وقود الديزل GOST 305. وضع العلامات والنقل والتخزين

غوست 305-2013

معيار الطريق السريع

ديزل

تحديد

ديزل تحديد

مكس 75.160.20

تاريخ التقديم 2015-01-01

مقدمة

تم تحديد الأهداف والمبادئ الأساسية والإجراءات الخاصة بتنفيذ العمل على التقييس بين الولايات بواسطة GOST 1.0-92 " النظام بين الولاياتالتوحيد. الأحكام الأساسية" وGOST 1.2-2009 "نظام التقييس بين الولايات. المعايير والقواعد والتوصيات بين الولايات للتوحيد القياسي بين الولايات. "قواعد التطوير والاعتماد والتطبيق والتحديث والإلغاء"

المعلومات القياسية

1 مصممة مفتوحة شركة مساهمة"معهد عموم روسيا للبحوث العلمية لتكرير النفط" (JSC "VNII NP")، اللجنة الفنية للتوحيد القياسي TC 31 "الوقود النفطي ومواد التشحيم"

2 تم تقديمه من قبل الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس

3 تم اعتماده من قبل المجلس المشترك بين الولايات للمعايير والمقاييس وإصدار الشهادات (البروتوكول المؤرخ في 14 نوفمبر 2013 رقم 44)

وقد تم التصويت على اعتمادها كالتالي:

الاسم المختصر للبلد وفقًا لـ MK (ISO 3166) 004-97		الاسم المختصر لهيئة التقييس الوطنية
أرمينيا		وزارة الاقتصاد في جمهورية أرمينيا
قيرغيزستان		معيار قيرغيزستان
روسيا		روستاندارت
أوزبكستان		أوزستاندرد

4 بأمر من الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس بتاريخ 22 نوفمبر 2013 N 1871-st، تم تطبيق المعيار المشترك بين الولايات GOST 305-2013 كمعيار وطني الاتحاد الروسيمن 1 يناير 2015

5 بدلا من ذلك 305-82


يتم نشر المعلومات حول التغييرات على هذا المعيار في فهرس المعلومات السنوي "المعايير الوطنية"، ويتم نشر نص التغييرات والتعديلات في فهرس المعلومات الشهري "المعايير الوطنية". في حالة مراجعة (استبدال) أو إلغاء هذا المعيار، سيتم نشر الإشعار المقابل في فهرس المعلومات الشهري "المعايير الوطنية". يتم أيضًا نشر المعلومات والإشعارات والنصوص ذات الصلة في نظام معلوماتللاستخدام العام - على الموقع الرسمي للوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس على الإنترنت

1 مجال الاستخدام

1 مجال الاستخدام

تنطبق هذه المواصفة القياسية على وقود الديزل (المشار إليه فيما بعد بالوقود) لمحركات توربينات الديزل والغاز عالية السرعة للمعدات البرية والبحرية، التي يتم الحصول عليها من معالجة الزيوت ومكثفات الغاز، وكذلك للتصدير.

يتم توفير الوقود الذي يحتوي على نسبة كبريت تبلغ 2000 ملغم/كغم بموجب أوامر الدفاع الحكومية وللتصدير.

ولا يسمح ببيع هذا الوقود عبر محطات الوقود العامة.

تصنيف مجموعات المنتجات على أراضي الاتحاد الروسي حسب المصنف الروسي بالكاملالمنتجات (OKP)، المصممة لضمان الموثوقية وقابلية المقارنة والمعالجة الآلية للمعلومات حول المنتجات، مذكورة في الملحق أ.

2 المراجع المعيارية

يستخدم هذا المعيار مراجع معيارية للمعايير المشتركة بين الولايات التالية:

GOST 12.1.005-88 نظام معايير السلامة المهنية. المتطلبات الصحية والصحية العامة للهواء في منطقة العمل

GOST 12.1.007-76 نظام معايير السلامة المهنية. مواد مؤذية. التصنيف ومتطلبات السلامة العامة

GOST 12.1.018-93 نظام معايير السلامة المهنية. السلامة من الحرائق والانفجارات للكهرباء الساكنة. المتطلبات العامة

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) نظام معايير السلامة المهنية. خطر الحريق والانفجار للمواد والمواد. تسميات المؤشرات وطرق تحديدها

GOST 12.4.010-75 نظام معايير السلامة المهنية. مرافق الحماية الشخصية. القفازات الخاصة. تحديد

GOST 12.4.011-89 نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية للعمال. المتطلبات العامة والتصنيف

GOST 12.4.020-82 نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية للأيدي. تسميات مؤشرات الجودة

GOST 12.4.021-75 نظام معايير السلامة المهنية. أنظمة التهوية. المتطلبات العامة

GOST 12.4.034-2001 (EN 133-90) نظام معايير السلامة المهنية. حماية الجهاز التنفسي الشخصية. التصنيف ووضع العلامات

GOST 12.4.068-79 نظام معايير السلامة المهنية. معدات الحماية الشخصية للأمراض الجلدية. التصنيف والمتطلبات العامة

GOST 12.4.103-83 نظام معايير السلامة المهنية. ملابس الحماية الخاصة، معدات الحماية الشخصية للساقين والذراعين. تصنيف

GOST 12.4.111-82 نظام معايير السلامة المهنية. بدلات رجالية للحماية من الزيوت والمنتجات البترولية. تحديد

GOST 12.4.112-82 نظام معايير السلامة المهنية. بدلات نسائية للحماية من الزيوت والمنتجات البترولية. تحديد

GOST 17.2.3.02-78 الحفاظ على الطبيعة. أَجواء. قواعد تحديد الانبعاثات المسموح بها للمواد الضارة من قبل المؤسسات الصناعية

GOST 33-2000 (ISO 3104-94) المنتجات البترولية. السوائل الشفافة وغير الشفافة. تحديد اللزوجة الحركية وحساب اللزوجة الديناميكية

GOST EN 116-2013 وقود الديزل والتدفئة للاستخدام المنزلي. طريقة تحديد درجة الحرارة الحدية لقابلية الترشيح

GOST 1461-75 النفط والمنتجات البترولية. طريقة تحديد محتوى الرماد

GOST 1510-84 النفط والمنتجات البترولية. وضع العلامات والتعبئة والنقل والتخزين

GOST 2070-82 المنتجات البترولية الخفيفة. طرق تحديد أرقام اليود ومحتوى الهيدروكربونات غير المشبعة

غوست آيزو 2160-2013

GOST 2177-99 (ISO 3405-88) المنتجات البترولية. طرق تحديد التركيب الجزئي

GOST 2517-2012 النفط والمنتجات البترولية. طرق أخذ العينات

GOST ISO 2719-2013 المنتجات البترولية. طرق تحديد نقطة الوميض في كوب Pensky-Martens المغلق

غوست 3122-67 وقود الديزل. طريقة تحديد رقم السيتاني

GOST ISO 3405-2013 المنتجات البترولية. طريقة لتحديد التركيب الجزئي عند الضغط الجوي

GOST 5985-79 المنتجات البترولية. طريقة تحديد الحموضة وعدد الحمض

GOST 6307-75 المنتجات البترولية. طريقة لتحديد وجود الأحماض والقلويات القابلة للذوبان في الماء

GOST 6321-92 (ISO 2160-85) وقود للمحركات. طريقة اختبار شريط النحاس

GOST 6356-75 المنتجات البترولية. طريقة نقطة الوميض للكوب المغلق

GOST 17323-71 وقود للمحركات. طريقة لتقدير مركبتان وكبريتيد كبريتيد الهيدروجين عن طريق المعايرة الجهدية

GOST 19121-73 المنتجات البترولية. طريقة تحديد محتوى الكبريت عن طريق الاحتراق في المصباح

GOST 19433-88 البضائع الخطرة. التصنيف ووضع العلامات

GOST 19932-99 (ISO 6615-93) المنتجات البترولية. تحديد فحم الكوك بطريقة كونرادسون

GOST ISO 20846-2012 المنتجات البترولية. تحديد محتوى الكبريت بطريقة التألق بالأشعة فوق البنفسجية

غوست 22254-92 وقود الديزل. طريقة لتحديد درجة الحرارة المحددة لقابلية الترشيح على مرشح بارد

GOST 32139-2013 النفط والمنتجات البترولية. تحديد محتوى الكبريت عن طريق قياس طيف الأشعة السينية المشتتة من الطاقة

GOST 32329-2013 المنتجات البترولية. تحديد هجوم التآكل على شريط النحاس

غوست 32392-2013 المنتجات البترولية. تقدير بقايا فحم الكوك بالطريقة الدقيقة

غوست 32508-2013 وقود الديزل. تحديد عدد السيتاني

ملاحظة - عند استخدام هذا المعيار ينصح بالتحقق من صحة المعايير المرجعية في نظام المعلومات العامة - على الموقع الرسمي للوكالة الاتحادية للتنظيم الفني والمقاييس على شبكة الإنترنت أو باستخدام مؤشر المعلومات السنوي "المعايير الوطنية" والذي صدر اعتباراً من 1 يناير من العام الحالي، وعن إصدارات مؤشر المعلومات الشهري "المعايير الوطنية" للعام الحالي. إذا تم استبدال (تغيير) المعيار المرجعي، عند استخدام هذا المعيار، يجب أن تسترشد بمعيار الاستبدال (المتغير). وإذا ألغيت المواصفة المرجعية دون استبدال، فإن الحكم الذي وردت فيه الإشارة إليه يطبق في الجزء الذي لا يؤثر في هذه الإشارة.

3 التصنيف

3.1 اعتمادًا على ظروف الاستخدام، يتم تقسيم الوقود إلى درجات:

- L - الصيف، موصى به للتشغيل في درجات حرارة محيطة تقل عن 5 درجات مئوية وما فوق؛

- E - بين المواسم، يوصى بالتشغيل في درجات حرارة محيطة تقل عن 15 درجة مئوية تحت الصفر وما فوق:

- Z - الشتاء، موصى به للتشغيل في درجات حرارة محيطة تصل إلى 25 درجة مئوية تحت الصفر (درجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح - لا تزيد عن 25 درجة مئوية تحت الصفر) وحتى 35 درجة مئوية تحت الصفر (درجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح - لا تزيد عن 35 درجة مئوية تحت الصفر) ;

- أ - القطب الشمالي، يوصى بالتشغيل في درجات حرارة محيطة تقل عن 45 درجة مئوية وما فوق.

4 اتفاقيات

4.1 تشير تسمية الوقود إلى:

- للصف L - نقطة الوميض وفئة الوقود البيئية.

مثال رمزوقود الديزل من الدرجة L، بنقطة وميض 40 درجة مئوية، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305-2013:

دي تي-L-40-K2غوست 305-2013 ;

بالنسبة للصف E - درجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح والفئة البيئية للوقود.

مثال على رمز وقود الديزل من الدرجة E، مع درجة حرارة ترشيح تقل عن 15، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305-2013:

DT-E-ناقص 15-K2غوست 305-2013 ;

بالنسبة للصف Z - درجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح والفئة البيئية للوقود.

مثال على رمز لوقود الديزل من الدرجة Z، مع درجة حرارة ترشيح تقل عن 25، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305-2013:

DT-Z-ناقص 25-K2غوست 305-2013 ;

للصف أ - فئة الوقود البيئي.

مثال على رمز وقود الديزل من الدرجة A، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305-2013:

DT-A-K2غوست 305-2013 .

5 المتطلبات الفنية

5.1 يجب أن يتوافق الوقود مع متطلبات هذه المواصفة القياسية وأن يتم تصنيعه باستخدام التكنولوجيا المعتمدة. يجب أن يتم تصنيع الوقود باستخدام التكنولوجيا والمواد المضافة التي استخدمت في تصنيع العينات الصناعية التجريبية وتم اختبارها وكانت نتائجها إيجابية.

5.2 فيما يتعلق بالمعايير الفيزيائية والكيميائية والتشغيلية، يجب أن يفي الوقود بالمتطلبات المحددة في الجدول 1.


الجدول 1 - متطلبات الوقود

اسم المؤشر	قيمة الماركة				طريقة اختبار
1 عدد السيتاني، وليس أقل
2 التركيب الجزئي:
لمحركات الديزل القاطرات والبحرية وتوربينات الغاز
للديزل هدف عام
5 جزء الكتلة من الكبريت، ملغم / كغم، لا أكثر
6 جزء كتلة من الكبريت المركابتان،٪، لا أكثر
7 جزء كبير من كبريتيد الهيدروجين	غياب
8 اختبار شريط النحاس	يقاوم. الفئة 1
	غياب
10 الحموضة ملجم KOH لكل 100 سم3 وقود لا أكثر
11 عدد اليود، جرام يود لكل 100 جرام وقود، لا أكثر
12 محتوى الرماد % لا أكثر
14 التلوث العام، ملغم/كغم، لا أكثر					وفقا للمعيار
					وفقا للمعيار
16 الكثافة عند 15 درجة مئوية، كجم/م، لا أكثر
17 الحد من درجة حرارة الترشيح، درجة مئوية، وليس أعلى	ناقص 5
				ناقص 45
ملحوظات 1 في وقود الديزل بجميع أنواعه، بعد خمس سنوات من التخزين، يُسمح بزيادة الحموضة بمقدار 1 مجم KOH لكل 100 سم3 من الوقود 2 بالاتفاق مع المستهلك، يُسمح بإنتاج واستخدام وقود من الدرجة L مع درجة حرارة ترشيح قصوى لا تقل عن 5 درجات مئوية عند درجة حرارة هواء دنيا في موقع استخدام الوقود تبلغ 5 درجات مئوية وما فوق. 3 ل وقود الديزلمن سخالين، ترويتسك-أناستاسيفسكايا، وكذلك من خليط من زيوت ترويتسك-أناستاسيفسكايا وكازاخستان، تم إنشاء معيار كثافة عند 15 درجة مئوية للصف L بما لا يزيد عن 878.4 كجم / م، للصفين Z و A - لا يزيد عن 863.4 كجم/م2 4 بالنسبة لوقود الديزل من الدرجة L، المنتج من مكثفات الغاز، يُسمح بلزوجة حركية تبلغ 2.0-6.0 مم/ثانية. 5. على أراضي جمهورية كازاخستان: - بالنسبة للدرجة E، يتم ضبط قيم المؤشر 17 على ما لا يزيد عن 5 درجات مئوية تحت الصفر، عندما تكون درجة حرارة الهواء في مكان استخدام الوقود أقل من 5 درجات مئوية وما فوق. - بالنسبة للدرجة Z، يتم ضبط قيم المؤشر 17 على ما لا يزيد عن 15 درجة مئوية تحت الصفر، عندما تكون درجة حرارة الهواء في مكان استخدام الوقود أقل من 15 درجة مئوية وما فوق.

5.3 قد يحتوي الوقود على أصباغ (ما عدا الأخضر والأزرق) ومواد محددة.

5.4 قد يحتوي الوقود على مواد مضافة لا تسبب ضررا لحياة وصحة المواطنين والبيئة وممتلكات الأفراد و الكيانات القانونيةوحياة وصحة الحيوانات والنباتات.

يجب ألا يحتوي الوقود على مواد مضافة تحتوي على معادن، باستثناء المواد المضافة المضادة للكهرباء الاستاتيكية.

6 دقة طرق الاختبار

6.1 تم تحديد الدقة في معايير طريقة الاختبار المشار إليها في هذه المواصفة القياسية. وفي حالة عدم الاتفاق في تقييم نتائج الاختبار، ينبغي استخدام المعايير.

7 متطلبات السلامة

7.1 الوقود هو سائل منخفض الخطورة وينتمي من حيث درجة التأثير على جسم الإنسان إلى فئة الخطر الرابعة وفقًا لـ GOST 12.1.007.

7.2 الوقود يهيج الغشاء المخاطي وجلد الإنسان ويسبب أضراراً وأمراضاً جلدية. الاتصال المستمر بالوقود يمكن أن يسبب التهابًا حادًا وأكزيما مزمنة.

7.3 الحد الأقصى المسموح به لتركيز أبخرة الهيدروكربونات الأليفاتية في هواء منطقة العمل هو 300 مجم / م وفقًا لمتطلبات GOST 12.1.005.

متطلبات الحد الأقصى المسموح به لتركيزات الوقود (MAC) في الهواء الجوي المناطق المأهولة بالسكان، في مياه المسطحات المائية للاستخدام المنزلي ومياه الشرب والثقافة، في التربة ويتم التحكم في تركيز المواد الضارة في هواء منطقة العمل وفقًا للمعايير المعتمدة الوثائق التنظيمية.

7.4 وفقًا لـ GOST 12.1.044، الوقود هو سائل قابل للاشتعال.

يبلغ التركيز الانفجاري لبخار الوقود المختلط بالهواء 2% حجمًا. - 3% حجم.

درجة حرارة الاشتعال الذاتي لدرجات الوقود L وE هي 300 درجة مئوية، والصف Z هو 310 درجة مئوية، والصف A هو 330 درجة مئوية؛ حدود درجة حرارة الاشتعال:

- L، E - أقل من 69 درجة مئوية، أعلى 119 درجة مئوية.

- غرب - أقل من 62 درجة مئوية، أعلى 105 درجة مئوية؛

- أ - أقل من 57 درجة مئوية، وأعلى 100 درجة مئوية.

7.5 في حالة نشوب حريق وقود، يتم استخدام عوامل إطفاء الحريق التالية: الماء المرشوش، الرغوة؛ للإطفاء الحجمي - تركيبات ثاني أكسيد الكربون وSRC و"3.5" والبخار شديد السخونة.

7.6 يحظر استخدام النار المكشوفة في غرف تخزين واستخدام الوقود. كهرباء نتويجب أن تكون الإضاءة الاصطناعية مقاومة للانفجار.

عند العمل بالوقود لا يجوز استخدام الأدوات التي تنتج شرارة عند الاصطدام بها.

7.7 يجب حماية الخزانات وخطوط الأنابيب المخصصة لتخزين ونقل الوقود من الكهرباء الساكنة وفقًا لـ GOST 12.1.018.

7.8 عند انسكاب الوقود، من الضروري جمعه في حاوية منفصلة، ​​ومسح منطقة الانسكاب بقطعة قماش جافة؛ عند حدوث انسكاب في منطقة مفتوحة يجب ملء موقع الانسكاب بالرمل ومن ثم إزالته وتحييده وفقاً للمعايير الصحية المعتمدة بالطريقة المقررة.

7.9 يجب أن تكون أماكن العمل بالوقود مجهزة بإمدادات عامة وتهوية عادم بمحرك ميكانيكي يلبي متطلبات GOST 12.4.021. يجب أن تكون أماكن الإطلاق المكثف لأبخرة الوقود مجهزة بالشفط المحلي.

لا يجوز تخزين الأحماض وأسطوانات الأكسجين والمؤكسدات الأخرى في غرف تخزين الوقود.

7.10 عند العمل بالوقود، استخدمه الوسائل الفرديةالحماية وفقًا لـ GOST 12.4.011 وGOST 12.4.103 وGOST 12.4.111 وGOST 12.4.112 ومعايير الصناعة القياسية المعتمدة بالطريقة المحددة.

في الأماكن التي يتجاوز فيها تركيز أبخرة الوقود الحد الأقصى المسموح به للتركيز، من الضروري استخدام أقنعة الغاز المرشحة من ماركة PFMG مع صندوق BKF وأقنعة الغاز من ماركة PSh-1 أو ما شابه ذلك، المحددة في GOST 12.4.034.

7.11 عند العمل بالوقود، من الضروري مراعاة قواعد النظافة الشخصية.

7.12 إذا وصل الوقود إلى مناطق مكشوفة من الجسم، فمن الضروري إزالته وغسل الجلد بسخاء بالماء الدافئ والصابون؛ في حالة ملامسة الغشاء المخاطي للعين، اشطف العينين بسخاء بالماء الدافئ.

لحماية جلد اليدين، يتم استخدام قفازات واقية خاصة وفقًا لـ GOST 12.4.010، والمراهم والمعاجين وفقًا لـ GOST 12.4.068، بالإضافة إلى معدات الحماية الشخصية للأيدي وفقًا لـ GOST 12.4.020.

7.13 يجب على كل شخص يعمل بالوقود أن يخضع لاختبارات أولية (عند التوظيف) ودورية وفقًا للإجراء المقرر. فحوصات طبيهوفقا للمتطلبات المقررة.

8 المتطلبات البيئية

8.1 من أجل حماية الهواء الجوي من التلوث بانبعاثات المواد الضارة، يجب تنظيم التحكم في محتوى الحد الأقصى للانبعاثات المسموح بها وفقًا لـ GOST 17.2.3.02.

8.2 الوسائل الأساسية للأمن بيئةمن تأثيرات مؤذيةالوقود هو استخدام المعدات المختومة في العمليات التكنولوجية والعمليات المتعلقة بإنتاج الوقود ونقله واستخدامه وتخزينه، فضلاً عن الالتزام الصارم بالنظام التكنولوجي.

8.3 أثناء إنتاج الوقود وتخزينه واستخدامه، يجب اتخاذ التدابير اللازمة لمنعه من دخول شبكات الصرف الصحي المنزلية وشبكات الصرف الصحي، وكذلك المسطحات المائية المفتوحة والتربة.

9 قواعد القبول

9.1 يتم قبول الوقود على دفعات. الدفعة هي أي كمية من المنتج يتم تصنيعها في عملية مستمرة. العملية التكنولوجية، وفقًا لنفس الوثائق التكنولوجية، موحدة في تكوين المكونات ومؤشرات الجودة، مصحوبة بوثيقة جودة واحدة (جواز سفر المنتج)، صادرة عند القبول بناءً على اختبار عينة مجمعة. كتلة العينة المجمعة هي 2 dm من الوقود.

9.2 يجب أن يحتوي جواز سفر المنتج الصادر عن الشركة المصنعة على ما يلي:

- الاسم والعلامة التجارية للمنتج؛

- اسم الشركة المصنعة (الشخص المعتمد من قبل الشركة المصنعة) أو المستورد أو البائع، وموقعهم (مع الإشارة إلى البلد)؛

- تعيين هذا المعيار؛

- القيم القياسية ونتائج الاختبارات الفعلية التي تؤكد مطابقة الوقود لمتطلبات هذه المواصفة القياسية و اللوائح الفنية *;
_______________



- تاريخ الإصدار ورقم جواز السفر؛

- توقيع الشخص الذي أصدر جواز السفر؛

- معلومات حول إعلان المطابقة (إن وجدت)؛

- معلومات عن وجود مواد مضافة في الوقود.

9.3 يتم إجراء الوثائق المصاحبة لدفعة الوقود التي تم طرحها للتداول باللغة الروسية ولغة الدولة العضو في CU التي سيتم تداول هذه الدفعة على أراضيها.

9.4 عند بيع الوقود، يلتزم البائع بتقديم معلومات حول اسم الوقود وعلامته التجارية ومدى امتثاله لمتطلبات اللوائح الفنية *.
_______________
* صالحة على أراضي الدول المشاركة في الاتحاد الجمركي.


عند بيع الوقود بالتجزئة، من الضروري تقديم معلومات حول اسم وعلامة الوقود التجارية، بما في ذلك الفئة البيئية، والتي يجب وضعها في أماكن يسهل على المستهلكين الوصول إليها، على معدات توزيع الوقود، وتنعكس أيضًا في المقبوضات النقدية.

بناءً على طلب المستهلك، يلتزم البائع بتقديم نسخة من وثيقة الجودة (جواز سفر المنتج) للوقود.

9.5 إذا تم الحصول على نتائج غير مرضية لاختبارات القبول لواحد على الأقل من المؤشرات الواردة في الجدول 1، يتم إجراء اختبارات متكررة على عينة مأخوذة مرة أخرى من نفس الدفعة. نتائج الاختبارات المتكررة نهائية وتنطبق على الدفعة بأكملها.

9.6 المؤشرات من 9 إلى 13 في الجدول 1 مضمونة بتكنولوجيا الإنتاج ويتم تحديدها مرة واحدة كل ثلاثة أشهر.

إذا تم الحصول على نتائج غير مرضية للاختبارات الدورية لواحد على الأقل من المؤشرات المحددة، يتم نقل الاختبارات إلى فئة القبول ويتم إجراء الاختبارات وفقا لهذا المؤشر حتى نتائج إيجابيةمباراتين متتاليتين على الأقل.

10 طرق الاختبار

10.1 أخذ العينات - وفقًا لـ GOST 2517 أو وفقًا للمعايير.

10.2 في حالة عدم الاتفاق في تقييم جودة الوقود، يجب أولاً استخدام طريقة الاختبار الواردة في الجدول 1.

11 وضع العلامات والنقل والتخزين

11.1 وضع العلامات على الوقود ونقله وتخزينه - وفقًا لـ GOST 1510.

11.2 يطبق الشاحن علامات تميز خطر نقل الوقود، وفقًا للقواعد - وGOST 19433: class - 3؛ فئة فرعية - 3.3؛ علامة الخطر - 3؛ رمز التصنيف - 3313؛ رقم الأمم المتحدة - 1202، بطاقة الطوارئ - 315.

11.3 يتم النقل عن طريق السكك الحديدية وخزانات الطرق أو صهاريج الوقود.

11.4 تخزين الوقود - حسب GOST 1510.

12 ضمان الشركة المصنعة

12.1 تضمن الشركة المصنعة أن الوقود يلبي متطلبات هذه المواصفة مع مراعاة شروط النقل والتخزين.

12.2 فترة الضمانتخزين وقود الديزل - 5 سنوات من تاريخ الصنع.

الملحق أ (للرجوع إليها). تصنيف مجموعات المنتجات على أراضي الاتحاد الروسي وفقًا لمصنف المنتجات لعموم روسيا (OKP)

الملحق أ
(غنيا بالمعلومات)

الجدول أ.1

	ماركة الوقود	OKP للوقود الذي لا يزيد محتوى الكبريت فيه عن
			500 ملغم/كغم
	ل (الصيف)
	E (في غير موسمها)
	دبليو (شتاء)
	أ (القطب الشمالي)
	ملحوظات 1 رموز أوكي بيصالحة فقط على أراضي الاتحاد الروسي. 2 رمز OKP لتزويد الوقود للمعدات البحرية - 02 5134.

فهرس

			المنتجات البترولية السائلة. الوقود نواتج التقطير المتوسطة. طريقة لتحديد تأخير الإشعال والرقم السيتاني الناتج (DCN) عن طريق الاحتراق في غرفة ذات حجم ثابت
			منتجات بترولية. تحديد القابلية للاشتعال لوقود الديزل. تحديد رقم السيتاني بالطريقة الحركية
		إن آيزو 5165:1998*	منتجات بترولية. تحديد القابلية للاشتعال لوقود الديزل. طريقة الرقم السيتاني باستخدام المحرك
		(إن آيزو 5165:1998)	(المنتجات البترولية - تحديد جودة الاشتعال لوقود الديزل - طريقة المحرك السيتاني)
	________________ * يمكن الحصول على الوثائق الدولية والأجنبية المذكورة هنا ومزيد من النص عن طريق اتباع الرابط إلى الموقع http://shop.cntd.ru
			المنتجات البترولية السائلة. تحديد تأخير الإشعال والرقم السيتاني المشتق (DCN) لنواتج التقطير المتوسطة عن طريق الاحتراق في غرفة ذات حجم ثابت
			(المنتجات البترولية السائلة - تحديد تأخير الاشتعال والرقم السيتاني المشتق (DCN) للوقود المقطر المتوسط ​​عن طريق الاحتراق في غرفة ذات حجم ثابت)
		إن آيزو 3104:1996	منتجات بترولية. السوائل الشفافة وغير الشفافة. تحديد اللزوجة الحركية وحساب اللزوجة الديناميكية
		(إن آيزو 3104:1996)	(المنتجات البترولية – السوائل الشفافة والمعتمة – تحديد اللزوجة الحركية وحساب اللزوجة الديناميكية)
		أستم د 445-12	الطريقة القياسية لتحديد اللزوجة الحركية للسوائل الشفافة والمعتمة (حساب اللزوجة الديناميكية)
			النفط والمنتجات النفطية. تحديد الكبريت بواسطة قياس طيف الأشعة السينية المشتتة من الطاقة
			منتجات بترولية. تحديد محتوى الكبريت عن طريق قياس طيف الأشعة السينية المشتتة ذات الطول الموجي
		إس تي آر كيه آيزو 8754:2003*
	________________ *ربما خطأ في الأصل. ينبغي أن يكون نصها كما يلي: ST RK ISO 8754-2004. - مذكرة الشركة المصنعة لقاعدة البيانات.
		إن آيزو 8754:2003	منتجات بترولية. تحديد محتوى الكبريت. مطياف مضان الأشعة السينية على أساس طريقة تشتت الطاقة
		(إن آيزو 8754:2003)	(المنتجات البترولية - تحديد محتوى الكبريت - قياس طيف الأشعة السينية المشتتة من الطاقة)
		إن آيزو 14596:2007	منتجات بترولية. تحديد محتوى الكبريت. طريقة قياس طيف الأشعة السينية الفلورية ذات الموجة الطويلة
		(إن آيزو 14596:2007)	(المنتجات البترولية - تحديد محتوى الكبريت - قياس طيف الأشعة السينية المشتتة على الطول الموجي)
			منتجات بترولية. تحديد محتوى الكبريت في وقود السيارات باستخدام مطياف تشتت طاقة الأشعة السينية
		إن آيزو 20847:2004	منتجات بترولية. تحديد محتوى الكبريت في الوقود لمحركات الاحتراق الداخلي. طريقة قياس طيف الأشعة السينية المشتتة من الطاقة
		(إن آيزو 20847:2004)	(المنتجات البترولية - تحديد محتوى الكبريت في وقود السيارات - قياس طيف الأشعة السينية المشتتة من الطاقة)
		إن آيزو 6245:2002	منتجات بترولية. تحديد محتوى الرماد
		(إن آيزو 6245:2002)	(المنتجات البترولية – تقدير الرماد)
		أستم د 482-13	الطريقة القياسية لتحديد محتوى الرماد في المنتجات البترولية
			(طريقة الاختبار القياسية للرماد الناتج عن المنتجات البترولية)
			المنتجات البترولية السائلة. تحديد الملوثات في نواتج التقطير المتوسطة
			(المنتجات البترولية السائلة - تقدير التلوث في نواتج التقطير الوسطى)
		إن آيزو 12937:2000	منتجات بترولية. تعريف الماء. طريقة المعايرة بالتحليل الحجمي بواسطة كارل فيشر
		(إن آيزو 12937:2000)	(المنتجات البترولية – تقدير الماء – طريقة المعايرة الكولومترية بطريقة كارل فيشر)	النفط الخام والمنتجات البترولية السائلة. طريقة مخبرية لتحديد الكثافة باستخدام مقياس كثافة السوائل
		إه إسو 12185:1996	النفط الخام والمنتجات النفطية. تحديد الكثافة. طريقة التذبذب في أنبوب U
		(إن آيزو 12185:1996)	(البترول الخام والمنتجات البترولية – تحديد الكثافة – طريقة الأنبوب U المتذبذب)
		أستم د 1298-12	الطريقة القياسية لتحديد الكثافة والكثافة النسبية ( جاذبية معينة) أو الكثافة بوحدات API للنفط الخام والمنتجات البترولية السائلة بواسطة مقياس كثافة السوائل
		(ASTM د 1298-12)	(طريقة الاختبار القياسية للكثافة أو الكثافة النسبية أو جاذبية API للنفط الخام والمنتجات البترولية السائلة بطريقة مقياس كثافة السوائل)
			الطريقة القياسية لتحديد الكثافة والكثافة النسبية باستخدام مقياس الكثافة الرقمي
		(ASTM D 4052-11)	(طريقة الاختبار القياسية للكثافة والكثافة النسبية وجاذبية السوائل API بواسطة مقياس الكثافة الرقمي)
			نظام الدولة لضمان توحيد القياسات. تحديد وتطبيق المؤشرات الدقيقة لطرق اختبار المنتجات البترولية
		إه إسو 4259:2006	منتجات بترولية. تحديد وتطبيق مؤشرات دقة طريقة الاختبار
		(إن آيزو 4259:2006)	(المنتجات البترولية - تحديد وتطبيق البيانات الدقيقة فيما يتعلق بطرق الاختبار)
		اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي TR CU 013/2011	بشأن متطلبات السيارات والطيران البنزين والديزل و الوقود البحريوقود ل المحركات النفاثةوزيت الوقود (تمت الموافقة عليه بقرار لجنة الاتحاد الجمركي بتاريخ 18 أكتوبر 2011 رقم 826)
		آيزو 3170:2004	المنتجات البترولية السائلة. أخذ العينات اليدوية
		(آيزو 3170:2004)	(السوائل البترولية – أخذ العينات يدوياً)
		إن آيزو 3171:1999	المنتجات البترولية السائلة. أخذ عينات خط الأنابيب التلقائي
		(إن آيزو 3171:1999)	(السوائل البترولية – أخذ عينات الأنابيب آلياً)

UDC 665.753.4:006.354 MKS 75.160.20

الكلمات الدالة: وقود الديزل، المواصفات الفنية
____________________________________________________________________________________

نص الوثيقة الإلكترونية
تم إعداده بواسطة Kodeks JSC وتم التحقق منه مقابل:
النشر الرسمي
م: ستاندارتينفورم، 2014

تنطبق هذه المواصفة القياسية على وقود محركات الديزل وتوربينات الغاز عالية السرعة للمعدات البرية والبحرية التي يتم الحصول عليها من معالجة الزيوت ومكثفات الغاز.

تعيين:	غوست 305-82*
الاسم الروسي:	ديزل. تحديد
حالة:	حاضِر
يستبدل:	GOST 305-73 GOST 4749-73 "الوقود لمحركات الديزل عالية السرعة"
تاريخ تحديث النص:	17.06.2011
تاريخ الإضافة إلى قاعدة البيانات:	17.06.2011
تاريخ النفاذ:	01.01.1983
صمم بواسطة:	وزارة البترول والصناعة الكيميائية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
موافقة:	معيار الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (31/03/1982)
نشرت:	دار نشر معايير IPC رقم 2001

المعيار للعلامة التجارية

طريقة اختبار

1. رقم السيتاني، وليس أقل

بواسطة غوست 3122أو غوست ص 52709

2. التركيب الجزئي:

بواسطة غوست 2177

يتم تقطير 50% عند درجة حرارة مئوية وليس أعلى

96% مقطر عند درجة الحرارة (نهاية التقطير)، درجة مئوية، وليس أعلى

3. اللزوجة الحركية عند 20 درجة مئوية، مم 2/ ثانية (cSt)

3,0-6,0

1,8-5,0

1,5-4,0

وفقًا لـ GOST 33

4. نقطة الصب، درجة مئوية، وليست أعلى، للمنطقة المناخية:

بواسطة غوست 20287مع إضافة من هذا المعيار

معتدل

بارد

5. نقطة السحب درجة مئوية وليست أعلى بالنسبة للمنطقة المناخية.

بواسطة غوست 5066(الطريقة الثانية)

معتدل

بارد

6. نقطة الوميض، محددة في بوتقة مغلقة،° ج- ليس أقل:

بواسطة غوست 6356

لمحركات الديزل القاطرات والبحرية وتوربينات الغاز

لمحركات الديزل للأغراض العامة

7. جزء الكتلة من الكبريت،٪، لا أكثر

بواسطة غوست 19121

النوع I

0,20

النوع الثاني

0,05

8. الجزء الشامل من الكبريت المركابتان،٪، لا أكثر

0,01

0,01

0,01

وفقًا لـ GOST 17323

غياب

وفقًا لـ GOST 17323

10. اختبار شريط النحاس

يقاوم

بواسطة غوست 6321

غياب

بواسطة غوست 6307

12. تركيز الراتنجات الفعلية ملجم لكل 100 سم3 من الوقود لا أكثر

بواسطة غوست 8489

13. الحموضة ملجم KOH لكل 100 سم3 وقود لا أكثر

بواسطة غوست 5985

14 عدد اليود، جرام يود لكل 100 جرام وقود، لا أكثر

بواسطة غوست 2070

15. محتوى الرماد % لا أكثر

0,01

0,01

0,01

بواسطة غوست 1461

16. قدرة التكويك، 10% بقايا، %، لا أكثر

0,20

0,30

0,30

بواسطة غوست 19932

17. معامل التصفية لا أكثر

وفقًا لـ GOST 19006

غياب

بواسطة غوست 6370

نفس

بواسطة غوست 2477

20. الكثافة عند 20 درجة مئوية كجم/م3 لا أكثر

بواسطة غوست 3900

21. الحد الأقصى لدرجة حرارة الترشيح، درجة مئوية، وليس أعلى، للمنطقة المناخية:

بواسطة غوست 22254

معتدل

ناقص 5

ناقص 25

بارد

ناقص 35

ناقص 45

* على أراضي الاتحاد الروسي، GOST R 52709-2007 "وقود الديزل. تحديد رقم السيتاني."

ملحوظات:

1. يُسمح بإنتاج وتوريد الوقود من الدرجات A و Z بنقطة صب تقل عن 45 درجة مئوية وعدد سيتاني لا يقل عن 40 فقط للوحدات الفيدرالية احتياجات الدولةلأوامر الدفاع عن الدولة من المنتجات.

2. يجوز إنتاج وقود من الدرجة Z برقم سيتاني لا يقل عن 45، بناءً على طلب المستهلكين، بنقطة صب لا تزيد عن 40 درجة مئوية تحت الصفر.

3. يتم إنتاج وتوريد وقود الديزل من النوع الثاني الذي يحتوي على نسبة كبريت لا تزيد عن 0.05% قبل 31 ديسمبر 2008، في حين يتم التشحيم (القطر المصحح لندبة التآكل عند درجة حرارة 60 درجة مئوية) وفقًا لـ GOST ISO 12156 -1 يجب ألا يزيد عن 460 ميكرومتر.

يسمح بإنتاج وقود الديزل النوع الأول المستخدم في المعدات الزراعية ومعدات الطرق الوعرة لغاية 09/03/2011.

4. مستبعد.

5. بالنسبة لوقود الديزل من الدرجات Z و A، المنتج من زيوت باكو، يُسمح بمحتوى رماد لا يزيد عن 0.02٪ (باستثناء الوقود المخصص لتوربينات الغاز) ولا يزيد تركيز القطران الفعلي عن 60 ملجم لكل 100. سم 3 من الوقود.

6. في وقود الديزل بجميع أنواعه، بعد خمس سنوات من التخزين، يُسمح بزيادة الحموضة بمقدار 1 ملجم KOH وتركيز القطران الفعلي بمقدار 10 ملجم لكل 100 سم 3 من الوقود.

7. مستبعد.

8. بالاتفاق مع المستهلك، يُسمح بإنتاج واستخدام وقود من الدرجة L بنقطة صب لا تزيد عن 0 درجة مئوية (دون تحديد نقطة السحابة) ومحتوى مائي لا يزيد عن "أثر" (لأعلى وقود من الدرجة - لا شيء) عند درجة حرارة هواء لا تقل عن (في المكان الذي يستخدم فيه الوقود) لا تقل عن 5 درجات مئوية.

9. بالنسبة لوقود الديزل من سخالين، وترويتسك-أناستاسيفسكايا، وكذلك من خليط من زيوت ترويتسك-أناستاسيفسكايا وكازاخستان، تم تحديد معيار الكثافة للصف L بما لا يزيد عن 875 كجم/م 3، للصفين Z وA - لا يزيد عن 860 كجم/م3 .

10. مستبعد.

11. مستبعد.

(طبعة معدلة، تعديل رقم 1، 2، 3، 4، 5، تعديل رقم 6).

(تعديل. إيوس 10-2007)

2.3. قد يحتوي وقود الديزل على أصباغ (ما عدا الأخضر والأزرق) ومواد تتبع.

(قدم بالإضافة إلى ذلك. تغيير رقم 6)

2.4. يجب ألا يحتوي وقود الديزل على إضافات معدنية.

(قدم بالإضافة إلى ذلك. تغيير رقم 6)

3. متطلبات السلامة

3.1. وقود الديزل هو سائل قابل للاشتعال. ويبلغ التركيز المتفجر لأبخرته الممزوجة بالهواء 2-3% (من حيث الحجم). درجة حرارة الاشتعال الذاتي للوقود من الدرجة L هي 300 درجة مئوية، والصف Z هو 310 درجة مئوية، والصف A هو 330 درجة مئوية؛ حدود درجة حرارة الاشتعال للعلامات التجارية:

L - أقل 69 درجة مئوية، أعلى 119 درجة مئوية؛

Z»62 درجة مئوية، «105 درجة مئوية؛

أ»57 درجة مئوية، «100 درجة مئوية.

نقطة الوميض للعلامات التجارية: L - فوق 40 درجة مئوية، W - فوق 30 درجة مئوية، A - فوق 30 درجة مئوية - وقود لمحركات الديزل للأغراض العامة، وبالتالي: L - فوق 61 درجة مئوية، W - فوق 40 درجة مئوية، أ - فوق 35 درجة مئوية - وقود لمحركات الديزل للقاطرات والبحرية وتوربينات الغاز.

الحد الأقصى المسموح به لتركيز بخار الوقود في هواء منطقة العمل هو 300 ملجم/م3. ينتمي وقود الديزل إلى مواد منخفضة السمية من فئة الخطر الرابعة. الوقود يهيج الأغشية المخاطية والجلد البشري.

3.2. يجب أن تكون المعدات وأجهزة الصرف والتعبئة محكمة الغلق لمنع أبخرة الوقود من الدخول إلى البيئة الهوائية لغرفة العمل.

3.3. في أماكن تخزين وتشغيل وقود الديزل، يحظر استخدام النار المكشوفة، ويجب أن تكون الإضاءة الاصطناعية مقاومة للانفجار.

3.4. عند العمل بالوقود لا يجوز استخدام الأدوات التي تنتج شرارة عند الاصطدام بها. عند اشتعال الوقود، يتم تطبيق عوامل إطفاء الحرائق التالية: الماء المرشوش، الرغوة، للإطفاء الحجمي - ثاني أكسيد الكربون، تركيبة SRC، التركيبة 3.5 والبخار شديد السخونة.

3.5. عند حدوث انسكاب للوقود، من الضروري جمعه في حاوية منفصلة، ​​ومسح موقع الانسكاب بقطعة قماش جافة، وإذا حدث الانسكاب في منطقة مفتوحة، قم بتغطية موقع الانسكاب بالرمل ثم قم بإزالته.

3.6. أثناء أخذ العينات والتحليل والمناولة أثناء النقل و عمليات الإنتاجمع الوقود، يتم استخدام معدات الحماية الشخصية وفقًا للمعايير القياسية التي وافقت عليها لجنة الدولة المعنية بقضايا العمل والقضايا الاجتماعية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وهيئة رئاسة المجلس المركزي لنقابات العمال لعموم الاتحاد.

3.7. يجب حماية الحاويات التي يتم فيها تخزين ونقل الوقود، وكذلك خطوط الأنابيب من الكهرباء الساكنة.

4. قواعد القبول

4.1. يتم قبول وقود الديزل على دفعات. تعتبر الدفعة أي كمية من الوقود ذات مؤشرات جودة متجانسة، مصحوبة بجواز سفر.

يجب أن يحتوي جواز سفر المنتج الصادر عن الشركة المصنعة أو البائع (في المؤسسات التي تقوم بتخزين المنتجات الجاهزة للبيع) على: اسم المنتج وعلامته التجارية؛ معلومات عن الشركة المصنعة (البائع)، بما في ذلك عنوانه؛ القيم القياسية للخصائص التي يحددها هذا المعيار؛ القيم الفعلية لهذه الخصائص، المحددة من نتائج الاختبار؛ تاريخ أخذ العينات؛ رقم الدفعة (الخزان الذي تم أخذ هذه العينة منه)؛ تاريخ التصنيع؛ تاريخ التحليل وكذلك معلومات حول وجود (الاسم والمحتوى) أو عدم وجود مواد مضافة في وقود الديزل. ويجب أن يكون جواز السفر موقعاً من رئيس الشركة المصنعة أو من يفوضه ومصدقاً بالختم.

عند بيع المنتجات، يلتزم البائع، بناءً على طلب المشتري، بتزويده بجواز سفر المنتج، بالإضافة إلى المستندات الأخرى التي تحتوي على:

اسم المنتج والغرض المقصود منه؛

المعلومات الواردة في المستندات التي تحتوي على المعايير التي يتوافق معها هذا المنتج؛

اسم الشركة المصنعة، وموقعها، وبلد المنشأ للمنتج، واسم وموقع (عنوان، هاتف) البائع؛

رقم دفعة المنتج المقدم للبيع؛

الوزن الصافي للمنتجات في الحاويات؛

معلومات عن وجود (الاسم والمحتوى والخصائص) المواد المضافة المضافة إلى المنتج، أو عن عدم وجود مواد مضافة؛

علامات خطر المنتج وفقًا لمتطلبات تشريعات الاتحاد الروسي في مجال مكافحة الحرائق والسلامة البيئية والبيولوجية؛

معلومات عن شهادة المطابقة أو إعلان المطابقة؛

معلومات حول التخزين الآمن للمنتجات ونقلها وبيعها واستخدامها والتخلص منها.

تلتزم الشركة المصنعة (البائع) لوقود الديزل المعروض للبيع، في المواد الإعلامية المنشورة في الأماكن التي يمكن للمستهلكين الوصول إليها، بالإشارة إلى اسم المنتج والعلامة التجارية للمنتج، والفئة البيئية لمعدات السيارات التي يوصى باستخدام وقود الديزل فيها.

(طبعة معدلة. تعديل رقم 6)

4.2. حجم العينة - بواسطة غوست 2517.

4.3. إذا تم الحصول على نتائج اختبار غير مرضية لواحد على الأقل من المؤشرات، يتم إجراء اختبارات متكررة على عينة مختارة حديثا من عينة مزدوجة. يتم نشر نتائج الاختبارات المتكررة في جميع أنحاء الدفعة.

غوست 305-82
معيار الطريق السريع
ديزل
الشروط الفنية
دار النشر IPC للمعايير
موسكو
معيار الطريق السريع
تاريخ التقديم 01/01/83
تنطبق هذه المواصفة القياسية على وقود محركات الديزل وتوربينات الغاز عالية السرعة للمعدات البرية والبحرية التي يتم الحصول عليها من المنتجات البترولية.
يُسمح بإنتاج الوقود مع الإضافات المعتمدة للاستخدام بالطريقة المقررة.
(طبعة منقحة، تعديل رقم 3).

1. العلامات التجارية

1.1. اعتمادًا على ظروف الاستخدام، يتم تحديد ثلاث درجات لوقود الديزل:
L (الصيف) - موصى به للتشغيل في درجات الحرارة المحيطة التي تبلغ 0 درجة مئوية وما فوق؛
Z (الشتاء) - موصى به للتشغيل في درجات حرارة محيطة تقل عن 20 درجة مئوية تحت الصفر وما فوق (نقطة صب الوقود لا تزيد عن 35 درجة مئوية تحت الصفر) و30 درجة مئوية تحت الصفر وما فوق (نقطة صب الوقود لا تزيد عن 45 درجة مئوية تحت الصفر)؛
A (القطب الشمالي) - موصى به للتشغيل في درجات حرارة محيطة تقل عن 50 درجة مئوية وما فوق.
(طبعة منقحة، تعديل رقم 4، 5).
1.2. بناءً على محتوى الكبريت، ينقسم وقود الديزل إلى نوعين:
I - جزء كبير من الكبريت لا يزيد عن 0.2٪؛
II - نسبة كتلة الكبريت لا تزيد عن 0.5٪ (للصف أ لا يزيد عن 0.4٪).
1.3. وترد في الجدول رموز OKP لوقود الديزل. 1.
الجدول 1

وقود	كود OKP	وقود	كود OKP
L-0، 2-40، ممتاز	02 5131 0103	Z-0.5 ناقص 35	02 5132 0101
ل-0، 2-40، الصف الأول	02 5131 0107	Z-0، 2 ناقص 45، أعلى درجة	02 5132 0103
ل-0، 5-40	02 5131 0102	Z-0، 2 ناقص 45، الصف الأول	02 5132 0107
إل-0، 2-62، أعلى درجة	02 5131 0104	Z-0.5 ناقص 45	02 5132 0104
ل-0، 2-62، الصف الأول	02 5131 0106	أ-0، 2، أعلى درجة	02 5133 0102
ل-0، 5-62	02 5131 0105	أ-0، 2، الصف الأول	02 5133 0103
Z-0، 2 ناقص 35، أعلى درجة	02 5132 0102	أ-0، 4	02 5133 0101
Z-0، 2 ناقص 35، الصف الأول	02 5132 0108

1.4. يجب أن يتضمن تصنيف الوقود من الدرجة L الجزء الكتلي من الكبريت ونقطة الوميض، ووقود الدرجة 3 - الجزء الكتلي من الكبريت ونقطة الصب، ووقود الدرجة A - الجزء الكتلي من الكبريت.
أمثلة على الرموز
الوقود الصيفي الذي يحتوي على نسبة كبريت تصل إلى 0.2% ونقطة وميض تصل إلى 40 درجة مئوية:
وقود الديزل L-0، 2-40 GOST 305-82
وقود الشتاء الذي يحتوي على نسبة كبيرة من الكبريت تصل إلى 0.2% ونقطة صب تبلغ 35 درجة مئوية تحت الصفر:
وقود الديزل 3-0، 2 ناقص 35 غوست 305-82
وقود القطب الشمالي مع نسبة كتلة من الكبريت 0.4٪:
وقود الديزل A-0، 4 GOST 305-82
ثانية. 1. (طبعة معدلة، تعديل رقم 4).

2. المتطلبات الفنية

2.1. يجب تصنيع وقود الديزل وفقًا لمتطلبات هذه المواصفة القياسية باستخدام التكنولوجيا المعتمدة بالطريقة المحددة.
2.2. ومن حيث المؤشرات الفيزيائية والكيميائية، يجب أن يكون الوقود مطابقاً للمتطلبات والمعايير المحددة في الجدول. 2.
الجدول 2

اسم المؤشر	المعيار للعلامة التجارية				طريقة اختبار
	ل	ز		أ
1. رقم السيتاني، وليس أقل	45	45		45	وفقًا لـ GOST 3122
2. التركيب الجزئي:					وفقًا لـ GOST 2177
يتم تقطير 50% عند درجة حرارة مئوية وليس أعلى	280	280		255
96% مقطر عند درجة الحرارة (نهاية التقطير)، درجة مئوية، وليس أعلى	360	340		330
3. اللزوجة الحركية عند 20 درجة مئوية، mm2/s (cSt)	3, 0-6, 0	1, 8-5, 0		1, 5-4, 0	وفقًا لـ GOST 33
4. نقطة الصب، درجة مئوية، وليست أعلى، للمنطقة المناخية:					وفقًا لـ GOST 20287 مع الإضافة وفقًا للفقرة 5.2 من هذا المعيار
معتدل	-10	-35		-
بارد	-	-45		-55
5. نقطة السحب درجة مئوية وليست أعلى بالنسبة للمنطقة المناخية.					وفقًا لـ GOST 5066 (الطريقة الثانية)
معتدل	-5	-25		-
بارد	-	-35		-
6. نقطة الوميض، محددة في بوتقة مغلقة، درجة مئوية، لا تقل عن:					وفقًا لـ GOST 6356
لمحركات الديزل القاطرات والبحرية وتوربينات الغاز	62	40		35
لمحركات الديزل للأغراض العامة	40	35		30
7. الجزء الكتلي من الكبريت، %، لا أكثر، في الوقود:					وفقًا لـ GOST 19121
النوع I	0, 20	0, 20		0, 20
النوع الثاني	0, 50	0, 50		0, 40
8. الجزء الشامل من الكبريت المركابتان،٪، لا أكثر	0, 01	0, 01		0, 01	وفقًا لـ GOST 17323
9. محتوى كبريتيد الهيدروجين	غياب				وفقًا لـ GOST 17323
10. اختبار شريط النحاس	يقاوم				وفقًا لـ GOST 6321
11. محتوى الأحماض والقلويات القابلة للذوبان في الماء	غياب				وفقًا لـ GOST 6307
12. تركيز الراتنجات الفعلي ملجم لكل 100سم3 من الوقود لا أكثر	40	30		30	وفقًا لـ GOST 8489
13. الحموضة ملغم KOH لكل 100 سم3 وقود لا أكثر	5	5		5	وفقًا لـ GOST 5985
14 عدد اليود، جرام يود لكل 100 جرام وقود، لا أكثر	6	6		6	وفقًا لـ GOST 2070
15. محتوى الرماد % لا أكثر	0, 01	0, 01	0, 01		وفقًا لـ GOST 1461
16. قدرة التكويك، 10% بقايا، %، لا أكثر	0, 20	0, 30	0, 30		وفقًا لـ GOST 19932
17. معامل التصفية لا أكثر	3	3	3		وفقًا لـ GOST 19006
18. محتوى الشوائب الميكانيكية	غياب				وفقًا لـ GOST 6370
19. محتوى الماء	نفس				وفقًا لـ GOST 2477
20. الكثافة عند 20 درجة مئوية، كجم/م3، لا أكثر	860	840	830		وفقًا لـ GOST 3900
21. الحد من درجة حرارة الترشيح، درجة مئوية، وليس أعلى	-5	-	-		وفقًا لـ GOST 22254

ملحوظات:
1. بالاتفاق مع المستهلك، يُسمح بإنتاج وتوريد الوقود من الدرجات A وZ (مع نقطة صب تقل عن 45 درجة مئوية) مع رقم سيتاني لا يقل عن 40.
2. يجوز إنتاج وقود من الدرجة Z برقم سيتاني لا يقل عن 45، بناءً على طلب المستهلكين، بنقطة صب لا تزيد عن 40 درجة مئوية تحت الصفر.
3. بالاتفاق مع المستهلك، بالنسبة لوقود الديزل من الدرجة Z الذي يتم الحصول عليه من الوقود الصيفي باستخدام إزالة شمع اليوريا، يُسمح بنقطة سحابة لا تزيد عن 11 درجة مئوية تحت الصفر عند نقطة صب لا تزيد عن 35 درجة مئوية تحت الصفر. يجب أن تفي المؤشرات المتبقية بمتطلبات الوقود من الدرجة L.
4. بالاتفاق مع المستهلك، يُسمح بإنتاج وقود من الدرجة Z (من الوقود الصيفي) بنقطة صب تقل عن 35 درجة مئوية باستخدام مادة مضافة مثبطة، بينما يجب أن تستوفي المؤشرات الأخرى متطلبات وقود من الدرجة L مع يُسمح باستخدام المادة المضافة في درجات حرارة محيطة لا تقل عن 15 درجة مئوية تحت الصفر.
5. بالنسبة لوقود الديزل من الدرجات Z و A، المنتج من زيوت باكو، يُسمح بمحتوى رماد لا يزيد عن 0.02٪ (باستثناء الوقود المخصص لتوربينات الغاز) ولا يزيد تركيز القطران الفعلي عن 60 ملجم لكل 100. سم3 من الوقود.
6. في وقود الديزل بجميع أنواعه، بعد خمس سنوات من التخزين، يُسمح بزيادة الحموضة بمقدار 1 مجم KOH وتركيز القطران الفعلي بمقدار 10 مجم لكل 100 سم 3 من الوقود.
7. يجب إنتاج وقود الديزل من الدرجات L وZ وA بأعلى درجة وفقًا لمعايير المؤشرات الموضحة أدناه:
جزء كتلة من الكبريت،٪، لا يزيد عن 0.2؛
تركيز الراتنجات الفعلية ملغ لكل 100 سم 3 من الوقود، لا يزيد عن - 25؛
عدد اليود، غرام من اليود لكل 100 غرام من الوقود، لا يزيد عن 5؛
محتوى الرماد،٪، لا يزيد عن - 0.008؛
قدرة فحم الكوك 10% بقايا،٪، لا أكثر: للصف L 0.20، للدرجات Z و A 0.10؛
معامل التصفية لا يزيد عن 2.
8. بالاتفاق مع المستهلك، يُسمح بإنتاج واستخدام وقود من الدرجة L بنقطة صب لا تزيد عن 0 درجة مئوية (دون تحديد نقطة السحابة) ومحتوى مائي لا يزيد عن "أثر" (للقسط الوقود - لا شيء) عند درجة حرارة هواء دنيا (استخدام الوقود في الموقع) لا تقل عن 5 درجات مئوية.
9. بالنسبة لوقود الديزل من سخالين وترويتسك-أناستاسيفسكايا، وكذلك من خليط من زيوت ترويتسك-أناستاسيفسكايا وكازاخستان، تم تحديد معيار الكثافة للصف L بما لا يزيد عن 875 كجم/م3، للصفين Z وA - لا أكثر من 860 كجم/م3.
10. لا تنطبق الملاحظات من 1 إلى 6 على وقود الديزل بكافة درجاته الممتازة، وكذلك الوقود المورد للتصدير.
عند توريد الوقود للتصدير مع المؤشرات المبينة في الجدول. 2، قم بتحديد اللون والإشارة إليه في الوثائق المصاحبة وفقًا لـ GOST 2667 ودرجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح وفقًا لـ GOST 22254.
11. بالنسبة للمعدات التي تعمل في التعدين والمحاجر تحت الأرض، يتم استخدام الوقود الذي لا يزيد محتوى الكبريت فيه عن 0.2٪.
(طبعة منقحة، تعديل رقم 1، 2، 3، 4، 5).

3. متطلبات السلامة

3.1. وقود الديزل هو سائل قابل للاشتعال. يبلغ التركيز المتفجر لأبخرته وخليطه مع الهواء 2-3٪ (من حيث الحجم). درجة حرارة الاشتعال الذاتي للوقود من الدرجة L هي 300 درجة مئوية، والصف Z هو 310 درجة مئوية، والصف A هو 330 درجة مئوية؛ حدود درجة حرارة الاشتعال للعلامات التجارية:
L - أقل 69 درجة مئوية، أعلى 119 درجة مئوية؛
غرب » 62 درجة مئوية, » 105 درجة مئوية;
أ » 57 درجة مئوية، » 100 درجة مئوية.
نقطة الوميض للدرجات: L - فوق 40 درجة مئوية، W - فوق 30 درجة مئوية، A - فوق 30 درجة مئوية - وقود لمحركات الديزل للأغراض العامة، وبالتالي: L - فوق 61 درجة مئوية، W - فوق 40 درجة مئوية، أ - فوق 35 درجة مئوية - وقود لمحركات الديزل للقاطرات والبحرية وتوربينات الغاز.
الحد الأقصى المسموح به لتركيز بخار الوقود في هواء منطقة العمل هو 300 ملجم/م3. ينتمي وقود الديزل إلى مواد منخفضة السمية من فئة الخطر الرابعة. الوقود يهيج الأغشية المخاطية والجلد البشري.
3.2. يجب أن تكون المعدات وأجهزة الصرف والتعبئة محكمة الغلق لمنع أبخرة الوقود من الدخول إلى البيئة الهوائية لغرفة العمل.
3.3. في أماكن تخزين وتشغيل وقود الديزل، يحظر استخدام النار المكشوفة، ويجب أن تكون الإضاءة الاصطناعية مقاومة للانفجار.
3.4. عند العمل بالوقود لا يجوز استخدام الأدوات التي تنتج شرارة عند الاصطدام بها. عندما يشتعل الوقود، يتم تطبيق عوامل إطفاء الحريق التالية: الماء المرشوش، الرغوة، للإطفاء الحجمي - ثاني أكسيد الكربون، تركيبة SRC، التركيبة 3، 5 والبخار المسخن.
3.5. عند حدوث انسكاب للوقود، من الضروري جمعه في حاوية منفصلة، ​​ومسح منطقة الانسكاب بقطعة قماش جافة، وإذا حدث الانسكاب في منطقة مفتوحة، املأ منطقة الانسكاب بالرمل ثم قم بإزالته.
3.6. عند أخذ العينات وإجراء التحليل والتعامل أثناء عمليات النقل والإنتاج بالوقود، يتم استخدام معدات الحماية الشخصية وفقًا للمعايير القياسية المعتمدة من قبل لجنة الدولة للعمل والقضايا الاجتماعية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وهيئة رئاسة المجلس المركزي لنقابات العمال لعموم الاتحاد. .
3.7. يجب حماية الحاويات التي يتم فيها تخزين ونقل الوقود، وكذلك خطوط الأنابيب من الكهرباء الساكنة.

4. قواعد القبول

4.1. يتم قبول وقود الديزل على دفعات. تعتبر الدفعة هي أي كمية من الوقود تكون متجانسة في مؤشرات الجودة الخاصة بها وتكون مصحوبة بوثيقة جودة واحدة.
4.2. حجم العينات يتوافق مع GOST 2517.
4.3. إذا تم الحصول على نتائج اختبار غير مرضية لواحد على الأقل من المؤشرات، يتم إجراء اختبارات متكررة عليه مع عينة مختارة حديثا من عينة مزدوجة. تنطبق نتائج الاختبارات المتكررة على الدفعة بأكملها.
4.4. المؤشر حسب البند 21 من الجدول. 2ـ يتم تحديد الوقود المخصص للتصدير.
(مقدم بشكل إضافي، التعديل رقم 3).

5. طرق الاختبار

5.1. يتم أخذ عينات وقود الديزل وفقًا لـ GOST 2517. كتلة العينة المجمعة هي 2 dm3 من الوقود.
5.2. يتم تحديد نقطة صب وقود الديزل وفقًا لـ GOST 20287 دون تسخين أولي أو لاحق للوقود إلى 50 درجة مئوية.

6. التعبئة والتغليف ووضع العلامات والتخزين والنقل

6.1. التعبئة والتغليف ووضع العلامات والتخزين والنقل لوقود الديزل - وفقًا لـ GOST 1510.
يجب أن تشير الوثيقة الخاصة بجودة وقود الديزل من الدرجات L و3 وA من أعلى درجة إلى "أعلى درجة".
(طبعة منقحة، تعديل رقم 4).

7. ضمان الشركة المصنعة

7.1. تضمن الشركة المصنعة أن وقود الديزل يلبي متطلبات هذه المواصفة مع مراعاة شروط النقل والتخزين.
7.2. العمر الافتراضي المضمون لوقود الديزل هو 5 سنوات من تاريخ الصنع.
بيانات المعلومات
1. تم تطويره وتقديمه من قبل وزارة تكرير النفط وصناعة البتروكيماويات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
المطورين
ذ. مليك أخيازاروف، إي.م. سيريجين، ب.أ. أنجلين، كولومبيا البريطانية. أزيف، أو.بي. ناميتيت، تي.ن. ميتوسوفا، أ.أ. كوكوشكين، س. بناتوف ، ف. توروفسكي
2. تمت الموافقة عليها ودخلت حيز التنفيذ بموجب قرار لجنة الدولة للمعايير في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 31 مارس 1982 رقم 1386
3. بدلاً من GOST 305-73 وGOST 4749-73
4. الوثائق التنظيمية والفنية المرجعية

تعيين الوثيقة الفنية المشار إليها	رقم الشيء
غوست 33-2000	2.2
غوست 1461-75	2.2
غوست 1510-84	6.1
غوست 2070-82	2.2
غوست 2177-99	2.2
غوست 2477-65	2.2
غوست 2517-85	4.2, 5.1
غوست 2667-82	2.2
غوست 3122-67	2.2
غوست 3900-85	2.2
غوست 5066-91	2.2
غوست 5985-79	2.2
غوست 6307-75	2.2
غوست 6321-92	2.2
غوست 6356-75	2.2
غوست 6370-83	2.2
غوست 8489-85	2.2
غوست 16350-80	2.2
غوست 17323-71	2.2
غوست 19006-73	2.2
غوست 19121-73	2.2
غوست 19932-99	2.2
غوست 20287-91	2.2, 5.2
غوست 22254-92	2.2

5. تم رفع فترة الصلاحية وفقا للبروتوكول رقم 4-93 للمجلس المشترك بين الولايات للمواصفات والمقاييس وإصدار الشهادات (IUS 4-94)
6. الطبعة (سبتمبر 2001) مع التعديلات رقم 1، 2، 3، 4، 5، تمت الموافقة عليها في أبريل 1983، يونيو 1987، يونيو 1989، ديسمبر 1989 ويوليو 1990 (IUS 7-83، 11-87، 11-89 ، 4-90، 11-90)
محتوى

وأخيرًا وليس آخرًا، خصائص تأثير الوقود. واليوم، يقدم المصنعون في روسيا أيضًا وقود الديزل GOST 305-82. إن معيار الدولة، الذي تم تطويره في عام 1982، قد عفا عليه الزمن بالفعل، وكذلك الوقود نفسه، والذي تم إنتاجه حتى وقت قريب وفقًا له.

غوست 305-82

تم إنشاء هذا المعيار الذي ينظم إنتاج وقود الديزل في الاتحاد السوفيتي بين الولايات. وهو يحدد شروط الإنتاج الفنية وخصائص الوقود المخصص للسيارات والوحدات الصناعية والسفن ذات محركات الديزل عالية السرعة.

لقد أدى الوقود الحديث، المصنوع وفقًا للمعايير الأوروبية الدولية، إلى إزاحة وقود الديزل عمليًا من السوق، حيث تم استخدام GOST القديم لإنتاجه. يعتبر وقود الديزل EURO، بالإضافة إلى خصائص الأداء الأعلى بشكل ملحوظ، أكثر صداقة للبيئة.

ومع ذلك، حتى اليوم، يُعتقد (على الأقل في منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي) أن الوقود الذي يمكن استخدام العديد من الإضافات المعتمدة له بعض المزايا بسبب تنوعه ونطاقه الواسع من درجات حرارة التشغيل.

منطقة التطبيق

تم استخدام وقود الديزل (GOST 305-82) حتى وقت قريب في المعدات العسكرية والزراعية وسفن الديزل والشاحنات ذات الطراز القديم.

تم استخدام هذا الوقود لتدفئة المباني منخفضة الارتفاع الواقعة بعيدًا عن مصدر التدفئة المركزية. إن الجمع بين السعر المنخفض وكفاءة الطاقة العالية إلى حد ما جعل من الممكن توفير تكلفة صيانة المنازل.

لماذا في الماضي؟ تم استبدال معيار الولاية لعام 1982 بـ GOST 305-2013، والذي دخل حيز التنفيذ في يناير 2015. وينص بوضوح على أن وقود الديزل GOST 305-2013 لا يباع من خلال محطات الوقود العامة وهو مخصص للمحركات التوربينية عالية السرعة والغاز سواء داخل الدولة أو في (كازاخستان وبيلاروسيا).

المزايا الرئيسية

لذا، فإن المزايا الرئيسية هي التنوع ودرجات حرارة التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر مزايا وقود الديزل القديم الجيد هي موثوقيته التشغيلية، التي تم إثباتها على مدى عقود؛ فرصة تخزين طويل المدىدون تدهور الخصائص التقنية. زيادة قوة المحرك.

يتم ترشيح وقود الديزل GOST 305-82 بسهولة ويحتوي على كمية صغيرة من مركبات الكبريت ولا يدمر أجزاء المحرك.

الميزة التي لا جدال فيها لوقود الديزل هي أنه سعر منخفضمقارنة بأنواع الوقود السائل الأخرى.

العيب الرئيسي

العيب الرئيسي للوقود، والذي، في الواقع، استخدامه محدود، هو الطبقة المنخفضة من الصداقة البيئية. ينتمي وقود الديزل GOST 305-82 (2013) إلى الفئة K2. واليوم، حتى أنواع الوقود ذات الفئتين الصديقة للبيئة K3 وK4 محظورة للتداول في أراضي الاتحاد الروسي.

ماركات وقود الديزل

أنشأ GOST القديم ثلاثة، لكن الجديد أنشأ أربعة. كما تختلف درجات الحرارة لاستخدامها وخصائصها إلى حد ما.

معلمات (GOST) لوقود الديزل الصيفي (L): درجة حرارة التشغيل - من -5 درجات مئوية، نقطة الوميض للأغراض العامة - 40 درجة مئوية، لتوربينات الغاز والمحركات البحرية والديزل - 62 درجة مئوية.

نقطة الوميض هي نفسها بالنسبة للوقود الموسمي (E)، الذي تبدأ درجات حرارة تشغيله عند -15 درجة مئوية.

يستخدم الوقود الشتوي (Z) في درجات حرارة تصل إلى 35 درجة مئوية تحت الصفر وحتى 25 درجة مئوية تحت الصفر. وإذا تم تحديد نطاق درجات حرارة التشغيل في المواصفات الفنية لعام 1982 من خلال نقطة صب الوقود، ففي الوثيقة الجديدة نحن نتحدث عنحول درجة حرارة الترشيح - 35 درجة مئوية تحت الصفر و 25 درجة مئوية تحت الصفر على التوالي.

يمكن استخدام وقود الديزل في القطب الشمالي (A) GOST 305-82 عند درجة حرارة تقل عن 50 درجة مئوية. ورفعت الوثيقة الجديدة هذا الحد بمقدار خمس درجات، داعية إلى درجة حرارة موصى بها تبلغ 45 درجة مئوية وما فوق.

أنواع وقود الديزل

ينقسم وقود الديزل GOST 52368-2005 (EURO) إلى ثلاثة أنواع بناءً على محتوى الكبريت الشامل:

• أنا - 350 ملغ.
• الثاني - 50 ملغ.
• ثالثا - 10 ملغ لكل كيلوغرام من الوقود.

في GOST 305-82، ينقسم وقود الديزل إلى أنواع حسب نسبة محتوى الكبريت:

• أنا - الوقود من جميع العلامات التجارية، حيث لا يزيد محتوى الكبريت عن 0.2٪؛
• II - وقود الديزل المحتوي على الكبريت للدرجات L و Z - 0.5٪ وللصف A - 0.4٪.

GOST 305-2013 الجديد يقترب المعايير الدولية، يقسم الوقود إلى نوعين على أساس محتوى الكبريت الشامل، بغض النظر عن العلامة التجارية. النوع الأول يشمل الوقود الذي يحتوي على نسبة كبريت تبلغ 2.0 جرام، والنوع الثاني - 500 مجم لكل كيلوغرام من الوقود.

حتى النوع الثاني يحتوي على كبريت مرة ونصف أكثر من وقود النوع الأول المطابق للمعايير الدولية.

كمية كبيرة من الكبريت هي انبعاثات ضارة في الغلاف الجوي، ولكن لديها أيضا خصائص تشحيم جيدة للوقود.

أسطورة

تم وضع علامة على الوقود في GOST 305-82 الحرف الكبير L أو Z أو A (الصيف أو الشتاء أو القطب الشمالي، على التوالي)، والجزء الكتلي من الكبريت، ونقطة الوميض في الصيف، ونقطة صب الوقود الشتوي. على سبيل المثال، Z-0.5 ناقص 45. يتم الإشارة إلى الدرجات الأعلى، الأولى أو بدون، التي تميز جودة الوقود، في جواز السفر الدفعي.

يتم تمييز وقود الديزل (GOST R 52368-2005) بالأحرف DT، ويتم الإشارة إلى الدرجة أو الفئة اعتمادًا على قابلية التصفية ودرجات حرارة نقطة السحابة، بالإضافة إلى نوع الوقود I أو II أو III.

لدى الاتحاد الجمركي وثيقته الخاصة التي تنظم متطلبات الوقود، بما في ذلك رمزه. ويتضمن الحرف DT والعلامة التجارية (L أو Z أو E أو A) والعامل البيئي من K2 إلى K5 الذي يشير إلى محتوى الكبريت.

نظرًا لوجود العديد من المستندات، فإن مفهوم الدرجة فيها مختلف، ويتم الإشارة إلى الخصائص بمزيد من التفصيل في جواز سفر الجودة، واليوم ليس من غير المألوف رؤية إعلانات مثل "بيع أنابيب وقود الديزل من الدرجة 1 GOST 30582005". أي أن جميع معلمات وجودة الوقود تتوافق مع المعيار المحدد، باستثناء محتوى الكبريت.

الخصائص الرئيسية لوقود الديزل

أهم مؤشرات الأداء التي تميز وقود الديزل وفقًا لـ GOST 305-82 (2013) هي: الرقم السيتاني، التركيب الجزئي، الكثافة واللزوجة، خصائص درجة الحرارة، الكسور الكتلية للشوائب المختلفة.

يشير الرقم السيتاني إلى قابلية الوقود للاشتعال. كلما ارتفع هذا المؤشر، قل الوقت من حقن الوقود إلى أسطوانة العمل إلى بداية احتراقه، وبالتالي أقصر مدة إحماء المحرك.

يعتمد اكتمال احتراق الوقود، وكذلك سمية غازات العادم، على التركيب الجزئي. عند تقطير وقود الديزل، يتم تسجيل لحظة الغليان الكامل لكمية معينة من الوقود (50% أو 95%). كلما كانت تركيبة الاحتكاك أثقل، كان نطاق درجة الحرارة أضيق وارتفعت عتبة الغليان المنخفضة، مما يعني أن الوقود يشتعل تلقائيًا في غرفة الاحتراق لاحقًا.

تؤثر الكثافة واللزوجة على عمليات إمداد الوقود والحقن والترشيح والكفاءة.

تؤثر الشوائب على تآكل المحرك ومقاومة تآكل نظام الوقود وظهور رواسب محترقة فيه.

درجة الحرارة الحدية لقابلية الترشيح هي درجة حرارة منخفضة يتوقف عندها الوقود السميك عن المرور عبر مرشح يحتوي على خلايا ذات حجم معين. مؤشر آخر لدرجة الحرارة هو نقطة السحابة التي يبدأ عندها البارافين في التبلور، أي أن وقود الديزل يصبح غائما.

يحدد GOST 305-2013 نفس الخصائص لجميع العلامات التجارية: رقم السيتان، والجزء الكتلي من الكبريت، والحموضة، ورقم اليود، ومحتوى الرماد، وقدرة فحم الكوك، والتلوث، ومحتوى الماء. تتعلق الاختلافات بدرجة الحرارة وكثافة الوقود. في GOST 305-82، كانت هناك أيضًا اختلافات في خصائص فحم الكوك.

المتطلبات الفنية لوقود الديزل

لذلك، فإن رقم السيتان لجميع ماركات الوقود هو 45، ومحتوى الكبريت إما 2.0 جم أو 500 مجم لكل كجم. هذه هي أهم المؤشرات التي تميز الوقود.

تتراوح كثافة وقود الديزل وفقًا لـ GOST من 863.4 كجم / مكعب. م لدرجات الوقود L وE حتى 833.5 كجم/متر مكعب. م للصف أ، اللزوجة الحركية - من 3.0-6.0 متر مربع. مم/ثانية تصل إلى 1.5-4.0 قدم مربع مم/ثانية على التوالي.

ويتميز بنطاق درجة حرارة يتراوح بين 280 درجة مئوية إلى 360 درجة مئوية لجميع درجات الوقود، باستثناء الوقود القطبي الذي تتراوح درجات حرارة غليانه من 255 درجة مئوية إلى 360 درجة مئوية.

لا تختلف خصائص (GOST الجديدة) لوقود الديزل الصيفي عن خصائص الوقود في غير موسمه، باستثناء درجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح.

نقطة الوميض للوقود الشتوي للأغراض العامة هي 30 درجة مئوية، لتوربينات الغاز والوقود البحري ووقود الديزل - 40 درجة مئوية، ووقود القطب الشمالي - 30 درجة مئوية و35 درجة مئوية، على التوالي.

الاختلافات بين وقود الديزل GOST 305-82 (2013) واليورو

في عام 1993، حددت معايير الجودة الأوروبية الرقم السيتاني بما لا يقل عن 49. وبعد سبع سنوات، أصبح المعيار الذي يحدد تحديدوقود EURO 3، قم بتعيين مؤشرات أكثر صرامة. يجب أن يكون الرقم السيتاني أكثر من 51، ويجب أن تكون نسبة كتلة الكبريت أقل من 0.035%، وأن تكون الكثافة أقل من 845 كجم/مكعب. م. تم تشديد المعايير في عام 2005، واليوم دخلت المعايير الدولية التي تم وضعها في عام 2009 حيز التنفيذ.

يتم إنتاج وقود الديزل اليوم في الاتحاد الروسي وفقًا لـ GOST R 52368-2005 برقم سيتاني أعلى من 51، ومحتوى كبريت أقل من 10 ملجم/كجم، ونقطة وميض من 55 درجة مئوية، وكثافة تتراوح من 820 إلى 845 كجم/مكعب. م ودرجة حرارة الترشيح من زائد 5 إلى ناقص 20 درجة مئوية.

حتى بمقارنة المؤشرين الأولين، يمكننا أن نستنتج أن وقود الديزل لا يتوافق مع GOST 305-2013 المتطلبات الحديثةعلم البيئة.

متطلبات السلامة

وبما أن وقود الديزل سائل قابل للاشتعال، فإن تدابير السلامة تتعلق في المقام الأول بالحماية من الحرائق. فقط 3٪ من بخاره في الحجم الإجمالي للهواء في الغرفة يكفي لإثارة انفجار. ولذلك، يتم وضع متطلبات عالية على ختم المعدات والمعدات. يتم حماية الأسلاك الكهربائية وتركيبات الإضاءة فقط، ويتم استخدام الأدوات التي لا تسبب شرارة عن طريق الخطأ.

من المهم للامتثال لاحتياطات السلامة وظروف تخزين وقود الديزل GOST 305-82 (2013) مؤشرات درجة الحرارة المتعلقة بقدرة الاحتراق.

ماركة الوقود	درجة حرارة الاشتعال الذاتي، درجة مئوية	حد درجة حرارة الاشتعال، درجة مئوية
الصيف، في غير موسمها
القطب الشمالي

من المهم بشكل خاص الامتثال لتدابير السلامة و ظروف درجة الحرارةفي الأماكن التي يتم فيها تخزين آلاف الأطنان من وقود الديزل لفترة طويلة، على سبيل المثال في محطات توليد الطاقة.

خصائص وقود الديزل لمحطات الطاقة

لا تزال محطات توليد الطاقة بالديزل تستخدم الوقود وفقًا لـ GOST 305-82. المعدات المثبتة عليها محلية وأجنبية.

على سبيل المثال، توصي شركة F.G. Wilson باستخدام أعلى الدرجات والأولى لجميع ماركات الوقود برقم سيتاني 45، ومحتوى كبريت لا يزيد عن 0.2%، وماء ومواد مضافة - 0.05%، وكثافة 0.835 - 0.855 كجم/متر مكعب. مارك ألماني. تتوافق هذه الخصائص مع نوع الوقود I GOST 305-82 (2013).

يجب أن يشير عقد توريد وقود الديزل لمحطة توليد الكهرباء إلى خصائصه الفيزيائية والكيميائية: رقم السيتان، والكثافة، واللزوجة، ونقطة الوميض، ومحتوى الكبريت، ومحتوى الرماد. لا يسمح بالشوائب الميكانيكية والمياه على الإطلاق.

للتحقق من جودة الوقود المورد وامتثال خصائصه للحدود التي وضعتها معايير الدولة، يتم تحديد محتوى الشوائب غير المرغوب فيها ونقطة الوميض. إذا لوحظت أعطال في تشغيل الجهاز وتآكلت أجزائه بشكل مكثف، يتم تحديد مؤشرات أخرى.

GOST 305-82 قديم وتم استبداله، ولكن أيضًا مستند جديد، الذي تم تقديمه في أوائل عام 2015، لم يغير بشكل كبير متطلبات وقود الديزل للمحركات عالية السرعة. ربما في يوم من الأيام، سيتم حظر استخدام هذا الوقود على الإطلاق، ولكن اليوم لا يزال يستخدم في محطات توليد الطاقة وفي قاطرات الديزل الثقيلة المعدات العسكريةوالشاحنات التي تم الحفاظ على أسطولها منذ زمن الاتحاد السوفيتي.

وقود الديزل المواصفات الفنية

النشر الرسمي

نماذج موسكو القياسية ن 2013

4 اتفاقيات

4.1 تشير تسمية الوقود إلى:

للعلامة التجارية L - نقطة الوميض وفئة الوقود البيئية.

مثال على رمز وقود الديزل من الدرجة L، بنقطة وميض 40 درجة مئوية، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305:

بالنسبة للصف E - درجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح والفئة البيئية للوقود.

مثال على رمز وقود الديزل من الدرجة E، مع درجة حرارة ترشيح تقل عن 15، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305:

DT-E- ناقص 15-K2 وفقًا لـ GOST 305-2013؛

للصف 3 - درجة الحرارة القصوى لقابلية الترشيح والفئة البيئية للوقود.

مثال على رمز وقود الديزل من الدرجة 3، مع درجة حرارة ترشيح تقل عن 25، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305:

للصف أ - فئة الوقود البيئي.

مثال على رمز وقود الديزل من الدرجة A، الفئة البيئية K2، وفقًا لـ GOST 305:

5 متطلبات تقنية

5.1 يجب أن يتوافق الوقود مع متطلبات هذه المواصفة القياسية وأن يتم تصنيعه باستخدام التكنولوجيا المعتمدة. يجب أن يتم تصنيع الوقود باستخدام التكنولوجيا والمواد المضافة التي استخدمت في التصنيع التجريبي

التصاميم الصناعية وتم اختبارها وكانت نتائجها إيجابية.

5.2 فيما يتعلق بالمعايير الفيزيائية والكيميائية والتشغيلية، يجب أن يفي الوقود بالمتطلبات المحددة في الجدول 1.

الجدول 1 - متطلبات الوقود

اسم المؤشر	معنى		للعلامة التجارية		طريقة اختبار
رقم سيتاني واحد، وليس أنا
					32508 (للفم
					نوع جديد
					3122، قياسي
2 التركيب الجزئي:					وفقًا لـ GOST ISO
يتم تقطير 50% عند درجة حرارة مئوية وليس أعلى					3405، غوست 2177 (الطريقة أ)
95% (من حيث الحجم) بيريجو
يحدث في درجات الحرارة
درجة مئوية، وليس أعلى
3 الدردار الحركي					وفقًا لـ GOST 33 ،
العظام عند 20 درجة مئوية، مم 2 / ثانية (cSt)					المعايير,
4 نقطة فلاش،					وفقًا لـ GOST ISO
محددة في مغلقة
بوتقة، درجة مئوية، وليس أقل:
لقاطرات الديزل والسفن
جولات الديزل والغاز الجديدة
لمحركات الديزل العامة
تعيينات

استمرار الجدول 1

اسم المؤشر معنى للعلامة التجارية طريقة اختبار 5 جزء كبير من الكبريت، وفقا للمعيار ملغم/كغم، لا أكثر: 32139، بحسب ستان المعايير [س] وفقًا لـ GOST ISO 6 جزء كبير من التدابير النقباء يا كبريت % مش أكتر 7 جزء كبير من السيروفو غياب 8 اختبار على النحاس يقاوم سِجِلّ الأحماض القابلة للذوبان والقلويات غياب 10 الحموضة، ملغم KOH لكل 100 سم3 وقود، ne b o- 11 عدد اليود، اليود لكل 100 غرام من الوقود، لا أكثر 12 محتوى الرماد،٪، وليس أكثر 1461، القياسية

نهاية الجدول 1

ملحوظات

بالنسبة لوقود الديزل من سخالين، وترويتسك-أناستاسيفسكايا، وكذلك من خليط من زيوت ترويتسك-أناستاسيفسكايا وكازاخستان، تم تحديد معيار الكثافة عند 15 درجة مئوية للصف L بما لا يزيد عن 878.4 كجم / م 3، للصفين 3 و أ - لا يزيد عن 863.4 كجم/م3

5.3 قد يحتوي الوقود على أصباغ (ما عدا الأخضر والأزرق) ومواد محددة.

5.4 قد يحتوي الوقود على مواد مضافة لا تضر بحياة وصحة المواطنين والبيئة وممتلكات الأفراد والكيانات القانونية وحياة وصحة الحيوانات والنباتات.

يجب ألا يحتوي الوقود على مواد مضافة تحتوي على معادن، باستثناء المواد المضافة المضادة للكهرباء الاستاتيكية.

6 دقة طرق الاختبار

6.1 تم تحديد الدقة في معايير طريقة الاختبار المشار إليها في هذه المواصفة القياسية. وفي حالة عدم الاتفاق في تقييم نتائج الاختبار، ينبغي استخدام المعايير.

7 متطلبات السلامة

7.1 الوقود هو سائل منخفض الخطورة وينتمي من حيث درجة التأثير على جسم الإنسان إلى فئة الخطر الرابعة وفقًا لـ GOST 12.1.007.

7.2 الوقود يهيج الغشاء المخاطي وجلد الإنسان ويسبب أضراراً وأمراضاً جلدية. الاتصال المستمر بالوقود يمكن أن يسبب التهابًا حادًا وأكزيما مزمنة.

7.3 الحد الأقصى المسموح به لتركيز أبخرة الهيدروكربونات الأليفاتية في هواء منطقة العمل هو 300 ملجم/م3 طبقاً للمتطلبات

غوست 12.1.005.

تم تحديد متطلبات الحد الأقصى المسموح به لتركيزات الوقود (MAC) في الهواء الجوي للمناطق المأهولة، وفي المسطحات المائية للشرب واستخدام المياه الثقافية، في التربة والتحكم في تركيز المواد الضارة في هواء منطقة العمل وفقًا لـ الوثائق التنظيمية المعتمدة.

7.4 وفقًا لـ GOST 12.1.044، الوقود هو سائل قابل للاشتعال.

يبلغ التركيز المتفجر لبخار الوقود في خليط مع الهواء 2٪ حجمًا. -3% حجم.

درجة حرارة الاشتعال الذاتي لدرجات الوقود L وE هي 300 درجة مئوية، والصف 3 هو -310 درجة مئوية، والصف A هو 330 درجة مئوية؛ حدود درجة حرارة الاشتعال:

L، E - أقل من 69 درجة مئوية، أعلى 119 درجة مئوية؛

3 - أقل من 62 درجة مئوية، وأعلى 105 درجة مئوية؛

أ - أقل من 57 درجة مئوية، وأعلى 100 درجة مئوية.

7.5 في حالة نشوب حريق وقود، يتم استخدام عوامل إطفاء الحريق التالية: الماء المرشوش، الرغوة؛ للإطفاء الحجمي - تركيبات ثاني أكسيد الكربون وSRC و"3.5" والبخار شديد السخونة.

7.6 يحظر استخدام النار المكشوفة في غرف تخزين واستخدام الوقود. يجب أن تكون الشبكات الكهربائية والإضاءة الصناعية مقاومة للانفجار.

عند العمل بالوقود لا يجوز استخدام الأدوات التي تنتج شرارة عند الاصطدام بها.

7.7 يجب حماية الخزانات وخطوط الأنابيب المخصصة لتخزين ونقل الوقود من الكهرباء الساكنة وفقًا لـ GOST 12.1.018.

7.8 عند انسكاب الوقود، من الضروري جمعه في حاوية منفصلة، ​​ومسح منطقة الانسكاب بقطعة قماش جافة؛ عند حدوث انسكاب في منطقة مفتوحة، يجب تغطية موقع الانسكاب بالرمل، ومن ثم إزالته وتحييده وفقًا للمعايير الصحية المعتمدة وفقًا للإجراء المقرر.

7.9 يجب أن تكون أماكن العمل بالوقود مجهزة بإمدادات عامة وتهوية عادم بمحرك ميكانيكي يلبي متطلبات GOST 12.4.021. يجب أن تكون أماكن الإطلاق المكثف لأبخرة الوقود مجهزة بالشفط المحلي.

لا يجوز تخزين الأحماض وأسطوانات الأكسجين والمؤكسدات الأخرى في غرف تخزين الوقود.

7.10 عند العمل بالوقود، يتم استخدام معدات الحماية الشخصية وفقًا لـ GOST 12.4.011 وGOST 12.4.103 وGOST 12.4.111 وGOST 12.4.112 ومعايير الصناعة القياسية المعتمدة بالطريقة المحددة.

في الأماكن التي يتجاوز فيها تركيز أبخرة الوقود الحد الأقصى المسموح به للتركيز، من الضروري استخدام أقنعة الغاز المرشحة من ماركة PFMG مع صندوق BKF وأقنعة الغاز من ماركة PSh-1 أو ما شابه ذلك، المحددة في GOST 12.4.034 .

7.11 عند العمل بالوقود، من الضروري مراعاة قواعد النظافة الشخصية.

7.12 إذا وصل الوقود إلى مناطق مكشوفة من الجسم، فمن الضروري إزالته وغسل الجلد بسخاء بالماء الدافئ والصابون؛ في حالة ملامسة الغشاء المخاطي للعين، اشطف العينين بسخاء بالماء الدافئ.

لحماية جلد اليدين، يتم استخدام قفازات واقية خاصة وفقًا لـ GOST 12.4.010، والمراهم والمعاجين وفقًا لـ GOST 12.4.068، بالإضافة إلى معدات الحماية الشخصية للأيدي وفقًا لـ GOST 12.4.020.

7.13 يجب على كل شخص يعمل بالوقود، وفقًا للإجراء المعمول به، أن يخضع لفحوصات طبية أولية (عند التوظيف) ودورية وفقًا للمتطلبات المحددة.

8 المتطلبات البيئية

8.1 من أجل حماية الهواء الجوي من التلوث بانبعاثات المواد الضارة، يجب تنظيم التحكم في محتوى الحد الأقصى للانبعاثات المسموح بها وفقًا لـ GOST 17.2.3.02.

8.2 الوسيلة الرئيسية لحماية البيئة من الآثار الضارة للوقود هي استخدام المعدات المختومة في العمليات التكنولوجية والعمليات المرتبطة بإنتاج الوقود ونقله واستخدامه وتخزينه، فضلاً عن التقيد الصارم بالنظام التكنولوجي.

8.3 أثناء إنتاج الوقود وتخزينه واستخدامه، يجب اتخاذ التدابير اللازمة لمنعه من دخول شبكات الصرف الصحي المنزلية وشبكات الصرف الصحي، وكذلك المسطحات المائية المفتوحة والتربة.

9 قواعد القبول

9.1 يتم قبول الوقود على دفعات. تعتبر الدفعة هي أي كمية من منتج تم تصنيعه في سياق عملية تكنولوجية مستمرة، وفقًا لنفس الوثائق الفنية، المتجانسة في تكوين المكونات ومؤشرات الجودة، مصحوبة بوثيقة جودة واحدة (جواز سفر المنتج)، صادرة بناءً على القبول عند اختبار العينة المجمعة. كتلة العينة المجمعة هي 2 dm3 من الوقود.

9.2 يجب أن يحتوي جواز سفر المنتج الصادر عن الشركة المصنعة على ما يلي:

الاسم والعلامة التجارية للمنتج؛

اسم الشركة المصنعة (اسم الشخص المفوض من قبل الشركة المصنعة) أو المستورد أو البائع، وموقعهم (مع الإشارة إلى البلد)؛

تعيين هذا المعيار؛

القيم القياسية ونتائج الاختبارات الفعلية التي تؤكد مطابقة الوقود لمتطلبات هذه المواصفة القياسية واللوائح الفنية 1 ؛

تاريخ الإصدار ورقم جواز السفر؛

توقيع الشخص الذي أصدر جواز السفر؛

معلومات حول إعلان المطابقة (إن وجدت)؛

معلومات عن وجود مواد مضافة في الوقود.

9.3 يتم إجراء الوثائق المصاحبة لدفعة الوقود التي تم طرحها للتداول باللغة الروسية ولغة الدولة لمحكمة الدولة للدولة العضو في CU التي سيتم تداول هذه الدفعة على أراضيها.

9.4 عند بيع الوقود، يلتزم البائع بتقديم معلومات حول اسم الوقود وعلامته التجارية ومدى امتثاله لمتطلبات اللوائح الفنية *.

عند بيع الوقود بالتجزئة، من الضروري تقديم معلومات حول اسم الوقود وعلامته التجارية، بما في ذلك الفئة البيئية، والتي يجب وضعها في أماكن يسهل على المستهلكين الوصول إليها، وعلى معدات توزيع الوقود، وتنعكس أيضًا في إيصالات تسجيل النقد.

بناءً على طلب المستهلك، يلتزم البائع بتقديم نسخة من وثيقة الجودة (جواز سفر المنتج) للوقود.

9.5 إذا تم الحصول على نتائج غير مرضية لاختبارات القبول لواحد على الأقل من المؤشرات الواردة في الجدول 1،

صالحة على أراضي الدول الأعضاء في الاتحاد الجمركي.

إجراء اختبارات متكررة على عينة مأخوذة مرة أخرى من نفس الدفعة. نتائج الاختبارات المتكررة نهائية وتنطبق على الدفعة بأكملها.

9.6 المؤشرات من 9 إلى 13 في الجدول 1 مضمونة بتكنولوجيا الإنتاج ويتم تحديدها مرة واحدة كل ثلاثة أشهر.

إذا تم الحصول على نتائج غير مرضية للاختبارات الدورية لواحد على الأقل من المؤشرات المحددة، يتم تحويل الاختبارات إلى فئة القبول ويتم إجراء الاختبارات وفقا لهذا المؤشر حتى يتم الحصول على نتائج إيجابية على دفعتين متتاليتين على الأقل.

10 طرق الاختبار

10.1 أخذ العينات - وفقًا لـ GOST 2517 أو وفقًا للمعايير.

10.2 في حالة عدم الاتفاق في تقييم جودة الوقود، يجب أولاً استخدام طريقة الاختبار الواردة في الجدول رقم 1.

11 وضع العلامات والنقل والتخزين

11.1 وضع العلامات على الوقود ونقله وتخزينه - وفقًا لـ GOST 1510.

11.2 يطبق الشاحن علامات تميز خطر نقل الوقود، وفقًا للقواعد - وGOST 19433: الفئة - 3، الفئة الفرعية -3.3؛ علامة الخطر - 3؛ رمز التصنيف - 3313؛ رقم الأمم المتحدة - 1202، بطاقة الطوارئ - 315.

11.3 يتم النقل عن طريق السكك الحديدية وخزانات الطرق أو صهاريج الوقود.

11.4 تخزين الوقود - حسب GOST 1510.

12 ضمان الشركة المصنعة

12.1 تضمن الشركة المصنعة أن الوقود يلبي متطلبات هذه المواصفة مع مراعاة شروط النقل والتخزين.

مقدمة

تم تحديد الأهداف والمبادئ الأساسية والإجراءات الخاصة بتنفيذ العمل على التقييس بين الولايات بواسطة GOST 1.0-92 "نظام التقييس بين الولايات". الأحكام الأساسية" وGOST 1.2-2009 "نظام التقييس بين الولايات. المعايير والقواعد والتوصيات بين الولايات للتوحيد القياسي بين الولايات. "قواعد التطوير والاعتماد والتطبيق والتحديث والإلغاء"

المعلومات القياسية

1 تم تطويره من قبل الشركة المساهمة المفتوحة "معهد عموم روسيا للبحوث العلمية لتكرير النفط" (JSC "VNII NP")، اللجنة الفنية للتوحيد القياسي TK31 "الوقود البترولي ومواد التشحيم"

2 تم تقديمه من قبل الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس

3 اعتمدها المجلس المشترك بين الولايات للمواصفات والمقاييس وإصدار الشهادات (البروتوكول رقم 44-2013 المؤرخ 14 نوفمبر 2013)

فهرس

المنتجات البترولية السائلة. الوقود نواتج التقطير المتوسطة. طريقة لتحديد تأخير الإشعال والرقم السيتاني الناتج (DCN) عن طريق الاحتراق في غرفة ذات حجم ثابت

منتجات بترولية. تحديد القابلية للاشتعال لوقود الديزل. تحديد الرقم السيتاني بالطريقة الحركية للمنتجات البترولية. تحديد القابلية للاشتعال لوقود الديزل. طريقة الرقم السيتاني باستخدام المحرك (المنتجات البترولية - تحديد جودة الاشتعال لوقود الديزل - طريقة المحرك السيتاني)

المنتجات البترولية السائلة. تحديد تأخير الإشعال والرقم السيتاني المشتق (DCN) لنواتج التقطير المتوسطة عن طريق الاحتراق في غرفة ذات حجم ثابت

(المنتجات البترولية السائلة - تحديد تأخر الإشعال والرقم السيتاني المشتق (DCN) للوقود المقطر المتوسط ​​عن طريق الاحتراق في غرفة ذات حجم ثابت) المنتجات البترولية. السوائل الشفافة وغير الشفافة. تحديد اللزوجة الحركية وحساب اللزوجة الديناميكية

(المنتجات البترولية – السوائل الشفافة والمعتمة – تحديد اللزوجة الحركية وحساب اللزوجة الديناميكية)

الطريقة القياسية لتحديد اللزوجة الحركية للشفافة وغير الشفافة