سفن الإنزال العالمية من نوع ميسترال. كيفية بناء سفينة حربية ميسترال من نوع فلاديفوستوك ميسترال
2 محرك ألستوم ميرميد (7 ميجاوات)
10700 ميل (19800 كم) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة)
ويبلغ عدد المجموعات الجوية على طائرات DVKD الروسية 30 مروحية من طراز Ka-52K و Ka-29 أو Ka-27M
سفن الإنزال العالمية من نوع ميسترال(الاب. BPC من فئة ميسترال) - فئة سفن الإنزال العالمية - حاملات طائرات الهليكوبتر الموجودة في الخدمة مع البحرية الفرنسية. والسفينة قادرة على أداء أربع مهام مختلفة في وقت واحد: إنزال الوحدات العسكرية على الأرض، واستقبال طائرات الهليكوبتر، وكونها مركز قيادة ومستشفى عائمًا. يمكن للسفينة أن تستوعب في نفس الوقت قوة إنزال مكونة من 450 شخصًا (لمدة قصيرة تصل إلى 900 شخص) وما يصل إلى 16 طائرة هليكوبتر تزن 12 طنًا. تم توفير حظيرة لهم بمساحة 1800 متر مربع. متر
ترتيب البحرية الروسية
على سطح السفينة ميسترال
يسمح ارتفاع الحظيرة بوضع طائرات الهليكوبتر الروسية Ka-27 وKa-29 وKa-52K على سطح الحظيرة، وهو ما تم تأكيده خلال زيارة ميسترال UDC إلى سانت بطرسبرغ عند إجراء هبوط تجريبي لطائرات الهليكوبتر على سطح السفينة . ومع ذلك، فإن الفتحة في منطقة المصعد ليست عالية بما يكفي لطائرة Ka-29 وسيتم توسيعها. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط استخدام حاملة طائرات الهليكوبتر هذه في خطوط العرض الشمالية في الجليد. للقيام بذلك، سوف تحتاج إلى تعزيز جوانب السفينة. ومع ذلك، فإن هذا لن ينطوي على تغييرات كبيرة في التصميم و معدات تقنية"ميسترال". روسيا تشتري حاملة طائرات الهليكوبتر ميسترال مع كافة الملاحة و المعدات التكنولوجيةبما في ذلك الملاحة القتالية، لكن الأسلحة والمروحيات الموجودة على السفينة ستكون روسية.. ووقع الاتفاق إيغور سيشين وآلان جوبيه في 25 يناير 2011 في سان نازير. تم توقيع بروتوكول النوايا في 10 يونيو 2011 في باريس، وتم التوقيع على العقد النهائي في إطار منتدى سانت بطرسبرغ الاقتصادي الدولي في 17 يونيو 2011.
سيتم نقل أول سفينتين من طائرات الهليكوبتر البرمائية من طراز ميسترال (DVDC)، والتي تم بناؤها في أحواض بناء السفن الفرنسية لصالح البحرية الروسية، إلى أسطول المحيط الهادئ. وفي الوقت نفسه، سيتم تحديث البنية التحتية للمعسكرات العسكرية والحاميات في المنطقة العسكرية الشرقية بشكل كبير بسبب الأموال الكبيرة المخصصة لذلك. سيتم إيلاء اهتمام خاص للتشكيلات المتمركزة في جزر سلسلة الكوريل.
وفقًا لمعلومات من المصمم العام لمكتب تصميم كاموف سيرجي ميخيف في السفن الروسيةسوف يستوعب نوع ميسترال 16 طائرة هليكوبتر في مجموعة مكونة من 8 طائرات Ka-52K + 8 طائرات Ka-29، أي ثماني طائرات قتالية وثماني طائرات نقل، ولكن يمكن تغيير هذا المزيج اعتمادًا على المهام المعينة.
| نحن في طريقنا لوضع أنظمة الصواريخللدفاع عن النفس، لزيادة الحماية بواسطة أنظمة الدفاع الجوي. سنعزز استخدام عنصر طائرات الهليكوبتر فيما يتعلق بأداء المهام المضادة للغواصات. ويمكن لصواريخ ميسترال، التي يتم تصنيعها لصالح البحرية الروسية، أن تستوعب أسلحة برأس حربي خاص من تصميم روسي. |
سيتم إضفاء الطابع الروسي على جميع الأنظمة والأجهزة الموجودة على متن السفينة. سيتم تركيب معدات التحكم والاتصالات الروسية والفرنسية على ميسترال؛ سوف تحتاج DCNS إلى ضمان توافق النظام. سيتم تركيب بعض هذه المعدات على السفينة في حوض بناء السفن في سان نازير، والبعض الآخر في أحد أحواض بناء السفن الروسية. بالإضافة إلى ذلك، ستستقبل السفينة قيد الإنشاء في سان نازير الأنظمة الروسيةالسيطرة على الحرائق.
وفقًا لـ DCNS، ستتلقى طائرات ميسترال لصالح روسيا منصات مدفعية AK-630 عيار 30 ملم في المقدمة على الجانب الأيمن وفي الجزء الخلفي من السفينة على جانب الميناء. سيتم وضع قاذفات الصواريخ المضادة للطائرات 3M47 Gibka في الأمام على الجانب الأيمن وفي الخلف على الجانب الأيسر. ستقوم DCNS بإعداد المواقع لتركيب الأسلحة بنفسها أنظمة القتالسيتم تركيبها على السفينة الموجودة بالفعل في روسيا.
باعتبارها النظرة العامة الرئيسية محطة رادارستستخدم ميسترال الروسية رادار Thales MRR-3D-NG الفرنسي الذي يعمل في نطاق الموجة G. تم تركيب رادارات مماثلة على ثلاث حاملات طائرات هليكوبتر من طراز ميسترال تابعة للبحرية الفرنسية.
يحتوي النظام على وضعين للتشغيل: الوضع "المحيطي" للمراقبة بعيدة المدى في البحر المفتوح، والوضع "الساحلي" للمياه الساحلية.
مندوب
| اسم | حوض بناء السفن | مرهونة | إطلاق | تاريخ التوقيع شهادة قبول |
سريع | ولاية | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "ميسترال" | دي سي إن إس/ألستوم | 10 يوليو 2003 | 6 أكتوبر 2004 | فبراير 2006 | البحرية الفرنسية | في الخدمة | |
| "تونير" | دي سي إن إس/ألستوم | 26 أغسطس 2004 | 26 يوليو 2005 | ديسمبر 2006 | البحرية الفرنسية | في الخدمة | |
| "ديكسمود" | دي سي إن إس/ألستوم | 18 أبريل 2009 | 18 ديسمبر 2010 | يناير 2012 | البحرية الفرنسية | في الخدمة | |
| "فلاديفوستوك" | مصنع ألستوم/البلطيق | 1 فبراير 2012/1 أكتوبر 2012 | سبتمبر 2013 | 2014 | أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الروسية | مرهونة | |
| "سيفاستوبول" | مصنع ألستوم/البلطيق | 2015 | أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الروسية | أمر | سيتم بناء 20% من الهيكل في حوض بناء السفن في منطقة البلطيق. | ||
| « » | المخطط للبناء | ||||||
| « » | المخطط للبناء |
في 21 ديسمبر 2012، ظهرت معلومات تفيد بإلغاء أمر بناء سفينتين UDC في روسيا، ولكن بعد ذلك بقليل اتضح أن الجيش قرر تأجيل تنفيذ خيارات بناء سفينتين إضافيتين تم طلبهما في عام 2011 من فرنسا من 2013 إلى 2016. |
أنظر أيضا
- (إنجليزي)الروسية
ملحوظات
روابط
- كيف يعمل ميسترال؟
| سفن الإنزال والقوارب التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والبحرية الروسية | ||
|---|---|---|
| سفن الإنزال العالمية | |
|
| سفن الإنزال الكبيرة | ||
| سفن الإنزال المتوسطة | ||
| سفن الإنزال الصغيرة | ||
| سفن الإنزال الصغيرة الحوامات |
||
| مركبة الهبوط الحوامات |
||
| مركبة الهبوط | ||
في تصنيع الأجزاء العائمة من هيكل سفينتي إرساء هليكوبتر من نوع ميسترال في حوض بناء السفن البلطيقي (سانت بطرسبرغ)، وهو جزء من الشركة المتحدة لبناء السفن.
أول حاملة طائرات هليكوبتر روسية من طراز ميسترال، سُميت فلاديفوستوك، كانت في 1 فبراير 2012.
وبعد مرور عام، بدأ تجميع قوس السفينة في أحواض بناء السفن STX France في سان نازير.
بالتوازي، كان بناء القسم الخلفي جاريًا في حوض بناء السفن البلطيق في سانت بطرسبرغ، والذي كان حيث استمر العمل في نهاية يوليو 2013.
في 15 أكتوبر 2013، تم إطلاق بدن سفينة فلاديفوستوك. بعد ذلك، وتحت سيطرة شركة بناء السفن العسكرية الفرنسية المملوكة للدولة DCNS، تم تحديث السفينة واختبارها في الأرصفة وفي البحر.
وكان من المقرر أن تنقل فرنسا أول حاملة طائرات هليكوبتر برمائية من نوع ميسترال، السفينة فلاديفوستوك، بناء على الدعوة المرسلة إلى الجانب الروسي، إلى الجانب الروسي. الى البحريةومع ذلك، لم يتم النقل.
وتعارض الولايات المتحدة بشدة نقل السفن. وذكرت باريس، من ناحية، أنها ملزمة بالوفاء بالعقد مع روسيا، ومن ناحية أخرى، ربطت نقل السفن بالتقدم في حل الوضع في أوكرانيا.
وحتى لو انهارت الاتفاقية، فمن غير المتوقع حدوث عواقب سلبية خطيرة على الاتحاد الروسي: سيتعين على فرنسا أن تدفع غرامة كبيرة، وستكون روسيا قادرة على بناء نظيرتها الخاصة من ميسترال بمفردها.
ويحدد العقد مقدار الغرامة، وسيتم تحديدها حسب الظروف. ويتراوح الرقم من 3 مليارات إلى 10 مليارات يورو.
قرر الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند تعليق تسليم أول حاملة طائرات هليكوبتر من طراز ميسترال إلى روسيا بسبب الوضع في أوكرانيا.
قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف إن روسيا لن تقدم بعد مطالبات ضد فرنسا بسبب قرار تعليق توريد صواريخ ميسترال إلى الاتحاد الروسي. ووفقا له، كل شيء منصوص عليه في العقد، وسوف تتصرف روسيا وفقا لنص العقد.
تم إعداد المادة بناءً على معلومات من وكالة ريا نوفوستي والمصادر المفتوحة
سفينة هبوط هليكوبتر (DVKD) / سفينة هبوط عالمية - حاملة طائرات هليكوبتر / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement - سفينة الإسقاط والتحكم). بدأ تطوير مشروع السفينة في عام 1997 كجزء من البحث في مفهوم السفينة الوطنية لعمليات الإنزال البرمائي - CNOA (Concept National des Operations Amphibies، فرنسا). الغرض من السفينة هو إنزال وحدات عسكرية، ودعم رحلات طائرات الهليكوبتر، ومركز قيادة لعمليات القوات غير المتجانسة، وسفينة مستشفى. في 24 ديسمبر 2010، تم الإعلان عن اتفاقية مع كونسورتيوم يتكون من الشركة الفرنسية DCNS وOSK الروسية. عند نقل السفن، ستنقل فرنسا إلى الجانب الروسي جميع التقنيات التي تهمها. تم توقيع بروتوكول النوايا في 10 يونيو 2011 في باريس، وتم توقيع العقد النهائي في إطار منتدى سانت بطرسبرغ الاقتصادي الدولي في 17 يونيو 2011. وبموجب الاتفاقية، من المخطط بناء اثنين حاملات طائرات هليكوبتر في فرنسا واثنتان في روسيا. أيضًا ، أُمر حوض بناء السفن البلطيق (سانت بطرسبرغ) ببناء جزء من أقسام الهيكل وأول سفينتين من السلسلة (12 قسمًا من الأجزاء الخلفية للسفن). في 1 أكتوبر 2012، بدأ البناء الرسمي للجزء الروسي من أقسام السفينة الرائدة للبحرية الروسية فلاديفوستوك، في حوض بناء السفن في بحر البلطيق.
يتم تنفيذ تصميم نسخة السفينة للبحرية الروسية (BPC Russe) على مرحلتين. تم الانتهاء من المرحلة الأولى – التصميم الأولي – في أبريل 2012. مشروع فنيومن المقرر أن يتم الانتهاء من بناء السفينة في سبتمبر 2012. وينص المشروع على إجراء تعديلات لاستيعاب الطائرات الروسية، وترويس واجهات المستخدم وتكييف السفينة وسطح الطيران للتشغيل في فصل الشتاء (التدفئة الكهربائية للسطح، وما إلى ذلك).
http://www.shipspotting.com/).
يبدأ العمل على تجميع القسم الأول من السفينة الأولى للبحرية الروسية في حوض بناء السفن STX في سان نازير - 1 فبراير 2012. سيتم تصنيع القسم الأول بوزن 100 طن من السفينة الأولى في سبتمبر 2012 وسيتم تصنيعه تم عرضها في بداية عام 2013 في مجموعة بدن السفينة في الرصيف. اعتبارًا من 23 أبريل 2012، تلقى مصنع البلطيق القائمة النهائية لطلبات المنتجات المعدنية المدرفلة للمباني (الأولى والثانية)، وستصل المستندات المتبقية اللازمة لبدء العمل إلى المؤسسة في 1 يونيو 2012. في يوليو 2012، سلمت الشركة الفرنسية STX France إلى أحواض بناء السفن الأميرالية نموذجًا ثلاثي الأبعاد لأجزاء الهيكل العائمة لحاملة طائرات الهليكوبتر ميسترال والدفعة الأولى الوثائق الفنيةوفقا لتصميم السفينة. قامت أحواض بناء السفن الأميرالية، دون الإخلال بتصميم السفينة المستقبلية، بإعادة صياغة المشروع بحيث يمكن تنفيذه في مرافق حوض بناء السفن البلطيق. بدأ القطع المعدني للهياكل الأولى في حوض بناء السفن في بحر البلطيق في 1 أغسطس 2012. ومن المتوقع أن يتم وضع الكتل التي يجري بناؤها في روسيا لأول سفينة في 1 أكتوبر 2012.
سيتم وضع أول سفينة BPC Russe رسميًا في 1 فبراير 2013 في سان نازير - سيتم وضع الجزء الأول من القوس في الحوض الجاف حيث سيتم تجميع السفينة. ومن المقرر أن يتم تسليم السفينة الأولى في 1 نوفمبر 2014 (اعتبارًا من أكتوبر 2013)، والثانية في عام 2015.
الخدمة و الفحص التقنيكان من المفترض أن يتم نقل حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية "ميسترال" إلى مرافق مكتب فارتسيلا التمثيلي في سانت بطرسبرغ (تقرير إعلامي بتاريخ 14 فبراير 2012).
وفي عام 2014، تم تعليق عقد توريد السفن وإنهائه لاحقًا. وفي سبتمبر، تم بيع السفينتين إلى مصر، حيث حصلتا على الأسماء جمال عبد الناصر (فلاديفوستوك سابقًا) وأنور السادات (سيفاستوبول سابقًا).
تصميم- في النسخة الخاصة بالبحرية الروسية، من المخطط إجراء بعض التغييرات في تصميم السفينة:
- تقوية جوانب الهيكل للعمل في خطوط العرض الشمالية في الظروف الجليدية؛
- توفير تدفئة سطح الطيران للعمل في ظروف الشتاء؛
- زيادة ارتفاع فتحة الحظيرة في منطقة المصاعد المخصصة لنشر طائرات الهليكوبتر كا-29؛
- من المخطط تركيب أسلحة على السفينة الإنتاج الروسي.
جوانب بدن السفينة لا تحتوي على دروع.
حاملتا طائرات الهليكوبتر ميسترال L9013 وتونير L9014 التابعتان للبحرية الفرنسية (تصوير باسكال فورنييه، البحرية الوطنية، http://en.dcnsgroup.com).
نظام الدفع:
- 2 × مراوح دفة ألستوم ميرميد بقوة 10200 حصان لكل منهما. مع مراوح ذات 5 شفرات؛
- 3 مولدات ديزل وارتسيلا 16V32 قدرة كل منها 2.075 ميجاوات
- 1 × مولد ديزل وارتسيلا 18V200 بقدرة 3.3 ميجاوات
الدفاعات في القوس من البدن.
عمود التوجيه DVKD "فلاديفوستوك" نوع ميسترال. قبل الانطلاق في الماء. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. 15.10.2013 (الصورة - دانييل نظاموتدينوف، http://en.ria.ru).
حاملة طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال "فلاديفوستوك" التابعة للبحرية الروسية قبل وقت قصير من انطلاقها. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. سبتمبر 2013 (الصورة: وكالة فرانس برس، http://legatus-minor.livejournal.com/).
خصائص أداء السفينة:
الطاقم - 160 شخصًا (من بينهم 20 ضابطًا)
الطول - 199 م
طول الخط المائي - 189 م
عرض خط الماء - 32 م
الارتفاع - 64.3 م
مشروع - 6.3 م
منطقة هناجر لمعدات الطيران – 1800 متر مربع.
الإزاحة القياسية - 16500 طن
إجمالي النزوح - 21300 طن
الحد الأقصى للإزاحة - 32300 طن
السرعة الكاملة - 19 عقدة
سرعة الانطلاق - 18 عقدة
السرعة الاقتصادية - 15 عقدة
نطاق السفر:
- 10800 ميل (السرعة 18 عقدة)
- 19800 ميل (السرعة 15 عقدة)
الحكم الذاتي - 30 يومًا
وزن الحمولة 1100 طن
حجم سطح الشحن - 122 × 13.5 × 7.7 م
الأسلحة:في النسخة المخصصة للبحرية الروسية، هناك أسلحة روسية الصنع. وفي 16/02/2012 صرح القائد العام للبحرية الروسية فلاديمير فيسوتسكي لوسائل الإعلام أنه “من الممكن نشر أسلحة برأس حربي خاص من تصميم روسي على طائرات ميسترال التي يتم تصنيعها لصالح القوات الروسية”. القوات البحرية." ربما نتحدث عن إمكانية وضع بعض أنظمة الضرب برؤوس حربية نووية على السفن. ومن الممكن أيضًا أن يكون هذا البيان قد تم إجراؤه لأغراض العلاقات العامة فقط.
| "ميسترال" | "ميسترال" التابعة للبحرية الروسية |
|
| سام | 2 × 2 بو سام سيمباد | وحدتان قتاليتان 3P89 ZRAK " " مع قاذفات صواريخ 2 × 2 × 4 9M340 (من المفترض أنها غير مؤكدة) |
| منظومات الدفاع الجوي المحمولة | 2 منشاة 3M47 "جيبكا" بصواريخ "إيجلا". | |
| الأسلحة المساعدة | 4 × 12.7 ملم رشاشات براوننج | 4 × 12.7 ملم رشاشات |
| زراك/أك | 2 × 30 ملم مدفع بريدا ماوزر | 2 × ذخيرة 2 × 2000 طلقة |
| التشويش | ||
| آخر |
صورة المشروع لخيار مشروع BPC Russe. في مقدمة السفينة يمكنك رؤية منشآت AK-630 و3M47 "Gibka" (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).
الجناح الجوي: تم تصميم السفينة لاستضافة ما يصل إلى 16 طائرة هليكوبتر تزن كل منها 12 طنًا / 32 طائرة هليكوبتر خفيفة. تخطط البحرية الروسية لبناء 8 مروحيات هجومية (تم اختبارها في أوائل سبتمبر 2011 على متن السفن الأسطول الشماليالبحرية) و 8 طائرات هليكوبتر للنقل والهبوط من طراز Ka-29.
في النسخة المخصصة للبحرية الفرنسية، تحمل السفينة ما يصل إلى 16 طائرة هليكوبتر - التكوين القياسي للمجموعة الجوية هو 8 طائرات هليكوبتر إنزال من طراز NH90 و8 طائرات هليكوبتر هجومية من طراز تايجر.
معدات:
| "ميسترال" | "ميسترال" التابعة للبحرية الروسية | |
| بيوس | "زينيت -9" / سينيت -9 | "زينيت -9" / سينيت -9 |
| رادار لكشف الأهداف الجوية والسطحية | رادار التقاط الأهداف MRR3D-NG | مشابه؟ |
| رادارات الملاحة | 2 × رادارات ملاحية DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 | مشابه؟ |
| نظام الملاحة بالقصور الذاتي | ||
| التدابير المضادة الإلكترونية | ||
| غاك / غاز | ||
| معدات المراقبة | نظام البحث والرؤية البصري بالأشعة تحت الحمراء طويل المدى Vampir NG من إنتاج شركة Sagem (تم توقيع عقد تجهيز أول سفينتين بحلول 28/09/2012). يوفر النظام مراقبة بانورامية سلبية شاملة للوضع السطحي والكشف التلقائي والتتبع والإخطار بالتهديدات أنواع مختلفةمن الصواريخ المضادة للسفن ذات المسار المسطح إلى السفن عالية السرعة. يحتوي النظام على وضعين للتشغيل: - وضع "المحيط" للمراقبة بعيدة المدى في البحر المفتوح، - الوضع "الساحلي" للمياه الساحلية. |
|
| محطة كشف الليزر | ||
| مجمع الاتصالات | نظام اتصالات الأقمار الصناعية في سيراكيوز | نظام اتصالات الأقمار الصناعية في سيراكيوز؟ |
| نظام إدارة التشغيل العام |
سعرالسفينة لعام 2010 حوالي 900 مليون يورو.
حالة: روسيا
حاملة طائرات الهليكوبتر ميسترال L9013 بعد إطلاقها، بريست، 10/06/2004 (صورة من أرشيف راما، http://commons.wikimedia.org).
حاملة طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الفرنسية تونير إل 9014، 24/07/2007 (تصوير بيوتيان لامدا، http://commons.wikimedia.org).
حاملة طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الفرنسية Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com).
حاملة طائرات الهليكوبتر ميسترال L9013 أثناء زيارة إلى سانت بطرسبرغ في نوفمبر 2009 (الصورة - فيتالي كوزمين، http://vitaly.livejournal.com).
- 17 يونيو 2011 - تم توقيع عقد بين شركة Rosoboronexport وشركة DCNS (فرنسا) لتوريد أول حاملتي طائرات هليكوبتر من طراز ميسترال للبحرية الروسية. قيمة العقد 1.2 مليار يورو شاملة. 980 مليون يورو تكلفت السفن بشكل مباشر.
02 ديسمبر 2011 - تم توقيع عقد بين USC وحوض بناء السفن في منطقة البلطيق لتصنيع الأجزاء العائمة من هياكل حاملتي طائرات هليكوبتر من طراز ميسترال لصالح البحرية الروسية. مبلغ العقد هو 2.5 مليار روبل.
09 ديسمبر 2011 - ظهرت معلومات عن بدء العمل على تغيير الوثائق الفنية لمشروع ميسترال لتلبية متطلبات البحرية الروسية. إنه على وشكبشأن تغيير ارتفاع جزء من الحظيرة لضمان إرساء مروحيات كا-29 وتوفير التدفئة لمقصورة الطيران.
22 ديسمبر 2011 - صرح وزير الدفاع الروسي أ. سيرديوكوف لوسائل الإعلام أنه من المحتمل أن يتم بناء الزوج الثاني من حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال في جمعية إنتاج سيفماش (سيفيرودفينسك).
2012، 1 فبراير - تم وضع أول حاملة طائرات هليكوبتر من طراز ميسترال تابعة للبحرية الروسية في حوض بناء السفن في سان نازير. وفي الوقت نفسه، أعلن القائد العام للبحرية الروسية، فلاديمير فيسوتسكي، أن أول سفينتين من هذا النوع ستحملان اسمي “سيفاستوبول” و”فلاديفوستوك”.
20 أبريل 2012 - ظهرت معلومات في وسائل الإعلام مفادها أنه في أغسطس 2012، يخطط حوض بناء السفن في منطقة البلطيق للبدء في قطع المعادن لأجزاء هيكل السفينة الأولى من السلسلة. من المقرر وضع القسم الأول في 1 أكتوبر 2012. ومن المقرر أن يبدأ القطع المعدني للسفينة الثانية من السلسلة في مايو 2013. نحن نتحدث عن أقسام الهيكل التي سيتم إنتاجها في مصنع البلطيق لأول قسمين السفن الفرنسية المجمعة.
1 أكتوبر 2012 - في حوض بناء السفن البلطيق في سانت بطرسبرغ، بدأ رسميًا بناء الجزء الروسي من أقسام Vladivostok DVKD الرئيسية للبحرية الروسية.
- 24 يناير 2013 - ظهرت ملاحظات انتقادية في وسائل الإعلام حول قرار القيادة السابقة لوزارة الدفاع شراء حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال. أفادت وسائل إعلام أن القرار بشأن بناء أو رفض بناء حاملتي المروحيات الثالثة والرابعة للبحرية الروسية سيتم اتخاذه في عام 2016.
1 فبراير 2013 - وفقًا لوسائل الإعلام، وفي جو من السرية المشددة، تم وضع أول سفينة BPC Russe رسميًا في سان نازير (فرنسا) - تم وضع قسم القوس الأول (،) في الحوض الجاف حيث سيتم تجميع السفينة.
5 فبراير 2013 - صرح نائب رئيس وزراء الحكومة الروسية دي أو روجوزين للصحفيين أن روسيا لا تنتج الوقود لحاملات طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال. ثم ذكر فيما بعد أنه كان يقصد في الواقع شيئاً آخر. في الوقت نفسه، في نوفمبر 2009، عندما وصلت حاملة طائرات الهليكوبتر إلى سان بطرسبرج، قامت شركة Baltic Bunker Company LLC بتزويد هذه السفينة بالوقود، وتزويدها بـ 450 طنًا من وقود الديزل (MGO 0.1). تفيد IAA PortNews أيضًا أن ممثلي الموردين الفعليين لوقود الوقود في روسيا الذين أجرت IAA PortNews مقابلات معهم لم يتفقوا مع البيان المتعلق بنقص الوقود الضروري. تبحر السفن من فئة ميسترال ديزلوزيت الوقود من فئة IFO-180، - أكدت IAA PortNews في واحدة من أكبر شركات التزويد بالوقود في شمال غرب روسيا، - ما يسمى بمواصفات "الناتو" الوقود البحريلا يختلف عن معايير الأيزو، بالإضافة إلى معايير GOST والمواصفات التي يتم بموجبها إنتاج الوقود البحري في روسيا. أما بالنسبة لنوع المحركات فإن نسبة كبيرة من السفن في العالم تعمل بمحركات مماثلة. لذلك، يمكن لأي شركة تموين بالوقود توفير الوقود فعليًا لمثل هذه السفينة في روسيا، وهذا ما يؤكده محاورو الوكالة ().
http://www.meretmarine.com عبر http://bmpd.livejournal.com).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، يونيو 2013 (الصورة - فنسنت جروزيلو، نُشرت في 20/06/2013، http://www.meretmarine.com عبر http://bmpd.livejournal.com).
- 19 يونيو 2013 - بدأ بناء دبابة ميسترال الثانية DVKD للبحرية الروسية في فرنسا ().
26 يونيو 2013 - يخطط حوض بناء السفن في منطقة البلطيق لإطلاق الجزء الخلفي من نوع ميسترال DKVD، والذي يجري بناؤه في حوض بناء السفن. وفي وقت سابق، نشرت بعض وسائل الإعلام معلومات حول نقل بناء أقسام السفن التابعة للبحرية الروسية إلى فرنسا بسبب التأخير المزعوم في المواعيد النهائية للبناء (). تم إطلاق الجزء الخلفي من DVKD كما هو مخطط له في 26 يونيو 2013. ومن المقرر إطلاق السفينة الرائدة في 15 أكتوبر 2013. ومن المقرر أن يصل الجزء الخلفي إلى حوض بناء السفن في فرنسا في 25 يوليو 2013 () .
http://www.fontanka.ru).
حفل إطلاق الجزء الخلفي من سفينة ميسترال الرئيسية DVKD للبحرية الروسية، سانت بطرسبرغ، حوض بناء السفن في بحر البلطيق، 26/06/2013 (الصورة - إيغور روساك، http://ria.ru).
حفل إطلاق الجزء الخلفي من دبابة ميسترال الرئيسية DVKD للبحرية الروسية، سانت بطرسبرغ، "مصنع البلطيق"، 26/06/2013 (http://www.fontanka.ru).
الجزء الخلفي من رأس DVKD ميسترال للبحرية الروسية، سانت بطرسبرغ، "حوض بناء السفن البلطيق"، أوائل يوليو 2013 (الصورة - http://pfc-joker.livejournal.com).
- 7 يوليو 2013 - تم إرسال الجزء الخلفي من Vladivostok DVKD، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن في منطقة البلطيق، إلى فرنسا في 6 يوليو لتجميع السفن. كجزء من العمل على تشبع هيكل أول DVKD، قام مصنع البلطيق بتركيب أسس مراوح الدفة، والمنحدرات الخلفية والجانبية، ومنصات رفع لطائرات الهليكوبتر، ومصعد ذخيرة، وأبواب حظيرة الكلنكر. تم تجهيز غرفة مضخة الصابورة وتركيب معدات السحب والرسو لنقل الهيكل إلى سان نازير. تم تركيب جميع الفتحات والأبواب التي يوفرها المشروع، وتم تركيب معدات السباكة الكهربائية (حوامل الكابلات وأساسات الأجهزة الكهربائية). كان الهيكل أيضًا مشبعًا بأنابيب الصابورة وأنظمة النفايات والحريق. يبلغ الطول الإجمالي للأنابيب حوالي 5 آلاف متر ().
23 يوليو 2013 - وصل الجزء الخلفي من Vladivostok DVKD إلى وجهة أحلامه في سان نازير (فرنسا).
الجزء الخلفي من Vladivostok DVKD وصل إلى سان نازير، فرنسا، 23/07/2013 (الصورة - DCNS عبر http://ria.ru).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 23 يوليو 2013 (الصورة - جيلبرت كايلر، http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).
تم الانتهاء من بداية الالتحام بدن فلاديفوستوك DVKD - نوع ميسترال DVKD للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 25 يوليو 2013 (تصوير STX France عبر http://bmpd.livejournal.com).
تم الانتهاء من إرساء هيكل Vladivostok DVKD - نوع Mistral DVKD للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 25 يوليو 2013 (تصوير STX France عبر http://bmpd.livejournal.com).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "سيفاستوبول" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 10/08/2013 (الصورة - كريستوف ديديو، http://www.shipspotting.com/).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 08/09/2013 (الصورة - الطاعون المسيحي، http://www.shipspotting.com/ عبر http://prokhor-tebin.livejournal.com/).
سفينة الهبوط الحاملة لطائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال "فلاديفوستوك" للبحرية الروسية قبل انطلاقها. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. 15.10.2013 (الصورة - دانييل نظاموتدينوف، http://en.ria.ru).
سفينة الهبوط الحاملة لطائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال "فلاديفوستوك" للبحرية الروسية قبل انطلاقها. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. 15.10.2013 (الصورة - وكالة فرانس برس، http://legatus-minor.livejournal.com/).
سفينة الهبوط الحاملة لطائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال "فلاديفوستوك" للبحرية الروسية قبل انطلاقها. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. 15/10/2013 (الصورة - فرانك بيري، وكالة فرانس برس، http://www.lexpress.fr).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، 21 أكتوبر 2013 (الصورة - برونوه، http://www.shipspotting.com/).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، 21 أكتوبر 2013 (الصورة - جيلبرت كايلر، http://www.shipspotting.com/).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "سيفاستوبول" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 01/02/2014 (الصورة - Christian Plague، http://www.shipspotting.com/).
إن سفينة الإنزال التي تحمل طائرات الهليكوبتر "سيفاستوبول" هي سفينة إنزال من نوع ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 25/01/2014 (الصورة - الطاعون المسيحي، http://www.shipspotting.com/).
- 31 يناير 2014 - ذكرت وسائل الإعلام أن جامعة جنوب كاليفورنيا ستحتاج إلى حوالي عام واحد لدمج الأنظمة المحلية في Vladivostok DVKD. سيتم تنفيذ دمج أنظمة الأسلحة وإلكترونيات الطيران في كرونشتاد.
سجل حاملات طائرات الهليكوبتر ميسترال(26/06/2013):
| №ص | اسم | رأس № | مصنع | المنصوص عليها | أطلقت | دخلت الخدمة | حالة |
| 01 | ميسترال L9013 | DCNS (بريست، المؤخرة والتجمع) وألستوم (سان نازير، القوس) | 10.07.2003 | 06.10.2004 | فبراير 2006 | ||
| 02 | تونير L9014 | 26.08.2004 | 26.07.2005 | ديسمبر 2006 | البحرية الفرنسية، موطنها ميناء طولون |
||
| 03 | ديكسمود L9015 | DCNS (بريست، المؤخرة والتجمع) وألستوم (سان نازير، القوس) | 18.04.2009 | 10.12.2010 | المتوقع مايو 2012 01/03/2012 | تم نقلها إلى البحرية الفرنسية قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد، في ميناء طولون الرئيسي |
|
| 04 | جمال عبد الناصر رقم 1 سابقًا للبحرية الروسية "فلاديفوستوك" (بحسب بيان القائد العام للبحرية بتاريخ 2012/02/01) | DCNS (بريست، المؤخرة والتجمع) وألستوم (سان نازير، القوس) | 2011 المخطط لها 01/02/2012 (إنشاء الأقسام) 01/02/2013 (الوضع الرسمي والتجميع) | الخطة - 15/10/2013 (26/06/2013) 15/10/2013 (حقيقة) | المخطط لها 2014 (2012) الخطة 01.11.2014 (04.10.2013) | جاهزية السفينة - 36 شهرًا من تاريخ وضعها |
|
| 05 | أنور السادات السابق رقم 2 للبحرية الروسية "سيفاستوبول" (بحسب بيان القائد العام للبحرية بتاريخ 2012/02/01) | DCNS (بريست، المؤخرة والتجمع) وألستوم (سان نازير، القوس) | 2012 المخطط لها (اعتبارًا من 2011) 19/06/2013 (بدأ البناء) الخطة - 04/07/2013 (المرجعية الرسمية، 26/06/2013) | الخطة - أكتوبر 2014 (يونيو 2013) | المخطط لها 2015 (2012) | أمر، ميناء المنزل فلاديفوستوك، أسطول المحيط الهادئ جاهزية السفينة - 36 شهرًا من تاريخ وضعها |
|
| 06 | رقم 3 للبحرية الروسية | ربما لاو، سانت بطرسبرغ، تصنيع أجزاء الهيكل العائمة - "مصنع البلطيق". 22/12/2011 تم الإعلان عن إمكانية البناء في السلطة الفلسطينية "سيفماش" | - | - | - | أسطول المحيط الهادئ أو الأسطول الشمالي، سيتم اتخاذ القرار بشأن البناء في عام 2016 (2013/01/24) |
|
| 07 | رقم 4 للبحرية الروسية | ربما لاو، سانت بطرسبرغ، تصنيع أجزاء الهيكل العائمة - "مصنع البلطيق" 22/12/2011 تم الإعلان عن إمكانية البناء في السلطة الفلسطينية "سيفماش" | - | - | - | أسطول المحيط الهادئ أو الأسطول الشمالي، سيتم اتخاذ القرار بشأن البناء في عام 2016 (2013/01/24) |
مصادر:
بدأ مصنع البلطيق في قطع هيكل أول ميسترال. الموقع http://flotprom.ru، 2012
ويكيبيديا هي موسوعة حرة. الموقع الإلكتروني http://ru.wikipedia.org، 2011
يقوم الفرنسيون بتغيير الوثائق الفنية لطائرات ميسترال "الخاصة بنا". http://navy-rus.livejournal.com، 12/08/2011
بي بي سي روس. http://bmpd.livejournal.com/292022.html، 2012
Lenta.Ru. 2010-2012
أطلقت الشركة الفرنسية DCNS في حوض بناء السفن في سان نازير أول سفينة رصيف حاملة لطائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال، والتي يتم بناؤها لصالح البحرية الروسية. وفقًا لـ RIA Novosti، سيتم نقل السفينة، التي تحمل اسم Vladivostok، لاحقًا إلى روسيا إلى مصنع Severnaya Verf في سانت بطرسبرغ لتعديلها وتسليحها. ستنضم فلاديفوستوك إلى أسطول المحيط الهادئ في 1 نوفمبر 2014.
تم وضع حاملة طائرات الهليكوبتر الثانية - سيفاستوبول - في فرنسا في يونيو 2013. ومن المتوقع أن تنضم هذه السفينة إلى أسطول المحيط الهادئ في عام 2015. يتم بناء السفن بمشاركة الشركات الروسية. على وجه الخصوص، يعمل مصنع البلطيق في تجميع أجزاء من هياكل السفن. لقد بدأ بالفعل تشكيل أطقم حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية الواعدة. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديد تكوين مجموعات الطيران لسفن فئة ميسترال، والتي ستشمل تعديل سطح السفينة مروحية هجوميةكا-52، المعينة كا-52ك.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على كيفية تقدم بناء هذه السفينة...
سيتم تركيب أحدث أنظمة الأسلحة الروسية للأغراض الهجومية والدفاعية، بما في ذلك صواريخ كروز الأسرع من الصوت، على جميع سفن الإنزال الأربع لطائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال (ADVDS)، المصممة للبحرية الروسية في كل من فرنسا وروسيا. صرح بذلك مصدر في المجمع الصناعي العسكري الروسي لوكالة إيتار-تاس.
"من المخطط أن يتم تجهيز أول طائرتين من طراز ميسترال فرنسي الصنع والطائرتين التاليتين من طراز DVKD، المصنوعتين في روسيا، بأحدث أنظمة الأسلحة المحلية، بما في ذلك قاذفات صواريخ كروز الأسرع من الصوت، أحدث الأنظمةوقال المصدر: "وأنظمة دفاع مضادة للصواريخ والطائرات والغواصات".
وأضاف أن طائرات ميسترال ستحمل بالطبع مروحيات هجومية ومضادة للغواصات ومدفعية وزوارق إنزال وقوارب ومركبات مدرعة ومعدات وأسلحة أخرى.
وأشار المصدر إلى أن العمل على تركيب أسلحة روسية على أول طائرتين من طراز DVKD فرنسي الصنع سيتم تنفيذه في روسيا في إحدى مؤسساتها الدفاعية بعد وصول السفن من سان نازير الفرنسية إلى هناك.
تم وضعها في 14 نوفمبر 2012 في Severnaya Verf Shipyard OJSC. الرقم التسلسلي 880
وأكدت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية هذه المعلومات. "نحن لسنا بحاجة إلى أقراص DVD غير المسلحة التي تمتلكها البحرية الفرنسية. مثل "ميسترال" هي في الأساس ناقلات عائمة عملاقة الأنظمة الحديثةوأشار مصدر في هيئة الأركان العامة إلى أن "السيطرة القتالية والملاحة والاستطلاع والاتصالات هي نوع من مراكز القيادة العائمة العزل التي يجب تغطيتها من البحر ومن الجو بسفن حربية وطائرات أخرى".
"يجب على DVKD التابع لبحريتنا ألا يتحكم فقط في تصرفات أنواع مختلفة من قوات المجموعات البحرية (السفن السطحية، الغواصات، الطيران البحري) أو حتى تصرفات مجموعات متعددة الأنواع في مسارح الحرب البحرية والمحيطية، لا يقتصر الأمر على توصيل مشاة البحرية البرية على المركبات المدرعة بمساعدة طائرات الهليكوبتر وزوارق الإنزال، ولكن يجب أن يكون لديهم هم أنفسهم قوة نيران وضرب كافية ليكونوا ذاتيًا بشكل كامل وشدد على حماية السفن الحربية متعددة الوظائف كجزء من هذه المجموعات.
وخلص مصدر في هيئة الأركان العامة إلى أنه "لذلك، سيتم تجهيز DVKD الروسي بصواريخ كروز ذات مدى إطلاق متزايد، وأحدث أنظمة الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي والدفاع المضاد للطائرات".
تركيب عنصر من قسم فلاديفوستوك DVKD قيد الإنشاء على الممر، حوض بناء السفن في بحر البلطيق، 01/10/2012 (الصورة - http://fontanka.ru، http://bmpd.livejournal.com).
22.06.2012
في أغسطس 2012، في حوض بناء السفن الروسي التابع لحوض بناء السفن البلطيق في سانت بطرسبرغ، سيبدأ العمل في بناء كتل من سفن فئة BPC من نوع ميسترال للبحرية الروسية، وهي جزء من سفن فئة BPC التي طلبتها شركة Rosoboronexport في يونيو 2011 من DCNS سيتم بناؤها في روسيا بموجب اتفاقية نقل التكنولوجيا.
17.07.2012
ستبدأ البحرية الروسية تدريب أفراد الطيران في عام 2013، والذي سيعتمد على سفينة الهبوط العالمية ميسترال (UDC) التي تم شراؤها في فرنسا، حسبما قال القائم بأعمال رئيس الطيران البحري اللواء إيجور كوزين. إن إعداد سفن الإنزال العالمية من نوع ميسترال (UDC) التي يتم بناؤها في فرنسا لظروف التشغيل الروسية "يتم تنفيذها بما يتوافق تمامًا مع الجدول الزمني". وكما جاء في بيان تلقته وكالة إيتار-تاس من الشركة المصنعة، شركة بناء السفن DCNS، "تجري الآن المرحلة الثانية من التكيف" وفقًا لمتطلبات الاتحاد الروسي، والتي سيتم الانتهاء منها بحلول سبتمبر من هذا العام.
18.07.2012
"تفترض المواصفات الروسية، في المقام الأول، أن شركة UDC ستكون قادرة على استقبال مروحيات كاموف ذات المروحيات المحورية. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المقاول التثبيت على السفن المعدات الروسيةباستثناء الأسلحة”. - سيتم أيضًا إعداد "ميسترال" للملاحة في الطقس البارد الظروف المناخيةمما يعني زيادة في قوة المولدات الكهربائية. يعد هذا ضروريًا جزئيًا لضمان الذوبان الجزئي للجليد في موقع الإقلاع. بالإضافة إلى ذلك، ستتم ترجمة جميع أنظمة التحكم في السفينة وشاشات الإشارة إلى اللغة الروسية.
وأكدت DCNS أن بناء طائرات ميسترال لصالح الاتحاد الروسي يجري على قدم وساق في مدينة سان نازير الفرنسية. "في سبتمبر من هذا العام، ستكون أول كتلة هيكل UDC بوزن 100 طن جاهزة. وسيتم تركيبه على كتل العارضة في أوائل عام 2013، وهو ما يمثل بداية مرحلة التجميع.
ستشارك الشركة الروسية المتحدة لبناء السفن (USC) أيضًا في بناء طائرتين من طراز ميسترال. وقالت DCNS إنها ستقوم "ببناء 12 وحدة بدن خلفية لكل سفينة".
ومن المقرر تسليم السفينة الأولى من سلسلة ميسترال إلى البحرية الروسية في عام 2014، والثانية في نهاية عام 2015. سيقوم الجانب الفرنسي، وفقًا لعقد ميسترال، بنقل تقنيات بناء السفن السطحية إلى روسيا، بالإضافة إلى نظام المعلومات القتالية والتحكم SENIT-9، المجهز بسفن الإنزال الفرنسية. وبعد ذلك، سيتم استخدام هذه التقنيات في بناء طائرتين أخريين من نوع ميسترال UDC في أحواض بناء السفن الروسية. ستقوم روسيا ببناء السفينة UDC الثالثة والرابعة من نوع ميسترال بشكل مستقل. (ارمز-تاس)
http://www.fontanka.ru).
في مصنع البلطيق في سانت بطرسبرغ 26 يونيو 2013أطلقت مؤخرة السفينة ميسترال الجديدة، التي تم بناؤها بالاشتراك مع الشركة الفرنسية STX لصالح البحرية الروسية. الآن سيتم سحب الجزء الخلفي من ميسترال (وزنه 6.4 ألف طن) إلى حوض بناء السفن الفرنسي في سان نازاريه.
وقال إيف ديستيفانيس، مدير برنامج شركة بناء السفن العسكرية الفرنسية DCNS: “في 25 يوليو، ستصل مؤخرة السفينة إلى سان نازار، حيث سيبدأ العمل على رسوها مع بقية الأجزاء وبناء السفينة”.
حفل إطلاق الجزء الخلفي من دبابة DVKD ميسترال الرئيسية للبحرية الروسية، سانت بطرسبرغ، "مصنع البلطيق"، 26/06/2013 (http://www.fontanka.ru).
حفل إطلاق الجزء الخلفي من ميسترال DVKD الرئيسي للبحرية الروسية، سانت بطرسبرغ، "حوض بناء السفن البلطيق"، 26.06.2013 (الصورة - إيغور روساك، http://ria.ru).
وقالت الخدمة الصحفية للشركة المتحدة لبناء السفن للوكالة إن الجزء الخلفي من السفينة تم إطلاقه في الماء في الساعة 10 صباحًا بتوقيت موسكو وفقًا للعقد. تم إطلاق المؤخرة بحضور رؤساء USC والشركتين الفرنسيتين STX-France وDCNS وRosoboronexport. 
رصيف السفن الحاملة لطائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" - سفينة إنزال من طراز ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، يونيو/حزيران 2013 (تصوير فنسنت جروزيلو، نُشرت في 20 يونيو/حزيران 2013، http://www.meretmarine.com عبر http://bmpd.livejournal.com).
25.07.2012
أعلنت شركة بناء السفن DCNS عن بعض ميزات مشروع سفينة الإنزال العالمية من فئة ميسترال (UDC) بإزاحة 22 ألف طن، والتي سيتم بناؤها لصالح البحرية الروسية. وفقًا للاتفاقية الحكومية الفرنسية الروسية الموقعة في يناير 2011، وقعت شركتا DCNS وRosoboronexport عقدًا في يونيو 2011 لبناء محطتين UDC في فرنسا. شركة DCNS هي المقاول الرئيسي وستكون مسؤولة أيضًا عن تكامل نظام المعلومات والتحكم القتالي للسفينة (CICS) وأنظمة الاتصالات. ستقوم الشركة الفرنسية STX France ببناء السفن بموجب عقد من الباطن مع DCNS.
وفقًا لمعلومات DCNS التي حصلت عليها ARMS-TASS، فإن قائمة التعديلات على تصميم UDC وفقًا لمتطلبات البحرية الروسية وصلت حاليًا إلى مرحلة متقدمة جدًا من الموافقة. تم الانتهاء من المرحلة الأولى من العمل في أبريل مع تقديم تحليل أولي لمشروع PDR (مراجعة التصميم الأولية). وبعد ذلك بدأت المرحلة الثانية، والتي تتضمن الدراسة التفصيلية لتصميم السفينة، والتي سيتم الانتهاء منها في سبتمبر 2012.
تنص المتطلبات الروسية على تعديل تصميم UDC لنشر طائرات الهليكوبتر Ka-29K وKa-52K على سطح السفينة. كما سيتم تعديل السفن للعمل في ظروف القطب الشمالي، مما يعني زيادة نظام إمدادات الطاقة لدعم ذوبان الجليد على سطح الطائرة. سيتم ترجمة جميع أنظمة التحكم في السفينة وشاشات الإشارة إلى اللغة الروسية.
الجزء الخلفي من رأس DVKD ميسترال للبحرية الروسية، سانت بطرسبرغ، "حوض بناء السفن البلطيق"، أوائل يوليو 2013 (الصورة - http://pfc-joker.livejournal.com).
04.10.2012
ستشكل وزارة الدفاع في عام 2013 كتائب جديدة من مشاة البحرية، مخصصة للنشر على سفن إرساء طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال، كما أوضح مصدر في القيادة العليا للبحرية، وتم اتخاذ التجربة الأمريكية كأساس لأفراد القوات البحرية. الكتائب الجديدة 22/10/2012
أبرمت شركة "RTI التي تحمل اسم Academician Mints" اتفاقية مع وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي لتوريد معدات BRIZ لطائرات الهليكوبتر Ka-52 وتعديلاتها بشكل متسلسل؛ وتسمح المعدات بنقل صور الفيديو من طائرة هليكوبتر في الوقت الفعلي، عن بعد اتخاذ القرارات بشأن مراقبة مجموعة الطيران واستخدام أسلحة الطائرات، وكذلك مراقبة نتائج استخدامها، بما في ذلك التحكم في هبوط طائرات الهليكوبتر على حاملات طائرات الهليكوبتر من نوع ميسترال.
الجزء الخلفي من Vladivostok DVKD وصل إلى سان نازير، فرنسا، 23/07/2013 (الصورة - DCNS عبر http://ria.ru).
30.10.2012
نظام التحكم في الصابورة لسفينة ذات حمولة كبيرة مثبتة على طائرات ميسترال الفرنسية غائب في النسخة الروسية من حاملات طائرات الهليكوبتر، مما قد يؤثر سلبًا على سلامتها.
"على ثلاث طائرات ميسترال فرنسية، فريدة من نوعها ومتكاملة النظام الآليإدارة الكل الوسائل التقنيةالسفينة التي طورتها الشركة النرويجية الشهيرة L3Marin. قال النائب السابق لرئيس الأركان الرئيسية للبحرية، الأدميرال الاحتياطي فلاديمير بيبيلاييف: "إنها متخصصة في تطوير السفن ذات الحمولة الكبيرة التي تتطلب تحكمًا آليًا في الصابورة".
وأشار إلى أنه في العقد الروسي الفرنسي لشراء سفن ميسترال، تم الاتفاق على أنه إذا لم يتم تجاوز السعر ولم يكن النظام أسوأ، فإن الشركة المصنعة لها الحق في توريد سفنها الخاصة. وهذا ما استغله الفرنسيون، حيث كانوا يعتزمون تركيب نظام التحكم الفني الخاص بهم على حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية، والذي تم اختباره على فرقاطاتهم وطراداتهم. وأوضح الأدميرال أن "هذه السفن لها حمولة أقل بكثير، وبالتالي ليس لديها نظام للتحكم في الصابورة".
"السؤال هو، إذا كان لدى الفرنسيين نظام أفضل، فلماذا لا يضعونه على سفنهم، بل يشترونه من النرويجيين؟" - يسأل الخبير ويواصل: "يمكن فهم مصنعي ميسترال - إنهم يريدون بيعنا مع السفينة الأنظمة الخاصةومنع المنافسين النرويجيين من كسب المال. تتم إزالة البحرية عمليا من هذه العملية، ويحق لشركة Rosoboronexport إعداد المستندات وتنفيذ إرادة العميل - الوزارة الروسيةالدفاع ، الذي لسبب ما لا يصر على تلقي التقنيات المتقدمة مع ميسترال ، على وجه الخصوص ، النظام المشهور عالميًا. (البريد الصناعي العسكري)
رصيف السفن الحاملة لطائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" - سفينة إنزال من طراز ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، يونيو/حزيران 2013 (تصوير فنسنت جروزيلو، نُشرت في 20 يونيو/حزيران 2013، http://www.meretmarine.com عبر http://bmpd.livejournal.com).
1.02.2013
وضع القائد العام للبحرية الروسية المتطلبات اللازمة لمركبة قتال مشاة جديدة، والتي يجب أن يتم إنزالها بالمظلة من سفن الإنزال الحاملة لطائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال. وبحسب صحيفة إزفستيا، يجب أن تكون المركبة ذات قدرة عالية على الطفو، وتتسع لما لا يقل عن 15 جنديًا بأسلحة ومعدات عادية، ومدافع هاون، وقاذفات قنابل آلية، وأنظمة صواريخ مضادة للطائرات محمولة، ورشاشات ثقيلة. وبحسب مصدر الصحيفة، يجب أن تكون المركبة الجديدة أكبر من تلك العاملة بالفعل والمسلحة بـ BMP-2 وBMP-3 وBTR-80، ويجب أن تكون كتلة BMP الجديدة لعربات ميسترال حوالي 30 طنًا.
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون السيارة المدرعة مجهزة بمجموعة من الحماية السلبية والحماية النشطة من نوع "Arena". يجب أن لا تقل قوة محطة توليد الطاقة لمركبة مشاة قتالية عن 400 حصان، ويجب أن تكون مجهزة إما بمحرك توربيني غازي مع ناقل حركة كهربائي، أو بمحرك بقوة 750 حصانًا من المدرعات الواعدة Kurganets-25 أو BMP-3F. مركبات.
ومن المتوقع أن يتم تحديد الشركة المطورة لمركبة المشاة القتالية الواعدة بنهاية عام 2013 بناء على النتائج. منافسة مفتوحة. ومن المقرر الدفاع عن المشروع في ربيع عام 2014، يليه التطوير والإنتاج.
وفقًا للقيادة العليا للبحرية الروسية، يعد تطوير مركبة إنزال ثقيلة أمرًا ضروريًا لمتابعة الاتجاهات العالمية - طريقة إنزال مشاة البحرية عبر الأفق باستخدام طائرات الهليكوبتر وقوارب الإنزال. في الوقت نفسه، تغطي المركبات المدرعة مسافة 30-40 كيلومترًا إلى الشاطئ بمفردها.
16.04.2013
قال مدير إدارة العملاء الحكومية في مقابلة مع ريا نوفوستي إن حاملات طائرات الهليكوبتر من نوع ميسترال لن تتمركز في فلاديفوستوك فحسب، بل أيضًا في بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي، ويجري النظر في نقاط أخرى. بناء رأس المالوزارة الدفاع الروسية رومان فيليمونوف.
"تم النظر في عدة خيارات (للقواعد)، لكن الاختيار استقر على فلاديفوستوك، حيث من الممكن استخدام البنية التحتية للنقل الحالية هناك. في المستقبل، من الضروري تهيئة الظروف لمواقف السيارات المؤقتة، وتجديد الإمدادات، وتحميل وتفريغ القوات وبقية الطاقم في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. وقال فيليمونوف إن النقاط الأساسية الأخرى في مرحلة التطوير والدراسة.
وأشار إلى أن التصميم النشط والإعداد لقاعدة الإنتاج ومرافق الإنتاج في المنطقة قد بدأ الآن. وتخطط وزارة الدفاع "للبدء بمجموعة واسعة من أعمال البناء والتركيب مطلع العام المقبل". وفقًا للخطة، من الضروري إنشاء جبهة رسو جديدة لكلا السفينتين وتطوير البنية التحتية الداعمة في عام 2015 - بحلول الوقت الذي تصبح فيه أول سفينة ميسترال جاهزة للانتقال إلى بريموري.
"بعد تنظيم قاعدة ميسترال بشكل كبير محلية، سنحل مجموعة كاملة من القضايا الاجتماعية لأطقمهم - أولاً وقبل كل شيء، توفير السكن الخدمي للأفراد العسكريين وعائلاتهم. وأكد محاور الوكالة أنه في المستقبل القريب، سيتم الانتهاء من إنشاء مخزون كبير من المساكن المكتبية في منطقة سنيجوفايا باد الصغيرة في فلاديفوستوك.
أخبار ريا
30.04.2013
ستقوم الشركة الفرنسية STX Lorient، وهي جزء من مجموعة STX France، ببناء أربع سفن إنزال "تشبه البارجة" وتسليمها إلى وزارة الدفاع الروسية في عام 2014. وفقًا لشركة Mer et Marine، سيتم استخدام هذه القوارب في سفينتي إرساء طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال فلاديفوستوك وسيفاستوبول، والتي يتم بناؤها أيضًا في فرنسا بواسطة شركة DCNS بناءً على طلب من الجانب الروسي.
في وقت سابق، أفيد أن وزارة الدفاع الروسية تخطط لشراء زوارق إنزال فرنسية من مشروع L-CAT (EDA-R) لطائرات ميسترال الروسية، ولكن بعد تغيير القيادة، رفضت الوزارة شراء مثل هذه القوارب دون تفسير. في سبتمبر 2012، أفيد أيضًا أن وزارة الدفاع الروسية لم تتمكن من العثور على قوارب مناسبة لطائرات ميسترال.
وفي وقت لاحق، صرح مصدر من وكالة إنترفاكس في المجمع الصناعي العسكري أنه يمكن تجهيز فلاديفوستوك وسيفاستوبول بقوارب إنزال الدبابات من المشاريع 11770 سيرنا و
21280 "الأطوم". في الوقت نفسه، أشار محاور الوكالة إلى أن «مشكلة الزوارق بعيدة كل البعد عن الواقع»، إذ إن «الشامواه» و«الأطوم» مناسبان تماماً لـ«ميسترال» من حيث الوزن والأبعاد.
Lenta.ru
22.05.2013
أصبحت خطط وزارة الدفاع بشأن حاملة طائرات الهليكوبتر الثانية، التي يتم بناؤها لبحريتنا في أحواض بناء السفن الفرنسية، معروفة. ومن المقرر أن يتم تضمين هذه السفينة في أسطول البحر الأسودوأطلق عليها اسم المدينة البطلة للبحارة الروس - "سيفاستوبول". ويأملون في الاحتفال بالحدث الرسمي في مقر أسطول البحر الأسود بعد أربع سنوات، في عام 2017. ولكن، كما يقول الأميرالات، فإن القاعدة الرئيسية لحاملة طائرات الهليكوبتر لن تكون على الأرجح ساحل القرم، بل ميناء عسكري جديد في نوفوروسيسك.
03.06.2013
تشعر اليابان بالقلق إزاء الاتفاق بين موسكو وباريس بشأن توريد سفينتي الإنزال العالمي من طراز ميسترال (UDC) إلى روسيا. صرح بذلك وزير الدفاع الياباني إيتسونوري أونوديرا في 2 يونيو 2013 في سنغافورة خلال المفاوضات مع نظيره الفرنسي جان إيف لودريان، التي عقدت على هامش منتدى رؤساء الإدارات العسكرية لدول آسيا والمحيط الهادئ. المنطقة في إطار ما يسمى "حوار شانغريلا". وأضاف أن "هذا القرار يخل بتوازن القوى في البلاد الشرق الأقصى"، أكد I. Onodera.
حاليًا، في حوض بناء السفن الفرنسي في سان نازير، يجري بناء طائرتين UDC من فئة ميسترال (فلاديفوستوك وسيفاستوبول)، بهدف نقلهما إلى البحرية الروسية.
وفي وقت سابق، أشارت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية إلى أنه يمكن نقل واحد منهم على الأقل إلى أسطول المحيط الهادئ.
ارمز-تاس
04.06.2013
أفادت الخدمة الصحفية للجنة الروسية الفرنسية للتعاون العسكري الفني أن الاجتماع الرابع عشر للجنة الروسية الفرنسية للتعاون العسكري الفني انعقد في يكاترينبرج في 28 مايو. ولخص الطرفان أنشطة مجموعات العمل في المجالات البحرية والبرية والجوية، وحددا مجالات التعاون الواعدة ذات الاهتمام المشترك. وأشار الطرفان بارتياح إلى التقدم المحرز في بناء سفن إرساء طائرات الهليكوبتر من نوع ميسترال لصالح البحرية الروسية واتفقا على توسيع التعاون العسكري الفني، حسبما أفادت الخدمة الصحفية لمجلس إدارة FSMTC.
هكذا ذهب المؤخرة إلى فرنسا:
تم الانتهاء من بداية الالتحام بدن فلاديفوستوك DVKD - نوع ميسترال DVKD للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 25 يوليو 2013 (تصوير STX France عبر http://bmpd.livejournal.com).
رصيف السفن الحاملة لطائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" - سفينة إنزال من طراز ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 23 يوليو 2013 (الصورة - جيلبرت كايلر، http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).
تم الانتهاء من إرساء هيكل Vladivostok DVKD - نوع Mistral DVKD للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 25 يوليو 2013 (تصوير STX France عبر http://bmpd.livejournal.com).
06.06.2013
وفقًا لشروط العقد الروسي الفرنسي لبناء أول سفينتي إنزال عالمي (UDC) من نوع ميسترال، سيتم إرسال الجزء الخلفي من أول UDC من روسيا إلى فرنسا في يوليو. صرح مصدر مطلع في الشركة المتحدة لبناء السفن (USC) لوكالة إيتار تاس اليوم. تقوم شركة JSC "Baltic Shipyard - Shipbuilding" في سانت بطرسبرغ باستكمال الاستعدادات لإطلاق الجزء الخلفي من أول سفينة DVKD من نوع Mistral ضمن الإطار الزمني للعقد.
19.06.2013
سيتم وضع السفينة الثانية من فئة ميسترال يوم الثلاثاء في أحواض بناء السفن الفرنسية في سان نازير، حسبما صرح ممثل رفيع المستوى للمجمع الصناعي العسكري، وهو جزء من الوفد الروسي في المعرض في لوبورجيه. ريا نوفوستي. تم وضع أول سفينة من طراز ميسترال، فلاديفوستوك، في عام 2012. وقال محاور الوكالة: "اليوم ستقام مراسم وضع السفينة الثانية من فئة ميسترال سيفاستوبول". وتوجه وفد روسي من باريس إلى سان نازير لحضور الحفل، بما في ذلك المدير التنفيذي"روسوبورونيكسبورت" أناتولي إيزايكين.
19.06.2013
تخلت وزارة الدفاع عن خطة تصنيع الجزء الخلفي من أول حاملة طائرات هليكوبتر روسية من طراز ميسترال في روسيا، والتي يجري بناؤها في فرنسا. وبحسب وكالة ريا نوفوستي، أعلن ذلك نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف يوم الثلاثاء 18 يونيو. ووفقا لبوريسوف، فقد تقرر الآن تصنيع مؤخرة السفينة في فرنسا، حيث بدأ بناء سفينة فلاديفوستوك الهجومية البرمائية في عام 2012. وأوضح نائب الوزير التغيير في الخطة بالقول إن شركة Severnaya Verf في سانت بطرسبرغ لم تلتزم بالمواعيد النهائية: "لن نخاطر حتى لا نحافظ على العقد".
Lenta.ru
19.06.2013
JSC "حوض بناء السفن البلطيق لبناء السفن" 26 يونيو 2013، في الوقت المحدد؟ تم الاتفاق مع الجانب الفرنسي على إطلاق الجزء الخلفي من أول سفينة هليكوبتر برمائية (DVKD) من نوع ميسترال في سانت بطرسبرغ، والتي يتم بناؤها بالتعاون مع فرنسا لصالح البحرية الروسية. ذكرت ذلك وكالة بورتنيوز بالإشارة إلى الخدمة الصحفية لشركة United Shipbuilding Corporation OJSC (USC OJSC). في هذا الصدد، تشير JSC USC إلى أن المعلومات المتعلقة بنقل بناء الكتل الخلفية لأول اثنين من محركات أقراص DVD من نوع ميسترال التي تم بناؤها لروسيا إلى فرنسا، والتي ظهرت سابقًا في بعض وسائل الإعلام، لا تتوافق مع الواقع.
19.06.2013
ليس لدى مصنع بناء السفن JSC "Severnaya Verf" (سانت بطرسبرغ) أي عقود لبناء الجزء الخلفي من أول سفينة هبوط هليكوبتر برمائية (DVKD) "فلاديفوستوك" من نوع "ميسترال". وفي هذا الصدد، فإن المعلومات المنشورة في بعض وسائل الإعلام حول عدم الالتزام بالمواعيد النهائية لبناء القسم الخلفي للغواصة الأولى من نوع ميسترال DVKD من جانب حوض بناء السفن Severnaya Verf غير صحيحة.
الخدمة الصحفية لشركة JSC Severnaya Verf لبناء السفن
04.07.2013
قال نائب القائد العام للبحرية الروسية، نائب الأدميرال ألكسندر فيدوتينكوف، إن التشغيل التجريبي لحاملات طائرات الهليكوبتر الأولى والثانية من طراز ميسترال سيجعل من الممكن تقييم الحاجة إلى السفينتين الثالثة والرابعة من هذه الفئة. "إن التجربة الأولى لقبول سفينتين وتحديثهما بأنظمة الأسلحة ستُظهر ما إذا كنا بحاجة إلى حاملات طائرات الهليكوبتر المتبقية أم لا. وبعد ذلك سيتم اتخاذ القرار بشأن بناء السفينتين الثالثة والرابعة. يجب علينا أولا استكمال بناء الأولين، وتنظيم استقبالهم و التشغيل التجريبي"- قال فيدوتينكوف خلال افتتاح المعرض البحري الدولي في سان بطرسبرج.
المجمع الصناعي العسكري
حاملة طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال "فلاديفوستوك" التابعة للبحرية الروسية قبل انطلاقها. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. 15.10.2013 (الصورة – دانييل نظاموتدينوف، http://en.ria.ru).
مروحية من طراز ميسترال تهبط على رصيف السفينة "فلاديفوستوك" للبحرية الروسية قبل انطلاقها. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. 15.10.2013 (الصورة – فرانك بيري، وكالة فرانس برس، http://www.lexpress.fr).
02.09.2013
ستتم صيانة أول سفينة هبوط روسية لطائرات الهليكوبتر فلاديفوستوك من نوع ميسترال من قبل شركة دالزافود في فلاديفوستوك. صرح بذلك نائب رئيس الوزراء الروسي دميتري روجوزين على قناة روسيا 24 التلفزيونية. وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أن "السفينة الأولى تسمى فلاديفوستوك، وبالتالي ستتم خدمتها في فلاديفوستوك". وقال روجوزين أيضًا أنه سيتم عقد اجتماع للجنة الصناعية العسكرية في أكتوبر 2013، حيث سيتم مناقشة قضايا تسليح حاملة طائرات الهليكوبتر.
عمود التوجيه DVKD “فلاديفوستوك” نوع ميسترال. قبل الانطلاق في الماء. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. 15.10.2013 (الصورة – دانييل نظاموتدينوف، http://en.ria.ru).
16.10.2013
يقوم أسطول المحيط الهادئ بتجنيد أطقم حاملتي طائرات الهليكوبتر الهبوطية فلاديفوستوك وسيفاستوبول.
سيبلغ عدد طاقم هذه السفن أكثر من مائتي شخص، وسيكون طاقمها حصريًا من رجال البحرية وضباط العقود. يتم الاختيار من قبل متخصصين من قسم الموارد البشرية لأسطول المحيط الهادئ.
حاملة طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال "فلاديفوستوك" التابعة للبحرية الروسية قبل وقت قصير من انطلاقها. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX فرنسا. سبتمبر 2013 (الصورة: وكالة فرانس برس، http://legatus-minor.livejournal.com/).
17.10.2013
يتم تطوير الشروط المرجعية لتجهيز السفن من فئة ميسترال بقوارب الإنزال والأنظمة الموجودة على متنها بشكل صارم وفقًا للجدول الزمني، حسبما صرح ممثل كبير للبحرية لوكالة RIA Novosti في 15 أكتوبر.
وبذلك، نفى معلومات وردت في بعض وسائل الإعلام مفادها أن القيادة الرئيسية للبحرية الروسية لم تضع مواصفات فنية لتجهيز أول حاملة طائرات هليكوبتر من هذا النوع، فلاديفوستوك، بأنظمة الأسلحة وزوارق الإنزال.
"من المقرر الانتهاء من بناء السفينة في روسيا في عام 2014، وسيتم اتباع هذه الخطة. تم تطوير جميع المواصفات الفنية لتجهيز سفينة الإنزال من فئة ميسترال بمركبة الإنزال وأنظمة الأسلحة الموجودة على متنها مع الأخذ في الاعتبار الاستخدام الأكثر فعالية لها بعد نقل السفينة إلى البحرية. لذلك، على أقل تقدير، من غير الصحيح الحديث عن أي تأخير في عمل المتخصصين البحريين”.
25.10.2013
سيظهر جسر لإصلاح سفن الإنزال من طراز ميسترال على أراضي مركز بناء السفن دالزافود بحلول عام 2016. أفاد بذلك المدير التنفيذي CS "Dalzavod" إيجور إيفدوكيموف خلال اجتماع زائر للجنة الجمعية التشريعية للحزب الشيوعي حول السياسة الاقتصادية والملكية حول قضية "حول حالة بناء السفن وإصلاح السفن في إقليم بريمورسكي"، حسبما أفاد المراسل. ريا بريما ميديا.
يجب أن تصل أول سفينة من فئة ميسترال إلى فلاديفوستوك في نهاية عام 2014 - بداية عام 2015. السد لإصلاحه و خدمةوقال إيجور إيفدوكيموف: "سيتم تجهيزها بحلول عام 2016 على أراضي مركز بناء السفن دالزافود".
الخصائص التكتيكية والفنية لميسترال
الحمولة (قياسية) 16500 طن
الحمولة (الكاملة) 21,300 طن
الحمولة (القصوى) 32.300 طن
الحد الأقصى للطول 199 م
عرض خط الماء 32 م
الارتفاع 64.3 م
الارتفاع الجانبي عند مستوى سطح الطيران – 27 م
الغاطس (بالسونار) 6.42 م (بإزاحة 22600 طن)
أي تحفظ
عرض تقديمي:
- 3 مولدات ديزل "فيارتسيليا" 16 V32 (6.2 ميجاوات)
- مولد ديزل واحد "Vyartsilya" 18V200 (3.3 ميجاوات)
- 2 محرك ألستوم ميرميد (7 ميجاوات)
القوة 20400 لتر. مع. (15 ميجاوات)
مراوح 2 × 5 شفرات
السرعة القصوى 19 عقدة
سرعة الانطلاق 18 عقدة
نطاق المبحرة:
- 10800 كم (5800 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة)
- 19800 كم (10700 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة)
استقلالية الإبحار 30 يومًا
الطاقم 177 فردًا (20 ضابطًا) + 481 من مشاة البحرية
التسلح
الأسلحة الرادارية: 2 رادار ملاحي DRBN-38A Decca Bridgemaster E250، ورادار كشف الأهداف MRR3D-NG
الأسلحة المضادة للطائرات: قاذفات صواريخ سيمباد 2×2 للدفاع الجوي، مدفعي بريدا ماوزر عيار 30 ملم، 4 رشاشات براوننج عيار 12.7 ملم
مجموعة الطيران: 16 مروحية ثقيلة أو 32 مروحية خفيفة
رصيف السفن الحاملة لطائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" - سفينة إنزال من طراز ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، 21 أكتوبر 2013 (الصورة – جيلبرت كايلر، http://www.shipspotting.com/).
رصيف السفن الحاملة لطائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" - سفينة إنزال من طراز ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، حوض بناء السفن STX France، 08/09/2013 (الصورة - الطاعون المسيحي، http://www.shipspotting.com/ عبر http://prokhor-tebin.livejournal.com/).
http://www.shipspotting.com/).
رصيف السفن الحاملة لطائرات الهليكوبتر "فلاديفوستوك" - سفينة إنزال من طراز ميسترال تابعة للبحرية الروسية. فرنسا، سان نازير، 21 أكتوبر 2013 (الصورة - برونوه، http://www.shipspotting.com/).
وهذا بالفعل سفينة الإنزال العالمية "سيفاستوبول".تم وضعه على ممر شركة Baltic Shipyard LLC في 4 يوليو 2013.
لكن بشكل عام، هكذا ينبغي أن تكون النتيجة:
تم إعداد هذه المقابلة من قبل خبراء من مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات، وهي منظمة خاصة غير حكومية للبحث والنشر. الاختصاص المركزي لمركز AST هو دراسة تجارة الأسلحة و المعدات العسكريةوالوضع في سوق الأسلحة، فضلا عن تحليل المجمعات الصناعية العسكرية في روسيا والدول الرائدة في العالم. منذ عام 2008، بعد بدء إصلاح القوات المسلحة، الذي ينفذه وزير الدفاع أناتولي سيرديوكوف، بالإضافة إلى ذلك، بدأت CAST في إيلاء اهتمام متزايد لقضايا التطوير العسكري في روسيا. تقليديًا، يقوم موظفو المركز أيضًا بمراقبة النزاعات المسلحة الحديثة. يصدر المركز مجلة "Arms Export"، وهي مدونة CAST وخبراء مستقلين يتعاونون معنا - http://bmpd.livejournal.com/
ما هي المروحيات التي سيتم تجهيز ميسترال بها؟ هل صحيح أنه يجري العمل على توريد طائرات هليكوبتر أوروبية لميسترال؟
لا، لا توجد خطط لشراء طائرات هليكوبتر أوروبية لتشغيل المجموعة الجوية لسفينة الإنزال العالمية ميسترال. ومن الواضح الآن أن طائرات ميسترال الروسية سيتم تجهيزها بمروحيات Ka-29M الحديثة المخطط لها لاستئناف الإنتاج في عام 2015 تقريبًا، بالإضافة إلى تعديل السفينة Ka-52K الذي يجري تطويره، والذي من المقرر أيضًا إنتاجه بحلول عام 2015. في نوفمبر 2009، عندما زارت ميسترال سان بطرسبرج، كانت هناك ظروف صعبة في بحر البلطيق. احوال الطقستم إجراء عمليات هبوط تجريبية لكلتا المروحيتين على سطح UDC، مما أظهر إمكانية استخدامها لتزويد المجموعة الجوية بهذه السفينة. من الممكن أيضًا أن تكون الطائرة Ka-226 المخطط شراؤها للبحرية بمثابة آلة خفيفة لأغراض التدريب. تجدر الإشارة إلى أن اختيار Ka-29M بشكل عام لا يمكن وصفه بأنه ناجح، لأنه ضعيف كمركبة نقل وهبوط، لأنه يحتوي على عيب شائع في سلسلة Ka-27/29 بأكملها - وهو عدم كفاية حجم جسم الطائرة. لكن «في غياب الختم، نكتب على طابع بسيط».
بشكل عام، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن إحدى النتائج الإيجابية لتنفيذ مشروع اقتناء ميسترال ستكون الدافع القوي الذي سيعطي لشراء طائرات هليكوبتر بحرية. إذا كانت كل شركة UDC من هذا النوع تحمل 16 طائرة هليكوبتر، فإن الحد الأدنى للطلب سيكون 50 وحدة من طراز Ka-52K وKa-29M، وبحسب بعض التقديرات يمكن أن يصل هذا العدد إلى 100 وحدة. بالإضافة إلى ذلك، سيصبح الاستحواذ على UDC قاطرة إضافية لبناء سفن مرافقة لحماية المنطقة البحرية القريبة والبعيدة من فئتي الفرقاطات والمدمرات.
ما هي الأنظمة التي سنضمها في النهاية إلى السفينة، وما هي الأنظمة التي لن نقوم بإدراجها؟ على ما أذكر، قالت وسائل الإعلام إنهم يريدون تسليم السفينة إلينا غير مجهزة بالكامل، ولكن بدون بعض أنظمة التحكم في المعركة، والتي اعترض الناتو على بيعها.
وسيكون الوجه الفني النهائي للميسترال الروسية نتيجة للمفاوضات الجارية حاليا. أثار الجانب الروسي في البداية مسألة نقل التكنولوجيا، بما في ذلك أنظمة التحكم التي تحملها ميسترال. على الأرجح، سيتمكن مفاوضونا من تحقيق تسليم السفينة جنبًا إلى جنب مع نظام المعلومات القتالية والتحكم SENIT-9 (نظام استخدام المعلومات التكتيكية في البحر) ونظام التشكيل والتحكم في الأسطول SIC-21، ومع ذلك، كلاهما ستكون الأنظمة في إصدار "تصدير" بقدرات منخفضة. ونتيجة لذلك، سوف نحصل على ميسترال بشكل شبه كامل، ولكن أنظمة التحكم الآلي SENIT-9 وSIC-21 ستكون في نسخة "تصدير" بقدرات منخفضة. لن تكون هناك "روابط بيانات" تابعة لحلف شمال الأطلسي. حسنًا، يبدو أن الرادارات هناك ستكون روسية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن نقل تكنولوجيا الإنتاج لهذه الأنظمة لن يحدث على الأرجح. هل كانت هناك أي نظائر للميسترال في برامج بناء السفن لدينا؟ يأكل؟ ما الفرق ولماذا؟ أم أن هذا لا يزال خيالاً لتنظيم التقدم في صناعة بناء السفن المحلية؟
في مكتب تصميم نيفسكي منذ السبعينيات. تم تنفيذ تصميم المشروع الكامل 11780 UDC (رمز "Kremenchug")، على غرار السفن الأمريكية من نوع Tarawa، ولكن بإزاحة أصغر قليلاً (30 ألف طن) ويحمل ما يصل إلى 25 طائرة هليكوبتر منتشرة بشكل دائم من أنواع كا-27 وكا-29. تم إنشاء المشروع في سياق المطالب المتضاربة من البحرية، التي أرادت جعل السفينة متعددة الأغراض، وإسنادها مهام الدفاع ضد الغواصات، وترسيخ طائرات الإقلاع والهبوط العمودي، بأسلحة دفاعية قوية، السرعه العاليهالسكتة الدماغية وغيرها، مما أدى إلى تعقيدها المفرط وارتفاع تكلفتها. ومع ذلك، كانت العقبة الرئيسية أمام تنفيذ المشروع 11780 هي الافتقار إلى القدرة على بناء السفن المجانية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من أجل بنائه. في النصف الثاني من الثمانينات. تم التخطيط لبناء مشروعين من مشروع 11780 UDC في حوض بناء السفن في خيرسون (الذي كان يعمل سابقًا في بناء السفن المدنية)، لكن انخفاض الإنفاق العسكري الذي بدأ خلال البيريسترويكا، ثم انهيار الاتحاد السوفييتي، لم يسمح بتنفيذه. محاولات مكتب تصميم نيفسكي لمواصلة تطوير الإصدارات المعدلة من مشروع كريمنشوج في التسعينيات. لم تحصل على التنمية.
بخصوص الوضع الراهنإذن، كما أفهم، لا توجد نظائر ميسترال في برامج بناء السفن الروسية في الفترة 2000-2008. لم يكن هناك أي شيء، ولأسباب واضحة - لم تعتبر مثل هذه السفن أولوية بالنسبة للبحرية نظرًا لمهامها الحديثة ومستوى التمويل الحالي. أي أن الأسطول كان لديه احتياجات أكثر أهمية.
إذا لم يكن لديك الخاصة بك المشروع النهائيسفينة من هذه الفئة، فهل مكاتب التصميم لدينا وPKO غير قادرة حقًا على إنشائها؟
قادرة، ولكن هذا يتطلب مهمة فنية. لم يعطهم أحد مثل هذه المهمة أو يصوغها. وهو ما يظهر مرة أخرى أن فكرة شراء ميسترال ولدت خارج البحرية (على الأقل خارج التخطيط المنتظم والموظفين وهيئات بناء السفن التابعة للبحرية). يجب علينا أيضًا أن نضع في اعتبارنا أن إمكانات التصميم في صناعة بناء السفن في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي قد انخفضت بشكل خطير، ومن الأفضل التركيز على تصميم السفن الحربية - الطرادات والفرقاطات والمدمرات من الجيل الجديد، وعلى المدى الطويل، السفن الحاملة للطائرات.الغرض المقصود من السفينة هو البحرية الروسية؟ في أي تشكيل قتالي ستعمل الميسترال؟
ميسترال هي سفينة للرحلات البحرية لمسافات طويلة، وهي أداة لإسقاط القوة العالمية. بالمناسبة، رغم أنها تعرف حسب التصنيف الروسي بأنها “سفينة إنزال عالمية”، إلا أنها بحسب الفرنسيين تنتمي إلى نوع سفينة “إسقاط القوة والقيادة”. في اللغة الروسية يجب أن يقولوا "سفينة القيادة الاستكشافية". وبهذه الصفة، من المحتمل أن يتم استخدامها في البحرية الروسية. إنه غرض خاصمثل الفرنسيين - أي العمليات الاستكشافية، بالإضافة إلى السيطرة على قوات الأسطول كسفينة مقر.
روسيا عضو دائم في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، وهذا الوضع يفرض التزامات معينة على بلدنا، على وجه الخصوص، للمشاركة في العمليات الإنسانية الدولية وعمليات حفظ السلام وعمليات الإنقاذ والإخلاء ومكافحة الإرهاب ومكافحة القرصنة. وبهذا المعنى التوافق نظم المعلوماتسوف تكون طائرات ميسترال الروسية ذات أنظمة الناتو المماثلة مفيدة. بناءً على هذه المهام، يمكن الافتراض أن الشيء الأكثر عقلانية هو إنشاء ميسترال، أولاً في المحيط الهادئ، وثانيًا، في سيفاستوبول. من الأفضل القيام برحلات من البحر الأسود إلى الشرق الأوسط ومن هناك إلى البحر الأحمر والبحر العربي - مركز نشاط القراصنة. وبالتالي فإن منطقة عمليات ميسترال الشرق الأقصى ستكون المحيط الهادئ والمضيق في جنوب شرق آسيا (بالمناسبة أيضًا منطقة نشاط القراصنة المتزايد) ثم المحيط الهندي. 
لماذا ميسترال؟ ما الذي يبرر الاختيار لصالحهم، ولماذا هم أفضل من نظرائهم في الدول الأخرى؟
في الواقع، هناك مقترحات كورية جنوبية وإسبانية قوية جدًا من الناحية الفنية في السوق، كما حقق مشروع UDC الإسباني أيضًا نجاحًا في مجال التصدير: فقد اشترت أستراليا سفنًا من هذا النوع. ومع ذلك، من وجهة نظر روسية، فإن العيب الأساسي والمميت لكلتا السفينتين هو وجود الأنظمة الأمريكية، مما يجعل شرائها ليس فقط محفوفًا بالمخاطر، بل مستحيلًا عمليًا. حتى لو افترضنا المستحيل - موافقة الإدارة الأمريكية على إعادة تصدير هذه الأنظمة الفرعية إلى روسيا، فمن المرجح أن يتم حظر مثل هذه الصفقة من قبل الكونجرس. لذا فإن الاختيار لصالح الفرنسيين هو الخيار الوحيد القسري حل ممكن. ولا ينبغي لنا أن ننسى أن فرنسا، إلى جانب ألمانيا وإيطاليا، تتخذ الموقف الأكثر تعاوناً، إن لم يكن ودوداً، تجاه روسيا. بشكل عام، يعتبر ميسترال خيارًا سياسيًا أكثر منه خيارًا عسكريًا تقنيًا
وفقًا للعقيدة العسكرية الحالية، توقعات التغييرات في الوضع العسكري السياسي، وخطط وزارة الدفاع/البحرية وغيرها من الوثائق، بالإضافة إلى رؤية الخبراء - في أي مسرح للعمليات وفي أي إطار زمني ستكون هناك حاجة لذلك للسفن من فئة ميسترال تنشأ؟ ما هي المشاكل التي سوف يحلونها؟ هل يمكن حل نفس المشاكل باستخدام وسائل أخرى أرخص/أكثر فعالية؟
العقيدة العسكرية الحالية هي وثيقة من وثائق عام، حيث يمكنك وضع أي شيء تحته. خطط وزارة الدفاع/البحرية غير معروفة لأي شخص خارج قيادتها. على الأرجح، من الناحية العملية، سيتم استخدام طائرات ميسترال كسفن قيادة للمجموعات البحرية في البحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي، أي في المقام الأول في دور المقر الرئيسي. ستكون هذه سفن كبيرة لمقر الأميرال.
ما هي أنظمة الدفاع الجوي الروسية التي من المفترض تركيبها على السفينة، من الواضح أنها ثنائية أو خناجر؟ هل ستتغير بنية السفينة لدمجها مع أنظمة الدفاع الجوي المحلية؟ كيف بالضبط سيتم تعزيز الجسم للتكيف مع ظروفنا؟ ما هو عدد المركبات القتالية المحددة وبأي نسب يمكن تحميلها على متنها - أي جميع الخيارات: الدبابات ومركبات المشاة القتالية وناقلات الجنود المدرعة والشاحنات؟ ما هي محطة توليد الكهرباء المتوقعة - فيارتسيليا أو غيرها؟
انطلاقا من البيانات المعروفة، سيتم تغيير تصميم أول سفينتين (تم طلبهما في فرنسا) إلى حد ضئيل للغاية. من الواضح أن التسلح سيظل بدائيًا تقريبًا، وسيكون على الأرجح عبارة عن مزيج من اثنين إلى أربعة بنادق AK-630 (أو Duets) وزوج من Giboks. سيتطلب دمج الأنظمة الأكثر جدية إعادة تصميم جادة للغاية للسفينة. من الممكن أن تتم محاولات إعادة التصميم على سفينتين مخطط لبنائهما في الاتحاد الروسي. هناك معلومات تفيد بأن القائد الأعلى فيسوتسكي أعرب عن فكرة وضع UKSK بـ "Caliber" على طائرات ميسترال الروسية. ومن الواضح أن قدرات الهبوط ستظل كما هي مثل قدرات السفن الفرنسية. لا تستطيع ميسترال حمل أكثر من 13 دبابة وما يصل إلى 60 مركبة ذات عجلات. وبطبيعة الحال، سوف يظل الاتحاد الأوروبي فرنسيا.
هل تخطط روسيا في المستقبل، على أساس ميسترال، لإنشاء حاملات طائرات هليكوبتر خاصة بها أو حتى حاملات طائرات؟
بقدر ما يمكن الحكم عليه، سيتم تغطية الحاجة إلى حاملات طائرات الهليكوبتر في المستقبل المنظور من خلال شراء طائرات ميسترال. أما بالنسبة لحاملات الطائرات، ففي السنوات العشر المقبلة، سيتم إجراء الأبحاث أولاً ومن ثم أعمال التطوير لتصميم حاملة طائرات من الجيل الجديد من أجل البدء في بناء مثل هذه السفن كجزء من برنامج الأسلحة الحكومي القادم بعد عام 2020. حتى هذه اللحظة، سيتم تمثيل عنصر حاملة الطائرات في البحرية الروسية بـ Admiral Kuznetsov TAVKR، والتي، كما هو معروف، ستخضع قريبًا لإصلاحات متوسطة المدى، وبعد ذلك ستحصل أيضًا على مجموعة جوية جديدة تعتمد على MiG- 29 ألف مقاتلة من حاملات الطائرات متعددة الأدوار. بشكل عام، إذا تمكنت روسيا من الحفاظ على مكانتها كقوة عظمى، فمن المؤكد أنها محكوم عليها بامتلاك أسطول من حاملات الطائرات. ومن الآمن التنبؤ بأن العقد المقبل سيشهد انتشارًا واسع النطاق لأساطيل حاملات الطائرات في العالم. إذا قامت الولايات المتحدة والدول الأوروبية بتخفيض قدرات حاملات الطائرات لديها، فسوف تظهر في آسيا وأمريكا اللاتينية، على العكس من ذلك، قوى جديدة لحاملات الطائرات. ومن الواضح أن البرامج الطموحة لبناء حاملات الطائرات الوطنية والسفن الحاملة للطائرات تنفذها الصين والهند، ومن المحتمل أن تعود البرازيل إلى نادي حاملات الطائرات. قد يؤدي النمو الصيني إلى اقتناء أو إنشاء حاملات طائرات وطنية من قبل دول جنوب شرق وشمال شرق آسيا - فيتنام وإندونيسيا وكوريا واليابان. ومن الواضح أن روسيا لا تستطيع أن تظل بمعزل عن هذه الاتجاهات.
يقولون أن البحرية الروسية كانت مهتمة بأنظمة التحكم أكثر من السفينة نفسها، فهل هذا صحيح؟
في الواقع، هناك رأي مفاده أن SENIT-9 ليس لديه أي ميزة خاصة مقارنة بأنظمة التحكم الآلي المحلية الجديدة المحمولة على متن السفن. بدلا من ذلك، من وجهة نظر تشغيلية، فإن محطة الطاقة "الكهربائية" لمحطة غربية حديثة هي أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة للبحرية الروسية سفينة حربية، وليس "ملءها" الإلكتروني.
وفقًا للعديد من البحارة البحريين، فإن ميسترال ليست في الواقع سفينة حربية - فلا يوجد درع بدن، والدوافع التي توفر لها القدرة على المناورة معرضة بشدة لأي نيران معادية، حتى ولو كانت ضئيلة. هذه في الأساس عبارة مدنية بها طائرات هليكوبتر. ربما انها مجرد وسيلة ضد القراصنة؟
بالمعنى الدقيق للكلمة، لا أحد لديه الآن درع بدن، باستثناء حاملات الطائرات الكبيرة. تعتبر مدى تعرض أجهزة الدفع "الأزيبود" لمسألة مثيرة للجدل والنقاش، لكن هناك رأي حول مدى تعرضها للانفجارات تحت الماء في المياه الضحلة. المشكلة هي أن قدرة هذه السفينة على البقاء قد انخفضت بالفعل بشكل كبير (من حيث عدم قابليتها للغرق، والصرف الصحي، ومعدات مكافحة الحرائق، وما إلى ذلك). إنها حقًا "عبارة كبيرة". ولكن هنا عليك أن تفهم أن ميسترال هي سفينة ذات مفهوم متكامل لحل مشاكل البحرية في زمن السلم. وهذا هو، إذا اعتبرنا أن المهام في وقت السلم هي الأكثر أهمية بالنسبة للبحرية، فإن المطالبات ضد ميسترال لا أساس لها من حيث المبدأ. إذا اعتقدنا أن المهام الرئيسية للبحرية هي مهام زمن الحرب (أي في السياق الظروف الروسية، - حرب واسعة النطاق مع الولايات المتحدة الأمريكية وحلف شمال الأطلسي)، ففي هذه الحالة، بالطبع، نحتاج إلى التحدث عن سفينة ذات مظهر مختلف تمامًا (وفي هذه الحالة، بالمناسبة، من المشكوك فيه أن تكون السفينة الروسية ستحتاج البحرية عمومًا إلى سفن إنزال أكبر من BDK).
لماذا تفعل دول "غنية ومولعة بالحرب" مثل البرتغال (لديها مشاكل كبيرة فيما يتعلق بالميزانية، ولكنها تريد 1+1 UDC صغيرة، وقد وقعت نوايا لصالح Enforcer في العام الماضي)، وتشيلي، وإندونيسيا (ولديها بالفعل 2 وقد وقعت عليها) لمزيد من 2 أكبر)، كندا، سنغافورة، تركيا، البرازيل، أستراليا لديها بالفعل شركة UDC جديدة، هل يقومون ببنائها، أم أنهم جادون في شرائها في المستقبل القريب؟ من أين تأتي هذه الموضة؟ هل يفسد الجيش المجمع الصناعي العسكري المحلي بمشتريات غير ضرورية في كل مكان، أم أن هذا مربح ومفيد حقًا؟
أولاً، دعونا نحدد المصطلحات. UDC، أي سفن الإنزال العالمية (في المصطلحات المحلية)، حتى الآن فقط الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وإسبانيا و كوريا الجنوبية، ولا يزال يجري بناؤها لأستراليا. جميع الآخرين لديهم سفن (أو يخططون للحصول عليها) بشكل أساسي بخصائص أكثر اعتدالًا - سفن إرساء طائرات الهليكوبتر أو وسائل النقل في رصيف الهبوط. هنا، بالمناسبة، الفرق ليس بناء فقط، ولكن أيضا في حقيقة أن DKVD و DTR، كقاعدة عامة، أقل ملاءمة بكثير للمهام الاستكشافية طويلة الأجل. أي أن هذه ليست سفن "للوجود طويل الأمد في المياه النائية"، ولكنها في معظم الحالات فقط "للنقل والهبوط". وهذا يعني أنه على الرغم من التشابه في المظهر، فإن مهامها مختلفة، وهي مجرد سفن نقل وهبوط كبيرة جدًا. وهذا ما تحتاجه الدول الثانوية في أغلب الأحوال، وليس حل المشاكل الاستكشافية.
ثانيا، في البرتغال، بسبب المشاكل الاقتصادية المعروفة لهذا البلد، لن تكون قادرة على تنفيذ خططها. لدى الإندونيسيين عمومًا مرافق نقل رخيصة فقط. لم تخطط كندا لفترة طويلة، وخطط البرازيل غير واضحة.
ثالثا، يتم تحديد اقتناء السفن حسب مهام الأساطيل. تخطيط المشتريات يأتي من المهام. تحصل دول الناتو على مثل هذه السفن للقيام بعمليات التدخل السريع للتحالف المشترك لدعم الإستراتيجية العالمية للولايات المتحدة. تدرك الدول الجزرية والأرخبيلية أيضًا سبب امتلاكها لمثل هذه السفن. تشيلي بشكل أساسي بلد البحرامتدت على طول الساحل، مع وجود مسرح عمليات بحري رئيسي محتمل في أرخبيل تييرا ديل فويغو.
أود أن أعرف إذا كان هناك أي أكثر أو أقل التقييمات النوعيةمقاومة السفينة للصواريخ المضادة للغواصات والألغام وغيرها. ما هي معدات مكافحة الحرائق المتوفرة على متن السفينة (هل توجد سيارات إطفاء، وما إلى ذلك)؟
كما ذكرنا سابقًا، فإن ميسترال، في فكرتها، هي سفينة مفهوم لحل مشاكل البحرية في زمن السلم. لذلك، فإن متطلباتها من أجل البقاء القتالي هي، من حيث المبدأ، الحد الأدنى، ومحاولة تنفيذ هذه المتطلبات بالكامل أمر مستحيل، لأنها ستجعل مفهوم "سفينة استكشافية رخيصة" بلا معنى. بالطبع، تحتوي على أنابيب إطفاء، ولكن عند فحص السفينة، من الواضح أن قدرات مكافحة الحرائق لدى "ميسترال" أقل بشكل ملحوظ من قدرات حاملات الطائرات، على سبيل المثال.