Su 33 to najnowszy myśliwiec morski. Charakterystyka wydajności w porównaniu z analogami

Od pierwszego startu Su-33 do chwili oddania go do służby na dwa lata przed początkiem XXI wieku minęło jedenaście lat. Model myśliwca pokładowego opracowywany przez Biuro Projektowe Suchoj czwarta generacja, nazywany przez NATO „Flanker-D”, miał lepsze parametry w porównaniu do będącego w służbie MiG-29K pod względem większej ładowności i zasięgu lotu. Samolot mógł także tankować w powietrzu oraz za pomocą podwieszanego kontenera z paliwem tankować inne rosyjskie samoloty wojskowe.

Po co został stworzony? Głównym celem, dla którego stworzono myśliwiec pokładowy Su-33, było kontrolowanie przestrzeni powietrznej wokół statku-matki i „działanie” przeciwko celom nawodnym wroga. Skrzydła i ogon są składane, dzięki czemu myśliwiec zajmuje jak najmniej miejsca na statku. Automatycznie aktywowane wloty powietrza pozwalają mu osiągnąć prędkość dwukrotnie większą od prędkości dźwięku.

„Admirał Kuzniecow” i Su-33

Tak nazywał się lotniskowiec. Jesienią 1989 roku pokładowy myśliwiec Su-33 (wówczas nazywany Su-27K) dokonał swojego premierowego startu (i pomyślnie wykończonego w powietrzu na swoim pokładzie) z ciężkiego krążownika przewożącego samoloty Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow (zwany dalej TAKR „AK”). Który nosi imię dowódcy marynarki wojennej ZSRR od 1939 do 1955 (z krótką przerwą) - 14 lat.

Rosja – SU-27K i Su-33 – zostały zaprojektowane i stworzone na potrzeby projektu budowy ciężkich samolotów z myślą o ewentualnej budowie lotniskowców. Ale upadek ZSRR nie pozwolił na realizację tych planów. Rosyjska marynarka wojenna ma tylko jeden taki okręt – AKR TAKR.

Zalety samolotu

W porównaniu do Su-27 myśliwiec Su-33 jest lepiej uzbrojony (więcej miejsca na stanowiska uzbrojenia) i efektywniej operuje na powierzchni morza. Po modernizacji modelu do 33M:

Inne funkcje

Samolot Su-33 posiada (oprócz powyższych cech) zmodernizowany silnik AL-31F-M1, skrzydło „puchnięte”, a zamiast spadochronu hamującego hak do lądowania wyposażony w specjalny alarm „lądowania” drużyna TAKR „AK”. Uzbrojenie myśliwca osadzono na dwunastu słupach, z czego 8 zamontowano pod skrzydłami, a reszta na kadłubie ciężkiego myśliwca. W bitwach z samolotami i helikopterami używa się broni i rakiet, zarówno bliskiego zasięgu (niekierowanych), jak i kierowanych - naprowadzających na „ciepło” i lokalizator. Do ataków na cele nawodne można wykorzystać także armatę, bomby niekierowane o różnej masie (automatyczne, precyzyjne celowanie) oraz kierowane rakiety przeciwokrętowe.

Myśliwiec-bombowiec

Bardzo zwrotny i szybki ciężki myśliwiec W razie potrzeby Su-33 można bardzo szybko i łatwo przekształcić w przestronny nośnik bomb. Jeśli wykluczone lub poważnie ograniczone broń rakietowa, wówczas na swoich zawieszeniach i wspornikach belek (jedno- i wielozamkowych) jest w stanie unieść i zrzucić na statek (z dużym prawdopodobieństwem trafienia) 4 tony bomb FAB-500 lub 7 ton bomb FAB-250. Niestety, amunicja Su-33 nie obejmuje „inteligentnych” bomb. Ale po modernizacji do 33M znacznie poprawiono celownik do bombardowania.

Wydajność lotu

Su-33: przegląd broni

Su-33 to obrona powietrzna statku-matki. Opiera się na TAKR „KA” i „lotniskach lądowych”, posiada następujące uzbrojenie (w największej konfiguracji masa do 6,5 tony) i sprzęt ochronny:

Wypadki lotnicze

Su-33 to samolot niezawodny. W ciągu trzydziestu lat wydarzyło się tylko osiem wypadków, a właściwie cztery, gdyż reszta wydarzyła się podczas lotów próbnych i „dostrajania” samolotu przed jego oddaniem do użytku. A z pozostałych czterech w dwóch przypadkach doszło do przerwania linki użytej do hamowania myśliwca pokładowego Su-33 (wyposażenie statku), a w dwóch pozostałych doszło do błędu pilota:

Samolot dzisiaj

Samolot Su-33 bazuje na AK TAKR (10 szt.) i na lotnisku lotnictwo morskie Flota Północna Rosja (12 jednostek). Zatem, biorąc pod uwagę straty (4 jednostki) w różnych wypadkach lotniczych, w sumie zmontowano seryjnie 26 wielozadaniowych myśliwców na każdą pogodę. Myśliwce te wraz z naziemnymi systemami obrony powietrznej zapewniają obronę powietrzną strefy Kola w rosyjskiej Arktyce.

Pomnik

Latem 2013 roku na terenie zakładów lotniczych (Komsomolsk nad Amurem, terytorium Chabarowska) odsłonięto pomnik myśliwca pokładowego Su-33. Samolot produkowany był w tym zakładzie do połowy ostatniej dekady ubiegłego stulecia, a w obecnym stuleciu przeszedł modernizację.

Myśliwiec przedstawiony na pomniku otrzymał numer ogonowy 70, pod którym generał dywizji Timur Apakidze wystąpił na pokazach lotniczych pod Pskowem i zginął próbując ratować samolot.

Na tym historia tego samolotu się nie kończy. Brał udział w operacjach wojskowych. Jesienią 2016 roku Su-33 wchodzące w skład grupy powietrznej AK TAKR przeprowadziły ataki na terrorystów i rebeliantów w prowincjach Idlib i Homs (Syria).

Samolot i kultura

NA ten moment Su-33 można „latać” w symulatorze lotu „Digital Combat Simulator”. Model 33 ma wyrafinowany system uzbrojenia i fizykę lotu. Możesz także „przetestować” myśliwiec pokładowy w szóstej części gry Ace Kombat.

Ponadto tego wojownika można znaleźć w anime Evangelion. Służy tam jako myśliwiec pokładowy dla floty ONZ.

Su-33 to pokładowy myśliwiec opracowany pod koniec lat 80. XX wieku specjalnie dla Marynarki Wojennej i służący w armii rosyjskiej. Należy do czwartej generacji myśliwców odrzutowych.

Zdjęcie Su-33 w dobrej jakości.

Historia powstania Su-33

Samolot powstał pierwotnie w Biurze Projektowym Suchoj (pod kierownictwem projektanta Simonowa) na zlecenie i na potrzeby Marynarki Wojennej ZSRR. Prace nad jego projektem rozpoczęły się w 1984 roku, podstawą był myśliwiec wielozadaniowy Su-27. Twórcy stanęli przed zadaniem stworzenia samolotu zdolnego skutecznie atakować statki wroga, operując z pokładu krążownika przewożącego samoloty.

W latach 1987-88 przeprowadzono loty próbne dwóch pierwszych prototypów maszyny. Pod koniec 1989 roku Su-33 przeszedł próby na krążowniku przewożącym samoloty Tbilisi, wykonując ćwiczenia w zakresie lądowania i startu. W następnym roku myśliwiec wszedł do masowej produkcji.

Po 2000 roku Biuro Projektowe Suchoj przeprowadziło modernizację (Su-33M) 19 wyprodukowanych samolotów, w wyniku czego Su-33 otrzymał nowe silniki o zwiększonych zasobach, został wyposażony w system nawigacji satelitarnej i precyzyjne systemy celownicze . Wprowadzono także szereg dodatkowych ulepszeń zwiększających możliwości uderzeniowe samolotu, jednak ich dokładne szczegóły nie zostały ujawnione.

Zdjęcie Su-33: widok z dołu.

Cechy Su-33

Su-33 przystosowany jest do działań z pokładu lotniskowca i w porównaniu ze swoim prototypem Su-27 posiada następujące cechy konstrukcyjne:

składane skrzydła dla zwartości maszyny i możliwości pomieszczenia większej liczby samolotów;
konstrukcja skrzydła została ulepszona w celu poprawy osiągów lotu;
rozwiązanie konstrukcyjne z frontem poziomy ogon zwiększa siłę nośną i stabilność samolotu;
w celu zwiększenia promienia bojowego pojazdu i czasu lotu zapewniono wysięgnik do tankowania w locie;
wyposażone w specjalne systemy nawigacji przeznaczony do manewrów podczas lądowania na pokładzie;
wzmocnione podwozie zwiększa manewrowość na pokładzie;
elementy konstrukcyjne maszyny zostały zabezpieczone specjalnym zabezpieczeniem antykorozyjnym w celu zwiększenia jej żywotności;
w stanie wziąć duża liczba rakiety powietrze-powietrze podczas jednego lotu.

Dodatkowo Su-33 wyposażony jest w specjalny kontener, który umożliwia mu tankowanie innych samolotów w locie.

Myśliwiec pokładowy Su-33 w locie.

Myśliwiec pokładowy Su-33, zdjęcie z pokazu lotniczego MAKS-2005.

Su-33 osiąga prędkość do 2300 km/h, ma pułap 17 km, a jego zasięg lotu sięga 3000 km.

Uzbrojenie Su-33

System kierowania uzbrojeniem (SUV-23K) przeznaczony jest do działań przeciwko celom powietrznym, morskim i naziemnym w każdych warunkach pogodowych.

Udźwig bojowy samolotu wynosi do 6,5 tony, punkty wędzenia broni wynoszą 10. V różne opcjeŁadowanie broni, którą może unieść:

pociski kierowane powietrze-powietrze średniego (R-27) i krótkiego (R-73) zasięgu, po 4-6 sztuk każdego typu;
rakiety niekierowane różne rodzaje, przeznaczone do niszczenia celów naziemnych i statków, umieszczane są w blokach po 4, 20 i 80 sztuk;
bomby niekierowane (w tym kasetowe) 500, 250 i 100 kg, 8, 28 i 32 szt. odpowiednio.

Samolot uzbrojony jest także w standardowe działo 30 mm GSh-30-1 mieszczące 150 sztuk amunicji.

Prototypy Su-33 obejmowały także możliwość montażu rakiet powietrze-ziemia typu Moskit.

Myśliwiec lotniskowcowy Su-33 (Su-27K), zdjęcie z pokazu lotniczego MAKS-2005.

Su-33 (Su-27K), zdjęcie z pokazu lotniczego MAKS-2005.

Produkcja i serwis Su-33

Od 1990 roku zbudowano 26 samolotów Su-33, ale w tym czasie 4 samoloty zginęły w różnych wypadkach. Do chwili obecnej Siły Zbrojne Rosji eksploatują 18 takich myśliwców, kolejne 4 znajdują się w magazynach i są tymczasowo zamknięte.

Samoloty Su-33 służą do szkolenia pilotów pokładowych na lotniskowcach na specjalnym poligonie NITKA zlokalizowanym na Krymie.

Od 2016 roku 14 samolotów wchodzi w skład grupy lotniczej Admirał Kuzniecow TAVKR, pozostałe Su-33 pozostają w bazie w Siewieromorsku.

Su-33 (Su-27K), zdjęcie z pokazu lotniczego MAKS-2005.

Su-33, zdjęcie z pokazu lotniczego MAKS-2003.

Obecna walka z terroryzmem na Bliskim Wschodzie ma kilka interesujących cech. W szczególności doskonale ukazuje preferowane przez nich metody pracy bojowej różne kraje, a także ilustruje istniejące strategie. Stosowanie aktualnych strategii i taktyk pozwala uczestnikom walki z terroryzmem nie tylko rozwiązywać istniejące problemy militarne i polityczne, ale także podnosić poziom wyszkolenia personelu, a także testować w praktyce i ćwiczyć różne metody pracy bojowej.

Od ponad roku samoloty Sił Powietrznych USA uderzają w cele w Iraku. Loty bojowe prowadzone są z baz lądowych w regionie, a także z lotniskowców, które regularnie docierają do pobliskich mórz i wspierają eksploatację swoich samolotów. Od jesieni ubiegłego roku w podobny sposób działają francuskie siły powietrzne: część pracy przejęli piloci formacji „naziemnych”, a dodatkowo wspierają ich samoloty pokładowe. Tym samym francuski lotniskowiec Charles de Gaulle znajduje się obecnie we wschodniej części Morza Śródziemnego, za pomocą czego osiąga się zauważalny wzrost intensywności prac bojowych. Jeśli chodzi o rosyjskie lotnictwo wojskowe, to z obiektywnych względów operuje ono wyłącznie z lotnisk lądowych w Syrii i Rosji.

Główną bazą rosyjskich sił powietrzno-kosmicznych biorących udział w obecnej operacji jest lotnisko Khmeimim w zachodniej Syrii. Ponadto w poprzednich strajkach brały udział samoloty z baz Engels i Mozdok. Jednocześnie, pomimo istnienia teoretycznej możliwości, rosyjskie siły zbrojne nie zaangażowały dotychczas do operacji samolotów pokładowych. Wiadomo, że w połowie ubiegłej jesieni jedyny rosyjski krążownik przewożący samoloty „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” przeprowadził bojowe misje szkoleniowe na Morzu Śródziemnym. W związku z tym pojawiały się sugestie dotyczące ewentualnego wysłania statku z grupą lotniczą do wybrzeży Syrii w celu wzięcia udziału w operacji.

Su-33 w locie. Zdjęcie: Wikimedia Commons

Jednak samoloty pokładowe nie brały jeszcze udziału w misjach bojowych w warunkach rzeczywistego konfliktu. Najbardziej oczywistym powodem jest brak konieczności. Samoloty bojowe i helikoptery Sił Powietrzno-Kosmicznych dobrze radzą sobie z powierzonymi im zadaniami i najwyraźniej nie potrzebują pomocy kolegów z lotnictwa pokładowego. Można też założyć, że samoloty pokładowe nie będą brały udziału w strajkach ze względu na pewną utratę osiągów. Podstawą grupy lotniczej Admirała Kuzniecowa są myśliwce Su-33, które pod względem możliwości uderzeniowych zauważalnie ustępują wyposażeniu bazy Khmeimim.

A jednak nawet teoretycznie Su-33 mógłby pomóc swoim „lądowym” kolegom w walce z terrorystami. Podobnie jak inni bojownicy krajowi samoloty te mogą przenosić broń powietrze-ziemia i atakować cele naziemne. Oczywiście w tym przypadku mają one niższe osiągi w porównaniu do wyspecjalizowanych samolotów szturmowych.

Z wielu powodów Su-33 jest jednym z najmniejszych typów samolotów w rosyjskich siłach zbrojnych. Od końca lat osiemdziesiątych do końca dziewięćdziesiątych zbudowano jedynie 26 samolotów tego modelu. Obecnie, według różnych źródeł, w eksploatacji jest nie więcej niż 14-15 takich maszyn. Kilku myśliwców zginęło w wypadkach lotniczych, reszta jest w magazynie. Podczas długich wypraw morskich krążownik przewożący samoloty zwykle przewozi tylko ułamek myśliwców, którymi operuje. Pozostałe samoloty pozostają na brzegu.

Istnienie dalszy rozwój myśliwiec Su-27, pokładowy Su-33 zachował wysokie osiągi. Można zatem latać z prędkością do 2300 km/h (na wysokości), a zasięg sięga 3000 km. Dzięki zastosowaniu dodatkowego wysięgnika do tankowania w locie można znacznie zwiększyć czas lotu i promień bojowy. Tym samym, gdy statek przewożący samoloty znajduje się u wybrzeży Syrii, możliwa jest realizacja zadań na większości tego państwa.

Głównym zadaniem myśliwców Su-33 jest walka powietrzna. Tym samym, w świetle ostatnich wydarzeń, samoloty te mogą pełnić funkcję osłony dla samolotów uderzeniowych podczas wykonywania zadań bojowych. Według dostępnych danych podczas walki z celami powietrznymi Su-33 jest w stanie unieść ładunek o masie do 3,2 tony. Do walki w zwarciu oferowane są rakiety powietrze-powietrze R-73. Główną bronią są rakiety średniego zasięgu R-27 w różnych modyfikacjach. Amunicja samolotu może zawierać od 4 do 6 rakiet każdego typu.

W skład rosyjskiej grupy lotniczej w Syrii wchodzą myśliwce Su-27SM i Su-30SM. Samoloty te mogą przenosić kilka rodzajów rakiet kierowanych powietrze-powietrze. Jednocześnie ich zasięg broni walka powietrzna prawie pokrywa się z listą rakiet, które może przenosić Su-33. Tym samym możliwości bojowe wszystkich tych samolotów mogą być na tym samym poziomie, choć mogą występować pewne różnice związane ze składem wyposażenia pokładowego.

Jako myśliwiec Su-33 ma ograniczone możliwości walki powietrze-powierzchnia, ale nadal jest w stanie niszczyć cele naziemne za pomocą niekierowanych rakiet i bomb. Możliwe jest użycie niekierowanych rakiet lotniczych S-8, S-13, S-25 itp. Liczba bloków i rakiet jest ustalana zgodnie z zadaniem.

Uzbrojenie bombowe może obejmować amunicję kalibru 500, 250 lub 100 kg. Bomby odłamkowo-burzące, kasety bomb jednorazowego użytku, zbiorniki zapalające i inną amunicję o podobnych wymiarach można zawiesić na odpowiednich uchwytach. Podczas przenoszenia bomb o masie 500 kg samolot przewozi osiem sztuk amunicji: po cztery pod skrzydłem i cztery pod kadłubem. Bomby kalibru 250 kg można podwieszać w ilości 28 sztuk. Amunicja 100 kg - 32 sztuki. Dokładną ilość amunicji ustala się biorąc pod uwagę różne czynniki, w szczególności należy wziąć pod uwagę masa startowa samolot.

Należy zauważyć, że użycie wyłącznie bomb spadających poważnie zmniejsza możliwą skuteczność bojową. Aby zwiększyć dokładność, a co za tym idzie, powodzenie uderzenia, należy użyć amunicja kierowana lub specjalny sprzęt celowniczy. Nie ma informacji o możliwości użycia przez myśliwce Su-33 bomb regulowanych. Najwyraźniej elektronika pokładowa nie zawiera sprzętu przeznaczonego do współpracy z takim urządzeniem. System celowniczo-nawigacyjny ma także inne cechy, które zmniejszają możliwą skuteczność bombardowań.

Obecnie trzonem rosyjskich sił uderzeniowych w Syrii są bombowce Su-24M. Według dostępnych danych samoloty te aktywnie wykorzystują bomby niekierowane, ale jednocześnie uderzają z dość dużą celnością. Aby skutecznie wykorzystywać bomby swobodnie spadające, samoloty wykorzystują specjalny sprzęt elektroniczny - specjalistyczny podsystem obliczeniowy SVP-24, stworzony przez firmę Hefajstos i T. Sprzęt ten zbiera informacje o lokalizacji celu, położeniu samolotu, parametrach lotu, warunkach atmosferycznych itp., po czym je przetwarza i dostarcza dane do zrzucenia bomb. Analiza wszystkich niezbędnych informacji pozwala znacznie poprawić skuteczność bombardowania. W rzeczywistości konwencjonalne bomby niekierowane trafiają w cele z taką samą precyzją jak bomby kierowane.

Do chwili obecnej powstało kilka wersji systemu SVP-24. Oferowane są różne modyfikacje tego sprzętu do stosowania jako część awioniki samolotów Su-24, Tu-22M3 itp. Jednocześnie jednak nadal nie ma opcji sprzętowej dla niektórych innych krajowych samolotów bojowych, w tym dla Su-33. Tym samym atakując cele naziemne, myśliwce na lotniskowcach zmuszone są używać standardowych przyrządów celowniczych oryginalny projekt, ale nie są w stanie konkurować swoimi cechami z rozwojem firmy Hefajstos i T.

W obecnym stanie krajowe myśliwce pokładowe są w stanie osiągnąć wystarczającą skuteczność w zdobywaniu przewagi w powietrzu lub przechwytywaniu celów powietrznych, natomiast ich skuteczność w uderzaniu w cele naziemne może być niewystarczająca. W szczególności może to być jeden z głównych powodów, dla których Su-33 w dalszym ciągu nie są używane w operacji w Syrii: Siły Powietrzne i Kosmiczne dysponują już wystarczającą liczbą samolotów wyposażonych w wysoka wydajność, dzięki czemu nie można angażować lotnictwa morskiego w prace bojowe.

Jednak w określone warunki Su-33 mógłby okazać się przydatny w wykonywaniu niektórych misji w ramach grupy uderzeniowej. Już wcześniej wspomniano, że Su-24M z systemem SVP-24 może operować w tych samych grupach z samolotami tego typu, które nie posiadają takiego wyposażenia. W tym przypadku bombowiec z podsystemem obliczeniowym pełni rolę lidera, wyszukując cele i przeprowadzając wszystkie niezbędne obliczenia. W odpowiednim momencie musi zrzucić swobodnie spadające bomby i tym samym przekazać dowodzenie swoim bombowcom skrzydłowym. Ze względu na jednoczesne zrzucanie bomb przez kilka samolotów, należy zapewnić akceptowalną celność bombardowania całej grupy.

W tej samej grupie z wiodącym Su-24M, wyposażonym w SVP-24, mogą operować nie tylko samoloty tego samego typu, ale także inny sprzęt, w tym Su-33. Tym samym zadania poszukiwania celów i przetwarzania danych zostaną przydzielone samolotowi wyposażonemu w specjalne wyposażenie, które pozwoli innemu sprzętowi poradzić sobie wyłącznie z istniejącą awioniką. Jest to oczywiście rozwiązanie kompromisowe i nie pozwala na pełne działanie myśliwców pokładowych bez pomocy bombowców niezbędny sprzęt. Możliwe staje się jednak rozwiązywanie zadanych problemów za pomocą istniejącego sprzętu bez długotrwałej i skomplikowanej modernizacji.

Opcje uzbrojenia bombowego dla Su-33. Rysunek Navy-korabel.livejournal.com

Również wspólna praca bojowa bombowców i myśliwców pozwala rozwiązać kolejny problem. W związku z ostatnimi tragicznymi wydarzeniami podjęto decyzję o wzmocnieniu osłony myśliwców samolot szturmowy. Używając Su-24M i Su-33 razem, możliwe staje się połączenie dwóch misji. Dlatego myśliwce powinny otrzymać rakiety powietrze-powietrze, a także pewną liczbę bomb niekierowanych. Pozwoli im to chronić bombowce przed możliwymi atakami, a także pomóc im w uderzeniu, zwiększając liczbę zrzucanych bomb.

Należy zaznaczyć, że takie metody współpracy można zastosować nie tylko w przypadku statków powietrznych znajdujących się na lotniskowcach. Su-24M z wyposażeniem Hefajstosa i T może latać nie tylko Su-33, ale także każdym innym samolotem bojowym zdolnym do przenoszenia bomb niekierowanych. Przede wszystkim z tego punktu widzenia należy wziąć pod uwagę myśliwce Su-27SM i Su-30SM, które znajdują się już w bazie Khmeimim w Syrii.

Jak widać, teoretycznie samoloty lotniskowcowe Su-33 są w stanie nie tylko brać udział w bieżących operacjach w roli myśliwców i bombowców, ale także wykazywać się dość dużą wydajnością, ograniczoną jednak pewnymi obiektywnymi czynnikami. Jednak najwyraźniej te samoloty nie będą mogły wziąć udziału w walce z terrorystami w Syrii. Faktem jest, że istniejąca grupa pozwala nam rozwiązywać przydzielone zadania, a jej wzmocnienie można osiągnąć wyłącznie dzięki technologii Sił Powietrzno-Kosmicznych. Angażowanie lotnictwa morskiego w tę operację po prostu nie ma sensu.

Może to wyjaśniać fakt, że w październiku znajdujący się na Morzu Śródziemnym lotniskowiec Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow nie udał się do wybrzeży Syrii i nie zapewnił lotów swoich samolotów w tym regionie. Ponadto można założyć, że nie stanie się to w przyszłości, chociaż i tego nie należy wykluczać. Konflikt syryjski okazuje się dobrym poligonem doświadczalnym dla nowych samolotów i broni. Nie można wykluczyć, że w najbliższej przyszłości dowództwo zdecyduje się na przetestowanie w realnym konflikcie nie tylko lotnictwa „lądowego”, ale i morskiego.

Ostatnio kilka lotniskowców z wielu krajów wzięło udział w operacjach na Bliskim Wschodzie. Przykładowo pod koniec listopada do wybrzeży Syrii przybył francuski lotniskowiec Charles de Gaulle, którego grupa lotnicza uzupełniała dostępne w regionie zgrupowanie francuskich sił powietrznych. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zorganizowała pełną rotację, podczas której na zmianę w regionie przybywają różne lotniskowce. Wydaje się, że Rosja z kolei nie będzie wykorzystywać w lotnictwie syryjskim swojego jedynego lotniskowca i swojej grupy lotniczej. Za tym założeniem przemawia kilka faktów o charakterze taktycznym, strategicznym i technicznym. Jednocześnie w kontekście wzmacniania grupy lotniczej najczęściej wspomina się o utworzeniu nowych baz lądowych, ale nie o wykorzystaniu samolotów pokładowych. Jednak, jak już wspomniano, nie należy jeszcze całkowicie wykluczać udziału Su-33 w walkach. Samoloty te, jeśli zostaną prawidłowo wykorzystane, mogą być przydatne w osiąganiu Twoich celów.

Na podstawie materiałów ze stron:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
http://sukhoi.org/
http://bastion-karpenko.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/

Najnowszy najlepszy samolot wojskowy Sił Powietrznych Rosji i światowe zdjęcia, zdjęcia, filmy przedstawiające wartość samolotu myśliwskiego jako broni bojowej zdolnej do zapewnienia „przewagi w powietrzu” zostały docenione przez kręgi wojskowe wszystkich państw już wiosną 1916 roku Wymagało to stworzenia samolotu bojowego specjalny samolot przewyższający wszystkie inne pod względem szybkości, zwrotności, wysokości i użycia ofensywnej broni strzeleckiej. W listopadzie 1915 roku na front przybyły dwupłatowce Nieuport II Webe. Był to pierwszy samolot zbudowany we Francji, który był przeznaczony do walki powietrznej.

Najnowocześniejsze krajowe samoloty wojskowe w Rosji i na świecie swój wygląd zawdzięczają popularyzacji i rozwojowi lotnictwa w Rosji, do czego przyczyniły się loty rosyjskich pilotów M. Efimowa, N. Popowa, G. Alechnowicza, A. Sziukowa, B. Rossijski, S. Utoczkin. Zaczęły pojawiać się pierwsze krajowe samochody projektantów J. Gakkela, I. Sikorskiego, D. Grigorowicza, V. Slesarewa, I. Steglaua. W 1913 roku ciężki samolot rosyjskiego Knighta odbył swój pierwszy lot. Ale nie można nie wspomnieć o pierwszym twórcy samolotu na świecie - kapitanie 1. stopnia Aleksandra Fiodorowicza Mozhaisky'ego.

Radziecki samolot wojskowy ZSRR Wielki Wojna Ojczyźniana starał się uderzać w oddziały wroga, jego komunikację i inne cele z tyłu nalotami, co doprowadziło do stworzenia samolotów bombowych zdolnych do przenoszenia dużego ładunku bomb na znaczne odległości. Różnorodność misji bojowych mających na celu bombardowanie sił wroga na głębokości taktycznej i operacyjnej frontów doprowadziła do zrozumienia faktu, że ich realizacja musi być proporcjonalna do możliwości taktycznych i technicznych konkretnego samolotu. Dlatego zespoły projektowe musiały rozwiązać problem specjalizacji samolotów bombowych, co doprowadziło do powstania kilku klas tych maszyn.

Typy i klasyfikacja, najnowsze modele samolotów wojskowych w Rosji i na świecie. Było oczywiste, że stworzenie wyspecjalizowanego samolotu myśliwskiego zajmie trochę czasu, dlatego pierwszym krokiem w tym kierunku była próba uzbrojenia istniejących samolotów w drobną broń ofensywną. Mobilne stanowiska karabinów maszynowych, które zaczęto wyposażać w samoloty, wymagały od pilotów nadmiernego wysiłku, ponieważ kontrolowanie maszyny w manewrowej walce i jednoczesne strzelanie z niestabilnej broni zmniejszało skuteczność strzelania. Wykorzystanie dwumiejscowego samolotu jako myśliwca, w którym jeden z członków załogi pełnił funkcję strzelca, również stwarzało pewne problemy, ponieważ wzrost masy i oporu maszyny powodował spadek jej właściwości lotnych.

Jakie są rodzaje samolotów? W naszych latach lotnictwo dokonało dużego skoku jakościowego, wyrażonego w znacznym wzroście prędkości lotu. Umożliwił to postęp w dziedzinie aerodynamiki, stworzenie nowych, mocniejszych silników, materiałów konstrukcyjnych i sprzętu elektronicznego. komputeryzacja metod obliczeniowych itp. Prędkości naddźwiękowe stały się głównymi trybami lotu samolotów myśliwskich. Jednak wyścig o prędkość miał również swoje negatywne strony - właściwości startu i lądowania oraz zwrotność samolotu gwałtownie się pogorszyły. W ciągu tych lat poziom konstrukcji samolotów osiągnął taki poziom, że możliwe stało się rozpoczęcie tworzenia samolotów ze skrzydłami o zmiennym skoku.

W przypadku rosyjskich samolotów bojowych, w celu dalszego zwiększenia prędkości lotu myśliwców odrzutowych przekraczających prędkość dźwięku, konieczne było zwiększenie ich zasilania, zwiększenie specyficznych właściwości silników turboodrzutowych, a także poprawa aerodynamicznego kształtu samolotu. W tym celu opracowano silniki ze sprężarką osiową, które charakteryzowały się mniejszymi wymiarami czołowymi, wyższą wydajnością i lepszymi charakterystykami wagowymi. Aby znacznie zwiększyć ciąg, a co za tym idzie prędkość lotu, do konstrukcji silnika wprowadzono dopalacze. Poprawa aerodynamicznych kształtów samolotów polegała na zastosowaniu powierzchni skrzydeł i ogona o dużych kątach odchylenia (w przejściu na cienkie skrzydła typu delta), a także naddźwiękowych wlotów powietrza.

Array ( => Samolot, Samolot [~TAGS] => Samolot, Samolot => 91787 [~ID] => 91787 => Myśliwiec na lotniskowcu Su-33: recenzja, [~NAME] => Na lotniskowcu Su-33 zawodnik: recenzja, charakterystyka działania => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

„Admirał Kuzniecow” i Su-33

Zalety samolotu

Inne funkcje

Myśliwiec-bombowiec

Wydajność lotu

Długość - 21 m.

Wysokość - 5,7 m

rozpiętość skrzydeł - 14,7 m.

Podstawa podwozia SU-33 ma 5,9 m.

Powierzchnia podwozia - 4,44 m.

Masa silnika – 1,5 tony.

Rozbieg – 105 metrów.

Su-33: przegląd broni

URVV - do 10 sztuk.

URVP - dwie sztuki.

Wypadki lotnicze

Samolot dzisiaj

Pomnik

Interesujący fakt

Samolot i kultura

Źródło: fb.ru [~DETAIL_TEXT] =>

Od pierwszego startu Su-33 do chwili oddania go do służby na dwa lata przed początkiem XXI wieku minęło jedenaście lat. Model myśliwca lotniskowcowego czwartej generacji opracowany przez Biuro Projektowe Suchoj, nazwany przez NATO Flanker-D, miał lepsze właściwości w porównaniu z będącym w służbie MiG-29K pod względem większej ładowności i zasięgu lotu. Samolot mógł także tankować w powietrzu oraz za pomocą podwieszanego kontenera z paliwem tankować inne rosyjskie samoloty wojskowe.

„Admirał Kuzniecow” i Su-33

Rosyjskie samoloty wojskowe SU-27K i Su-33 zostały zaprojektowane i stworzone na potrzeby projektu budowy ciężkich krążowników przewożących samoloty z myślą o ewentualnej budowie lotniskowców. Ale upadek ZSRR nie pozwolił na realizację tych planów. Rosyjska marynarka wojenna ma tylko jeden taki okręt – AKR TAKR.

Zalety samolotu

W porównaniu do Su-27 myśliwiec Su-33 jest lepiej uzbrojony (więcej miejsca na stanowiska uzbrojenia) i efektywniej operuje na powierzchni morza. Po modernizacji modelu do 33M:

Żywotność silnika wzrosła - do półtora tysiąca lotów.

Pojawił się system nawigacji GLONASS.

„Bombardowanie” celów nawodnych, w tym rakiet kierowanych, stało się dokładniejsze.

Zainstalowano sprzęt ostrzegający o „schwytaniu” myśliwca przez wiązkę radaru.

Rozszerzył się arsenał broni do atakowania statków wroga. Teraz mogą w nim brać udział także URVP, czyli rakiety kierowane powietrze-ziemia.

Inne funkcje

Myśliwiec-bombowiec

Wysoce zwrotny i szybki ciężki myśliwiec Su-33, w razie potrzeby, można bardzo szybko i łatwo przerobić na pojemny nośnik bomb. Jeśli wykluczymy lub znacznie ograniczymy broń rakietową, to na swoich zawieszeniach i wspornikach belek (zarówno jedno-, jak i wielozamkowych) jest ona w stanie unieść i zrzucić na statek (z dużym prawdopodobieństwem trafienia) 4 tony Bomby FAB-500 lub 7 ton FAB-250. Niestety, amunicja Su-33 nie obejmuje „inteligentnych” bomb. Ale po modernizacji do 33M znacznie poprawiono celownik do bombardowania.

Wydajność lotu

Pilotaż odbywa się przez jedną osobę.

Długość - 21 m.

Wysokość - 5,7 m

rozpiętość skrzydeł - 14,7 m.

Szerokość (ze złożonymi skrzydłami) – 7,4 m.

Powierzchnia skrzydła wynosi 67,8 m2. Z

ił działający na skrzydło (standard) – 383 kg/m.

Siła działająca na skrzydło (maksymalna) wynosi 486 kg/m.

Podstawa podwozia SU-33 ma 5,9 m.

Powierzchnia podwozia - 4,44 m.

Masa (bez ładunku) – 19,6 tony.

Masa (ze standardowym tankowaniem i amunicją) – 30 ton.

Masa (maksymalny start) – 33 tony.

Masa paliwa (napełnienie standardowe) – 5,4 tony.

Masa paliwa (największe napełnienie) – 9,4 tony.

Objętość zbiorników paliwa wynosi 1 metr sześcienny.

Waga (standardowe lądowanie) - 22,4 tony.

Masa (najwyższe lądowanie) – 26 ton.

Przyczepność (standard) – 76,6 kg/m.

Przyczepność (wymuszona) - 125 kg/m.

Trakcja (zmodernizowana) - 135 kg/m.

Masa silnika – 1,5 tony.

Maksymalna prędkość (lądowanie) wynosi do 250 kilometrów na godzinę.

Maksymalna prędkość (w zenicie) wynosi 2300 kilometrów na godzinę.

Maksymalny zasięg lotu (na powierzchni) wynosi aż 1000 kilometrów.

Maksymalny zasięg lotu (w zenicie) wynosi aż 3000 kilometrów.

Czas włóczenia się (odległość do 255 kilometrów) wynosi 2 godziny.

Wysokość lotu (maksymalna) - 17 kilometrów.

Stosunek ciągu do masy (standard, dopalacz) – 0,96.

Stosunek ciągu do masy (maksymalny, dopalacz) – 0,76.

Rozbieg – 105 metrów.

Długość lądowania wynosi 90 metrów.

Su-33: przegląd broni

Su-33 to obrona powietrzna statku-matki. Opiera się na TAKR „KA” i „lotniskach lądowych”, posiada następujące uzbrojenie (w największej konfiguracji masa do 6,5 tony) i sprzęt ochronny:

Pistolet jednolufowy (30 mm, 150 nabojów).

Istnieje dziesięć jednostek do wieszania broni.

URVV - do 10 sztuk.

URVP - dwie sztuki.

Rakiety niekierowane (różnych typów i kategorii wagowych) – do czterech, dwudziestu lub do osiemdziesięciu sztuk.

Bomby (różnych typów i kategorii wagowych) - 8 (pół tony), 28 (ćwierć tony) lub 32 (kwintale) sztuk.

System wykrywania radarowego – 1 szt.

System oznaczania celów montowany na hełmie - jednoczęściowy.

Optyczno-elektroniczny system detekcji - jednoczęściowy (nie ma odpowiedników).

Antena (kąt widoczności w zenicie) - ±50°.

Antena (kąt widoczności według namiaru) - ±60°.

Zasięg wykrywania celów powietrznych (kurs kolizyjny) – 100 km.

Zasięg wykrywania celu powietrznego kontrastującego pod względem ciepła (kurs kolizyjny) wynosi czterdzieści kilometrów.

Zasięg wykrywania celu powietrznego (pościgowego) wynosi 40 km.

Zasięg wykrywania kontrastującego cieplnie celu powietrznego (pościgowego) wynosi 100 kilometrów.

Liczba jednocześnie przechwyconych celów wynosi dziesięć.

Wypadki lotnicze

Jesień 1988. Podczas pierwszego lotu próbnego prototyp samolotu zaginął (awaria układu hydraulicznego). Pilot testowy został wyrzucony.

Lato 1991. Prototyp zaginął (awaria układu sterowania). Pilot testowy został wyrzucony.

Zima 1994. Błąd pilota doprowadził do śmierci myśliwca. Pilot testowy został wyrzucony.

Lato 1996. Po wystartowaniu przy niesprzyjającej pogodzie pilot stracił kontrolę i rozbił się wraz z samolotem. Pilot zmarł.

Wiosna 2000. Awaria systemu sterowania, katastrofa Su-33. Pilot wyrzucony.

Lato 2001. Podczas pokazów lotniczych pod Pskowem, po występie figur ewolucje Samolot nieznacznie minął pas startowy i podczas twardego lądowania zapalił się. As pilot zmarł.

Jesień 2005. Zatonął podczas manewru lądowania (zerwała się linka hamulca). Pilot wyrzucony. Zima 2016. Podobny wypadek lotniczy z takimi samymi konsekwencjami.

Samolot dzisiaj

Samolot Su-33 bazuje na AK TAKR (10 szt.) oraz na lotnisku lotnictwa morskiego Rosyjskiej Floty Północnej (12 szt.). Zatem, biorąc pod uwagę straty (4 jednostki) w różnych wypadkach lotniczych, w sumie zmontowano seryjnie 26 wielozadaniowych myśliwców na każdą pogodę. Myśliwce te wraz z naziemnymi systemami obrony powietrznej zapewniają obronę powietrzną strefy Kola w rosyjskiej Arktyce.

Pomnik

Myśliwiec przedstawiony na pomniku otrzymał numer ogonowy 70, pod którym generał dywizji Timur Apakidze wystąpił na pokazach lotniczych pod Pskowem i zginął próbując ratować samolot.

Interesujący fakt

Samolot i kultura

W tej chwili można „latać” Su-33 w symulatorze lotu Digital Combat Simulator. Model 33 ma wyrafinowany system uzbrojenia i fizykę lotu. Możesz także „przetestować” myśliwiec pokładowy w szóstej części gry Ace Kombat.

Ponadto tego wojownika można znaleźć w anime Evangelion. Służy tam jako myśliwiec pokładowy dla floty ONZ.

Źródło: fb.ru => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => Od pierwszego startu Su-33 do jego oddania do użytku dwa lata przed początkiem XXI wieku minęło jedenaście lat. Model myśliwca lotniskowcowego czwartej generacji opracowany przez Biuro Projektowe Suchoj, nazwany przez NATO Flanker-D, miał lepsze właściwości w porównaniu z będącym w służbie MiG-29K pod względem większej ładowności i zasięgu lotu. Samolot mógł także tankować w powietrzu oraz za pomocą podwieszanego kontenera z paliwem tankować inne rosyjskie samoloty wojskowe. [~PREVIEW_TEXT] => Od pierwszego startu Su-33 do jego przyjęcia na uzbrojenie dwa lata przed początkiem XXI wieku minęło jedenaście lat. Model myśliwca lotniskowcowego czwartej generacji opracowany przez Biuro Projektowe Suchoj, nazwany przez NATO Flanker-D, miał lepsze właściwości w porównaniu z będącym w służbie MiG-29K pod względem większej ładowności i zasięgu lotu. Samolot mógł także tankować w powietrzu oraz za pomocą podwieszanego kontenera z paliwem tankować inne rosyjskie samoloty wojskowe. => tekst [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => tekst => [~DETAIL_PICTURE] => => 07.10.2018 09:05:03 [~TIMESTAMP_X] => 07.10.2018 09:05:03 => 07/ 10.2018 [~ACTIVE_FROM ] => 07.10.2018 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/91787/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/91787/ => / [~LANG_DIR] = > / => nowości paletowe => nowości [~IBLOCK_CODE] => nowości => ubrania_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] = > ubrania_news_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 07.10. 2018 => Tablica ( => Myśliwiec lotniskowcowy Su-33: recenzja, charakterystyka lotu => myśliwiec lotniskowcowy Su-33: recenzja, charakterystyka lotu => Minęło jedenaście lat od pierwszego wzlotu Su-33 aż do wprowadzenia go do służby dwa lata przed początkiem XXI wieku opracowany przez Biuro Projektowe Suchoj model pokładowego myśliwca czwartej generacji, nazywany w NATO Flanker-D, miał najlepsze cechy w porównaniu z MiG-29K usług w zakresie większej ładowności i zasięgu lotu. Samolot mógł także tankować w powietrzu oraz za pomocą podwieszanego kontenera z paliwem tankować inne rosyjskie samoloty wojskowe. => Myśliwiec pokładowy Su-33: recenzja, charakterystyka lotu => Myśliwiec lotniskowcowy Su-33: recenzja, osiągi => Myśliwiec lotniskowcowy Su-33: recenzja, osiągi => Minęło jedenaście lat od pierwszy start Su-33 przed jego przyjęciem na uzbrojenie dwa lata przed początkiem XXI wieku. Model myśliwca lotniskowcowego czwartej generacji opracowany przez Biuro Projektowe Suchoj, nazwany przez NATO Flanker-D, miał lepsze właściwości w porównaniu z będącym w służbie MiG-29K pod względem większej ładowności i zasięgu lotu. Samolot mógł także tankować w powietrzu oraz za pomocą podwieszanego kontenera z paliwem tankować inne rosyjskie samoloty wojskowe. => Myśliwiec lotniskowcowy Su-33: recenzja, charakterystyka lotu => Myśliwiec lotniskowcowy Su-33: recenzja, osiągi w locie => Myśliwiec lotniskowcowy Su-33: recenzja, osiągi w locie => Samolot pokładowy Su-33 myśliwiec: recenzja, osiągi w locie => myśliwiec na lotniskowcu Su-33: recenzja, osiągi w locie => myśliwiec na lotniskowcu Su-33: recenzja, osiągi w locie => myśliwiec na lotniskowcu Su-33: recenzja, osiągi w locie => Myśliwiec na lotniskowcu Su-33: recenzja, charakterystyka lotu => Myśliwiec na lotniskowcu Su-33: recenzja, osiągi w locie) => Tablica ( => Samolot, Samolot) => Tablica () => Tablica ( => 1 [ ~ID] => 1 => 15.02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 => aktualności [~IBLOCK_TYPE_ID] => aktualności => s1 [~LID ] => s1 => wiadomości [~CODE] => wiadomości => Centrum prasowe [~NAME] => Centrum prasowe => Y [~ACTIVE] => Y => 500 [~SORT] => 500 => /news / [ ~LIST_PAGE_URL] => /news/ => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR #/ news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => tekst [~DESCRIPTION_TYPE] => tekst => 24 [~RSS_TTL] => 24 => T [~RSS_ACTIVE] => T => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N => ubrania_news_1 [~XML_ID] => ubrania_news_s1 => [~TMP_ID] => => T [~INDEX_ELEMENT] => Y => T [~INDEX_SECTION] => T => N [ ~WORKFLOW] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [ ~SECTION_PROPERTY ] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~VERSION] => 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] => => [~EDIT_FILE_AFTER] => => Sekcje [~SECTIONS_NAME] => Sekcje => Sekcje [~SECTION_NAME] => Sekcja => Wiadomości [~ELEMENTS_NAME] => Wiadomości => Wiadomości [~ELEMENT_NAME] => Wiadomości => [~CANONICAL_PAGE_URL] => => ubrania_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => ubrania_news_s1 => / [~LANG_DIR] => / => www.alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) = > Tablica ( => Tablica ( => Tablica ( => 104 [~ID] => 104 => 25.11.2015 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 25.11.2015 18:37: 33 = > 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 = > 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~SORT] => 5 => Interesujące artykuły[~NAME] => Ciekawe artykuły => [~PICTURE] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [~ DESCRIPTION] => => tekst [~DESCRIPTION_TYPE] => tekst => CIEKAWE ARTYKUŁY [~SEARCHABLE_CONTENT] => CIEKAWE ARTYKUŁY => [~CODE] => => 104 [~XML_ID] => 104 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ => aktualności [~IBLOCK_TYPE_ID] => aktualności => aktualności [~IBLOCK_CODE] => aktualności => ubrania_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => ubrania_news_s1 => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => Tablica ( => Ciekawe artykuły => ciekawe artykuły => => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => ciekawe artykuły => => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły => Ciekawe artykuły)))) => /aktualności/104/)

Myśliwiec pokładowy Su-33: recenzja, charakterystyka lotu

„Admirał Kuzniecow” i Su-33

Zalety samolotu

W porównaniu do Su-27 myśliwiec Su-33 jest lepiej uzbrojony (więcej miejsca na stanowiska uzbrojenia) i efektywniej operuje na powierzchni morza. Po modernizacji modelu do 33M:

Żywotność silnika wzrosła - do półtora tysiąca lotów.

Pojawił się system nawigacji GLONASS.

„Bombardowanie” celów nawodnych, w tym rakiet kierowanych, stało się dokładniejsze.

Zainstalowano sprzęt ostrzegający o „schwytaniu” myśliwca przez wiązkę radaru.

Rozszerzył się arsenał broni do atakowania statków wroga. Teraz mogą w nim brać udział także URVP, czyli rakiety kierowane powietrze-ziemia.

Inne funkcje

Myśliwiec-bombowiec

Wydajność lotu

Pilotaż odbywa się przez jedną osobę.

Długość - 21 m.

Wysokość - 5,7 m

rozpiętość skrzydeł - 14,7 m.

Szerokość (ze złożonymi skrzydłami) – 7,4 m.

Powierzchnia skrzydła wynosi 67,8 m2. Z

ił działający na skrzydło (standard) – 383 kg/m.

Siła działająca na skrzydło (maksymalna) wynosi 486 kg/m.

Podstawa podwozia SU-33 ma 5,9 m.

Powierzchnia podwozia - 4,44 m.

Masa (bez ładunku) – 19,6 tony.

Masa (ze standardowym tankowaniem i amunicją) – 30 ton.

Masa (maksymalny start) – 33 tony.

Masa paliwa (napełnienie standardowe) – 5,4 tony.

Masa paliwa (największe napełnienie) – 9,4 tony.

Objętość zbiorników paliwa wynosi 1 metr sześcienny.

Waga (standardowe lądowanie) - 22,4 tony.

Masa (najwyższe lądowanie) – 26 ton.

Przyczepność (standard) – 76,6 kg/m.

Przyczepność (wymuszona) - 125 kg/m.

Trakcja (zmodernizowana) - 135 kg/m.

Masa silnika – 1,5 tony.

Maksymalna prędkość (lądowanie) wynosi do 250 kilometrów na godzinę.

Maksymalna prędkość (w zenicie) wynosi 2300 kilometrów na godzinę.

Maksymalny zasięg lotu (na powierzchni) wynosi aż 1000 kilometrów.

Maksymalny zasięg lotu (w zenicie) wynosi aż 3000 kilometrów.

Czas włóczenia się (odległość do 255 kilometrów) wynosi 2 godziny.

Wysokość lotu (maksymalna) - 17 kilometrów.

Stosunek ciągu do masy (standard, dopalacz) – 0,96.

Stosunek ciągu do masy (maksymalny, dopalacz) – 0,76.

Rozbieg – 105 metrów.

Długość lądowania wynosi 90 metrów.

Su-33: przegląd broni

Su-33 to obrona powietrzna statku-matki. Opiera się na TAKR „KA” i „lotniskach lądowych”, posiada następujące uzbrojenie (w największej konfiguracji masa do 6,5 tony) i sprzęt ochronny:

Pistolet jednolufowy (30 mm, 150 nabojów).

Istnieje dziesięć jednostek do wieszania broni.

URVV - do 10 sztuk.

URVP - dwie sztuki.

Rakiety niekierowane (różnych typów i kategorii wagowych) – do czterech, dwudziestu lub do osiemdziesięciu sztuk.

Bomby (różnych typów i kategorii wagowych) - 8 (pół tony), 28 (ćwierć tony) lub 32 (kwintale) sztuk.

System wykrywania radarowego – 1 szt.

System oznaczania celów montowany na hełmie - jednoczęściowy.

Optyczno-elektroniczny system detekcji - jednoczęściowy (nie ma odpowiedników).

Antena (kąt widoczności w zenicie) - ±50°.

Antena (kąt widoczności według namiaru) - ±60°.

Zasięg wykrywania celów powietrznych (kurs kolizyjny) – 100 km.

Zasięg wykrywania celu powietrznego kontrastującego pod względem ciepła (kurs kolizyjny) wynosi czterdzieści kilometrów.

Zasięg wykrywania celu powietrznego (pościgowego) wynosi 40 km.

Zasięg wykrywania kontrastującego cieplnie celu powietrznego (pościgowego) wynosi 100 kilometrów.

Liczba jednocześnie przechwyconych celów wynosi dziesięć.

Wypadki lotnicze

Jesień 1988. Podczas pierwszego lotu próbnego prototyp samolotu zaginął (awaria układu hydraulicznego). Pilot testowy został wyrzucony.

Lato 1991. Prototyp zaginął (awaria układu sterowania). Pilot testowy został wyrzucony.

Zima 1994. Błąd pilota doprowadził do śmierci myśliwca. Pilot testowy został wyrzucony.

Lato 1996. Po wystartowaniu przy niesprzyjającej pogodzie pilot stracił kontrolę i rozbił się wraz z samolotem. Pilot zmarł.

Wiosna 2000. Awaria systemu sterowania, katastrofa Su-33. Pilot wyrzucony.

Lato 2001. Podczas pokazów lotniczych, które odbyły się pod Pskowem, po wykonaniu manewrów akrobacyjnych, samolot spadł nieco przed pas startowy i podczas twardego lądowania zapalił się. As pilot zmarł.

Jesień 2005. Zatonął podczas manewru lądowania (zerwała się linka hamulca). Pilot wyrzucony. Zima 2016. Podobny wypadek lotniczy z takimi samymi konsekwencjami.

Samolot dzisiaj

Pomnik

Myśliwiec przedstawiony na pomniku otrzymał numer ogonowy 70, pod którym generał dywizji Timur Apakidze wystąpił na pokazach lotniczych pod Pskowem i zginął próbując ratować samolot.

Interesujący fakt

Samolot i kultura

Ponadto tego wojownika można znaleźć w anime Evangelion. Służy tam jako myśliwiec pokładowy dla floty ONZ.