Токарь: шинэ бүтээлийн түүх ба орчин үеийн загварууд. Аж үйлдвэрийн хувьсгалын машин Хенри Модсли токарь

Генри Модсли
Генри Модслей

Төрсөн он сар өдөр	Наймдугаар сарын 22(1771-08-22 )
Төрсөн газар
Нас барсан огноо	Хоёрдугаар сарын 14(1831-02-14 ) (59 настай)
Үхсэн газар	Их Британи
Улс
Шинжлэх ухааны салбар	механик, зохион бүтээгч
Wikimedia Commons дээрх медиа файлууд

Намтар

Маудслигийн аавыг мөн Хенри гэдэг бөгөөд армийн дугуй, дасгалжуулагчийн засварчин хийдэг байжээ. Тулалдаанд шархадсаны дараа тэрээр Хааны Арсеналын агуулахын ажилтан болжээ (Англи)орос, Лондонгийн өмнөд хэсгийн Вулвич хотод байрладаг бөгөөд зэвсэг, сум, тэсрэх бодис үйлдвэрлэдэг үйлдвэр юм. шинжлэх ухааны судалгааБританийн хувьд зэвсэгт хүчин. Тэнд тэрээр залуу бэлэвсэн эхнэр Маргарет Лондитэй гэрлэжээ. Тэд долоон хүүхэдтэй байсан бөгөөд тэдний тав дахь хүүхэд нь залуу Хенри байв. 1780 онд Генригийн аав нас баржээ. Тухайн үеийн олон хүүхдүүдийн нэгэн адил Хенри бага наснаасаа үйлдвэрлэлд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 12 настайдаа тэрээр "нунтаг сармагчин" байсан, өөрөөр хэлбэл Вулвич Арсеналд сум дүүргэх ажилд хөлсөлсөн хөвгүүдийн нэг байв. Хоёр жилийн дараа түүнийг хуурамч дарагчаар тоноглогдсон мужааны цехэд шилжүүлж, арван таван настайгаасаа дархны мэргэжлийг эзэмшиж эхэлжээ.

Модслигийн алдартай шураг хайчлах токарьуудын нэг нь ойролцоогоор 1797-1800 оны хооронд баригдсан.

1789 онд Модсли Жозеф Брамагийн Лондонгийн машины цехэд ажиллаж эхэлсэн. 1794 онд Модсли токарийн машинд зориулсан хөндлөн гулсуурыг зохион бүтээсэн бөгөөд эрэг шураг, боолтыг дурын утастай автоматаар эргүүлэхэд ашигладаг. 1797 онд тэрээр тулгуур (хос шурагны үндсэн дээр механикжсан) болон араа бүхий эрэг хайчлах токарь бүтээжээ.

1800 онд Модсли анхны аж үйлдвэрийн металл хайчлах машиныг зохион бүтээсэн нь утаснуудын хэмжээг стандартчилах боломжийг олгосон. Энэхүү шинэ бүтээлийн ачаар самар, боолтыг практикт нэвтрүүлэхийн тулд сольж болох ойлголтыг нэвтрүүлэх боломжтой болсон. Түүний өмнө утаснууд нь дүрмээр бол чадварлаг ажилчидаар дүүргэгдсэн байв - боолтны хоосон зайд ховилыг тэмдэглэж, дараа нь цүүц, файл болон бусад янз бүрийн багаж хэрэгслийг ашиглан хайчилж авав. стандарт бус хэлбэр, хэмжээтэй байсан бөгөөд самар нь зөвхөн хийсэн боолттой таарч тохирдог. Самарыг ихэвчлэн мод боловсруулахад ашигладаг байсан бөгөөд бие даасан блокуудыг холбоход ашигладаг байсан. Модон хүрээгээр дамжин өнгөрч буй металл боолтыг нөгөө талаас нь бэхлэхийн тулд гацсан, эсвэл боолтны ирмэг дээр металл угаагч тавьж, боолтны үзүүрийг хавчуулсан. Маудсли өөрийн цехэд ашиглахын тулд утас хийх процессыг стандартчилан, цорго, иж бүрдэл үйлдвэрлэсэн бөгөөд ингэснээр ямар ч боолт нь өөртэйгөө ижил хэмжээтэй ямар ч самар багтах болно. Энэ бол урагшлах том алхам байсан техникийн дэвшилболон тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл.

1810 онд Модсли инженерийн үйлдвэр байгуулж, 1815 онд хөлөг онгоцонд зориулсан олс блок үйлдвэрлэх машины шугамыг бүтээжээ.

Маудсли анх удаа инчийн арван мянганы нэг (≈ 3 микронд 0.0001) хэмжилтийн нарийвчлалтай микрометр бүтээжээ. Тэрээр үүнийгээ "Лорд канцлер" гэж нэрлэсэн, учир нь энэ нь түүний цехүүд дэх хэсгүүдийн хэмжилтийн нарийвчлалтай холбоотой аливаа асуултыг шийдвэрлэхэд хэрэглэгддэг байв.

Тэрээр мөн уурын зуухны төмрийг нүхлэх машин зохион бүтээж, Лондон дахь Темза мөрний доорх хонгил барихад зориулж туннелийн бамбай зохион бүтээжээ.

Генри Модсли
Генри Модслей
220px
Төрсөн огноо:
Төрсөн газар:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Нас барсан огноо:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Нас барсан газар:
Улс:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Шинжлэх ухааны салбар:
Ажлын байр:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Эрдмийн зэрэг:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Эрдмийн цол:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Алма матер:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Эрдэм шинжилгээний удирдагч:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Онцлох оюутнууд:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Мэдэгдэж байгаа:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Мэдэгдэж байгаа:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Шагнал, шагналууд:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Вэбсайт:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Гарын үсэг:	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
[[Module:Wikidata/Interproject-ийн 17-р мөрөнд алдаа гарлаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга). \|Бүтээлүүд]] Wikisource дээр
170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).

52-р мөрөнд Module:CategoryForProfession дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).

Хүүхэд насны амьдралын жилүүд

Модслигийн аав, мөн Хенри нь Хатан хааны инженерүүдэд дугуй, дасгалжуулагчаар ажилладаг байсан. Англи). Тулалдаанд шархадсаны дараа тэрээр Хааны Арсеналд хадгалагч болжээ. Англи), Лондонгийн өмнөд хэсэгт байрлах Вулвич хотод байрладаг, зэвсэг, сум, тэсрэх бодис үйлдвэрлэдэг, Британийн зэвсэгт хүчинд шинжлэх ухааны судалгаа явуулдаг байгууламж. Тэнд тэрээр залуу бэлэвсэн эхнэр Маргарет Лондитэй гэрлэж, долоон хүүхэдтэй болсон бөгөөд тэдний тав дахь нь залуу Хенри байв. 1780 онд Генригийн аав нас баржээ. Тухайн үеийн олон хүүхдүүдийн нэгэн адил Хенри бага наснаасаа үйлдвэрлэлд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 12 настайдаа тэрээр "нунтаг сармагчин" байсан бөгөөд Хааны Арсеналд сум дүүргэх ажилд хөлсөлсөн хөвгүүдийн нэг байв ( Англи). Хоёр жилийн дараа түүнийг хуурамч дарагчаар тоноглогдсон мужааны цехэд шилжүүлж, арван таван настайгаасаа дархны мэргэжлээр суралцаж эхлэв.

Карьер

1800 онд Модсли утас хэмжээг стандартчилах анхны аж үйлдвэрийн металл хайчлах машиныг бүтээжээ. Энэ нь самар, боолтыг практикт хэрэгжүүлэхийн тулд солих чадварын тухай ойлголтыг нэвтрүүлэх боломжийг олгосон. Түүний өмнө утсыг дүрмээр бол чадварлаг ажилчид маш энгийн аргаар дүүргэдэг байсан - боолтны хоосон зайд ховилыг тэмдэглээд дараа нь цүүц, файл болон бусад янз бүрийн хэрэгслийг ашиглан хайчилж авав. Үүний дагуу самар, боолт нь стандарт бус хэлбэр, хэмжээтэй байсан бөгөөд ийм боолт нь зөвхөн түүнд зориулж хийсэн самартай тохирдог. Самарыг бараг ашигладаггүй, металл боолтыг ихэвчлэн мод боловсруулахад ашигладаг байсан. Модон хүрээгээр дамжин өнгөрч буй металл боолтыг нөгөө талаас нь бэхлэхийн тулд гацсан, эсвэл боолтны ирмэг дээр металл угаагч тавьж, боолтны үзүүрийг хавчуулсан. Маудсли өөрийн цехэд ашиглахын тулд утас хийх процессыг стандартчилан, цорго, иж бүрдэл үйлдвэрлэсэн бөгөөд ингэснээр тохирох хэмжээтэй ямар ч боолт нь ижил хэмжээтэй ямар ч самар багтах болно. Энэ нь технологийн дэвшил, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлд томоохон дэвшил болсон.

Маудсли анх инчийн арван мянганы нэг (≈ 3 микронд 0.0001) хэмжилтийн нарийвчлалтай микрометрийг зохион бүтээжээ. Тэрээр үүнийгээ "Лорд канцлер" гэж нэрлэсэн, учир нь энэ нь түүний цехүүд дэх хэсгүүдийн хэмжилтийн нарийвчлалтай холбоотой аливаа асуултыг шийдвэрлэхэд хэрэглэгддэг байв.

Модсли өтөл насандаа одон орон судлалыг сонирхож, дуран барьж эхэлжээ. Тэрээр Лондонгийн нэгэн дүүрэгт байшин худалдан авч, хувийн ажиглалтын газар байгуулах санаатай байсан ч төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлж чадалгүй өвдөж нас баржээ. 1831 оны 1-р сард тэрээр Франц дахь найзтайгаа уулзахаар буцаж ирэхдээ Ла-Маншийн сувгийг гатлахдаа ханиад хүрэв. Генри 4 долоо хоног өвчтэй байсан бөгөөд 1831 оны 2-р сарын 14-нд нас барсан. Түүнийг Гэгээн Петрийн сүмийн оршуулгын газарт оршуулжээ. Магдалена Мариа ( Англи) Вулвич хотод (Өмнөд Лондон) Ламбет дахь үйлдвэрт цутгамал Модслигийн гэр бүлд зориулсан цутгамал төмрийн дурсгалыг түүний загвараар босгожээ. Дараа нь түүний гэр бүлийн 14 гишүүнийг энэ оршуулгын газарт оршуулжээ.

Ричард Робертс зэрэг олон нэр хүндтэй инженерүүд Генригийн урланд бэлтгэгдсэн. Англи), Дэвид Напиер, Жозеф Клемент ( Англи), сэр Жозеф Уитворт, Жеймс Несмит (уурын алх зохион бүтээгч), Жошуа Филд ( Англи) болон Уильям Муир.

Хенри Модсли нь механик инженерчлэлийг анхан шатандаа байхад нь хувь нэмрээ оруулсан бөгөөд түүний гол шинэлэг зүйл бол дараа нь дэлхийн өнцөг булан бүрт техникийн цехүүдэд ашиглагдах машин хэрэгсэл бүтээх явдал байв.

Модсли компани нь 1904 он хүртэл оршин тогтнож байсан 19-р зууны хамгийн чухал Британийн инженерийн үйлдвэрүүдийн нэг байв.

"Модсли, Генри" нийтлэлийн тоймыг бичнэ үү.

Уран зохиол

Тэмдэглэл

Модсли, Хенри нарыг дүрсэлсэн ишлэл

Би шинэ зочдоо урам хугарах арга байсангүй...
Маргааш нь баасан гариг байсан бөгөөд эмээ маань ердийнх шигээ бараг долоо хоног бүр хийдэг зах руугаа явж байсан ч үнэнийг хэлэхэд манай цэцэрлэгт олон жимс, ногоо ургадаг байсан тул ийм хэрэгцээ шаардлагагүй байсан. болон бусад бүтээгдэхүүнүүд Ихэвчлэн ойролцоох бүх бүтээгдэхүүн савлагдсан байдаг хүнсний дэлгүүрүүд. Тиймээс, долоо хоног бүр зах руу хийх ийм "аялал" нь зүгээр л бэлгэдлийн шинж чанартай байсан байх - эмээ заримдаа найз нөхөд, танилуудтайгаа уулзаж, "агаар авах" дуртай байсан бөгөөд амралтын өдрүүдэд захаас "ялангуяа амттай" зүйл авчирдаг байв. .
Би түүнийг тойрон удаан эргэлдэж, юу ч бодож олохгүй байтал эмээ гэнэт тайвнаар асуув:
- За, чи яагаад суухгүй байгаа юм бэ, эсвэл ямар нэг зүйлд тэвчээргүй байгаа юм бэ?
- Би явах хэрэгтэй байна! – Гэнэтийн тусламжид баярласандаа ундууцсан. -Удаан хугацаанд.
– Бусдын төлөө юу, өөрийнхөө төлөө юу? гэж эмээ нүдээ онийлгон асуув.
- Бусдын хувьд, надад үнэхээр хэрэгтэй байна, би үгээ өгсөн!
Эмээ урьдын адил над руу эрэлхийлэн хараад (түүний энэ төрх цөөхөн хүнд таалагдсан - тэр чиний сэтгэлийг эгцлэн харж байгаа юм шиг санагдсан) эцэст нь:
- Өдрийн цайны цагаар гэртээ байх, оройгүй. Энэ хангалттай юу?
Би зүгээр л баярласандаа үсрэх шахам толгой дохив. Бүх зүйл ийм амархан болно гэж би бодсонгүй. Эмээ намайг ихэвчлэн үнэхээр гайхшруулдаг байсан - тэр үргэлж ямар нэгэн зүйл ноцтой, хэзээ нь зүгээр л хүсэл тэмүүлэлтэй байдаг гэдгийг мэддэг юм шиг санагддаг бөгөөд ихэвчлэн, боломжтой бол тэр үргэлж надад тусалдаг байв. Надад итгэж, миний хачин үйлдлүүдэд би түүнд маш их баярлаж байсан. Заримдаа тэр намайг яг юу хийж, хаашаа явж байгааг мэдэж байгаа гэдэгт би бараг итгэлтэй байсан... Хэдийгээр тэр үнэхээр мэдэж байсан байх, гэхдээ би түүнээс энэ талаар огт асуугаагүй юу?..
Би ч бас түүнтэй хамт зах руу явах гэж байгаа юм шиг бид гэрээсээ гараад эхний ээлжинд л эвтэйхэн салж, тус бүр аль хэдийн өөр өөрийнхөөрөө, өөр өөрийнхөөрөө явсан байлаа...
Бяцхан Вестагийн аавын амьдарч байсан байшин нь бидний барьж буй анхны "шинэ хороолол"-д байсан (анхны өндөр барилгуудыг ингэж нэрлэдэг байсан) биднээс дөчин минутын зайтай байв. Би үргэлж алхах дуртай байсан бөгөөд энэ нь надад төвөг учруулдаггүй байв. Зөвхөн энэ шинэ газар надад үнэхээр таалагдаагүй, учир нь тэнд байшингууд нь адилхан баригдсан шүдэнзний хайрцаг- бүгд адилхан бөгөөд нүүр царайгүй. Тэгээд л энэ газар дөнгөж баригдаж эхэлж байгаа болохоор нэг ч мод, ямар ч “ногоон” байхгүй, ямар нэгэн муухай, хуурамч хотын чулуун, асфальтан загвар шиг харагдсан. Бүх зүйл хүйтэн, сэтгэлгүй байсан бөгөөд би тэнд үргэлж маш их муухай мэдрэмж төрдөг байсан - надад амьсгалах зүйл байхгүй юм шиг санагддаг ...
Гэсэн хэдий ч хамгийн их хүсэл эрмэлзэлтэй байсан ч тэнд байшингийн дугаарыг олох бараг боломжгүй байв. Жишээлбэл, тэр үед би 2, 26 дугаар байшингийн хооронд зогсож байсан бөгөөд яаж ийм зүйл болсныг ойлгохгүй байна уу?! Тэгээд миний “алга болсон” 12 дугаар байшин хаана байна гэж гайхаж билээ?.. Үүнд ямар ч логик байхгүй, хүмүүс яаж ийм эмх замбараагүй амьдарч байгааг ойлгохгүй байна уу?
Эцэст нь бусдын тус дэмээр яаж ийгээд хэрэгтэй байшингаа олоод, энэ огт танихгүй хүн намайг яаж угтах бол гэж бодон би аль хэдийн хаалттай үүдэнд зогсож байв.
Би олон танихгүй хүмүүстэй, танихгүй хүмүүстэй ижил төстэй байдлаар уулзаж байсан бөгөөд энэ нь эхэндээ маш их мэдрэлийн хурцадмал байдлыг шаарддаг. Би хэзээ ч хэн нэгнийг эвдэж ороход таатай санагдаж байгаагүй нууцлал, тиймээс ийм "кампанит ажил" бүр надад жаахан галзуу мэт санагддаг байсан. Ойр дотны хэн нэгнээ алдаж, бяцхан охин гэнэтхэн тэдний амьдралд халдаж, нас барсан эхнэр, эгч, хүү, ээжтэйгээ ярилцахад нь тусалж чадна гэж тунхагласан хүмүүст ямар галзуу сонсогдож байсныг би бас сайн ойлгосон. аав... Зөвшөөрч байна - энэ нь тэдэнд туйлын бөгөөд огт хэвийн бус сонсогдож байсан байх! Үнэнийг хэлэхэд эдгээр хүмүүс яагаад намайг сонссоныг би одоо хүртэл ойлгохгүй байна?!
Тиймээс одоо би танихгүй хаалганы дэргэд зогсож, дуудаж зүрхлэхгүй, цаана нь намайг юу хүлээж байгааг төсөөлөхгүй байв. Гэвч тэр даруй Кристина, Веста хоёрыг санаж, хулчгар зангаасаа болж өөрийгөө зүхэж, бага зэрэг чичирсэн гараа өргөж, хонхны товчлуурыг дарахыг оролдов...
Удаан хугацаанд хэн ч хаалга онгойлгоогүй. Би гарах гэж байтал хаалга гэнэт онгойж босгон дээр нэгэн цагт царайлаг байсан бололтой залуу гарч ирэв. Одоо харамсалтай нь тэр маш их согтуу байсан тул түүний сэтгэгдэл нэлээд тааламжгүй байв ...
Би айж сандарч, хамгийн түрүүнд тэндээс хурдан гарахыг бодсон. Гэхдээ миний хажууд, Бурханд золиослоход бэлэн байсан хоёр маш их догдолж буй амьтдын уур хилэнг мэдэрсэн, хэрэв энэ согтуу, аз жаргалгүй, гэхдээ тэдний хувьд маш хайртай, цорын ганц хүн эцэст нь ядаж нэг минут сонсох байсан бол юу болохыг мэдэрсэн. ...
- За, чи юу хүсээд байна?! - тэр нэлээд түрэмгий байдлаар эхлэв.
Тэр үнэхээр, үнэхээр согтуу байсан бөгөөд хөл дээрээ бат бөх зогсох хүч чадалгүй хажуу тийшээ байнга найгаж байв. Тэгээд л Вестагийн хэлсэн үг ямар утгатай болохыг олж мэдэв, аав нь "жинхэнэ биш" байж магадгүй юм! .. Бяцхан охин түүнийг яг ийм байдалтай байхыг харсан бололтой, энэ нь түүнд өөрийн таньдаг аавыгаа санагдуулсангүй. богино амьдралынхаа туршид хайртай. Тийм ч учраас тэр түүнийг "жинхэнэ биш" гэж дуудсан ...

Түүх нь шинэ бүтээлийг бий болгосон токарь 650 гэхэд МЭӨ д. Уг машин нь хоёр суурин төвөөс бүрдсэн бөгөөд тэдгээрийн хооронд мод, яс эсвэл эвэрээр хийсэн ажлын хэсгийг хавчуулсан байв. Боол эсвэл дагалдагч нь ажлын хэсгийг эргүүлэв (нэг чиглэлд нэг буюу хэд хэдэн эргэлт, дараа нь нөгөө чиглэлд). Мастер таслагчийг гартаа барьж, ажлын хэсэгт зөв газар дарж, чипсийг арилгаж, ажлын хэсэгт шаардлагатай хэлбэрийг өгчээ.

Хожим нь сул сунгасан (унасан) нумтай нумыг ажлын хэсгийг хөдөлгөөнд оруулахад ашигладаг байсан. Уг утас нь ажлын хэсгийн цилиндр хэсгийг ороож, ажлын хэсгийн эргэн тойронд гогцоо үүсгэв. Нум нь мод хөрөөдөх үед хөрөөний хөдөлгөөнтэй адил нэг чиглэлд эсвэл нөгөө чиглэлд шилжих үед ажлын хэсэг нь тэнхлэгээ тойрон хэд хэдэн эргэлт хийж, эхлээд нэг чиглэлд, дараа нь нөгөө чиглэлдээ.

14-15-р зууны үед хөлийн токарь түгээмэл байв. Хөл хөтлүүр нь машинаас дээш байрлуулсан уян харимхай тулгуураас бүрддэг. Тулгуурын төгсгөлд утас бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь ажлын хэсгийг нэг эргэлтээр ороож, доод үзүүр нь дөрөөнд бэхлэгдсэн байв. Дөрөөг дарахад утас нь сунаж, ажлын хэсгийг нэг юмуу хоёр эргэлт хийж, шон нь нугалахад хүргэсэн. Дөрөө суллахад шон шулуун болж, утсыг дээш татаж, ажлын хэсэг нь нөгөө чиглэлд ижил эргэлт хийсэн.

Ойролцоогоор 1430 онд тэд очепын оронд дөрөө, холбогч саваа, бүлүүр зэрэг механизмыг ашиглаж эхэлсэн бөгөөд ингэснээр 20-р зуунд түгээмэл байсан оёдлын машины хөлийн хөтөчтэй төстэй хөтөчтэй болжээ. Тэр цагаас хойш токарь дээрх бэлдэц нь бүх эргэлтийн явцад хэлбэлзлийн хөдөлгөөний оронд нэг чиглэлд эргэлдэж байв.

1500 онд токарь нь аль хэдийн ган төвүүдтэй байсан бөгөөд төвүүдийн хооронд хаана ч бэхжиж болох тогтвортой амрах боломжтой байв.

Ийм машинууд дээр бөмбөлөг хүртэл эргэдэг биетэй нэлээд төвөгтэй хэсгүүдийг боловсруулсан. Гэхдээ тэр үед байсан машинуудын хөтөч нь металл боловсруулахад хэтэрхий бага чадалтай байсан бөгөөд зүсэгчийг барьж буй гарны хүч нь ажлын хэсгээс том чипсийг арилгахад хангалтгүй байв. Үүний үр дүнд металл боловсруулалт үр дүнгүй болсон. Ажилчдын гарыг тусгай механизмаар солих шаардлагатай байв булчингийн хүч, машин жолоодох, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй.

Усан хүрд бий болсон нь хөдөлмөрийн бүтээмж нэмэгдэхийн зэрэгцээ технологийн хөгжилд хүчтэй хувьсгалт нөлөө үзүүлсэн. Мөн 14-р зууны дунд үеэс. металл боловсруулахад усны хөтлүүр тархаж эхлэв.

16-р зууны дундуур Жак Бессон (1569 онд нас барсан) цилиндр болон конус хэлбэрийн эрэг хайчлах зориулалттай токарь зохион бүтээжээ.

18-р зууны эхээр Их Петрийн механикч Андрей Константинович Нартов (1693-1756) механикжсан тулгуур, сольж болох араа бүхий анхны токарь-хуулбар, шураг хайчлагч машин зохион бүтээжээ. Эдгээр шинэ бүтээлийн дэлхийн ач холбогдлыг жинхэнэ утгаар нь ойлгохын тулд токарийн хувьсал руу буцаж орцгооё.

17-р зуунд Боловсруулж буй бүтээгдэхүүнийг токарийн булчингийн хүчээр биш, харин усан дугуйны тусламжтайгаар хөдөлгөдөг токарь гарч ирэв, харин зүсэгчийг урьдын адил токарын гарт барьж байв. 18-р зууны эхэн үед. Токарь нь мод гэхээсээ илүү металл огтлоход улам бүр ашиглагдаж байсан тул зүсэгчийг хатуу бэхлэх, боловсруулж буй ширээний гадаргуугийн дагуу хөдөлгөх асуудал маш их хамааралтай байв. Анх удаа өөрөө явагч диаметр хэмжигчний асуудлыг 1712 онд А.К.

Зохион бүтээгчид зүсэгчийг механикжуулсан хөдөлгөөн хийх санааг олоход удаан хугацаа зарцуулсан. Анх удаа утас хайчлах, тансаг эд зүйлсэд нарийн төвөгтэй хэв маяг хэрэглэх, араа хийх гэх мэт техникийн асуудлуудыг шийдвэрлэхэд энэ асуудал хурцаар тавигдав. Жишээлбэл, босоо амны утас авахын тулд эхлээд тэмдэглэгээ хийж, шаардлагатай өргөнтэй цаасан туузыг босоо ам руу ороож, ирмэгийн дагуу ирээдүйн утасны тоймыг наасан байна. Тэмдэглэгээ хийсний дараа утсыг гараар хийсэн. Ийм үйл явцын хөдөлмөр их шаарддаг чанарыг дурдахгүй байхын тулд ийм аргаар утаснуудын хангалттай чанарыг олж авах нь маш хэцүү байдаг.

Нартов зөвхөн энэ ажиллагааг механикжуулах асуудлыг шийдээд зогсохгүй 1718-1729 онд. Би өөрөө схемийг сайжруулсан. Хуулбарлах хуруу ба тулгуурыг нэг шургаар удирддаг боловч зүсэгч болон хувилагч дор өөр өөр зүсэлттэй байв. Ийнхүү ажлын хэсгийн тэнхлэгийн дагуу тулгуурын автомат хөдөлгөөнийг хангасан. Одоохондоо хөндлөн тэжээл байхгүй байсан нь үнэн, үүний оронд "хувилагч-бэлдэц" системийг нэвтрүүлсэн. Тиймээс диаметр хэмжигчийг бүтээх ажлыг үргэлжлүүлэв. Ялангуяа Тулагийн механикууд Алексей Сурнин, Павел Захава нар өөрсдийн гараар хэмжүүр бүтээжээ. Орчин үеийнхтэй ойролцоо илүү дэвшилтэт дэмжлэгийн загварыг Английн машин хэрэгсэл үйлдвэрлэгч Маудсли бүтээсэн боловч А.К. Нартов энэ асуудлыг шийдэх арга замыг олсон анхны хүн хэвээр байна.

18-р зууны хоёрдугаар хагас. Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлд металл хайчлах машинуудын хэрэглээний цар хүрээ огцом нэмэгдэж, янз бүрийн зориулалтаар ашиглах боломжтой бүх нийтийн токарийн сэтгэл ханамжтай загварыг эрэлхийлсэн.

1751 онд Францад Ж.Ваукансон техникийн мэдээллээр аль хэдийн бүх нийтийнхтэй төстэй машин бүтээжээ. Энэ нь металлаар хийгдсэн, хүчирхэг хүрээ, хоёр металл төв, хоёр V хэлбэрийн хөтөч, урт ба хөндлөн чиглэлд багажийн механик хөдөлгөөнийг хангасан зэс тулгууртай байв. Үүний зэрэгцээ, энэ машинд ажлын хэсгийг хавчих систем байхгүй байсан ч энэ төхөөрөмж нь бусад машины загварт байдаг. Энд бэлдэцийг зөвхөн төвүүдэд бэхлэхийг заасан. Төвүүдийн хоорондох зайг 10 см-ийн дотор өөрчлөх боломжтой тул зөвхөн ижил урттай хэсгүүдийг Vaucanson-ийн машин дээр боловсруулж болно.

1778 онд англи хүн Д.Рамедон хоёр төрлийн утас хайчлах машин зохион бүтээжээ. Нэг машинд алмаазан хайчлах хэрэгсэл нь эргэлдэх ажлын хэсгийн дагуу зэрэгцээ чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлж, хурдыг нь жишиг эрэгний эргэлтээр тохируулсан. Солих боломжтой араа нь өөр өөр налуутай утас авах боломжтой болсон. Хоёрдахь машин нь өөр өөр налуутай утас үйлдвэрлэх боломжтой болсон

стандарт уртаас урт хэсгүүд. Таслагч нь ажлын хэсгийн дагуу төв түлхүүр дээр ороосон утас ашиглан хөдөлсөн.

1795 онд Францын механик Сено эрэг хайчлах зориулалттай тусгай токарь хийжээ. Загвар зохион бүтээгч нь сольж болох араа, том хар тугалганы шураг, энгийн механикжуулсан диаметр хэмжигчээр хангасан. Уг машин нь урчуудын өмнө нь бүтээгдэхүүнээ чимэглэх дуртай байсан ямар ч чимэглэлгүй байв.

Хуримтлагдсан туршлага нь 18-р зууны эцэс гэхэд механик инженерийн үндэс болсон бүх нийтийн токарь бий болгох боломжийг олгосон. Зохиогч нь Хенри Модсли байв. 1794 онд тэрээр хэмжүүрийн загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь нэлээд төгс бус байв. 1798 онд тэрээр машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх өөрийн цехийг байгуулж, дэмжлэгийг ихээхэн сайжруулснаар бүх нийтийн токарийн хувилбарыг бий болгох боломжтой болсон.

1800 онд Модсли энэ машиныг сайжруулж, дараа нь өнөө үед шураг хайчлах токарийн бүх элементүүдийг агуулсан гурав дахь хувилбарыг бүтээжээ. Модсли тодорхой төрлийн эд ангиудыг нэгтгэх хэрэгцээг ойлгож, шураг, самар дээрх утаснуудын стандартчлалыг анх нэвтрүүлсэн нь чухал юм. Тэрээр утас хайчлах зориулалттай цорго, өлгүүрийн багц үйлдвэрлэж эхлэв.

Модслигийн шавь нар, залгамжлагчдын нэг нь Р.Робертс байв. Тэрээр токарийн шургийг хүрээний өмнө байрлуулж, араа нэмж, удирдлагын бариулыг урд нь хөдөлгөж сайжруулсан.

машины nel, энэ нь машиныг ажиллуулахад илүү тохиромжтой болгосон. Энэ машин 1909 он хүртэл ажиллаж байсан.

Өөр хуучин ажилтанМодсли - Д.Клемент том диаметртэй хэсгүүдийг боловсруулах зориулалттай дэлбээн токарь бүтээжээ. Тэрээр эд ангиудын эргэлтийн тогтмол хурд, тогтмол тэжээлийн хурдтай үед таслагч захаас төв рүү шилжих үед зүсэх хурд буурах болно гэдгийг харгалзан үзэж, хурдыг нэмэгдүүлэх системийг бий болгосон.

1835 онд Д.Уитворт уртааш тэжээлийн механизмд холбогдсон хөндлөн чиглэлд автомат тэжээлийг зохион бүтээжээ. Энэ нь эргэлтийн тоног төхөөрөмжийн үндсэн сайжруулалтыг дуусгасан.

Дараагийн шат бол токарийн автоматжуулалт юм. Энд далдуу мод америкчуудынх байв. АНУ-д металл боловсруулах технологийг Европоос хожуу хөгжүүлж эхэлсэн. 19-р зууны эхний хагасын Америкийн машин хэрэгсэл. Maudsley машинуудаас хамаагүй доогуур.

19-р зууны хоёрдугаар хагаст. Америкийн машинуудын чанар аль хэдийн нэлээд өндөр байсан. Машинуудыг олноор үйлдвэрлэж, нэг компанийн үйлдвэрлэсэн эд анги, блокуудыг бүрэн сольж болох боломжийг нэвтрүүлсэн. Хэрэв эд анги эвдэрсэн бол үйлдвэрээс ижил төстэй зүйл захиалж, эвдэрсэн хэсгийг ямар ч тохируулгагүйгээр бүхэлд нь солиход хангалттай байсан.

19-р зууны хоёрдугаар хагаст. боловсруулалтын бүрэн механикжуулалтыг хангах элементүүдийг нэвтрүүлсэн - хоёр координат дахь автомат тэжээлийн нэгж, таслагч ба эд ангиудыг бэхлэх төгс систем. Зүсэх, тэжээх горим нь ихээхэн хүчин чармайлтгүйгээр хурдан өөрчлөгдсөн. Токарь нь автоматжуулалтын элементүүдтэй байсан - тодорхой хэмжээс хүрэх үед машиныг автоматаар зогсоох, урд талын эргэлтийн хурдыг автоматаар хянах систем гэх мэт.

Гэсэн хэдий ч Америкийн машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн гол ололт нь уламжлалт токарь биш, харин түүний өөрчлөлт болох цамхаг токарь бий болсон явдал байв. Шинэ бага оврын зэвсэг (револьвер) үйлдвэрлэх шаардлагатай байгаатай холбогдуулан 1845 онд С.Фитч цамхгийн толгойд найман зүсэх хэрэгсэл бүхий бууны машиныг бүтээж, барьжээ. Багажны өөрчлөлтийн хурд нь цуваа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд машины бүтээмжийг эрс нэмэгдүүлсэн. Энэ нь автомат машин бий болгох ноцтой алхам байв.

Орчин үеийн машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг үндэслэгч Хенри Модсли 1771 оны 8-р сарын 22-нд төрсөн.

Хуучин токарь дээр та таслагчийг гартаа барих ёстой байв. Маудсли тулгуур дээр суурилуулсан таслагч нь хоёр эрэг ашиглан уртааш болон хөндлөн чиглэлд хөдөлдөг машиныг бүтээжээ (Зураг, 1841).

Фото: gettyimages.ru

П 18-р зуунд Англид гарсан аж үйлдвэрийн хувьсгал нь ихэвчлэн сайжруулалттай холбоотой байдаг нэхмэлийн машинмөн уурын хөдөлгүүрийн шинэ бүтээл.

Эдгээр болон бусад сайжруулалт, шинэ бүтээлүүд нь шинэ машинуудын үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх зайлшгүй шаардлагатай болсон. Их Британийн колончлолын эзэнт гүрнийг өргөжүүлэх, дэлхий даяар худалдаа хийх зэргээс шалтгаалан хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, зэвсгийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд мөн ийм зүйл шаардагдаж байв. Англи улс "далайн эзэгтэй" болжээ.

Тэр үед флот хөвж байв. Дарвуулуудыг блокоор дамжуулсан олсоор удирддаг байв. 19-р зууны эхэн үед Британийн тэнгисийн цэргийн хүчин жилд 130 мянга гаруй блок хийх шаардлагатай байв. Ийм хэмжээний ижил төрлийн бүтээгдэхүүний хэрэгцээг зөвхөн бөөнөөр нь үйлдвэрлэх замаар л хангаж чадна.

Фото: gettyimages.ru

Гэхдээ машинуудын урьд өмнө байгаагүй эрэлт хэрэгцээг гараар хийсэн л бол хангаж чадахгүй байв: машиныг чадварлаг гар урчууд бүтээж, үйлдвэрлэлийн нууцаа нууцалдаг байв. Үүний тулд тэднийг байнга дууддаг байв арканистууд, өөрөөр хэлбэл, нууц мэдлэг эзэмшдэг хүмүүс. Машинуудын чанар нь ажилчдын ур чадвараас хамаардаг. Тиймээс машин ховор, үнэтэй байсан.

Ижил Жеймс Ватт цилиндр үйлдвэрлэхэд шаардлагатай нарийвчлалд хүрч чадаагүй тул нэлээд удаан хугацаанд өөрийн зохион бүтээсэн уурын хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж чадаагүй нь мэдэгдэж байна.

Машины эд ангиудыг гар аргаар үйлдвэрлэх нь тэдгээрийн солигдох чадварыг үгүйсгэж, машин бүр өвөрмөц болж, засвар хийх боломжгүй эсвэл шинэ эд ангиудыг нямбай холбох шаардлагатай болсон. Бүх нарийн төвөгтэй төхөөрөмжийг үйлдвэрлэхэд ижил төстэй асуудлууд гарч ирэв. Жишээлбэл, ижил зэвсэг.

Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд Британийн механик инженерийн хийсэн токарийн сайжруулалт гол үүрэг гүйцэтгэсэн Генри Модсли(1771–1831). Түүнийг орчин үеийн машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үндэслэгч эцэг гэж үзэж болно - энэ бол Модсли бол үйлдвэрлэлийн хэмжээнд машин үйлдвэрлэх ажлыг анх зохион байгуулж, машин зохион бүтээх, технологийн процессыг боловсруулах арга зүйг бий болгож, нарийн хэмжих хэрэгслийг нэвтрүүлсэн хүн юм. механик инженерчлэлийн өдөр тутмын практикт .

Машины эд ангиудыг гар аргаар үйлдвэрлэх нь тэдгээрийн солигдох чадварыг үгүйсгэж, машин бүр өвөрмөц болж, засвар хийх боломжгүй эсвэл шинэ эд ангиудыг нарийн тохируулах шаардлагатай байв

Хүүхэд нас, залуу нас

Хенри Модсли 1771 оны 8-р сарын 22-нд Лондон хотоос 8 милийн зайд орших Вулвич хотод орон нутгийн арсенал дахь мужааны том гэр бүлийн тав дахь хүүхэд болон мэндэлжээ. Ирээдүйн машин хэрэгсэл үйлдвэрлэгчийн бага насны тухай мужааны хүү сургуульд явахыг хориглосноос өөр юу ч мэдэгддэггүй. Ганцаараа уншиж, бичихийг нэлээд хожуу эзэмшсэн бололтой. Ажилчин ангийн бусад хүүхдүүдийн нэгэн адил Хенри арван хоёр настайдаа ажилд илгээгджээ. Тэрээр сум дүүргэгчтэй ижил зэвсэгт нэгдэв - Англид ийм ажилчдыг дууддаг байв нунтаг сармагчин,"нунтаг сармагчин" Хоёр жилийн дараа түүнийг мужааны цехэд дагалдангаар шилжүүлэв. Жилийн дараа тэр өөрөө үйлдвэрт дагалдан ажиллахыг хүссэн бөгөөд тэнд өөрийн санаачилгаар механикчаар ажиллаж байжээ. Арван найман настайдаа Модсли зэвсгийн шилдэг дархан төдийгүй механикч болсон нь Вулвич Арсеналд ажиллаж байхдаа өөрөө хийсэн хэмжих хэрэгслээр нотлогддог.

Тэр үед Лондон хотын захын Пимликод гидравлик, төмөр хийцийн салбарт анхдагч, алдартай механик, зохион бүтээгч Жозеф Брамах томоохон цех эзэмшдэг байв. Тэр бичиг үсэгтэй, сайн зурдаг байсан.

Брама анх Лондонд усны шүүгээ суурилуулжээ. Тэрээр тэдэнд зориулж цоо шинэ төхөөрөмж зохион бүтээж, патент авчээ. Түүнээс хойш Брамын шинэ бүтээл зөвхөн бага зэргийн өөрчлөлтийг хийсэн.

Дараа нь Брахма хаалганы түгжээг сайжруулав. Тэр хөгжсөн шинэ схемчанар, найдвартай байдлын хувьд урьд өмнө мэдэгдэж байсан бүх механизмаас давсан механизм. Шинэ цоожны зөв ажиллагаа нь эд ангиудын нарийвчлалаас хамаарна. Брама энэ ажлыг даатгаж чадах чадварлаг механикч хайж эхлэв. Гэхдээ би их мөнгө төлөхийг хүсээгүй. Модсли ийм хүн болж хувирав: залуу залуу баяртай байв сонирхолтой ажилмөн их хэмжээний төлбөр шаарддаггүй.

Henry Maudsley-ийн анхны шураг хайчлах токарь

Фото: gettyimages.ru

Удалгүй цехийн шилдэг ажилтан болсон. Брахма түүнийг мастераар томилж, цайзынхаа эд ангиудыг үйлдвэрлэх механикжуулалтыг түүнд даатгажээ. Замдаа Модсли бичиг үсэг эзэмшиж, зурж сурсан. Түгжээтэй ажил нь тусдаа, үргэлж цоожтой өрөөнд нууцаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь Маудслид бие даан гүнзгийрүүлэн ажиллах нэмэлт боломжийг олгосон юм.

Жозеф Брамын нууц цехээс цахилгаан хөрөө, пүрш ороох машин, өрөмдлөгийн загвар зэрэг зарим машин, тоног төхөөрөмж амьд үлджээ. Цахилгаан хөрөө нь призматик хөтөчтэй бөгөөд эдгээрийг Модслигийн бүтээсэн хожмын токарийн загварт ашигласан нь түүний хамгийн чухал сайжруулалтын нэг гэж тооцогддог. Мөн булаг ороомгийн машины загварт призматик чиглүүлэгчээс гадна "шураг-самар" хос ашиглан механикжсан диаметр хэмжигч, сольж болох арааны багц байдаг. Өөрөөр хэлбэл, ирээдүйн токарийн машинуудын үндэс болсон эдгээр бүх төхөөрөмжийг Брамд ажиллаж байх хугацаандаа Модсли боловсруулсан.

Брамын урланд ажилласан жилүүд нь Модслиг ирээдүйн ажилд нь бэлдсэн. Брама олон тушаалаа Модслигийн оролцоотойгоор гүйцэтгэсэн бөгөөд тэрээр Жозефоос зөвхөн механик инженерийн урлаг төдийгүй ажил хэрэгч байдлыг сурсан: тэрээр аль өргөн хэрэглээний бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэхэд механикжуулалт, автоматжуулалт хамгийн үр дүнтэй болохыг ойлгож эхлэв.

Брама Модслид маш их өртэй байсан ч цалингаа нэмэхийг хүсээгүй. Энэ нь Модслиг харамч эзнээ орхиход хүргэв.

Түүгээр ч барахгүй үйлдвэрийн ажилчин бүр байсан нандин мөрөөдөл- өөрөө цехийн эзэн болоорой. Тэд үүнд аажмаар ойртож, бага багаар дархан, сантехник, хэмжих хэрэгслийг өөрсдөө хийдэг. Модсли Вулвич Арсеналд байхдаа үүнийг хийж эхэлсэн. Брамд ажиллаж байхдаа тэрээр нөөцөө хуримтлуулсаар байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр хэрэгслүүд түүнд маш их хэрэгтэй болсон.

Хэрэгцээтэй зүйлсээ харгис хэрцгий хэмнэж, Хенри багахан хэмжээний мөнгө хэмнэж, 1797 онд жижиг цех, орхигдсон хуурамч цех түрээслэв. Тиймээс Модсли Брамд найман жил ажилласны эцэст түүнийг орхисон.

Henry Maudsley Lambeth үйлдвэр

Фото: gettyimages.ru

Шинэ төрлийн машин

Удаан хугацааны турш цехийн захиалга хатуу байсан бөгөөд Маудсли зөвхөн ийм зүйл хийдэг байв чөлөөт цаг, тэр шураг хайчлах токарийг сайжруулахад зарцуулсан бөгөөд түүний дизайныг Брамын цехэд боловсруулж эхэлсэн.

Тэр үеийн токарийн гол бэрхшээлүүдийн нэг бол зүсэгчийг гараар барьж байх явдал байв. Тохиромжтой болгохын тулд токарьчид урт таслагч, тусгай зогсоолуудыг гаргаж ирэв. Гэхдээ тэдэнтэй ажиллахад бас их хэцүү байсан. Гар багаж ашиглан эргүүлж буй ажлын хэсгийн зөв дугуй хэлбэрт хүрэх нь бараг боломжгүй юм. Материал боловсруулах технологийн хоцрогдол нь технологийн хөгжлийг хойшлуулсан. Таслагчийг гартаа барьж байхдаа металл бариул дээр шурагны нарийн утсыг таслах нь бараг боломжгүй юм.

1798 онд Модсли хөндлөн гулсуур бүхий машиныг түүн дээр таслагч суурилуулахаар бүтээсэн бөгөөд түүний хөдөлгөөн нь хоёр тугалганы эрэг ашиглан уртааш ба хөндлөн чиглэлд явагдсан. Таслагчийг ажлын хэсгийн ойролцоо тулгуур ашиглан хөдөлгөж, хөндлөн гулсуур дээр хатуу суулгаж, дараа нь боловсруулж буй гадаргуугийн дагуу хөдөлгөснөөр илүүдэл металлыг маш нарийвчлалтайгаар таслах боломжтой болсон.

Маудсли гулсуурыг машины дагуу хөдөлгөхийн тулд хоёр араа ашиглан гулсуурын шурагтай холбосон. Эргэдэг боолтыг самар руу шургуулсан бөгөөд энэ нь диаметр хэмжигчийг араас нь татаж, хүрээний дагуу гулсуулахад хүргэв.

Маудсли гулсуурыг машины дагуу хөдөлгөхийн тулд хоёр араа ашиглан гулсуурын шурагтай холбосон. Эргэдэг боолтыг самар руу шургуулсан бөгөөд энэ нь диаметр хэмжигчийг ардаа татаж, хүрээний дагуу гулсуулна. Хар тугалганы шураг нь ээрэхтэй ижил хурдаар эргэлддэг тул ажлын хэсэг дээр утас нь шураг дээрхтэй ижил налуугаар таслагдсан.

Янз бүрийн давирхайтай эрэг хайчлахын тулд машин нь хар тугалганы эрэгний хангамжтай байсан.

1800 онд Модсли машиндаа сайжруулалт хийсэн - сольж болох хар тугалгатай эрэгний оронд тэнхлэг ба хар тугалганы шургийг холбосон сольж болох араа ашигласан (тэдгээрийн 28 нь 15-50 шүдтэй байсан). ). Одоо нэг тугалганы шураг ашиглан өөр өөр давирхайтай өөр өөр утас авах боломжтой болсон.

Дугуйн хослолыг өөрчилснөөр өөр өөр үр дүнд хүрэх боломжтой байсан, жишээлбэл, зүүн гарны оронд баруун гар утас таслах боломжтой байв. Модсли машин дээрээ утаснуудыг маш нарийн, нарийвчлалтай зүсдэг байсан нь түүний үеийнхэнд бараг л гайхамшиг мэт санагдаж байв. Ялангуяа тэрээр одон орон судлалын багажийн тохируулагч шураг, самарыг огтолж авсан бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид гайхалтай нарийвчлалын шилдэг бүтээл гэж тооцогддог байв. Шураг нь таван фут урт, хоёр инч диаметртэй, инч тутамд 50 эргэлттэй байв.

Сийлбэр нь маш жижиг байсан тул энгийн нүдээр харах боломжгүй байв. Удалгүй сайжруулсан Maudsley машин өргөн тархсан бөгөөд бусад олон металл хайчлах машинуудын загвар болсон. Модслигийн гайхалтай амжилт нь түүнд агуу бөгөөд зохих алдар нэрийг авчирсан.

Фото: gettyimages.ru

Хэдийгээр диаметр хэмжигч ашиглах оролдлого нь түүний бусад сайжруулалтуудын нэгэн адил Модслигийн өмнө мэдэгдэж байсан ч түүний гавьяа нь тэрээр хамгийн түрүүнд тэдгээрийг нэгтгэж чадсан бөгөөд түүний хувилбар нь бүтцийн хувьд хамгийн дэвшилтэт хувилбар болсон юм. Тэрээр тодорхой диаметртэй шураг бүр тодорхой давирхайтай утастай байх ёстойг анх тогтоосон. Шургийн урсгалыг гараар хийх хүртэл шураг бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай байв.

Шураг бүр өөрийн гэсэн самартай байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн өөр ямар ч шурагтай таардаггүй байв. Механикжуулсан зүсэлтийг нэвтрүүлэх нь бүх утаснуудын жигд байдлыг хангасан. Одоо ямар ч шураг, ижил диаметртэй самар хаана хийгдсэнээс үл хамааран хоорондоо таарч байна.

Түүгээр ч барахгүй, механик инженерийн практикт анх удаа Маудсли цорго, өлгүүрийн багц үйлдвэрлэсэн; Иймээс ижил хэмжээтэй ямар ч боолт нь ижил хэмжээтэй ямар ч самартай тохирно.

Энэ нь эд ангиудыг нэгтгэх, стандартчилах эхлэл байсан бөгөөд энэ нь механик инженерчлэлийн хувьд туйлын чухал байв.

Эцэст нь Маудсли инчийн арван мянганы нэг буюу 3 микрон хэмжилтийн нарийвчлалтай микрометрийг анхлан бүтээсэн. Тэрээр үүнийг "Лорд канцлер" гэж нэрлэсэн, учир нь энэ нь түүний ажлын хэсгүүдийг хэмжих нарийвчлалтай холбоотой аливаа асуултыг шийдвэрлэхэд хэрэглэгддэг байв.

Модслигийн шавь нарын нэг, хожим өөрөө гарамгай зохион бүтээгч болсон Жеймс Несмит өөрийн дурсамждаа Модслиг стандартчиллын анхдагч гэж бичсэн байдаг. "Тэр шурагны жигд байдлын хамгийн чухал асуудлыг тарааж эхлэв. Үүнийг сайжруулалт гэж нэрлэж болох ч Модслигийн механик инженерчлэлд бий болгосон хувьсгал гэж нэрлэх нь илүү оновчтой байх болно... Машин үйлдвэрлэлийн харьцангуй эхэн үед амьдарч байсан хүн л... үзүүлсэн агуу үйлчилгээг зохих ёсоор үнэлэх болно. Маудсли механик инженерчлэл рүү."

Машин бүтээхээс эхлээд үйлдвэрлэлийг бий болгох хүртэл

Модслигийн бүтээсэн машиныг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн нь үүний нэг юм томоохон үйл явдлуудаж үйлдвэрийн хувьсгалын эрин үе. 1800-аад оны үеийн машины үндсэн эд ангиуд өнөөдөр токарийн машинуудын загварт хадгалагдан үлджээ.

Модсли баячуудын дунд түүнийг олж авахад нь туслах нөлөө бүхий танилуудгүй байв том захиалга. Тэр зүгээр л ганцаардсан дархан хүн байсан. Аз жаргалтай осол хэрэгтэй байсан. 19-р зууны эхний жилүүдэд ийм боломж гарч ирэв. Тэрээр Английн флотын хөгжилтэй холбоотой байв.

Механик инженерийн практикт анх удаа Maudsley цорго, үхрийн багц үйлдвэрлэсэн; Иймээс ижил хэмжээтэй ямар ч боолт нь ижил хэмжээтэй ямар ч самартай тохирно. Энэ нь эд ангиудыг нэгтгэх, стандартчилах эхлэл байсан бөгөөд энэ нь механик инженерчлэлийн хувьд туйлын чухал байв

18-р зууны 3-р улирал хүртэл бидний дээр дурдсан хөлөг онгоцны блокуудыг мужаан гараар хийдэг байв. Энэ ажил маш их цаг хугацаа шаардаж, үнэтэй байсан. Дөчин таваас дээш тооны блок үйлдвэрлэх бүх үйл ажиллагаа. Тэдний багахан хэсгийг л механикжуулсан.

Усан онгоцны блок үйлдвэрлэх үйл явцыг бүрэн механикжуулах санаа нь 18-р зууны төгсгөлд алдарт математикч, инженер Гаспард Монжийн шавь Францын цэргийн инженер Марк Исамбард Брунелээс үүссэн. Хенри Модсли энэ санаагаа хэрэгжүүлэх хувь тавилантай байв.

1798 онд Брунел Англи руу нүүжээ. Энд тэрээр төсөл боловсруулсан үйлдвэрлэлийн шугамхөлөг онгоцны блок үйлдвэрлэхэд зориулагдсан бөгөөд 1801 онд өөрийн шинэ бүтээлийн Британийн патентыг хүлээн авсан.

Барилгын ерөнхий байцаагч ба засварын ажилАнглийн тэнгисийн цэргийн флот Сэмюэл Бентам зохион бүтээгчийг дэмжиж, түүний өмнөөс зуучлан оролцож эхлэв.

Адмиралтаас зөвшөөрөл авсны дараа Брунел зургуудаа эцэслэн боловсруулж, блок үйлдвэрлэх шугамын ажлын загварыг бүтээхээр бэлтгэж эхлэв. Загварыг хараахан олдоогүй механикч хийх ёстой байв.

Брунел механикч хайж байсан нь түүнийг Модсли руу хөтлөв. Уулзалтын үеэр Брунел санал болгож буй дарааллыг хамгийн ерөнхий байдлаар тайлбарлав. Гэвч Модсли асуудлын мөн чанарыг маш хурдан ойлгож, түүнийг хэрхэн гүйцэтгэхийг Брунелд үзүүлэв. Их сэтгэгдэлБрунел мөн механикжсан тулгууртай, сольж болдог араа бүхий Maudsley машин үйлдвэрлэжээ. Энэ машин нь үйлдвэрлэлийн шугамын машины эд анги үйлдвэрлэх гол машин болох ёстой байв. Тэр үед бусад машин үйлдвэрлэх цорын ганц машин байсан.

Шинэ ажил сайн цалинтай. Захиалгын ачаар Модсли механик инженерийн технологийн салбарт дэвшилтэт санаагаа боловсруулж, хэрэгжүүлэх боломжтой болсон. Блок үйлдвэрлэх тусгай машин бүтээх явцад Модсли мөн хөгжүүлсэн ерөнхий зарчимметалл зүсэх төхөөрөмжийн механикжуулалт.

Хенри Модслигийн хөлөг онгоцны блок үйлдвэрлэх зориулалттай барзгар машин ба дугуй хөрөө (Сийлбэр, 1820)

Фото: gettyimages.ru

1802 оны 4-р сарын 15-нд Портсмут боомтод блок үйлдвэрлэх шугамын ажлын загварыг суурилуулав. Туршилтууд амжилттай болж, Модсли төрөл бүрийн машин үйлдвэрлэх захиалга авчээ.

Энэ шугам нь дөчин гурван тусгай мод боловсруулах, металл хайчлах машинаас бүрдсэн байв. Тэд тус бүр нь гучин морины хүчтэй хоёр уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. Үүний үр дүнд бүхэл бүтэн машин систем бий болсон бөгөөд түүний тусламжтайгаар ажилчид блок хийхэд шаардлагатай бүх үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг: ялангуяа хатуу мод - арын мод, хайлаасыг хөрөөдөхөөс эхлээд хүрэл холхивч эргүүлэх, холбох боолтны утас хайчлах хүртэл. Модслигийн блок машинууд нь зохион бүтээгчийн цехийн бусад машинуудыг ашиглан хийсэн анхны машинууд болж түүхэнд үлдэх болно. Машинаар хийсэн машинууд. Ийнхүү том хэмжээний машин үйлдвэрлэлийн түүх эхэлсэн.

Энэхүү захиалгыг биелүүлснээр Модслиг чинээлэг хүн болгосон (тэр асар их мөнгө авсан - ойролцоогоор 12 мянган фунт стерлинг). Модслигийн дотны найзууд болсон Брунел, Бентам нар түүнийг технологи, шинжлэх ухаан, соёлын нэр хүндтэй найз нөхөд, танилуудтайгаа танилцуулав.

Модслитэй дотно найзууд болсон хүмүүсийн нэг бол Майкл Фарадей байсан бөгөөд эдгээр жилүүдэд өндөр чанартай ган үйлдвэрлэхээр ажилласан. Чанартай ган, ялангуяа хөгжмийн зэмсгүүд Генри Модслиг бас сонирхож байв.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд Модсли өөрөө технологийн салбарт нэр хүндтэй төдийгүй хөгжим, уран зураг, уран баримал, архитектурын мэргэжилтэн, мэддэг хүн болж, том номын сан цуглуулсан нь түүний амрах дуртай газар байв.

Портсмут усан онгоцны буудал дээр Модсли зураачаар ажиллаж байсан Жошуа Филдтэй уулзав. 1805 онд тэрээр Модслитэй хамтран ажиллаж, хэсэг хугацааны дараа түүний хамтрагч болжээ. Модсли, Филд хоёрын хамтын ажиллагаа маш амжилттай болсон. Энэ нь тэдний амьдралын туршид үргэлжилсэн.

Филд төсөл боловсруулах хэлтэс, нягтлан бодох бүртгэл, тайлагналт, үйлчлүүлэгч, ханган нийлүүлэгчидтэй хэлэлцээр хийх, захидал харилцаа тогтоох, ажилчдыг ажилд авах, халах зэрэг ажлыг хариуцаж авсан. Модсли машины загвар, менежментийн хөгжлийг хэвээр үлдээсэн технологийн процесстэдний барилгууд.

Алдарт машин үйлдвэрлэгч өөрийн үйлдвэрт олон тооны захиалга өгсөн металл зүсэх машин, зоос хийх пресс, нэхмэл эдлэл, гурил нунтаглах болон үйлдвэрлэлийн бусад тоног төхөөрөмж, насос, хөлөг онгоцны уурын зуух, машин зэрэг дэлхийн олон орны захиалгаар

Усан онгоцны блок үйлдвэрлэх машинуудын системийг бий болгох нь үйлдвэрчдийн дунд сенсаци болсон. Модслигийн механик инженерийн нэр хүнд маш хүчтэй болж, захиалга нь 80 хүртэлх ажилчинтай харьцангуй жижиг цехүүдээс илүү том болжээ. Томоохон машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр байгуулах тухай асуулт гарч ирэв.

1810 онд Лондон хотын дүүргүүдийн нэг болох Ламбет хотод үйлдвэр байгуулагдаж, удалгүй алдартай болсон. Модслигийн үйл ажиллагааны гурав дахь шат эхэлсэн. Алдарт механик инженер өөрийн үйлдвэрт металл хайчлах машин, зоос хийх пресс, нэхмэл эдлэл, гурил нунтаглах болон аж үйлдвэрийн бусад тоног төхөөрөмж, насос, усан онгоцны уурын зуух, дэлхийн олон орны захиалгын машинуудын олон тооны, өргөн хүрээний захиалгыг гүйцэтгэжээ. ертөнц.

Модслигийн ургамлын тодорхойлолт хадгалагдан үлдсэн. Цутгамал ортой арав орчим токарь байсан. Тэдний ихэнх нь хөдөлгүүртэй диаметр хэмжигчээр тоноглогдсон байв. Машинуудын дээр хүнд эд ангиудыг суурилуулах, зайлуулах зориулалттай өргөгч байсан. Бараг бүх машинууд уурын хөдөлгүүрийн дамжуулалтаар хөдөлдөг байв. Энгийн токарийн машинаас гадна дэлбээн токарь, хэд хэдэн уртааш зорогч, том хөндлөн зорогч, тахир голын дугуй эргүүлэхэд зориулагдсан тусгай машин байсан. Сүүлчийн машинд багаж нь суурин ажлын хэсгийг тойрон эргэлддэг.

Маудслигийн үйл ажиллагаа дэлхийн олон оронд алдаршсан бөгөөд түүний үйлдвэр нь захиалга авч байжээ. Прусс бол гол үйлчлүүлэгч байсан. 1829 онд Модсли Берлин дэх Пруссын аж үйлдвэрийг дэмжих нийгэмлэгийн хүндэт гишүүнээр сонгогдов.

1831 оны эхээр Модсли Франц руу явав. Асаалттай буцах замТэр хүнд ханиад хүрээд гэртээ буцаж ирээд орондоо оров. Өвчин сар орчим үргэлжилсэн бөгөөд 1831 оны 2-р сарын 14-нд Модсли нас баржээ. Түүнийг Вулвич хотод Гэгээн Мариагийн сүмийн оршуулгын газарт оршуулж, тэндээ өөрийн төсөлМодслигийн гэр бүлд зориулсан цутгамал төмрийн дурсгалыг Ламбет дахь үйлдвэрт цутгажээ.

22.8.1771 — 14.2.1831

"Англи хүн бол ажилд туслахын тулд зальтай хүн юм.

Би машины ард машин зохион бүтээж байсан;"

В.Богданов

Английн механик, үйлдвэрч.

Тэрээр механикжсан тулгуур бүхий шураг хайчлах токарь бүтээсэн (1797), эрэг, самар гэх мэт үйлдвэрлэлийг механикжуулсан.

Тэрээр амьдралынхаа эхний жилүүдийг Лондонгийн ойролцоох Вулвич хотод өнгөрөөжээ. 12 настайгаасаа Вулвич Арсеналд сум дүүргэгчээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд 18 настайдаа Лондонгийн шилдэг цех болох Ж.Брамын цехийн механикч, зэвсгийн шилдэг дархан хүн байжээ. Дараа нь тэрээр өөрийн цех, дараа нь Ламбет хотод үйлдвэрээ нээв. Модслигийн лабораторийг байгуулсан. Дизайнер. Механик инженер. Тэрээр өөрийн загвараар механикжсан токарийн тулгуур бүтээжээ.

Би орлуулах арааны анхны багцыг гаргаж ирсэн. Тахир механизмтай хөндлөн огтлолын машин зохион бүтээжээ. Үүсгэсэн эсвэл сайжруулсан их тоотөрөл бүрийн металл хайчлах машин.

Тэрээр Орост зориулж уурын хөлөг онгоцны хөдөлгүүр бүтээжээ.

19-р зууны эхэн үеэс эхлэн механик инженерчлэлд аажмаар хувьсгал эхэлсэн. Хуучин токарийг нэг нэгээр нь диаметр хэмжигчээр тоноглогдсон өндөр нарийвчлалтай шинэ автомат машинуудаар сольж байна.

Энэхүү хувьсгалын эхлэлийг англи механикч Хенри Модслигийн шураг хайчлах токарь тавьсан бөгөөд энэ нь шураг, боолтыг дурын утастай автоматаар эргүүлэх боломжтой болгосон. Шураг хайчлах машинМодслигийн зохион бүтээсэн нь урагшлах чухал алхамыг илэрхийлсэн. Түүний шинэ бүтээлийн түүхийг орчин үеийн хүмүүс дараах байдлаар дүрсэлсэн байдаг. 1794-1795 онд Модсли залуухан боловч маш туршлагатай механикч байсан бөгөөд алдарт зохион бүтээгч Брахмагийн цехэд ажиллаж байжээ. Тус цехийн гол бүтээгдэхүүн нь Брамоны зохион бүтээсэн усны шүүгээ, цоож байв. Тэдний эрэлт хэрэгцээ маш өргөн байсан бөгөөд тэдгээрийг гараар хийхэд хэцүү байсан. Брама, Модсли нар машин дээр үйлдвэрлэсэн эд ангиудын тоог нэмэгдүүлэх зорилттой тулгарч байсан. Гэсэн хэдий ч хуучин токарь нь үүнд тохиромжгүй байв. Үүнийг сайжруулах ажлыг эхлүүлж, Модсли 1794 онд түүнийг хөндлөн тулгуураар тоногложээ.

Тулгуурын доод хэсэг (гулсуур) нь машины арын хэсэгтэй ижил хүрээ дээр суурилуулсан бөгөөд түүний чиглүүлэгчийн дагуу гулсуулж болно. Ямар ч газарт диаметр хэмжигчийг эрэг ашиглан бэхлэх боломжтой. Доод чарган дээр дээд талынх нь ижил төстэй байдлаар байрлуулсан байв. Тэдгээрийн тусламжтайгаар ган баарны төгсгөлд нүхэнд боолтоор бэхлэгдсэн таслагч нь хөндлөн чиглэлд хөдөлж чаддаг. Тууш ба хөндлөн чиглэлд диаметр хэмжигчний хөдөлгөөн нь хоёр хар тугалганы эрэг ашиглан явагдсан. Таслагчийг ажлын хэсгийн ойролцоо тулгуур ашиглан хөдөлгөж, хөндлөн гулсуур дээр хатуу суулгаж, дараа нь боловсруулж буй гадаргуугийн дагуу хөдөлгөснөөр илүүдэл металлыг маш нарийвчлалтайгаар таслах боломжтой болсон.

Энэ тохиолдолд тулгуур нь таслагчийг барьж буй ажилчдын гарны үүргийг гүйцэтгэдэг. Үнэн хэрэгтээ тайлбарласан загварт шинэ зүйл байхгүй байсан ч энэ нь цаашдын сайжруулалтад зайлшгүй шаардлагатай алхам байв.

Брахмаг зохион бүтээснийхээ дараа удалгүй орхиж, Модсли өөрийн цехийг байгуулж, 1798 онд илүү дэвшилтэт токарь бүтээжээ. Энэхүү машин нь анх удаа ямар ч урт, ямар ч давирхайтай эрэг шургийг автоматаар огтлох боломжтой болсон тул машин хэрэгслийн барилгын хөгжилд чухал үе шат болсон юм. Өмнө дурьдсанчлан, хуучин токарийн сул тал нь зөвхөн богино боолтыг огтолж чаддаг байсан. Энэ нь өөрөөр байж болохгүй, учир нь дэмжлэг байхгүй байсан тул ажилчдын гар хөдөлгөөнгүй байх ёстой байсан бөгөөд ажлын хэсэг нь өөрөө булны хамт хөдөлдөг байв.

Maudsley машинд ажлын хэсэг хөдөлгөөнгүй хэвээр байсан бөгөөд дотор нь бэхлэгдсэн таслагчтай тулгуур хөдөлсөн. Машины дагуух доод гулсуур дээр диаметр хэмжигчийг хөдөлгөхийн тулд Маудсли хоёр араа ашиглан голын голыг диаметр хэмжигчний шурагтай холбосон. Эргэдэг боолтыг самар руу шургуулсан бөгөөд энэ нь диаметр хэмжигчийг ардаа татаж, хүрээний дагуу гулсуулна. Хар тугалганы шураг нь ээрэхтэй ижил хурдтай эргэлддэг тул ажлын хэсэг дээр энэ шураг дээр байсан ижил налуутай утас таслагдсан.

Янз бүрийн давирхайтай эрэг хайчлахын тулд машин нь хар тугалганы эрэгний хангамжтай байсан. Машин дээрх боолтыг автоматаар огтлох ажил явагдсан дараах байдлаар. Ажлын хэсгийг шахаж, шаардлагатай хэмжээс хүртэл нунтаглаж, диаметр хэмжигчний механик тэжээлийг асаахгүйгээр хийсэн. Үүний дараа хар тугалганы шураг нь буланд холбогдсон бөгөөд таслагчийн хэд хэдэн дамжуулалтаар шураг шургуулж гүйцэтгэв. Калипер бүрийн буцах хөдөлгөөнийг өөрөө явагч тэжээлийг унтраасны дараа гараар хийсэн.

Тиймээс хар тугалганы шураг ба диаметр хэмжигч нь ажилчдын гарыг бүрэн орлуулсан. Түүнээс гадна тэд өмнөх машинуудаас хамаагүй илүү нарийвчлалтай, хурдан утсыг огтлох боломжтой болсон. 1800 онд Модсли машиндаа гайхалтай сайжруулалт хийсэн - сольж болох тугалганы эрэгний оронд тэнхлэг ба тугалганы шурагыг холбосон сольж болох араа ашигласан (тэдгээрийн 15-аас 28 шүдтэй байсан). 50). Одоо нэг тугалганы шураг ашиглан өөр өөр давирхайтай өөр өөр утас авах боломжтой болсон. Үнэн хэрэгтээ, жишээлбэл, цус харвалт нь хар тугалганы эрэгнийхээс n дахин бага боолтыг авах шаардлагатай байсан бол ажлын хэсгийг n удаа эргүүлэх хурдаар эргүүлэх шаардлагатай байв. хар тугалга шураг нь эргэлтээ булнаас хүлээн авсан бөгөөд энэ нь тэнхлэг ба шураг хооронд нэг буюу хэд хэдэн арааны дугуйг оруулснаар хялбархан хүрч болно. Дугуй тус бүрийн шүдний тоог мэддэг тул шаардлагатай хурдыг олж авахад хэцүү байсангүй. Дугуйн хослолыг өөрчилснөөр өөр өөр үр дүнд хүрэх боломжтой байсан, жишээлбэл, зүүн гарны оронд баруун гар утас таслах боломжтой байв.

Модсли өөрийн машин дээрээ утаснуудыг маш гайхалтай нарийвчлал, нарийвчлалтайгаар огтолж байсан нь түүний үеийнхэнд бараг гайхамшиг мэт санагдаж байв. Ялангуяа тэрээр одон орон судлалын багажийн тохируулагч шураг, самарыг огтолж авсан бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид гайхалтай нарийвчлалын шилдэг бүтээл гэж тооцогддог байв. Шураг нь таван фут урт, хоёр инч диаметртэй, инч тутамд 50 эргэлттэй байв. Сийлбэр нь маш жижиг байсан тул энгийн нүдээр харах боломжгүй байв. Удалгүй сайжруулсан Maudsley машин өргөн тархсан бөгөөд бусад олон металл хайчлах машинуудын загвар болсон.

Модслигийн гайхалтай амжилт нь түүнд агуу бөгөөд зохих алдар нэрийг авчирсан. Үнэн хэрэгтээ, Модслиг диаметр хэмжигчийг цорын ганц зохион бүтээгч гэж тооцож болохгүй ч хамгийн чухал мөчид санаагаа гаргаж, хамгийн төгс хэлбэрт оруулсан нь түүний эргэлзээгүй гавьяа байв. Түүний өөр нэг гавьяа нь диаметр хэмжигчний санааг олноор үйлдвэрлэлд нэвтрүүлж, улмаар түүнийг түгээхэд хувь нэмэр оруулсан явдал юм. Тэрээр тодорхой диаметртэй шураг бүр тодорхой давирхайтай утастай байх ёстойг анх тогтоосон. Шургийн утсыг гараар хийх хүртэл шураг бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай байв. Шураг бүр өөрийн гэсэн самартай байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн өөр ямар ч шурагтай таардаггүй байв.

Механикжуулсан зүсэлтийг нэвтрүүлэх нь бүх утаснуудын жигд байдлыг хангасан. Одоо ямар ч шураг, ижил диаметртэй самар хаана хийгдсэнээс үл хамааран хоорондоо таарч байна. Энэ нь эд ангиудыг стандартчилах эхлэл байсан бөгөөд энэ нь механик инженерчлэлийн хувьд маш чухал юм.

Модслигийн шавь нарын нэг, хожим өөрөө гарамгай зохион бүтээгч болсон Жеймс Несмит өөрийн дурсамждаа Модслиг стандартчиллын анхдагч гэж бичжээ. "Тэр шурагуудын нэгдмэл байдлын хамгийн чухал асуудалд шилжсэн. Та үүнийг сайжруулалт гэж нэрлэж болно, гэхдээ түүнээс өмнө Модслигийн хийсэн хувьсгал гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно эрэг шургийн тоо ба тэдгээрийн диаметр хоорондын хамаарал нь боолт, самар бүр нь зөвхөн бие биендээ тохирсон бөгөөд зэргэлдээ хэмжээтэй боолттой ямар ч нийтлэг зүйл байгаагүй.

Тиймээс бүх боолт ба харгалзах самар нь хоорондоо хамааралтай болохыг харуулсан тусгай тэмдэглэгээг авсан. Тэдгээрийн аливаа хольц нь эцэс төгсгөлгүй бэрхшээл, зардал, үр ашиггүй байдал, төөрөгдөлд хүргэсэн - машины паркийн нэг хэсгийг засварын ажилд байнга ашиглах шаардлагатай байв.

Машин үйлдвэрлэлийн харьцангуй эхэн үед амьдарч байсан хүн л ийм нөхцөл байдалд хүргэсэн бэрхшээл, саад бэрхшээл, зардлын талаар зөв ойлголттой байж чаддаг бөгөөд Модслигийн механик инженерчлэлд үзүүлсэн агуу үйлчилгээг зөвхөн нэг л зөв үнэлэх болно."