Zespół nawigacyjny śmigłowca Mi 35 pnk 24. Ulepszenia na podstawie uwag wojska

W dalszym ciągu zamieszczam zdjęcia tego, co prostsze i szybsze, bo inaczej nie ma czasu na latanie.... A więc kolejny helikopter w powietrzu: Mi-24VM.
Mi-24VM (Mi-35M, AH-2 Sabre) to rosyjski śmigłowiec transportowo-bojowy do całodobowego użytku, opracowany w Mil Design Bureau i produkowany masowo w Rostowie nad Donem w rosyjskich zakładach Rostvertol Holding śmigłowców zarówno na eksport, jak i na potrzeby Ministerstwa Obrony Rosji. Przeznaczony do niszczenia broni i sprzętu pancernego, lądowania i wsparcia ogniowego sił lądowych, ewakuacji rannych, a także do transportu ładunku w kabinie lub na zewnętrznym zawiesiu. NA ten moment zbudowano ponad 120 helikopterów...
Maszyna, którą pokazano nam w powietrzu, należy do RVZ (Rosvertol).
I znów jest mnóstwo podobnych zdjęć :-))

Jak zawsze korzystam z informacji pochodzących ze stron internetowych
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
oraz inne źródła, które znalazłem w Internecie i literaturze.

Helikopter powstał w Biurze Projektowym MVZ im. M.L. Mil poprzez głęboką modernizację Mi-24V/VP w celu poprawy parametrów technicznych i operacyjnych lotu, zwiększenia unifikacji śmigłowców Mil, a także zapewnienia całodobowej realizacji zadań bojowych i efektywniejszego wykorzystania wszystkich typów śmigłowców broni w różnych warunkach fizycznych i geograficznych, w tym w wysokich górach i gorącym klimacie. Nowa modyfikacja została oznaczona jako Mi-24VM, a śmigłowiec eksportowany jest jako Mi-35M. Pierwszy prototyp Mi-35M powstał w 1995 roku. Planowano ukończenie GSI w 2004 roku.

Helikopter jest wyposażony w wirnik główny i ogonowy z łopatami kompozytowymi opracowanymi dla Mi-28N, mocniejszą broń o wysokiej precyzji, a także wyposażenie pokładowe zapewniające całodobową zastosowanie bojowe. Modernizacja zapewni wydłużenie żywotności istniejącej floty śmigłowców Mi-24 (Mi-35) o co najmniej 10-15 lat. Znacząca poprawa osiągów lotu właściwości techniczne, zwiększając skuteczność broni, możliwość użycia bojowego w nocy zwiększy skuteczność bojową Mi-24VM o 1,7-2,2 razy w porównaniu do Mi-24.

Pierwszy lot Mi-24VM odbył się 4 marca 1999 roku pod dowództwem załogi G. Ananyeva. Zamiast starych instalowane są krajowe zmodernizowane wysokogórskie silniki turbowałowe „Klimov” VK-2500-II.

Modyfikacjom poddano także skrzydło zmodernizowanego śmigłowca: jego rozpiętość została zmniejszona do zewnętrznego pylonu. Jednocześnie liczba bardziej zaawansowanych ppk Ataka zainstalowanych na zewnętrznych słupach dwóch APU-8-4U pozostała taka sama – szesnaście.

Aby zwiększyć autonomię bojowego wykorzystania śmigłowca, proponuje się zainstalowanie systemu zawieszenia broni wbudowanego w skrzydło. Jeżeli lokalizację zainstalowanego wcześniej SOEP-1V Lipa podyktowały warunki ochrony przed rakietami powietrze-powietrze za pomocą IR-GOS, to położenie bardziej zaawansowanego stanowiska ochrony Mak-UFM zainstalowanego na dolnej powierzchni wysięgnik ogonowy był podyktowany przede wszystkim zapewnieniem ochrony przed rakietami MANPADS.

Mi-24VM wyposażony jest w nowoczesny, wysoce skuteczny system uzbrojenia: stałe ruchome działo NPPU-23 z armatą GSh-23 (amunicja – 470). Mobilność działa w azymucie wynosi +10...-40, w elewacji - +60...-60 Na wspornikach belek pod każdą konsolą zamontowana jest broń (do 16 PPK „Ataki-V”, „Malutka” lub „Phalanga-M”, do 10 NUR S-13, do 80 NUR S-8, do 2 rakiet powietrze-powietrze, bomby o masie do 500 kg).

Do prac bojowych o każdej porze dnia śmigłowiec wyposażony jest w całodobowy optyczno-elektroniczny system dozorowo-celowniczy, gogle noktowizyjne i celownik termowizyjny; Aby zwiększyć przeżywalność bojową, śmigłowiec można wyposażyć w pokładowy kompleks obronny - urządzenie ekranowo-wydechowe, aktywną stację zakłócającą Lipa, kasety wabików IR, a także stację sygnalizacji napromieniowania radarowego wroga L006LM dla helikoptera.

Doświadczenie w obsłudze Mi-24, w tym podczas działań bojowych w lokalnych konfliktach przy braku nowoczesnej obrony powietrznej, pokazało, że chowane podwozie sprawia mu same kłopoty. Mimo że ze złożonym podwoziem śmigłowiec Mi-24 jest o 30% mniej zauważalny w zasięgu radiowym i ma o 10 km/h większą maksymalna prędkość lotu i mniejsze zużycie paliwa w kilometrach przy prędkości przelotowej.

W przypadkach, gdy nie można było wypuścić podwozia lub po prostu o nim zapomniano, często prowadziło to do wyłączenia pojazdu z eksploatacji na długi czas i poważnych obrażeń załogi. Dlatego zdecydowaliśmy się, że podwozie nie będzie chowane, a ponadto uwolniono 120 kg.

Udoskonaliliśmy sprzęt radiowy i uzbrojenie, w tym sprzęt do naprowadzania radiowego ppk Ataka-Tor-24, który zastąpił poprzedni sprzęt Sturms i Raduga-Sh. Zestaw powiększono do 16 rakiet. Nowe rakiety pozwoliły nie tylko zwiększyć prawdopodobieństwo trafienia w cele, ale także zwiększyć ich zasięg. Ponieważ możliwe będzie użycie PPK z różnymi głowicami bojowymi (skumulowana fragmentacja odłamkowo-burząca), ich celem będą nie tylko pojazdy opancerzone i czołgi, ale także długoterminowe ufortyfikowane punkty ostrzału wroga.

ppk mogą być również wykorzystywane do walki z samolotami, ponieważ są wyposażone w bezdotykowy zapalnik radiowy. A planowana instalacja kompleksu komputera pokładowego BVK-24 i dalmierza laserowego znacznie zwiększy skuteczność broni. Dodatkowo w procesie modernizacji śmigłowca proponuje się włączenie do niego małogabarytowych przeciwlotniczych rakiet 9M39 Igla-V w wersji powietrze-powietrze.

Planowane jest stworzenie powietrzno-desantowej modyfikacji transportowej przeznaczonej do desantu wojsk taktycznych do 8 osób i rozpoznawczych grup dywersyjnych, zaopatrywania jednostek wysuniętych w amunicję, transportu jednostek wojskowych i ładunku w kabinie o masie do 1500 kg. Wersja sanitarna przeznaczona jest do ewakuacji rannych z pola walki i transportu chorych. W helikopterze jest miejsce na dwa nosze, dwóch siedzących pacjentów i jednego ratownika medycznego. W pojeździe znajdują się środki pierwszej pomocy opieka medyczna, sprzęt tlenowy.

Powiadamianie załogi o zapasie paliwa awaryjnego, pożarze w komorze silnika, awarii układów hydraulicznych i innych sytuacje awaryjne Helikopter może być wyposażony w system informatora głosowego i sygnalizacji świetlnej. Urządzenia łączności radiowej zapewniają niezawodną dwukierunkową łączność radiową pomiędzy śmigłowcem a innymi statkami powietrznymi w powietrzu, a także komunikację pomiędzy śmigłowcem a punktami naziemnymi w zakresach częstotliwości MV1-MV2-UHF-HF. Kontrolę lotu i stabilizację jego pozycji kątowych (kurs, przechylenie, nachylenie i wysokość) zapewnia SAU-V24-1.

W porównaniu z opcja podstawowa Mi-24 Konstrukcja śmigłowca Mi-24VM jest znacznie lżejsza. Przewiduje się zastosowanie poszczególnych systemów, zespołów, podzespołów, wyposażenia i uzbrojenia śmigłowca Mi-28N. Skrzydło helikoptera jest skrócone i lekkie, przy zmniejszonej liczbie punktów zawieszenia i zastosowaniu lekkich wsporników belek. Podwozie nie jest chowane, co również prowadzi do lżejszej konstrukcji.

Aby chronić załogę, przednia kabina została wyposażona w kuloodporną szybę przednią i opancerzoną ścianę fotela pilota. Płyty pancerne można montować po bokach obu kabin i na maskach silnika. Aby zapewnić możliwość pilotowania śmigłowca w przypadku kontuzji pilota, przewidziano instalację rezerwowych urządzeń sterujących.

Zamontowano nową tarczę sterującą. Piasta wirnika głównego z łożyskami elastomerowymi, kompozytowy wirnik główny i czterołopatowy wirnik ogonowy w kształcie litery X z Mi-28. Łopaty wirnika głównego i ogonowego wyposażone są w elektrotermiczny system przeciwoblodzeniowy. Helikopter może być wyposażony w urządzenie przeciwpyłowe. Program modernizacji przewiduje działania organizacyjne mające na celu przedłużenie żywotności śmigłowca.

Dla potencjalnych klientów opracowano pięć wariantów modernizacji Mi-24, a proponowany program umożliwia realizację kombinacji dowolnego z nich. Prace modernizacyjne można prowadzić bezpośrednio w jednostkach bojowych, w zakładach remontowych i fabrykach seryjnych. Dla klientów zagranicznych, którzy eksploatują ponad 300 śmigłowców tego typu, koszt modernizacji Mi-35 do Mi-35M wyniesie od 1 do 1,5 mln dolarów.

Produkcja seryjna Mi-24VM i jego modyfikacja eksportowa rozpoczęły się w Rostvertol w 2005 roku.

W 2008 roku podpisano kontrakt na dostawę 12 samolotów Mi-35M3 do Brazylii na kwotę 150 milionów dolarów.Czy nasz samolot Mi-35M-3 to wersja brazylijska? :-)))

W 2010 roku podpisano kontrakt na dostawę 22 śmigłowców Mi-35M (Mi-24VM) dla Sił Powietrznych Rosji, a później kolejny kontrakt na 27 śmigłowców z dostawą w latach 2012-2014.
We wrześniu 2010 roku wpłynęło zamówienie na 24 Mi-35M dla Państwowej Służby Granicznej Azerbejdżanu. Helikoptery dostarczano od grudnia 2011 r. do stycznia 2014 r.

Mi-24PK2 rzekomo dostarczono do Wenezueli pod oznaczeniem Mi-35M2.
W 2012 roku podpisano z Irakiem kontrakt o wartości 4,2 mld dolarów na dostawy różnych produktów wojskowych, m.in. zamówienie na 24 śmigłowce Mi-35M z pełnym uzbrojeniem do 2017 roku.

Łącznie zbudowano do tej pory ponad 120 śmigłowców w różnych modyfikacjach...

Czy dobrze rozumiem, że pilotem tego helikoptera był Aleksander Wasiljewicz Czernyszew, Czczony Pilot Testowy Rosji?

Kto może zidentyfikować?

Dlaczego wszystkie zawieszenia nie są zajęte przez broń?

No i ostatni akord...

Charakterystyka wydajnościowa Mi-24VM (Mi-35M3)
Dane techniczne
Załoga: 2
Liczba pasażerów: 8
Ładowność: do 1500 i do 2400 kg (odpowiednio w kabinie i na zawieszeniu zewnętrznym)
Długość: 17,49 m
Średnica wirnika głównego: 17,2 m
Średnica wirnika ogonowego: 3,84 m
Wysokość: 4,16 m
Masa własna: 8360 kg
Normalna masa startowa: 10900 kg
Maksymalna masa startowa: 11500 kg
Zespół napędowy: 2 × TVaD „Klimov” VK-2500-II
Moc:
2 × 2700 l. Z. (Tryb awaryjny)
2×2200 l. Z. (tryb startu)
2 × 1500 l. Z. (tryb przelotowy)
Charakterystyka lotu
Prędkość maksymalna: 300 km/h
Prędkość przelotowa: 240-260 km/h
Praktyczny zasięg: do 550 km
Zasięg promu: do 1000 km z PTB
Sufit statyczny: 3150 m
Sufit dynamiczny: 5100-5400 m
Uzbrojenie
Broń strzelecka i armata: stałe ruchome stanowisko armaty NPPU-23 z dwulufowym pistoletem GSh-23L kalibru 23 mm (450 nabojów)
Punkty zawieszenia: 4
Udźwig bojowy: do 1500 kg
Opcje broni (w zależności od misji):
Rakiety przeciwpancerne: „Shturm-V” lub „Ataka-M” (do 8 szt.)
Pociski niekierowane: 2 bloki B13L1 o kalibrze S-13 NAR 122 mm lub do 4 bloków B8V20-A o kalibrze S-8 NAR 80 mm
Uzbrojenie armat podwieszanych: 2 uniwersalne pojemniki na armaty UPK-23-250 z armatami 23 mm GSh-23L (2 × 250 nabojów)

Jest powszechnie znany na całym świecie jako pojazd bojowy. Ta zmodernizowana wersja śmigłowca otrzymała nowe silniki, nowoczesną broń przeciwpancerną oraz sprzęt nawigacji satelitarnej i jest w stanie nie tylko skutecznie niszczyć wroga, ale także dostarczać żołnierzy i transportować rannych.

Cechy helikoptera wojskowego Mi 35

Pierwsze dostawy eksportowe pod tym oznaczeniem trafiły za granicę, a w latach 90. do moskiewskiej fabryki im. M.L. Mil wypuścił unowocześnioną serię z indeksem i wariantem.

Zmodernizowana wersja tej maszyny została wyposażona w nowy wirnik z łopatkami wykonanymi z materiałów kompozytowych, „bezobsługową” tuleję z łożyskami elastomerowymi oraz zaawansowaną konstrukcję tarczy sterującej. Śmigło ogonowe w kształcie litery X charakteryzowało się niskim poziomem hałasu.

Skrócono rozpiętość skrzydeł śmigłowca, usunięto pylony końcowe na konsolach, podwozie wyposażono w konstrukcję amortyzującą i wykonano je jako niechowane. Nowe zewnętrzne zbiorniki paliwa o zwiększonych rozmiarach umożliwiły loty na większe odległości i efektywniejsze wykorzystanie nowych elektrowni VK-2500 o większym ciągu.

Znacząco ulepszono oświetlenie kabiny, umożliwiając loty o każdej porze dnia dzięki nowemu, precyzyjnemu systemowi nawigacji satelitarnej ze wskaźnikami elektronicznymi.

Broń strzelecka i armata broń rakietowaśmigłowiec oparty na kompleksie awioniki ze stabilizowanym żyroskopowo systemem celowniczym i goglami noktowizyjnymi, umożliwia całodobową eksploatację systemów w trudnych warunkach pogodowych.

Charakterystyka lotu śmigłowca szturmowego Mi 35

• Długość kadłuba – 17,51 m
• Średnica wirnika głównego – 17,3 m
• Masa pustego helikoptera – 8620 kg
• Maksymalny masa startowa– 11500 kg
• Pojemność paliwa – 1500 kg + 1000 w PTB
• Elektrownia – 2 x VK-2500
• Ciąg przy mocy startowej – 2 x 2400 kg
• Prędkość maksymalna – 340 km/h
• Prędkość przelotowa – 280 km/h
• Promień bojowy – 450 km
• Zasięg promu z PTB – 1000 km
• Sufit dynamiczny – 4500 m
• Uzbrojenie – dwulufowe działo GSz-23 w instalacji NPPU-24
• Punkty zawieszenia – 4
• Załoga – 2 osoby

Bojowe użycie Mi 35

Już w marcu 2014 roku te wojskowe helikoptery były wykorzystywane do patroli powietrznych strefy przygranicznej na Krymie. W związku z przyłączeniem Krymu do Rosji, co roku w czerwcu na poligonie lotniczym Opuk odbywają się taktyczne ćwiczenia lotnicze, w których biorą udział zmodernizowane śmigłowce wraz z i.

Załogi helikopterów miały za zadanie wykrywać cele powietrzne nisko lecące i poruszające się z małą prędkością, a następnie niszczyć je w odległości od 5 km do 500 metrów.

Helikoptery Produkcja rosyjska służąc w armii irackiej, brał udział w pokonaniu bojowników ISIS. Wykorzystując niestabilną sytuację w prowincji Anbar na granicy z Syrią, terroryści postanowili utworzyć tam Emirat Islamski. Przy pomocy wojsk irackich zabili kilkudziesięciu bojowników, w tym przywódców formacji bandyckich.

Mi-35M to głęboka modernizacja sprawdzonego śmigłowca transportowo-bojowego Mi-24, który wśród żołnierzy zyskał przydomek „Krokodyl”. Obecnie Mi-35M produkowany jest zarówno na eksport, jak i na potrzeby armii rosyjskiej. Helikopter przeznaczony jest do niszczenia pojazdów opancerzonych przeciwnika, wsparcia ogniowego sił lądowych na polu walki, desantu sił i ewakuacji rannych. Ponadto helikopter może służyć do transportu różnych ładunków w kabinie i na zewnętrznym zawiesiu. Helikopter jest produkowany przez Rosvertol OJSC z siedzibą w Rostowie nad Donem.

W 2010 roku Ministerstwo Obrony Rosji zamówiło 22 śmigłowce Mi-35M z terminem dostawy na lata 2010-2015. Według stanu na sierpień 2012 roku w armii rosyjskiej znajdowało się 12 śmigłowców Mi-35M. Później podpisano kolejny, dodatkowy kontrakt na dostawę 27 śmigłowców Mi-35M do 2014 roku. Oprócz Rosji operatorami tego śmigłowca są Wenezuela – zamówienie na 10 śmigłowców (oznaczenie Mi-35M2 Caribe), Brazylia – zamówienie na 12 śmigłowców (oznaczenie AH-2 Sabre), Azerbejdżan – zamówienie na 24 śmigłowce.

Dzięki programowi modernizacji nowy śmigłowiec Mi-35M stał się wielozadaniowym pojazdem szturmowym, zdolnym do wykonywania zadań bojowych przez całą dobę, nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych. Helikopter jest wyposażony w mobilne dwulufowe stanowisko artyleryjskie GSh-23L kalibru 23 mm i jest uzbrojony w przeciwpancerne rakiety kierowane typu Sturm. Jedną z cech konstrukcyjnych Mi-35M było zastosowanie skróconych skrzydeł i lekkiego stałego podwozia, co pozytywnie wpłynęło na masę śmigłowca. Zmianom uległo także śmigło ogonowe w kształcie litery X, które zapewnia teraz helikopterowi większą sterowność przy jednoczesnej redukcji poziomu hałasu. Samochód otrzymał także mocniejsze silniki, co umożliwiło zwiększenie wysokości lotu.

Brazylijskie Siły Powietrzne Mi-35M

Wielozadaniowy śmigłowiec szturmowy Mi-35M wyposażony jest w zmodernizowany system dozorowo-celowniczy OPS-24N, który współpracuje z systemem noktowizyjnym, awioniką i może być użytkowany zarówno w warunkach dziennych, jak i nocnych. Helikopter otrzymał system dozoru termowizyjnego, a także noktowizor, który pozwala mu wykrywać i rozpoznawać cele w odległości kilku kilometrów o każdej porze dnia. Dodatkowo helikopter wyposażony jest w nowoczesny system nawigacji satelitarnej, który jest podłączony do komputera pokładowego helikoptera. Pozwala to ponad 2-krotnie skrócić czas obliczania trasy, wyznaczania parametrów nawigacyjnych i wyświetlania trasy na ekranie monitora dowódcy śmigłowca.

Oprócz wersji bojowej śmigłowiec może pełnić role: pokładową, transportową i karetkę pogotowia. W wersji lądowania helikopter może przewozić do 8 spadochroniarzy z bronią osobistą w przedziale ładunkowym. W wersji transportowej helikopter jest w stanie unieść do 1500 kg. amunicję lub inny ładunek wewnątrz przedziału ładunkowego. Jednocześnie śmigłowiec Mi-35M wyposażony jest w zewnętrzny układ zawieszenia i może przewozić poza przedziałem ładunkowym ładunek o masie całkowitej do 2400 kg. W wersji sanitarnej Mi-35M może przewozić 2 rannych lub chorych w pozycji leżącej i 2 siedzące, w towarzystwie jednego pracownik medyczny.

Cechy śmigłowca Mi-35M

Zmodernizowany śmigłowiec Mi-35M powstał na bazie eksportowej wersji śmigłowca Mi-24 (Mi-35) z myślą o całodobowym wykorzystaniu bardziej zaawansowanego uzbrojenia. Celem podjętej modernizacji śmigłowca jest znaczna poprawa jego parametrów lotu, a także zapewnienie efektywniejszego wykorzystania wszystkich możliwych rodzajów uzbrojenia (w tym broni precyzyjnej) przez całą dobę oraz w szerokim zakresie warunków fizycznych i geograficznych. warunki. Obejmuje to użytkowanie maszyny w gorącym klimacie i w wysokich górach.

Wenezuelskie Siły Powietrzne Mi-35M

Aby zapewnić całodobową realizację misji bojowych, na Mi-35M zainstalowano:

Nowy system obserwacji i celowania OPS-24N, w skład którego wchodzi stabilizowana żyroskopowo stacja optyczno-elektroniczna GOES-342;
- kompleks celowniczo-obliczeniowy PrVK-24;
-zespół nawigacji i wyświetlaczy elektronicznych KNEI-24;
- sprzęt oświetleniowy przystosowany do stosowania gogli noktowizyjnych.

Zainstalowanie tych systemów na śmigłowcu umożliwiło: zapewnienie pojazdowi całodobowego wykrywania i rozpoznawania celów naziemnych i nawodnych; prowadzić naprowadzanie rakiet kierowanych; określić odległość do celu ataku za pomocą dalmierza laserowego; przeprowadzać dokładniejsze celowanie przy użyciu mobilnej i stacjonarnej broni strzeleckiej i armatniej, a także rakiet niekierowanych; zapewnić lot na zadanej trasie w trybie półautomatycznym; zmniejszyć obciążenie fizyczne załogi helikoptera podczas obsługi statku powietrznego i korzystania z dostępnego uzbrojenia.

Stosowanie gogli noktowizyjnych (NVG) spowodowało, że zewnętrzne i wewnętrzne wyposażenie oświetleniowe Mi-35M zostało specjalnie do nich przystosowane. Zastosowanie ONV umożliwia wykrywanie obiektów przy oświetleniu co najmniej 5 × 10-4 luksów. NVG działają w zakresie długości fal od 640 do 900 nm. Zastosowanie noktowizorów zapewnia śmigłowcowi:

Możliwość pilotowania na wysokościach od 50 do 200 m z wizualną kontrolą podłoża;
- wykrywanie celów typu „pojazdy opancerzone”, „maszt linii energetycznej”, „droga” itp.;
- wykonywanie startów, lądowań, lotów i podejść oraz lądowań z kontaktem z ziemią na terenach nieoświetlonych i niewyposażonych;

Wydajność różnego rodzaju prowadzenie akcji poszukiwawczo-ratowniczych oraz obserwację terenu w porze nocnej.

Śmigłowiec Mi-35M uzbrojony jest w NPPU-23 – przednie stałe ruchome stanowisko armaty z armatą GSh-23L (dwulufową). W zależności od opcji uzbrojenia helikopter może pełnić funkcję lotniskowca następujące typy bronie:

Przeciwpancerne rakiety kierowane (ATGM) „Ataka-M” i „Shturm-V” do 8 sztuk, wyposażone różne rodzaje jednostki bojowe, w zależności od rodzaju celów;
- 2 lub 4 bloki B8V20-A z rakietą niekierowaną typu S-8 NAR (niekierowanego statku powietrznego kalibru 80 mm);
- uzbrojenie armatnie podwieszane, na które składają się 2 kontenery UPK-23-250 wyposażone w armaty GSh-23L.

Aby poprawić parametry techniczne, osiągi i właściwości aerodynamiczne śmigłowca Mi-35M, zainstalowano na nim nowy układ nośny. Zawiera nowy wirnik główny, którego łopaty wykonane są z materiałów kompozytowych, a śmigło ma nowy profil aerodynamiczny. Łopatki śmigła mają mniejszą masę i są zwiększone zasób techniczny. Zwiększono ich przeżywalność w przypadku obrażeń bojowych. Dodatkowo w helikopterze zastosowano nową piastę wirnika głównego z elastomerowymi zawiasami niewymagającymi smarowania, a główne części tulei wykonano ze stopów tytanu. Czterołopatowe śmigło sterowe z dwupoziomowym układem łopatek w kształcie litery X również zostało wykonane z materiałów kompozytowych i zostało wyposażone w zawieszenie z drążkiem skrętnym. Dodatkowo zmniejszono ilość punktów smarowania tulei śmigła ogonowego helikoptera.

Nowy system wsparcia helikoptera zapewnia pojazdowi: wysoka wydajność manewrowość, niska sygnatura akustyczna, a także zwiększona przeżywalność bojowa. Łopaty wirnika głównego zamontowane na Mi-35M, wykonane z materiałów kompozytowych, pozwalają im zachować sprawność do końca lotu, nawet w przypadku trafienia pociskami artyleryjskimi kalibru do 30 mm. Jednocześnie kompozytowe łopaty obu wirników (głównego i sterującego) wyposażone są w elektrotermiczny system przeciwoblodzeniowy.

Ponadto śmigłowiec Mi-35M został wyposażony w nowoczesne silniki VK-2500-02 o zwiększonej mocy, które są dalszy rozwój silniki rodziny TV3-117. Zastosowanie nowych silników VK-2500-02, które charakteryzują się zwiększoną wysokością i dłuższą żywotnością w porównaniu do silników TV3-117 (do 60 000 godzin), pozwala na efektywne wykorzystanie śmigłowca w warunkach wysokogórskich i wysokie temperatury, a także zapewnia bezpieczeństwo lotu i lądowania Mi-35M z jednym niesprawnym silnikiem.

Mi-35M Rosyjskie Siły Powietrzne

W konstrukcji turbiny silników VK-2500-02 zastosowano nowoczesne materiały żaroodporne, elektroniczno-mechaniczny układ sterowania silnikiem oraz wzmocniono tarczę pierwszego stopnia sprężarki. Wszystko to umożliwiło podniesienie temperatury gazów przed turbiną sprężarki i turbiną wolną, zwiększając prędkość obrotową turbosprężarki. Silnik został wyposażony w tryby lotu „maksymalny” i „awaryjny”, które wykorzystywane są w przypadku lotu z tylko 1 pracującym silnikiem.

Śmigłowiec Mi-35M otrzymał nowe skrócone skrzydło wyposażone w uchwyty belek DBZ-UV, które umożliwiają montaż wielomiejscowych wyrzutni APU-8/4-U służących do mocowania do śmigłowca rakiet kierowanych. Ponadto skrócone skrzydło z nowymi uchwytami umożliwiło zwiększenie możliwości produkcyjnych wyposażania Mi-35M w różne ładunki specjalne za pomocą mechanizmu zamontowanego w skrzydle do jego podnoszenia.

Otrzymał helikopter oraz nowe urządzenia do startu i lądowania, które mają za zadanie przyjmować i przenosić obciążenia podczas startu, lądowania i lądowania
kołowanie samochodu po ziemi, a także zmiana prześwitu helikoptera na parkingu. Maszyna wyposażona jest także w chowane podwozie, które zapewnia bezpieczeństwo lotu helikoptera na ekstremalnie małych wysokościach lub w przypadku awaryjnego lądowania.

Tym samym można stwierdzić, że śmigłowiec Mi-35M dzięki wyposażeniu w cyfrowy system obliczeniowy i nowoczesną awionikę oraz gogle noktowizyjne III generacji stał się śmigłowcem całodobowym, pracującym w każdych warunkach pogodowych, o zwiększonym zasięgu. misji bojowych.

Charakterystyka lotu Mi-35M:

Wymiary: średnica wirnika głównego – 17,2 m, średnica śmigła ogonowego – 3,84 m, długość – 17,49 m, wysokość – 4,16 m.
Masa własna – 8360 kg, normalna – 10900 kg, maksymalny start – 11500 kg.
Typ silnika – 2 VK-2500-02, 2x2200 KM.
Maksymalna prędkość jazdy – 300 km/h, prędkość przelotowa – 260 km/h
Zasięg praktyczny – 450 km. (bez PTB) i 1000 km. (z PTB).
Sufit statyczny – 3150 m, dynamiczny – 5100 m.
Załoga – 2 osoby
Uzbrojenie: instalacja 2x23 mm NPPU-23 (450 naboi), do 8 ppk Szturm-V, Ataka-M, 2 lub 4 jednostki NAR S-8 itp.

Źródła informacji:
-http://www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-35m (producent)
-http://www.rg.ru/2012/10/17/reg-ufo/vertolet.html
-http://ru.wikipedia.org/

Korporacja państwowa Rostec zaprezentowała zmodernizowaną helikoptery szturmowe Mi-35M i Mi-35P. Goście i uczestnicy forum mogą zapoznać się z maszynami na wystawie statycznej forum. Helikoptery wyróżniają się znacznie zaktualizowanym składem awioniki i nowym sprzętem bojowym.

„Wielozadaniowy wojskowy śmigłowiec transportowy Mi-24 (wersja eksportowa – Mi-35) stał się pierwszym krajowym śmigłowcem specjalnie zaprojektowanym do działań bojowych. Konstrukcja okazała się na tyle udana, że ​​jest obecnie jednym z najpopularniejszych pojazdów na rynku światowym, którego wysoka wydajność została wielokrotnie sprawdzona w warunkach bojowych. Oczekujemy, że nowe modyfikacje śmigłowca o zwiększonych możliwościach bojowych będą cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród klientów w wielu krajach” – powiedział Anatolij Sierdiukow, dyrektor przemysłowy klastra lotniczego Rostec.

Zmodernizowany Mi-35P otrzymał system obserwacji i celowania OPS-24N-1L z matrycową kamerą termowizyjną długofalową trzeciej generacji, kamerą telewizyjną i dalmierzem laserowym. Nowy cyfrowy system lotu oparty na autopilocie PKV-8 poprawi sterowność, zwiększy stabilność śmigłowca, zautomatyzuje pilotowanie, uprości działania pilota, a zmodernizowany system celowniczo-obliczeniowy zwiększy dokładność trafiania w cele.

Z kolei zaktualizowany Mi-35M znacznie rozszerzył możliwości wyposażenia śmigłowca. Istnieje możliwość modyfikacji wozu bojowego w celu wykorzystania rakiet powietrze-powietrze Igla-S, a także systemu obrony powietrznej President-S ze stanowiskiem laserowym do tłumienia termicznych głowic samonaprowadzających rakiet MANPADS. Dodatkowo, jako wyposażenie dodatkowe, śmigłowiec może zostać wyposażony w sprzęt VOR/ILS, a także dalmierz radiowy do pomiaru odległości pomiędzy śmigłowcem a naziemnymi radiolatarniami.

„Śmigłowce typu Mi-24/35 należą do najbardziej bojowych na świecie, historia ich bojowego użycia obejmuje ponad 30 wojen i konfliktów zbrojnych. Tak bogate doświadczenie pozwoliło nam doprowadzić tę platformę do perfekcji, a teraz systematycznie pracujemy nad wyposażeniem jej w najnowocześniejsze uzbrojenie i sprzęt pokładowy. Gdy tylko wszystkie zmiany wykażą swoją skuteczność podczas testów, zaktualizowane maszyny zostaną wprowadzone do produkcji. produkcja masowa", odnotowany Dyrektor generalny„Rosyjskie helikoptery” Andriej Boginski.

Śmigłowiec transportowo-bojowy Mi-35 przeznaczony jest do niszczenia pojazdów opancerzonych i zapewniania wsparcia ogniowego jednostkom wojsk lądowych. Jest wyposażony w nowoczesną broń o wysokiej precyzji i jest w stanie wykonywać misje bojowe przez całą dobę w różnych warunkach pogodowych. Jedną z najważniejszych cech Mi-35 jest możliwość transportu personelu z bronią, transportu do trzech rannych z pola walki, a także ładunku w kabinie lub na zewnętrznym zawiesiu.

Helikopter Mi-35M / Fot. Grigorij Bedenko

W bazie lotnictwa wojskowego Sił Powietrznych Północnego Okręgu Wojskowego w Szymkencie (jednostka wojskowa 55652) uroczyście powitano lot czterech samolotów - najnowszych śmigłowców szturmowych Mi-35M.

Nowe śmigłowce zakupiono w Rosji w ramach programu doposażenia kazachskich sił powietrznych. Sprzęt tego poziomu trafił do naszego kraju po dość długiej przerwie związanej z jednoczesną likwidacją całej floty sowieckich samolotów szturmowych Mi-24B, ze względu na wyczerpanie się ich żywotności. Nasz korespondent szczegółowo przestudiował cechy nowych wozów bojowych, a nawet wystartował jednym z nich podczas lotów szkoleniowych w bazie lotniczej Pervomaiskaya niedaleko Ałmaty.

Kazachstan odziedziczył od Związku Radzieckiego bardzo przyzwoitą grupę śmigłowców szturmowych Mi-24B (według klasyfikacji NATO – Hind).Według otwartych źródeł kazachska grupa liczyła około 40 samolotów, z czego do 2016 roku zachowały zdatność do lotu połowa – ok. 20 Większość z nich stacjonowała na lotnisku wojskowym w Ucharal, obejmującym wschodni kierunek strategiczny, i tam nadal znajduje się w magazynach.

Mi-24B Sił Powietrznych Północnego Okręgu Wojskowego Republiki Kazachstanu podczas ćwiczeń w rejonie Ałmaty (19.04.2014)

Pisano o zaletach tego niezwykłego wiropłata, które w dużej mierze zadecydowały o przebiegu lokalnych konfliktów ostatnich dziesięcioleci. wielka ilość wszelkiego rodzaju traktaty. Wystarczy wspomnieć tylko o kilku faktach. Dziś Mi-24 pozostaje najpopularniejszym śmigłowcem szturmowym na świecie (wyprodukowano ponad 3500 egzemplarzy). Na drugim miejscu znajduje się amerykański AH-64 Apache (około 2000 egzemplarzy). Mi-24 służy w armiach narodowych 63 krajów na całym świecie – to jedna trzecia wszystkich państw będących członkami ONZ. Dziś Mi-24 latają na wszystkich kontynentach z wyjątkiem Australii i Antarktydy. Możliwe jednak, że istnieją w Australii, w kolekcjach prywatnych. A w armii radzieckiej helikopter otrzymał nieoficjalną nazwę „krokodyl” ze względu na dość agresywną konstrukcję i ogromną siłę uderzenia.

Kazachski Mi-24B w lotach szkolnych

Życie nie stoi w miejscu i byłoby po prostu niedopuszczalne, aby rosyjscy projektanci samolotów z Mil Design Bureau nie podjęli próby stworzenia ultranowoczesnego produktu na bazie radzieckiego pojazdu bojowego o tak imponującym potencjale. Tak pojawił się Mi-35M. Produkowany jest masowo od 2005 roku w fabryce samolotów Rosvertol w Rostowie nad Donem, będącej częścią holdingu Russian Helicopters. „Trzydziesty piąty” jest głęboką modernizacją swoich poprzedników Mi-24B/BP i nosi oznaczenie Mi-24BM. Śmigłowiec eksportowany jest pod oznaczeniem Mi-35M. Pojazdy przybyły do ​​Kazachstanu w takiej samej konfiguracji, jak te opracowane dla Rosji Siły zbrojne, i tutaj w dużej mierze rolę odegrał czynnik polityczny (o czym później).

Przejście nad lotniskiem

Mi-35M przeznaczony jest do niszczenia broni i sprzętu pancernego, wsparcia ogniowego sił lądowych, zrzutów, ewakuacji rannych, a także do transportu ładunku w kabinie i na zewnętrznym zawiesiu. Jak wynika z zapowiedzi śmigłowca przez dewelopera, modernizację przeprowadzono w celu poprawy parametrów technicznych i operacyjnych lotu, zwiększenia unifikacji śmigłowców Mil OKB, a także zapewnienia całodobowej realizacji zadań bojowych i bardziej efektywne wykorzystanie wszelkiego rodzaju broni w różnych warunkach fizycznych i geograficznych, w tym w warunkach wysokich gór i gorącego klimatu.

Co nowego wprowadzono do konstrukcji śmigłowca? Po pierwsze, znacznie zwiększono zakres używanej broni. Teraz możliwe jest użycie amunicji precyzyjnie naprowadzanej. Śmigłowiec wyposażony jest w nowoczesny system awioniki z zespołem nawigacyjno-elektronicznym z wyświetlaczami wielofunkcyjnymi, kolorowymi wyświetlaczami wielofunkcyjnymi, systemem dozorowo-celowniczym OPS-24N ze stabilizowaną żyroskopowo stacją optoelektroniczną GOES-324, obejmującą termowizję i kanały telewizyjne, laser dalmierz i celownik. Mówienie w prostych słowach, teraz operator broni pokładowej widzi obraz wokół helikoptera w zakresie 240 stopni i ma znacznie większe możliwości gwarantowanego zniszczenia celów wroga. Aktualizacja sprzętu pozwoliła nie tylko zmniejszyć obciążenie załogi i używać broni kierowanej i niekierowanej o każdej porze dnia, ale także startować i lądować w nieprzygotowanych i niewyposażonych miejscach.

Cyfrowa tablica przyrządów dowódcy załogi

W przeciwieństwie do poprzednich modyfikacji, Mi-35M nie posiada chowanego podwozia, co łagodzi uderzenie podczas upadku. Doświadczenia bojowe Mi-24 wykazały, że w przypadku uszkodzeń od ognia załoga nie ma czasu lub nie ma możliwości opuszczenia podwozia. Nowy helikopter ma skrócone skrzydło z dwoma zamiast trzema mocowaniami broni, co poprawia aerodynamikę. Konstrukcja śmigła ogonowego została znacząco zmieniona - zyskała kształt litery X, z wykonanymi z niej łopatkami materiał kompozytowy. Wirnik główny, również wykonany z kompozytów, ma nową tarczę sterującą i łożyska elastomerowe. Elektrownia jest zasadniczo nowa - silniki turbowałowe Klimov VK-2500-II. Co ciekawe, 35-tki miały nawet inny dźwięk silnika w porównaniu do 24-tek.

Dziś helikopter służy siłom powietrznym Czech, Azerbejdżanu i Wenezueli. Podpisano kontrakty na jego dostawy do Iraku i Brazylii.

Przed odlotem

Po raz pierwszy naczelny dowódca Sił Obrony Powietrznej Kazachstanu generał broni Nurlan Ormanbetow poinformował, że w czerwcu ubiegłego roku Kazachstan otrzyma cztery nowe śmigłowce na międzynarodowej wystawie wojskowej CADEX-2016. Dostawa została zrealizowana w ramach współpracy wojskowo-technicznej pomiędzy Republiką Kazachstanu a Federacją Rosyjską oraz porozumienia pomiędzy Ministerstwem Obrony Republiki Kazachstanu a Rosoboronexport. Kosztu partii śmigłowców nie ujawniono, ale źródła w Ministerstwie Obrony twierdzą, że jest on taki sam jak dla armii rosyjskiej. Kazachstan jest aktywnym uczestnikiem OUBZ i odpowiada za wzmocnienie południowego kierunku strategicznego. Dlatego do Szymkentu wysłano helikoptery. Nawiasem mówiąc, w ostatnim czasie aktywnie rozwija się 602. baza lotnicza Północnego Okręgu Wojskowego Republiki Kazachstanu (jednostka wojskowa 55652). Przybyły tu już nowe śmigłowce transportowo-bojowe Mi-171Sz, które wraz z myśliwcami MiG-29 i frontowymi samolotami szturmowymi Su-25 tworzą część uderzeniową dość poważnej grupy lotniczej. Można przypuszczać, że rozbudowa aktywów lotniczych prowadzona jest przede wszystkim w celu wzmocnienia granicy z Uzbekistanem, który na południu ma niebezpiecznego sąsiada – Afganistan, a w środku – przeludnioną Dolinę Fergańską, podatną na przewroty społeczne i islamskie ekstremizm. A z resztą sąsiadów w regionie – Tadżykistanem i Kirgistanem – nie wszystko jest całkiem różowe. Region ten był wielokrotnie nazywany potencjalnie wybuchowym.

Transport i walka Mi-17 w bazie lotniczej Pervomaiskaya

Załoga Mi-35M składa się z trzech osób – dowódcy, pilota pokładowego operatora uzbrojenia i technika pokładowego. Na początku 2016 roku grupa kazachskich pilotów i personelu technicznego została wysłana do Rosji na przekwalifikowanie. Do chwili obecnej przeszkolonych zostało 12 osób – cztery załogi.

Załoga przed lotem szkolnym

„Przeszliśmy przeszkolenie na tego typu śmigłowiec w r Federacja Rosyjska, w mieście Torzhok” – mówi mjr Kazbek Rabaev, szef sztabu eskadry lotniczej jedn. wojskowej 55652. „Jest ośrodek bojowego użycia i przekwalifikowania lotnictwa wojskowego. Najpierw było szkolenie teoretyczne, potem szkolenie i szkolenie potem zaczęliśmy latać bezpośrednio. Wszystko trwało "Mamy dwa miesiące. Wysłaliśmy na przekwalifikowanie pilotów, którzy mają doświadczenie w lataniu na Mi-24."

Szef sztabu eskadry lotniczej jednostki wojskowej 55652, mjr Kazbek Rabaev

Same helikoptery przybyły do ​​Kazachstanu z Rostowa nad Donem w listopadzie 2016 roku w stanie podzielonym na segmenty. Zostały zmontowane i przetestowane w 405. fabryce samolotów, która znajduje się na terenie międzynarodowego lotniska w Ałmaty. Następnie wozy bojowe przewieziono do wojskowej bazy lotnictwa transportowego Pervomaiskaya (jednostka wojskowa 53975), która znajduje się kilka kilometrów od lotniska. Tutaj piloci Szymkentu przez kilka dni prowadzili na nich loty szkoleniowe.

Transportuj i walcz z Mi-17 i atakuj Mi-35M w bazie lotniczej Pervomaiskaya

Kazbek, jakie są Twoje wrażenia z helikoptera?

Helikopter przeszedł głęboką modernizację, wiele rzeczy się zmieniło. Główne zmiany dotyczą broni, awionika została ulepszona. Jego możliwości bojowe wzrosły wielokrotnie. Silniki wymieniono na mocniejsze, wymieniono układ nośny – łopaty śmigła nie są metalowe, ale kompozytowe. Śmigło ogonowe ma kształt litery X, a nie trójłopatkowe, jak w Mi-24. Naprawiono podwozie. Z tego powodu helikopter okazał się lżejszy, ponieważ sam układ hydrauliczny ważył całkiem przyzwoicie. Z odległości siedmiu kilometrów można rozpoznać rodzaj celu, wycelować w niego kierowane rakiety, a z odległości 3-5 kilometrów ostrzeliwać cele ze 100% trafieniem.

Podwozia Mi-35M nie da się schować w locie

Czy jesteś zadowolony z pakietu?

Konfiguracja naszych samolotów jest podobna do pojazdów dostarczanych wojskom rosyjskim. Dokładnie tym samym typem lataliśmy w Torzhoku. Helikopter jest doskonały, zwrotny - ma wszystko, co niezbędne w nowoczesnym śmigłowcu bojowym.

Spektakularny przejazd nad lotniskiem

Czy są jakieś różnice w pilotażu od Mi-24?

Nie ma zasadniczych różnic w pilotażu. Zmieniła się trochę praca ze sterowaniem, bo jest już nowy sprzęt, nowe urządzenia. W Mi-24 wszystko było analogowe, są tu już MFI (wyświetlacze wielofunkcyjne).

Stanowisko dowódcy załogi

Jakie masz plany na najbliższą przyszłość?

Teraz wracamy do zdrowia. Następnie wracamy do naszej bazy w Szymkencie. Aby zregenerować siły i być gotowym do lotu, musimy latać na dwie zmiany. Rozpoczniemy loty do celów bojowych w kraju. Są tam też pracownicy, których trzeba przeszkolić. Zrobimy to sami. Po przeszkoleniu zaczniemy planować poligon i przeznaczenie bojowe. Myślę, że na wiosnę będziemy gotowi. Przynajmniej nasz udział w paradzie z okazji 25-lecia Sił Zbrojnych, która odbędzie się 7 maja w Astanie, jest już zaplanowany.

Piloci „wracają do zdrowia”

Horyzont
Można przypuszczać, że kazachscy generałowie pokładają duże nadzieje w Mi-35M w zakresie przezbrajania lotnictwa wojskowego. Oczywiście w nadchodzących latach ich liczba będzie rosła, aż eskadra będzie w pełni wyposażona. Jak wiadomo, współczesna eskadra lotnicza liczy od 10 do 30 osób samolot wraz z załogą i naziemnym personelem technicznym.

Tymczasowy parking Mi-35M na terenie bazy lotniczej Pervomaiskaya

Według dowódcy bazy lotniczej Perwomajsk, pułkownika Nurlana Baidullaeva, w bazie lotniczej znajdują się śmigłowce Mi-17, które są uważane za śmigłowce transportowe i bojowe. Mi-35M to pełnoprawny śmigłowiec bojowy. Będzie pełnić eskortę powietrzną, zapewniać lądowanie żołnierzy z Mi-17, a także uderzać w cele naziemne – siłę roboczą i sprzęt wroga.

Dowódca bazy lotniczej Perwomajsk, pułkownik Nurlan Baidullaev

„Wiszące” nad witryną