Výroba 

Námořní cvičení a akce. Námořní cvičení a akce Systémy a mechanismy TTX apl rtmk 671

Lovecká loď druhé generace s jaderným pohonem, zaměřená především na boj s nepřátelskými ponorkami.

První generace sovětských lodí na jaderný pohon (čluny projektů a) byla určena hlavně pro boj s hladinovými loděmi. Ke konci 50. let si však flotila vyžádala moderního masového „lovce“, který se měl zabývat především úkoly protiponorkové obrany.

V roce 1958 se konala rozsáhlá soutěž návrhů lodí druhé generace s jaderným pohonem. V důsledku toho byly pro sériovou konstrukci vybrány tři předběžné návrhy člunů: s balistickými střelami - Projekt 667, s řízenými střelami - Projekt 670 a loveckým člunem - Projekt 671.

Vývojář lodi je SKB-143 (nyní St. Petersburg Marine Engineering Bureau "Malachite"), hlavní designér Georgij Černyšev. Zadávací podmínky projektu byly schváleny v roce 1959, technický projekt dokončena do konce roku 1960 a v dubnu 1963 byla v Novo-Admiraltejském závodě (nyní loděnice admirality) v Leningradu položena vedoucí loď projektu K-38.


Foto: navy.su

V projektu byla implementována řada novinek: proudnicový trup člunu v podobě rotačního tělesa, úplné podřízení architektury člunu úkolům přístrojového potápění atd. Loď dostala jednohřídelovou elektrárnu s dva tlakovodní reaktory OK-300.

Výtlak po hladině/pod vodou 3500/4700 tun. Délka trupu je 93 metrů, šířka přes 10 metrů. Pracovní hloubka ponoru je 320 metrů, maximálně 400 metrů. Maximální rychlost pod vodou je až 32 uzlů, povrchová rychlost 11-12 uzlů. Posádka je podle různých zdrojů 68-76 lidí, autonomie pro zásobování je 50-60 dní.

"Ruffs" obdržel výkonný sonarový systém "Rubin" s maximálním dosahem detekce cíle 50-60 km. Jeden ze složitých prvků podmínky zadání se měl do přídě ponorky vejít velký komplex (o objemu asi 70 metrů krychlových a hmotnosti 20 tun). Od roku 1976 se místo Rubinu začaly lodě modernizovat novým komplexem Rubicon s maximálním dosahem detekce až 200 km.

Člun byl vyzbrojen šesti příďovými torpédomety ráže 533 mm, schopnými střílet v hloubkách až 250 metrů. Náklad munice zahrnoval 18 torpéd (typ 53−65K nebo SET-65) nebo protiponorkové střely (typ 81R komplexu RPK-2 „Vyuga-53“; pro čluny Projektu 671B). Loď mohla také vzít mořské miny: 18 PMR-1, PMR-2 nebo PMT nebo 36 RM-2G. Pokládka min byla prováděna rychlostí do šesti uzlů.


Foto: navy.su

Celkem bylo postaveno 15 člunů Projektu 671, většina z nich sloužila v Severní flotile.

Tři ponorky postavené pro Tichý oceán byly postaveny podle upraveného projektu 671 V (vybavené řízenou protiponorkové zbraně RPK-2 "Vyuga-53"). Člun K-323 byl modernizován v roce 1984 podle projektu 671K a byl schopen používat strategické řízené střely S-10 Granat (sovětský ekvivalent americké rakety typ Tomahawk).

Všechny čluny Projektu 671 byly staženy z flotily v letech 1989 až 1997 a nyní byly zlikvidovány.

Na základě Projektu 671 „Ruff“ vznikly další víceúčelové projekty jaderné čluny— 671RT „Losos“ a 671RTM/RTMK „Štika“.


VÍCEÚČELOVÝ PROJEKT JADERNÉ PONORKY 671RTM

PROJEKT ATTACK SUBMARINE 671RTM

16.04.2013
MODERNIZACE HLUČNÝCH PONOREK PROJEKTU 671RTM UZNÁNA NEÚČINNÁ

Glavkomat námořnictvo do roku 2015 vyřadí z provozu legendární jaderné ponorky projektu 671RTM „Pike“. Tyto lodě byly hlavní hrozbou v 80. letech americké letadlové lodě, nicméně v moderní podmínky se ukázalo být příliš hlučné. Rozhodnutí padlo v březnu poté, co vrchní velení námořnictva propracovalo všechny možnosti modernizace těchto člunů a uznalo je jako neperspektivní.
„Je třeba vyměnit celý obsah těchto člunů, od reaktoru až po hydroakustickou stanici. Trup také vyžaduje jemné doladění, protože u těchto lodí je značně opotřebovaný. Proto se náklady na takovou modernizaci blíží nákladům na stavbu nové lodi,“ vysvětlil mluvčí Izvestija.
Připomněl, že výroba Shchuku skončila v roce 1992. Tyto čluny patří k druhé generaci jaderných ponorek, nyní jsou všechny jejich obdoby - sovětské ponorky projektu Lyra a americké projekty Sturgeon a Trasher - vyřazeny z provozu.
Modernizační projekty Shchuk byly vyvinuty několika vojenskými výzkumnými ústavy a Malakhitským námořním inženýrským úřadem, který najednou vytvořil tyto ponorky. Přestože byl představen projekt modernizace, ukázalo se, že jejich hlavní nedostatek – velkou hlučnost – nelze překonat.
„Obsahují technická řešení z 60. a 70. let minulého století a z hlediska hladiny hluku jsou lodě výrazně horší než americké Los Angeles. Proto nebude možné modernizovat ponorky na požadované parametry, je lepší utratit peníze na opravy lodí třetí generace projektů 971 „Shark“ a 945 „Condor,“ pokračoval zdroj.
Ponorková flotila si však Pikes cení. Jeden z důstojníků Severní flotily řekl listu Izvestija, že zabírají tolik potřebné místo víceúčelových lodí s jaderným pohonem.
- V Rusku je asi 70 člunů, ale pokud nepočítáte strategické raketové a dieselové čluny, stejně jako ty, které procházejí opravami, neexistuje více než tucet torpédových lodí a úkoly, kterým čelí, jsou velké. Teď už Pike nic nenahradí - Sharks se už nevyrábí a rakety Yasen se stále testují, říká důstojník.
Nyní jsou přiřazeny všechny čtyři zbývající lodě Projektu 671 Severní flotila. „Daniil Moskovsky“ a „Petrozavodsk“ jdou na moře a „Tambov“ a „Obninsk“ jsou u mola kvůli vyčerpání zdrojů. Čluny jsou vyzbrojeny řízenými střelami S-10 Granit.
Obchodní noviny "Izvestija"

20.05.2014


Podle blogu zvezdochka-ru.livejournal.com tiskové služby Střediska oprav lodí Zvezdochka byla v pátek 16. května v pobočce loděnice Nerpa provedena dokovací operace za účelem spuštění víceúčelové jaderné ponorky Obninsk (projekt 671RTMK). Na konci pětihodinové operace byl Obninsk vyvázán k molu, kde nyní budou probíhat poslední fáze oprav.
Většina prací na opravách doků a obnově technické připravenosti lodi je již za námi. Vystrojovací práce a operace č. 2 budou prováděny na hladině. Jaderná ponorka Obninsk je objednávkou dodávky pro aktuální rok.

Kapitán suché nákladní lodi „Brotherhood“ Vadim Demchenko mě kontaktoval. Byl velmi rozhořčen dezinformací, která byla napsána o jeho lodi. Cituji část jeho dopisu:
...
Srážka mé lodi s K-53 byla veřejným tajemstvím. Osobně jsem byl oficiálně upozorněn, že tento incident zná pouze desítka lidí v lodní společnosti. Tak žili. Posádka zachránila loď, náklad a oni sami se zachránili bez zranění, obětí a ztrát. Všem poděkovali a slíbili odměnu celé posádce. Jako vždy zapomněli. Dali 4 odznaky „Čestný pracovník námořní flotily“. Posádka byla rozpuštěna.
Loď byla prodána do šrotu. (Můj přesun na jinou loď mě stál Leninův řád a práci v zahraničí. (I když to s případem nemá nic společného).
Příběh samotný. Loď nakládala obilí v Kanadě do Oděsy. Vstoupili jsme do Ceuty, abychom doplnili zásoby čerstvé vody a paliva. Opustili jsme přístav Ceuta a nastavili kurs 98. Naložená loď nabrala rychlost.
Velmi zvláštní a zajímavé. No, kde se vzal tento nesmysl - požár, výpadek proudu, žádná světla, driftování....
23.33 18. září 1984 Loď již dosáhla rychlosti 14 uzlů. 19. září se objevuje všude, protože čas na lodi byl změněn a zaznamenali 01:34 19. září. Loď má normální běžící hodinky. Dohled je vizuální a radar je zapnutý. Vzhledem k dobré viditelnosti je radar v přípravě a pravidelně se zapíná v souladu s pravidly bezpečnosti navigace. V této oblasti jsou všechny lodě buď spolucestujícími, nebo protijedoucími loděmi, prakticky čáry kurzu jsou rovnoběžné. Oblast není vysoce rizikovou navigační oblastí. Strašná rána, srovnatelná pouze s výbuchem, otřásla lodí!!!
Až do chvíle, kdy nám španělský potápěč, vynořující se ze zatopené strojovny, ukázal kusy gumy a zakřičel „Ruská ponorka“, všichni věřili, že jde o výbuch. Ale to bylo později.
Během 50 sekund M.O. hlavní paluba byla zaplavena. Téměř loď s ponorem 10 metrů klesla na ponor 12,5 m, podél hlavní paluby. Plavidla naší řady měla velkou ztrátu, takže nádrž a záď se zvedly nad vodu.
Ukázalo se, že díra má velikost 100 metrů čtverečních. Od kýlu do výšky 5m. a 20 m dlouhé. Jak jsme později zjistili, člun udeřil přídí v kolizním kurzu pod úhlem asi 45 stupňů. (jak je potvrzeno kurzem lodi, kurzem lodi a akustickým zaměřením). Náraz zasáhl konec 3. chytu a skončil po celou dobu M.O. Člun jednoduše vstoupil do trupu lodi a vzal s sebou kus boku. Ta díra nebyla roztřepená díra. Chyběl jen velký kus boku.
Sláva sovětským stavitelům lodí!!!
M.O. zcela zatopeno, 3. podpal je odtlakovaný!? Jednokomorová nepotopitelná nádoba. Nicméně, na vodě!!!. Zdá se, že v přítomnosti zrna je koeficient propustnosti velmi malý a zrno nebylo vyplavováno tak aktivně, protože nedošlo k žádné velké vlně nebo silnému válcování.
Ať už to bylo cokoliv, teoreticky by se loď měla potopit během jedné minuty. A zůstalo to nad vodou. M.O. zatopen, turbogenerátor se zastavil, ale po 20 sekundách se spustil EDC (nouzový dieselový generátor).
Pokud loď nebyla osvětlena, bylo to jen na 30-40 sekund. A nikdo neskočil přes palubu a křičel „moje“.
Posádka z poplachu rychle opustila loď na záchranných člunech, ale loď už neopustila. Na signál SOS se začaly přibližovat lodě. Jako první dorazila bulharská loď „Five from RMS“. Z nějakého důvodu spustili svůj člun ve spěchu, zastavil se
a vítr ji odnesl do tmy. Bulharský kapitán nezvedl naše lidi, dokud se jeden z našich člunů nevydal hledat případné zachránce, byli nalezeni a přivedeni na svou stranu v závěsu. Na palubě přátelsky přivítali naše námořníky. Brzy dorazila naše motorová loď „Kapitán Medveděv“ a vzala všechny z bulharské lodi.
Jedna z našich lodí byla neustále ve službě na boku naší lodi. Jen proto, aby nebyl považován za opuštěný a nešel k nikomu jako kořist.

Byl to legendární projekt jaderné ponorky, který se zrodil během šíleného vojenského závodu mezi SSSR a USA. Bolestivá selhání a drsné závěry, dobrodružné rozkazy a skutečné hrdinství námořníků, podvodní špionážní sledování a přepadení pod ledem – historie lodí řady 671 je plná dramat a drásavých zápletek, z nichž lze vytvořit více než jednu světovou třídu. thriller.

V rámci projektu bylo postaveno a vypuštěno 48 ponorek s různou bojovou výbavou a neustálým vylepšováním. To byla nejdůležitější etapa sovětské vojenské stavby lodí: během tvrdé konfrontace se Spojenými státy se domácí loděnice naučily vyrábět ponorky vysoké třídy.

Když to všechno začalo

To bylo po druhé světové válce. První jaderná ponorka na světě se objevila až v roce 1954, byl to slavný americký Nautilus s maximální podvodní rychlostí 23 uzlů. Podařilo se mu podplavat pod led Severní pól, který získal čestné místo v historii světové ponorkové flotily.

SSSR zaostával za Nautilem o čtyři roky: v roce 1958 byla vypuštěna Leninsky Komsomol, sovětská první jaderná ponorka, schopná bez námahy předjet Američana pod vodou: její maximální rychlost pod vodou byla již 30 uzlů.

Strany pracovaly za nerovných podmínek. Jestliže předchozí projekt lodi číslo 627 vznikl na základě zkušeností s dieselovými loděmi a mizivých informací od Američanů, pak lodě druhé generace byly vyrobeny s přihlédnutím k jejich vlastním obtížným zkušenostem. Již v té době zásobování spotřebního materiálu a souvisejícího vybavení bylo prováděno zcela odlišnými kanály a principy. Američané si mohli vybrat nejlepší vzorky elektroniky nebo třeba střeleckých zbraní po celém světě – i v Japonsku, dokonce i ve Švédsku. Naši kluci spolupracovali pouze s domácími výrobci, s pochopitelnými obtížemi.

Historický šok: Rozpaky v Sargasovém moři

V roce 1962 svět zamrzl v očekávání výsledku největšího americko-sovětského konfliktu o rozmístění sovětských jaderných raket na Kubě. Spojené státy americké zavedly přísnou námořní karanténu, aby zablokovaly Sovětský svaz námořních plavidel cesta na Kubu. Sovětské vedení na takovou demarši okamžitě zareagovalo. Rozkaz byl tvrdý a naléhavý: prolomit námořní blokádu s pomocí sovětu ponorky.

Čtyři naléhavě dorazily ke kubánským břehům dieselové lodě, posílené jadernými torpédy a vybavené nejnovějším taktickým sovětským vývojem, což jim umožňuje uniknout nepříteli pod vodou. Tak se zdálo sovětským ponorkám.

Vše skončilo katastrofálně. V Sargasovém moři byly naše lodě rychle detekovány pomocí hydrofonů nejnovějšího amerického sledovacího systému Sosus. Američané začali na čluny shazovat granáty, které jim bránily ve stoupání na hladinu, což je pro dieselové motory životně důležité. V divokém vedru a nedostatku kyslíku ponorky omdlévaly.

Skončilo to tím, že člun B-130 se jako první vynořil na hladinu všem všem. Bylo to zoufalé a statečné gesto kapitána ponorky, který poslal zašifrovanou zprávu s usvědčujícím textem o vynuceném výstupu, rozbitém dieselovém motoru a vybité baterii. A že B-130 byl obklíčen čtyřmi Americký torpédoborec. Po tomto zašifrování přicházely zprávy od jiných posádek s přibližně stejným obsahem. Dobrodružství, odvaha, naprosté selhání – to jsou nejvhodnější slova pro krátké shrnutí, které se nakonec ukázalo jako krutá a zároveň účinná lekce. Ostatně právě tímto útočným neúspěchem začala cesta slavných jaderných ponorek 671.

Závěry a nové výzvy pro ponorky druhé generace

Úroveň povědomí o sovětských ponorkách, kteří se účastnili kubánské raketové krize, byla nulová: koneckonců si byli jisti, že v velitelství námořnictva SSSR je americký špión. A to je jediný důvod, proč americké lodě dokázaly detekovat naše dieselové motory tak rychle.

Sovětské rakety první generace měly katastrofálně krátký dosah. Z tohoto důvodu museli prorazit americkou námořní obranu – neuměli střílet z dálky. K jejich ochraně byl potřeba nový typ člunu se zcela novým úkolem: lovit ne hladinové lodě, ale nepřátelské ponorky. Bylo potřeba nových podvodních lovců – bojovníků na ochranu raketových nosičů.

Hlavní kritéria byla určena rychlostí pod vodou, hloubkou ponoru a manévrovatelností. Proto speciální tvar člunů Project 671 - vše je přizpůsobeno jejich funkcím a úkolům. Proto „rybí“ kódování série.

Projekt 671 „Ruff“: noví podvodní lovci

Slavný leningradský „Malachit“ není klenotnická společnost, jak by si někdo mohl myslet. Toto je nejzávažnější Oddělení designu, která byla pověřena vývojem nových ponorek Projektu 671. Hlavním úkolem došlo k boji proti americkým strategickým ponorkám, což byly v podstatě raketové ponorky. Když plavali pod ledem, byli nezranitelní. A největší a strategická města SSSR Moskva, Murmansk, Leningrad a Sevastopol byla pod neustálou hrozbou raketového úderu.

Situace byla napjatá, tlak vedení enormní, rychlost projektu fantastická. Věc se ještě zkomplikovala novými problémy na americké straně: ani tam nespali.

Již v roce 1963 zahájili Američané nová třída ponorka "Lafayette". Z hlediska svých funkcí se jednalo o specializované nosiče raket. Jejich hlavním rysem byla fantastická nehlučnost. Sovětské radarové zařízení je detekovalo na vzdálenost pouhých několika kilometrů. Tato situace by mohla vést k nesmyslu: ponorka 671 by mohla zastarat ještě před svým zrodem. Řešení se samozřejmě našlo. Musel jsem tvořit nový proces nakládání torpéd: nyní se stalo plně automatizovaným. Velká část tohoto projektu byla provedena poprvé v sovětské stavbě lodí; tento okamžik byl skutečně průlomový.

Technické vlastnosti projektu 671, nazvaný „Ruff“, byly následující:

  • délka a šířka člunu jsou 95 a 11,7 metru;
  • hloubka ponoru 320 metrů;
  • jaderná elektrárna s turbínovým výkonem 30 000 koňských sil;
  • rychlost pod vodou 32 uzlů;
  • Schopnost autonomního plavání - 50 dní.

Pokud jde o zbraně, „kartáče“ byly vybaveny 36 minami a dvěma střelami SS-N-15.

První křest ohněm

Podvodní konfrontace mezi novými podvodními lovci Projektu 671 a americkými strategickými ponorkami se proměnila v zajímavou kroniku, ze které by se dala udělat vynikající akční série.

Američané ovládli téměř polovinu Antarktidy díky skvěle upravenému systému Sosus. Jejich databáze obsahovala záznamy veškerého hluku produkovaného sovětskými loděmi, včetně lodí civilních. A pro každou ponorku byly sestaveny skutečné detailní portréty hluku. Změnila se také taktika detekce. Američané nehlásili, že objevili sovětskou ponorku, místo toho dál skrytě kontrolovali postup ponorky, doslova viseli na jejím ocasu jako ve špionážním románu. Mohli to udělat, protože byli zticha jako kočky.

Co naše nové ponorky v tak složité situaci? Od samého začátku hráli dobře. Když byly prolomeny protiponorkové blokády (což bylo jejich hlavní funkce) "rufy" se ukázaly jako docela účinné. Ve srovnání s americkými čluny dělaly samozřejmě hodně hluku, ale rychlostí a výkonem všechny předjely a snadno unikli pronásledování. Jinými slovy, první bojová mise ze startovací série ponorek Projektu 671 byla dokončena. Návrháři odvedli s námořníky vynikající práci.

Projekt 671 RT "Losos"

Na začátku 70. let přišel nový problém. Naši podvodní lovci řady 671 se ocitli v roli zvěře - začal na ně hon. Šlo o další modernizaci zbraní amerického námořnictva. Na jejich člunech se objevily nové střely s více hlavicemi. Ty ale nebyly hlavním problémem, ale takzvanou torpédovou střelou – protiponorkovou zbraní se zvýšeným dostřelem. Toto raketové torpédo se ve vodě pohybovalo jako typické torpédo. Poté vyšla z vody a proměnila se v raketu, která doletěla do určeného bodu. V tomto bodě speciál bojová jednotka, který explodoval v požadované hloubce ve vodě.

Návrháři malachitského úřadu měli opět naléhavý úkol „dohnat a předjet“. Sovětská odpověď přišla o rok později: byl to upravený člun 671 se zkratkou RT pod kódem „Losos“. Jeho hlavní výhodou bylo nové raketový systém„Vyuga“ se zvýšeným dosahem letu rakety až 40 km, výkonným kalibrem a jadernou hlavicí.

"Salmon" byl schopen zničit nepřátelské lodě několik kilometrů od epicentra. Mezi další zbraně patřila zařízení pro vysoce výkonná torpéda ráže 650 mm. Čluny byly prodlouženy o celé oddělení a zvýšil se komfort pobytu posádky. S notoricky známým hlukem si poradili dobře: podařilo se ho snížit na pětkrát, což však bylo stále nedostatečné. Na fotografii je ponorka 671 projektu RT.

V roce 1975 se stala vtipná historka. Oddělení obrany Ústředního výboru KSSS naléhavě svolalo všechny konstruktéry ponorek na mimořádné jednání. Vyšel jim vstříc státní zástupce s oficiální stížností v ruce. Důstojník námořnictva pracující v přijímací kanceláři si stěžoval. Domníval se, že hlavní problém všech člunů Projektu 671 v podobě vysoké hlučnosti (a to byl přesně tento případ) je důsledkem plánovaných akcí konstruktérů. Věc skončila podrobným debriefingem, po kterém konstruktéři slíbili, že vše projdou možné možnosti redukce hluku. Nakonec se našlo správné řešení. Hlavní zdroje hluku - turbína a turbogenerátory - byly umístěny na tlumičích uvnitř speciální komory. Následně bylo takové schéma umístěno na všechny následující lodě. První východ tichý člun 671 RT vyvolalo mezi Američany rozruch: navždy ztratili atlantický a antarktický mír.

"Losos" měl vynikající technické vlastnosti:

  • délka 102 m a šířka 10 m;
  • schopnost ponořit se do 350 m;
  • jaderná elektrárna s kapacitou 30 000 koňských sil;
  • rychlost pod vodou 30,5 uzlů;
  • možnost autonomní navigace po dobu 60 dnů;

Výzbroj byla více než vážná: 12 torpédometů různých ráží a dvě jaderné střely SS-N-16.

Project 671 RTM: a nyní „Pikes“

Tato série je extrémně zajímavý projekt ze všech úhlů pohledu by bylo užitečné ji studovat na vysokých školách v rámci řízení výroby. V prvé řadě šlo o pokus (nakonec velmi úspěšný) vymáčknout ze dvou projektů 671 a 671 RT vše možné. Faktem je, že souběžně se již v plném proudu stavěly ponorky třetí generace - zásadně nové projekty 945 a 971 s radikálním snížením hladiny hluku a výkonnou sadou zbraní.

Nejnovější výkonná hydroakustická a navigační systémy. Nové komunikační prostředky byly na globální úrovni. Byly také instalovány dva jaderné reaktory s výrazným zvýšením výkonu. Vylepšení se dotkla všech systémů lodi. S přihlédnutím k takovýmto proměnám ponorka RTM 671 plynule přešla do kategorie ponorek třetí generace.

Legendární „Pike“ je nejpokročilejší možností projektu. Projekt 671 RTM byla víceúčelová jaderná ponorka. Celkem bylo vyrobeno 26 modelů pod zkratkou RTM - celá řada lodí se skvostnými technická charakteristika, mezi kterými:

  • maximální hloubka ponoru 600 m;
  • maximální rychlost pod vodou 31 uzlů;
  • dva výkonné reaktory o výkonu 31 000 koňských sil každý.

Loď mohla autonomně plout 80 dní. Posádka vyžadovala podstatnější velikost - přibližně 100 lidí.

Hlavní výhodou ponorky RTM Project 671 byla její výzbroj: řízené střely Granat, 24 torpéd nebo 34 min, v závislosti na úpravě konkrétního člunu. Tato konfigurace v kombinaci s rychlostí a vztlakem učinila řadu RTM jedinečnou. Atomový reaktor Ponorka splnila všechny bezpečnostní požadavky.

V důsledku toho se projekt 671 ukázal jako velmi kompetentní z technického evolučního hlediska: jeho začátkem bylo vytvoření nové lodi druhé generace a koncem byla transformace ponorek 671 RTM na nejnovější ponorky třetí generace. .

Jaderné ponorky Project 671 RTM byly postaveny ve dvou továrnách: ve slavném Sdružení admirality v St. Loděnice pojmenované po Lenin Komsomol v Komsomolsk-on-Amur. Konečné upřesnění bylo provedeno v závodě Zvezdochka a na základně v Bolshoy Kamen.

Paritní závody ve zbrojení pod vodou

Historicky se projekt jaderné ponorky Project 671 RTM časově shodoval se začátkem amerického programu výstavby víceúčelových jaderných ponorek třetí generace typu SSN-688. Díky tomu se staly nejmasivnější sérií ponorek ve světové historii ponorkové flotily (celkem bylo vyrobeno 62 kusů). Na fotografii je jaderná ponorka Los Angeles vedoucí lodí s rychlostí 31 uzlů a výzbrojí 26 torpéd. Byl spuštěn v roce 1976.

Časová shoda samozřejmě nebyla náhodná. Faktem je, že americké jaderné ponorky byly v té době výrazně lepší než sovětské čluny, pokud jde o stealth a akustické schopnosti. Mezera se postupně zužovala, ale nezmizela úplně.

Američané měli také na čem pracovat: byli horší než jejich sovětští kolegové maximální rychlost podvodní rychlost a bojová schopnost přežití a manévrovatelnost „štik“ byly vyšší. Co se týče úrovně výzbroje, mohly si obě řady konkurovat, ale sovětský 671 RTM měl relativní převahu.

Důležité také bylo, že k obsluze lodí řady 671 RTM bylo zapotřebí méně lidí. Díky kompaktní posádce byly tedy obyvatelné podmínky na palubě mnohem vyšší. Může se zdát, že toto kritérium není klíčové. Pokud ale vezmeme v úvahu mnohaměsíční nájezdy autonomních ponorek, například pod ledem, do popředí se dostávají podmínky obyvatelnosti: to je stav a nálada posádky.

Obecně platí, že podle nezávislých odborníků byly ponorky 671РТМ a SSN-688 přibližně rovnocenné. Dá se říci, že závod dvou kondičních soupeřů ve zlepšení a obranné síle probíhal paralelně, oba účastníci byli přibližně vyrovnaní.

O amerických jaderných ponorkách bylo ve světovém tisku napsáno mnoho. I mezi obyčejnými lidmi to byl známý a diskutovaný projekt. O sovětských ponorkách Projektu 671 téměř nikdo nevěděl kvůli tradičnímu extrémnímu utajení sovětských ponorek. I nyní se informace o nich omezují na úzké odborné zdroje. Na internetu je těžké najít např. vysoce kvalitní fotografie Jaderná ponorka třídy Pike.

Proto také dlouhodobá historie podvodního „dohánění“ mezi dvěma znepřátelenými zeměmi zůstává za tajnými závěsy. Ale marně, zajímavých případů bylo mnoho. Jednou z nejvýraznějších je velká operace „Aport“ v Atlantském oceánu v roce 1985, kdy sovětské ponorky „umyly“ svého podmíněného nepřítele - americké námořnictvo. Vše připomínalo skutečný lov se zálohou, což je zcela přirozené: celý Projekt 671 byl vytvořen speciálně pro lov nepřátelských ponorek.

Na konci května vypluli do oceánu tři krásní lovci třídy RTM ze základny Zapadnaya Litsa na poloostrově Kola se dvěma loděmi 671 dalších modifikací, které byly k nim připojeny. Americká námořní rozvědka si samozřejmě nemohla nevšimnout takového týmu jaderných ponorek. Všiml jsem si, ale... ztracen. Hledali se vší inteligencí tím nejintenzivnějším způsobem. Jediným americkým úspěchem bylo objevení člunu K-488 až v době, kdy se již vracela domů na základnu. Naše krásky byly mezitím zaneprázdněny svými stálými bojovými misemi: při svých patrolách sledovaly raketové ponorky a protiponorkové letouny amerického námořnictva. V důsledku toho Američané celý měsíc bez úspěchu lovili posádku člunů 671 RTM. "Aport" skončil 1. července 1985.

Operace Atrina byla zásadní a nejdůležitější v politickém smyslu pro sovětské ponorky. Tentokrát se ho zúčastnila „velkolepá pětka“ slavných ponorek K-244, K-255, K-298, K-299 a K-524. Těch pět lodí mělo podporu ve formě námořního letectví a páry průzkumné lodě, vybavené speciálními hydroakustickými systémy s anténami. Stejně jako minule Američané věděli o odplutí člunů, ale okamžitě je ztratili v Atlantském oceánu. Lov začal znovu, všechny detekční síly byly vychovány ve formě tří pátracích skupin se zapojením britských lodí. Lodě opustily bez povšimnutí a dorazily do stejného nešťastného Sargasového moře.

Američanům se podařilo najít kontakt s čluny až osm dní po zahájení operace. Spletli si štiky s raketovými ponorkami, čehož se vážně obávali. Všechny tyto akce se odehrály během vrcholící studené války.

Výsledky operací Aport a Atrina ukázaly, že americké námořnictvo nebude schopno účinně čelit nové generaci jaderných ponorek Project 671 RTM, pokud budou používány v masivním měřítku.

To bylo nejdůležitější vítězství sovětského námořnictva. To je to, co znamená dělat správné záznamy. Ponorkáři to vždy uměli.

Další známou hrdinskou stránkou byla podledová navigace slavného neuvěřitelně obtížného člunu K-524. Úkolem bylo doplout ze Severního ledového oceánu do Atlantského oceánu a obejít ostrov Grónsko ze severovýchodu. Tato pasáž se stala legendou a kapitán Protopopov V.V. obdržel hvězdu Hrdiny Sovětského svazu.

Hlučný. Opláštění. Akustika. Odepsat…

Bohužel ano. Vše končí a legendární lovecké ponorky Projektu 671 „Ruff“, „Salmon“ a „Pike“ nebyly výjimkou. Otázkou jejich modernizace se velení ruského námořnictva zabývalo nejvážněji před několika lety. Jednalo se o soutěž na projekty modernizace štik, kde se zkoumaly všechny možné varianty.

Je to všechno o vysoké hlučnosti lodí – o kritériu, podle kterého řada 671 prohrála s americkým Los Angeles v dobách zběsilého závodu o vylepšení.

Náklady na modernizaci lodi by byly přibližně stejné jako náklady na novou loď. Bylo by nutné změnit celý obsah včetně nejnovějších sonarových systémů a samozřejmě i samotných reaktorů. Obložení by také vyžadovalo seriózní práci.

Modernizace byla tedy považována za marnou. Do roku 2015 byly lodě vyřazeny z provozu. Slavný projekt Skončilo 671 ponorek. Ponorkáři si to pamatují a oceňují, byla to slavná doba pro let techniky, technické objevy a činy ponorek, které jsou pro mnoho lidí stále málo známé.

Projekt 671Р "Ruff" (NATO "Victor I")
Přemístění: plocha 4100 t; podmořské 6085 t
Rozměry: délka 92,5 m (303 stop 5 palců); paprsek 11,7 m (38 stop 5 palců); ponor 7,3 m (23 stop 11 palců).
Napájecí bod: dva nukleární reaktor vodou chlazený pod tlakem BM-4T, pohánějící parní turbínu OK-300 přenášející točivý moment o výkonu 22,7 mgW (31 000 k) na pětilistou pohonnou jednotku. Je také vybaven dvěma dvoulistými vrtulemi pro pohyb při nízké rychlosti.
Rychlost: povrchová rychlost 12 uzlů. a podvodní rychlost 32 uzlů.
Hloubka ponoru: pracovní 320 m (1050 ft); limit 396 m (1300 stop).
Torpédomety:šest 533 mm (21 palců) a dva 406 mm (16 palců) lukových aparátů.
Vyzbrojení: maximální kapacita munice 18 533 mm (21 palců) torpéda, standardní náklad osmi 533 mm (21 palců) protilodních nebo protiponorkových torpéd, 10 406 mm (16 palců) protiponorkových a dvou 533 mm (21 palců) protiponorkových -lodní torpéda s jadernými hlavicemi s výtěžností 15 kilotun nebo 36 spodních min. AMD-1000.
rakety: dvě protiponorkové střely Tsakra (SS-N-15 Starfish) s jadernými hlavicemi o výtěžnosti 15 kilotun.
Elektronické zbraně: Radar pro detekci povrchových cílů MRK-50 "Topol", příďový nízkofrekvenční aktivní pasivní sonar "Rubin", sonar pro detekci min MG-24 "Luch", zařízení RER "Zaliv-R" pro pasivní detekci a varování, průzkumné hydroakustické přijímací zařízení MG -14, mikrovlnné a UHF komunikační systémy a podvodní telefon MG-29 Coast.
Osádka: 100 lidí.

Projekt 671RT (NATO "Victor II")
Přemístění: povrch 4700 tun; pod vodou 7190 t.
Rozměry: délka 101,8 m (334 ft); paprsek 10,8 m (35 stop 4 palce) ponor 7,3 m (23 stop 11 palců).
Napájecí bod: jako čluny typu Victor I.
Rychlost: povrchová rychlost 12 uzlů. a podvodní rychlost 31,7 uzlů.
Torpédomety: jako u člunů typu Victor I, navíc dva 650 mm (25,6 palce) příďové aparáty.
Hloubka ponoru: jako čluny typu Victor I.
zbraně: jako čluny typu Victor I, dalších šest zbraní ráže 650 mm.
rakety: jako čluny typu Victor I.
Elektronické zbraně: příďový nízkofrekvenční aktivní-pasivní sonar MGK-400 "Rubicon", zbytek, jako čluny typu "Victor I", přídavná tažená nízkofrekvenční komunikační bóje "Paravan" a plovoucí nízkofrekvenční anténa pro komunikační zařízení " Molniya-671".
Osádka: 110 lidí.

Projekt 671RTM(K) "Pike" (NATO "Victor III")
Přemístění: plocha 5000 t; podmořské 7000 t
Rozměry: délka 107,2 m (351 ft. B palců); paprsek 10,8 m (35 stop 4 palce); ponor 7,4 m (24 fuga 2 palce).
Napájecí bod: jako čluny typu Victor I.
Rychlost: povrchová rychlost 18 uzlů. a podvodní rychlost 30 uzlů.
Hloubka ponoru: jako čluny typu Victor I.
Torpédomety: jako čluny typu Victor II.
zbraně: jako čluny typu Victor II Střely: jako čluny typu Victor II, navíc dvě řízené střely Granat (SS-N-21 Samson) nebo dvě raketová torpéda Aquarius (SS-N-16" Stellion)
Elektronické zbraně: jako čluny typu „Victor II“, navíc tažené GUS Piton.
Osádka: 115 lidí.