Najlepsze okręty podwodne na świecie 10 najlepszych. Najpotężniejszy atomowy okręt podwodny Rosji jest gotowy do wypłynięcia w morze. Amerykańskie i rosyjskie okręty podwodne

Łódź podwodna - burza morska
Stalowe oczy pod czarną czapką

100 lat temu okręty podwodne udowodniły swoją skuteczność bojową, pewnie zajmując swoją niszę w dziedzinie broni morskiej. To właśnie nuklearnym nośnikom rakiet podwodnych powierzono zaszczytną rolę „grabarzy ludzkości”.
Ze względu na dużą złożoność i wysokie koszty, atomowe okręty podwodne Początkowo były dostępne tylko we flotach ZSRR i USA. Po pewnym czasie dołączyły do nich brytyjskie i francuskie atomowe okręty podwodne. Później pojawiły się chińskie atomowe okręty podwodne. Teraz indyjska marynarka wojenna ma nuklearne okręty podwodne - Hindusi korzystają z rosyjskiej technologii, ale jednocześnie aktywnie pracują nad projektem własnej atomowej łodzi podwodnej.

Jak każdy układ techniczny, okręty podwodne różnych konstrukcji mają swoje zalety i wady. Tego próbował dowiedzieć się amerykański kanał edukacyjny Discovery, sporządzając ranking najlepszych łodzi podwodnych. Z mojego punktu widzenia głupotą i ignorancją jest bezpośrednie porównywanie okrętów podwodnych z różnych epok. Wyobraźcie sobie nawigatora niemieckiego U-Boota próbującego za pomocą prymitywnego żyrokompasu ustalić, gdzie jest północ pod tą cholerną wodą, gdzie płynąć i co robić – bateria jest prawie wyczerpana, nie ma połączenia z brzegiem i wróg siedzi mu na ogonie okręty przeciw okrętom podwodnym. Co łączy niemieckiego marynarza z członkiem załogi nowoczesnego atomowego okrętu podwodnego wyposażonego w systemy łączności i nawigacji satelitarnej? Statek o napędzie atomowym może miesiącami potajemnie pływać po wodach morskich i palić wszystkie żywe istoty na kilku kontynentach. O wiele bardziej logiczne jest porównywanie wyłącznie atomowych okrętów podwodnych w oparciu o program „Najlepsze okręty podwodne”.

Jeszcze kilka słów z teorii łodzi podwodnych. Pomimo doskonałych walorów bojowych okręty podwodne są nadal zbyt specyficzną bronią, która w większości przypadków nie jest w stanie zastąpić okrętów nawodnych. Okręty podwodne są bezsilne wobec lotnictwa, a w przypadku lokalnych konfliktów, gdy np. konieczne jest wsparcie ogniowe sił desantowych, ich potencjał uderzeniowy w cele naziemne jest znikomy. Główną cechą bojową łodzi podwodnej jest niewidzialność; to właśnie ten parametr jest zwykle na pierwszym planie przy porównywaniu łodzi podwodnych. Chociaż zaleta często staje się wadą - łódź podwodna nie może oznajmić swojej obecności, ponieważ po prostu tego nie widać. Ale to są drobne rzeczy.

Dużo poważniejszy jest fakt, że jednostki podwodne działające w oderwaniu od lotnictwa i okrętów nawodnych stają się łatwym łupem. Asy niemieckich łodzi podwodnych początkowo osiągały ogromne zyski, niszcząc nieuzbrojone transportowce lub atakując nieprzygotowanego wroga. Wraz z nadejściem mniej lub bardziej poważnych przeciwdziałań skuteczność „wilczych stad” Doenitza gwałtownie spadła, a kiedy morskie lotnictwo przeciw okrętom podwodnym wyruszyło na polowanie, pojawiły się radary i nowe stacje akustyczne, ostatnia szansa Niemców na sukces znikła. Podczas II wojny światowej na dnie Atlantyku pozostało 783 niemieckich U-botów, a zginęło 32 000 okrętów podwodnych!

Morał jest taki: okręty podwodne doskonale wykonują swoje zadania, ale wykorzystywanie ich do rozwiązywania wszystkich problemów stojących przed Marynarką Wojenną jest bezcelowe i nieskuteczne. A teraz myślę, że warto przejść od razu do oceny.

10. miejsce – typ „Virginia”

Wielozadaniowe atomowe okręty podwodne amerykańskiej marynarki wojennej czwartej generacji.
Główny statek wszedł do służby w 2004 roku. Obecnie w służbie jest 8 atomowych okrętów podwodnych, zgodnie z planem do 2030 roku mają powstać kolejne 22 okręty podwodne
Na pierwszy rzut oka cechy najnowocześniejszego na świecie statku o napędzie atomowym wywołują głębokie poczucie rozczarowania. Prędkość podwodna wynosi 25 węzłów, głębokość robocza wynosi 250 metrów. Cóż… takimi wskaźnikami nie zaskoczycie nawet okrętów podwodnych Kriegsmarine. Uzbrojenie też nie błyszczy: 4 wyrzutnie torpedowe i 12 silosów pionowego startu do wystrzeliwania rakiet manewrujących Tomahawk. Amunicja - 26 torped i 12 „toporów bojowych”. Niewiele. Wśród wyposażenia specjalnego łódź jest wyposażona w komorę śluzy powietrznej do wyjścia pływaków bojowych i niezamieszkanych pojazdów podwodnych.

Ale ten projekt ma również wiele silne strony, co czyni atomowy okręt podwodny z Wirginii niezwykle niebezpiecznym podwodnym wrogiem. Całkowita tajemnica to jej motto! System izolowanych pokładów, kaskadowa pneumatyczna amortyzacja sprzętu, nowe „wyciszające” powłoki kadłuba i śmigło zamknięte w fenestronie (pierścieniowej owiewce) – wszystko to zapewnia wyjątkowo niski poziom hałasu. Łódź jest praktycznie niewyczuwalna na tle szumu oceanu. Nowa elektrownia jądrowa General Electric S6E pozwala na ładowanie reaktora raz na 30 lat, czyli przez projektowany czas życia łodzi podwodnej.
„Wirginia” jest pełna różnorodnych systemów „high-tech” i najnowocześniejszego sprzętu radioelektronicznego. Po raz pierwszy w światowej praktyce zamiast tradycyjnego peryskopu zastosowano maszt teleskopowy, na którym zainstalowano kamerę wideo, czujnik podczerwieni i dalmierz laserowy. Obraz przesyłany jest do monitora w centralnej sterowni za pomocą kabla światłowodowego. Rozwiązanie jest oczywiście interesujące.

Ale... bez względu na to, jak bardzo amerykańscy marynarze podwodni starają się podziwiać swoją nową łódź, wcale nie o to im chodziło. 20 lat temu taki atomowy okręt podwodny służący w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych wywołałby burzę oburzenia - Ameryka przygotowywała się do budowy zupełnie innych okrętów podwodnych, o wygórowanych parametrach i bardzo wysokich kosztach. Według tych wskaźników Virginia jest po prostu kompromisem. Niemniej jednak łodzie tego projektu noszą udane innowacyjne rozwiązania, mają wysoki potencjał bojowy i są przeznaczone do budowy masowej.

9. miejsce – Tajfun

Ciężki okręt podwodny z rakietami strategicznymi projektu 941. Jego kadłub ma długość dwóch boisk piłkarskich. Wysokość jest wielkości dziewięciopiętrowego budynku. Wyporność podwodna – 48 000 ton. Załoga - 160 osób.
Największy podwodny statek, jaki kiedykolwiek stworzył człowiek. Wątpliwe osiągnięcie pod względem skuteczności bojowej, ale jednocześnie nie można nie podziwiać rozmiarów tego okrętu podwodnego. W ramach Projektu 941 zbudowano łącznie 6 okrętów podwodnych o napędzie atomowym.

Dzięki swoim cyklopowym wymiarom Typhoon był w stanie przebić się przez lód o grubości do 2,5 metra (!), co otworzyło przed sowieckim krążownikiem podwodnym perspektywę służby bojowej na wysokich szerokościach arktycznych.
Kolejną zaletą tego niesamowitego „podwodnego katamaranu” jest jego wyjątkowo wysoka przeżywalność. Dziewiętnaście (!) hermetycznie zamkniętych przedziałów umożliwiło rozproszenie i powielenie wszystkich ważnych systemów statku. Reaktory Typhoona umieszczono w dwóch niezależnych przedziałach w różnych kadłubach łodzi podwodnej.
Co? O jakich różnych budynkach mówimy?

Kotwica „Tajfun”

Typhoon swoje ogromne rozmiary zawdzięczał pociskowi balistycznemu na paliwo stałe R-39 o masie startowej 90 ton, którego na pokładzie nuklearnego krążownika podwodnego znajdowało się 20 rakiet. Projektanci musieli więc zastosować niekonwencjonalne rozwiązania konstrukcyjne – ten niesamowity „podwodny katamaran” ma dwa osobne, wytrzymałe tytanowe kadłuby (technicznie jest ich pięć!). Jednocześnie masa wody morskiej zawartej w lekkim kadłubie wynosi 15 000 ton, za co Tajfun otrzymał w marynarce wojennej ironiczny przydomek „nośnik wodny”. Ale spełnił swoje zadanie strategicznego odstraszania nuklearnego w 100%. Specjaliści z Malachite Design Bureau powiedzieli najlepszą rzecz o tym projekcie: „zwycięstwo technologii nad zdrowy rozsądek».

8. miejsce – „Złota Rybka”

Zapisy, które nie zostały zgłoszone przez TASS. 18 grudnia 1970 atomowy okręt podwodny Flota Północna K-162 w pozycji zanurzonej ustanowił absolutny światowy rekord prędkości – 44,7 węzła (82,78 km/h).

Jesienią 1971 roku podczas długiej podróży na Atlantyk – aż do Basenu Brazylijskiego – nie raz wyprzedził lotniskowiec Saratoga – grupie Marynarki Wojennej USA nigdy nie udało się od niej oderwać. Radziecki okręt podwodny, pomimo wszelkich prób uniku, łatwo i naturalnie zajął dogodną pozycję do ataku przed zdumionymi Amerykanami.
Oprócz doskonałych właściwości jezdnych, K-162 (od 1978 r. - K-222) posiadał solidne uzbrojenie. Głównym kalibrem było 10 wyrzutni rakiet przeciwokrętowych Amethyst, były też 4 wyrzutnie torpedowe i 12 torped.

Dlaczego według superprojektu 661 „Kotwica” zbudowano tylko jeden okręt podwodny? Istnieje kilka powodów:
Za dużo hałasu; przy prędkości ponad 35 węzłów K-162 wydał potworny ryk. W słupie centralnym poziom hałasu akustycznego osiągnął 100 decybeli. Pozbawiło to łódź niewidzialności i nie było sensu konkurować szybkością z helikopterami przeciw okrętom podwodnym.

Kolejną zabawną rzeczą jest to, że tytanowy potwór kosztował ZSRR 240 milionów rubli (w tym samym czasie amerykańscy podatnicy zapłacili za lotniskowiec Enterprise 450 milionów dolarów, w latach 60. za 1 dolara płacili 60 kopiejek... więc trzeba liczyć ). Niesamowite, ale prawdziwe - łódź podwodna kosztowała prawie tyle samo, co gigant nuklearny lotniskowiec o wyporności 85 000 ton. Nic dziwnego, że K-162 otrzymał przydomek „Złota Rybka”!

7 miejsce – „Nieuchwytny Mike”

Kolejny rekordzista z głębin oceanu - wielofunkcyjny nuklearny Łódź podwodna K-278 „Komsomolec” z tytanowym korpusem. 4 sierpnia 1985 roku ustanowiła absolutny rekord głębokości nurkowania wśród łodzi podwodnych - 1027 metrów!
W rzeczywistości najlepszy okręt podwodny Marynarki Wojennej ZSRR został zaprojektowany na jeszcze większą głębokość - 1250 metrów, podczas gdy rekordowy okręt podwodny mógł używać swojej broni na dowolnej głębokości; Podczas nurkowań testowych K-278 z powodzeniem wystrzelił atrapy torped na głębokość 800 metrów!

Jedyny statek Projektu 685 „Plavnik” był dobrze uzbrojony i bardzo niebezpieczny – miał 6 dziobowych wyrzutni torpedowych i 22 amunicje. Kompleks uzbrojenia okrętu podwodnego obejmował strategiczne rakiety manewrujące „Granat”, szybkie rakiety podwodne „Szkwał”, torpedy przeciwrakietowe „Wodopad” z głowicami nuklearnymi i samonaprowadzające torpedy elektryczne.
Niesamowita łódź podwodna stała się nierozwiązywalną tajemnicą dla marynarki wojennej „prawdopodobnego wroga” - na głębokości 1 kilometra „Nieuchwytny Mike” nie został wykryty żadnymi środkami akustycznymi, magnetycznymi ani innymi środkami.

Materiał filmowy z łodzi głębinowej Mir, 1994

Cóż… nie chcę o tym wspominać… to ten sam okręt podwodny, który zaginął w pożarze na Morzu Norweskim 7 kwietnia 1989 roku. K-278 zatonął na głębokości 1858 metrów, część załogi udało się uratować. Dokładne przyczyny śmierci łodzi podwodnej nie zostały jeszcze ustalone, Arktyka niezawodnie zachowuje swoje tajemnice.

VI miejsce – „Miasto Zabójcy”

15 listopada 1960 roku atomowy okręt podwodny George Washington z rakietami balistycznymi na pokładzie po raz pierwszy wszedł na patrol bojowy. Głównym zadaniem nowego okrętu podwodnego było przeprowadzanie ataków rakiet nuklearnych z głębin Oceanu Światowego na ważne ośrodki administracyjne, obiekty potencjału militarno-gospodarczego i duże miasta w celu ich całkowitego zniszczenia.

Idee tego ambitnego projektu były następujące:
- rakieta balistyczna wystrzelona z łodzi podwodnej ma krótszy czas lotu w porównaniu do rakiety wystrzelonej z bazy lądowej. Czynnik ten zapewnia większe zaskoczenie i skraca czas, w którym wróg może podjąć środki zaradcze;
- okręt podwodny z rakietą nuklearną ma tak dużą mobilność w porównaniu do konwencjonalnego łódź z silnikiem dieslaże wróg nie jest w stanie go wykryć i uderzyć na czas;
- jeśli na pozycjach na Oceanie Światowym znajduje się określona liczba okrętów podwodnych przenoszących rakiety nuklearne, wróg nigdy nie będzie wiedział, skąd powinien spodziewać się ataku;

W ciągu roku do „J. Washington” dołączyły 4 kolejne podobne okręty podwodne. Po osiągnięciu pozycji startowych na Morzu Norweskim i Śródziemnym każdy z nich mógł wystrzelić 16 rakiet balistycznych Polaris A-1 na odległość 2200 km. Pociski wyposażono w głowice bojowe o mocy wybuchowej 600 kiloton i wystrzeliwano z głębokości 20 metrów. Szczerze mówiąc słabe cechy z punktu widzenia naszych czasów, ale pięćdziesiąt lat temu strategiczne podwodne nośniki rakiet J. Waszyngton” wstrząsnął całym światem.

5 miejsce – Niepowtarzalna „Lira”

Podwodny myśliwiec przechwytujący Projekt 705(K). Nieuchwytny i bezlitosny zabójca, stworzony do polowania na wrogie łodzie podwodne. Prędkość podwodna wynosi 41 węzłów, co jest niewiarygodne, ale Lyra osiągnęła pełną prędkość w ciągu minuty z pozycji stacjonarnej. Przy pełnej prędkości, cyrkulacja z obrotem o 180° została zakończona w 40 sekund. Takie sztuczki umożliwiły ucieczkę przed torpedą przeciw okrętom podwodnym.
„Lyra” mogłaby w ciągu trzydziestu minut oddalić się od molo, nabrać prędkości i zniknąć pod wodą, rozpuszczając się w głębinach Oceanu Światowego (konwencjonalna atomowa łódź podwodna potrzebuje na to 2-3 godzin). Tak niesamowite właściwości są efektem specjalnych rozwiązań technicznych zastosowanych przy tworzeniu tego projektu.

Po pierwsze, specjaliści z Biura Projektowego Malachite starali się maksymalnie zmniejszyć rozmiary nuklearnego okrętu podwodnego, ograniczając załogę do minimum i pozostawiając tylko jeden reaktor. Łódź podwodna wyposażona w kompleksowy zautomatyzowany system sterowany był przez załogę składającą się jedynie z 32 funkcjonariuszy.
Po drugie… zgadza się, jako materiał konstrukcyjny wykorzystano tytan. I oczywiście niezwykła łódź wymagała niezwykłej elektrowni – reaktora z płynem chłodzącym z ciekłego metalu (LMC) – w obwodach reaktora nie bulgotała woda, ale stopiony ołów i bizmut. W rzeczywistości taka „jednostka” była używana tylko na radzieckim okręcie podwodnym K-27, który nie wszedł do produkcji. Testowano także reaktor ciekłometalowy na amerykańskim atomowym okręcie podwodnym USS Seawolf (SSN-575), jednak po 4 latach eksploatacji został on zdemontowany i zastąpiony konwencjonalnym reaktorem chłodzonym wodą. Dlatego Lyra stała się jedyną na świecie serią atomowych okrętów podwodnych z reaktorem na ciekły metal. Reaktory tego typu mają niezaprzeczalną zaletę - wyjątkową „receptywność” i dużą gęstość mocy.

Jednocześnie reprezentuje reaktor z ciekłym metalem zwiększone niebezpieczeństwo i wymaga specjalnych środków w celu zapewnienia zgodności z zasadami eksploatacji. W przypadku najmniejszego zestalenia chłodziwo całkowicie przestaje spełniać swoje funkcje, zamieniając reaktor w bombę atomową. Większość łodzi wyposażonych w reaktory na ciekły metal (w tym eksperymentalny K-27) opuściła flotę z powodu złych historii, które wydarzyły się w przedziale reaktora. Tak więc 8 kwietnia 1982 r. Podczas rejsu bojowego 2 tony ciekłego metalu z obwodu pierwotnego reaktora rozlały się na pokład atomowego okrętu podwodnego K-123. Likwidacja skutków wypadku trwała 9 lat.

Baza Atomarine Project 705 (K) znajdowała się w zachodniej Litsie. Utworzono tam specjalny kompleks przybrzeżny do obsługi okrętów podwodnych tego typu: kotłownię do dostarczania pary do statków, a przy pomostach znajdowały się pływające koszary i niszczyciel dostarczający parę z ich kotłów. Jednak z punktu widzenia bezpieczeństwa okazało się to niewystarczające – zwykły wypadek na magistrali grzewczej groził przekształceniem się w straszliwą katastrofę radiacyjną. Dlatego Lyry same się „rozgrzały”, ich reaktory stale pracowały na minimalnie kontrolowanym poziomie mocy. Łódź nie mogła ani chwili pozostać bez opieki. Wszystko to nie dodało popularności Lirasom wśród mieszkańców garnizonu.
Wszystkie sześć horrorów z czasów zimnej wojny zostało ostatecznie spisanych na straty w latach 90., kładąc kres rozwojowi nuklearnych okrętów podwodnych wyposażonych w reaktory na ciekły metal. Po obu stronach oceanu odetchnęli z ulgą – Leary były groźnym podwodnym wrogiem Marynarki Wojennej USA, ale jednocześnie maluchy były całkowicie bezlitosne wobec własnej załogi i personelu bazy wojskowej w Zapadnej Litsa.

4 miejsce – „Pike-B” kontra „Wilk Morski”

Najlepszy z najlepszych. Radziecki wielozadaniowy atomowy okręt podwodny Projektu 971 „Szchuka-B” wchłonął najbardziej udane pomysły legendarnego poprzednika Projektu 671RTMK i tytanowego okrętu podwodnego Projektu 945 „Barracuda”.

Twardy podwodny wojownik nie został stworzony do rekordów. Był to przemyślany, wyważony projekt wielozadaniowego atomowego okrętu podwodnego, który praktycznie nie ma słabych punktów. Prędkość podwodna – 30 węzłów. Robocza głębokość zanurzenia - 480 metrów, maksymalna - 600. Uzbrojenie - 8 wyrzutni torpedowych, 40 jednostek amunicji w różnych kombinacjach: rakiety manewrujące Granat z głowicami nuklearnymi, torpedy rakietowe przeciw okrętom podwodnym, podwodne rakiety Shkval, miny i torpedy naprowadzające głębinowe UGST. Szczuka-B była uzbrojona między innymi w najpotężniejsze torpedy 65-76 kalibru 650 mm. Głowica bojowa– 450 kg, zasięg – około 30 mil morskich. Prędkość w trybie poszukiwania wynosi 30 węzłów, w momencie ataku - 50...70 węzłów. Atomowy okręt podwodny mógł zaatakować wroga bez wchodzenia w zasięg jego broni przeciw okrętom podwodnym, a najnowszy sprzęt radioelektroniczny i hydroakustyczny łodzi pozwolił marynarzom kontrolować przestrzeń w promieniu kilkudziesięciu mil od nuklearnej łodzi podwodnej.

W latach 80. wybuchł międzynarodowy skandal - do prasy wyciekła informacja, że KGB za pośrednictwem fałszywych „cywilnych”
klienci kupili od firmy Toshiba precyzyjne maszyny do obróbki metalu. Śmigła, wyprodukowane wg Nowa technologia, znacznie zmniejszył hałas radzieckich atomowych okrętów podwodnych. Ameryka nałożyła sankcje na chciwych menedżerów firmy Toshiba, ale zadanie zostało wykonane – Szczuki-B już wypłynęły w morze.
Obecnie wielozadaniowe atomowe okręty podwodne Projekt 971 stanowią trzon rosyjskiej floty okrętów podwodnych. W sumie zbudowano 14 Shchuk-B, ukończono kolejny K-152 Nerpa w modyfikacji eksportowej, a 4 kwietnia 2012 roku w bazie Visakhapatnam łódź została przyjęta do służby w indyjskiej marynarce wojennej. Do budowy SSBN klasy Borei wykorzystano jeszcze kilka kadłubów, które są w wysokim stopniu gotowości.

Urażony przewagą Związku Radzieckiego Pentagon zdecydował się bezzwłocznie podjąć środki zaradcze. W październiku 1989 roku w Stanach Zjednoczonych zwodowano nowy typ łodzi podwodnej o przerażającej nazwie „Seawolf”.
Amerykanie dali z siebie wszystko, nowy atomowy okręt podwodny wykorzystuje rewolucyjny układ napędowy – armatkę wodną. Zwiększono odległości kadłuba łodzi od mechanizmów elektrowni, zastosowano nowe amortyzatory i powłoki dźwiękochłonne. Łódź jest praktycznie niewykrywalna, gdy porusza się z prędkością 20 węzłów.

Kompleks uzbrojenia jest potężny i różnorodny: uniwersalne torpedy Mark-48, taktyczne rakiety manewrujące Tomahawk, rakiety przeciwokrętowe Harpoon, miny przeciw okrętom podwodnym Captor. Do ich wystrzelenia wykorzystuje się osiem wyrzutni torpedowych kal. 660 mm zainstalowanych na burtach atomowego okrętu podwodnego. Dziób łodzi jest całkowicie zajęty przez sonar, a wzdłuż boków zainstalowano 6 kolejnych pasywnych anten hydroakustycznych. Rezultatem jest prawdziwy oceaniczny bandyta, zdolny rozprawić się z każdym wrogiem. Taka jest cena emisji... 4 miliardy dolarów. Dobry okręt podwodny kosztuje zwykle tyle samo, co lotniskowiec.
30 „Wilków Morskich” miało w przyszłości stać się ostoją amerykańskiej marynarki wojennej, ale w związku z rozpadem ZSRR zbudowano tylko trzy łodzie. W zamian marynarze otrzymali Virginia o obniżonych parametrach (pamiętacie, że o tym rozmawialiśmy?).

Wilk morski jest z pewnością fajny, ale rosyjska marynarka wojenna ma trzy razy więcej atomowych okrętów podwodnych, Projekt 971 Szchuka-B, które są prawie tak samo dobre pod względem właściwości.

III miejsce – typ „Los Angeles”.

Seria 62 atomowych okrętów podwodnych ataku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Sami Amerykanie lubią nazywać je „okrętami podwodnymi szybkiego ataku”, co w istocie oznacza „łowców łodzi podwodnych”. Do głównych zadań należy ochrona grup lotniskowców i obszarów rozmieszczenia strategicznych okrętów podwodnych lotniskowców rakietowych oraz walka z okrętami podwodnymi wroga. Jeden z niewielu atomowych okrętów podwodnych z przynajmniej pewnym doświadczeniem bojowym - podczas Pustynnej Burzy dwa Los Angeles brały udział w atakach na cele naziemne.

Poczta centralna

Jaki jest sekret ich popularności? Samochody z Los Angeles są znane ze swojej niezawodności i niskiego poziomu hałasu. Są dość mobilne (prędkość podwodna do 35 węzłów), mają niewielkie rozmiary i koszt. Prawdziwe konie pociągowe floty.

Łodzie są dobrze uzbrojone - są 4 wyrzutnie torpedowe i 12 pionowych silosów startowych do wystrzeliwania Tomahawków, całkowity ładunek amunicji wynosi 38 rakiet i torped. „Tomahawki”, „Harpuny”, „przebiegłe” miny „Captor” – standardowy zestaw amerykańskich łodzi podwodnych. Niektóre z „Los Angeles” są wyposażone w kontener typu Dry Deck Shelter do pracy podwodnych sabotażystów.

Otwórz pokrywy silosów rakietowych

Ameryka nie spieszy się z rozstaniem ze swoimi sprawdzonymi łodziami podwodnymi. Nawet w przypadku nowych Wirginii wiele Los Angeles przechodzi modernizację i pozostanie w służbie co najmniej do 2030 roku.

II miejsce – typ Ohio

Najbardziej zaawansowane nuklearne nośniki rakiet podwodnych. O wyporności podwodnej wynoszącej 18 700 ton, amerykańscy projektanci
udało się „zepchnąć” 24 silosy startowe na Ohio w celu wystrzelenia rakiet balistycznych Trident.

W przeciwnym razie są to zwykłe łodzie podwodne, wbudowane najlepsze tradycje Amerykańska flota okrętów podwodnych: 4 przedziały, jeden reaktor, prędkość podwodna 20–25 węzłów, cztery wyrzutnie torpedowe do samoobrony. Aby zwiększyć stabilność bojową Ohio, nacisk położono w dwóch kierunkach. Po pierwsze, twórcom udało się radykalnie zmniejszyć pola akustyczne, magnetyczne, radiacyjne i termiczne. Po drugie, stabilność bojową łodzi zapewnia niezwykle wysoki reżim tajemnicy - podczas patroli bojowych dokładna pozycja SSBN jest nieznana nawet sternikom, a współrzędne znają tylko kilku starszych oficerów łodzi podwodnej.

W związku z Traktatem o ograniczeniu zbrojeń strategicznych 4 z 18 okrętów Ohio zostały przeklasyfikowane na SSGN (okręty podwodne z rakietami manewrującymi o napędzie atomowym). Rakiety balistyczne Trident usunięto z silosów, a zamiast tego w 22 silosach rakietowych umieszczono 154 taktyczne Tomahawki (po 7 w każdym). Dwa szyby najbliżej sterówki zostały przekształcone w śluzy powietrzne dla pływaków bojowych. Ponadto, oprócz głównej załogi, łódź może pomieścić 66 spadochroniarzy.

Tomahawki

O dziwo, Ohio, utworzone 35 lat temu, w pełni odpowiada nowoczesne wymagania, natomiast ich współczynnik napięcia roboczego odpowiada 0,6. Oznacza to, że łodzie spędzają 2/3 swojego czasu na patrolach bojowych.
Dowództwo Marynarki Wojennej USA planuje całkowite wycofanie „Ohio” ze statusu operacyjnego floty nie wcześniej niż w 2040 roku. Sześćdziesiąt lat służby bojowej? Zobaczymy…

I miejsce – Nautilus

17 stycznia 1955 roku w radiu usłyszano historyczny komunikat: „Rozpoczęliśmy prace nad energią jądrową!”

Okręt podwodny USS Nautilus (kod operacyjny SSN-571) wszedł na świat jako pierwszy prawdziwy okręt podwodny, który na zawsze zajmuje pierwsze miejsce. Przepraszam za mimowolną grę słów, ale wszyscy jego poprzednicy z silnikiem Diesla nie byli w rzeczywistości łodziami podwodnymi. Byli „nurkami” i lwią część czasu spędzali na powierzchni. Nurkowanie uznawano za manewr taktyczny, a czas spędzony pod wodą ograniczano do kilku dni. Jednocześnie mobilność łodzi pod wodą była bardzo ograniczona.

Tylko płomień nieugaszony reaktor jądrowy umożliwił całkowite zniknięcie pod wodą, zapewniając łodzi podwodnej niewyczerpane źródło energii. Odtąd, pomimo wszystkich ograniczeń starożytnych filozofów, człowiek mógł spędzać miesiące na dnie morza, tworząc swoją niezłomną drogę do nowych osiągnięć.

Już na etapie projektowania stało się jasne, jakie perspektywy otwierają się przed statkami wyposażonymi w elektrownię jądrową. W 1954 roku zwodowano „Nautilusa” i rozpoczęły się pierwsze testy, budzące w marynarzach wiarę w ich władzę nad siłami natury. Okręt podwodny o napędzie atomowym rozwijał w zanurzeniu prędkość 23 węzłów i mógł utrzymywać tę prędkość w nieskończoność. Oczywiście w rozsądnych granicach jeden ładunek reaktora wystarczał na przebycie 25 000 mil morskich. Liczba ta oznacza, że zasięg rejsu Nautilusa w zanurzeniu był ograniczony jedynie zapasami żywności, powietrza i wytrzymałością załogi.

Ustanowiwszy swój pierwszy rekord samym wyglądem, Nautilus nadal zadziwiał – 3 sierpnia 1958 roku jako pierwszy statek, który dotarł do biegun północny. Inspirowana sukcesami z energia atomowa, amerykańscy marynarze w 1959 roku całkowicie porzucili budowę okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym.

A potem... i wtedy zaczęła się codzienność marynarki. Nautilus okazał się kiepskim statkiem pod względem operacyjnym. Wibracje turbin były takie, że już przy prędkości 4 węzłów sonar stawał się bezużyteczny. Skoncentrowane obciążenia i znaczne wymiary przedziału energetycznego wymagały nowych rozwiązań konstrukcyjnych, a masa ołowiowej ochrony biologicznej wyniosła 740 ton (prawie jedna czwarta wyporności statku!). Musieliśmy zrezygnować z szeregu urządzeń przewidzianych w projekcie.
„Nautilus” zasłynął także jako rekordzista liczby sytuacji awaryjnych. Były to głównie błędy nawigacyjne (np. staranowanie lotniskowca Essex w 1966 r. czy nieudana próba przebicia się przez lody Arktyki podczas podboju bieguna północnego). Doszło też do łagodnego pożaru – w 1958 roku łódź podwodna płonęła przez kilka godzin.

Po ćwierć wieku okręt podwodny został na stałe odstawiony w mieście Groton, zamieniając się w pływające muzeum.
Życzę wszystkim, aby żyli tak jasno, jak Nautilus.

To są łodzie podwodne część integralna Marynarka Wojenna realizuje szereg ważnych zadań związanych z bezpieczeństwem Federacji Rosyjskiej na Oceanie Światowym i wodach śródlądowych. Obecnie w Rosji znajduje się na wyposażeniu kilka odmian takiego sprzętu wojskowego.

Rodzaje łodzi podwodnych

Suwerenność państwa w 2018 roku chronią okręty podwodne:

diesel-elektryczny;
atomowy.

Łodzie mogą być wyposażone w rakiety:

skrzydlaty;
balistyczny.

Modele spalinowo-elektryczne mogą być wielofunkcyjne lub specjalny cel. W połowie ubiegłego wieku w ZSRR zbudowano jedną łódź z turbiną parową i gazową. Jednak po wypadku, który miał miejsce na pokładzie, już nigdy nie doszła do siebie. Następnie takie łodzie nie były budowane w kraju.

Podwodna technologia nuklearna może obejmować między innymi:

torpeda;
różnego przeznaczenia;
specjalny cel.

Pokolenia łodzi podwodnych

W związku z tym po drugiej wojnie światowej statki zaczęto klasyfikować na podstawie ich cech bojowych w warunkach obrony przeciw okrętom podwodnym. Pojęcie „generacji” powstało wraz z pojawieniem się atomowych okrętów podwodnych. W tamtym czasie, w warunkach ostrego wyścigu zbrojeń, ważne było przeprowadzenie radykalnej modernizacji atomowych okrętów podwodnych. W rezultacie wysiłki inżynierów doprowadziły do skoku jakościowego w rozwoju podwodnego przemysłu stoczniowego.

Obecnie Rosja opracowuje piątą generację atomowych okrętów podwodnych. Projektowanie tych statków rozpoczęliśmy w marcu 2014 roku. Przypuszczalnie seryjna produkcja takiego sprzętu wojskowego projektu Husky rozpocznie się w latach 2020-2030.

Ilu jest dzisiaj w Rosji

Według stanu na 2018 rok Marynarka Wojenna Rosji posiada 72 jednostki takiego sprzętu wojskowego. W kraju dostępnych jest 13 różnych konstrukcji łodzi. Jednocześnie suwerenność Rosji chroniona jest przez:

łodzie nuklearne z rakietami balistycznymi w ilości 13;
nuklearny z rakietami manewrującymi - 9 szt.;
nuklearny uniwersalny - 18 szt .;
nuklearne cele specjalne - 8 szt .;
silniki wysokoprężne specjalnego przeznaczenia - 1 szt.;
silniki wysokoprężne pozostałych typów - 23 szt.

Pierwszy model

Więc dowiedzieliśmy się. Obecnie jest ich 72. Suwerenność kraju chroni obecnie potężny sprzęt tej odmiany, posiadający doskonałe właściwości bojowe. Rosyjskie okręty podwodne są wyposażone w najnowsze systemy nawigacji, potrafi wykrywać cele na największych dystansach i posiada szybko działającą broń.

To samo wyposażenie wojskowe Odmiana ta istnieje w naszym kraju od ponad 100 lat. Pierwszy okręt podwodny w Rosji oddany do użytku został zbudowany na początku ubiegłego wieku. Prymitywny prototyp takiego sprzętu zbudowano w państwie za Piotra I. Autorem tej pierwszej łodzi był rzemieślnik z miasta Sestroretsk, Efim Nikonow. Mistrz przetestował swój wynalazek w obecności samego króla. Łódź podwodna Nikonowa była czymś w rodzaju ogromnej beczki. Zainstalowano na nim między innymi prototypowy peryskop. Łódź poruszała się za pomocą zwykłych wioseł. W razie potrzeby pomieścił do 8 osób.

Efim Nikonow nazwał swoje dzieło „ukrytym statkiem”. Nurkowania łodzi zakończyły się sukcesem dwukrotnie. Jednak jej próby przed Piotrem I niestety zakończyły się niepowodzeniem. Łódź uderzyła w ziemię, w wyniku czego pękło jej dno. Później mistrz próbował naprawić swoje dzieło, ale w łodzi ponownie odkryto wyciek.

Technologia podwodna carskiej Rosji

Prawdziwe statki tego typu zaczęto produkować w naszym kraju już w 1902 roku. Następnie w najściślejszej tajemnicy rząd carski zbudował małą łódź podwodną „Piotr Koszka”. W rzeczywistości ten statek nie był łodzią bojową. Używano go do sabotażu w portach. Pełnoprawny statek podwodny w Imperium Rosyjskie zbudowana w 1904 roku. Łódź ta była benzynowo-elektryczna i nosiła nazwę „Dolphin”. W 1917 roku została wydalona ze służby w marynarce wojennej.

Pomimo faktu, że pierwszy statek tego typu został zbudowany w kraju w 1904 r., za oficjalny dzień utworzenia floty okrętów podwodnych w Rosji uważa się 19 marca 1906 r. Wtedy to cesarz Mikołaj II podpisał dekret o wycofaniu pierwszych 20 okrętów podwodnych z sił niszczycieli.

W latach 1904–1908 w Rosji realizowano projekty „Orka”, „Karp”, „Łosoś kumak”, „Sum”, „Jesiotr”. Później wyprodukowano łodzie „Kayma”, „Akula”, „Poshtovy” i inne. Ostatnim rozwinięciem rządu carskiego przed rewolucją były statki klasy Bars.

okręty podwodne ZSRR

Pierwszym projektem w Rosji po rewolucji był „Dekabrysta”. Łodzie te, w przeciwieństwie do Barsów, miały podwójny kadłub. Każdy z sześciu okrętów tej serii zbudowanych w młodej republice był wyposażony w osiem wyrzutni torpedowych i dwa działa. Załoga łodzi liczyła 47 osób.

Na początku drugiej wojny światowej rosyjska marynarka wojenna miała już 212 okrętów podwodnych. Oprócz niszczenia statków wroga, w czasie wojny służyły do stawiania pól minowych, rozpoznania oraz transportu ludzi i paliwa. Od 1941 do 1945 23 łodzie otrzymały Order Czerwonego Sztandaru. W tym samym czasie 12 zostało strażnikami, a 4 stały się także czerwonymi sztandarami.

Najbardziej udanym okrętem podwodnym w kraju był S-56, stępkę zwodowano w 1936 r. Zasłynął między innymi jako pierwszy radziecki okręt, który ukończył podróż dookoła świata. Rejs łodzi podwodnej trwał 67 dni i w tym czasie przetrwał 3 ataki wroga.

Pierwsza atomowa łódź podwodna

Podczas II wojny światowej do zadań bojowych wykorzystywano okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym. Pierwsza łódź nuklearna została zbudowana w kraju w 1959 roku. Nazywała się „Leniński Komsomoł”. Ta łódź podwodna nie była pierwszą na świecie. Przed nią zbudowano jeszcze dwie łodzie. Statek odziedziczył swoją nazwę od M-106, który był wcześniej w służbie. Łódź ta zaginęła podczas walk w 1943 roku.

W 1962 roku statek ten przeszedł pod wodę lód oceaniczny i wypłynął na Biegun Północny, aby zatknąć flagę ZSRR. Ponieważ łódź ta była fabrycznie nowa i budowana w pośpiechu, niestety wymagała ciągłych napraw. 8 września 1967 r. na statku doszło do pożaru, w wyniku którego zginęło 39 osób. Załodze udało się jednak uniknąć eksplozji torped, w tym także tych z głowicami nuklearnymi. Łódź o własnych siłach wróciła do bazy.

Pierwszy radziecki atomowy okręt podwodny został wycofany ze służby w 1991 roku. Obecnie łódź jest przebudowywana z zamiarem zorganizowania na jej pokładzie muzeum. Zwiedzający będą mogli obejrzeć eksponaty na pokładzie bezpośrednio pod wodą.

Stan rzeczy na dzisiaj

Nowe rosyjskie okręty podwodne, których projekty są obecnie realizowane, mają dobry potencjał. Ale w latach 90. ubiegłego wieku, z powodu dobrze znanych wydarzeń, rosyjska marynarka wojenna była w opłakanym stanie. Podobna sytuacja istniała w kraju do 2000 roku. Impulsem do nowego rozwoju floty okrętów podwodnych kraju była tragedia, która przydarzyła się okrętowi Kursk. To właśnie po tym wydarzeniu społeczeństwo naszego kraju zdało sobie sprawę z opłakanego stanu rosyjskiej marynarki wojennej.

W kolejnych latach rząd rosyjski przeprowadził szereg reform flotowych. Dotyczyło to zarówno poprawy warunków materialnych, jak i szkolenia kadr. Kryzys zapoczątkowany w latach 90. został przezwyciężony. Jednak nawet w chwili obecnej skuteczność bojowa floty podwodnej w naszym kraju jest niższa niż w czasach sowieckich. W Związku Radzieckim było jeszcze więcej statków - 250. Dziś odpowiedź na pytanie, ile okrętów podwodnych ma Rosja, to 72 jednostki. To prawie 4 razy mniej. Ponadto niektóre statki przechodzą dziś w stoczniach przebudowę i modernizację.

Nowoczesne łodzie podwodne

Tak czy inaczej, w rosyjskiej marynarce wojennej nadal osiągnięto pewne ulepszenia. W ostatnim czasie wzrosła liczba okrętów podwodnych w Rosji. Niedawno w kraju zaczęto realizować dwa projekty atomowych łodzi podwodnych:

955 „Borey”, który zastąpił przestarzały 667 BDR „Squid”;
statki z rakietami manewrującymi 885 Yasen.

Nowoczesne rosyjskie okręty podwodne Borei są częścią strategicznego programu obronnego rządu. Dlatego ich budowa jest obecnie priorytetem. Łodzie Yasen mają lepsze właściwości niż Borey. Jednak kosztują też dwa razy więcej. Każdy z nich jest wykonywany na zamówienie.

Amerykańskie i rosyjskie okręty podwodne

USA i Federacja Rosyjska to obecnie dwie potęgi posiadające najbardziej rozwiniętą flotę okrętów podwodnych. Jednocześnie eksperci uważają, że amerykański, rozwinięty w dużej mierze podczas zimnej wojny, ma duży potencjał ataku. dziś jest ich mniej. Dowiedzieliśmy się, ile okrętów podwodnych ma Rosja - 72. Jednak potencjał obronny Marynarki Wojennej w tym rejonie został ostatnio uzupełniony nowymi okazami. Od dłuższego czasu nie opracowywano żadnych nowych okrętów podwodnych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

atomowe okręty podwodne świata

Okręt podwodny każdego kraju został opracowany zgodnie z doktryną wojskową, taktyczną i strategiczną, a także w warunkach rozwoju gospodarczego i naukowego danego kraju. Wybór najlepszej lub idealnej łodzi podwodnej jest prawie niemożliwy. – opracowane w celach informacyjnych, nie oznacza, że okręt podwodny na pozycji 2 jest lepszy od okrętu podwodnego na pozycji 8 i odwrotnie. Wszystko jest stosunkowo warunkowe.

10. Atomowy okręt podwodny klasy Los Angeles, USA

Opcje	Dane
Wybudowany	62 łodzie
W użyciu dzisiaj	44 łodzie
Prędkość	17-20 węzłów na powierzchni i 30-33 węzłów pod wodą
Czas trwania nawigacji autonomicznej	30 dni
Rezerwa mocy	Paliwo nuklearne od 30 lat
Uzbrojenie	4 torpedy Mk-46, Mk48 6-8 rakiet Harpoon Modyfikacje obejmują 12 silosów na rakiety Tomahawk Może to być instalacja górnicza

Podstawą są okręty podwodne klasy Los Angeles flota nuklearna Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, ich główne zadanie, - wykrywanie okrętów podwodnych wroga i zbieranie informacji wywiadowczych. Klasa ta była prekursorem nowocześniejszej klasy Sturgeon i późniejszych łodzi klasy Seawolf i Virginia.

9. Atomowy okręt podwodny klasy Rubis – Francja

Opcje	Dane
Całość zbudowana
W użyciu
Szybkość podróży	Na powierzchni - 15 węzłów, w zanurzeniu - 25 węzłów
Rezerwa mocy	Paliwo nuklearne od 20 lat
Uzbrojenie	4 Przeciw okrętom podwodnym 14 torped F17 mod2 Lub 14 rakiet manewrujących Exocet SM39OR
Czas trwania nawigacji autonomicznej	30 dni
Głębokość zanurzenia	300 metrów
Załoga	57 osób

Pierwsze atomowe okręty podwodne Rubis zostały zwodowane w 1979 roku. To pierwsza generacja atomowych okrętów podwodnych, która zaatakowała francuską flotę. Łodzie te miały kilka wypadków w latach 1993 i 1994, w których zginęło 10 osób.

8. Jądrowe okręty podwodne Victor-3 (projekt 671RTM) - ZSRR

Opcje	Dane
Zbudowane jednostki	26
Aktywny	obecnie w służbie 4
Szybkość podróży	31 węzeł o w zanurzony
Autonomia żeglarska	80 dni
Rezerwa mocy	Tankowanie paliwa nuklearnego przez 30 lat
Proszę wędkarstwo	2 rakiety przeciw okrętom podwodnym Rozgwiazda SS-N-15 2 rakiety manewrujące SS-N-21 Lub 2 rakiety manewrujące SS-N-16 36 t orpedy lub 36 rakiet morze-ziemia

Te okręty podwodne zostały stworzone w celu ochrony floty ZSRR przed statkami nawodnymi i podwodnymi.

7. Jądrowy okręt podwodny projektu 945 Barracuda (klasa Sierra)

Opcje	Dane
Liczba zbudowanych łodzi podwodnych	4
W użyciu	2
Szybkość podróży	10 węzłów na powierzchni, 32 w zanurzeniu
Autonomia żeglarska	200 dni
Rezerwa mocy	Tankowanie paliwem nuklearnym przez 30 lat
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe: 2x650 mm, 12 torped lub torped rakietowych, 4x533 mm, 28 torped lub torped rakietowych. MANPADY PU 9K310 „Igla-1”/9K38 z 8 rakietami
Załoga	61 osób

Ta łódź podwodna różni się od innych głębokością nurkowania - średnio 500 metrów, a także wzmocnionym tytanowym kadłubem.

6. Atomowy okręt podwodny projektu 093 Shan

Opcje	Dane
Planowane do budowy jednostki	6-8
W użyciu
Szybkość podróży	30-35 węzłów pod wodą
Autonomia żeglarska	80 dni
Rezerwa mocy	Nieograniczony
Uzbrojenie	Przeciwko - rakiety okrętoweYJ-82 Wyrzutnie torpedowe 6 x 533 mm Brak danych o liczbie rakiet i torped

Te okręty podwodne są obecnie najnowocześniejszymi w Chinach. Oczekuje się, że ta seria atomowych okrętów podwodnych powinna zastąpić już przestarzałą serię 091.

W użyciu

Szybkość podróży

30 - 32 węzłów w zanurzeniu

Autonomia żeglarska

90 dni

Rezerwa mocy

Nieograniczony

Uzbrojenie

5 dziobów 533 mm TA, 25 torped,
zamiast torped mogą być rakiety.
rakiety manewrujące Tomahawk,
Pocisk przeciwokrętowy „Sub-Harpoon”

Głębokość zanurzenia
300 metrów
Załoga
130 osób
Do czasu pojawienia się projektu okrętu podwodnego klasy Astiute, łodzie klasy Trafalgar były najszybszymi i najnowocześniejszymi atomowymi okrętami podwodnymi w Królewskiej Marynarce Wojennej. Charakterystyczną cechą jest sonar, w który wyposażona jest łódź podwodna. Według ekspertów to najnowocześniejszy i najczulszy sonar na świecie.

10 najlepszych łodzi podwodnych na świecie (według wersji wideo):

Jedną z najpotężniejszych broni wojskowych na świecie są łodzie podwodne. Są one nie tylko idealne do tajnych operacji, niszczenia wrogich statków i rozpoznania, ale także są w stanie przenosić broń nuklearną i wywierać ogromny nacisk na siły potencjalnego wroga. Wszystkie różnią się pod wieloma względami, a Kursiv próbował wyróżnić najlepsze łodzie podwodne na świecie.

Okręty podwodne klasy Ohio (USA)

Seria 18 amerykańskich strategicznych atomowych okrętów podwodnych trzeciej generacji, które weszły do służby w latach 1981–1997. Od 2002 roku jedyny typ lotniskowca rakietowego będący na wyposażeniu Marynarki Wojennej USA. Każda łódź jest uzbrojona w 24 międzykontynentalne rakiety balistyczne Trident wyposażone w wiele głowic bojowych z indywidualnym naprowadzaniem.

W tej chwili SSBN klasy Ohio są rekordzistami świata pod względem liczby rozmieszczonych silosów rakietowych – 24. I słusznie są uważane za jedne z najbardziej zaawansowanych w swojej klasie.

Wysoka celność rakiet Trident-II pozwala, wraz z lądowymi międzykontynentalnymi międzykontynentalnymi rakietami balistycznymi, razić całą gamę celów o dużej wytrzymałości, takich jak wyrzutnie silosów i głębokie stanowiska dowodzenia. Daleki zasięg kompleks rakietowy Trident pozwolił łodziom klasy Ohio operować na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku w strefach dominacji ich sił morskich, co zapewniało im wysoką stabilność bojową. Wysoka wydajność i stosunkowo niski koszt utrzymania SSBN uzbrojonych w rakiety Trident-2 spowodowały, że flota siły strategiczne zajmują czołowe stanowiska w amerykańskiej triadzie nuklearnej.

Okręty podwodne projektu 971 Szczuka-B (Rosja)

Seria radzieckich wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych trzeciej generacji, zaprojektowanych według tego samego Specyfikacja techniczna, podobnie jak łodzie „tytanowe” Projektu 945 „Barracuda”, ale ze stalowym kadłubem. Zbudowany w latach 1983-2004 Shchuki-B stał się głównym typem wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych w flota rosyjska, zastępując przestarzałe łodzie Projektu 671RTMK „Pike”.

Projekt 971 należy do trzeciej generacji okrętów podwodnych, których głównymi cechami są obniżony poziom hałasu oraz ulepszony sprzęt komunikacyjny i wykrywający.

W porównaniu z łodziami trzeciej generacji Shchuka-B przewyższa wszystkie podobne projekty zarówno pod względem ukrywania się, jak i uzbrojenia. Niektórzy eksperci porównują „Pike-B” nie do swojego bezpośredniego konkurenta – amerykańskiego projektu „Improved Los Angeles”, ale do znacznie bardziej zaawansowanych projektów „Seawolf” i „Virginia”. Tak, admirale Jeremy Burda, który w latach 1994-1996 był szefem sztabu operacyjnego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, zauważył, że amerykańskie okręty nie były w stanie wykryć Pike-B, poruszającego się z prędkością 6-9 węzłów, czyli pod względem niskiego poziomu hałasu, Łodzie Project 971 odpowiadają parametrom łodzi czwartej generacji.

Okręty podwodne klasy Vanguard (Wielka Brytania)

Seria czterech brytyjskich strategicznych okrętów podwodnych o napędzie atomowym, zbudowanych w latach 90. XX wieku. Na początku lat 90-tych zastąpiły cztery atomowe okręty podwodne klasy Rezolucja i były ich dalszym rozwinięciem.

Obecnie wszystkie SSBN klasy Vanguard są częścią KVMF. Jeden z nich stale pełni służbę bojową na Oceanie Atlantyckim. Okres autonomii w służbie bojowej wynosi około 12 tygodni.

W chwili obecnej (po wycofaniu ze służby w kwietniu 1998 r bomby lotnicze WE177) SSBN klasy Vanguard to jedyne w Wielkiej Brytanii nośniki broni nuklearnej.

Brytyjski rząd przedłożył parlamentowi do zatwierdzenia projekt ustawy mający na celu wymianę w swojej flocie lotniskowców rakietowych klasy Vanguard na okręty podwodne nowej generacji. Budowa nowych łodzi rozpocznie się w latach 20. XX wieku, kiedy to okręty podwodne zbudowane pod koniec ubiegłego – na początku tego stulecia zostaną wycofane z Marynarki Wojennej.

Okręty podwodne klasy Triumphant (Francja)

Seria czterech francuskich strategicznych okrętów podwodnych o napędzie atomowym, zbudowanych w latach 1989-2009. Stanowią nową generację francuskich numerów SSBN i zastępują pierwszych sześć francuskich strategiczne nośniki rakiet Typ „redoutowalny”.

Przy opracowywaniu statku typu Triumphan postawiono dwa priorytetowe zadania: po pierwsze, zapewnienie wysoki poziom stealth, a po drugie, możliwość wczesnego wykrycia wrogich systemów obrony przeciw okrętom podwodnym (ASD), co pozwoliłoby na wcześniejsze rozpoczęcie i uniknięcie kontaktu.

Główne uzbrojenie stanowi 16 rakiet balistycznych M45 na pierwszych trzech łodziach i 16 rakiet M51.1 na ostatniej, czwartej łodzi Le Terrible (S 619), wprowadzonej do służby w listopadzie 2010 roku. Dzięki nowemu pociskowi zasięg rażenia zwiększono do 9000 km. Nowy pocisk jest wyposażony w głowicę TN-75 z sześcioma głowicami o mocy 100 kT każda.

Obecnie podjęto decyzję o ponownym wyposażeniu pierwszych trzech łodzi w rakiety M51.2 w nową, mocniejszą głowicę TNO (Tete Nucleaire Oceanigue). Prace należy wykonać podczas remontu generalnego. Pierwszą łodzią, która zostanie ponownie wyposażona w nową rakietę, powinien być Le Vigilant (S 618) – trzecia łódź z serii, która miała znaleźć się na generalny remont w 2015 roku.

Projekt 885 okrętów podwodnych Yasen (Rosja)

Projekt rosyjskich wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych z rakietami manewrującymi (SSGN) czwartej generacji. Od 2015 roku okręt wiodący projektu „Siewierodwińsk” stał się częścią Floty Północnej, drugi – „Kazań”, trzeci – „Nowosybirsk”, czwarty statek „Krasnojarsk”, piąty statek „Archangielsk” i szósty statek „Perm” budowany jest według ulepszonego projektu 885M (08851) „Ash-M”.

Amerykańskie odpowiedniki Yasena to wielofunkcyjne okręty podwodne klasy Seawolf i Virginia. Rosyjscy i zagraniczni eksperci częściej porównują Yasena z Seawolfem, nie dając wyraźnego preferencji którejś z łodzi. Oczekuje się, że bezgłośność Asha będzie porównywalna z Virginia czy Seawolfem, ale Ash jest przeznaczony do szerszego zakresu zadań. Pod względem funkcji Yasen będzie także częściowo odpowiadał amerykańskim okrętom podwodnym Ohio, przerobionym na uzbrojenie w rakiety manewrujące.

Okręty podwodne klasy Virginia (USA)

Wielozadaniowe atomowe okręty podwodne amerykańskiej marynarki wojennej czwartej generacji. Zaprojektowany do zwalczania okrętów podwodnych na głębokościach i do operacji przybrzeżnych. Oprócz standardowego uzbrojenia, łódź posiada także wyposażenie do działań specjalnych – niezamieszkane pojazdy podwodne, śluza powietrzna dla lekkich nurków, uchwyt pokładowy na kontener lub miniaturową łódź podwodną.

Po raz pierwszy w światowej praktyce łódź nie posiada tradycyjnego peryskopu. Zamiast tego zastosowano wielofunkcyjny maszt teleskopowy, który nie przenika przez wytrzymałą obudowę, na której zainstalowana jest kamera telewizyjna przesyłająca obraz światłowodem na ekran w centralnej sterowni, anteny rozpoznania elektronicznego i łączności oraz czujnik nadzoru na podczerwień. Jako dalmierz wykorzystuje się laser na podczerwień.

Okręty podwodne projektu 955 Borei (Rosja)

Seria rosyjskich atomowych okrętów podwodnych czwartej generacji klasy „krążownik okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi” (SSBN). Dowódcą statku jest Jurij Dołgoruky w ramach Floty Północnej, drugim jest Aleksander Newski, a trzecim Włodzimierz Monomach w ramach Floty Pacyfiku. Czwarty to „Książę Włodzimierz”, piąty to „Książę Oleg”, a szósty to „Generalissimo Suworow” w budowie. Stępkę siódmego – „Cesarza Aleksandra III” położono 18 grudnia 2015 r.

Broń hydroakustyczną reprezentuje MGK-600B. „Irtysz-Amphora-B-055” to pojedynczy zintegrowany, zautomatyzowany cyfrowy system sonarowy, łączący zarówno sam sonar (namierzanie kierunku szumu, namierzanie kierunku echa, klasyfikacja celu, wykrywanie sygnałów GA, łączność GA), jak i wszystkie stacje hydroakustyczne „małych akustyka” (pomiar grubości lodu, pomiar prędkości dźwięku, poszukiwanie min, poszukiwanie dziur lodowych i powodzi, wykrywanie torped). Oczekuje się, że zasięg tego kompleksu przekroczy SAC okrętów podwodnych klasy Virginia.

Okręty podwodne projektu wyposażone są w system ratunkowy – wysuwaną komorę ratunkową przeznaczoną dla całej załogi. Komora ratunkowa znajduje się w kadłubie łodzi podwodnej za wyrzutniami SLBM. Okręty podwodne są również wyposażone w tratwy ratunkowe klasy KSU-600N-4 w ilości 5 sztuk.

Francja zapamięta 30 stycznia 1915 roku na długo. Tego dnia, podczas I wojny światowej, Niemcy po raz pierwszy w historii ludzkości użyły nowej, ściśle tajnej i najnowocześniejszej broni – łodzi podwodnej.

Projekt pierwszej niemieckiej łodzi podwodnej należy do niemieckiego zoologa i filantropa dr Schottländera. Planowano, że będzie on wykorzystywany wyłącznie do celów badawczych. Ale pierwsza wojna światowa pokrzyżowała wszystkie plany zoologa. Nie mniej zszokowani byli mieszkańcy portu Le Havre na północnym wybrzeżu Francji: zostali zaatakowani przez najnowszą niemiecką broń, z którą nie umieli walczyć.

99. rocznica zastosowanie bojowełodzie podwodne to świetny powód, aby pamiętać o najfajniejszych łodziach podwodnych. Bądź pewien: w tym czasie ludzkości udało się zamienić je w prawdziwy atomowy horror.

Atomowy okręt podwodny klasy Los Angeles (USA)

Okręty podwodne klasy Los Angeles stanowią trzon floty amerykańskiej marynarki wojennej o napędzie atomowym. Ich głównym zadaniem jest wykrywanie okrętów podwodnych wroga i zbieranie informacji wywiadowczych. Zbudowano 62 łodzie, z których 44 są nadal w użyciu. Maksymalna prędkość na powierzchni wynosi 37 km/h, pod wodą 60 km/h. Łódź napędzana jest paliwem nuklearnym z rezerwą mocy 30 lat.

Aby ułatwić zrozumienie zwykłym czytelnikom prawdziwa prędkośćłodzie podwodne, tu i dalej podajemy to w kilometrach, a nie węzłach.

Źródło:shipspotting.com

Atomowy okręt podwodny klasy Rubis (Francja)

Atomowe okręty podwodne klasy Rubis po raz pierwszy przetestowały wody dopiero w 1979 roku. Te okręty podwodne są najbardziej niedoświadczoną generacją francuskich atomowych okrętów podwodnych. Nie bez powodu doszło z nimi do kilku wypadków (w 1993 i 1994 r.), w których zginęło 10 osób. Zbudowano sześć jednostek, które, o dziwo, nadal działają. Maksymalna prędkość na powierzchni wynosi 27 km/h, pod wodą 47. Okręt podwodny może nurkować na głębokość trzystu metrów. Załoga – 57 osób.

Źródło: matome.naver.jp

Jądrowe okręty podwodne „Victor-3” (ZSRR)

ZSRR również nie zaganiał tyłów. Dlatego wymyślili Victor-3 - łódź podwodną o niskim poziomie hałasu zewnętrznego, fajnych właściwościach, wygodzie i niezawodności. Ani jedna łódź podwodna nie zaginęła, ani jedna nie była na pokładzie poważne wypadki. Na Zachodzie ten podwodny potwór otrzymał pełne szacunku imię „Czarny Książę” ze względu na swój elegancki wygląd i wrażenie.

Niestety z 26 zbudowanych jednostek tylko cztery są obecnie w służbie. Maksymalna prędkość prędkość - 57 km/h, autonomia przelotowa - 80 dni.

Źródło: wikipedia.org

Atomowy okręt podwodny projektu 945 „Barracuda” (klasa Sierra)

Główną zaletą okrętów podwodnych tej klasy jest Wielka głębia nurkowania. Wzmocniony tytanowy korpus Barracudy pozwala mu zejść pod wodę na głębokość 500 metrów. Zbudowano tylko cztery jednostki, z których dwie są w służbie. Zaskakująca jest różnica pomiędzy prędkością maksymalną na powierzchni (18 km/h) i pod wodą (59 km/h). Autonomia – 200 dni, załoga – 61 osób.

Źródło: warhistoryonline.com

Projekt 093 atomowy okręt podwodny „Shan”

Okręty podwodne tej klasy - najnowszy typ Chińskie łodzie podwodne. Zaprojektowany, aby zastąpić przestarzałą serię 091. Planowana jest budowa 8 jednostek, ale w tej chwili są tylko 3 łodzie. Maksymalna prędkość podwodna wynosi 65 km/h, czas przelotu 80 dni, a zasięg rejsu jest nieograniczony.

Źródło: commons.wikimedia.org

Atomowy okręt podwodny „Trafalgar”

Do czasu pojawienia się projektu okrętu podwodnego klasy Astiute, typ Trafalgar był najszybszym i najbardziej zaawansowanym okrętem podwodnym o napędzie atomowym w Królewskiej Marynarce Wojennej. Osobliwość- specjalny sonar, który zdaniem ekspertów jest najnowocześniejszym i najczulszym sonarem na świecie.

Sześć z siedmiu zbudowanych łodzi podwodnych nadal chroni wody przybrzeżne królestwa. Pod wodą Trafalgary rozpędzają się do 60 km/h, maksymalna głębokość nurkowania wynosi 300 metrów, załoga liczy 130 osób.

Źródło: pungunsun.com

Atomowe okręty podwodne klasy Astiute (Wielka Brytania)

To największe i najpotężniejsze nuklearne okręty podwodne Królewskiej Marynarki Wojennej. Łódź uzbrojona jest w 38 torped, posiada silnik odrzutowy i nowoczesny reaktor atomowy. Twórcy twierdzą, że Astute jest technicznie znacznie bardziej skomplikowany niż statek kosmiczny Shuttle.

Brytyjczycy planowali zbudować siedem łodzi tego typu. Jednak ze względu na złożoność technologii łodzi podwodnych jak dotąd istnieje tylko jedna jednostka. Maksymalna prędkość podwodna wynosi 54 km/h, wytrzymałość nawigacyjna 90 dni, głębokość nurkowania 300 metrów, załoga 98 osób.