Sport 

Zawód kierowca wózka ręcznego w ujednoliconym katalogu taryf i kwalifikacji. Instrukcja bezpieczeństwa pracy dla kierowcy wózka ręcznego podczas wykonywania awaryjnych prac ratowniczych oraz naprawy podłogowych urządzeń alarmowych, centralizacyjnych i blokujących Wymagania ogólne

§ 3. Kierowca wózka ręcznego

Charakterystyka pracy. Sterowanie wózkiem podczas poruszania się po torach kolejowych. Transport osób oraz dowóz materiałów, sprzętu, urządzeń na miejsce pracy. Wykonywanie prac manewrowych na terenie stacji. Kontrola instalacji dźwigowych i innych mechanizmów specjalnych oraz urządzeń wagonowych podczas wykonywania prac naprawczych, montażowych oraz załadunku i rozładunku. Monitorowanie i zapewnienie prawidłowego załadunku, ułożenia i zabezpieczenia ładunku na platformie wózka i przyczepy. Prowadzenie prac związanych z odladzaniem przewodów jezdnych za pomocą instalacji do odladzania. Prowadzenie negocjacji na domofonie zgodnie z ustalonymi przepisami. Kontrola w wymagany sposób działania urządzeń bezpieczeństwa i komunikacji radiowej, elementów i zespołów wózka; sprawdzając ich stan. Rozwiązywanie problemów z wózkiem, jego podnoszeniem i innym wyposażeniem specjalnym. Udział w planowych przeglądach profilaktycznych wózka.
Musisz wiedzieć: zasady projektowania i eksploatacji wózka, jego mechanizmów i wyposażenia; metody zapobiegania i eliminowania usterek w działaniu wózka, jego mechanizmów i wyposażenia; cel i konstrukcja stosowanych przyrządów kontrolno-pomiarowych; charakterystyka i właściwości paliw i smarów oraz wymagania dla nich; zasady przewozu osób i towarów na platformie wagonowo-naczepowej; zasady załadunku i rozładunku oraz innych prac wykonywanych przy użyciu urządzeń dźwigowych i platform roboczych; zasady pracy przy instalacjach odladzających; zasady, rodzaje i terminy Inspekcja techniczna, naprawy i przeglądy podzespołów, par kół wózka i jego wyposażenia dźwigowego, platform roboczych i przejściowych; podstawy elektrotechniki, mechaniki i hydrauliki; zasady negocjacji, zasady korzystania z domofonów.
Podczas zarządzania i serwisowania wózka zdejmowanego na torach kolejowych
wózek ogólnego użytku i stały na niepublicznych torach kolejowych
zastosowanie - kategoria 3.
Podczas obsługi i serwisowania odłączanego wózka wyposażonego w przyczepę
do transportu towarów lub stały wózek z platformą do transportu
ładunek - kategoria 4.
Podczas obsługi i serwisowania wózka stałego z gaźnikiem
silnik, wyposażony w wieżę, dźwig lub inny specjalny
mechanizmy do wykonywania napraw, instalacji oraz załadunku i rozładunku
prace - kategoria 5.

instalacja o mocy do 220 kW, wyposażona w wieżę, dźwig lub inny
specjalne mechanizmy do wykonywania napraw, instalacji i
operacje załadunku i rozładunku – kategoria 6.
Podczas obsługi i serwisowania wózka stacjonarnego z napędem diesla
instalacja o mocy 220 kW i większej, wyposażona w wieżę, dźwig lub
inne specjalne mechanizmy do wykonywania napraw, instalacji i
operacji załadunku i rozładunku lub przepustowości pasażerów
15 osób i więcej - kategoria 7.
Notatka. Zastępca kierowcy trolejbusu pobiera opłatę: jeżeli posiada uprawnienia do kierowania trolejbusem – o stopień niższy od kierowcy trolejbusu, pod którego nadzorem pracuje; jeśli nie ma uprawnień do kierowania trolejbusem, jest o dwie stopnie niższy od kierowcy trolejbusu, pod którego przewodnictwem pracuje.

Od 1 lipca 2016 r. pracodawcy mają obowiązek składać wnioski profesjonalne standardy, jeżeli wymagania dotyczące kwalifikacji, jakie pracownik musi spełniać, aby wykonywać określone czynności funkcja pracy, zainstalowany Kodeks Pracy, ustaw federalnych lub innych przepisów (Ustawa federalna z dnia 2 maja 2015 r. nr 122-FZ).
Aby wyszukać zatwierdzone standardy zawodowe Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej, użyj

1. Ogólne wymagania bezpieczeństwo

1.1. DO niezależna praca Jako kierowca wózka ręcznego mogą pracować osoby, które ukończyły 18 rok życia i nie mają przeciwwskazań. stan zdrowia, przeszkoleni w Centrum szkoleniowe którzy posiadają świadectwo uprawniające do kierowania wózkiem tego typu i zdali egzamin wiedzy zgodnie z Regulaminem eksploatacja techniczna koleje (PTE), Instrukcje sygnalizacji na kolejach Ukrainy, Instrukcje ruchu pociągów i prac manewrowych na kolejach Ukrainy, Zasady eksploatacji konsumenckich instalacji elektrycznych (RUES) i Zasady bezpieczeństwa dotyczące eksploatacji konsumenckich instalacji elektrycznych (PTB do obsługi konsumenckich instalacji elektrycznych).

Dopuszczenie do samodzielnej pracy musi zostać sformalizowane na zlecenie przedsiębiorstwa.

1.2. W trakcie pracy kierowca wózka inwalidzkiego przechodzi przez:

  • szkolenie wprowadzające;
  • instrukcja bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
  • instrukcja wstępna w pracy;
  • ukierunkowane instrukcje;
  • instrukcje dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego w miejscu pracy.
  • odprawa odświeżająca o bezpieczeństwie pracy w miejscu pracy co najmniej raz na trzy miesiące;
  • nieplanowana odprawa: w przypadku zmiany proces technologiczny lub przepisów ochrony pracy, wymiany lub modernizacji dźwigu kolejowego, urządzeń i narzędzi, zmian warunków i organizacji pracy, w przypadku naruszenia przepisów ochrony pracy, przerw w pracy dłuższych niż 60 dni kalendarzowych (w przypadku pracy podlegającej zwiększone wymagania bezpieczeństwa – 30 dni kalendarzowych);
  • ambulatorium badania lekarskie zgodnie z zarządzeniem Ministra Kolei nr 23 z dnia 07.07.87

1.3. Kierowca wózka ręcznego musi przestrzegać:

  • wewnętrzne przepisy pracy obowiązujące w przedsiębiorstwie;
  • Ustawa Federalna „Karta Transportowa Kolei Ukrainy”;
  • zasady eksploatacji technicznej kolei ukraińskich;
  • przepisy dotyczące dyscypliny pracowników transport kolejowy Ukraina;
  • zasady bezpieczeństwa pożarowego na kolei;
  • wymagania niniejszej instrukcji, instrukcje dotyczące środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego, instrukcje dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego;
  • PEEP i PTB podczas eksploatacji konsumenckich instalacji elektrycznych;
  • wymagania Instrukcji bezpiecznej obsługi wózków ręcznych.

1.4. Kierowca wózka ręcznego musi:

  • potrafić udzielić pierwszej (przedmedycznej) pomocy ofierze wypadku;
  • znać zasady eksploatacji technicznej kolei ukraińskich;
  • instrukcje sygnalizacji na kolejach ukraińskich;
  • budowa dźwigu i jego urządzeń zabezpieczających;
  • czynniki wpływające na stabilność żurawia;
  • bezpieczne sposoby zawiesie ładunku;
  • ustalona procedura wykonywania pracy dźwigiem w pobliżu linii energetycznych;
  • ustalona w przedsiębiorstwie procedura przydzielania i kierowania dźwigów na miejsca pracy;
  • techniki uwalniania osób znajdujących się pod napięciem od skutków prądu;
  • posiadać w wózku apteczkę pierwszej pomocy oraz podstawowy sprzęt gaśniczy;
  • wykonywać wyłącznie zleconą pracę;
  • podczas pracy bądź uważny, nie rozpraszaj się i nie rozpraszaj innych, nie pozwalaj Miejsce pracy osoby niezwiązane z pracą;
  • utrzymywać miejsce pracy w czystości i porządku.

1,5. Kierowca musi znać i przestrzegać zasad higieny osobistej. Jedz, pal i odpoczywaj wyłącznie w specjalnie do tego wyznaczonych pomieszczeniach i miejscach. Pij wodę wyłącznie ze specjalnie zaprojektowanych instalacji.

1.6. W przypadku odkrycia jakichkolwiek usterek wózka lub zagrożeń zagrażających życiu ludzi należy natychmiast zatrzymać wózek.

1.7. Dopiero po usunięciu zauważonych usterek można kontynuować pracę przy wózku.

1.8. W przypadku wykrycia pożaru lub w przypadku jego wystąpienia należy zatrzymać wózek, zakręcić zapłon, zawory doprowadzające paliwo i smary oraz przystąpić do gaszenia pożaru dostępnymi środkami.

1.9. W razie wypadku udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy (przedmedycznej), niezwłocznie zgłosić zdarzenie bezpośredniemu przełożonemu, podjąć działania mające na celu zachowanie stanu zdarzenia (wypadku), jeżeli nie stwarza to zagrożenia dla innych osób .

1.10. Kierowca wózka musi podczas pracy kierować się następującymi wymaganiami:

  • ta instrukcja;
  • prawo federalne„Karta Transportowa Kolei Ukraińskich;
  • zasady eksploatacji technicznej kolei ukraińskich (RTE);
  • instrukcje dotyczące sygnalizacji na kolei;
  • przepisy dotyczące dyscypliny pracowników transportu kolejowego.

1.11. Kierowca w swojej pracy ma obowiązek stosować środki ochrony indywidualnej: kombinezon bawełniany, rękawiczki kombinowane; Zimą dodatkowo: kurtka i spodnie z ocieplaną podszewką, filcowe buty.

1.12. Głównymi niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcyjnymi są:

  • ruchome i obrotowe części i elementy dźwigu kolejowego;
  • gorące powierzchnie silnika, układu chłodzenia itp.;
  • gazy spalinowe silnika;
  • dostać się pod przewód jezdny pod napięciem;
  • spadające ładunki podczas operacji podnoszenia i rozładunku oraz ich transportu;
  • wykolejenie

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Załóż kombinezon, zapinając go na wszystkie guziki i wsuń włosy pod nakrycie głowy.

2.2. Podczas oględzin zewnętrznych należy upewnić się, że wszystkie mechanizmy, konstrukcje metalowe i inne części wózka są w dobrym stanie.

2.3. Sprawdź mechanizmy wózka, ich mocowania i hamulce, sprawdź sprawność osłon, sprawdź smarowanie mechanizmów.

2.4. Po sprawdzeniu wózka, przed oddaniem go do eksploatacji, kierowca ma obowiązek sprawdzić wszystkie mechanizmy na biegu jałowym.

2.5. W przypadku stwierdzenia w stanie wózka usterek i usterek utrudniających bezpieczną eksploatację, a których samodzielne wyeliminowanie nie jest możliwe, kierowca nie rozpoczynając pracy ma obowiązek poinformować o tym brygadzistę.

3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Podczas pracy kierowca musi posiadać certyfikat z przydziałem grupy bezpieczeństwa elektrycznego oraz identyfikator serwisowy.

3.1. Podczas pracy mechanizmów wózka kierowca nie powinien odwracać uwagi od swoich bezpośrednich obowiązków, a także czyścić, smarować i naprawiać mechanizmy.

3.2. Podczas obsługi wózka kierowca musi przestrzegać wymagań niniejszej instrukcji oraz wskazówek producenta.

3.3. W przypadku nieobecności kierowcy ma on obowiązek wyłączyć silnik napędzający mechanizmy wózka i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Zabrania się wchodzenia i wychodzenia z kabiny, gdy działają mechanizmy jezdne, obrotowe lub podnoszące.

3.4. Aby dostarczyć monterów torów i drobny sprzęt mechanizacyjny, załadunek wagonu musi być zgodny z fabryczną instrukcją obsługi.

3.5. W czasie jazdy wózka kierowcy zabrania się:

  • zewrzeć blokadę bezpieczeństwa;
  • otwieraj drzwi zewnętrzne podczas ruchu i wychylaj się z nich;
  • znajdować się na schodach i stopniach oraz innych zewnętrznych częściach wózka.

3.6. Z wózka można wysiąść dopiero po jego całkowitym zatrzymaniu.

3.7. Do przeglądu i naprawy wózka w nocy należy używać przenośnych lamp.

3.8. Gdy wózek porusza się w przeciwnym kierunku, kierowca ma obowiązek monitorować stan toru, a w przypadku wykrycia ciał obcych niezwłocznie powiadomić dyżurnego najbliższej stacji.

4. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

4.1. Jeżeli w wózku zostanie stwierdzony pożar, kierowca ma obowiązek zatrzymać wózek i przystąpić do gaszenia pożaru za pomocą improwizowanych środków oraz powiadomić brygadzistę.

4.2. Jeżeli podczas obsługi wózka lub zdarzył się wypadek wypadek, wówczas kierowca ma obowiązek niezwłocznie powiadomić o tym brygadzistę, udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy (przedmedycznej) oraz podjąć działania mające na celu zabezpieczenie stanu zdarzenia (wypadku), jeżeli nie stwarza to zagrożenia dla innych osób.

5. Wymagania bezpieczeństwa po zakończeniu pracy

5.1. Po zakończeniu pracy wózka kierowca ma obowiązek oczyścić wszystkie mechanizmy z kurzu i brudu.

5.2. Umieść wózek na wyznaczonym miejscu parkingowym.

5.3. W przypadku zauważenia nieprawidłowości w działaniu wózka należy złożyć wniosek o dotację Konserwacja z listą usterek do usunięcia i przekazać ją technikowi.

5.4. Zdejmij i włóż specjalne ubrania do szafy, umyj ręce i twarz mydłem i weź prysznic. Zabrania się używania środków chemicznych do prania.

Czytaj i pisz użyteczne

Praca jako kierowca trolejbusu 6. kategorii w Rosji. Oferta pracy dla kierowcy wózka ręcznego 6 kategorii od bezpośredni pracodawca w Rosji ogłoszenia o pracę dla kierowcy trolejbusu 6 kategorii Rosja, wolne miejsca pracy Agencje rekrutacyjne w Rosji poszukuję pracy jako kierowca trolejbusu 6 kategorii za pośrednictwem agencji rekrutacyjnych oraz od bezpośrednich pracodawców, oferty pracy dla kierowcy trolejbusa 6 kategorii z doświadczeniem zawodowym i bez. Strona internetowa z ogłoszeniami o pracy w niepełnym wymiarze godzin i pracy Avito w Rosji. Oferty pracy Kierowca trolejbusu 6. kategorii od bezpośrednich pracodawców.

Pracuj w Rosji jako kierowca wózka ręcznego 6. kategorii

Praca na stronie internetowej Avito Rosja praca nowe oferty pracy maszynista wagonu 6 kategorii. Na naszej stronie internetowej można znaleźć wysokopłatna Praca Kierowca wózka ręcznego 6. kategorii. Poszukaj pracy jako kierowca wózka ręcznego 6. kategorii w Rosji, poszukaj wolnych stanowisk na naszej stronie z ofertami pracy - agregatorze ofert pracy w Rosji.

Avito wakat w Rosji

Oferty pracy jako kierowca trolejbusu 6 kategorii na stronie internetowej w Rosji, oferty pracy jako kierowca trolejbusa 6 kategorii od bezpośrednich pracodawców w Rosji. Praca w Rosji bez doświadczenia zawodowego i wysoko płatna z doświadczeniem zawodowym. Oferta pracy dla kobiety-kierowcy wózka ręcznego 6 kategorii.

Dodano do serwisu:

1. OGÓLNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRACY

1.1. Niniejsza instrukcja określa podstawowe wymagania ochrony pracy kierowcy wózka ręcznego przy wykonywaniu awaryjnych prac ratowniczych oraz naprawie urządzeń sygnalizacyjnych, centralizacyjnych i blokujących kolei (zwanych dalej urządzeniami sygnalizacyjnymi).

1.2. Jako maszyniści wagonów mogą pracować mężczyźni, którzy ukończyli 18 lat i pomyślnie przeszli selekcję zawodową. profesjonalna edukacja, obowiązkowych wstępnych (przy przyjęciu do pracy) badań lekarskich, którzy zdali egzaminy kwalifikacyjne na prawo kierowania wózkiem inwalidzkim, a także odbyli instruktaż, szkolenie, staż i sprawdzenie wiedzy z zakresu ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Nie później niż miesiąc po zatrudnieniu kierowca wózka musi przejść szkolenie w zakresie udzielania pierwszej (przedmedycznej) pomocy ofiarom.

W trakcie pracy kierowca wózka musi przechodzić powtarzające się, nieplanowane i ukierunkowane odprawy, obowiązkowych okresowych badań lekarskich, a także co najmniej raz w roku - szkolenia w zakresie udzielania pierwszej (przedszpitalnej) pomocy ofiarom, sprawdzania wiedzy z zakresu bezpieczeństwa elektrycznego, projektowania i konserwacji instalacji dźwigu wózkowego.

1.3. Kierowca wózka musi posiadać elektryczną grupę bezpieczeństwa co najmniej III.

1.4. Kierowca wózka musi wiedzieć:

konstrukcja wózka, metody i bezpieczne techniki rozwiązywania problemów z jego wyposażeniem;

skutki dla ludzi niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcyjne problemy, które mogą pojawić się podczas pracy;

zasady udzielania pierwszej pomocy (przedmedycznej) ofiarom;

miejsce przechowywania apteczki z niezbędnymi lekami i opatrunkami, ich przeznaczenie i dawkowanie;

lokalizacja przewodów elektrycznych, maszyn elektrycznych, przyrządów i aparatury, które są pod napięciem na wózku;

wymagania dotyczące ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

1,5. Kierowca wózka podczas pracy musi mieć przy sobie:

kopia zaświadczenia o prawie do kierowania wózkiem;

dowód osobisty z adnotacją o przedłożeniu w dziale HR zaświadczenia o uprawnieniach do kierowania wózkiem;

formularz trasy AU-12 i formularz kierowcy TU-57;

bilet ostrzegawczy;

zaświadczenie o formularzu EU-43 o grupie bezpieczeństwa elektrycznego;

akt kolejnej kontroli i przeglądu technicznego wózka;

rozkład jazdy pociągów ze zmianami;

wyciągi z aktów technicznych i administracyjnych stacji, na których planowane są prace;

wypis z zarządzenia kierownika kolei w sprawie ustalenia prędkości pociągów na obsługiwanym odcinku kolei;

świadectwo uprawniające do obsługi instalacji dźwigowej.

1.6. Kierowca wózka ręcznego musi:

przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy oraz ustalonego harmonogramu pracy i odpoczynku;

wykonywać pracę należącą do jego obowiązków służbowych lub zleconą przez bezpośredniego przełożonego lub kierownika pracy;

podczas pracy zachować uwagę, nie rozpraszać i nie rozpraszać innych, nie pozwalać na wejście do miejsca pracy osobom niezwiązanym z pracą;

znać procedurę ogradzania wózków na torach stacyjnych i odstawy przy wykonywaniu prac przy naprawie urządzeń sygnalizacyjnych;

potrafić udzielić pierwszej (przedmedycznej) pomocy ofiarom wypadku.

1.7. Na terenie stacji, na terenie warsztatów i pomieszczeń sygnalizacji świetlnej kierujący wózkiem ma obowiązek:

stosować się do znaków bezpieczeństwa i sygnałów ostrzegawczych;

monitorować ruch lokomotyw, wagonów, dźwigi podnoszące, wagony, samochody i inny transport;

rowy inspekcyjne krzyżowe z wykorzystaniem mostów przejściowych;

poruszać się wyłącznie po specjalnie wyznaczonych trasach oznaczonych znakami „Przejście serwisowe”.

Kierowcy wózka inwalidzkiego zabrania się:

znajdować się pod podniesionym ładunkiem;

dotykowych urządzeń elektrycznych i ich zacisków, opraw oświetlenia ogólnego i wsporników sieci trakcyjnej;

otwierać drzwi szafek elektrycznych pod napięciem;

przebywać w miejscach oznaczonych znakiem bezpieczeństwa „Uwaga! Miejsce ponadgabarytowe!”, podczas manewrów, wsiadania (wysiadania) z wagonów, lokomotyw, samochodów przez bramki na trasie parkingu lub do garażu.

1.8. Przebywając na torach kolejowych (zwanych dalej torami) kierujący wózkiem musi spełniać następujące wymagania:

do i z miejsca pracy dojeżdżaj wyłącznie specjalnie wyznaczonymi trasami oznaczonymi znakami „Przejście do biura”;

podczas przechodzenia przez tory należy używać specjalnego wyposażenia mosty dla pieszych, tunele, ścieżki (podłogi), wiadukty, a także miejsca montażu znaków „Przejście przez tory kolejowe”;

chodzić po torach znajdujących się na poboczu drogi lub na środku międzytorza, zwracając uwagę na lokomotywy i wagony poruszające się po sąsiednich torach;

przechodzić przez tory pod kątem prostym, przekraczając szynę, po upewnieniu się, że w tym miejscu nie poruszają się lokomotywy ani wagony w niebezpiecznej odległości;

przekraczać tor zajmowany przez tabor, korzystając z peronów przejściowych wagonów, po uprzednim upewnieniu się, że poręcze, stopnie i podłoga peronu są w dobrym stanie. Wysiadając z samochodu, trzymaj się poręczy i ustawiaj się przodem do wagonu, po uprzednim sprawdzeniu miejsca, w którym wysiadłeś i upewnieniu się, że poręcze i stopnie są w dobrym stanie oraz że nie ma tam lokomotyw ani wagonów poruszając się po sąsiednim torze. W ciemności miejsce zgromadzenia powinno być oświetlone latarnią. Wymogów tych należy przestrzegać także podczas wchodzenia i schodzenia z wózka;

ominąć grupę wagonów lub lokomotyw stojących na torze w odległości co najmniej 5 m od sprzęgu automatycznego;

przejazd pomiędzy rozłączonymi wagonami, lokomotywami i sekcjami lokomotyw, jeżeli odległość pomiędzy ich sprzęgami automatycznymi wynosi co najmniej 10 m;

zwracaj uwagę na sygnalizację świetlną, sygnały dźwiękowe i znaki ostrzegawcze;

nie dotykaj uszkodzonych przewodów elektrycznych;

nie zbliżaj się na odległość mniejszą niż 2 m od części sieci trakcyjnej pod napięciem.

Kierowcy wózka inwalidzkiego zabrania się:

stać lub siedzieć na szynach;

znajdować się na stopniach, drabinach i innych zewnętrznych częściach wagonów, lokomotyw, samochodów w czasie ich ruchu;

przekraczać tory w rejonie rozjazdów;

przechodzić lub biegać po torach przed nadjeżdżającym taborem lub bezpośrednio za przejeżdżającym pociągiem, nie upewniając się, że nadjeżdżający pociąg nie porusza się po sąsiednim torze;

czołgać się pod stojącymi samochodami, wspinać się na automatyczne sprzęgi wagonów lub pod nimi podczas przechodzenia przez tory;

znajdować się pomiędzy torami, gdy pociągi poruszają się bez przerwy po sąsiednich torach.

1.9. Po wyjściu w nocy z oświetlonego pokoju należy odczekać chwilę, aż oczy przystosują się do ciemności.

1.10. Wychodząc z pomieszczenia lub zza rogu budynku pogarszającego widoczność toru kolejowego, należy w pierwszej kolejności upewnić się, czy po nim nie porusza się tabor.

1.11. Podczas pracy kierowca wózka może być narażony na działanie następujących niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcji:

a) fizyczne:

ruchomy tabor;

ruchome i obrotowe części wyposażenia wagonu;

zwiększone zanieczyszczenie powietrza w miejscu pracy pyłem lub gazem;

podwyższona lub obniżona temperatura powierzchni urządzeń;

podwyższona lub obniżona temperatura powietrza w miejscu pracy;

zwiększony poziom hałasu w miejscu pracy;

zwiększony poziom wibracji;

wysoka lub niska wilgotność powietrza;

zwiększona mobilność powietrzna;

zwiększone napięcie w obwodzie elektrycznym, którego zamknięcie może nastąpić przez ciało ludzkie;

brak lub brak naturalnego lub sztucznego oświetlenia obszaru roboczego;

przeciążenie fizyczne podczas ręcznego przenoszenia ciężkich przedmiotów;

Praca na wysokości;

b) czynniki chemiczne o działaniu drażniącym, uczulającym (mogące zostać wchłonięte przez nieuszkodzoną skórę).

1.12. Gdy wózek porusza się po zelektryfikowanych torach kolejowych, kierowcy wózka nie wolno zbliżać się ani zbliżać narzędzi i urządzeń, którymi się posługuje w swojej pracy, do części odłączonego, ale jeszcze nieuziemionego zawieszenia trakcyjnego na odległość mniejszą niż 2 m.

Zatrzymywanie się i praca przy użyciu mechanizmy podnoszące Wózki ręczne znajdujące się bezpośrednio pod napowietrznymi liniami energetycznymi pod napięciem są niedozwolone.

1.13. Kierowca wózka musi być wyposażony w następującą odzież specjalną, obuwie ochronne i inny sprzęt ochrony osobistej:

garnitur z wiskozy lawsanowej lub garnitur bawełniany;

kombinowane rękawiczki;

okulary ochronne.

Zimą dodatkowo:

kombinezon chroniący przed ciepłem;

kalosze na filcowych butach.

Na odcinkach tunelowych kolei dodatkowo znajduje się aparat oddechowy ze sprężonym powietrzem (służbowy).

1.14. Kierowca wózka musi spełniać następujące wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego:

smary przechowywać w pojemnikach metalowych z wąską szyjką i szczelnie przylegającymi pokrywkami, a środki czystości czyste i brudne oddzielnie w metalowych skrzyniach i wiadrach z pokrywkami;

nie zezwalaj na palenie w kabinie sterowniczej wózka i używanie otwartego ognia;

Napełnij zbiornik paliwa przy wyłączonym silniku;

monitorować sprawność sprzętu gaśniczego dostępnego w wózku.

1,15. Podczas oględzin zewnętrznych wózka, a także podczas przejazdu po torach, wszelkie zwisy, rozdarcia lub leżące na podłożu, pryzmy balastowe, podkłady czy zawieszanie się na drzewach mogą stanowić zagrożenie dla życia ludzkiego. Należy je traktować jako żywe.

Zabrania się dotykania przerwanych przewodów sieci trakcyjnej, napowietrznych linii elektroenergetycznych oraz znajdujących się na nich ciał obcych, niezależnie od tego, czy dotykają one, czy też nie, podłoża lub uziemionych konstrukcji. W przypadku wykrycia przerwanej linii trakcyjnej lub napowietrznej linii elektroenergetycznej należy podjąć działania mające na celu odgrodzenie tego niebezpiecznego miejsca i zgłosić zdarzenie w rejonie sieci trakcyjnej lub za pomocą jakiejkolwiek komunikacji dyspozytorowi energii.

Gdy znajdziesz się w odległości mniejszej niż 8 m od leżącego na ziemi przerwanego drutu, strefę zagrożenia należy opuszczać małymi krokami, nie przekraczając długości stopy, nie odrywając stóp od podłoża.

1.16. W przypadku nagłego zachorowania na trasie kierowca wagonu ma obowiązek zgłosić zdarzenie dyspozytorowi pociągu lub dyżurnemu stacji drogą radiową. Jeżeli dalszy przejazd nie jest możliwy, maszynista ma obowiązek zatrzymać wózek i za pomocą łączności radiowej poinformować maszynistów o nadjeżdżających i nadjeżdżających pociągach, dyspozytora pociągu oraz dyżurnych na stacjach kolejowych ograniczających odcinek.

1.17. Kierowca wózka ręcznego musi przestrzegać wymogów higieny osobistej.

Jedzenie należy spożywać w specjalnie wyznaczonych i wyposażonych pomieszczeniach lub miejscach, wodę pić wyłącznie ze specjalnie do tego przeznaczonych instalacji, a w wózku – ze zbiornika przeznaczonego do przechowywania wody pitnej.

Do ochrony skóry przed działaniem olejów mineralnych, produktów naftowych, rozpuszczalników organicznych, emulsji, roztworów kwasów i zasad należy stosować pasty ochronne, kremy i maści dopuszczone do stosowania zgodnie z zaleceniami.

1.18. Kierowca wózka ręcznego musi przechowywać swoją odzież osobistą oddzielnie od odzieży roboczej i obuwia ochronnego w specjalnie do tego przeznaczonych szafkach w garderobie.

1.19. Kierowca wózka musi monitorować czystość i przydatność odzieży roboczej, niezwłocznie przekazywać ją do prania i naprawy.

1,20. W przypadku odniesienia obrażeń kierowca wózka musi przerwać pracę, powiadomić kierownika pracy i zwrócić się o pomoc do ośrodka medycznego lub placówki medycznej.

1.21. Kierowca wózka ręcznego, który nie zastosuje się do wymagań niniejszej Instrukcji, ponosi odpowiedzialność zgodnie z przepisami prawa. Federacja Rosyjska.

2. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRACY PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY

2.1. Przed rozpoczęciem pracy kierowca wózka musi:

uzyskać kartę trasy formularza AU-12 od starszego elektromechanika (elektromechanika) odpowiedzialnego za obsługę specjalnego taboru samobieżnego na odległości sygnalizacyjnej;

przejść obowiązkowe badanie lekarskie przed podróżą ze znakiem na karcie trasy;

załóż odpowiedni kombinezon, zapinając go na wszystkie guziki i wsuń włosy pod nakrycie głowy.

2.2. Przed przyjęciem wózka kierowca musi upewnić się, że jest on zahamowany hamulcem ręcznym oraz że szczęki hamulcowe znajdują się pod parami kół po obu stronach wózka.

2.3. Przyjmując wózek ręczny, kierowca ma obowiązek:

podczas oględzin zewnętrznych upewnić się, że elementy i zespoły wózka są w dobrym stanie technicznym, zwracając szczególną uwagę na stan i przydatność silnika, podwozia, zawieszenia resorowego, układu hamulcowego, automatycznych urządzeń sprzęgających, wycieraczek, reflektorów, oświetlenia i urządzenia sygnalizacyjne, instalacje dźwigowe, osłony ochronne i bariery blokujące dostęp do części wirujących i znajdujących się pod napięciem;

dokonać przeglądu urządzenia zabezpieczającego KLUB-P, sprawdzić obecność i integralność plomb na urządzeniu zabezpieczającym, obecność i okres ważności zaświadczenia z punktu kontrolnego uprawniającego do korzystania z urządzenia zabezpieczającego;

sprawdź przydatność stacji radiowej;

sprawdzić obecność i przydatność przenośnych urządzeń do przenoszenia ładunku (trawersy, zawiesia), narzędzi, akcesoriów sygnalizacyjnych, sprzętu przeciwpożarowego, obecność i kompletność apteczki z lekami i środkami medycznymi;

sprawdzić poprawność załadunku i niezawodność zabezpieczenia ładunku, zapewnienie wymiarów taboru oraz niezawodność zabezpieczenia dźwigu;

sprawdź i upewnij się, że sprzęt ochronny jest w dobrym stanie: dwie pary rękawic dielektrycznych, dwie dywaniki dielektryczne i narzędzia z izolowanymi uchwytami.

Sprzęt ochronny należy przechowywać w specjalnych pudełkach oddzielnie od narzędzia.

O sprzęcie ochronnym wstrząs elektryczny, z wyjątkiem dywaników dielektrycznych i narzędzi z izolowanymi uchwytami, należy sprawdzić datę ich następnego testu za pomocą stempla.

Zabrania się używania sprzętu ochronnego, który utracił ważność.

Podczas kontroli narzędzia z izolowanymi uchwytami należy sprawdzić, czy izolacja uchwytów jest wolna od dziur, odprysków, wybrzuszeń i innych wad.

Dywany dielektryczne nie powinny posiadać widocznych uszkodzeń mechanicznych.

Rękawice dielektryczne nie powinny posiadać uszkodzeń mechanicznych i nie powinny być mokre. W rękawicach dielektrycznych należy sprawdzić brak przebić lub rozdarć, wykręcając je w kierunku palców. Obecność powietrza w zwiniętej rękawicy będzie wskazywać na jej integralność. Wilgotne rękawiczki należy przecierać suchą szmatką na zewnątrz i wewnątrz.

2.4. Wszelkie czynności związane z kontrolą, regulacją, smarowaniem i usuwaniem zidentyfikowanych usterek należy wykonywać bez zasilania. sieć elektryczna oraz zatrzymane mechanizmy i zespoły wózka.

Prace pod ramą wózka należy wykonywać przy wyłączonym silniku zgodnie z wymaganiami punktu 2.2 niniejszej Instrukcji.

2.5. Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić jego poziom i w razie potrzeby uzupełnić płyn chłodzący do układu chłodzenia silnika oraz olej do skrzyni korbowej silnika.

2.6. Napełnianie wózka paliwem i wlewanie oleju do skrzyni korbowej silnika odbywa się przy wyłączonym silniku.

Nalewanie paliwa i oleju należy wykonywać za pomocą lejka lub specjalnych urządzeń, unikając wycieków. Po uzupełnieniu paliwa i oleju szczelnie zamknij korki wlewowe zbiornika paliwa i skrzyni korbowej silnika.

Aby uniknąć oparzeń rąk i twarzy na skutek uwolnienia się pary i płynu chłodzącego, po zatrzymaniu i ochłodzeniu silnika należy otworzyć korek chłodnicy w celu uzupełnienia płynu chłodzącego.

Zużyty olej, płyn chłodzący i paliwo niskiej jakości należy spuszczać wyłącznie do specjalnie do tego przeznaczonych pojemników.

Zabrania się spuszczania zużytego oleju, paliwa niskiej jakości i płynu chłodzącego na tor lub do rowu inspekcyjnego.

2.7. Smary zużyte w małych ilościach należy przelać do wagonu i przechowywać w specjalnych pojemnikach z szczelnie przylegającymi pokrywami.

używać otwartego ognia do rozgrzania skrzyni korbowej silnika i oświetlania elementów wózka podczas ich przeglądu i konserwacji, dymić w bezpośrednim sąsiedztwie układu napędowego silnika i zbiorników paliwa;

przeprowadzać kontrolę, regulację i naprawę podwozia, przekładni hydraulicznych i kardana, układu hamulcowego i innych elementów znajdujących się pod ramą wózka, kontrolę i konserwację silnika i urządzeń elektrycznych podczas pracy silnika;

włączać hamulce, gdy pod wózkiem znajduje się personel zajmujący się naprawami lub konserwacją.

2.9. Zabrania się otwierania i zamykania zaworów i kurków magistrali wentylacyjnej, urządzeń i zbiorników wózka poprzez uderzanie młotkiem lub innymi przedmiotami.

Podczas rozwiązywania problemów z awarią urządzeń i nieszczelnością połączeń kanałów powietrznych, urządzeń i zbiorników pod ciśnieniem, należy je wyłączyć i spuścić sprężone powietrze.

Przed odłączeniem przewodów łączących przewodu hamulcowego należy zamknąć ich zawory końcowe.

Podczas przedmuchiwania przewodu hamulcowego wózka, aby uniknąć uderzenia o łączący przewód hamulcowy, należy go przytrzymać za pomocą uchwytu do zawieszenia przewodu łączącego lub przytrzymać ręką przewód za głowicę łączącą.

2.10. Podczas sprawdzania baterii należy używać przenośnej latarki lub latarki na baterie.

Zabrania się używania lamp przenośnych bez siatek zabezpieczających, z uszkodzonymi wtyczkami i izolacją przewodów. Podłączając przenośne lampy do źródła zasilania, należy je trzymać w dłoniach lub mocno zabezpieczyć (związać), aby zapobiec ich wypadaniu.

Nie stawiać narzędzia na bateriach.

2.11. Kierowca wózka ma obowiązek dokonać wpisu w książce telefonicznej o usterkach stwierdzonych podczas odbioru wózka. stan techniczny wózka od TU-152, poinformuj o tym swojego bezpośredniego przełożonego (starszego elektromechanika, elektromechanika) i podejmij działania w celu ich wyeliminowania.

2.12. Przed opuszczeniem parkingu, garażu lub boksu kierowca wózka musi wydać asystentowi kierowcy wózka (osobie towarzyszącej) polecenie usunięcia szczęk hamulcowych spod zestawów kołowych wózka i upewnić się, że:

w przypadku braku przeszkód na drodze wózka;

pełne otwarcie i zabezpieczenie bramy garażowej, skrzyni;

brak osób na schodach, dachu wózka oraz w rowie inspekcyjnym ścieżki, z której wózek będzie wycofywany.

Prędkość poruszania się przy opuszczaniu wózka nie powinna przekraczać 3 km/h.

łączność radiowa pociągu lub inny środek łączności z dyspozytorem pociągu i dyżurnym stacji;

urządzenie zabezpieczające CLUB-P;

sygnały dźwiękowe i świetlne;

urządzenia hamulcowe i automatyczne sprzęgi;

środki gaśnicze;

obudowy ochronne (ogrodzenia) sprzętu elektrycznego;

stopnie, poręcze, drzwi wejściowe.

3. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRACY PODCZAS PRACY

Wymagania bezpieczeństwa pracy podczas obsługi wózka

3.1. Przed wysłaniem wózka na stację kierowca ma obowiązek zadzwonić drogą radiową do dyżurnego na stacji, zgłosić mu gotowość wózka do odjazdu i uzyskać od niego informację o trasie przejazdu.

3.2. W przypadku transportu zespołu roboczego wózkiem ręcznym na karcie trasy kierowcy wózka ręcznego (w sekcji „Informacje o zespole”) należy wskazać stanowisko, nazwisko, imię i patronimik pracownika wyznaczonego na mocy zamówienia systemu kontroli odległości jako odpowiedzialnego dla bezpiecznego transportu zespołu roboczego.

3.3. Przed rozpoczęciem jazdy kierowca wózka musi upewnić się, że cała ekipa robocza wyjeżdżająca na linię znajduje się w kabinie wózka. Zabrania się przewożenia pracowników na otwartych platformach przymocowanych do wózka, a także na platformach wózkowych niewyposażonych w siedzenia.

Liczba pracowników przewożonych wózkiem nie powinna przekraczać liczby wskazanej w paszporcie wózka.

Zabrania się przewożenia na wózku osób nieupoważnionych.

3.4. W czasie jazdy wózka kierowca musi pozostać na swoim miejscu przy panelu sterowania i monitorować sygnały, brak przeszkód na trasie oraz pracę wózka.

3.5. Podczas ruchu wózka pracownikom brygady nie wolno wchodzić na platformę wózka.

Jeżeli wagon kolejowy porusza się do przodu wraz z wagonami (peronami) w przypadkach, w których ruch nie jest możliwy w inny sposób (wyjazd na scenę, powrót na stację ze sceny po wyładowaniu sprzętu lub wykonaniu innych prac, podczas manewrowania na stacji oraz w innych przypadkach), wówczas na czele takiego pociągu musi znajdować się wagon z peronem przejściowym skierowanym w stronę kierunku ruchu, na którym powinien znajdować się specjalnie wyznaczony pracownik z wyposażeniem sygnalizacyjnym. Pracownik ten ma obowiązek monitorować drożność ścieżki, a w przypadku wystąpienia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego lub życia ludzi podjąć działania mające na celu zatrzymanie wózka.

3.6. Maszynista wagonu, poruszając się po sąsiednim torze nadjeżdżającego pociągu, ma obowiązek monitorować jego stan i w przypadku wykrycia ciał obcych, ładunku przekraczającego rozstaw taboru lub uszkodzenia nadjeżdżającego pociągu niezwłocznie zgłosić ten fakt drogą radiową do maszynisty nadjeżdżającego pociągu i pracownika najbliższej stacji kolejowej. Podczas przejazdu nadjeżdżającego pociągu pomocnik kierowcy wózka musi udać się do miejsca pracy maszynisty.

3.7. Zbliżając się do nadjeżdżających pociągów na odstawach lub na stacjach kolejowych w ciemności, maszynista wagonu ma obowiązek przełączyć reflektor w pozycję „Przyćmione światło” w takiej odległości, aby nie oślepiać obsługi lokomotywy nadjeżdżającego pociągu. Po minięciu czoła nadjeżdżającego pociągu kierowca wózka musi natychmiast ustawić reflektor w pozycji „Jasne światło”.

Podczas przejeżdżania pociągów na stacjach maszynista ma obowiązek wyłączyć światło reflektora podczas zatrzymywania wózka. Na stacjach, wykonując prace manewrowe, kierowca wózka musi włączyć reflektor do pozycji „Przyćmione światło” lub „Jasne światło”, w zależności od widoczności na torach.

3.8. Gdy wózek dojedzie do tunelu należy zamknąć okna kabiny wózka, włączyć reflektor i światła na belce zderzakowej.

3.9. W przypadku konieczności zaparkowania wózka na torach stacji kierowca musi uzyskać zgodę dyżurnego stacji.

Jeżeli zajdzie konieczność przeglądu lub usunięcia usterek sprzętu, kierowca wózka musi ustawić manetkę biegu wstecznego lub dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, zahamować wózek hamulcem ręcznym, upewnić się, czy pomocnik kierowcy wózka umieścił szczęki hamulcowe pod hamulcem zestawów kołowych po obu stronach wózka i dopiero wtedy zejść z wózka w celu jego sprawdzenia.

Podczas prowadzenia wózka „w jedną osobę” (bez asystenta kierowcy wózka) kierowca przed opuszczeniem wózka musi uzyskać zgodę dyżurnego stacji, wykonać powyższe czynności oraz zamknąć drzwi wózka za pomocą klucz.

Zabrania się maszyniście wózka i jego pomocnikowi opuszczania wózka w czasie przejazdu pociągu po sąsiednim torze.

3.10. Podczas kontroli wózka w nocy kierowca wózka musi używać przenośnej, ręcznej lampy o bezpiecznym napięciu lub latarki na akumulator.

Wymagania ochrony pracy podczas operacji załadunku i rozładunku oraz instalacji urządzeń sygnalizacyjnych

3.12. Przed załadunkiem sprzętu, konstrukcji, produktów i materiałów (zwanych dalej ładunkiem) podłogę platformy wózka lub platformy przyczepy należy oczyścić z ciał obcych i brudu.

3.13. Pracę z dźwigiem wózkowym należy wykonywać przy wózku hamowanym hamulcem pneumatycznym i ręcznym. Na wzniesieniach o nachyleniu 0,002–0,025 szczęki hamulcowe należy umieścić pod kołami. Na wzniesieniach większych niż 0,025 zabrania się wykonywania prac przy użyciu dźwigu ręcznego.

Masa podnoszonego ładunku nie może przekraczać udźwigu dźwigu przy odpowiednim promieniu wysięgnika.

3.14. Do zawieszania ładunku należy używać zawiesi inwentarskich lub specjalnych urządzeń nośnych wykonanych według zatwierdzonego projektu (rysunku).

Kierowca wózka musi posiadać plany zawieszania ładunków, które nie posiadają specjalnych urządzeń (pętle, osie, oczka) do zawieszania.

Metody zawieszania muszą wykluczać możliwość upadku lub ześlizgnięcia się zawieszonego ładunku.

3.15. Podczas wykonywania prac załadunkowych, rozładunkowych i montażowych należy wybrać rodzaj zawiesia (kołowe, jednocięgnowe z dwiema pętlami, dwoma hakami lub z haczykiem i pętelką na końcach, czterocięgnowe z haczykami lub pętelkami na końcach) być wykonane w zależności od ciężaru, konfiguracji i miejsca zawieszenia ładunku.

Zawiesia należy dobrać o takiej długości, aby przy zawieszaniu ładunku kąt pomiędzy gałęziami zawiesia a pionem nie przekraczał 45°.

Każde zawiesie musi zostać przetestowane i posiadać metalową przywieszkę zawierającą numer, nośność i datę testu.

3.16. Załadunek i rozładunek żelbetowych masztów sygnalizacji świetlnej należy wykonywać za pomocą dźwigu przy użyciu specjalnych urządzeń podnoszących (trawersów) lub zawiesi. Zawieszanie masztów należy wykonywać w dwóch punktach znajdujących się w odległości 0,3 długości masztu po obu stronach jego środka ciężkości.

3.17. Przed podniesieniem i przemieszczeniem ładunku za pomocą dźwigu wózkowego należy sprawdzić stabilność położenia ładunku oraz prawidłowość jego zawieszenia.

3.18. Podnoszenie i opuszczanie ładunku powinno odbywać się pionowo, płynnie, bez szarpnięć i kołysań. Ładunek należy najpierw podnieść dźwigiem na wysokość 0,2 - 0,3 m, aby sprawdzić poprawność i niezawodność jego zawieszenia.

Niedozwolone jest dostosowywanie zawiesi na podniesionym ładunku i haku dźwigu za pomocą uderzeń młota, łomu lub ręcznie.

W przypadku wykrycia nierównomiernego naprężenia zawiesi lub niepewnego zawieszenia ładunku, kierowca wózka na polecenie procarza musi opuścić ładunek w celu ponownego zawieszenia.

Po sprawdzeniu przez procarza prawidłowości i niezawodności podwieszenia ładunku oraz podniesienia go na wysokość nie większą niż 1 m od poziomu podłogi (platformy), kierowca wózka powinien przeprowadzić dalszy ruch ładunku dopiero po wykonaniu przez procarza został przeniesiony w bezpieczne miejsce.

3.19. Podczas poziomego przemieszczania dźwigiem ładunek lub urządzenia do obsługi ładunku należy unieść na wysokość 0,5 m nad napotkanymi po drodze obiektami.

3.20. Podczas załadunku i rozładunku obecność osób nieuprawnionych w obszarze pracy dźwigu jest niedozwolona. Zabrania się opuszczania ładunku na platformę wózka lub platformę przyczepy oraz podnoszenia go, gdy na platformie znajdują się osoby.

3.21. Kierowcy wózka inwalidzkiego zabrania się:

przenosić ładunki nad ludźmi;

podnosić i przenosić ludzi za pomocą dźwigu, a także ładunki balansowane przez ludzi;

poruszać wózkiem jednocześnie z manewrami dźwigu z ładunkiem zawieszonym na haku (podnoszenie ładunku, przesuwanie ładunku po wysięgniku dźwigu, obracanie wysięgnika dźwigu);

podnosić za pomocą dźwigu ładunek przykryty ziemią lub przymarznięty do podłoża, ułożony z innymi ładunkami, zabezpieczony śrubami lub wypełniony betonem;

zwolnić zawiesia i liny ściśnięte przez ładunek za pomocą dźwigu.

3.22. Ruch wózka z ładunkiem na haku dźwigu, gdy wysięgnik dźwigu jest ustawiony wzdłuż osi toru na poziomym prostym odcinku toru, jest dozwolony z prędkością nie większą niż 5 km/h.

3.23. Ładunek załadowany na platformę wagonu lub przyczepy musi być bezpiecznie zabezpieczony, biorąc pod uwagę ruch wagonu z maksymalną dozwoloną prędkością na prostych i zakrzywionych odcinkach toru oraz możliwość nagłego hamowania.

3.24. Sygnalizacja świetlna powinna być instalowana z reguły przy użyciu zawiesi kołowych z półautomatycznymi zamkami, pozwalającymi na zdjęcie zawiesi bez wchodzenia pracowników na maszt.

Sygnalizacja świetlna z masztami metalowymi może być instalowana z fundamentami lub bez (na wcześniej ułożonych fundamentach).

Sygnalizacja świetlna powinna być zawieszona powyżej środka ciężkości, tak aby po podniesieniu wisiała nad wykopem fundamentowym (fundamentem), bez konieczności wykonywania przez pracowników znacznego wysiłku w celu wypoziomowania jej w płaszczyźnie pionowej.

Po podwieszeniu sygnalizacji świetlnej w odległości 2 - 2,5 m od punktu zawieszenia w stronę szczytu żelbetowego masztu lub szyby sygnalizatora z masztem metalowym, należy przymocować odciągi z liny nylonowej, konopnej lub bawełnianej w celu wyrównania sygnalizacja świetlna w płaszczyźnie pionowej i zapobiega jej samoistnemu obrotowi po zainstalowaniu w wykopie (na fundamencie). Długość lin musi umożliwiać pracownikom przebywanie w odległości co najmniej 5 m od płaszczyzny pionowej utworzonej przez rzut najbliższego punktu sygnalizacji świetlnej.

3,25. W przypadku oddzielnego montażu sygnalizacji świetlnej z masztem metalowym i fundamentem kierowca wózka może przystąpić do podnoszenia masztu dopiero po wypełnieniu i zagęszczeniu przez załogę wykopu wokół fundamentu.

3.26. Zabrania się podnoszenia i opuszczania masztu podczas przejazdu pociągów po sąsiednich torach, a także przy wietrze o prędkości przekraczającej 10 m/s, podczas intensywnych opadów deszczu, mgły i śniegu.

3.27. Montaż lub demontaż masztów sygnalizacji świetlnej w obszarach zelektryfikowanych jest dozwolony tylko po odłączeniu napięcia i uziemieniu przewodu jezdnego przez pracownika odpowiedzialnego za dostawę energii elektrycznej i w jego obecności.

3.28. W przypadku zbliżania się pociągu po sąsiednim torze należy przerwać prace przy załadunku lub rozładunku ładunku za pomocą dźwigu trolejbusowego, zamontować wysięgnik dźwigu wzdłuż osi toru zapewniając prześwit i opuścić ładunek.

3.29. Na odcinku kolei dużych prędkości (odcinku linii kolejowej, na którym prędkości pociągów pasażerskich ustala się na poziomie 141 – 160 i 161 – 200 km/h) maszynista drezyny na 10 minut przed przejazdem wysokiego -szybki pociąg pasażerski musi przerwać pracę i sprowadzić części robocze wózka od strony sąsiedniego toru, po którym ma przejeżdżać szybki pociąg pasażerski, ustawić się w pozycji wolnej i nie opuszczać kabiny sterowniczej wózka dopóki nie przejedzie pociąg.

4. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA PRACY W SYTUACJACH AWARYJNYCH

4.1. W razie zaistnienia wypadku lub nieszczęśliwego wypadku, w tym także w przypadku znalezienia ofiar na odcinku, kierowca wózka musi zatrzymać wózek, zahamować go hamulcem ręcznym, wydać polecenie pomocnikowi kierowcy wózka (pracownikowi towarzyszącemu wózkowi ) podłożyć szczęki hamulcowe pod parę kół, zgłosić zdarzenie drogą radiową dyżurnemu lub kierownikowi najbliższej stacji kolejowej, ostrzec drogą radiową maszynistów nadjeżdżających i nadjeżdżających pociągów o przymusowym zatrzymaniu się trolejbusu wraz z brygadą pracownicy na wózku lub samodzielnie (w zależności od okoliczności) udzielają poszkodowanym pomocy i dowożą ich na stację. W czasie opuszczania wózka przez kierowcę w kabinie sterowniczej musi znajdować się pomocnik kierowcy wózka lub pracownik towarzyszący wózkowi.

4.2. Jeżeli w wózku zostanie wykryty pożar, kierowca wózka musi podjąć działania, aby go zatrzymać (z wyjątkiem sytuacji, gdy wózek znajduje się w tunelu, most kolejowy, wiadukt, wiadukt, pod mostem, niedaleko podstacje transformatorowe, budynki łatwopalne lub inne miejsca stwarzające zagrożenie szybkiego rozprzestrzeniania się pożaru lub utrudniające organizację gaszenia i ewakuację pracowników brygady), wyłączyć zapłon silnika (wyłączyć silnik diesla) i podjąć działania mające na celu ugaszenie pożaru za pomocą środków gaśniczych środki dostępne w wagonie.

Zatrzymanie płonącego wózka na zelektryfikowanych liniach kolejowych należy przeprowadzić w taki sposób, aby nie znajdował się on pod sztywnymi lub elastycznymi poprzeczkami, izolatorami segmentowymi, przełącznikami powietrza lub na styku odcinków kotwicznych.

4.3. Równocześnie z podjęciem działań mających na celu zatrzymanie trolejbusu maszynista trolejbusu jest obowiązany włączyć alarm pożarowy i wykorzystując łączność radiową lub inną możliwą w danej sytuacji komunikację zgłosić pożar dyspozytorowi pociągu lub dyżurnemu najbliższego stacja kolejowa.

Jeżeli pożaru nie da się samodzielnie ugasić, kierujący wózkiem ma obowiązek, zgodnie z ustaloną procedurą, wezwać pociąg strażacki i odizolować płonący wózek od innego taboru, budynków drewnianych i innych konstrukcji.

4.4. W przypadku zapalenia się sprzętu elektrycznego do jego ugaszenia należy używać wyłącznie gaśnic na dwutlenek węgla lub proszków. Nie kierować strumienia dwutlenku węgla i proszku w stronę ludzi. Podczas używania gaśnicy na dwutlenek węgla, aby uniknąć odmrożeń, nie należy dotykać dłonią wylotu gaśnicy.

4,5. Gaszenie płonących obiektów znajdujących się w odległości mniejszej niż 2 m od przewodów i obiektów sieci trakcyjnej oraz napowietrznych linii elektroenergetycznych znajdujących się pod napięciem dozwolone jest wyłącznie gaśnicami na dwutlenek węgla i proszkami.

Gaszenie pożaru gaśnicami wodnymi, pianowymi i powietrzno-pianowymi możliwe jest dopiero po poinformowaniu kierownika robót lub innej odpowiedzialnej osoby o odłączeniu napięcia od przewodu jezdnego i jego uziemieniu.

Jeżeli piana dostanie się na niezabezpieczone miejsca na ciele, należy ją przetrzeć chusteczką lub innym materiałem i spłukać wodnym roztworem sody.

4.6. Gaszenie pożaru znajdującego się w odległości co najmniej 7 m od przewodu jezdnego pod napięciem może być dozwolone bez odłączania napięcia. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby strumień wody lub piany nie był kierowany w stronę przewodu jezdnego i innych części sieci trakcyjnej znajdujących się pod napięciem.

4.7. W przypadku pożaru podczas wykonywania awaryjnych prac ratowniczych, naprawy urządzeń sygnalizacyjnych montowanych w podłodze lub na terenie postoju wózka, kierowca wózka ma obowiązek:

natychmiast poinformować o tym kierownika robót lub inną osobę odpowiedzialną, wskazując dokładną lokalizację pożaru;

powiadomić inne osoby i w razie potrzeby usunąć osoby ze strefy zagrożenia;

podjąć działania w celu ugaszenia pożaru przy użyciu dostępnych podstawowych środków gaśniczych i ewakuacji mienia materialnego.

4.8. Gaszenie pożaru hydrantami wewnętrznymi powinno być przeprowadzane przez załogę dwuosobową: jedna rozwija wąż z kranu na miejsce pożaru, druga otwiera kran na polecenie osoby rozwijającej wąż.

4.9. Podczas gaszenia pożaru filcem należy płomień przykryć tak, aby ogień spod filcu nie dotarł do osoby gaszącej.

4.10. Podczas gaszenia ognia piaskiem nie należy podnosić łyżki ani łopaty do poziomu oczu, aby piasek nie dostał się do nich.

4.11. Gdy zapali się ubranie danej osoby, należy jak najszybciej ugasić ogień, ale nie należy gasić płomienia niechronionymi rękami. Zapaloną odzież należy szybko wyrzucić, podrzeć lub ugasić polewaniem wodą. Na osobę ubraną w płonącą odzież można narzucić grubą tkaninę lub plandekę, którą należy zdjąć po ugaszeniu płomieni, aby zmniejszyć działanie termiczne na skórę tej osoby. W takim przypadku nie należy zakrywać głowy, ponieważ może to prowadzić do uszkodzenia dróg oddechowych i zatrucia toksycznymi produktami spalania.

4.12. W przypadku przymusowego zatrzymania się w tunelu kierowca wózka musi natychmiast dowiedzieć się o przyczynie zatrzymania i możliwości dalszej podróży.

W przypadku wykrycia zapachu gazu maszynista wagonu musi nosić maskę aparatu oddechowego.

Czynności kierowcy wózka ręcznego w celu udzielenia pierwszej pomocy (przedmedycznej) opieka medyczna ofiarom

4.13. Urazy elektryczne

Udzielając pierwszej (przedszpitalnej) pomocy medycznej (zwanej dalej pomocą) ofierze prądu elektrycznego należy jak najszybciej zaprzestać działania prądu elektrycznego na poszkodowanego (wyłączyć instalację elektryczną za pomocą wyłącznik, wyłącznik, wyciągając bezpieczniki, złącze wtykowe, przeciąć przewód siekierą i suchą drewnianą rączką lub wyrzucić go od ofiary suchym kijem, deską lub innym suchym przedmiotem, który nie przewodzi prądu elektrycznego, pociągnąć ofiarę z dala od części pod napięciem, trzymając ją za ubranie, jeśli jest suche, lub za stopy, nie dotykając butów). W takim przypadku należy działać jedną ręką, zachowując środki bezpieczeństwa, aby nie zetknąć się z częścią sprzętu elektrycznego pod napięciem i pod napięciem krokowym, będąc w strefie rozprzestrzeniania się prądu zwarcia doziemnego. Jednocześnie nie dotykaj ofiary gołymi rękami, gdy jest ona pod wpływem prądu. W tym celu osoba udzielająca pomocy musi założyć rękawice izolacyjne lub owinąć szalik wokół dłoni, nałożyć na niego materiałową czapkę, podciągnąć rękaw kurtki lub płaszcza i zarzucić gumowaną szmatkę (pelerynę) lub po prostu suchą ubranie na ofiarę.

Jeśli ofiara znajduje się na wysokości, zanim prąd ustanie, należy podjąć środki zapobiegające upadkowi ofiary i spowodowaniu dodatkowych obrażeń.

Należy rozpiąć ubranie poszkodowanego, zapewnić dopływ świeżego powietrza, przywrócić oddychanie i krążenie krwi poprzez wykonanie sztucznego oddychania i uciśnięć klatki piersiowej (do czasu przywrócenia tętna i naturalnego oddechu lub do czasu przybycia na miejsce) pracownicy medyczni), nałóż sterylny bandaż na oparzenia elektryczne.

4.14. Urazy mechaniczne

Jeśli ofiara doznaje obrażeń mechanicznych, konieczne jest zatrzymanie krwawienia:

w przypadku krwawienia tętniczego (szkarłatna krew wypływa pulsującym strumieniem) - ucisnąć tętnicę palcem, założyć nad ranę opaskę uciskową, skręcić lub ucisnąć bandaż, zaopatrzyć ranę nadtlenkiem wodoru i założyć sterylny bandaż. Załóż opaskę uciskową na kończynę powyżej miejsca rany, owiń ją wokół uniesionej kończyny, owiniętej wcześniej w miękką szmatkę i przymocuj ją na zewnątrz kończyny. Po zastosowaniu pierwszego obrotu należy docisnąć opaskę palcami i upewnić się, że nie ma tętna. Kolejne zwoje opaski zaciskaj z mniejszą siłą. Zdecydowanie należy umieścić pod opaską (skrętem) notatkę z informacją o czasie jej założenia. Opaską uciskową (skrętem) można nakładać nie dłużej niż godzinę;

w przypadku krwawienia żylnego (krew jest ciemna i nie pulsuje) nałóż na ranę serwetkę ze środkiem antyseptycznym i bandażem uciskowym.

Podaj ofierze środki przeciwbólowe.

Niewielkie rany, skórę wokół nich i otarcia opatrz jodem lub roztworem zieleni brylantowej i uszczelnij plastrem bakteriobójczym.

Jeżeli kręgosłup jest złamany, poszkodowanego należy położyć na tablicy.

W przypadku złamania kończyn (ręk, nóg) należy unieruchomić (unieruchomić) złamaną kończynę (za pomocą szyn lub innych dostępnych środków - desek, listew) z unieruchomieniem dwóch sąsiadujących stawów lub unieruchomieniem ramienia do ciała, nogi do nogi .

W przypadku złamań otwartych należy nasmarować powierzchnię skóry wokół rany nalewką jodową i przed założeniem szyny założyć sterylny bandaż.

Umieścić szynę tak, aby nie leżała na ranie i nie wywierała nacisku na wystającą kość.

W przypadku zwichnięcia należy unieruchomić kończynę (szyną, temblakem) w stanie bezruchu, a w przypadku skręcenia zastosować bandaż uciskowy i chłodzić miejsce skręcenia.

4.15. Urazy oczu

W przypadku ran lub poważnych siniaków oka (oczu) należy założyć sterylny bandaż na oko (oba oczy).

Jeśli do oczu dostanie się kurz, chemikalia lub trucizna, należy je dokładnie przepłukać delikatnym strumieniem bieżącej wody przez 10 do 15 minut.

W przypadku poparzenia oczu gorącą wodą lub parą nie zaleca się płukania oczu; należy nałożyć na oczy sterylny bandaż.

Nie należy usuwać przedmiotów, które dostaną się do oka ofiary, aby uniknąć jego dalszego uszkodzenia.

4.16. Oparzenia termiczne

W przypadku oparzenia pierwszego stopnia (obserwuje się zaczerwienienie skóry) zwilż oparzone miejsce słabym roztworem nadmanganianu potasu (różowy).

W przypadku oparzeń drugiego stopnia (pęcherze wypełnione płynną postacią) należy nałożyć na oparzone miejsce sterylny bandaż.

W przypadku poważnych oparzeń (martwicy tkanek) na oparzone miejsce należy założyć sterylny bandaż. Ofierze należy podać dużo gorącej herbaty.

Zabrania się smarowania oparzonego miejsca tłuszczem lub maściami, otwierania lub nakłuwania pęcherzy oraz zrywania spalonych części odzieży.

4.17. Oparzenia kwasami, zasadami, truciznami

W przypadku oparzeń kwasowych poparzoną powierzchnię ciała należy przemyć dwuprocentowym roztworem sody oczyszczonej. Jeśli soda oczyszczona nie jest dostępna, poparzone miejsce na ciele polej dużą ilością czystej wody.

W przypadku oparzeń alkalicznych, oparzone miejsce ciała należy przemyć wodą zakwaszoną kwasem octowym lub cytrynowym albo obficie podlać czystą wodą.

Jeżeli trucizna dostanie się na skórę, należy ją dokładnie zmyć strumieniem wody z mydłem lub bez rozcierania i wcierania trucizny w skórę, usunąć ją szmatką lub wacikiem, a następnie przemyć zimną wodą. Nałóż aseptyczny bandaż na oparzony obszar ciała.

4.18. Zatrucie

W przypadku zatrucia kwasem należy dokładnie przepłukać żołądek wodą, po czym poszkodowany powinien wypić kilka szklanek ciepłej wody i sztucznie wywołać wymioty. Procedurę tę należy powtórzyć dwa do trzech razy.

Następnie podać do wypicia węgiel aktywowany.

W przypadku zatrucia gazem poszkodowanego należy wyprowadzić z pomieszczenia na świeże powietrze lub wytworzyć w pomieszczeniu przeciąg poprzez otwarcie okien i drzwi.

W przypadku zatrucia drogą pokarmową należy podać poszkodowanemu kilka szklanek ciepłej wody do wypicia i wywołać wymioty. Powtórz tę procedurę dwa do trzech razy. Następnie należy wypić pół szklanki wody z dwiema lub trzema tabletkami węgiel aktywowany i sól przeczyszczającą.

4.19. We wszystkich przypadkach porażenia prądem, urazów mechanicznych, poważnych oparzeń termicznych, oparzeń kwasami, zasadami, truciznami i zatruciami, ofiarę należy zabrać do placówki medycznej.

5. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA PRACY PO ZAKOŃCZENIU PRACY

5.1. Po zakończeniu pracy kierowca wózka wraz z pomocnikiem kierowcy wózka musi oczyścić wózek z kurzu i brudu.

5.2. Po wjechaniu wózkiem na ścieżkę parkingową (do garażu, boksu) kierowca wózka musi:

wyłącz silnik;

wydać pomocnikowi kierowcy wózka (osobie towarzyszącej) polecenie umieszczenia szczęk hamulcowych pod zestawami kołowymi wózka i nadzorować jego realizację. Zabrania się umieszczania przedmiotów obcych lub uszkodzonych szczęk hamulcowych pod kołami wózka;

sprawdzić poziom paliwa i smarów, zimą spuścić wodę z układu chłodzenia silnika (diesel), spuścić kondensat z separatorów wilgoci i oleju oraz zbiorników powietrza;

odłączyć akumulator i zaciągnąć hamulec ręczny wózka;

sprawdzić główne elementy i wyposażenie wózka;

zamknąć kabinę sterowniczą wózka, przekazać klucze starszemu elektromechanikowi (elektromechanikowi) odpowiedzialnemu za obsługę specjalnego taboru samobieżnego sygnalizacji odległościowej i zgłosić mu za pomocą stwierdzonych usterek wyposażenia wózka i urządzeń zabezpieczających wpis do książki stanu technicznego wózka na formularzu TU-152;

przejść badania lekarskie po podróży;

sporządzić kartę trasy;

zdejmij i włóż kombinezon do szafy, weź prysznic.