열차 운전사가 되기 위해 필요한 것. "전동차 운전사"라는 직업을 취득하기 위한 단계입니다. 직업의 역사에 대한 간략한 여행

B 바로 그거예요.

기계공이 되려면 무엇이 필요합니까? 가장 중요한 것은 욕망이다. 이것이 모든 것이 시작되는 곳입니다. 기차를 운전하고 싶은 열망과 모든 것이 반드시 잘 될 것이라는 믿음으로!

종종 할머니, 할아버지, 어머니, 아버지는 "내 손자 (아들)가 지하철 운전사가되고 싶어하는데, 그러려면 무엇이 필요합니까? "라는 말로 나에게로 향합니다. 그러기 위해서는 손자/아들 자신이 운전자가 되기를 원하고 두려움을 극복하고(내 경험으로 볼 때 이것이 무서운 일이라는 것을 안다) 일자리를 얻기 위해 창고에 와야 한다.

창고를 선택하는 방법은 무엇입니까? 원하는 대로 선택할 수 있습니다: 철도 차량의 최신성, 수량에 따라 열린 공간, 결국에는 동전을 던질 수 있지만 대부분의 경우 최선의 선택(그리고 가장 합리적인) 이곳이 집에서 가장 가까운 곳입니다. 글쎄, 당신은 이것을하지 않을 기회가있을 때 매일 한 시간, 때로는 그 이상을 출근길에 소비하는 것이 합리적이지 않다는 점에 동의해야합니다.

당신이 디포를 선택했다고 가정해 봅시다. 이제 두 번째 질문: 디포가 당신을 고용하고 싶어할까요? 이렇게하려면 HR 부서에 전화하여 운전자 교육을 위해 모집하고 있는지 알아봐야합니까? 그렇다면 운이 좋은 것입니다. 그렇지 않다면 우리는 다른 창고를 찾고 있습니다.

무엇 향후 계획? 그런 다음 약속을 잡고 원하는 창고의 인사 부서에 와서 추천을 받으십시오. 어디? 심리학자와 의료위원회에. 심리학자는 귀하가 이 직업에서 일할 수 있는지 여부를 판단할 것입니다. 의료위원회건강상태를 확인해드립니다. 운전자로 일하려면 100% 시력, 청각 및 병리 없이 좋고 강한 마음이 필요합니다.

합격하셨나요? 엄청난! 최소한 한 달 동안 기지에서 훈련을 받게 됩니다. 그건 그렇고, 나는 아직도 왜 이런 일이 일어나고 있는지 이해하지 못합니다. 새로운 복잡한 기술 자료의 동화를 결정하거나 학습에 대한 인내와 준비를 결정합니다. 그러나 이번 달의 사실로 인해 사람들은 때때로 추방됩니다. 명확히 하겠습니다... 그래서 그들은 완전히 새롭고 기술적으로 복잡한 자료를 얼마나 잘 배울 수 있는지 결정하기 위해 한 달 동안 훈련합니다. 그리고 한 달 간의 창고 교육이 끝나면 교육 및 생산 센터(약칭 UOC)가 여러분을 기다립니다. 모스크바 지하철의 주요 교육 기관입니다.

어떤 이유에서인지 많은 사람들은 UOC에서 공부하는 것이 대학과 비슷하다고 생각합니다. 원하면 가고, 원하면 안 가며, 가장 중요한 것은 시험에 합격하는 것입니다. 아아, 그런 식으로는 작동하지 않습니다. 센터에서 공부하는 것은 일하는 것과 같습니다. 없는 수업에 결석 좋은 이유- 모든 후속 결과로 인한 결석. 재료가 많고 재료가 복잡합니다. 이곳은 학생들이 공부하는 곳입니다. 그들은 수업이 끝난 후 노트를 읽고, 저녁에는 집에서 공부하고, 아침에는 수업 시간에 반복합니다.

공부하고, 공부하고, 공부하세요! 시험, 중간고사, 또 시험. 그런 다음 가장 흥미로운 부분이 시작됩니다. 바로 창고에서 연습하는 것입니다. 운전사 멘토는 한 달 동안 철도 차량 운전의 기본 사항을 가르치고, 이론적으로 배운 모든 내용을 실제로 보여줍니다. 즉, 차고지 및 위치 지정 시 철도 차량 작동, 선로 장치, 철도 차량 인수/인도 등을 모두 보여줍니다. 라인에. 많고 많고 모든 것이 매우 흥미 롭습니다.

그리고 마침내 그날, 기말고사 날이 다가왔다. 메모, 치트 시트(대부분 마음의 평화를 위해 사용할 수 없음), 티켓, "답변!", 평가 그리고 마지막으로... 그리고 마지막으로 소중한 책: "운전 증명서" 철도 차량.” 느낌, 인식은 모든 것입니다. 나는 그것을 달성했다. 당신은 운전자입니다!

그리고 나서야 모든 것이 이제 막 시작되었다는 것을 깨닫게 됩니다...

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지하철에는 항상 일이 있습니다. 그리고 여기서 가장 수익성이 높은 공석은 기계공입니다. 모스크바에서 지하철 운전사가 되는 방법과 이 전문 분야에서 일하려면 무엇이 필요합니까? 알아 보자.

지하철 전기 열차 운전사 훈련 모집에 관한 광고를 지하철에서 자주 들을 수 있습니다.

이는 거의 항상 공석이 있다는 것을 의미하며, 일자리를 원하는 모든 사람에게는 근로자에게 많은 특권이 제공된다는 의미입니다. 정말 그렇습니까? 지하철 운전사가 되는 것이 그렇게 쉬운가요?

지하철 운전사가 되려면 무엇이 필요합니까?

우선, 지하철을 승객으로 타는 것만으로도 많은 사람들이 불편함을 느끼고, 귀가 막히고, 계속되는 소음으로 인해 두통이 발생하기 때문에 건강 상태를 실제로 평가해야 합니다.

그러한 부하가 어떤 식으로든 귀하의 웰빙에 영향을 미치지 않는다면, 기계공이 되기 위한 첫 단계를 시작할 수 있습니다. 을 위한 자세한 정보지하철 인사부에 연락하여 지하철 운전사가 되려면 무엇이 필요한지 알아보세요.

물론 신분증, 군인 신분증, 교육 서류를 가지고 HR 부서에 연락해야하며 동시에 40 세 이하이고 범죄 기록이 없으며 의료 기관에 의뢰를 받아야합니다. 수수료.

위원회는 매우 복잡하며 20명 이상의 의사의 의견을 구해야 하며 시력, 청력, 스트레스 저항 및 심장 기능에 주요 관심을 기울입니다.

의료위원회의 결론이 "적합"하다면 지하철 운전사가 되기 위한 다음 단계를 밟을 수 있습니다. 이 단계는 학습입니다.

훈련에는 남성만 허용되며, 여성 운전사는 허용되지 않습니다. 교육은 지하철의 교육 및 생산 센터에서 완료할 수 있습니다. 이것은 지하철 운전사가 되고자 하는 대다수의 사람들이 사용하는 직업으로 가는 최단 경로입니다.

철도 대학에서도 공부할 수 있지만 시간이 지나면 더 어렵고 길어질 것입니다. 보조 운전자를 위한 훈련 센터에서의 훈련은 1개월, 운전자의 경우 6개월입니다.

그러나 이것이 6개월 동안 공부한 후에 바로 운전자가 될 수 있다는 의미는 아닙니다. 먼저, 1개월간 학습을 통해 멘토와 함께 열차의 상태를 확인하고, 결함을 감지하며, 특정 노선의 열차 실습을 이수할 수 있는 보조운전사 자격을 취득하게 된다.

시험에 합격한 후에는 한동안 보조 운전사로 일하고, 전기 열차의 상태를 확인하고, 승객 탑승을 모니터링하고, 승객의 전화에 응답하고, 물론 운전자의 운전 경험을 배워야 합니다. 전기 열차. 평균적으로 1~1.5년의 근무 후에 보조원에서 운전기사로 이동할 수 있습니다.

모스크바에서 지하철 운전사가 되는 방법은 무엇입니까?

모스크바에서 지하철 운전사가 되려면 무엇이 필요합니까? 모스크바 지하철에서 일하려면 요구 사항은 다른 지하철과 동일하며 모스크바 또는 모스크바 지역에 등록만 추가로 필요합니다. 다른 모든 요건은 동일합니다: 의료 위원회, 교육, 병역, 40세 미만, 범죄 기록이 없습니다.

이러한 모든 요구 사항이 충족되면 훈련 센터에서 운전사가 되기 위한 공부를 시작으로 모스크바에서 지하철 운전사가 되는 데 도전할 수 있습니다.

공부하는 동안 약 20,000 루블의 장학금이 지급됩니다. 구현을 통해 현대 기술(컴퓨터 프로그램, 시뮬레이터) 교육은 빠르고 효율적으로 이루어집니다. 트램이나 러시아 철도 전기 열차와 같은 다른 유형의 교통 수단에서 재교육을 받으러 온 지원자에게 우선권이 주어집니다.

지하철 운전사로 일하려면 무엇이 필요합니까?

학업을 마친다고 해서 해당 직업이 모든 요구 사항을 충족한다는 의미는 아닙니다. 지하철 운전사로 일하려면 무엇이 필요합니까? 큰 욕망, 결단력, 신체적, 정신적 지구력, 빠르게 주의를 전환하는 능력, 좋은 기억, 스트레스에 대한 저항, 긴장을 빠르게 완화하고 진정시키는 능력, 유머 감각이 없으면 지속적인 긴장과 스트레스 속에서 일하기가 어렵습니다.

또한 지하철에서 운전사로 일하려면 다음을 수행하십시오.

과부하에 대비해야 합니다.
눈과 보청기의 피로,
야간근무시에는 지하철 휴게실에서 쉴 준비를 해야 하고,
운전하면서 간식을 먹을 수 있어야 하고,
교대근무 중에 50개 이상의 지시사항을 수행할 준비가 되어 있어야 합니다.
항상 비상상황에 대비하고, 긴급 상황가는 길에 사람들의 생명을 구합니다.

지하철 운전사가 되는 방법은 다음과 같습니다. 그리고 어떤 긴급 상황에서도 도움을 줄 수 있는 지식이 풍부한 사람은 운전자뿐이라는 점을 이해해야 합니다.

작업은 특정 경로를 따라 수행되며 먼저 인턴십이 있고 그 후에야 독립적으로 관리할 수 있습니다. 지하철 노선마다 직원이 따로 있습니다.

수입 측면에서는 모스크바에서 지하철 운전사가 되는 것이 더 좋습니다. 이 전문 분야의 근로자가 가장 높은 소득을 얻는 곳은 수도입니다. 상트페테르부르크의 운전자는 그들보다 열등하며 다른 모든 도시에서는 훨씬 더 낮은 급여를 받습니다.

여행을 위해 기차역을 떠날 때마다 우리는 여러 대의 차량으로 구성된 거대한 열차를 구동하는 기계의 힘과 힘에 놀랐습니다. 물론 이러한 장치는 작동하기 어렵고 혼자서 대처하는 것도 불가능합니다. 그렇기 때문에 열차는 원칙적으로 운전자와 조수라는 두 명의 전문가가 동시에 운영합니다.

여행을 위해 기차역을 떠날 때마다 우리는 여러 대의 차량으로 구성된 거대한 열차를 구동하는 기계의 힘과 힘에 놀랐습니다. 물론 이러한 장치는 작동하기 어렵고 혼자서 대처하는 것도 불가능합니다. 그렇기 때문에 열차는 원칙적으로 운전자와 조수라는 두 명의 전문가가 동시에 운영합니다. 즉, 기차에 탑승할 때 안전에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 두 명의 전문가가 신속하고 정시에 목적지까지 데려다 줄 것입니다.

완전히 논리적인 질문이 있을 수 있습니다. 현대 열차는 거의 완전히 자동화되어 있는데 오늘날에는 왜 필요한가요? 직업 : 보조 운전사? 운전자 자신이 컴퓨터화된 기관차의 제어에 대처하는 것이 정말로 불가능합니까? 아니요, 그럴 수 없습니다! 사실 열차를 제어하는 과정에서 서로 멀리 떨어진 장소에서 여러 가지 기술 작업을 동시에 수행해야 하는 경우가 많습니다. 또한, 운전자의 업무는 이 직업을 매우 어렵고 위험한 것으로 분류할 수 있게 하는 여러 가지 특징을 갖고 있으므로, 보조 운전자는 운전자가 도로에서 작업 능력을 상실할 경우를 대비해 "보험" 역할을 하는 경우가 많습니다. .

운전 보조원은 누구입니까?

노동자 철도 운송, 기관차 승무원의 일부입니다. 이 전문가의 업무 장소는 다양한 연결 및 목적지(화물, 여객, 전기 열차 등)의 모든 유형의 열차입니다.

직업의 이름은 라틴어 māchina(도구, 장치, 메커니즘)에서 유래되었습니다. 즉, 이름 자체가 다음을 직접적으로 나타냅니다. 우리 얘기 중이야메커니즘 작동을 돕는 전문가에 대해. 처음에는 메커니즘을 작동하는 사람들을 단순히 "기계공"이라고 불렀다가 나중에 전문가의 책임이 재분배되었다는 점은 흥미 롭습니다. 기계공은 메커니즘의 작동 원리를 이해하는 사람으로 불리기 시작했고 기계공은 기계공이었습니다. 메커니즘을 제어하는 전문가. 이 직업은 비교적 최근에, 즉 최초의 증기 기관차가 등장했을 때 나타났습니다. 러시아에서는 지난 세기 중반에 이런 일이 일어났습니다.

보조운전자는 어떤 일을 하나요? 우선, 보조 운전사는 디젤이나 전기 기관차의 수석 관리자를 위한 단순한 백업이 아니라는 점을 말해야합니다. 그는 기내에서 매우 중요한 역할과 위치를 가지고 있으며 보조 운전자의 활동에 따라 많은 것이 달라집니다. 보조운전사 직무여행의 모든 주기(전, 도중, 이후)에서 고용을 가정합니다.

여행 전 보조기사가 기관차를 점검하고 점검해야 합니다. 기술적 조건, 식별하다 가능한 오작동. 그는 또한 기관차가 철도 차량에 접착되어 있는지 확인해야 합니다.
여행 중에 보조 운전자는 고속도로의 빛과 소리 신호를 모니터링하고 이를 운전자에게 보고하고 무선 통신과 우수한 상태를 보장합니다(그리고 이는 매우 중요하며 차량 승무원을 연결하므로 승객의 안전을 직접적으로 보장합니다) 디스패처). 그는 또한 모든 계기와 센서 판독값을 모니터링하고 필요한 경우 운전자에게 오작동에 대해 경고합니다. 또한 이 전문가는 기관차의 속도를 높이거나 낮추어야 하는 장소와 시기를 운전자에게 알려야 합니다.
이동 후 조수는 기관차를 검사하고 이를 철도 차량에서 분리한 다음 운전자와 함께 사이딩으로 가져갑니다.

요약하면 다음과 같이 결론을 내릴 수 있습니다. 보조 운전자의 활동이는 운송 중인 승객의 안전 보장, 철도 차량의 서비스 가능성, 전문가가 기관차를 독립적으로 운영하는 데 도움이 될 경험과 전문 기술 습득으로 귀결됩니다.

보조 운전자는 어떤 개인적 자질을 갖추어야 합니까?

왜냐하면 전문적인 책임보조 운전사기관차 운영을 담당하는 사람의 활동과 크게 다르지 않습니다. 개인적인 자질이 전문가는 무엇보다도 책임과 규율을 갖추고 있어야 합니다. 또한 보조 운전자에게 가장 중요한 요구 사항은 다음과 같습니다.

좋은 반응;
주의 깊이;
주의;
사려 분별;
지구력;
좋은 시각적 기억력;
신속하게 주의를 전환하는 능력;
스트레스 저항;
시각 및 청각 예민함;
높은 움직임 조정;
기술 작업을 선호합니다.

보조운전사는 특수교육을 받지 못한 사람이 일할 수 없는 직업이다. 기차의 특징, 기관차의 작동, 통신 경로 등 많은 것을 알아야 하며, 또한 철저하게 알아야 합니다. 명세서기차에서는 복잡한 기기의 판독값을 읽고 기관차의 정상적인 작동을 모니터링할 수 있습니다.

보조 운전자의 장점

기초 어시스턴트의 장점드라이버 수요가 많습니다. 항공 및 해상 운송의 활발한 발전에도 불구하고 러시아의 철도는 여전히 주요 운송 및 화물 운송 수단으로 남아 있습니다. 따라서 그러한 전문가에 대한 필요성은 앞으로 더욱 늘어날 것입니다.

이 직업의 또 다른 장점은 기관차 승무원의 보수가 높다는 것입니다. 직업의 위험은 매우 높으며 지불금은 적당해야합니다. 오늘날 수락하는 전문가는 직접 참여기차를 운전할 때 평균적으로 약 40-50,000 루블을받습니다.

우리는 경력 성장을 위한 큰 기회에 대해 침묵할 수 없습니다. 그뿐만 아니라 몇 년이 지나도 성공적인 일보조운전자는 운전기사가 될 수도 있고 차고지 주임이나 과장으로 이동할 수도 있다. 장기적으로 볼 때 이 직업에는 더 높은 경력 상한선이 전혀 없습니다. 심지어 철도부 장관이 될 수도 있습니다.

기술이 지속적으로 향상되기 때문에 보조 운전자는 지속적으로 기술을 개발하고 새로운 지식을 얻어야 하며, 이는 박식한 수준을 높이고 두뇌를 "훈련"할 수 있는 좋은 기회입니다. 즉, 이 분야의 전문가는 자신을 과학과 기술의 최신 성과를 이해하는 지적으로 발전된 사람이라고 안전하게 생각할 수 있습니다.

마지막으로 기관차 승무원은 건강 측면에서 요구가 증가하기 때문에(운전자와 조수 모두의 건강은 각 여행 전에 모니터링됩니다), 이 직업의 대표자는 병리 및 만성 질환의 존재에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 질병.

보조 운전자의 단점

보조 운전자의 단점어려운 근무 조건과 관련이 있습니다. 정규직기관차 객실의 제한된 공간에서 시각과 청각의 긴장, 진동, 소음, 도로 먼지 등 이 모든 것이 근무일 내내 기관차 승무원과 함께합니다. 이는 근무일이 끝날 때 높은 수준의 피로를 배제하지 않으며 보조 운전자는 단순히 잘 쉬어야 할 의무가 있지만 항상 가능한 것은 아닙니다. 그렇지 않으면 피로가 누적되어 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다.

보조 운전자가 직업이라는 점도 주목할 가치가 있습니다. 위험전문의의 생명과 건강을 위해 불행하게도 교통사고는 드문 일이 아닙니다. 그러므로 이 직업이 절대적으로 안전하다고 말할 수는 없습니다. 동시에 직업의 순전히 심리적 단점, 즉 사람들의 안전과 생명에 대한 높은 수준의 책임을 고려하여 불안감을 증가시킬 필요가 있습니다.

운전 보조원은 누구입니까?

기관차 승무원의 일원인 철도 운송 노동자. 이 전문가의 업무 장소는 다양한 연결 및 목적지(화물, 여객, 전기 열차 등)의 모든 유형의 열차입니다.

직업의 이름은 라틴어 māchina(도구, 장치, 메커니즘)에서 유래되었습니다. 즉, 이름 자체가 메커니즘 작동을 돕는 전문가에 대해 이야기하고 있음을 직접적으로 나타냅니다. 처음에는 메커니즘을 작동하는 사람들을 단순히 "기계공"이라고 불렀다가 나중에 전문가의 책임이 재분배되었다는 점은 흥미 롭습니다. 기계공은 메커니즘의 작동 원리를 이해하는 사람으로 불리기 시작했고 기계공은 기계공이었습니다. 메커니즘을 제어하는 전문가. 이 직업은 비교적 최근에, 즉 최초의 증기 기관차가 등장했을 때 나타났습니다. 러시아에서는 지난 세기 중반에 이런 일이 일어났습니다.

여행에 앞서 보조 운전자는 기관차를 검사하고 기술적 상태를 점검하여 가능한 오작동을 식별해야 합니다. 그는 또한 기관차가 철도 차량에 접착되어 있는지 확인해야 합니다.
여행 중에 보조 운전자는 고속도로의 빛과 소리 신호를 모니터링하고 이를 운전자에게 보고하고 무선 통신과 우수한 상태를 보장합니다(그리고 이는 매우 중요하며 차량 승무원을 연결하므로 승객의 안전을 직접적으로 보장합니다) 디스패처). 그는 또한 모든 계기와 센서 판독값을 모니터링하고 필요한 경우 운전자에게 오작동에 대해 경고합니다. 또한 이 전문가는 기관차의 속도를 높이거나 낮추어야 하는 장소와 시기를 운전자에게 알려야 합니다.
이동 후 조수는 기관차를 검사하고 이를 철도 차량에서 분리한 다음 운전자와 함께 사이딩으로 가져갑니다.

보조 운전자는 어떤 개인적 자질을 갖추어야 합니까?

왜냐하면 보조 운전자의 전문적인 임무기관차 운영을 담당하는 사람의 활동과 크게 다르지 않으므로이 전문가의 개인적 자질에는 우선 책임과 규율이 포함되어야합니다. 또한 보조 운전자에게 가장 중요한 요구 사항은 다음과 같습니다.

좋은 반응;
주의 깊이;
주의;
사려 분별;
지구력;
좋은 시각적 기억력;
신속하게 주의를 전환하는 능력;
스트레스 저항;
시각 및 청각 예민함;
높은 움직임 조정;
기술 작업을 선호합니다.

보조운전사는 특수교육을 받지 못한 사람이 일할 수 없는 직업이다. 열차의 특징, 기관차 작동, 통신 경로, 열차의 기술적 특성에 대한 철저한 지식, 복잡한 기기의 판독값을 읽고 정상 작동을 모니터링할 수 있어야 합니다. 기관차의.

보조 운전자의 장점

이 직업의 또 다른 장점은 기관차 승무원의 보수가 높다는 것입니다. 직업의 위험은 매우 높으며 지불금은 적당해야합니다. 오늘날 기차 운영에 직접 관련된 전문가는 평균 약 40-50,000 루블을받습니다.

우리는 경력 성장을 위한 큰 기회에 대해 침묵할 수 없습니다. 뿐만 아니라, 몇 년간 성공적인 업무를 수행한 후 보조 운전자는 운전자가 되거나 차고지의 감독 또는 과장으로 이동할 수 있습니다. 장기적으로 볼 때 이 직업에는 더 높은 경력 상한선이 전혀 없습니다. 심지어 철도부 장관이 될 수도 있습니다.

보조 운전자의 단점

보조 운전자의 단점어려운 근무 조건과 관련이 있습니다. 기관차 객실의 제한된 공간에서의 지속적인 작업, 시각 및 청각의 긴장, 진동, 소음, 도로 먼지 등 이 모든 것이 근무일 내내 기관차 승무원과 함께합니다. 이는 근무일이 끝날 때 높은 수준의 피로를 배제하지 않으며 보조 운전자는 단순히 잘 쉬어야 할 의무가 있지만 항상 가능한 것은 아닙니다. 그렇지 않으면 피로가 누적되어 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다.

보조 운전자는 전문가의 생명과 건강에 위험이 높은 직업이라는 점도 주목할 가치가 있습니다. 불행하게도 교통사고는 드문 일이 아닙니다. 그러므로 이 직업이 절대적으로 안전하다고 말할 수는 없습니다. 동시에 직업의 순전히 심리적 단점, 즉 사람들의 안전과 생명에 대한 높은 수준의 책임을 고려하여 불안감을 증가시킬 필요가 있습니다.

기차를 운전하려면 공부를 해야 하는데, 전동차 운전사가 되려면 얼마나 공부하고 어디서 배우나요? 알아 보자.

더욱이 이 직업은 의심할 여지 없이 많은 어린이와 청년들에게 관심을 갖고 있습니다. 젊기 때문에 이 직업에는 성별(여성은 운전자로 고용되지 않음)뿐만 아니라 연령에 따른 제한도 있습니다.

기차를 관리하는 것은 매우 어렵고 모든 사람이 무거운 짐을 견딜 수 있는 것은 아닙니다. 따라서 전동차 운전사 양성을 희망하는 10명 중 2명만이 합격하게 됩니다. 건강상의 이유로 적합하지 않은 사람도 있고, 심리적 스트레스를 받지 않는 사람도 있고, 작업에 대처할 수 없는 사람도 있습니다.

전기 열차 운전사가 되는 법은 어디서 배울 수 있나요?

운전자는 혜택과 특권을 누립니다. 그들은 취한다 임금, 연 1.5개월 유급 휴가, 가족과 함께 휴가를 보낼 수 있는 요양소 이용권을 받습니다.

유망하고 수익성이 좋을 것 같으니, 전기 열차 운전사가 되기 위해 어디서 공부하는지 알아볼까요? 이 직업을 공부하는 기간을 이해하는 것도 좋습니다.

우선, 운전자가 되려면 먼저 '조수사' 자격을 취득해야 하며, 경험과 관련 지식을 쌓은 후 최소 2년 동안 보조사로 일한 뒤 시험에 합격해야 한다는 점을 이해하자. 독립 운전자가 될 수 있습니다.

오늘날에는 전기 열차 운전사가 되기 위한 교육을 제공하는 다양한 옵션이 있습니다. 교육 기관예를 들어 철도 대학, 훈련 센터, 학교, 고등 교육 기관, 기술 학교 및 전문 분야에 대한 인증서를 발급할 권리가 있는 훈련 라이센스를 보유한 기업 자체입니다.

어떤 진로를 선택하느냐에 따라 결국 기관사가 되기 위해 얼마나 공부해야 하는지, 졸업생이 어떤 교육을 받게 되는지가 결국 달라집니다. 위에서 언급한 바와 같이 수료 후 졸업생은 조교로 일할 수 있습니다.

당연히 대학 졸업 후에는 철도 실무 분야에서 빠르게 경력을 쌓을 수 있습니다. 창고 관리자가 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 철도또는 철도부 장관이 "하단"부터 시작하여 보조 운전자로 고등 교육, 경력 사다리를 올랐습니다.

업무를 중단하지 않고 통신을 통해 교육을 받을 수 있으므로 시간을 낭비하지 않고 실무 능력을 습득하고 공인 전문가가 될 수 있습니다.

전동차 운전사가 되기 위해 어디서 공부하나요?

국내 상위 10개 교통 시설을 고려하면 모스크바, 사마라, 상트페테르부르크, 블라디보스토크, 로스토프나도누, 울리야노프스크, 소치, 옴스크, 하바롭스크 등의 도시가 포함됩니다. 기차 운전사가 되기 위해 공부하는 기간은 중등 직업 교육 또는 고등 교육 등 귀하가 받는 교육에 따라 다릅니다.

모스크바에 등록하여 니콜라스 2세 황제의 이름을 딴 모스크바 주립 교통 대학교에서 공부할 수 있습니다. 이것은 수도에서 잘 알려져 있고 인정받는 대학으로, 다양한 연구 분야가 있으며 기관차, 간선 운송, 철도 차량 등 다양한 전문 분야에서 교육을 받을 수 있습니다.

대학과 기술 학교에는 더 많은 선택권이 있습니다. 같은 모스크바에서 철도 교통 대학에 입학 할 수 있습니다 주립 대학그들과의 의사소통 방법. Nicholas II 황제, 철도 및 도시 교통 대학, Naro-Fominsk 기술 학교 또는 모스크바 근처 Orekhovo-Zuevsky 대학 철도대학본다렌코. 당신은 공부할 수 있습니다 전문 대학 Muscovy.

궁극적으로 전기 열차 운전사로서 훈련할 장소를 선택할 때는 지리적인 고려 사항을 기반으로 해야 합니다. 그리고 앞으로는 거주지를 변경하는 것이 항상 가능할 것입니다. 특히 직장을 통해 전국을 이동할 수 있기 때문입니다.

고등 교육 기관에서는 중등 교육 기관과 동일한 학문을 가르치며 더 자세한 연구만 가르칩니다. 가장 인기 있는 전문 분야는 자동화 및 전기 공학입니다.

열차 운전사가 되려면 공부하는 데 얼마나 걸리나요?

대학에서 자동화 및 전기 공학 전문 분야를 공부하는 데는 4~5년이 소요되며 실습 기간은 약 8개월입니다. 졸업생은 직장에 입사할 때 리더십 직책을 맡을 수도 있습니다.

기술학교와 대학에서 열차 운전사가 되기 위해 공부하는 데는 3~4년이 걸립니다. 기간은 이전에 받은 교육(9학년 또는 11학년)에 따라 달라집니다. 예산과 계약에 따라 거의 모든 곳에서 교육이 가능합니다.

전기 열차 운전사가 되기 위해 훈련을 받는 곳은 어디입니까?

대학교 외에도 이 직업을 더 빠르고 무료로 배울 수 있는 또 다른 옵션이 있습니다. JSC Russian Railways와 Metropolitan 회사는 교육 과정을 위해 열차 운전사를 모집하고 있습니다.

이 옵션은 미래의 고용주를 희생하여 이곳에서 훈련하고, 급여를 지불하고, 고용을 보장하기 때문에 매우 유망합니다. 어떤 경우에는 경쟁 없이 교육기관의 추천으로 졸업장을 받기 위해 파견되어 공부하고 계속해서 일할 수 있습니다.

러시아 철도 및 지하철 교육 센터에서 전기 열차 운전사가 되려면 공부하는 데 얼마나 걸리나요? 기간은 1개월부터 최소화될 수 있지만 이 옵션은 이미 교육을 받은 사람들에게만 제공되며 과정은 모든 사람에게 적합하지 않다는 점을 이해해야 합니다.

가장 좋은 선택은 대학에서 공부하는 것입니다. 이곳에서 기차 운전사가 되기 위해 공부할 수 있습니다. 이 경우 수련기간은 3년 정도가 되는데, 그만큼 공부해야 하는 기간이다. 하지만 최종 선택은 미래의 운전자인 당신에게 달려 있습니다.