Produkcja 

Kod zawodu inspektora stanu technicznego pojazdów. Stanowisko inspektora stanu technicznego pojazdów. Obowiązki inspektora stanu technicznego pojazdów

Ten opis stanowiska został przetłumaczony automatycznie. Należy pamiętać, że tłumaczenie automatyczne nie jest w 100% dokładne, dlatego w tekście mogą występować drobne błędy w tłumaczeniu.

Przedmowa do opisu stanowiska

0,1. Dokument wchodzi w życie z chwilą zatwierdzenia.

0,2. Twórca dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Dokument został zatwierdzony: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Okresowa kontrola tego dokumentu przeprowadzane w odstępach nie przekraczających 3 lat.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Pozycja „Kontroler” stan techniczny automoto Pojazd Kategoria 5” należy do kategorii „Pracownicy”.

1.2. Wymagane kompetencje- wykształcenie zawodowe i techniczne. Szkolenie. Doświadczenie zawodowe w zawodzie związanym z technologią w 4 kategoriach - co najmniej 1 rok. Notatka. W przedsiębiorstwa transportu samochodowego(warsztaty, garaże) liczące mniej niż 100 pojazdów, nie wprowadza się stanowiska inspektora stanu technicznego pojazdów mechanicznych.

1.3. Zna i stosuje w praktyce:
- konstrukcje samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, mechanizmów montowanych na bazie ciągników i maszyn drogowych;
- zasady i wymagania techniczne do przyjęcia tych pojazdów po powrocie z linii i naprawie ich podzespołów i zespołów;
- przygotowywanie dokumentów reklamacyjnych jakościowych Konserwacja pojazdy, naprawa podzespołów i zespołów;
- zasady i przepisy ochrony pracy, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

1.4. Inspektora stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 powołuje się na stanowisko i odwołuje ze stanowiska zarządzeniem organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji).

1,5. Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii podlega bezpośrednio _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5 kategorii nadzoruje pracę _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. W czasie jego nieobecności inspektora stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 zastępuje osoba powołana zgodnie z ustalonym trybem, która nabywa odpowiednie uprawnienia i jest odpowiedzialna za należyte wykonywanie powierzonych jej obowiązków.

2. Charakterystyka pracy, zadań i obowiązków służbowych

2.1. Monitoruje i sprawdza stan techniczny samochodów osobowych, przyczep, motocykli, skuterów, mechanizmów zamontowanych w ciągnikach i pojazdach drogowych powracających z linii na parkingi, a także po konserwacji i naprawie.

2.2. Przygotowuje odpowiednią dokumentację techniczno-regulacyjną dotyczącą uszkodzeń oraz wnioski o naprawę lub usuwanie usterek wraz z ich odpowiednią rejestracją.

2.3. Kontroluje i odbiera części i zespoły samochodów osobowych, przyczep, motocykli, skuterów, mechanizmów montowanych na podłożu ciągników i pojazdów drogowych po naprawie i montażu końcowym, wykonując wszelkie prace wymagane wymaganiami technicznymi.

2.4. Przestrzega zasad i przepisów ochrony pracy, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

2.5. Zna, rozumie i stosuje aktualne przepisy prawne związanych z jego działalnością.

2.6. Zna i przestrzega wymagań przepisów z zakresu ochrony pracy i środowisko, przestrzega norm, metod i technik bezpiecznego wykonywania pracy.

3. Prawa

3.1. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 ma prawo podejmować działania mające na celu zapobieganie i eliminowanie przypadków wszelkich naruszeń lub nieprawidłowości.

3.2. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii ma prawo do wszelkich przewidzianych prawem gwarancji socjalnych.

3.3. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii ma prawo żądać pomocy w wykonywaniu swoich obowiązków. odpowiedzialność zawodowa i korzystanie z praw.

3.4. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii ma prawo żądać stworzenia warunków organizacyjno-technicznych niezbędnych do wykonywania obowiązków służbowych oraz zapewnienia niezbędny sprzęt i inwentarz.

3.5. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii ma prawo zapoznać się z projektami dokumentów związanych z jego działalnością.

3.6. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 ma prawo żądać i otrzymywać dokumenty, materiały i informacje niezbędne do wykonywania obowiązków służbowych i poleceń kierownictwa.

3.7. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 ma prawo do podnoszenia swoich kwalifikacji zawodowych.

3.8. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 ma prawo zgłaszać wszelkie stwierdzone w trakcie swoich czynności naruszenia i niezgodności oraz zgłaszać propozycje ich usunięcia.

3.9. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii ma prawo zapoznać się z dokumentami określającymi uprawnienia i obowiązki na zajmowanym stanowisku oraz kryteriami oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.

4. Odpowiedzialność

4.1. Za niespełnienie lub nieterminowe spełnienie wymagań niniejszego Regulaminu odpowiada kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5. Opis pracy obowiązków i (lub) niekorzystania z przyznanych praw.

4.2. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 odpowiada za nieprzestrzeganie wewnętrznych przepisów pracy, przepisów ochrony pracy, środków ostrożności, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

4.3. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 jest odpowiedzialny za ujawnienie informacji o organizacji (przedsiębiorstwie/instytucji) objętych tajemnicą przedsiębiorstwa.

4.4. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii odpowiada za niespełnienie lub nienależyte spełnienie wymagań wewnętrznych dokumentów regulacyjnych organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji) i porządków prawnych kierownictwa.

4,5. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych 5. kategorii odpowiada za wykroczenia popełnione w trakcie swojej działalności, w granicach określonych obowiązującymi przepisami prawa administracyjnego, karnego i cywilnego.

4.6. Za przyczynę odpowiada inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 straty materialne organizacja (przedsiębiorstwo/instytucja) w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.

4.7. Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 odpowiada za niezgodne z prawem korzystanie z przyznanych mu uprawnień służbowych, a także wykorzystywanie ich do celów osobistych.

Musi spełniać szereg wymagań. W specjalności tej mogą pracować osoby posiadające wykształcenie niepełne wyższe w odpowiednim kierunku lub pełne wykształcenie zawodowe. W takim przypadku doświadczenie musi trwać co najmniej rok.

Główne zasady

Kontroler stanu technicznego pojazdy przyjmowani do personelu i zwalniani na mocy postanowienia dyrektora. Dokumenty lokalne określają osoby, którym pracownik jest bezpośrednio podporządkowany i których działaniami ma prawo kierować. Inspektor stanu technicznego pojazdów w przypadku nieobecności może zostać zastąpiony przez pracownika wyznaczonego przez ustalone zasady. W takim wypadku osobie takiej przysługują odpowiednie uprawnienia i odpowiada ona za nienależyte wykonanie powierzonych jej zadań.

Inspektor stanu technicznego pojazdu: instrukcja

Aby móc wykonywać czynności, pracownik musi wiedzieć:

  1. Cechy konstrukcyjne, konstrukcja, wymagania dotyczące pojazdów użytkowych.
  2. Środki i metody sprawdzania stanu maszyn.
  3. Rodzaje usterek, które należy zidentyfikować.
  4. Zasady działania komputerowych systemów diagnostycznych, procedury ich obsługi.
  5. Zasady sporządzania dokumentacji reklamacyjnej w zakresie jakości konserwacji i naprawy części i zespołów maszyn.
  6. Zasady OT.

Obowiązki inspektora stanu technicznego pojazdów

Pracownik sprawdza stan pojazdu przed wyjazdem i po powrocie na parking. W tym przypadku specjalista korzysta z komputera systemy diagnostyczne(Jeśli możliwe). W przypadku awarii wejście na linię jest zabronione. Do zadań pracownika należy także sprawdzanie jakości wykonywanych prac związanych z obsługą pojazdów. Specjalista monitoruje proces odbioru podzespołów i zespołów po ich naprawie i montażu. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń pracownik sporządza odpowiednią dokumentację. Przygotowuje i rejestruje także zgłoszenia dotyczące rozwiązywania problemów i napraw. Zatem realizując swoje zadania, pracownik w pewnym stopniu wpływa. Wykonując swoją działalność, pracownik musi znać, rozumieć i stosować aktualne przepisy branżowe, w tym regulujące ochronę środowiska i pracy.

Prawa

Kontroler może:

  1. Podejmij działania mające na celu wyeliminowanie i zapobieganie wszelkim niespójnościom i naruszeniom.
  2. Otrzymuj gwarancje przewidziane przez prawo.
  3. Żądaj pomocy w realizacji powierzonych mu zadań.
  4. Zapoznaj się z treścią projektów dokumentów związanych z jego działalnością.
  5. Wymagać stworzenia warunków organizacyjnych i technicznych dla prawidłowego wykonywania obowiązków, zapewnienia niezbędnego inwentarza i sprzętu.
  6. Zażądaj i otrzymuj dokumentację, informacje, materiały do ​​prowadzenia swojej działalności, wdrażaj postanowienia aktów przyjętych przez kierownika.
  7. Podnieś swoje kwalifikacje.
  8. Zgłaszaj kierownictwu wszystkie niespójności i naruszenia wykryte podczas operacji i przedstawiaj propozycje ich usunięcia.
  9. Zapoznaj się z dokumentacją określającą jego obowiązki i prawa, kryteria, według których oceniana jest jakość jego pracy.

Odpowiedzialność

Administrator jest odpowiedzialny za:

  1. Nieterminowe wykonanie lub wykonanie powierzonych mu zadań zgodnie z przepisami branżowymi, w tym lokalnymi.
  2. Nieprzestrzeganie zasad obowiązujących w przedsiębiorstwie, bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej i
  3. Ujawnienie informacji o organizacji stanowiących tajemnicę handlową.
  4. Niezastosowanie się lub nienależyte wykonanie instrukcji aktów wewnętrznych, poleceń prawnych kierownika przedsiębiorstwa.
  5. Przestępstwa popełnione w trakcie realizacji powierzonych zadań. Odpowiedzialność mieści się w ramach przewidzianych przez normy administracyjne, cywilne i karne.
  6. Wyrządzenie szkody majątkowej przedsiębiorstwu w granicach określonych przepisami prawa.
  7. Nielegalne korzystanie z uprawnień przyznanych pracownikowi w związku z jego działalnością, w tym do celów osobistych.

Produkcja maszyn on-line

Bezpieczeństwo ruch drogowy regulowane przez prawo federalne. Zgodnie z przepisami art. 20 art. 196-FZ przedsiębiorcy i osoby prawne przewożące pojazdy są obowiązane zorganizować i przeprowadzić kontrolę przed podróżą. Celem tej procedury jest zapobieganie przedostawaniu się uszkodzonych maszyn na linię. Pojazd jest sprawdzany zgodnie z ustalonym schematem produkcyjnym:

  1. Ustalany jest odpowiedzialny pracownik, który będzie pełnił funkcję administratora.
  2. Zostanie wyposażone pomieszczenie, w którym będzie przeprowadzana inspekcja.
  3. Ustalana jest lista usterek, których obecność stanowi podstawę do zakazu dopuszczenia pojazdu na linię.

Kwalifikacja

Powołanie pracownika przedsiębiorstwa na stanowisko inspektora pojazdów, a przekwalifikowanie zawodowe. Inspektor stanu technicznego pojazdów zdobywa wiedzę wewnątrz specjalne programy. Są opracowywane przez specjalistów instytucje edukacyjne. Rozporządzenie Ministra Oświaty i Nauki określiło minimalną objętość zajęć, w jakich musi uczestniczyć inspektor stanu technicznego pojazdów. Szkolenie trwa co najmniej 250 godzin.

Punkt kontrolny

Działka kontrola techniczna należy zamontować w ogrzewanym, zamkniętym, wentylowanym pomieszczeniu wyposażonym w baldachim. Posiada stanowisko inspekcyjne z oświetleniem i gniazdami do podłączenia lamp przenośnych 12 V. Punkt wyposażony jest w pomieszczenie dla pracownika przeprowadzającego kontrolę pojazdu. musi spełniać parametry określone w normach ONTP 01-91. Punkty kontrolne wyposażone są w:

  1. Urządzenia do sprawdzania i regulacji reflektorów.
  2. Miernik ciśnienia w oponach.
  3. Urządzenie do sprawdzania luzów układu kierowniczego.
  4. Analizator gazów (do silników wysokoprężnych i benzynowych).
  5. Linijka do sprawdzania geometrii kół.
  6. Narzędzia ślusarskie.
  7. Przenośna lampa.

Dodatkowo

Pojazd wydawany jest na linię po dokonaniu oceny stanu poszczególnych układów, zespołów, podzespołów samego pojazdu oraz przyczepy. Wskaźniki muszą spełniać wymogi przepisów. W przypadku układu hamulcowego, przy wjeździe na punkt kontroli kierowca gwałtownie zatrzymuje pojazd. Stan parkingu oceniany jest przy wyjeździe. W kanale inspekcyjnym dokonuje się przeglądu i sprawdzenia szczelności hamulca hydraulicznego oraz osłuchiwania układu pneumatycznego (przy wciśniętym pedale). Całkowity luz kierownicy mierzony jest na stojącym pojeździe za pomocą specjalnego urządzenia rejestrującego kąt i początek skrętu. Pojazd może zostać zwolniony, jeśli okaże się, że jest w dobrym stanie technicznym. Wstęp musi być potwierdzony podpisem pracownika dokonującego kontroli. Autograf umieszczany jest na pojeździe Serwisowanym i jest akceptowany przez kierowcę, który własnoręcznym podpisem potwierdza prawidłowy stan samochodu.

rozmiar czcionki

KATALOG KWALIFIKACJI ZAWODÓW PRACOWNIKÓW, DLA KTÓRYCH USTALA MIESIĘCZNE WYNAGRODZENIE (zatwierdzony Uchwałą Państwowego Komitetu Pracy ZSRR... Obowiązuje w 2018 r.

Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych

Charakterystyka pracy. Monitorowanie i sprawdzanie stanu technicznego samochodów osobowych, przyczep, motocykli, skuterów, skuterów śnieżnych, skuterów śnieżnych, mechanizmów zamontowanych w ciągnikach oraz pojazdów drogowych powracających z linii na parkingi, a także po konserwacji i naprawie. Przygotowanie ustalonej dokumentacji technicznej i regulacyjnej dotyczącej uszkodzeń oraz wniosków o naprawy lub rozwiązywanie problemów z odpowiednią rejestracją. Przegląd i odbiór podzespołów i zespołów samochodów osobowych, przyczep, motocykli, skuterów, płozów motorowych, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych w ciągnikach i pojazdach drogowych po naprawie i montażu końcowym z wykonaniem wszystkich prac przewidzianych wymaganiami technicznymi.

Wiedza obowiązkowa: projektowanie samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, zmotoryzowanych płozów, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych w ciągnikach i maszynach drogowych; zasady i wymagania techniczne dotyczące odbioru tych pojazdów po powrocie z linii oraz po naprawie ich części i zespołów; rejestracja dokumentów reklamacyjnych na jakość utrzymania pojazdów, naprawy podzespołów i zespołów.

Notatka. W przedsiębiorstwach transportu samochodowego (warsztatach, garażach) posiadających mniej niż 100 pojazdów nie wprowadza się zawodu „Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych”.

Sorter przesyłek pocztowych i druków

1-2 kategorie

Charakterystyka pracy. Sortowanie przesyłek pocztowych i druków w ustalonej kolejności, wysyłanie ich według planów trasowania poczty w ustalonych ramach czasowych; dokonywanie zmian w instrukcjach i instrukcjach sortowania i kierowania poczty, plombowania przesyłek pocztowych (paczek) i toreb z korespondencją oraz drukiem. Wprowadzanie zmian w podręcznikach i podręcznikach segregacji i skierowań czasopisma, wyroby filatelistyczne i inne przedmioty.

Musisz wiedzieć: zasady pocztowe w zakresie wykonywanej pracy oraz tryb przyjmowania, przetwarzania i nadawania wszelkiego rodzaju przesyłek pocztowych oraz drukowania; schemat maszyny do sortowania listów do sortowania maszynowego; stawki za wysyłkę dla przesyłek zwykłych, zarejestrowanych i cenne listy, karty, paczki i paczki; kontroluj daty i harmonogram przetwarzania i wysyłania poczty w swoim miejscu pracy; aktualny system sortowanie i drukowanie przesyłek pocztowych; tryb dodawania przesyłek pocztowych, przesyłek pocztowych i pieczęci do dokumentów oraz ich opieczętowania w paczkach pocztowych i workach; zasady przewozu poczty liniami lotniczymi; zasady rozliczania przesyłek pocztowych i druku; czcionka łacińska; wydruk instrukcji spedycyjnych; schemat trasy wagonu pocztowego; międzynarodowe plany trasowania poczty dla Twojego miejsca pracy; tryb korzystania z Alfabetycznego Listu Krajów i Terytoriów Świata publikowanego przez Biuro Światowego Związku Pocztowego; instrukcje dotyczące monitorowania raportowania kasowego.

Podczas sortowania:

— korespondencja pisemna zagraniczna w jednym lub naprzemiennie w kilku zakładach pracy, w której łączna liczba komórek sortujących nie przekracza 350;

— korespondencja przychodząca i lokalna w jednym lub naprzemiennie w różnych zakładach pracy przy łącznej liczbie punktów sortowania (ulice miast) do 400;

— korespondencja w działach transportu pocztowego na lotniskach w zakładach pracy przy liczbie komórek sortujących do 200;

— zwykłą pocztę międzynarodową wychodzącą, tranzytową i przychodzącą;

— przesyłek pocztowych i materiałów drukowanych do przedsiębiorstw komunikacyjnych zlokalizowanych na szlakach międzyobwodowych i wewnątrzregionalnych;

— korespondencja przychodząca i miejscowa oraz materiały drukowane dla punktów obsługiwanych przez SHG, przy łącznej liczbie punktów – do 300;

- druki w wydawnictwach prasowych i zarejestrowanych firmach komunikacyjnych; ekspedycje dziennikarskie i czasopisma urzędów pocztowych, PZDP, PPP o łącznej liczbie do 500 węzłów prasowych i urzędów pocztowych;

— druk importowy na jednym lub naprzemiennie na kilku stanowiskach pracy przy łącznej liczbie komórek sortujących do 500;

- druk eksportowy w przedsiębiorstwach komunikacyjnych niebędących miejscami międzynarodowej wymiany pocztowej, w placówkach pocztowych obcych krajów zgodnie z planem wysyłki, w tym sortowanie etykiet adresowych według krajów, a także samodzielne przygotowanie dokumentów dla tej poczty;

- paczki, listy wartościowe i cenne przesyłki, torby pocztowe i paczki gazetowe w jednym lub naprzemiennie w kilku zakładach pracy, przy łącznej liczbie przydzielonych grup nie większej niż 60;

— przesyłek pocztowych i paczek oraz grupowanie ich według wskazówek, kiedy

liczba kierunków do 70 — 1. kategoria.

Podczas sortowania:

— korespondencja pisemna zagraniczna w jednym lub naprzemiennie w kilku zakładach pracy, w której łączna liczba komórek sortujących przekracza 350;

— korespondencja w działach transportu pocztowego na lotniskach w zakładach pracy liczących powyżej 200 cel;

— korespondencja w sortowniach pocztowych (węzłach);

— korespondencja przychodząca i lokalna w jednym lub naprzemiennie w różnych zakładach pracy, przy łącznej liczbie punktów sortowania (ulic miast) powyżej 400;

— druki w gazetach i czasopismach ekspedycji urzędów pocztowych, PZhDP, OPP o łącznej liczbie ponad 500 węzłów gazetowych i OS;

— wychodząca korespondencja pisemna międzynarodowa, torby, paczki do miejsc wymiany pocztowej zagranicy zgodnie z planem wysyłki, łącznie z przygotowaniem dokumentacji dla określonego przesyłki międzynarodowe;

— korespondencja przychodząca i lokalna oraz druk dla punktów obsługiwanych przez SHG, ponad 300 punktów;

— druk importowy na jednym lub naprzemiennie na kilku stanowiskach pracy z łączną liczbą komórek sortujących powyżej 500;

— druk eksportowy w przedsiębiorstwach komunikacyjnych będących miejscami międzynarodowej wymiany pocztowej, w miejscach wymiany pocztowej zagranicy zgodnie z planem wysyłki, w tym sortowanie etykiet adresowych według krajów, a także samodzielne przygotowanie dokumentów dla tej poczty;

— paczki, listy wartościowe i paczki, worki pocztowe i paczki gazet w jednym lub naprzemiennie w kilku zakładach pracy, przy łącznej liczbie przydzielonych grup powyżej 60;

— międzynarodowa korespondencja przychodząca i tranzytowa, paczki, torby według miejsca przeznaczenia, łącznie z dokumentacją;

— przesyłek pocztowych i paczek oraz grupowanie ich według wskazówek kiedy

liczba kierunków większa niż 70 - 2. kategoria .

Charakterystyka taryfowa i kwalifikacyjna dla zawody ogólnoprzemysłowe pracownicy .