Železniční průvodčí. Člověk zevnitř. The Train Conductor je o romantice na silnici, totální korupci a osamělosti zaměstnanců Ruských drah. Je toaleta čistá?

Povolání průvodčího osobních automobilů si lidé vybírají z řady důvodů. Některé láká možnost cestovat po republice a dokonce i do zahraničí. Jiní doufají, že se výčet jejich pracovních povinností omezí na roznášení ložního prádla a podávání čaje. Jsou tací, kteří věří, že k práci ve vlaku nepotřebujete žádné speciální vzdělání. Ve skutečnosti můžete získat místo v železniční dopravě, pouze pokud máte příslušný diplom. Dirigent musí mít také specializované dovednosti a znalosti a určité osobní vlastnosti.

Průvodčí začíná plnit své služební povinnosti ještě před odjezdem vlaku. Podílí se na přípravě jemu svěřené lokality, účastní se brífinků a plánovacích schůzek. Zaměstnanec dostává ložní prádlo, úklidové prostředky, jídlo a další Spotřební materiál. Často se podílí na čištění kočáru, kontroluje jej, zda nemá problémy, a volá tým, který je opraví.

Během jízdy vlaku musí průvodčí:

umístit cestující na místa uvedená na jízdenkách;
sledovat provoz elektřiny, osvětlení, větrání, topení, koupelny;
zásobovat cestující ložní prádlo, čaj a další věci v závislosti na typu kočáru;
informovat cestující o příjezdu vlaku do místa určení nebo konečného cíle;
v případě potřeby musí být průvodčí schopen poskytnout první pomoc zdravotní péče a nahlásit incident vedoucímu vlaku;
vést školení pro stážisty nebo mladé odborníky;
uklízet prostory, které mu byly svěřeny, suchým nebo mokrým způsobem;
v mezinárodních vlacích průvodčí rozdávají celní prohlášení a připravují jízdní výkazy.

Ve stanicích zajišťují plynulý tok cestujících vlakoví zaměstnanci. Během jízdy vlaku dbají na pořádek ve voze. V případě potřeby zavolejte policii nebo vedoucího vlaku přes interkom.

Požadavky na uchazeče

Kvalifikovaní průvodčí jsou přijímáni ruskými železnicemi, obchodními a dopravními službami státní společnosti, metro. Pro získání zaměstnání musí uchazeč dostudovat příslušný obor. vzdělávací instituce a vydat zdravotní knížka. Jako druhý průvodce je zpočátku najat začínající specialista. Během několika cest musí zkušený supervizor naučit mladého kolegu praktickým nuancím služby, poté se osamostatní.

Chcete-li pracovat ve své specializaci a mít šanci na kariérní růst, musíte mít následující osobní vlastnosti:

dochvilnost, organizace, schopnost rychle se rozhodovat;
zodpovědnost, komunikační dovednosti;
schopnost prokázat výsledky vysokého výkonu při absenci vnější kontroly;
komunikační dovednosti, týmová práce;
časté vystavení pohybujícím se a vibrujícím vlakům vyžaduje fyzickou odolnost, proto byste při plánování studia na dirigenta měli zkontrolovat své zdraví;
přesnost, pozornost, schopnost jasně vyhodnotit situaci a analyzovat velké objemy informací;
Častý pobyt v jedoucím a vibrujícím vlaku vyžaduje fyzickou odolnost, proto byste při plánování studia na dirigenta měli zkontrolovat svůj zdravotní stav.

Platy zaměstnanců na mezinárodních letech jsou výrazně vyšší než na vnitrostátních. Pro práci v této oblasti je navíc nutná znalost cizích jazyků.

Výhody a nevýhody povolání

Hlavní výhodou této destinace v Rusku je její poptávka. Počet vnitrostátních i vnějších letů se systematicky zvyšuje, aby se vytvořily letové řády, které jsou pro obyvatelstvo co nejvýhodnější. Dokonce i začínající zaměstnanci mohou snadno najít práci do 2-3 měsíců po obdržení diplomu. Někteří z nich takové nabídky dostávají již během studia.

Zde je řada dalších výhod směru vodiče: osobní automobily:

žádné požadavky na věk – dokonce starý muž smí pracovat za normálního fyzického stavu;
k vyučení dirigentem stačí získat specializované střední vzdělání v tomto profilu;
vysoká úroveň platy průvodčích, kteří pracují ve značkových vlacích a smějí na mezinárodních letech;
sociální výhody a další bonusy.

Povolání má také několik významných nevýhod. Za prvé, mzda zaměstnance je tvořena tak, že aby za práci dostal solidní finanční odměnu, musí hodně cestovat. Za druhé, musíte neustále komunikovat s velkým počtem lidí, včetně těch nejpříjemnějších. Za třetí, dirigent nese finanční odpovědnost a zodpovídá za své cestující. V neposlední řadě nesmíme zapomenout na vliv práce na cestách na organismus, vysoké hodnocení zranění při transportu a málo času na odpočinek během plavby.

Jak se stát průvodcem a pokročit ve své kariéře

Chcete-li získat profesi průvodčího v osobních vagónech, musíte se zapsat na technickou školu, vysokou školu nebo školu se stejným názvem. Délka studia po 9 ročnících je 3-4 roky, po 11 ročnících - 2-3 roky v závislosti na charakteristice oboru. Lidé s vyšším vzděláním musí absolvovat pouze specializované kurzy.

Druhý přístup je optimální pro ty, kteří očekávají kariérní růst. Zkušení dirigenti dostávají dobře zaplaceno, ale povýšení tato čísla zvyšují. Kdo se osvědčil na místních linkách, přechází na dálkové vlaky. Následuje práce na značkových směsích. Při zodpovědném přístupu k pracovním povinnostem můžete na celý tento cyklus strávit 1-2 roky. Dále musíte absolvovat pokročilé kurzy, abyste se stali kapitánem vlaku. Následují pozice jako vedoucí směny a ředitel stanice.

Plat a obsah sociálního balíčku

Kolik dostávají začínající dirigenti a pracovníci se zkušenostmi, závisí na jejich úrovni výroby, pozici, délce služby a místě služby. Každá organizace, která takové zaměstnance zaměstnává, poskytuje bonusy. Při ucházení se o zaměstnání je nesmírně důležité vyhodnotit všechny tyto body, abyste pochopili, jaké podmínky můžete očekávat.

Mzdový princip

V Ruských drahách se plat průvodčích vypočítává na základě počtu odpracovaných hodin. Existuje úroveň, pod kterou nemůžete jít. Existuje také horní hranice, kterou se nedoporučuje překračovat, protože doba strávená prací by neměla přesáhnout dobu odpočinku. Všechny údaje jsou vypočteny tak, že dirigenti vydělávají v průměru 18–20 tisíc rublů měsíčně. U dálkových vlaků a značkových vlaků jsou tato čísla výrazně vyšší. Navíc existují bonusy za délku služby, směr, sezónnost a implementaci dopravních plánů. V důsledku toho mohou zkušení zaměstnanci vydělat až 50–60 tisíc rublů za měsíc, za předpokladu, že pracují 15 z 30–31 dnů.

V velké společnosti, jako jsou ruské dráhy, poskytují významné bonusy. Bez ohledu na to, kolik konkrétní zaměstnanec pobírá, je mu jednou za pět let vyplacena prémie ve výši 3-4 měsíčních platů. Jedná se o tradici, nikoli o povinnost společnosti, takže situace se může změnit v závislosti na komerčním úspěchu organizace.

Další bonusy a pobídky

Často se uchazeči o místo dirigenta zajímají spíše o nabitost sociálního balíčku. Je zaručeno výrazné zvýšení důchodu po dosažení odslouženého období a lékařská péče ve speciálních ambulancích. Na určité skupiny zaměstnanců se mohou spolehnout Finanční pomoc při odjezdu na dovolenou zvýhodněné podmínky pro zájezdy do sanatoria pro sebe a dítě na tábor. Zajištěna je také cesta z depa do místa vašeho bydliště a jednou ročně bezplatná zpáteční jízdenka na vlak v rámci území Ruské federace.

Železniční zaměstnanec v důchodu s 20letou praxí si zachovává právo na zlevněné cestování jednou ročně doživotně. Má také nárok na „dacha“ jízdenku - bezplatné cestování v příměstských vlacích (ne více než 150 km od jeho bydliště).

Odborové organizace poskytují dirigentům zvýhodněné pracovní podmínky. Díky úsilí těchto lidí se zajímavá a zodpovědná profese stává rok od roku atraktivnější. Vyučuje se v mnoha středních vzdělávacích institucích a univerzity umožňují zaměstnancům zlepšit své dovednosti a posouvat se na kariérním žebříčku.

Dmitrij Sofyannikov, který několik let pracoval jako průvodčí osobních vlaků, sdílené na Twitteru s tajemstvím bezpečného a pohodlného cestování.

Pravidla, která musíte znát

Zvířata lze přepravovat v oddílových vozech. A všechno by bylo v pořádku, ale jednou jsem viděl, jak se mýval nosil na vodítku a chodil na nádražích.
Dmitrij Sofyannikov

1. Nikdo si to nechce pamatovat Hmotnostní limit- 36 kg na jednu vstupenku na vyhrazené místo a součet tří rozměrů by neměl přesáhnout 180 cm Ne, určitě musíte vstoupit s 19 taškami, protože „já je nějak vyřídím“.

2. Pokud si myslíte, že o kouření na záchodě nikdo nebude vědět, jste na omylu. Větrání vozu je řešeno tak, že veškerý vzduch z vestibulu, WC a šikmé chodby je sváděn do prostoru pro vodiče.

Pro přistižené kuřáky je vydán informační list. První takový list je pokuta 1 500 rublů a na lístku bude uvedeno, že jste kuřák; za druhé, jednoduše vám neprodají jízdenku na vlak.

Vapeři jsou jiný příběh. Ve vagónu nemůžete vapovat, stejně jako nemůžete kouřit, ale jsou chytří lidé, kteří „to je pára, nekouří, já nekouřím“.

3. Bez ohledu na to, kolik varování je napsáno, lidé stále hází papír do suchého šatníku. Ničíte si život: takový záchod nelze na silnici opravit. A tak kvůli jednomu cestujícímu trpí celý kočár.

Mimochodem, toaletu můžete použít během hygienických zón, ale pouze v případě, že si potřebujete umýt obličej, vyčistit si zuby nebo se oholit. Průvodčí je povinen stát poblíž a hlídat, aby nebyl používán. Pokud je však dítě netrpělivé, nemá právo odmítnout, ale v tomto případě nemůžete stisknout splachovací pedál.

4. Pokud se rozhodnete ušetřit a nekupovat ložní prádlo, je vaším osudem ležet na poličce nebo chodit kolem kočáru, protože matraci bez povlečení použít nemůžete.

5. A zde je strašlivé tajemství celých ruských drah: nemusíte odevzdávat ložní prádlo průvodčímu, když vystoupíte na své stanici. A dirigent vás nemůže nutit, abyste mu vzali nanejvýš spodní prádlo, můžete být připraveni vyrazit za půl hodiny.

6. Průvodčí má zakázáno pouštět lidi na zastávkách kratších než pět minut. Prosím o pochopení. Není potřeba toto "Rychle si zakouřím." Toto je bezpečnostní problém, takže buďte trpěliví.

7. Ve vlacích můžete pít vodku! Ale nepřehánějte to. Cestující, který se průvodčímu zdá být příliš opilý, může být vysazen. Zásadně má také právo nevpustit cestujícího do vozu, pokud je podle názoru průvodčího příliš opilý nebo se chová nevhodně. I kdyby měl nejdražší vstupenku do toho nejskvělejšího místa.

Bezpečnostní opatření, která je třeba dodržovat

Balíčky nelze odesílat. Vůbec ne. Dokonce i obálky. Agent FSB nastražil do vestibulu mého přítele falešnou bombu, maskovanou jako balíček prášků. Málem mě vyhodili.
Dmitrij Sofyannikov

8. Pro lásku boží nenabíjejte své pomůcky ze zásuvek ve vagónech! Nejčastěji jsou elektroinstalace ve vlacích tak-tak a pokud iPhone nezničí veškerou elektriku v autě, tak si určitě zničíte baterii. - naše všechno!

I když, spravedlivě, je třeba říci, že iPhone není tak děsivý. To když do prodlužovacího kabelu vloží prodlužovací kabel a do něj několik notebooků - to už je nebezpečné. Dirigenti to obvykle zastaví.

9. Pokud by kočár začal hořet v rychlosti, trvalo by to pět minut. Dodržujte požární bezpečnost.

10. Ve vagónu vlaku je vždy lékárnička. Obsahuje obvazy, gázu, náplast, rukavice, jód, ale žádný lék. Před cestou si proto vždy zkontrolujte, zda jste si vzali všechny potřebné prášky, a nevyhazujte za to zbytečně peníze.

11. Průvodčí je povinen poskytnout první pomoc cestujícímu, který onemocní. To je něco, co se konkrétně učí dělat, takže se nebojte zeptat. Na nejbližším velkém nádraží už ke vagónu přijdou lékaři a provedou odborné vyšetření.

12. Vodič by měl uzavírací ventil uvolnit pouze v případě ohrožení života cestujících. Ve všech ostatních případech je uložena pokuta asi 5 000 rublů. A i minuta prostoje vlaku na kolejích stojí pěkný peníz.

13. Je bezpečné spát na horní palandě. Abyste z toho spadli, musíte to opravdu chtít. Pro děti požádejte vodiče o bezpečnostní pásy a zvedněte speciální omezovač železa na okraji police.

14. Bezpečnostní opatření nejsou prázdnou frází. I když je to monitorováno, dochází každoročně k nehodám jak u cestujících, tak u průvodčích. Buďte tedy opatrní a poslouchejte průvodce. Všechny pokyny na železnice psaný krví.

Pohodlí, které si zasloužíme

V letní období V dobrých vagónech můžete cestovat na dlouhé vzdálenosti velmi levně. Slevy na horní lůžko v kupé jsou až 50%, ušetříte peníze a ušetříte si rezervovaná místa, babky a neustálé obcházení kočáru.
Dmitrij Sofyannikov

15. Třetí a páté oddělení jsou nouzové východy, okna se tam neotevírají. V létě je to tam proto neúnosné, a když tam není klimatizace, nedá se nic dělat. Mějte to na paměti, pokud plánujete cestovat daleko.

16. Klimatizace ve vagónu je napojena na generátor, který začne fungovat, až když vlak nabere rychlost nad 30 km/h. Proto se výlet po pobřeží Černého moře (čtyři hodiny rychlostí 30–35 km/h a zastávky) změnil v peklo.

Obecně platí, že pokud jde o klimatizaci, průvodčí je vždy na straně cestujících. Jsou to stejní lidé, kteří cestují za stejných podmínek jako vy. Pokud dirigent říká, že klimatizace nefunguje, pak nelže.

17. V nových vozech má průvodčí malý. Je povinen v ní nosit kojeneckou výživu, pokud je o to požádán, ale můžete se dohodnout, že do ní dáte něco jiného.

Ale ve starých autech jsou kapsy na uskladnění uhlí ve dvou vestibulech. Teplota je tam nižší než v celém vlaku. Pokud vezete např. ryby, můžete se domluvit i s průvodcem.

18. Boční strana toalety má výhodu, která převažuje nad všemi nevýhodami – na toaletu jdete vždy ráno jako první.

19. Některé vlaky mají službu - sprchu v velitelském voze. Stojí 100-250 rublů.

20. A hlavně: průvodčí jsou stejní lidé jako cestující. Pokud se k nim budete chovat lidsky, bude vaše cesta pohodlnější.

Železnice jsou stále nejlevnějším způsobem cestování v Rusku. Přes délku jsou některé regiony stále snáze dostupné vlakem než letadlem.

No a na dlouhých cestách se do popředí dostává pohodlí a bezpečnost. Ty musí zajišťovat mimo jiné speciálně vyškolený personál osobních automobilů – průvodčí.

Podstata dirigentské práce a jeho odpovědnosti

V oficiálních dokumentech, včetně adresáře dělnických profesí, se tato pozice nazývá „dirigent osobních automobilů“. No, samozřejmě, krátké jméno téměř okamžitě uvízlo v každodenním životě.

Tak či onak, průvodčí je zaměstnanec vlaku, který během cesty dohlíží na bezpečnost a pohodlí cestujících. Podobné úkoly plní stevardi a letušky v osobních letadlech a na lodích.

Železnice má však svá specifika, a proto je profese průvodčího poněkud stranou. Za prvé, vlak po cestě dělá mnoho zastávek, za druhé cestující pravidelně nastupují a vystupují, za třetí, železnice je objekt zvýšené nebezpečí a musíte pečlivě sledovat akce cestujících.

Mezi povinnosti a odpovědnosti dirigentů patří:

kontrola jízdenek a usazení cestujících;

pravidelné mokré a suché čištění prostorů vozu;

kontrola komunikace (osvětlení, požární poplach, topení, klimatizační systémy) v autě;

ohlašování stanic na žádost cestujících, výdej ložního prádla, teplého čaje a kávy, poskytování jídel pro handicapované osoby a cestující s dětmi;

příprava dopravních výkazů a vydávání celní prohlášení při práci na mezinárodních trasách;

školení pro stážisty;

sledování bezpečného nastupování a vystupování cestujících.

Vozový průvodčí může pracovat buď sám, nebo s partnerem. Ačkoli pracovněprávní předpisy Na jeden kočár připadají dva pracovníci. Cestou se hlásí vedoucímu vlaku, který bývá po trase umístěn v hlavním vagónu.

Je charakteristické, že většinu volných míst průvodců obsazují ženy, i když v podstatě tato profese nemá žádná genderová omezení. Spíše jde o poctu tradicím a společenským stereotypům, protože sektor služeb i za SSSR tvořily téměř výhradně ženy.

Požadavky na dovednosti a schopnosti dirigenta

Práce dirigenta není na první pohled tak obtížná, ale jen se tak zdá. Má mnoho povinností a ještě větší nároky.

Práce průvodce navíc působí romanticky jen na první pohled. Vzhledem k tomu, že dvě třetiny dní v roce je průvodce na cestách a přitom mnozí mají rodinu a děti, na romantice to nepřidá. Přitom všechno pracovní doba věnuje se spíše monotónním povinnostem, a ne koukání na výhledy z okna.

Také na vodič jsou kladeny poměrně přísné požadavky vzhled. Zejména pokud jde o práci v kupé a vagonech business třídy. Dirigent musí vždy vypadat upraveně a reprezentativně, být přesný a nenápadný. Kromě toho, jako v každé servisní profesi, dirigenti často čelí konfliktům. Vědět, jak s nimi zacházet, je pro dobrého zaměstnance důležitou dovedností.

Také absolutní minimum znalostí pro průvodce:

Železniční signalizační systémy;

Zařízení brzdového systému, požární hlásič, automatické spřažení automobilů a jiných systémů;

Pokyny pro požární bezpečnost, ochranu práce a popis práce dirigent;

Schopnost poskytnout první pomoc v případě potřeby;

Znalost geografické polohy osad po trase.

Pokud průvodčí pracuje na mezinárodních linkách, přidává se i tato znalost cizí jazyk(hlavně angličtina), geografie zemí podél trasy vlaku, tarify pro mezinárodní dopravu.

Třídy profese průvodčí osobních vozů

Jako každý jiný pracovní specialita, profese dirigenta se dělí na kvalifikační kategorie, počínaje 2. a konče 4.

Jediný rozdíl mezi nimi je úroveň povolení pro práci. Na počáteční fáze průvodčí může pracovat pouze v příměstských vlacích. Nanejvýš vysoce kvalifikovaný– ve značkových vozech a v mezinárodních vlacích.

Kariérní vyhlídky při práci dirigenta

Pokud se budeme bavit o kariérním růstu dirigenta, tak ten není tak velký. Ano, můžete si zlepšit kvalifikaci a postupně se vyšvihnout na pozici dirigenta Sapsanu nebo nějakého značkového kočáru na evropské trase. Podmínky jsou tam ale mnohem lepší a požadavky přísnější.

Aby se strojvedoucí kvalifikoval na práci ve značkovém vagonu, bude muset minimálně rok pracovat v dálkových vlacích a poté předložit svou kandidaturu k posouzení kvalifikační komisi.

Funkce vlakového šéfa je považována za vrcholný krok v kariéře průvodčího. K tomu je však nutné studovat na vysoké škole železničního zaměření v oboru „Organizace dopravy a řízení železniční dopravy“.

Kde se naučit být průvodčím osobních vozů

Vyučit se průvodčím kočárů není tak těžké. Takové vzdělání může získat každý dospělý se školním vysvědčením. Dirigentské kurzy v Rusku pořádá zpravidla největší provozovatel osobní dopravy - JSC Russian Railways, resp. dceřiné společnosti a regionální pobočky. Délka školení v takových kurzech trvá 1,5 měsíce s následným vydáním osvědčení.

Jedním slovem, naučit se být průvodcem není nijak zvlášť obtížné. Studenti často pracují v tomto druhu práce o letních prázdninách jako brigáda. I když je třeba říci, že v poslední době jsou zaměstnavatelé stále méně ochotni nabízet toto volné pracovní místo kvůli vysoké fluktuaci zaměstnanců.

Volná místa pro dirigenty na trhu práce, průměrná mzda

Jednou z hlavních výhod práce průvodce je, že je žádaný. Pro takové specialisty je vždy dostatek volných míst.

Ale plat to není silný bod profesí. V průměru může dirigent počítat na 30 tisíc rublů. S ohledem na zodpovědnost za zdraví cestujících a časté cestování není plat až tak vysoký.

Klady a zápory práce dirigenta

Profese průvodčího v osobním voze má řadu výhod:

snadnost získání vzdělání;

poptávka;

bez omezení věku, pohlaví a úrovně vzdělání;

zvýhodněné cestování po železnici, ošetření a lékařské vyšetření na náklady ruských drah.

Nevýhody práce jako dirigent jsou také poměrně významné:

nízké mzdy, pokud jde o pravidelné vlaky;

časté a dlouhé cesty;

směnný provoz bez víkendů a svátků;

kvůli vysokému stresu velké množství odpovědnost a komunikace s lidmi;

vysoká míra odpovědnosti;

pravděpodobnost nehod a nehod na železnici.

Dirigentská práce mnoho lidí to považuje za romantické - dálkové vlaky, různá města a náhodní účastníci rozhovoru. Zde není těžké získat práci: Ruské dráhy přijímají každého se středoškolským vzděláním, stačí absolvovat přípravné kurzy. Práce je to ale dost těžká a plat je nízký. Zeptali jsme se mladého muže, který snil o tom, že se stane dirigentem a nyní pracuje ve vlaku, jak se cítí ve své práci, kolik vydělává a za co utrácí peníze.

Jak se stát průvodcem
Narodil jsem se v Bijsku na území Altaj, později se moje rodina přestěhovala do Moskvy, kde žila jen rok a půl, ale tohle město jsem si opravdu zamilovala. Pak jsem musel hodně cestovat hromadnou dopravou a strašně jsem se chtěl stát řidičem. Pak jsme se opět vrátili na území Altaj. Po deváté třídě jsem s planoucí touhou stát se řidičem nastoupil do specializace „mechanik kolejových vozidel, průvodčí osobních automobilů, revizor-opravář, operátor“ na technické škole v Novosibirsku (protože moje školení bylo v Moskvě rodinný rozpočet Já bych to nevytáhl). Studoval jsem čtyři roky a v létě druhého ročníku jsem měl možnost vyzkoušet se jako průvodce a přivydělat si. Poté jsem ztratil veškerou touhu: byl tam hrozný tým, nebylo jasné, jak byly peníze vyplaceny - za dva měsíce to vyšlo na 47 tisíc rublů. Po studiu jsem byl přidělen k Ruským drahám. Díky dobré známky Měl jsem na výběr a vybral jsem si práci průvodčího osobních vagónů. V budoucnu se chci přestěhovat do Moskvy.

Obecně se jedná o práci pro lidi 35–45 let, kteří mají bohaté zkušenosti v jiném oboru. Pro takové lidi existují dokonce speciální tříměsíční kurzy. Aby dirigent mohl začít pracovat, musí absolvovat lékařskou prohlídku, zaregistrovat se na oddělení lidských zdrojů a složit zkoušky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Musíte také složit test s více než 250 otázkami. Tam je potřeba rychle a správně počítat, pamatovat si čísla, řešit hádanku a tak dále. Stává se, že to někteří lidé neprojdou.

Vlastnosti práce
Průvodčí musí umět a vědět všechno: usadit cestujícího, dát mu sadu prádla, zapsat ho na přísný hlášení, upozornit ho 40 minut před odjezdem, vysadit. Sledujte čistotu kabiny: čistěte kočár alespoň dvakrát za cestu a toaletu alespoň čtyřikrát. Je to jako ve hře Sims, kde mají postavy indikátor: pokud je zelený, pak jsou všichni šťastní. Stejně tak cestující: málem jsem nesledoval a okamžitě jsem byl nespokojený.

Dirigent má mnoho profesí – například nakladač, číšník, psycholog. Velké tlusté pytle se špinavým prádlem je třeba nosit do vaší komory. Musíte chodit s tácem a říkat cestujícím, že čajové výrobky a suvenýry jsou v prodeji. Musíte být také trochu encyklopedie - na každé stanici se cestující ptají: "V jaké oblasti jsme?" nebo "Jaká řeka tu teče?", "Jaká je populace tohoto města?" a tak dále. Občas řešíte hádku mezi cestujícími nebo si přijdou popovídat sami, protože několik dní ve vlaku je pro ně těžkých. Mnoho cestujících za mnou přichází a ptá se na mou práci – ať se mi to líbí nebo ne. Obecně nemůžeme naši práci kritizovat, ale odpovídám tak, jak to je, že nedostávám mnoho peněz a že byste nechtěli pracovat jako průvodce svého nepřítele.

Venku je teď zima a první, na co se cestující ptají, je klimatizace. Měl jsem případ, kdy v Rostově na Donu cestující nestihli nastoupit na nádraží a ve vagónu zůstal jen jejich 14letý syn. Neznal telefonní čísla. Vedoucí vlaku kontaktoval nádraží, rodiče nakonec jeli dohnat vlak taxíkem a zaplatili 5 tisíc rublů. A při naší poslední cestě nám mezi stanicemi začala hořet lokomotiva, strojvedoucí zabrzdil a všechno mi spadlo a rozbilo se. Cestující vyskočili a začali panikařit. Po 40 minutách jsme vyrazili, i když se zdálo, že lokomotiva ještě není uhašena: kdyby byly větší prostoje, celá posádka by přišla o bonus.

Na cestu se připravuji takto: den před odjezdem jdu do obchodu nakoupit. Vychází to na asi 3 tisíce rublů a tak dvakrát měsíčně. Druhý den ve stanovený čas (osm hodin před odjezdem vlaku) přijíždím do parku na plánovací schůzku. Mám s sebou kufr, tašku a velkou tašku jídla. Plánovací schůzky se účastní vedoucí vlaku, instruktor a průvodčí, se kterými pojedu na let. Hlava vlaku nás rozhází mezi vagóny, většinou ve dvojici kluk-dívka. Nedávno jsem pracoval a všichni moji partneři jsou pro mě noví. Také říkají, jakou třídou pojedeme - rezervované sedadlo, kupé nebo SV. Miloval jsem rezervované místo, protože všichni cestující jsou vidět, vím, kdo a kde, a je snazší vystoupit. Dále jdeme ke kočárům; Mám radost, když vidím, že kočár je nový. Přijímáme kočár - spočítáme inventář, dostáváme čisticí prostředky, pytle na odpadky, mýdlo, papír a zboží, které se bude prodávat. Ale tým se nestane jednou za čas; někdy mají lidé více nadávek než obyčejných.

Poté vedoucí výpravy obchází vlak a kontroluje, zda je vše v pořádku. Na nádraží dorážíme za hodinu a nástup začíná o 30 minut později. Musím být oblečený přísně v uniformě a být tváří společnosti. Nyní se stmívá brzy a vy stále musíte včas rozsvítit světla a přepnout z večera do noci a přizpůsobit se místnímu času. Velké mínus je, že na cestách jím velmi málo, hodně nezdravého jídla a hubnu (u žen je to ale naopak).

Jednosměrná cesta trvá čtyři dny. Mění se klima, časové pásmo i cestující. Poslední den cesty průvodci udělají hlášení a uklidí. Po příjezdu jdeme do sprchy, do obchodu pro potraviny, občas suvenýry a ještě tentýž den odjíždíme s novými pasažéry zpět. Ale neměli by vidět naši únavu. Po příletu také jeden den nespíme: poté, co všichni cestující vystoupí, začneme znovu počítat inventář v případě nedostatku lze odečíst určitou částku z platu. Pokud vlak přijede v 09:45, pak se domů dostanu v 15:45, když budu mít štěstí. Celá tato doba se neplatí, platí se pouze doba jízdy.

Prádlo cestujících musí být také vráceno; Pak jdeme za standardizačními důstojníky, ti naplánují další let, pojmenují datum a směr. Ve zvláštním režimu (v létě, kdy vlaky jezdí každý den) zabere odpočinek 30–50 % času (např. po osmidenní cestě tři až čtyři dny odpočinku po an osmidenní výlet, sedm až devět dní odpočinku.

Plat a výdaje
V létě se nedalo nijak relaxovat: dva dny spíte, druhý den jdete do obchodu a pak jedete na výlet. Nyní mám více odpočinku, ale mám méně hodin, takže plat je nižší. Plat závisí na době strávené na cestě. Za dobrý měsíc dostanu 34 tisíc rublů, za špatný měsíc - 14–17 tisíc rublů. V průměru to vychází na 22 tisíc rublů. V srpnu jsem řídil 222 hodin - to je 16 198 rublů plus 20% koeficient a záloha za předchozí měsíc - 7 700 rublů. Tato částka mi nevyhovuje. Chci se přestěhovat do Moskvy a stát se řidičem metra.

Moje matka a já si pronajímáme byt a já platím polovinu - 7 tisíc rublů. Utratím 6 tisíc rublů za potraviny na výlet. Jím také rychlé občerstvení, a když přijedeme do nějakého města, koupím si tam suvenýry. Není zde možnost chodit na hodiny nebo do posilovny a na zdravé stravování můžete zapomenout. Další výdaje zahrnují dopravu (500 rublů) a telefonické platby. Poté už nezbývají téměř žádné peníze. Minulý měsíc jsem zaplatil spoustu peněz za dočasnou registraci. A zbytek šetřím na něco dobrého, za stejné oblečení musím zaplatit nejméně 5 tisíc rublů.

Z tohoto článku se dozvíte:

Dirigent dálkového vlaku je těžké, ale zároveň neuvěřitelně vzrušující povolání! Co do počtu přijatých impresí denně se to dá srovnat jen s prací letušky pro interní a mezinárodní lety. Nová města a země, nádherná krajina za oknem, neustálá komunikace s zajímaví lidé– není to sen každého kancelářského pracovníka, pohlceného každodenní rutinou?

Pro ty, které už nebaví sedět na jednom místě, touží po čerstvých objevech a chtějí, aby se další pracovní den lišil od toho předchozího, vítejte v profesi vlakvedoucího, jejíž zvládnutí nevyžaduje ani speciální vzdělání!

Jak se stát průvodcem

Pokud existuje silná touha, může se stát průvodčím osobního vozu každý, kdo dosáhl plnoletosti. Stačí mu k tomu kontaktovat nejbližší železniční depo, odkud bude odeslán do tříměsíčního kurzu. Po jejich absolvování, za předpokladu úspěšného absolvování všech zkušebních testů, které zahrnují jak teoretickou, tak praktickou část, získává absolvent certifikát s přidělenou kategorií zaměstnaneckého servisu osobních automobilů. Takové kategorie jsou celkem 4: první dvě jsou pro uklízečky, třetí je přidělena všem dirigentům ihned po absolvování kurzu a čtvrtá si mohou vydělat v procesu práce po absolvování dalšího školení. Průvodčí třetí kategorie jsou zpravidla pověřováni pouze prací v jednoduchých vlacích, zatímco průvodčí čtvrté kategorie jsou pověřeni obsluhou cestujících ve značkových vlacích.

Budoucí prospekty

Absolvoval všechny kvalifikační stupně na pozici dirigenta, získal zkušenosti a osvědčil se nejlepší strana, můžete očekávat povýšení na mistra (vedoucího vlaku). Pravda, k tomu se ještě musíme dostat vysokoškolské vzdělání nebo absolvovat specializované kurzy. Druhý v pořadí v posádce cestujících je mechanik, ale o tuto pozici se mohou ucházet pouze muži.

Pracovní podmínky

Harmonogram práce každého průvodčího závisí na trase vlaku, ke kterému je připojen. Všechny lety jsou konvenčně rozděleny na místní (doba cesty ne delší než jeden den) a dálkové (více než tentokrát). Dirigent obsluhuje místní oblast a pracuje na 10 pracovních směn/10 dní volna. A pro personál na dálkových letech je stanoven individuální režim podle toho, kolik dní jejich personál stráví na cestách (“ pracovní týden„je přesně počet dní, které trvá cesta na místo určení a zpět, a stejný počet dní, kolik může servisní personál strávit doma).

Plat dirigenta přímo závisí na tom, kolik hodin má za měsíc odhlášeno. Kromě mzdové části mu mohou být připsány některé příplatky v souladu s regionální koeficient, bonusy a další bonusy.

Mimo jiné i dirigenti, jako ostatní pracovníci železniční doprava, mají dobré výhody poskytované jejich rodným podnikem. Platí se jim například cesta z depa do stanice v místě bydliště, jednou ročně se spolu se dvěma nezletilými dětmi mohou na náklady zaměstnavatele dostat do kteréhokoli místa pokrytého železniční sítí a zpět a jednou za rok mohou cestovat sami volný výlet"tam a zpět" uvnitř vašeho železničního oddělení.

Přednostní cestování není jedinou výsadou, které mohou průvodčí využít. Odborová organizace jim každoročně poskytuje bezplatné nebo částečně hrazené poukázky do zdravotnických zařízení a zlevněné poukázky do letní tábory pro jejich děti. Lze je obsluhovat lékařské ústavy, určený pouze pro pracovníky železniční dopravy a v případě naléhavé potřeby přebírá náklady na ošetření zaměstnance, který potřebuje pomoc, zaměstnavatel.

Za věrnost povolání jsou průvodčí jednou za 5 let odměněni bonusem ve výši 3-4 platů a důchodcům, kteří zasvětili železnici více než 20 let života, zůstává právo na roční zpáteční cestu zdarma a mají možnost cestovat zdarma příměstskými vlaky do 150 km od stanice bydliště.

Povinnosti dirigenta

Pokud se přesto chcete stát průvodčím, měli byste to vědět pracovní povinnosti vodiče lze rozdělit do 2 skupin. První souvisí s přímou obsluhou cestujících: pomoc při nastupování a vystupování z vagónu, kontrola cestovních a osobních dokladů, zásobování lůžkovinami, rozvoz tiskovin a potravin atd. Mimochodem, u posledního bych se rád zastavil „komerční“ odpovědnost dirigentů trochu podrobněji . Nemyslete si, že nabízením k nákupu nápojů, občerstvení nebo novin se personál pracující v osobních vozech snaží „podvádět“! A ani velmi vlezlé pokusy o prodej produktů by neměly být vnímány jako touha „vydělat peníze“ na úkor cestujících, kteří se po cestě nudí - to vůbec není pravda! Šéfové vás nutí prodávat dirigenty a nesplnění stanoveného plánu příjmů se trestá dokonce rublem!

Druhá část funkcí průvodčího spočívá v zajištění čistoty a pořádku ve vozech, nepřetržitém provozu všech technické prostředky a pohodlné podmínky pro cestující. Je to o o povinnostech, jako jsou:

pravidelný úklid vnitřních prostor;
udržování určitých teplotních a světelných podmínek ve voze;
vynášet odpadky;
péče o cestující;
atd.

Dirigent navíc nese finanční odpovědnost za bezpečnost veškerého majetku, který mu byl svěřen. Čaj a lůžkoviny, vnitřní vybavení vozů, technická zařízení v něm umístěná - v případě poruchy některého z předmětů patřících k dráze hradí průvodčí ze své peněženky náklady na jeho opravu.

Ano, práce průvodčího v osobních vagónech je „nebezpečná, obtížná a na první pohled neviditelná“! Nebýt však těchto trpělivých pracovníků, služby železnice by využívali pouze ti, pro které není možné se do cíle dostat jiným způsobem. Přátelský pohled a základní vděčnost za poskytnutou pomoc – to je odměna, ze které bude mít každý průvodce nesmírnou radost! Nezapomeňte na to, až příště vystoupíte z vagónu – rozjasněte šedou každodennost člověka, který tráví třetinu svého života mimo domov a rodinu!