Zařízení pro studené protektorování. Podnikatelský nápad: protektorování pneumatik. Nákup vybavení a nářadí

To ví každý majitel auta nová baterie může fungovat několik let a pak je třeba ho buď obnovit, nebo koupit úplně nový. Restaurování stojí zpravidla polovinu a kvůli nepříliš stabilní ekonomické situaci u nás se lidé snaží ušetřit na všem, včetně údržby auta. Na tom je založen tento podnikatelský nápad – přivedete k životu nepovedené baterie.

Chcete-li začít v tomto podnikání, nepotřebujete velké investice. Bude stačit vlastní garáž a hlavně určité dovednosti, bez kterých se opravy neobejdete. Pojďme si říci něco málo o podstatě tohoto podnikání.

Dalším typem služby, kterou můžete svým klientům nabídnout přímo ve vaší garáži, je otevření pneuservisu. Samozřejmě, že pro začátek budete muset zakoupit nějaké vybavení, ale po přilákání se to snadno zaplatí stálí zákazníci.

Základní typy poruch autobaterie, se kterými si musíte umět poradit:

— opotřebení bočních plechů baterie. Při takovém rozpadu je elektrolyt zpravidla černý.

— sulfataci desky- ve kterém akumulátor stroje ukládá elektřinu, ale vůbec ji nevydává.

— spojování desek k sobě.

— zamrzlá vybitá baterie. Fyzickým znakem je otok stěn.

Nyní, když znáte hlavní směr práce, můžete najít způsoby, jak je vyřešit. Stručně zopakuji hlavní body, ale jak se říká, vše je potřeba vyzkoušet v praxi. Pojďme tedy začít.

Způsoby obnovy autobaterií.

— Zavírání talířů. Toto je jeden z nejčastějších problémů. Abyste se ujistili, že lze baterii obnovit, musíte vypustit elektrolyt a začít oplachovat destilovanou vodou. Pokud po několika umytích uvidíte, že se voda stává čistší, může tato baterie stále fungovat. Pokud je voda černá a uhelná hmota se uvolňuje, s největší pravděpodobností nebude možné ji obnovit. Pro obnovu použijte desulfatační činidlo a přidejte jej do elektrolytu. Před opravou baterií si přečtěte návod k použití tohoto aditiva. Nebudu to popisovat, protože toto téma je spíše pro automobilový web a my popisujeme podnikatelský nápad.

— reverzibilní proudové nabíjení.

— regenerační proces pomocí tréninkových cyklů.

— mechanická obnova(první bod se týká tohoto typu).

— zotavení pomocí pulzních proudů.

— s přidanými přísadami.

O všech těchto metodách se můžete dozvědět od lidových řemeslníků, ale zpravidla mají jasnou sekvenci krok za krokem, takže se s nimi může vyrovnat každý.

Hledat hotové řešení pro automobilový byznys? Přečtěte si hotový obchodní plán pro obchod s použitými autodíly -. Budete moci zjistit, jaká úskalí na vás při rozjezdu tohoto podnikání čekají a jaká je návratnost investice. Myslíme si, že materiál pro vás bude užitečný.

Jak dát o sobě vědět?

Všechno je tu banální. Vezmeme, vytiskneme letáky, vyvěsíme je v garážích. Můžete také inzerovat v novinách nebo specializovaných časopisech. Můžete si vytvořit svůj vlastní web, ale to je pouze v případě, že v něm žijete velkoměsto. V provinčním městě, pokud budete dělat vše efektivně, lidé za vámi přijdou sami.

Výhody podnikatelského nápadu:

— tato služba bude v každém případě oblíbená;

— směřování evropských zemí k čistotě životního prostředí. Jak víte, vyřazené baterie vedou k vážnému znečištění životního prostředí.

— tato služba je žádaná v kteroukoli roční dobu, zejména v zimě.

- malá konkurence.

mínusy:

— u některých značek automobilů nelze baterie rozebrat, a proto je nelze opravit.

— nastudování všech bodů a získání praktických dovedností zabere čas (to ale není mínus, ale poznámka).

- pokud čerpací stanice ve vašem regionu takovou službu poskytují, bude pro vás obtížné s nimi spolupracovat. V tomto případě byste měli poskytovat služby nejvyšší kvality a v některých případech snížit cenu, ale opět je to vše individuální.

Tento byznys má smysl dělat ve městě, kde je nákladní doprava a má 50 000 a více obyvatel.

Protektorování pneumatik mohou provádět: závody na zpracování a recyklaci pneumatik; pneuservisy; podniky motorové dopravy; A prostě obyčejní lidé kteří chtějí investovat peníze do vlastního ziskového podnikání.

Abyste měli zaručené vydělávání peněz, musíte vědět, po čem je velká poptávka, ale ne velká nabídka. A „sšít“ poptávku s nabídkou. Po čem je v krizi poptávka? Za výrobek střední nebo nízké ceny, bez kterého se spotřebitel neobejde. Na co si člověk dává pozor, když chce ušetřit? Výrobek dobré kvality, ale již použitý, a proto není super drahý.

Ani v krizi lidé nepřestávají používat vozidla. Ale auto je třeba neustále nosit a při stavu našich domácích vozovek je neustálé přezouvání auta velmi drahým potěšením.

Renovace starých pneumatik automobilů pomocí „studené“ technologie je jednoduchý a výnosný obchod.

Nejprve si porovnejme dvě technologie – horkou a studenou rekuperaci a zjistíme jejich výhody a nevýhody.

Horká metoda obnovy pneumatiky vyžaduje: 1. Přítomnost vulkanizátoru 2. Přítomnost plísní. Je to drahé. Ale surová pryž je levný materiál na opravu.

U studené metody obnovy pneumatik je vše přesně naopak. Tak drahé mechanismy nejsou potřeba (nevyžaduje investice okamžitě, což malý podnik nemusí unést), ale spotřební materiál (protektor ve formě kroužku nebo pásky, který se dává na pneumatiku) stojí hodně více než surový kaučuk.

Obecně je však zahájení „studené“ metody za dané peníze mnohem výnosnější.

Je tu ještě jedna nuance. Horká metoda se používá pouze tehdy, když obdržíte proud pneumatik stejné velikosti. Nejčastěji se pneumatiky protektorují metodou za tepla. osobní automobily.

Studená metoda vám umožňuje pracovat s pneumatikami různých velikostí - a servis těžkých vozidel - což je pro podnikání výhodnější. Proč je ziskovější? Těžká přeprava se totiž po silnicích nevalí z potěšení nebo prestiže – její majitelé také vydělávají a v krizi přemýšlejí, jak ušetřit a udržet se nad vodou.

Instalace zařízení pod " horkou cestou„Vyžaduje značné investice. I když takové peníze nemáte, můžete bezpečně začít vydělávat peníze pomocí levnější a rychlejší „studené metody“ návratnosti. Postupem času budete moci otevřít „horký“ servis, protože tyto dva typy práce jsou často kombinovány v jednom pneuservisu.

Technologie protektorování pneumatik za studena

První. Protektorování pneumatik je její velká rekonstrukce, ve kterém je kompletně obnoven běhoun a opravena boční část. Moderní výrobci pneumatik při výrobě svých produktů zohledňují možnost vícenásobného protektorování. Pneumatiky protektorované moderními metodami se kvalitou neliší od nových a mají stejný kilometrový výkon. Po studeném protektorování lze pneumatiku protektorovat ještě mnohokrát. Po jednom horkém protektorování je nutné pneumatiku zlikvidovat.

Dále. Nejprve se pneumatika zkontroluje pomocí ultrazvukového skeneru, aby se zjistilo, zda se guma odlepila od pásu? Sherografické stroje fungující na laserové technologie, dělat stejnou práci obratněji a přesněji a moderněji. Tyto stroje mají ale jednu významnou nevýhodu – pro ruské malé podniky jsou cenově nedostupné.

Další fází je kontrola pneumatik na speciálním stánku vybaveném podsvícenými lampami. Na něm roztáhnete bočnice pneumatiky a otočíte samotnou pneumatikou. Její „rám“, tedy stará pneumatika, musí být pečlivě zkontrolována, aby se identifikovaly oblasti, které nejsou vhodné pro obnovu. Pokud se takové oblasti najdou, označí se a zpracují ručně pneumatickým nástrojem.
Dále. Po kontrole začíná nejdůležitější proces – zdrsňování. K tomu je pneumatika instalována na hrubovacím stroji. Odstraňuje zbytky starého „rámu“ a dává pneumatice správný tvar. Poté můžete zahájit vulkanizaci.
Procesní ekonomika

Několik čísel. Náklady na obnovu pneumatiky jsou 15%-25% nákladů na novou pneumatiku. A trh doporučuje prodávat protektorovanou pneumatiku za cenu 60% - 70% ceny nové. Podle prodejců se zařízení vyplatí během prvních měsíců. V Rusku zatím působí pouze 17 podobných podniků. To znamená, že trh naší země stále není nasycený ani z 1/10 svého možného objemu. A to i přesto, že na Západě je protektorování pneumatik za studena nejoblíbenější.

Podívejme se, jak můžete vydělat peníze na standardní nákladní vozidlo. Přesněji na objednávku od jednoho podniku, který má ve svém vozovém parku deset takových kamionů. Jeden nákladní vůz má 22 kol, a proto potřebuje jednou ročně 22 nových pneumatik. Vaše společnost zabývající se renovací pneumatik vydělá z každé pneumatiky 2 500 až 5 000 rublů. Celkem: 550 -1 100 000 rub.

Dnes studená metoda je nejoblíbenější z několika důvodů:

1. Jak jsme již řekli, ekonomicky výhodnější je protektorovat nákladní pneumatiky.

2. Ve srovnání se zařízením pro redukci za tepla je zařízení pro redukci za studena levnější a šetrnější k životnímu prostředí.

3. Při pořádání dílny na protektorování pneumatik za studena je potřeba minimální výrobní prostor.

4. Zařízení pro studené svařování běhounu je univerzální. Nebudete potřebovat drahé formy pro každou standardní velikost a speciální vzorek běhounu, jako u „horké“ metody. Stačí mít několik druhů nášlapných pásků.

*Článek je starší 8 let. Může obsahovat zastaralá data

Kalkulačka pro výpočet ziskovosti tohoto podnikání

Pokud neumíte být zdvořilí sami, nechte to na profesionálech. Něco jako tento slogan by vyšel z rukou copywritera, kdyby dostal za úkol sestavit motto pro jedno z moskevských call center...

Celkové náklady na výrobu budou asi 120 milionů rublů. s horizontem návratnosti cca 7-8 let.

Chcete-li otevřít svůj vlastní šicí dílna na výrobu svatebních a večerní šaty budete potřebovat od 300 tisíc rublů. Tato částka zahrnuje pronájem prostor, nákup první várky materiálu (příslušenství a...

Tuto oblast lze nazvat slibným a docela zajímavým podnikáním pro ekonomy, ale pouze zkušené odborníky a lidi, kteří dokonale rozumí rysům fungování ...

Téměř každý podnikatel, který si váží sebe a své práce, vlastní společnost pro motorovou dopravu, ví, že nákup nových pneumatik pro vozidla, jako jsou tahače, nákladní automobily atd., je poměrně drahý. Podívejme se, co je to protektorování pneumatik a jak si vytvořit vlastní malý podnik v tomto směru.

kde začít?

Všechny fáze podnikání jsou samozřejmě nesmírně důležité, ale hodně rozhoduje úspěch na začátku. Vzhledem k tomu, že protektorování pneumatik je byznys, který funguje i v krizové situaci, je nesmírně perspektivní a lákavý. Musíte začít s dobře promyšleným podnikatelským plánem. Mělo by obsahovat:

kalkulace nákladů;
analýza konkurenčního trhu;
místo vytvoření služby;
přijetí balíčku dokumentů;
nákup vybavení;
pronájem prostor (s případným dalším pořízením) apod.

Stojí za zmínku, že podnikatelský plán by měli vypracovat odborníci, protože se tak zabrání hrubým chybám a chybným výpočtům. Ale pokud máte alespoň nějaké zkušenosti, můžete to zkusit udělat sami. Protože protektorování pneumatik za studena umožňuje obnovit pneumatiky takovým způsobem, že jejich kilometrový výkon bude roven 90 % přesně stejné pneumatiky, pouze nové. Náklady na povrchovou úpravu přitom činí pouze 65 % původní ceny nových pneumatik.

Zařízení pro protektorování pneumatik

Takže seznam potřebných jednotek, které se účastní technologický postup, je relativně malý. Přesto nelze tyto instalace nazvat levnými. První věc, kterou musíte koupit, je stroj na navlékání obálky. Jeho účelem je fixace chrániče při vulkanizaci, po které se vakuová obálka odstraní.

Neobejdete se bez stroje, který umožňuje nanášení nášlapné pásky. Totéž platí pro zařízení, které montuje/demontuje kroužky a ráfky. Důležitý je také autokláv. Jedná se o vulkanizační zařízení, které umožňuje regulovat teplotu, tlak a vlhkost.

Ale to není celý seznam. Pokud chceme, aby náš podnik úspěšně fungoval a hlavně byl ziskový, je nutné pořídit speciální kontejnery, kde bude tekutá pryž skladována. Užitečná bude také svorka na pneumatiky, která vám umožní provádět práci v pohodlných podmínkách.

Pak si můžete zakoupit ultrazvukovou pistoli, která vám umožní vylepšit proces, protože bez problémů detekuje všechna poškození. To vše je nezbytné vybavení pro protektorování pneumatik, díky kterému může být vaše podnikání ziskové.

Kalkulace základních nákladů

Co se tedy týče toho, kolik utratíme na startu a kolik po něm dostaneme, nelze s jistotou říci.

I když to není vůbec nutné, je vhodné mít nákladní auta. Například v blízkosti různých továren, dílen nebo dolů.

A nyní něco málo o tom, kolik nás bude stát vybavení, které nám umožní provádět kvalitní a efektivní protektorování pneumatik.

Všechny výše uvedené jednotky, pokud jsou nové, budou stát přibližně 40 000-45 000 $. Množství je slušné, ale nemusíte kupovat vše najednou. Pro začátek se můžete omezit na nejnutnější potřeby nebo si koupit použité stroje.

Nezapomeňte, že kromě toho potřebujeme získat dokumenty, což také není zdarma, v průměru to stojí asi 500-1000 dolarů, ale vše závisí na tom, jak rychle je chcete získat. Pro urychlení procesu má smysl zajít za právníky. Potřebujeme také peníze na pronájem budovy, kde bude pracovní prostor a případně kancelář, bude-li potřeba.

Kolik si můžete vydělat?

Jak bylo uvedeno výše, obnova pneumatik metodou za studena je zisková záležitost v kteroukoli roční dobu a prakticky nezávisí na stavu ekonomiky země. Ale zisk může a nemusí být docela velký. Pokud investujete cca 50 000 $, tak v lepším případě se tato částka vrátí za 3-4 měsíce, v horším případě za šest měsíců.

Hodně záleží na tom, jak se prezentujete. Proto zpočátku není radno přijímat mnoho zakázek. Je lepší dělat málo, ale kvalitně a získat důležité stálé zákazníky. Vzhledem k tomu, že obnova pneumatik touto metodou má spoustu výhod a vybavení není tak drahé, dostanete z jedné opravené pneumatiky přibližně 20 %. Čistý zisk. Pokud to tedy stojí 2000 rublů, pak dostanete 400 rublů, zbytek jde na zaplacení práce, materiálu atd.

Renovace pneumatik: technologie

Naším hlavním cílem je kompletní oprava běhounu a bočnic. Prvním krokem je kontrola gumy pomocí ultrazvuku, který odhalí skryté poškození. Dále se na speciálním stojanu pneumatika zkontroluje na přítomnost neopravitelných oblastí v jejím rámu, které se následně zpracují pomocí pneumatického nástroje.

Další, také nejdůležitější fází, je zdrsnění. Hlavním úkolem je dát pneumatice správný tvar, čehož je dosaženo odstraněním starého rámu. Dále je pryž odeslána do vulkanizátoru. Poté je proces obnovy u konce a úkol jsme dokončili.

Jak vidíte, technologie je poměrně jednoduchá. Hlavní výhodou oproti protektorování za tepla je navíc to, že můžeme opravit jak nákladní, tak osobní pneumatiky, což je ekonomičtější.

Shromažďujeme potřebné dokumenty

V zásadě je počet papírů omezen licencí a skartačními dokumenty. Budete také muset otevřít vlastní podnik. Může to být LLC, OJSC nebo CJSC. Nejlépe společnost s omezené ručení, protože balíček dokumentů je v tomto případě nejmenší a proces registrace netrvá dlouho.

Tak či onak musíte pochopit, že je lepší obrátit se na specialisty, jinak bude téměř nemožné získat stejnou licenci za měsíc nebo dva. Je vhodné mít certifikát kvality potvrzující, že vy i vaši zaměstnanci jste profesionálové, kteří znají svůj byznys ani ne na 100 %, ale na 110 %.

Samozřejmě potřebujete papíry povolující výrobu těchto produktů, to vše lze získat na příslušných úřadech vašeho města. Je důležité oficiálně zaměstnat své pracovníky, zaregistrovat se pracovní knihy, dát dovolenou atd.

Pár užitečných informací

Vzhledem k tomu, že jedna pneumatika se dá protektorovat 2-3x a její kilometrový nájezd je cca 50 000-70 000 kilometrů, je to výhodné především pro majitele automobilů.

Nelze si nevšimnout, že teplota vulkanizace při regeneraci za studena je pouze 100-110 stupňů Celsia, což výrazně prodlužuje životnost pryže a také zlepšuje přilnavost k asfaltu.

Ve srovnání s horkou metodou teplota přesahuje 150 stupňů, což negativně ovlivňuje rám.

Další charakteristický rys Problém je v tom, že přezouvání pneumatik nesnižuje kilometrový výkon, takže váš klient ujede stejnou částku, tedy zhruba 50 000 kilometrů.

Pokud váš servisní personál pracuje pro kvalitu, pak na konci práce bude opravená pneumatika prakticky k nerozeznání od nové, váš klient si toho určitě všimne, bude velmi spokojený.

Závěr

Nyní víte, kolik budete potřebovat Peníze pro úspěšný start. Maximálně 50 000 dolarů, minimálně 30 000 Bere to v úvahu plat personálu a drobné výdaje, jako je nákup tekuté gumy atd. Musíte si uvědomit, že podnikání musí být legální, jedině tak si vyděláte dobré peníze. pověst.

Nepochybně, studená metoda navařování má mnoho výhod oproti navařování za tepla, se kterým jsme se již také seznámili. Navíc v našem případě není potřebné vybavení tak vážné. Výsledkem je velmi výnosný obchod, který přináší dobré peníze.

Po desetiletí ve většině cizích zemí existují úspěšné podniky specializující se na protektorování pneumatik, ve kterých. Slavní výrobci pneumatiky otevřené dceřiné společnosti kteří se v tomto odvětví angažují. Takto opravená kola dostanou druhý život; prodávají se za nízkou cenu, což přitahuje zejména spořivé majitele automobilů. Protektorování pneumatik se provádí několika způsoby, které se scvrkají na „vybudování“ nového povlaku. Stojí za to pochopit potřebu nákupu takových pneumatik, jejich opotřebení a trvanlivost.

Repasované pneumatiky jsou mnohem levnější než nové

Metody pro oživení starých pneumatik

Vláda se v posledních letech snaží optimalizovat odpady z výroby automobilů v maximální možné míře recyklovat, aby se dále ušetřilo peníze a chránilo životní prostředí. Druhá „životnost“ ojetých kol po renovaci ušetří ne méně než padesát procent celkových nákladů.
Renovace pryže se provádí dvěma hlavními způsoby:

zvětšení vybrání a další vytvoření vzoru;
obnova za tepla nebo za studena - vytvoření nového běhounu.

V prvním případě je použitá pneumatika pečlivě očištěna a přirozeně vytvořeno mnohonásobné promáčknutí v původním vzoru, což vede k redukci pryžové vrstvy. Tato metoda není vždy bezpečná, protože chování takového kola je nepředvídatelné.

V druhém případě existují dvě možnosti dalšího postupu:

nános za tepla vzniklý vulkanizací, nanesením jiného;
tvorba za studena, která spočívá v nalepení gumového kroužku na běhoun.

Opravená kola fungují téměř identicky; přezutí za tepla poskytuje nižší pravděpodobnost defektů, ale „studenou“ metodou lze pneumatiky předělat vícekrát.

Studená metoda je nákladově nejefektivnější proces

Ne všechny pneumatiky lze protektorovat, je třeba brát v úvahu stav jejich kostry. Následně se nejprve provádí diagnostika pneumatik a zkoumá se poškození během provozu. Vnitřní a boční strany pneumatiky, její patky a korunky musí být pokud možno neporušené, což zajistí další možnost provozu.

Druhou fází prováděných prací je odstranění opotřebovaného běhounu. Guma se vloží do speciálního zařízení, kde se nafoukne vzduchem a odstraní se z ní vrchní gumová vrstva. Další fází je zdrsnění, které umožňuje odplevelit opotřebovaná kola. Pneumatiky určené k opravě odstraňují drobné závady, zejména odstraňují proražení a proražení.

Obnova běhounu pneumatiky vyžaduje určité dovednosti; nová vrstva je pokryta tekutou pryží, která umožňuje účinně a spolehlivě odstranit stará poškození a zajistit hustý běhoun pneumatiky. Základní nátěr se nanáší pomocí ručního extrudéru, poté se aplikuje chránič, který má specifický vzor. Tloušťka pryžové vrstvy je oříznuta na obvod pneumatiky, když je pneumatika plná vzduchu.

Ve speciálním stroji je pneumatika složena do obálky a nasazena na duši a ráfek. Ideálně zrestaurovaná pneumatika je odeslána k vulkanizaci v automatickém autoklávu, kde je pás běhounu bezpečně upevněn a vytváří s rámem jedinou strukturu. Ráfek a duše použité v procesu jsou později demontovány.

Rekonstrukce chladem je následně ověřena doplňkovou diagnostikou. Po absolvování tlakové zkoušky je pneumatika vybavena záruční list. Na některých čerpacích stanicích můžete získat záruku na sto tisíc kilometrů.

Je horká metoda nejspolehlivější?

Metody „reanimace“ pneumatik mají několik společných bodů:

počáteční diagnostika recyklovatelných pneumatik;
hrubování - odstranění částí opotřebovaného běhounu;
základní oprava vyčištěného kola (odstranění kousků skla, kovových částic).

Přestože tyto dvě metody mají tolik podobných operací, proces obnovy je odlišný. Protektorování za studena umožňuje obnovu pneumatik velká velikost(R14–R24). Do této kategorie patří velká výbava a vozy třídy Jeep.

Provádí se horká metoda následujícím způsobem: Na použitou pneumatiku se nanese jednoduchá nevulkanizovaná pryžová vrstva. K následné aplikaci vzoru dochází při další vulkanizaci. Nový design je aplikován na formy, které při procesu pracují pod tlakem při teplotě 140 °C. V poslední době se tato metoda prakticky nepoužívá, ale je optimální pro osobní pneumatiky s velikostí kol R13–R16 a také minibusy.

Nepopiratelné výhody a předpokládané nevýhody technologie

Při výběru mezi novými pneumatikami a protektorovanými byste si měli být vědomi všech rizik, kterým jsou vystaveny dříve používané pneumatiky. Metody renovace pneumatik jsou různé, taková operace vyžaduje mnoho finančních prostředků, protože „rehabilitace“ vyžaduje specializované vybavení, vyškolené odborníky a vysoce kvalitní materiál, nejlépe domácí výroby.

Není žádným tajemstvím, že většina majitelů automobilů se při výběru vždy zaměřuje na produkty dovezené ze zahraničí. Opotřebovaný běhoun bude opraven ruskými materiály, což činí kvalitu takové jednotky diskutabilní. Používejte cizí gumové desky příliš drahé.

Protektorování osobních pneumatik je povoleno s mírným opotřebením. To je možné pouze tehdy, když pneumatiky správně fungovaly normální podmínky, pneumatiky nebyly vystaveny velkému zatížení, kord nebyl poškozen a nebyly zde žádné deformace. V praxi je to však prostě nemožné, a proto je pro restaurování vhodných pouze několik kol s dobrými vnějšími vlastnostmi. Navzdory skutečnosti, že někdy může pneumatika zůstat funkční až pět let, musí být neustále kontrolována na stárnutí a praskliny, jinak to může mít katastrofální následky - kolo s prasknutím každou chvíli praskne.

Existuje další významná nevýhoda - vyvážení takového kola není vždy možné.

Pokud má tedy tato technologie tolik nevýhod, proč ji používat? Pojďme na to, ve skutečnosti není všechno tak špatné, jak by se mohlo zpočátku zdát. nashromážděné v krátkém časovém období budou perfektně jezdit na protektorovaných pneumatikách. Kvalifikovaní řemeslníci pracující pro dobré vybavení, takové pneumatiky rychle a efektivně opraví.

Zotavení zimní pneumatiky pomůže majiteli ušetřit značné množství peněz, specialisté budou schopni:

opravte šňůru pomocí nových aplikovaných závitů;
odstranit mikrotrhliny tepelným těsněním;
nejvíce opotřebované oblasti budou vybudovány pomocí válcování nebo ultrazvukového vyšetření;
nová vrstva bude na pneumatiku nalepena tak, aby pneumatika vypadala jako nová.

Závěr

Neměli byste však celý život jezdit na oživených kolech, víte, že pokud budete šetřit, budete muset zaplatit dvakrát. Protektorované pneumatiky vyžadují opatrnější zacházení: je nežádoucí porušovat rychlostní limit nebo jezdit agresivně. To ale neposkytne úplnou jistotu nákup ojetých kol je loterie, která může majiteli přinést nečekané výdaje. Nejlepší je pořídit takové pneumatiky pro vozové parky taxi nebo jiná užitková vozidla. Navzdory skutečnosti, že protektorování pneumatik je především programem na ochranu našeho životního prostředí, musí majitel vozu sám rozhodnout o proveditelnosti takového nákupu.