미군의 이익을 위해 무인 항공기 시스템을 구축하기 위한 프로그램. 경량 전술 UAV
RQ-21A STUAS (소형 전술 무인 항공기 시스템) 무인 항공기 시스템
13.02.2013
미국 통합 UAV가 처음으로 선박에서 발사되었습니다.
미 해군은 2월 10일 처음으로 인티그레이터(Integrator)라고도 알려진 RQ-21A 정찰 드론을 선박 갑판에서 발사했습니다. 이는 2월 12일자 해군 보도 자료에서 보고되었습니다.
해군에 따르면 테스트는 멕시코만 갑판에서 진행됐다. 상륙함- "메사 베르데"(LPD-19)를 도킹하세요. 이에 앞서 UAV는 캘리포니아 육지에서 3개월 동안 테스트를 거쳤습니다. 이 장치는 2012년 7월에 첫 비행을 했습니다.
RQ-21A UAV는 Insitu(Boeing 자회사)에서 개발 중입니다. 이 장치의 무게는 34kg이고 너비는 5m에 달하며 최대 27kg의 페이로드를 운반할 수 있습니다. 최대 시속 100km의 속도에 도달하며 24시간 동안 공중에 머무를 수 있습니다. RQ-21A의 전투 반경은 최대 1000km입니다. 드론에는 레이저 거리 측정기와 전기 광학 및 적외선 센서 세트가 장착되어 있습니다.
Lenta.ru
14.02.2013
ASD뉴스는 지난 2월 10일 RQ-21A(Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) 소형 전술 드론이 샌안토니오급 USS 메사 베르데(LPD 19)의 갑판에서 첫 이륙을 했다고 보도했다. 비행이 완료된 후 장치가 착륙선에 들어 올려졌습니다.
해상 비행에 앞서 차이나 레이크(캘리포니아)에 있는 해군 항공기지에서 3개월간 지상/비행 시험을 실시했습니다.
19.02.2013
미국 RQ-21A 통합 드론이 처음으로 선박에서 발사되었습니다. 
2월 10일 일요일, 미 해군은 적분기(Integrator)라고도 알려진 RQ-21A STUAS(Small Tactical Unmanned Air System)를 처음으로 선박 갑판에서 발사했습니다. 이는 2월 12일자 해군 보도 자료에서 보고되었습니다.
해군에 따르면 이번 시험은 멕시코만 상륙돌격함 메사 베르데(LPD-19) 갑판에서 진행됐다. 이에 앞서 UAV는 캘리포니아 육지에서 3개월 동안 테스트를 거쳤습니다. 이 장치는 2012년 7월에 첫 비행을 했습니다. RQ-21A UAV는 Insitu(Boeing 자회사)에서 개발 중입니다. 이 장치의 무게는 34kg이고 너비는 5m에 달하며 최대 27kg의 페이로드를 운반할 수 있습니다. 최대 시속 100km의 속도에 도달하며 24시간 동안 공중에 머무를 수 있습니다. RQ-21A의 전투 반경은 최대 1000km입니다.
드론에는 레이저 거리 측정기와 전기 광학 및 적외선 센서 세트가 장착되어 있습니다. 이전에 보고된 바와 같이, STUAS 프로그램에 따라 군대에 RQ-21A 드론 인도는 2017년으로 예정되어 있습니다. 미 해군 외에도 해병대용으로 RQ-21A 드론을 구매할 계획이다. 보고된 바와 같이 해병대는 주로 지상에서 차량을 발사할 예정이다.
렌타
27.05.2013
RQ-21A - 미 해군 소형 전술 무인 항공기
미 해군이 C단계의 일환으로 해군 및 해병대(MCC)를 위한 소형 전술 무인 항공기 시스템(UAS) STUAS(소형 전술 무인 항공기 시스템) RQ-21A의 선두 배치 생산을 시작하도록 허가했습니다. ARMS-TASS가 보고했습니다.
이는 메릴랜드 주 파턱센트 리버에 있는 해군 및 해병대 STUAS 프로그램 사무소가 주도하는 RQ-21A 프로그램이 생산 및 배치에 들어간다는 것을 의미합니다.
시스템에 포함된 RQ-21A 무인 항공기(UAV)는 미국 군대의 두 부서의 이익을 위해 해상 및 지상에서 전술 정찰, 감시 및 표적 임무를 수행합니다.
러시아의 무기
15.01.2014
일본 해상자위대는 군 소식통을 인용해 선박에 무인 항공기를 장착할 계획이라고 제인이 보도했다. 미국의 RQ-21A 블랙잭 무인차량이 주요 옵션 중 하나로 고려되고 있다. 일본은 2014년에 선박 탑재 드론을 테스트하고 선택하는 데 200만엔(1920만 달러)을 지출할 예정이다.
일본군에 따르면 신형 드론은 동중국해에서 중국 선박의 움직임을 감시하는 데 사용될 예정이다. 일본 선박에 드론을 장착하는 것에 대한 최종 결정은 아직 내려지지 않았습니다. RQ-21A 또는 기타 유사한 차량을 구매하면 해군은 무인 항공기를 사용하는 최초의 일본군이 될 것입니다. Lenta.ru
31.01.2014
미 해병대와 해군이 유망한 RQ-21A 블랙잭 무인 항공기의 군사 시험을 시작했다고 Defense News가 보도했습니다. 드론의 평가 테스트는 현재 캘리포니아주 팜스에 위치한 해병대 29 항공 및 지상전투센터에서 진행되고 있다. 완료 후 RQ-21A 서비스를 수락하기로 결정될 수 있습니다.
드론은 1비행대의 일부로도 테스트될 예정이다. 공기 테스트그리고 미 해군 추정치. 군은 이를 육지와 해상 모두에서 시험해 배 갑판에서 발사할 예정이다. 몇 달 동안 지속된 테스트를 거친 후, RQ-21A는 테스트를 위해 노스캐롤라이나주 체리포인트 공군기지에 위치한 제2 해병무인항공기대대로 이관될 예정입니다.
06.06.2014
보잉 산하 사업부인 인시투(Insitu)가 개발 및 제조한 신형 무인 항공기 시스템(UAS) RQ-21A '블랙잭'이 이미 미 해병대와 함께 아프가니스탄에 배치됐다. 이것은 미 해군의 메시지에 명시되어 있습니다. 5대의 무인 항공기(UAV)를 갖춘 RQ-21A는 Insitu가 2010년 8월 국방부에 소형 전술 UAS를 공급하는 계약을 체결한 지 약 4년 후, 처음 두 시스템이 국방부에 인도된 지 2년여 만에 배치되었습니다. 해병대.
20.10.2015
미국 회사 Logos Technologies는 미 해군 연구소로부터 RQ-21 블랙잭 정찰 무인 항공기용 "슈퍼 센서"를 개발하는 계약을 체결했습니다. Flightglobal에 따르면 거래 규모는 1,820만 달러에 이릅니다.
로고스 테크놀로지스는 전기 광학 카메라, 광각 카메라, 단파장 적외선 초분광 카메라 및 높은 해상도제어 센서로. 이러한 장치는 작은 하우징에 콤팩트하게 배치되어야 합니다. 완성된 "슈퍼 센서"의 질량은 17.8kg을 초과해서는 안 됩니다.
다음을 사용하여 얻은 모든 이미지 새로운 시스템, 초당 최대 1GB의 데이터를 처리할 수 있는 드론 탑재 컴퓨팅 시스템으로 전송됩니다. "슈퍼 센서"를 통해 군대는 해당 지역에 대한 상세한 표시를 수행하고 숨어 있는 적 전투기와 급조 폭발물을 탐지할 수 있습니다.
해당 장치의 개발은 2020년 3월 말까지 완료될 예정이다. 미 해병대는 새로운 정찰 시스템을 사용할 예정이다.
N+1
09.06.2017
네덜란드 국방부는 미국 회사 Insitu와 계약을 체결했습니다. 구조적 분할 Boeing)은 단거리 무인 항공기 Integrator를 갖춘 세 가지 시스템을 공급하기 위해 Insitu 회사의 언론 서비스를 보고합니다.
“배송은 2018년에 시작될 것입니다. Integrator는 이전에 네덜란드 국방부가 인수한 ScanEagle 무인 시스템을 교체해야 합니다. 이 시스템은 2012년부터 군사 작전 중 군대를 보호하고, 표적을 탐지하고, 사격을 조정하는 데 사용되었습니다.”라고 성명서는 말합니다.
통합자는 장기 체공 차량을 갖춘 다기능 무인 시스템입니다. 이륙 중량이 약 60kg인 이 장치는 다양한 정찰, 감시 및 표적 지정 장비를 포함하여 총 중량이 최대 18kg에 달하는 페이로드를 운반할 수 있습니다.
Integrator(RQ-21A Blackjack 시스템의 다른 이름)는 2016년부터 대량 생산되었습니다. 그들은 미 해군과 해병대 부대에서 사용됩니다. 또한 이러한 장치는 캐나다군에서도 사용됩니다.
RNS
RQ-21A STUAS 무인 항공기 시스템 
RQ-21A UAV는 Insitu(Boeing 자회사)에서 개발 중입니다. Insitu가 개발한 Integrator UAV는 중요한 부분초기 운용 준비 상태가 할당된 소형 전술 정찰 무인 항공기 시스템 RQ-21A STUAS(소형 전술 무인 항공기 시스템)입니다.
첫 번째 비행은 2시간 동안 진행되었으며, 이 장치는 Insitu 회사 대표와 함께 미국 해병대 무인 항공기 시스템의 2, 3 비행대 전문가가 제어했습니다.
RQ-21A는 한 번의 비행으로 여러 임무를 수행할 수 있으며 전기광학 시스템, 적외선 카메라, 적외선 표적 지정기 및 레이저 거리 측정기를 갖추고 있습니다.
이 장치의 무게는 34kg이고 너비는 5m에 달하며 최대 27kg의 페이로드를 운반할 수 있습니다. 최대 시속 100km의 속도에 도달하며 24시간 동안 공중에 머무를 수 있습니다. RQ-21A의 전투 반경은 최대 1000km입니다. 드론에는 레이저 거리 측정기와 전기 광학 및 적외선 센서 세트가 장착되어 있습니다.
이전에 보고된 바와 같이, RQ-21A 항공기를 미 해군에 인도하는 것은 군대에 소형 전술 드론을 장착하는 STUAS(Small Tactical Unmanned Air System) 프로그램의 일환으로 2017년에 인도될 예정입니다.
미 해군 외에도 미 해병대가 RQ-21A 드론에 관심을 보였다. 보고된 바와 같이 해병대는 주로 지상에서 차량을 발사할 예정이다.
형질
최대 이륙 중량 61.2kg
공허중량 34kg
길이: 2.5m
날개 길이: 4.8m
엔진: JP-5, JP-8
최대 1000km의 범위
비행시간 24시간
비행 속도 100km/h
최대 6000m의 천장
탑재 중량 18 - 27kg
출처: www.insitu.com 및 기타.
Insitu의 61kg 트윈 붐 RQ-21A Integrator는 UAS를 기반으로 하며 ScanEagle보다 무겁지만 Integrator는 공통점을 가지고 있습니다. 제어 시스템, 투석기 발사기 및 Skyhook 복구 시스템. RQ-21A"의 37.5파운드 페이로드 용량에는 주/야간 풀 모션 비디오(FMV) 카메라, 적외선 마커 및 레이저 거리 측정기, 자동 식별 시스템(AIS) 수신기가 포함됩니다. 통합기는 ScanEagle보다 더 높이(16,000피트) 더 오래 비행합니다. , 15시간 지속.
2010년 이 항공기는 해군의 STUAS 계약을 수주했으며 해군과 해병대는 각각 5대의 전술 항공기를 갖춘 총 36대의 시스템을 구매할 예정이다.통합업체는 지속적인 해상 및 지상 기반 정찰, 감시 및 표적 획득을 수행할 예정이다. (RSTA) 해안 및 해상 임무 네덜란드 해군도 5개의 시스템을 구입했습니다.
Integrator는 저율 초기 생산(LRIP)으로 전환하기로 결정하기 전에 2013년 초에 선박 테스트를 시작했습니다. 그러나 2013년 4월 10일 해군의 2014 회계연도 예산 요청 브리핑에서 Joseph Mulloy 해군 제독은 STUAS가 "해군 선박에서 이동하는 해병대 프로그램"으로 "잘려질" 것이라고 말했습니다. 해병대는 RQ-21에 '블랙잭'이라는 별명을 붙였습니다.
2013년 11월, 해군은 Boeing Insitu Inc.와 880만 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 항공기, 지상 통제소, 발사 및 복구 장비, 항공기 지원 장비를 포함하는 저율 초기 생산 블랙잭 시스템 1대용.
적분기 UAV에서 광역 센서가 비행합니다.
Redkite 광역 모션 이미지 센서 베이를 탑재한 통합기 출시
2017년 2월 15일- Logos Technologies와 The Boeing Company의 자회사인 Insitu는 Integrator 소형 전술 무인 항공기에 탑재된 Redkite 광역 센서의 초기 비행 테스트를 성공적으로 진행했음을 발표하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.
이달 초 오레곤주 보드맨에서 실시된 이 테스트는 WAMI(광역 모션 이미지) 시스템이 소형 UAS의 내부 페이로드 베이에 탑재된 최초의 사례입니다.
Logos Technologies의 사장인 John Marion은 "과거에는 회전익 및 고정익 항공기에 경량 WAMI 시스템의 포드 버전을 장착했습니다."라고 말합니다. "이제 무게가 추가로 감소한 덕분에 Insitu Integrator의 최근 비행에서 입증된 것처럼 Redkite를 전술 무인 플랫폼에 쉽게 장착할 수 있습니다."
Redkite 센서 패키지 - Logos Technologies의 이미지 제공
컴팩트한 형태에도 불구하고 Redkite는 도시 크기의 영역(12제곱킬로미터 이상)을 한 번에 이미지화하여 장면 내의 모든 중요한 움직임을 감지, 추적 및 기록할 수 있습니다. 또한 온보드 SSD(Solid State Drive)에 위치 정보 태그가 지정된 임무 데이터를 최대 8시간까지 저장합니다.
WAMI 센서가 비행하는 동안 지상의 여러 사용자는 광범위한 적용 범위 내에서 실시간 및/또는 과거 비디오 피드를 선택하고 데스크탑 화면, 태블릿 및 기타 모바일 장치에서 볼 수 있습니다. Redkite는 동시에 수백 명의 사용자에게 최대 10개의 고유 뷰를 전송할 수 있습니다.
Insitu의 CTO인 Pete Kunz는 “Insitu는 Logos와 협력하여 고객이 필요한 중요한 정보를 얻을 수 있는 또 다른 방법을 제공하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”라고 말했습니다. "Redkite 통합 기능을 사용하면 복잡한 작전 환경에서 전투원을 지원할 수 있는 더욱 광범위한 임무를 수행할 수 있습니다."
또한 새로운 센서 무게(30lbs 미만)는 Redkite가 향후 훨씬 더 작은 무인 항공기에도 통합될 수 있음을 의미한다고 Marion은 말합니다.
로고스 테크놀로지스는 아랍에미리트 아부다비에서 2월 19일부터 23일까지 열리는 IDEX(International Defense Exhibition and Conference) 2017에서 새로운 Redkite 내부 페이로드 버전의 전체 크기 모델을 공개할 예정입니다.
해병대, 새로운 블랙잭 무인 항공 시스템 인수
2016년 8월 16일 - 스토리 작성자:하사 브리타니 휠러 해병대 비행장 미라마/해병 제3항공단
해병 무인 항공기 비행대(VMU) 1은 8월 애리조나 주 유마에 있는 Cannon Air Defense Complex에서 훈련하는 동안 새로운 RQ-21A 블랙잭 무인 항공기 시스템을 출시했습니다. 16.
VMU-1은 6월에 새로운 항공기를 인수했으며 해병대는 이전에 사용했던 RQ-7 Shadow 유닛에 추가된 고급 기능에 대해 흥분하고 있습니다.
"Blackjack은 활주로에 독립적이고 탐험적이며 모듈식이며 Shadow보다 훨씬 조용합니다."라고 Cpl은 말했습니다. VMU-1의 UAS 관리자인 Preston Martin.
VMU-1 해병대는 블랙잭을 개발한 회사인 Insitu의 유지보수 강사로부터 실습 모바일 교육을 받았습니다.
Insitu의 유지보수 강사인 Cody Cavender는 "Blackjack은 설치 및 해체가 더 빠릅니다."라고 말했습니다. "페이로드 패키지가 탑재되어 있고, 내구성이 더 길며, 이곳에서의 훈련은 훌륭하게 진행되고 있습니다."
8월 16일 16- 해병대 무인항공기비행대(VMU) 1 소속 해병대는 8월 애리조나주 유마에 있는 대포 방공단지에 탑승한 후 새로운 RQ-21A 블랙잭 무인항공 시스템을 회수합니다. 16. VMU-1은 6월에 새로운 블랙잭을 받았으며 내년에 제15해병 원정대에 배치되기 전에 새로운 항공기의 숙련도를 높이기 위한 훈련을 실시했습니다. 새로운 항공기는 활주로에 독립적이며 이전 UAS보다 훨씬 작은 공간을 차지합니다. (미 해병대 사진: Brytani Wheeler 병장)
소형 전술 무인 공중 시스템 발사 장비와 STUAS 복구 시스템은 작전을 위해 보관하고 설치하는 데 훨씬 더 작은 공간이 필요하다고 대령은 설명했습니다. VMU-1의 안전 및 표준화 책임자인 Garon Taylor-Tyree가 분리 담당 책임자가 됩니다. 에 대한제15해병 원정대.
Taylor-Tyree는 “우리의 발자국이 크게 감소했다는 사실이 첫 번째 이점입니다.”라고 말했습니다. "두 번째는 RQ-21을 작동하는 데 활주로가 필요하지 않다는 것입니다."
VMU-1은 주로 정보 감시 정찰 유닛을 제공할 새로운 RQ-21A 블랙잭 UAS를 통해 15번째 MEU를 지원하기 위해 2017년 여름에 배치될 예정입니다.
Taylor-Tyree는 “새로운 항공기의 기능은 지속적이고 관리하기 쉬운 MEU에 유기적인 ISR을 가져올 것입니다.”라고 말했습니다.
Taylor-Tyree는 "우리는 해당 피드를 다른 선박에 배포하거나 위성 기능이 허용하는 경우 미국의 다양한 부대에 다시 배포할 수 있을 것입니다"라고 말했습니다. "이는 자매 서비스에서 요청하는 대신 MEU에 지속적인 ISR 유기적 서비스를 제공할 수 있음을 의미합니다."
15번째 MEU 배치는 VMU-1 해병대가 새로운 장비에 대한 숙련도를 보여줄 수 있는 첫 번째 기회가 될 것입니다.
Taylor-Tyree는 “최초의 서해안 MEU 요구 사항을 충족하는 도전에 대해 기쁘게 생각합니다.”라고 말했습니다. “하지만 우리는 도전할 준비가 되어 있습니다. 그것이 작동하려면 많은 훈련이 필요할 것이지만 우리는 그것이 가능하도록 3차와 3차로부터 많은 지원을 받았습니다.”
해군, Insitu에서 7,150만 달러 규모의 전술 UAS 계약 체결
2016년 6월 1일- 해군은 Lot V RQ-21 블랙잭 무인 항공 시스템 6대를 납품하기 위해 Insitu에게 7,150만 달러의 확정 고정 가격 계약을 체결했습니다.
항공기 외에도 보잉 자회사는 지상 통제소, 발사 및 복구 장비, 선상 장비 키트, 시스템 엔지니어링 및 프로그램 관리를 제공할 예정입니다.
작업은 2017년 10월까지 워싱턴 주에서 완료될 예정입니다.
NAVAIR, Insitu에게 7,800만 달러 규모의 UAS 계약 추가 체결
2015년 7월 28일- 메릴랜드 주 파투센트 리버의 해군 항공 시스템 사령부는 워싱턴 주 빙엔에 있는 Insitu Inc.와 6개의 저율 초기 생산 Lot IV RQ-21A 블랙잭 조달을 위해 이전에 체결된 확정 고정 가격 계약에 대해 78,000,001달러의 수정을 체결했습니다. 무인 항공기 시스템.
수상 발표에 따르면 이 계약에는 항공기 조달, 지상 통제소, 발사 및 복구 장비, 예비품, 시스템 엔지니어링 및 프로그램 관리가 포함됩니다. 이 작업은 2016년 9월까지 완료될 예정이며, 워싱턴주 빙겐에서 70%, 오리건주 후드리버에서 30%가 수행될 예정입니다.
보잉 인시투(Boeing Insitu), 블랙잭 UAS에 대한 해군 계약 체결
2014년 12월 18일- 해군 항공 시스템 사령부는 보잉의 Insitu 자회사에검찰관을 위한 $41,076,746의 확정 고정 가격 계약3개의 저속 초기 생산 RQ-21A 블랙잭 무인 항공기 시스템의 구현.
이 상은 항공기, 지상 통제소, 발사 및 복구 장비, 초기 예비 부품, 시스템 엔지니어링 및 프로그램 관리 서비스 획득을 제공합니다. 작업은 워싱턴주 빙엔에서 수행될 예정이며 2016년 1월에 완료될 예정입니다.
Insitu Integrate, 24시간 비행 시연
2014년 7월 22일– Insitu는 오늘 Integrator 무인 항공기의 성공적인 24시간 비행을 발표했습니다.
이번 비행은 페이로드 탑재 시 증가된 총 이륙 중량으로 Integrator의 확장된 지구력을 보여주었습니다. 이번 이벤트는 향후 임무를 위한 페이로드 용량과 내구성을 지속적으로 증가시키는 것을 목표로 하는 플랫폼에 대해 계획된 여러 이정표 중 첫 번째입니다.
Insitu 수석 엔지니어인 Peter Kunz는 "오늘의 비행은 시작에 불과합니다."라고 말했습니다. “우리는 성장을 염두에 두고 Integrator를 설계했습니다. 높은 연료 용량, 대규모 전용 페이로드 용량, 공기역학적으로나 구조적으로 효율적인 기체는 모두 신중하게 구현되어 플랫폼이 고객의 우선순위에 맞게 변경되고 조정될 수 있도록 했습니다.”
Integrator는 카메라, 통신 기능 및 다양한 기타 페이로드로 맞춤화할 수 있는 6개의 페이로드 공간으로 구성된 육상 및 해상 작전을 위한 유연한 모듈식 솔루션입니다. 이 플랫폼은 또한 미국 해군 및 미국 해병대 기록 프로그램에 따라 Insitu가 개발한 RQ021A 블랙잭의 기반이기도 합니다.
Insitu 프로그램 수석 부사장 Ryan Hartman은 "우리 고객은 유연하고 오래 지속되는 시스템을 요구합니다."라고 말했습니다. "총 이륙 중량을 늘리기 위한 첫 번째 단계를 수행하면 다중 임무 플랫폼에 대한 긴 내구성을 유지하면서 더 무거운 탑재량을 통합할 수 있는 더 많은 기회가 열립니다."
우리를. 해군, 블랙잭 UAS 운용 테스트 시작
2014년 1월 29일 - 해군 항공 시스템 사령부, PATUXENT RIVER, Md. –해군과 해병대의 최신 소형 무인 항공기 시스템 RQ-21A 블랙잭은 1월 초 캘리포니아주 해병대 항공 지상 전투 센터 트웬티나인 팜스에서 초기 운용 테스트 및 평가(IOT&E)를 시작했습니다.
IOT&E의 일환으로 이전에 RQ-21A STUAS(소형 전술 무인 항공기 시스템)로 알려진 블랙잭의 첫 번째 LRIP(저속 초기 생산) 로트는 현실적인 전투 조건에서 시스템의 효율성과 적합성을 입증할 것입니다.
“처음으로 프로덕션 수준의 블랙잭을 받은 것은 우리 정부와 업계 팀에게 큰 성과입니다.”라고 말했습니다. 안부. 제임스 렉터, 프로그램 관리자 해군 및 해병대 STUAS 프로그램 사무소, RQ-21A 프로그램을 감독하는 사람입니다. "이것은 우리 해병 원정대와 함께 육지나 바다에 배치된 전투원들의 요구를 충족시킬 매우 유능한 시스템입니다."
VX(Air Test and Evaluation Squadron) 1은 앞으로 몇 달 동안 블랙잭에 대한 지상 및 함상 테스트를 실시하고 있습니다. IOT&E를 완료한 후 정부와 Insitu 팀은 시스템을 노스캐롤라이나주 해병대 비행장 체리포인트에 위치한 해병대 무인항공기대(VMU) 2로 전환할 예정입니다. 운영용. 하나의 시스템으로 구성된 두 번째 LRIP 로트는 봄에 배송될 예정입니다.
중위 안부. VMU-2 사령관 앤서니 볼든(Anthony Bolden)은 블랙잭의 도입과 함께 제공되는 수많은 기능이 상황 인식을 크게 향상시킬 수 있는 페이로드와 지속성을 갖춘 플랫폼을 해병공지특무부대(MAGTF)에 제공할 것이라고 말했습니다. .
"RQ-21A는 현재까지 어떤 UAS에도 없는 새로운 수준의 유연성과 원정 능력을 제공합니다"라고 Bolden은 말했습니다. "결과적으로 블랙잭을 보유하고 운영하면 해병대 UAV 편대가 MAGTF 작전의 최전선에 서게 될 것입니다."
RQ-21 구매를 고려하는 JMSDF
2014년 1월 12일- 재팬타임스에 따르면 일본 해상자위대는 향후 5년간 RQ-21A 인시투 무인기 최대 19대 구매를 검토 중이다. 이 항공기는 동중국해에서 JMSDF의 감시 능력을 강화하기 위해 구축함에서 발사될 예정이며 JMSDF는 해상에서 UAV를 작동하는 데 필요한 장비 연구에도 투자했습니다.
해군 및 해병대 소형 전술 UAS, 생산 단계 진입
13년 5월 21일- 해군부는 5월 15일에 다음과 같이 발표했습니다. RQ-21A 소형 전술 무인 항공기 시스템(STUAS)는 저율 초기 생산 시작을 승인하는 Milestone C 승인을 받았습니다.
PMA-263에 따르면 MS C 승인으로 NAS Patuxent River에 있는 해군 및 해병대 STUAS 프로그램 사무소(PMA-263)가 관리하는 RQ-21A 프로그램은 획득 일정의 생산 및 배포 단계에 들어갑니다. 프로그램 관리자 Col. 짐 총장.
Rector는 "이 이정표를 통해 우리는 지상과 해상 모두에서 작전이 가능한 유기적 UAS라는 고유한 기능을 전투기에 제공할 수 있게 되었습니다."라고 말했습니다. "RQ-21A는 지속적인 해상 및 지상 기반 전술 정찰, 감시, 표적 획득 데이터 수집 및 전파 기능을 제공할 것입니다."
동시에 해병대가 비행하고 있다. 캘리포니아주 트웬티나인팜스의 EOC(Early Operational Capability) 시스템.배포 전 준비를 위해. EOC에서 배운 교훈은 전역의 작전 임무에 적용될 것입니다.
이 항공기는 서비스 계약을 통해 해군 및 해병대 전방 배치 병력을 지원하기 위해 245,000시간 이상 비행한 Insitu의 Scan Eagle UAS를 기반으로 합니다. RQ-21A 시스템은 25파운드 탑재량, 지상 제어 시스템, 캐터펄트 발사대 및 스카이훅(Skyhook)으로 알려진 독특한 복구 시스템을 갖추고 있어 항공기가 활주로 없이 복구할 수 있습니다.
RQ-21A에는 주/야간 풀 모션 비디오(FMV) 카메라, 적외선 마커 및 레이저 거리 측정기, 자동 식별 시스템(AIS) 수신기가 포함되어 있습니다. 페이로드를 신속하게 통합하는 능력을 통해 전투원은 육상/해상 임무 및 대전 활동을 위해 가장 발전되고 관련성이 높은 페이로드를 신속하게 삽입할 수 있습니다.
Rector는 "RQ-21A의 원정 특성으로 인해 최소한의 설치 공간으로 다중 지능이 가능한 UAS를 배치할 수 있어 해병 원정대와 같은 상륙 작전에 이상적입니다."라고 말했습니다. "RQ-21A는 선박에서 작동할 수 있으며 완전한 시스템 또는 "음성" 또는 제어 센터로 신속하게 해안으로 운송될 수 있으므로 이 시스템은 실시간 정보를 얻는 인도주의적 또는 전투 작전에 이상적으로 적합합니다. 현장 지휘관이 중요해요.”
DoN은 각각 5대의 항공기를 갖춘 총 36대의 STUAS 시스템을 구매할 계획입니다. 초기 운영 능력은 2014 회계연도 2분기에 예정되어 있습니다.
통합업체, 최초의 해상 테스트 완료
2013년 2월 13일- 해군 RQ-21A 소형전술무인항공기(UAS)가 해상에서 첫 작전 이착륙을 완료했다. 샌 안토니오클래스 도크 상륙함 USS 메사 베르데(LPD-19). 테스트는 2월 10일 멕시코만에서 진행되었습니다. 위의 Integrator는 Insitu의 SkyHook 캡처 로프로 회수되었습니다(미 해군 사진).
Integrator, 새로운 합성 개구 레이더 테스트
2012년 10월 10일- Insitu Pacific은 미국 시험장에서 Integrator Small Tactical UAS에 탑재된 소형 AESA(Active Electronically Scanned Array) 레이더인 SELEX Galileo의 PicoSAR를 성공적으로 비행했다고 발표했습니다. PicoSAR은 고해상도 SAR(합성 개구 레이더) 및 GMTI(지상 이동 표적 표시기) 모드를 갖추고 있습니다. 레이더는 짐벌에 장착되거나 빔을 전자적으로 조종할 수 있습니다.
RQ-21A 통합업체, 비행 테스트 계속
2012년 9월 13일- 해군의 RQ-21A 소형전술무인항공체계(STUAS)가 9월 10일 해군항공무기연구소에서 66분 비행으로 개발시험을 시작했다.캘리포니아 주 차이나 레이크 역. STUAS 프로그램 관리자(PMA-263)인 Jim Rector 대령에 따르면 이 시스템은 2013년 초기 운용 능력을 위한 궤도에 올라 있습니다. 큰 성공을 거둔 ScanEagle 플랫폼의 더욱 유능한 파생물인 각 STUAS는 5대의 항공기와 2개의 지상 제어 스테이션으로 구성됩니다. , 다중 페이로드 및 관련 발사, 복구 및 지원 장비. 이 시스템은 해상 영역 인식, 해상 보안 작전, 해상 차단 작전, 바다 50해리 내에서 작전하는 해군 및 해병대 지원을 포함한 다양한 임무를 수행할 것입니다. RQ-21A의 생산 모델은 중파장 적외선(MWIR) 카메라와 해상 임무용 자동 식별 시스템(AIS) 시스템으로 업그레이드됩니다.
테스트는 해군에 기반을 둔 해군 항공 테스트 및 평가 비행대(VX-30) "블러드하운드(Bloodhounds)"의 선원과 해병대의 지원을 받았습니다.무기시험대대 포인트 무구. 이전 비행 시험은 2012년 1월 22일 캘리포니아주 트웬티나인 팜스에 있는 해병대 공중 지상 전투 센터에서 해병대 VMU-1 및 VMU-3 비행대 대표가 참석한 가운데 이루어졌습니다.
오랫동안 수상함은 바다에서 전쟁을 수행하는 데 유일하고 효과적인 도구로 남아 있었으며 해안 지역에서만 해안 포병이 그들에게 경쟁을 제공할 수 있었습니다. 잠수함의 등장과 해군 항공(갑판과 해안 기반)은 해전과 함대의 모습을 근본적으로 변화시켰습니다. 이제 다양한 무인 수중 및 공중 차량의 개발 및 구현이 시작되면서 주요 해양 강국의 함대 구조에 근본적인 변화의 새로운 단계가 시작되는 것을 볼 수 있습니다.
MQ-4C 트리톤
수중 드론은 초기 단계에 있으며 해군 작전에서 중요한 역할을 하기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다. 이에 비해 해상무인항공기(UAV)는 급속한 발전을 경험하고 있다. 그들은 이미 미 해군에서 중요한 역할을 하고 있으며 향후 10년 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 많은 해양 강국들이 발전을 따라가는 길을 따르고 있지만 해양 무인 시스템에도 상당한 관심을 기울이고 있습니다.
유인 항공기의 경우와 마찬가지로 다양한 등급의 UAV의 작업과 기능이 크게 다르다는 점은 특히 주목할 가치가 있습니다. 영국 국방부에서 사용하는 UAV 분류 옵션 중 하나는 최대 이륙 중량을 기준으로 모든 UAV를 세 가지 등급으로 나누는 것입니다. 첫 번째 등급은 최대 150kg의 드론에 해당하고, 두 번째 등급은 150~600kg, 세 번째 등급은 600kg 이상에 해당합니다. 이 분류는 매우 조건부입니다. 예를 들어 세 번째 클래스에는 MQ-4C Triton 전략 정찰 UAV(최대 이륙 중량 - 약 15톤) 및 MQ-8B Fire Scout 전술 헬리콥터 유형과 같이 기능이 다른 모델이 포함됩니다. UAV(최대 이륙 중량) 중량 – 약 1400kg)
드론의 주요 장점은 유인 항공기에 비해 크기가 훨씬 작기 때문에 선박 기반 항공 그룹을 늘릴 수 있을 뿐만 아니라 유인 항공기 기반에 적합하지 않은 선박에 UAV로 구성된 항공 그룹을 배치할 수 있다는 것입니다. 또한 UAV는 일반적으로 저렴합니다. 또한, 드론은 유인 헬리콥터나 비행기보다 훨씬 더 오랫동안 공중에 머물 수 있습니다. 마지막으로 전투 상황에서 UAV를 사용하면 조종사의 생명에 대한 위협을 피할 수 있습니다.
"전략적" 해상 UAV
2013년 5월, 우리는 "전략적"(규모, 비용 및 임무 범위를 고려하여, 서양에서는 HALE라는 용어가 자주 사용됨 - 고고도, 장기 지구력) 해상 무인 시스템을 만들기 위한 프로그램에서 여러 가지 중요한 성공을 목격했습니다. 미 해군. 2013년 5월 14일 아침, Northrop Grumman X-47B UAV가 항공모함 George W. Bush의 갑판에서 첫 이륙을 했습니다. 이 UAV는 UCAS-D(무인 전투 항공 시스템 캐리어 데모) 프로그램에 따라 해군과 2007년 계약을 맺고 Northrop Grumman이 제작한 두 개의 프로토타입 중 하나입니다. 이 프로그램의 일환으로 항공모함에서 UAV의 이착륙과 기내 급유를 테스트할 계획입니다. 기내 급유 테스트는 2014년 10월 1일 이전에 실시될 예정입니다.
X-47B
UCAS-D는 스텔스 대형 캐리어 기반 드론 제작을 포함하는 UCLASS(Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) 프로그램 시작에 앞서 진행됩니다. 이러한 UAV는 정찰을 수행하고 지상 목표물을 공격해야 합니다. 대함 미사일, 비핵 잠수함 및 기타 소위 개발의 맥락에서. "접근 제한 시스템", UCLASS UAV에 큰 기대를 걸고 있습니다. 항공모함 기반 항공과 미 해군의 항공모함 구성 요소의 미래는 전투 반경이 큰(약 1800km) 공격 드론을 만드는 데 달려 있다는 미국 지도부의 전문가와 대표자들 사이에 의견이 있습니다. UCLASS 프로그램에 따른 연구개발(R&D)은 2013년에 시작되어야 합니다. 이를 위해 23억 달러를 할당할 계획입니다. UCLASS 프로그램에 따라 개발된 UAV는 2020년까지 전투 준비 상태에 도달해야 합니다.
그러나 UCLASS 프로그램이 타격 기능을 보조적인 역할로 두고 정찰 임무에 초점을 맞춘 함재기 기반 드론 제작으로 변질될 수 있다는 우려가 있습니다. 또한 UCLASS UAV는 궁극적으로 기존 X-47B보다 훨씬 적은 수의 스텔스 기술을 사용하여 제작될 수 있습니다. 미국 최고의 해군 전문가 중 한 명인 Brian McGrath는 UCLASS UAV가 Predator 전투 UAV 제품군의 항공모함 기반 아날로그로 제작될 수 있다는 우려를 표명했습니다. Predator 계열의 창시자인 General Atomics Corporation이 Sea Avenger UAV로 UCLASS 프로그램에 참여하고 있다는 점을 상기할 가치가 있습니다. 이러한 UAV는 의심할 여지없이 미국 해군 항공을 강화할 것이지만 적이 "접근 제한 시스템"을 개발한 상황에서는 효과적으로 작동할 수 없을 것입니다. 진정한 스텔스 공격 UAV 제작을 반대하는 이유에 대해 McGrath는 "전쟁 첫날" 공격 기능을 수행해야 하는 5세대 항공모함 기반 전투기 F-35C 제작 프로그램과의 경쟁에 대해 언급했습니다. 항공기, 미국의 군사비 지출 감소, 해군 항공 사령부의 보수주의 대표.
프레데터-C 씨어벤저
가까운 장래에 미 해군의 중요한 도구가 될 두 번째 유형의 "전략적" UAV는 2013년 5월 22일 첫 비행을 한 Northrop Grumman MQ-4C Triton 장거리 정찰 해안 정찰 UAV입니다. UAV는 미 공군 RQ-4B 글로벌 호크 드론을 기반으로 하는 BAMS 프로그램(광역 해양 감시)의 일부로 제작되고 있습니다.
4대의 MQ-4C는 세계 해양의 특정 구역을 지속적으로 순찰할 수 있습니다. 대규모 지역(순찰 구역 반경은 약 3,700km)에 대해 장기(최대 28시간) 순찰을 수행합니다. MQ-4C는 또한 작전 전역에서 분산된 병력 간의 통신을 유지하기 위한 중계기 역할도 할 수 있습니다. MQ-4C Triton은 보잉의 P-8A Poseidon 해안 순찰 항공기를 보완하기 위해 개발되고 있습니다. 드론은 P-8A의 해상 순찰 및 정찰 임무 대부분을 덜어주어야 하며, 이를 통해 포세이돈은 수상 선박 및 잠수함과의 전투를 포함한 다른 임무에 집중할 수 있습니다.
두 개의 프로토타입을 포함하여 총 70개의 MQ-4C가 구매될 예정입니다. 프로그램 비용은 132억 달러(R&D 33억 포함), 직렬 드론의 최종 비용은 1억8900만 달러로 호주가 트리톤 무인항공기 구매 의사를 공식적으로 확인했다. 아울러 P-8A를 구매하는 인도도 MQ-4C에 관심을 가질 가능성도 있다. Triton은 2016년에 전투 준비 상태에 도달해야 합니다. 우선, 이 UAV는 숙련된 BAMS-D UAV가 현재 성공적으로 운용되고 있는 제5함대 책임 지역의 중동에 배치될 것입니다. 7함대가 관할하는 지역인 괌 섬, 이탈리아 시고넬라 기지(6함대), 마지막으로 미국 본토에 도착한다.
중형 전술 해상 UAV
값비싼 "전략적" 해상 UAV는 훨씬 저렴한 중전술 헬리콥터형 UAV로 보완되며, 이는 해군 항공의 주력이 되어 헬리콥터를 보완할 수 있습니다.
MQ-8B 소방 정찰병
이러한 UAV의 가장 눈에 띄는 예는 Schweizer/Sikorsky S-333 소형 헬리콥터를 기반으로 Northrop Grumman이 개발한 MQ-8B Fire Scout입니다. 이 UAV는 표준 미 해군 MH-60R Seahawk 항공모함 기반 헬리콥터의 절반 공간을 차지하며 헬리콥터와 동일한 임무를 대부분 수행할 수 있습니다. UAV의 크기로 인해 수상 선박의 항공기 수를 크게 늘릴 수 있습니다. UAV 데이터의 주요 운반체인 LCS형 연안전투함(LCS)에 탑승하면 1~2대의 Fire Scout가 거의 항상 유인 Seahawk를 보완하게 됩니다. 그리고 4개의 MQ-8B가 프리깃에 탑재될 수 있습니다. 이러한 UAV는 주로 대체용이 아닌 유인 항공기에 추가로 사용될 계획이라는 점을 강조할 가치가 있습니다. 따라서 본 연구는 비용 효율성 기준의 관점에서 UAV나 헬리콥터만으로 구성된 항공군보다 연안 군함에 혼합 항공군이 더 바람직하다는 것을 보여주었다.
MQ-8C
Northrop Grumman은 MQ-8B의 항공전자공학 및 전자 시스템을 사용하여 Bell 407 Jet Ranger 헬리콥터를 기반으로 한 더 큰 MQ-8C 드론을 개발했습니다. 회사는 자체 비용으로 개발을 수행했지만 미 해군은 새 모델을 좋아했고 MQ-8C를 선호하여 MQ-8B의 추가 구매를 포기했습니다. 2012년에 회사는 MQ-8C 30대를 제작하는 계약을 체결했습니다. Fire Scout의 새 버전은 최대 이륙 중량이 최대 2톤으로 증가하고 탑재량은 거의 두 배(약 500kg), 더 빠른 속도(약 260km/h) 및 더 긴 비행 시간(최대 11~11km)이 특징입니다. 14시간). MQ-8C의 시험 비행은 올해 9월에 시작될 예정이며 2014년 후반에 전투 준비 상태에 도달할 예정입니다. 크기가 커지고 성능 특성이 크게 향상되어 해군은 선박에서 더 적은 UAV 데이터로 감당할 계획입니다. . 따라서 4대의 MQ-8B 대신 프리깃은 3대의 MQ-8C를 기반으로 합니다.
프랑스 해군의 이익을 위한 유사한 작업 이 순간 Boeing은 DCNS 및 Thales와 함께 2012년 가을에 Boeing MD-530A 헬리콥터를 기반으로 한 H-6U Unmanned Little Bird UAV 테스트를 완료했습니다. H-6U는 복합 항공기로 UAV와 유인 헬리콥터로 모두 사용할 수 있습니다.
H-6U 무인 꼬마새
MQ-8의 주요 기능은 정찰과 표적화이지만 해군은 또한 이러한 UAV에 특히 70mm APKWS 정밀 미사일을 장착할 계획입니다.
헬리콥터형 UAV는 비행 시간과 범위 측면에서 특정 제한이 있으므로 해양 고정익 UAV(서구에서는 MALE라는 용어가 자주 사용됨 - 중간 고도, 높은 지구력) 개발에 대한 의문이 제기됩니다. 배들. 미국 국방고등기술국(DARPA)은 페이로드가 약 300kg이고 작동 반경이 1100~1700km인 유사한 UAV 개발을 포함하는 TERN(Tactically Exploited Reconnaissance Node) 프로그램을 시작했습니다. , BKPZ 및 기타 적합한 선박의 이착륙을 보장하는 동반 시스템. TERN 프로그램에 따른 드론은 정찰과 공격 기능을 모두 수행해야 합니다.
경량 전술 UAV
더 무거운 드론과 함께 2005년부터 미국 함대에서 운용되어 다른 국가 함대에서도 성공적으로 사용되고 있는 보잉 자회사 Insitu에서 제조한 ScanEagle 고정익 정찰 드론과 같은 가벼운 UAV가 자리를 잡았습니다. 배의 갑판.
스캔이글
2012년에 싱가포르는 자국 함대에 이러한 UAV를 공급하는 계약을 체결했습니다. 2011년 7월까지 ScanEagle은 총 56,000회의 전투 임무를 수행했으며 총 비행 시간은 해군의 이익을 위한 약 250,000시간을 포함하여 500,000시간을 초과했으며 미국 함대의 총 수는 120대를 초과했습니다. 해군이 ScanEagle을 구매하지 않고 제조업체와의 계약에 따라 서비스를 사용한다는 점은 주목할 만합니다.
RQ-21A 통합기
이러한 UAV는 미 해군 및 해병대의 이익을 위해 더 큰 RQ-21A Integrator UAV를 갖춘 무인 정찰 시스템을 만들기 위한 STUAS(소형 전술 무인 항공기 시스템) 프로그램의 구현보다 앞서며, 이는 Insitu가 체결한 계약에 따라 구현하고 있습니다. 2010 년에. 드론의 최대 이륙 중량은 약 60kg이다. RQ-21A는 2013년 4월 9일 선박 갑판에서 첫 비행을 했습니다. 해군은 총 36개의 STUAS 시스템을 확보할 계획이며 각 시스템에는 5개의 UAV가 포함됩니다.
러시아
미국과 달리 러시아의 해상 무인 시스템 개발은 이제 막 시작되었습니다. 그리고 "전략적" 드론의 채택은 여전히 장기적인 문제로 남아 있지만, 다양한 범위의 전술 UAV 개발이 이미 활발하게 진행되고 있습니다. 해상 무인항공기에 대해 직접적으로 말하면 국제 박람회에 전시된 Camcopter S-100을 기반으로 한 Horizon Air S-100 모델을 언급할 가치가 있습니다. 해군 살롱 2011년 상트페테르부르크에서 OJSC Horizont(Rostov-on-Don)가 이를 시연했습니다. 이 회사는 오스트리아 Schiebel의 라이센스를 받아 UAV를 조립합니다. 이 드론은 이미 프랑스 해군과 일부 보고서에 따르면 중국을 포함한 다른 주 해군에서 적극적으로 사용되고 있습니다.
'호라이즌 에어(Horizon Air)'는 최대 이륙중량 200kg의 헬리콥터형 무인기로 야간 및 주간 순찰, 지상 및 지상 공간 감시 및 모니터링, 수색 및 구조 작전, 적폐품 제거 참여 등에 활용될 수 있다. 자연재해, 인재, 국경 보안 등이 포함됩니다. 또한 S-100은 무장이 가능합니다. 이 UAV는 Thales에서 제조한 경량 다목적 LMM 미사일을 성공적으로 발사했습니다. 해당 드론은 현재 인증 단계에 있다.
호라이즌 에어
2012년 11월에 실시 시운전 S-100 UAV를 갖춘 첫 번째 복합 단지는 러시아 FSB 국경 수비대의 해안 경비대의 요구에 따라 인도되었습니다. 시험 운용을 위해 Horizon Air UAV를 갖춘 한 단지 구매에 대한 예비 결정도 해군에 의해 이루어졌습니다. 내무부도 UAV 데이터에 관심을 표명했습니다.
무인 시스템 개발은 러시아 해군 건설의 우선순위가 아니다. 이는 업데이트 작업의 우선순위 때문입니다. 선박의 인원이 분야에서는 기술적 지연이 있습니다. 그러나 무인 시스템의 개발은 해군, 해안 경비대 및 기타 부서의 항공을 강화할 수 있습니다. 해상 UAV는 순찰 및 정찰 기능을 수행함으로써 세계 해양에서 러시아의 국익을 보호하는 데 도움이 될 것입니다.
A. 체쿠노프 대령
미국에서는 선박 기반 무인 항공기 시스템을 만드는 작업이 진행 중입니다. 가장 야심 찬 것 중 하나는 UCLASS(Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) 프로그램으로, 전천후 공중 정찰을 수행하고 시간이 중요한 목표를 한 번에 타격할 수 있는 함재기 기반 무인 항공기(UAV) 개발을 포함합니다. 항공모함에서 1,100km 이상 떨어져 있으며 전자전 수행 및 기타 문제 해결에도 사용됩니다.
이 지역에서 미국인의 활동은 주로 유인 항공 모함 항공기를 사용한다는 사실에 기인합니다. 초기 기간적 방공 시스템으로 인한 손실 수준이 허용할 수 없을 정도로 높기 때문에 제공 우위가 달성될 때까지 군사 잠재력이 높은 국가와의 충돌은 제한될 것입니다.
해군부가 개발한 요구 사항에 따라 무인 차량의 최대 비행 시간은 최소 12시간입니다. 이러한 특성을 달성하려면 다음과 같은 기능을 포함하여 승무원의 생리적 능력에 의해 제한되지 않습니다. 비행 급유는 지속적인 정찰 및 항공 순찰을 조직하는 데 필요한 병력 수를 줄이고 이착륙 장비의 사용 강도와 엔지니어링 및 기술 직원의 작업량을 줄입니다.
전투 사용 및 계획된 임무에 대한 예측 조건 평가에 따르면 유망 장치는 레이더 및 적외선 파장 범위에서 낮은 가시성을 가져야 합니다. 동시에, 항공모함 비행갑판 위의 공기 흐름의 난류가 심한 조건에서 이착륙 시 UAV의 안정성을 보장하기 위해 질량과 크기가 충분히 커야 합니다.
UAV의 탑재 장비에는 광전자 및 레이더 정찰 장비뿐만 아니라 보안 무선 통신 채널을 통한 데이터 전송 장비도 포함될 예정입니다.
| X-47V |
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| MQ-8C |
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| RQ-21A |
R&D의 예비 단계에서는 무인 시스템 구축 및 사용을 위한 다양한 개념이 개발되고 있으며, 해당 구성 요소에 대한 전술적, 기술적 요구 사항이 명확해지고 있습니다. 연구 경쟁력을 확보하고 이에 참여하는 전문가 범위를 확대하기 위해 미 해군성은 몇몇 주요 국가 무인 항공기 개발자와 이 프로그램에 대한 작업 계약을 체결했습니다.
Northrop-Grumman과 Boeing의 실험용 전투 UAV X-47B와 Phantom Ray는 각각 가장 유망한 것으로 간주되며 요구 사항을 충족합니다.
이에 따라 General Atomics 회사(Predator 및 Reaper 다목적 차량 개발자)는 자체 주도로 제작한 Avenger 장기 UAV를 제안했습니다.
Lockheed-Martin은 Sea Host 장치를 기반으로 하는 다목적 시스템을 위한 자체 프로젝트를 개발하고 있습니다. 이 차량은 아마도 미국이 아시아 지역 정찰에 사용했던 장기체공 RQ-170 Sentinel UAV를 개조한 것으로 추정됩니다.
프로그램에 참여하는 모든 차량에는 터보제트 엔진이 장착되어 있으며, 이 엔진의 설계에는 레이더 및 적외선 범위의 가시성을 줄이는 솔루션이 포함되어 있습니다.
이 개념의 타당성을 결정하는 여러 핵심 기술이 이미 개발되었으며 X-47B 유형의 두 가지 실험 장치가 포함된 UCAS-D 프로그램 프레임워크 내에서 실제 시연을 거쳤습니다.
새로운 다목적 무인 시스템 UCLASS를 만들기 위한 예비 단계의 작업은 개발 회사의 자체 자금을 희생하여 진행되고 있습니다. 추가 자금 조달을 위해 국방부 예산에서 자금을 할당할 계획입니다.
이와 함께 헬리콥터형 선박용 UAV 제작 프로그램이 특별한 자리를 차지하고 있습니다. 이러한 기계는 사용 유연성과 배포 조건에 대한 최소 요구 사항을 결합합니다. MQ-8B Firescout UAV를 기반으로 한 다목적 무인 시스템 개발은 Northrop-Grumman에 맡겨졌습니다.
Firescout 장치를 기반으로 하는 공중 정찰 시스템은 다양한 등급의 선박에 배치되고 개별 선박, 해군 타격 그룹 및 해병 부대의 활동을 지원하기 위해 독립적으로 또는 항공모함 기반 헬리콥터와 함께 사용될 것으로 예상됩니다. 함재기 항공기가 가장 자주 수행하는 임무인 지상(지상) 표적 정찰 임무를 수행할 때 MQ-8B 무인 항공기는 유인 헬리콥터보다 비행 시간이 2~4배 길고 항공 연료는 3~5배 적게 소모합니다. .
장치의 정찰 온보드 무선 전자 장비의 기본은 텔레비전 및 열 화상 카메라와 레이저 거리 측정기 대상 지정자를 갖춘 광전자 스테이션 (OES) "Bright Star-2"입니다. 어려운 기상 조건에서 정찰을 보장하기 위해 차량에 소형 레이더 스테이션을 장착할 가능성이 고려되고 있습니다.
UAV는 가시 범위에서 무선 채널을 통해 선박 제어 센터 운영자의 명령에 의해 제어될 뿐만 아니라 온보드 컴퓨터에 입력된 프로그램에 의해 자율적으로 제어됩니다. 모든 채널에 전기 기계식 액추에이터가 있는 기계의 자동 제어 시스템은 관성에서 얻은 데이터를 사용합니다. 네비게이션 시스템, CRNS "Navstar"와 통합되었습니다.
미국 회사인 Sierra Nevada는 움직이는 선박의 갑판을 포함하여 제한된 크기의 영역에 UAV의 자동 착륙을 제공하는 통합 UCARS(UAV Common Automatic Recovery System) 시스템을 개발했습니다. 이 시스템의 주요 요소 중 하나는 추적 포물선형 레이더 안테나와 비디오 카메라가 장착된 착륙 터미널입니다. 비행 임무를 완료한 후 항공기는 착륙 지점에서 4.5km 이내의 지정된 공역에 자동 또는 수동으로 도착하며, UAV에 설치된 무선 비컨이 안테나 방사에 의해 활성화됩니다. 비콘 신호는 상대 UCARS 좌표와 속도를 계산하는 데 사용되며, 이는 관제 센터로 전송되어 자동 또는 자동 착륙 기동을 수행하는 데 사용됩니다. 디지털 비디오 카메라의 이미지를 통해 운영자는 착륙 최종 단계에서 장치의 공간 위치에 대한 보다 정확한 정보를 얻을 수 있습니다.
MQ-8B UAV에 유도 무기를 장착하는 작업이 진행 중입니다. 이를 통해 식별된 표면 또는 지상 표적 타격 문제를 해결하는 데 사용할 수 있습니다.
크기가 작기 때문에 일반적으로 헬리콥터 한 대가 차지하는 공간에 이러한 장치 3개를 배치할 수 있습니다. 이 차량 수를 사용하면 특정 지역에서 지속적인 존재를 보장하거나 (동시에 사용되는 경우) 정찰 지역을 크게 확장하기 위해 회전을 구성할 수 있습니다.
UCARS는 아프가니스탄의 연합군에 정보 지원을 제공하는 데 매우 성공적으로 사용되었습니다. 이 시스템의 사용은 Northrop-Grumman 회사의 민간 전문가가 제공했으며 임무 설정, 구현 모니터링 및 수신된 정보 분석은 군대에서 제공되었습니다.
동시에 미 해군 사령부는 파이어스카우트 무인체계의 시범운용 결과를 분석한 결과를 바탕으로 역량을 더욱 강화하기로 결정했다. 외부 온도가 높은 조건에서 MQ-8B를 사용할 때는 순찰 시간을 늘리는 것이 좋습니다. 장치의 탑재량 질량이 크게 증가함에 따라 군용 화물 운송에 대한 사용이 보장됩니다. 이러한 목적을 위해 미 해군성은 Bell 407 헬리콥터를 기반으로 제작된 MQ-8C UAV 개발을 위해 Northrop-Grumman과 계약을 체결했습니다.
R&D 중에는 MQ-8B를 개조하기 위해 제작된 자동 제어 시스템, 데이터 전송, 기타 온보드 및 지상 장비의 구성 요소와 소프트웨어가 사용되었습니다.
헬리콥터의 기체와 발전소는 해상 조건에서도 작동할 수 있도록 수정되었습니다. 조종석과 화물-승객실의 여유 공간은 표적 장비, 추가 연료 탱크 및 다양한 화물을 수용하는 데 사용할 수 있습니다. 후자는 외부 슬링에 위치할 수도 있습니다(최대 중량 1,200kg).
앞으로는 이 유형의 장치를 최대 28개까지 구매할 계획입니다. 새로운 수정 프로그램이 성공하면 구매한 MQ-8B 차량 수를 조정하기로 결정할 수 있습니다.
전술무인항공기를 기반으로 한 새로운 공중정찰체계 개발이 마무리 단계에 있다. 이 장비는 대대 연대 수준의 해병대 부대 및 부대와 근해 지역의 다양한 등급의 수상함의 군사 작전 수행 요구 사항을 가장 완벽하게 충족하는 것으로 믿어집니다.
새로운 시스템의 주요 개발자는 RQ-21A Integrator UAV 프로젝트를 진행하는 Boeing Corporation입니다. 이 디자인은 Sea Scan 무인 시스템(Boeing 계열사인 Insitu에서 개발)에 구현된 기술 솔루션을 기반으로 합니다. 이 항공기는 미 해병대의 이익을 위해 이라크에서 사용되었으며 특히 전역 기반 지역의 보호를 보장하는 데 있어 높은 효율성을 입증했습니다.
RQ-21A "Integrator" UAV의 주요 정찰 장비는 두 개의 적외선(중거리 및 장거리 파장)과 한 개의 디지털 주간 텔레비전 카메라, 레이저 거리 측정기 및 표적 지정기로 구성된 자이로 안정화 광전자 스테이션입니다. 소형 레이더 및 무선 중계 장비는 동체 구획이나 날개 외부 서스펜션 장치에 배치되는 추가 페이로드로 설치할 수도 있습니다.
후속 처리 및 분석을 위해 수신된 비디오 정보를 제어 지점(지상 또는 선박)으로 전송하는 것은 디지털 무선 채널 장비를 사용하여 가시선 범위에서 수행됩니다.
고객 요구 사항에 따라 최대 55km/h의 풍속이 있는 수상 선박의 갑판이나 보호 위치를 포함하여 제한된 크기의 현장에서 시스템을 작동하는 것이 가능합니다. 피스톤 엔진(출력 약 8hp)을 장착한 UAV는 공압식 투석기에 의해 발사됩니다.
착륙을 수행하려면 약 15m 길이의 케이블이 달린 막대인 스카이 후크 장치가 사용되며, 케이블은 날개 앞쪽 가장자리 끝에 장착된 후크에 의해 고정됩니다. 접근 및 착륙 기동의 모든 단계는 위성 항법 시스템의 차동 모드를 사용하여 완전 자동으로 수행됩니다.
계약(4,370만 달러)에 따라 보잉은 2012년부터 시작된 군사 테스트용 시스템 프로토타입 2개를 개발 및 제조했습니다. 올해는 새로운 장비를 갖춘 부대의 초기 전투 준비 상태를 달성할 것으로 예상됩니다. 전체적으로 56개의 무인 시스템을 구매할 계획이며, 각 시스템에는 최대 3대의 항공기, 지상 통제소, 이착륙 장비, 예비 부품 및 도구 세트가 포함됩니다.
일반적으로 무인 항공기 제작 작업은 미군의 전투 능력을 향상시키는 최우선 분야 중 하나이며 다양한 지원 및 전투 임무를 해결하는 데 상당한 이점을 얻을 수 있습니다.
| UAV의 기본 성능 특성 | ||||||
| X-47V | UAV "팬텀 레이"(설계) | UAV "어벤저" | MQ-8B "파이어 스카우트" | (프로젝트) MQ-8C UAV | UAV RQ-21A "통합자" | |
| 무게, kg: | ||||||
| 최대 이륙 | 19000 | 16500 | 4500 | 1430 | 2380 | 61 |
| 탑재량(전투 포함) | 2 000(900) | 2 000 | 1350 | 270 | 1360 | 22,7 |
| 연료 | 360 | |||||
| 최대 비행 속도, km/h | 1000 | 1 000 | 740 | 230 | 250 | 170 |
| 순항 km/h: | 170 | 220 | 100 | |||
| 실용적인 천장, m | 10000 | 12 000 | 18000 | 6100 | 6000 | 6100 |
| 최대 비행 시간(급유 없음), h | 7 | 4 | 20 | 8 | (탑재 중량 77kg), 최대 15개 | 24 |
| 주 탑재량(무게 135kg)을 사용하여 선박(기본)에서 최대 280km 거리의 순찰 시간, h | 8 | |||||
| 최대 범위(급유 없음), km | 2400 이상 | 2400 | 4000 | 200 | 280 | 100 |
| 기하학적 치수, m: | ||||||
| 길이 | 11,5 | 12 | 11,6 | 6,8 | 13 | 2,2 |
| 날개 길이 | 18,8 | 15,2 | 19,5 | 4,8 | ||
| 키 | 3 | 3,3 | ||||
| 메인로터 직경 | 8,4 | 10,7 | ||||
지난 10년 말부터 미국 회사보잉 인시투(Boeing Insitu)는 RQ-21 블랙잭 무인 항공기 프로젝트를 진행하고 있습니다. 이 장치는 미 해병대와 해군을 위해 개발되었습니다. 차량의 주요 목적은 정찰을 수행하고 특정 지역을 순찰하며 다양한 물체를 탐지하는 것입니다. 이제 모든 것이 디자인 작업새로운 드론이 완성되어 본격적인 건설이 진행 중입니다.
RQ-21 UAV는 STUAS(Small Tactical Unmanned Aircraft System) 프로그램의 일부로 개발되었습니다. 이 프로그램의 목표는 해병대와 해군에서 사용할 경량 드론을 만드는 것이었습니다. 이 목적은 유망한 차량에 대한 요구 사항에 영향을 미쳤습니다. 그래서 장시간 순찰이 가능한 비교적 가벼운 차량을 만드는 것이 필요했습니다. 또한 선박에 보관할 수 있도록 크기가 가능한 가장 작아야 했습니다. 이 단지에는 이륙용 레일 발사대가 포함될 계획이었습니다. 착륙은 대형 플랫폼 없이도 가능한 시스템을 사용해 이루어져야 했습니다.
Boeing Insitu 외에도 여러 다른 회사가 STUAS 프로그램에 참여했습니다. Raytheon은 Killer Bee UAV(현재 Northrop Grumman Bat로 알려짐)를 선보였고 AAI는 Aerodyne 프로젝트를 제안했으며 General Dynamics(미국)와 Elbit Systems(이스라엘)는 Storm 프로젝트로 프로그램에 참여했습니다. 예비 설계 개발 및 비교는 2010년 중반까지 계속되었습니다. 2010년 6월, 고객은 선택을 했습니다. 미 국방부는 Boeing Insitu RQ-21A Integrator를 제안된 프로젝트 중 최고라고 간주했습니다. 초기 단계). 프로젝트를 완료하기 위해 개발자는 4,370만 달러를 할당받았습니다.
RQ-21A 프로젝트의 기초는 Boeing Insitu의 이전 개발인 ScanEagle UAV였습니다. 새로운 드론은 다양한 유닛과 기술 솔루션을 "계속"했습니다. 그러나 해병대와 해군의 특정 요구 사항으로 인해 상당한 재작업이 필요했습니다. 원본 프로젝트. 그래서 이 모든 것이 근본적인 변화를 가져왔습니다. 모습그리고 장치 레이아웃.
공기 역학적 관점에서 RQ-21 UAV는 추진 프로펠러가 장착된 2개의 붐 고익 항공기입니다. Integrator/Blackjack의 동체와 날개는 ScanEagle UAV의 해당 유닛을 가공하여 제작되었습니다. 새로운 차량은 독특한 모양의 길쭉한 동체를 가지고 있으며 내부에는 엔진과 다양한 장비가 설치되어 있습니다.
4.8m 폭의 높은 날개가 동체 중앙 부분에 고정되어 있으며, 높은 종횡비의 날개는 앞쪽 가장자리를 따라 약간의 스윕을 갖습니다. 날개와 동체가 만나는 부분의 중앙 부분에는 특징적인 둥근 경사가 있습니다. 끝에는 소위 윙렛. 사용된 날개 디자인은 가능한 최고의 공기역학적 품질을 제공하도록 설계되었으며, 이는 장치의 비행 특성, 주로 비행 범위 및 지속 시간에 직접적인 영향을 미칩니다.
중앙 섹션과 날개 콘솔의 접합부에는 두 개의 얇은 빔이 U자형 꼬리 장치가 부착된 평면에 부착됩니다. 후자는 방향타가 있는 두 개의 핀과 엘리베이터가 있는 높이 장착된 안정 장치로 구성됩니다. 테일 붐과 미부 부분을 고려하면 RQ-21 UAV의 전체 길이는 2.5m입니다.
동체 후면에는 JP-5 및 JP-8 등급의 항공 등유를 연료로 사용하는 8hp 피스톤 엔진이 있습니다. 프로펠러는 두 개의 테일 붐 사이에 위치한 푸셔 프로펠러입니다. 사용된 엔진을 사용하면 드론이 최대 167km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 순항 속도 – 101km/h. 천장은 6km에 이릅니다. 사용 가능한 연료 공급량은 16시간 동안 순찰하는 데 충분합니다.
RQ-21 Integrator/Blackjack UAV는 매우 가벼운 것으로 나타났습니다. 빈 장치의 무게는 36kg입니다. 탑재량 17kg의 최대 이륙 중량은 61kg입니다. 기계의 무게가 가벼워 상대적으로 저전력 엔진으로도 작동이 가능했습니다.
장치 동체의 앞쪽 부분에는 감시 장비를 위한 자이로 안정화 장치가 있습니다. 표준 구성에는 비디오 카메라, 열화상 카메라, 레이저 거리 측정기 및 식별 시스템 트랜스폰더를 갖춘 광학 전자 시스템이 포함되어 있습니다. 필요한 경우 장치에 추가 장비를 탑재할 수 있습니다. 전자 장비에 전원을 공급하기 위해 드론에는 350W 발전기가 장착되어 있습니다.
RQ-21 프로젝트에서 항공기 설계를 용이하게 하려면 ScanEagle 프로젝트에서 빌린 발사 및 착륙용 특수 장치를 사용해야 했습니다. 레일 런처를 사용하여 발사하는 것이 제안되었습니다. 장치는 견인식 바퀴형 섀시에 장착됩니다. 장비 세트와 레일 가이드가 설치됩니다. 후자에는 드론용 마운트가 있는 이동식 캐리지가 있습니다. 발사하기 전에 가이드를 원하는 앙각으로 올리고 항공기를 캐리지에 설치해야 합니다. 운전자의 명령에 따라 공압 드라이브로 구동되는 캐리지는 UAV를 이륙 속도로 가속한 후 UAV에서 분리되어 공중으로 올라갑니다.
Skyhook 시스템을 착륙 장치로 사용하는 것이 제안되었습니다. 케이블이 있는 리프팅 붐이 있는 견인 플랫폼입니다. 드론을 착륙시키려면 붐을 올리고 케이블을 수직 위치로 가져와야 합니다. 다음으로, 무선 비콘을 사용하는 UAV가 착륙 경로로 출발합니다. 운영자 또는 자동화는 장치를 다음으로 지시해야 합니다. 착륙 장치날개에 설치된 특수 후크로 케이블을 잡는 방식으로. 그런 다음 케이블에 장력을 가하고 UAV의 수평 속도를 감쇠시킨 후 지상이나 선박 갑판으로 내릴 수 있습니다.
무인의 구성 항공단지 Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack에는 항공기 5대, 바퀴 달린 섀시에 있는 제어 패널 2개, 발사대와 스카이훅 시스템을 갖춘 견인 트레일러가 포함되어 있습니다. 이러한 복합 단지의 구성을 통해 지상군과 선박 기반 장비를 갖춘 ILC 또는 해군 모두에서 사용할 수 있습니다.
2012년 7월 28일, 보잉 인시투(Boeing Insitu) 전문가들이 새로운 드론의 첫 번째 시험 발사를 실시했습니다. 장치는 발사대에서 성공적으로 분리되었으며 비행 프로그램을 완료하고 Skyhook 시스템을 사용하여 "착륙"했습니다. 그 후 몇 차례 더 시험 비행이 수행되었습니다. 예를 들어, 2012년 9월 초 처음으로 비행 시간이 1시간을 초과했습니다.
2013년 2월 초, RQ-21A 복합단지는 강습상륙함 USS Mesa Verde (LPT-19)에 탑재되었습니다. 2월 10일, 갑판에서 첫 번째 발사가 이루어졌습니다. 몇 달 동안 전문가들은 함대나 ILC의 이익을 위해 사용될 때 무인 시스템의 작동을 테스트해 왔습니다.
2월 19일, 미국 전문가들은 드론의 새로운 변형인 RQ-21A Block II에 대한 비행 테스트를 시작했습니다. 에서 기본 버전일부 디자인 기능과 사용되는 장비가 다릅니다. 상황을 모니터링하기 위해 이 UAV는 ScanEagle 프로젝트의 일부로 개발된 업데이트된 NightEagle 광학 전자 시스템을 받았습니다. 현대화된 광전자 시스템은 더 많은 기능을 갖추고 있습니다. 고성능밤에 작업하거나 더운 기후에서 작업할 때. RQ-21A 및 RQ-21A Block II 드론에 대한 추가 테스트가 동시에 수행되었습니다.
2013년 9월, Integrator 프로젝트는 Blackjack이라는 새로운 이름을 받았습니다. 이윽고 11월 말 개발사는 880만 달러 규모의 계약을 체결했는데, 그 목적은 다음과 같다. 연속 생산새로운 UAV. 첫 번째 생산 단지인 RQ-21A는 2014년 1월 해병대로 이전되었습니다.
신형 무인기의 주요 고객은 미 해병대가 될 것이다. 현재 Boeing Insitu는 군단의 32개 시스템 공급 주문을 이행하고 있습니다. 각각에는 5개의 드론이 포함되어 있습니다. 해병대는 2017년까지 블랙잭 시스템 100세트를 구매할 계획이다. 전체 주문 금액은 5억6천만 달러로 유지될 것으로 예상된다.
미 해군도 새로운 UAV를 획득하고 싶다는 의사를 표명했습니다. 각각 5대의 항공기를 갖춘 25개의 단지에 대한 주문이 있습니다.
이전에는 2014년에 네덜란드 왕립 육군이 첫 번째 RQ-21A 블랙잭을 받을 수 있었다고 보고되었습니다. 이 구조는 5개의 무인 시스템을 구매할 준비가 되어 있음을 나타냅니다. 이름이 밝혀지지 않은 중동 국가가 또 다른 6개 단지를 인수할 수도 있습니다. 본 계약에 대한 정보가 없습니다.
2014년 4월, USMC는 아프가니스탄에서 RQ-21A UAV를 운용하기 시작했습니다. 5개의 드론, 2개의 제어 장치 및 기타 장비 세트로 구성된 복합체가 기지 중 하나에 전달되었습니다. 블랙잭 장치는 적 표적을 정찰하고 탐지하는 데 사용되었습니다. 지난 9월에는 아프가니스탄에서 119일 동안 작전을 수행하는 동안 드론의 총 비행 시간이 1,000시간인 것으로 보고되었습니다. RQ-21A 단지는 그 자체로 잘 입증되었으며 그 결과 아프가니스탄에서의 작전이 계속되었습니다.
사이트의 자료를 기반으로 함:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/