroczyste i nieprzezroczyste. Wyznaczanie lepkości kinematycznej i obliczanie lepkości dynamicznej
GOST EN 116-2013 Oleje napędowe i opałowe do użytku domowego. Metoda wyznaczania temperatury granicznej filtrowalności
GOST 1461-75 Ropa naftowa i produkty naftowe. Metoda oznaczania zawartości popiołu
GOST 1510-84 Ropa naftowa i produkty naftowe. Etykietowanie, pakowanie, transport i przechowywanie
GOST 2070-82 Lekkie produkty naftowe. Metody oznaczania liczby jodowej i zawartości węglowodorów nienasyconych
GOST ISO 2160-2013
GOST 2177-99 (ISO 3405-88) Produkty naftowe. Metody wyznaczania składu frakcyjnego
GOST 2517-2012 Ropa naftowa i produkty naftowe. Metody pobierania próbek
GOST ISO 2719-2013 Produkty naftowe. Metody oznaczania temperatury zapłonu w zamkniętym tyglu Pensky'ego-Martensa
GOST 3122-67 Paliwa do silników Diesla. Metoda wyznaczania liczby cetanowej
GOST ISO 3405-2013 Produkty naftowe. Metoda wyznaczania składu frakcyjnego pod ciśnieniem atmosferycznym
GOST 5985-79 Produkty naftowe. Metoda oznaczania kwasowości i liczby kwasowej
GOST 6307-75 Produkty naftowe. Metoda oznaczania obecności rozpuszczalnych w wodzie kwasów i zasad
GOST 6321-92 (ISO 2160-85) Paliwo do silników. Metoda badania taśmy miedzianej
GOST 6356-75 Produkty naftowe. Metoda temperatury zapłonu w tyglu zamkniętym
GOST 17323-71 Paliwo do silników. Metoda oznaczania zawartości siarki merkaptanu i siarkowodoru metodą miareczkowania potencjometrycznego
GOST 19121-73 Produkty naftowe. Metoda oznaczania zawartości siarki poprzez spalanie w lampie
GOST 19433-88 Towary niebezpieczne. Klasyfikacja i oznakowanie
GOST 19932-99 (ISO 6615-93) Produkty naftowe. Oznaczanie koksowania metodą Conradsona
GOST ISO 20846-2012 Produkty naftowe. Oznaczanie zawartości siarki metodą fluorescencji w ultrafiolecie
GOST 22254-92 Olej napędowy. Metoda wyznaczania temperatury granicznej filtrowalności na filtrze zimnym
GOST 32139-2013 Ropa naftowa i produkty naftowe. Oznaczanie zawartości siarki metodą spektrometrii fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii
GOST 32329-2013 Produkty naftowe. Oznaczanie ataku korozji na taśmę miedzianą
GOST 32392-2013 Produkty naftowe. Oznaczanie pozostałości koksu mikrometodą
GOST 32508-2013 Paliwa do silników Diesla. Oznaczanie liczby cetanowej
Uwaga - przy korzystaniu z tej normy zaleca się sprawdzenie ważności norm referencyjnych w publicznym systemie informacyjnym - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub za pomocą rocznego indeksu informacyjnego „Normy krajowe” , który ukazał się z dniem 1 stycznia bieżącego roku, oraz w sprawie emisji miesięcznego indeksu informacyjnego „Normy Krajowe” za rok bieżący. Jeżeli norma odniesienia zostanie zastąpiona (zmieniona), to przy stosowaniu tej normy należy kierować się normą zastępującą (zmienioną). Jeżeli norma odniesienia zostanie unieważniona bez zastąpienia, wówczas przepis, w którym następuje odniesienie do niej, stosuje się w części, która nie dotyczy tego odniesienia.
3 Klasyfikacja
3.1 W zależności od warunków użytkowania paliwa dzieli się na gatunki:
- L - letni, zalecany do pracy w temperaturze otoczenia minus 5°C i wyższej;
- E - międzysezonowy, zalecany do pracy w temperaturze otoczenia minus 15°C i wyższej:
- Z - zimowy, zalecany do pracy w temperaturach otoczenia do minus 25°C (maksymalna temperatura filtrowalności - nie wyższa niż minus 25°C) i do minus 35°C (maksymalna temperatura filtrowalności - nie wyższa niż minus 35°C) ;
- A - arktyczny, zalecany do pracy w temperaturze otoczenia minus 45°C i wyższej.
4 Konwencje
4.1 Oznaczenie paliwa wskazuje:
- dla gatunku L - temperatura zapłonu i klasa środowiskowa paliwa.
Przykład symbol olej napędowy klasy L, o temperaturze zapłonu 40°C, klasa środowiskowa K2, zgodnie z GOST 305-2013:
DT-L-40-K2 GOST 305-2013 ;
Dla klasy E - maksymalna temperatura filtrowalności i klasa środowiskowa paliwa.
Przykład symbolu oleju napędowego klasy E, o temperaturze filtrowalności minus 15, klasie środowiskowej K2, zgodnie z GOST 305-2013:
DT-E-minus 15-K2 GOST 305-2013 ;
Dla klasy Z - maksymalna temperatura filtrowalności i klasa środowiskowa paliwa.
Przykład symbolu oleju napędowego klasy Z, o temperaturze filtrowalności minus 25, klasie środowiskowej K2, zgodnie z GOST 305-2013:
DT-Z-minus 25-K2 GOST 305-2013 ;
Dla klasy A - ekologiczna klasa paliwa.
Przykład symbolu oleju napędowego klasy A, klasy środowiskowej K2, zgodnie z GOST 305-2013:
DT-A-K2 GOST 305-2013 .
5 Wymagania techniczne
5.1 Paliwo musi spełniać wymagania niniejszej normy i być produkowane przy użyciu zatwierdzonej technologii. Paliwa muszą być produkowane przy użyciu technologii i dodatków, które zostały użyte przy produkcji pilotażowych próbek przemysłowych i zostały przetestowane z pozytywnym wynikiem.
5.2 Paliwo musi spełniać wymagania określone w tabeli 1 pod względem parametrów fizycznych, chemicznych i eksploatacyjnych.
Tabela 1 – Zapotrzebowanie na paliwo
Nazwa wskaźnika | Wartość marki | Metoda badania |
|||
1 Liczba cetanowa, nie mniej | |||||
2 Skład frakcyjny: | |||||
do lokomotyw i okrętowych silników wysokoprężnych oraz turbin gazowych | |||||
dla diesli ogólny cel | |||||
5 Udział masowy siarki, mg/kg, nie więcej | |||||
6 Udział masowy siarki merkaptanowej, %, nie więcej | |||||
7 Udział masowy siarkowodoru | Brak | ||||
8 Próba taśmy miedzianej | Wytrzymuje. Klasa 1 | ||||
Brak | |||||
10 Kwasowość, mg KOH na 100 cm3 paliwa, nie więcej | |||||
11 Liczba jodowa, g jodu na 100 g paliwa, nie więcej | |||||
12 Zawartość popiołu, %, nie więcej | |||||
14 Ogólne zanieczyszczenie, mg/kg, nie więcej | Zgodnie ze standardem |
||||
Zgodnie ze standardem |
|||||
16 Gęstość w temperaturze 15°C, kg/m, nie więcej | |||||
17 Graniczna temperatura filtrowalności, °C, nie wyższa | Minusem 5 | ||||
Minusem 45 | |||||
Notatki |
|||||
5.3 Paliwo może zawierać barwniki (z wyjątkiem zielonego i niebieskiego) oraz substancje markerowe.
5.4 Paliwo może zawierać dodatki, które nie powodują szkody dla życia i zdrowia obywateli, środowiska, mienia osób i osoby prawne, życie i zdrowie zwierząt i roślin.
Paliwo nie może zawierać dodatków zawierających metale, z wyjątkiem dodatków antystatycznych.
6 Precyzja metod badawczych
6.1 Precyzja jest określona w normach metod badawczych, do których odwołuje się niniejsza norma. W przypadku rozbieżności w ocenie wyników badań należy zastosować standardy i.
7 Wymagania bezpieczeństwa
7.1 Paliwo jest cieczą o niskim stopniu zagrożenia i pod względem stopnia oddziaływania na organizm ludzki należy do 4. klasy zagrożenia zgodnie z GOST 12.1.007.
7.2 Paliwo działa drażniąco na błony śluzowe i skórę człowieka, powodując uszkodzenia i choroby skóry. Stały kontakt z paliwem może powodować ostre stany zapalne i chroniczną egzemę.
7.3 Maksymalne dopuszczalne stężenie par węglowodorów alifatycznych w powietrzu obszaru roboczego wynosi 300 mg/m zgodnie z wymaganiami GOST 12.1.005.
Wymagania dotyczące maksymalnych dopuszczalnych stężeń (MAC) paliwa w powietrzu atmosferycznym zaludnione obszary, w wodzie zbiorników wodnych przeznaczonych do użytku domowego, pitnego i kulturowego, w glebie oraz kontrolę stężenia substancji szkodliwych w powietrzu obszaru roboczego ustala się zgodnie z zatwierdzonymi dokumenty regulacyjne.
7.4 Zgodnie z GOST 12.1.044 paliwo jest łatwopalną cieczą.
Wybuchowe stężenie par paliwa w mieszaninie z powietrzem wynosi 2% obj. - 3% obj.
Temperatura samozapłonu paliw gatunków L, E wynosi 300°C, gatunku Z 310°C, gatunku A 330°C; graniczne temperatury zapłonu:
- L, E - dolna 69°C, górna 119°C.
- W - dolna 62°C, górna 105°C;
- A - dolna 57°C, górna 100°C.
7.5 W przypadku pożaru paliwa stosuje się następujące środki gaśnicze: woda rozpylona, piana; do gaszenia objętościowego - dwutlenek węgla, kompozycje SRC i „3,5”, para przegrzana.
7.6 Zabrania się używania otwartego ognia w pomieszczeniach do przechowywania i używania paliwa; Energia elektryczna sieci i sztuczne oświetlenie muszą być przeciwwybuchowe.
Podczas pracy z paliwem nie wolno używać narzędzi, które przy uderzeniu wytwarzają iskrę.
7.7 Zbiorniki i rurociągi przeznaczone do przechowywania i transportu paliw należy chronić przed elektrycznością statyczną zgodnie z GOST 12.1.018.
7.8 W przypadku rozlania paliwa należy je zebrać do osobnego pojemnika i wytrzeć miejsce rozlania suchą szmatką; W przypadku wystąpienia wycieku na terenie otwartym miejsce rozlewu należy zasypać piaskiem, a następnie usunąć i zneutralizować zgodnie z zatwierdzonymi normami sanitarnymi w określony sposób.
7.9 Pomieszczenia do pracy z paliwem muszą być wyposażone w wentylację ogólną nawiewno-wywiewną z napędem mechanicznym, spełniającą wymagania GOST 12.4.021. Miejsca intensywnego wydzielania się oparów paliwa muszą być wyposażone w miejscowe odsysanie.
W magazynach paliw nie wolno przechowywać kwasów, butli z tlenem i innych utleniaczy.
7.10 Podczas pracy z paliwem należy używać środki indywidualne ochrona zgodnie z GOST 12.4.011, GOST 12.4.103, GOST 12.4.111, GOST 12.4.112 i standardowymi normami branżowymi zatwierdzonymi w zalecany sposób.
W miejscach, w których stężenie oparów paliwa przekracza maksymalne dopuszczalne stężenie, należy stosować filtrujące maski przeciwgazowe marki PFMG ze skrzynką BKF i maski wężowe marki PSh-1 lub podobne, określone w GOST 12.4.034.
7.11 Podczas pracy z paliwem należy przestrzegać zasad higieny osobistej.
7.12 Jeżeli paliwo dostanie się na odsłonięte miejsca na ciele, należy je usunąć i obficie umyć skórę ciepłą wodą z mydłem; W przypadku kontaktu preparatu z błoną śluzową oczu, należy obficie przepłukać oczy ciepłą wodą.
W celu ochrony skóry rąk stosuje się specjalne rękawice ochronne zgodnie z GOST 12.4.010, maści i pasty zgodnie z GOST 12.4.068, a także środki ochrony indywidualnej rąk zgodnie z GOST 12.4.020.
7.13 Każda osoba pracująca z paliwem musi przejść badania wstępne (przy zatrudnieniu) i okresowe zgodnie z ustaloną procedurą. badania lekarskie zgodnie z ustalonymi wymaganiami.
8 Wymagania środowiskowe
8.1 W celu ochrony powietrza atmosferycznego przed zanieczyszczeniem emisjami substancji szkodliwych należy zorganizować kontrolę zawartości maksymalnych dopuszczalnych emisji zgodnie z GOST 17.2.3.02.
8.2 Podstawowe środki bezpieczeństwa środowisko z Szkodliwe efekty paliwem jest stosowanie szczelnie zamkniętych urządzeń w procesach i operacjach technologicznych związanych z produkcją, transportem, wykorzystaniem i magazynowaniem paliw oraz ścisłe przestrzeganie reżimu technologicznego.
8.3 Podczas produkcji, przechowywania i stosowania paliwa należy podjąć środki zapobiegające jego przedostaniu się do systemów kanalizacji bytowej i deszczowej, a także otwartych zbiorników wodnych i gleby.
9 Zasady akceptacji
9.1 Paliwo przyjmowane jest partiami. Partia to dowolna ilość produktu wytwarzana w procesie ciągłym. proces technologiczny według tej samej dokumentacji technologicznej, jednolitej pod względem składu komponentów i wskaźników jakości, z dołączonym jednym dokumentem jakości (paszportem produktu), wydawanym przy odbiorze na podstawie badania próbki połączonej. Masa połączonej próbki wynosi 2 dm paliwa.
9.2 Paszport produktu wydany przez producenta musi zawierać:
- nazwa i marka produktu;
- nazwa producenta (osoby upoważnionej przez producenta) lub importera lub sprzedawcy, ich lokalizacja (ze wskazaniem kraju);
- oznaczenie tej normy;
- wartości normatywne i aktualne wyniki badań potwierdzające zgodność paliwa z wymaganiami niniejszej normy oraz przepisy techniczne *;
_______________
- data wydania i numer paszportu;
- podpis osoby, która wydała paszport;
- informacja o deklaracji zgodności (jeśli istnieje);
- informacja o obecności dodatków w paliwie.
9.3 Dokumentacja towarzysząca partii paliwa wprowadzonej do obrotu prowadzona jest w języku rosyjskim oraz w języku państwowym państwa członkowskiego CU, na którego terytorium partia ta będzie znajdować się w obrocie.
9.4 Sprzedawca sprzedając paliwo ma obowiązek podać nazwę i markę paliwa, jego zgodność z wymaganiami przepisów technicznych*.
_______________
* Obowiązuje na terytorium krajów uczestniczących w Unii Celnej.
W przypadku sprzedaży detalicznej paliw konieczne jest podanie informacji o nazwie i marce paliwa, z uwzględnieniem klasy środowiskowej, które należy umieścić w miejscach dostępnych dla konsumentów, na urządzeniach do wydawania paliw, a także odzwierciedlić je w wpływy pieniężne.
Na żądanie konsumenta sprzedawca ma obowiązek przedstawić kopię dokumentu jakości (paszport produktu) paliwa.
9.5 W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań odbiorczych dla co najmniej jednego ze wskaźników podanych w tabeli 1, przeprowadza się ponowne badania na próbce pobranej ponownie z tej samej partii. Wyniki powtarzanych badań są ostateczne i dotyczą całej partii.
9.6 Wskaźniki 9-13 tabeli 1 są gwarantowane przez technologię produkcji i ustalane raz na kwartał.
W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań okresowych dla przynajmniej jednego z określonych wskaźników, badania zostają przeniesione do kategorii odbiorczej i badania prowadzone są według tego wskaźnika do czasu pozytywne rezultaty co najmniej dwa mecze z rzędu.
10 Metody badań
10.1 Pobieranie próbek - zgodnie z GOST 2517 lub zgodnie z normami.
10.2 W przypadku braku porozumienia w ocenie jakości paliwa należy w pierwszej kolejności zastosować metodę badania podaną w tabeli 1.
11 Etykietowanie, transport i przechowywanie
11.1 Oznakowanie, transport i przechowywanie paliw – zgodnie z GOST 1510.
11.2 Spedytor stosuje oznaczenia charakteryzujące niebezpieczeństwo przewozu paliw, zgodnie z przepisami - i GOST 19433: klasa - 3; podklasa - 3,3; znak niebezpieczeństwa - 3; kod klasyfikacyjny - 3313; Numer UN - 1202, karta awaryjna - 315.
11.3 Transport odbywa się cysternami kolejowymi, drogowymi lub cysternami paliwowymi.
11.4 Przechowywanie paliwa – zgodnie z GOST 1510.
12 Gwarancja producenta
12.1 Producent gwarantuje, że paliwo spełnia wymagania niniejszej normy z zastrzeżeniem warunków transportu i przechowywania.
12.2 Okres gwarancji przechowywanie oleju napędowego - 5 lat od daty produkcji.
Dodatek A (w celach informacyjnych). Klasyfikacja grup produktów na terytorium Federacji Rosyjskiej według Ogólnorosyjskiego Klasyfikatora Produktów (OKP)
załącznik A
(informacyjny)
Tabela A.1
Marka paliwa | OKP dla paliw o zawartości siarki nie większej niż | ||||
500 mg/kg | |||||
L (lato) | |||||
E (poza sezonem) | |||||
W (zima) | |||||
A (arktyczny) | |||||
Notatki | |||||
Bibliografia
Płynne produkty naftowe. Paliwa średniego destylatu. Metoda wyznaczania opóźnienia zapłonu i wynikającej z tego liczby cetanowej (DCN) w wyniku spalania w komorze o stałej objętości | ||||||
Produkty naftowe. Oznaczanie palności oleju napędowego. Oznaczanie liczby cetanowej metodą silnikową | ||||||
EN ISO 5165:1998* | Produkty naftowe. Oznaczanie palności olejów napędowych. Metoda liczby cetanowej z wykorzystaniem silnika | |||||
(EN ISO 5165:1998) | (Produkty naftowe - Oznaczanie jakości zapłonu olejów napędowych - Metoda silnika cetanowego) | |||||
________________ | ||||||
Płynne produkty naftowe. Oznaczanie opóźnienia zapłonu i pochodnej liczby cetanowej (DCN) średnich destylatów metodą spalania w komorze o stałej objętości | ||||||
(Ciekłe produkty naftowe – Oznaczanie opóźnienia zapłonu i pochodnej liczby cetanowej (DCN) paliw ze średnich destylatów w drodze spalania w komorze o stałej objętości) | ||||||
EN ISO 3104:1996 | Produkty naftowe. Ciecze przezroczyste i nieprzezroczyste. Wyznaczanie lepkości kinematycznej i obliczanie lepkości dynamicznej | |||||
(EN ISO 3104:1996) | (Przetwory naftowe - Ciecze przezroczyste i nieprzezroczyste - Oznaczanie lepkości kinematycznej i obliczanie lepkości dynamicznej) | |||||
ASTM D 445-12 | Standardowa metoda wyznaczania lepkości kinematycznej cieczy przezroczystych i nieprzezroczystych (obliczanie lepkości dynamicznej) | |||||
Ropa naftowa i produkty naftowe. Oznaczanie siarki metodą spektrometrii fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii | ||||||
Produkty naftowe. Oznaczanie zawartości siarki metodą spektrometrii fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją długości fali | ||||||
ST RK ISO 8754:2003* | ||||||
________________ | ||||||
EN ISO 8754:2003 | Produkty naftowe. Oznaczanie zawartości siarki. Spektrometria fluorescencji rentgenowskiej oparta na metodzie dyspersji energii | |||||
(EN ISO 8754:2003) | (Produkty naftowe – Oznaczanie zawartości siarki – Spektrometria fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii) | |||||
EN ISO 14596:2007 | Produkty naftowe. Oznaczanie zawartości siarki. Metoda długofalowej dyspersyjnej spektrometrii fluorescencji rentgenowskiej | |||||
(EN ISO 14596:2007) | (Produkty naftowe – Oznaczanie zawartości siarki – Spektrometria fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją długości fali) | |||||
Produkty naftowe. Oznaczanie zawartości siarki w paliwach samochodowych metodą fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii | ||||||
EN ISO 20847:2004 | Produkty naftowe. Oznaczanie zawartości siarki w paliwach do silników spalinowych. Metoda spektrometrii fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii | |||||
(EN ISO 20847:2004) | (Produkty naftowe - Oznaczanie zawartości siarki w paliwach samochodowych - Spektrometria fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii) | |||||
EN ISO 6245:2002 | Produkty naftowe. Oznaczanie zawartości popiołu | |||||
(EN ISO 6245:2002) | (Produkty naftowe – Oznaczanie popiołu) | |||||
ASTM D 482-13 | Standardowa metoda oznaczania zawartości popiołu w produktach naftowych | |||||
(Standardowa metoda badania popiołu z produktów naftowych) | ||||||
Płynne produkty naftowe. Oznaczanie zanieczyszczeń w średnich destylatach | ||||||
(Ciekłe produkty naftowe – Oznaczanie zanieczyszczeń w średnich destylatach) | ||||||
EN ISO 12937:2000 | Produkty naftowe. Definicja wody. Kulometryczna metoda miareczkowania Karla Fischera | |||||
(EN ISO 12937:2000) | (Produkty naftowe - Oznaczanie wody - Kulometryczna metoda miareczkowania Karla Fischera) | Ropa naftowa i ciekłe produkty naftowe. Laboratoryjna metoda wyznaczania gęstości za pomocą areometru | ||||
EH ISO 12185:1996 | Ropa naftowa i produkty naftowe. Wyznaczanie gęstości. Metoda oscylacyjna w U-rurce | |||||
(EN ISO 12185:1996) | (Ropa naftowa i produkty naftowe - Oznaczanie gęstości - Metoda oscylacyjnej U-rurki) | |||||
ASTM D 1298-12 | Standardowa metoda określania gęstości, gęstość względna ( środek ciężkości) lub gęstość w jednostkach API ropy naftowej i ciekłych produktów naftowych według areometru | |||||
(ASTM D 1298-12) | (Standardowa metoda badania gęstości, gęstości względnej lub ciężaru API ropy naftowej i ciekłych produktów naftowych metodą areometryczną) | |||||
Standardowa metoda wyznaczania gęstości i gęstości względnej za pomocą cyfrowego miernika gęstości | ||||||
(ASTM D 4052-11) | (Standardowa metoda badania gęstości, gęstości względnej i ciężaru API cieczy za pomocą gęstościomierza cyfrowego) | |||||
Państwowy system zapewnienia jednolitości pomiarów. Wyznaczanie i zastosowanie wskaźników precyzyjnych w metodach badania produktów naftowych | ||||||
EH ISO 4259:2006 | Produkty naftowe. Wyznaczanie i zastosowanie wskaźników precyzji metod badawczych | |||||
(EN ISO 4259:2006) | (Produkty naftowe – Wyznaczanie i zastosowanie danych dotyczących precyzji w odniesieniu do metod badawczych) | |||||
Regulamin Techniczny Unii Celnej TR CU 013/2011 | W sprawie wymagań dotyczących benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwo morskie, paliwo do silniki odrzutowe i oleju opałowego (zatwierdzony decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 18 października 2011 r. N 826) | |||||
ISO 3170:2004 | Płynne produkty naftowe. Próbkowanie ręczne | |||||
(ISO 3170:2004) | (Płynna ropa naftowa – pobieranie próbek ręczne) | |||||
EN ISO 3171:1999 | Płynne produkty naftowe. Automatyczne pobieranie próbek z rurociągów | |||||
(EN ISO 3171:1999) | (Płynna ropa naftowa – automatyczne pobieranie próbek z rurociągów) | |||||
UDC 665.753.4:006.354 MKS 75.160.20
Słowa kluczowe: olej napędowy, dane techniczne
____________________________________________________________________________________
Tekst dokumentu elektronicznego
przygotowane przez Kodeks JSC i zweryfikowane względem:
oficjalna publikacja
M.: Standartinform, 2014
Niniejsza norma dotyczy paliwa do szybkoobrotowych silników wysokoprężnych i turbin gazowych sprzętu lądowego i morskiego, otrzymywanego w wyniku przetwarzania olejów i kondensatów gazowych.
| Przeznaczenie: | GOST 305-82* |
| Imię rosyjskie: | Olej napędowy. Dane techniczne |
| Status: | aktywny |
| Zastępuje: | GOST 305-73 GOST 4749-73 „Paliwo do wysokoobrotowych silników Diesla” |
| Data aktualizacji tekstu: | 17.06.2011 |
| Data dodania do bazy: | 17.06.2011 |
| Data wejścia w życie: | 01.01.1983 |
| Zaprojektowany przez: | Ministerstwo Przemysłu Naftowego i Chemicznego ZSRR |
| Zatwierdzony: | Standard państwowy ZSRR (31.03.1982) |
| Opublikowany: | Wydawnictwo IPC Standards nr 2001 |
Standard dla marki
Metoda badania
1. Liczba cetanowa, nie mniejsza
Przez GOST 3122 Lub GOST R 52709
2. Skład frakcyjny:
Przez GOST 2177
50% destyluje się w temperaturze °C, nie wyższej
96% destylowana w temperaturze (końca destylacji), °C, nie wyższej
3. Lepkość kinematyczna w 20 °C, mm 2 / s (cSt)
3,0-6,0
1,8-5,0
1,5-4,0
Według GOST 33
4. Temperatura płynięcia, °C, nie wyższa, dla strefy klimatycznej:
Przez GOST 20287z dodatkiem tego standardu
umiarkowany
zimno
5. Temperatura zmętnienia, °C, nie wyższa, dla strefy klimatycznej.
Przez GOST 5066(druga metoda)
umiarkowany
zimno
6. Temperatura zapłonu oznaczona w zamkniętym tyglu,° C, nie niżej:
Przez GOST 6356
do lokomotyw i okrętowych silników wysokoprężnych oraz turbin gazowych
do silników wysokoprężnych ogólnego przeznaczenia
7. Udział masowy siarki,%, nie więcej
Przez GOST 19121
typ I
0,20
typ II
0,05
8. Udział masowy siarki merkaptanowej,%, nie więcej
0,01
0,01
0,01
Według GOST 17323
Brak
Według GOST 17323
10. Próba paska miedzianego
Wytrzymuje
Przez GOST 6321
Brak
Przez GOST 6307
12. Stężenie rzeczywistych żywic, mg na 100 cm 3 paliwa, nie więcej
Przez GOST 8489
13. Kwasowość, mg KOH na 100 cm3 paliwa, nie więcej
Przez GOST 5985
14 Liczba jodowa, g jodu na 100 g paliwa, nie więcej
Przez GOST 2070
15. Zawartość popiołu, %, nie więcej
0,01
0,01
0,01
Przez GOST 1461
16. Zdolność koksowania, 10% pozostałości,%, nie więcej
0,20
0,30
0,30
Przez GOST 19932
17. Współczynnik filtrowalności, nic więcej
Według GOST 19006
Brak
Przez GOST 6370
To samo
Przez GOST 2477
20. Gęstość w temperaturze 20°C, kg/m 3, nie więcej
Przez GOST 3900
21. Graniczna temperatura filtrowalności, °C, nie wyższa, dla strefy klimatycznej:
Przez GOST 22254
Umiarkowany
Minusem 5
Minus 25
Zimno
Minus 35
Minusem 45
* Na terytorium Federacji Rosyjskiej GOST R 52709-2007 „Paliwo diesla. Oznaczanie liczby cetanowej.”
Uwagi:
1. Dopuszcza się produkcję i dostarczanie paliw kategorii A i Z o temperaturze płynięcia minus 45°C i liczbie cetanowej co najmniej 40 wyłącznie dla federalnych potrzeby państwa zamówień na produkty obronności państwa.
2. Paliwo klasy Z o liczbie cetanowej co najmniej 45, na życzenie odbiorców, może być produkowane o temperaturze płynięcia nie wyższej niż minus 40°C.
3. Olej napędowy typu II o udziale masowym siarki nie większej niż 0,05% jest produkowany i dostarczany przed 31 grudnia 2008 roku, a smarność (skorygowana średnica śladu zużycia w temperaturze 60°C) wg GOSTR ISO 12156 -1 nie powinno być większe niż 460 µm.
Do dnia 03.09.2011 dozwolona jest produkcja oleju napędowego typu I, stosowanego w sprzęcie rolniczym i terenowym.
4. Wykluczone.
5. W przypadku olejów napędowych klasy Z i A wytwarzanych z olejów baku dopuszcza się zawartość popiołu nie większą niż 0,02% (z wyjątkiem paliw przeznaczonych do turbin gazowych), a stężenie substancji smolistych nie przekracza 60 mg na 100 m cm3 paliwa.
6. W oleju napędowym wszystkich marek po pięciu latach przechowywania dopuszcza się wzrost kwasowości o 1 mg KOH i stężenia substancji smolistych rzeczywistych o 10 mg na 100 cm 3 paliwa.
7. Wykluczone.
8. W porozumieniu z konsumentem dopuszcza się produkcję i stosowanie paliwa gatunku L o temperaturze płynięcia nie wyższej niż 0°C (bez określenia temperatury mętnienia) i zawartości wody nie większej niż „śladowa” (dla najwyższej gatunek paliwa – brak) przy minimalnej temperaturze powietrza (w miejscu stosowania paliwa) nie niższej niż 5°C.
9. W przypadku olejów napędowych z Sachalinu, Troitsk-Anastasyevskaya, a także z mieszanki olejów Troitsk-Anastasyevskaya i Kazachstanu, norma gęstości dla gatunku L wynosi nie więcej niż 875 kg/m 3 , dla klas Z i A - nie więcej niż 860 kg/m 3 .
10. Wyłączone.
11. Wyłączone.
(Wydanie zmienione, zmiany nr 1, 2, 3, 4, 5, zmiany nr 6).
(Poprawka. IUS 10-2007)
2.3. Olej napędowy może zawierać barwniki (z wyjątkiem zielonego i niebieskiego) oraz znaczniki.
(Wprowadzono dodatkowo. Zmiana nr 6)
2.4. Olej napędowy nie może zawierać dodatków metalicznych.
(Wprowadzono dodatkowo. Zmiana nr 6)
3. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA
3.1. Olej napędowy jest łatwopalną cieczą. Wybuchowe stężenie jego par zmieszanych z powietrzem wynosi 2-3% (objętościowo). Temperatura samozapłonu paliwa gatunku L wynosi 300°C, gatunku Z 310°C, gatunku A 330°C; Granice temperatury zapłonu dla marek:
L - dolna 69°C, górna 119°C;
Z»62°С, «105°С;
А»57°С, «100°С.
Temperatura zapłonu dla marek: L - powyżej 40°C, W - powyżej 30°C, A - powyżej 30°C - paliwa do silników wysokoprężnych ogólnego przeznaczenia oraz odpowiednio: L - powyżej 61°C, W - powyżej 40°C, A - powyżej 35°C - paliwa do lokomotyw i okrętowych silników wysokoprężnych oraz turbin gazowych.
Maksymalne dopuszczalne stężenie par paliwa w powietrzu obszaru roboczego wynosi 300 mg/m3. Olej napędowy należy do substancji niskotoksycznych czwartej klasy zagrożenia. Paliwo działa drażniąco na błony śluzowe i skórę człowieka.
3.2. Urządzenia, urządzenia opróżniające i napełniające, aby zapobiec przedostawaniu się oparów paliwa do powietrza w pomieszczeniu pracy, należy uszczelnić.
3.3. W pomieszczeniach do przechowywania i eksploatacji oleju napędowego zabronione jest używanie otwartego ognia, sztuczne oświetlenie musi być przeciwwybuchowe.
3.4. Podczas pracy z paliwem nie wolno używać narzędzi, które przy uderzeniu wytwarzają iskrę. W przypadku zapalenia się paliwa stosuje się następujące środki gaśnicze: wodę rozpyloną, pianę, do gaszenia objętościowego – dwutlenek węgla, kompozycję SRC, kompozycję 3.5 i parę przegrzaną.
3.5. W przypadku rozlania paliwa należy zebrać je do osobnego pojemnika, wytrzeć miejsce rozlania suchą szmatką, a w przypadku rozlania na otwartej przestrzeni miejsce rozlania przykryć piaskiem, a następnie usunąć.
3.6. Podczas pobierania próbek, analizy i obsługi podczas transportu i operacji produkcyjnych przy paliwie stosuje się środki ochrony indywidualnej zgodnie ze standardowymi normami zatwierdzonymi przez Państwowy Komitet Pracy i Spraw Społecznych ZSRR oraz Prezydium Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych.
3.7. Zbiorniki, w których przechowywane i transportowane jest paliwo oraz rurociągi muszą być chronione przed elektrycznością statyczną.
4. ZASADY AKCEPTOWANIA
4.1. Olej napędowy przyjmuje się partiami. Za partię uważa się dowolną ilość paliwa o jednakowych wskaźnikach jakości, do której dołączono paszport.
Paszport produktu wydawany przez producenta lub sprzedawcę (w przedsiębiorstwach przechowujących produkty gotowe do sprzedaży) musi zawierać: nazwę i markę produktu; informacje o producencie (sprzedawcy), w tym jego adres; standardowe wartości cech ustalone w tej normie; rzeczywiste wartości tych cech, określone na podstawie wyników badań; data pobrania próbki; numer partii (zbiornik, z którego pobrano tę próbkę); Data produkcji; datę analizy oraz informację o obecności (nazwa i zawartość) lub braku dodatków w oleju napędowym. Paszport musi być podpisany przez szefa producenta lub osobę przez niego upoważnioną i poświadczony pieczęcią.
Sprzedając produkty, sprzedawca na żądanie kupującego ma obowiązek dostarczyć mu paszport produktu, a także inne dokumenty zawierające:
nazwa produktu i jego przeznaczenie;
informacje w dokumentach zawierających normy, którym odpowiada ten produkt;
nazwa producenta, jego lokalizacja, kraj pochodzenia produktu, nazwa i lokalizacja (adres, telefon) sprzedawcy;
numer partii produktu dostarczonego do sprzedaży;
masa netto produktów w opakowaniach;
informację o obecności (nazwie, zawartości i właściwościach) dodatków dodanych do produktu lub o braku dodatków;
znaki zagrożenia produktu zgodnie z wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej w zakresie bezpieczeństwa pożarowego, środowiskowego i biologicznego;
informacja o certyfikacie zgodności lub deklaracji zgodności;
informacje dotyczące bezpiecznego przechowywania, transportu, sprzedaży, użytkowania i utylizacji produktów.
Producent (sprzedawca) dostarczanego do sprzedaży oleju napędowego ma obowiązek w materiałach informacyjnych wywieszanych w miejscach dostępnych dla konsumentów podawać nazwę i markę produktu, klasę ekologiczną sprzętu samochodowego, do którego zalecany jest olej napędowy.
(Wydanie zmienione. Poprawka nr 6)
4.2. Wielkość próbki - wg GOST 2517.
4.3. W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań przynajmniej dla jednego ze wskaźników, badania przeprowadza się na nowo wybranej próbie z próby podwójnej. Wyniki powtarzanych testów są rozpowszechniane w całej partii.
GOST 305-82
STANDARD MIĘDZYPAŃSTWOWY
OLEJ NAPĘDOWY
WARUNKI TECHNICZNE
WYDAWNICTWO IPC STANDARDÓW
Moskwa
STANDARD MIĘDZYPAŃSTWOWY
Data wprowadzenia 01.01.83
Niniejsza norma dotyczy paliwa do szybkoobrotowych silników wysokoprężnych i turbin gazowych sprzętu lądowego i morskiego, otrzymywanego z produktów naftowych.
Dopuszczalna jest produkcja paliw z dodatkami dopuszczonymi do stosowania w przewidziany sposób.
(Wydanie zmienione, zmiana nr 3).
1. MARKI
1.1. W zależności od warunków stosowania ustala się trzy gatunki oleju napędowego:L (lato) - zalecany do pracy w temperaturze otoczenia 0°C i wyższej;
Z (zima) - zalecany do pracy w temperaturze otoczenia minus 20°C i wyższej (temperatura płynięcia paliwa nie wyższa niż minus 35°C) oraz minus 30°C i wyższej (temperatura płynięcia paliwa nie wyższa niż minus 45°C);
A (arktyczny) - zalecany do pracy w temperaturach otoczenia minus 50°C i wyższych.
(Wydanie zmienione, zmiany nr 4, 5).
1.2. Ze względu na zawartość siarki oleje napędowe dzielą się na dwa typy:
I - udział masowy siarki nie większy niż 0,2%;
II - udział masowy siarki nie większy niż 0,5% (dla klasy A nie więcej niż 0,4%).
1.3. Kody OKP dla oleju napędowego podano w tabeli. 1.
Tabela 1
Paliwo | Kod OKP | Paliwo | Kod OKP |
L-0, 2-40, premium | 02 5131 0103 | Z-0,5 minus 35 | 02 5132 0101 |
L-0, 2-40, klasa pierwsza | 02 5131 0107 | Z-0, 2 minus 45, najwyższa ocena | 02 5132 0103 |
L-0, 5-40 | 02 5131 0102 | Z-0, 2 minus 45, pierwsza klasa | 02 5132 0107 |
L-0, 2-62, ocena najwyższa | 02 5131 0104 | Z-0,5 minus 45 | 02 5132 0104 |
L-0, 2-62, klasa pierwsza | 02 5131 0106 | A-0, 2, ocena najwyższa | 02 5133 0102 |
L-0, 5-62 | 02 5131 0105 | A-0, 2, klasa pierwsza | 02 5133 0103 |
Z-0, 2 minus 35, ocena najwyższa | 02 5132 0102 | A-0, 4 | 02 5133 0101 |
Z-0, 2 minus 35, pierwsza klasa | 02 5132 0108 |
1.4. W oznaczeniu paliwa gatunku L należy uwzględnić udział masowy siarki i temperaturę zapłonu, paliwo gatunku 3 – udział masowy siarki i temperaturę krzepnięcia, paliwo gatunku A – ułamek masowy siarki.
Przykłady symboli
Paliwo letnie o udziale masowym siarki do 0,2% i temperaturze zapłonu 40°C:
Olej napędowy L-0, 2-40 GOST 305-82
Paliwo zimowe o udziale masowym siarki do 0,2% i temperaturze płynięcia minus 35°C:
Olej napędowy 3-0, 2 minus 35 GOST 305-82
Paliwo arktyczne o ułamku masowym siarki 0,4%:
Olej napędowy A-0, 4 GOST 305-82
sek. 1. (Wydanie zmienione, zmiana nr 4).
2. WYMAGANIA TECHNICZNE
2.1. Olej napędowy musi być wytwarzany zgodnie z wymaganiami niniejszej normy, przy użyciu technologii zatwierdzonej w zalecany sposób.2.2. Pod względem wskaźników fizyczno-chemicznych paliwo musi odpowiadać wymaganiom i normom określonym w tabeli. 2.
Tabela 2
Nazwa wskaźnika | Standard dla marki | Metoda badania |
|||
L | Z | A |
|||
1. Liczba cetanowa, nie mniejsza | 45 | 45 | 45 | Według GOST 3122 |
|
2. Skład frakcyjny: | Według GOST 2177 |
||||
50% destyluje się w temperaturze °C, nie wyższej | 280 | 280 | 255 | ||
96% destylowana w temperaturze (końca destylacji), °C, nie wyższej | 360 | 340 | 330 | ||
3. Lepkość kinematyczna w 20 °C, mm2/s (cSt) | 3, 0-6, 0 | 1, 8-5, 0 | 1, 5-4, 0 | Według GOST 33 |
|
4. Temperatura płynięcia, °C, nie wyższa, dla strefy klimatycznej: | Według GOST 20287 z dodatkiem zgodnie z klauzulą 5.2 tej normy |
||||
umiarkowany | -10 | -35 | - | ||
zimno | - | -45 | -55 | ||
5. Temperatura zmętnienia, °C, nie wyższa, dla strefy klimatycznej. | Według GOST 5066 (druga metoda) |
||||
umiarkowany | -5 | -25 | - | ||
zimno | - | -35 | - | ||
6. Temperatura zapłonu, oznaczona w tyglu zamkniętym, °C, nie niższa niż: | Według GOST 6356 |
||||
do lokomotyw i okrętowych silników wysokoprężnych oraz turbin gazowych | 62 | 40 | 35 | ||
do silników wysokoprężnych ogólnego przeznaczenia | 40 | 35 | 30 | ||
7. Udział masowy siarki, %, nie więcej, w paliwie: | Według GOST 19121 |
||||
typ I | 0, 20 | 0, 20 | 0, 20 | ||
typ II | 0, 50 | 0, 50 | 0, 40 | ||
8. Udział masowy siarki merkaptanowej,%, nie więcej | 0, 01 | 0, 01 | 0, 01 | Według GOST 17323 |
|
9. Zawartość siarkowodoru | Brak | Według GOST 17323 |
|||
10. Próba paska miedzianego | Wytrzymuje | Według GOST 6321 |
|||
11. Zawartość kwasów i zasad rozpuszczalnych w wodzie | Brak | Według GOST 6307 |
|||
12. Stężenie żywic rzeczywistych, mg na 100 cm3 paliwa, nie więcej | 40 | 30 | 30 | Według GOST 8489 |
|
13. Kwasowość, mg KOH na 100 cm3 paliwa, nie więcej | 5 | 5 | 5 | Według GOST 5985 |
|
14 Liczba jodowa, g jodu na 100 g paliwa, nie więcej | 6 | 6 | 6 | Według GOST 2070 |
|
15. Zawartość popiołu, %, nie więcej | 0, 01 | 0, 01 | 0, 01 | Według GOST 1461 |
|
16. Zdolność koksowania, 10% pozostałości,%, nie więcej | 0, 20 | 0, 30 | 0, 30 | Według GOST 19932 |
|
17. Współczynnik filtrowalności, nic więcej | 3 | 3 | 3 | Według GOST 19006 |
|
18. Zawartość zanieczyszczeń mechanicznych | Brak | Według GOST 6370 |
|||
19. Zawartość wody | To samo | Według GOST 2477 |
|||
20. Gęstość w temperaturze 20°C, kg/m3, nie więcej | 860 | 840 | 830 | Według GOST 3900 |
|
21. Dopuszczalna temperatura filtrowalności, °C, nie wyższa | -5 | - | - | Według GOST 22254 |
|
Uwagi:
1. W porozumieniu z konsumentem dopuszcza się produkcję i dostawę paliw klasy A i Z (o temperaturze krzepnięcia minus 45°C) o liczbie cetanowej co najmniej 40.
2. Paliwo klasy Z o liczbie cetanowej co najmniej 45, na życzenie odbiorców, może być produkowane o temperaturze płynięcia nie wyższej niż minus 40°C.
3. W porozumieniu z konsumentem, dla oleju napędowego klasy Z otrzymanego z paliwa letniego metodą odparafinowania mocznikiem, dopuszczalna jest temperatura zmętnienia nie wyższa niż minus 11°C przy temperaturze płynięcia nie wyższej niż minus 35°C. Pozostałe wskaźniki muszą spełniać wymagania dla paliwa klasy L.
4. W porozumieniu z konsumentem dopuszcza się produkcję paliwa klasy Z (z paliwa letniego) o temperaturze krzepnięcia minus 35°C z dodatkiem środka depresyjnego, natomiast pozostałe wskaźniki muszą spełniać wymagania dla paliwa klasy L o dodatek może być stosowany w temperaturze otoczenia nie niższej niż minus 15°C.
5. W przypadku olejów napędowych klasy Z i A wytwarzanych z olejów Baku dopuszcza się zawartość popiołu nie większą niż 0,02% (z wyjątkiem paliw przeznaczonych do turbin gazowych), a stężenie substancji smolistych nie przekracza 60 mg na 100 m cm3 paliwa.
6. W oleju napędowym wszystkich marek po pięciu latach przechowywania dopuszcza się wzrost kwasowości o 1 mg KOH i stężenia substancji smolistych rzeczywistych o 10 mg na 100 cm3 paliwa.
7. Olej napędowy klas L, Z, A najwyższej klasy musi być produkowany z zachowaniem norm dla wskaźników wskazanych poniżej:
udział masowy siarki,%, nie więcej niż 0,2;
stężenie żywic rzeczywistych, mg na 100 cm3 paliwa, nie więcej niż - 25;
liczba jodowa, g jodu na 100 g paliwa, nie więcej niż 5;
zawartość popiołu,%, nie więcej niż - 0,008;
zdolność koksowania 10% pozostałości, %, nie więcej: dla gatunku L 0,20, dla gatunku Z i A 0,10;
współczynnik filtrowalności, nie większy niż 2.
8. W porozumieniu z konsumentem dopuszcza się produkcję i stosowanie paliwa gatunku L o temperaturze płynięcia nie wyższej niż 0°C (bez określenia temperatury mętnienia) i zawartości wody nie większej niż „śladowa” (dla premium paliwo - brak) przy minimalnej temperaturze powietrza (zużycie paliwa na miejscu) nie niższej niż 5°C.
9. Dla olejów napędowych z Sachalinu, Troicka-Anastasiewskiej oraz mieszaniny olejów Troitsk-Anastasjewska i Kazachstanu normę gęstości dla gatunku L ustala się na nie więcej niż 875 kg/m3, dla gatunków Z i A - nie ponad 860 kg/m3.
10. Uwagi 1-6 nie dotyczą olejów napędowych wszystkich klas premium oraz dostarczanych na eksport.
Przy dostawie paliwa na eksport, wraz ze wskaźnikami wskazanymi w tabeli. 2, określić i wskazać w załączonej dokumentacji kolor zgodnie z GOST 2667 i maksymalną temperaturę filtrowalności zgodnie z GOST 22254.
11. Do urządzeń eksploatowanych w górnictwie podziemnym i kamieniołomach stosuje się paliwo o zawartości siarki nie większej niż 0,2%.
(Wydanie zmienione, zmiany nr 1, 2, 3, 4, 5).
3. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA
3.1. Olej napędowy jest łatwopalną cieczą. Wybuchowe stężenie jego par i mieszaniny z powietrzem wynosi 2-3% (objętościowo). Temperatura samozapłonu paliwa gatunku L wynosi 300°C, gatunku Z 310°C, gatunku A 330°C; dopuszczalne temperatury zapłonu dla marek:L - dolna 69°C, górna 119°C;
W » 62°С, » 105°С;
A » 57°С, » 100°С.
Temperatura zapłonu dla gatunków: L - powyżej 40°C, W - powyżej 30°C, A - powyżej 30°C - paliwa do silników Diesla ogólnego przeznaczenia i odpowiednio: L - powyżej 61°C, W - powyżej 40°C, A - powyżej 35°C - paliwa do lokomotyw i okrętowych silników wysokoprężnych oraz turbin gazowych.
Maksymalne dopuszczalne stężenie par paliwa w powietrzu obszaru roboczego wynosi 300 mg/m3. Olej napędowy należy do substancji niskotoksycznych czwartej klasy zagrożenia. Paliwo działa drażniąco na błony śluzowe i skórę człowieka.
3.2. Urządzenia, urządzenia opróżniające i napełniające, aby zapobiec przedostawaniu się oparów paliwa do powietrza w pomieszczeniu pracy, należy uszczelnić.
3.3. W pomieszczeniach do przechowywania i eksploatacji oleju napędowego zabronione jest używanie otwartego ognia, sztuczne oświetlenie musi być zabezpieczone przed eksplozją.
3.4. Podczas pracy z paliwem nie wolno używać narzędzi, które przy uderzeniu wytwarzają iskrę. W przypadku pożaru paliwa stosuje się następujące środki gaśnicze: woda rozpylona, piana, do gaszenia objętościowego – dwutlenek węgla, kompozycja SRC, kompozycja 3, 5 oraz para przegrzana.
3.5. W przypadku rozlania paliwa należy je zebrać do osobnego pojemnika, wytrzeć miejsce rozlania suchą szmatką, a w przypadku rozlania na otwartej przestrzeni, miejsce rozlania wypełnić piaskiem, a następnie usunąć.
3.6. Podczas pobierania próbek, przeprowadzania analiz i postępowania podczas transportu i produkcji paliwa stosuje się środki ochrony indywidualnej zgodnie ze standardami zatwierdzonymi przez Państwowy Komitet Pracy i Spraw Społecznych ZSRR oraz Prezydium Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych .
3.7. Zbiorniki, w których przechowywane i transportowane jest paliwo oraz rurociągi muszą być chronione przed elektrycznością statyczną.
4. ZASADY AKCEPTOWANIA
4.1. Olej napędowy przyjmuje się partiami. Za partię uważa się dowolną ilość paliwa o jednolitych wskaźnikach jakości, do której dołączono jeden dokument jakości.4.2. Objętość próbek jest zgodna z GOST 2517.
4.3. W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań przynajmniej dla jednego ze wskaźników przeprowadza się na nim powtórne badania na nowo wybranej próbie z próby podwójnej. Wyniki powtarzanych badań dotyczą całej partii.
4.4. Wskaźnik zgodnie z pkt. 21 tabeli. 2, ustala się dla paliwa przeznaczonego na eksport.
(Wprowadzono dodatkowo zmianę nr 3).
5. METODY BADAŃ
5.1. Próbki oleju napędowego pobiera się zgodnie z GOST 2517. Masa połączonej próbki wynosi 2 dm3 paliwa.5.2. Temperaturę płynięcia oleju napędowego określa się zgodnie z GOST 20287 bez wstępnego lub późniejszego podgrzewania paliwa do 50°C.
6. PAKOWANIE, ETYKIETOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT
6.1. Pakowanie, etykietowanie, przechowywanie i transport oleju napędowego - zgodnie z GOST 1510.Dokument dotyczący jakości oleju napędowego klas L, 3, A najwyższej klasy musi wskazywać „najwyższą klasę”.
(Wydanie zmienione, zmiana nr 4).
7. GWARANCJA PRODUCENTA
7.1. Producent gwarantuje, że olej napędowy spełnia wymagania niniejszej normy, z zastrzeżeniem warunków transportu i przechowywania.7.2. Gwarantowany okres przydatności oleju napędowego wynosi 5 lat od daty produkcji.
DANE INFORMACYJNE
1. OPRACOWANE I WPROWADZONE przez Ministerstwo Rafinacji Nafty i Przemysłu Petrochemicznego ZSRR
DEWELOPERS
T.H. Melik-Akhiazarov, E.M. Seregin, BA Anglin, BC Azew, O.P. Nametit, T.N. Mitusova, A.A. Kukushkin, SA Bnatow, F.V. Turowski
2. ZATWIERDZONE I WPROWADZONE W ŻYCIE Uchwałą Państwowego Komitetu ds. Standardów ZSRR z dnia 31 marca 1982 r. nr 1386
3. ZAMIAST GOST 305-73 i GOST 4749-73
4. DOKUMENTY REGULACYJNE I TECHNICZNE
Oznaczenie przywołanego dokumentu technicznego | Numer przedmiotu |
GOST 33-2000 | 2.2 |
GOST 1461-75 | 2.2 |
GOST 1510-84 | 6.1 |
GOST 2070-82 | 2.2 |
GOST 2177-99 | 2.2 |
GOST 2477-65 | 2.2 |
GOST 2517-85 | 4.2, 5.1 |
GOST 2667-82 | 2.2 |
GOST 3122-67 | 2.2 |
GOST 3900-85 | 2.2 |
GOST 5066-91 | 2.2 |
GOST 5985-79 | 2.2 |
GOST 6307-75 | 2.2 |
GOST 6321-92 | 2.2 |
GOST 6356-75 | 2.2 |
GOST 6370-83 | 2.2 |
GOST 8489-85 | 2.2 |
GOST 16350-80 | 2.2 |
GOST 17323-71 | 2.2 |
GOST 19006-73 | 2.2 |
GOST 19121-73 | 2.2 |
GOST 19932-99 | 2.2 |
GOST 20287-91 | 2.2, 5.2 |
GOST 22254-92 | 2.2 |
5. Okres ważności został zniesiony zgodnie z Protokołem nr 4-93 Międzypaństwowej Rady ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji (IUS 4-94)
6. WYDANIE (wrzesień 2001) z poprawkami nr 1, 2, 3, 4, 5, zatwierdzone w kwietniu 1983, czerwcu 1987, czerwcu 1989, grudniu 1989 i lipcu 1990 (IUS 7-83, 11-87, 11-89 , 4-90, 11-90)
TREŚĆ
I wreszcie, co nie mniej ważne, wpływ mają właściwości paliwa. Obecnie producenci w Rosji oferują również olej napędowy GOST 305-82. Standard państwowy, opracowany w 1982 roku, jest już przestarzały, podobnie jak samo paliwo, które do niedawna było według niego produkowane.
GOST 305-82
Stworzony w Związku Radzieckim, ten standard, który reguluje produkcję oleju napędowego, ma charakter międzystanowy. Określa zarówno techniczne warunki produkcji, jak i charakterystykę paliwa, które było przeznaczone do samochodów osobowych, jednostek przemysłowych i statków wyposażonych w wysokoobrotowe silniki Diesla.
Nowoczesne paliwo, produkowane według międzynarodowych standardów europejskich, praktycznie wyparło z rynku olej napędowy, do produkcji którego wykorzystywano stary GOST. Olej napędowy EURO, oprócz znacznie wyższych parametrów użytkowych, jest także znacznie bardziej przyjazny dla środowiska.
Jednak już dzisiaj uważa się (przynajmniej na przestrzeni poradzieckiej), że paliwo, w którym można zastosować różne dopuszczone dodatki, ma pewne zalety ze względu na swoją uniwersalność i szeroki zakres temperatur pracy.
Obszar zastosowań
Olej napędowy (GOST 305-82) był do niedawna stosowany w sprzęcie wojskowym, rolniczym, statkach z silnikiem Diesla i ciężarówkach starego typu.
Paliwem tym ogrzewano niskie budynki położone z dala od centralnego ogrzewania. Połączenie niskiej ceny i dość wysokiej efektywności energetycznej pozwoliło zaoszczędzić na kosztach utrzymania domów.
Dlaczego w przeszłości? Standard stanowy z 1982 r. został zastąpiony przez GOST 305-2013, który wszedł w życie w styczniu 2015 r. I wyraźnie stwierdza, że olej napędowy GOST 305-2013 nie jest sprzedawany na publicznych stacjach benzynowych i jest przeznaczony do silników szybkoobrotowych i turbin gazowych zarówno na terenie kraju, jak i na terenie (Kazachstan i Białoruś).
Główne zalety
Zatem głównymi zaletami są wszechstronność i temperatury pracy. Ponadto za zalety starego, dobrego oleju napędowego uważa się jego niezawodność eksploatacyjną, sprawdzoną przez dziesięciolecia; możliwość długoterminowe przechowywanie bez pogorszenia właściwości technicznych; zwiększenie mocy silnika.
Olej napędowy GOST 305-82 łatwo się filtruje, zawiera niewielką ilość związków siarki i nie niszczy części silnika.
Niewątpliwą zaletą oleju napędowego jest jego niska cena w porównaniu do innych rodzajów paliw ciekłych.
Główna wada
Główną wadą paliwa, przez którą w rzeczywistości jego zastosowanie jest ograniczone, jest niska klasa przyjazności dla środowiska. Olej napędowy GOST 305-82 (2013) należy do klasy K2. A dziś nawet paliwa o klasach przyjazności dla środowiska K3 i K4 są zabronione do obrotu na terytorium Federacji Rosyjskiej.
Marki paliw diesla
Stary GOST ustanowił trzy, ale nowy ustanowił cztery. Zakresy temperatur ich stosowania i właściwości są również nieco inne.
Parametry (GOST) letniego oleju napędowego (L): temperatura pracy - od minus 5°C, temperatura zapłonu ogólnego zastosowania - 40°C, do silników turbinowych, okrętowych i wysokoprężnych - 62°C.
Temperatura zapłonu jest taka sama dla paliwa międzysezonowego (E), którego temperatura robocza zaczyna się od minus 15°C.
Paliwo zimowe (Z) stosuje się w temperaturach do minus 35°C i do minus 25°C. A jeśli w specyfikacjach technicznych z 1982 r. zakres temperatur roboczych został określony przez temperaturę krzepnięcia paliwa, to w nowym dokumencie mówimy o o temperaturze filtracji - odpowiednio minus 35°C i minus 25°C.
Arktyczny (A) olej napędowy GOST 305-82 można stosować już w temperaturze minus 50°C. W nowym dokumencie podniesiono tę granicę o pięć stopni, wzywając do zalecanej temperatury 45°C i wyższej.
Rodzaje oleju napędowego
Olej napędowy GOST 52368-2005 (EURO) dzieli się na trzy typy w zależności od masowej zawartości siarki:
- I - 350 mg;
- II - 50 mg;
- III – 10 mg na kg paliwa.
W GOST 305-82 olej napędowy dzieli się na typy w zależności od procentowej zawartości siarki:
- I - paliwo wszystkich marek, w którym zawartość siarki nie przekracza 0,2%;
- II - olej napędowy o zawartości siarki dla klas L i Z - 0,5%, a dla klasy A - 0,4%.
Zbliża się nowy GOST 305-2013 międzynarodowe standardy, dzieli paliwa na dwa rodzaje ze względu na masową zawartość siarki, niezależnie od marki. Do typu I zalicza się paliwo o zawartości siarki 2,0 g, a do typu II – 500 mg na kilogram paliwa.
Nawet typ II zawiera półtora raza więcej siarki niż paliwo typu I spełniające międzynarodowe standardy.
Duża ilość siarki powoduje szkodliwe emisje do atmosfery, ale ma także dobre właściwości smarne paliwa.
Legenda
W GOST 305-82 oznaczono paliwo Wielka litera L, Z lub A (odpowiednio lato, zima lub arktyka), udział masowy siarki, temperatura zapłonu w lecie i temperatura krzepnięcia paliwa zimowego. Na przykład Z-0,5 minus 45. W paszporcie partii wskazane są najwyższe stopnie, pierwsze lub brak, charakteryzujące jakość paliwa.
Olej napędowy (GOST R 52368-2005) jest oznaczony literami DT, gatunek lub klasa jest wskazana w zależności od filtrowalności i temperatury punktu zmętnienia, a także rodzaju paliwa I, II lub III.
Unia Celna posiada własny dokument regulujący wymagania paliwowe, w tym jego symbol. Zawiera oznaczenie literowe DT, markę (L, Z, E lub A) oraz współczynnik środowiskowy od K2 do K5, wskazujący zawartość siarki.
Ponieważ istnieje wiele dokumentów, koncepcja gatunku jest w nich inna, a cechy są wskazane bardziej szczegółowo w paszporcie jakości, dziś nierzadko można zobaczyć reklamy takie jak „Sprzedaż rurowego oleju napędowego klasy 1 GOST 30582005”. Oznacza to, że wszystkie parametry i jakość paliwa są zgodne z określoną normą, z wyjątkiem zawartości siarki.
Główne cechy oleju napędowego
Najważniejszymi wskaźnikami wydajności charakteryzującymi olej napędowy zgodnie z GOST 305-82 (2013) są: liczba cetanowa, skład frakcyjny, gęstość i lepkość, charakterystyka temperaturowa, udziały masowe różnych zanieczyszczeń.
Liczba cetanowa charakteryzuje palność paliwa. Im wyższy jest ten wskaźnik, tym mniej czasu upływa od wtrysku paliwa do cylindra roboczego do rozpoczęcia jego spalania, a co za tym idzie, krótszy jest czas rozgrzewania silnika.
Kompletność spalania paliwa, a także toksyczność gazów spalinowych zależy od składu frakcyjnego. Podczas destylacji oleju napędowego rejestruje się moment całkowitego zagotowania określonej ilości paliwa (50% lub 95%). Im cięższy skład cierny, tym węższy zakres temperatur i wyższy dolny próg wrzenia, co oznacza, że później paliwo w komorze spalania ulega samozapłonowi.
Gęstość i lepkość wpływają na procesy zasilania i wtrysku paliwa, filtrację i wydajność.
Zanieczyszczenia wpływają na zużycie silnika, odporność korozyjną układu paliwowego i pojawianie się w nim palących się osadów.
Graniczną temperaturą filtrowalności jest taka niska temperatura, w której zagęszczone paliwo przestaje przechodzić przez filtr z komórkami określonej wielkości. Innym wskaźnikiem temperatury jest temperatura zmętnienia, w której parafina zaczyna krystalizować, to znaczy olej napędowy staje się mętny.
GOST 305-2013 ustala te same cechy dla wszystkich marek: liczba cetanowa, udział masowy siarki, kwasowość, liczba jodowa, zawartość popiołu, zdolność koksowania, zanieczyszczenie, zawartość wody. Różnice dotyczą temperatury i gęstości paliwa. W GOST 305-82 zaobserwowano także różnice we właściwościach koksujących.
Wymagania techniczne dotyczące oleju napędowego
Tak więc liczba cetanowa dla wszystkich marek paliw wynosi 45, zawartość siarki wynosi 2,0 g lub 500 mg na kg. To najważniejsze wskaźniki charakteryzujące paliwo.
Gęstość oleju napędowego według GOST waha się od 863,4 kg/sześcienną. m dla gatunków paliw L i E do 833,5 kg/m3 m dla klasy A, lepkość kinematyczna - od 3,0-6,0 mkw. mm/s do 1,5-4,0 m2 odpowiednio mm/s.
Charakteryzuje się zakresem temperatur od 280°C do 360°C dla wszystkich gatunków paliw z wyjątkiem paliwa arktycznego, dla którego temperatury wrzenia mieszczą się w przedziale od 255°C do 360°C.
Charakterystyka (nowy GOST) letniego oleju napędowego nie różni się od właściwości paliwa poza sezonem, z wyjątkiem maksymalnej temperatury filtrowalności.
Temperatura zapłonu paliwa zimowego ogólnego przeznaczenia wynosi 30°C, dla paliwa do turbin gazowych, oleju żeglugowego i oleju napędowego – 40°C, paliwa arktycznego – odpowiednio 30°C i 35°C.
Różnice między olejem napędowym GOST 305-82 (2013) a EURO
Już w 1993 r. europejskie normy jakości ustaliły liczbę cetanową na co najmniej 49. Siedem lat później norma, która określała specyfikacje Paliwo EURO 3, należy ustawić bardziej rygorystyczne wskaźniki. Liczba cetanowa musi być większa niż 51, udział masowy siarki musi być mniejszy niż 0,035%, a gęstość musi być mniejsza niż 845 kg/sześcienny. m. Standardy zostały zaostrzone w 2005 roku, a dziś obowiązują międzynarodowe, ustanowione w 2009 roku.
Obecnie w Federacji Rosyjskiej olej napędowy produkowany jest według GOST R 52368-2005 o liczbie cetanowej powyżej 51, zawartości siarki poniżej 10 mg/kg, temperaturze zapłonu od 55°C i gęstości od 820 do 845 kg/m3. m i temperatura filtrowalności od plus 5 do minus 20°C.
Nawet porównując dwa pierwsze wskaźniki, możemy stwierdzić, że olej napędowy nie jest zgodny z GOST 305-2013 nowoczesne wymagania ekologia.
Wymagania bezpieczeństwa
Ponieważ olej napędowy jest cieczą łatwopalną, środki bezpieczeństwa dotyczą przede wszystkim ochrony przeciwpożarowej. Zaledwie 3% jego oparów w całkowitej objętości powietrza w pomieszczeniu wystarczy, aby wywołać eksplozję. Dlatego też stawiane są wysokie wymagania dotyczące uszczelnienia sprzętu i wyposażenia. Chronione są przewody elektryczne i oprawy oświetleniowe; stosowane są wyłącznie narzędzia, które nawet przypadkowo nie powodują iskrzenia.
Ważne dla zachowania środków bezpieczeństwa i warunków przechowywania oleju napędowego GOST 305-82 (2013) są wskaźniki temperatury dotyczące zdolności spalania.
Marka paliwa | Temperatura samozapłonu, °C | Granica temperatury zapłonu, °C |
|
Lato, poza sezonem | |||
Arktyczny | |||
Szczególnie ważne jest przestrzeganie środków bezpieczeństwa i warunki temperaturowe w miejscach, w których przez długi czas składowanych jest wiele tysięcy ton oleju napędowego, np. w elektrowniach.
Charakterystyka oleju napędowego dla elektrowni
Elektrownie wysokoprężne nadal korzystają z paliwa zgodnie z GOST 305-82. Zainstalowany na nich sprzęt jest zarówno krajowy, jak i zagraniczny.
Na przykład firma F.G. Wilson zaleca stosowanie najwyższych i pierwszych gatunków wszystkich marek paliw o liczbie cetanowej 45, zawartości siarki nie większej niż 0,2%, wodzie i dodatkach - 0,05%, gęstości 0,835 - 0,855 kg / metr sześcienny. dm. Charakterystyki te odpowiadają rodzajowi paliwa I GOST 305-82 (2013).
W umowie na dostawę oleju napędowego do elektrowni należy podać jego właściwości fizykochemiczne: liczbę cetanową, gęstość, lepkość, temperaturę zapłonu, zawartość siarki, zawartość popiołu. Zanieczyszczenia mechaniczne i woda są w ogóle niedopuszczalne.
W celu sprawdzenia jakości dostarczanego paliwa i zgodności jego właściwości z wartościami granicznymi określonymi przez normę państwową, określa się zawartość niepożądanych zanieczyszczeń oraz temperaturę zapłonu. W przypadku zaobserwowania nieprawidłowości w działaniu sprzętu i jego części intensywnie się zużywających, określa się inne wskaźniki.
GOST 305-82 jest przestarzały i zastąpiony, ale także nowy dokument, wprowadzone na początku 2015 r., nie zmieniło znacząco wymagań dotyczących oleju napędowego do silników szybkoobrotowych. Być może kiedyś takie paliwo zostanie całkowicie zakazane, ale dziś nadal wykorzystuje się je zarówno w elektrowniach, jak i w lokomotywach spalinowych, ciężkich wyposażenie wojskowe i ciężarówki, których flota zachowała się od czasów Związku Radzieckiego.
PALIWO DIESEL Dane techniczne
Oficjalna publikacja
Moskiewski standard n formularzy 2013
4 Konwencje
4.1 Oznaczenie paliwa wskazuje:
Dla marki L - temperatura zapłonu i klasa środowiskowa paliwa.
Przykład symbolu oleju napędowego klasy L o temperaturze zapłonu 40°C, klasy środowiskowej K2, zgodnie z GOST 305:
Dla klasy E - maksymalna temperatura filtrowalności i klasa środowiskowa paliwa.
Przykład symbolu oleju napędowego klasy E, o temperaturze filtrowalności minus 15, klasie środowiskowej K2, zgodnie z GOST 305:
DT-E- minus 15-K2 zgodnie z GOST 305-2013;
Dla klasy 3 - maksymalna temperatura filtrowalności i klasa środowiskowa paliwa.
Przykład symbolu oleju napędowego klasy 3, o temperaturze filtrowalności minus 25, klasie środowiskowej K2, zgodnie z GOST 305:
Dla klasy A - ekologiczna klasa paliwa.
Przykład symbolu oleju napędowego klasy A, klasy środowiskowej K2, zgodnie z GOST 305:
5.1 Paliwo musi spełniać wymagania niniejszej normy i być produkowane przy użyciu zatwierdzonej technologii. Paliwa muszą być produkowane przy użyciu technologii i dodatków, jakie zastosowano przy produkcji doświadczalnej
wzorów przemysłowych i zostały przetestowane z pozytywnym wynikiem.
5.2 Paliwo musi spełniać wymagania określone w tabeli 1 pod względem parametrów fizycznych, chemicznych i eksploatacyjnych.
Tabela 1 – Zapotrzebowanie na paliwo
| Nazwa wskaźnika |
Oznaczający |
dla marki |
Metoda badania |
||
| 1 liczba cetanowa, nie ja |
|||||
| 32508 (na usta |
|||||
| nowy typ |
|||||
| 3122, standard |
|||||
| 2 Skład frakcyjny: |
Według GOST ISO |
||||
| 50% destyluje się w temperaturze °C, nie wyższej |
3405, GOST 2177 (metoda A) |
||||
| 95% (objętościowo) perego |
|||||
| występuje w temperaturach |
|||||
| °C, nie wyżej |
|||||
| 3 Wiąz kinematyczny |
Według GOST 33, |
||||
| kość w 20 °C, mm 2 /s (cSt) |
standardy, |
||||
| 4 Temperatura zapłonu, |
Według GOST ISO |
||||
| zdefiniowane w sposób zamknięty |
|||||
| tygiel, °C, nie mniej: |
|||||
| do lokomotyw spalinowych i statków |
|||||
| nowe wycieczki na olej napędowy i gaz |
|||||
| do ogólnych silników wysokoprężnych |
|||||
| spotkania |
|||||
| Kontynuacja tabeli 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koniec tabeli 1 |
| Notatki |
W przypadku olejów napędowych z Sachalinu, Troitsk-Anastasyevskaya, a także z mieszanki olejów Troitsk-Anastasyevskaya i Kazachstanu, normę gęstości w temperaturze 15 ° C ustalono dla klasy L nie więcej niż 878,4 kg/m 3, dla klas 3 i A - nie więcej niż 863,4 kg/m 3
5.3 Paliwo może zawierać barwniki (z wyjątkiem zielonego i niebieskiego) oraz substancje markerowe.
5.4 Paliwo może zawierać dodatki, które nie szkodzą życiu i zdrowiu obywateli, środowisku, mieniu osób fizycznych i prawnych, życiu i zdrowiu zwierząt i roślin.
Paliwo nie może zawierać dodatków zawierających metale, z wyjątkiem dodatków antystatycznych.
6 Precyzja metod badawczych
6.1 Precyzja jest określona w normach metod badawczych, do których odwołuje się niniejsza norma. W przypadku rozbieżności w ocenie wyników badań należy zastosować standardy i.
7 Wymagania bezpieczeństwa
7.1 Paliwo jest cieczą o niskim stopniu zagrożenia i pod względem stopnia oddziaływania na organizm ludzki należy do 4. klasy zagrożenia zgodnie z GOST 12.1.007.
7.2 Paliwo działa drażniąco na błony śluzowe i skórę człowieka, powodując uszkodzenia i choroby skóry. Stały kontakt z paliwem może powodować ostre stany zapalne i chroniczną egzemę.
7.3 Maksymalne dopuszczalne stężenie par węglowodorów alifatycznych w powietrzu obszaru roboczego wynosi 300 mg/m 3 zgodnie z wymaganiami
GOST 12.1.005.
Wymagania dotyczące maksymalnych dopuszczalnych stężeń (MAC) paliw w powietrzu atmosferycznym obszarów zaludnionych, w zbiornikach wodnych przeznaczonych do użytku z wodą pitną i kulturową, w glebie oraz kontroli stężenia substancji szkodliwych w powietrzu obszaru roboczego ustala się zgodnie z art. zatwierdzone dokumenty regulacyjne.
7.4 Zgodnie z GOST 12.1.044 paliwo jest łatwopalną cieczą.
Wybuchowe stężenie par paliwa w mieszaninie z powietrzem wynosi 2% obj. -3% obj.
Temperatura samozapłonu paliw gatunku L, E - 300°C, gatunku 3 -310°C, gatunku A - 330°C; graniczne temperatury zapłonu:
L, E - dolna 69°C, górna 119°C;
3 - dolna 62°C, górna 105°C;
A - dolna 57°C, górna 100°C.
7.5 W przypadku pożaru paliwa stosuje się następujące środki gaśnicze: woda rozpylona, piana; do gaszenia objętościowego - dwutlenek węgla, kompozycje SRC i „3,5”, para przegrzana.
7.6 Zabrania się używania otwartego ognia w pomieszczeniach do przechowywania i używania paliwa; sieci elektryczne i sztuczne oświetlenie muszą być przeciwwybuchowe.
Podczas pracy z paliwem nie wolno używać narzędzi, które przy uderzeniu wytwarzają iskrę.
7.7 Zbiorniki i rurociągi przeznaczone do przechowywania i transportu paliw należy chronić przed elektrycznością statyczną zgodnie z GOST 12.1.018.
7.8 W przypadku rozlania paliwa należy je zebrać do osobnego pojemnika i wytrzeć miejsce rozlania suchą szmatką; W przypadku wystąpienia wycieku na terenie otwartym miejsce rozlewu należy zasypać piaskiem, a następnie usunąć i zneutralizować zgodnie z normami sanitarnymi zatwierdzonymi zgodnie z ustaloną procedurą.
7.9 Pomieszczenia do pracy z paliwem muszą być wyposażone w wentylację ogólną nawiewno-wywiewną z napędem mechanicznym spełniającą wymagania GOST 12.4.021. Miejsca intensywnego wydzielania się oparów paliwa muszą być wyposażone w miejscowe odsysanie.
W magazynach paliw nie wolno przechowywać kwasów, butli z tlenem i innych utleniaczy.
7.10 Podczas pracy z paliwem stosuje się środki ochrony indywidualnej zgodnie z GOST 12.4.011, GOST 12.4.103, GOST 12.4.111, GOST 12.4.112 i standardowymi normami branżowymi zatwierdzonymi w określony sposób.
W miejscach, w których stężenie oparów paliwa przekracza maksymalnie dopuszczalne, należy stosować maski przeciwgazowe z filtrem marki PFMG ze skrzynką BKF i maski wężowe marki PSh-1 lub podobne, określone w GOST 12.4.034 .
7.11 Podczas pracy z paliwem należy przestrzegać zasad higieny osobistej.
7.12 Jeżeli paliwo dostanie się na odsłonięte miejsca na ciele, należy je usunąć i obficie umyć skórę ciepłą wodą z mydłem; W przypadku kontaktu preparatu z błoną śluzową oczu, należy obficie przepłukać oczy ciepłą wodą.
W celu ochrony skóry rąk stosuje się specjalne rękawice ochronne zgodnie z GOST 12.4.010, maści i pasty zgodnie z GOST 12.4.068, a także środki ochrony indywidualnej rąk zgodnie z GOST 12.4.020.
7.13 Każda osoba pracująca z paliwem musi zgodnie z ustalonym trybem przejść wstępne (przy zatrudnieniu) i okresowe badania lekarskie zgodnie z ustalonymi wymaganiami.
8 Wymagania środowiskowe
8.1 W celu ochrony powietrza atmosferycznego przed zanieczyszczeniem emisjami substancji szkodliwych należy zorganizować kontrolę zawartości maksymalnych dopuszczalnych emisji zgodnie z GOST 17.2.3.02.
8.2 Głównym sposobem ochrony środowiska przed szkodliwym działaniem paliw jest stosowanie szczelnych urządzeń w procesach technologicznych i operacjach związanych z produkcją, transportem, wykorzystaniem i magazynowaniem paliw, a także ścisłe przestrzeganie reżimu technologicznego.
8.3 Podczas produkcji, przechowywania i stosowania paliwa należy podjąć środki zapobiegające jego przedostaniu się do systemów kanalizacji bytowej i deszczowej, a także otwartych zbiorników wodnych i gleby.
9 Zasady akceptacji
9.1 Paliwo przyjmowane jest partiami. Za partię uważa się dowolną ilość wyrobu wytworzoną w ciągłym procesie technologicznym, według tej samej dokumentacji technicznej, jednorodnej pod względem składu komponentów i wskaźników jakościowych, z dołączonym jednym dokumentem jakości (paszportem produktu), wystawionym po odbiorze na badaniu połączonej próbki. Masa połączonej próbki wynosi 2 dm 3 paliwa.
9.2 Paszport produktu wydany przez producenta musi zawierać:
Nazwa i marka produktu;
Nazwa producenta (nazwisko osoby upoważnionej przez producenta) lub importera lub sprzedawcy, ich lokalizacja (ze wskazaniem kraju);
Oznaczenie tego standardu;
Wartości wzorcowe i aktualne wyniki badań potwierdzające zgodność paliwa z wymaganiami niniejszej normy i przepisów technicznych 1 ;
Data wydania i numer paszportu;
Podpis osoby, która wydała paszport;
Informacje o deklaracji zgodności (jeśli są dostępne);
Informacja o obecności dodatków w paliwie.
9.3 Dokumentacja towarzysząca partii paliwa wprowadzonej do obrotu prowadzona jest w języku rosyjskim oraz w języku państwowym sądu państwowego państwa członkowskiego CU, na którego terytorium partia ta będzie znajdować się w obrocie.
9.4 Sprzedawca sprzedając paliwo ma obowiązek podać nazwę i markę paliwa, jego zgodność z wymaganiami przepisów technicznych*.
W przypadku sprzedaży detalicznej paliw konieczne jest podanie informacji o nazwie i marce paliwa, w tym o klasie środowiskowej, które należy umieścić w miejscach dostępnych dla konsumentów, na urządzeniach do wydawania paliw, a także odzwierciedlić je na paragonach fiskalnych.
Na żądanie konsumenta sprzedawca ma obowiązek przedstawić kopię dokumentu jakości (paszport produktu) paliwa.
9.5 W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań odbiorczych dla co najmniej jednego ze wskaźników podanych w Tabeli 1,
Obowiązuje na terytorium krajów członkowskich Unii Celnej.
przeprowadzić ponowne badania na próbce pobranej ponownie z tej samej partii. Wyniki powtarzanych badań są ostateczne i dotyczą całej partii.
9.6 Wskaźniki 9-13 tabeli 1 są gwarantowane przez technologię produkcji i ustalane raz na kwartał.
W przypadku uzyskania niezadowalających wyników badań okresowych dla przynajmniej jednego z określonych wskaźników, badania zostają przeniesione do kategorii odbiorczej i prowadzone są badania według tego wskaźnika do czasu uzyskania pozytywnych wyników na co najmniej dwóch seriach z rzędu.
10 Metody badań
10.1 Pobieranie próbek - zgodnie z GOST 2517 lub zgodnie z normami.
10.2 W przypadku braku porozumienia w ocenie jakości paliwa należy w pierwszej kolejności zastosować metodę badania podaną w tabeli 1.
11 Etykietowanie, transport i przechowywanie
11.1 Oznakowanie, transport i przechowywanie paliw – zgodnie z GOST 1510.
11.2 Spedytor stosuje oznaczenia charakteryzujące niebezpieczeństwo przewozu paliw, zgodnie z przepisami - i GOST 19433: klasa - 3, podklasa -3.3; znak niebezpieczeństwa - 3; kod klasyfikacyjny - 3313; Numer UN - 1202, karta awaryjna - 315.
11.3 Transport odbywa się cysternami kolejowymi, drogowymi lub cysternami paliwowymi.
11.4 Przechowywanie paliwa – zgodnie z GOST 1510.
12 Gwarancja producenta
12.1 Producent gwarantuje, że paliwo spełnia wymagania niniejszej normy z zastrzeżeniem warunków transportu i przechowywania.
Przedmowa
Cele, podstawowe zasady i procedurę prowadzenia prac nad normalizacją międzystanową określa GOST 1.0-92 „System normalizacji międzystanowej. Przepisy podstawowe” i GOST 1.2-2009 „Międzystanowy system normalizacji. Standardy, zasady i zalecenia międzystanowe dotyczące normalizacji międzystanowej. Zasady opracowywania, przyjmowania, stosowania, aktualizacji i anulowania”
Informacje standardowe
1 OPRACOWANE przez Otwartą Spółkę Akcyjną „Ogólnorosyjski Instytut Badań Naukowych ds. Rafinacji Ropy Naftowej” (JSC „VNII NP”), Komitet Techniczny ds. Normalizacji TK31 „Paliwa i smary naftowe”
2 WPROWADZONE przez Federalną Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii
3 PRZYJĘTY przez Międzypaństwową Radę ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji (Protokół nr 44-2013 z dnia 14 listopada 2013 r.)
Bibliografia
Płynne produkty naftowe. Paliwa średniego destylatu. Metoda wyznaczania opóźnienia zapłonu i wynikającej z tego liczby cetanowej (DCN) w wyniku spalania w komorze o stałej objętości
Produkty naftowe. Oznaczanie palności oleju napędowego. Oznaczanie liczby cetanowej metodą silnikową Produkty naftowe. Oznaczanie palności olejów napędowych. Metoda liczby cetanowej z wykorzystaniem silnika (Przetwory naftowe - Oznaczanie jakości zapłonu olejów napędowych - Metoda silnika cetanowego)
Płynne produkty naftowe. Oznaczanie opóźnienia zapłonu i pochodnej liczby cetanowej (DCN) średnich destylatów metodą spalania w komorze o stałej objętości
(Ciekłe produkty naftowe - Oznaczanie opóźnienia zapłonu i pochodnej liczby cetanowej (DCN) paliw ze średniego destylatu w drodze spalania w komorze o stałej objętości) Produkty naftowe. Ciecze przezroczyste i nieprzezroczyste. Wyznaczanie lepkości kinematycznej i obliczanie lepkości dynamicznej
(Przetwory naftowe - Ciecze przezroczyste i nieprzezroczyste - Oznaczanie lepkości kinematycznej i obliczanie lepkości dynamicznej)
Standardowa metoda wyznaczania lepkości kinematycznej substancji przezroczystych i nieprzezroczystych