Хурдны хайрцаг ЗХУ. Компанийн түүх SE “Reductor. Гарал үүсэл. Зэвсгийн үйлдвэр
Дотоодод үйлдвэрлэсэн хурдны хайрцгийн чанар.
Чадвартай олон аж ахуйн нэгжид боловсон хүчний бодлого"Хуучин сургууль"-ын туршлагатай механикууд. Эдгээр хуучин үйлдвэрлэлийн хүмүүс ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн RM төрлийн хурдны хайрцгийн чанар ямар байсныг шууд мэддэг. Хатуу техникийн хяналт, заримдаа цэргийн хүлээн авалт үүрэг гүйцэтгэсэн. Ийм учраас тэд "Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн" хурдны хайрцгийг суурилуулахыг илүүд үздэг хэвээр байна. Тэдний хэлснээр үүнийг тохируулаад март.
RM төрлийн хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэсэн аж ахуйн нэгжүүд.
Бид толилуулж байна бүрэн жагсаалтМанай каталогид тодорхойлсон PM төрлийн хурдны хайрцгийг өмнө нь үйлдвэрлэж байсан аж ахуйн нэгжүүд:
- RM-250, RM-350, RM-400, RM-500, RM-750, RM-850, RM-1000 хурдны хайрцгууд - Баруун Уралын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн Лениний нэрэмжит Ижевскийн арааны үйлдвэр.
- RM-500, RM-650 хурдны хайрцгууд - Ленинградын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн Котляковын нэрэмжит машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр.
- RM-250 хурдны хайрцаг - Дээд Волга Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн Гороховец өргөх, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэр.
- Хурдны хайрцаг RM-350 - KOMI ASSR, Белохолуницкийн Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн Ухтомскийн механикийн үйлдвэр машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрВолга-Вятка Ардын Комиссаруудын Зөвлөл.
- Хурдны хайрцаг RM-400 - Хойд Кавказын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн Никольскийн нэрэмжит Новочеркасскийн үйлдвэр.
Хэрэв та ийм бүтээгдэхүүн худалдаж авбал тэдний чанарт итгэлтэй байж болно. Тохиромжтой хадгалалт, хадгалах таатай нөхцлөөр хурдны хайрцгууд нь зөвхөн чанараа сайжруулдаг, учир нь бүх дотоод металлын стресс арилдаг. Лавлахдаа, BMW үйлдвэрүүдэд спорт машины хөдөлгүүрийн блокуудыг ижил зорилгоор задгай агаарт маш удаан хугацаанд хадгалдаг.
SD-54 гэх мэт цахилгаан моторууд Зөвлөлт Холбоот Улсад өргөн тархсан байсан бөгөөд тэдгээрийг янз бүрийн шинж чанартай янз бүрийн хувилбараар үйлдвэрлэж байжээ. Зарим загварууд өнөөдөр үйлдвэрлэгдэж байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийг ЗХУ-ын олон үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн боловч 1981 онд үйлдвэрлэгдсэн энэхүү SD-54-ийн нэрийн хавтан дээр миний мэдэхгүй лого байгаа... мөн үйлдвэрлэгч нь тодорхойгүй хэвээр байна (хэрэв танд энэ логоны талаарх мэдээлэл байгаа бол ядаж бичнэ үү. нийтлэлд өгсөн сэтгэгдэл).
Энэ хөдөлгүүрийг зарим төхөөрөмжид эсвэл зарим үйлдвэрлэлийн шугамд ашигласан байх магадлалтай...
Гаднах байдлаар энэ бол сайн хийгдсэн бүтээгдэхүүн юм - нарийн инженерчлэлийн жишээ. Хөнгөн цагаан биеийг цайвар саарал (эсвэл цайвар ногоон) будсан. Орон сууц нь битүүмжилсэн. Хөдөлгүүрийн тэнхлэг дээр араа байдаг. Бие нь шураг, самартай бэхлэгдсэн, нэг самар нь нугастай тамгатай; Тосолгооны зориулалттай хоёр хоолойг орон сууцанд шургуулдаг. Хоолойнууд нь цоожны самараар бэхлэгдэж, хуванцар залгуурууд нь гадна талын нүхэнд шургана.
+ Зураг дээр дарж томруулна уу!
Шошго, шошго, эсвэл илүү зөв бол цахилгаан моторын нэрийн хавтанг хоёр боолтоор орон сууцны хажуу талд шургуулдаг. Үүн дээр: үл мэдэгдэх үйлдвэрийн лого, дараа нь нэр нь SD-54 төрлийн хурдны хайрцаг бүхий синхрон мотор юм. Эрчим хүчний өгөгдөл - 127V 0.12A 50Hz. Илүү техникийн өгөгдөл: 2.24 эрг / мин. 1/670 бууруулах. No E6 8116426
Холбоо барих блок нь жийргэвчээр дамжуулан дөрвөн боолтоор биед бэхлэгдсэн, бат бөх хуванцараар хийсэн тэгш өнцөгт юм. Шураг бүхий дөрвөн контакт дэвсгэр, дугаарлагдсан.
SD-54 хөдөлгүүрийг задалж эхэлцгээе. Бид дөрвөн боолтыг тайлж, дээд тагийг нь салгаж, битүүмжлэх жийргэвчтэй. Дотор нь бид хурдны хайрцгийн араануудыг харж байна - дашрамд хэлэхэд, араа нь тамгатай, гэхдээ шүд нь нунтагласан байна ... Тэд ган тэнхлэг дээр сууж, дээд бүрхэвч рүү шахаж, гуулин цилиндрийг араа руу шахдаг. ...
Бид задлах ажлыг үргэлжлүүлнэ. Бүгдийг зайлуулсны дараа бид холхивчоор дамжуулан хөдөлгүүрийн роторыг оруулсан хөнгөн цагаан фланцыг гаргаж авдаг.
Хөнгөн цагаан хайрцагны дотор ороомогтой статор хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь маш чанга дарагдсан бөгөөд үүнийг татахад маш хэцүү байдаг - энэ нь зориулагдаагүй байж магадгүй юм. Тиймээс хөдөлгүүр шатсан тохиолдолд эргүүлэх нь асуудал үүсгэхээс илүүтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр хөдөлгүүрүүд нь маш найдвартай, удаан эдэлгээтэй гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон нь мэдээжийн хэрэг зөв ашиглавал.
Энэхүү SD-54 хөдөлгүүрийн шинж чанаруудын талаар товч дурдвал:
Араа харьцаа - 1/670
Нэрлэсэн тэжээлийн хүчдэл - 127V
Нийлүүлэлтийн хүчдэлийн давтамж - 50Hz±1Hz
Роторын босоо амны нэрлэсэн цэвэр хүч - 0.7 Вт
Хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны эргэлтийн хурд - 2.24 эрг / мин
Эхлэх момент - 0.117Н.м
Одоогийн сул хөдөлгөөн- 0.1А-аас ихгүй байна
Үйл ажиллагааны горим - тасралтгүй
Өөрөө явагч цахилгаан мотор - гаралтын босоо амны нэгээс илүүгүй эргэлт
Ажлын байрлал - хэвтээ
Паспортын нөөц - 18,000 гаруй цаг
Цаг уурын өөрчлөлт - ГОСТ 15150-69 стандартын дагуу UHL ангилал 4
Хэмжээ - 96x103x114мм;
Цэвэр жин - 1 кг
Өнгөнийх нь хувьд энэ хөдөлгүүрийг цэргийн зориулалтаар ашиглах зориулалттай байсан... Энэ нь мэдээжийн хэрэг "ямар нэгэн төрлийн пуужингаас" ирсэн гэсэн үг биш юм ...
* ЗХУ-д 1981 онд ЗХУ-д цэргийн зориулалтаар үйлдвэрлэсэн SD-54 араатай синхрон моторын тайлбар, буулгалт
Михаил Дмитриенко, ялангуяа сайтын хувьд
2015 он
***
Гарал үүсэл. Зэвсгийн үйлдвэр.
"Бууруулагч" НӨХК-ийн түүх нь 19-р зууны 60-аад оноос эхэлж, ажилчин ангийн гаралтай Илья Степанович Березин өөрийн үйлдвэрийг зохион байгуулж эхэлсэн бөгөөд түүний технологийн үндэс нь төмөр хийц, металл боловсруулах үйлдвэрлэл байв. , өрөмдлөг, токарийн машинаар тоноглогдсон. 1867 онд тэрээр зэвсгийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлж, Ижевск хотод ан агнуурын бууны анхны хувийн үйлдвэрлэгчдийн нэг болжээ. Бусад хувийн зэвсгийн үйлдвэрүүдийн нэгэн адил Березинскийн үйлдвэрлэл нь хуяг, цахиур, капсул буу үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. 1897 онд И.С.Березин нас барсны дараа уг аж ахуйн нэгжийг түүний хүү Николай Ильич авчээ. Тэрээр үйлдвэрээ ихээхэн шинэчилж, саарал болон үйлдвэрлэж эхэлсэн уян хатан төмөр, маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан - зэвсэг, зуухны эд анги, үүнээс гэр ахуйн хэрэгсэл хийсэн. Төмрийн цутгах үйлдвэрийг хамгийн бага механикжсан, цутгамал төмрийг гараар цутгаж, жилийн дундаж гарц анх 240 фунт байсан боловч 1917 он гэхэд аль хэдийн 70 тоннд хүрчээ. Олон жилийн туршид Н.И.Березины үйлдвэрт 25-150 хүн ажиллаж байжээ. Зэвсгийн үйлдвэртэй хамтран ажиллаж, хаана 
түүхий эд, хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн, доголдолтой эд ангиудыг хөнгөлөлттэй нөхцлөөр худалдаж авсан нь хурдасгасан. үйлдвэрлэлийн үйл явцаж ахуйн нэгжийн арилжааны амжилтанд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Жилийн үйлдвэрлэл 15,000 бууд хүрсэн бөгөөд энэ бүтээгдэхүүн нь улс даяар анчдын дунд маш их алдартай байв. Тус компани маркетингийн идэвхтэй бодлого баримталж байсан - бүтээгдэхүүнээ борлуулах өргөн сүлжээтэй байсан бөгөөд сурталчилгаа маш их байсан. Николай Ильич өөрөө идэвхтэй хүн, бизнест төдийгүй бизнест шинийг санаачлагч байсан олон нийтийн амьдрал. Ийнхүү 1901 онд тэрээр уурын хөдөлгүүртэй болж, 1913 онд хотод анх удаа нефтийн бүтээгдэхүүнээр ажилладаг цахилгаан станц суурилуулжээ. Цахилгаан станц нь зөвхөн үйлдвэр төдийгүй орон сууцны барилга, Гэгээн Майклын сүм, Ижевскийн анхны кино театрыг тэжээж, долоон жилийн турш хотын цахилгаан эрчим хүчний цорын ганц эх үүсвэр хэвээр байв. Үйлдвэрлэгч нь жимс, жимсгэний үржүүлгийн газар, жилийн турш ажилладаг хүлэмжтэй байсан бөгөөд түүгээрээ дамжуулан хот тохижилтыг хийдэг байв. 1918 оны эхээр Ижевскийн Ажилчин, цэрэг, тариачдын депутатуудын зөвлөлийн гүйцэтгэх хороо хувийн зэвсгийн үйлдвэрүүд, тэдгээрийн эздийн өмч, хөрөнгийг хураахыг зөвшөөрсөн нь Березин гэр бүлийн зэвсгийн үйлдвэрийн түүхийг дуусгавар болгосон.
Дайны өмнөх ба дайны дараах жилүүд. Эхний хурдны хайрцгууд
Гэсэн хэдий ч зарим хүчин чадал нь төмрийн цутгах үйлдвэрлэлийн суурь хэвээр байв. 1918 оноос хойш ажил нь замбараагүй байсан хуучин Березин үйлдвэрийг 1921 онд сэргээн засварлаж ашиглалтад оруулсан. Зөвлөлтийн засгийн газрын эхний жилүүдэд үйлдвэр нь тийм ч их хөгжилд хүрээгүй бөгөөд энэ нь бараг эрвээхэй байдалд байсан бөгөөд үүнийг тоо баримтаас харж болно: 1917 онд цутгамал төмрийн үйлдвэрлэл 70 тонн, 10 жилийн дараа. 1927 онд 91 тонн. 1940 он гэхэд бүхэл бүтэн Зөвлөлтийн аж үйлдвэрийн өсөлттэй зэрэгцэн үйлдвэрлэл хөгжиж эхэлсэн бөгөөд үйлдвэрлэлийн нийт хэмжээ 127 дахин нэмэгдсэн; 1938 онд үйлдвэрийг хоёрдугаар бүлэгт, 1939 онд эхний бүлэгт шилжүүлэв. 1941 оны 10-р сард үйлдвэрийн газрыг нүүлгэн шилжүүлэв Харьковын үйлдвэрнэрэмжит өргөх, тээврийн хэрэгслийн . В.И.Ленин. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар тус үйлдвэрийг Хүнд инженерийн ардын комиссариатын харьяанд шилжүүлж, "Ижевскийн материал зөөвөрлөх төхөөрөмжийн үйлдвэр" гэж нэрлэжээ. В.И.Ленин." Аж ахуйн нэгжийн мэргэшил өөрчлөгдөж байна - энэ нь машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр болж, түүний бүтээгдэхүүний төрөлд өргөгч, дам нуруу, цахилгаан өргөгч, кран, кабель замууд, жижиг зэвсгийн ширмэн эд анги, машины домкрат . 1943-1945 он хүртэл Тус үйлдвэр нь ЗХУ-ын Танкны үйлдвэрийн Ардын комиссариатын танк засварын ерөнхий газрын харьяанд байсан бөгөөд 5 тоннын багтаамжтай цистерн, усны насос үйлдвэрлэдэг байв. 1946 онд тус үйлдвэр Барилга, замын инженерийн Ардын комиссариатын харьяанд орж, 1947 онд Ижевскийн 4-р механикийн үйлдвэртэй нэгдэж, “Ижевскийн барилгын машин механизмын үйлдвэр” нэртэй болжээ. В.И.Ленин." Үүний дотор хонгил хатаагч түлхэгч, тэргэнцрийг хатаах хагас налууг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулж байна.
1945 онд үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний төрөлд анхны хурдны хайрцгууд гарч ирсэн бөгөөд эдгээр нь R-3 ба R-5 хурдны хайрцгууд байв. 1946 онд араа технологийн хүрээг өргөжүүлж эхэлсэн бөгөөд дараа жил нь тэдгээрийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ 2000 нэгжээс давжээ. 1950 онд RGN ба RGK цувралын хэд хэдэн шинэ хурдны хайрцгийг тусгай захиалгаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд жилийн эцсээр тэдгээрийн нэг хувийг экспортлохоор явуулсан. Дараа жил нь тус үйлдвэр Волга-Доны сувагт хэд хэдэн өт, тусгай дифференциал хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэсэн. 1953 оноос хойш хуучирсан R-3, R-5, R-10 хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэл буурч эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийг RM цувралын 2-р нарийвчлалын ангиллын хурдны хайрцгаар сольсон. 
50-аад оны дунд үе гэхэд Ижевскийн барилгын машин механизмын үйлдвэрт араа үйлдвэрлэх шинэ чиглэл бий болжээ. 1954 оны 11-р сард үүнийг ЗХУ-ын Барилга, төмөр замын инженерийн сайдын тушаалаар тусгагдсан бөгөөд энэ нь үйлдвэрийн нарийн ширийн керамик эдлэлийн тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийн мэргэшлийг тодорхойлсон.
1954 оны эхний улиралд тус үйлдвэр RM-250, RM-350, RM-400, RM-500 хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэх тоног төхөөрөмжийг бэлтгэсэн. Мөн онд үйлдвэр нь эдгээр хурдны хайрцгийг масс үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. Үүний зэрэгцээ үүнийг боловсруулсан техникийн баримт бичиг RM-650, 750, 850 хурдны хайрцгийн хувьд 1955 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.
Салбарын тэргүүлэгч үйлдвэр, сая долларын хурдны хайрцаг
Хурдны хайрцагт тавигдах шаардлага янз бүрийн төрөлЖилээс жилд тус улсад бүх зүйл нэмэгдсээр байна. Үүний зэрэгцээ хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэл нь ЗХУ-ын төрөлжсөн бус олон аж ахуйн нэгжүүдэд тархсан байв. Тэдгээрийг 259 үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь улс орны үндэсний эдийн засгийн гол асуудлыг шийдэж чадаагүй - техникийн зохих түвшний хурдны хайрцгийн хэрэгцээг хангах, өндөр чанартаймөн бага өртөгтэй. Бүх нөөц, хүчин чармайлтаа төвлөрүүлэх хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэлийн төвийг бий болгох шаардлагатай байв. 1960 он гэхэд хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэл нь Ижевскийн барилгын машин үйлдвэрлэлийн үндсэн чиглэл болж, үйлдвэр нь хурдны хайрцгийн нэрийг хүлээн авсан бөгөөд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл хурдны хайрцгийн туршилтын үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч аж ахуйн нэгж болгон түүнд найдаж байв. Үүний үр дүнд хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэх тусгай дизайн, технологийн товчоо (SKTB) энд бий болсон. 1962-1964 онд. Товчоо нь TsNIITMASH, VNIIPTMash, PKTI хүрээлэнгүүдтэй хамтран хэвтээ цилиндр, налуу, налуу-мушгиа хурдны хайрцгийн стандартыг боловсруулж эхлэв. 1963 онд RCD-250, RCD-350, RCD-400 гэсэн хэд хэдэн хэвтээ цилиндр хурдны хайрцгаас гурван хурдны хайрцгийг эзэмшсэн бөгөөд жилийн дараа цуваа үйлдвэрлэж эхлэв. Эдгээр хурдны хайрцгууд нь ижил хэмжээтэй RM хурдны хайрцгийг сольсон боловч тэдгээр нь 1.5 дахин илүү бат бөх, хоёр дахин хүчтэй байв.
Тэдний материалын зарцуулалт RM цувралын хурдны хайрцгуудтай харьцуулахад 1.3-2 дахин бага байсан нь бас ач холбогдолтой байв. 1964-1968 онуудад СКТБ нь Новиков араатай араа эд ангиудын даацын судалгааны ажлыг хийсэн. Ажлын үр дүн нь RCD хурдны хайрцган дахь эволюцийн араа хосыг илүү хатуулагтай болгохын тулд нэмэлт дулааны боловсруулалтгүйгээр Новиков араатай хосоор солих боломжийг харуулсан. RCD хурдны хайрцгийг бий болгож, тэдгээрийн цуврал үйлдвэрлэлийг зохион байгуулсны төлөө тус үйлдвэрийг дипломоор, 9 ажилчдаа ЗХУ-ын Эдийн засгийн ололт амжилтын үзэсгэлэнгээс мөнгө, хүрэл медалиар шагнагджээ. 1967 онд сая дахь хурдны хайрцгийг угсарч, дараа нь тэдний үйлдвэрлэл 4-5 жил тутамд нэг саяар нэмэгджээ.
60-аад оны сүүлээр SKTB нь Бүх Оросын шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэнгийн "Бууруулагч" -тай хамтран TsU, Ts2U, Ts3U гэсэн гурван цуврал хэвтээ салаа хурдны хайрцгийг боловсруулж эхэлсэн; Тэдний масс үйлдвэрлэл 1972 онд эхэлсэн. Үйлдвэрт шинэ технологи хөгжүүлсний ачаар эдгээр бүтээгдэхүүний техникийн өндөр түвшинд хүрсэн технологийн процессууд: нитрокарбуризаци, араа азотжуулах, хусах, түүнчлэн шүдний ажлын гадаргууг өнгөлөх. 70-аад оны дундуур тус үйлдвэр нь арааны чиглэлээр судалгаа, боловсруулалт, технологийн ажил явуулах бат бөх суурийг бий болгосон. Хэд хэдэн лаборатори байгуулагдаж, ажиллаж эхэлсэн: дизайн, технологи, дулааны болон араа хэмжих. Тус үйлдвэр нь тус улсын олон хүрээлэнгийн шинжлэх ухааны бааз болсон. Киевийн VNIIreduktor дээд сургууль, Ижевскийн механикийн дээд сургууль, Киевийн хэт хатуу металлын хүрээлэн, Харьковын Политехникийн дээд сургууль болон бусад олон хүмүүс түүнтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн. Компани хөгжсөн Шинжлэх ухааны судалгааспироидын, долгионы болон гаригийн араа, Новиковын араатай араа. Тэд араа эд ангиудын шүдийг зүсэх, өнхрөх, хүйтэн тохируулга хийх, хурдны хайрцгийн дулааны болон гидравлик пресс угсралт, тэдгээрийн хуванцар эд ангиудыг үйлдвэрлэхэд зориулагдсан хурц хайлштай, үзүүрээр ачаалалтай хатуу хайлшин хавтан бүхий хавтангийн зүсэгчийг боловсруулж, эзэмшиж эхлэв. .
Шинэчлэлийн өмнөх жилүүд. Хамгийн алдартай хурдны хайрцгууд гарч ирэв
1970-аад онд Тус үйлдвэр нь Машин хэрэгсэл, багажийн үйлдвэрийн яамны харьяа ВПО Союзмашнормаль хэлтэст харьяалагддаг байв. 1976 онд түүний үндсэн дээр зохион байгуулагдсан Үйлдвэрлэлийн холбоо"Редуктор" бол Можгагийн "Машдеталь" үйлдвэр, барилга угсралтын хэлтэс багтсан томоохон цогцолбор юм. Төлөвлөсөн эдийн засгийн тогтолцоо нь үйлдвэрлэлд асар том цар хүрээг өгсөн бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн бодит хэрэгцээний үүднээс үргэлж хангалтгүй байсан байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч тухайн үед үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн хурдны хайрцгийн нийт хэмжээ буюу жилд 300 мянга гаруй ширхэг байсан нь зах зээлээ олжээ. В.И.Лениний нэрэмжит Ижевскийн хурдны хайрцгийн үйлдвэр нь хурдны хайрцгийн хэрэгцээний 75 хувийг хангаж, дэлхийн 49 оронд бүтээгдэхүүнээ экспортолж, тус улсын хамгийн том хурдны хайрцгийн үйлдвэр болжээ.
80-аад онд Тус үйлдвэрийн SKTB нь 1986 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн арван хоёр стандарт хэмжээтэй 1ЦУ, 1Ц2У, 1Ц3У нарийн ширхэгтэй мушгиа хурдны хайрцгийн шинэ цувралыг бүтээжээ. Эдгээр хурдны хайрцгууд нь TsU, 2TsU, Ts3U-тай харьцуулахад ачааллын багтаамж 25% илүү байсан бөгөөд үүнийг арааны параметрүүдийг өөрчилснөөр олж авсан. Эдгээр бүтээгдэхүүн нь үйлдвэрийн хамгийн алдартай хурдны хайрцаг болсон юм нэрийн хуудасбараг бүх салбарт түүний алдар нэрийг баталгаажуулсан аж ахуйн нэгж.
Стандарт бус жолоодлогын технологийг хөгжүүлэхтэй холбоотой олон тусгай төслүүд хэрэгжсэн. Тиймээс 80-аад оны дунд үе хүртэл хорин жилийн турш. Тус үйлдвэр нь сансрын хөтөлбөрүүдэд зориулсан хурдны хайрцгийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх чиглэлээр ажиллаж байсан: сансрын хөлгийн механизмын хөтчүүд, хөөргөх талбайнууд, сансрын симуляторуудыг үйлдвэрлэдэг байв. Хурдны хайрцгийг дэлхийн хамгийн том радио астрономийн дуран "Ратан - 600"-д зориулж боловсруулж, үйлдвэрлэсэн. Пуужин хөөргөх механизмд ашигладаг хурдны хайрцгийг мөн үйлдвэрлэсэн. Үүний зэрэгцээ хамгийн том усан цахилгаан станцуудын (Куйбышевская, Волгоградская) шлюз, хаалганы хурдны хайрцгийг, давс олборлох хурдны хайрцаг бүхий эргүүлэг үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. Кремлийн Конгрессын ордонд тусгай захиалга хийж, лифтүүд нь Ижевскийн нийгэмлэгийн үйлдвэрлэсэн хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.
Шинэчлэл хийхээс өмнөх сүүлийн жилүүдэд Новиков араатай цул араа хосолсон өндөр ачаалалтай 6Ц2 төрлийн хурдны хайрцгууд, газрын эволют араатай өндөр нарийвчлалтай 5Ц2 хурдны хайрцгууд, PSh гаригийн холбогч бариултай хурдны хайрцгууд, MPSh араа хөдөлгүүрүүд бий болсон.
Шинэ цаг. Шинэ Horizons.
1950-иад оноос хойш Тус үйлдвэр нь хурдны хайрцаг, хөтөчийн үйлдвэрлэлийг үндсэн профайл болгон хадгалдаг. Гэсэн хэдий ч үе үе түүний нэр төрөл өргөжиж, өөр зориулалтаар бүтээгдэхүүнүүд багтдаг байв. Тиймээс өөр өөр цаг үед Москвич автомашины арын тэнхлэг, кран, шахуургын төхөөрөмж, гэр ахуйн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх туршлага байсан. Гэхдээ аж ахуйн нэгжийн түүхэн дэх бүтээгдэхүүний багцыг өргөжүүлэх хамгийн чухал жишээ бол 90-ээд оны эхээр газрын тосны талбайн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлсэн явдал юм. 1991 онд тус үйлдвэр "Удмуртнефть" ХК-ийн зааврын дагуу шахуургын машинд зориулсан хурдны хайрцгийг боловсруулж, дараа нь цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэгээд 1999 онд компани руу шилжсэн цуврал үйлдвэрлэлтэнцвэржүүлэгч шахуургын машинууд өөрсдөө байдаг бөгөөд тэр цагаас хойш эдгээр хөтчүүдийн 4000 гаруй нэгжийг Орос болон ТУХН-ийн орнуудын газрын тос үйлдвэрлэгчдэд нийлүүлсэн. Өнөөдөр "Редуктор" аж ахуйн нэгжийн групп нь ОХУ-д энэ тоног төхөөрөмжийг тэргүүлэгч гурван үйлдвэрлэгчийн нэг юм. Хуучин ЗСБНХУ-ын нутаг дэвсгэрт SK, SKD төрлийн стандарт, хамгийн түгээмэл шахуургын машин үйлдвэрлэж, одоо газрын тосны нөөцийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрийн параметрүүдийг шинэчлэх, тохируулах талаар гайхалтай ажил хийж байна. Хамгийн үр дүнтэй эрэлт хэрэгцээг байнга харуулж байдаг газрын тосны салбарт ажиллах нь тухайн аж ахуйн нэгжийг хямралыг бүхэлд нь харьцангуй бага алдагдалтайгаар даван туулахад удаа дараа тусалсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Оросын эдийн засаг, ялангуяа аж үйлдвэр, удаа.
Ижевскийн нэрэмжит арааны үйлдвэр. В.И.Ленин болов хувьцаат компани 1992 онд. Эдийн засгийг чөлөөт зах зээлийн зарчимд шилжүүлэхтэй холбоотой бүхий л хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан шаардлагатай аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдШинэ, урьд өмнө мэдэгдээгүй бодит байдалд дасан зохицохын тулд Редуктор ХК хөгжлийн судалгаагаа зогсоосонгүй. Хуучин хурдны хайрцгийн загваруудыг сайжруулж, шинээр бий болгосон. 1990-ээд оны дундуур. Гаригийн араа дээр суурилсан хөтөч механизмыг боловсруулж эхэлсэн - ачааны эргүүлэг, эргэлтийн механизм. Үүний ачаар тус компани нь ачааны машины краныг бүрэн жолоодох технологиор ханган нийлүүлэгчдийн нэг болсон.
Бүтээгдэхүүний бүтээн байгуулалт, сайжруулалтыг дэлхийн хурдны хайрцгийн салбарын ололт амжилтад тулгуурлан, дэвшилтэт чиг хандлагыг шинжлэн "Редектор" ТӨҮГ-аас байнга хийж ирсэн бөгөөд хийсээр байна. Ийнхүү арав гаруй жилийн турш тус компани нь тодорхой бүтээгдэхүүний шугамын хүрээнд дэлхий даяар араа үйлдвэрлэх үндсэн зарчмуудын нэг болох хөтөч дизайны блок-модульчлэлийн зарчмыг нэвтрүүлж байна. 1990-ээд оны сүүлээр. Эдгээр нь гаригийн араа моторууд байв. 2007 оноос хойш "Редуктор" ТӨҮГ нь Ч, 2Ч, 5Ч цувралын уламжлалт өт хурдны хайрцгийг орлуулах зориулалттай 9-р цувралын блок-модульч өт хурдны хайрцаг, араа моторыг нийлүүлж байна. 2010 онд 9Ц, 9КТ-ын блок-модульч цилиндр, налуу-мушгиа хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэж, 2012 онд цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн.
2005 оноос хойш Редуктор улсын үйлдвэр нь Италийн хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэлийн концерн STM Team-тай идэвхтэй хамтран ажиллаж байна. Энэхүү хамтын ажиллагааны хүрээнд зөвхөн худалдааны хамтын ажиллагаа, Гэхдээ бас инженерийн төслүүд, Ижевск холдингийн мэргэжилтнүүд Италийн түншүүдтэй хамтран үйлчлүүлэгчдийн янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэх техникийн шийдлүүдийг боловсруулдаг.
Холдинг нь жолоодлогын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг онцгой нөхцөлстандарт цуваа хөтлөх механизм тохиромжгүй хэрэглээ. Компанийн R&D үйлчилгээ нь хэдэн кг-аас хэдэн тонн жинтэй ийм тусгай хурдны хайрцгийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх гайхалтай туршлага хуримтлуулсан. Нэмж дурдахад R&D үйлчилгээ нь аж ахуйн нэгжийн үндсэн машин үйлдвэрлэлийн чиглэлээр өвөрмөц төслүүдийг хэрэгжүүлдэг. Үүний нэг жишээ бол тагнуулын байгууллагууд янз бүрийн тактикийн даалгавруудыг шийдвэрлэхэд ашигладаг бүх нийтийн зориулалттай робот тээврийн платформ болох "Trail" төсөл юм.
Компанийн хөгжлийн чухал үе шат бол 2007 онд эхэлсэн Ижевскийн гаднах үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг хотын захын талбайд нүүлгэн шилжүүлэх явдал байв. Гол зорилгоЭнэ том, маш их нөөц баялаг төсөл нь байгаль орчинд аюултай үйлдвэрлэлийг хүн амгүй газар руу шилжүүлж, хотын дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд Ижевскийн төвд орон зайг чөлөөлөх явдал юм. Үүнтэй адил чухал зүйл бол энэхүү нүүлгэн шилжүүлэлтийн үед технологийн үйлдвэрлэлийн бүх талбайн төлөвлөлтийг оновчтой болгож, үйлдвэрлэлийн процессыг илүү үр дүнтэй болгож, орчин үеийн шаардлагад нийцсэн байна.
Олон арван жилийн турш хуримтлуулсан иж бүрэн туршлага, Бүтэн цагийн ажилТехнологийн сайжруулалт, бүтээгдэхүүний шинэчлэл, үйлчлүүлэгчидтэй бат бөх харилцаа холбоо, үйлдвэрлэлийн профайлыг өргөжүүлэх - эдгээр нь өнөөдөр компанид ирээдүйгээ итгэлтэйгээр харж, ТУХН-ийн орнуудын жолоодлогын тоног төхөөрөмжийн гол үйлдвэрлэгчийн нэг болох байр сууриа хадгалах боломжийг олгодог хүчин зүйлүүд юм.