Paglilipat ng kotse sa manu-manong kontrol. Manu-manong pamamahala ng kumpanya. Bumili ng manu-manong kontrol sa paghahatid

Ang mga taga-disenyo ay hindi maglakas-loob na mag-eksperimento sa lokasyon ng mga pedal at direksyon ng pag-ikot ng manibela. Ngunit wala silang ganoong paggalang sa mga kontrol ng gearbox. Ang iba't ibang mga opsyon ay pinakamalinaw na nakikita sa halimbawa ng mga awtomatikong pagpapadala, CVT at robotic na pagpapadala. Para sa mga layunin ng pagsusuring ito, ang "hardware" ay hindi mahalaga sa amin, kaya para sa pagiging simple, gamitin natin ang kolokyal na salitang "awtomatiko".

Ang pinakabihirang uri ng kontrol ay push-button. Ang mga connoisseurs ng retro na teknolohiya ay maaalala, halimbawa, ang Soviet limousine GAZ-13 Chaika, kung saan matatagpuan ang apat na buton na yunit sa kaliwa ng manibela sa front panel. Ang scheme ay hindi nag-ugat sa mga pampasaherong sasakyan, at ngayon lamang ng ilang mga masuwerteng tao ang makakakita nito, halimbawa, ang mga may-ari ng Ferrari at Aston Martin supercar. Ngunit para sa mga bus, nakaayos ang mga key ng pagpili ng mode. Sa kabaligtaran, halos imposible na makahanap ng ibang uri ng awtomatikong kontrol sa paghahatid.

Ang isa pang uri ng awtomatikong kontrol ay naging laganap na modernong kasaysayan. Ito ay isang umiikot na washer, na sabay-sabay na ginagawang recessed kapag hindi ginagamit - isang naka-istilong at hindi karaniwang solusyon. Ang mga tatak ng British na Jaguar at Land Rover ay napansin na bahagyang bahagi nito. Lumipat ang lahat sa pucks ang lineup dalawang brand. Nakakagulat, ang brutal na Ram pickup truck ay gumagamit ng katulad na diskarte. Ang diyos ng sasakyan mismo ang nagsabi sa kanya na maging tapat sa mga tradisyon ng Amerikano!

Ang kasaysayan ng mga awtomatikong makina ay nagsimula sa steering column na "poker." Dumating sila sa mundo ng automotive mula sa USA sa simula ng huling siglo, kung saan ang fashion para sa pag-aayos ng selector na ito ay tumagal ng maraming dekada. Ngayon ay malapit na itong maubos. Kaya, sa "malaking tatlo" na pinakamabentang pickup truck, ang Chevrolet Silverado lamang ang tapat dito, habang ang Ford F-150 at Ram ay nag-sign up bilang mga taksil.

Sa iba pang mga tatak, tanging ang Mercedes-Benz lamang ang napansin sa malawakang paggamit ng isang scheme na may selector sa steering column, na nagsimulang lumipat dito noong kalagitnaan ng 2000s. Ang BMW ay nagkaroon lamang ng isang pagtatangka - sa ikapitong serye sa katawan ng E65 noong 2001. Kahit na ang dalawang-pinto na "anim", na nauugnay dito sa istilo, ay nanatiling tapat sa mga klasiko, tulad ng susunod na henerasyon ng punong barko, na ipinakita noong 2008.

Maaaring sabihin ng isa na sumali rin tayo sa kalakaran na ito. Ngunit, sayang, ang awtomatikong paghahatid ay nag-debut sa mga domestic na kotse para sa mass consumer lamang sa Lada Grant noong 2012. Bagaman ang pingga sa ilalim ng manibela ay pamilyar sa mga driver ng Sobyet, dahil lumitaw ito kaagad pagkatapos ng digmaan sa Pobeda.

Ang pinakasikat na uri ng awtomatikong tagapili ay matatagpuan sa gitnang lagusan sa pagitan ng mga upuan sa harap. Ang karamihan sa mga tatak ng sasakyan na may taunang kabuuang dami ng produksyon na sampu-sampung milyong mga kotse ay nananatiling tapat sa mga klasiko. Bagaman sa premium na segment ang pingga na mekanikal na konektado sa gearbox ay isang bagay ng nakaraan, na nag-iiwan sa lugar nito ng isang panimulang electronic joystick.

Narito tayo sa isa pang nuance ng pagkontrol sa mga awtomatikong pagpapadala. Hanggang sa 1990s, hindi man lang naisip ng mass consumer na, na nagbayad ng dagdag para sa isang awtomatikong paghahatid kapag bumibili ng kotse, bigla niyang kakailanganing i-click ang mga gears nang manu-mano. Gayunpaman, ang mga inhinyero ay nakaisip ng isang bagong "panlilinlang", at mabilis na ipinaliwanag ng mga marketer ang mga benepisyo nito. Ito ay kung paano lumitaw ang lahat ng uri ng hakbang, uri at iba pang "tronics". Sa madaling salita, isang function ng manu-manong pagpili ng gear para sa isang awtomatikong paghahatid.

Kahit na may parehong klasikong lokasyon ng tagapili sa gitnang lagusan, ang mga tagagawa ay walang pagkakaisa sa pagpapatupad ng manu-manong mode. Halimbawa, kunin natin ang mga modelo ng "German Big Three" mula sa ikalawang kalahati ng 1990s. Kinailangan ka ng Audi na ilipat ang pingga sa kanan mula sa posisyon D at magpalit ng mga gear gamit ang pabalik-balik na paggalaw. Ang pag-aalala ng BMW ay gumamit ng parehong pamamaraan, ngunit ang pingga ay kailangang ilipat sa kaliwa. At alam ni Mercedes kung paano direktang lumipat ng mga gear mula sa mode D sa pamamagitan ng pag-ugoy sa selector pakaliwa at kanan.

Sa karagdagang pagkalat ng manual automatic transmission control, halos lahat ng mga sasakyan ay nahahati sa dalawang kampo. Ang mga badyet at mass-market ay mayroon pa ring paglipat gamit ang selector sa pamamagitan ng paglipat nito sa isang hiwalay na puwang sa kaliwa o kanan ng pangunahing isa. Ang pagbubukod ay isang bilang ng mga modelo ng Chevrolet, Opel at Ford, na gumagamit ng isang lubhang hindi maginhawang key na matatagpuan sa pingga sa ilalim ng hinlalaki. Maging ang mga Koreano minsan ay gumamit ng katulad na pamamaraan sa kanilang SsangYong Actyon at, tila, nanatiling tapat dito.

At ang mga premium at sports car ay nag-opt para sa isang solusyon sa mga steering wheel paddle shifter. Ang isa ay responsable para sa upshifting, ang isa para sa downshifting. Isa sa mga pioneer sa kanilang pagpapatupad ay ang Audi. Totoo, noong huling bahagi ng 1990s sa "apat" mula sa Ingolstadt ang mga ito ay hindi mga lever sa likod ng manibela, ngunit ang "+" at "-" na mga key sa mga spokes nito.

Dalawang bagong produkto mula sa AVTOVAZ, Vesta at

Ang kabuuang "motorisasyon" ay nakakakuha ng momentum araw-araw at sa lalong madaling panahon imposibleng isipin ang isang tao na hindi nagmamay-ari o nagmamaneho ng kotse. Mga makabagong teknolohiya bumuo ng napaka intensively at upang makakuha sa likod ng gulong, tulad ng sinasabi nila, ito ay hindi na kinakailangan upang magkaroon ng anumang mga super kasanayan o nabibilang sa isang kasarian o klase. Salamat sa pag-unlad, ang kotse ay naging isang katotohanan kahit para sa mga taong may mga kapansanan.

Naimbento ang mga kagamitan lalo na para sa mga naturang motorista para mas madaling magmaneho. sasakyan. Ang isa sa mga espesyal na kagamitan ay - manu-manong kontrol ng kotse.

Ang kagamitang ito ay inilaan para sa mga taong may kapansanan, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang isang kotse ay may manu-manong kontrol ang isang tao na walang anumang pisikal na kapansanan ay hindi maaaring magmaneho. Ang kakaiba ng kagamitang ito ay ang lahat ng mga operasyon na isinagawa sa isang regular na kotse ay isinasagawa sa tulong ng mga kamay, iyon ay, ang gas at preno ay, kaya na magsalita, sa kamay.

Ang tanging kawalan ng manu-manong kontrol ay ang pag-install nito sa kotse. Ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang master ay kailangang ipakilala ang mga kagamitan na hindi ibinigay ng tagagawa ng kotse, pati na rin sa mga tampok ng disenyo ng isang partikular na modelo. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ring ayusin ito sa isang tiyak na tao, na kailangang magpakita ng pasensya at isang mataas na kakayahang matuto, dahil, tulad ng sinasabi nila, kailangan mong masanay dito. Pinapalubha din nito ang trabaho pag-install ng manu-manong kontrol ang katotohanan na dapat itong harapin ng isang espesyalista, kung kanino, sa kasamaang-palad, hindi gaanong marami. Sa aking artikulo ngayon ay susubukan kong ipaliwanag ang mga pangunahing prinsipyo at mahahalagang puntos, kung saan konektado ang kagamitan ng sasakyan manu-manong kontrol.

Ang prinsipyo ng disenyo ng device na ito ay nagsasangkot ng paglalagay ng clutch at preno sa isang pingga. Ang ganitong mekanismo ay kinakailangan lalo na para sa mga taong may mga kapansanan, halimbawa, kung sakaling kailanganin nilang huminto sa isang ilaw ng trapiko at pagkatapos ay lumipat pababa.

Kapag pumipili ng manu-manong sistema ng kontrol, dapat kang magpasya sa pagpipiliang disenyo.

1. Pagpipilian. Ang aparato ay nagbibigay ng eksklusibong manu-manong kontrol. Ang disenyo ay medyo maliit - upang magamit ang pedal ng gas, kailangan mong hilahin ang singsing na matatagpuan sa likod ng manibela patungo sa iyo. Sa ilang mga kaso, isang arko ang naka-install sa halip na isang singsing. Sa kanang bahagi ay mayroong clutch at brake lever, habang ang clutch ay naka-lock sa matinding posisyon. Upang magpreno, kailangan mong hilahin ang pingga palayo sa iyo, at para i-depress ang clutch pedal, kailangan mong i-on ang pingga sa lahat ng paraan clockwise.

2. Pangalawang opsyon. Ang prinsipyo ng aparatong ito ay idinisenyo para sa isang tao na may isang kamay, o ang isa sa mga kamay ay hindi gumagana. Ang paglilipat ng mga gear sa bersyong ito ay nangyayari sa pamamagitan ng pagpindot sa kanang paa sa pedal at paggalaw ng hawakan ng gearshift sa paayon na direksyon. Ang pagpili ng gear ay nangyayari gamit ang isang sinturon na nakakabit sa hita ng kaliwang binti; bilang karagdagan, may mga pantulong na control key ng makina sa panel. Gayundin, tulad ng sa unang kaso, ang pedal ng gas ay nadoble ng isang arko, na matatagpuan sa likod ng manibela.

Ang isang ordinaryong tao ay nangangailangan ng isang kotse upang malutas ang mga simpleng pang-araw-araw na problema, ngunit para sa isang taong may kapansanan ito ay isang kagyat na pangangailangan lamang. Ang mga taong pinagkaitan ng kalayaan sa paggalaw ay maaari lamang mapagtanto ito sa mga gulong. Sa kasamaang palad, ang ating bansa ay hindi gumagawa ng mga dalubhasang sasakyan para sa mga taong may kapansanan. Ang tanging paraan ay ang pag-install ng manu-manong kontrol sa kotse. Ngayon ay haharapin ko ang isyung ito. Titingnan natin ang teknikal at legal na aspeto ng naturang rework.

Mga pagpipilian sa conversion

Ang manu-manong kontrol sa isang kotse ay may ilang mga uri:

Para sa isang kamay

Ang aparatong ito ay idinisenyo upang kontrolin ang isang kotse gamit ang isang kamay kung ang pag-andar ng pangalawa ay may kapansanan. Ang pangunahing problema sa kasong ito ay ang paglipat ng mode ng bilis. Para sa kontrol, ang binti ay naayos na may sinturon upang ilipat ang pingga kapag nagpapalit ng mga gear, at ang mga pantulong na control lever ay naka-install sa dashboard o manibela ng driver.

Para sa magkabilang kamay

Pinapayagan ka ng system na ito na magmaneho ng kotse gamit ang iyong mga kamay nang hindi ginagamit ang iyong mga binti. Ang mga pedal ng preno ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang espesyal na bracket. Ang lahat ng mga rod at lever ay konektado sa pamamagitan ng mga bisagra, at kung ililipat mo ang pingga pasulong, ang sasakyan ay bumagal, at kung ito ay gumagalaw paatras, ito ay gumagalaw. Kung hindi mo hinawakan ang pingga, ito ay tumatagal ng isang neutral na posisyon.

Manu-manong kontrol sa isang kotse: mga kalamangan at kahinaan

Mahirap pag-usapan ang anumang mga pagkukulang ng sistema kung mayroong isang hindi maikakaila na kalamangan - ang kakayahang lumipat. Ito ay nagkakahalaga ng pagtalakay lamang sa mga teknikal na pagkukulang ng ilang mga sistema.

Kabilang sa mga argumento para sa manu-manong kontrol, ang mga sumusunod ay dapat tandaan:

• kadalian ng kontrol;
• kaligtasan sa pagmamaneho dahil sa bilis ng reaksyon;
• kadalian ng pag-install;
• ang kakayahang gumamit ng kotse hindi lamang para sa isang taong may kapansanan, kundi pati na rin para sa isang malusog na tao.

Ano ang downside? Sa katunayan, ang pag-install ng system sa isang domestic na kotse ay hindi mahirap, ngunit ang mga dayuhang kotse ay "pabagu-bago." Bilang karagdagan, biswal ang buong istraktura ay hindi mukhang aesthetically kasiya-siya, upang ilagay ito nang mahinahon.

Ang mga nuances ng pag-install ng mga manu-manong kontrol sa isang kotse

Tandaan: hindi mo maaaring ipadala ang iyong sasakyan para sa pagbabago bago maibigay ang naaangkop na pahintulot mula sa pulisya ng trapiko para sa muling kagamitan. Kung wala ito, imposibleng gumawa ng mga seryosong pagbabago, at ang manu-manong kontrol ay akma sa konseptong ito. Sa ganoong pahintulot lamang ikaw ay tatanggapin ng isang dalubhasang dealership ng kotse para sa pag-install ng naturang kagamitan. Huwag maging tamad na suriin ang kanyang lisensya, ito ay magiging isang garantiya ng kalidad at kawalan ng mga problema sa pulisya ng trapiko.

Paano pumili ng modelo ng kotse para sa manu-manong kontrol

Ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian Ang mga pagbabago ay itinuturing na isang pag-upgrade ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid, kung saan ang isang binti ay hindi nakikilahok sa kontrol.

Mayroong ilang mga kotse na mahirap iakma sa mga pangangailangan ng isang taong may kapansanan, ngunit mabuting master haharapin ang anumang gawain. Ang mga pangunahing paghihirap ay lumitaw sa mga kotse na may mababang dashboard. Sa masikip na espasyo, hindi madaling i-install ang mga tamang bracket at lever nang hindi nililimitahan ang seating area ng driver.

Ang isa pang hindi kasiya-siyang punto ay ang pag-install ng isang sistema ng pingga ay negatibong nakakaapekto sa kondisyon ng katawan. Ang mga attachment point ay napapailalim sa deformation at fractures.

Dahil sa mga paghihirap na ito, lalong mahalaga na ipagkatiwala ang pag-install ng system sa mga propesyonal na ginagarantiyahan ang kadalian ng paggamit at kaligtasan ng kotse.

Aling mga kotse ang may naka-install na manu-manong kontrol nang walang mga problema:

• domestic: mga modelo VAZ 21 -103,110,15, 14, 13, 09, 099, 083, 074, Largus, Kalina, Granta, Priora, Niva, Oka;
• imported: Nissan, Hyundai, Kia, Daewoo, Toyota.

Ang mga modelo ng Opel, Ford, Volkswagen, Mercedes at Audi ay hindi ang pinaka-maginhawa para sa layuning ito. Ngunit dapat tandaan na ang na-import na industriya ng sasakyan ay nagbibigay ng mga kotse nito ng isang vacuum braking system, na madaling kontrolin nang manu-mano.

Paano mag-apply para sa manu-manong kontrol ng isang kotse sa State Traffic Inspectorate

Ang unang yugto ay ang pagkuha ng konklusyon. Kakailanganin ka nitong magbigay ng titulo, sertipiko ng pagpaparehistro at pasaporte ng may-ari ng kotse. Isulat ang iyong aplikasyon sa lugar. Matapos magbigay ng go-ahead ang eksperto sa pulisya ng trapiko para sa pagbabago, maaari mo itong ibigay sa kumpanyang mag-i-install ng device.

Pagkatapos i-install ang system, obligado ang installer na magbigay sa iyo ng isang sertipiko para sa trabaho, isang deklarasyon ng mga pagbabagong ginawa, isang order sa trabaho at isang sertipiko ng pagtanggap para sa natapos na istraktura, na pinirmahan mo kung nasiyahan ka sa trabaho. Bilang karagdagan sa mga nakalistang dokumento, kailangan mong punan ang isang diagnostic inspection card - kadalasan din itong ginagawa ng installer.

Ang huling yugto ay makipag-ugnayan muli sa pulisya ng trapiko upang kumpirmahin ang muling pagtatayo ng kotse. Kakailanganin mong ibigay muli ang iyong pasaporte, lahat ng dokumentong ibinigay ng installer, teknikal na inspeksyon, at PTS. Kakailanganin mo ring bayaran ang bayarin ng estado sa resibo.

Manu-manong kontrol sa isang kotse: walang imposible

Ano ang pangunahing linya: ang manu-manong kontrol ay may ilang uri na nagpapahintulot sa mga taong may iba't ibang anomalya sa kalusugan na magmaneho ng kotse. Bago simulan ang pagbabago, kinakailangan na makipag-ugnayan sa pulisya ng trapiko. Mas mainam na ipagkatiwala ang muling pagtatayo sa isang sertipikadong kumpanya na magagarantiyahan ang kalidad ng trabaho at ibigay ang lahat Mga kinakailangang dokumento para gawing lehitimo ang pag-upgrade.

Kung na-install mo na ang manu-manong kontrol sa iyong sasakyan, isulat ang iyong mga impression sa mga komento, magiging kawili-wili ito sa marami sa aming mga mambabasa!

Kung may pangangailangan para sa manu-manong kontrol, ito ay isang tagapagpahiwatig na ang binuo na sistema ng mga proseso ng negosyo sa kumpanya ay hindi gumagana nang mahusay

Sergey Udaltsov*

Paano mo naiintindihan ang terminong "manual na kontrol"?

Kung may pangangailangan para sa manu-manong kontrol, ito ay isang tagapagpahiwatig na ang binuo na sistema ng mga proseso ng negosyo sa kumpanya ay hindi gumagana nang mahusay. Sa isip, ang sistema sa itaas ay dapat gumana nang walang personal o anumang panghihimasok sa labas. Para sa layuning ito, mayroong delegasyon ng awtoridad at isang departamento ng tauhan na nag-aayos ng tamang pagpili ng mga gumaganap para sa mga tamang posisyon. Kaya, ang manu-manong kontrol ay isang interbensyon sa gumaganang "mekanismo" ng kumpanya, na ginagamit kapag kinakailangan upang gumawa ng mga pagbabago sa mga proseso ng negosyo. Sa kasong ito, ang manu-manong kontrol ay higit pa sa isang panukalang laban sa krisis, isang panukalang force majeure.

Sa kabilang banda, ang manu-manong pamamahala ay maaaring maunawaan bilang isang paraan ng pamamahala ng isang negosyo. Ito ay ang parehong kaso kapag ang kumpanya ay hindi masyadong malaki at CEO o ang shareholder ay direktang kasangkot sa karamihan ng mga pagpapasya sa pagpapatakbo. SA sa kasong ito Ang manu-manong kontrol ay kadalasang epektibo, ngunit nagiging lipas na habang lumalaki ang kumpanya.

Pangatlo, maaaring gamitin ang manu-manong kontrol kapag pinag-uusapan natin sa pamamahala ng isang partikular na proyekto na estratehikong mahalaga para sa negosyo sa loob ng isang kumpanya o grupo ng mga kumpanya. Ang CEO ay maaaring palaging katulad na proyekto kontrolin.

Ang manu-manong kontrol ay isang tool na kailangan mong magamit, malaman kung kailan at paano ito gamitin. Upang gawin ito, kailangan mong maunawaan nang mabuti kung ano ang iyong pinamamahalaan. Kadalasan, ang direktang panghihimasok sa maayos na paggana ng mga proseso ng negosyo ng kumpanya ay maaaring magdulot ng pinsala.

Sa palagay mo, ang manu-manong kontrol ba ay tanda ng tiwala o kawalan ng tiwala?

Kung pinag-uusapan natin ang pagtatalaga ng awtoridad sa isang empleyado para sa layunin ng paglalapat ng manu-manong kontrol, kung gayon, siyempre, ito ay isang tanda ng pagtitiwala. Sinasalamin nito ang tiwala ng management sa empleyado at nauunawaan niya ang mga proseso ng negosyo ng kumpanya. Kung ihahambing mo ang isang kumpanya sa isang katawan ng tao, kung gayon, tulad ng sa katawan ng tao, may ilang mga punto dito na maaari mong "pindutin" at baguhin ang isang bagay. Ngunit upang pindutin nang tama, kailangan mong hindi lamang malaman kung nasaan ang mga puntong ito, ngunit maramdaman din kung gaano kahirap ang kailangan mong pindutin. Ang manu-manong kontrol ay hindi nagpapahiwatig na ang isang tao ay tumatakbo sa paligid, nagkakagulo, at sa ilang kadahilanan ay gumagana ang lahat. Ipinahihiwatig nito na tumatakbo siya sa tamang lugar, nagmamadali sa oras at nagsasabi ng mga tamang bagay sa mga tamang tao.

Posible ba ang seguridad ng kumpanya ngayon nang walang manu-manong kontrol?

Syempre pwede. Sa palagay ko ay hindi palaging ginagamit ang manu-manong kontrol sa mga dayuhang korporasyon. Ang seguridad ng isang kumpanya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa kumpetisyon, direktang nakasalalay sa isang epektibong sistema ng pamamahala ng peligro, pati na rin sa kakayahang mahulaan ang mga pagbabago sa panlabas na kapaligiran.

Kung gumagana ang mga mekanismo sa itaas, at ang pamamahala ay may pag-unawa sa kung ano at paano kailangang baguhin upang malabanan ang panlabas at panloob na mga banta, kung gayon ang manu-manong kontrol ay isang mahusay na tool para sa mga naka-target na pagsasaayos ng mga proseso ng negosyo. Ang surgeon ay hindi bulag na gumagamit ng scalpel?

Tulad ng para sa pinuno mismo, ang manu-manong kontrol ba ay nagpapaunlad sa kanya o, sa kabaligtaran, ay humantong sa pagkasira at bakit?

Sa aking pag-unawa, ang isang pinuno ay isang taong bumubuo ng mga ideya, nagsisilbing halimbawa at namumuno sa mga tao. Tinutukoy ng isang pinuno ang diskarte at pinag-iisa ang mga tao sa pamamagitan ng kapangyarihan ng kanyang karisma. Maaari rin siyang kumilos bilang arbitrator. Ang anumang bagong kritikal na sitwasyon kung saan maaaring makita ng kumpanya ang sarili nito ay magpapakilala bagong karanasan sa mga empleyado nito. Kung isasaalang-alang natin ang gayong konsepto, kung gayon ang manu-manong kontrol ay bubuo. Kung isasaalang-alang namin ang isang sitwasyon kung saan ang manu-manong kontrol ay ginagamit bilang isang hindi napapanahong paraan ng kontrol, kung gayon ito ay hahantong sa pagkasira.

Kung pinag-uusapan natin ang mga mismong gumaganap, pinatataas ba ng manu-manong kontrol ang kanilang responsibilidad o humantong sa kawalang-interes?

Ang paggamit ng manu-manong kontrol ng pamamahala ay malamang na hindi mapabuti ang pagpapahalaga sa sarili ng empleyado. Kung makapasok ang manager kasalukuyang mga gawain subordinate, kung gayon alinman sa subordinate ay hindi makayanan, o ang tagapamahala mismo ay hindi maaaring wastong bumalangkas ng mga layunin at layunin, at pagkatapos ay subaybayan ang kanilang tagumpay. Paano mas malaking kumpanya, ang mas direktang interbensyon sa pamamagitan ng ilang antas ng subordination ay maaaring makapinsala. Sa karamihan ng mga kaso, lumilikha ito ng kaguluhan sa buhay ng kumpanya. Kapag ang pangkalahatang direktor ay pumasok sa mga gawain ng tagapamahala sa ibabaw ng pinuno ng pinuno ng departamento, ito ay malamang na humantong sa disorientasyon ng mga nasasakupan at hindi pagkakaunawaan sa mga aksyon ng pamamahala sa bahagi ng pinuno ng departamento.

Sino ang kinokonsulta ng manwal na pinuno kapag gumagawa ng mga madiskarteng desisyon?

Siyempre, ang sinumang pinuno ay kumunsulta sa mga empleyado ng kumpanya hangga't maaari may kaalaman sa isyu. Kung posible na makaakit ng mga consultant, ito ay isang perpektong opsyon. Ang huling desisyon ay gagawin pa rin ng pinuno, kaya ang kanyang gawain ay mangolekta maximum na halaga opinyon, pag-aralan ang lahat, tukuyin ang mga panganib at paraan upang mabawasan ang mga ito, at magbalangkas ng diskarte batay sa nakuhang datos.

Sa pagtanggap mga madiskarteng desisyon Mahalagang matanto na ikaw ang may pananagutan para sa kinabukasan ng kumpanya at sa mga taong nagtatrabaho dito. Samakatuwid, bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, kailangan mo ring maramdaman ang pang-ekonomiyang bahagi ng iyong negosyo, kailangan mong malaman kung anong mga mapagkukunan ang mayroon ka, kung ano ang sitwasyong pampulitika, mga kondisyon ng merkado, kapaligirang mapagkumpitensya. Kapag pakiramdam mo ay parang isda ka sa tubig sa lahat ng ito, saka ka lang makakapagdesisyon. Ngunit kahit na sa kasong ito, ang katotohanan na ang desisyon ay 100% tama ay hindi garantisadong. Ang paggawa ng desisyon ay isang patuloy na pakikibaka sa mga pagdududa, isang patuloy na pagpili, gamit ang kaalaman at intuwisyon.

Pag-usapan natin ang mga kahinaan ng manu-manong kontrol.

Hindi ko masasabi na ang manu-manong kontrol ay may anumang mga kahinaan. Mga mahinang panig maaaring ang taong gumagamit ng kontrol na ito. Sa halip, may mga panganib kapag gumagamit ng manu-manong kontrol sa isang negosyo. Una, may panganib ng kawalan ng oras: paglalapat nito sa maling oras, sa maling lugar, umaasa sa mahinang mga gumaganap. Pangalawa, minsan may mga sitwasyon na walang kailangang baguhin. Sa madaling salita, ito ang panganib ng takot kapag iniisip ng manager na may kailangang baguhin, na ang mga tao ay hindi nakayanan, ngunit sa katunayan ang kumpanya ay gumagana nang perpekto. Mayroon ding panganib ng hindi kahandaan para sa paggawa ng desisyon: kapag dumating ang isang tagapamahala at, hindi nauunawaan ang mga proseso ng negosyo, nagsimulang "magwagayway ng saber."

kanino galing matagumpay na mga negosyante Nagawa mo bang patnubayan ang "iyong barko" sa target sa loob ng mahabang panahon at walang pagkalugi gamit ang manu-manong kontrol?

Wala akong sasabihin tungkol sa mga negosyante, ngunit kung kukuha tayo ng mga pulitiko, kung gayon si Vladimir Vladimirovich Putin ay isang mahusay na halimbawa. Dumating ang pangulo sa isang lugar, at ang lahat ay agad na nagsimulang magtrabaho doon. Kapag ang isang taong may kapangyarihan ay dumating sa isang lugar at ang lahat ay agad na nagsimulang magtrabaho doon - ito ang pinaka pinakamahusay na halimbawa manu-manong kontrol sa pagkilos.

Kung iisipin natin na, halimbawa, Steve Jobs nagawa niyang isuko ang manu-manong kontrol at ilipat ang kanyang kumpanya sa "awtomatikong" kontrol...

Marami ang nakasalalay sa mismong pinuno. Kung inilipat ni Steve Jobs ang kumpanya sa "awtomatikong" pamamahala, sa palagay ko hindi siya magtatagumpay, dahil sa napaka limitadong dami taon, dinala niya ang Apple sa antas na hindi pa naabot ng kumpanya noon.

Sa ilalim ng mga kundisyon kung saan pinatakbo ni Jobs ang kumpanya, walang ibang istilo ng pamamahala ang maghahatid nito sa tagumpay. Ito ay pinatunayan ng katotohanan na pagkatapos ng kanyang kamatayan, kahit na sa tulong ng mga pag-unlad na kanyang naiwan, nagsimulang mawalan ng gana si Apple. Steve Jobs, Alan Greenspan -
Ito ang mga bihirang kaso ng isang pinuno kapag ang isang malinaw na na-verify na salita mula sa isang tao ay maaaring "mag-pump" ng isang ekonomiya, isang kumpanya, isang merkado, isang industriya.

At kung titingnan mo ito, ano pa ang maaaring maging tulad ng kontrol, maliban sa manual?

Iba-iba. Maraming mga istilo ng pamamahala, ang lahat ay nakasalalay sa kung sino ang namamahala. Ang pamamahala ay nakasalalay sa tao at kung ano ang kailangan ng kumpanya. Masasabi ko na ang pamamahala ay maaaring tama o mali. Ang tama ay kapag kumikita ka, ang mali ay kapag wala ka. Kung pag-uusapan natin pamamahala ng proyekto, kung gayon ang pamamahala ay maaaring maging epektibo at hindi epektibo. Hindi epektibo - kung ang pera ay ginugol, ngunit ang resulta ay maaaring makamit nang mas mabilis at mas mura. Tama at mali, epektibo at hindi epektibo - iyon lang. Ang natitirang mga klasipikasyon ayon sa uri ng pamamahala ay isang pagtatangka na gawing sistematiko ang karanasan ng iba't ibang kumpanya upang makalikha ng isang agham ng pamamahala.

Ang pagtatalaga ba ng awtoridad ang pangunahing paraan upang iwanan ang manu-manong kontrol? Paano ito ipatupad?

Kapag inireseta ang mga proseso ng negosyo, dapat sa una ay kasangkot ang delegasyon ng awtoridad. Ito ang batas, kahit na kung ang isang startup ay nagpaplano na lumago sa isang malaking kumpanya. Susunod, ang pangunahing gawain ay ang pumili mga tamang empleyado sa mga tamang posisyon. Kung pinili mo ang mga maling empleyado, nagkamali ka at hindi mangyayari ang lahat ayon sa plano. Habang lumalaki ang kumpanya, maaaring magbago ang sitwasyon, at maaaring kailanganin ang mga pagbabago sa mga proseso ng negosyo.

Ang manu-manong kontrol ay direktang panghihimasok sa mga kapangyarihan ng ibang tao. Walang katotohanan na pag-usapan ang delegasyon ng awtoridad kung personal kang nakikialam sa mga gawain ng bawat empleyado. Kung ang isang kumpanya ay nasa landas sa pag-abandona ng manu-manong pamamahala, kung gayon ang pagtatalaga ng awtoridad at ang pagpapatupad ng mga pamantayang proseso ng negosyo ay mahalaga.

Sa palagay mo ba ay hindi magagawa ito ng karamihan sa Russia o ayaw talaga?

Mas kalmado ang mga domestic businessmen kapag sila mismo ang namamahala sa kanilang negosyo. Ito ay pinaniniwalaan na ang panganib ng pagkawala ng iyong negosyo ay mas mababa kapag ikaw mismo ang nagkokontrol sa lahat. Gayunpaman, hindi ito palaging totoo, dahil mayroon lamang 24 na oras sa isang araw, at kung mas malaki ang kumpanya, mas maraming oras ang kinakailangan upang makontrol ang lahat. SA malaking negosyo Ito ay simpleng hindi posible na patakbuhin ang isang buong kumpanya sa pamamagitan ng kamay. Samakatuwid, sa huli, maaaring patuloy na sasagutin ng kumpanya ang mga gastos sa mga nawawalang pagkakataon, o ang negosyante ay umaakit ng mga consultant na nagbabalangkas sa mga proseso ng negosyo at nag-aalok ng mga solusyon, o ang negosyante ay nakapag-iisa na sumusubok na baguhin ang negosyo. Kung posibleng pagsamahin ang pandaigdigang karanasan ng mga consultant sa partikular na karanasan ng isang negosyante, ito ang magiging pinakamabisang solusyon.

Paano gawin ang paglipat mula sa manu-manong kontrol patungo sa karaniwang kontrol?

Sa teknikal, ang regulasyon ay isinasagawa nang simple - binuksan mo ang computer at nagsimulang magsulat: ano, saan at paano ito gumagana. Totoo, bago ito kinakailangan na pag-aralan ang lahat ng mga proseso sa kumpanya: bumuo ng mga diagram, mga kadena. Susunod, isusulat mo ang mga probisyon nang detalyado, ang lahat ng mga tao ay pamilyar sa kanila, pinapanood mo kung ano ang reaksyon ng mga empleyado dito, kung sila ay sumunod o hindi, at nang naaayon ay ipinakilala ang ilang mga pagbabago upang maging maayos ang lahat. Mainam din na subaybayan kung gaano kalaki ang nabago mga pangunahing tagapagpahiwatig bago at pagkatapos ipatupad ang mga pagbabago.

Ang mga malalaking kumpanya, sa pagiging mabagal, ay madalas na nagbabago ng mga sistema ng pamamahala ng maraming beses... bakit at paano?

Kung ang sistema ng pamamahala ng kumpanya ay madalas na binabago, nangangahulugan ito na naghahanap ng isang paraan sa labas ng sitwasyon ng krisis. Gayunpaman, kapag patuloy na paggamit gamit ang paraan ng "shock therapy", ang mga karagdagang problema ay lumitaw, halimbawa, na may kaugnayan sa paglilipat ng kawani - karamihan sa mga empleyado ay nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa sa mga ganitong sitwasyon. Kapag may mga problema sa isang kumpanya, perpektong opsyon ay malaman kung bakit ito nangyayari, ipaliwanag ang sitwasyon sa mga empleyado at pagkatapos ay baguhin ang isang bagay. Ito ay hindi pangkaraniwan sa ating bansa, ngunit ang negosyo ay dapat subukang maging nakatuon sa lipunan. Sa kaso kapag ang manager ay simpleng "wobbly", ang pagbabago ng istilo ng pamamahala ay katulad ng pagbaril na nakapiring - tatama ka, hindi ka tatama. Kung pinag-uusapan natin ang pamamahala sa pagbabago, kung gayon bagong sistema Dapat itong palaging ipatupad nang unti-unti, hakbang-hakbang.

Sa pamamagitan ng pag-aalis ng manu-manong kontrol at paglikha matagumpay na negosyo, kaya mo bang tumabi at humanga at mag-enjoy?

Kung businessman-manager ang pag-uusapan, kailangan niyang suriin palagi ang direksyon ng pag-unlad ng kanyang negosyo - kung paano panlabas na kapaligiran makakaapekto sa negosyo sa malapit na panahon. Ang diskarte ay nagpapahiwatig na ang isang tao ay nag-iisip sa pamamagitan ng kanyang mga aksyon nang maaga, kinakalkula niya ang mga kumbinasyon, inihambing ang maaaring mangyari, binabasa ang pindutin. Ito ay gawaing pagsusuri. At kasabay nito, kailangan niyang pamahalaan ang kumpanya. Kung ang isang negosyante ay isang mamumuhunan, kung gayon ang pinakamahalagang bagay para sa kanya ay palaging ang capitalization ng kumpanya; mayroon siyang mga nangungunang tagapamahala upang pamahalaan ito.

Posible bang isuko ang manu-manong kontrol nang hindi nawawala ang iyong pang-amoy?

Ang isang malaking negosyo ay hindi maaaring gumana lamang sa manu-manong kontrol. Ang mga maliliit na negosyo ay kadalasang nagpapatakbo nang manu-mano, hindi bababa sa ating bansa. Kung ang iyong negosyo ay nagpapatakbo sa manu-manong kontrol, at gusto mong lumayo mula dito patungo sa delegasyon, pagkatapos ay isang makatwirang tao ang magpaplano ng paglipat na ito - dahan-dahan siyang pipili ng mga tao, magkakaroon siya ng ideya kung ano ang kanyang pinagsisikapan. Kailangan mong maunawaan kung paano ito gumagana, pumili ng isang tao, lumikha ng isang sistema ng mga tseke at balanse upang epektibong maisagawa ng tagapalabas ang kanyang tungkulin, at ang negosyante ay nananatiling isang strategist at bubuo ng kumpanya. Kung pinag-uusapan natin ang intuwisyon sa negosyo, kung gayon ito ay ibinigay mula sa kapanganakan o hindi.

Ang nangungunang pamamahala ng isang bilang ng mga pandaigdigang kumpanya ay talagang "nagsasapribado" ng mga kumpanya?..

Oo, totoo iyon, at talagang normal iyon. Ang sistema ng pagpapasigla sa mga tao sa pagbabahagi ng kumpanya ay napaka tama. Ito ang parehong European system na nagpapataas ng katapatan ng empleyado at nakatuon sila sa mga resulta.

Mga kritikal na punto ng kontrol sa negosyo - ano ang mga ito sa medium, malaki at pandaigdigang mga negosyo?

Ang una ay ang gastos. Kailangan mong maunawaan kung paano nabuo ang iyong produkto. Ang pangalawa ay kita: kailangan mong malaman ang merkado, maunawaan kung paano nabuo ang isang portfolio ng mga kliyente, kung paano gumagana ang mga kakumpitensya. Ang pangatlo ay mga gastos: kung ano ang binubuo ng mga ito, kung paano ito nakakaapekto sa mga margin at kita. Ang huli ay ang motion control Pera. Habang lumalaki ang laki ng negosyo, ang mga karagdagang gawain ay lumitaw: pagbuo ng diskarte, pagtataya, pagpaplano, paglago ng capitalization, at ang antas ng mga dibidendo.

Dapat isaalang-alang ang mga detalye ng industriya at paano?

Ano ang tungkulin at kakayahan ng IT sa pagkontrol sa negosyo?

Ang lahat ay nakasalalay sa kung anong uri ng negosyo ito. Kung lumilikha ka ng isang negosyo mula sa simula, ang mga proseso ng negosyo kung saan nagsasangkot ng pang-araw-araw na pagproseso ng daan-daang mga operasyon - mga aplikasyon mula sa mga kliyente, kung gayon makatuwiran na agad na magbigay para sa kinakailangang software. Kung ang negosyo ay gumagawa ng isang upuan at nakatira ka dito sa loob ng isang taon, malamang na hindi mo kailangan ng IT department at software, maaari mong, gamit ang manu-manong kontrol, personal na ipaliwanag sa limang tao na nagtatrabaho para sa iyo kung ano ang kailangan mo, at suriin ito.

Mga tao at lumayo sa manu-manong kontrol?

Kung lalayo ka sa manu-manong pamamahala, una sa lahat kailangan mong humanap ng mga karampatang empleyado, hikayatin silang makamit ang mga resulta, at magpakilala ng sukat para sa pagiging epektibo ng pagpapatupad ng mga pagbabago.

Sa anong punto ka makakawala sa manu-manong kontrol?

Kung pag-isipan mo at ihanda ang lahat nang maaga, pagkatapos ay mula sa simula.

* Sergey Udaltsov, independiyenteng eksperto, consultant sa restructuring ng negosyo at pamamahala ng pagbabago. Nagtapos siya sa MGIMO at nakatanggap ng MBA degree mula sa Higher Institute of Commerce sa Paris.

Kinapanayam ni Dina Karabekova, [email protected]

Manu-manong pamamahala ng kumpanya

Kamakailan ay naging sunod sa moda ang pag-uusap tungkol sa tinatawag na "manual control". Tingnan natin kung ano ito, kung ano ang kinakain nito at kung bakit ito kailangan.

Ang manu-manong pamamahala ng isang kumpanya ay isang paraan ng pamamahala ng negosyo kung saan ang may-ari o tagapamahala ay tumatagal ng responsibilidad para sa lahat ng mga isyu at nilulutas ang bawat problema nang paisa-isa. Para sa isang modernong medium o malaking kumpanya na nagpaplanong dynamic na bumuo at palawakin ang negosyo nito, ang manu-manong kontrol ay isang panganib na kadahilanan na nagpapabagal sa pag-unlad nito. Halimbawa, paano mo maiisip ang mano-manong pamamahala sa isang kumpanya na may daan-daan o libu-libong kliyente? Dapat bang lutasin ng may-ari o ng unang manager ang lahat ng isyu sa bawat isa sa kanila? Ito ay pisikal na imposible at walang nangangailangan nito, dahil ito ay ganap na hindi epektibo. Makatuwiran na gumamit ng manu-manong kontrol kung ang ilang hindi inaasahang kabiguan ay nangyayari sa sistema ng kontrol, na ang mga empleyado na responsable para sa isang partikular na isyu ay hindi makayanan. mga layuning dahilan. Marahil, kung minsan ang manu-manong pamamahala ng isang kumpanya ay angkop sa isang krisis, dahil pinapayagan ka nitong mag-react nang mas flexible sa lahat ng nagbabagong salik at mabilis na gumawa ng mga kinakailangang desisyon.

Sa kasamaang palad, ang manu-manong kontrol ay ang pamantayan para sa modernong negosyong Ruso, at hindi lamang negosyo, ang pampublikong administrasyon ay hindi gaanong nagkasala nito. Ito ay walang kapararakan, ngunit ito ay totoo. Imposibleng lutasin ang lahat ng problema gamit ang manu-manong kontrol; ang may-ari o tagapamahala (pinuno ng isang ministeryo, departamento o kahit na estado) ay walang sapat na oras, pagsisikap, o anumang iba pang mapagkukunan para dito, kahit na may buong dedikasyon, round-the- orasan trabaho at walang katapusang pagbabantay. Imposibleng pag-usapan ang anumang sistematiko at pagkakapare-pareho sa manu-manong mode. Ang mga pagkakamali ay hindi maiiwasan. Alinman sa kasalanan ng manager mismo, nagtatrabaho sa mode na ito, o sa kanyang kawalan, tiyak na mangyayari ang ilang nakamamatay na pagkakamali. Sa iba pang mga bagay, sa ganoong sitwasyon, ang mga empleyado ay nawawala ang ugali ng paggawa ng mga desisyon, na nagiging ganap na umaasa.

Oo, sa ilang yugto ay nagbibigay ang gayong kontrol positibong resulta, halimbawa, kapag nagsisimula pa lang ang isang negosyo, hindi maiiwasan ang manu-manong kontrol. Ngunit ito ay tulad ng takeoff mode ng isang eroplano, maaari kang lumipad dito o lumipat dito sa isang emergency, ngunit sa mode na ito imposibleng lumipad nang mahabang panahon. Ang mga mapagkukunan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi makatiis sa patuloy na overstrain at isang hindi maiiwasang sakuna ay magaganap. Sa negosyo, palaging may panuntunan kung saan mas malaki ang kumpanya, mas dapat mag-isip ang pinuno nito, at hindi gumawa ng mga desisyon sa sitwasyon.

Sa ilang yugto, ang isang negosyo ay dapat na maging isang sistema, gumana tulad ng isang mekanismo ng pag-andar ng orasan, kapag para sa bawat isyu na lumabas ay mayroong isang regulated systemic na solusyon... o ito ay mamamatay. Ang mga sanggol ay pinapakain ng kutsara, ngunit kung hindi mo tuturuan ang iyong anak na kumain nang mag-isa, hindi siya mabubuhay nang wala ang iyong pangangalaga. Sa isang tiyak na yugto ng pag-unlad ng negosyo, ang mga proseso ng negosyo ay dapat na mahigpit na kinokontrol, at isang karampatang at epektibong sistema ng pagganyak para sa mga kawani ay dapat na nasa lugar. Sa ilang yugto, nagiging available pa ang opsyon sa mga tuntunin ng paggamit ng feature na paglulunsad remote control negosyo (Nagsulat ako ng ilang artikulo tungkol sa malayuang pamamahala sa mapagkukunang www.site).

Paano lumipat mula sa manu-manong kontrol sa kontrol ng system? Ito ay mahirap at mahaba, ngunit walang ibang paraan ng pag-unlad at hindi magkakaroon, lahat ng iba ay pagwawalang-kilos at pagbagsak. Sumulat ako tungkol dito nang detalyado sa aklat na "The Architecture of High-Performance Businesses." Una sa lahat, ang may-ari ng negosyo mismo ay dapat na maunawaan na ang mga pagbabago ay kinakailangan sa pamamahala ng kumpanya. Pagkatapos nito, ang tanging dapat gawin ay lumikha ng isang epektibong sistema sa labas ng negosyo na maaaring pamahalaan. At sa sandaling ito ang pangunahing gawain ay nagiging paglalarawan ng lahat ng mga kadena ng mga proseso ng negosyo. Alam ng mga nakatagpo na nito na ito ay isang napakakomplikado, mahaba, matrabahong bagay, puno ng mga salungatan at nerbiyos. Well, sino at saan nagsabi na magiging madali? Gusto kong maging madali - oo, maaari itong maging madali, ngunit para dito kailangan mo munang magtrabaho nang husto. Ang proseso ng paglipat mula sa manu-manong pamamahala hanggang sa antas ng sistema ng isang negosyo ay labis na matrabaho, na nangangailangan ng napakalaking pagsisikap ng buong koponan, mula sa mga may-ari ng negosyo hanggang sa mga ordinaryong empleyado, at kadalasan ay mangangailangan ito ng paglahok ng mga panlabas na consultant. Pero sa huli diskarte sa mga sistema sa negosyo ay nagbibigay sa kanya ng pagkakataong lumipat sa isang bagong yugto ng pag-unlad at lupigin ang mga bagong hindi pa nagagawang taas, at makaligtas sa anumang mga krisis.

Gusto ko talagang umasa na balang araw ay magkakaroon ng kaukulang pagbabago sa sistema kontrolado ng gobyerno, at sistematikong pamamahalaan ang Russia, at hindi sa kilalang manu-manong mode. Well, sa ngayon ay mayroon kami kung ano ang mayroon kami. Binuksan ko ang TV, doon binigay ng Presidente ang mga tagubilin sa mga opisyal na magtayo ng tulay..., sa Russia libu-libong tulay ang kailangang itayo, dapat magbigay ng utos ang Pangulo sa bawat tulay? Malungkot.