საზღვაო წვრთნები და ღონისძიებები. საზღვაო წვრთნები და ღონისძიებები TTX apl rtmk 671 სისტემები და მექანიზმები

მეორე თაობის ბირთვული ძრავით მომუშავე მონადირე ნავი, რომელიც ძირითადად ორიენტირებულია მტრის წყალქვეშა ნავებთან ბრძოლაზე.

საბჭოთა ატომური გემების პირველი თაობა (პროექტების ნავები და) განკუთვნილი იყო ძირითადად ზედაპირული გემების წინააღმდეგ საბრძოლველად. თუმცა, 1950-იანი წლების ბოლოს, ფლოტმა მოითხოვა თანამედროვე მასობრივი „მონადირე“, რომელიც ძირითადად წყალქვეშა თავდაცვით ამოცანებს უნდა ასრულებდეს.

1958 წელს გაიმართა მეორე თაობის ბირთვული გემების დიზაინის ფართომასშტაბიანი კონკურსი. შედეგად, სერიული მშენებლობისთვის შეირჩა ნავების სამი წინასწარი დიზაინი: ბალისტიკური რაკეტებით - პროექტი 667, საკრუიზო რაკეტებით - პროექტი 670 და მონადირე ნავი - პროექტი 671.

ნავის შემქმნელია SKB-143 (ახლანდელი სანკტ-პეტერბურგის საზღვაო საინჟინრო ბიურო "მალაქიტი"), მთავარი დიზაინერიგეორგი ჩერნიშევი. პროექტის განხილვის პირობები დამტკიცდა 1959 წელს. ტექნიკური პროექტიდასრულდა 1960 წლის ბოლოს და 1963 წლის აპრილში, K-38 პროექტის წამყვანი ნავი დაიდო ლენინგრადის ნოვო-ადმირალტეისკის ქარხანაში (ახლანდელი ადმირალტის გემთმშენებლობა).

ფოტო: navy.su

პროექტში განხორციელდა მთელი რიგი სიახლეები: ნავის გამარტივებული კორპუსი ბრუნვის სხეულის სახით, ნავის არქიტექტურის სრული დაქვემდებარება სკუბა დაივინგის ამოცანებთან და ა.შ. ნავმა მიიღო ერთლილოვანი ელექტროსადგური. ორი OK-300 წნევით წყლის რეაქტორი.

ზედაპირული/წყალქვეშა გადაადგილება 3500/4700 ტონა. კორპუსის სიგრძე 93 მეტრია, სიგანე 10 მეტრზე მეტი. ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე 320 მეტრია, მაქსიმუმ 400 მეტრი. მაქსიმალური სიჩქარე წყლის ქვეშ არის 32 კვანძამდე, ზედაპირის სიჩქარე 11-12 კვანძი. ეკიპაჟი, სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, 68-76 ადამიანია, დებულებების ავტონომია 50-60 დღეა.

"Rufs"-მა მიიღო მძლავრი სონარის სისტემა "Rubin", რომლის მაქსიმალური დიაპაზონი სამიზნე იყო 50-60 კმ. ერთ-ერთი რთული ელემენტი მითითების პირობებიწყალქვეშა ნავის მშვილდში დიდი კომპლექსის მოთავსება იყო (დაახლოებით 70 კუბური მეტრი მოცულობით და 20 ტონა წონით). 1976 წლიდან, რუბინის ნაცვლად, კატარღების განახლება დაიწყეს ახალი რუბიკონის კომპლექსით, მაქსიმალური გამოვლენის დიაპაზონით 200 კმ-მდე.

ნავი შეიარაღებული იყო ექვსი მშვილდის 533 მმ ტორპედოს მილით, რომელსაც შეუძლია სროლა 250 მეტრამდე სიღრმეზე. საბრძოლო მასალა მოიცავდა 18 ტორპედოს (ტიპი 53−65K ან SET-65) ან წყალქვეშა რაკეტებს (ტიპი 81R RPK-2 "Vyuga-53" კომპლექსი; პროექტის 671B კატარღებისთვის). ნავს ასევე შეეძლო ზღვის ნაღმები: 18 PMR-1, PMR-2 ან PMT ან 36 RM-2G. მაღაროს დაგება ხდებოდა ექვს კვანძამდე სიჩქარით.

ფოტო: navy.su

სულ აშენდა 15 Project 671 ნავი, რომელთა უმეტესობა მსახურობდა ჩრდილოეთ ფლოტში.

წყნარი ოკეანისთვის აშენებული სამი წყალქვეშა ნავი აშენდა შეცვლილი პროექტის მიხედვით 671 V (აღჭურვილია კონტროლირებადი წყალქვეშა იარაღი RPK-2 "Vyuga-53"). K-323 ნავი მოდერნიზებულია 1984 წელს პროექტის მიხედვით 671K და შეძლო S-10 Granat სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტების გამოყენება (საბჭოთა ექვივალენტი ამერიკული რაკეტებიტომაჰავკის ტიპი).

პროექტ 671-ის ყველა ნავი გაყვანილია ფლოტიდან 1989 წლიდან 1997 წლამდე და ახლა განადგურდა.

პროექტი 671 "Ruff"-ის საფუძველზე შეიქმნა სხვა მრავალფუნქციური პროექტები ბირთვული ნავები— 671RT "ორაგული" და 671RTM/RTMK "Pike".

მრავალ დანიშნულების ბირთვული წყალქვეშა პროექტი 671RTM

ATTACK SUBMARINE PROJECT 671RTM

16.04.2013
ხმაურიანი წყალქვეშა ნავების მოდერნიზაცია PROJECT 671RTM აღიარებულია არაეფექტური

გლავკომატი საზღვაო ძალებიპროექტ 671RTM „Pike“-ის ლეგენდარულ ატომურ წყალქვეშა ნავებს 2015 წლისთვის გამოუშვებს. ეს ნავები იყო მთავარი საფრთხე 1980-იან წლებში ამერიკული ავიამზიდები, თუმცა შიგნით თანამედროვე პირობებიძალიან ხმაურიანი აღმოჩნდა. გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა მარტში, მას შემდეგ რაც საზღვაო ძალების უმაღლესმა სარდლობამ იმუშავა ამ ნავების მოდერნიზაციის ყველა ვარიანტზე და აღიარა ისინი არაპერსპექტიულად.
„ამ ნავების მთლიანი შიგთავსი უნდა შეიცვალოს, რეაქტორიდან ჰიდროაკუსტიკური სადგურამდე. კორპუსი ასევე მოითხოვს დახვეწას, რადგან ამ ნავებში ის მნიშვნელოვნად არის გაცვეთილი. ამიტომ, ასეთი მოდერნიზაციის ღირებულება უახლოვდება ახალი ნავის აშენების ღირებულებას“, - განმარტა „იზვესტიას“ თანამოსაუბრემ.
მან გაიხსენა, რომ შჩუკის წარმოება 1992 წელს დასრულდა. ეს ნავები მიეკუთვნება მეორე თაობის ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს; ახლა ყველა მათი თანატოლი - ლირას პროექტის საბჭოთა წყალქვეშა ნავი და ამერიკული პროექტები Sturgeon და Trasher - გამორთულია.
შჩუკის მოდერნიზაციის პროექტები შეიმუშავა რამდენიმე სამხედრო კვლევითმა ინსტიტუტმა და მალახიტის საზღვაო საინჟინრო ბიურომ, რომელმაც ერთ დროს შექმნა ეს წყალქვეშა ნავები. მიუხედავად იმისა, რომ მოდერნიზაციის პროექტი იყო წარმოდგენილი, აღმოჩნდა, რომ მათი მთავარი ნაკლი - დიდი ხმაური - ვერ გადაილახა.
„ისინი შეიცავს 1960-იანი და 1970-იანი წლების ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს და ხმაურის დონის მიხედვით გემები მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან ამერიკულ ლოს-ანჯელესს. ამიტომ წყალქვეშა ნავების საჭირო პარამეტრებზე მოდერნიზება შეუძლებელი იქნება, ჯობია, ფული დაიხარჯოს პროექტების 971 „ზვიგენი“ და 945 „კონდორის“ მესამე თაობის გემების შეკეთებაზე“, - განაგრძო წყარო.
თუმცა, წყალქვეშა ფლოტი აფასებს პიკს. ჩრდილოეთ ფლოტის ერთ-ერთმა ოფიცერმა განუცხადა იზვესტიას, რომ ისინი იკავებენ მრავალფუნქციური ბირთვული გემების საჭირო ნიშას.
- რუსეთში 70-მდე ნავია, მაგრამ თუ არ ჩავთვლით სტრატეგიულ სარაკეტო და დიზელის ნავებს, ისევე როგორც რემონტს, ტორპედოს ხომალდი ათზე მეტი არ არის და მათი დავალებები დიდია. ახლა ვერაფერი ჩაანაცვლებს პაიკს - ზვიგენები აღარ იწარმოება და იასენის რაკეტები ჯერ კიდევ ტესტირება მიმდინარეობს, ამბობს ოფიცერი.
ახლა ოთხივე დარჩენილი პროექტი 671 ნავია დანიშნული ჩრდილოეთის ფლოტი. „დანილ მოსკოვსკი“ და „პეტროზავოდსკი“ მიდიან ზღვაზე, ხოლო „ტამბოვი“ და „ობნინსკი“ რესურსების ამოწურვის გამო ნავსადგურზე არიან. ნავები შეიარაღებულია S-10 Granit საკრუიზო რაკეტებით.
ბიზნეს გაზეთი "იზვესტია"

20.05.2014


ზვეზდოჩკას გემის სარემონტო ცენტრის პრესსამსახურის ბლოგის zvezdochka-ru.livejournal.com-ის მიხედვით, პარასკევს, 16 მაისს, ნერპას გემთმშენებლობის ფილიალში ჩატარდა დოკინგი მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის ობნინსკის (პროექტი) გასაშვებად. 671RTMK). ხუთსაათიანი ოპერაციის დასასრულს, ობნინსკი დამაგრდა ბურჯზე, სადაც ახლა განხორციელდება რემონტის ბოლო ეტაპები.
ნავსადგურის შეკეთებაზე და გემის ტექნიკური მზადყოფნის აღდგენაზე სამუშაოების უმეტესი ნაწილი უკვე უკან არის. აღჭურვილობის სამუშაოები და No2 ოპერაცია ჩატარდება წყლის ქვეშ. ბირთვული წყალქვეშა ნავი ობნინსკი არის მიწოდების შეკვეთა მიმდინარე წლისთვის.

მშრალი ტვირთის გემის „ძმობის“ კაპიტანი ვადიმ დემჩენკო დამიკავშირდა. ის ძალიან აღშფოთებული იყო იმ დეზინფორმაციით, რომელიც მის გემზე დაიწერა. მოვიყვან მისი წერილის ნაწილს:
...
ჩემი გემის K-53-თან შეჯახება ღია საიდუმლო იყო. პირადად მე ოფიციალურად გამაფრთხილეს, რომ ეს ინციდენტი საზღვაო კომპანიის მხოლოდ ათეულმა ადამიანმა იცოდა. ასე ცხოვრობდნენ. ეკიპაჟმა გადაარჩინა გემი, ტვირთი და ისინი თავად გადაარჩინეს დაზიანებების, მსხვერპლისა და დანაკარგის გარეშე. მათ მადლობა გადაუხადეს ყველას და დააჯილდოვეს მთელი ეკიპაჟი. როგორც ყოველთვის დაავიწყდათ. მათ მისცეს 4 სამკერდე ნიშანი "საზღვაო ფლოტის საპატიო თანამშრომელი". ეკიპაჟი დაიშალა.
გემი ჯართად გაიყიდა. (სხვა გემზე გადაყვანა დამიჯდა ლენინის ორდენი და საზღვარგარეთ მუშაობა. (თუმცა ამას საქმესთან არანაირი კავშირი არ აქვს).
თავად ამბავი. გემი კანადაში მარცვლეულს ტვირთავდა ოდესაში. ჩვენ შევედით სეუტაში მტკნარი წყლისა და საწვავის მარაგის შესავსებად. ჩვენ დავტოვეთ სეუტას პორტი და 98-ე კურსს გავუდექით. დატვირთულმა გემმა სიჩქარე აიღო.
ძალიან უცნაური და საინტერესო. აბა, საიდან გაჩნდა ეს სისულელე - ხანძარი, გათიშვა, შუქის გარეშე, დრიფტი....
23.33 18 სექტემბერი, 1984 წ გემმა უკვე მიაღწია 14 კვანძის სიჩქარეს. 19 სექტემბერი ყველგან ჩანს, რადგან გემზე დრო შეიცვალა და 19 სექტემბერს 01.34 ჩაწერეს. გემს აქვს ნორმალური სირბილის საათი. მეთვალყურეობა არის ვიზუალური და რადარი ჩართულია. იმის გამო, რომ ხილვადობა კარგია, რადარი მზადდება და პერიოდულად ირთვება, სანავიგაციო უსაფრთხოების წესების შესაბამისად. ამ მხარეში ყველა გემი არის თანამგზავრი ან მომავალი გემები, პრაქტიკულად კურსის ხაზები პარალელურია. ტერიტორია არ არის მაღალი რისკის სანავიგაციო ზონა. საშინელმა დარტყმამ, მხოლოდ აფეთქებასთან შედარებით, შეძრა გემი!!!
იმ მომენტამდე, როცა დატბორილი ძრავიდან გამოსულმა ესპანელმა მყვინთავმა რეზინის ნაჭრები გვაჩვენა და „რუსული წყალქვეშა ნავი“ დაიყვირა, ყველას სჯეროდა, რომ ეს აფეთქება იყო. მაგრამ ეს მოგვიანებით იყო.
50 წამში M.O. მთავარი გემბანი დაიტბორა. თითქმის გემი, 10 მეტრიანი ნაკადი, ჩაიძირა 12,5 მეტრზე, მთავარი გემბანის გასწვრივ. ჩვენი სერიის გემებს დიდი დანაკარგი ჰქონდათ, ისე, რომ ავზი და სტერნი წყალზე მაღლა ავიდა.
ხვრელი 100 კვადრატული მეტრის ზომის აღმოჩნდა. კილიდან 5მ სიმაღლემდე. და 20 მ სიგრძით. როგორც მოგვიანებით გავარკვიეთ, ნავი თავისი მშვილდით დაარტყა, შეჯახების კურსზე, დაახლოებით 45 გრადუსიანი კუთხით. (როგორც დასტურდება ნავის გასეირნება, გემის მიმართულება და აკუსტიკური ტარება). დარტყმა მოხვდა მე-3 საყრდენის ბოლოს და დასრულდა მთელი M.O. ნავი უბრალოდ შევიდა გემის კორპუსში და თან წაიღო გვერდის ნაწილი. ხვრელი არ იყო გახეხილი ხვრელი. უბრალოდ გვერდის დიდი ნაწილი აკლდა.
დიდება საბჭოთა გემთმშენებლებს!!!
მ.ო. მთლიანად დატბორილია, მე-3 საყრდენი დეპრესიულია!? ერთ განყოფილებიანი ჩაძირვადი ჭურჭელი. თუმცა, მცურავი!!!. როგორც ჩანს, მარცვლის არსებობისას, გამტარიანობის კოეფიციენტი ძალიან მცირეა და მარცვალი ასე აქტიურად არ ირეცხებოდა, რადგან არ იყო დიდი ტალღა ან ძლიერი გორვა.
რაც არ უნდა ყოფილიყო, თეორიულად, გემი ერთ წუთში უნდა ჩაძირულიყო. და დარჩა წყალში. მ.ო. დატბორა, ტურბოგენერატორი გაჩერდა, მაგრამ 20 წამის შემდეგ EDC (გადაუდებელი დიზელის გენერატორი) ამუშავდა.
თუ გემი არ იყო განათებული, ეს მხოლოდ 30-40 წამში იყო. და არავინ გადახტა ზღვარზე და ყვიროდა "ჩემი".
განგაშის გამო, ეკიპაჟმა სწრაფად დატოვა გემი სამაშველო ნავებზე, მაგრამ არ დატოვა გემი. SOS სიგნალზე გემებმა მიახლოება დაიწყეს. პირველი ჩამოვიდა ბულგარული გემი "Five from RMS". რატომღაც მათ ნავი აუჩქარებლად გაუშვეს, ის გაჩერდა
და ქარმა წაიყვანა იგი სიბნელეში. ბულგარელმა კაპიტანმა ჩვენი ხალხი არ გაზარდა მანამ, სანამ ჩვენი ერთ-ერთი ნავი არ წავიდა მოსალოდნელი მაშველების მოსაძებნად, ისინი იპოვეს და გვერდით მიიყვანეს. ბორტზე ისინი მეგობრულად შეხვდნენ ჩვენს მეზღვაურებს. მალე ჩვენი მოტორიანი გემი „კაპიტანი მედვედევი“ მოვიდა და ბულგარული გემიდან ყველა წაიყვანა.
ჩვენი ერთ-ერთი ნავი მუდმივად მორიგეობდა ჩვენი გემის გვერდით. მხოლოდ ისე, რომ ის მიტოვებულად არ ჩაითვალოს და არავისთან არ წავიდეს მტაცებლად.

ეს იყო ლეგენდარული ბირთვული წყალქვეშა პროექტი, რომელიც დაიბადა სსრკ-სა და აშშ-ს შორის გიჟური სამხედრო რბოლის დროს. მავნე წარუმატებლობა და მკაცრი დასკვნები, თავგადასავლების ბრძანებები და მეზღვაურების ნამდვილი გმირობა, წყალქვეშა ჯაშუშური მეთვალყურეობა და ჩასაფრება ყინულის ქვეშ - 671 სერიის ნავების ისტორია სავსეა დრამატული და მტკივნეული სიუჟეტებით, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია ერთზე მეტი მსოფლიო დონის შესაქმნელად. თრილერი.

პროექტის ფარგლებში აშენდა და გაუშვა ორმოცდარვა წყალქვეშა ნავი სხვადასხვა საბრძოლო აღჭურვილობითა და მუდმივი გაუმჯობესებით. ეს იყო საბჭოთა სამხედრო გემთმშენებლობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი: შეერთებულ შტატებთან მკაცრი დაპირისპირების დროს შიდა გემთმშენებლებმა ისწავლეს მაღალი კლასის წყალქვეშა ნავების დამზადება.

როცა ყველაფერი დაიწყო

ეს იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. მსოფლიოში პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი მხოლოდ 1954 წელს გამოჩნდა, ეს იყო ცნობილი ამერიკული ნაუტილუსი მაქსიმალური წყალქვეშა სიჩქარით 23 კვანძი. მან მოახერხა ყინულის ქვეშ ცურვა ჩრდილოეთ პოლუსი, რომელმაც საპატიო ადგილი მოიპოვა მსოფლიო წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში.

სსრკ ოთხი წლით ჩამორჩა ნაუტილუსს: 1958 წელს ლენინსკის კომსომოლი, საბჭოთა პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი გაუშვეს, რომელსაც შეეძლო ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე გაესწრებინა ამერიკული წყალქვეშა: მისი წყალქვეშა მაქსიმალური სიჩქარე უკვე 30 კვანძი იყო.

მხარეები არათანაბარ პირობებში მუშაობდნენ. თუ წინა ნავის პროექტი ნომერი 627 შეიქმნა დიზელის გემების გამოცდილებისა და ამერიკელების მწირი ინფორმაციის საფუძველზე, მაშინ მეორე თაობის ნავები დამზადდა საკუთარი რთული გამოცდილების გათვალისწინებით. უკვე იმ დროს მიწოდება სახარჯო მასალებიდა მასთან დაკავშირებული აღჭურვილობა განხორციელდა სრულიად განსხვავებული არხებითა და პრინციპებით. ამერიკელებს შეეძლოთ არჩევანის გაკეთება საუკეთესო ნიმუშებიელექტრონიკა ან, მაგალითად, იარაღის სროლა მთელ მსოფლიოში - თუნდაც იაპონიაში, თუნდაც შვედეთში. ჩვენი ბიჭები მუშაობდნენ მხოლოდ შიდა მწარმოებლებთან, გასაგები სირთულეებით.

ისტორიული შოკი: უხერხულობა სარგასოს ზღვაში

1962 წელს მსოფლიო გაიყინა კუბაში საბჭოთა ბირთვული რაკეტების განლაგების გამო ყველაზე დიდი ამერიკულ-საბჭოთა კონფლიქტის შედეგის მოლოდინში. ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა შემოიღო მკაცრი საზღვაო კარანტინი საბჭოთა კავშირის დაბლოკვის მიზნით ზღვის გემებიგზა კუბისკენ. ასეთ დემარშს საბჭოთა ხელმძღვანელობამ მაშინვე გამოეხმაურა. ბრძანება იყო მკაცრი და გადაუდებელი: დაარღვიე საზღვაო ბლოკადა საბჭოთა კავშირის დახმარებით წყალქვეშა ნავები.

ოთხმა სასწრაფოდ მიაღწია კუბის სანაპიროებს დიზელის ნავები, გაძლიერებულია ბირთვული ტორპედოებით და აღჭურვილია უახლესი ტაქტიკური საბჭოთა განვითარებით, რაც მათ საშუალებას აძლევს წყალქვეშ მოერიდონ მტერს. ასე ჩანდა საბჭოთა წყალქვეშა ნავები.

ეს ყველაფერი კატასტროფულად დასრულდა. სარგასოს ზღვაში ჩვენი ნავები სწრაფად იქნა აღმოჩენილი უახლესი ამერიკული Sosus თვალთვალის სისტემის ჰიდროფონების გამოყენებით. ამერიკელებმა დაიწყეს ყუმბარების სროლა ნავებზე, რაც ხელს უშლიდა მათ წყლის ზედაპირზე ამოსვლას, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია დიზელის ძრავებისთვის. ველური სიცხისა და ჟანგბადის ნაკლებობის დროს წყალქვეშა გემებმა გონება დაკარგეს.

ის დასრულდა იმით, რომ B-130 ნავი იყო პირველი, ვინც ამოვიდა წყლის ზედაპირზე ყველას თვალწინ. ეს იყო სასოწარკვეთილი და მამაცი ჟესტი წყალქვეშა ნავის კაპიტნის მიერ, რომელმაც გაგზავნა დაშიფრული მესიჯი დამღუპველი ტექსტით იძულებითი ასვლის, გატეხილი დიზელის ძრავისა და მკვდარი ბატარეის შესახებ. და რომ B-130 გარშემორტყმული იყო ოთხით ამერიკული გამანადგურებელი. ამ დაშიფვრის შემდეგ, შეტყობინებები მოვიდა სხვა ეკიპაჟებისგან, დაახლოებით იგივე შინაარსით. თავგადასავალი, გამბედაობა, სრული წარუმატებლობა - ეს არის ყველაზე შესაფერისი სიტყვები მოკლე შეჯამებისთვის, რომელიც საბოლოოდ სასტიკი და ამავდროულად ეფექტური გაკვეთილი აღმოჩნდა. ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ ამ შეტევითი მარცხით დაიწყო ცნობილი ბირთვული წყალქვეშა ნავების გზა 671.

დასკვნები და ახალი გამოწვევები მეორე თაობის წყალქვეშა ნავებისთვის

საბჭოთა წყალქვეშა ნავების ინფორმირებულობის დონე, რომლებიც მონაწილეობდნენ კუბის სარაკეტო კრიზისში, იყო ნული: ბოლოს და ბოლოს, ისინი დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ სსრკ-ს საზღვაო ძალების შტაბ-ბინაში ამერიკელი ჯაშუში იყო. და ეს არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ამერიკულმა გემებმა შეძლეს ჩვენი დიზელის ძრავების ასე სწრაფად აღმოჩენა.

საბჭოთა პირველი თაობის რაკეტებს კატასტროფულად მოკლე მანძილი ჰქონდათ. ამ მიზეზით მათ მოუწიათ აშშ-ს საზღვაო თავდაცვის გარღვევა - შორიდან სროლა არ იცოდნენ. მათ დასაცავად საჭირო იყო ახალი ტიპის ნავი სრულიად ახალი ამოცანებით: ნადირობა არა ზედაპირულ ხომალდებზე, არამედ მტრის წყალქვეშა ნავებზე. საჭირო იყო ახალი წყალქვეშა მონადირეები - მებრძოლები რაკეტების მატარებლების დასაცავად.

ძირითადი კრიტერიუმები განისაზღვრა წყალქვეშა სიჩქარით, ჩაყვინთვის სიღრმე და მანევრირება. აქედან გამომდინარეობს Project 671 ნავების განსაკუთრებული ფორმა - ყველაფერი მორგებულია მათ ფუნქციებსა და ამოცანებზე. აქედან გამომდინარეობს სერიის "თევზის" კოდირება.

პროექტი 671 "Ruff": ახალი წყალქვეშა მონადირეები

ცნობილი ლენინგრადის "მალაქიტი" არ არის საიუველირო კომპანია, როგორც შეიძლება იფიქროს. ეს ყველაზე სერიოზულია დიზაინის განყოფილება, რომელსაც დაევალა ახალი Project 671 წყალქვეშა ნავების შემუშავება. მთავარი ამოცანაიყო ბრძოლა ამერიკული სტრატეგიული წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ, რომლებიც არსებითად სარაკეტო წყალქვეშა ნავები იყვნენ. ყინულის ქვეშ ბანაობდნენ, ისინი დაუცველები იყვნენ. ხოლო სსრკ-ს უდიდესი და სტრატეგიული ქალაქები მოსკოვი, მურმანსკი, ლენინგრადი და სევასტოპოლი მუდმივი სარაკეტო დარტყმის საფრთხის ქვეშ იმყოფებოდნენ.

სიტუაცია დაძაბული იყო, ხელმძღვანელობის ზეწოლა უზარმაზარი, პროექტის სიჩქარე ფანტასტიკური. საქმეს კიდევ უფრო ართულებდა ამერიკული მხარის ახალი უსიამოვნებები: მათ არც იქ ეძინათ.

უკვე 1963 წელს ამერიკელებმა დაიწყეს ახალი კლასიწყალქვეშა ნავი "ლაფაიეტი". მათი ფუნქციების მიხედვით ისინი სპეციალიზებული რაკეტების მატარებლები იყვნენ. მათი მთავარი მახასიათებელი იყო ფანტასტიკური უხმობა. საბჭოთა სარადარო აღჭურვილობამ ისინი მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე აღმოაჩინა. ამ სიტუაციამ შეიძლება გამოიწვიოს სისულელე: წყალქვეშა ნავი 671 შეიძლება მოძველდეს მის დაბადებამდეც კი. რა თქმა უნდა, გამოსავალი იპოვეს. უნდა შემექმნა ახალი პროცესიტორპედოს დატვირთვა: ის უკვე სრულად ავტომატიზირებულია. ამ პროექტის დიდი ნაწილი პირველად გაკეთდა საბჭოთა გემთმშენებლობაში; ეს მომენტი ნამდვილად გარღვევა იყო.

Project 671-ის ტექნიკური მახასიათებლები, სახელწოდებით "Ruff", იყო შემდეგი:

• ნავის სიგრძე და სიგანე, შესაბამისად, 95 და 11,7 მეტრია;
• ჩაყვინთვის სიღრმე 320 მეტრი;
• ატომური ელექტროსადგური ტურბინის სიმძლავრით 30000 ცხენის ძალა;
• წყალქვეშა სიჩქარე 32 კვანძი;
• ავტონომიური ცურვის უნარი - 50 დღე.

რაც შეეხება იარაღს, „ფუნჯები“ აღჭურვილი იყო 36 ნაღმით და ორი SS-N-15 რაკეტით.

პირველი ცეცხლოვანი ნათლობა

წყალქვეშა დაპირისპირება Project 671-ის ახალ წყალქვეშა მონადირეებსა და ამერიკულ სტრატეგიულ წყალქვეშა ნავებს შორის გადაიქცა საინტერესო ქრონიკად, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შესანიშნავი მოქმედებით დატვირთული სერიების შესაქმნელად.

ამერიკელები აკონტროლებდნენ ანტარქტიდის თითქმის ნახევარს შესანიშნავი მოდიფიცირებული Sosus სისტემის წყალობით. მათი მონაცემთა ბაზა შეიცავდა ჩანაწერებს საბჭოთა გემების, მათ შორის სამოქალაქო გემების მიერ წარმოქმნილი ხმაურის შესახებ. და თითოეული წყალქვეშა ნავისთვის შედგენილი იყო ნამდვილი დეტალური ხმაურის პორტრეტები. ასევე შეიცვალა გამოვლენის ტაქტიკა. ამერიკელებმა არ განაცხადეს, რომ მათ აღმოაჩინეს საბჭოთა წყალქვეშა ნავი, სამაგიეროდ, ისინი განაგრძობდნენ წყალქვეშა ნავის პროგრესის ფარულად კონტროლს, ფაქტიურად კუდზე ჩამოკიდებული, როგორც ჯაშუშურ რომანში. მათ ამის გაკეთება შეეძლოთ, რადგან კატებივით ჩუმად იყვნენ.

რაც შეეხება ჩვენს ახალ წყალქვეშა ნავებს ასეთ რთულ ვითარებაში? თავიდანვე კარგად ითამაშეს. როდესაც წყალქვეშა ბლოკადა დაირღვა (რაც მათი იყო მთავარი ფუნქცია) "რაფები" საკმაოდ ეფექტური გამოდგა. ამერიკულ ნავებთან შედარებით, რა თქმა უნდა, დიდ ხმაურს ატეხდნენ, მაგრამ სიჩქარითა და წარმადობით ყველას გაუსწრეს და ადვილად გადაურჩნენ დევნას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პროექტი 671 წყალქვეშა ნავების გაშვების სერიის პირველი საბრძოლო მისია დასრულდა. დიზაინერებმა შესანიშნავი სამუშაო გააკეთეს მეზღვაურებთან.

პროექტი 671 RT "ორაგული"

70-იანი წლების დასაწყისში ახალი პრობლემა გაჩნდა. 671 სერიის ჩვენი წყალქვეშა მონადირეები აღმოჩნდნენ თამაშის როლში - მათზე ნადირობა დაიწყო. საუბარი იყო აშშ-ს საზღვაო ძალების შეიარაღების კიდევ ერთ მოდერნიზაციაზე. მათ ნავებზე გამოჩნდა ახალი რაკეტები მრავალი ქობინით. მაგრამ ისინი არ იყვნენ მთავარი პრობლემა, არამედ ეგრეთ წოდებული ტორპედო რაკეტა - წყალქვეშა იარაღი გაზრდილი დიაპაზონით. ეს რაკეტა-ტორპედო წყალში ტიპიური ტორპედოს მსგავსად მოძრაობდა. შემდეგ იგი წყლიდან გამოვიდა და რაკეტად გადაიქცა, რომელიც დანიშნულ წერტილამდე გაფრინდა. ამ ეტაპზე სპეციალური საბრძოლო ნაწილი, რომელიც წყალში საჭირო სიღრმეზე აფეთქდა.

მალაქიტის ბიუროს დიზაინერებს კვლავ გადაუდებელი დავალება ჰქონდათ „დაეწიათ და გასწრებოდნენ“. საბჭოთა პასუხი ერთი წლის შემდეგ მოვიდა: ეს იყო მოდიფიცირებული ნავი 671, აბრევიატურა RT კოდით "Salmon". მისი მთავარი უპირატესობა ახალი იყო სარაკეტო სისტემა"ვიუგა" გაზრდილი რაკეტის ფრენის დიაპაზონით 40 კმ-მდე, ძლიერი კალიბრით და ბირთვული ქობინით.

„ორაგუნს“ შეეძლო მტრის კატარღების განადგურება ეპიცენტრიდან რამდენიმე კილომეტრში. დამატებით იარაღს მოიცავდა მოწყობილობები მაღალი სიმძლავრის ტორპედოებისთვის 650 მმ კალიბრით. ნავები მთელი კუპეთი გაგრძელდა და ეკიპაჟის ყოფნის კომფორტი გაიზარდა. მათ კარგად იმუშავეს ყბადაღებული ხმაურით: შეძლეს მისი შემცირება ხუთჯერ, რაც, თუმცა, მაინც არასაკმარისი იყო. ფოტოზე ნაჩვენებია RT პროექტის წყალქვეშა ნავი 671.

1975 წელს მოხდა სასაცილო ამბავი. CPSU ცენტრალური კომიტეტის თავდაცვის დეპარტამენტმა სასწრაფოდ მოიწვია წყალქვეშა ნავების ყველა დიზაინერი საგანგებო შეხვედრაზე. მათ პროკურორი ოფიციალური საჩივრით დახვდა. მიმღებ ოფისში მომუშავე საზღვაო ძალების ოფიცერი უჩიოდა. მას სჯეროდა, რომ ყველა Project 671 ნავის მთავარი პრობლემა მაღალი ხმაურის სახით (და ეს ზუსტად ასე იყო) დიზაინერების დაგეგმილი ქმედებების შედეგი იყო. საქმე დეტალური დებრიფინგით დასრულდა, რის შემდეგაც დიზაინერებმა დაპირდნენ, რომ ყველაფერს გაივლიდნენ შესაძლო ვარიანტებიხმაურის შემცირება. საბოლოოდ სწორი გამოსავალი იპოვეს. ხმაურის ძირითადი წყაროები - ტურბინა და ტურბოგენერატორები - მოთავსებული იყო ამორტიზატორებზე სპეციალურ კამერაში. შემდგომში, ასეთი სქემა განთავსდა ყველა მომდევნო ნავზე. პირველი გასასვლელი ჩუმი ნავი 671 RT ამერიკელებს შორის აჟიოტაჟი გამოიწვია: მათ სამუდამოდ დაკარგეს ატლანტიკური და ანტარქტიდის მშვიდობა.

"ორაგულს" ჰქონდა შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები:

• სიგრძე 102 მ და სიგანე 10 მ;
• 350 მ-მდე ჩაყვინთვის უნარი;
• ატომური ელექტროსადგური 30000 ცხენის ძალის სიმძლავრით;
• წყალქვეშა სიჩქარე 30,5 კვანძი;
• ავტონომიური ნავიგაციის შესაძლებლობა 60 დღის განმავლობაში;

შეიარაღება უფრო სერიოზული იყო: სხვადასხვა კალიბრის 12 ტორპედო მილი და ორი SS-N-16 ბირთვული რაკეტა.

პროექტი 671 RTM: და ახლა "Pikes"

ეს სერია არის უკიდურესად საინტერესო პროექტიყველა თვალსაზრისით, სასარგებლო იქნებოდა მისი შესწავლა უნივერსიტეტებში, როგორც წარმოების მენეჯმენტის ნაწილი. უპირველეს ყოვლისა, ეს იყო მცდელობა (საბოლოოდ, ძალიან წარმატებული) ორი პროექტიდან 671 და 671 RT ამოეღო ყველაფერი შესაძლებელი. ფაქტია, რომ პარალელურად, უკვე აშენდა მესამე თაობის წყალქვეშა ნავები - ფუნდამენტურად ახალი პროექტები 945 და 971 ხმაურის დონის რადიკალური შემცირებით და იარაღის ძლიერი ნაკრებით.

უახლესი ძლიერი ჰიდროაკუსტიკური და სანავიგაციო სისტემები. კომუნიკაციის ახალი საშუალებები მსოფლიო დონეზე იყო. ასევე დამონტაჟდა ორი ბირთვული რეაქტორი სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ზრდით. გაუმჯობესება შეეხო ნავის ყველა სისტემას. ასეთი გარდაქმნების გათვალისწინებით, RTM 671 წყალქვეშა ნავი შეუფერხებლად გადავიდა მესამე თაობის წყალქვეშა ნავების კატეგორიაში.

ლეგენდარული "პაიკი" პროექტის ყველაზე მოწინავე ვარიანტია. პროექტი 671 RTM იყო მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი. საერთო ჯამში, 26 მოდელი დამზადდა აბრევიატურით RTM - გემების მთელი სერია ბრწყინვალე ტექნიკური მახასიათებლები, რომელთა შორის:

• ჩაყვინთვის მაქსიმალური სიღრმე 600 მ;
• მაქსიმალური წყალქვეშა სიჩქარე 31 კვანძი;
• ორი მძლავრი რეაქტორი თითო 31000 ცხენის ძალით.

გემს შეეძლო ავტონომიურად ცურვა 80 დღის განმავლობაში. ეკიპაჟს სჭირდებოდა უფრო მნიშვნელოვანი ზომა - დაახლოებით 100 ადამიანი.

RTM Project 671 წყალქვეშა ნავის მთავარი უპირატესობა იყო მისი შეიარაღება: გრანატის საკრუიზო რაკეტები, 24 ტორპედო ან 34 ნაღმი, კონკრეტული ნავის მოდიფიკაციის მიხედვით. ამ კონფიგურაციამ, სისწრაფესა და გამძლეობასთან ერთად, RTM სერია უნიკალური გახადა. ატომური რეაქტორიწყალქვეშა ნავი აკმაყოფილებდა უსაფრთხოების ყველა მოთხოვნას.

შედეგად, პროექტი 671 აღმოჩნდა ძალიან კომპეტენტური ტექნიკური ევოლუციური თვალსაზრისით: მისი დასაწყისი იყო ახალი მეორე თაობის ნავის შექმნა და დასასრული იყო 671 RTM წყალქვეშა ნავის ტრანსფორმაცია მესამე თაობის უახლეს წყალქვეშა ნავში. .

პროექტი 671 RTM ბირთვული წყალქვეშა ნავები აშენდა ორ ქარხანაში: სანკტ-პეტერბურგის ცნობილ ადმირალიტის ასოციაციაში და გემთმშენებლობალენინ კომსომოლის სახელობის კომსომოლსკი-ამურში. საბოლოო დახვეწა განხორციელდა ზვეზდოჩკას ქარხანაში და ბოლშოი კამენის ბაზაზე.

პარიტეტული შეიარაღების რბოლა წყალქვეშ

ისტორიულად, Project 671 RTM ბირთვული წყალქვეშა ნავის პროექტი დროის თვალსაზრისით დაემთხვა ამერიკული პროგრამის დაწყებას მესამე თაობის მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობისთვის SSN-688 ტიპის. შედეგად, ისინი გახდნენ წყალქვეშა ნავების ყველაზე მასიური სერია წყალქვეშა ფლოტის მსოფლიო ისტორიაში (სულ დამზადდა 62 ერთეული). ფოტოზე ატომური წყალქვეშა ნავი Los Angeles არის წამყვანი ხომალდი 31 კვანძის სიჩქარით და 26 ტორპედოს შეიარაღებით. იგი ამოქმედდა 1976 წელს.

დროის დამთხვევა, რა თქმა უნდა, შემთხვევითი არ ყოფილა. ფაქტია, რომ ამერიკული ატომური წყალქვეშა ნავები იმ დროს მნიშვნელოვნად სჯობდნენ საბჭოთა ნავებს სტელსით და აკუსტიკური შესაძლებლობებით. უფსკრული თანდათან ვიწროვდა, მაგრამ ბოლომდე არ გაქრა.

ამერიკელებსაც ჰქონდათ სამუშაო: ისინი ჩამორჩებოდნენ საბჭოთა კოლეგებს მაქსიმალური სიჩქარეწყალქვეშა სიჩქარე, ხოლო საბრძოლო გადარჩენა და "პიკების" მანევრირება უფრო მაღალი იყო. შეიარაღების დონის მხრივ ორივე სერიას შეეძლო კონკურენცია, მაგრამ საბჭოთა 671 RTM-ს შედარებითი უპირატესობა ჰქონდა.

ასევე მნიშვნელოვანი იყო, რომ ნაკლები ადამიანი იყო საჭირო 671 RTM სერიის ნავების მოსამსახურებლად. ამრიგად, კომპაქტური ეკიპაჟის გამო, ბორტზე საცხოვრებლობის პირობები გაცილებით მაღალი იყო. შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს კრიტერიუმი არ არის საკვანძო. მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ მრავალთვიან ავტონომიურ წყალქვეშა დარბევას, მაგალითად, ყინულის ქვეშ, საცხოვრებლობის პირობები მნიშვნელოვნებით მოდის: ეს არის ეკიპაჟის მდგომარეობა და განწყობა.

ზოგადად, დამოუკიდებელი ექსპერტების აზრით, წყალქვეშა ნავები 671RTM და SSN-688 დაახლოებით ექვივალენტური იყო. შეიძლება ითქვას, რომ ორი პირობითი მოწინააღმდეგის რბოლა გაუმჯობესებისა და თავდაცვითი ძალის მხრივ პარალელურად მიმდინარეობდა, ორივე მონაწილე დაახლოებით თანაბარი იყო.

ამერიკულ ატომურ წყალქვეშა ნავებზე მსოფლიო პრესაში ბევრი დაიწერა. უბრალო ხალხშიც კი ცნობილი და განხილული პროექტი იყო. თითქმის არავინ იცოდა პროექტ 671-ის საბჭოთა წყალქვეშა ნავების შესახებ საბჭოთა წყალქვეშა ნავების ტრადიციული უკიდურესი საიდუმლოების გამო. ახლაც მათ შესახებ ინფორმაცია ვიწრო პროფესიული რესურსებით შემოიფარგლება. ძნელია იპოვოთ ინტერნეტში, მაგალითად, მაღალი ხარისხის ფოტოები Pike-ის კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავი.

ამიტომ, ორ მეტოქე ქვეყანას შორის წყალქვეშა „დაჭერის“ გრძელვადიანი ისტორია ასევე საიდუმლო ფარდის მიღმა რჩება. მაგრამ ამაოდ, ბევრი საინტერესო შემთხვევა იყო. ერთ-ერთი ყველაზე გასაოცარია 1985 წელს ატლანტის ოკეანეში ჩატარებული ძირითადი ოპერაცია "აპორტი", როდესაც საბჭოთა წყალქვეშა ნავებმა "გარეცხეს" პირობითი მტერი - აშშ-ს საზღვაო ძალები. ყველაფერი წააგავდა ნამდვილ ნადირობას ჩასაფრებით, რაც სავსებით ბუნებრივია: მთელი პროექტი 671 შეიქმნა სპეციალურად მტრის წყალქვეშა ნავებზე სანადიროდ.

მაისის ბოლოს, RTM კლასის სამმა მშვენიერმა მონადირემ კოლას ნახევარკუნძულზე მდებარე ზაპადნაია ლიცას ბაზიდან ოკეანეში გაცურა 671 სხვა მოდიფიკაციის ორი ნავი. რა თქმა უნდა, ამერიკის საზღვაო დაზვერვამ ვერ შეამჩნია ასეთი ბირთვული წყალქვეშა გუნდი. შენიშნა, მაგრამ... წააგო. მთელი გონებით ეძებდნენ ყველაზე ინტენსიურად. ერთადერთი ამერიკული წარმატება იყო K-488 ნავის აღმოჩენა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის უკვე სახლში ბრუნდებოდა ბაზაზე. იმავდროულად, ჩვენი ლამაზმანები დაკავებულნი იყვნენ თავიანთი მუდმივი საბრძოლო მისიებით: ისინი პატრულირების დროს აკვირდებოდნენ აშშ-ს საზღვაო ძალების სარაკეტო წყალქვეშა ნავებს და წყალქვეშა თვითმფრინავებს. შედეგად, ამერიკელები 671 RTM გემების ეკიპაჟზე ნადირობდნენ მთელი თვის განმავლობაში უშედეგოდ. „აპორტი“ დასრულდა 1985 წლის 1 ივლისს.

ოპერაცია ატრინა იყო ფუნდამენტური და პოლიტიკური თვალსაზრისით ყველაზე მნიშვნელოვანი საბჭოთა წყალქვეშა გემებისთვის. ამჯერად მასში მონაწილეობა მიიღო ცნობილი წყალქვეშა ნავების K-244, K-255, K-298, K-299 და K-524 „დიდებული ხუთეული“. ხუთ ნავს ჰქონდა საყრდენი ფორმაში საზღვაო ავიაციადა წყვილები სადაზვერვო ხომალდები, აღჭურვილია სპეციალური ჰიდროაკუსტიკური სისტემებით ანტენებით. როგორც წინა დროს, ამერიკელებმა იცოდნენ ნავების გამგზავრების შესახებ, მაგრამ მაშინვე დაკარგეს ისინი ატლანტის ოკეანეში. ნადირობა კვლავ დაიწყო, ყველა გამოვლენის ძალა მოიყვანეს სამი საძიებო ჯგუფის სახით ბრიტანული გემების მონაწილეობით. ნავები შეუმჩნევლად დატოვეს და იმავე უბედურ სარგასოს ზღვამდე მიაღწიეს.

ამერიკელებმა ნავებთან კონტაქტი ოპერაციის დაწყებიდან მხოლოდ რვა დღის შემდეგ მოახერხეს. მათ შეცდომით მიიჩნიეს სარაკეტო წყალქვეშა ნავები, რაც მათ სერიოზულად აწუხებდათ. ყველა ეს ქმედება განხორციელდა ცივი ომის პიკის დროს.

ოპერაციების Aport-ისა და Atrina-ს შედეგებმა აჩვენა, რომ აშშ-ს საზღვაო ძალები ვერ შეძლებენ ეფექტურად დაუპირისპირდნენ Project 671 RTM ბირთვული წყალქვეშა ნავების ახალი თაობის, თუ ისინი მასიურად გამოიყენებენ.

ეს იყო საბჭოთა საზღვაო ფლოტის ყველაზე მნიშვნელოვანი გამარჯვება. ეს არის ის, რაც ნიშნავს სწორი ჩანაწერების გაკეთებას. წყალქვეშა ნავები ამას ყოველთვის ახერხებდნენ.

კიდევ ერთი ცნობილი გმირული გვერდი იყო ცნობილი წარმოუდგენლად რთული გემის K-524 ყინულის ქვეშ ნავიგაცია. ამოცანა იყო არქტიკული ოკეანიდან ატლანტის ოკეანეში გაცურვა, ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან კუნძულ გრენლანდიის გვერდის ავლით. ეს პასაჟი ლეგენდად იქცა და კაპიტანი პროტოპოპოვი ვ.ვ. მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის ვარსკვლავი.

ხმაურიანი. გარსი. აკუსტიკა. ჩამოწერა…

Სამწუხაროდ კი. ყველაფერი დასასრულს უახლოვდება და გამონაკლისი არც ლეგენდარული მონადირე წყალქვეშა ნავები Project 671 "Ruff", "Salmon" და "Pike" იყო. მათი მოდერნიზაციის საკითხი რუსეთის საზღვაო ძალების სარდლობამ ყველაზე სერიოზულად განიხილა რამდენიმე წლის წინ. ეს იყო კონკურსი პიკის მოდერნიზაციის პროექტებისთვის, სადაც ყველა შესაძლო ვარიანტი იქნა შესწავლილი.

ეს ყველაფერი გემების მაღალ ხმაურზეა - კრიტერიუმი, რომლითაც 671 სერია დამარცხდა ამერიკულ ლოს-ანჯელესთან ჯერ კიდევ გაუმჯობესებისკენ გაჩაღებული რბოლის დღეებში.

ნავის განახლების ღირებულება დაახლოებით იგივე იქნება, რაც ახალი ნავის ღირებულება. საჭირო იქნებოდა მთლიანი შინაარსის შეცვლა, მათ შორის უახლესი სონარის სისტემები და, რა თქმა უნდა, თავად რეაქტორები. მოპირკეთებას ასევე დასჭირდება სერიოზული მუშაობა.

ამრიგად, მოდერნიზაცია უშედეგოდ ითვლებოდა. 2015 წლისთვის ნავები გამორთული იყო. ცნობილი პროექტიდასრულდა 671 წყალქვეშა ნავი. წყალქვეშა ნავები ახსოვს და აფასებენ მას; ეს იყო დიდებული დრო ინჟინერიის ფრენისთვის, ტექნიკური აღმოჩენებისა და წყალქვეშა ნავების ექსპლუატაციისთვის, რაც ჯერ კიდევ ბევრისთვის ნაკლებად არის ცნობილი.

პროექტი 671Р "Ruff" (ნატო "ვიქტორ I")
გადაადგილება:ზედაპირი 4100 ტ; წყალქვეშა 6085 ტ
ზომები:სიგრძე 92,5 მ (303 ფუტი 5 ინჩი); სხივი 11,7 მ (38 ფუტი 5 ინჩი); პროექტი 7.3 მ (23 ფუტი 11 ინჩი).
Პოვერ პოინტი:ორი ბირთვული რეაქტორიწყლის გაგრილება BM-4T წნევის ქვეშ, ამუშავებს OK-300 ორთქლის ტურბინას, რომელიც გადასცემს ბრუნვას 22,7 მგვტ სიმძლავრით (31,000 ცხ.ძ.) ხუთფრთიან ამძრავ ერთეულზე. იგი ასევე აღჭურვილია ორი ორპირიანი პროპელერით დაბალი სიჩქარით მოძრაობისთვის.
სიჩქარე:ზედაპირის სიჩქარე 12 კვანძი. და წყალქვეშა სიჩქარე 32 კვანძი.
ჩაძირვის სიღრმე:სამუშაო 320 მ (1050 ფუტი); ლიმიტი 396 მ (1300 ფუტი).
ტორპედოს მილები:ექვსი 533 მმ (21 ინჩი) და ორი 406 მმ (16 ინჩი) მშვილდის აპარატი.
შეიარაღება: საბრძოლო მასალის მაქსიმალური ტევადობა 18,533 მმ (21 ინჩი) ტორპედო, სტანდარტული დატვირთვა რვა 533 მმ (21 ინჩი) ხომალდსაწინააღმდეგო ან წყალქვეშა ტორპედო, 10,406 მმ (16 ინჩი) წყალქვეშა ნავი და ორი 533 მმ (21 ინჩი) ანტი. გემის ტორპედოები ბირთვული ქობინით, 15 კილოტონიანი გამოსავლით ან 36 ქვედა ნაღმით. AMD-1000.
რაკეტები:ორი ცაკრა წყალქვეშა რაკეტა (SS-N-15 Starfish) ბირთვული ქობინით, 15 კილოტონიანი გამოსავლით.
ელექტრონული იარაღი:ზედაპირული სამიზნის აღმოჩენის რადარი MRK-50 "Topol", მშვილდი დაბალი სიხშირის აქტიური პასიური სონარი "Rubin", ნაღმების აღმომჩენი სონარი MG-24 "Luch", RER აღჭურვილობა "Zaliv-R" პასიური აღმოჩენისა და გაფრთხილებისთვის, სადაზვერვო ჰიდროაკუსტიკური მიმღები მოწყობილობა MG. -14, მიკროტალღური და UHF საკომუნიკაციო სისტემები და MG-29 Coast წყალქვეშა ტელეფონი.
ეკიპაჟი: 100 ადამიანი.

პროექტი 671RT (ნატო "ვიქტორ II")
გადაადგილება:ზედაპირი 4700 ტონა; წყალქვეშა 7190 ტ.
ზომები:სიგრძე 101,8 მ (334 ფუტი); სხივი 10,8 მ (35 ფუტი 4 ინჩი) ნაკადი 7,3 მ (23 ფუტი 11 ინჩი).
Პოვერ პოინტი:ვიქტორ I ტიპის ნავებივით.
სიჩქარე:ზედაპირის სიჩქარე 12 კვანძი. ხოლო წყალქვეშა სიჩქარე 31,7 კვანძი.
ტორპედოს მილები:ვიქტორ I ტიპის ნავების მსგავსად, დამატებით ორი 650 მმ (25,6 ინჩი) მშვილდის აპარატი.
ჩაძირვის სიღრმე:ვიქტორ I ტიპის ნავებივით.
იარაღი:ვიქტორ I ტიპის ნავების მსგავსად, დამატებით ექვსი იარაღი 650 მმ კალიბრით.
რაკეტები:ვიქტორ I ტიპის ნავებივით.
ელექტრონული იარაღი:მშვილდი დაბალი სიხშირის აქტიური-პასიური სონარი MGK-400 "Rubicon", დანარჩენი, როგორც "ვიქტორ I" ტიპის ნავები, დამატებითი ბუქსირებადი დაბალი სიხშირის საკომუნიკაციო ბუკი "ფარავანი" და მცურავი დაბალი სიხშირის ანტენა საკომუნიკაციო აღჭურვილობისთვის " მოლნია-671".
ეკიპაჟი: 110 ადამიანი.

პროექტი 671RTM(K) "Pike" (NATO "Victor III")
გადაადგილება:ზედაპირი 5000 ტ; წყალქვეშა 7000 ტ
ზომები:სიგრძე 107,2 მ (351 ფუტი B ინჩი); სხივი 10,8 მ (35 ფუტი 4 ინჩი); პროექტი 7.4 მ (24 ფუგა 2 ინჩი).
Პოვერ პოინტი:ვიქტორ I ტიპის ნავებივით.
სიჩქარე:ზედაპირის სიჩქარე 18 კვანძი. და წყალქვეშა სიჩქარე 30 კვანძი.
ჩაძირვის სიღრმე:ვიქტორ I ტიპის ნავებივით.
ტორპედოს მილები:ვიქტორ II ტიპის ნავების მსგავსად.
იარაღი:ვიქტორ II ტიპის კატარღების მსგავსად რაკეტები: ვიქტორ II ტიპის კატარღების მსგავსად, დამატებით ორი გრანატის საკრუიზო რაკეტა (SS-N-21 Samson) ან ორი მერწყულის სარაკეტო ტორპედო (SS-N-16" Stellion)
ელექტრონული იარაღი:„ვიქტორ II“ ტიპის კატარღების მსგავსად, დამატებით ბუქსირებს GUS Piton.
ეკიპაჟი: 115 ადამიანი.