مروحية هجومية صينية z 10. أخطر مروحيات هجومية في العالم (9 صور)

في نوفمبر 2012، في معرض الطيران الصيني 2012، تم تقديم طائرتين هليكوبتر قتاليتين جديدتين تابعتين للقوات الجوية الصينية رسميًا لأول مرة بأسمائهما الخاصة: الهجوم. تشانغهي Z-10ما يسمى بـ “الطبقة الوسطى” وطائرة الاستطلاع الخفيفة Z-19. وفي الوقت نفسه، أفيد أن المروحية Z-10 يتم توريدها للقوات بكميات كبيرة ويتم تجهيزها بالفعل من قبل لواء المروحيات الثالث التابع لوحدات جيش التحرير الشعبي. بالمناسبة، قبل وقت قصير من ذلك، كانت المروحية قد وصلت بالفعل إلى أخبار وكالات أنباء ميرو: في صيف عام 2012، ظهرت تقارير عن فرض غرامة كبيرة قدرها 70 مليون دولار على شركة أمريكيةشركة United Technologies Corp (UTCj) بسبب التوريد غير القانوني من قبل فرعها الكندي Pratt-Whitney لمحركات المروحيات القتالية الصينية Z-10.

كانت المعلومات حول أحد المشاريع السرية لصناعة الطائرات الصينية دائمًا غير مكتملة ومجزأة، لأسباب ليس أقلها مشكلة التحايل على العقوبات المفروضة على توريد التقنيات العسكرية للصين بعد أحداث ميدان تيانامين عام 1989. في الواقع، فإن البيانات المتعلقة بـ Changhe Z-10 هي بمثابة "تسريبات" معلومات يتم التحكم فيها جزئيًا وأحيانًا عرضية. كان عدم وجود طائرة هليكوبتر قتالية كاملة في القوات الجوية لـ NAOK بمثابة فجوة ملحوظة إلى حد ما على خلفية إعادة التسلح الديناميكي للقوات المسلحة الصينية. شراء طائرات هليكوبتر من طراز "غزال"؛ إن الصواريخ المضادة للدبابات المسلحة وإنشاء نسخة مسلحة من طائرات الهليكوبتر Harbin Z-9 ليست في الواقع سوى حل مؤقت لمسألة الدعم الجوي للقوات البرية في ساحة المعركة. يصبح هذا العيب ملحوظا بشكل خاص بعد توقف إنتاج الطائرات الهجومية A-5 للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي، والتي لم تحصل على بديل مناسب.

في البداية، خططت القيادة الصينية لحل مشكلة تجهيز القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي بطائرة هليكوبتر قتالية من خلال تزويد طائرات Mi-24 الروسية. علاوة على ذلك، أتيحت للمختصين فرصة التعرف على عينة «حية» وردت من إحدى الدول «الصديقة». ومع ذلك، في أواخر الثمانينيات - أوائل التسعينيات، أدت برامج إنشاء جيل جديد من المركبات القتالية مثل RH-66 Kamanche الأمريكية، وTiger الألمانية الفرنسية، وMongoose الإيطالية في عدد من البلدان إلى قرار إعادة التركيز على التجربة الغربيةواتباع اتجاهات الموضة العامة في صناعة طائرات الهليكوبتر والطيران القتالي. تفاصيل بداية الروبوت (حوالي عام 1994) غير معروفة على وجه اليقين. يبدو على الأرجح أن معهد المروحيات الصيني سيعمل على تطوير برنامجين بالتوازي: أحدهما كان يهدف إلى محاولة اختيار وشراء نموذج أجنبي لطائرة هليكوبتر قتالية (والذي انتهى دون جدوى لأسباب مختلفة)، وكان الثاني يهدف إلى تطوير تصميم خاص به . على الفور تقريبًا حصلت المروحية على التصنيف Changhe Z-10 - "Zhishenji-10". على الرغم من أن العمل كان بقيادة معهد لتصنيع طائرات الهليكوبتر، فقد تم تحديد شركة Chendong باعتبارها الشركة الرائدة في التصميم والإنتاج التسلسلي اللاحق.

وبما أن الصين لم تكن لديها تجربتها الخاصة في تطوير الطائرات المروحية القتالية، كان من الضروري اللجوء إلى الطائرات الأجنبية. ومع حظر توريد التكنولوجيا العسكرية بسبب العقوبات التي فرضها الغرب، استخدم الصينيون في البداية غطاء برنامج "مدني" وهمي لطائرة الهليكوبتر "تشانغهي Z-10"، رغم أنهم أقروا بإمكانية إنشاء نسخة "مسلحة" منها ، دبليو زد-10. تم تقديم تصميمه في عام 2002 على أنه مشابه جدًا لطائرة Agusta-Westland AW139. والمثير للدهشة أن النجاح كان كاملاً رغم الحظر. على الرغم من عدم شراء أي معدات فعلية، إلا أنه كان من الممكن جذب الشركات الغربية للمساعدة في تطوير محطة الطاقة وناقل الحركة وجسم الطائرة. "الشريك" الأول كان شركة "يوروكوبتر" الفرنسية التي تم التوقيع معها على عقد بقيمة 70-80 مليون دولار لمدة 9 سنوات. تضمن العقد المساعدة في تطوير الدوار الرئيسي. بعد عامين، تم العثور على "شريك" آخر - "أجوستا" الإيطالية (الآن "أجوستا ويستلاند")، والتي تم التوقيع معها على عقد بقيمة 30 مليون دولار ولكن "التشاور" بشأن تطوير تقييم النقل والاهتزاز. ووفقا لتقارير غير مؤكدة، فإن الإيطاليين لم يقتصروا على تطوير المشروع فحسب، بل قاموا أيضا بتصنيع عدة وحدات نقل، بما في ذلك أربع وحدات للتجميع في الصين.

في منتصف عام 2001، لتجهيز النماذج الأولية، تقرر شراء 10 محركات عمود توربيني RT6S-67S من شركة برات-ويتني الكندية ( شركة تابعةفرضت غرامة مالية على شركة United Technologies Corp.)، مع تسليم الطائرة الأولى بعد عام، والعشر جميعها بحلول عام 2004. وبعد حوالي عام، تسربت معلومات حول تجميع أول طائرتين هليكوبتر تجريبيتين، وفي مايو 2002، حول الاختبار الناجح. من انتقال العدوى. في المجموع، تم إعداد ثلاثة نماذج أولية في عام 2003، وتمت الرحلة الأولى للطائرة Z-10 (التجريبية المحمولة جواً "02") في 29 أبريل 2003. وبحلول نهاية عام 2003، تم الانتهاء من الاختبارات الأولية. بناءً على الاختبار ونتيجة لذلك، تم تعديل المروحية: أصبح الدوار الرئيسي ذو خمسة فصوص. بحلول عام 2004، كانت ستة نماذج جاهزة بالفعل، مما جعل من الممكن إكمال المرحلة الثانية من الاختبار. العدد الدقيق للنماذج الأولية غير معروف - تم ذكر 8 مركبات تجريبية وما قبل الإنتاج بشكل أساسي. تم اختبار العديد من النماذج الأولية من قبل الجيش في الفترة 2006-2007. عندما ظهرت الأولى، لم يكن بعد صور واضحة Z-10، اعتبرت المروحية نسخة من النمر أو النمس. أظهرت الصور الواضحة اللاحقة أن جسم الطائرة Z-10 يشبه جسم الطائرة RAH-66 Kamanche، مع تضمين تقنية التخفي، وإن كان بدرجة أقل. تميل جوانب جسم الطائرة لتقليل التوقيع أثناء التعرض للرادار. تم تثبيت دوار الذيل على اليمين. يتم وضع الطيار والمشغل خلف بعضهما البعض. جهاز الهبوط غير قابل للسحب. بشكل عام، يعكس Changhe Z-10 الاتجاهات الرئيسية في تطوير المروحيات القتالية.

ومع ذلك، فقد أعاقت العقوبات الأمريكية نشر الإنتاج التسلسلي واسع النطاق، مما أدى إلى تأخير شراء محركات RT6S-76S الجديدة. كانت المشكلة الرئيسية هي أن الطائرة الصينية WZ-9، التي تم اقتراحها لتحل محل RT6S، كانت تتمتع بقوة أقل. حوالي عام 2009، ظهرت تقارير عن Z-10A "المعدلة" - حصلت على هذا الاسم لأن رقم ذيل المروحية التجريبية تغير من "03" إلى "03A". تم تعديل هيكل الطائرة المروحية وجعلها أخف وزنا، كما حصلت على محطة كهرباء جديدة. على الأقل في أحدث طائرات الهليكوبتر، تغير اتجاه عادم المحرك - بعيدًا عن جسم الطائرة. ويعتقد أن المروحية كانت مزودة بمحرك صيني من طراز WZ-9، تم تصنيعه بمساعدة متخصصين روس وأوكرانيين. تعتبر المزايا الرئيسية للمحرك انخفاض تكاليف التشغيل وعدم الاعتماد على المكونات الأجنبية. كما تم تعديل حجرات المحرك وتركيب مرشحات الغبار وتعديل سطح الذيل.

وبالحديث عن المعدات، تجدر الإشارة إلى أن المروحية مزودة بنظام تحكم للطيران السلكي وقمرة قيادة "زجاجية" مع شاشات متعددة الوظائف. تم بناء جميع الأنظمة على ناقل مشترك للمعيار الصيني GJV289A (أي ما يعادل MP Std 1553B). وتشمل الأنظمة الأخرى معدات الاتصالات والملاحة، بالإضافة إلى نظام الحرب الإلكترونية المدمج (أنظمة التحذير من أشعة الرادار والليزر، وأنظمة إنتاج التشويش النشط والسلبي في نطاقات الأشعة تحت الحمراء والرادار). تشتمل المعدات على نظام رؤية ومعلومات مثبت على الخوذة. تم تركيب نظام رؤية وبحث في المقدمة، يتضمن كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء، وجهاز تحديد المدى بالليزر، وأيضاً كاميرا صغيرة للقيادة ليلاً. تم تغيير نظام الرؤية نفسه ثلاث مرات على الأقل أثناء العمل على المروحية. ومن المخطط أيضًا تثبيت جهاز تحديد المواقع الذي يتم اختباره على Z-9.

تم اعتبار صواريخ HJ-8A في البداية بمثابة التسليح الرئيسي لطائرة الهليكوبتر Changhe Z-10 - وهي بشكل عام نظير للطائرة الأمريكية Tou-2A. يتم تعليق صواريخ HJ-8A على أبراج أسفل الجناح في حاويات على شكل صندوق. لكن الرهان الرئيسي كان على الصاروخ الجديد المضاد للدبابات HJ-10 (KD-10) الذي يجري تطويره في الصين، وهو صاروخ تناظري صاروخ أمريكي AGM-114 هيلفاير. واستنادا إلى البيانات المتاحة، فإن المروحية في تكوينها الحالي قادرة على حمل 8 صواريخ HJ-10. ويتم تركيب مدفع عيار 30 ملم في مقدمة المروحية، معزز بصواريخ غير موجهة. للاشتباك مع الأهداف الجوية بطائرات Z-10؛ المتقدمة في الصين ضوء جديدصاروخ جو-جو PL-90، يتم تركيب قاذفاته على أطراف الأجنحة.

في منتصف عام 2007 تقريبًا، تم الانتهاء من الاختبارات وتقرر بدء الإنتاج الضخم. تلقى جيش التحرير الشعبى الصينى أولى مركبات الإنتاج في نهاية عام 2007. تم تطوير المروحية الجديدة خلال الفترة 2008-2009. دخلت مروحية Changhe Z-10 الخدمة لأول مرة مع فوج الطيران بالجيش الخامس؛ مقرها في مطار نانجينغ-توشان. في بداية عام 2010، كانت هناك تقارير عن بداية واسعة النطاق إنتاج متسلسل Z-10، وفي ديسمبر 2010، تم بالفعل وضع المروحية في الخدمة. إن ظهور طائرة هليكوبتر قتالية كاملة يعني الجودة العالية عصر جديدتطوير القوات الجوية الصينية. حتى القوة غير الكافية لمحركات WZ-9 لا تشكل عيبًا خطيرًا في الماكينة، نظرًا لأن محرك WZ-16 بقوة تعادل مرة ونصف تقريبًا أكثر من محرك WZ-9 قيد التطوير بالفعل. يتم إنشاء المحرك بالاشتراك مع شركة Turbomeka الفرنسية لطائرة هليكوبتر Avicopter AC352 الجديدة (Z-15 سابقًا) استنادًا إلى محرك Ardiden، والذي تم اعتباره بالفعل بديلاً محتملاً لطائرة Pratt-Whitney RT6C-67E. لذلك لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في التثبيت على Z-10. على هذه اللحظةوتشارك مروحية Changhe Z-10 بالفعل بنشاط في التدريب القتالي لوحدات جيش التحرير الشعبي.

خصائص أداء Changhe Z-10
الطاقم، الناس 2
قطر الدوار الرئيسي، م 13.00
قطر دوار الذيل، م
الطول م 14.20
الارتفاع م 3.84
الوزن، كجم
- فارغة 5100-5500
- الإقلاع العادي 6500
- الحد الأقصى للإقلاع 7500
نوع المحرك - محركان توربينيان غازيان برات آند ويتني كندا PT6C-67C (WZ-9)
الطاقة، كيلوواط 2 × 985
السرعة القصوى، كم/ساعة 270
سرعة الانطلاق كم/ساعة 120
المدى العملي 800 كم
مدة الرحلة القتالية 2.45 ساعة
معدل التسلق، م/دقيقة
سقف عملي 6400 م
سقف ثابت، م
التسليح: مدفع واحد عيار 30 ملم
حمل قتالي يصل إلى 1500 كجم على 4 نقاط تعليق:
4 قاذفات PU ATGM HJ-9 أو HJ-10 أو 2 PU عيار 57 ملم أو 90 ملم NUR
أو صاروخين جو-جو TY-90 أو
عدد 2 حاويه بها رشاشات عيار 12.7 ملم

بدأت جيوش العالم مؤخرًا في استخدام المروحيات القتالية. وفي واقع الأمر، تم إنشاء ما مجموعه 27 نموذجًا من هذه الآلات. ولكن أي واحد هو الأفضل في الوقت الراهن؟ لقد قمنا بتجميع قائمة قصيرة، واختيار المتقدمين بناءً على عدة معايير مهمة. تم أخذ مؤشر مشترك للأداء والسرعة والحماية وخفة الحركة والقوة النارية وقدرات إلكترونيات الطيران في الاعتبار. جميع المروحيات الهجومية في هذه القائمة هي آلات قتل قوية بشكل لا يصدق.

روسيا

لا تزال طائرة Mi-24 واحدة من أشهر المروحيات الهجومية حول العالم. وعلى الرغم من توقف إنتاج الآلة في عام 1991، إلا أنها لا تزال قيد الاستخدام في العديد من البلدان. المروحية مزودة بمدفع مزدوج عيار 23 ملم وتحمل صواريخ Sturm-V وAtaka-V وHermes-A.

أباتشي

تعتبر طائرة AH-64D Longbow Apache ("أباتشي" وفقًا للتصنيف الروسي) بمثابة المروحية الهجومية الرئيسية للجيش الأمريكي وهي المروحية الهجومية الأكثر شيوعًا في العالم. تم استخدامه بنشاط خلال حرب الخليج. وتتسلح الأباتشي بمدفع M230 عيار 30 ملم، وتحمل 16 صاروخا من طراز AGM-114L Hellfire 2، و4 صواريخ جو-جو من طراز ميسترال 2، ويمكن تجهيزها بصواريخ مضادة للسفن.

النمس

إيطاليا

تم تطوير أول طائرة هليكوبتر هجومية في أوروبا. Agusta A129 Mangusta هي مركبة خفيفة ذات مقعدين مصممة خصيصًا لمهاجمة الأهداف المدرعة. زوج من المدافع عيار 20 ملم ورشاشات عيار 12.7 و8 صواريخ TOW-2A مضادة للدبابات.

العوسق

جنوب أفريقيا

تم تصميم مروحية Denel AH-2 Rooivalk لمهاجمة أفراد ومعدات العدو، ولكنها تستخدم أيضًا بشكل نشط كمركبة دعم ومرافقة. ويحمل على متنها مدفع عيار 20 ملم، ويتم تركيب صواريخ جو-جو وجو-أرض موجهة على 6 نقاط تعليق.

Z-10

الصين

المروحية الحربية الصينية Z-10 هي أول مروحية هجومية متخصصة لجمهورية الصين الشعبية. تعتبر Z-10 في نفس فئة A-129 Mangusta وRooivalk AH-2. يتمتع جسم المروحية بتكوين حربي قياسي بجسم ضيق. تم تجهيز Z-10 بمدفع 30 ملم ويحمل 10 صواريخ مضادة للدبابات من طراز HJ-9 أو HJ-10.

نمر

فرنسا/ألمانيا

واحدة من أحدث طائرات الهليكوبتر في العالم، يوروكوبتر تايجر، موجودة حاليًا في الخدمة مع ألمانيا وفرنسا. دخلت هذه المروحية الهجومية متوسطة الوزن ذات المحركين الخدمة لأول مرة في عام 2003.

مي-28

روسيا

تم تصميم "Night Hunter" الروسي الوسيم (Havok، "Devastator" وفقًا لتصنيف الناتو) للبحث عن الأهداف وتدميرها في ظروف المقاومة النشطة للنيران من دبابات العدو. تبلغ سرعة هذا القاتل المدرع 200 ميل في الساعة، مما يجعله هدفًا صعبًا للغاية. تم تجهيز Night Hunter بمدفعين عيار 30 ملم وصواريخ جو-جو وجو-أرض.

كا-52

روسيا

يمكن لملامح التمساح المفترسة أن تخيف حتى طياري العدو ذوي الخبرة. وتستخدم هذه المروحية القوية، وهي واحدة من أسرع وأحدث المروحيات في العالم، مدافع عيار 30 ملم وصواريخ جو-جو المضادة للدبابات من طراز إيجلا-5. تبلغ سرعة القاتل المدرع 200 ميل في الساعة، مما يجعله هدفًا صعبًا للغاية. تم تجهيز Night Hunter بمدفعين عيار 30 ملم وصواريخ جو-جو وجو-أرض.

الافعى

يعتبر Bell AH-1Z Viper نسخة حديثة من AH-1 Cobra. وهي المروحية الهجومية الوحيدة التي تتمتع بقدرة متكاملة على إطلاق الصواريخ جو-صاروخية. 6 نقاط تعليق و16 صاروخ جو-أرض موجه و8 صواريخ غير موجهة من طراز AIM-9.

تلقت المروحية الهجومية الصينية WZ-10 صواريخ جديدة ATGMs. قدم مورد المراجعة العسكرية الصينية للجمهور صورًا لطائرة هليكوبتر من طراز WZ-10 مزودة بأحدث الصواريخ المعلقة.

هذه الصواريخ هي أمثلة على الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات. وبالإضافة إلى هذه الصواريخ، تم تجهيز المروحية بمدفع آلي موجود في مقدمة الطائرة وصواريخ جو-جو من طراز TY-90. وكما هو الحال دائمًا، يحتفظ الجيش الصيني بسرية خصائص الأسلحة الجديدة، كما يتم تصنيف خصائص أداء الصواريخ الجديدة أيضًا. واستنادًا إلى معلومات من مصادر غير رسمية، يعتقد الخبراء العسكريون أن صواريخ HJ-10 الصينية المضادة للدبابات تشبه في خصائصها صواريخ أباتشي الأمريكية - AGM-114 Hellfire. وفقًا لمقال نُشر على موقع Chinese Military Review، يمكن تجهيز الصاروخ المضاد للدبابات HJ-10، والذي يُترجم باسم "Red Arrow"، بمجموعة واسعة من الرؤوس الموجهة. يمكن تجهيز نظام GOS بأجهزة استشعار موجهة بالليزر تعمل بالأشعة تحت الحمراء ورادار بموجة ملليمترية. تم تصميم وتطوير المروحية نفسها لمدة 15 عامًا. أقلعت العينة الأولى من الطائرة WZ-10 إلى السماء في عام 2003. دخلت الخدمة مع جيش التحرير الشعبى الصينى فى عام 2009. يحتوي WZ-10 نفسه على جسم الطائرة الضيق ومقصورة مزدوجة متدرجة. المدفعي في المقدمة ومقعد الطيار خلفه. يتم رفع المروحية إلى السماء بواسطة محركين توربينيين يعملان بالغاز من طراز Pratt & Whitney PT6C-67C بقوة إجمالية تبلغ 3050 حصان. المروحية مجهزة بنظام التحكم بالطيران السلكي، والزجاج الأمامي مزود بنظام إشارة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز المروحية بأجهزة استشعار مختلفة، النظام التلقائيإطلاق أهداف كاذبة، هناك جهاز تشويش للأشعة تحت الحمراء. وتنتمي فئة "WZ-10" إلى مروحيات مثل "Denel AH-2 Rooivalk" و"A129 Mangusta". وفقا لخصائصها، فإن المروحية الصينية WZ-10 تقع على مستوى أقل من المروحية الأمريكية AH-64 Apache. المروحية الهجومية WZ-10 هي نسخة معدلة من مروحية النقل المحمولة جواً Z-10 الواعدة.

تم تطوير المروحية WZ-10 بواسطة معهد الأبحاث CH-DI. تم تطوير المروحية بالاشتراك مع القسم الفرنسي لشركة Eurocopter والشركة الأنجلو-إيطالية Agusta-Westland. صمم الفرنسيون النظام الداعم للمروحية WZ-10، بينما صمم البريطانيون والإيطاليون ناقل الحركة. الاسم الكامل هو Zhishengji-10. تم تصميم المروحية باستخدام تصميم ذو دوار واحد مع جهاز هبوط ثلاثي العجلات ودعم قسم الذيل. يتم استخدام المواد المركبة في جسم الطائرة، وتتميز المروحية بجناح قصير مزود بوحدات تحكم على شكل إسفين. تم تعزيز الجناح وجسم الطائرة، بناءً على احتمال حدوث هبوط اضطراري أو غير متوقع. تحتوي المروحة على خمس شفرات، وتدور بشكل صحيح، ويمكنها أداء وظائفها حتى عندما تصطدم برصاصة بندقية. يحتوي دوار الذيل على أربع شفرات، ويتكون من وحدتين ويقع على ذراع الذيل على اليمين. الطائرة العمودية قادرة على نقل البضائع الكبيرة. وفقا للبيانات المعروفة، والحد الأقصى خلع الوزنهليكوبتر تصل إلى 6 طن. يوجد على متن الطائرة نظام تحذير لإطلاق الصواريخ ونظام كشف بالليزر. يوجد نظام مراقبة ومراقبة في القوس، كما تم تركيب نظام رؤية أمامية بالأشعة تحت الحمراء على البرج. يوجد أدناه، أسفل جسم الطائرة، نظام لتشغيل عاكسات PRL ومصائد الأشعة تحت الحمراء تلقائيًا. التسلح - مدفع عيار 20-30 ملم وصواريخ جو-جو VP TY-90 وصواريخ HJ-10 ATGMs أو وحدات NAR. ويعمل المصممون الصينيون حاليًا على تطوير أنظمة الدفع "SAFC WZ9" الخاصة بهم.

ممثل غامض آخر لصناعة الطيران الصينية هو المروحية Z-19. على الأرجح، ستحل هذه المروحية محل المروحية الأوروبية يوروكوبتر دوفين. قدم مصدر الإنترنت "China Defense Blog" صورة للضربة "Z-19". السيارة الجديدة ذات المقعدين هي تعديل للطراز Z-9W.

ومن الخارج تشبه المروحية مروحية يوروكوبتر دوفين الأوروبية. ولكن ليس هناك ما يثير الدهشة هنا، لأن Z-9W الأساسي تم إنشاؤه بموجب ترخيص Dauphin. أدخل المصممون الصينيون شيئًا جديدًا في تصميم طائرات الهليكوبتر. تلقت المروحية عناصر خفية، وقللت من ضجيج المحرك وضجيج عادم الغاز، ودهن جسم الطائرة بطلاء يمتص الراديو. تبقى جميع العناصر الرئيسية تقريبًا من Z-9W، وقد تم اختبارها عبر الزمن، مما يقلل من مخاطر تشغيل المروحية. ربما سيقوم المصممون الصينيون بإنشاء محركهم الخاص، لكنهم يستخدمون الآن المحركات الأساسية. يتم إنشاء المروحية كإضافة إلى Z-10 "كبيرة الحجم". ومن المرجح أن يستخدم الجيش الصيني مجموعة من المروحيات لأداء مهام مختلفة. التسلح قياسي: ATGMs، مدفع 23 ملم، صواريخ جو-جو وNAR في تكوينات مختلفة.

حتى وقت قريب كان هناك طيران الجيش. وهي اليوم لا تتطور في اتجاهات عديدة فحسب، بل هناك أيضاً إعلان حول تحولها إلى القوة الضاربة الرئيسية من وسائل دعم القوات البرية. ومن الأمثلة الصارخة على هذا التحول إنشاء وإدخال أحدث طائرة هليكوبتر هجومية Caic WZ 10 إلى القوات. الحروف WZ تشير إلى Wuzhuang Zhishengji، والتي تعني حرفيًا "طائرة هليكوبتر مسلحة".

تاريخ إنشاء المروحية WZ-10

Caic wz 10 هي مروحية هجومية صينية اعتمدها الجيش الصيني في فبراير 2011. النسخة الرسمية من الصين تقول أن caic wz 10 هو تطوير خاص بها، ولكن تم تطوير المروحية بمشاركة المتخصصين الروس. تم بناء المروحية الهجومية WZ-10 وفقًا للمشروع 941، الذي تم تطويره في عام 1995 من قبل روسيا.

تم تنفيذ تصميم المروحية في مكتب تصميم كاموف بأمر من الحكومة الصينية وفقًا لمتطلبات الطائراتيجب أن تكون كتلتها ستة أطنان، بالإضافة إلى خصائص الطيران الأخرى. اقتصرت مشاركة المتخصصين الروس في إنشاء WZ-10 على تصميم الماكينة فقط. قامت الصين بشكل مستقل ببناء جميع نماذج الطيران للاختبار، بالإضافة إلى مركبات الإنتاج.قام متخصصون من المملكة الوسطى بأنفسهم بوضع اللمسات النهائية على المشروع.

تمت أول رحلة للمروحية في عام 2003. بدأ الإنتاج في عام 2010، ودخل PLA WZ-10 الخدمة في فبراير 2011.

الخصائص التقنية للمروحية WZ-10

تتميز المروحية Caic WZ 10 بالخصائص التقنية التالية:

• يتكون الطاقم من شخصين: مشغل أسلحة وطيار.
• طول جسم الطائرة 14.5 م.
• قطر الدوار الرئيسي هو 13 م.
• ويبلغ الوزن الفارغ للمروحية 5540 كجم.
• ويبلغ وزن المروحية المجهزة 7000 كجم.
• الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 8000 كجم.
• تتكون محطة الطاقة من محركين توربينيين Zhuzhou WZ-9.
• قوة المحرك 2×1285 حصان. مع.
• السرعة القصوى هي 300+ كم / ساعة.
• سرعة الانطلاق هي 270+ كم / ساعة.
• سقف الخدمة 6400 م .

الأسلحة:

• يشتمل تسليح الأسلحة الصغيرة والمدافع على مدفع عيار 1x23 ملم.
• 4 نقاط تعليق.
• الصواريخ الموجهة:
  • وتشمل الصواريخ غير الموجهة 4 كتل من عيار 90 ملم أو 57 ملم؛
  • وتشمل صواريخ جو-جو طراز TY-90؛
  • تشتمل صواريخ جو-أرض على ما يصل إلى 8 × HJ-10 Red Arrow ATGMs.

ميزات تصميم المروحية WZ-10

1. تم تصميم المروحية وفقًا للتصميم الكلاسيكي أحادي الدوار مع دعامة ذيل ومعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب. جسم الطائرة الضيق، وهو شبه منحرف في المقطع العرضي، مصنوع باستخدام المواد المركبة، وهي مجهزة أيضًا بجناح قصير.
2. يتم وضع الطاقم جنبا إلى جنب. الزجاج وقمرة القيادة للطائرة المروحية مدرعة. للسلامة أثناء هبوط إضطراريالهيكل ممتص للطاقة وغير قابل للسحب. تتبع المعدات الموجودة على متن الطائرة مبدأ قمرة القيادة الزجاجية، والتي يتم تركيب مؤسسات التمويل الأصغر الكبيرة لها. تم تصميم مقاعد الطاقم وجسم الطائرة للسماح بهبوط اضطراري صعب نسبيًا.
3. تم تجهيز Caic WZ 10 بمحركين توربينيين. يتم استخدام التدابير لتقليل رؤية الأشعة تحت الحمراء. الشفرات مصنوعة من مواد مركبة، والدوار الرئيسي يتكون من 4 شفرات.
4. نظام التحكم بالهليكوبتر يعمل بالكهرباء عن بعد.
5. تم تصنيع جسم WZ-10 باستخدام تقنية التخفي.
6. يشتمل تسليح المروحية على نظام الحماية من الحرائق الموجود في المقدمة، بالإضافة إلى مدفع دوار عيار 23 ملم. يتم تثبيت الصواريخ الموجهة على 4 نقاط تعليق على الجناح.

وفي عام 2012، حدثت فضيحة "المحرك". فرضت السلطات الأمريكية غرامة قدرها 75 مليون دولار على شركة يونايتد تكنولوجيز، إحدى أكبر المجموعات المالية والصناعية في أمريكا، لقيامها بتوريد محركات بشكل غير قانوني إلى الصين. كانت المحركات مخصصة لطائرات الهليكوبتر WZ-10. تم إنتاج المحركات من قبل الشركة الأمريكية Pratt & Whitney، وهي شركة تابعة لشركة United Technologies.لسنوات عديدة باعت محركات للصين لطائرات الهليكوبتر لنقل الركاب والمدن.

اختلفت المحركات التي تم توفيرها للطائرة WZ-10 عن الإصدارات المدنية فقط برمجة. ونتيجة لذلك، اضطرت الصين إلى التخلي عن محركات PT6C-76C التي كانت تشغل النماذج الأولية. بدأ تركيب محركات WZ-9 الأقل قوة المصنوعة في الصين على سيارات الإنتاج.

لقد ادعت الصين منذ فترة طويلة أن Caic WZ 10 هو تطوير صيني بالكامل. ومع ذلك، في عام 2013، قال سيرجي ميخيف، المصمم العام لشركة Kamov OJSC، في معرض Heli-Expo أن المروحية تم إنشاؤها على أساس التصميم الأولي "941" وأن هذه المعلومات ظلت سرية لفترة طويلة.

فيديو عن المروحية الصينية WZ-10

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

مروحية قتالية تشانغه Z-10 (الصين)
مروحية قتالية تشانغه Z-10 (الصين)

12.02.2014


في الإنترنت الصينيصور لطائرة هليكوبتر هجومية WZ-10A مجهزة نظام جديدتحديد الهدف والرؤية الليلية، يشبه إلى حد كبير المروحية الأمريكية TADS/PNVS الموجودة في مروحية AN-64 Apache.

26.03.2014


بدأت بحرية جيش التحرير الشعبي التجارب البحرية لطائرة الهليكوبتر الهجومية WZ-10، حسبما ذكرت جين.
وتخضع المروحية حاليًا لاختبارات سطح السفينة على متنها سفينة الهبوط"باكسيانشان" من النوع Type-072III. قامت الطائرة WZ-10 بعدة عمليات هبوط وإقلاع من سطح السفينة. ولم يعرف بعد ما إذا كان قد تم إجراء أي تعديلات على المروحية.

05.04.2014


يتم تطوير محرك العمود التوربيني WZ-16 بشكل مشترك من قبل الشركة الصينية AVIC وشركة Turbomeca الفرنسية، وتم عرضه في معرض طائرات الهليكوبتر الدولي Heli-Expo 2014 (أناهايم، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، 25-27 فبراير)، وفقًا لتقارير tuku.military. China.com.
وتصل قوة المحرك إلى 1500 كيلووات (2000 حصان)، وهي أكثر من محرك RT-6S-67S الأمريكي الكندي (1250 كيلووات، أو 1675 حصان) الذي طورته شركة برات آند ويتني. وفي المستقبل، يمكن تركيب هذه المحركات على طائرات الهليكوبتر القتالية WZ-10، مما سيزيد بشكل كبير من خصائص طيران الطائرة.
التكافؤ العسكري

06.05.2014
شارك مكتب تصميم كاموف (مكتب تصميم كاموف) في إنشاء المروحية الصينية الجديدة WZ-10. ذكرت ذلك مجلة Canva Action Defense. كما يشير المنشور، نشأ نزاع في وقت سابق بين مكتب تصميم كاموف وجمهورية الصين الشعبية حول ملكية الحقوق الفكرية للمروحية القتالية الجديدة WZ-10.
مندوب شركة روسيةأصر على أن الطائرة العمودية تم تصنيعها قبل حوالي 10 سنوات وفي روسيا تحمل تسمية "المشروع 941"، بينما نفى الجانب الصيني ذلك وذكر أن WZ-10 كانت من تطوير الصين.
صرح ممثل عن مكتب تصميم Kamov لمجلة Canva Action Defense بأنه قسم التصميمساهم بشكل كبير في تطوير مشروع المروحية، والذي حصل فيما بعد على التصنيف WZ-10.
"في السابق، قام مكتب كاموف للتصميم والجانب الصيني بإنشاء مشترك فريق المشروعوعمل في "المشروع 941" لمدة عامين ونصف تقريبًا. تم إنشاء كتالوج للرسومات. أساسي متطلبات تقنية- الوزن والأبعاد - طرحها الجانب الصيني. قال ممثل الشركة الروسية: "نفذ مكتب كاموف للتصميم أعمال التصميم وفقًا لهذه المعايير".