Navigační komplex vrtulníku Mi 35 pnk 24 Vylepšení na základě připomínek armády

Pokračuji v přidávání fotek toho, co je jednodušší a rychlejší, jinak na létání není čas... Takže další vrtulník ve vzduchu: Mi-24VM.
Mi-24VM (Mi-35M, AH-2 Sabre) je ruský transportní a bojový vrtulník pro nepřetržité použití vyvinutý v Mil Design Bureau a sériově vyráběný v Rostově na Donu v závodě Rostvertol v Rusku. Vrtulníkový holding jak pro export, tak pro potřeby ruského ministerstva obrany. Určeno pro ničení obrněných zbraní a vybavení, přistávání a palebnou podporu pozemních sil, evakuaci raněných, jakož i pro přepravu nákladu v kabině nebo na externím závěsu. Na tento moment bylo postaveno více než 120 vrtulníků...
Stroj, který nám byl předveden ve vzduchu, patří RVZ (Rosvertol).
A podobných fotek je opět mnoho :-))

Jako vždy používám informace ze stránek
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
a další zdroje, které jsem našel na internetu a v literatuře.

Vrtulník byl vytvořen v MVZ Design Bureau pojmenovaném po. M.L. Mil prostřednictvím hluboké modernizace Mi-24V/VP s cílem zlepšit letové technické a provozní vlastnosti, zvýšit unifikaci vrtulníků Mil, jakož i zajistit nepřetržité plnění bojových misí a efektivnější využití všech typů letounů. zbraně v různých fyzických a geografických podmínkách, včetně ve vysokých horách a horkém podnebí. Nová modifikace byla označena Mi-24VM a vrtulník je exportován jako Mi-35M. První prototyp Mi-35M byl postaven v roce 1995. Bylo plánováno dokončení GSI v roce 2004.

Vrtulník je vybaven hlavními a ocasními rotory s kompozitovými listy vyvinutými pro Mi-28N, výkonnějšími vysoce přesnými zbraněmi a také palubním zařízením, které zajišťuje nepřetržitý provoz. bojové použití. Modernizace zajistí prodloužení životnosti stávající flotily vrtulníků Mi-24 (Mi-35) minimálně o 10-15 let. Výrazné zlepšení letových výkonů technická charakteristika, zvýšení účinnosti zbraní, možnost bojového použití v noci zvýší bojovou účinnost Mi-24VM o 1,7-2,2 krát ve srovnání s Mi-24.

První let Mi-24VM byl proveden 4. března 1999 pod kontrolou posádky G. Ananyeva. Namísto starých jsou instalovány domácí modernizované vysokohorské turbohřídelové motory „Klimov“ VK-2500-II.

Úpravami prošlo i křídlo modernizovaného vrtulníku: jeho rozpětí bylo zmenšeno na vnější pylon. Počet pokročilejších Ataka ATGM instalovaných na externích pylonech na dvou APU-8-4U přitom zůstal stejný – šestnáct.

Pro zvýšení autonomie bojového použití vrtulníku se navrhuje instalovat zbraňový závěsný systém zabudovaný do křídla. Pokud bylo umístění dříve instalovaného SOEP-1V Lipa dáno podmínkami ochrany proti střelám vzduch-vzduch s IR-GOS, pak poloha pokročilejší ochranné stanice Mak-UFM instalované na spodním povrchu ocasní boom byl diktován především poskytováním ochrany před střelami MANPADS.

Mi-24VM je vybaven moderním, vysoce účinným zbraňovým systémem: pevnou pohyblivou lafetou kanónu NPPU-23 s kanónem GSh-23 (munice - 470). Pohyblivost zbraně v azimutu je v rozmezí +10...-40, v elevaci - +60...-60 Na držácích nosníků pod každou konzolou jsou namontovány zbraně (až 16 ATGM „Ataka-V“, "Malyutka" nebo "Phalanga-M" až 10 NUR S-13 až 80 NUR S-8, až 2 střely vzduch-vzduch, pumy do ráže 500 kg);

Pro bojovou práci v kteroukoli denní dobu je vrtulník vybaven 24hodinovým opticko-elektronickým sledovacím a zaměřovacím systémem, brýlemi pro noční vidění a termovizním zaměřovačem; Pro zvýšení bojové schopnosti přežití může být vrtulník vybaven palubním obranným komplexem - clonovým výfukovým zařízením, aktivní rušící stanicí Lipa, IR návnadovými kazetami a také nepřátelskou radarovou ozařovací signalizační stanicí pro vrtulník L006LM.

Zkušenosti s provozováním Mi-24, včetně bojových operací v lokálních konfliktech bez moderní protivzdušné obrany, ukázaly, že zatahovací podvozek mu přináší jen potíže. Přestože se zasunutým podvozkem je vrtulník Mi-24 o 30 % méně patrný v dosahu rádia a má o 10 km/h vyšší maximální rychlost letu a nižší spotřebě paliva při cestovní rychlosti.

V případech, kdy nebylo možné uvolnit podvozek nebo byl jednoduše zapomenut, to často vedlo k tomu, že vozidlo bylo na dlouhou dobu mimo provoz a posádka utrpěla vážná zranění. Proto jsme se rozhodli udělat podvozek nezatahovací a navíc se uvolnilo 120 kg.

Vylepšili jsme rádiové vybavení a zbraně, včetně rádiového velitelského naváděcího zařízení Ataka-Tor-24 ATGM, které nahradilo předchozí zařízení Sturms a Raduga-Sh. Sada se zvětšila na 16 střel. Nové rakety umožnily nejen zvýšit pravděpodobnost zásahu cílů, ale také rozšířit jejich dolet. Vzhledem k tomu, že bude možné používat ATGM s různými hlavicemi (kumulativní, vysoce výbušná fragmentace), jejich cílem budou nejen obrněná vozidla a tanky, ale také dlouhodobě opevněná nepřátelská palebná místa.

ATGM lze také použít k boji proti letadlům, protože jsou vybaveny bezkontaktní rádiovou pojistkou. A plánovaná instalace komplexu palubního počítače BVK-24 a laserového dálkoměru výrazně zvýší účinnost zbraní. Kromě toho se v procesu modernizace vrtulníku navrhuje zařadit malé protiletadlové rakety 9M39 Igla-V ve verzi vzduch-vzduch.

Plánuje se vytvoření výsadkové transportní modifikace určené pro vylodění taktických jednotek do 8 osob a průzkumných sabotážních skupin, zásobování předsunutých jednotek municí, přepravu vojenských jednotek a nákladu uvnitř kabiny o hmotnosti až 1500 kg. Sanitární verze je určena pro evakuaci raněných z bojiště a transport nemocných. Vrtulník má prostor pro dvě nosítka, dva sedící pacienty a jednoho záchranáře. Vozidlo obsahuje prostředky pro první pomoc zdravotní péče, kyslíková zařízení.

Upozornit posádku na nouzové zbývající palivo, požár v motorovém prostoru, poruchu hydraulických systémů a další nouzové situace Vrtulník může být vybaven hlasovým informátorem a světelnou signalizací. Radiokomunikační zařízení zajišťuje spolehlivou obousměrnou radiovou komunikaci mezi vrtulníkem a ostatními letadly ve vzduchu, stejně jako komunikaci mezi vrtulníkem a pozemními body ve frekvenčních rozsazích MV1-MV2-UHF-HF. Řízení letu a stabilizaci jeho úhlových poloh (směr, náklon, sklon a výška) zajišťuje SAU-V24-1.

Ve srovnání s základní možnost Mi-24 Konstrukce vrtulníku Mi-24VM je výrazně lehčí. Počítá se s využitím jednotlivých systémů, jednotek, komponentů, vybavení a výzbroje vrtulníku Mi-28N. Křídlo vrtulníku je zkrácené a odlehčené se sníženým počtem závěsných bodů a použitím odlehčených držáků nosníků. Podvozek je nezatahovací, což vede i k lehčí konstrukci.

Pro ochranu posádky je přední kabina vybavena neprůstřelným čelním sklem a pancéřovou stěnou sedadla pilota. Pancéřové pláty lze instalovat na boky obou kabin a na kapoty motoru. Pro zajištění možnosti řízení vrtulníku v případě zranění pilota je zajištěna instalace záložního řízení.

Byla nainstalována nová deska cykliky. Náboj hlavního rotoru s elastomerovými ložisky, kompozitový hlavní a čtyřlistý ocasní rotor ve tvaru X z Mi-28. Listy hlavního a ocasního rotoru jsou vybaveny elektrotermickým systémem proti námraze. Vrtulník může být vybaven zařízením na ochranu proti prachu. Program modernizace počítá s organizačními opatřeními k prodloužení životnosti vrtulníku.

Pro potenciální zákazníky bylo vyvinuto pět možností modernizace Mi-24 a navrhovaný program umožňuje realizovat kombinaci kterékoli z nich. Modernizační práce lze provádět přímo v bojových jednotkách, v opravárenských podnicích a sériových továrnách. Pro zahraniční zákazníky, kteří provozují přes 300 vrtulníků tohoto typu, budou náklady na modernizaci Mi-35 na Mi-35M od 1 do 1,5 milionu dolarů.

Sériová výroba Mi-24VM a jeho exportní modifikace začala v Rostvertolu v roce 2005.

V roce 2008 byla podepsána smlouva na dodávku 12 kusů Mi-35M3 do Brazílie v hodnotě 150 milionů dolarů Je náš letoun Mi-35M-3 brazilská verze :-)))

V roce 2010 byl podepsán kontrakt na dodávku 22 vrtulníků Mi-35M (Mi-24VM) pro ruské letectvo a později byl podepsán další kontrakt na 27 vrtulníků s dodávkou v letech 2012-2014.
V září 2010 byla přijata objednávka na 24 Mi-35M pro státní pohraniční službu Ázerbájdžánu. Vrtulníky byly dodány od prosince 2011 do ledna 2014.

Mi-24PK2 byly údajně dodávány do Venezuely pod označením Mi-35M2.
V roce 2012 byla s Irákem podepsána smlouva v celkové výši 4,2 miliardy dolarů na dodávky různých vojenských produktů, mimo jiné včetně objednávky 24 vrtulníků Mi-35M s plnou výzbrojí do roku 2017.

Celkem bylo dosud postaveno více než 120 vrtulníků různých modifikací...

Chápu správně, že tento vrtulník pilotoval Alexander Vasiljevič Černyšev, ctěný zkušební pilot Ruska?

Kdo může identifikovat?

Proč nejsou všechny závěsy obsazeny zbraněmi?

No, závěrečný akord...

Výkonové charakteristiky Mi-24VM (Mi-35M3)
Specifikace
Posádka: 2
Kapacita cestujících: 8
Nosnost: až 1500 a až 2400 kg (v kabině, resp. na vnějším závěsu)
Délka: 17,49m
Průměr hlavního rotoru: 17,2m
Průměr ocasního rotoru: 3,84 m
Výška: 4,16m
Prázdná hmotnost: 8360 kg
Normální vzletová hmotnost: 10900 kg
Maximální vzletová hmotnost: 11500 kg
Pohonná jednotka: 2 × TVaD “Klimov” VK-2500-II
Napájení:
2 × 2700 l. S. (Nouzový režim)
2 × 2200 l. S. (režim vzletu)
2 × 1500 l. S. (cestovní režim)
Letové vlastnosti
Maximální rychlost: 300 km/h
Cestovní rychlost: 240-260 km/h
Praktický dojezd: až 550 km
Dojezd trajektu: až 1000 km s PTB
Statický strop: 3150 m
Dynamický strop: 5100-5400 m
Vyzbrojení
Ruční zbraně a dělo: pevná pohyblivá lafeta NPPU-23 s dvouhlavňovým kanónem GSh-23L ráže 23 mm (450 nábojů)
Body zavěšení: 4
Bojové zatížení: až 1500 kg
Možnosti zbraní (v závislosti na misi):
Protitankové střely: „Shturm-V“ nebo „Ataka-M“ (až 8 ks)
Neřízené střely: 2 bloky B13L1 s S-13 typ NAR ráže 122 mm nebo až 4 bloky B8V20-A s S-8 NAR ráže 80 mm
Přívěsná kanónová výzbroj: 2 univerzální kanónové kontejnery UPK-23-250 s 23 mm kanóny GSh-23L (2 × 250 nábojů)

Je široce známý po celém světě jako bojové úderné vozidlo. Tato modernizovaná verze vrtulníku dostala nové motory, moderní protitankové zbraně a satelitní navigační zařízení a je schopna nejen účinně ničit nepřítele, ale doručovat vojáky a přepravovat raněné.

Vlastnosti armádního vrtulníku Mi 35

První exportní dodávky šly pod tímto označením do zahraničí a v 90. letech do moskevského závodu pojmenovaného po něm. M.L. Mil vydal modernizovanou řadu s indexem a variantou.

Modernizovaná verze tohoto stroje byla vybavena novým rotorem s lopatkami z kompozitních materiálů, „bezúdržbovým“ pouzdrem s elastomerovými ložisky a pokročilou konstrukcí cykliky. Ocasní rotor ve tvaru X měl nízkou hladinu hluku.

Vrtulníku bylo zkráceno rozpětí křídel, byly odstraněny koncové pylony na konzolách, podvozek byl opatřen konstrukcí tlumící nárazy a byl proveden nezatahovací. Nové přívěsné palivové nádrže zvětšené velikosti umožnily lety na delší vzdálenost a efektivnější využití nových elektráren VK-2500 se silnějším tahem.

Výrazně vylepšeno bylo vybavení osvětlení kabiny, které umožňuje lety v kteroukoli denní dobu s novým vysoce přesným satelitním navigačním systémem s elektronickými ukazateli.

Ruční zbraně a dělo raketové zbraně vrtulník, založený na avionickém komplexu s gyroskopicky stabilizovaným zaměřovacím systémem a brýlemi pro noční vidění, umožňuje nepřetržité používání systémů v obtížných povětrnostních podmínkách.

Letové vlastnosti bitevního vrtulníku Mi 35

• Délka trupu - 17,51 m
• Průměr hlavního rotoru – 17,3m
• Hmotnost prázdného vrtulníku – 8620 kg
• Maximum vzletová hmotnost- 11500 kg
• Kapacita paliva – 1500 kg + 1000 v PTB
• Elektrocentrála – 2 x VK-2500
• Tah při vzletovém výkonu – 2 x 2400 kg
• Maximální rychlost – 340 km/h
• Cestovní rychlost – 280 km/h
• Bojový rádius – 450 km
• Dojezd trajektu s PTB – 1000 km
• Dynamický strop – 4500 m
• Výzbroj - dvouhlavňový kanón GSh-23 v instalaci NPPU-24
• Závěsné body – 4
• Posádka – 2 osoby

Bojové použití Mi 35

Ještě v březnu 2014 byly tyto armádní vrtulníky používány pro letecké hlídky v pohraničním pásmu na Krymu. S připojením Krymu k Rusku se každoročně v červnu na leteckém cvičišti Opuk konají taktická letová cvičení, do kterých se zapojují modernizované vrtulníky spolu s a.

Posádky vrtulníků měly za úkol odhalovat nízko letící a nízkorychlostní vzdušné cíle s následným ničením na vzdálenost 5 km až 500 metrů.

Vrtulníky Ruská výroba, ve službách irácké armády, se podílel na porážce militantů ISIS. Teroristé využili nestabilní situace v provincii Anbár na hranici se Sýrií a rozhodli se zde vytvořit islámský emirát. Za asistence iráckých jednotek zabili desítky ozbrojenců, včetně vůdců banditských formací.

Mi-35M je hlubokou modernizací osvědčeného transportního a bitevního vrtulníku Mi-24, který mezi vojáky dostal přezdívku „Krokodýl“. V současné době se Mi-35M vyrábí jak pro export, tak pro potřeby ruské armády. Vrtulník je určen k ničení nepřátelských obrněných vozidel, palebné podpoře pozemních sil na bojišti, vyloďování sil a evakuaci raněných. Kromě toho lze vrtulník použít k přepravě různých nákladů v kabině a na externím závěsu. Vrtulník vyrábí společnost Rosvertol OJSC se sídlem v Rostově na Donu.

V roce 2010 objednalo ruské ministerstvo obrany 22 vrtulníků Mi-35M s termínem dodání 2010-2015. K srpnu 2012 bylo v ruské armádě 12 vrtulníků Mi-35M. Později byla podepsána další dodatečná smlouva na dodávku 27 vrtulníků Mi-35M do roku 2014. Provozovateli tohoto vrtulníku jsou kromě Ruska Venezuela - objednávka 10 vrtulníků (označení Mi-35M2 Caribe), Brazílie - objednávka 12 vrtulníků (označení AH-2 Sabre), Ázerbájdžán - objednávka 24 vrtulníků.

Nový vrtulník Mi-35M se díky modernizačnímu programu stal víceúčelovým útočným vozidlem, které je schopné plnit bojové úkoly nepřetržitě i v těch nejtěžších povětrnostních podmínkách. Vrtulník je vybaven mobilní dvouhlavňovou dělostřeleckou lafetou GSh-23L ráže 23 mm a je vyzbrojen protitankovými řízenými střelami typu Sturm. Jedním z konstrukčních rysů Mi-35M bylo použití zkrácených křídel a odlehčeného pevného podvozku, což mělo pozitivní vliv na hmotnost vrtulníku. Změny doznal také ocasní rotor ve tvaru X, který nyní poskytuje vrtulníku větší ovladatelnost a zároveň snižuje hladinu hluku. Auto také dostalo výkonnější motory, které umožnily zvýšit výšku letu.

Mi-35M Brazilské letectvo

Víceúčelový útočný vrtulník Mi-35M je vybaven modernizovaným sledovacím a zaměřovacím systémem OPS-24N, který je kompatibilní se systémem nočního vidění, avionikou a lze jej použít ve dne i v noci. Vrtulník obdržel termovizní sledovací systém a také zařízení pro noční vidění, které mu umožňují kdykoli během dne detekovat a rozpoznávat cíle na vzdálenost několika kilometrů. Kromě toho je vrtulník vybaven moderním satelitním navigačním systémem, který je propojen s palubním počítačem vrtulníku. To vám umožní zkrátit čas na výpočet trasy, určení navigačních parametrů a zobrazení trasy na obrazovce monitoru velitele vrtulníku více než 2krát.

Kromě bojové verze lze vrtulník využít v následujících rolích: výsadek, náklad a sanitka. V přistávací verzi může vrtulník přepravit až 8 výsadkářů s osobními zbraněmi v nákladovém prostoru. V transportní verzi je vrtulník schopen unést až 1500 kg. střelivo nebo jiný náklad uvnitř nákladového prostoru. Zároveň je vrtulník Mi-35M vybaven vnějším závěsným systémem a mimo nákladový prostor může přepravovat náklad o celkové hmotnosti až 2 400 kg. V sanitární verzi může Mi-35M přepravit 2 ležící a 2 sedící zraněné nebo nemocné v doprovodu jednoho zdravotnický pracovník.

Vlastnosti vrtulníku Mi-35M

Modernizovaný vrtulník Mi-35M vznikl na základě exportní verze vrtulníku Mi-24 (Mi-35) pro nepřetržité použití pokročilejších zbraní. Účelem provedené modernizace vrtulníku je výrazně zlepšit jeho letové výkony a také zajistit efektivnější využití všech možných typů zbraní (včetně vysoce přesných zbraní) nepřetržitě a v široké škále fyzických a geografických oblastí. podmínky. Včetně použití stroje v horkém podnebí a vysokých horách.

Mi-35M venezuelského letectva

Aby bylo zajištěno nepřetržité provádění bojových misí, byly na Mi-35M nainstalovány následující:

Nový sledovací a zaměřovací systém OPS-24N, jehož součástí je gyroskopicky stabilizovaná opticko-elektronická stanice GOES-342;
- zaměřovací a výpočetní komplex PrVK-24;
-navigační a elektronický zobrazovací komplex KNEI-24;
- osvětlovací zařízení, které je uzpůsobeno pro použití brýlí pro noční vidění.

Instalace těchto systémů na vrtulník umožnila: poskytnout vozidlu nepřetržitou detekci a rozpoznání pozemních i povrchových cílů; provádět navádění řízených střel; určit vzdálenost k cíli útoku pomocí laserového dálkoměru; provádět přesnější zaměřování při použití mobilních a stacionárních ručních palných a kanónových zbraní, jakož i neřízených střel; zajistit let po dané trase v poloautomatickém režimu; snížit fyzickou zátěž posádky vrtulníku při provozu letadla a používání dostupných zbraní.

Použití brýlí pro noční vidění (NVG) vedlo k tomu, že vnější a vnitřní osvětlovací zařízení Mi-35M bylo speciálně upraveno pro ně. Použití ONV umožňuje detekovat objekty při osvětlení minimálně 5 × 10-4 luxů. NVG pracují v rozsahu vlnových délek od 640 do 900 nm. Použití zařízení pro noční vidění poskytuje vrtulníku:

Možnost pilotáže ve výškách od 50 do 200 m s vizuální kontrolou podkladového povrchu;
- detekce cílů, jako jsou „obrněná vozidla“, „stožár elektrického vedení“, „silnice“ atd.;
- provádění vzletu, přistání, letu a přiblížení, jakož i provádění přistání s dotykem se zemí na neosvětlených a nevybavených plochách;

Výkon různé druhy pátrací a záchranné operace a také noční dohled nad oblastí.

Vrtulník Mi-35M je vyzbrojen NPPU-23 - předsunutou pevnou pohyblivou lafetou s kanónem GSh-23L (dvouhlavňovým). V závislosti na variantě zbraně může být nosičem vrtulník následující typy zbraně:

Protitankové řízené střely (ATGM) "Ataka-M" a "Shturm-V" až 8 kusů, vybavené různé typy bojové jednotky v závislosti na typu cílů;
- 2 nebo 4 bloky B8V20-A s S-8 typu NAR (neřízená letecká střela ráže 80 mm);
- závěsná kanónová výzbroj, kterou tvoří 2 kontejnery UPK-23-250 vybavené kanóny GSh-23L.

Pro zlepšení technických vlastností, letových výkonů a aerodynamických vlastností vrtulníku Mi-35M byl na něj instalován nový nosný systém. Jeho součástí je nový hlavní rotor, jehož listy jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, a vrtule má nový aerodynamický profil. Listy vrtule mají menší hmotnost a větší technický zdroj. Jejich schopnost přežití v boji proti poškození byla zvýšena. Vrtulník navíc používá nový náboj hlavního rotoru s elastomerovými závěsy, které nevyžadují mazání, hlavní části pouzdra jsou vyrobeny ze slitin titanu. Čtyřlistá řídící vrtule s dvoustupňovým uspořádáním listů ve tvaru X je rovněž vyrobena z kompozitních materiálů a byla vybavena závěsem s torzní tyčí. Kromě toho byl snížen počet mazacích míst pro pouzdro ocasního rotoru vrtulníku.

Nový podpůrný systém vrtulníku poskytuje vozidlu: vysoký výkon manévrovatelnost, nízká akustická charakteristika a také zvýšená schopnost přežití v boji. Listy hlavního rotoru instalované na Mi-35M, vyrobené z kompozitních materiálů, jim umožňují zůstat provozuschopné až do konce letu, i když jsou zasaženy dělostřeleckými granáty ráže až 30 mm. Kompozitní lopatky obou rotorů (hlavního i řízení) jsou zároveň vybaveny elektrotermickým systémem proti námraze.

Kromě toho byl vrtulník Mi-35M vybaven moderními motory VK-2500-02 se zvýšeným výkonem, které jsou další vývoj motory řady TV3-117. Použití nových motorů VK-2500-02, které mají oproti motorům TV3-117 zvýšenou nadmořskou výšku a delší životnost (až 60 000 hodin), umožňuje efektivní použití vrtulníku ve vysokohorských podmínkách a vysoké teploty, a také zajišťuje bezpečnost letu a přistání Mi-35M s jedním nepracujícím motorem.

Mi-35M ruského letectva

Při konstrukci turbíny motorů VK-2500-02 byly použity moderní žáruvzdorné materiály, elektronicko-mechanický řídicí systém motoru a byl posílen disk prvního stupně kompresoru. To vše umožnilo zvýšit teplotu plynů před kompresorovou turbínou a volnou turbínou, čímž se zvýšila rychlost otáčení turbodmychadla. Motor byl vybaven „maximálním“ a „nouzovým“ letovým režimem, které se používají v případě letu pouze s 1 běžícím motorem.

Vrtulník Mi-35M dostal nové zkrácené křídlo vybavené držáky paprsků DBZ-UV, které umožňují instalaci vícemístných odpalovacích zařízení APU-8/4-U sloužících k uchycení řízených střel na vrtulník. Zkrácené křídlo s novými držáky navíc umožnilo zvýšit vyrobitelnost vybavení Mi-35M různým speciálním nákladem pomocí mechanismu instalovaného v křídle k jeho zvedání.

Obdržel vrtulník a nová vzletová a přistávací zařízení, která jsou navržena tak, aby absorbovala a zvládala zatížení během vzletu, přistání a
pojíždění auta po zemi, stejně jako změna světlé výšky vrtulníku na parkovišti. Stroj je také vybaven nezatahovacím podvozkem, který zajišťuje bezpečnost letu vrtulníku v extrémně malých výškách nebo v případě nouzového přistání.

Lze tedy tvrdit, že vrtulník Mi-35M se díky vybavení digitálním výpočetním systémem a moderní avionikou a brýlemi pro noční vidění 3. generace stal nepřetržitým vrtulníkem do každého počasí s rozšířeným doletem. bojových misí.

Letové vlastnosti Mi-35M:

Rozměry: průměr hlavního rotoru – 17,2 m, průměr ocasního rotoru – 3,84 m, délka – 17,49 m, výška – 4,16 m.
Prázdná hmotnost – 8 360 kg, normální – 10 900 kg, maximální vzlet – 11 500 kg.
Typ motoru – 2 VK-2500-02, 2x2200 hp.
Maximální rychlost proti zemi - 300 km/h, cestovní rychlost - 260 km/h
Praktický dojezd – 450 km. (bez PTB) a 1 000 km. (s PTB).
Statický strop – 3 150 m, dynamický – 5 100 m.
Posádka – 2 osoby
Výzbroj: instalace 2x23 mm NPPU-23 (450 nábojů), až 8 střel Shturm-V, Ataka-M ATGM, 2 nebo 4 jednotky NAR S-8 atd.

Informační zdroje:
-http://www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-35m (výrobce)
-http://www.rg.ru/2012/10/17/reg-ufo/vertolet.html
-http://ru.wikipedia.org/

Rostec State Corporation představil modernizované útočné vrtulníky Mi-35M a Mi-35P. Hosté a účastníci fóra se mohou se stroji seznámit na statické výstavě fóra. Vrtulníky se vyznačují výrazně aktualizovanou skladbou avioniky a novým bojovým vybavením.

„Víceúčelový vojenský transportní vrtulník Mi-24 (exportní verze – Mi-35) se stal prvním tuzemským vrtulníkem speciálně určeným pro bojové operace. Konstrukce se ukázala být natolik úspěšná, že je nyní jedním z nejoblíbenějších vozidel na světovém trhu, jehož vysoká účinnost byla opakovaně prokázána v bojových podmínkách. Očekáváme, že nové modifikace vrtulníku s vylepšenými bojovými schopnostmi budou mezi zákazníky v mnoha zemích velmi žádané,“ řekl Anatolij Serdjukov, průmyslový ředitel leteckého klastru Rostec.

Modernizovaný Mi-35P dostal sledovací a zaměřovací systém OPS-24N-1L s maticovou dlouhovlnnou termokamerou třetí generace, televizní kamerou a laserovým dálkoměrem. Nový digitální letový systém založený na autopilotu PKV-8 zlepší ovladatelnost, zvýší stabilitu vrtulníku, zautomatizuje pilotáž, zjednoduší úkony pilota a modernizovaný zaměřovací a výpočetní systém zvýší přesnost zasahování cílů.

Aktualizovaný Mi-35M zase výrazně rozšířil možnosti vybavení vrtulníku. Bojové vozidlo je možné upravit pro použití řízených střel vzduch-vzduch Igla-S a také systému vzdušné obrany President-S s laserovou stanicí pro potlačení termonaváděcích hlavic střel MANPADS. Navíc jako doplňkové vybavení může být vrtulník vybaven zařízením VOR/ILS a také rádiovým dálkoměrem pro měření vzdálenosti mezi vrtulníkem a pozemními radiomajáky.

„Vrtulníky typu Mi-24/35 patří k nejbojovnějším na světě, historie jejich bojového použití zahrnuje více než 30 válek a vojenských konfliktů. Takové bohaté zkušenosti nám umožnily dovést tuto platformu k dokonalosti a nyní systematicky pracujeme na jejím vybavení nejnovějšími zbraněmi a palubním vybavením. Jakmile všechny změny prokáží svou účinnost během testování, budou aktualizované stroje spuštěny do výroby. masová produkce“, poznamenal výkonný ředitel"Ruské vrtulníky" Andrey Boginsky.

Transportní a bitevní vrtulník Mi-35 je určen k ničení obrněných vozidel a palebné podpoře jednotek pozemních sil. Je vybaven moderními vysoce přesnými zbraněmi a je schopen plnit bojové mise 24 hodin denně za různých povětrnostních podmínek. Jednou z nejdůležitějších vlastností Mi-35 je schopnost přepravovat personál se zbraněmi, přepravovat až tři zraněné z bojiště a také náklad uvnitř kabiny nebo na vnějším závěsu.

Vrtulník Mi-35M / Foto Grigory Bedenko

Na vojenské letecké základně letectva Severního vojenského okruhu v Shymkentu (vojenská jednotka 55652) byl slavnostně přivítán přelet čtyř letadel nejnovějších bitevních vrtulníků Mi-35M.

V rámci programu přezbrojení kazašského letectva byly v Rusku zakoupeny nové vrtulníky. Vybavení této úrovně se k nám dostalo po poměrně dlouhé přestávce spojené s vyřazením celé flotily útočných letounů sovětské výroby Mi-24B najednou, z důvodu vyčerpání jejich životnosti. Náš zpravodaj podrobně studoval vlastnosti nových bojových vozidel a dokonce v jednom z nich vzlétl při cvičných letech na letecké základně Pervomajskaja u Almaty.

Kazachstán zdědil po Sovětském svazu velmi slušnou skupinu útočných vrtulníků Mi-24B (podle klasifikace NATO - Hind Podle otevřených zdrojů tvořilo kazašskou skupinu asi 40 letadel, z nichž do roku 2016 zůstala letuschopná polovina - asi 20). Většina z nich byla umístěna na vojenském letišti v Ucharalu, pokrývajícím východní strategický směr, a stále tam zůstávají ve skladu.

Mi-24B letectva Severního vojenského okruhu Republiky Kazachstán během cvičení v oblasti Almaty (19. dubna 2014)

Psalo se o přednostech tohoto pozoruhodného letounu s rotačním křídlem, který do značné míry určoval průběh lokálních konfliktů v posledních desetiletích. velké množství všelijaké pojednání. Stačí zmínit jen pár faktů. Dnes zůstává Mi-24 nejrozšířenějším útočným vrtulníkem na světě (vyrobilo se více než 3500 exemplářů). Na druhém místě je americký AH-64 Apache (asi 2000 exemplářů). Mi-24 slouží v národních armádách 63 zemí světa – to je třetina všech států, které jsou členy OSN. Dnes Mi-24 létají na všech kontinentech kromě Austrálie a Antarktidy. Je však možné, že existují v Austrálii, v soukromých sbírkách. A v sovětské armádě dostal vrtulník neoficiální jméno „krokodýl“ pro svůj poměrně agresivní design a obrovskou údernou sílu.

Kazašský Mi-24B na cvičných letech

Život se nezastaví a pro ruské letecké konstruktéry z Mil Design Bureau by bylo prostě nepřijatelné, aby se nepokusili vytvořit ultramoderní produkt na bázi sovětského bojového vozidla, které má tak působivý potenciál. Tak se objevil Mi-35M. Sériově se vyrábí od roku 2005 v leteckém závodě Rosvertol v Rostově na Donu, který je součástí holdingu Russian Helicopters. „Pětatřicátá“ je hlubokou modernizací svých předchůdců Mi-24B/BP a nese označení Mi-24BM. Vrtulník se vyváží pod označením Mi-35M. Vozidla dorazila do Kazachstánu se stejnou konfigurací jako ta vyvinutá pro Rusko Ozbrojené síly, a zde do značné míry sehrála roli politická složka (o tom později).

Průjezd nad letištěm

Mi-35M je určen k ničení obrněných zbraní a vybavení, palebné podpoře pozemních sil, výsadku, evakuaci raněných, jakož i k přepravě nákladu v kabině a na vnějším závěsu. Jak vyplývá z oznámení vrtulníku vývojářem, modernizace byla provedena s cílem zlepšit letové technické a provozní vlastnosti, zvýšit unifikaci vrtulníků Mil OKB a také zajistit nepřetržité plnění bojových úkolů a efektivnější využití všech typů zbraní v různých fyzických a geografických podmínkách, včetně podmínek vysokých hor a horkého podnebí.

Co nového bylo zavedeno do konstrukce vrtulníku? Za prvé se výrazně rozšířila škála používaných zbraní. Nyní je možné používat přesně naváděnou munici. Vrtulník je vybaven moderním avionickým systémem s navigačním a elektronickým zobrazovacím komplexem s barevnými multifunkčními displeji, sledovacím a zaměřovacím systémem OPS-24N s gyro-stabilizovanou optoelektronickou stanicí GOES-324, která zahrnuje termovizní a televizní kanály, laser dálkoměr a zaměřovač. Mluvení jednoduchými slovy, nyní obsluha palubních zbraní vidí kolem vrtulníku 240stupňový obraz a má výrazně více možností pro zaručené zničení nepřátelských cílů. Aktualizace vybavení umožnila nejen snížit zatížení posádky a používat řízené i neřízené zbraně v kteroukoli denní dobu, ale také startovat a přistávat na nepřipravených a nevybavených místech.

Digitální přístrojová deska velitele posádky

Na rozdíl od předchozích úprav nemá Mi-35M zatahovací podvozek, který zmírňuje dopad při pádu. Zkušenosti z bojového provozu Mi-24 ukázaly, že v případě poškození požárem posádka nemá čas nebo nemůže spustit podvozek. Nový vrtulník má zkrácené křídlo se dvěma místo tří držáků na zbraně, což zlepšuje aerodynamiku. Konstrukce ocasního rotoru byla výrazně změněna - dostal se do tvaru X, s lopatkami vyrobenými z Kompozitní materiál. Hlavní rotor, rovněž vyrobený z kompozitu, má novou cyklickou desku a elastomerová ložiska. Elektrárna je zásadně nová - turbohřídelové motory Klimov VK-2500-II. Zajímavé je, že 35 má dokonce jiný zvuk motoru než 24.

Dnes je vrtulník ve výzbroji letectva České republiky, Ázerbájdžánu a Venezuely. Byly podepsány smlouvy na jeho dodávky do Iráku a Brazílie.

Před odjezdem

Vrchní velitel kazašských sil protivzdušné obrany generálporučík Nurlan Ormanbetov na mezinárodní vojenské výstavě CADEX-2016 v červnu loňského roku poprvé oznámil, že Kazachstán obdrží čtyři nové vrtulníky. Dodávka byla uskutečněna v rámci vojensko-technické spolupráce mezi Republikou Kazachstán a Ruskou federací a dohody mezi Ministerstvem obrany Republiky Kazachstán a Rosoboronexportem. Náklady na šarži vrtulníků nebyly zveřejněny, ale zdroje z ministerstva obrany tvrdí, že jsou stejné jako u ruské armády. Kazachstán je aktivním účastníkem CSTO a je zodpovědný za posílení jižního strategického směru. Proto byly vrtulníky poslány do Shymkentu. Mimochodem, v poslední době se aktivně rozšiřuje 602. letecká základna Severního vojenského okruhu Republiky Kazachstán (vojenská jednotka 55652). Již sem dorazily nové transportní a bitevní vrtulníky Mi-171Sh, které spolu se stíhačkami MiG-29 a frontovými útočnými letouny Su-25 tvoří údernou součást dosti seriózní letecké skupiny. Dá se předpokládat, že budování leteckých prostředků se provádí především za účelem posílení hranice s Uzbekistánem, který má na jihu nebezpečného souseda – Afghánistán, a uvnitř – přelidněné Ferganské údolí, náchylné k sociálním otřesům a islámskému extremismus. A se zbytkem sousedů v regionu – Tádžikistánem a Kyrgyzstánem – není vše úplně růžové. Oblast byla opakovaně označována za potenciálně výbušnou.

Transport a boj Mi-17 na letecké základně Pervomajskaja

Posádku Mi-35M tvoří tři lidé – velitel, pilot palubní zbraňový operátor a palubní technik. Na začátku roku 2016 byla do Ruska vyslána skupina kazašských pilotů a technického personálu na přeškolení. K dnešnímu dni bylo vycvičeno 12 osob – čtyři posádky.

Posádka před cvičným letem

„Prošli jsme přeškolením na tento typ vrtulníku Ruská Federace, ve městě Torzhok,“ říká major Kazbek Rabaev, náčelník štábu letecké perutě vojenského útvaru 55652. „Je zde středisko pro bojové použití a přeškolování armádního letectví Nejprve byl teoretický výcvik, poté výcvikový výcvik a pak jsme začali přímo létat. Vše trvalo. Máme dva měsíce. Poslali jsme piloty, kteří mají zkušenosti s létáním na Mi-24.

Náčelník štábu letecké perutě vojenské jednotky 55652, major Kazbek Rabaev

Samotné vrtulníky přiletěly do Kazachstánu z Rostova na Donu v listopadu 2016 v segmentovém stavu. Byly smontovány a testovány ve 405. leteckém závodě, který se nachází na území mezinárodního letiště Almaty. Poté byla bojová vozidla převezena na vojenskou dopravní leteckou základnu Pervomajskaja (vojenská jednotka 53975), která se nachází několik kilometrů od letiště. Zde na nich piloti Shymkentu několik dní prováděli cvičné lety.

Transportní bojové Mi-17 a útočné Mi-35M na letecké základně Pervomajskaja

Kazbeku, jaké jsou vaše dojmy z vrtulníku?

Vrtulník prošel hlubokou modernizací, hodně věcí se změnilo. Hlavními změnami jsou zbraně; Jeho bojové schopnosti se mnohonásobně zvýšily. Motory byly vyměněny za výkonnější, vyměněn nosný systém - listy vrtule nejsou kovové, ale kompozitové. Ocasní rotor je ve tvaru X, není třílistý, jako u Mi-24. Pevný podvozek. Z tohoto důvodu se vrtulník ukázal být lehčí, protože samotný hydraulický systém vážil docela slušně. Na vzdálenost sedmi kilometrů poznáte typ cíle, zaměříte na něj řízené střely a od 3-5 kilometrů pálíte na cíle se 100% zásahem.

Podvozek Mi-35M nelze za letu zasunout

Jste s balíčkem spokojeni?

Konfigurace našich letadel je podobná těm vozidlům, která jsou dodávána ruským jednotkám. V Torzhoku jsme létali úplně stejným typem. Vrtulník je výborný, ovladatelný - má vše, co je pro moderní bitevní vrtulník potřeba.

Velkolepý průlet nad letištěm

Jsou nějaké rozdíly oproti Mi-24 z hlediska pilotáže?

V pilotáži nejsou žádné zásadní rozdíly. Trochu se změnila práce s ovládáním, protože už je tu nové vybavení, nové přístroje. Na Mi-24 bylo vše analogové; zde již jsou MFI (multifunkční displeje).

Pozice velitele posádky

Jaké máte plány na nejbližší dobu?

Nyní se zotavujeme. Poté se vracíme na naši základnu v Shymkentu. Abychom se vzpamatovali a byli připraveni na let, musíme letět na dvě směny. Zahájíme lety pro bojové použití doma. Je tam i personál, který se musí přeškolit. Uděláme to sami. Po přeškolení začneme plánovat cvičiště a bojové použití. Myslím, že na jaře budeme připraveni. Naplánována je alespoň naše účast na přehlídce na počest 25. výročí vzniku ozbrojených sil, která se bude konat 7. května v Astaně.

Piloti se "uzdravují"

Vyhlídky
Dá se předpokládat, že kazašští generálové vkládají do Mi-35M velké naděje z hlediska přezbrojení armádního letectví. Je zřejmé, že v příštích letech se jejich počet bude zvyšovat, dokud nebude letka plně vybavena. Jak je známo, moderní letka se pohybuje od 10 do 30 letadlo společně s posádkami a pozemním technickým personálem.

Dočasné parkoviště Mi-35M na letecké základně Pervomajskaja

Podle velitele letecké základny Pervomajsk plukovníka Nurlana Baidullaeva má letecká základna vrtulníky Mi-17, které jsou považovány za transportní a bitevní vrtulníky. Mi-35M je plnohodnotný bitevní vrtulník. Bude provádět vzdušný doprovod, zajišťovat vylodění jednotek z Mi-17 a také udeřit pozemní cíle – nepřátelskou živou sílu a techniku.

Velitel letecké základny Pervomajsk, plukovník Nurlan Baidullaev

"visí" nad webem