Agrikultura 

Mga programa para sa paglikha ng mga unmanned aircraft system para sa interes ng armadong pwersa ng US. Mga magaan na taktikal na UAV


RQ-21A STUAS (MALIIT NA TACTICAL UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM) UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM

13.02.2013
AMERICAN INTEGRATOR UAV INILUNSAD MULA SA ISANG BARKO SA UNANG BESES

Inilunsad ng US Navy ang RQ-21A reconnaissance drone, na kilala rin bilang Integrator, mula sa deck ng isang barko sa unang pagkakataon noong Pebrero 10. Iniulat ito sa isang pahayag ng Navy na may petsang Pebrero 12.
Ayon sa Navy, ang mga pagsubok ay naganap sa Gulpo ng Mexico sa deck landing ship-dock "Mesa Verde" (LPD-19). Bago ito, ang UAV ay sinubukan sa lupain sa California sa loob ng tatlong buwan. Ginawa ng device ang unang paglipad nito noong Hulyo 2012.
Ang RQ-21A UAV ay binuo ng Insitu (isang subsidiary ng Boeing). Ang aparato ay tumitimbang ng 34 kilo, umabot sa limang metro ang lapad at maaaring magdala ng hanggang 27 kilo ng payload. Ito ay umabot sa bilis na hanggang 100 kilometro bawat oras at maaaring manatili sa himpapawid sa loob ng 24 na oras. Ang radius ng labanan ng RQ-21A ay hanggang 1000 kilometro. Ang drone ay nilagyan ng laser rangefinder, pati na rin ang isang set ng electro-optical at infrared sensor.


Lenta.ru

14.02.2013

Noong Pebrero 10, ang maliit na tactical drone ng RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) ay nagsagawa ng unang pag-alis mula sa deck ng San Antonio-class na USS Mesa Verde (LPD 19), iniulat ng ASDNews noong Pebrero 13. Matapos makumpleto ang paglipad, ang aparato ay itinaas sakay ng landing ship.
Ang paglipad sa ibabaw ng dagat ay nauna sa tatlong buwan ng ground/flight testing sa Naval Air Station sa China Lake (California).

19.02.2013
AMERICAN RQ-21A INTEGRATOR DRONE INILUNSAD MULA SA ISANG BARKO SA UNANG BESES

Noong Linggo, Pebrero 10, inilunsad ng US Navy ang RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), na kilala rin bilang Integrator, mula sa deck ng isang barko sa unang pagkakataon. Iniulat ito sa isang pahayag ng Navy na may petsang Pebrero 12.
Ayon sa Navy, ang mga pagsubok ay naganap sa Gulpo ng Mexico sa deck ng amphibious assault ship na Mesa Verde (LPD-19). Bago ito, ang UAV ay sinubukan sa lupain sa California sa loob ng tatlong buwan. Ginawa ng device ang unang paglipad nito noong Hulyo 2012. Ang RQ-21A UAV ay binuo ng Insitu (isang subsidiary ng Boeing). Ang aparato ay tumitimbang ng 34 kilo, umabot sa limang metro ang lapad at maaaring magdala ng hanggang 27 kilo ng payload. Ito ay umabot sa bilis na hanggang 100 kilometro bawat oras at maaaring manatili sa himpapawid sa loob ng 24 na oras. Ang radius ng labanan ng RQ-21A ay hanggang 1000 kilometro.
Ang drone ay nilagyan ng laser rangefinder, pati na rin ang isang set ng electro-optical at infrared sensor. Tulad ng naunang naiulat, ang paghahatid ng mga RQ-21A drone sa mga tropa sa ilalim ng programang STUAS ay naka-iskedyul para sa 2017. Bilang karagdagan sa US Navy, ang mga RQ-21A drone ay binalak na bilhin para sa Marine Corps. Ang Marines, tulad ng iniulat, ay ilulunsad ang mga sasakyan lalo na sa lupa.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A - US Navy SMALL TACTICAL UNMANNED ARCRAFT

Nagbigay ng pahintulot ang US Navy na simulan ang produksyon ng lead batch ng small tactical unmanned aircraft systems (UAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A para sa Navy and Marine Corps (MCC) bilang bahagi ng Phase C. Ito ay iniulat ng ARMS-TASS.
Nangangahulugan ito na ang programang RQ-21A, na pinangungunahan ng Navy at Marine STUAS program office sa Patuxent River, Maryland, ay papasok sa production at deployment phase.
Ang RQ-21A unmanned aerial vehicle (UAV) na kasama sa system ay magsasagawa ng tactical reconnaissance, surveillance at targeting missions sa dagat at sa lupa para sa interes ng dalawang sangay ng armadong pwersa ng US.
SANDATA NG RUSSIA

15.01.2014


Ang Japan Maritime Self-Defense Force ay naglalayon na magbigay ng kasangkapan sa mga barko ng mga unmanned aerial vehicle, ang mga ulat ni Jane, na binanggit ang mga mapagkukunan ng militar. Ang American RQ-21A Blackjack unmanned vehicles ay itinuturing na isa sa mga pangunahing opsyon. Gagastos ang Japan ng dalawang milyong yen ($19.2 thousand) sa 2014 para subukan at pumili ng ship-borne na drone.
Ayon sa Japanese military, ang mga bagong drone ay gagamitin para mamonitor ang paggalaw ng mga barko ng China sa East China Sea. Ang pangwakas na desisyon sa pagbibigay ng mga barkong Hapones ng mga drone ay hindi pa nagagawa. Kung bibilhin ang RQ-21A o iba pang katulad na sasakyan, ang Navy ang magiging unang sangay ng militar ng Japan na gumamit ng mga unmanned aerial vehicle. Lenta.ru

31.01.2014


Sinimulan na ng US Marine Corps at Navy ang pagsubok sa militar ng promising RQ-21A Blackjack na unmanned aerial vehicle, ulat ng Defense News. Ang mga pagsusuri sa pagsusuri ng drone ay kasalukuyang isinasagawa sa 29th Marine Corps Air and Ground Combat Center sa Palms, California. Pagkatapos nilang makumpleto, maaaring gumawa ng desisyon na tanggapin ang RQ-21A para sa serbisyo.
Susuriin din ang drone bilang bahagi ng 1st squadron mga pagsubok sa hangin at mga pagtatantya ng US Navy. Susubukan ito ng militar sa lupa at sa dagat, ilulunsad ito mula sa deck ng isang barko. Pagkatapos ng mga pagsubok na ito na tumagal ng ilang buwan, ang RQ-21A ay ililipat sa 2nd Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron, na matatagpuan sa Cherry Point Air Force Base sa North Carolina, para sa pagsubok.

06.06.2014
Ang bagong unmanned aircraft system (UAS) RQ-21A "Blackjack", na binuo at ginawa ng Insitu, isang dibisyon ng Boeing, ay nai-deploy na sa Afghanistan, sa serbisyo kasama ang US Marine Corps. Ito ay nakasaad sa isang mensahe mula sa US Navy. Ang RQ-21A, na may limang unmanned aerial vehicles (UAVs), ay na-deploy halos apat na taon matapos manalo ang Insitu ng kontrata para matustusan ang Pentagon ng maliit na taktikal na UAS noong Agosto 2010 at mahigit dalawang taon pagkatapos maibigay ang unang dalawang sistema sa Marine Corps.

20.10.2015
Ang American company na Logos Technologies ay nakatanggap ng kontrata mula sa US Naval Research Office, kung saan bubuo ito ng "super sensor" para sa RQ-21 Blackjack reconnaissance unmanned aerial vehicle. Ayon sa Flightglobal, ang transaksyon ay umabot sa $18.2 milyon.
Ang Logos Technologies ay kailangang bumuo ng isang electro-optical camera, isang wide-angle camera, isang short-wave infrared hyperspectral camera at isang mataas na resolution may control sensor. Ang mga aparatong ito ay dapat na siksik na ilagay sa isang maliit na pabahay. Ang masa ng natapos na "super sensor" ay hindi dapat lumampas sa 17.8 kilo.
Lahat ng mga larawang nakuha gamit ang bagong sistema, ay ipapadala sa isang computing system na sakay ng drone, na may kakayahang magproseso ng hanggang isang gigabyte ng data bawat segundo. Ang "super sensor" ay magbibigay-daan sa militar na magsagawa ng mga detalyadong pagmamarka sa lugar at makita ang mga nakatagong mandirigma ng kaaway at mga improvised explosive device dito.
Ang pagbuo ng device ay inaasahang matatapos sa katapusan ng Marso 2020. Gagamitin ng US Marine Corps ang bagong reconnaissance system.
N+1

09.06.2017

Ang Dutch Ministry of Defense ay pumirma ng isang kontrata sa American company na Insitu ( yunit ng istruktura Boeing) para sa supply ng tatlong sistema na may short-range na unmanned aerial vehicles Integrator, ang ulat ng press service ng kumpanyang Insitu.
"Dapat magsimula ang paghahatid sa 2018. Dapat palitan ng Integrator ang ScanEagle unmanned system na dati nang nakuha ng Dutch Ministry of Defense, na mula noong 2012 ay ginamit upang protektahan ang mga tropa sa panahon ng mga operasyong militar, makita ang mga target, at ayusin ang sunog, "sabi ng pahayag.
Ang Integrator ay isang multifunctional na unmanned system na may mga sasakyang pangmatagalan. Ang device na may take-off weight na humigit-kumulang 60 kg ay maaaring magdala ng payload na may kabuuang timbang na hanggang 18 kg, kabilang ang iba't ibang reconnaissance, surveillance at target designation equipment.
Ang Integrator (isa pang pangalan para sa RQ-21A Blackjack system) ay nasa mass production mula noong 2016. Ginagamit ang mga ito ng mga yunit ng US Navy at Marine Corps. Bilang karagdagan, ang mga device na ito ay ginagamit ng Canadian Armed Forces.
RNS


RQ-21A STUAS UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM

Ang RQ-21A UAV ay binuo ng Insitu (isang subsidiary ng Boeing). Ang Integrator UAV, na binuo ng Insitu, ay mahalagang bahagi maliit na tactical reconnaissance unmanned aircraft system RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), na itinalaga sa paunang operational readiness status.
Ang unang paglipad ay tumagal ng dalawang oras, ang aparato ay kinokontrol ng mga espesyalista mula sa 2nd at 3rd squadrons ng mga unmanned aircraft system ng US Marine Corps kasama ang mga kinatawan ng kumpanya ng Insitu.
Ang RQ-21A ay may kakayahang magsagawa ng maraming misyon sa isang paglipad, at nilagyan ng electro-optical system, infrared camera, infrared target designator at laser rangefinder.
Ang aparato ay tumitimbang ng 34 kilo, umabot sa limang metro ang lapad at maaaring magdala ng hanggang 27 kilo ng payload. Ito ay umabot sa bilis na hanggang 100 kilometro bawat oras at maaaring manatili sa himpapawid sa loob ng 24 na oras. Ang radius ng labanan ng RQ-21A ay hanggang sa 1000 kilometro. Ang drone ay nilagyan ng laser rangefinder, pati na rin ang isang set ng electro-optical at infrared sensor.
Gaya ng naunang naiulat, ang paghahatid ng RQ-21A aircraft sa US Navy ay naka-iskedyul para sa 2017 bilang bahagi ng STUAS (Small Tactical Unmanned Air System) program, na kinabibilangan ng pagbibigay ng mga tropa ng maliliit na taktikal na drone.
Bilang karagdagan sa US Navy, ang US Marine Corps ay nagpakita ng interes sa mga RQ-21A drone. Ang Marines, tulad ng iniulat, ay ilulunsad ang mga sasakyan lalo na sa lupa.

MGA KATANGIAN

Pinakamataas take-off weight 61.2 kg
Walang laman na timbang 34 kg
Haba: 2.5 m
Wingspan: 4.8 m
Engine: JP-5, JP-8
Saklaw ng hanggang 1000 km
Tagal ng flight 24 oras
Bilis ng flight 100 km/h
Ceiling hanggang 6000 m
Payload timbang 18 - 27 kg

Mga Pinagmulan: www.insitu.com at iba pa.

Ang 61kg, twin-boomed na RQ-21A Integrator ng Insitu ay nakabatay sa UAS Bagama't mas mabigat kaysa sa ScanEagle, ang Integrator ay may pagkakatulad sistema ng kontrol, catapult launcher at Skyhook recovery system. Kasama sa 37.5 pounds na kapasidad ng payload ng RQ-21A ang mga Day/Night Full Motion Video (FMV) camera, isang infrared marker at laser range finder, at Automatic Identification System (AIS) receiver. Ang Integrator ay lumilipad nang mas mataas (16,000 talampakan) at mas mahaba kaysa sa ScanEagle , na may 15 oras na pagtitiis.

Noong 2010, ang sasakyang panghimpapawid ay nanalo sa kontrata ng STUAS ng Department of the Navy at ang Navy at Marine Corps ay bibili ng kabuuang 36 na sistema, bawat isa ay may limang taktikal na sasakyang panghimpapawid ay magsasagawa ng patuloy na maritime at land-based Reconnaissance, Surveillance, at Target Acquisition. (RSTA) na mga misyon sa pampang at nakalutang Ang Dutch Navy ay bumili din ng limang sistema

Sinimulan ng Integrator ang shipboard testing noong unang bahagi ng 2013 bago ang desisyong lumipat sa low-rate initial production (LRIP). Gayunpaman, sa panahon ng pagtatalumpati ng kahilingan sa badyet ng Taong Piskal 2014 ng Navy noong Abril 10, 2013, sinabi ni Rear Admiral Joseph Mulloy na ang STUAS ay "puputol" sa isang "programa ng Marine Corps na gumagalaw sa mga barko ng Navy." Binansagan ng Marine Corps ang RQ-21 na "Blackjack."

Noong Nobyembre 2013, iginawad ng Navy ang isang $8.8 milyon na kontrata sa Boeing Insitu Inc. para sa isang mababang-rate-initial-production na Blackjack system, upang isama ang mga sasakyang panghimpapawid, mga istasyon ng kontrol sa lupa, kagamitan sa paglulunsad at pagbawi, at kagamitan sa pagsuporta sa sasakyang panghimpapawid.

Lumilipad ang Wide Area Sensor sa Integrator UAV

Paglulunsad ng Integrator na may Redkite Wide-Area Motion Imagery Sensor Bay (Larawan: Business Wire)

Pebrero 15, 2017- Ang Logos Technologies at Insitu, isang subsidiary ng The Boeing Company, ay ipinagmamalaki na ipahayag ang matagumpay na paunang pagsubok sa paglipad ng Redkite wide-area sensor sakay ng Integrator small tactical unmanned aircraft.

Isinagawa sa unang bahagi ng buwang ito sa Boardman, Ore., ang pagsubok ay minarkahan ang unang pagkakataon na ang isang malawak na lugar na motion imagery (WAMI) system ay dinala sa panloob na payload bay ng isang maliit na UAS.

"Noong nakaraan, nag-mount kami ng mga podded na bersyon ng aming magaan na WAMI system sa rotary- at fixed-wing na sasakyang panghimpapawid," sabi ni John Marion, presidente ng Logos Technologies. "Ngayon, salamat sa karagdagang pagbabawas sa timbang, madali naming mapagkasya ang isang Redkite sa loob ng isang taktikal na unmanned platform, tulad ng ipinakita sa aming mga kamakailang flight sa Insitu Integrator."

Pakete ng Redkite Sensor - Imahe ng kagandahang-loob ng Logos Technologies

Sa kabila ng compact na anyo nito, maaaring ilarawan ng Redkite ang isang lugar na kasing laki ng lungsod (mahigit sa 12 kilometro kuwadrado) nang sabay-sabay na tumukoy, sumusubaybay at nagre-record ng lahat ng makabuluhang gumagalaw sa loob ng eksena. Nag-iimbak din ito ng hanggang walong oras ng data ng misyon na ito na may geo-tag sa onboard solid state drive (SSDs).

Habang lumilipad ang WAMI sensor, maraming user sa lupa ang maaaring pumili ng real-time at/o historikal na mga video feed sa loob ng malawak nitong saklaw na lugar at tingnan ang mga ito sa mga desktop screen, tablet at iba pang mga mobile device. Maaaring magpadala ang Redkite ng hanggang 10 natatanging view sa daan-daang user sa isang pagkakataon.

"Nalulugod ang Insitu na makipagtulungan sa Logos upang magbigay ng isa pang paraan para makuha ng aming mga customer ang kritikal na impormasyong kailangan nila," sabi ni Pete Kunz, punong opisyal ng teknolohiya para sa Insitu. "Ang Integrator sa Redkite ay nagbibigay-daan sa isang mas malawak na hanay ng mga misyon upang tulungan ang manlalaban sa isang kumplikadong kapaligiran sa pagpapatakbo."

Bilang karagdagan, ang bagong sensor weight (sa ilalim ng 30lbs) ay nangangahulugan na ang Redkite ay maaaring isama sa mas maliit na unmanned aircraft sa hinaharap, ang sabi ni Marion.

Ilalabas ng Logos Technologies ang isang full-size na modelo ng bagong internal na bersyon ng payload ng Redkite sa International Defense Exhibition and Conference (IDEX) 2017, na ginanap noong Pebrero 19-23 sa Abu Dhabi, sa United Arab Emirates.

Ang mga Marines ay Nakatanggap ng Bagong Blackjack Unmanned Air System

16 August 2016 - Kuwento niSgt. Brytani Wheeler Marine Corps Air Station Miramar/3rd Marine Aircraft Wing

Inilunsad ng Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron (VMU) 1 ang kanilang bagong RQ-21A Blackjack Unmanned Aerial System habang nagsasanay sakay ng Cannon Air Defense Complex sa Yuma, Arizona, Ago. 16.

Natanggap ng VMU-1 ang bagong sasakyang panghimpapawid noong Hunyo at ang mga Marines ay nasasabik tungkol sa mga advanced na kakayahan na dala nito sa RQ-7 Shadow na ginamit ng unit.

"Ang Blackjack ay independiyenteng runway, expeditionary, modular at mas tahimik kaysa sa Shadow," sabi ni Cpl. Preston Martin, isang UAS maintainer na may VMU-1.

Nakatanggap ang VMU-1 Marines ng hands-on na mobile na pagsasanay mula sa mga maintenance instructor mula sa Insitu, ang kumpanyang bumuo ng Blackjack.

"Ang Blackjack ay mas mabilis na i-set up at ibagsak," sabi ni Cody Cavender, isang maintenance instructor sa Insitu. "Ito ay puno ng mga pakete ng payload, mayroon itong mas mahabang pagtitiis, at ang pagsasanay dito ay magiging mahusay."

16 Agosto 16- Nabawi ng mga Marines na may Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron (VMU) 1 ang kanilang bagong RQ-21A Blackjack Unmanned Aerial System pagkatapos nitong paglipad sakay ng Cannon Air Defense Complex sa Yuma, Ariz., Ago. 16. Natanggap ng VMU-1 ang kanilang bagong Blackjack noong Hunyo at nagsagawa ng pagsasanay upang mapataas ang kanilang kahusayan sa bagong sasakyang panghimpapawid bago sila mag-deploy kasama ang 15th Marine Expeditionary Unit sa susunod na taon. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay independyente sa runway at nag-iiwan ng mas maliit na bakas ng paa kaysa sa kanilang nakaraang UAS. (Larawan ni Sgt. Brytani Wheeler sa U.S. Marine Corps)

Ang Small Tactical Unmanned Aerial System Launching equipment at ang STUAS Recovery System ay nangangailangan ng mas maliit na espasyo para mag-imbak at mag-set up para sa mga operasyon, paliwanag ni Capt. Garon Taylor-Tyree, direktor ng kaligtasan at standardisasyon para sa VMU-1 at magiging detachment officer-in-charge para sa Ika-15 Marine Expeditionary Unit.

"Ang katotohanan na ang aming footprint ay nabawasan nang malaki ay ang unang benepisyo," sabi ni Taylor-Tyree. "Ang pangalawa ay hindi kami nangangailangan ng runway upang patakbuhin ang RQ-21."

Nakatakdang i-deploy ang VMU-1 sa summer 2017 bilang suporta sa 15th MEU kasama ang bagong RQ-21A Blackjack UAS na pangunahing magdadala sa unit ng Intelligence Surveillance Reconnaissance.

"Ang kakayahan ng bagong sasakyang panghimpapawid ay magdadala ng organikong ISR sa MEU na patuloy at madaling pamahalaan," sabi ni Taylor-Tyree.

"Magagawa naming ipamahagi ang feed na iyon sa iba pang mga barko, o kung pinapayagan ng mga kakayahan ng satellite, pabalik sa mga estado sa iba't ibang mga yunit," patuloy ni Taylor-Tyree. "Ito ay nangangahulugan na maaari kaming magbigay ng patuloy na ISR organic sa MEU sa halip na hilingin ito mula sa mga kapatid na serbisyo."

Ang deployment kasama ang 15th MEU ang magiging unang pagkakataon para sa Marines ng VMU-1 na ipakita ang kanilang kahusayan sa kanilang bagong kagamitan.

"Kami ay nasasabik tungkol sa hamon ng pagtugon sa mga kinakailangan ng unang kanlurang baybayin MEU," sabi ni Taylor-Tyree. “Pero handa kami sa hamon. Mangangailangan ng maraming pagsasanay para magawa ito ngunit nakatanggap kami ng maraming suporta mula sa at sa ika-3 upang gawing posible ang lahat ng iyon."

Navy Awards Insitu $71.5 Million Tactical UAS Contract

Hunyo 1, 2016- Ginawaran ng Navy ang Insitu ng $71.5 million firm fixed price contract para maghatid ng anim na Lot V RQ-21 Blackjack na unmanned air system.

Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid, ang subsidiary ng Boeing ay magkakaloob ng mga istasyon ng kontrol sa lupa, kagamitan sa paglulunsad at pagbawi, mga kagamitan sa shipboard kit, engineering ng system, at pamamahala ng programa.

Matatapos ang trabaho sa estado ng Washington sa Oktubre 2017.

NAVAIR Awards Insitu Isa pang $78 Million UAS Contract

28 Hulyo 2015- Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland ay iginawad sa Insitu Inc., ng Bingen, Washington, ng $78,000,001 na pagbabago sa dati nang iginawad na firm-fixed-price na kontrata para sa pagkuha ng anim na low-rate initial production Lot IV RQ-21A Blackjack mga sistema ng sasakyang panghimpapawid na walang sasakyan.

Ayon sa anunsyo ng parangal, ang kontratang ito ay nagbibigay para sa pagkuha ng mga sasakyang panghimpapawid, mga istasyon ng kontrol sa lupa, kagamitan sa paglulunsad at pagbawi, mga ekstra, at system engineering at pamamahala ng programa. Inaasahang matatapos ang gawain sa Setyembre 2016, na may pitumpung porsyento na gumanap sa Bingen, Washington, at tatlumpung porsyento sa Hood River, Oregon.

Ang Boeing Insitu ay Ginawaran ng Navy Contract para sa Blackjack UAS

Disyembre 18, 2014- Ang Naval Air Systems Command ay ginawaran ng Boeing's Insitu subsidiary a$41,076,746 firm-fixed-price na kontrata para sa procuratorement ng tatlong low rate initial production RQ-21A Blackjack unmanned aircraft systems.

Ang parangal na ito ay nagbibigay para sa pagkuha ng mga sasakyang panghimpapawid, mga istasyon ng kontrol sa lupa, mga kagamitan sa paglulunsad at pagbawi, mga panimulang spare, system engineering, at mga serbisyo sa pamamahala ng programa. Isasagawa ang trabaho sa Bingen, Washington at inaasahang matatapos sa Enero 2016.

Ang Insitu Integrate ay Nagpapakita ng 24 Oras na Long Flight

22 Hulyo 2014– Inanunsyo ngayon ng Insitu ang matagumpay na 24 na oras na paglipad ng Integrator unmanned aircraft nito.

Ipinakita ng paglipad ang pinalawak na tibay ng Integrator sa tumaas na kabuuang bigat sa pag-take-off na may kargamento sa barko.

"Ang paglipad ngayon ay simula pa lang," sabi ni Insitu Chief Engineer Peter Kunz. “Kami ay nagdisenyo ng Integrator na nasa isip ang paglago; mataas na kapasidad ng gasolina, malalaking dedikadong dami ng kargamento at isang aerodynamically at structurally efficient na airframe ay maingat na ipinatupad upang payagan ang platform na magbago at mag-adjust sa mga priyoridad ng aming mga customer."

Ang Integrator ay isang modular at flexible na solusyon para sa parehong land at maritime operations, na binubuo ng anim na payload space na maaaring i-customize gamit ang mga camera, mga kakayahan sa komunikasyon at isang malawak na hanay ng iba pang mga payload. Ang platform ay ang batayan din para sa RQ021A Blackjack, na binuo ng Insitu sa ilalim ng United States Navy at United States Marine Corps program of record.

"Ang aming mga customer ay nangangailangan ng isang nababaluktot, mahabang pagtitiis na sistema," sabi ni Senior Vice President Insitu Programs Ryan Hartman. "Ang pagsasagawa ng unang hakbang na ito upang madagdagan ang gross take-off weight ay nagbubukas ng higit pang mga pagkakataon para sa amin na pagsamahin ang mas mabibigat na kargamento habang pinapanatili ang mahabang pagtitiis para sa isang multi-mission platform."

U.S. Sinimulan ng Navy ang Blackjack UAS Operational Testing

Enero 29, 2014 - NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND, PATUXENT RIVER, Md. – Ang pinakabagong maliit na unmanned aircraft system ng Navy at Marine Corps na RQ-21A Blackjack ay nagsimula sa paunang operational test at evaluation (IOT&E) nito noong unang bahagi ng Enero sa Marine Corps Air Ground Combat Center Twentynine Palms, California.

Bilang bahagi ng IOT&E, ang unang low-rate initial production (LRIP) lot ng Blackjack, na dating kilala bilang RQ-21A Small Tactical Unmanned Aircraft System (STUAS), ay magpapakita ng pagiging epektibo at pagiging angkop ng system sa makatotohanang mga kondisyon ng labanan.

"Ang pagtanggap ng unang antas ng produksyon na Blackjack ay isang mahusay na tagumpay para sa aming pangkat ng gobyerno at industriya," sabi Sinabi ni Col. James Rector, program manager para sa Tanggapan ng programa ng Navy at Marine Corps STUAS, na nangangasiwa sa programang RQ-21A. "Ito ay isang napakahusay na sistema na tutugon sa mga pangangailangan ng aming mga mandirigma na naka-deploy sa lupa o sa dagat kasama ang aming mga Marine expeditionary units."

Ang Air Test and Evaluation Squadron (VX) 1 ay nagsasagawa ng ground at shipboard testing sa Blackjack para sa susunod na ilang buwan. Pagkatapos makumpleto ang IOT&E, ililipat ng gobyerno at Insitu team ang system sa Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron (VMU) 2, na matatagpuan sa Marine Corps Air Station Cherry Point, N.C. para sa pagpapatakbo ng paggamit. Ang pangalawang LRIP lot, na binubuo ng isang sistema, ay naka-iskedyul para sa paghahatid sa tagsibol.

Sinabi ni Lt. Sinabi ni Col. Si Anthony Bolden, commanding officer para sa VMU-2, ay nagsabi na ang napakaraming kakayahan na kasama ng pagpapakilala ng Blackjack ay magbibigay sa Marine Air-Ground Task Force (MAGTF) ​​ng isang platform na may kargamento at pagtitiyaga upang makabuluhang mapahusay ang situational awareness .

"Ang RQ-21A ay nagdudulot ng bagong antas ng flexibility at expeditionary capability na wala sa anumang UAS hanggang ngayon," sabi ni Bolden. “Bilang resulta, ang pagkakaroon at pagpapatakbo ng Blackjack ay ipoposisyon ang mga Marine UAV squadrons sa unahan ng mga operasyon ng MAGTF.”

Isinasaalang-alang ng JMSDF ang RQ-21 Buy

12 Enero 2014- Ayon sa Japan Times, isinasaalang-alang ng Japanese Maritime Self Defense Force ang pagbili ng hanggang 19 na RQ-21A Insitu na unmanned air vehicle sa susunod na limang taon. Ang sasakyang panghimpapawid ay ilulunsad mula sa mga destroyer upang palakasin ang kakayahan sa pagsubaybay ng JMSDF sa East China Sea. Ang JMSDF ay gumawa din ng mga pamumuhunan upang magsaliksik ng mga kagamitan na kailangan para magpatakbo ng mga UAV sa dagat.

Ang Maliit na Tactical UAS ng Navy at Marine Corps ay Pumasok sa Yugto ng Produksyon 

21 Mayo 13- Inihayag ng Kagawaran ng Hukbong Dagat noong Mayo 15 na ang RQ-21A Maliit na Tactical Unmanned Aircraft System(STUAS) ay nakatanggap ng Milestone C na pag-apruba na nagpapahintulot sa pagsisimula ng mababang rate ng paunang produksyon.

Sa pag-apruba ng MS C, ang RQ-21A program, na pinamamahalaan ng Navy at Marine Corps STUAS program office (PMA-263) dito sa NAS Patuxent River, ay papasok sa production at deployment phase ng acquisition timeline, ayon sa PMA-263 Sinabi ni Program Manager Col. Jim Rector.

"Ang milestone na ito ay nagbibigay-daan sa amin na magbigay sa aming warfighter ng isang natatanging kakayahan - isang organic na UAS na may kakayahang mga operasyon mula sa parehong lupa at dagat," sabi ni Rector. "Ang RQ-21A ay magbibigay ng patuloy na maritime at land-based na tactical Reconnaissance, Surveillance, at Target Acquisition data collection at dissemination na kakayahan."

Kasabay nito, ang mga Marines ay lumilipad ng Early Operational Capability (EOC) system sa Twenty Nine Palms, Calif. para sa paghahanda bago ang pag-deploy. Ang mga aral na natutunan mula sa EOC ay ilalapat sa mga operational mission sa teatro.

Ang sasakyang panghimpapawid ay batay sa Insitu's Scan Eagle UAS, na lumipad ng higit sa 245,000 oras bilang suporta sa Navy at Marine Corps forward deployed forces sa pamamagitan ng isang kontrata ng serbisyo. Ang RQ-21A system ay may 25 pound payload capacity, ground control system, catapult launcher at natatanging recovery system, na kilala bilang Skyhook, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na makabawi nang walang runway.

Kasama sa RQ-21A ang mga Day/Night Full Motion Video (FMV) camera, infrared marker at laser range finder, at Automatic Identification System (AIS) receiver. Ang kakayahang mabilis na pagsamahin ang mga payload ay nagbibigay-daan sa mga mandirigma na mabilis na maipasok ang pinaka-advanced at may-katuturang payload para sa kanilang mga land/maritime mission at mga aksyong kontra-digmaan.

"Ang ekspedisyonaryong kalikasan ng RQ-21A ay ginagawang posible na mag-deploy ng isang multi-intelligence na may kakayahang UAS na may kaunting bakas ng paa, perpekto para sa mga operasyong amphibious tulad ng isinasagawa ng Marine Expeditionary Unit," sabi ni Rector. “Maaaring patakbuhin ang RQ-21A sakay ng barko, at pagkatapos ay mabilis na ihatid sa pampang bilang alinman sa isang kumpletong sistema o isang "spoken", o control center, na ginagawang angkop ang sistemang ito para sa mga humanitarian o combat operations, kung saan nakakakuha ng real-time intelligence ang on-scene commander ay mahalaga.”

Plano ng DoN na bumili ng kabuuang 36 na sistema ng STUAS, bawat isa ay may limang sasakyang panghimpapawid. Ang Initial Operational Capability ay naka-iskedyul para sa second quarter fiscal year 2014.

Nakumpleto ng Integrator ang Unang Pagsusuri sa Dagat

Pebrero 13, 2013- Nakumpleto ng RQ-21A Small Tactical UAS ng Navy ang unang operational take off at landing nito sa dagat mula sa San Antonio class dock landing ship USS Mesa Verde(LPD-19). Ang pagsubok ay naganap sa Gulpo ng Mexico noong Pebrero 10. Sa itaas, ang Integrator ay nakuhang muli gamit ang SkyHook capture rope ng Insitu (U.S. Navy Photo).

Sinusubukan ng Integrator ang Bagong Synthetic Aperature Radar

10 Oktubre 2012- Inanunsyo ng Insitu Pacific na matagumpay nitong nailipad ang PicoSAR ng SELEX Galileo, isang compact na Active Electronically Scanned Array (AESA) radar na nakasakay sa Integrator Small Tactical UAS sa mga hanay ng pagsubok sa Estados Unidos. Nagtatampok ang PicoSAR ng high-resolution na Synthetic Aperature Radar (SAR) at Ground Moving Target Indicator (GMTI) mode. Ang radar ay maaaring i-mount sa isang gimbal o ang sinag ay maaaring i-steer sa elektronikong paraan.

Ang RQ-21A Integrator ay Nagpapatuloy sa Pagsubok sa Paglipad

Setyembre 13, 2012- Sinimulan ng RQ-21A Small Tactical Unmanned Air System (STUAS) ng Navy ang mga pagsubok sa pag-unlad na may 66 minutong paglipad noong Setyembre 10 sa Naval Air WeaponsStation China Lake, California. Ayon kay Colonel Jim Rector, STUAS program manager (PMA-263), ang sistema ay nasa track para sa paunang operational capability noong 2013. Isang mas may kakayahang derivative ng napakatagumpay na ScanEagle platform, bawat STUAS ay binubuo ng limang sasakyang panghimpapawid, dalawang ground control station , maraming payload, at nauugnay na paglulunsad, pagbawi, at kagamitan sa suporta. Ang sistema ay magsasagawa ng iba't ibang mga misyon, kabilang ang maritime domain awareness, maritime security operations, maritime interdiction operations, at suporta sa Navy at Marine units na tumatakbo sa loob ng 50 nautical miles ng dagat. Ang mga production model ng RQ-21A ay ia-upgrade gamit ang mid-wave infrared (MWIR) camera at automatic identification system (AIS) system para sa mga maritime mission.

Ang pagsubok ay suportado ng mga Sailors at Marines mula sa Navy's Air Test and Evaluation Squadron (VX-30) "Bloodhounds," na nakabase sa NavalWeapons Test Squadron Point Mugu. Ang mga nakaraang pagsubok sa paglipad ay naganap noong Enero 22, 2012 sa Marine Corps Air Ground Combat Center sa Twentynine Palms, California kasama ang mga kinatawan mula sa Marine Corps VMU-1 at VMU-3 squadrons na dumalo.

Sa loob ng mahabang panahon, ang mga barkong pang-ibabaw ay nanatiling tanging epektibong instrumento para sa pakikipagdigma sa dagat, at tanging sa mga baybaying lugar lamang ang makakapagbigay ng kompetisyon sa kanila ng artilerya sa baybayin. Ang hitsura ng mga submarino at abyasyong pandagat(kubyerta at baybayin base) radikal na nagbago ang mukha ng naval warfare at fleets. Ngayon, sa simula ng pag-unlad at pagpapatupad ng isang makabuluhang bilang ng isang malawak na iba't ibang mga unmanned underwater at aerial na sasakyan, ang isa ay maaaring obserbahan ang simula ng isang bagong yugto ng mga pangunahing pagbabago sa istraktura ng mga fleet ng mga nangungunang maritime powers.

MQ-4C Triton

Ang mga underwater drone ay nasa kanilang kamusmusan at ito ay magtatagal bago sila maaaring gumanap ng isang mahalagang papel sa mga operasyon ng hukbong-dagat. Sa kabaligtaran, ang mga maritime unmanned aerial vehicle (UAV) ay nakakaranas ng isang panahon mabilis na pag-unlad. Mayroon na silang mahalagang papel sa istruktura ng US Navy, na dapat na lumago nang malaki sa susunod na dekada. Maraming mga maritime powers ang sumusunod sa landas ng paghabol sa pag-unlad, ngunit sila ay nagbibigay din ng seryosong pansin sa maritime unmanned system.

Ito ay lalong nagkakahalaga ng pagpuna na, tulad ng sa kaso ng manned aircraft, ang mga gawain at kakayahan ng iba't ibang klase ng mga UAV ay malaki ang pagkakaiba. Isa sa mga opsyon para sa pag-uuri ng mga UAV, na ginagamit ng UK Ministry of Defense, ay kinabibilangan ng paghahati sa lahat ng UAV sa tatlong klase batay sa maximum na take-off weight. Ang unang klase ay tumutugma sa mga drone hanggang sa 150 kg, ang pangalawa - mula 150 hanggang 600 kg, at ang pangatlo - higit sa 600 kg. Ang pag-uuri na ito ay napaka-kondisyon: halimbawa, ang ikatlong klase ay may kasamang mga modelo na naiiba sa kanilang mga kakayahan, tulad ng MQ-4C Triton strategic reconnaissance UAV (maximum take-off weight - mga 15 tonelada) at ang tactical helicopter-type na UAV MQ- 8B Fire Scout (maximum take-off weight – mga 1400 kg).

Ang mga pangunahing bentahe ng mga drone ay ang kanilang makabuluhang mas maliit na sukat kumpara sa mga manned aircraft, na ginagawang posible upang madagdagan ang ship-based air groups, pati na rin ang pag-deploy ng mga air group na binubuo ng mga UAV sa mga barko na hindi angkop para sa pagbabase ng manned aircraft. Gayundin, ang mga UAV ay karaniwang mas mura. Bilang karagdagan, ang mga drone ay maaaring manatili sa himpapawid nang mas matagal kaysa sa mga manned helicopter at eroplano. Sa wakas, ang paggamit ng mga UAV sa isang sitwasyon ng labanan ay umiiwas sa mga banta sa buhay ng mga piloto.

Mga "Strategic" maritime UAV

Noong Mayo 2013, nasaksihan namin ang ilang makabuluhang tagumpay sa mga programa upang lumikha ng "estratehiko" (isinasaalang-alang ang kanilang laki, gastos at hanay ng mga misyon; sa Kanluran, ang terminong HALE ay kadalasang ginagamit - High Altitude, Long Endurance) maritime unmanned system ng ang US Navy. Noong umaga ng Mayo 14, 2013, ginawa ng Northrop Grumman X-47B UAV ang unang paglipad mula sa deck ng aircraft carrier na si George W. Bush. Ang UAV na ito ay isa sa dalawang prototype na ginawa ni Northrop Grumman sa ilalim ng kontrata noong 2007 sa Navy sa ilalim ng UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration) na programa. Bilang bahagi ng programang ito, pinlano na subukan ang pag-alis at paglapag ng isang UAV sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang in-flight refueling. Ang mga in-flight refueling test ay binalak na isagawa bago ang Oktubre 1, 2014.

X-47B


Nauuna ang UCAS-D sa pagsisimula ng UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) program, na kinabibilangan ng paglikha ng stealth heavy carrier-based drone. Ang mga naturang UAV ay kailangang magsagawa ng reconnaissance at hampasin ang mga target sa lupa. Sa konteksto ng pagbuo ng mga anti-ship missiles, non-nuclear submarines at iba pang tinatawag. "Mga sistema ng paghihigpit sa pag-access", malaki ang pag-asa sa UCLASS UAV. May opinyon sa mga eksperto at kinatawan ng pamunuan ng Amerika na ang kinabukasan ng carrier-based aviation at ang aircraft carrier component ng US Navy ay nakasalalay sa paglikha ng attack drone na may malaking (mga 1800 km) combat radius. Ang pananaliksik at pagpapaunlad (R&D) sa ilalim ng programang UCLASS ay dapat magsimula sa 2013. Ito ay binalak na maglaan ng $2.3 bilyon para sa kanila. Ang mga UAV na binuo sa ilalim ng programang UCLASS ay dapat maabot ang kahandaan sa labanan sa 2020.

Gayunpaman, may mga alalahanin na ang programa ng UCLASS ay maaaring bumagsak sa paglikha ng isang drone na nakabatay sa carrier na tututuon sa mga misyon ng reconnaissance, na may pangalawang tungkulin ang mga strike function. Bilang karagdagan, ang UCLASS UAV ay maaaring ganap na maitayo gamit ang makabuluhang mas kaunting stealth na teknolohiya kaysa sa umiiral na X-47B. Si Brian McGrath, isa sa mga nangungunang eksperto sa hukbong pandagat ng Amerika, ay nagpahayag ng mga alalahanin na ang UCLASS UAV ay maaaring malikha bilang isang carrier-based na analogue ng Predator family ng mga combat UAV. Nararapat na alalahanin na ang General Atomics Corporation, na siyang lumikha ng pamilyang Predator, ay nakikilahok sa programa ng UCLASS kasama ang Sea Avenger UAV. Ang nasabing UAV ay walang alinlangan na magpapalakas sa US naval aviation, ngunit hindi makakagana nang epektibo sa mga kondisyon kung saan ang kaaway ay nakabuo ng "access restriction system." Sa pagsasalita tungkol sa mga dahilan ng pagsalungat sa paglikha ng isang tunay na palihim na pag-atake na UAV, binanggit ni McGrath ang kumpetisyon mula sa programa upang lumikha ng fifth-generation carrier-based fighter na F-35C, na dapat gumanap sa mga tungkulin ng isang "araw ng unang digmaan" pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, isang pagbawas sa paggasta ng militar sa Estados Unidos, pati na rin ang mga kinatawan ng konserbatismo ng naval aviation command.

Predator-C Sea Avenger

Ang pangalawang uri ng "strategic" UAV na dapat maging mahalagang kasangkapan ng US Navy sa malapit na hinaharap ay ang Northrop Grumman MQ-4C Triton long-range reconnaissance coastal reconnaissance UAV, na ginawa ang unang paglipad nito noong Mayo 22, 2013. Ito Ginagawa ang UAV bilang bahagi ng programa ng BAMS ( Broad Area Maritime Surveillance ) batay sa drone ng US Air Force RQ-4B Global Hawk.

Apat na MQ-4C ang makakapagbigay ng patuloy na pagpapatrolya sa isang partikular na sektor ng World Ocean. Magsasagawa sila ng pangmatagalang (hanggang 28 oras) na pagpapatrolya sa malalaking lugar (ang radius ng patrol zone ay dapat na mga 3,700 km). Ang MQ-4C ay makakapaglingkod din bilang isang repeater upang mapanatili ang mga komunikasyon sa pagitan ng mga nagkalat na pwersa sa isang teatro ng mga operasyon. Ang MQ-4C Triton ay binuo upang umakma sa P-8A Poseidon coastal patrol aircraft ng Boeing. Dapat mapawi ng mga drone ang P-8A ng karamihan sa mga gawaing patrolya sa dagat at reconnaissance, na magpapahintulot sa mga Poseidon na tumutok sa iba pang mga gawain, kabilang ang paglaban sa mga barkong pang-ibabaw at mga submarino.

Isang kabuuang 70 MQ-4Cs ang binalak na bilhin, kabilang ang dalawang prototype. Ang halaga ng programa ay dapat na 13.2 bilyong dolyar (kabilang ang 3.3 bilyon para sa R&D), at ang huling halaga ng serial drone ay 189 milyon ay opisyal na nakumpirma ng Australia ang interes nito sa pagbili ng Triton UAV. Bilang karagdagan, may posibilidad na ang MQ-4C ay magiging interesado sa India, na bumibili ng P-8A. Dapat maabot ng Triton ang kahandaang labanan sa 2016. Una sa lahat, ang mga UAV na ito ay ipapakalat sa Gitnang Silangan sa lugar ng pananagutan ng Fifth Fleet, kung saan matagumpay na tumatakbo ang karanasang BAMS-D UAV, pagkatapos ay sa isla ng Guam sa lugar ng pananagutan ng Seventh Fleet, sa base ng Sigonella sa Italya (Sixth Fleet) at sa wakas sa kontinental ng Estados Unidos.

Mabibigat na taktikal na maritime UAV

Ang mga mamahaling "strategic" naval UAV ay kinukumpleto ng makabuluhang mas murang mabibigat na taktikal na helicopter-type na UAV, na maaaring maging workhorse ng naval aviation, na umaayon sa mga helicopter.

MQ-8B Fire Scout

Ang pinakatanyag na halimbawa ng naturang mga UAV ay ang MQ-8B Fire Scout, na binuo ni Northrop Grumman batay sa Schweizer/Sikorsky S-333 light helicopter. Ang UAV na ito ay tumatagal ng kalahati ng espasyo ng karaniwang US Navy MH-60R Seahawk carrier-based na helicopter at kayang gawin ang marami sa parehong mga misyon bilang isang helicopter. Ang mga sukat ng mga UAV ay ginagawang posible na makabuluhang taasan ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa ibabaw ng mga barko. Sakay ng LCS-type littoral combat ships (LCS), na siyang pangunahing tagapagdala ng data ng UAV, isa o dalawang Fire Scout ang halos palaging makakadagdag sa manned Seahawk. At apat na MQ-8B ang maaaring ilagay sa frigate. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin na ang mga naturang UAV ay pinlano na gamitin pangunahin hindi bilang isang kapalit, ngunit bilang karagdagan sa mga manned aircraft. Kaya, ang pag-aaral ay nagpakita na, mula sa punto ng view ng cost-effectiveness criterion, isang mixed air group sa coastal warships ay mas kanais-nais kaysa sa isang air group na binubuo lamang ng mga UAV o helicopter.


MQ-8C

Gamit ang avionics at electronic system ng MQ-8B, binuo ng Northrop Grumman ang mas malaking MQ-8C drone batay sa Bell 407 Jet Ranger helicopter. Ang korporasyon ay nagsagawa ng pag-unlad sa sarili nitong gastos, ngunit nagustuhan ng US Navy ang bagong modelo at tinalikuran ang karagdagang pagbili ng MQ-8B pabor sa MQ-8C. Noong 2012, nakatanggap ang korporasyon ng kontrata para magtayo ng 30 MQ-8C. Nagtatampok ang bagong bersyon ng Fire Scout ng tumaas na maximum take-off weight na hanggang 2 tonelada, halos dalawang beses ang kargamento (mga 500 kg), mas mataas na bilis (mga 260 km/h) at mas mahabang tagal ng flight (hanggang 11- 14 na oras). Ang mga pagsubok na flight ng MQ-8C ay naka-iskedyul na magsimula sa Setyembre ng taong ito, at maaabot nila ang pagiging handa sa labanan sa huling bahagi ng 2014. Dahil sa tumaas na laki at makabuluhang pinahusay na mga katangian ng pagganap, ang Navy ay nagplano na gumawa ng mas kaunting data ng UAV sa mga barko . Kaya, sa halip na 4 MQ-8B, ang mga frigate ay ibabatay sa 3 MQ-8C.

Katulad na gawain sa interes ng French Navy sa sa ngayon isinagawa ng Boeing kasama ang DCNS at Thales: sa taglagas ng 2012, nakumpleto ang pagsubok ng H-6U Unmanned Little Bird UAV batay sa Boeing MD-530A helicopter. Ang H-6U ay isang kumbinasyong sasakyang panghimpapawid, ibig sabihin ay maaari itong magamit pareho bilang isang UAV at bilang isang manned helicopter.



H-6U Unmanned Little Bird

Ang mga pangunahing pag-andar ng MQ-8 ay reconnaissance at pag-target, ngunit plano din ng Navy na hawakan ang mga UAV na ito, partikular sa 70mm APKWS precision missiles.

Ang mga helicopter-type na UAV ay may ilang partikular na limitasyon sa tagal at saklaw ng paglipad, na nagpapataas ng tanong sa pagbuo ng naval fixed-wing UAVs (sa Kanluran ang terminong MALE ay kadalasang ginagamit - Medium Altitude, High Endurance), na maaaring batay sa maliliit na barko. Ahensya para sa mga promising na teknolohiya Inilunsad ng US Department of Defense (DARPA) ang programang TERN (Tactically Exploited Reconnaissance Node), na nagsasangkot ng pagbuo ng isang katulad na UAV, ang kargamento na dapat ay humigit-kumulang 300 kg, at ang operational radius - mula 1100-1700 km, at ang kasamang sistema na magtitiyak sa pag-take-off at paglapag nito sa BKPZ at iba pang angkop na mga barko. Ang mga drone sa ilalim ng programang TERN ay kailangang magsagawa ng parehong reconnaissance at strike function.

Mga magaan na taktikal na UAV

Kasama ng mas mabibigat na drone, ang mga magaan na UAV, tulad ng ScanEagle fixed-wing reconnaissance drone na gawa ng Boeing subsidiary na Insitu, na gumagana sa American fleet mula pa noong 2005, at matagumpay ding ginagamit ng mga fleet ng ibang mga bansa, ang puwesto sa ang deck ng mga barko.

ScanEagle


Noong 2012, nilagdaan ng Singapore ang isang kontrata para sa supply ng mga UAV na ito para sa fleet nito. Noong Hulyo 2011, nakumpleto ng ScanEagle ang kabuuang 56 libong misyon ng labanan, ang kanilang kabuuang oras ng paglipad ay lumampas sa 500 libong oras, kabilang ang humigit-kumulang 250 libong oras sa interes ng Navy, at ang kanilang kabuuang bilang ng American Navy lumampas sa 120 units. Kapansin-pansin na hindi binibili ng Navy ang ScanEagle, ngunit ginagamit ang mga serbisyo nito sa ilalim ng mga kasunduan sa kontrata sa tagagawa.

RQ-21A Integrator


Ang mga UAV na ito ay nauuna sa pagpapatupad ng programang STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) upang lumikha ng isang unmanned reconnaissance system na may mas malalaking RQ-21A Integrator UAV para sa interes ng US Navy at Marine Corps, na ipinapatupad ng Insitu sa ilalim ng kontratang nilagdaan. noong 2010. Ang maximum na take-off weight ng drone ay mga 60 kg. Ginawa ng RQ-21A ang unang paglipad mula sa deck ng barko noong Abril 9, 2013. Plano ng Navy na makakuha ng kabuuang 36 na sistema ng STUAS, bawat isa ay magsasama ng limang UAV.

Russia

Hindi tulad ng Estados Unidos, nagsisimula pa lamang ang pagbuo ng maritime unmanned system sa Russia. At kahit na ang pag-aampon ng mga "estratehikong" drone ay nananatiling isang pangmatagalang isyu, ang pagbuo ng mga taktikal na UAV ng iba't ibang hanay ay aktibong isinasagawa na. Direktang pagsasalita tungkol sa maritime UAV, sulit na banggitin ang modelo ng Horizon Air S-100 batay sa Camcopter S-100, na ipinakita sa International naval salon sa St. Petersburg noong 2011, ito ay ipinakita ng OJSC Horizont (Rostov-on-Don). Ang kumpanya ay nagtitipon ng mga UAV sa ilalim ng lisensya mula sa Austrian Schiebel. Ang mga drone na ito ay aktibong ginagamit ng French Navy at ng mga hukbong-dagat ng iba pang mga estado, kabilang ang, ayon sa ilang mga ulat, ang China.

Ang "Horizon Air" ay isang helicopter-type na UAV na may maximum na take-off weight na 200 kg, na maaaring gamitin para sa gabi at araw na mga patrol, pagsubaybay at pagsubaybay sa kalawakan sa lupa at ibabaw, mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, paglahok sa pag-aalis ng natural at gawa ng tao na mga sakuna, pati na rin ang seguridad sa hangganan. Bukod dito, maaaring armado ang S-100: matagumpay na nailunsad ng UAV na ito ang light multipurpose LMM missile na ginawa ni Thales. Ang drone ay kasalukuyang nasa yugto ng sertipikasyon.

Horizon Air

Noong Nobyembre 2012 upang magsagawa pagsubok na operasyon Ang unang complex na may S-100 UAV ay naihatid para sa mga pangangailangan ng Coast Guard ng Border Service ng FSB ng Russia. Isang paunang desisyon sa pagbili ng isang complex kasama ang Horizon Air UAV para sa trial operation ay ginawa din ng Navy. Nagpahayag din ng interes ang Ministry of Internal Affairs sa data ng UAV.

Ang pagbuo ng mga unmanned system ay hindi priyoridad para sa pagtatayo ng hukbong-dagat sa Russia. Ito ay dahil sa parehong priyoridad ng gawain sa pag-update mga tauhan ng barko fleet, at may teknolohikal na lag sa lugar na ito. Gayunpaman, ang pagbuo ng mga unmanned system ay maaaring palakasin ang aviation ng navy, coast guard at iba pang mga departamento. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng patrol at reconnaissance functions, ang maritime UAV ay tutulong na protektahan ang pambansang interes ng Russia sa World Ocean.

Koronel A. Chekunov

Sa Estados Unidos, isinasagawa ang trabaho na naglalayong lumikha ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid na hindi nakabatay sa barko. Ang isa sa pinakaambisyoso ay ang programa ng UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike), na kinabibilangan ng pagbuo ng isang carrier-based na unmanned aerial vehicle (UAV) na may kakayahang magsagawa ng all-weather aerial reconnaissance, na tumama sa mga target na kritikal sa oras sa isang layo ng higit sa 1,100 km mula sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, at ginagamit din para sa pagsasagawa ng electronic warfare at paglutas ng iba pang mga problema.

Ang aktibidad ng mga Amerikano sa lugar na ito ay higit sa lahat dahil sa ang paggamit ng manned carrier-based na sasakyang panghimpapawid sa paunang panahon Ang salungatan sa mga bansang may mataas na potensyal na militar hanggang sa matamo ang air superiority ay magiging limitado dahil sa hindi katanggap-tanggap na antas ng pagkalugi mula sa mga air defense system ng kaaway.

Alinsunod sa mga kinakailangan na binuo ng Ministry of the Navy, ang maximum na tagal ng paglipad ng mga unmanned na sasakyan ay hindi bababa sa 12 oras. flight refueling, ay magbabawas ng kinakailangang bilang ng mga pwersa para sa pag-aayos ng tuluy-tuloy na reconnaissance at air patrols, bawasan ang intensity ng paggamit ng takeoff at landing equipment, pati na rin ang workload ng engineering at teknikal na mga tauhan.

Ayon sa isang pagtatasa ng mga hinulaang kundisyon ng paggamit ng labanan at mga nakaplanong misyon, ang promising device ay dapat na may mababang visibility sa radar at infrared na wavelength range. Kasabay nito, ang masa at mga sukat nito ay dapat na sapat na malaki para sa mga kadahilanan ng pagtiyak ng katatagan ng UAV sa panahon ng pag-alis at pag-landing sa mga kondisyon ng katangian ng mataas na turbulence ng mga daloy ng hangin sa itaas ng flight deck ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Ang onboard na kagamitan ng UAV ay binalak na isama ang isang complex ng optoelectronic at radar reconnaissance equipment, pati na rin ang data transmission equipment sa pamamagitan ng secure na mga radio communication channel.

X-47V
MQ-8C
RQ-21A

Sa mga paunang yugto ng R&D, iba't ibang konsepto konstruksyon at paggamit ng isang sistemang walang tao, at nilinaw ang mga taktikal at teknikal na kinakailangan para sa mga bahagi nito. Upang matiyak ang pagiging mapagkumpitensya ng pananaliksik at mapalawak ang bilog ng mga espesyalista na nakikilahok dito, ang US Department of the Navy ay pumasok sa mga kontrata para sa trabaho sa programang ito kasama ang ilang nangungunang pambansang developer ng unmanned aircraft.

Ang experimental combat UAVs X-47B at Phantom Ray mula sa Northrop-Grumman at Boeing, ayon sa pagkakabanggit, ay itinuturing na pinakapangako at nakakatugon sa mga kinakailangan.

Kaugnay nito, iminungkahi ng kumpanya ng General Atomics (developer ng Predator at Reaper na multi-purpose na sasakyan) ang Avenger long-duration UAV, na nilikha sa sarili nitong inisyatiba.

Gumagawa ang Lockheed-Martin ng sarili nitong proyekto para sa isang multi-purpose system, ang batayan nito ay ang Sea Host apparatus. Ang sasakyang ito ay maaaring isang ship-based modification ng long-endurance RQ-170 Sentinel UAV, na ginamit ng mga Amerikano para sa reconnaissance sa rehiyon ng Asya.

Ang lahat ng mga sasakyang kalahok sa programa ay nilagyan ng mga turbojet engine, ang disenyo nito ay kinabibilangan ng mga solusyon upang bawasan ang visibility sa radar at infrared range.

Dapat pansinin na ang isang bilang ng mga pangunahing teknolohiya na tumutukoy sa pagiging posible ng konseptong ito ay nabuo na at sumailalim sa praktikal na pagpapakita sa loob ng balangkas ng programa ng UCAS-D, na kinasasangkutan ng dalawang pang-eksperimentong aparato ng uri ng X-47B.

Magtrabaho sa mga paunang yugto ng paglikha ng isang bagong multi-purpose unmanned system UCLASS ay isinasagawa sa kalakhan sa gastos ng sariling mga pondo ng mga kumpanya ng pagpapaunlad. Ito ay binalak na maglaan ng mga pondo mula sa Pentagon budget para sa kanilang karagdagang financing.

Kasama nito, ang programa para sa paglikha ng shipborne helicopter-type UAVs ay sumasakop sa isang espesyal na lugar. Pinagsasama ng ganitong mga makina ang flexibility ng paggamit at minimal na mga kinakailangan para sa mga kondisyon sa pag-deploy. Ang pagbuo ng isang multi-purpose unmanned system batay sa MQ-8B Firescout UAV ay ipinagkatiwala sa Northrop-Grumman.

Ang aerial reconnaissance system na nakabatay sa mga Firescout device ay inaasahang ilalagay sa mga barko ng iba't ibang klase at ginagamit nang nakapag-iisa o kasabay ng mga carrier-based na helicopter upang suportahan ang mga aksyon ng mga indibidwal na barko, naval strike group at marine unit. Kapag nagsasagawa ng pinakamadalas na ginagawang mga misyon ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, reconnaissance ng mga target sa ibabaw (lupa), ang MQ-8B unmanned aerial vehicles ay magkakaroon ng tagal ng flight nang 2-4 beses na mas mahaba kaysa sa mga manned helicopter, habang kumokonsumo ng 3-5 beses na mas kaunting aviation fuel .

Ang batayan ng reconnaissance on-board na radio-electronic na kagamitan ng device ay ang optoelectronic station (OES) na "Bright Star-2" na may mga telebisyon at thermal imaging camera at isang laser rangefinder-target designator. Upang matiyak ang reconnaissance sa mahirap na mga kondisyon ng panahon, ang posibilidad ng pagbibigay ng sasakyan sa isang maliit na laki ng istasyon ng radar ay isinasaalang-alang.

Ang UAV ay kinokontrol ng mga utos mula sa operator ng control center ng barko sa pamamagitan ng mga channel ng radyo sa isang line-of-sight range, pati na rin ang autonomously ng isang program na ipinasok sa on-board na computer. Ang awtomatikong sistema ng kontrol ng isang makina na may mga electromechanical actuator sa lahat ng channel ay gumagamit ng data mula sa inertial sistema ng nabigasyon, isinama sa CRNS "Navstar".

Ang kumpanyang Amerikano na Sierra Nevada ay nakabuo ng isang pinag-isang sistema ng UCARS (UAV Common Automatic Recovery System), na nagsisiguro ng awtomatikong paglapag ng isang UAV sa isang lugar na may limitadong sukat, kabilang ang sa deck ng isang gumagalaw na barko. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng system na ito ay isang landing terminal na may tracking parabolic radar antenna at isang video camera. Matapos makumpleto ang misyon ng paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay awtomatiko o manu-manong dumarating sa itinalagang air zone sa loob ng 4.5 km mula sa landing site, kung saan ang radio beacon na naka-install sa board ng UAV ay isinaaktibo ng antenna radiation. Ang mga signal ng beacon ay ginagamit upang kalkulahin ang mga kaugnay na coordinate at bilis ng UCARS, na ipinapadala sa control center at ginagamit upang magsagawa ng awtomatiko o automated na mga maneuver sa landing. Ang imahe mula sa isang digital video camera ay nagpapahintulot sa operator na makakuha ng mas tumpak na impormasyon tungkol sa spatial na posisyon ng device sa huling yugto ng landing.

Ang trabaho ay isinasagawa upang masangkapan ang MQ-8B UAV ng mga may gabay na armas, na gagawing posible na gamitin ang mga ito upang malutas ang problema sa pagtama ng mga natukoy na target sa ibabaw o lupa.

Dahil sa kanilang maliliit na dimensyon, tatlong ganoong kagamitan ang maaaring ilagay sa isang lugar na karaniwang inookupahan ng isang helicopter. Ginagawang posible ng bilang ng mga sasakyang ito na ayusin ang kanilang pag-ikot upang matiyak ang tuluy-tuloy na presensya sa isang partikular na lugar o (kung ginamit nang sabay-sabay) upang makabuluhang palawakin ang reconnaissance area.

Ang UCARS ay medyo matagumpay na ginamit upang magbigay ng suporta sa katalinuhan sa grupo ng koalisyon sa Afghanistan. Ang paggamit ng sistemang ito ay ibinigay ng mga sibilyan na espesyalista mula sa kumpanya ng Northrop-Grumman, at ang pagtatakda ng mga gawain, pagsubaybay sa kanilang pagpapatupad at pagsusuri ng impormasyong natanggap ay ibinigay ng militar.

Kasabay nito, batay sa pagsusuri ng mga resulta ng trial operation ng FireScout unmanned system, nagpasya ang US Navy command na dagdagan pa ang mga kakayahan nito. Itinuring na ipinapayong dagdagan ang tagal ng patrol ng MQ-8B kapag ginagamit ito sa mga kondisyon ng mataas na temperatura sa labas. Salamat sa isang makabuluhang pagtaas sa masa ng payload ng mga aparato, ang kanilang paggamit para sa paglilipat ng kargamento ng militar ay masisiguro. Para sa mga layuning ito, ang US Department of the Navy ay pumasok sa isang kontrata sa Northrop-Grumman para sa pagbuo ng MQ-8C UAV, na binuo batay sa Bell 407 helicopter.

Sa panahon ng R&D, ginamit ang mga bahagi at software ng mga awtomatikong control system, paghahatid ng data, at iba pang on-board at ground equipment na ginawa upang baguhin ang MQ-8B.

Ang airframe at power plant ng helicopter ay binago upang matiyak ang operasyon nito sa mga kondisyon ng dagat. Ang nabakanteng espasyo sa cockpit at cargo-passenger compartment ay maaaring gamitin upang mapaunlakan ang target na kagamitan, karagdagang mga tangke ng gasolina at iba't ibang kargamento. Ang huli ay maaari ding matatagpuan sa isang panlabas na lambanog (maximum na timbang 1,200 kg).

Sa hinaharap, pinlano na bumili ng hanggang 28 na device ng ganitong uri. Kung matagumpay ang programa para sa paglikha ng bagong pagbabago, maaaring gumawa ng desisyon upang ayusin ang bilang ng mga biniling MQ-8B na sasakyan.

Ang pagbuo ng isang bagong aerial reconnaissance system batay sa isang taktikal na UAV ay nasa huling yugto. Pinaniniwalaan na ang kagamitang ito ay lubos na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa pagsasagawa ng mga operasyong militar ng mga yunit at yunit ng Marine Corps sa antas ng batalyon-regiment, pati na rin ang mga barkong pang-ibabaw ng iba't ibang klase sa malapit na sea zone.

Ang nangungunang developer ng bagong system ay ang Boeing Corporation na may RQ-21A Integrator UAV project. Ang disenyo nito ay batay sa mga teknolohikal na solusyon na ipinatupad sa Sea Scan unmanned system (binuo ng Insitu, bahagi ng kumpanya ng Boeing). Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit sa Iraq sa interes ng US Marine Corps at ipinakita ang mataas na kahusayan nito, lalo na, sa pagtiyak ng proteksyon ng mga lugar na nakabase sa teatro.

Ang pangunahing kagamitan sa reconnaissance ng RQ-21A "Integrator" UAV ay isang gyro-stabilized optoelectronic station na binubuo ng dalawang infrared (medium at long-range wavelength) at isang digital daytime television camera, pati na rin ang laser range finder at target designator. Ang isang miniature radar at radio relay equipment ay maaari ding i-install bilang karagdagang payload na inilagay sa fuselage compartment o sa wing external suspension units.

Ang paghahatid ng natanggap na impormasyon ng video sa control point (lupa o barko) para sa kasunod na pagproseso at pagsusuri ay isinasagawa sa isang line-of-sight range gamit ang digital radio channel equipment.

Alinsunod sa mga kinakailangan ng customer, posible na patakbuhin ang system mula sa mga site na may limitadong laki, kabilang ang mula sa mga deck ng mga barko sa ibabaw o mga protektadong posisyon, sa pagkakaroon ng bilis ng hangin na hanggang 55 km/h. Ang UAV na nilagyan ng piston engine (lakas na halos 8 hp) ay inilunsad ng isang pneumatic catapult.

Upang maisagawa ang landing, ginagamit ang isang Sky Hook device, na isang baras na may cable na mga 15 m ang haba. Ang cable ay nakuha ng mga kawit na naka-mount sa mga dulo ng nangungunang gilid ng pakpak. Ang lahat ng mga yugto ng diskarte at landing maneuvers ay ganap na awtomatikong ginagawa gamit ang differential mode ng satellite navigation system.

Alinsunod sa kontrata ($43.7 milyon), binuo at ginawa ng Boeing ang dalawang prototype ng system para sa pagsubok sa militar, na nagsimula noong 2012. Ang pagkamit ng paunang kahandaan sa labanan ng mga yunit na nilagyan ng mga bagong kagamitan ay inaasahan sa taong ito. Sa kabuuan, pinlano na bumili ng 56 na unmanned system, bawat isa ay magsasama ng hanggang tatlong sasakyang panghimpapawid, isang ground control station, takeoff at landing equipment, isang set ng mga ekstrang bahagi at tool.

Sa pangkalahatan, ang paggawa ng unmanned na sasakyang panghimpapawid ay isa sa mga pinakamataas na priyoridad na lugar para sa pagpapataas ng mga kakayahan sa pakikipaglaban ng armadong pwersa ng US, na nagpapahintulot sa isa na makamit ang mga makabuluhang pakinabang sa paglutas ng iba't ibang suporta at mga misyon ng labanan.

Mga pangunahing katangian ng pagganap ng UAV
X-47V UAV "Phantom Ray" (disenyo) UAV "Avenger" MQ-8B "Fire Scout" (proyekto) MQ-8C UAV UAV RQ-21A "Integrator"
Timbang, kg:
maximum na pag-alis 19000 16500 4500 1430 2380 61
payload (kabilang ang labanan) 2 000(900) 2 000 1350 270 1360 22,7
panggatong 360
Pinakamataas na bilis ng paglipad, km/h 1000 1 000 740 230 250 170
paglalakbay km/h: 170 220 100
Praktikal na kisame, m 10000 12 000 18000 6100 6000 6100
Pinakamataas na tagal ng flight (nang walang refueling), h 7 4 20 8 (na may bigat ng payload na 77 kg), hanggang 15 24
Oras ng patrol sa layo na hanggang 280 km mula sa barko (base) na may pangunahing kargamento (timbang 135 kg), h 8
Pinakamataas na saklaw (nang walang refueling), km higit sa 2400 2400 4000 200 280 100
Mga geometric na sukat, m:
haba 11,5 12 11,6 6,8 13 2,2
lapad ng pakpak 18,8 15,2 19,5 4,8
taas 3 3,3
pangunahing diameter ng rotor 8,4 10,7

Mula noong katapusan ng huling dekada Amerikanong kumpanya Ang Boeing Insitu ay nagtatrabaho sa RQ-21 Blackjack unmanned aerial vehicle project. Ang device na ito ay binuo para sa US Marine Corps at Navy. Ang pangunahing layunin ng sasakyan ay magsagawa ng reconnaissance, magpatrolya sa mga tinukoy na lugar at makakita ng iba't ibang bagay. Sa ngayon lahat gawaing disenyo ang mga bagong drone ay nakumpleto na at nasa ilalim ng full-scale construction.


Ang RQ-21 UAV ay binuo bilang bahagi ng programang STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System). Ang layunin ng programang ito ay lumikha ng isang magaan na drone para magamit sa Marine Corps at Navy. Naapektuhan ng layuning ito ang mga kinakailangan para sa isang promising na sasakyan. Kaya, kinailangan na gumawa ng medyo magaan na sasakyan na may kakayahang magpatrolya nang mahabang panahon. Bilang karagdagan, kailangan itong magkaroon ng pinakamaliit na posibleng sukat para sa imbakan sa mga barko. Ang complex ay binalak na magsama ng isang rail launcher para sa takeoff. Ang landing ay kailangang gawin gamit ang isang sistema na naging posible na gawin nang walang malaking platform.

Bilang karagdagan sa Boeing Insitu, ilang iba pang kumpanya ang lumahok sa programang STUAS. Iniharap ni Raytheon ang Killer Bee UAV (kilala ngayon bilang Northrop Grumman Bat), iminungkahi ng AAI ang proyektong Aerodyne, at ang General Dynamics (USA) at Elbit Systems (Israel) ay pumasok sa programa kasama ang proyektong Storm. Ang pagbuo ng mga paunang disenyo at ang kanilang paghahambing ay nagpatuloy hanggang kalagitnaan ng 2010. Noong Hunyo 2010, pinili ng customer. Itinuring ng Pentagon na ang Boeing Insitu RQ-21A Integrator ang pinakamaganda sa mga iminungkahing proyekto (ito ang pangalang ginamit ng proyekto sa maagang yugto). Upang makumpleto ang proyekto, ang developer ay inilaan ng $43.7 milyon.

Ang batayan para sa proyekto ng RQ-21A ay ang nakaraang pag-unlad ng Boeing Insitu - ang ScanEagle UAV. Ang bagong drone ay "nagmana" ng isang bilang ng mga yunit at teknikal na solusyon. Gayunpaman, ang mga partikular na kinakailangan ng Marine Corps at Navy ay nagpilit ng makabuluhang muling paggawa orihinal na proyekto. Kaya, ang lahat ng ito ay humantong sa isang pangunahing pagbabago hitsura at layout ng device.

Mula sa aerodynamic point of view, ang RQ-21 UAV ay isang two-boom high-wing aircraft na may pushing propeller. Ang fuselage at wing ng Integrator/Blackjack ay ginawa sa pamamagitan ng pagproseso ng mga kaukulang unit ng ScanEagle UAV. Ang bagong sasakyan ay may pinahabang fuselage ng isang katangian na hugis, sa loob kung saan naka-install ang isang makina at iba't ibang kagamitan.



Ang isang mataas na pakpak na may span na 4.8 m ay naayos sa gitnang bahagi ng fuselage Ang mataas na aspect ratio na pakpak ay may bahagyang sweep kasama ang nangungunang gilid. Sa junction ng wing at fuselage, ang center section ay may katangian na bilugan na tapyas. Sa dulo ay may tinatawag na mga pakpak. Ang disenyo ng pakpak na ginamit ay idinisenyo upang magbigay ng pinakamataas na posibleng kalidad ng aerodynamic, na direktang nakakaapekto sa mga katangian ng paglipad ng aparato, pangunahin ang saklaw at tagal ng paglipad.

Sa mga joints ng center section at wing consoles, dalawang manipis na beam ang nakakabit sa eroplano, kung saan nakakabit ang isang U-shaped tail unit. Ang huli ay binubuo ng dalawang palikpik na may mga timon at isang mataas na naka-mount na stabilizer na may elevator. Isinasaalang-alang ang tail booms at empennage, ang kabuuang haba ng RQ-21 UAV ay 2.5 m.

Sa likurang bahagi ng fuselage mayroong 8 hp piston engine na gumagamit ng aviation kerosene ng JP-5 at JP-8 grades bilang gasolina. Ang isang pusher propeller na matatagpuan sa pagitan ng dalawang tail boom ay ginagamit bilang isang propulsion device. Ang makina na ginamit ay nagbibigay-daan sa drone na maabot ang maximum na bilis na hanggang 167 km/h. Bilis ng cruising – 101 km/h. Ang kisame ay umaabot sa 6 km. Ang magagamit na supply ng gasolina ay sapat para sa pagpapatrolya sa loob ng 16 na oras.

Ang RQ-21 Integrator/Blackjack UAV ay naging medyo magaan. Ang bigat ng walang laman na aparato ay 36 kg. Ang maximum na take-off weight na may payload na 17 kg ay 61 kg. Dahil sa magaan na bigat ng makina, naging posible na makayanan ito gamit ang medyo mababa ang lakas ng makina.

Sa pasulong na bahagi ng fuselage ng device ay mayroong gyro-stabilized installation para sa surveillance equipment. Sa karaniwang configuration, naglalaman ito ng optical-electronic system na may video camera at thermal imager, pati na rin ang laser range finder at identification system transponder. Kung kinakailangan, ang aparato ay maaaring magdala ng karagdagang kagamitan. Upang magbigay ng kuryente sa mga elektronikong kagamitan, ang drone ay nilagyan ng 350 W generator.

Upang mapadali ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa proyekto ng RQ-21, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na aparato para sa paglulunsad at landing, na hiniram mula sa proyekto ng ScanEagle. Iminungkahi na ilunsad gamit ang isang rail launcher. Ang unit ay naka-mount sa isang towed wheeled chassis. Ang isang hanay ng mga kagamitan at isang gabay sa tren ay naka-install dito. Ang huli ay may movable carriage na may mga mount para sa drone. Bago ilunsad, kinakailangang itaas ang gabay sa nais na anggulo ng elevation at i-install ang sasakyang panghimpapawid sa karwahe. Sa utos ng operator, ang karwahe, na hinimok ng isang pneumatic drive, ay nagpapabilis sa UAV sa bilis ng pag-alis, pagkatapos nito ay humiwalay mula dito at tumataas sa hangin.

Iminungkahi na gamitin ang Skyhook system bilang isang landing device. Ito ay isang towed platform na may lifting boom kung saan mayroong cable. Upang mapunta ang drone, kailangan mong itaas ang boom at dalhin ang cable sa isang patayong posisyon. Susunod, ang UAV, gamit ang isang radio beacon, ay nagtatakda sa isang landing course. Dapat idirekta ng operator o automation ang device sa landing gear sa paraang kunin ang cable na may espesyal na hook na naka-install sa pakpak. Pagkatapos nito, ang cable ay tensioned at dampens ang pahalang na bilis ng UAV, pagkatapos nito ay maaari itong ibaba sa lupa o papunta sa deck ng isang barko.

Ang komposisyon ng unmanned aviation complex Kasama sa Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack ang limang sasakyang panghimpapawid, dalawang control panel sa isang chassis na may gulong, at mga towed trailer na may launcher at Skyhook system. Ang komposisyon ng complex na ito ay nagpapahintulot na magamit ito kapwa sa mga puwersa ng lupa at sa ILC o Navy na may mga kagamitan na batay sa mga barko.

Noong Hulyo 28, 2012, ang mga espesyalista ng Boeing Insitu ay nagsagawa ng unang pagsubok na paglulunsad ng isang bagong drone. Matagumpay na nakahiwalay ang device mula sa launcher, nakumpleto ang flight program at "lumapag" gamit ang Skyhook system. Kasunod nito, marami pang pagsubok na flight ang isinagawa. Halimbawa, sa simula ng Setyembre 2012, ang tagal ng flight ay lumampas sa isang oras sa unang pagkakataon.

Noong unang bahagi ng Pebrero 2013, ang RQ-21A complex ay naihatid sakay ng amphibious assault ship na USS Mesa Verde (LPT-19). Noong Pebrero 10, naganap ang unang paglulunsad mula sa kubyerta. Sa loob ng ilang buwan, sinusuri ng mga espesyalista ang operasyon ng unmanned system kapag ginamit sa interes ng fleet o ng ILC.

Noong Pebrero 19, sinimulan ng mga Amerikanong espesyalista ang pagsubok sa paglipad ng isang bagong pagbabago ng drone - RQ-21A Block II. Mula sa pangunahing bersyon ito ay naiiba sa ilang mga tampok ng disenyo, pati na rin sa kagamitan na ginamit. Upang subaybayan ang sitwasyon, ang UAV na ito ay nakatanggap ng na-update na NightEagle optical-electronic system, na binuo bilang bahagi ng proyekto ng ScanEagle. Ang modernized optical-electronic system ay may higit pa mataas na pagganap kapag nagtatrabaho sa gabi at sa mainit na klima. Ang mga karagdagang pagsubok ng RQ-21A at RQ-21A Block II drone ay isinagawa nang magkatulad.

Noong Setyembre 2013, ang Integrator project ay nakatanggap ng bagong pangalan – Blackjack. Di-nagtagal, sa pagtatapos ng Nobyembre, ang kumpanya ng pag-unlad ay nakatanggap ng isang kontrata na nagkakahalaga ng $8.8 milyon, na ang layunin ay upang maghanda para sa serial production mga bagong UAV. Ang unang production complex na RQ-21A ay inilipat sa Marine Corps noong Enero 2014.

Ang pangunahing customer para sa mga bagong unmanned aerial vehicle ay dapat ang USMC. Sa kasalukuyan, tinutupad ng Boeing Insitu ang order ng Corps para sa supply ng 32 system. Ang bawat isa sa kanila ay may kasamang limang drone. Sa 2017, ang Marine Corps ay nagnanais na bumili ng 100 set ng Blackjack system. Ang halaga ng buong order ay inaasahang mananatili sa $560 milyon.

Ang US Navy ay nagpahayag din ng kanilang pagnanais na makakuha ng mga bagong UAV. Mayroong isang order para sa 25 complex na may limang sasakyang panghimpapawid bawat isa.

Nauna nang naiulat na noong 2014 ay maaaring matanggap ng Royal Netherlands Army ang una nitong RQ-21A Blackjack. Ipinahayag ng istrukturang ito ang kahandaan nitong bumili ng limang unmanned system. Ang isa pang anim na complex ay maaaring makuha ng isang hindi pinangalanang bansa sa Middle Eastern. Walang impormasyon tungkol sa kontratang ito.

Noong Abril 2014, sinimulan ng USMC ang pagpapatakbo ng RQ-21A UAV sa Afghanistan. Isang complex ng limang drone, dalawang control unit at isang set ng iba pang kagamitan ang naihatid sa isa sa mga base. Ang mga Blackjack device ay ginamit para sa reconnaissance at pagtuklas ng mga target ng kaaway. Noong Setyembre, iniulat na sa loob ng 119 na araw ng operasyon sa Afghanistan, ang kabuuang oras ng paglipad ng mga drone ay 1,000 oras. Ang RQ-21A complex ay napatunayang mabuti ang sarili, bilang isang resulta kung saan nagpatuloy ang operasyon nito sa Afghanistan.

Batay sa mga materyales mula sa mga site:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/