Armia Thora. Strefa uszkodzenia według parametru kursu, km. Bateria rakiet przeciwlotniczych
Szybki rozwój lotnictwa i broni precyzyjnej postawił personel wojskowy i projektantów przed koniecznością stawienia czoła nowym zagrożeniom. Doświadczenia konfliktów zbrojnych końca XX i początku XXI wieku pokazują, że działania lotnictwa w wielu przypadkach były czynnikiem decydującym o zwycięstwie jednej ze stron. Ponadto za pomocą tego rodzaju broni zadawane są główne obrażenia wrogowi.
Oprócz samolot szturmowy i helikoptery, rakiety manewrujące, które są w stanie pokonać tysiące kilometrów i latać na małych wysokościach, omijając teren, stwarzają ogromne zagrożenie, co znacznie komplikuje ich wykrycie i zniszczenie.
W związku z tym problem ochrony żołnierzy w marszu i ważnych obiektów na tyłach jest szczególnie dotkliwy, ponieważ są to cele priorytetowe dla rakiet manewrujących. Ponadto szybki rozwój bezzałogowych samolot, mając małe wymiary, również zmusiło nas do szukania środka zaradczego.
W odpowiedzi na nowe wyzwania rosyjscy inżynierowie opracowali przeciwlotniczy system rakietowy Tor-M2U. Kompleks ten jest obecnie jednym z niewielu systemów zdolnych jednocześnie walczyć z dużymi celami powietrznymi, a także rakietami manewrującymi i bombami kierowanymi.
Nazwa kompleksu nie jest przypadkowa: jak wiadomo torus to figura przypominająca pączek. Jeśli zwiększysz średnicę tego „pączka” do 15 km, pokryje on dokładnie przestrzeń powietrzną, którą może pokryć jeden kompleks.
Głównym uzbrojeniem systemu obrony powietrznej Tor-M2U jest osiem rakiet 9M331, umieszczonych pionowo w pojemnikach startowych. Systemy kompleksu są w stanie wykryć do 40 celów jednocześnie, automatycznie identyfikując najniebezpieczniejszy z nich, jednocześnie tropiąc do dziesięciu i ostrzeliwując do czterech celów. Co więcej, wszystkimi ośmioma rakietami można celować jednocześnie.
Kompleks jest w stanie przechwytywać nie tylko cele znajdujące się na dużych wysokościach, ale także cele lecące na wysokości do dziesięciu metrów i z prędkością do 700 m/s. To wystarczy, aby pokonać wszystkie znane dziś środki ataku powietrznego, w tym rakiety manewrujące.
Sterowanie ogniem kompleksu wykonane jest według bardzo prostej i jak się dziś mówi, intuicyjnej konstrukcji. W istocie rola dowódcy sprowadza się do wyboru celów i podjęcia decyzji o odpaleniu rakiet. Co więcej, w razie potrzeby system obrony powietrznej może działać w trybie automatycznym - samodzielnie identyfikować cele priorytetowe i ostrzeliwać je rakietami.
Każdy kompleks może być używany zarówno samodzielnie, jak i jako część jednostki. Jeśli system wykrywania celów zawiedzie, kompleks może nadal wystrzelić rakiety, które będą wycelowane z innych kompleksów. W ten sposób za pomocą kilku Tor-M2U można stworzyć bardzo elastyczny system obrony powietrznej z „ustawieniami” dla aktualnej sytuacji i cech terenu.
Według inżynierów dziś możliwe jest zautomatyzowanie systemu obrony powietrznej, a nawet stworzenie systemu obrony powietrznej z takich „robotów”. Jednak nie ma jeszcze takiej potrzeby: nadal najważniejszym ogniwem w podjęciu decyzji o zniszczeniu konkretnego wykrytego celu pozostaje osoba.
Stacja detekcyjna kompleksu pozwala na pracę z szeroką gamą celów, w tym także tych wykorzystujących technologię stealth. Wysoka odporność na zakłócenia kompleksu pozwala na działanie w warunkach intensywnego przeciwdziałania wrogowi przy użyciu elektronicznego sprzętu bojowego.
Kolejną zaletą kompleksu jest jego mobilność. Dzięki zastosowaniu podwozia gąsienicowego Tor-M2U jest w stanie towarzyszyć kolumnom pojazdów opancerzonych i osłaniać je podczas marszów. W razie potrzeby zamiast gąsienic można zastosować koła, co pozwala na stosowanie kompleksu na glebach piaszczystych. Cechę tę doceniły już państwa będące partnerami Rosji w sferze militarnej, w szczególności Egipt, który wykazuje zainteresowanie eksportową wersją kompleksu.
NA wystawy międzynarodowe Tor-M2U zawsze przyciąga uwagę. Przedstawiciele Rosji nie raz proponowali swoim zagranicznym kolegom pojedynek, aby dowiedzieć się, czyj kompleks jest lepszy i czy producenci nie wyolbrzymiają właściwości swoich produktów w celach reklamowych.
Proponowano umieścić system obrony powietrznej na poligonie oraz wykryć i zniszczyć cel edukacyjny, którego prędkość i wysokość są wybierane arbitralnie. Cudzoziemcy nigdy nie zgodzili się na takie testy na pełną skalę.
Jeśli chodzi o Siły Zbrojne Rosji, jak już wcześniej informował dowódca rosyjskich sił lądowych, generał pułkownik Oleg Saliukow, żołnierze otrzymali już dwa dywizjonowe zestawy przeciwlotnicze Tor-M2 i dwa Tor-M2U. W najbliższej przyszłości ich liczba wzrośnie.
Podążaj za nami
20 czerwca 1957 r. Dekretem Rady Ministrów ZSRR w Iżewsku powstało nowe unikalne przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją sprzętu do sterowania radiowego, dziś jest to Zakład Elektromechaniczny JSC Iżewsk Kupol (IEMZ Kupol). Od momentu powstania opanowali ponad 40 rodzajów produktów wojskowych, od bloków do pierwszego wojskowego systemu rakiet przeciwlotniczych „Krug” po najnowszy system obrony powietrznej „Tor-M2DT”. Tak, to także dzięki ich pracy możemy teraz zobaczyć spokojne niebo nad naszymi głowami. Niedawno udało mi się dotrzeć do tego zakładu, ale mimo to chciałem zacząć od ich muzeum.
Przy wejściu do zakładu zainstalowany jest zestaw rakiet przeciwlotniczych krótkiego zasięgu „Osa” (indeks GRAU – 9K33, według klasyfikacji USA i NATO: SA-8 Gecko). System obrony powietrznej Osa to autonomiczny samobieżny system obrony powietrznej działający w każdych warunkach pogodowych, przeznaczony do zwalczania załogowych i bezzałogowych systemów ataku powietrznego w warunkach aktywnego elektronicznego przeciwdziałania. Krótko mówiąc, osłaniały nasze wojska przed nisko latającymi celami. Ich rozwój (na etapie opracowywania wymagań projekt nosił nazwę „Elipsoida”) rozpoczął się 27 października 1960 roku. W tym samym czasie opracowano podobny system obrony powietrznej Osa-M do ochrony statków. marynarka wojenna. System obrony powietrznej Osa został oddany do użytku 4 października 1971 roku. Pojazdy te po raz pierwszy zaprezentowano publiczności podczas defilady wojskowej na Placu Czerwonym w Moskwie w listopadzie 1975 roku. Ich seryjną produkcję uruchomiono w 2 przedsiębiorstwach. Sam pojazd bojowy został wyprodukowany w Zakładach Elektromechanicznych w Iżewsku, a przeciwlotnicze rakiety kierowane w Zakładach Budowy Maszyn w Kirowie. W sumie od początku produkcja seryjna Wyprodukowano około 1,2 tys. sztuk tego sprzętu. Nawiasem mówiąc, system obrony powietrznej Osa i jego modyfikacje są nadal na wyposażeniu wielu krajów.
2.
Oprócz tego, że kompleks ten może poruszać się o własnych siłach, jest gotowy do lotu samolotem transportowym Ił-76 lub przejścia dalej transport kolejowy. Potężny silnik jest w stanie zapewnić systemowi rakietowemu obrony powietrznej maksymalną prędkość do 80 km/h na autostradzie. Jednocześnie porusza się po drogach gruntowych z prędkością do 55 km/h. W razie potrzeby system przeciwlotniczy Osa może nawet samodzielnie pływać z prędkością do 10 km/h. W w tym przypadku silnik zapewnia działanie specjalnego strumienia wody. Ich podwozie umożliwia holowanie przyczep o masie do 7200 kg. Sam kompleks został wyposażony w cztery przeciwlotnicze rakiety kierowane 9M33, modyfikacja Osa-AK w 6 rakiet 9M33M2, a modyfikacja Osa-AKM w 6 rakiet 9M33M3. Maszyny tego typu potrafią wykrywać i identyfikować cele powietrzne w ruchu. Przy krótkim postoju są w stanie wystrzelić dwa pociski w jeden cel. Czas rozmieszczenia i rozstawienia pojazdu bojowego wynosi nie więcej niż 5 minut. Rozwój taki kompleks przeciwlotniczy byli zaangażowani także w innych krajach. Brytyjczycy byli pierwsi. Udało im się stworzyć naziemne systemy obrony powietrznej „Tiger Cat” i „Rapier”, ale pod względem taktyczno-technicznym (TTX) były znacznie gorsze od naszego „Osa”.
3. Model zestawu rakiet przeciwlotniczych BM „Osa-AKM” w muzeum. 
4. Memoriał „Cześć i chwała uczestnikom Wielkiej Wojna Ojczyźniana 1941-1945" 
Prace nad utworzeniem dywizjonalnego autonomicznego samobieżnego systemu obrony powietrznej „Tor” rozpoczęły się w NIEMI zgodnie z Uchwałą Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR z dnia 4 lutego 1975 r. Pierwszy system przeciwlotniczy 9K330 Tor pojawił się dopiero w 1983 roku, ale już wtedy, po serii testów, trzeba było go zmodyfikować. Ostatecznie kompleks został oddany do użytku 19 marca 1986 roku. W Zakładzie Elektromechanicznym w Iżewsku ponownie uruchomiono seryjną produkcję „Torowa”, ale niektóre komponenty dostarczano z innych przedsiębiorstw. W ten sposób Mińska Fabryka Ciągników (MTZ) dostarczyła podwozie gąsienicowe lub platformę, Zakład Budowy Maszyn Kirowa zajmował się produkcją rakiet kierowanych, a kilka innych przedsiębiorstw było odpowiedzialnych za inne mniejsze komponenty.
5. Kolejną poważną maszyną, która jest zainstalowana, ale już na terenie zakładu, jest system przeciwlotniczy Tor-M1 (indeks GRAU - 9K331 według klasyfikacji Ministerstwa Obrony USA i NATO - SA-15 Gauntlet („ Rękawica Płytowa”). 
Bazą do rozmieszczenia wszystkich jednostek systemu przeciwlotniczego 9K330 Tor jest wóz bojowy 9A330, który został wyprodukowany na podwoziu GM-355, wyprodukowanym przez Mińsk fabryka traktorów. W podwoziu znajdowało się specjalne wyposażenie, a także obrotowe urządzenie wyrzutni, na którym oprócz wyrzutni rakiet kierowanych umieszczono specjalne anteny i lokalizatory. Masa pojazdu bojowego 9A330 wynosiła 32 tony. Dzięki najmocniejszemu silnikowi wysokoprężnemu o mocy 840 koni mechanicznych wóz bojowy mógł utrzymać dużą prędkość ruchu i dotrzymać kroku czołgom i bojowym wozom piechoty. Zasięg przelotowy Thora sięgał 500 km, a maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 65 kilometrów.
Reakcja mobilnego kompleksu na cel wyniosła 8,7 sekundy, jeśli system był nieruchomy, i 10,7 sekundy, gdy towarzyszyły mu oddziały. Przejście mobilnego kompleksu z pozycji podróżnej do stanu bojowego nastąpiło w ciągu 3 minut. Aby załadować kompleks nowymi rakietami w miejsce zużytych, trzeba było poświęcić około 18 minut, a ładowanie rakiet kierowanych odbywało się za pomocą specjalnej maszyny ładującej – 9T231. Pociski wyposażone w system rakiet przeciwlotniczych Tor nazwano 9M330. Pociski te, o masie 165 kg i długości 2,9 m, przenosiły ładunek odłamkowo-burzący o masie 14,8 kg. Cel został trafiony licznymi fragmentami głowicy. Prawdopodobieństwo trafienia samolotu jednym pociskiem sięgało 0,3-0,77 (gdzie jeden oznacza 100 proc.), dla śmigłowców parametr ten wynosił 0,5-0,88, dla samolotów zdalnie sterowanych - 0,85-0,955.
Zaraz po oddaniu do użytku kompleksu 9K330 Tor rozpoczęto prace nad jego zmodernizowaną wersją pod oznaczeniem 9K331 Tor-M1. Kompleks ten został oddany do użytku w 1991 roku. Szybciej reagował na cel (zaledwie o 1-2 sekundy) i możliwe stało się strzelanie do dwóch celów jednocześnie.
6.
7. Model jednostki bojowej systemu rakietowego obrony powietrznej Tor-M1T w wersji holowanej 
Muzeum otwarto w 2007 roku, powód nie mógł być poważniejszy, zakład skończył 50 lat. Dziś na powierzchni 470 mkw. metrów znajdowało się ponad 100 stoisk tematycznych, około 500 różnych eksponatów, wiele albumów, fotografii, nagród i produktów. Wszystko to całkowicie zanurza Cię w historii i prawdziwym życiu zakładu. Szczególnie imponujące są modele wyposażenie wojskowe, które zakład produkował i produkuje obecnie. Nie tylko kopiują oryginały, choć na mniejszą skalę, ale potrafią prowadzić, a nawet strzelać. Bardzo fajny!
8.
9.
Przeciwlotniczy pocisk kierowany SAM 9M330. Jego masa startowa wynosiła 165 kg (w tym głowica bojowa – 14,8 kg), długość rakiety – 2898 mm, średnica korpusu – 235 mm, rozpiętość skrzydeł – 650 mm. Rakieta wykorzystuje solidny silnik rakietowy. System obrony przeciwrakietowej 9M330 wykonany jest według projektu „kaczki”. Pociski znajdowały się w wyrzutni pojazdu bojowego bez kontenerów transportowych i były wystrzeliwane pionowo za pomocą katapult prochowych. Zasięg pocisku do trafienia w cel wynosi 12 km. Czas gotowości rakiety do startu wynosił 5 sekund. Maksymalna prędkość rakiety - 850 m/s
10.
Przeciwlotniczy pocisk kierowany SAM 9M33 dla kompleksu przeciwlotniczego Osa. Masa rakiety wynosiła 128 kg, w tym 15 kg - jednostka bojowa,Średnia prędkość systemu obrony przeciwrakietowej wynosiła 500 m/s. Długość rakiety wynosiła 3158 mm, średnica – 206 mm, rozpiętość skrzydeł – 650 mm. Zasięg działania celu wynosi 10 km.
11.
Od 2012 roku zamiast 9K331 Tor-M1 nasza armia zaczyna kupować przeciwlotnicze systemy rakietowe„Tor-M2U”, a następnie „Tor-M2E”. Ich system wykrywania celów wykorzystuje już najnowszy system optyczno-elektroniczny. Potężne, nowoczesne procesory kompleksu są w stanie jednocześnie śledzić 48 celów, rozdzielając je według stopnia zagrożenia. Jednocześnie kompleks może zaatakować do 4 celów przy użyciu do 8 rakiet.
„Tor-M2K” (9K332MK) to przeciwlotniczy zestaw rakietowy z pojazdem bojowym na podwoziu kołowym. Podwozie zostało opracowane przez białoruskie przedsiębiorstwo Mińska Fabryka Ciągników Kołowych. Na wyposażenie bojowe kompleksu składają się: wóz bojowy 9A331MK, moduł rakiet przeciwlotniczych 9M334 z ośmioma przeciwlotniczymi rakietami kierowanymi 9M9331 sterowanymi czterokanałowo.
12. Model BM systemu przeciwlotniczego Tor-M2K. 
13. Modelowy kompleks radarowy artylerii do rozpoznania i utrzymania ognia artylerii naziemnej ARK-1M „Ryś”. 
14. Model autonomicznego modułu bojowego systemu przeciwlotniczego Tor-M2KM i pojazdu bojowego przeciwlotniczego zestawu rakietowego Tor-M1. 
„Tor-M2DT” (9K331MDT) to arktyczna wersja przeciwlotniczego zestawu rakietowego z wozem bojowym bazującym na dwuogniwowym transporterze gąsienicowym DT-30. Po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności podczas Parady Zwycięstwa na Placu Czerwonym 9 maja 2017 r.
15. Model jednostki bojowej systemu przeciwlotniczego Tor-M2DT 
16. W historii zakładu były różne okresy. Na przykład w trudnych latach 90. musieliśmy nawet produkować zabawki. Roślina dobrze pamięta swoją historię i wcale nie jest nieśmiała. Tej tematyce poświęcone są osobne stoiska. 
„Jeśli chcesz żyć, umiej się kręcić!” A przedsiębiorstwo zaczyna produkować szeroką gamę towarów konsumpcyjnych: lampy, zabawki elektroniczne, artykuły dziecięce tenis stołowy, zapalniczki piezoelektryczne Iskra, systemy grzewcze do ogrzewania domków ogrodowych, domków letniskowych, szklarni itp.
17.
Oprócz produktów strategicznych zakład aktywnie działa obecnie w obszarze produktów cywilnych. Dziś Kupol jest jednym z najbardziej zróżnicowanych przedsiębiorstw w Udmurtii. Zanurzyli się na oślep w niszę technologii cieplnej i klimatycznej, systemów klimatyzacji i wentylacji, sprzętu do Przemysł spożywczy i przemysłu naftowego, wyrobów z tworzyw sztucznych dla kosmetyków i medycyny, produkcji nanokompozytów i roztworów infuzyjnych itp.
18.
19. Oto na przykład maszyna rozlewnicza karuzelowa fabryki w Iżewsku Kupol, która z powodzeniem działa w destylarni Sarapul, którą również odwiedziłem: 
20.
21.
22.
23. Serdecznie dziękujemy całej służbie prasowej JSC Iżewsk Zakład Elektromechaniczny Kupol za doskonałe zwiedzanie przedsiębiorstwa i muzeum! Następnym razem pokażę wam samą roślinę. 
Cała moja historia jest pod flagą „Wyprodukowano w Udmurtii”:
Wiaczesław KARTASZOW
Zatem we wszystkich konfliktach strona atakująca polegała na użyciu broni powietrznej: samolotów taktycznych, rakiet manewrujących i broni precyzyjnej. Dostali zadania:
Tłumienie systemów obrony powietrznej;
Niszczenie obiektów wojskowych: magazynów, arsenałów, stanowisk dowodzenia, nagromadzeń sprzętu wojskowego i personelu wojskowego w miejscach rozproszenia;
Dezorganizacja zarządzania drużyną broniącą się i zmuszanie jej do spełnienia żądań strony atakującej.
Z kolei strona broniąca podejmowała próby odparcia ataków powietrznych dostępnymi systemami obrony powietrznej. To właśnie brak u obrońców nowoczesnych systemów obrony powietrznej zdolnych razić nie tylko samoloty taktyczne, ale przede wszystkim rakiety manewrujące i broń precyzyjnie naprowadzaną (HPE) w każdym przypadku doprowadził do porażki strony broniącej.
Do systemów obrony powietrznej zalicza się systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu, które przeznaczone są do bezpośredniego osłonięcia formacji wojskowych Wojsk Lądowych, Sił Powietrznych, obiektów Marynarki Wojennej oraz najważniejszych obiektów rządowych i wojskowych przed bronią powietrzno-atakową.
Jednym z najskuteczniejszych obecnie systemów krótkiego zasięgu jest rodzina systemów przeciwlotniczych Tor-M2. Został specjalnie zaprojektowany do zwalczania najpowszechniejszej broni ataku powietrznego, takiej jak broń precyzyjna (pociski przeciwradarowe, bomby kierowane i szybujące), samoloty manewrowe, załogowe i bezzałogowe, szybkie statki powietrzne.
System obrony powietrznej Tor-M2U, którego pojazd bojowy jest zamontowany na specjalnym terenowym podwoziu gąsienicowym wyprodukowanym przez Zakład Budowy Maszyn Mytishchi OJSC, jest dostarczany jednostkom Sił Lądowych i zapewnia obronę powietrzną jednostkom karabinów motorowych i czołgów .
System obrony powietrznej Tor-M2K, którego wóz bojowy umieszczony jest na specjalnym podwoziu kołowym wyprodukowanym przez Mińskie Zakłady Ciągników Kołowych, zapewnia realizację zadań obrony powietrznej jednostek armii Republiki Białoruś.
System obrony powietrznej Tor-M2KM wraz ze środkami bojowymi i technicznymi w konstrukcji modułowej najnowszy rozwój Koncern obrony powietrznej OJSC Almaz-Antey i Zakład Elektromechaniczny OJSC Iżewsk Kupol.
Całe wyposażenie specjalne tej broni bojowej jest w 100% podobne i całkowicie wymienne. Te same rakiety przeciwlotnicze stosowane w systemach obrony powietrznej Tor-M2U i Tor-M2K są takie same.
System obrony powietrznej Tor-M2KM wykorzystuje zmodernizowany system obrony przeciwrakietowej, który zapewnia temu kompleksowi powiększenie zasięgu dotkniętego obszaru do 15 km. Pozostałe cechy bojowe wszystkich trzech systemów są podobne. Należą do nich przede wszystkim: możliwość jednoczesnego trafienia czterech celów powietrznych; zdolność do ochrony obiektów wysuniętych i punktowych znajdujących się w odległości 8-10 km od pozycji bojowej systemu obrony powietrznej; możliwość pracy w „połączeniu”, łączącym strefy dozoru i strefy zniszczenia dwóch jednostek bojowych; najwyższa automatyzacja procesu pracy bojowej i odporność na hałas; duża szybkostrzelność – 2,5 s; zdolność trafiania w cele małogabarytowe, szybkobieżne i aktywnie manewrujące (przy przeciążeniach do 30 jednostek), strategiczne i taktyczne rakiety manewrujące, rakiety przeciwradarowe i kierowane, rakiety przeciwokrętowe lecące na bardzo niskich (do 5 m) wysokościowe i kierowane, w tym naprowadzające i szybujące bomby lotnicze, załogowe i bezzałogowe statki powietrzne wykonane w technologii stealth.
Zasadniczą różnicą pomiędzy systemem przeciwlotniczym Tor-M2KM a pozostałymi dwoma kompleksami z tej rodziny jest modułowa konstrukcja jego bojowo- środki techniczne. Zapewnia to ich umieszczenie na dowolnym podwoziu samochodowym (wersja samobieżna kompleksu), naczepach lub przyczepach (wersja przewoźna kompleksu) lub innych platformach o odpowiedniej nośności, a także w trudno dostępnych miejscach, np. imponujących wysokościach, na dachach budynków i budowli, na pokładach statków małotonażowych i innych obiektach (opcja stacjonarna).
Autonomiczny moduł bojowy (ABM) systemu obrony powietrznej Tor-M2KM składa się z wyposażenia radarowego i optycznego, wyposażenia specjalnego, rakiet, głównych i zapasowych źródeł zasilania oraz załóg bojowych. Dla ABM opracowano specjalną obudowę ze znormalizowanymi elementami mocującymi, zapewniającą jego montaż i pracę na różnych platformach oraz w wersji stacjonarnej.
Maksymalna masa ładunku ABM nie przekracza 15 ton, co zapewnia jego transport na zewnętrznym zawiesiu helikoptera w celu dostarczenia w różne trudno dostępne miejsca, na imponujące wysokości, na dachy budynków i budowli.
Wyposażony w ABM własny system zasilacz który to zapewnia autonomiczne działanie we wszystkim warunki klimatyczne na samym różne wersje umieszczenie. ABM posiada także rezerwowe źródło zasilania, które zapewni pracę ABM w dowolnym z wariantów umieszczenia: z przemysłowej sieci elektroenergetycznej lub dowolnej elektrowni mobilnej wytwarzającej napięcie trójfazowe 220V 50Hz, o mocy co najmniej 80 kW . Załoga bojowa ABM – 2 osoby.
Konstrukcja systemów rakiet przeciwlotniczych Tor-M2KM zapewnia ich transport wszystkimi rodzajami transportu, a także transport na zawieszeniu zewnętrznym śmigłowca Mi-26T i jego odpowiedników o ładowności co najmniej 15 ton umieszczenie ABM na różnych platformach klientów znacznie rozszerza zakres zastosowań rodziny systemów obrony powietrznej „Tor-M2” zwiększa ilość rozwiązywanych misji bojowych i znacznie zmniejsza koszty jego eksploatacji.
Możliwość transportu ABM na zewnętrznym zawiesiu helikoptera umożliwia umieszczenie systemu obrony powietrznej w najbardziej niedostępnych miejscach (na przykład w górach na dominujących wysokościach, w miastach na dachach budynków i budowli itp.). ).
Dopiero system obrony powietrznej Tor-M2KM pozwala po raz pierwszy całkowicie rozwiązać problem obrony powietrznej dużych miast (metropolii).
Umieszczanie ABM na pokładach statków małotonażowych zapewnia ochronę powietrzną samych statków, ich grup, baz morskich i dużych portów międzynarodowych.
Zestaw przeciwlotniczy Tor-M2KM umieszczony na różnych platformach jest w stanie realizować zadania obrony powietrznej dla różnych jednostek i formacji Wojsk Lądowych, Sił Powietrznych, Strategicznych Sił Rakietowych, Marynarki Wojennej oraz chronić duże miasta, strategiczne i ważne obiekty wojskowe, rządowe i ośrodków przemysłowych przed nalotami.
Obszar obronny obiektu z jednym systemem rakiet przeciwlotniczych ABM „Tor-M2KM” wynosi ponad 400 kilometrów kwadratowych.
System obrony powietrznej Tor-M2KM charakteryzuje się wysoką niezawodnością i skutecznością w walce z aktywnie manewrującymi celami powietrznymi, sterowanymi i szybującymi. bomby lotnicze, rakiety przeciwradarowe i manewrujące, bezzałogowe statki powietrzne, samoloty i helikoptery. Kompleks wyposażony jest w nowoczesne narzędzia obliczeniowe i radar, co pozwala wykryć i przetworzyć do 144 celów, wyświetlić informacje o 20 najniebezpieczniejszych celach i zapewnić jednoczesne zniszczenie czterech z nich.
Cały proces działania bojowego systemu obrony powietrznej Tor-M2KM jest w pełni zautomatyzowany, osoba wybiera jedynie cel do zniszczenia spośród zaproponowanych przez maszynę i naciska przycisk „Start”. System obrony przeciwrakietowej jest automatycznie namierzany na cel, a w miejscu spotkania rakiety z celem następuje detonacja głowicy rakietowej. Ważące 14 kg wyposażenie bojowe rakiety zawiera fragmenty o skomplikowanych geometrycznych kształtach, wykonane ze specjalnego stopu (wolfram-nikiel-żelazo), który zapewnia najwyższą zdolność penetracji fragmentu i niemal całkowicie eliminuje możliwość rykoszetu. Drobne błędy na miejscu spotkania, dostosowanie zapalnika radiowego do rodzaju celu powietrznego w połączeniu ze specjalnym wyposażeniem bojowym głowicy przeciwrakietowej zapewniają kompleksowi duże prawdopodobieństwo trafienia we wszystkie typy celów powietrznych. Prawdopodobieństwo trafienia jednego pocisku w jeden cel jest nie mniejsze niż 0,98.
Kompleks wyposażony jest w nowoczesną telewizję satelitarną system nawigacyjny, co pozwala z dużą dokładnością określić położenie ABM i jego parametrów kątowych.
Dwa moduły rakiet przeciwlotniczych zlokalizowane w każdym z ABM zapewniają transport, magazynowanie i wystrzeliwanie ośmiu rakiet.
Moduł transportowo-ładowujący można zamontować na podwoziu pojazdu podobnym do podwozia ABM.
Udogodnienia Konserwacja i naprawy, grupowy zestaw części zamiennych i symulator kompleksu umieszczane są w znormalizowanych nadwoziach kontenerowych, zapewniając ich montaż na dowolnych podwoziach samochodowych, naczepach i przyczepach przeznaczonych do transportu 20-stopowych kontenerów morskich.
Koncern Obrony Powietrznej Ałmaz-Antey i Zakład Elektromechaniczny JSC Iżewsk wraz z konstruktorami i producentami statków badają możliwość zastosowania systemów obrony powietrznej rodziny Tor-M2 na okrętach wojennych rosyjskiej marynarki wojennej o różnych wypornościach, zarówno nowo powstałych, jak i naprawianych w celu zastąpienia przestarzałych i wycofanych z eksploatacji morskich systemów obrony powietrznej.
Przeciwlotniczy system rakietowy Tor-M2 otrzymał nowy pocisk, dla którego konieczna była modernizacja szeregu systemów kompleksu. Poinformował o tym w piątek 5 kwietnia w wywiadzie dla RIA Novosti Fanil Ziyatdinov, dyrektor generalny zakładów elektromechanicznych w Iżewsku Kupol (część koncernu obrony powietrznej Ałmaz-Antey).
„Przeszedł modernizację duża liczba węzły kompleksu. Zewnętrznie najbardziej zauważalną innowacją było przyjęcie nowego przeciwlotniczego pocisku kierowanego – 9M338. Decyzja ta była już dawno spóźniona: pomimo regularnych modernizacji kompleksu rakieta przez długi czas pozostawała niezmieniona. A teraz kompleks otrzymał nową, bardzo skuteczną amunicję” – powiedział.
Rozmówca poczynił jednak zastrzeżenie, rakiety 9M338 nie można uznać za autonomiczny środek rażenia celów, nie „robi wszystkiego sam” – zarówno naprowadzanie, jak i polecenie detonacji wykonuje stanowisko naprowadzania wozu bojowego.
„W związku z tym, aby zwiększyć celność trafienia w cele, konieczna była poważna modernizacja systemu naprowadzania, który odbiera informacje ze stacji wykrywania celów i zaplecza obliczeniowego kompleksu, co oznacza, że konieczna była modernizacja stacji wykrywania celów, zwiększyć prędkość komputerów pokładowych i ulepszyć ich algorytmy” – wyjaśnił rozmówca agencji.
Według niego zmianom uległa także wyrzutnia antenowa – zamiast ośmiu, mieściła ona 16 przeciwlotniczych rakiet kierowanych.
„Jak widać zmiana jednego elementu systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej pociąga za sobą konieczność dalszego udoskonalania większości podzespołów i urządzeń. Nie bez powodu Thor zaliczany jest do przeciwlotniczych systemów rakietowych – co ma zalety jego poszczególne elementy można zrealizować jedynie w połączeniu z zaletami innych elementów systemu obrony powietrznej i właśnie w połączeniu Charakterystyka wydajności Systemy obrony powietrznej Tor nie mają sobie równych” – powiedział Ziyatdinov.
Wcześniej kompleksy Tor-M1 i Tor-M2U były uzbrojone w rakietę 9M331. Nowy 9M338 był testowany w 2013 roku, ale niedawno został włączony do kompleksu.
Mil.Press Pomoc Wojskowe
Działający w każdych warunkach pogodowych system przeciwlotniczy Tor-M2 uruchamia się w ciągu 3 minut i jest w stanie razić cele aerodynamiczne lecące z prędkością do 700 m/s w odległości 1–12 km na wysokościach od 100 m do 10 km. Osobliwość„Tor-M2” – możliwość strzelania w ruchu bez zatrzymywania się. Pozwala to zabezpieczyć sprzęt w marszu. W tym roku 10 lutego obchodzono 70. rocznicę powstania jednego z wiodących rosyjskich biur projektowych-twórcy wojskowych systemów i kompleksów obrony powietrznej - Naukowo-Badawczego Instytutu Elektromechanicznego (NIEMI), na którego czele przez wiele lat stał generalny projektant V.P. Efremow.Jednym z najciekawszych osiągnięć biura projektowego był i pozostaje autonomiczny system obrony powietrznej Tor.
Spróbujmy porozmawiać o tym krótko za pomocą zdjęć.
Prace nad stworzeniem dywizjonalnego autonomicznego samobieżnego przeciwlotniczego systemu rakietowego „Thor” (9K330) rozpoczął się zgodnie z Uchwałą Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR z dnia 4 lutego 1975 r. o współpracy, utworzonej głównie podczas rozwoju systemu obrony powietrznej Osa i trwał do 1983 r. Podobnie jak w przypadku tworzenia systemów obrony powietrznej Osa i Osa-M, równolegle z rozwojem systemu obrony powietrznej dla Wojsk Lądowych, rozpoczęto prace nad kompleksem okrętów Kinzhal, częściowo z nim zjednoczonym.
Oprócz rozwiązywania tradycyjnego zadania zwalczania załogowych statków powietrznych, wojskowe systemy obrony powietrznej musiały zapewnić pokonanie broni lotniczej – rakiet powietrze-ziemia, bomb szybujących typu Walleye, a także rakiet manewrujących typu ASALM i ALCM, zdalnie sterowane statki powietrzne (RPA) typu BGM-34. Skuteczne rozwiązanie tych problemów wymagało automatyzacji całego procesu pracy bojowej i wykorzystania bardziej zaawansowanego sprzętu radarowego.
Głównym twórcą systemu obrony powietrznej Tor został zidentyfikowany jako NIEMI MRP (dawniej NII-20 GKRE, obecnie NIEMI GSKB Almaz-Antey Center). V.P. został mianowany głównym projektantem całego kompleksu. Efremow i pojazd bojowy 9A330 tego systemu obrony powietrznej – I.M. Drize. System obrony przeciwrakietowej 9M330 dla kompleksu Tor opracował MKB Fakel MAP (dawniej OKB-2 GKAT) kierowany przez P.D. Gruszyn. W rozwoju pojazdów bojowych i rakiet, oznacza pomoc techniczna i usług, wzięły w nim udział także inne organizacje branżowe.
W skład pojazdu bojowego 9A330 wchodziły:
- stację wykrywania celów (TDS) z systemami identyfikacji ich narodowości i stabilizacji podstawy anteny;
- stację naprowadzania (SN) z jednym kanałem docelowym, dwoma kanałami rakietowymi i kanałem dla koordynatora przechwytywania tarczy antyrakietowej;
- specjalny komputer;
- urządzenie wyrzutni zapewniające pionowe, sekwencyjne odpalanie ośmiu rakiet umieszczonych na wozie bojowym, a także wyposażenie różnych systemów automatyzacji wyrzutu, systemów nawigacji i mapowania topograficznego, dokumentacja procesu pracy bojowej, system kontroli funkcjonalnej wozu bojowego, autonomiczne zasilanie (w oparciu o generator elektryczny z turbiną gazową) i podtrzymywanie życia.
Stacja wykrywania celu
Stacja doradcza
Przeciwlotniczy pocisk kierowany 9M330
Pociski znajdowały się w wyrzutni pojazdu bojowego bez kontenerów transportowych i były wystrzeliwane pionowo za pomocą katapult prochowych. Urządzenia wystrzeliwujące i antenowe wozu bojowego zostały konstrukcyjnie połączone w urządzenie wystrzeliwujące antenę, obracające się wokół osi pionowej.
Urządzenie do wystrzeliwania anteny BM 9A330 SAM „Tor”
Urządzenie do wystrzeliwania anteny BM 9A331 SAM „Tor-M1”
Wszystkie te środki techniczne znajdowały się na samobieżnym, terenowym podwoziu gąsienicowym opracowanym przez Mińską Fabrykę Ciągników GM-355, zunifikowanym z podwoziem przeciwlotniczego systemu armatnio-rakietowego Tunguska. Masa pojazdu bojowego z ośmioma rakietami i 4-osobową załogą bojową wynosiła 32 tony.
Podwozie GM-355 pojazdu bojowego 9A330
System obrony przeciwrakietowej na paliwo stałe 9M330 wykonany jest według konstrukcji „kaczki” i jest wyposażony w urządzenie zapewniające deklinację dynamiczną gazu. W rakiecie zastosowano składane skrzydła, które otwierały się i blokowały w pozycjach lotu po uruchomieniu systemu obrony przeciwrakietowej. W pozycji transportowej konsole lewa i prawa są złożone ku sobie. Pocisk był wyposażony w aktywny zapalnik radiowy, autopilota z napędami steru kierunku, jednostkę radiową, głowicę odłamkowo-burzącą z siłownikiem bezpieczeństwa, układ zasilania, układ zasilania gazem do siłowników sterujących w czasie marszu oraz gazodynamiczny stery w miejscu startu. Anteny zapalnika radiowego i zespołu radiowego umieszczono na zewnętrznej powierzchni korpusu rakiety, zainstalowano także urządzenie do wyrzucania prochu. Pociski załadowano do pojazdu bojowego za pomocą pojazdu transportowo-załadowczego kompleksu.
Przeciwlotniczy pocisk kierowany 9M330 z elementem wyrzutnika
Przekrój makiety wyrzutni rakiet 9M330 w kontenerze startowym
W momencie startu rakieta została wyrzucona pionowo przez katapultę z prędkością około 25 m/s. Deklinację systemu obrony przeciwrakietowej pod zadanym kątem, którego wielkość i kierunek wprowadzono do autopilota ze stacji naprowadzania przed startem, przeprowadzono przed uruchomieniem silnika rakietowego w wyniku wypływu produktów spalania specjalnego generator gazu poprzez cztery dwudyszowe bloki dystrybutorów gazu zainstalowane u podstawy steru aerodynamicznego. Kanały gazowe prowadzące do przeciwnie skierowanych dysz zachodzą na siebie w zależności od kąta skrętu. Połączenie steru aerodynamicznego i dystrybutora gazu w jedną całość wyeliminowało konieczność stosowania specjalnego napędu układu deklinacji. Urządzenie gazodynamiczne przechyla rakietę w żądanym kierunku, a następnie przed włączeniem silnik na paliwo stałe, wstrzymuje obrót.
Aerodynamiczna kierownica po złożeniu
Odpalenie silnika przeciwrakietowego odbyło się na wysokości 16-21 m nad ziemią (albo po określonym jednosekundowym opóźnieniu od startu, albo po osiągnięciu kąta odchylenia osi rakiety od pionu wynoszącego 50°). ). Zatem cały pęd silnika rakietowego na paliwo stałe jest zużywany na nadawanie prędkości rakiety w kierunku celu. Po wystrzeleniu prędkość rakiety zaczęła rosnąć, która w odległości 1,5 km wynosiła 700-800 m/s. Proces naprowadzania dowodzenia rozpoczynano na dystansie 250 m, ze względu na szeroki zakres wymiarów liniowych (od 3-4 do 20-30 m) i parametrów ruchu celu (od 10 do 6000 m wysokości i od 0 do 700 m/). s) dla optymalnego pokrycia wysoko lecących celów fragmentami głowic bojowych, ze stacji naprowadzania na pokładzie systemu obrony przeciwrakietowej podawane były wartości opóźnienia reakcji zapalnika radiowego w zależności od prędkości zbliżania się rakiety do celu. Na małych wysokościach zapewniono wybór podłoża i aktywację zapalnika radiowego tylko z celu.
Dysza silnika rakietowego i skrzydła rozmieszczone
Rozwój kompleksu został nieco opóźniony ze względu na trudności w stworzeniu podwozia gąsienicowego. Wspólne testy systemu obrony powietrznej Tor odbyły się od grudnia 1983 r. do grudnia 1984 r. na poligonie Embensky (szef poligonu testowego V.R. Unuchko) pod przewodnictwem komisji kierowanej przez R.S. Asadulina. Dekretem Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR z 19 marca 1986 roku przyjęto do służby system obrony powietrznej.
Kompleks zapewniał zniszczenie celu lecącego z prędkością 300 m/s na wysokościach od 0,01 do 6 km, w zakresie od 1,5 do 12 km przy parametrze do 6 km. Przy prędkości docelowej 700 m/s maksymalny zasięg uszkodzeń zmniejszono do 5 km, zakres wysokości uszkodzeń zawężono do 0,05 do 4 km, a parametr nie przekraczał 4 km.
Skuteczność jednej obrony przeciwrakietowej przeciwko samolotom wynosiła 0,30-0,77, dla helikopterów - 0,50-0,88, dla RPV - 0,85-0,955.
Czas reakcji kompleksu wynosił 8...12 s, przejście do pozycji bojowej i podróżnej 3 minuty, ładowanie wozu bojowego za pomocą TZM - nie więcej niż 18 minut.
Moduł rakietowy 9M334 z czterema rakietami 9M331
W udoskonalaniu istniejących i rozwoju nowych systemów obrony powietrznej, które otrzymały indeks „Tor-M1” (9K331) wziął udział:
- Instytut Badań Elektromechanicznych MRP (wiodące przedsiębiorstwo NPO Antey) jest liderem całego systemu przeciwlotniczego Tor-M1 ( szef projektant V.P. Efremov) i wóz bojowy 9A331 (modernizacja 9A330) – zastępca głównego projektanta systemu przeciwlotniczego i główny projektant wozu bojowego 9A331 – I.M. Drize;
- Stowarzyszenie Produkcyjne „Zakłady Elektromechaniczne w Iżewsku” MRP – za modyfikację konstrukcyjną pojazdu bojowego;
- Budowa maszyn Kirowa Stowarzyszenie Produkcyjne ich. XX Zjazd Partii MAP – w sprawie opracowania czterorakietowego modułu 9M334, stosowanego w wozie bojowym 9A331 (główny konstruktor modułu O.N. Zhary);
- Instytut Badawczy Sprzętu Automatyki MRP (wiodące przedsiębiorstwo NPO Agat) - w sprawie opracowania, w ramach odrębnego działu badawczo-rozwojowego, jednolitego stanowiska dowodzenia baterią „Ranzhir” (9S737) - główny projektant A.V. Shershnev, a także MKB „Fakel” MAP i inne organizacje.
Państwowe testy systemu przeciwlotniczego Tor-M1 prowadzono od marca do grudnia 1989 r. na poligonie Embensky (kierownik poligonu V.R. Unuchko). System obrony powietrznej został oddany do użytku w 1991 roku.
Zwiększono prawdopodobieństwo trafienia standardowych celów jednym systemem obrony przeciwrakietowej w porównaniu z systemem obrony powietrznej Tor podczas strzelania rakietami manewrującymi typu ALCM z 0,45-0,95 do 0,56-0,99, w RPV typu BGM - z 0,86-0,95 do 0,93-0,97, dla samolotów typu F-15 - od 0,26-0,75 do 0,45-0,80, a dla śmigłowców typu Hugh Cobra od 0,50-0,98 do 0,62-0,75.
Dotknięty obszar systemu obrony powietrznej Tor-M1 podczas jednoczesnego ostrzału dwóch celów pozostał prawie taki sam, jak obszar kompleksu Tor w jednym celu, co zapewniono poprzez skrócenie czasu reakcji kompleksu Tor-M1 z 8,7 do 7,4 s przy strzelaniu z pozycji i od 10,7 do 9,7 s przy strzelaniu z krótkiego postoju po ruchu.
Wóz bojowy 9A331 systemu rakiet przeciwlotniczych „Tor-M1V” z lokalną modernizacją w zakresie optycznego kanału lokalizacyjnego. Zaprezentowane na MAKS-2005
Czas ładowania wozu bojowego 9A331 dwoma modułami rakietowymi wyniósł 25 minut, czyli nieco dłużej niż czas oddzielnego ładowania 9A330 ładunkiem amunicji ośmiu rakiet.
Produkcja seryjna środków bojowych i technicznych systemu obrony powietrznej Tor-M1 została zorganizowana w przedsiębiorstwach produkujących systemy obrony powietrznej Tor. Nowy sprzęt - czteromiejscowy kontener transportowo-wyrzutniowy dla systemu obrony przeciwrakietowej 9A331 oraz ujednolicone stanowisko dowodzenia baterią 9S737 zostały wyprodukowane odpowiedzialnie w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Kirovsky Zakład budowy maszyn ich. XX Kongres Partii” MAP (obecnie JSC „VMP „Avitek”) oraz w Zakładach Radiowych Penza MRP (obecnie JSC „Zakłady Radiowe”).
Wóz bojowy 9A331 na wystawie „Technologie w Inżynierii Mechanicznej-2010”
Po przyjęciu kompleksu Tor-M1 w 1991 roku nastąpił upadek Związku Radzieckiego, a w konsekwencji załamanie się współpracy przy produkcji tego kompleksu. W trakcie realizacji kontraktu na dostawę Torsów do Grecji powstał niemal rosyjski kompleks Tor-M1, który proponujemy warunkowo wyznaczyć „Tor-M1-1”. Wizualnie różnica między nowym kompleksem polega na podwoziu gąsienicowym pojazdu bojowego 9A331 - zamiast sześciowalcowego Mińska GM-355 zastosowano siedmiowalcowe podwozie GM-5955 produkowane przez Metrovagonmash OJSC. Ponadto stanowisko dowodzenia baterią zostało przeniesione na nowe podwozie.” Ranga”, który jest teraz umieszczony nie na MT-LBu, ale na rosyjskim podwoziu GM-5956 wyprodukowanym przez Metrovagonmash OJSC, które zewnętrznie jest podobne do 9S470M1 KP systemu obrony powietrznej Buk-M1.
Więcej szczegółów na stronie internetowej „Vestnik Air Defense”
Później porozmawiamy o ekstremalnych modyfikacjach systemu obrony powietrznej Tor - M2E, M2EK, M2U, M2
Jak wygląda „Thor” w środku (zdjęcia wykonane podczas TVM-2010, Żukowski):
Przekrój modelu przeciwlotniczego pocisku kierowanego 9M330:
