გადაცემათა კოლოფი სსრკ. კომპანიის ისტორია SE “Reductor. წარმოშობა. იარაღის ქარხანა

შიდა წარმოების გადაცემათა კოლოფების ხარისხი.

ბევრ საწარმოში კომპეტენტური საკადრო პოლიტიკა"ძველი სკოლის" გამოცდილი მექანიკოსი მუშაობს. და წარმოების ამ ძველმა მოწინავეებმა პირადად იციან, როგორი იყო სსრკ-ში წარმოებული RM ტიპის გადაცემათა კოლოფების ხარისხი. მკაცრი ტექნიკური კონტროლიდა ზოგჯერ სამხედრო მიღებამ როლი ითამაშა. ამ მიზეზით, მათ მაინც ურჩევნიათ „საბჭოთა“ წარმოების გადაცემათა კოლოფების დაყენება. როგორც ამბობენ, დააყენე და დაივიწყე.

საწარმოები, რომლებიც აწარმოებდნენ RM ტიპის გადაცემათა კოლოფებს.

წარმოგიდგენთ სრული სიასაწარმოები, რომლებიც ადრე აწარმოებდნენ PM ტიპის გადაცემათა კოლოფებს, რომლებიც აღწერილია ჩვენს კატალოგში:

1. გადაცემათა კოლოფი RM-250, RM-350, RM-400, RM-500, RM-750, RM-850, RM-1000 - დასავლეთ ურალის სახალხო კომისართა საბჭოს ლენინის სახელობის იჟევსკის გადაცემათა ქარხანა.
2. გადაცემათა კოლოფი RM-500, RM-650 - მანქანათმშენებლობის ქარხანა ლენინგრადის სახალხო კომისართა საბჭოს კოტლიაკოვის სახელობის.
3. გადაცემათა კოლოფი RM-250 - ზემო ვოლგის სახალხო კომისართა საბჭოს ამწევი და სატრანსპორტო აღჭურვილობის გოროხოვეცის ქარხანა.
4. გადაცემათა კოლოფი RM-350 - KOMI ASSR-ისა და ბელოხოლუნიცკის სახალხო კომისართა საბჭოს უხტომსკის მექანიკური ქარხანა მანქანათმშენებლობის ქარხანავოლგა-ვიატკას სახალხო კომისართა საბჭო.
5. გადაცემათა კოლოფი RM-400 - ნოვოჩერკასკის ქარხანა ნიკოლსკის სახელობის ჩრდილოეთ კავკასიის სახალხო კომისართა საბჭოს.

თუ თქვენ იყიდით ასეთ პროდუქტებს, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ მათ ხარისხში. სათანადო შენარჩუნებით და შენახვის ხელსაყრელი პირობებით, გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ აუმჯობესებს მათ ხარისხს, რადგან ყველა შიდა ლითონის სტრესს თავისუფლდება. ცნობისთვის, BMW-ს ქარხნებში სპორტული ავტომობილების ძრავის ბლოკები იმავე მიზნით ძალიან დიდხანს ინახება ღია ცის ქვეშ.

ელექტროძრავები SD-54 და მსგავსი იყო საბჭოთა კავშირში გავრცელებული, ისინი იწარმოებოდა მასობრივად, სხვადასხვა ვერსიით, განსხვავებული მახასიათებლებით. ზოგიერთი მოდელი დღესაც წარმოებაშია. ეს ძრავები ბევრ საბჭოთა ქარხანაში იწარმოებოდა, მაგრამ ამ SD-54-ს, 1981 წელს გამოშვებული, სახელოზე ჩემთვის უცნობი ლოგოა... და მისი მწარმოებელი უცნობი რჩება (თუ გაქვთ ინფორმაცია ამ ლოგოზე დაწერეთ, ყოველ შემთხვევაში კომენტარები სტატიაზე).

ეს ძრავა ალბათ გამოიყენებოდა ზოგიერთ მოწყობილობაში, ან ზოგიერთ საწარმოო ხაზში...

გარეგნულად, ეს არის კარგად დამზადებული პროდუქტი - ზუსტი ინჟინერიის მაგალითი. ალუმინის კორპუსი შეღებილია ღია ნაცრისფერი (უფრო სწორად ღია მწვანე). კორპუსი დალუქულია. ძრავის ღერძზე არის გადაცემათა კოლოფი. კორპუსი დამაგრებულია ხრახნებითა და თხილით; ერთ თხილს აქვს ჩამოკიდებული ლუქი. შეზეთვისთვის ორი მილი ხრახნიანია კორპუსში. მილები დამაგრებულია საკეტით, ხოლო პლასტმასის საცობები ხრახნიანია გარე ხვრელებს.

+ დააწკაპუნეთ სურათზე გასადიდებლად!

იარლიყი, ეტიკეტი ან, უფრო სწორად, ელექტროძრავის დასახელების ფირფიტა ხრახნიანია კორპუსის მხარეს ორი ხრახნით. მასზე: უცნობი მცენარის უკვე ნახსენები ლოგო, შემდეგ სახელი არის სინქრონული ძრავა გადაცემათა კოლოფით ტიპის SD-54. დენის მონაცემები - 127V 0.12A 50Hz. დამატებითი ტექნიკური მონაცემები: 2.24 rpm. შემცირება 1/670. No E6 8116426

საკონტაქტო ბლოკი არის მართკუთხედი, რომელიც დამზადებულია ძლიერი პლასტმასისგან, რომელიც მიმაგრებულია სხეულზე ოთხი ხრახნით შუასადებების საშუალებით. ოთხი საკონტაქტო ბალიშები ხრახნებით, დანომრილი.

დავიწყოთ SD-54 ძრავის დაშლა. ჩვენ ვხსნით ოთხ ჭანჭიკს და ვხსნით ზედა საფარს, მას ასევე აქვს დალუქვის შუასადებები. შიგნიდან ვხედავთ გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფს - გადაცემათა კოლოფები, სხვათა შორის, დაჭედილია, მაგრამ კბილები დაფქვულია... ისინი ჯდება ფოლადის ღერძებზე, რომლებიც დაჭერილია ზედა საფარში, ხოლო სპილენძის ცილინდრები დაჭერილია მექანიზმებში. ...

ჩვენ ვაგრძელებთ დაშლას. ყველაფრის ამოღების შემდეგ, ჩვენ ამოვიღებთ ალუმინის ფლანგს, რომელშიც ძრავის როტორია ჩასმული საკისრების საშუალებით.

ალუმინის კორპუსის შიგნით რჩება სტატორი გრაგნილით, ის ძალიან მჭიდროდ არის დაჭერილი და მისი ამოღება ძალიან რთულია - ეს ალბათ არ არის განკუთვნილი. ასე რომ, ძრავის გადახვევა თუ დაიწვა, უფრო პრობლემატური იქნება. თუმცა, ამ ძრავებმა მოიპოვეს რეპუტაცია, რომ არიან ძალიან საიმედო და გამძლე, რა თქმა უნდა, სწორად გამოყენებისას.

მოკლედ ამ SD-54 ძრავის მახასიათებლების შესახებ:

გადაცემათა კოეფიციენტი - 1/670

ნომინალური მიწოდების ძაბვა - 127 ვ

მიწოდების ძაბვის სიხშირე - 50Hz±1Hz

რეიტინგული წმინდა სიმძლავრე როტორის ლილვზე - 0,7 ვტ

გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის ბრუნვის სიჩქარე - 2,24 rpm

საწყისი ბრუნვის მომენტი - 0,117N.m

მიმდინარე უსაქმური მოძრაობა- არაუმეტეს 0.1A

ოპერაციული რეჟიმი - უწყვეტი

თვითმავალი ელექტროძრავა - გამომავალი ლილვის არაუმეტეს ერთი რევოლუცია

სამუშაო პოზიცია - ჰორიზონტალური

საპასპორტო რესურსი - 18000 საათზე მეტი

კლიმატური მოდიფიკაცია - UHL კატეგორია 4 GOST 15150-69 მიხედვით

ზომები - 96x103x114 მმ;

წმინდა წონა - 1 კგ

შეღებვის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ეს ძრავა სამხედრო მიღებისთვის იყო განკუთვნილი... რაც, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავდა, რომ ის პირდაპირ „რაკეტიდან“ მოდიოდა...

* სინქრონული ძრავის აღწერა და დემონტაჟი სიჩქარით SD-54, წარმოებული საბჭოთა კავშირში 1981 წელს, საბჭოთა კავშირში სამხედრო მიზნებისთვის.

მიხაილ დმიტრიენკო, სპეციალურად საიტისთვის

2015 წელი

***

წარმოშობა. იარაღის ქარხანა.

საზოგადოებრივი სააქციო საზოგადოება "რედუქტორის" ისტორია იწყება მე-19 საუკუნის 60-იანი წლებით, როდესაც ილია სტეპანოვიჩ ბერეზინმა, რომელიც წარმოშობით მუშათა კლასიდან, დაიწყო საკუთარი ქარხნის ორგანიზება, რომლის ტექნოლოგიური საფუძველი იყო სამჭედლო და ლითონის დამუშავება. , აღჭურვილია საბურღი და ხორხი. 1867 წელს მან დაიწყო იარაღის წარმოება და გახდა სანადირო თოფების ერთ-ერთი პირველი კერძო მწარმოებელი იჟევსკში. სხვა კერძო იარაღის ქარხნების მსგავსად, ბერეზინსკის წარმოება სპეციალიზირებულია ჭურჭლის, კაჟის და კაფსულის იარაღის წარმოებაში. 1897 წელს ი. მან მნიშვნელოვნად მოახდინა ქარხნის მოდერნიზება, დაიწყო ნაცრისფერი და მოქნილი რკინა, რომელზეც დიდი მოთხოვნა იყო - მისგან ამზადებდნენ იარაღს და ღუმელის ნაწილებს, საყოფაცხოვრებო ჭურჭელს. რკინის სამსხმელო წარმოება მინიმალურად მექანიზებული იყო, თუჯის ჩამოსხმა ხდებოდა ხელით, საშუალო წლიური გამომუშავება თავდაპირველად 240 ფუნტი იყო, თუმცა 1917 წლისთვის უკვე 70 ტონას მიაღწია. წლების განმავლობაში N.I. Berezin-ის ქარხანაში 25-დან 150-მდე ადამიანი იყო დასაქმებული. თანამშრომლობა განხორციელდა იარაღის ქარხანასთან, სადაც
შეღავათიანი პირობებით შეძენილი იქნა ნედლეული, ნახევარფაბრიკატები და დეფექტური ნაწილები, რამაც დააჩქარა წარმოების პროცესებიდა დიდი წვლილი შეიტანა საწარმოს კომერციულ წარმატებაში. წლიურმა წარმოებამ მიაღწია 15000 იარაღს და ეს პროდუქტი დიდი პოპულარობით სარგებლობდა მონადირეებს შორის მთელი ქვეყნის მასშტაბით. კომპანია ატარებდა აქტიურ მარკეტინგულ პოლიტიკას - არსებობდა ფართო გაყიდვების ქსელი მისი პროდუქციისთვის და იყო ბევრი რეკლამა. თავად ნიკოლაი ილიჩი იყო აქტიური ადამიანი, ნოვატორი არა მხოლოდ ბიზნესში, არამედ საზოგადოებრივი ცხოვრება. ამრიგად, 1901 წელს მან პირველმა შეიძინა ორთქლის ძრავა, ხოლო 1913 წელს პირველმა ქალაქში დაამონტაჟა ელექტროსადგური, რომელიც მუშაობდა ნავთობპროდუქტებზე. ელექტროსადგური არა მარტო ქარხანას, არამედ საცხოვრებელ კორპუსებს, წმინდა მიხეილის ტაძარს, იჟევსკის პირველ კინოთეატრს და შვიდი წლის განმავლობაში რჩებოდა ელექტროენერგიის ერთადერთ წყაროდ ქალაქში. მწარმოებელს ჰქონდა ხილისა და კენკრის სანერგე მეურნეობა და სათბური, რომელიც ფუნქციონირებდა მთელი წლის განმავლობაში, რომლის მეშვეობითაც, არსებითად, ხორციელდებოდა ურბანული გამწვანება. 1918 წლის დასაწყისში იჟევსკის მუშათა, ჯარისკაცთა და გლეხთა დეპუტატთა საბჭოს აღმასრულებელმა კომიტეტმა უფლება მისცა კერძო იარაღის ქარხნების, მათი მფლობელების ქონებისა და კაპიტალის კონფისკაციას, რამაც დაასრულა ბერეზინის საოჯახო იარაღის საწარმოს ისტორია.

ომამდელი და ომის შემდგომი წლები. პირველი გადაცემათა კოლოფი

თუმცა, გარკვეული სიმძლავრე დარჩა - რკინის სამსხმელო წარმოების საფუძველი. ყოფილი ბერეზინის ქარხანა, რომლის მუშაობაც დეზორგანიზებული იყო 1918 წლის შემდეგ, აღადგინეს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1921 წელს. საბჭოთა ხელისუფლების პირველ წლებში ქარხანას დიდი განვითარება არ მიუღია, ის პრაქტიკულად მთვრალ მდგომარეობაში იყო და ეს ჩანს ფიგურებიდან: 1917 წელს თუჯის გამომავალი იყო 70 ტონა, ხოლო 10 წლის შემდეგ. 1927 წელს 91 ტონა. წარმოება დაიწყო განვითარება მთელი საბჭოთა ინდუსტრიის ზრდასთან ერთად პირველი ხუთწლიანი გეგმების განმავლობაში; 1940 წლისთვის მთლიანი გამომუშავება გაიზარდა 127-ჯერ. 1938 წელს ქარხანა გადაეცა საწარმოთა მეორე ჯგუფს, ხოლო 1939 წელს - პირველს. 1941 წლის ოქტომბერში ქარხნის ადგილის ევაკუაცია მოხდა ხარკოვის ქარხანასახელობის ამწევი და სატრანსპორტო აღჭურვილობა. V.I. ლენინი. სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, ქარხანა გადაეცა მძიმე ინჟინერიის სახალხო კომისარიატის იურისდიქციას და მას მიენიჭა სახელი "იჟევსკის მასალების გადამამუშავებელი აღჭურვილობის ქარხანა. V. I. ლენინი." საწარმოს სპეციალიზაცია იცვლება - ხდება მანქანათმშენებლობის საწარმო, მისი პროდუქციის ასორტიმენტი მოიცავს ამწეებს, სხივის ამწეებს, ელექტრო ამწეებს, ამწეებს, საბაგირო გზები, თუჯის ნაწილები მცირე ზომის იარაღისთვის, მანქანის ჯეკები. 1943 წლიდან 1945 წლამდე ქარხანა ექვემდებარებოდა სსრკ სატანკო მრეწველობის სახალხო კომისარიატის ტანკების შეკეთების მთავარ დირექტორატს (GURT) და აწარმოებდა 5 ტონიანი სატანკო ჯეკებსა და წყლის ტუმბოებს. 1946 წელს ქარხანა მოექცა სამშენებლო და საგზაო ინჟინერიის სახალხო კომისარიატის იურისდიქციას, ხოლო 1947 წელს შეუერთდა იჟევსკის მექანიკურ ქარხანას No4 და მიიღო სახელწოდება „იჟევსკის სამშენებლო მანქანების ქარხანა. V. I. ლენინი." სხვა საკითხებთან ერთად, ეწყობა გვირაბის საშრობების საშრობების და ტროლეიბების გასაშრობი ნახევრად ფერდობების წარმოება.

პირველი გადაცემათა კოლოფი გამოჩნდა ქარხნის პროდუქციის ასორტიმენტში 1945 წელს, ეს იყო R-3 და R-5 გადაცემათა კოლოფი. 1946 წელს დაიწყო გადაცემათა ტექნოლოგიის დიაპაზონის გაფართოება და მომდევნო წელს მათი წარმოების მოცულობამ 2000 ერთეულს გადააჭარბა. 1950 წელს სპეციალური შეკვეთით დამზადდა RGN და RGK სერიის რამდენიმე ახალი გადაცემათა კოლოფი და წლის ბოლოს მათი ერთი ეგზემპლარი გაიგზავნა ექსპორტზე. მომდევნო წელს ქარხანამ გამოუშვა რამდენიმე ჭია და სპეციალური დიფერენციალური გადაცემათა კოლოფი ვოლგა-დონის არხისთვის. 1953 წლიდან მოძველებული გადაცემათა კოლოფების R-3, R-5 და R-10 წარმოება დაიწყო კლება, ისინი შეიცვალა RM სერიის მე -2 სიზუსტის კლასის გადაცემათა კოლოფებით.

50-იანი წლების შუა პერიოდისთვის იჟევსკის სამშენებლო მანქანების ქარხანაში ჩამოყალიბდა ახალი მიმართულება - მექანიზმების წარმოება. 1954 წლის ნოემბერში ეს განისაზღვრა სსრკ-ს სამშენებლო და რკინიგზის ინჟინერიის მინისტრის ბრძანებით, რომელიც განსაზღვრავდა ქარხნის სპეციალიზაციას - ხელსაწყოების წარმოებას და აღჭურვილობას წვრილ კერამიკისთვის.
1954 წლის პირველ კვარტალში ქარხანამ მოამზადა აღჭურვილობა გადაცემათა კოლოფების RM-250, RM-350, RM-400 და RM-500 წარმოებისთვის. იმავე წელს ქარხანამ ეს გადაცემათა კოლოფები მასობრივ წარმოებაში ჩაუშვა. პარალელურად დამუშავდა ტექნიკური დოკუმენტაციაგადაცემათა კოლოფებისთვის RM-650, 750, 850, ხოლო 1955 წელს ისინი ასევე შეიყვანეს წარმოებაში.

ინდუსტრიის წამყვანი საწარმო, მილიონდოლარიანი გადაცემათა კოლოფები

მოთხოვნა გადაცემათა კოლოფზე სხვადასხვა სახისქვეყანაში ყოველწლიურად ყველაფერი იზრდებოდა. ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფების წარმოება მიმოფანტული იყო სსრკ-ს ბევრ არასპეციალიზებულ საწარმოში. ისინი იწარმოებოდა 259 ქარხანაში, რამაც ვერ გადაჭრა ქვეყნის ეროვნული ეკონომიკის მთავარი პრობლემა - გადაცემათა კოლოფების საჭიროება, რომელსაც აქვს შესაბამისი ტექნიკური დონე. მაღალი ხარისხიდა დაბალი ღირებულება. საჭირო იყო გადაცემათა კოლოფის ინდუსტრიის ცენტრის შექმნა, რომელიც კონცენტრირებდა ყველა რესურსსა და ძალისხმევას. 1960 წლისთვის გადაცემათა კოლოფების წარმოება გახდა იჟევსკის სამშენებლო მანქანების ქარხნის მთავარი სპეციალიზაცია, ქარხანამ მიიღო გადაცემათა კოლოფი და სსრკ მინისტრთა საბჭო მას ეყრდნობოდა, როგორც წამყვანი საწარმო გადაცემათა კოლოფების საპილოტე წარმოებაში. შედეგად, აქ შეიქმნა გადაცემათა კოლოფის წარმოების სპეციალური დიზაინი და ტექნოლოგიური ბიურო (SKTB). 1962-1964 წლებში. ბიურომ, TsNIITMASH, VNIIPTMASH, PKTI ინსტიტუტებთან ერთად, დაიწყო ჰორიზონტალური ცილინდრული, დახრილი და ბეველ-სპირალი გადაცემათა კოლოფების სტანდარტების შემუშავება. 1963 წელს აითვისეს სამი გადაცემათა კოლოფი ჰორიზონტალური ცილინდრული გადაცემათა კოლოფების სერიიდან: RCD-250, RCD-350 და RCD-400, ხოლო ერთი წლის შემდეგ დაიწყო მათი სერიული წარმოება. ამ გადაცემათა კოლოფებმა შეცვალა მსგავსი განზომილების RM გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ისინი 1,5-ჯერ უფრო გამძლე და ორჯერ ძლიერი იყო.
ასევე მნიშვნელოვანი იყო, რომ მათი მასალის მოხმარება RM სერიის გადაცემათა კოლოფებთან შედარებით 1,3-2-ჯერ ნაკლები იყო. 1964-1968 წლებში SKTB-მ ჩაატარა კვლევითი სამუშაოები გადაცემათა კოლოფის ნაწილების დატვირთვის მოცულობაზე ნოვიკოვის გადაცემათა კოლოფით. სამუშაოს შედეგებმა აჩვენა RCD გადაცემათა კოლოფში ინვოლუტური გადაცემათა წყვილის ჩანაცვლების შესაძლებლობა ნოვიკოვის გადაცემათა წყვილებით დამატებითი თერმული დამუშავების გარეშე უფრო მაღალი სიხისტისთვის. RCD გადაცემათა კოლოფების შექმნისა და მათი სერიული წარმოების ორგანიზებისთვის ქარხანას მიენიჭა დიპლომი, ხოლო მის 9 თანამშრომელს მიენიჭა ვერცხლის და ბრინჯაოს მედლები სსრკ ეკონომიკური მიღწევების გამოფენიდან. 1967 წელს შეიკრიბა მემილიონე გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ კი მათი წარმოება ყოველ ოთხიდან ხუთ წელიწადში მილიონით გაიზარდა.

60-იანი წლების ბოლოს, SKTB-მ, რუსულ სამეცნიერო კვლევით ინსტიტუტთან "Reductor"-თან ერთად, დაიწყო სამი სერიის ჰორიზონტალური სტიმულის გადაცემათა კოლოფი TsU, Ts2U და Ts3U; მათი მასობრივი წარმოება 1972 წელს დაიწყო. ამ პროდუქტების მაღალი ტექნიკური დონე მიღწეული იქნა ქარხანაში ახალი ტექნოლოგიების განვითარების წყალობით ტექნოლოგიური პროცესები: ნიტროკარბურიზაცია, მექანიზმების ნიტრირება, გაპარსვა, ასევე კბილების სამუშაო ზედაპირების დახვეწა. 70-იანი წლების შუა ხანებში ქარხანამ შექმნა მყარი საფუძველი კვლევის, განვითარებისა და ტექნოლოგიური სამუშაოების ჩასატარებლად მექანიზმების სფეროში. შეიქმნა და დაიწყო ფუნქციონირება რამდენიმე ლაბორატორია: საპროექტო, ტექნოლოგიური, თერმული და გადაცემათა საზომი. ქარხანა გახდა სამეცნიერო ბაზა ქვეყანაში მრავალი ინსტიტუტისთვის. მასთან თანამშრომლობა დაიწყო კიევის ინსტიტუტმა VNIIreduktor-მა, იჟევსკის მექანიკურმა ინსტიტუტმა, კიევის სუპერმყარი ლითონების ინსტიტუტმა, ხარკოვის პოლიტექნიკურმა ინსტიტუტმა და ბევრმა სხვამ. კომპანია განვითარდა Სამეცნიერო გამოკვლევასპიროიდის, ტალღური და პლანეტარული მექანიზმების სფეროში, გადაცემათა კოლოფი ნოვიკოვის გადაცემით. მათ დაიწყეს კერძების შემუშავება და დაუფლება მყარი შენადნობის ფირფიტებით, სიმკვეთრე, მწვერვალებით დატვირთული გადაცემათა კოლოფის ნაწილების კბილების მოსაჭრელად, გადაცემათა კოლოფის ნაწილების კბილების მოძრავი და ცივი კალიბრაციისთვის, გადაცემათა კოლოფების თერმული და ჰიდრავლიკური პრესის აწყობა და მათი პლასტმასის ნაწილების წარმოება. .

რეფორმამდელი წლები. ყველაზე პოპულარული გადაცემათა კოლოფების გაჩენა

1970-იან წლებში ქარხანა ეკუთვნოდა VPO Soyuzmashnormal დეპარტამენტს მანქანათმშენებლობისა და ხელსაწყოების მრეწველობის სამინისტროში. 1976 წელს მის საფუძველზე მოეწყო წარმოების ასოციაცია„რედუქტორი“ არის დიდი კომპლექსი, რომელიც მოჟგას ქარხანა „მაშდეტალს“ მოიცავდა, სამშენებლო-სამონტაჟო განყოფილებას. დაგეგმილმა ეკონომიკურმა სისტემამ წარმოებას უზარმაზარი მასშტაბი მისცა, რაც შეიძლება ყოველთვის არ იყო ადეკვატური ინდუსტრიის რეალური საჭიროებების თვალსაზრისით. მიუხედავად ამისა, იმ დროს ქარხნის მიერ წარმოებული გადაცემათა კოლოფების მთელმა მოცულობამ - და ეს წელიწადში 300 ათას ერთეულზე მეტია - იპოვა თავისი ბაზარი. ლენინის სახელობის იჟევსკის გადაცემათა კოლოფის ქარხანა გახდა ყველაზე დიდი გადაცემათა კოლოფის ქარხანა ქვეყანაში, რომელიც უზრუნველყოფდა მოთხოვნის 75% -ს სტიმულ გადაცემათა კოლოფებზე და თავისი პროდუქციის ექსპორტს 49 ქვეყანაში.

80-იან წლებში ქარხნის SKTB-მ შეიმუშავა თორმეტი სტანდარტული ზომის ვიწრო სპირალური გადაცემათა კოლოფების ახალი სერია 1TsU, 1Ts2U, 1Ts3U, რომელთა წარმოება დაიწყო 1986 წელს. ამ გადაცემათა კოლოფებს ჰქონდათ დატვირთვის მოცულობა 25%-ით მეტი TsU, 2TsU, Ts3U-სთან შედარებით, რაც მიიღწევა გადაცემათა კოლოფის პარამეტრების შეცვლით. სწორედ ეს პროდუქტები გახდა ქარხნის ყველაზე პოპულარული გადაცემათა კოლოფები, ერთგვარი სავიზიტო ბარათისაწარმო, რომელმაც უზრუნველყო მისი პოპულარობა თითქმის ყველა ინდუსტრიაში გამონაკლისის გარეშე.

განხორციელდა მრავალი სპეციალური პროექტი, რომელიც დაკავშირებულია არასტანდარტული წამყვანი ტექნოლოგიის განვითარებასთან. ასე რომ, ორი ათწლეულის განმავლობაში 80-იანი წლების შუა ხანებამდე. ქარხანა მუშაობდა კოსმოსური პროგრამებისთვის გადაცემათა კოლოფების დიზაინსა და წარმოებაზე: დამზადდა კოსმოდრომების მექანიზმების და გამშვები ბალიშების დისკები და კოსმოსური სიმულატორები. გადაცემათა კოლოფი შეიქმნა და დამზადდა მსოფლიოში უდიდესი რადიო ასტრონომიული ტელესკოპისთვის "Ratan - 600". ასევე დამზადდა რაკეტების გაშვების მექანიზმებში გამოყენებული გადაცემათა კოლოფები. ამასთან, დაეუფლა უმსხვილესი ჰიდროელექტროსადგურების (კუიბიშევსკაია, ვოლგოგრადსკაია) გადაცემათა კოლოფების და კარიბჭეებისთვის და მარილის მოპოვების გადაცემათა კოლოფებით. სპეციალური შეკვეთა დასრულდა კრემლის კონგრესების სასახლისთვის, ლიფტები აღჭურვილი იყო იჟევსკის ასოციაციის მიერ წარმოებული გადაცემათა კოლოფებით.

რეფორმამდე ბოლო წლებში შეიქმნა მაღალი დატვირთული 6Ts2 ტიპის გადაცემათა კოლოფები მყარი გადაცემათა წყვილებით ნოვიკოვის გადაცემათა კოლოფით, მაღალი სიზუსტის 5Ts2 გადაცემათა კოლოფები დამიწებული გადაცემათა კოლოფით, PSh პლანეტარული შემაერთებელი გადაცემათა კოლოფები და MPSh გადაცემათა ძრავები.

ახალი დრო. ახალი ჰორიზონტები.

1950-იანი წლებიდან ქარხანა ინარჩუნებს გადაცემათა კოლოფების წარმოებას და დისკებს, როგორც მთავარ პროფილს. თუმცა, დროდადრო მისი ასორტიმენტი ფართოვდებოდა და სხვა დანიშნულების პროდუქტებსაც მოიცავდა. ამრიგად, სხვადასხვა დროს იყო მოსკვიჩის მანქანების უკანა ღერძების, ამწეების, სატუმბი აღჭურვილობისა და საყოფაცხოვრებო პროდუქციის წარმოების გამოცდილება. მაგრამ საწარმოს ისტორიაში პროდუქციის პორტფელის გაფართოების ყველაზე მნიშვნელოვანი მაგალითი იყო, ალბათ, ნავთობის საბადოს აღჭურვილობის წარმოების განვითარება 90-იანი წლების დასაწყისში. 1991 წელს ქარხანამ, OJSC Udmurtneft-ის დავალებით, დაიწყო სატუმბი მანქანებისთვის გადაცემათა კოლოფების შემუშავება და მოგვიანებით სერიული წარმოება. და 1999 წელს კომპანია გადავიდა სერიული წარმოებათავად დამაბალანსებელი სატუმბი მანქანები და მას შემდეგ ამ დისკების 4000-ზე მეტი ერთეული გაიგზავნა რუსეთში და დსთ-ს ქვეყნებში ნავთობის მწარმოებლებისთვის. დღესდღეობით, Reduktor Group Enterprises არის ამ აღჭურვილობის სამი წამყვანი მწარმოებელი რუსეთში. ყოფილი სსრკ-ს ტერიტორიაზე SK და SKD ტიპის სტანდარტული და ყველაზე გავრცელებული სატუმბი მანქანების წარმოების დაარსების შემდეგ, კომპანიამ ახლა ჩაატარა სამუშაოების შთამბეჭდავი სპექტრი მათი პარამეტრების მოდერნიზაციისა და ადაპტაციისთვის ნავთობის რეზერვუარების პროდუქტიულობის გაზრდის მიზნით. უნდა აღინიშნოს, რომ ნავთობის მრეწველობაზე მუშაობა, რომელიც მუდმივად აჩვენებს ყველაზე ეფექტურ მოთხოვნას, არაერთხელ დაეხმარა საწარმოს კრიზისის გადარჩენაში შედარებით მცირე დანაკარგებით. რუსეთის ეკონომიკადა განსაკუთრებით ინდუსტრია, ჯერ.

იჟევსკის გადაცემათა ქარხანა სახელობის. V.I.ლენინი გახდა სააქციო საზოგადოება 1992 წელს. მიუხედავად ყველა სირთულისა, რომელიც დაკავშირებულია ეკონომიკის თავისუფალ საბაზრო პრინციპებზე გადასვლასთან, აუცილებლობა სამრეწველო საწარმოებიახალ, აქამდე უცნობ რეალობებთან ადაპტაციისთვის, Reductor OJSC-მ არ შეაჩერა განვითარების კვლევა. დაიხვეწა გადაცემათა კოლოფების ძველი მოდელები და შეიქმნა ახალი. 1990-იანი წლების შუა ხანებში. დაიწყო ამძრავი მექანიზმების შემუშავება, რომელიც დაფუძნებულია პლანეტურ გადაცემათა კოლოფზე - სატვირთო ჯალამბარები, ბრუნვის მექანიზმები. ამის წყალობით, კომპანია გახდა ქვეყნის ერთ-ერთი წამყვანი მიმწოდებელი წამყვანი ტექნოლოგიის სატვირთო ამწეების დასასრულებლად.

მისი პროდუქციის განვითარებას და გაუმჯობესებას ყოველთვის ახორციელებდა და ახორციელებს სახელმწიფო საწარმო „რედუქტორი“ გლობალური გადაცემათა კოლოფის ინდუსტრიის მიღწევებზე დაყრდნობით, პროგრესული ტენდენციების ანალიზით. ამრიგად, ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, კომპანია, გარკვეული პროდუქციის ხაზების ფარგლებში, ნერგავს ამძრავის დიზაინის ბლოკ-მოდულურ პრინციპს, რომელიც ერთ-ერთი მთავარი პოსტულატია მექანიზმების წარმოებაში მთელს მსოფლიოში. 1990-იანი წლების ბოლოს. ეს იყო პლანეტარული გადაცემათა ძრავები. 2007 წლიდან სახელმწიფო საწარმო „რედუქტორი“ ახორციელებს მე-9 სერიის ბლოკმოდულურ ჭიის გადაცემათა კოლოფებს და გადაცემათა ძრავებს, რომლებიც შექმნილია Ch, 2Ch, 5Ch სერიის ტრადიციული ჭიის გადაცემათა კოლოფების ჩასანაცვლებლად. 2010 წელს დაეუფლა ბლოკ-მოდულური ცილინდრული და ბეველ-სპირალისებური გადაცემათა კოლოფების 9Ts და 9KTs წარმოებას, ხოლო 2012 წელს ისინი სერიებში შევიდა.

2005 წლიდან Reduktor State Enterprise აქტიურად თანამშრომლობს იტალიურ გადაცემათა კოლოფის მწარმოებელ კონცერნ STM Team-თან. ამ თანამშრომლობის ფარგლებში არა მარტო სავაჭრო თანამშრომლობა, მაგრამ ასევე საინჟინრო პროექტები, რომელშიც იჟევსკის ჰოლდინგის სპეციალისტები იტალიელ პარტნიორებთან ერთად ამუშავებენ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს მომხმარებლის სხვადასხვა პრობლემის მოსაგვარებლად.

ჰოლდინგი ეწევა ამისთვის განკუთვნილი წამყვანი პროდუქტების შემუშავებას განსაკუთრებული პირობებიპროგრამები, სადაც სტანდარტული სერიული წამყვანი მექანიზმები არ არის შესაფერისი. კომპანიის R&D სერვისმა დააგროვა შთამბეჭდავი გამოცდილება ასეთი სპეციალური გადაცემათა კოლოფების დიზაინსა და წარმოებაში, რომლებიც იწონიან რამდენიმე კილოგრამამდე რამდენიმე ტონას. გარდა ამისა, R&D სერვისი ახორციელებს პროექტებს, რომლებიც უნიკალურია საწარმოს მთავარი მანქანათმშენებლობის პროფილისთვის. ამის მაგალითია პროექტი „ტრაილი“ - უნივერსალური დანიშნულების რობოტული სატრანსპორტო პლატფორმები, რომლებსაც სპეციალური სამსახურები იყენებენ სხვადასხვა ტაქტიკური ამოცანების გადასაჭრელად.

კომპანიის განვითარების მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო საწარმოო ობიექტების გადატანა იჟევსკის გარეთ გარეუბნებში, რომელიც დაიწყო 2007 წელს. მთავარი მიზანიეს დიდი, ძალიან რესურსზე ინტენსიური პროექტია ეკოლოგიურად სახიფათო პროდუქციის გადატანა დაუსახლებელ ზონაში, ათავისუფლებს სივრცეს იჟევსკის ცენტრში ურბანული ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის. რაც თანაბრად მნიშვნელოვანია, ამ გადატანის დროს ხდება ყველა ტექნოლოგიური საწარმოო უბნის განლაგება ოპტიმიზირებულია, რაც საწარმოო პროცესებს უფრო ეფექტურს ხდის და აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს.

მრავალი ათწლეულის განმავლობაში დაგროვილი ყოვლისმომცველი გამოცდილება, სრული დროით სამუშაოტექნოლოგიის გაუმჯობესება და პროდუქტის მოდერნიზაცია, მომხმარებლებთან მჭიდრო ურთიერთობა, წარმოების პროფილის გაფართოება - ეს ის ფაქტორებია, რომლებიც დღეს კომპანიას საშუალებას აძლევს, თავდაჯერებულად შეხედოს მომავალს, შეინარჩუნოს თავისი პოზიცია, როგორც წამყვანი აღჭურვილობის ერთ-ერთი მთავარი მწარმოებელი დსთ-ში.