Sport

Dekorativní a užité umělecké řezbářství. Sochy ze dřeva: vlastnosti provedení, rady od profesionálů. Druhy řezbářství

Pobyt pod širým nebem má špatný vliv na stav vozu, a aby bylo vozidlo chráněno před korozí, je nutné pro něj postavit garáž. Touha postavit masivní kamennou garáž není v tomto případě vždy proveditelná, železná garáž bude optimálním řešením. Jeho instalace nebude vyžadovat mnoho času a velké investice. Taková budova nevyžaduje kapitálové základy a kovová konstrukce vydrží desítky let.

Přípravná fáze

Železnou garáž si můžete postavit vlastníma rukama, aniž byste měli stavební kvalifikace, stačí jednat podle technologické posloupnosti. První věc, kterou musíte udělat, je nakreslit nákres budovy. Měl by zohledňovat rozměry vozu, pracoviště, police a regály. Obvykle se berou následující hodnoty:

výška – 2‒2,5 metru;
šířka – 3‒3,5 metru;
délka - 6 metrů.

Na základě hotového výkresu provádějí výpočty a nakupují potřebné materiály. Pro stavbu budete potřebovat: kovový profil, ocelové nebo profilované plechy, beton, výztuž, desky, panty brány, izolaci, dřevotřísku nebo překližku pro dekoraci interiéru.

Bulharský.
Úroveň.
Svářečka.
Svinovací metr a fix.
Lopata.
Vrtat.

Jak udělat základ

Každá budova začíná pevným základem. U železné garáže stačí udělat pásový základ nebo pod konstrukci nalít železobetonovou desku. Na místě vybraném a zbaveném cizích předmětů je místo pro založení označeno podle dokončeného výkresu. Do rohů jsou zaraženy kolíčky a budoucí stěny jsou označeny nataženým motouzem. Rovnoběžnost stěn lze zkontrolovat měřením úhlopříček, pokud jsou hodnoty stejné, vše je provedeno správně.

Po vyznačených liniích se vykope příkop do hloubky 30 cm a šířky 40 cm. Na dno se nasype pískový a štěrkový polštář, poté se položí bednění z prken. Měl by vyčnívat 20 cm nad příkop. Jako hydroizolace a armatura se do bednění nanese polyetylenová fólie. V rozích se instalují kotvy minimálně 16 mm, ke kterým se připevní rám konstrukce. Bednění se nalije betonem a nechá se týden, dokud nezíská dostatečnou pevnost.

Výroba rámu

Profil použitý pro rám garáže by neměl mít stěny tenčí než 3 mm, aby byla zajištěna potřebná konstrukční tuhost. Práce začínají vytvořením spodní části přiléhající k základu. Části profilu nařezané na danou délku se po obvodu položí, svaří a přivaří ke kotvám vyčnívajícím z betonu.
Dalším krokem je instalace rohových sloupků. Musí být nastaveny přísně svisle, kontrolovat úroveň a přivařit ke spodnímu rámu a kotvám. Stojany jsou vyrobeny s rohem směrem ven. Dále jsou instalovány zbývající vertikální sloupky, vzdálenost mezi nimi se rovná velikosti ocelového plechu. Pro zpevnění konstrukce můžete mezi sloupky svařit další rohy diagonálně.
Po instalaci vertikální podpěry Horní rám je pevný.
Střecha plechové garáže může být jednoduchá nebo štítová. V prvním případě jsou přední střešní sloupky delší, aby bylo zajištěno proudění vody směrem dozadu. Pro sedlovou střechu je vyroben speciální rám ve tvaru trojúhelníku. Jeho výška je 0,5 metru. Konstrukce je vytvořena pomocí krokví přivařených ke svislým sloupkům, kovového rohu a hřebenového nosníku.

Obklady stěn a střech

Po vyrobení rámu se opláštění provádí ocelovými plechy nebo vlnitými plechy. Kov může být připevněn pomocí šroubů nebo svařování.

Poznámka! Galvanizace lisovaných plechů se při svařování poškozuje, proto je lepší je upevnit samořeznými šrouby.

Při upevnění svařováním se kov nařeže na požadovanou délku a připevní se k rohům a poté se svaří dohromady. Vlnitý plech se instaluje s přesahem 5 cm a šroubuje se. Po dokončení opláštění je kov dvakrát opatřen základním nátěrem a poté lakován.

Montáž střechy začíná odspodu, pokládáním horních plechů na spodní s přesahem až 15 cm, aby do místnosti nezatékala voda. Pro zajištění spolehlivosti mohou být spoje potaženy tmelem. Je však vhodnější použít listy stejné velikosti jako sklon svahu, aby nebyly žádné švy.

Brány

Rám pro garážová vrata je svařen z rohu. Jeho konstrukce je vyztužena diagonálně přivařenou výztuží. Panty jsou k bránám a sloupkům připevněny svařováním. Vnější strana konstrukce je opláštěna kovem a vnitřek brány je zakončen dřevem nebo jiným dokončovacím materiálem.

Izolace železné garáže

Kov má vysokou tepelnou vodivost a v zimě bude v takové garáži velmi chladno. Izolovaná místnost je jiná vysoká úroveň nebezpečí požáru, proto je lepší použít jako izolaci nehořlavé materiály, jako je minerální vlna. Používají se také pěnové desky, které se umisťují mezi regály, ale tento materiál představuje nebezpečí požáru. Desky z minerální vlny jsou pokryty překližkou nebo dřevotřískou odolnou proti vlhkosti.

Poznámka! Elektroinstalace v garáži se provádí před instalací izolace.

Video popisující fáze výstavby garáže vám pomůže vyhnout se chybám v důležitých otázkách.

Video

Toto video ukazuje proces konstrukce skládacího kovového garážového rámu:

Toto video ukazuje, jak izolovat kovovou garáž pěnou:

Fotografie

Auta potřebují ochranu před nepřízní povětrnostní podmínky a vetřelci. Placené parkování není řešením tohoto problému, protože zařízení se zhoršuje vystavením teplotním změnám, srážkám a slunečnímu záření. Plechová garáž je objekt, který splňuje všechna přání majitelů automobilů. Prostory zajišťují bezpečnost vozidla, udržují příjemné mikroklima a umožňují opravy a údržbu. Pokud je budova dostatečně velká, lze do ní instalovat nábytek, stroje a zařízení.

Jakou plechovou garáž zvolit pro stavbu?

Garáž z kovových konstrukcí je lehká prefabrikovaná konstrukce. Konstrukce poskytuje dostatečnou úroveň pohodlí pro uskladnění vozidla a jeho ochranu před krádeží.

Existují následující možnosti:

produkty průmyslová produkce. Jedná se o sadu dílů pro rám, bránu, opláštění a spojovací materiál. Sada je dodávána s montážním návodem. Nevýhodou tohoto řešení je vysoká cena produktu.
Modulární návrhy. Patří mezi ně i odepsané námořní kontejnery 600 cm dlouhé po modernizaci lze tyto konstrukce používat pouze pro skladování Vozidlo, protože nezbývá místo na police a skříňky. I použité produkty jsou drahé. S ohledem na doručení může být jejich cena neúměrná.
Vlastní stavby. Vyrobeno domácím nářadím podle standardního popř jednotlivé projekty. Garáže postavené vlastními rukama mohou být vybaveny místy pro skladování věcí, nářadí, náhradních dílů a dokonce i pro kulturní rekreaci. Správný přístup k práci vám umožní vybudovat silnou, spolehlivou a teplá místnost s dlouhou životností.

Zvláštnosti. Výhody a nevýhody

Když se podíváte na řady budov v garážová družstva, pak můžete vidět, že většina automobilových nadšenců inklinuje ke kovovým konstrukcím. Toto rozhodnutí je způsobeno následujícími výhodami těchto návrhů:

Dostatečná plocha a objem. Jak tovární, tak domácí konstrukce mohou snadno pojmout auto, skříně, pracovní stoly a dokonce i pohovky.
Možnost úpravy. V případě potřeby lze budovu rozšířit, připojit k ní druhou úroveň a nainstalovat okna a balkon.
Ohnivzdornost. Žehlička zabraňuje pronikání ohně zvenčí do místnosti a šíření plamene, pokud v ní dojde k požáru.
Síla. Vysoce kvalitní kov nemůže být poškozen domácím nářadím. Hackování vyžaduje školení a profesionální vybavení.
Dostupná cena. Nákup komponentů není spojen s velkými náklady.
Prefabrikované konstrukce nepatří do kategorie monolitických staveb. Mohou být postaveny bez získání povolení od úřadů.
Relativní jednoduchost designu a konstrukce.

Nevýhody železných budov jsou:

Ulehčit. Nevýznamná hmotnost plechové garáže v kombinaci s jejím větrem vytváří podmínky pro převrácení při silném poryvu větru. Konstrukce se dá zvednout pomocí zvedáku.
Nedostatek tepelné izolace. Tenká vrstva železa není překážkou pro teplo a chlad.
Náchylnost ke korozi. Srážky a kondenzace přispívají k rozvoji rzi na vnitřních a vnějších površích.

Ocelová konstrukce se dá snadno zničit akumulátorovou bruskou a plynovým hořákem.

Etapy výstavby garáže z kovových konstrukcí vlastními rukama

Rozhodnutí postavit železnou garáž vlastníma rukama vám umožní ušetřit spoustu peněz a mít zajímavý čas volný čas. Pro vybudování funkční, pevné a odolné konstrukce je nutné dodržovat kompetentní a technicky správný plán.

Stavba se skládá z následujících etap:

Vypracování náčrtu.
Vytváření projektu.
Nákup materiálu, příprava nářadí.
Výběr místa pro stavbu.
Značení na zemi.
Stavba základů.
Konstrukce rámu.
Montáž stěn a střechy.
Výroba bran.
Izolace a povrchová úprava.
Komunikační dodávky.

Plány

Výroba garáží je proces prováděný na základě pečlivě promyšlených plánů, výpočtů a výkresů.

Projektová dokumentace by měla brát v úvahu následující nuance:

Stavba musí být provedena na vyvýšeném místě, aby dešťová voda a voda z tání nezaplavily konstrukci. Jinak bude rychle zničen korozí.
Garáž musí být pevně ukotvena k zemi, aby se zabránilo jejímu převrácení větrem nebo zvednutí narušitelem pomocí pákového systému.
Musíte přemýšlet o rozměrech: rozměry budovy by měly poskytovat volný vstup pro auto, otevírací dveře a možnost instalace nábytku. Optimální výkon jsou uvažovány 600×400×300 cm (D×Š×V).
Výkres plechové garáže musí být jasný a podrobný, uvádějící všechny podrobnosti týkající se upevnění, připojení a stropů.
Velikost základu by měla být o 10-15 cm větší než stěny budovy, aby se zabránilo zničení okrajů základu. Musí být zvednut nad zemí o 20 cm nebo více, aby byly stěny chráněny před vlhkostí a rostlinami.
Při navrhování garáže je lepší zajistit sedlovou střechu. Toto provedení je odolné vůči zatížení sněhem.

Na základě vypracovaného projektu se vypočítá materiál potřebný pro stavbu.

Přípravné práce. Potřebné materiály a nástroje

Po výběru místa pro stavbu garáže z kovových konstrukcí musíte provést následující kroky:

Vybavte plošinu a přístřešek pro skladování materiálu a nářadí.
Vybudujte příjezdové cesty pro auta pro přepravu všeho potřebného a evakuaci stavebního odpadu.
Proveďte značení, odstraňte drn a vrchní vrstvu půdy.
Nakupte potřebné vybavení a zkontrolujte funkčnost vybavení.

Pro garáž budete potřebovat následující nástroje a materiály:

svářečka;
Bulharský;
perforátor;
vrtat;
šroubovák;
ruleta;
úroveň;
náměstí;
lopaty;
tmel;
kleště;
kladivo;
pokosová skříň;
popisovač;
štětec;
profilové plechy o tloušťce 1,2 mm;
čtvercová trubka 40×100 mm;
kování (šrouby, matice, samořezné šrouby, nýty, hřebíky);
izolace;
hydroizolace.

Výstavba pásového nebo deskového základu pro garáž

Základ pro kovovou garáž může být následující:

Monolitický. Deska je odolná, spolehlivá a rovnoměrně rozkládá váhu konstrukce na zem. Uspořádání monolitického základu zároveň vyžaduje investice velkých finančních prostředků a značné úsilí. Toto rozhodnutí není vždy oprávněné. Deska se vyrábí o tloušťce 25-30 cm.
Páska. Je nejlepší možnost pro uspořádání základů pro lehké konstrukce. Výrobní proces se skládá z fází řezání příkopu, instalace bednění, položení výztužného rámu a lití betonu. Uvnitř základového pásu lze časem udělat betonovou podlahu, sklep nebo revizní otvor.

Rám garáže

Chcete-li vyrobit kovovou garáž vlastníma rukama, musíte vytvořit pevný a stabilní rám. Toto provedení je rovnoběžnostěn sestavený z profilových trubek. Aby byla konstrukce pevnější a pevnější, jsou instalovány mezilehlé vertikální sloupky a horizontální příčky. Díly jsou spojeny svařováním, šrouby nebo nýty. To určuje, zda bude garáž pevná nebo skládací. V místě instalace brány je vytvořen otvor odpovídající velikosti.

Bez ohledu na typ základu je rám v něm upevněn tak, že se stojany nejprve nalijí betonem nebo se připojí k zapuštěným dílům. Vzhledem k tomu, že konstrukce bude skryta pod vrstvou hydroizolace a obkladu, je kov ošetřen antikorozními prostředky.

Krok 1: Instalace nosných nosníků

Instalace kovové garáže začíná instalací rohových a mezistěnových podpěr. Tento proces se provádí v následujícím pořadí:

Vyrovnání a čištění od koroze vložených dílů na základu.
Měření a řezání polotovarů z profilových trubek. broušení svařovacích bodů.
Připevnění vodorovných trámů k hypotékám. Provádění svařování.
Montáž svislých sloupků na vodorovné nosníky. Upevnění profilu pomocí zarážek a vzpěr. Zajištění podpěr svařováním.
Vyrovnání podpěr ve výšce. Položení horního obložení na ně a jeho upevnění svařováním.
Čištění spár od kovových usazenin a skvrn.

Profil lze upevnit na ocelové úhelníky a šrouby. Tato metoda je pracnější a časově náročnější. Navíc existuje možnost uvolnění závitového upevnění vlivem vibrací a zatížení větrem.

Krok 2: Instalace propojek

Překlady zpevňují kovovou kostru garáže a zvyšují její odolnost proti vodorovnému i svislému zatížení. Kromě toho se vertikální a horizontální profily používají k instalaci izolace a upevnění vnitřního a vnějšího opláštění.

Aby byla konstrukce odolná, měly by být vertikální překlady instalovány v 60 cm krocích. Tento formát odpovídá šířce izolačních rohoží z kamene a skelné vaty. Příčné profily se umisťují ve vzdálenosti 100-120 cm od sebe v závislosti na velikosti komerčně dostupné izolace.

Pořadí instalace je následující:

Provádění měření, řezání profilů na fragmenty požadované délky.
Dát okrajům obrobků požadovaný tvar pomocí pokosové skříně.
Upevnění svislých sloupků mezi horní a spodní rám. K fixaci se používají svorky.
Svařování vertikálních podpěr. Instalace příčníků mezi vertikální propojky.

Krok 3: Montáž střechy

Nejlepší volbou pro lehkou ocelovou konstrukci je plochá sedlová střecha. Aby byly stěny chráněny před srážkami, musí být vrchlík širší než rám o 30-40 cm.

Konstrukce krokvového systému se provádí v následujícím pořadí:

Zhotovení základny dvou štítů ve tvaru trojúhelníků z profilových trubek.
Montáž štítů na podélné podpěry horního rámu. Spojení vrcholů trojúhelníků ocelovým profilem.
Instalace vertikálních propojek.
Uspořádání vodorovného opláštění (pokud budou jako krytina použity tašky).

Po promoci svářečské práce kov je očištěn od nečistot a rzi, ošetřen základním nátěrem a pokryt akrylovou barvou.

Obklady stěn a střech

Vlastní montáž kovové garáže lze provést pomocí profilovaných nebo plochých panelů. Stěnové profilované plechy se prodávají již natřené a potažené vrstvou polymerního laku, který chrání výrobek před korozí. Ploché ocelové plechy musí být zpracovány samostatně. Pro nátěr je lepší použít stříkací láhev a akrylovou barvu.

Opláštění střechy a stěn se provádí takto:

Na základně je instalován železný nebo plastový odlitek.
První panel se aplikuje na jeden z rohů zespodu.
Dokončovací fragment se opravuje. Používají se šrouby, šrouby nebo nýty. Je lepší použít šrouby s pojistnou maticí, protože šrouby lze odšroubovat a nýtové spojení je trvalé.
Spodní řada je sestavena. Spojování panelů se provádí na opláštění. Spoje mezi plechy jsou utěsněny tmelem nebo pásy pryže.
Druhá řada plechů je přišroubována k rámu. Na první řadě 10-15 cm se provede překrytí.
Pokládá se střecha. Po instalaci hřebenového profilu jsou štíty hotové.

Svařování a montáž vrat

Rám brány se skládá ze 2 obdélníků se svislými a vodorovnými výztuhami. V jedněch dveřích lze vybavit bránu. Práce musí být prováděny na tvrdém a rovném povrchu. Může to být beton, asfalt nebo dlažebních desek. Chcete-li chránit povrch před poškozením, musíte na něj položit plechy z oceli, břidlice nebo azbestové tkaniny.

Montáž se provádí podle následujícího algoritmu:

Provádí se měření otvorů. Data se přenášejí do profilů, ze kterých se vyřezávají polotovary.
Komponenty rámu se pokládají na základnu. Jsou zarovnané. Rozměry se kontrolují podél stran a úhlopříček.
Rohy rámu jsou zachyceny bodové svařování. Po přiložení křídel na otvor a korekci jejich tvaru se provede finální svaření.
Panty jsou připevněny k rámu brány a branky. Je lepší použít šrouby, aby výrobek netrpěl přehřátím.

Nakonec jsou křídla zakončena plechem.

Izolace garáže

Tato akce se provádí z důvodu zamezení tvorby kondenzátu a udržení stabilní teploty v objektu.

Izolace garáže se provádí v následujícím pořadí:

Vnitřní stěny a profily jsou pokryty vrstvou hydroizolace. K tomu se používá polyethylenová fólie, zahřátý dehet nebo tekutý polymer nastříkaný stříkací pistolí.
Uvnitř profilového roštu jsou umístěny izolační desky. Rohože je potřeba velikostně upravit tak, aby silou seděly a držely na místě díky elasticitě.
Přes izolovaný povrch je upevněna silná celofánová fólie. Spoje jsou přelepeny hliníkovou páskou.

Ventilační zařízení

Přívodní a odtahové větrání je instalováno v garážích. S ohledem na zvláštnost místnosti by frekvence pohybu vzduchu v ní měla být nejméně 3. Přívodní otvor je instalován vedle brány ve výšce 10 cm od podlahy. Otvor je zakryt ocelovou síťovinou na ochranu proti hmyzu a hlodavcům. Výfukové potrubí je vyrobeno z plastové potrubí, která se tyčí 100 cm nad střechu Pro zlepšení výměny vzduchu slouží elektrický ventilátor.

Finální dokončení

Garáže z kovových konstrukcí by měly být zevnitř zakončeny nehořlavými materiály, které mají hydrofobní vlastnosti. Optimální řešení je pokrytí místnosti vodotěsným sádrokartonem s následným vymalováním nebo poletím omyvatelnými tapetami. Další možností je dokončení stavby železnými nebo hliníkovými profily. Dobrého zdobení a dodatečné izolace je dosaženo pomocí fasádní omítky, která se nanáší na ocelovou síť přišroubovanou k izolačním deskám.

Pokud nejste zastáncem těžkých kapitálových zděných nebo maloblokových garáží, které vyžadují pevný základ a střechu, pak se můžete rozhodnout pro plechovou garáž určenou pro jedno auto. Taková stavba může být dokončena v poměrně krátkém čase. V tomto případě může být upevnění hlavních prvků provedeno buď svařováním nebo pomocí šroubů a matic.

V tomto článku vám řekneme, jak vyrobit takovou garáž, předvést výkresy, fotografie a video materiály.

Nadace

Předpokládá se, že kovová garáž je lehká konstrukce, která vyžaduje čistě symbolický základ (pouze prohloubený po obvodu pouze o 20-25 cm a přibližně stejnou šířku). Další možností je nalít síťovinu vyztuženou betonovou desku, která bude současně sloužit jako základ i podklad, nebo položit na zem továrně vyrobené podlahové desky.

V každém případě je však třeba dodržovat následující podmínky:

horní část základové nebo základové desky by měla být 15-20 cm nad úrovní terénu, aby voda netekla při dešti nebo tajícím sněhu;
povrch základu nebo desky musí být přísně vodorovný;
V rozích základové nebo plné desky je třeba vybetonovat malé úseky výztuže, ke kterým bude rám později přivařen.

Je lepší nalít základ najednou tak, aby tvořil jeden monolitický prvek. Vzhledem k tomu, že vytvoření pásového základu nevyžaduje příliš mnoho betonu, můžete použít míchačku na beton a vyrobit beton přímo v místě garáže.

Výrobní

Rozměry garáže pro uložení jednoho vozu jsou 3,3 x 5,5 (nebo 6) metrů. Současně, pokud plánujete provést izolaci (například minerální vlnou), každý z uvedených rozměrů by měl být zvýšen o 15-20 centimetrů.

Rám lze svařit z kovového rohu velkého průřezu - díky tomu bude konstrukce pevná a odolná. Veškeré práce se provádějí okamžitě na místě instalace.

Proces montáže rámu se skládá z následujících kroků:

Nejprve se svaří spodní rám (nezapomeňte jej přivařit k tyčím vyčnívajícím z betonu v rozích konstrukce tak, aby vývody výztuže byly uvnitř konstrukce).
Poté se přivaří svislé rohové sloupky.
V přední části jsou instalovány a zajištěny dva sloupky boční brány.
Všechny pevné regály v horní části jsou vzájemně spojeny horním rámem.
Poté je nutné provést nosné prvky střechy, v tomto případě:

u šikmé střechy by měly být regály na fasádní straně vyšší než ostatní (sklon střechy bude směrem k zadní stěně);
se sedlovou střechou budete muset také svařit trojúhelníkové konstrukce krokví a přivařit je k hornímu rámu.

Mezilehlé sloupky podél všech stěn jsou svařeny ve stejných rozestupech, aby se zvýšila pevnost a tuhost celé konstrukce. V tomto případě závisí rozteč regálu na šířce plechu, který k němu bude přivařen jako součást stěny.

Pokud jsou listy upevněny tak, aby se překrývaly, měla by být vzdálenost mezi sloupky o 4-5 cm menší než šířka listu.

Vnější plášť je přivařen nebo připevněn k hotovému rámu pomocí šroubů a matic. Může být vyroben z lisovaných plechů z pozinkované nebo nepozinkové oceli, jakož i z vlnitých plechů. Ve všech případech musí být tloušťka kovu minimálně 1,2 mm.

Na střeše se plechy začnou připevňovat od přesahů k hřebeni, přičemž se zajistí, aby vrchní plechy překrývaly spodní plechy o 15 cm.

Do garáže si můžete vybrat jakýkoli typ, nejoblíbenější však zůstávají křídlová vrata. Mohou být také svařeny přímo na místě instalace pomocí podobného schématu: nejprve je přivařen rám panelů, poté je k němu přivařen kovový kryt.

Izolace

Pokud kovová garáž není izolována, může se při změně povětrnostních podmínek na jejích stěnách začít objevovat kondenzace. Nejjednodušší možností izolace je použití desek z pěnového polystyrenu. Lze je jednoduše přilepit zevnitř na opláštění mezi sloupky rámu.

Expandovaný polystyren (pěna) má velkou nevýhodu: hoří. A garáž je požárně nebezpečná místnost (jsou tam kanystry s benzínem, auto s plnou nádrží a všechny možné další hořlavé automobilové kapaliny).

Jako izolaci je lepší použít nehořlavé tepelně izolační materiály (například minerální vlnu ve formě tvrdých rohoží), které ji zevnitř místnosti pokrývají jakýmkoli listovým materiálem (OSB, dřevotříska, MDF atd.).

Video

Fotografie

Plány

Níže uvedené výkresy vám pomohou rozhodnout o velikosti garáže, konfiguraci střechy a typu brány:

Pro mnoho majitelů automobilů zůstává problém bezpečnosti automobilů stále aktuální. Pokud není soukromý vnitřní prostor, nechají ho hned vedle domu na ulici nebo do něj zajedou placené parkoviště. Druhá možnost je alespoň o něco lepší: bezpečnost před krádeží a krádeží je zaručena, ale před rozmary počasí se takto chránit nemůžete. I když je prostor pro stavbu vlastní garáže, mnozí se obávají složitosti práce a vysokých nákladů na stavbu konstrukce z cihel nebo bloků.

K prodeji jsou kovové kontejnery vybavené pro skladování automobilů. Víceméně slušná krabice, do které se sotva vejde auto, stojí přes 100 tisíc rublů a kvalitnější a větší velikosti - nejméně 150. Mnoho lidí si to nemůže dovolit, ale existuje cesta ven: sestavit železnou garáž s své vlastní ruce. Není na tom nic složitého – studium pokyny krok za krokem, fotografie, videa vám pomohou pochopit všechny nuance. Materiál je volně prodejný, nástroje jsou obyčejné.

Důvody, proč zvolit kov

Autodomy jsou postaveny z jakýchkoli materiálů: cihly, bloky, dřevo. Jejich konstrukce je poměrně složitá a vyžaduje alespoň minimální znalosti a dovednosti. Proces je časově náročný, protože se neobejdete bez základu, musíte vytvořit spolehlivou střechu. V tomto ohledu vítězí konstrukce pro stroj vyrobený ze železa: tvorba je jednoduchá a mnohem rychlejší. Ochrana před zloději je navíc bezpečnější – bez speciálního nářadí se neobejdou.

A ještě jedna podstatná výhoda: pojízdná garáž bez základu není zařazena do seznamu stálých staveb, takže nepotřebuje povolení. Pokud se však problém s nimi vyřeší, lze vytvořit pevnější konstrukci s betonovou základnou. Celá konstrukce je nesena kovovým rámem z obdélníkových trubek. Pro opláštění se používají profilované plechy, které jsou spolehlivé a odolné a vypadají krásně. Konstrukce je v případě potřeby skládací, lze ji snadno demontovat a znovu složit.

Aby byla konstrukce levná, kupte tenké plech, ale vyžaduje práci na ochraně proti korozi. Ale můžete to udělat bez rámu: pokud je kov dostatečně silný (2–3 mm), garáž je sestavena svařováním. Bude to dražší než vlnité plechy. Takové konstrukce jsou velmi odolné, ale v případě potřeby si budete muset najmout jeřáb a nákladní automobil, abyste je přesunuli na jiné místo. Bez ohledu na zvolenou metodu je vyžadována přesnost výpočtů a provedení. Pokud se udělá chyba, je poměrně těžké ji napravit.

Jednou z námitek odpůrců plechové garáže je tvrzení, že v zimě je zima a v létě horko. Je to tak, pokud to nezateplíte zevnitř. Nejsou vyžadovány velké výdaje, ale výhody jsou zřejmé - teplota je vždy přijatelná, stěny nemrznou ani se nezahřívají.

Další otázka: mám si koupit tovární garážovou sadu se všemi díly, abych ji sestavil, nebo si to trochu poskládám sám? První možnost je dobrá, protože pokud narazíte na vysoce kvalitní výrobek, pak s jedním nebo dvěma pomocníky lze práci dokončit za několik dní pomocí klempířského nářadí. Sada je doprovázena podrobné pokyny, můžete zadat objednávku podle vlastního projektu.

Ale cena se rovná nákladům na ojeté domácí auto. Kvůli tomu mnoho lidí ztrácí touhu. Přemýšlíte o hledání ojetých garáží? Inzerátů na prodej je dost, ceny jsou rozumné, ale měli byste si být vědomi úskalí takové transakce. Poměrně často je nutné konstrukci rozebrat. Někdy to není snadné: šrouby a matice jsou rezavé, nelze je odšroubovat, musíte je odříznout. Montáž není o nic jednodušší: díly se časem zdeformovaly, otvory se neshodují.

Vytvoření nové kovové garáže vlastníma rukama je nejpřijatelnější možností při výběru právě takových stavebních materiálů. Pokud to finanční prostředky dovolí, kupte si kvalitní tovární sadu s přesnou velikostí. Když jsou finance napjaté, koupí něco, co se dá nazvat polotovarem a sami si to označí, nařežou a navrtají. Je zde velký prostor pro úsporu: něco se dá najít na farmě, ve výkupnách kovového odpadu za výhodnou cenu.

Příprava na stavbu – je potřeba základ?

Začátkem každé stavby je projekt. Není nutné mít mnoho listů s pečlivým studiem každého uzlu. Stačí jednoduchá ručně kreslená skica s kótami. Rozhodující vliv na rozměry má účel garáže: bude sloužit výhradně pro parkování auta nebo se plánují opravy. Uvažují o potřebě revizní jámy, regálů pro uložení náhradních dílů, nářadí a podobně. Provádějí výpočty a sepisují seznam potřebných materiálů.

Na základě všech podmínek se určí rozměry. Pokud se jedná o těsnou úzkou krabici, stačí 3x4 metry k najetí a vystoupení zpoza volantu. Mnoho řidičů dává přednost tomu, aby garáž sloužila i jako dílna – v tomto případě je potřeba prostor, optimální rozměry jsou 4x6 metrů. To je na průměrné auto u větších rozměrů se dělají úpravy. Neměli bychom zapomínat na možná budoucnost koupi většího auta a okamžitě se o to postarejte.

Poté se kresba přenese do oblasti. Vezměte kolíčky dlouhé 40 cm, 10metrový metr a roli nylonové šňůry. Budova může sousedit s jinou budovou nebo stát samostatně. V každém případě si vyberte místo na kopci, které není zaplaveno taveninou a dešťovou vodou a má pohodlný přístup. Poté oblast vyčistí a provedou rozbor. Nejprve označte jeden roh, poté zbytek, zatáhněte za lano.

Nyní vyvstává otázka o potřebě základu pro železnou garáž. Možné možnosti tady jsou tři:

vybudovat lehký pásový základ;
položit betonovou desku;
vyrobit běžce z kovových trubek.

Většina preferuje první metodu: musíte vykopat jámu o hloubce 20 cm a zvednout základnu do stejné výšky. Zátěž není příliš velká jednoduchý design ze suťového kamene a cementově-pískové malty to vydrží. Když je garáž postavená, je možné uvnitř udělat revizní otvor nebo i sklep a navrch pak podlahu. S jinými možnostmi je to nereálné.

Dalším celkem běžně používaným způsobem je sporák. Můžete si ji nalít sami nebo ji použít již hotovou. Slouží jako základ pro konstrukci garáže a zároveň slouží jako podklad. Povrchová vrstva je volitelná, auto na ní může stát. Bez ohledu na typ betonového základu je pečlivě vyrovnán ve vodorovné rovině, což usnadňuje montáž kovová konstrukce. Plnění se provádí najednou, čímž se dosáhne pevnosti.

Je velmi důležité včas nainstalovat a zazdít vložené díly. Použijte výztuž o průměru 16 mm, která se uvolní 15–20 cm nad základem, nebo použijte kotvy se závity v horní části. Poté se k nim připevní spodní rámový rám. Minimální počet: čtyři v rozích, v případě potřeby další podél stěn. Je nutné velmi přesně zarovnat umístění, aby nedocházelo k problémům s deformací garáže.

Další možnost nezahrnuje vytvoření nadace. Konstrukce se instaluje na široké ližiny z trubek o průměru 100 mm a více. Ohyby jsou vyrobeny na obou stranách, svařování krátké části pod úhlem. Tato konstrukce umožňuje přemisťování konstrukce na krátké vzdálenosti. Garáž je umístěna na jakékoli rovné ploše pokryté drceným kamenem. Uvnitř je vyrobena silná dřevěná podlaha, která unese váhu vozu. Zřizují vchod, protože práh je dost vysoký.

Stavba garáže - dvě možnosti

Možné způsoby jsou instalace opláštění na rám nebo bez něj. V prvním případě použijte profil ve tvaru U upevněný samořeznými šrouby, popř obdélníkové trubky, který poskytuje větší pevnost a spolehlivost. Upevnění pomocí šroubů nebo svařování - konstrukce pak nebude demontovatelná. Jsou sestaveny na základ: nejprve vytvoří rám a poté k němu připevní stěny. Silný kov je přivařen k vyčnívající výztuži nebo instalován na kotvy přes závity. Profil je upevněn samořeznými šrouby.

Podívejte se na video o stavbě rámové garáže z vlnitých plechů.

Pokyny krok za krokem vám řeknou, jak provést práci sami:

1. Díly se nařežou na míru, strany se položí na rovnou plochu a prvky se spojí. Stojany na vlnité plechy jsou umístěny v rozestupech 50 cm, aby se ujistil, že rám má správný tvar, úhlopříčky rohů se porovnají.
2. První uzel slouží jako model pro druhý uzel. Montuje se tak, že se polotovary položí na již smontovaný výrobek a mírně se zkrátí na výšku, pokud je střecha plochá.
3. Zadní stěna se vyrábí v závislosti na tvaru střechy. Je-li jednosměrný, pak je to obdélník pro štítový, je připojen štít.
4. Pro něj jsou instalovány krokve v množství rovnajícím se počtu vertikálních sloupků. Mají tvar trojúhelníku, navíc vyztužený šikminami.
5. V přední části je brána. K výrobě je použit kovový roh. Instalovat na zesílený rám se svařenými panty.
6. Plechy z vlnitých plechů se připevňují k plně smontovanému plášti pomocí samořezných šroubů. Střešní krytina s přesahy do 20 cm je vyrobena ze stejného materiálu.

Kovová garáž potřebuje izolaci, jinak se bude neustále hromadit kondenzace. Nejlevnější a nejjednodušší instalace desek z pěnového polystyrenu. Druhým oblíbeným tepelným izolantem je minerální vlna. Pro upevnění v interiéru jsou mezi sloupky a krokve instalovány dřevěné bloky. Polystyrénová pěna může být omítnuta a natřena a minerální vlna může být pokryta sádrokartonem odolným proti vlhkosti.

Montované garáže z kovových konstrukcí jsou poměrně levným a rychlým řešením problémů spojených s parkovacím místem. Kovovou garáž si můžete postavit sami pomocí pokynů, které budou popsány v tomto článku. Podívejme se na klíčové výhody plechových garáží.

Výhody železných garáží

Hlavní výhodou tohoto materiálu je jeho neuvěřitelná spolehlivost a schopnost sloužit majiteli po dlouhou dobu při správné údržbě konstrukce. Kromě toho, abyste svařili odolný rám, musíte si zakoupit pouze sadu profilů nebo ocelových úhelníků, najít svařovací stroj a několik tesařských nástrojů. Nezanedbatelnou výhodou je také fakt, že plechovou garáž můžete postavit bez základů. To ušetří spoustu času a peněz.

Pokud jde o vlastnosti kovu, existuje pouze jedna stížnost - vysoký stupeň koroze a hniloby kovu po 5-6 letech provozu. Ale dál tento moment Existuje mnoho impregnací a řešení, které po nátěru rám zcela ochrání před vlhkostí. Získáte tak plnohodnotný kapitálový garážový box, který je ideální pro opravy a skladování automobilu, stejně jako pro provádění velkých truhlářských prací a rozvoj řemeslné výroby.

Etapy výstavby garáže z kovových konstrukcí vlastními rukama

Náčrt železné garáže

Nejprve je nakresleno nebo vybráno několik plánů budoucí struktury z bezplatných online materiálů (nezapomeňte zkontrolovat správné rozměry, správné označení prostorů místností a přítomnost konstrukčních spojení na výkresech). Velikost by měla vycházet z účelu budovy. Pokud se chystáte udělat pouze parkovací místo pro auto, můžete si vzít své auto s rozměry jako základ pro šířku otevřít dveře. Pokud potřebuješ extra postel pro opravy a dílnu - bude nutné rozšířit všechny rozměry prostor tak, aby box obsahoval vybavení garáže, regálové systémy a místo pro odpočinek po práci.

Po rozhodnutí o rozměrech nakreslete náčrt budoucí budovy. Na jeho základě je vypracován projekt stavby a vypracovány výkresy. V důsledku toho vše, co musíte udělat, je vybrat místo a zahájit první fázi výstavby garážového boxu - vytvoření betonové základny.

Základ pro plechovou garáž

Kovový základ garáže

Chcete-li postavit základ železné garáže sami, použijte následující pokyny:

Výběr velikosti betonové základny.

V průměru by rozměry základu měly být o 30-40 cm větší než velikost budovy. Výška základny pro garáž by měla vyčnívat 5-10 cm nad úrovní terénu.

Příprava příkopu.

Příkop je vykopán podél celého obrysu do hloubky 10-20 cm Na jeho dně nalijte vrstvu písku 3-4 cm a vrstvu drceného kamene do stejné výšky. Vznikne tak drenáž v podobě pískového polštáře, který bude odvádět spodní vodu z podkladu.

Výztuž a tvorba bednění.

Bez ohledu na zvolený typ základů se jako výztužná vrstva pro železnou garáž používají kovové nebo sklolaminátové tyče. Připojení musí být provedeno ve všech rozích základu. Výztuž by měla být provedena s průřezem ne větším než 10-12 mm.

Vylití základny betonovou směsí.

Bednění základů garáže

Po položení výztužné sítě v 1 vrstvě můžete začít nalévat beton. Nejdůležitější je zajistit, aby síť pod tíhou betonu nebyla těsně přitlačena k pískovému polštáři. K tomu můžete nainstalovat speciální plastové stoly nebo jednoduše umístit poloviční cihly pod síť. Po nalití betonu zkontrolujte vodorovný povrch budoucího základu pomocí úrovně.

Chcete-li pokračovat v další práci, musíte počkat 1-2 týdny. Základ je nejlepší nalít v létě – celou stavbu pak můžete dokončit do začátku podzimu.

Jak vyrobit rám pro kovovou garáž vlastníma rukama?

Kovový rám garáže

Rám pro železnou bednu je obvykle vyroben z ocelových rohů s policí 7-10 cm Tento průřez umožňuje, aby byl rám budovy pevný a odolný. K provedení práce na místě instalace budete potřebovat svařovací stroj a sadu úhlů. Proces svařování kovového rámu je následující:

Spodní rám přivaříme k tyčím vyčnívajícím z betonové základny v rozích konstrukce;
Přivaření svislých sloupků v rozích garáže ke spodnímu rámu;
V přední části budoucí garáže je nutné osadit a zajistit 2 boční rohy k plechům pro další montáž brány;
Vzniklé svislé sloupky mezi sebou spojíme horní kovovou konturou.
Zbývá pouze svisle přivařit mezilehlé sloupky po celém obvodu stěn (rozteč sloupků bude záviset na šířce ocelového plechu použitého jako obklad stěny).

Kovové opláštění garáže

To je důležité! Pokud plánujete upevnit ocelové plechy s přesahem, měl by být krok mezi mezilehlými sloupky o 30-40 mm menší než šířka zakoupeného plechu.

Tím je svařování rámu dokončeno. Nyní zbývá jen promyslet návrh a napojení střešních prvků. Je třeba vzít v úvahu následující nuance:

Pokud se chystáte vyrobit garáž ze železa se šikmou střechou vlastníma rukama, pak je vertikální pár stojanů na přední straně vyšší než zbytek;
Pokud byla plánována sedlová střecha, pak je z rohů dodatečně svařena krokvová konstrukce z trojúhelníků, která je spojena s horním rámem.

Svařovací vrata do plechové garáže

Svařování garážových vrat z profilu

Po osazení dvojice předních sloupků a obložení garáže po celém obvodu se pustíme do výroby zárubně. Pro konstrukci garážových vrat můžete použít stejné rohy jako pro samotný rám garážového boxu. Rám brány je přivařen na rovnou vodorovnou plochu a měl by být o 2-4 mm menší než otvor. Opláštění z ocelového plechu o tloušťce 1-2 mm je navařeno na rám a umístěno na nýty.

Při instalaci křídlových bran můžete použít hnízda se dvěma sklopnými křídly. Tímto způsobem můžete rychle upravit upevňovací prvky a v případě potřeby odstranit každé z křídel samostatně. Pokud na straně garáže nejsou další dveře, musíte dodatečně zajistit bránu. Zde je nejdůležitější správně změřit všechny rozměry a nainstalovat kvalitní zámek. Brána je připojena k garážová vrata na pantech.

Zateplení a dokončení železné garáže

Po dokončení stavby je třeba myslet na zateplení a dokončení garáže. Jako izolaci je nejlepší použít PPU nebo PPU desky. minerální vlna. Pro jejich umístění je dodatečně připraven dřevěný rám, který je přišroubován přímo k opláštění. Podél vnitřního obrysu výsledných buněk se izolace položí ve 2 vrstvách (každá vrstva má tloušťku 20-30 mm). Nejdůležitější při pokládce horní vrstvy je uzavření spojů předchozích desek.

Získá se tak dřevěná-kovová garáž, kterou je navíc potřeba uvnitř ošetřit speciálním protipožárním roztokem. Stejnou práci bude třeba provést s bránou. Před vnitřní a vnější úpravou je kov odmaštěn a natřen vodou ředitelnou barvou.

Kovová střecha garáže

Pro dekoraci interiéru stačí izolaci zakrýt sádrokartonem nebo šindelem. Další práce Nemá smysl dokončovat interiér - je lepší soustředit úsilí na hlavní komunikace: světlo, drenáž, drenáž a topné systémy. Pro dekoraci interiéru je v 95% případů garáž jednoduše natřena. Před lakováním však nezapomeňte celý povrch obrousit a napenetrovat hluboko penetrační kapalinou.