Kanais-nais na hangin. Paano gumawa ng yate magdala ng kita sa may-ari. Pagdidisenyo ng mga yate club Paglalarawan ng yate club, kaugnayan ng ideya sa negosyo

Ang yachting ay isang modernong libangan para sa mga aktibo, dinamikong tao na pinahahalagahan ang mga bagong karanasan, malusog na imahe buhay, ginhawa at kalidad. Si Dmitry Solopov, tagapagtatag ng TABI, ay nakipag-usap kay Zhda tungkol sa kanyang pagmamahal sa paglalayag, ang mga kakaibang katangian ng pag-unlad ng negosyo ng yate, mga plano at mga prospect.

Kasaysayan ng proyekto

Tulad ng naaalala ni Dmitry Solopov, ang kanyang pagmamahal sa mga yate at paglalayag ay sinamahan siya sa buong buhay niya. Nagsimula ang lahat sa maagang pagkabata. Ang mga magulang ni Dmitry ay nagkita sa Odessa, at, natural, ang pamilya ay madalas na bumisita sa dagat sa Odessa. Ang ama at ang lahat ng mga kamag-anak ng Solopov ay mga mandaragat. Ang sinumang mandaragat sa Odessa ay isang yate, ngunit ang ama ni Dmitry, si Andrey, ay isang masugid na yate. At, siyempre, ipinasa niya ang kanyang hilig sa kanyang anak.

Si Dmitry ay 6 o 7 taong gulang nang unang dinala siya ng kanyang ama sa Odessa Yacht Club. Sumakay sila sa isang bangka, 8 metro ang haba, at pumunta sa dagat. Ito ay simula ng dekada 80. Luma na ang bangka, malamang na natanggap bilang indemnity pagkatapos ng digmaan - isang all-wooden classic Bermuda sloop. Umakyat si Dmitry sa kompartimento ng bow, binuksan ang takip ng anchor at pinanood, nang hindi umakyat sa kubyerta, habang ang busog ng yate ay bumagsak na may bula sa mga alon ng backwind. Ang mga impression na ito, aniya, ay hindi malilimutan ni Solopov. Siya ay ganap na nahawahan ng dagat - ang reference na libro ng binata ay "Reluctantly Overboard" ni Alain Bombard.

Si Dmitry ay malamang na maging isang mandaragat, ngunit ang kanyang pagpili ng landas sa buhay sa hinaharap ay humantong sa kanya sa Moscow, kung saan ipinagpatuloy niya ang kanyang pag-aaral at naging una sa isang philologist, pagkatapos ay isang mamamahayag, at pagkatapos ay isang tagapamahala ng media. Ngunit nanatili ang pagnanasa sa mga yate, at pagkaraan ng ilang oras ay bumalik si Dmitry sa kanyang libangan sa pagkabata at kabataan. 10 taon na ang nakalilipas, sa isang Moscow yachting school, nakatanggap siya ng isang skipper's license at mula noon, regular, dalawa o tatlong beses sa isang taon, nag-charter na siya ng mga bangka. Sa mga unang taon, gusto niya talagang makisali sa yachting, at pana-panahong lumabas sa paglalayag. Ngunit unti-unti niyang sinimulan na makita ang mga pagkukulang ng mga umiiral na kumpanya ng charter - napagtanto niya na ang isang kabataang pangarap ay maaaring magbago sa isang magandang ideya sa negosyo. Sa isang may karanasang mata, ang hinaharap na tagapagtatag ng TABI ay nakahanap ng higit at higit pang mga pagkakataon upang mapabuti ang kalidad ng serbisyo sa pag-arkila ng bangka at palawakin ang hanay ng mga serbisyong inaalok sa mga kliyente.

Pagsisimula, pamumuhunan, mga unang paghihirap

Ang TABI ay medyo batang proyekto ng negosyo, ngunit mayroon na itong tiyak na pinansyal na batayan. Naturally, para makapagsimula mabisang gawain, nangangailangan ng makabuluhang pamumuhunan.

Ang mga yate ay isang negosyong may malaking kapital. Kung pag-uusapan natin ang mga yate na higit sa 55 talampakan ang laki, iyon ay halos 20 metro, hindi sila nagkakahalaga ng mas mababa sa 700 libong euro. Bilang karagdagan, ang proseso ng teknikal at suporta sa serbisyo para sa naturang bangka ay hindi mura - upang maging isang disente, mapagkumpitensyang kondisyon, ang barko ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga at propesyonal na pangangasiwa. Gayunpaman, kapag maayos na organisasyon negosyo at marketing, ang kakayahang kumita nito ay maaaring umabot ng 20 porsiyento kada taon.

Dmitry Solopov: "Dumaan kami noong nakaraang 2016 sa mode ng pagsubok. Noon kami ay nagpapatakbo sa isang bangka lamang. Ngayon mayroon kaming ilan sa kanila. Sa katunayan, sa una ay may dalawang tao sa koponan - ako at si Lev Rodshtein, ang kasalukuyang CEO ng aming kumpanya. Sa season na ito ay nakasama namin sina Alisa Neladus, commercial director ng TABI, at Alena Roman, Executive Director, na responsable para sa panloob na kaginhawaan sa mga bangka. Binibigyang pansin namin ito."

Nagtatrabaho sa mga kliyente

Ang TABI ay isang tatak na binuo batay sa konsepto ng pagtaas mga tagapagpahiwatig ng kalidad pakikipagtulungan sa mga kliyente at pagbuo ng isang tapat na madla ng kliyente. Ang reputasyon ng kumpanya ay propesyonal na serbisyo, well-maintained yate, at isang friendly na kapaligiran. Pinahahalagahan ng kumpanya ang bawat kliyente at sinusubukang gawin ang lahat upang mabigyan siya ng komportable, kaaya-ayang pananatili, na lubos na nakatuon sa pagpapatupad ng isang partikular na kahilingan.

Dmitry Solopov: "Ngayon mayroon kaming dose-dosenang mga kliyente, at ang pangunahing bagay ay ngayon ay mayroong 100% na pagbabalik. Ibig sabihin, lahat ng bumiyahe kasama ang TABI noong nakaraang taon ay bumalik ngayong season. Ito ay kahanga-hanga lamang! average na gastos isang linggo ng mga saklaw ng paglalakbay mula 7,000 hanggang 10,000 euros, kung pinag-uusapan natin ang base model ng 2017 season - ang Beneteau 55 yacht Hindi gaanong para sa panahon ng tag-init sa Mediterranean o sa taglamig sa Caribbean, kung isasaalang-alang na ang yate kumportableng tumanggap ng tatlong mag-asawa! Ihambing lamang ito sa halaga ng isang five star hotel. Ngunit imposibleng ihambing ito mula sa punto ng view ng mga impression!

Mabisang pamamahala at pagtutulungan ng magkakasama

Ang TABI ay isang batang kumpanya, at ang pangkat na nagtatrabaho dito ay bata pa at masigla. Ang mga taong dumating sa proyekto ay malinaw na nauunawaan ang mga layunin at priyoridad ng kumpanya, ay nakatuon sa resulta at nagtataglay mataas na lebel propesyonalismo.

Si Dmitry Solopov, bilang isang pinuno, ay naniniwala sa mga prinsipyo ng epektibong pamamahagi ng mga responsibilidad at tungkulin, tapat modernong pamamahala at magiliw na relasyon sa loob ng pangkat. Ang mahigpit na kontrol at pangangasiwa ay hindi makakamit ang mga epektibong resulta kung ang mga empleyado ay walang tamang motibasyon. At imposibleng likhain ito nang hindi nauunawaan ang kahalagahan ng bawat empleyado, nang walang pagkakaisa ng korporasyon, paggalang sa isa't isa at pagpaparaya. Ang inisyatiba ng empleyado, ang kakayahang makabuo ng mga ideya at ang pagpayag na ipatupad ang mga ito ay napakahalaga.

Ang TABI ay nagsasagawa ng pang-araw-araw na komunikasyon sa pagitan ng buong koponan para sa pagkamalikhain at brainstorming, at magkasanib na pagbuo ng mga ruta ng kuwento. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na hindi mahulog sa pang-araw-araw na gawain. Malaki rin ang kasiyahan nila sa pagdaraos ng mga pulong sa trabaho sa labas ng opisina, sa bawat pagkakataon sa isang bagong lugar kung saan maaari kang uminom/kumain ng bago at sa gayon ay mahuli. magandang kalooban at inspirasyon.

Dmitry Solopov: "Mahalaga na lubos na maunawaan ng lahat ng empleyado kung ano ang eksaktong ibinebenta nila, dahil personal silang pamilyar sa produkto at sinubukan ito sa kanilang sarili. Nag-aayos kami ng mga espesyal na paglalakbay para sa koponan upang mapuno sila ng diwa ng mga pakikipagsapalaran sa paglalayag at maunawaan kung ano ang kilig. Gayundin mahalagang punto ay ang pagpapatupad ng mga ideya ng mga empleyado ng pamamahala. Halimbawa, ito ay kung paano namin ginawa ang isang "pakikipagsapalaran sa hindi alam," kapag ang isang tao ay naglalakbay at hindi alam kung aling mga lugar ang kanyang dadaanan, kung saang bansa siya maglalayag, o kung ano ang eksaktong naghihintay sa kanya sa baybayin. . Ito ay nagdaragdag ng higit na kasiglahan sa pagtingin mula sa dagat hanggang sa dalampasigan, sinusubukang hulaan kung anong uri ng lugar ito, kung anong wika ang kanilang ginagamit dito, kung ano ang pangalan ng lungsod.

Pagsasama sa mapagkumpitensyang espasyo

Ang mga kakumpitensya ng TABI ay mga charter company na nagbibigay sa mga kliyente ng mga yate para sa libangan at paglalakbay. Gayunpaman, matapang na nakikipagkumpitensya ang kumpanya sa anumang uri ng holiday sa dagat, dahil sinusubukan nitong kumbinsihin ang mga customer na ang pinakamahusay na paraan upang gumugol ng oras ay paglalayag. Bilang karagdagan, maraming pansin ang binabayaran upang matiyak ang kaginhawahan at kaligtasan ng paggalaw sa isang yate, pagbuo ng mga kawili-wiling ruta, at paghahanap ng mga karagdagang pagkakataon para sa pag-aayos ng kawili-wili at de-kalidad na oras para sa mga kliyente.

Dmitry Solopov: "Sa kabila ng katotohanan na ang aming mga presyo ay hindi mas mababa kaysa sa merkado, nag-aalok kami ng ilang mga pakinabang na wala sa isang regular na charter campaign. Una, ang paglalakbay ay nagtatapos hindi kung saan ito magsisimula, ngunit sa anumang punto na naisin ng kliyente. Ginagawa nitong posible na makakita ng higit pang mga lugar sa panimula at makakuha ng higit pang mga impression kaysa sa isang "loop" na ruta.

Pangalawa, hindi lang kami umuupa ng bangka, gumagawa kami ng mga ruta. Pinag-aaralan namin kung aling baybayin ang mas kawili-wiling lumangoy, kung saan mas mainam na manatili sa gabi, kung aling restawran ang dapat makita. Nagreserba kami ng mesa sa restaurant na ito para sa aming mga kliyente. Nagreserba kami ng mga lugar sa marinas sa ruta ng yate at maaaring mag-book ng anumang marina sa unang kahilingan ng aming mga manlalakbay. Mayroon kaming patuloy na gumaganang call center kung saan maaaring tumawag ang kliyente anumang oras. Ang bakasyon sa isang yate ay isang marangyang kuwento, isang marangyang karanasan. At kung gusto mo ng isang kahon ng Moet champagne pagdating mo sa marina, gagawin namin ang lahat para matupad ang hangaring ito.”

Mga nagawa at plano

Ang TABI ay isang proyekto na aktibong umuunlad at pabagu-bago, patuloy na pinapalawak ang hanay ng mga serbisyong ibinibigay at pinapataas ang potensyal nito sa pananalapi.

Ang pangunahing tagumpay ng kumpanya ay ang pagbuo ng isang propesyonal, magiliw na koponan at isang tapat na madla ng kliyente na may 100% na rate ng pagbabalik. Ang pangunahing halaga ay lamang propesyonal na kaalaman yate, dagat, karagatan. Dito sila ay responsable para sa buhay ng mga tao at ginagarantiyahan ang kanilang kaligtasan. Kung walang malalim na kaalaman sa paksa, kahit na ang pamamahala ng kumpanya, at hindi lamang ang mga skippers, ay hindi makakabuo ng isang produktibong dialogue o makakapagtakda ng mga nakabubuo at makakamit na mga gawain. Ang bawat empleyado ng TABI ay lubos na nalubog at may kaalaman tungkol sa paksa.

Plano ng kumpanya na higit pang sumulong sa napiling segment ng merkado at palawakin ang heograpiya ng mga aktibidad nito.

Dmitry Solopov: "Sa taong ito ay umabot kami merkado ng Russia, simula sa susunod may plano na kaming pumasok sa Europe. Plano rin naming palawakin ang aming fleet gamit ang mas malalaking yate.”

Ang kumpanya ng TABI sa mga katotohanan at numero

Taon ng pundasyon

Pagsisimula ng pamumuhunan

Pagbili ng 1 yate na may sukat na 55 talampakan, nagkakahalaga ng halos 700 libong euro.

Kakayahang kumita

Pangunahing modelo ng 2017 season

Yacht Beneteau 55.

Average na gastos bawat linggo ng paglalakbay

Kumportableng pag-access sa malaking tubig pareho sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow - may mga puwesto para sa mga yate at bangka, mga boathouse o mga lugar ng imbakan ng taglamig, mga komportableng beach para sa bakasyon sa tag-init sa teritoryo ng isang residential complex - isang eksklusibong alok, isang mahusay na pambihira at isang mahal na kasiyahan. Mayroong mas mababa sa isang dosenang mga naturang proyekto sa rehiyon ng Moscow, at iilan lamang sa Moscow.

Ayon sa mga pagtatantya ng mga analyst mula sa kumpanya ng NDV-real estate, 63% ng mga waterfront property sa Moscow ay nakaposisyon bilang "business plus". Ngunit ang mga residential complex na may yate club sa kanilang pagtatapon - isang ganap na tanda ng mataas na katayuan ng ari-arian - account para sa hindi hihigit sa 1%.

Ang pagkakaroon ng isang yacht club sa isang residential complex ay hindi gaanong nakakaapekto sa presyo dahil pinapayagan nito ang paglikha ng isang eksklusibong alok, nagkomento ang serbisyo ng press ng Capital Group (nag-develop ng Yacht City residential complex sa Leningradskoye Shosse, 37). Ang Pangkalahatang Direktor ng Soho Estate na si Elena Pervakova ay hindi sumasang-ayon dito: "Ang mga nayon at residential complex na malapit sa tubig na may imprastraktura para sa yachting ay humigit-kumulang 30% na mas mahal kaysa sa mga proyektong matatagpuan sa "field" na maihahambing sa iba pang mga katangian. Ang malawak na mga pagpipilian sa serbisyo para sa mga may-ari ng yate ay tiyak na nagpapataas ng pagiging kaakit-akit sa pamumuhunan ng proyekto. Ang may-ari ng Burevestnik Group at ang tagalikha ng Burevestnik yacht club ng parehong pangalan, Andrei Boyko, ay sumasang-ayon sa rieltor: 1 sq. m ng pabahay sa isang proyekto na may marina ay 20-30% na mas mahal kaysa sa wala nito.

Binanggit ni Pervakova ang halimbawa ng resort ng Pirogovo malapit sa Moscow (isang proyekto ng kumpanya ng Guta Development) sa reservoir ng Klyazminskoye sa lugar ng highway ng Ostashkovskoe. Bilang karagdagan sa mga mamahaling designer na bahay, mayroong isang yate club na nabubuhay ng isang aktibong buhay at bukas para sa mga mahilig sa paglalayag: isang rental fleet para sa mga praktikal na klase at regattas, isang sailing school at sarili nitong imprastraktura para sa pag-iimbak at pagseserbisyo ng mga barko (winter boathouse, puwesto para sa 40 yate hanggang 25 m ang haba). "Walang konsepto ng isang nayon para sa mga yate na katulad ng Pirogovo sa merkado," sigurado si Elena Pervakova, "bagaman ang mga yate club ay hindi karaniwan sa mga premium na nayon na malapit sa tubig."

Mayroon ding mga proyekto na may sariling mga yate club sa elite segment ng residential real estate sa rehiyon ng Moscow sa mga reservoir ng Khimki, Pestovsky at Ikshinsky. Halimbawa, ang nayon ng Green Cape ng kumpanya ng Komstrin ay may puwesto para sa 60 barko hanggang 18 m ang haba, isang teknikal na puwesto, mga elevator at isang slipway para sa imbakan ng taglamig. Ayon sa press service ng developer, 20% ng mga residente ng nayon ay miyembro ng yacht club. Ang mga ito ay binibigyan ng kagustuhan na mga rate para sa paradahan at pagseserbisyo ng mga sasakyang-dagat - humigit-kumulang 40% na mas mababa kaysa sa mga third-party na kliyente. Halimbawa, ang isang boathouse para sa isang residente ng Cape Verde ay nagkakahalaga ng 30 rubles. para sa 1 sq. m ng sisidlan bawat araw, at para sa isang "hindi residente" - 50 rubles. para sa 1 sq. m bawat araw. Ang marina ay pinamamahalaan ng isang dibisyon na nilikha sa ilalim ng Komstrina, na pinamumunuan ng port captain na si Evgeniy Makarenko.

"Ang yachting ay isa sa mga piling sports na umaakit ng mayaman at matagumpay na madla," sabi ni Maxim Sukharkov, direktor ng departamento ng pagbebenta ng real estate ng bansa sa Guta Development. "Ang isang tiyak at patuloy na bilog ng mga tao ay lumilitaw sa paligid ng mga yate club - mga taong interesado, aktibong atleta, kasosyo sa negosyo, atbp." Upang lumikha ng hindi lamang isang paradahan para sa mga bangka para sa mga residente ng isang nayon o residential complex, ngunit isang ganap na gumaganang marina - nangangailangan ito ng detalyadong pag-unlad ng konsepto. Kailangan namin ng pagsusuri sa lokasyon, estado ng lugar ng tubig, accessibility ng transportasyon sa pamamagitan ng lupa at tubig, at marami pang iba. "At una sa lahat, kinakailangang maunawaan ang pagiging posible ng naturang konstruksiyon," pagtatapos ni Sukharkov. Dahil ito ay lubos na magtataas ng halaga ng proyektong pangkaunlaran.

Mahal na laruan

Ang pagtatayo ng yacht club ay mahirap at mahal, aminin ang mga developer na nakapanayam ng Vedomosti. Ang paggawa lamang ng imprastraktura ng yate ay maaaring magastos ng isang mamumuhunan ng average na $6–7 milyon Para sa humigit-kumulang sa perang ito, handa si Andrei Boyko na pumasok sa proyekto ng isang residential complex na ginagawa at lumikha ng isang de-kalidad na marina dito.

Ipinatupad na ni Boyko ang isang katulad na proyekto ilang taon na ang nakalilipas kasama ang Capital Group sa Yacht City residential complex sa Moscow sa baybayin ng Khimki Reservoir. Dito, sa teritoryo ng isang residential complex ( kabuuang lugar– 60,000 sq. m, tirahan - 30,000 sq. m), sa isang lugar ng tubig na 2.5 ektarya mayroong isang marina na may kakayahang tumanggap ng 250 mga sasakyang-dagat hanggang sa 40 m ang laki, isang restawran at isang silid ng silid. Ang mga residente sa "Lungsod ng mga Yate" ay mayroon ding kagustuhan na mga kondisyon para sa pag-iimbak at pagpapanatili ng mga sasakyang pantubig sa taglamig. Pati na rin ang pagsasama sa network ng mga club ng Burevestnik Group. Ang mga gastos sa paglikha ng marina sa "City of Yachts" ay umabot, ayon sa press service ng Capital Group, sa humigit-kumulang 20% ng kabuuang pamumuhunan sa residential complex, na tinatayang nasa $110 milyon.

Ayon kay Andrey Boyko, ang kasunduan sa co-owner ng Capital Group (Vladislav Doronin) upang lumikha ng isang modernong marina sa residential complex na itinatayo ay matagal na ang nakalipas. Humigit-kumulang $5 milyon ang ginugol sa “Yacht City” para lang gibain ang mga mooring structure na naitayo na doon. "Mas murang gawin ang lahat mula sa simula," sabi ni Boyko. Plano niyang dalhin ang yacht club para mag-break even sa loob ng 2.5 taon.

Ngayon ay nakikipag-usap si Boyko sa isang bilang ng mga developer sa rehiyon ng Moscow. Nang tanungin kung naghahanap siya ng mga kliyente o kung ang mga developer ay lumalapit sa kanya, sumagot siya na lumalapit na sila sa kanya: Ang "Burevestnik" ay nag-aalok ng isang pamantayan para sa pamamahala ng isang yacht club na maaaring kopyahin, ngunit ito ay isang bagong produkto pa rin para sa Moscow. ”

Tagapamahala ng bahay para sa isang yacht club

Mayroong iba't ibang mga modelo ng pakikilahok sa isang proyekto sa pagpapaunlad mula sa punto ng view ng pamamahala ng isang yacht club. Maaari kang pumasok sa proyekto sa yugto ng konstruksiyon at disenyo bilang isang kontratista para sa pagtatayo ng imprastraktura ng yate. Maaari kang magbigay ng mga serbisyo ng isang departamento ng serbisyo o isang kumpanya ng pamamahala. O maging isang operator sa pamamagitan ng pagrenta ng marina. Ang Burevestnik Group, ayon kay Andrey Boyko, ay handa na dumating sa proyekto na may sariling mga pamumuhunan, nakapag-iisa na nagdidisenyo at bumuo ng isang marina, na namumuhunan ng 100% ng sarili nitong mga pondo dito. "Siyempre, sa kasong ito, inaasahan namin na kami mismo ang mamamahala sa marina. Gayunpaman, handa kaming gawin ang lahat ng turnkey at ibenta ang marina sa isang developer, na, naman, ay mamamahala nito nang nakapag-iisa, "sabi niya.

Ang Burevestnik Group ay mayroon nang ilang katulad na proyekto sa ilalim nito. Ang una at pinakatanyag ay ang eponymous yacht club na "Burevestnik". Walang mga lugar na tirahan, ngunit ang lahat ng pangunahing at kaugnay na imprastraktura ay magagamit. Ang pangalawang proyekto, ayon kay Boyko, kung saan siya ay kumilos bilang isang consultant, ay ang yacht club sa Scarlet Sails residential complex, ang una sa Moscow sa loob ng lungsod sa loob ng isang umiiral na residential complex. Sa isang nabakuran na lugar malapit sa tubig mayroong isang puwesto para sa limampung yate na may haba na hanggang 20 m at isang draft na hanggang 2.5 m at isang maluwang na mess room (361.3 sq. m), na nag-aalok ng magandang tanawin ng ilog . Sa malapit ay mayroong winter storage area para sa maliliit na bangka.

Tulad ng naaalala ng mga lumang-timer ng "Scarlet Sails", sa oras na magbukas ang yacht club, higit sa 80 mga aplikasyon ang naisumite para sa 36 na magagamit na mga lugar, kaya ang mga lugar ay inilaan sa pamamagitan ng auction. Ang halaga ng ilang puwesto ay umabot sa $15,000.

Ang lokal na marina ay pinamamahalaan na ngayon ng kumpanya ng Grand Marine. Sinabi ng press service ng Don-Stroy na iniisip nilang ibenta ang negosyong ito sa ilang operator. "Ang isang developer, bilang panuntunan, ay hindi nais na makisali sa isang negosyo na hindi malinaw sa kanya," sabi ni Andrei Boyko tungkol sa modelo ng pakikipagtulungan sa pagitan ng mga developer ng lupa at tubig.

Ang pinuno ng tanggapan ng kinatawan ng GVA Sawyer sa Southern Federal District na si Evgeniy Panasenko, ay sumasang-ayon kay Boyko at naniniwala na ang developer ay makakakuha ng higit pa sa pamamagitan ng pagbibigay ng pamamahala ng isang non-core asset sa isang propesyonal na manlalaro. "Siyempre, ang isang yacht club ay maaaring magpatakbo ng sarili nitong Pamamahala ng Kumpanya village (residential complex), kung gayon ang lahat ng kita ay nananatili sa developer. Kung sangkot ka sa isang propesyonal na operator (isang kumpanya ng pamamahala na may karanasan sa pamamahala mga katulad na proyekto), kailangan niyang magbayad. Ngunit sa parehong oras, ang isang propesyonal na manlalaro ay magagawang taasan ang kakayahang kumita at reputasyon ng yacht club, "sabi ni Panasenko.

Ang mga pangunahing mapagkukunan ng kita para sa mga developer ng tubig sa mga kumplikadong proyekto ng tirahan ay: pagpupugal ng mga barko sa marina, pag-iimbak ng mga yate sa taglamig, pagpapanatili ng serbisyo, sports at entertainment infrastructure ng complex at, siyempre, membership fees (bilang panuntunan, ang taunang pagpapanatili ng isang yate ay nagkakahalaga ng may-ari ng 10% ng halaga nito). Ang isang developer ng lupa ay maaaring umasa sa karagdagang 20–30% mula sa pagbebenta ng mga bahay o apartment.

Sa ngayon, ang pagmamay-ari ng bangka o yate sa Moscow ay higit na isang laruan para sa may-ari at ginagamit para sa paglalakad, paglalakbay sa isang restaurant at medyo maiikling biyahe. Bagama't maraming mayayamang tao ang malugod na gamitin ang mga ito upang makapunta mula sa bahay patungo sa opisina nang walang traffic jam at kumportable sa tabi ng ilog. Ngunit para dito kinakailangan na lumikha ng naaangkop na imprastraktura at kundisyon para sa paggalaw ng mga maliliit na barko, sabi ni Igor Lagutkin, direktor ng Moscow kumpanya ng konstruksiyon"Marina Development" (idinisenyo ng kumpanya ang unang yate port ng Moscow na "Strogino", ang marina ng "Pestovo" golf club, ang yacht port na "Cape Verde", Royal Yacht Club, iba't ibang pribadong berth, atbp.). “Noong 2007, bumuo kami ng mga panukala para sa paglalagay ng karagdagang mga pasilidad sa imprastraktura ng yate para sa mga water taxi at nagsagawa ng pananaliksik. Naglakad kami sa buong Ilog ng Moscow at siniyasat ang mga berth upang matukoy ang kanilang pagiging angkop para sa pagpupugal ng maliliit (hanggang 20 m) na mga barko. Ito ay lumabas na 80% ng mga puwesto ay hindi magagamit. Karamihan ay idinisenyo pangunahin para sa mga barkong de-motor at mga bus ng ilog, "sabi niya. Sa ganyan malaking lungsod Tulad ng Moscow, ang paggamit ng isang maliit na armada ay kinakailangan lamang, naniniwala si Lagutkin, at para dito ipinapayong pagsamahin ang mga pagsisikap ng pampubliko at pribadong mga istruktura.

Karanasan sa ibang bansa

Ang isa sa pinakamalaking dayuhang "mga bagong gusali" na may bahagi ng yate ay ang "Limassol Marina" sa Cyprus. Ang pagtatayo ng mga artipisyal na isla na may ika-4 na henerasyong marina (idinisenyo para sa 643 yate na may haba mula 8 hanggang 115 m) at isang residential complex ay nagsimula noong Abril 2010, at sa pagtatapos ng 2013 ang pagpapatupad nito ay dapat na ganap na makumpleto. Ayon sa mga eksperto mula sa Sybarco (ang developer ng proyekto), ang buong konstruksiyon ay nagkakahalaga ng kumpanya ng 350 milyong euro, halos 200 milyon nito ay ginugol sa paglikha ng mga isla at ang pangunahing breakwater. Plano na ang marina ay magbibigay ng high-speed refueling services para sa mga barko at pagkukumpuni gamit ang dry dock. Ito rin ang opisyal na daungan ng pagpasok sa bansa kung saan maaari mong i-clear ang customs at kumpletuhin ang lahat ng papeles. Ang pamamahala ng ambisyosong proyektong ito ay isasagawa ng kumpanyang Camper at Nicholsons, na itinatag noong 1782 at nangunguna pa rin sa larangang ito. Ngayon, tulad ng tala ng kumpanya, halos 50% ng mga may-ari ng ari-arian sa proyekto ay Russian, ngunit kalahati lamang sa kanila ang nagmamay-ari ng mga yate. Ang mga Ruso ay naaakit hindi sa pagkakaroon ng mga puwesto, ngunit sa pamamagitan ng "estilo ng pamumuhay sa tubig." Ang malakihang yacht complex sa Montenegro Porto Montenegro ay may kasamang marina at daungan na may buong taon na nabigasyon at buong spectrum mga serbisyo para sa mga yate at superyacht (developer – Adriatic Marinas). Noong Pebrero 2013, isang proyekto ang inilunsad dito upang doblehin ang bilang ng mga berth - mula 245 hanggang 490 sa tagsibol ng 2014. Ang kumpanya ng Montenegrin na si Yu Briv ay nanalo ng tender para sa pagpapatupad ng ikalawang yugto ng proyekto ng Porto Montenegro yacht complex, kabilang ang ang pagpapalawak ng mga umiiral na puwesto at ang pagtatayo ng karagdagang , batay sa mga disenyong binuo ng kumpanyang British na Marina Projects. "Sakop ng bagong imprastraktura ng puwesto ang lahat ng mga segment ng merkado, partikular para sa mga superyacht at megayacht, kung saan ang isang bagong makabagong komprehensibong repair at maintenance center ay itatatag sa malapit na hinaharap," sabi ni Yacht Director Tony Brown. Larawan: Porto montenegro

Balashikha 2014
Nilalaman
1. Buod

2. Mga yugto ng pagpapatupad ng proyekto

3. Mga katangian ng bagay

4. Plano sa marketing

5. Teknikal at pang-ekonomiyang data ng kagamitan

6. Planong pangpinansiyal

7. Pagtatasa ng panganib

8. Pinansyal at pang-ekonomiyang katwiran para sa mga pamumuhunan

9. Konklusyon

Mga Application:

Talahanayan 1. Mga yugto ng proyekto
Talahanayan 5. Talahanayan ng Schooner 7. May diskwento mga daloy ng salapi aktibidad ng Yacht Club para sa 2 panahon ng pag-uulat

Talahanayan 8. Mga gastos sa pagpapatupad ng proyekto
Talahanayan 9. Mga gastos sa paggawa at mga bawas sa buwis

1. Buod

Ang proyektong ito ay isang plano sa negosyo para sa paglikha ng isang yacht club na "Aquamarine" na may cash turnover ng dalawang taon.
Tagapamahala ng proyekto: Kozhevnikova Elena Sergeevna.
Ideya ng proyekto: Ang ideya ng paglikha ng isang Yacht Club na may turnover ng dalawang taon ay hinahabol ng
tatlong layunin:
1. Paglikha ng isang lubos na kumikitang negosyo.
2. Kumikita.
3. Pagbibigay-kasiyahan sa consumer entertainment market sa pamamagitan ng paglikha ng isang piling uri ng mga serbisyo para sa industriyang ito.
Pagpopondo ng proyekto: Isinasagawa sa pamamagitan ng pagkuha ng komersyal na pautang sa halagang 2,970,000 rubles.
Kalikasan ng enterprise: isang enterprise na nagbibigay ng mga serbisyo sa yacht club.
Gastos ng proyekto: 2970000 kuskusin.
Payback period: 2 taon.
Ang kita ng mamumuhunan ay magiging 282,150 rubles.
Ang mga pagbabayad ng interes sa utang ay nagsisimula sa unang buwan ng pagpapatupad ng proyektong ito.
Ang pagbabayad ng mga hiniram na pondo ay nagsisimula sa unang buwan ng pagpapatupad ng proyekto.
Ipinangakong rate ng interes hiniram na pondo 24%. Dapat itong isaalang-alang na kasalukuyang binabago ng mga bangko ang rate ng interes para sa mga proyekto sa pamumuhunan patungo sa downside.
Ang kabuuang halaga ng naipon na interes ay magiging 282,150 rubles.
May kundisyon ikot ng buhay proyekto 2 taon.
Ang payback period mula sa simula ng proyekto ay 7 buwan.
Payback period na isinasaalang-alang ang diskwento ay 2 taon.
Heneral epekto sa ekonomiya mula sa pagpapatupad ng proyekto para sa conditional life cycle ay 19099531.88 rubles.

2. Timing at pangunahing yugto ng pagpapatupad ng proyekto.

Magsisimula ang pagsisimula ng proyekto pagkatapos matanggap ang utang.
Magtatapos sa 24 na buwan.
Ang mga aktibidad na kinakailangan upang maipatupad ang proyekto ay inilarawan sa Talahanayan 1 "Mga Yugto ng Proyekto" ng Mga Appendice.

3. Mga katangian ng bagay.

Ang Yacht Club "Aquamarine" ay inilaan upang pag-isahin ang mga may-ari ng yate para sa layunin ng pagdaraos ng mga kumpetisyon at pagrenta ng mga sasakyang dagat.
Sa madaling salita, ang mga mamimili ng mga serbisyo ay mga may-ari ng yate, mga tagahanga ng mga regatta, sports sa yate, pati na rin ang mga gustong gumugol ng isang kaaya-ayang oras sa isang paglalakbay sa yate.
Ang pagbubukas ng Yacht Club ay isang negosyo na idinisenyo para sa napakayayamang kliyente. Ang negosyong ito nangangailangan malalaking pamumuhunan sa paunang yugto, ngunit maaari rin itong magdala ng napakalaking kita. Ang pangunahing kondisyon para sa isang mahusay na pagbabayad at mataas na kakayahang kumita ng negosyong ito ay ang ipinag-uutos na paggamit ng isang propesyonal, may kakayahan at detalyadong base ng impormasyon, na siyang business plan ng yacht club.
Ang bawat magandang parking lot ay mayroon nang sariling may-ari, samakatuwid, upang angkinin ang bahagi ng teritoryo, kinakailangan na magtatag ng mga koneksyon sa mga may-ari na ito sa mga tuntunin na kapaki-pakinabang para sa kanila at para sa akin.
Ang pagkuha ng lugar para magbukas ng yacht club ay paunang hakbang lamang.
Ang club ng yate ay dapat na nilagyan ayon sa lahat ng mga modernong pamantayan.
organisasyon ng berth.
Pier wall.

Kung ang retaining wall o umiiral na embankment ay may sapat na lalim para makalapit ang isang sisidlan at pumuwesto, posibleng maglagay ng puwesto dito. Maaaring magtayo ng retaining wall iba't ibang paraan at mula sa iba't ibang mga materyales, mahalaga na ang lakas ng disenyo nito ay sapat. Upang ang dingding ay maging isang puwesto, kinakailangang mag-install ng mga mooring device (cleats, bollards) sa gilid at mag-mount ng proteksiyon sa gilid (vertical) na ibabaw.
Gayunpaman, ang mga puwesto ay idinisenyo at itinayo sa isang espesyal na paraan; karaniwang ang (mga) pier ay dapat ilipat mula sa baybayin patungo sa lugar ng tubig upang maibigay ang kinakailangang lalim malapit dito. Kapag gumagawa ng marina, paano...

MS Word Dami: 46 na pahina

Plano ng negosyo

I-download ang plano ng negosyo

Mga review (8)

Mga pagsusuri sa plano ng negosyo ng yacht club (8)

1 2 3 4 5

Plano ng negosyo ng yate club

Vyacheslav

Vyacheslav, salamat sa iyong tugon. Inaasahan din namin na ang impormasyong nakapaloob sa plano ng negosyo ay magbibigay-daan sa iyo na magbukas ng iyong sariling yacht club na may minimal posibleng gastos. Hangad namin ang tagumpay sa negosyo.

Plano ng negosyo ng yate club

nobela

Roman, nagpapasalamat kami sa iyong tugon. Ang yate club ay isang piling negosyo na nangangailangan ng seryosong pamumuhunan. Ngunit ang kita ay nangangako na maging kahanga-hanga. Mas mahalaga na simulan ang pag-unlad sa pamamagitan ng pagbuo ng isang plano sa negosyo upang maiwasan ang mga posibleng problema. Hangad namin ang tagumpay mo.

Plano ng negosyo ng yate club

Yuri Gennadievich

Yuri Gennadievich, salamat sa iyong nakabubuo na tugon. Ang pagbubukas ng yacht club ay isang mamahaling kaganapan sa pananalapi. At ang bawat pagkakamali ay magiging napakamahal. Pipigilan ka ng mataas na kalidad na pagpaplano na gumawa ng mga maling hakbang at padalus-dalos na paggastos. Hangad namin ang matagumpay na pag-unlad ng negosyo.

Ang pangunahing bagay tungkol sa plano ng negosyo ng yate club

Ang mga mararangyang snow-white na yate ay simbolo ng kayamanan at pag-aari ng mataas na lipunan, mapupuntahan lamang ng ilang piling tao. Para sa ilan, ang paglalayag ay isang karaniwang libangan, habang ang iba ay hindi maisip ang kanilang buhay kung wala ito. Depende sa mga pangangailangang ito, umuunlad din ang negosyo ng yate. Ang isang negosyante na nagpasya na mamuhunan ng malaking pondo sa pagpapatupad ng naturang mga plano ay maaaring lumipat sa dalawang direksyon.

Ang ideya ng pagbubukas ng isang negosyo sa yachting para sa mga hindi maisip ang pagkakaroon nang walang dagat, layag at maalat na spray ay upang lumikha ng isang uri ng club ng mga interes. Ang parehong mga propesyonal at aces, pati na rin ang mga baguhan, ay maaaring maging komportable sa naturang yacht club. Ang may-ari ng club ay nagbibigay ng mga yate na paupahan sa parehong mga miyembro ng club at mga tagalabas lamang ang mga presyo para sa mga serbisyong ito.

Ang pangalawang paraan upang mapaunlad ang negosyo ng yate ay ang pag-aayos ng mga benta ng mga yate at bangka para sa lahat na gustong gumamit ng mga serbisyong ito. Sa kasong ito, ang mga paunang gastos ay magiging makabuluhan, ngunit kung matagumpay na naisakatuparan ang negosyo, magbabayad sila nang mas mabilis kaysa sa paglikha ng isang club ng mga interes. Totoo, ang mga panganib sa kasong ito ay napakataas din.

Ang malungkot na layag ay puti...

Ang pag-aayos ng negosyo ng yate na may kaugnayan sa pagkakaloob ng mga yate na inuupahan, gayundin ang pag-oorganisa ng isang bukas na komunidad na pinag-iisa ang mga tao na may mga karaniwang interes, ay nagsisimula sa paghahanap ng angkop na lugar para sa pagpupugal ng mga yate at pag-install ng isang puwesto. Bilang isang patakaran, kadalasan ang pagpipilian ay nahuhulog sa pagtatayo ng isang pontoon pier, ngunit ito ay angkop lamang kung sa mga yate ay walang sasakyang pantubig na mas mahaba kaysa sa 30 metro. Dapat ding alagaan ng may-ari ng yacht club ang pagkakaroon ng pasaporte, umiiral na merkado ang mga yate ay gumagawa ng mga seryosong kahilingan tungkol dito.

Ang mga nasabing club ay madalas na nagho-host ng mga kumpetisyon, regatta, at cruise trip. Bilang karagdagan, ang organisasyon ng mga master class ay popular, kung saan ang mga nagsisimula ay ipinakilala sa mga intricacies ng paglalayag. Ang lahat ng ito ay nagsasalita sa pangangailangan upang maakit ang mga nakaranasang espesyalista sa mga kawani ng yacht club na maaaring magkaisa ng mga madamdamin na tao. Ang mga miyembro ng club ay nagbabayad ng ilang buwanang bayarin, ngunit sa parehong oras ay may diskwento sa pagrenta ng yate at maaaring umasa sa pagtanggap ng tulong sa paglalakbay.

Kung magpasya kang kumuha ng mas mahirap na landas at ayusin ang pagbebenta ng mga yate at bangka, dapat kang maging handa sa katotohanan na maraming mga pitfalls ang naghihintay sa iyo sa daan. Ayon sa mga kamakailang pag-aaral, ang pinakasikat na mga produkto ay mga sasakyang-dagat ng kategoryang mid-price - mga yate na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $100,000 at mga bangka na nagkakahalaga ng hindi hihigit sa $50,000.

Sa pagtaya sa mas mahal na sasakyang pantubig, nanganganib kang masira nang hindi mo mahanap ang iyong mamimili. Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng mga yate na hindi masyadong mahal ay nagpapalit ng mga ito nang mas madalas kaysa sa mga luxury vessel. Ang mga karanasang manlalaro sa market na ito ay nagpapayo sa pagpili ng supplier batay sa mga sikat na tatak. Sa kasong ito, magiging mas madaling i-promote ang mga ito sa domestic market. Mas magiging kumpiyansa ka gamit ang isang propesyonal na plano sa negosyo ng yacht club, na naglalarawan nang detalyado sa pagkakasunud-sunod ng paglikha ng negosyong ito.

Isang handa na plano ng negosyo para sa isang yacht club mula sa simula na may mga halimbawa ng mga kalkulasyon sa pagbubukas

Ang plano sa negosyo ng yacht club na ito ay isang napapanahon, kinakalkula na dokumento na naglalaman ng malinaw na paglalarawan ng mga yugto ng pagpapatupad ng proyektong ito, pananalapi at plano sa marketing. Kung wala ang impormasyon at mga kalkulasyon na ito, ang pagsisimula ng isang negosyo ay maikli lang ang pananaw, lalo na kung ito ay isang seryosong negosyo bilang isang yacht club. Dinisenyo ito para sa mga taong may pera, at mahalagang mabuo ito nang may kakayahan at tama.

Nag-aalok kami tapos na dokumento, na maaaring maging batayan para sa iyong pagsusumikap. Narito ito ay mahalaga upang magbigay ng para sa mga nuances tulad ng lokasyon ng club, ang bilang ng mga miyembro, ang pagkakaroon ng mga tauhan ng serbisyo, at din malinaw na pag-isipan sa pamamagitan ng hanay ng mga serbisyo na ang club ay magbibigay. Ang kita ng mga may-ari ng club ay depende sa hanay at kalidad ng mga serbisyo.

Kapag bumili ng isang dokumento upang lumikha ng isang yate club, agad na isaalang-alang na ang mga gastos ay magiging mataas. Mahalagang magbigay ng kasangkapan sa mismong lugar ng club, pier ng yate, pasilidad ng libangan, restaurant, bar, at mga lugar na libangan. Ang yacht club ay maaaring magbigay ng mga serbisyo para sa pagrenta ng mga barko, pag-aayos ng mga paglalakbay sa ekskursiyon sa tubig, mga kasalan, at mga anibersaryo sa isang yate. Ang ganitong mga aktibidad sa paglilibang ay higit na hinihiling ngayon, at ang kanilang katanyagan ay lalago lamang sa paglipas ng panahon.

Sa stock Plano ng negosyo ng yate club 5 12 (marina, pier-parking, atbp.) ay nasa intersection ng mga interes ng maraming regulatory organization parehong tubig at lupa, samakatuwid, kapag nagdidisenyo nito kinakailangang isaalang-alang ang mga pangangailangan ng iba't ibang umiiral mga dokumento ng regulasyon iba't ibang departamento.

Tulad ng anumang disenyo, ang paglikha ng proyekto ng yacht club ay nagsisimula sa pagguhit Teknikal na mga detalye , na nagpapahiwatig ng:

lokasyon ng bagay ( dapat mayroong impormasyon sa lokasyon ng channel ng pagpapadala sa lugar ng pagtatayo ng pasilidad) ;
uri ng lugar ng tubig ( bukas na tubig na may mahihirap na natural na kondisyon, halimbawa, ang Black and Baltic Seas, Lakes Ladoga at Onega; protektadong tubig sa mga inland reservoirs kung saan ang alon ay hindi gaanong mahalaga, halimbawa, ang Moscow River, Khimkinskoye, Klyazminskoye at Pestovskoye reservoirs);
maximum na distansya sa kabaligtaran na baybayin (para sa mga lugar sa loob ng tubig);
maximum (minimum) depth ng lugar ng tubig batay sa Depth sounding na ulat, na isang mahalagang bahagi ng Mga Tuntunin ng Sanggunian;
mga katangian ng ilalim ng lupa (buhangin, bato, banlik, luad, atbp.), At kapag nag-i-install ng mga istrukturang mooring sa mga tambak, kinakailangan din mga sample ng lupa sa lugar ng tubig ng pasilidad;
hydro-meteorological na mga katangian ng bagay, na dapat sumasalamin sa bilis at umiiral na direksyon ng hangin, mga taas ng alon depende sa direksyon ng hangin at oras ng taon, ang pagkakaroon ng isang kasalukuyang, ang bilis at direksyon nito, ang mga pagbabago sa antas ng tubig, ang presensya ng mga ebbs/flow, ang kanilang pinakamataas na halaga at bilis , rehimen ng yelo (static, paggalaw, kapal ng yelo, atbp.);
komposisyon ng fleet (kabuuang bilang, pamamahagi ayon sa haba at mga uri ng sasakyang-dagat) at tinatayang diagram paglalagay ng mga sisidlan sa lugar ng tubig;
uri ng mga istruktura ng berthing (nakatigil sa isang pundasyon ng pile, lumulutang mula sa mga pontoon, atbp.);
paglalarawan ng mga istruktura ng berthing (halimbawa, napakaraming reinforced concrete pontoon na may haba X at lapad Y ; access sa mga puwesto sa pamamagitan ng steel gangway, haba Aat lapad B; pagpupugal ng mga barko gamit ang mahabang daliri C, D, E metro; pag-install ng mga berth sa mga tambak o "patay" na mga anchor);
bilang at uri ng kagamitang pangkaligtasan (mga hagdan ng pagliligtas, mga poste ng kaligtasan, mga panel ng kagamitan sa sunog, atbp.);
bilang at uri ng mga haligi (serbisyo at pag-iilaw, pag-iilaw, pagkakakilanlan);
mga kinakailangan para sa proteksyon ng bangko at dredging;
karagdagang impormasyon sa organisasyon ng teritoryo sa baybayin (ang pagkakaroon ng isang bukas na lugar ng imbakan para sa mga barko, isang boathouse (malamig o mainit), isang gusali ng yate club, isang hotel, isang paradahan para sa mga kotse, atbp.).

Upang mag-compile ng isang kumpletong Teknikal na mga detalye kinakailangan ang paunang pag-unlad Mga konsepto, na maglalaman ng:

pagsusuri ng mga posibilidad ng lugar ng tubig at lugar sa baybayin, na isinasaalang-alang ang kasalukuyang batas, regulasyon, iba pang mga kinakailangan at paghihigpit;
pagtatasa ng mga kondisyon ng merkado ng yate at mapagkumpitensyang kapaligiran;
pagpapasiya ng mga pangunahing parameter ng yacht club (marina, paradahan) - ang bilang at laki ng mga bangka, mga uri ng serbisyo para sa mga yate at crew;
pagtukoy sa pangunahing teknolohikal na proseso at mga paraan ng kanilang pagpapatupad;
pagpapasiya ng listahan at mga katangian ng mga pangunahing pasilidad ng daungan, ang kanilang mga solusyon sa engineering;
paglalagay ng mga bagay sa teritoryo at lugar ng tubig, sketch ng pangkalahatang plano (maraming mga pagpipilian upang pumili mula sa);
pagpapasiya ng listahan ng mga pangunahing gawain para sa pagtatayo ng daungan, kabilang ang gawaing paghahanda (marahil ayon sa ilang mga pagpipilian);
pagsusuri at rekomendasyon para sa pagpili ng mga posibleng taga-disenyo, tagabuo, installer, mga supplier ng kagamitan sa proseso,
pagpapasiya ng tinatayang gastos sa pananalapi at oras para sa pagtatayo ng daungan (posibleng ihambing ang mga pagpipilian);
mga rekomendasyon sa mga pamamaraan para sa pag-apruba ng katawan ng tubig.

Ang pagdidisenyo ng isang yacht club ay karaniwang isinasagawa sa dalawang yugto:

teknikal na proyekto;
dokumentasyon ng pagtatrabaho.

Kasama sa teknikal na proyekto ang pagbuo ng lahat ng elemento ng yacht club at mga pagtatantya sa pananalapi na kinakailangan para sa Customer-Investor.

Ang dami ng dokumentasyong binuo sa yugtong ito ay sapat na upang maisagawa ang mga kinakailangang pag-apruba.

Sa yugtong ito, ang mga seksyong "Seguridad" ay binuo din kapaligiran” (OOS), “Fire Safety” at Construction Organization Project (CIP).

Binubuo ang teknikal na proyekto ng dalawang bahagi – aquatic at terrestrial.

Ang bahagi ng tubig ay kinabibilangan ng:

1. Pangkalahatang mga dokumento ng proyekto:

Paliwanag na tala sa mga istruktura ng puwesto;
Master plan ng mga pasilidad ng berthing;
Lokasyon ng mga daliri, bollard, column, kagamitan sa kaligtasan.

2. Mga dokumento sa disenyo ng mga istruktura ng proteksiyon ng berth at wave, pati na rin ang kanilang mga elemento, halimbawa (para sa mga istruktura ng floating berth):

Reinforced concrete pontoon 12x2.4 m Pangkalahatang view at disenyo;
Pag-fasten ng fender beam ng mga pontoon;
Pag-fasten sa kahoy na decking ng mga pontoon;
Mga daliri 6.0; 7.5; 10.5 at 12.0 m Pangkalahatang view at disenyo;
Unit ng koneksyon para sa mga pontoon transom;
T-shaped na koneksyon ng mga pontoon;
Punto ng pagkakadikit ng daliri.

3. Mga dokumento sa anchoring system o pile fastening (para sa mga floating mooring structure), halimbawa:

Reinforced concrete anchor holding force 1.2 t

Pagkalkula ng sistema ng pangkabit para sa mga lumulutang na linya ng pagpupugal;
Scheme ng fastening mooring structures sa mga anchor at sa baybayin;
Mga bahagi ng pangkabit ng anchor chain.

4. Mga dokumento sa pag-aayos ng access sa mga pasilidad ng berthing, halimbawa, para sa mga floating mooring structures:

Steel gangway na may sahig na gawa sa kahoy 10x1.8 m Pangkalahatang view at disenyo;
Pag-install ng isang steel gangway 10x1.8 m.

5. Mga dokumento sa kagamitan sa serbisyo at kagamitang pangkaligtasan:

Hanay ng serbisyo. Pangkalahatang view at disenyo;
Kolum ng pag-iilaw. Pangkalahatang view at disenyo;
Kolum ng pagkakakilanlan ng Pier. Pangkalahatang view at disenyo;
Pagkabit ng haligi sa pontoon;
Hagdan ng pagliligtas. Pangkalahatang view at pag-install;
Seguridad na poste. Pangkalahatang view at pag-install.

6. Mga dokumento sa kagamitan sa pagpupugal at pag-install nito.

7. Mga dokumento sa mga operasyon ng dredging.

8. Mga dokumento sa elektrikal na bahagi ng mga istruktura ng berth, halimbawa:

Schematic diagram ng network alternating current 220/380 V;
Pagkalkula ng kinakailangang inilalaan na kapangyarihan, pagpili ng mga cross-section ng cable at pagpili ng mga circuit breaker.

9. Mga dokumento sa supply ng tubig sa mga istruktura ng berth, halimbawa:

Supply ng tubig. Diagram ng eskematiko;
Pagkalkula ng pagkonsumo ng tubig ng mga barko batay sa mga istruktura ng berth.

10. Mga karagdagang dokumento, kinakailangan kung sakaling mag-install ng mga low-current na linya sa mga pasilidad ng berthing (Internet, telephony, telebisyon, video surveillance system, atbp.), pag-install ng mga non-self-propelled na bunkering vessel, atbp.

Kasama sa ground part ang mga dokumento sa:

1. Pangkalahatang zoning, kabilang ang disenyo ng coastline, landscape at layout ng kalsada;

2. Proteksyon sa baybayin;

3. Ang paagusan, suplay ng tubig, alkantarilya, ilaw at mga sistema ng mga kable ng kuryente sa baybayin;

4. Paradahan;

5. Sistema ng wastewater;

6. Imprastraktura sa pagpapanatili ng barko (lugar ng serbisyo at pagkukumpuni, lugar para sa pagbubuhat/pagbaba at paglipat ng mga barko, boathouse at mga bukas na lugar para sa pagtatago ng mga barko);

7. Mga kagamitan sa pag-angat at transportasyon;

8. Paraan para sa pagkolekta ng gasolina at mga pampadulas at basura sa bahay;

9. Mga pasilidad para sa paglilingkod sa mga bisita (club building, pagpapalit ng mga silid, palikuran at shower)

10. Mga pasilidad para sa mga tauhan (pagpapalit ng mga silid, palikuran at paliguan);

11. Iba pang mga istraktura sa baybayin, halimbawa: isang gusali ng club, isang tindahan, isang hotel, isang restawran.

Ang detalyadong listahan ng mga dokumento na binuo para sa ground part ay malawak at tinukoy sa bawat partikular na kaso.

Ang dokumentasyon ng pagtatrabaho ay binuo para sa paggawa at pagtatayo ng mga hindi karaniwang istruktura, gusali at istruktura. Ginagamit para sa tender at construction.

Ang panahon ng pagbuo para sa mga konsepto ng yacht club ay humigit-kumulang 3-4 na buwan.

Ang teknikal na disenyo ay tumatagal mula 6 hanggang 18 buwan.