Ang Pak ay isang promising aviation complex. PAK DA - missile carrier ng hinaharap (4 na larawan). Ayon sa prinsipyo ng makatwirang kasapatan
Ang trabaho sa bagong proyekto ng bomber ay nagsimula noong 2009, nang ang Russian Ministry of Defense ay pumirma ng isang kontrata sa kumpanya ng Tupolev upang isagawa ang gawaing pananaliksik at pag-unlad, na maaaring maging pinakamalaking sa ilalim ng State Armament Program hanggang 2025.
Pagkatapos punong taga-disenyo Sinabi ng Tupolev Design Bureau na si Igor Shevchuk na ang gawaing pananaliksik ay dapat isaalang-alang bilang paglikha ng ilang uri ng siyentipiko at teknikal na batayan sa paksang ito. Ito ay hindi lamang at hindi masyadong isang tema ng militar, ngunit sa halip ay isang pag-aaral ng mga isyu ng aerodynamics, lakas, mga bagong materyales at teknolohiya.
Ang isang promising aviation complex ay nagsasangkot ng paglikha ng isang ganap na bago sasakyang panghimpapawid, na magiging subsonic at gagawin ayon sa "flying wing" scheme. Ang pagsasaayos ng "flying wing", na unang inihayag noong Agosto 6, 2013, ay magbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng mababang radar signature sa long-wave range, at ang subsonic na bilis ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mataas na aspect ratio wing. Sa mga tuntunin ng sanggunian ng Russian Air Force para sa PAK DA, ang mga developer ay nagpapahiwatig ng isang hanay ng paglipad na 12,500 kilometro, isang payload na timbang na 30 tonelada.
Sa katapusan ng Mayo 2013, natapos ng TsAGI Aerodynamics Department ang unang yugto ng pagsubok sa modelo ng disenyo ng "flying wing" sa bilis ng cruising hanggang M=0.88 at matataas na numero ng Reynolds* (M=0.2). Ang mga pag-aaral ay isinagawa sa T-106 TsAGI transonic tube at naglalayong linawin mga katangian ng aerodynamic promising sasakyang panghimpapawid. Ang isang espesyal na pampakay na "flying wing" na modelo na may iba't ibang mga opsyon para sa paglalagay ng engine at tail geometry ay idinisenyo at ginawa sa TsAGI noong 2011. Noong 2012, ang modelo ay nasubok sa subsonic wind tunnels na T-102 at T-107. At bagama't ang mga pag-aaral na ito ay isinagawa bilang bahagi ng gawain upang hubugin ang hitsura ng isang long-haul na pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ito ay malinaw na ang kanilang mga resulta ay direktang inaasahang papunta sa PAK DA.
Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay gagawa ng malawakang paggamit ng mga teknolohiya ng pagbabawas ng lagda ng radar, mga composite na materyales at mga coatings na sumisipsip ng radar, dapat na asahan na, upang mabawasan ang ESR, ang geometry ng airframe ay mag-iiba mula sa makikita ngayon sa iba't ibang mga guhit; at kahit na mula sa modelo na napurga sa TsAGI wind tunnel. Malamang hitsura sasakyang panghimpapawid na ipinakita sa larawan sa header ng artikulo .
Ang pangunahing armament ng bomber ay mga long-range hypersonic missiles. Noong Hulyo 2015, kinumpirma ng Deputy Minister of Defense na si Yuri Borisov sa isang pakikipanayam na ang gawain sa pagbuo ng isang bagong misayl ay isinasagawa: "Magkakaroon ng higit sa isa, magkakaroon ng ilang mga uri - kapwa sa saklaw at sa ilan sa kanila ay binuo.”
Modelo ng isang "flying wing" aircraft sa isang transonic tube T-106
Larawan (c) TsAGI, 2013
Ayon sa Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces, Colonel General Viktor Bondarev, ang pangunahing bahagi ng complex ay isang missile na may saklaw na hanggang pitong libong kilometro. Siya mismo ang magpapasya kung kailan, saan, sa anong bilis at sa anong taas ang lipad. Ang eroplano ay magiging paraan lamang ng paghahatid sa launch zone. Bilang karagdagan sa mga strategic missiles, ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng iba pang mga high-precision na armas sa arsenal nito.
Ang pag-unlad ng mga makina para sa PAK DA ay ipinagkatiwala sa kumpanya ng Samara na Kuznetsov ang NK-32 engine, na naka-install sa Tu-160 strategic bomber, ay kinuha bilang base.
Ang mga negosyo ng Concern for Radio-Electronic Technologies (KRET) ay gumagawa na ng avionics para sa PAK DA. Mayroong pangkalahatang kasunduan sa pagitan ng KRET at ng United Aircraft Corporation, ayon sa kung saan ang Concern ay lumikha ng isang pinag-isang sasakyang panghimpapawid. Kasama ang kumpanya ng Tupolev, nakikilahok din ang KRET sa gawaing pagpapaunlad. Ang sasakyang panghimpapawid ay gagamit hindi lamang ng mga bago, kundi pati na rin ang mga napatunayang teknolohiya. Ang ilan sa mga system at device ay hihiramin mula sa mga pinakabagong development na naka-install sa iba pang bagong machine at nagpakita ng mataas na pagiging maaasahan at kahusayan. Ipinapalagay na ang sasakyang panghimpapawid ng PAK DA ay nilagyan ng isang ganap na bagong sistema ng sighting at navigation, komunikasyon, reconnaissance at electronic warfare equipment.
Isa sa mga pangunahing elemento para sa isang promising aircraft - isang radar system - ay binuo sa Research Institute of Instrument Engineering na pinangalanan. Tikhomirov. Ang pagbuo ng radar na ito ay gumagamit ng karanasang nakuha sa airborne mga istasyon ng radar na may aktibong phased array antenna (AFAR) para sa ikalimang henerasyong manlalaban na PAK FA.
Noong 2012, natapos ang teknikal na disenyo ng complex at nagsimula ang gawaing pag-unlad. Noong Marso 2013, naaprubahan ang proyekto ng sasakyang panghimpapawid, at noong 2014 bureau ng disenyo pinangalanan matapos nakumpleto ni Tupolev ang paunang yugto ng disenyo ng PAK DA.
Ang bagong Russian bomber ay dapat gumawa ng kanilang unang paglipad sa 2021, ang mga pagsubok ay naka-iskedyul na makumpleto sa 2023, at ang paglulunsad ng produksyon ay naka-iskedyul para sa 2025. Kasabay nito, plano ng Russian Aerospace Forces na bumili ng hindi bababa sa 50 tulad ng mga makina.
Noong Mayo 2015, nagpasya ang Russian Ministry of Defense na ipagpatuloy ang paggawa ng Tu-160 bombers sa modernized na bersyon ng Tu-160M2, at, isinasaalang-alang ang mga pang-ekonomiyang katotohanan kung saan ang gawain ng pagtupad Programa ng estado weapons-2025 ay makabuluhang kumplikado sa pamamagitan ng pagpapaliban sa pagkumpleto ng pagbuo ng bagong henerasyong PAK DA bomber sa ibang araw.
Ang pagpapaliban ay mukhang natural at kinakailangan na may kaugnayan sa desisyon na ipagpatuloy ang paggawa ng Tu-160. Ang "White Swan" ay perpekto mula sa punto ng view ng aerodynamics, na nangangahulugang mayroon itong batayan sa disenyo para sa maraming taon na darating para sa modernisasyon at muling paggawa. Ayon sa pangkalahatang direktor ng RSK MiG at pangkalahatang taga-disenyo ng United Aircraft Corporation na si Sergei Korotkov, ang modernized na Tu-160M2 bombers ay nilikha batay sa isang mahusay na platform at gagana sa loob ng 40-50 taon.
Kasama ang PAK DA at Tu-160M2 (mula 2023), ang serial modernization ng 30 long-range na Tu-22M3 bombers sa Tu-22M3M na variant ay magsisimula para sa Russian Aerospace Forces na produksyon ng mga serial sample ng PAK FA T-50; magsisimula ang manlalaban sa 2017. Sa hinaharap, dapat palitan ng bagong bomber ang Tu-22M3 bombers, Tu-95MS at Tu-160 missile carriers. Malamang na sa hinaharap ay maaaring gawin ito kasabay ng bagong strategic bomber na Tu-160M2.
Samantala, kung ang programa ng modernisasyon ng Tu-160 ay hindi nagtataas ng anumang mga katanungan, kung gayon ang "ekspertong komunidad" ay may pagdududa tungkol sa pangangailangan na lumikha ng isang PAK DA.
Halimbawa, naniniwala ang consultant ng PIR Center na si Maxim Starchak na ang Russia ay wala sa bingit ng isang digmaang nukleyar sa Estados Unidos, at ang Amerika ay hindi pa nakalikha ng anumang ultra-modernong armas na maaaring makapukaw sa Moscow sa gayong mamahaling proyekto. Ang modernized Tu-160 at Tu-95 strategic bombers ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho at makayanan ang kanilang mga gawain sa maraming mga darating na dekada.
Tu-160 "White Swan" - board "Valery Chkalov" Larawan (c) englishrussia.com
Ang isa pang dalubhasa, si Viktor Murakhovsky, ay nagsabi na ang bagong proyekto ng bomber ay binuo sa isang sitwasyon kung saan ang konsepto ng paggamit ng abyasyon sa mundo ay mabilis na nagbabago.
"Kung titingnan mo ang konsepto ng PAK DA, ang pagpapatupad nito ay magsisimula sa 10 taon sa pinakamahusay na, sinong aviation military specialist ang makakapagsabi kung ano ang magiging pangunahing trend sa aviation development sa loob ng 10 taon hindi mangunguna labanan sa himpapawid, ngunit isang carrier ng mga long-range na armas,” aniya.
Gayunpaman, ang "ekspertong komunidad" ay maaaring magkamali, kung para lamang sa simpleng dahilan na wala ang lahat ng impormasyon. Noong Enero 2016, kinumpirma ng Commander-in-Chief ng Aerospace Forces na si Viktor Bondarev na ang pagbuo ng promising aircraft complex ay nagpapatuloy ayon sa mga plano. Dapat mag-alis ang prototype sa 2021. Noong Abril, kinumpirma ng Deputy Defense Minister na si Yuri Borisov na ang pag-unlad ng PAK DA ay magpapatuloy, sa kabila ng pagpapatuloy ng produksyon ng modernized na Tu-160M2 na sasakyang panghimpapawid.
"Siyempre, hindi kami titigil sa paggawa ng isang promising long-range aviation complex," sabi ng deputy minister at idinagdag na ang desisyon na ipagpatuloy ang paggawa ng modernized na Tu-160M2 strategic missile carrier ay pinal at hindi napapailalim sa rebisyon.
Kaya, magtrabaho sa dalawa malalaking proyekto- ang paglulunsad ng serye ng Tu-160M2 at ang pagbuo ng PAK DA ay nagpapatuloy nang magkatulad, at ang pagpapaliban ng pagbuo ng PAK DA ay hindi na inihayag.
Noong Abril 27, 2017, sinabi ng Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Yuri Borisov na ang time frame para sa pagbuo ng bomber at ang paglulunsad nito sa serye ay inilipat sa 2028-2029. Malinaw, ang priyoridad ay ilunsad ang modernized Tu-160 sa serial production.
Pinakabagong balita sa PAK DA:
Abril 27, 2017
Ang pinakabagong Russian strategic bomber na PAK DA ay maaaring gumawa ng kanyang unang paglipad sa 2025-2026 at pumunta sa produksyon sa 2028-2029, sinabi ng Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Yuri Borisov sa mga mamamahayag. "Inaasahan namin ang unang paglipad sa paligid ng 2025-2026 at ang pagsisimula ng mass production sa 2028-2029," sabi ni Borisov sa isang pagbisita sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Kazan.
Abril 13, 2017
Nakumpleto ng PJSC Tupolev (noong 2016) ang unang yugto ng gawaing pagpapaunlad sa advanced long-range aviation complex (PAK DA) at nagpapatuloy sa pagbuo ng dokumentasyong gumaganang disenyo. Una prototype Ito ay binalak na lumikha sa unang bahagi ng 2020s, ang kaukulang kontrata ay nilagdaan na.
Marso 1, 2017
Ang Tupolev Design Bureau ay gumawa ng ilang mock-up ng PAK DA na gawa sa mga composite na materyales, gayundin ng full-size na mock-up na gawa sa kahoy. Ang mga mock-up ay ginawa ayon sa "flying wing" scheme.
Enero 4, 2017
Sinabi ng Deputy Minister of Defense na si Yuri Borisov sa isang panayam sa Gazeta.Ru na ang likas na katangian ng mga operasyong pangkombat ay nagbabago ay pinapalitan ng mga armas ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid na may mas mahabang hanay at mas tumpak. At ang isang promising carrier aircraft sa turn ng 2025-2030 ay hindi kailangang magkaroon ng mga katangian tulad ng supersonic na bilis. Kailangan mong maging on combat duty sa himpapawid nang mahaba at hindi napapansin hangga't maaari upang mailabas ang iyong mga armas sa mga nilalayong target nang hindi pumapasok sa apektadong lugar.
"Kasabay nito, pinagsama namin ang organisasyon ng lahat ng trabaho sa industriya sa paraang ang paghahanda para sa produksyon para sa bagong hitsura na Tu-160 at para sa PAK DA ay isinasagawa nang sabay-sabay. Pinakamataas na dami ang mga teknolohikal na operasyon ay magiging pareho. Sa halos pagsasalita, ang parehong mga makina ay gagamitin para sa produksyon ng Tu-160 at para sa PAK DA. Sa katunayan, ang pera ay ginugol sa paghahanda ng produksyon nang isang beses," sabi ni Yuri Borisov.
Oktubre 13, 2016
"Ang promising long-range bomber na PAK DA, na binuo sa Russia, ay ipapakita sa 2018," sabi ni Russian Deputy Defense Minister Yuri Borisov sa isang inspeksyon ng pagpapatupad ng state defense order ng mga negosyo sa industriya ng depensa sa Nizhny Novgorod.
Mga Pinagmulan:
- BBC Russian Service (
Ang mga madiskarteng bombero ay lumilitaw sa press na mas mababa kaysa sa mga mandirigma. Kahit na pumukaw sila ng interes, lahat ng iba pang bagay ay pantay, ang Su-57 ay mas malamang na mai-flash at ilagay sa alkansya kaysa sa bagong PAK DA strategic complex. Gayunpaman, para sa pagtatanggol ng estado, ang partikular na sasakyang panghimpapawid na ito ay mas mahalaga, at dapat itong bigyan ng higit na pansin.
Ang Su-57 ang pangunahing tagapagbalita sa hindi nasabi na paghaharap sa pagitan ng mga bagong sistema ng aviation. Malaki ang interes sa kanya. Sa sandaling pinag-uusapan ng Turkey ang tungkol sa "isa pang sasakyang panghimpapawid" upang palitan ang posibleng pagkawala ng F-35, lumitaw ang ideya ng Sukhoi.
Gayunpaman, para sa Russia, ang isang promising complex ng long-range strategic aviation ay gumaganap ng isang pantay na mahalagang papel. Pagkatapos ng lahat, siya ang magtataglay ng pangunahing gawain na naglalaman ng isang potensyal na kaaway.
Kasaysayan ng paglikha
Noong Pebrero 15 ng taong ito ay nalaman na matagumpay na naipagtanggol ng mga developer ang tinatawag na proyekto. "Mga Produkto 80". At bago iyon, noong Enero 29, inihayag ng punong taga-disenyo ng Tupolev PJSC Alexander Konyukhov na ang PAK DA ay malilikha sa susunod na lima hanggang pitong taon.Ang impormasyon tungkol sa isang bagong long-range strategic bomber ay unang lumitaw noong 2008 - sa oras na iyon pinalitan ni Dmitry Medvedev si Vladimir Putin bilang pangulo. Ipinapalagay na ang bagong promising complex ay dapat palitan ang tatlong strategist nang sabay-sabay - Tu-22M, Tu-95MS at Tu-160. Si Major General Anatoly Zhikharev, kumander ng long-range strategic aviation, ay nagsalita tungkol dito noong 2010. Pagkatapos ay idinagdag niya na sa 2025-2030 ang iminungkahing bagong bomber ay dapat sumali sa Air Force.
Noong 2013, lumabas ang data na dapat itayo ang PAK DA ayon sa disenyo ng flying wing. Ang maximum na take-off weight ay inaasahang mula 130 hanggang 145 tonelada. Ang saklaw ng paglipad ay halos 15 libong km.
Ang bagong complex ay nilagyan ng apat na makina, na, naman, ay isang pag-unlad ng linya ng makina ng Tu-160 NK-32. Ang kapangyarihan ng bagong power plant ay tataas ang thrust ng humigit-kumulang 10 porsyento. Posible rin na ang mga pagpapaunlad sa Su-57 ay gagamitin sa disenyo: sa partikular, avionics.
Ayon sa paunang data, ang mga developer ng "strategist" ay nakatuon sa stealth. Sa partikular, ang lahat ay ilalagay sa mga panloob na kompartamento.
Ang bomber mismo, tulad ng nabanggit dati, ay magiging subsonic, hindi katulad ng Tu-160. Gayunpaman, ito ay nilagyan ng hypersonic missiles, na sa ngayon ay nasa pag-unlad. Ang tagumpay ng Russia sa pagbuo ng mga armas ng ganitong uri ay pinipilit ang Estados Unidos na aktibong mamuhunan sa mga katulad na pag-unlad at kaukulang paraan ng proteksyon.
Sa partikular, noong unang bahagi ng Abril nalaman na ang korporasyong Amerikano na si Raytheon ay pinamamahalaang protektahan paunang disenyo nangangako ng hypersonic missile na DeepStrike. Nagsimula na ang kumpanya sa pag-assemble ng mga sample. Ang Estados Unidos ay agarang ginagawang moderno ang sistema ng pagtatanggol ng missile nito, namumuhunan ng humigit-kumulang $13 bilyon sa pag-unlad nito at sinusubukang palawakin ang konstelasyon nito ng mga surveillance satellite. Sa kabuuan, ang programa ay maaaring magastos ng 24 bilyon.
Hindi masasabi na ang landas ng promising aviation complex ay may linya na may mga rose petals. Noong Hunyo 2012, sinabi ni Dmitry Rogozin na ang proyekto ay may pagdududa, at bagong disenyo maaaring hindi kailangan ng bomber. Gayundin, sa paghusga sa pagsasalita ni Vladimir Putin sa parehong panahon, ang proyekto ay nakakaranas ng parehong teknikal at pinansiyal na mga problema. Ang huling paglulunsad ng "Project 80" ay inihayag lamang noong 2018.
Ang programa ng PAK DA ay mas mahalaga kaysa sa Su-57
Ang Su-57 bilang isang produksyon na sasakyan ay maaaring hindi makita ang liwanag ng araw sa lahat, o maaaring makita, ngunit sa limitadong dami. Sa una ay ipinapalagay na 60 na sasakyan lamang ng ganitong uri ang bibilhin. Kung ihahambing natin ang sitwasyon sa Estados Unidos, higit sa 2,000 5th generation fighters ang papasok sa serbisyo doon. Gaano ka epektibo ang kahit na ang pinaka pinakamahusay na manlalaban 60 unit sa mundo ang makakatagal sa daan-daang potensyal na sasakyang panghimpapawid ng kaaway?Upang maipakita ang hindi bababa sa ilang daang sasakyang panghimpapawid, kinakailangan na magtatag ng isang logistik at sistema ng produksyon ng napakalaking sukat. Mangangailangan ito ng daan-daang bilyon, o kahit trilyong rubles.
Samakatuwid, ang PAK YES ay maaaring maging priority wings Russian Federation. Kapag lumitaw ang tanong ng "hindi katanggap-tanggap" na pinsala para sa kaaway, ang mga bagong pamamaraan at paraan ng paghahatid ay maaaring lumikha ng kinakailangang pagkakapantay-pantay. Kaya naman, halimbawa, lumitaw si Poseidon sa Russia. At iyon ang dahilan kung bakit ang PAK DA ay mas mahalaga kaysa sa Su-57.
Bagaman medyo malinaw na ang sasakyang panghimpapawid ay may mga misyon ng labanan na ganap na naiiba sa sukat. Ngunit mula sa punto ng pananaw ng epektibong pagpigil sa isang potensyal na kaaway, ang kahalagahan ng programa ng PAK DA ay mahirap na labis na timbangin.
Kamakailan lamang ay nagkaroon kami ng maraming mga talakayan tungkol sa mga prospect para sa aming mga bagong development. At sa katunayan, mahal ng Diyos ang trinidad: dumating ang impormasyon tungkol sa PAK DA.
Sa totoo lang, walang nakakagulat tungkol dito. Ang isa pang fairy tale ay hindi natupad. Sa prinsipyo, walang nakakagulat pagkatapos ng "balita" na ito ay itatayo sa dami na kinakailangan upang armasan ang isang regimen, at, dahil mayroong isa, na "hindi mas masahol pa."
Panahon na para harapin ang tinatawag na PAK YES.
Hindi, walang nagsasabi na ang mga pag-unlad ay pinipigilan sa anumang kadahilanan. Ang mga pag-unlad sa Tupolev Design Bureau ay umuusad gaya ng dati. At balang araw, sa nakikinita na hinaharap, sila ay matatapos. At darating ang panahon upang baguhin ang PAK DA, na sumusunod sa halimbawa ng PAK FA, sa isang bagay na mas katanggap-tanggap. Tu-360, halimbawa.
Seryoso nating tingnan ang mga problema ng ating DA (Long-Range Aviation) sa liwanag ng mga spotlight ngayon.
Upang magsimula, tingnan lamang natin kung ano ang ating OO. Noong 2017 (sa palagay ko ay walang masyadong nagbago), ang aming strategic aviation ay binubuo ng 15 units (11 Tu-160 at 4 Tu-160M) at 60 units ng lahat ng modifications, mula MS hanggang MSM.
Medyo, to be honest.
Para sa paghahambing: sa USA, mukhang mas kahanga-hanga ang YES. B1B – 64 units, B-2 – 19 units, B-52 – 62 units.
Hindi marami, ngunit mas mahusay. Isinasaalang-alang na ang kanilang B-52 ay, sa prinsipyo, ang parehong lumilipad na sasakyang panghimpapawid tulad ng aming Tu-95, kung gayon hindi na nila kailangang isaalang-alang. Ngunit lilipad sila hanggang sa ganap na maubos ng mga glider ang kanilang buhay ng serbisyo. Parehong sa amin at sa mga Amerikano. Ang pagiging isang strategist ay isang mamahaling negosyo.
Tulad ng para sa isang bagong bagay, gusto kong tandaan ang isang bagay lamang: ang aming 16 Tu-160s ay hindi magkakaroon ng anumang pagkakaiba. Oo, ang eroplano ay simpleng maganda, ngunit 16 na bombero laban sa American shield ng halos 1000 carrier-based na sasakyang panghimpapawid, na, kung nagkataon, ay maaaring ilipat sa linya ng paglulunsad ng Tu-160 missiles... At isinasaalang-alang na hindi namin wala talagang dapat takpan sa kanila...
Sa pangkalahatan, hindi babaguhin ng 16 na "White Swans" ang lagay ng panahon.
Kaya ano? Kailangan pa? Kailangan. Upang magkaroon ng pagkakataong makalusot Depensa ng Amerikano, Tu-160 ay dapat na isang order ng magnitude na mas malaki. Kahit isang daan.
Ang tanong ay lumitaw: saan ito makukuha?
Mayroon lamang isang sagot: sa Kazan. At ang sagot ay ganap na tama. At sinusubukan na ngayon ng Kazan Aviation Plant ng buong lakas na ipatupad ang dalawang programa nang sabay-sabay.
Unang programa– dalhin ang umiiral na Tu-160 hanggang sa hindi bababa sa kondisyon ng Tu-160M. Mahirap ito, pinapalitan nito ang halos lahat ng electronics at avionics mula analog hanggang digital.
Kung may tumingin nang mabuti, hindi man lang sila nagsalita tungkol sa pag-upgrade sa antas ng M2. Ito ay naging mas madaling gumawa ng isang bagong eroplano.
Pangalawang programa - direktang pagtatayo ng Tu-160M2. Ano ang sinabi sa isang pagkakataon ng parehong pangulo at punong ministro.
Pansin, tanong. Saan isasagawa ang gawain sa pagtatayo ng PAK DA?
Ang pangunahing problema ay wala nang mailabas ang PAK DA.
At ito ang pinakamahalagang nuance. Oo, nariyan ang aming kahanga-hangang planta ng sasakyang panghimpapawid ng Kazan, na may kakayahang gumawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito. Pero…
Upang magsimula, ang halaman ay kailangan munang harapin ang Tu-160. At hindi ganoon kasimple.
Ngayon ang unang Tu-160M2 ay itinatayo na sa Kazan Aviation Plant. Dapat itong gawin ang unang paglipad nito sa 2021. Ibig sabihin, sa loob ng 3 taon. Isinasaalang-alang na ang Ministri ng Depensa ay inihayag ang pangangailangan para sa 50 sasakyang panghimpapawid, kahit na isinasaalang-alang tuloy-tuloy na produksyon, nalaman namin na ang ganoong bilang ng sasakyang panghimpapawid ay aabutin ng maraming dekada upang maitayo.
Sigurado akong may lalabas na ganito. Mauubos ang pera, hindi makikipagsabayan ang mga manggagawa... It’s understandable, it’s one thing to work hard at 40-50 years old, another thing sa 60-65.
Ang direktang paghahatid ng Tu-160M2 ay inaasahan sa huling bahagi ng 20s o ilang sandali pa. Ang "konti" ay mas malamang.
Nakakatawa, ngunit ayon sa mga planong ibinunyag nang dose-dosenang beses, na wala pang kinansela, dapat na sabay-sabay na pumunta ang PAK DA sa VKS. At laban sa backdrop ng Armata at Su-57, hindi lang mahirap paniwalaan, hindi ako naniniwala dito.
Hindi posible na lumikha, bumuo at makabisado ang paglipad ng PAK DA at mga teknikal na tauhan laban sa background ng modernisasyon ng Tu-160 at ang pagtatayo ng Tu-160M2. Sa dalawang dahilan.
Unang dahilan: Hindi magagawa ng planta ng sasakyang panghimpapawid ng Kazan. Maaari akong maglista ng mga punto bilang suporta dito sa mahabang panahon, ngunit mas gusto kong iwanan ito sa ganitong paraan, dahil mayroon ding unang dahilan. Hindi nito magagawang dalhin ang produksyon ng dalawang magkaibang sasakyang panghimpapawid.
Dalawang dahilan: hindi maabot ang budget. Strategic bomber, sorry, hindi ito tank. Ito ay mas kumplikado at mas mahal. At kung hindi tayo makapasok sa Armata at Su-57, hindi na natin dapat simulan ang pag-uusap tungkol sa mas mahal na mga bagay.
Ang layout ay so-so, to be honest.
Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay tungkol dito ay ang 50 missile carrier ay hindi magkakaroon ng anumang pagkakaiba. Dahil kung titingnan natin ang isang potensyal na kaaway sa katauhan ng USA/NATO, magiging malinaw: ang 50 Tu-160 na ito ay may napakaliit na pagkakataon na maabot ang lugar ng paglulunsad. Hindi lang sila papayagang gawin ito ng parehong mga eroplano ng US at kaalyadong sasakyang panghimpapawid.
At isa pa. Uulitin ko muli na nararapat na suriing mabuti ang konsepto ng paggamit ng mga Amerikano sa kanilang mga pwersang opensiba.
Oo, mayroon din silang mga ICBM, kahit na mas masahol pa kaysa sa atin. Pero meron. Oo, mayroon silang mga strategic bombers, mas masahol pa kaysa sa Tu-160M2, ngunit marami sa kanila.
Ngunit ang pangunahing diin sa pag-atake (sana walang magtaltalan na ang mga ICBM at YES ay hindi nagtatanggol na mga uri ng mga armas) sa Estados Unidos ay nasa fleet.
Ang fleet ay isang mahalagang kadahilanan sa paghahatid ng mga argumento ng labanan sa kaaway. Kung maaari lamang itong magbigay (hindi tulad ng mga missile at bombers) ng aktibong pagtutol kapag sinusubukang i-neutralize ito.
Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga retinue sa anyo ng mga air defense cruiser, guided missile frigates at iba pang mga barko ay hindi lamang makakapaglipat ng higit pang mga missile sa hanay kaysa sa mga strategic bombers, ngunit ang mga barko ay nagagawa itong mas mahirap hangga't maaari para sa kaaway na guluhin ang misyon na ito. .
Ito ay para sabihing seryoso, at hindi para sumigaw sa istilo ng isang kindergarten na "lulunurin natin ang lahat ng mga nuclear warheads!" Nasa kanila din ang kalaban, kung mangyari iyon. At ang isang kawan ng "Axes" ng 2-3 libong piraso ay sisira sa lahat na may higit na kahusayan kaysa sa ilang dosenang "Calibers", gaano man kahusay ang huli.
Wala kaming long-range fleet, at halatang wala kami nito. Hindi namin alam kung paano bumuo malalaking barko. Nakalimutan namin kung paano haharapin ang pagkawala ng mga pabrika ng Ukrainian, at ito ay isang katotohanan na hindi maiiwasan.
At lalo lang lumalala ang sitwasyon. Noong Hunyo ng taong ito, ang "Diskarte para sa Pag-unlad ng Industriya ng Paggawa ng Barko hanggang 2035" ay nai-publish sa website ng Ministri ng Industriya at Kalakalan (Ibibigay ko ang link sa dulo).
Ang diskarte ay may direksyon ng prayoridad pagtatayo ng mga maliliit na displacement ship para sa mga operasyong pangkombat sa mga lugar sa baybayin. Oo, ang parehong iyon, ang imbensyon ng sikat na pirata na si Madame Wong.
Ang diskarteng ito ay pinagtibay kamakailan ng Ukraine, na labis naming ikinatuwa. At ngayon ay lumaki na tayo.
Hindi, sa mga terminong nagtatanggol, ang mga RAC (missile at artillery ships/boats) ay medyo mahusay. Ngunit kung pag-uusapan natin ang tungkol sa sona ng karagatan, kung saan maaaring kailanganin ang trabaho upang matiyak ang mga aksyon ng OO - ipagpaumanhin mo ako, guys, kailangan mong umalis dito sa iyong sarili sa "mga bangkay", sa abot ng iyong kakayahan.
Mahirap, sa totoo lang, isipin kung paano makakalaban ng grupo ng hangin ang kahit isang bagay sa mga lalaki mula sa Bush. Ang 3 hanggang 1 ay hindi pabor sa amin, gaano man kahusay ang Su-30 laban sa F-15.
Isinasaalang-alang na hindi namin natutunan na lumipad mula sa Kuzi na may buong karga. At sa anumang kaso, ang aming nag-iisang barko na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay nakalagay pa rin sa loob ng sampung taon, hindi kukulangin. Ito ay hindi gaanong usapin ng modernisasyon bilang isang bagay ng pag-overhauling ng lahat ng mga sistema na, kahit na sa pinakamahusay na mga oras, ay hindi maaasahan at mahusay.
At sa panahong iyon, ang mga Amerikano ay magtatayo ng ilang higit pang mga nuclear trough para sa 200-300 na sasakyang panghimpapawid, at ang mismong pag-iral ng Admiral Kuznetsov ay magiging isang kahangalan na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid. Hindi talaga kaya ng kahit ano.
Ngunit patuloy kaming tumitingin sa USA. Napakatanga ba ng mga Amerikano na hindi sila nagtitiwala sa kanilang mga strategic bombers na maghatid ng mga nuclear warhead sa kaaway?
Ngayon, ang Estados Unidos ay gumagamit ng malayuang sasakyang panghimpapawid na armado ng mga non-nuclear missiles at bomba sa mga welga sa labas ng kontinente nito. Kung isasaalang-alang kung sino ang kanilang kinakalaban, lahat ay makatwiran.
Gayunpaman, kung ang isang "normal" na salungatan ay biglang sumiklab, ano ang magbabago?
Ngunit ganap na wala.
Ang buong madiskarteng flying gang ng US ay hahampasin ng, sa pinakamaganda, "ordinaryo" na malayang bumabagsak na mga bombang nuklear. Ngayon wala silang mga missile, kahit na katulad ng aming X-55. Ngunit hindi nila kailangan.
Ang parehong B-1B at B-2 ay pangunahing nagpapatakbo ng mga bomba. Natahimik ako tungkol sa beterano ng B-52. Oo, ang mga Amerikano ay may AGM-129ACM missile na may nuclear warhead, na may saklaw na 3,700 km. Mayroong isa, ngunit ito ay tinanggal sa serbisyo matagal na ang nakalipas. Ito ay dapat na papalitan ng AGM-131, na hindi nakumpleto. Bilang hindi kailangan.
At sa ngayon, ang mga Amerikanong strategist ay magdadala lamang ng mga libreng bumabagsak na nuclear bomb sa kanilang mga compartment. Kung kaladkarin ka nila. Malamang hindi. Bomber kung sakaling magkaroon ng conflict ang pinakamataas na antas kailangan mong makapasok sa air defense coverage area. Russian man o Chinese, walang pinagkaiba at walang pagkakataon.
Nangangahulugan ito na ang isang bagay o isang tao ay dapat magbigay ng kontraaksyon sa air defense na ito. Ayun, balik sa umpisa. Kung saan sinabi na ang fleet ay isang mas kumikitang paghahatid ng mga missile sa launch point.
Well, parang wala tayong masyadong choice. Kung walang pagkakaroon ng isang fleet sa malalayong mga hangganan, ang pagiging epektibo ng mga pangmatagalang operasyon ng aviation ay makabuluhang nabawasan, dahil mayroong isang malaking posibilidad ng neutralisasyon ng abyasyon.
At dahil ang isang frigate na may mga sandata ng misayl, hindi banggitin ang isang cruiser, ay may makabuluhang mas malaking kapangyarihan kaysa sa isang paglipad ng mga strategic bombers, ito ba ay nagkakahalaga ng pagtaya sa isang medyo maliit na bilang ng mga sasakyang pang-atake?
Hindi siguradong sitwasyon, tama ba?
Ang mga beterano ng Tu-95MS ay malapit nang magretiro. Dahil lang magiging hindi ligtas ang kanilang operasyon. Ang Tu-160, bagama't ito ang kasalukuyang pinakamakapangyarihang bomber sa mundo, ang avionics at electronics nito ay nabibilang sa kahapon, kung hindi man noong nakaraang araw. Maaari itong bahagyang mabawasan sa pagbabago ng Tu-160M. Ngunit - bahagyang.
Buweno, umaasa na ang Tu-160M2 sa halagang 50 mga yunit na iniutos ay itatayo. Mayroon ding malaking pagdududa tungkol dito.
Paano ang PAK DA?
wala. Siguro sa loob ng ilang taon ay isang mock-up ang ipapakita sa susunod na ARMY-20.. forum.
At sa mga tuntunin ng katotohanan na ang trabaho ay nangyayari sa loob ng 10 taon, ngunit wala kaming alam tungkol sa eroplano. Well, bukod sa katotohanan na ito ay magiging subsonic, hindi nakakagambala at binuo ayon sa disenyo ng "flying wing".
Ang paglalarawan ay halos kapareho... sa B-2 Spirit (larawan sa simula ng artikulo)!
At ito ay kakaiba. Nakakagulat na kakaiba. Pagkatapos ng lahat, ang konsepto ng paggamit ng B-2 ay binuo noong huling bahagi ng 70s, kung kailan iba ang lahat. Kapag, halimbawa, walang mga S-500 o electronic warfare system na maaaring magdulot ng pananakit ng ulo para sa mga tripulante. At - higit sa lahat - wala silang pakialam kung ito ay isang patagong eroplano o hindi. Magtatrabaho pa rin sila.
Siyempre, kung gumamit ka ng mga madiskarteng bombero laban sa mga Papuans o mga terorista, oo. Ang sitwasyon ay pinasimple. Paano kung hindi? Paano kung ito ay isang "steep batch"? Mga tanong…
Ito ay kilala na ang bawat Tu-160M2 ay nagkakahalaga ng 15 bilyong rubles. Ito ay apat na beses na mas mura kaysa sa B-2, na nagkakahalaga ng isang bilyong dolyar. Ngunit walang mga pagtataya na ginawa at walang ibinigay na mga numero tungkol sa halaga ng PAK DA. Kahit mga tinatayang.
Makakaasa ng optimistiko at makabayan na ang PAK DA ay magiging mabisang bomber. Sa ibang araw mamaya. Sa loob ng dalawampung taon.
Sa totoo lang, may mga hinala ako na may ilang dokumento na malapit nang lumitaw, katulad ng diskarte sa pag-unlad ng fleet, ang "pangungusap" ng Su-57 at Armata, na magpapatigil sa lahat ng paggalaw sa PAK DA "hanggang sa mas magandang panahon."
Ang "pinakamagandang panahon" ay kung kailan muling magagastos ang langis na sapat na para pagyamanin ang lahat, at may natitira pa para sa seguridad ng bansa.
Pansamantala, halatang walang pera para sa seguridad. Ang lahat ng posible ay ginugol sa isang malabo na palabas tungkol sa football. At ngayon ay nagsisimula na tayong umani ng mga benepisyo sa anyo ng pagbagsak ng imprastraktura sa Volgograd at Nizhny Novgorod.
Tulad ng maraming "hawks," mas gusto ko ang lima o sampung Tu-160M2 sa halip na aliwin ang mga dayuhang tagahanga ng larong ito sa aking gastos. Ngunit sino ang nagtanong kung sino sa bansang ito kung kailan?
Pero walang PAK YES. Tara na, tapos na ang fairy tale...
Sa kasalukuyan, dalawang estado lamang sa mundo ang may espesyal na uri ng air force, na tinatawag na strategic aviation - Russia at USA. Ang mga sasakyang panghimpapawid na bahagi ng sangay na ito ng armadong pwersa ay may kakayahang magdala ng mga sandatang nukleyar sa board at tumama sa isang kaaway na matatagpuan ilang libong kilometro ang layo. Ang madiskarteng aviation ay palaging itinuturing na elite ng American at Soviet (Russian) Air Forces.
Kasama ang mga submarine missile carrier at ground-based intercontinental missiles, ang estratehikong aviation ay bumubuo ng tinatawag na nuclear triad, na naging pangunahing instrumento ng pandaigdigang pagpigil sa loob ng maraming dekada.
Sa kabila ng katotohanan na medyo nabawasan ang kahalagahan ng mga strategic bombers nitong mga nakaraang dekada, patuloy silang nananatiling mahalagang salik sa pagpapanatili ng balanse ng patakarang panlabas sa pagitan ng Russian Federation at Estados Unidos.
Sa kasalukuyan, ang listahan ng mga gawain kung saan kasangkot ang madiskarteng aviation ay naging kapansin-pansing mas malawak. Ang mga panahon ng komprontasyong nuklear ay matagal nang nalubog sa limot, ngunit may mga bagong hamon na lumitaw sa mundo. Ang madiskarteng aviation ay matagumpay na pinagkadalubhasaan ang mga kumbensyonal na uri ng bala (kabilang ang mga precision na armas). Parehong ang Estados Unidos at Russia ay lubos na aktibong gumagamit ng mga long-range bombers upang maglunsad ng mga pag-atake ng missile at bomba sa Syria.
Ngayon, ang batayan ng strategic aviation sa Estados Unidos at Russia ay binubuo ng sasakyang panghimpapawid na binuo noong huling bahagi ng 50s ng huling siglo. Ilang taon na ang nakalilipas, nagsimula ang trabaho sa Estados Unidos sa paglikha ng isang bagong strategic bomber, na plano nilang ilagay sa serbisyo sa 2025.
Ang isang katulad na programa ay umiiral sa Russia, ang bagong "strategist" ay tinatawag pa ring PAK DA (promising aviation complex long-range aviation). Ang pag-unlad ay isinasagawa ng Design Bureau na pinangalanan. Tupolev, ang bagong sasakyan ay binalak na maihatid sa serbisyo sa 2025. Dapat bigyang-diin na ang PAK DA ay hindi isang proyekto para gawing moderno ang kasalukuyang umiiral na mga strategic bombers, ngunit ang pagbuo ng isang panimula na bagong makina gamit ang pinaka makabagong teknolohiya, na umiiral ngayon sa industriya ng sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, bago magpatuloy sa pagsasaalang-alang sa PAK DA, ang ilang mga salita ay dapat sabihin tungkol sa mga sasakyang pangkombat na nasa serbisyo kasama ang estratehikong paglipad ng Russia at Estados Unidos ngayon.
Strategic aviation ng Russia at USA: kasalukuyang estado at mga prospect
Sa kasalukuyan, kasama sa US strategic air force ang B-2 Spirit at B-52 bombers. May isa pang sasakyang panghimpapawid - ang B-1B Lancer bomber, na binuo upang magsagawa ng mga nukleyar na welga sa teritoryo ng kaaway, ngunit noong kalagitnaan ng 90s ay inalis ito mula sa Amerikano. estratehikong pwersa. Ang B-1B ay itinuturing na isang analogue ng Russian jet Tu-160, kahit na ito ay mas mababa sa huli sa laki. Ayon sa datos na ibinigay ng US State Department noong Enero 1 ng taong ito, 12 B-2 aircraft at 73 B-52 modification N na sasakyan ang nasa combat duty.
Sa kasalukuyan, ang B-52 bomber, na binuo noong huling bahagi ng 50s, ay ang gulugod ng mga estratehikong pwersa ng Amerika. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay armado ng AGM-86B ALCM cruise missiles, na maaaring gamitan ng mga sandatang nuklear. yunit ng labanan. Lampas 2700 km ang kanilang flight range.
Ang B-2 Spirit ay ang pinaka advanced na teknolohiya at pinakamahal na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang halaga nito ay lumampas sa kamangha-manghang 2 bilyong dolyar. Ang unang bomber ng ganitong uri ay ginawa noong huling bahagi ng 80s, ngunit pagkalipas ng sampung taon ay isinara ang programa - ang mga naturang gastos ay naging hindi kayang bayaran kahit para sa Estados Unidos. Sa panahong ito, 21 B-2 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa. Ang bomber ay ginawa gamit ang stealth technology at may pinakamababang ESR sa mundo. Mas mababa pa ito kaysa sa maliit na stealth aircraft gaya ng F-22 at F-35. Ang B-2 Spirit ay armado lamang ng mga free-fall na bomba, kaya hindi ito epektibo laban sa isang kaaway na may advanced na air defense system. Halimbawa, ang Russian S-400 air defense system ay perpektong "nakikita" ang B-2.
Kaya ang B-2 Spirit ay isang kakaibang bomber. Sa kabila ng napakalaking gastos, ang pagiging epektibo nito sa isang posibleng salungatan sa nuklear ay napaka-hindi maliwanag.
Ang B-1B Lancer ay hindi rin kayang magdala ng mga strategic cruise missiles. Mas tiyak, sa arsenal ng hukbong Amerikano ngayon ay walang ganoong armas na angkop para sa sasakyang panghimpapawid na ito. Sa kasalukuyan ang bomber na ito ay ginagamit para sa mga welga karaniwang species bala. Posibleng magsabit ng mga libreng bumabagsak na bomba mula sa isang nuclear warhead dito, ngunit hindi malamang na ang sasakyang ito ay makakapasok nang malalim sa teritoryo ng kaaway na may epektibong air defense.
Ngayon tungkol sa mga prospect para sa American strategic aviation. Sa pagtatapos ng 2019, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid na Northrop Grumman (nilikha nito ang B-2 Spirit) ay nanalo sa tender ng US Department of Defense upang makabuo ng isang bagong American "strategist", na tatawaging B21. Ang trabaho sa sasakyang ito ay isinagawa bilang bahagi ng programa ng LRS-B (Long-Range Strike Bomber), na isinasalin bilang "Long-Range Strike Bomber". Alam na kung ano ang magiging hitsura ng bagong kotse.
Katulad ng B-2 Spirit, ito ay idinisenyo ayon sa "flying wing" na disenyo. Hinihiling ng militar na ang bagong bomber ay hindi gaanong nakikita sa mga screen ng radar, at ang presyo nito ay mas katanggap-tanggap para sa badyet ng Amerika. Ang produksyon ng mga bagong bombero ay binalak na magsimula sa kalagitnaan ng susunod na dekada. Ang departamento ng militar ng Amerika ay kasalukuyang nagpaplano na bumili ng isang daang bagong B21 at sa hinaharap ay ganap na palitan ang B-2 at B-52 sa kanila.
Ang bagong bomber ay magagawang lumipad kapwa sa ilalim ng kontrol ng crew at sa drone mode.
Ang kabuuang halaga ng programa ay $80 bilyon.
Ang Russian Air Force ay kasalukuyang mayroong dalawang sasakyang panghimpapawid sa serbisyo: ang Tu-95 (MC modification) at ang Tu-160 "White Swan".
Ang pinakasikat na strategic bomber ng Russian Air Force ay ang turboprop T-95 Bear, ang unang paglipad kung saan naganap sa buhay ni Joseph Stalin (1952). Gayunpaman, dapat tandaan na ang sasakyang panghimpapawid na gumagana ngayon ay kabilang sa pagbabago ng "M" at ginawa noong 80s. Kaya't karamihan sa mga T-95 ay mas bata pa sa mga Amerikanong B-52 na bomber. Bukod dito, sa mga nagdaang taon, nagsimula ang paggawa ng makabago ng mga sasakyang panghimpapawid na ito sa pagbabago ng "MSM" (35 sasakyang panghimpapawid ang mako-convert), na gagawing posible na magbigay sa kanila ng pinakabagong Kh-101/102 cruise missiles.
Gayunpaman, ang isang hindi moderno na "Bear" ay maaari ring magdala ng Kh-55SM missile launcher na may saklaw ng paglipad na 3.5 libong km na may posibilidad na mag-install ng isang nuclear warhead sa kanila. Ang bagong Kh-101/102 missiles ay maaaring lumipad hanggang sa 5.5 libong km. Ngayon ang hukbo ng Russia ay may 62 Tu-95 na yunit.
Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid na kasalukuyang pinatatakbo ng Russian Air Force ay ang Tu-160 supersonic variable-wing geometry bomber. Labing-anim na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang magagamit. Ang Tu-160 ay maaari ding magdala ng Kh-55SM at Kh-101/102 cruise missiles.
Sa kasalukuyan, ang isang pagbabago ng Tu-160M ay ginagawa na (ang unang bomber ng pagbabagong ito ay inilipat sa Russian Aerospace Forces noong Agosto 2, 2016), kung saan naka-install ang isang bagong set ng on-board electronics, at ang trabaho ay isinasagawa upang lumikha ng isang pagbabago ng T-160M2. Ang mga bagong pagbabago ng sasakyan, bilang karagdagan sa mga cruise missiles, ay makakagamit ng mga libreng bumabagsak na bomba.
Sa kabila ng pagtindi ng trabaho sa modernisasyon ng Tu-160, ang Tupolev Design Bureau ay sumusulong sa proyekto ng bagong PAK DA bomber, na pinaplano nilang ilunsad sa produksyon sa 2025.
Ang pagbuo ng isang bagong strategic bomber ay nagsimula noong 2009. Ang mga taga-disenyo ay nahaharap sa gawain ng pagsasagawa ng unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa 2019.
Pinlano na sa pagtatapos ng susunod na dekada, ganap na papalitan ng PAK DA ang Tu-95 at Tu-160 at magiging pangunahing makina ng estratehikong aviation ng Russia.
Noong 2012, inihayag ng Tupolev Design Bureau na ang gawaing pagpapaunlad ay nagsisimula sa proyekto ng PAK DA. Ayon sa inilabas na impormasyon, ang bagong bomber ay idinisenyo ayon sa disenyo ng "flying wing", tulad ng American B-2 Spirit at B-21 aircraft.
Ang malaking wingspan ay hindi papayagan ang bagong bomber na madaig ang bilis ng tunog, ngunit magbibigay ng isang makabuluhang hanay ng paglipad at mahusay na mga katangian ng pag-alis at pag-landing. Plano nilang aktibong gumamit ng mga composite at radio-absorbing na materyales sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid, na magbabawas sa ESR at makabuluhang bawasan ang bigat ng hinaharap na "strategist." Ang PAK DA ang magiging unang domestic bomber na ginawa gamit ang stealth technology.
Bilang karagdagan, ang gayong disenyo ay nagbibigay ng isang mahusay na kumbinasyon ng mga katangian ng paglipad at sapat na panloob na dami. Na kung saan ay magbibigay-daan sa iyo na kumuha ng mas maraming gasolina sa board at taasan ang hanay ng flight ng bomber.
Marahil, ang bigat ng take-off ng bomber ay lalampas sa 100 tonelada (may impormasyon tungkol sa bigat ng 112 tonelada at kahit na 200 tonelada). Sinabi na ang pagkarga ng labanan ng hinaharap na bomber ay hindi bababa sa kasing ganda ng Tu-160, na nangangahulugang makakapagdala ito ng higit sa tatlumpung tonelada ng mga missile at bomba. Kinakailangan ng militar na 12 thousand km ang flight range ng bagong sasakyan.
Noong kalagitnaan ng 2014, inihayag na ang kumpetisyon upang lumikha ng mga makina para sa bagong sasakyang panghimpapawid ay napanalunan ng kumpanya ng Kuznetsov (Samara), marahil ang planta ng kuryente ay tinatawag na NK-65.
Ipinapalagay na ang mga prototype ng bagong bomber ay gagawin sa planta ng Kazan na KAPO im. Gorbunov", plano nilang ilagay doon ang mass production ng makina. Nabatid din na ang pagbuo ng isang radar para sa isang bagong strategic bomber ay kasalukuyang isinasagawa ng Research Institute of Instrument Engineering na pinangalanan. V.V.Tikomirova.
Hindi pa ganap na malinaw kung gaano karaming mga bagong strategic bombers ang plano nilang itayo, bagaman, marahil, ang kanilang bilang ay depende sa sitwasyong pang-ekonomiya sa bansa: ang mga naturang makina ay napakamahal. Malamang, makakakuha tayo ng mas tumpak na data sa dami na malapit sa 2020. Gayunpaman, kung ang sasakyang panghimpapawid na ito ay itinayo upang palitan ang Tu-95 at Tu-160 bombers, kung gayon ang production batch ay dapat na binubuo ng ilang dosenang sasakyang panghimpapawid.
Kasalukuyang napakakaunting impormasyon sa proyekto ng PAK DA. Ang mga kinatawan ng pamumuno ng Russian Air Force ay nag-ulat tungkol sa PAK DA lamang pangkalahatang impormasyon- at kahit na pagkatapos ay napaka matipid.
Kung naniniwala ka sa mga pahayag ng mga opisyal ng militar ng Russia, ang PAK DA ay armado ng lahat ng uri ng mga sandatang sasakyang panghimpapawid, parehong umiiral at hinaharap, kabilang ang mga missile na may bilis na hypersonic.
Hindi lubos na malinaw kung kailan eksaktong gagawin ang isang prototype ng bagong makina, pati na rin ang timing ng paglulunsad ng proyektong ito sa serye. Ang katotohanan ay ang mga petsa na inihayag sa simula ay napaka-kondisyon; Depende ito sa pagiging kumplikado ng gawaing disenyo at sa pagpopondo ng proyekto.
Sa karagdagan, ang desisyon sa modernisasyon at karagdagang produksyon ng Tu-160 bombers ay maaari ring makaapekto sa pagpapatupad ng PAK DA program at ang timing ng pagpapatupad nito. Sa kasalukuyan, ang estratehikong abyasyon ng Russia ay higit na mataas sa American aviation. Pangunahin dahil sa mga cruise missiles na armado ng Russian Tu-95 at Tu-160 bombers. Ang mga American B-2 bombers ay maaari lamang mag-strike gamit ang free-falling na mga bomba, na makabuluhang binabawasan ang kanilang pagiging epektibo sa labanan sa kaganapan ng isang pandaigdigang labanan.
Ang Russian KR Kh-101/102 ay may dalawang beses sa hanay ng kanilang mga katapat na Amerikano, na naglalagay ng domestic strategic aircraft sa isang malinaw na kapaki-pakinabang na posisyon.
Ang hinaharap ng mga bagong proyekto (B-21 sa USA at PAK DA sa Russia) ay malabo pa rin, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay naka-on. paunang yugto paglikha at hindi pa malinaw kung ito ay ganap na maipapatupad.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan, iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito
Sa kasalukuyan, ang batayan ng estratehikong paglipad sa Russia at Estados Unidos ay binubuo ng medyo lumang sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang pinakabagong Amerikanong bomber ng pinakamaraming uri, ang Boeing B-52H Stratofortress, ay itinayo noong 1962, at mula noon, ang mga sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay sumailalim lamang sa modernisasyon ng ilang mga sistema. Ang pinakalaganap strategic missile carrier Ang Russian Air Force ay ang Tu-95MS, na hindi rin matatawag na bago - ang unang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay lumipad sa himpapawid noong 1979. Sa kabila ng lahat ng mga pag-aayos at modernisasyon, ang kagamitan ay nagiging lipas na sa moral at pisikal, kaya naman nangangailangan ito ng pagpapalit. Dapat pansinin na ang hukbong panghimpapawid ng dalawang bansa ay mayroon ding mga mas bagong strategic bombers, ngunit sa mga tuntunin ng mga numero ay hindi nila maihahambing sa mga "luma." Bilang karagdagan, ang medyo bagong Northrop Grumman B-2 Spirit at Tu-160 ay magiging lipas din sa hinaharap at mangangailangan ng kapalit. Tulad ng nakikita natin, sa mga darating na dekada, ang Estados Unidos at Russia ay mangangailangan ng mga bagong strategic bombers na maaaring maging isang karapat-dapat na kapalit para sa umiiral na teknolohiya. Ang mga proyekto para sa naturang sasakyang panghimpapawid ay binuo na.
PAK DA (Russia)
Ang promising long-range aviation complex (PAK DA) ay isa sa pinakamahalagang proyekto sa pagpapaunlad ng Russian Air Force. Ayon sa magagamit na data, ang sasakyang panghimpapawid na nilikha sa panahon ng programang ito ay sa hinaharap ay maaaring maging pangunahing long-range bomber ng Russian Air Force. Ang mga katangian nito ay magpapahintulot na palitan nito ang lahat ng umiiral na pang-matagalang bombero: Tu-95MS, Tu-22M3 at Tu-160. Ang pangunahing dahilan nito ay ang edad ng umiiral na kagamitan: sa oras na magsisimula ang mass production ng mga bombero ng PAK DA, ang ilan sa mga umiiral na sasakyang panghimpapawid ay dapat maubusan ng buhay ng serbisyo at kailangang maalis.
Ang pagtukoy sa mga kinakailangan para sa isang promising strategic bomber para sa Russian Air Force ay nagsimula noong huling bahagi ng nineties, ngunit pagkatapos, para sa isang bilang ng mga kadahilanan, ang gawaing ito ay naantala. Ang mga kinakailangan ay nabuo lamang sa ikalawang kalahati ng susunod na dekada. Humigit-kumulang noong 2007-2008, isang kumpetisyon ang inihayag para sa pagbuo ng sasakyang panghimpapawid ng PAK DA, na natapos noong 2009. Ang kontrata para sa pagbuo ng bomber ay iginawad sa kumpanya ng Tupolev.
Simula noon, ang mga empleyado ng Tupolev OJSC at mga kaugnay na negosyo ay nagsagawa ng maraming mahahalagang gawain, ang layunin nito ay lumikha ng isang paunang disenyo para sa isang promising aircraft. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, iniulat na ang paunang disenyo ay napagkasunduan sa customer, at dapat magsimula ang full-scale development work sa 2014. Kaya, sa susunod na ilang taon, ang mga negosyo ng United Aircraft Corporation ay magagawang simulan ang pagtatayo ng unang prototype ng bagong sasakyang panghimpapawid.
Noong unang bahagi ng Abril, iniulat ni Jane na sa isa sa mga kamakailang briefing, nagsalita si UAC President M. Pogosyan tungkol sa progreso ng proyekto ng PAK DA. Ayon sa isang dayuhang publikasyon, natapos na ang pagbuo ng proyekto. Ang sasakyang panghimpapawid ng PAK DA ay handa na "sa papel", at sa malapit na hinaharap na konstruksyon at pagsubok ng ilang bahagi ng hinaharap na bomber ay magsisimula. Ang iba pang mga detalye ay nananatiling hindi alam sa ngayon.
Mahirap pa ring pag-usapan ang eksaktong oras ng pagtatapos ng trabaho sa proyekto ng PAK DA. Sa nakalipas na mga taon, paulit-ulit na inanunsyo ng mga opisyal ang tinatayang oras para sa pagsisimula ng isa o ibang yugto ng proyekto, ngunit kalaunan ay naayos ang mga nakasaad na petsa. Halimbawa, sa kalagitnaan ng huling dekada ito ay binalak na bumuo ng isang prototype na sasakyang panghimpapawid sa 2015 at simulan ang pagsubok nito sa lalong madaling panahon. Noong 2011, ang unang paglipad ay "napaliban" sa 2020, at ang pag-aampon ay binalak para sa kalagitnaan ng twenties. Sa pinakadulo ng nakaraang taon, ang kumander ng long-range aviation, Tenyente Heneral A. Zhikharev, ay nagsabi na ang mga pagsubok ng bagong bomber ay dapat magsimula sa 2019, at sa 2025, magsisimula ang mga paghahatid ng mga sasakyan sa produksyon sa Air Force.
Ang eksaktong tiyempo ng paglitaw ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ng PAK DA, ang pagsisimula ng pagsubok nito, o ang paghahatid ng mga sasakyang pang-production sa mga tropa ay nagtataas pa rin ng ilang katanungan. Para sa maraming iba't ibang mga kadahilanan, ang mga deadline ay maaaring lumipat sa anumang direksyon. Ang unang paglipad ng bomber ay maaaring maganap nang mas maaga o mas huli kaysa sa kasalukuyang tinatawag na 2019. Mula sa magagamit na impormasyon ay sumusunod na ngayon tumpak na kahulugan Ang mga deadline ay nahahadlangan lamang ng pagiging kumplikado ng gawaing disenyo. Ang isang mahalagang yugto sa paghubog ng hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay naipasa na, at ngayon ang mga developer ng proyekto ay abala sa paglikha ng isang proyekto alinsunod sa kung saan ang bagong kagamitan ay itatayo.
Sa kasamaang palad, ang karamihan ng impormasyon tungkol sa teknikal na hitsura ng sasakyang panghimpapawid ng PAK DA ay nakatago pa rin sa publiko, na nag-aambag sa paglitaw ng iba't ibang bersyon at haka-haka. Ang opisyal na impormasyon na inihayag tungkol sa mga kinakailangan para sa bagong sasakyang panghimpapawid ay lubhang mahirap makuha at pinapayagan lamang ang pinaka-pangkalahatang mga konklusyon na iguguhit. Halimbawa, noong nakaraang tag-araw, sinabi ni Air Force Commander-in-Chief Lieutenant General V. Bondarev na ang sasakyang panghimpapawid ng PAK DA ay magiging subsonic. Kasabay nito, makakapagdala ito ng mas malaking combat load sa board kumpara sa umiiral na Tu-160 aircraft. Maya-maya, inihayag ng komandante ng Air Force na ang PAK DA ay maaaring magdala ng iba't ibang mga armas, kabilang ang mga hypersonic missiles.
Ang mga pahayag tungkol sa subsonic na bilis at mahabang hanay ng paglipad, pati na rin ang isang malaking kargamento, ay humantong sa haka-haka na ang sasakyang panghimpapawid ng PAK DA ay itatayo ayon sa disenyo ng "flying wing". Ang pag-aayos na ito ng sasakyang panghimpapawid ay magbibigay ng pinakamainam na kumbinasyon ng mataas na pagganap ng paglipad at isang malaking dami ng mga panloob na kompartamento. Bilang karagdagan, ang malalaking panloob na volume ay gagawing posible upang madagdagan ang dami ng gasolina at, bilang resulta, ang hanay ng paglipad.
Ang PAK DA bomber ay kailangang palitan ang ilang uri ng sasakyang panghimpapawid: Tu-95MS, Tu-22M3 at Tu-160. Bilang karagdagan, alam na magdadala ito ng mas maraming kargamento kaysa sa Tu-160. Kasunod nito na ang isang promising bomber ay makakasakay ng hindi bababa sa 30 tonelada ng missile o bomba na armas. iba't ibang uri. Tila, magagamit ng PAK DA ang buong hanay ng mga sandata ng mga umiiral na long-range bombers, salamat sa kung saan maaari itong magdala at gumamit ng Kh-22 o Kh-55 missiles, pati na rin ang mga promising, halimbawa. , Kh-101 missiles.
Ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng PAK DA na pinaplano para sa pagtatayo ay hindi pa natutukoy. Ang hitsura ng naturang mga figure ay dapat na maiugnay sa mga susunod na yugto ng proyekto, kapag ang mga katangian at kakayahan sa labanan ng bagong sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang gastos nito, ay kilala. Hindi maitatanggi iyon magaspang na plano may mga plano na sa bagay na ito, ngunit hindi pa ito inaanunsyo. Malamang na ang bilang ng mga nakaplanong bombero ay ipahayag sa ikalawang kalahati ng kasalukuyang dekada. Batay sa katotohanan na ang PAK DA ay inilaan upang palitan ang mga umiiral na long-range bombers, maaari itong itayo sa isang serye ng hindi bababa sa ilang dosenang mga yunit.
LRS-B (USA)
Mula noong kalagitnaan ng huling dekada, ang Estados Unidos ay nagtatrabaho na sariling proyekto promising strategic bomber. Sa panahong ito, ang militar at industriya ng abyasyon nagsagawa ng isang serye ng mga pag-aaral at tinukoy ang ilang mga tampok ng hitsura ng bagong sasakyang panghimpapawid. Kapansin-pansin na ang programa upang bumuo ng isang bagong long-range bomber ay binago ang pangalan nito nang maraming beses. Inilunsad ito bilang 2018 Bomber, pagkatapos ay NGB (Next-Generation Bomber), at ngayon ay kilala bilang LRS-B (Long-Range Strike Bomber).
Inilunsad ang 2018 Bomber program na may layuning lumikha ng bagong strategic bomber na may kakayahang palitan ang tumatandang B-52 at B-1. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi ganap na kasiya-siya para sa militar at samakatuwid ay nangangailangan ng kapalit. Ang layunin ng bagong proyekto, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay lumikha ng isang bomber sa 2018. Ang mga sumunod na kaganapan sa loob ng programa ay nagpakita na ang gayong mga plano ay masyadong matapang. Ang petsa ng pagsisimula para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay naantala, at ang proyekto ay nakatanggap ng isang bagong pangalan - NGB.
Isa sa pinaka mahahalagang isyu sa maagang yugto Ang 2018 Bomber/NGB project ay ang pangkalahatang hitsura ng bomber. Ang mga prospect ng ilang mga panukala ay isinasaalang-alang. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring sub- o supersonic, ang mga opsyon na may manned at unmanned ay isinasaalang-alang at inihambing, pati na rin ang iba pang mga tampok ng proyekto. Bilang resulta, napagpasyahan na bumuo ng isang subsonic bomber na may sabungan. Ang paggamit ng mga unmanned na teknolohiya, gayundin ang paglikha supersonic na sasakyang panghimpapawid, ay itinuturing na hindi naaangkop. Kasunod nito, ang lahat ng mga kinakailangan para sa NGB bomber ay nabuo alinsunod sa isang tiyak na konsepto.
Kahit na ginagamit ang pangalang 2018 Bomber, lumitaw ang mga panukala tungkol sa mga pamamaraan ng pagpapatakbo ng promising aircraft. Ipinapalagay na kaya nitong lumipad ng malalayong distansya at magsagawa rin ng patrol sa mga malalayong lugar. Upang gawin ito, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na binuo gamit ang tinatawag na. stealth na teknolohiya, pati na rin ang paggamit ng isang hanay ng mga elektronikong kagamitan na nagpapahintulot sa kanya na makuha ang kinakailangang data at mabilis na makumpleto ang mga nakatalagang gawain.
Sa mga nagdaang taon, ang Pentagon ay pinilit na magtrabaho sa ilalim ng patuloy na pagbawas sa badyet ng militar, kung kaya't kailangan nitong i-freeze ang mga proyekto na nagsimula na, pati na rin ipagpaliban ang pagpapatupad ng mga nakaplanong. Isa sa mga “malas” na proyektong ito ay ang 2018 Bomber/NGB/LRS-B. Sa nakalipas na ilang taon, ang militar at Kongreso ay nagtatalo tungkol sa pangangailangan para sa naturang pag-unlad, mga tampok nito at gastos. Bilang isang resulta, hanggang ngayon, ang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ay hindi pa nagsisimula.
Ang mga kinakailangan para sa bagong sasakyang panghimpapawid ng LRS-B ay patuloy na inaayos, ngunit ang kanilang mga pangkalahatang tampok ay nanatiling hindi nagbabago sa mga nakaraang taon. Halimbawa, sa simula ng 2011 ay pinaniniwalaan na ang kabuuang halaga ng programa ng LRS-B ay hindi dapat lumampas sa $40-50 bilyon. Para sa pera na ito ay binalak na bumili ng 175 sasakyang panghimpapawid: 10 squadrons ng 12 bombers, pati na rin ang 55 pagsasanay at reserbang sasakyang panghimpapawid. Ipinapalagay na upang mabayaran ang tumataas na halaga ng programa, ang bilang ng nakaplanong sasakyang panghimpapawid ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng reserba.
Napagpasyahan na gawing subsonic ang sasakyang panghimpapawid ng LRS-B. Ang hanay ng flight na walang refueling ay tinukoy na hindi bababa sa 5,000 milya (higit sa 9,200 kilometro). Kinakailangang magbigay ng in-flight refueling system na idinisenyo upang mapataas ang saklaw. Ang pagkarga ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat lumampas sa 28 libong pounds (mga 12.7 tonelada). Iminungkahi na isama ang lahat ng umiiral at hinaharap na guided at unguided na uri ng missile at bomb weapons sa hanay ng mga bala na ginamit. Ito ay kinakailangan upang magbigay para sa posibilidad ng paggamit ng mga sandatang nuklear.
Ang LRS-B bomber ay dapat na may kakayahang magsagawa ng combat mission sa anumang kondisyon at sa anumang kondisyon ng panahon. Bilang karagdagan, kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid kapag nagsasagawa ng isang misyon ng labanan sa teritoryo ng kaaway, sa lugar ng saklaw ng air defense nito. Upang gawin ito, ang disenyo ng bomber ay dapat gawin gamit ang mga stealth na teknolohiya, at ang on-board na kagamitan ay dapat isama makabagong sistema electronic warfare na may mataas na pagganap.
Ang sasakyang panghimpapawid ng LRS-B ay dapat na nilagyan ng pinakamodernong elektronikong kagamitan, na nagpapahintulot dito na subaybayan ang sitwasyon at makipagpalitan ng taktikal na impormasyon sa base at iba pang sasakyang panghimpapawid. Sa hinaharap, iminungkahi na lumikha ng naaangkop na hanay ng mga kagamitan at gumawa ng isang unmanned aircraft batay sa LRS-B. Ang bersyon na ito ng bomber, tulad ng inaasahan, ay maaaring magkaroon ng mas malaking potensyal na labanan kumpara sa pangunahing may tauhan.
Sa katapusan ng Pebrero 2014, ang Air Force command ay nag-anunsyo ng mga bagong plano para sa mga promising strategic bombers. Inaasahang handa na ang bagong sasakyang panghimpapawid serial production sa unang kalahati ng twenties. Sa kalagitnaan ng susunod na dekada, ang US Air Force ay makakatanggap ng mga unang sasakyan sa produksyon ng bagong modelo. Sa ngayon ay binalak na bumili mula 80 hanggang 100 LRS-B na sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang eksaktong bilang ay matutukoy lamang pagkatapos na mabuo ang proyekto at ang huling halaga ng sasakyang panghimpapawid ay nabuo.
Ang isang kahilingan para sa mga panukala para sa programa ng LRS-B ay inaasahang ilalabas ngayong taglagas. Ang dokumentong ito ang magiging unang hakbang patungo sa pagdaraos ng kumpetisyon at pagpili ng isang developer ng isang promising bomber. Inaasahan na ang Northrop Grumman at ang alyansa ng Boeing at Lockheed Martin ay lalahok sa kompetisyon. Sasabihin ng oras kung sino ang eksaktong magiging pangunahing developer ng LRS-B bomber.
Ang pag-unlad ng dalawang proyekto na naglalayong bumuo ng strategic aviation sa Estados Unidos at Russia ay kapansin-pansing naiiba, bagama't mayroon itong ilang karaniwang mga tampok. Ilang taon nang lumilikha ang mga bansa ng mga bagong long-range bombers at gumagawa na ng mga plano kung kailan matatapos ang trabaho. Kasabay nito, imposibleng hindi tandaan ang mga yugto kung saan kasalukuyang matatagpuan ang dalawang proyekto. Ang programang PAK DA ng Russia ay pumasok sa pangunahing yugto ng pag-unlad, at ang proyekto ng American LRS-B ay hindi pa umabot sa yugto ng kompetisyon. Sa kabila nito, ang parehong mga bombero ay dapat lumipad sa unang pagkakataon sa humigit-kumulang sa parehong oras - hindi mas maaga kaysa sa katapusan ng kasalukuyang dekada. Ang mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa mga tropa ay binalak na magsimula sa kalagitnaan ng twenties.
Sa parehong mga proyekto ito ay binalak na mag-aplay ng maraming mga bagong ideya at teknikal na solusyon na makakatulong sa promising sasakyang panghimpapawid makakuha mataas na pagganap. Ang mga militar ng dalawang bansa ay may kanya-kanyang pananaw sa hitsura ng long-range bomber sa malapit na hinaharap, kaya naman ang sasakyang panghimpapawid ay magiging makabuluhang naiiba. Kung ano ang magiging mga pagkakaibang ito, gayundin ang magiging hitsura ng mga promising strategic bombers, ay hindi pa ganap na malinaw. Ang kanilang pagkakatulad at pagkakaiba ay maaari lamang talakayin sa loob ng ilang taon, kapag ang mga materyales sa mga proyekto ay ipinakita sa pangkalahatang publiko.
Batay sa mga materyales mula sa mga site:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/