Výroba

Které země mají letadlové lodě a kolik. Nejlepší letadlové lodě

Letadlové lodě lze snadno nazvat největšími válečnými loděmi. Již z názvu je jasné, proč je taková loď potřebná - spolu s velkým množstvím stacionárních zbraní a vojenské vybavení obsahuje různé druhy bojová letadla a vrtulníky. Letadla potřebují velkou zrychlovací plochu – dráhu, proto jsou všechny výkonné letadlové lodě obrovské. Každá silná mocnost se snaží mít ve svém inventáři alespoň jednu takovou loď, aby si zajistila nezávislost na světové scéně a respekt vůči ostatním zemím. Dnes taková plavidla provozuje pouze deset zemí.

Historie vzniku a vývoje letadlových lodí

V roce 1910 dokázal americký pilot poprvé řídit letadlo z křižníku. Tento rok je považován za začátek zrodu letadlových lodí. Na lodi Birmingham byla instalována speciální dřevěná plošina, ze které bylo možné provádět zrychlení a vzlet. O rok později se stejnému pilotovi podařilo s letadlem přistát na lodi, opět vybavené dočasnou zvětšenou plošinou. V následujících letech se do vývoje takových lodí zapojili Angličané a začali experimentovat se startem z pohybující se lodi. Zpočátku námořního letectví měl být používán pouze na průzkumné výpravy.

Hlavním problémem pro inženýry bylo vytvoření dostatečně dlouhé dráhy. V roce 1915 vyvinuli američtí důstojníci speciální parní katapult pro spouštění letadel z lodi. Díky tomu bylo možné spustit letadla vybavená vojenské vybavení. Později vznikly elektromagnetické, které umožňovaly zvětšovat rozměry letadel a objem zbraní. Kromě vzletu byl problém s přistáním a nebylo to dáno jen dovednostmi pilotů, ale také délkou přistávací dráhy. Během první světové války začala Británie přestavovat své obchodní lodě na lodě s většími palubami. K brzdění letadla začali používat speciální zařízení, která zůstala téměř nezměněna dodnes. To je na lodi, na kterou se letadlo při přistání drželo.

V roce 1922 Japonsko poprvé spustilo první loď, která byla původně navržena jako křižník pro přepravu letadel, spíše než jako přeměna jiné lodi na analog. O 5 let později se Spojené státy připojily k seznamu zemí s novými válečnými loděmi s letadly na palubě. Ve stejném období byly aktivně využívány plovoucí stanice pro hydroplány. Letectví startovalo a přistávalo z vody a pomocí speciálních zařízení byla letadla zvednuta nebo spouštěna na bok lodi.

Období Velké vlastenecké války

Během druhé světové války měla Velká Británie 7 letadlových lodí, Francie 1 letadlovou loď, USA 8 a Japonsko 6 jednotek. Tato válka je právem považována za válku námořních bitev. Japonsko a Amerika již v té době měly plnohodnotné bojové letadlové lodě. Tyto země určily, že klíčem k vítězství nad nepřítelem nebudou obyčejné válečné lodě, ale letectví. Posílat letadlo přes celý Tichý oceán nemělo smysl. Výše popsané křižníky poskytly vynikající řešení. V únoru 1942 Japonsko jako první na světě potopilo americkou letadlovou loď. Ve stejném období, v reakci na agresi, americká armáda během operace Doolittle's Raid vypustila letadla z Hornetu a zaútočila na Tokio. Tento příběh tvořil základ zápletky populárního filmu Pearl Harbor.

Poprvé na světě se v námořních bitvách lodě nacházely na velké vzdálenosti od sebe a ani neviděly nepřítele. Vojenské operace byly prováděny pomocí letadel z letadlové lodi. Byla to skutečně válka mezi dvěma mořskými titány. Po skončení bojů vojenská síla vítězných zemí vývoj námořních zbraní nezastavila. V roce 1945 tak Velká Británie poprvé přistála s proudovým letadlem na palubě lodi. To vedlo k novému tlaku na konstrukci letadlových lodí s novou šikmou palubou a výkonnějším parním katapultem pro start. Za vedoucí země v oboru stavby lodí byly v té době považovány USA, Anglie a Francie. V poválečném období začali konstruovat lodě pro námořní bitvy, kde sídlily bojové letouny a vrtulníky nezbytné pro provádění záchranných akcí.

Podmořské letadlové lodě

Během druhé světové války Japonsko používalo ponorky s rozloženým letadlem uvnitř. Byla to dost nepohodlná zbraň, která vyžadovala zdlouhavou montáž a demontáž. Ve třetím roce války však letadlo vzlétlo pod vodou a shodilo dvě zápalné bomby v oblasti Oregon v Americe v naději, že založí masivní požáry v zalesněné oblasti. Tragédii se podařilo zabránit, ale samotný vzhled agresora byl náhlý a vážně vyděsil americké úřady, protože nebylo jasné, jak mohl nepřátelský letoun nepozorovaně vstoupit do amerického vzdušného prostoru. Podobné ponorky byly také v provozu s Anglií a Francií.

Další etapou ve vývoji vojenského vývoje byla korejská válka. Stíhačky, které startovaly z lodi, byly první, které zaútočily na pozemní cíle v Severní Koreji. V roce 1960 vypustila Amerika na vodu první letadlovou loď s jaderným reaktorem. A jen o dva měsíce později oznámila světu druhou podobnou loď. Dalším důležitým experimentem bylo obeplutí křižníků bez doplňování paliva na břehu. Dnes mohou letadlové lodě provozovat řadu let autonomně v oceánu, aniž by musely vplouvat do přístavů a doplňovat palivo.

Rusko se také snažilo držet krok s ostatními zeměmi ve vojenském vybavení. V roce 1904 byla loď "Rus", zakoupená od Němců, vybavena 8 horkovzdušnými balóny. Loď však nebyla použita v žádných následujících bitvách. Poté vznikaly různé návrhy letadlových lodí, ale žádný z těchto projektů nebyl nikdy realizován. Během první světové války bylo několik lodí přeměněno na hydroplány, ale tato technologie se nedala srovnávat s námořními zbraněmi Británie a Spojených států.

V Sovětském svazu byly letadlové lodě považovány za zbraň agrese – podle jejich názoru za velmi zranitelnou agresi. Byly jim zasazeny hlavní rány při vojenských střetech. První byl spuštěn teprve v roce 1985 a vstoupil do služby v Rusku v roce 1991.

Moderní světová flotila letadlových lodí zahrnuje asi 1250 letadel a ještě větší počet vrtulníků. Navíc značná část z nich je založena na amerických lodích. Kromě letectví jsou lodě vybaveny více raketovou technologií a systémy protivzdušné obrany. Délka všech letadlových lodí se pohybuje od 182 do 342 metrů. Trup lodi je ocelový, jeho tloušťka dosahuje několika centimetrů. Pod dráhou jsou velké hangáry pro skladování letadel a vrtulníků a také pro provádění oprav. Letadla se přemísťují z paluby na palubu pomocí speciálních jeřábů. Pod dnem hangárů jsou strojovny a další kancelářské prostory. Vzhledem k tomu, že hlavním účelem takových lodí je zajistit vzlet a přistání letadel, jsou velitelské stanoviště, radarová zařízení a antény umístěny na malém tzv. „ostrovu“, který je téměř vždy umístěn na pravé straně. To je způsobeno skutečností, že na počátku 20. století britští vojenští výzkumníci dokázali, že v případě neúspěšného přistání všichni piloti při pokusu o druhé přiblížení automaticky natočí letadlo doleva.

Kolik letadlových lodí je na světě?

Na tento moment Na světě je pouze 22 lodí této třídy. Pojďme se blíže podívat na současné typy:

První místo v počtu dostupných lodí ve službě je , zahrnují 11 letadlových lodí. Jak již bylo zmíněno výše, tvoří je asi 1000 letadel, délka každé lodi je od 250 do 331 metrů, rychlost je od 31 uzlů, posádka každé lodi je od 2000 do 5000 lidí.
Další z hlediska počtu letadlových lodí jsou Itálie a Španělsko - každá má 2 zbraně;
Třetí místo zaujímají země, které mají po jednom takovém plavidle. Jsou to Rusko, Čína, Brazílie, Francie, Thajsko, Indie a Spojené království.

Rusko má jeden těžký křižník s letadly, Admirál Kuzněcov, s výtlakem 70 500 tun a délkou 304 metrů. Plavidlo má 24 letadel a 42 vrtulníků a jeho rychlost dosahuje 32 uzlů.

Číslo podle země

USA (11 lodí) - typ Ford (1 loď Gerald R. Ford) - v provozu od května 2017. Výroba byla zahájena v roce 2005, o 8 let později byl spuštěn, následovalo testování a kompletace. Předchůdcem této lodi byla legendární Enterprise, která sloužila přes 40 let a účastnila se mnoha vojenských misí prováděných Amerikou. Nyní je to největší křižník s letadly na světě, jeho stavba trvala asi 13 miliard dolarů – podle toho je Gerald R. Ford také nejvíce drahá letadlová loď ve světě.
Typ "" (10 lodí) - lodě s jaderným reaktorem, také ve vlastnictví Spojených států. V roce 1975 byl uveden do provozu první exemplář a v roce 2009 desátý. Lodě této třídy byly široce používány v ozbrojených konfliktech v bývalé Jugoslávii a Iráku. Náklady na každý takový křižník letadlové lodi jsou asi 4,5 miliardy dolarů.
Itálie (2 lodě) - "Cavour" - je ve flotile od roku 2007, má na palubě 8 letadel a 12 vrtulníků, délka plavidla je 244 m, rychlost 30 uzlů.
Giusepe Garibaldi je další vlajkovou lodí italské flotily, spuštěna v roce 1983, má délku 180 m a rychlost 30 uzlů.
Indie (1 loď) - Indická letadlová loď Vikramaditya byla zakoupena z Ruska v roce 2013. Bývalé jméno "admirál Gorshkov". Délka je 274m, maximální rychlost 32 uzlů, pojme až 20 letadel a asi 10 vrtulníků. V letech 2018 a 2023 se plánuje uvedení dalších dvou křižníků s letadly do provozu námořnictvu země.
Čína (1 loď) - Čínská letadlová loď Liaoning byla zakoupena od Ukrajiny v roce 2012 za 20 milionů dolarů. Bývalý název "Varyag". Jeho délka je 304 m, letecká skladba zahrnuje 24 stíhaček a 12 vrtulníků.
Španělsko (2 lodě) - Letadlová loď Juan Carlos slouží španělskému námořnictvu, slouží od roku 2010, je dlouhá 230 m a je vyzbrojena až 30 letouny a vrtulníky.
Francie (1 loď) – letadlová loď s jaderným pohonem Charles de Gaulle je vlajkovou lodí francouzské armády. Uvedeno do provozu v roce 2001, rozměry jsou 261 m na délku, zahrnuje až 40 letadlo.
Brazílie (1 loď) - "Sao Paulo" - letadlová loď je v provozu od roku 2001, délka 265 metrů, zahrnuje 14 letadel a 11 vrtulníků;
Thajsko (1 loď) - zastoupená letadlovou lodí Chakri Narubet - má nejmenší velikost mezi stávajícími analogy, délka je 182 metrů, skupina letectví se skládá ze 14 letadel a 12 vrtulníků. V provozu od roku 1997.
Velká Británie (1 loď) - třída Illustrious - jedna z nejstarších aktivních letadlových lodí, účastnila se druhé světové války. Délka 205 m, v provozu 33 letadel. Aktuálně se ke startu připravují nové letadlové lodě, které by měly nahradit tu současnou.
Rusko (1 loď) „Admirál Kuzněcov“, poslední na seznamu, ale ne v důležitosti a síle. Používá se od roku 1991, délka 270m, počet letadel: 50 letadel a vrtulníků. Níže se na to podíváme podrobněji.

Srovnání nejlepších letadlových lodí na světě

Podívejme se na deset nejvýkonnějších a největších letadlových lodí světa za celou historii existence těchto lodí. Podívejme se na každou z nich podrobněji.

Enterprise (USA) - tato velká letadlová loď s jaderným pohonem právem zaujímá první místo. Do provozu byla uvedena již v roce 1961 a během následujících 50 let nebyla za toto bojové monstrum žádná náhrada. V polovině 20. století bylo plánováno postavit dalších pět stejných lodí, nicméně vzhledem k příliš vysokým nákladům na plavidlo bylo rozhodnuto jej ponechat v jediné kopii. Díky jadernému palivu může zůstat v oceánu autonomní až 13 let. Většina velká letadlová loď na světě má délku 342,3 metru, pojme až 80 letadel a má posádku 3000 lidí. Loď s jaderným pohonem obsahuje čtyři parní katapulty, které umožňují vypouštět letadla jeden po druhém za 15 sekund. Na dráhu byly instalovány čtyři kabely, které napomáhaly fungování brzdových válců. Loď je také vybavena speciální nylonovou síťovinou, která, pokud se objeví problémy při brzdění letadla, ji dokáže zachytit a zabránit nehodě. Loď se účastnila válek s Kubou, Vietnamem a Irákem. V roce 2012 byl ze skladby odstraněn Americké námořnictvo. Po dalších 5 letech byla legendární letadlová loď Enterprise vyřazena z provozu. Na oplátku dostal nová loď Geralda R. Forda, který plánuje vstoupit do služby u amerického námořnictva do roku 2020. Před tímto obdobím loď podnikne několik výletů na otevřené moře, aby potvrdila svou bojovou připravenost. Loď stála zemi přibližně 13 miliard dolarů, což z ní dělá nejdražší letadlovou loď na světě. Výzbrojí se loď od svého předchůdce nijak neliší, výrazně ji však převyšuje automatizací, která umožňuje snížit počet posádky. Nové technologie byly také použity k zajištění toho, že loď zůstala neviditelná při pokusu o její detekci pomocí radaru.
Nimitz (USA) je dalším příkladem letadlové lodi s jaderným pohonem, její první kopie byla vyrobena v roce 1975. Výroba pokračovala až do roku 2009. V současné době mají Spojené státy v provozu 10 takových lodí. Jeho délka je 330 metrů. Taková plavidla byla aktivně používána během války v Jugoslávii a Iráku. Náklady na loď jsou asi 4,5 miliardy dolarů. Atomový reaktor umožňuje lodi plout autonomně po dobu asi 25 let. Životnost je 50 let.
(USA) - první taková letadlová loď byla spuštěna již v roce 1955. Délka byla 325 metrů. Dnes již lodě této konfigurace nejsou v provozu s žádnou zemí na světě. Loď však stále zaujímá třetí místo v žebříčku největších letadlových lodí na světě.
(USA) - délka letadlové lodi je 320 metrů, exemplář je známý velkým počtem nehod souvisejících s požáry, ke kterým na palubě došlo. V důsledku jedné z těchto tragédií uhořelo 135 lidí. Vyřazen z provozu v roce 1993.
John F. Kennedy (USA) - křižník s letadly je také dlouhý 320 metrů, byl vyřazen z provozu u amerického námořnictva v roce 2007. Loď sloužila asi 40 let a plnila mise hlavně ve Středozemním moři. Během své služby utrpěl několik námořních kolizí.
(USA) - délka je 305 metrů, byla vyrobena v roce 1945, byla první těžká americká letadlová loď. Od roku 1992 byl vyřazen z provozu a dnes slouží jako flotilové muzeum.
Admirál Kuzněcov (SSSR-RF) - loď byla postavena ve městě Nikolaev v roce 1985, dnes je ve výzbroji Severní flotily ruského námořnictva, délka křižníku letadlové lodi je 300 metrů.
Lexington (USA) - loď z období 2. světové války, ale v roce 1946 byla po jaderných testech s její pomocí potopena.
Křižník Varyag/Liaoning (SSSR-Ukrajina-Čína) - byl spuštěn na vodu v roce 1988 v Nikolajevu. Během rozpadu Unie pokračovala stavba na palubě. V souladu s tím se však loď stala majetkem Ukrajiny renovační práce byly v tomto období přerušeny. Nedokončená letadlová loď byla následně prodána Číně za 20 milionů dolarů. Dnes je ve výzbroji čínského námořnictva.
Shinano (Japonsko) - byl postaven v roce 1942 a zúčastnil se války proti Americe. Délka lodi byla 266 m – do konce 50. let minulého století byla největší letadlovou lodí na světě. V listopadu 1944, během bitvy s americkou armádou, byla loď potopena spolu s jejími 1435 členy posádky.

Nejnovější vývoj

Podle odborníků je jednou z posledních novinek v námořnictvu vývoj podvodních letadel Ruské federace. Říká se, že první ruská jaderná ponorková letadlová loď, Projekt 941-bis, bude připravena do roku 2020. Myšlenka takového plavidla se vyvíjela od roku 1991 v projektu dopravních ponorek Rubinovsky. Dnes na internetu najdete model takové ponorky. Nicméně, toto Ponorka a jeho struktura jsou přísně utajovány, nelze zjistit skutečná data uvedení do provozu; Jedno je jisté – pokud bude uvedena do provozu, bude to nejlepší letadlová loď na světě a jediná ponorka s jaderným pohonem se stíhačkami na palubě.

Jak je vidět ze seznamu největších křižníků s letadly na světě všech dob, nepopiratelné přední místo v tomto typu zbraní zaujímají americké letadlové lodě. Letadlové lodě jsou důležitým atributem v námořních silách jakékoli země, zároveň jsou jednou z nejzranitelnějších lodí v rozsáhlých bitvách. Takové lodě jsou nepostradatelné při vedení bojových operací se zeměmi, které nemají moderní jaderné zbraně. V případě agrese mocností stejné síly zůstanou letadlové lodě důležitou, nikoli však hlavní složkou při vedení bojových operací.

Útočná letadlová loď US Navy Enterprise (operační kód CVN-65) byla v mnoha ohledech první: první jaderná loď tohoto typu první, i když také jediný zástupce letadlových lodí třídy Enterprise, první, tzn. největší válečná loď, jaká kdy byla postavena...

Stavba lodi začala 4. února 1958 v loděnici v Newportu, spuštěna byla v září 1960 a do flotily vstoupila 25. listopadu 1961. První bojovou misí Enterprise byla blokáda Kuby v roce 1962 během kubánské raketové krize.

Projekt letadlové lodi třídy Enterprise byl vývojem předchozí třídy KittyHawk. Náklady na stavbu se ukázaly být velmi vysoké - 451 milionů dolarů, to byl důvod, proč nebyly postaveny žádné další lodě této třídy.

Trup je hladký, s jednostrannou rohovou palubou. Pancéřovaná letová paluba je integrována do nosné konstrukce lodi a zajišťuje podélnou tuhost trupu. Délka letové paluby je 331 m, maximální šířka je 78 m. K dispozici jsou 4 výtahy pro vykládání letadel z hangáru. Na palubě může být současně až 43 letadel. Na doručování munice se podílejí 3 výtahy.

K dispozici jsou 4 parní katapulty pro spouštění letadel; pár v přídi na rohové palubě. Plynové štíty stoupající za katapulty chrání palubu před horkými plyny proudové motory. Katapult je schopen na stometrové dráze zrychlit SuperHornets na rychlost 200 km/h za 2 sekundy s přetížením dosahujícím 4g. Pomocí všech 4 katapultů může nosič vypustit letadla každých 15-20 sekund.

Brzdění letadla po přistání zajišťují 4 aretační zařízení. Pokud se jim nepodaří letadlo úplně zastavit, pak aby se zabránilo jeho pádu do vody, je k dispozici nouzová bariéra, kterou je stoupající pletivo.

Lodní elektrárna se skládá z 8 jaderných reaktorů. Pro zvýšení přežití pracují každý 2 reaktor na samostatném vrtulovém hřídeli s pětilistými 32tunovými vrtule o průměru téměř 6,5 m Pro zvýšení manévrovatelnosti a zmenšení poloměru oběhu lodi je každá vrtule vybavena vlastním kormidlem. Jedno natankování jaderného paliva může vydržet více než 10 let služby.

Použití jaderné elektrárny mělo několik výhod. Za prvé, absence nutnosti skladování velkého objemu paliva pro motory umožnila zvýšit zásobu leteckého paliva na více než 9 milionů litrů. Za druhé, díky absenci komínů a velkých vzduchových šachet bylo možné zmenšit velikost palubní nástavby („ostrovy“) a zvětšit plochu letové paluby o 400 metrů čtverečních. m, odstranit jeho kouř. Za třetí, kapacita muničních skladů se zvýšila na 2 500 tun.

Ale byly tu i nevýhody. Velký počet reaktory, jejich velikost, protiradiační ochrana a některé další důvody donutily zvětšit šířku trupu lodi, což vedlo ke zvětšení jeho délky, aby byly zajištěny stanovené rychlostní charakteristiky.

Vlastnosti letadlové lodi:

Maximální výtlak 93284 tun
Délka 342 metrů
Šířka vodorysky 40,5 metru
Maximální šířka 78,4 metru
Ponor 12 metrů
Plocha letové paluby 18 211,5 m2
Výkon SSU 280 000 hp.
Maximální rychlost 33,6 uzlů (62,2 km/h)
Maximální kapacita 5828 osob
Posádka 3000 lidí (2700 vojáků, 150 vyšších důstojníků, 150 středních důstojníků)
Letovou posádku tvoří 1800 lidí (250 pilotů a 1550 technického personálu).
Výzbroj: 3 odpalovací zařízení Mk 29 NATO Sea Sparrow, 3 20 mm Phalanx CIWS Mk 15
Domovský přístav: Norfolk, Va

Letecká skupina

Hlavním zbraňovým systémem největší letadlové lodi je letecká skupina, která plní různé úkoly od ochrany lodi až po leteckou podporu pozemních sil a údery na nepřátelské cíle.

Loď hostí 8 eskader:

Letecká průzkumná letka na dlouhé vzdálenosti využívající E2C-Hawkeys.
Eskadra využívající Vikingy je navržena tak, aby ničila nepřátelské ponorky a doplňovala palivo ve vzduchu.
Eskadra protiradarové obrany. Skládá se z letadel Prowlers.
3 letky stíhacích bombardérů F-18 Hornets.
Letka víceúčelových stíhacích bombardérů a útočných letounů F-18 SuperHornets. Navzdory podobnosti s konvenčními F-18 Hornet se jedná o zcela nové letadlo s delším doletem, novými zbraněmi, novou avionikou atd.
Vrtulníková eskadra Seahawk. Jejich hlavním úkolem je pátrání po nepřátelských ponorkách, pátrací a záchranné operace a přeprava nákladu a personálu mezi loděmi eskadry.

Nehoda letadlové lodi

14. ledna 1969, když 140 km od Havaje mířila do bojové zóny ve Vietnamu, jedna z raket explodovala na vzletové palubě lodi a způsobila velký požár a detonaci bomb z blízkých letadel. Loď byla vážně poškozena, zabilo 27 lidí a zranilo více než 300 lidí. Oprava trvala 51 dní.

Doprovodné lodě

Vzhledem ke své obrovské palebné síle je letadlová loď jedním z hlavních cílů nepřátelských útoků. Malá letka pomocné nádoby neustále doprovází Enterprise, aby ji chránil. Mezi nimi:

Křižník - vybavený systémem včasného varování, schopným zničit jakýkoli vzdušný cíl.
Fregata – chrání letadlovou loď před nepřátelskými střelami
Protiraketový člun - chrání před samonaváděcími střelami, nálety a ponorkami
Zásobovací loď - zajišťuje fungování této skupiny, zásobuje vše potřebné, od potravin až po munici.
Ponorka

Konec služby.

Za celou svou službu letadlová loď uskutečnila 25 plaveb a zúčastnila se mnoha bojových akcí a operací. 1. prosince 2012 byl vyřazen z provozu a připravuje se k likvidaci. Jeho jméno bude převedeno na novou loď CVN-80 (třída Ford).

Ve světě. Ohromí svou velikostí a funkčností. Na palubu takové lodi se vejde několik desítek letadel, včetně útočných letadel, stíhaček, protiponorkových letadel, vrtulníků atd. Kromě toho mají všechny moderní offshore struktury výkonnou elektrárnu a mohou plout bez doplňování paliva několik let.

V současnosti má námořní plavidla přepravující letadla pouze 10 zemí světa. Většina z nich patří americkému námořnictvu.

V TOP 10 jich bylo nejvíce velké letadlové lodě ve světě, které jsou v provozu.

183 metrů

„(Thajsko) – první desítku otevírá lehká letadlová loď velké lodě ve světě, ve službě. Je to také nejmenší moderní letadlová loď. Hlavními úkoly thajského plavidla jsou pátrací a záchranné operace a poskytování letecké podpory. Nízká bojová účinnost lodi je způsobena nedostatkem financí a řídkými cestami na moře. Délka „Chakri Narubet“ je 183 metrů. Loď pojme více než 600 členů posádky. Vzhledem k tomu, že letadlová loď je většinu času neaktivní, mohou ji navštívit turisté. Kromě toho se „Chakri Narubet“ přezdívá největší královská jachta na světě, protože během výletů na moře je na ní velmi často přítomna královská rodina.

244 metrů

„(Itálie) – největší letadlová loď italského námořnictva. Své jméno získala na počest italského státníka hraběte C. Cavoura. Do flotily byl zaveden v roce 2009. Délka plavidla je 244 metrů. Na palubu bylo umístěno 8 letadel AV-8B Harrier a 12 vrtulníků. Kromě létajících vozidel pojme více než 500 lidí, 24 tanků nebo 50 jednotek těžkých bojových vozidel.

261 metrů

„(Francie) je velká letadlová loď, která je součástí francouzského námořnictva. Charles de Gaulle nahradil zastaralé letadlové lodě třídy Clemenceau a je po americkém Nimitzovi a ruském admirálu Kuzněcovovi nejbojovněji připravenou letadlovou lodí na světě. Plavidlo o délce 261,5 metru je určeno pro 40 leteckých jednotek a více než 1500 členů posádky včetně letecké skupiny. Loď se aktivně účastnila vojenských operací po celém světě, včetně afghánské války proti Talibanu v 90. letech 20. století.

265 metrů

„(Brazílie) je jedinou letadlovou lodí brazilského námořnictva. Do roku 2000 patřila Francii a patřila k lodi typu Clemenceau. Jeho dřívější název byl „Foch“. Délka plavidla je 265 metrů. Na palubě Sao Paula se vejde přes 1500 lidí včetně letové posádky a také více než 30 letadel. Zatímco byla letadlová loď stále součástí francouzského námořnictva, účastnila se vojenských operací, které probíhaly v Bosně, Perském zálivu, Libanonu a dalších.

283 metrů

„(Indie) je velká letadlová loď Indie, součást námořnictva. Dříve těžký křižník s letadly patřil Rusku a nazýval se „admirál flotily Sovětského svazu Gorškov“. Loď byla kompletně modernizována a předána indickému námořnictvu. Délka plavidla je 283,4 metrů. Na své palubě může Vikramaditya nést až 40 letadel a více než 1500 členů posádky.

284 metrů

Letadlové lodě typu "" (Anglie) jsou známé jako krycí jméno CVF. Anglická námořní plavidla se staví, aby nahradila letadlové lodě třídy Invisible. Tyto dvě lodě jsou největší, jaké kdy byly pro Royal Navy postaveny. Plánuje se, že jeden z nich vstoupí do služby letos, druhý bude zaveden do flotily až v roce 2018. Paluba Queen Elizabeth, která se rozkládá na ploše 13 000 metrů čtverečních, pojme přes 40 letadel a vrtulníků. Letadla budou moci současně vzlétnout a přistát na palubě. Kapacita posádky je 1500 osob včetně letecké skupiny. Délka námořní lodi je 284 metrů.

304 metrů

„(Čína) – čínská letadlová loď, která je první a jediná námořnictvo CHKO. Byla postavena v SSSR a patřila k letadlovým lodím Admirála flotily Sovětského svazu typu Kuzněcov. V roce 2012 jej zakoupila Čína a zrekonstruovala. Velikost modernizovaného plavidla je 304,5 metru na délku. Na palubu Liaoning se vejde 40 letadel a více než 2000 lidí. Námořnictvo využívá letadlovou loď především k výcviku pilotů pro následnou službu na lodi.

305 metrů

„(Rusko) je jediný křižník s letadly v ruském námořnictvu. Své jméno získala na počest admirála flotily Sovětského svazu N.G. Kuzněcovová. Na rozdíl od svých domácích předchůdců je křižník schopen zajistit vzlet a přistání letadel. Plocha letové paluby je více než 14 000 m2. Letecká skupina lodi může zahrnovat až 30 letadel a 10 vrtulníků. Posádka je navržena pro 2000 lidí. Délka letadlové lodi je 305,1 metrů.

332 metrů

Letadlové lodě typu "" (USA) jsou největší válečné lodě na světě ve výzbroji amerického námořnictva. Celkem bylo postaveno 10 takových letadlových lodí. To jsou také nejdražší námořní plavidla: každé stojí asi 4,5 miliardy dolarů. Na své palubě je Nimitz připraven přijmout až 90 letadel a vrtulníků – to je maximální kapacita mezi stávající námořní dopravou. Na palubu se navíc vejde více než 5000 členů posádky včetně letecké skupiny. Délka jedné takové offshore struktury je 332,8 metrů. Letadlové lodě se aktivně účastní vojenských operací (Jugoslávie, Irák) a také poskytují humanitární podporu zemím postiženým přírodními katastrofami (tsunami v Indonésii – 2004; zemětřesení na Haiti – 2010). Průměrná životnost takového plavidla je 50 let.

337 metrů

„(USA) je největší moderní letadlová loď, která se staví od roku 2009. Velikost kolosu je 337 metrů na délku. Bylo plánováno, že Gerald Ford nahradí obří Enterprise. Ale ten byl již v roce 2012 z týmu odstraněn. Provoz nové lodi by měl stát o 4 miliardy méně než Enterprise kvůli snížení počtu členů posádky. Moderní letadlová loď pojme asi 4660 lidí. V roce 2013 se uskutečnilo slavnostní vypuštění plavidla. Jeho zavedení do americké flotily je plánováno na listopad tohoto roku. Leteckou skupinu bude tvořit více než 75 letadel, vrtulníků a bezpilotních vzdušných prostředků (UAV).

Člověk je připraven chránit svůj mír jakýmkoli způsobem. Například rozlohy oceánu obsahují jednotky neuvěřitelné velikosti, které jsou navrženy tak, aby sloužily ve prospěch míru a míru. O největších letadlových lodích bude řeč níže.

1 místo

Podnik. Neuvěřitelně velká letadlová loď v hodnotě 451 milionů dolarů. Je vybaven jaderným zařízením a je dlouhý 342 metrů. Projekt počítal s výrobou dalších pěti podobných staveb, nicméně náklady na stavbu Enterprise ukázaly, že takové plány by byly pro americké ozbrojené síly příliš drahé. Poprvé spuštěn v roce 1961. Celkový výtlak lodi je 93 400 tun.

2. místo

Nimitz. Další nápad Ameriky, spuštěný v roce 1975. Podle Nimitzova návrhu byl postaven tucet dalších lodí, z nichž poslední byla uvedena do provozu v roce 2009. Náklady na tento typ letadlových lodí se ukázaly být nižší než Enterprise, a tak byla zahájena sériová výroba. Délka jednotky je 333 metrů. Celkový výtlak - 106 tisíc tun.

3. místo

Lincoln . Letadlová loď třídy Nimitz, spuštěná v roce 1988, pátá loď v projektu. Známý pro použití během bojů v Iráku, byl také uveden v několika filmech. Délka plavidla je 332,8 m, výtlak lodi je 97 tisíc tun. Leteckou skupinu lodi tvoří 90 letadel a vrtulníků.

4. místo

Kitty Hawk . Spojené státy opět vedou žebříček výrobců nejvýkonnějších letadlových lodí světa. Kitty Hawk dosahuje délky 327 metrů, vybavená moderní systémy elektronika a sonar. Loď nemá jaderné dělostřelectvo jako její nástupci. Zahájena v roce 1955. Výtlak lodi je 93 tisíc tun.

5. místo

Forrestal . Forrestal, pojmenovaný po prvním americkém ministerstvu obrany, byl také prvním projektem po druhé světové válce. Všechny zkušenosti získané v důsledku bojových operací shromáždili nejlepší vojenští inženýři a vtělili je do této letadlové lodi. Jeho délka je 325 metrů, výtlak je 81 tisíc tun. Používá se od roku 1955. Jedním z pozoruhodných incidentů spojených s touto letadlovou lodí byl požár, ke kterému došlo v roce 1967. Oficiální verze říká, že požár byl výsledkem nezávislého startu rakety pod vlivem přepětí.

6. místo

John Kennedy . Letadlová loď je dlouhá 320 metrů a opět vyrobena v USA. Čtvrtý následovník Kitty Hawk, pojmenovaný po 35. prezidentovi Ameriky. Původně se plánovalo vybavit ji jaderným zařízením, ale později byl projekt přepracován a rozhodl se ve prospěch generátorů s plynovou turbínou. V provozu od roku 1968. Výtlak plavidla je 82 tisíc tun.

7. místo

uprostřed . Objevitel těžkých amerických letadlových lodí, dlouhý 306 metrů. Loď má bohatá historie, jak byl aktivně používán při bombardování Vietnamu a operaci Pouštní bouře. Dnes již byla stažena z flotily, ale nadále funguje jiným způsobem - jako muzejní loď.

8. místo

Admirál Kuzněcov . Postaveno v SSSR, nativní Černomořská rostlina stavba lodí Byl pojmenován na počest admirála flotily SSSR a byl určen pro útoky proti velkým cílům a ochranu námořního prostoru. Na letadlové lodi jsou během plaveb umístěny stíhačky a vrtulníky. Délka lodi je 302 metrů, propuštěn v roce 1990. Výtlak - 59 tisíc tun.

9. místo

Lexington . 271 metrů dlouhá letadlová loď patří ve Spojených státech k těm historickým. Byl spuštěn v roce 1929 a byl vybaven nástavbou a jadernými zařízeními a také pancéřovaným trupem. Celkový výtlak - 47 700 tun.

10. místo

Shinano . Zástupce Japonska patří mezi největší letadlové lodě na světě, má délku 266 m. Spuštěna na vodu v roce 1944. Je pozoruhodné, že na začátku války byla loď připravena jen z poloviny a byla postavena podle návrhu bitevní lodi. Po porážce japonské armády u Midway však bylo rozhodnuto o přestavbě lodi na letadlovou loď. Tloušťka pancíře nově vyrobené letadlové lodi byla 178 mm, vybavená nádržemi pro skladování leteckého paliva o objemu 718 tun. Celkový výtlak lodi je 71 890 tun.

Námořnictvo je jedním z hlavních komponenty armády jakékoli mocnosti s přístupem do moří a oceánů. Mnoho říší, jako je Velká Británie, postavilo svou moc na síle silného námořnictva, které dokázalo reagovat na jakoukoli hrozbu mnoho tisíc kilometrů od své domoviny.

Moderní válečné lodě se samozřejmě velmi liší od svých předků. Vlajkovou lodí každé flotily je dnes skupina letadlových lodí, která umožňuje útok a obranu nejen pomocí instalovaných děl, ale také pomocí leteckých skupin umístěných na palubách.

Přítomnost letadel klade nároky na velikost lodí. Všechny letadlové lodě se mohou pochlubit působivými objemy, ale některé z nich vynikají i na tomto pozadí. V tomto článku budeme hovořit právě o takových lodích a také odpovíme na otázku: „Jaká je největší letadlová loď na světě?

První místo - Enterprise (Spojené státy americké)

Tato loď je první z letadlových lodí, která má motor na jaderné palivo. Byla spuštěna již v roce 1961, ale stále zůstává největší lodí na světě ve své třídě. Náklady na vybudování Enterprise stály vládu 450 milionů dolarů. Vysoká cena byla jedním z důvodů, proč je tato série lodí omezena pouze na jednu letadlovou loď, i když se původně plánovalo vytvořit několik dalších takových lodí.

Délka lodi je celých 342 metrů. Pojme asi 80 letadel. Plnou posádku letadlové lodi tvoří více než tři tisíce lidí. Enterprise má 4 parní katapulty. Polovina je umístěna v přední části lodi a druhá polovina je umístěna na přistávacích plochách. Pomocí katapultů je Enterprise schopna zvednout jedno letadlo do vzduchu za čtvrt minuty.

Naopak přistávání vzduchových skupin se provádí pomocí aerofinišeru, který se skládá ze čtyř kabelů, které jsou napnuty v podpalubí a pomáhají provozu speciálních brzdových válců. Letadlová loď má navíc nylonovou síť, která dokáže zachytit letadlo, pokud vlivem nepředvídaných okolností přestřelí aretační polohu.

Druhé místo - Nimitz (Spojené státy americké)

Modernější americká letadlová loď, která má i výkonný jaderný motor. První loď byla spuštěna v roce 1975. Výroba pokračovala až do roku 2009, kdy do služby vstoupilo poslední plavidlo. Celkem za tuto dobu vzniklo 10 takových lodí. Délka lodi je 330 metrů. Tyto lodě byly aktivně používány během několika vojenských konfliktů, včetně v Jugoslávii a Iráku.

Náklady na jednu loď jsou čtyři a půl miliardy amerických dolarů. Letadlová loď nese 66 lodí pro různé účely (48 z nich je víceúčelové stíhačky). Jaderný reaktor instalovaný v lodi umožňuje její provoz po dobu asi 25 let bez výměny. Stát vynakládá ročně na údržbu jedné letadlové lodi asi 160 milionů dolarů.

Nimitz lze provozovat déle než 50 let. Dnes je všech 10 lodí v bojové službě.

Třetí místo - Kitty Hawk (Spojené státy americké)

Letadlová loď byla spuštěna v roce 1955. Jeho délka je 325 metrů. Jedná se o první lodě své třídy, které nemají bohatý arzenál dělostřelectva, místo kterého jsou instalovány raketové systémy. Navíc jsou to poslední americké letadlové lodě, které nebyly nainstalovány jaderné reaktory. V době startu měla letadlová loď veškerou moderní elektroniku a sonarovou stanici. Poslední loď této řady (byly celkem čtyři) byla vyřazena z provozu v roce 2007.

Čtvrté místo - Forrestal (Spojené státy americké)

Další americká letadlová loď, jedna z největších. Jeho délka je 320 metrů. Forrestal vznikl pro potřeby proudového letectví po skončení 2. světové války, na jehož zkušenosti se při tvorbě lodi přihlíželo. První plavidlo této řady bylo spuštěno na vodu v roce 1955. Zajímavé je, že tato letadlová loď byla mezi americkými námořníky považována za nešťastnou a získala mnoho posměšných přezdívek kvůli velkému počtu nehod spojených s požáry na lodi. Jeden z nich zabil asi 135 lidí.
Poslední loď linky byla vyřazena z provozu v roce 1993. Byl prodán v aukci pro jedno centrum, protože nebyl nikdo ochotný ho koupit, kromě jedné jediné společnosti.

Páté místo - John Kennedy (Spojené státy americké)

Poté, co dostala své jméno na počest slavného amerického prezidenta, byla tato loď spuštěna v roce 1968. Jeho délka je 320 metrů. Tato loď je lodí třídy Kitty Hawk. Stejně jako ostatní lodě neměl jaderný motor (i když se původně počítalo s instalací). Místo toho bylo použito zařízení s plynovou turbínou.

Loď trávila většinu času ve Středozemním moři, kde během studené války plnila různé mise. Loď sloužila asi 40 let a během této doby prošla několika velkými opravami. Loď nebyla v námořnictvu považována za nejúspěšnější, protože během provozu utrpěla několik kolizí.

K největší nehodě došlo v roce 1975 v důsledku srážky lodi a křižníku, který byl nárazem téměř celý zničen.
John Kennedy byl odstraněn ze služby v roce 2007 a byla uspořádána celá ceremonie, aby ho vyprovodil.
Z letadlové lodi se stala i filmová hvězda. Je to on, kdo je vyobrazen ve filmu z roku 2012 padajícím na Bílý dům.

Šesté místo - Midway (Spojené státy americké)

Jedná se nejen o velkou letadlovou loď vyrobenou v roce, kdy skončila druhá světová válka, ale také o první těžkou letadlovou loď v americkém námořnictvu. Loď byla v provozu 50 let. Během této doby se zúčastnil několika vojenských operací v zemi, včetně Vietnamu a Iráku.

Midway opustil službu v roce 1992 a o pět let později bylo na jeho základně vytvořeno obrovské muzeum flotily. Délka lodi je 305 metrů.

Loď se navíc zúčastnila slavné záchranné operace na konci vietnamské války, kdy Vietkong dobyl hlavní město jižanů. Aby mohla posádka letadlové lodi přistát s letadlem naloženým uprchlíky prchajícími před hrozícími represáliemi a totalitním režimem, shodila do vody vrtulníky na palubě v celkové hodnotě přes 10 milionů dolarů. Tato operace vstoupila na stránky americké vojenské slávy.

Sedmé místo - Admirál Kuzněcov (SSSR, Ruská federace)

Nejvýkonnější letadlová loď v SSSR a Rusku. Loď byla vytvořena v Nikolajevu a dostala jméno slavného sovětského admirála. Po rozpadu SSSR se stala součástí ruského námořnictva. Dnes slouží jako součást severní flotila. Jsou v něm umístěny bojové letouny a protiponorkové vrtulníky.

Loď byla položena v roce 1982 a na vodu byla spuštěna v roce 1985. Je zajímavé, že v době pokládky dostala jméno „Riga“ a v době prvního startu „Leonid Brežněv“. Po startu pokračovaly práce na stavbě lodi na vodě. V roce 1989 se loď, stále nedokončená, vydala na moře, aby provedla testy s letadly. V roce 1990 byla stavba dokončena a loď byla znovu přejmenována.

V současné době probíhá velká rekonstrukce. Už letos v létě se loď chystá vyplout do Středozemního moře, nejspíše ke břehům Syrské arabské republiky. Délka lodi je 300 metrů.

Osmé místo - Lexington (Spojené státy americké)

Nejstarší letadlová loď na tomto seznamu. Lodě tohoto typu byly vyrobeny celkem dvě, obě se aktivně podílely na začátku (pro USA) 2. světové války. Jedna z letadlových lodí byla zničena na jaře 1942 během těžkých bojů s Japonci. Druhá loď, navzdory četným škodám, válku přežila a byla potopena po účasti na zkoušce jaderných zbraní v roce 1946.

Lexington byl schopen pojmout 63 letadel. Většina z nich byly stíhačky a také průzkumná letadla. Letadlové lodě této řady se objevily v důsledku vášnivých debat mezi americkými vojenskými experty. V té době došlo ke střetu dvou názorů na budoucnost námořních bitev. Jedna část expertů obhajovala vytvoření pobřežních letišť a silných bitevních lodí, protože věřili, že letadla nejsou dost dobrá na ničení lodí. Druhá část trvala na vytvoření silných skupin letadlových lodí, které jim daly rozhodující roli v budoucích bitvách. V důsledku testů prováděných na zajatých německých lodích zvítězil druhý pohled, a jak potvrdila druhá světová válka, byl zcela oprávněný.

Deváté místo - Varyag (SSSR, Ukrajina, Čína)

Další dlouhá letadlová loď patřící Sovětskému svazu. Historie "Varyag" je skutečně zajímavá. Jeho stavba začala v Nikolaev v roce 1986. O dva roky později již byla spuštěna, poté práce na ní pokračovaly na vodě. Po zániku SSSR loď přešla k ukrajinskému námořnictvu, ale od té doby nebyla používána, přestaly do ní vhazovat hotovostní injekce a neprováděly se potřebné opravy, takže loď pomalu degradovala.

V důsledku toho byl Varyag prodán čínské společnosti za 20 milionů dolarů, což je mnohem méně než jeho skutečné náklady. Kupující uvedli, že plánují vytvořit na jeho základě Zábavní centrum. Loď však byla následně dokončena jako válečná loď. Byla přejmenována na Liaoning a nyní úspěšně plní bojové mise jako součást čínského námořnictva.

Desáté místo - Shinano (Japonsko)

Nejdelší japonská letadlová loď dobách druhé světové války. Původně byla postavena jako bitevní loď, ale po první vážné porážce proti americké flotile v roce 1941 se japonské velení rozhodlo spolehnout se na skupiny letadlových lodí, protože vidělo výhodu amerických letadlových lodí na vodě.

Loď byla dokončena po roce. V té době to byla nejvíce chráněná letadlová loď. Dobře chráněny byly zejména kontejnery pro skladování leteckého paliva, které v případě zásahu nepřátelským granátem mohly zničit celou loď.