Zinkar როგორ გამოვიყენოთ სწორად. ჟანგის გადამყვანი ლითონის კონსტრუქციებისთვის. ჟანგის გადამყვანი Zinkar, გამოყენების ინსტრუქცია

მანქანის Niva Chevrolet-ის გამოყენებისას ბევრს ავიწყდება, რომ წამყვანი ლილვის ჯვარედინი შეზეთვას საჭიროებს და ეს უნდა გაკეთდეს რეგულაციების მიხედვით ყოველ 15000 კმ-ზე. და თუ მანქანა ხშირად გამოიყენება ისეთ გარემოში, როგორიცაა გუბეები, ქვიშა და ა.შ., მაშინ სასურველია მათი უფრო ხშირად ინექცია. მანქანის მფლობელების უმეტესობა ამას აკეთებს მანქანიდან ამოღების გარეშე, ამიტომ ჯვარედინი არ არის საკმარისად შეზეთილი და ამის სწორად გასაკეთებლად მიზანშეწონილია მისი ამოღება. სტანდარტული შპრიცებისთვის, ზეთის ძუძუ არის არასასიამოვნო ადგილას და ოპერაციისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს სპეციალური ადაპტერი, რომელიც არ არის საკმარისად სტაბილური. ადაპტერის გამოყენებით ინექციის დროს, საყრდენი ლილვის ჯვარედინი ნაწილების ცხიმმა შეიძლება დაიწყოს გაჟონვა სახსრებიდან და თუ იგი მიედინება საპოხი ლაქის შეერთების ადგილას ადაპტერთან, შეიძლება შეიქმნას ილუზია, რომ ჯვარედინი ნაწილის ინექცია გაკეთდა სწორად. საჭიროებისამებრ შეზეთვისთვის, თქვენ უნდა გამოიმუშავოთ შპრიცი მანამ, სანამ საპოხი სითხე არ გაივლის ჯვრის ყველა ლუქზე. ამიტომ, იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ინექცია ჩატარდა ეფექტურად, კარდანი უნდა მოიხსნას.

კარდანს აქვს რამდენიმე წერტილი, რომელთა შეზეთვაც საჭიროა, ესენია:

• წყვილი grease nipples, ისინი განლაგებულია crosspiece
• ერთი ზეთი, რომელიც მდებარეობს სლაინის სახსრის მახლობლად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეზეთოთ იგი მოხსნის გარეშე

არსებობს განსხვავებული სახეობებიმაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ mobil xhp 222, ქვემოთ მოცემულია ცხრილი და გამოიყენეთ იგი, რათა გადაწყვიტოთ რა აირჩიოთ.

როგორ მოვიხსნათ ჯვარი

ამოღების განსახორციელებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ გასაღებების სტანდარტული ნაკრები, შემდეგ ჩვენ ვასრულებთ მოქმედებების შემდეგ სერიას:

• ჩვენ ვატარებთ მანქანებს ესტაკადაზე ან შემოწმების ხვრელზე
• ვიღებთ 13მმ ქანჩს და ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებიც ამაგრებენ კარდანს, ამას ვაკეთებთ ერთი გასაღებით, რადგან ჭანჭიკები არ ბრუნდება. შემობრუნების პროცესში უნდა ეცადოთ, რომ თხილის გაჩერება ტალახის რგოლებში აირიდოთ, რადგან თუ სლაინი იშლება ან მოხდება დეფორმაცია, მართვის დროს გაჩნდება მეტალის ჭკუის ხმა.
• როდესაც კარდანი ამოღებულია, ის უნდა იყოს შპრიცი, მას შემდეგ, რაც პირველად გაიწმინდება ჭუჭყისაგან ცხიმიანი ფიტინგით. უნდა შეასხუროთ მანამ, სანამ ყველგან ახალი ლუბრიკანტი არ გამოვა.
• კარდანის ადგილზე დასაყენებლად დადგით ვერტიკალურ მდგომარეობაში და ოდნავ დააწექით, ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ ჭარბი გამოვიდეს სახსარიდან და შინაგანი წნევა დაიკლო და გაგიჭირდებათ მისი თავის ადგილზე დაყენება. .

ჯვარედინი საკისრების შეზეთვისთვის, უბრალოდ ამოიღეთ დამცავი ქუდიცხიმის ღვეზელიდან და ცხიმის ამოტუმბვით შპრიცით, შეზეთეთ, სანამ ცხიმი არ გამოდის ოთხივე საკისრიდან.

ამიტომ აუცილებელია ამ პროცედურის გაკეთება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯვარი ჩავარდება და ახლის ყიდვა მოგიწევთ და ეს საკმაოდ ძვირადღირებული საქმეა.

ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების კარდანის ტრანსმისია განიცდის მძიმე დატვირთვას, რომელიც ძირითადად ეცემა საკინძების მექანიზმს და ჯვარედინი ნაწილს. რეგლამენტის მიხედვით, ამისთვის სამგზავრო მანქანები მოვლაეს დანაყოფი უნდა შესრულდეს ყოველ 15 ათას კმ-ში, ხოლო თუ მანქანა ფუნქციონირებს ცუდ გზებზე, ქვიშისა და გუბეების ადგილებში, მაშინ მოვლა კიდევ უფრო ხშირად უნდა განხორციელდეს. მიზანშეწონილია ლუბრიკანტის წასმა წამყვანი ლილვის ჯვარედინი ნაწილებისთვის ამ ნაწილის მანქანიდან ამოღების შემდეგ. შეაერთეთ იგი მანამ, სანამ ლუბრიკანტი არ მოედინება ყველა ლუქიდან. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ შპრიცი გაკეთდა სწორად.

როდის გჭირდებათ ცხიმის შეცვლა წამყვანი ლილვის ჯვარედინი ნაწილებისთვის?

ძირითადი სიმპტომები, რომ მოვლის დროა, იქნება:

1. 1. ხრაშუნის ხმა, როდესაც მანქანა მოძრაობს. როგორც წესი, ყველაზე მკაფიოდ ისმის დასაწყისში.
2. 2. მანქანა რხევა მაღალი სიჩქარით . შესამჩნევი „ვიბრაცია“ უკვე 60 კმ/სთ-ზე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ.

შეუძლებელია ამძრავის ლილვის პრობლემების გამოვლინების იგნორირება: თუნდაც უმნიშვნელო პრობლემებმა საკისრების ან წამყვანი ლილვის ღერძის ცვეთის სახით შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები სატრანსპორტო საშუალების კონტროლირებასთან და შექმნას. საგანგებო სიტუაციები. ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ჯვარედინი ნაწილებზე ლუბრიკანტის დროულად გამოყენება. ექსპერტები გვირჩევენ, რომ მძიმე საოპერაციო პირობებში პროცედურა ჩაატაროთ 10 ათას კმ-ზე ერთხელ ან ყოველი სეზონის შემდეგ (მაგ. შემოდგომაზე და გაზაფხულზე).

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: თქვენ უნდა შეზეთოთ ორი წერტილი მანქანის წამყვანი ლილვზე. ჯერ ერთი, ეს არის წყვილი ცხიმიანი ფიტინგები, მეორეც- ზეთოვანი სლაინის კავშირის მახლობლად.

რა ლუბრიკანტი გამოვიყენო ჯვარედინი ნაწილებისთვის?

ვინაიდან მანქანის ჯვარი არის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი, რომელსაც სჭირდება შეზეთვა, არ უნდა დაზოგოთ მასალები. აუცილებელია შეარჩიოთ ნაერთები, რომლებსაც აქვთ მაღალი შესრულების მახასიათებლები და შეუძლიათ გაუმკლავდნენ იმ დიდ დატვირთვას, რომელსაც ეს ნაწილი ექვემდებარება.

პროპელერის ლილვის ჯვარედინი ნაწილების შეზეთვის სავალდებულო მოთხოვნებია:

1. 1. წყლის წინააღმდეგობა.შესაძლებელია, რომ ტენიანობა შევიდეს შიგნით და ლუბრიკანტი კარგად უნდა ეწებებოდეს ნაწილს, რათა არ ჩამოირეცხოს.
2. 2. კოროზიისგან დაცვა. ლუბრიკანტი იცავს ნაწილებს ჟანგისაგან.
3. 3. ფუნქციონირება ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში. აღჭურვილობა გამოიყენება როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. გარდა ამისა, თავად წამყვანი ლილვი ექვემდებარება სისხლის მაღალი წნევა. საპოხი უნდა გაუძლოს რთულ სამუშაო პირობებს.
4. 4. კარგი გადაბმა ზედაპირზე. კარდანში ზეთის ჩასხმა არ შეიძლება: ის ნაწილებიდან ჩამოიწურება, შედეგად ისინი ექვემდებარებიან გახეხვას და სწრაფად ფუჭდება. ჯვარედინი ნაწილების საპოხი უნდა იყოს გელის მსგავსი და ჰქონდეს მაღალი კოლოიდური სტაბილურობა, რათა დარბილების შემდეგაც კი შეძლოს სტრუქტურული ჩარჩოს აღდგენა.
5. 5. ქიმიური სტაბილურობა. ლუბრიკანტი არ უნდა რეაგირებდეს ტუტეებთან, მჟავებთან, გამხსნელებთან და სხვა ქიმიკატებთან.
6. 6. თავსებადობა სხვა ლუბრიკანტებთან. თუ ჯვარედინი ნაწილის შეზეთვამდე ან მის შემდეგ სხვა ნაერთები მოთავსებული იყო გადამცემ ერთეულებში, მაშინ უნივერსალური სახსრების საპოხი უნდა იყოს თავსებადი მათთან.

UAZ-ისა და სხვა ბრენდების მანქანების ჯვარედინი ლუბრიკანტი უნდა მუშაობდეს ტემპერატურის დიაპაზონში -50-დან +100 ° C-მდე, იყოს წყალგამძლე და ჰქონდეს ანტიკოროზიული და ექსტრემალური წნევის დანამატები. „MSK“ გთავაზობთ შეიძინოთ ყველა თვალსაზრისით იდეალური პროდუქცია.

ლითიუმის ცხიმი ჯვარედინი ნაწილებისთვის MSK-სგან

„MSK“ აწარმოებს ლითიუმის ზეთებს, რომლებიც შესანიშნავად ასაღებენ მანქანების, სპეციალური აღჭურვილობისა და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის სხვადასხვა კომპონენტს. ჩვენ ვიყენებთ მაღალ შერჩევით რაფინირებულ ნავთობის ზეთს, რომელსაც ემატება ხახუნის საწინააღმდეგო, ქაფის საწინააღმდეგო, კოროზიის საწინააღმდეგო და ექსტრემალური წნევის დანამატები.

ჩვენი პროდუქცია შესანიშნავია, როგორც საპოხი ლილვის ჯვარედინი ნაწილებისთვის, რადგან მათ აქვთ ძალიან მაღალი დონის შესრულება. რეკომენდებულია მძიმე მრეწველობაში გამოყენებული ქარხნებისთვისაც კი. ვურჩევთ ავტოპარკისა და ავტოგასამართი სადგურების მფლობელებს ყურადღება მიაქციონ ფლორინოლს. ეს არის ჩვენი კომპანიის უნიკალური განვითარება, რომელიც მზადდება დაპატენტებული რეცეპტის მიხედვით. ჩვენს ლითიუმის ცხიმს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• - ტემპერატურის დიაპაზონი: -50-დან +130 °C-მდე.
• - ვარდნის ტემპერატურა: 250 °C-ზე მეტი.
• - კოლოიდური სტაბილურობა: იზოლირებული ზეთის არაუმეტეს 4%.
• - დაჭიმვის სიმტკიცე 20 °C-ზე - არანაკლებ 604 Pa, 80 °C-ზე - არანაკლებ 593 Pa.
• - ტუტეების მასური წილი - 0,098%-ზე ნაკლები.
• - შეღწევა 25°C-278 მმ -1.

თუ თქვენ ეძებთ ლუბრიკანტს წამყვანი ლილვის ჯვარედინი ნაწილებისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს თქვენი მანქანის ხანგრძლივ და უპრობლემოდ მუშაობას, მაშინ ჩვენი Florinol იქნება შესანიშნავი გამოსავალი. იგი განკუთვნილია ნებისმიერი კომპონენტისთვის, რომელიც ექვემდებარება მაღალ დარტყმას და ვიბრაციას. თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ აღჭურვილობის საიმედოობაში: ფლორინოლი გახურების შემდეგაც კი მაღალი ტემპერატურაგაციებისას კვლავ ბლანტი გახდება.

"MSK" გთავაზობთ საპოხი მასალების შეძენას ნაყარად ხელსაყრელი ფასები: რაც უფრო დიდია პარტია, მით უფრო მნიშვნელოვანი იქნება ფასდაკლება. ვაგზავნით მთელ ყაზახეთში, ხოლო დასავლეთ ყაზახეთის ქალაქებში (ატირაუ, აქტაუ, ასტანა, აკტობე) გამოვაგზავნით 1-2 დღეში. დაუკავშირდით ჩვენს მენეჯერს საპოხი მასალის ღირებულების გამოსათვლელად და მიწოდების პირობების განსახილველად!

ნებისმიერი მანქანის მამოძრავებელი ხაზი ექვემდებარება სპეციფიკურ დატვირთვას, რომელიც ძირითადად ეცემა საკინძების მექანიზმის ნემსის საკისრებს. მისი მომსახურებისთვის საჭიროა არა მხოლოდ სპეციალური ლუბრიკანტი ჯვარედინი ნაწილებისთვის, არამედ გარკვეული ხელსაწყო. მანქანის შემდგომი მუშაობა დამოკიდებულია ამაზე და სხვა რიგ ფაქტორებზე.

ტერმინი „კარდანის ლილვი“ გამოყენება დაიწყო იმ დროიდან, როდესაც ჯეროლამო კარდანო დაინტერესდა ამ განყოფილებით. მას შემდეგ განყოფილებას ზუსტად ასე ეძახიან და სხვა არაფერი.

კარდანის გადაცემის მოწყობილობა და მისი როლი

წამყვანი ლილვის მთავარი ამოცანაა ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან ბორბლებზე. ის უზრუნველყოფს კავშირს გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვისა და უკანა ან წინა ღერძის წამყვანი ლილვის შორის. ეს ეხება უკანა ან წინა წამყვანის შემთხვევაში. სრულამძრავიან მოდელებში, წინა და უკანა ღერძის ლილვები დაკავშირებულია გადაცემის ლილვებთან.

ამ შეერთების მთავარი ერთეულია საკიდი, რომელიც თავის მხრივ შეიცავს თანაბრად მნიშვნელოვან ნაწილს - ჯვარს. და როგორც სახელიდან მიხვდით, ჯვრის სახითაა გაკეთებული. თითოეულ ბოლოში არის თასი ნემსის საკისრით, რომელიც გამოყოფილია კორპუსიდან რეზინის ან პლასტმასის ო-რგოლით. უნივერსალური სახსრებისა და საკისრებისთვის შეზეთვის არარსებობის შემთხვევაში, ისინი სწრაფად იშლება. ჯვრის ნაწილის ზომა განსხვავებულია თითოეული მანქანისთვის.

დიაგნოსტიკა

ნებისმიერი რემონტის ჩატარება შეუძლებელია ავტომობილის წინასწარი დიაგნოსტიკის გარეშე. და რადგან ჯვარი არის კარდანის გადაცემის ცენტრალური რგოლი, ღირს უფრო პასუხისმგებლობით მიდგომა მის შემოწმებისადმი.

როგორც წესი, პრობლემა ჩნდება:

• ხმაური;
• სტვენა;
• გუგუნი;
• ძლიერი ვიბრაცია;
• დაწკაპუნებები;
• მეტალის სახეხი ან ხრაშუნის ხმა.

ეს განსაკუთრებით იგრძნობა გაშვებისას, მანქანის მოძრაობისას ან გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას. ზოგიერთ შემთხვევაში, გაუმართაობა შეიძლება დამალული იყოს, ამიტომ ძალზე მნიშვნელოვანია ავარიის დროულად გამოვლენა.

ამჟამად, ბევრ საავტომობილო სერვისში, მანქანის ნაწილების, შასის ჩათვლით, დიაგნოსტიკა ხორციელდება თანამედროვე აღჭურვილობის გამოყენებით. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მაქსიმალური სიზუსტით აღმოაჩინოთ ავარია და დაადგინოთ არის თუ არა ლუბრიკანტი ჯვარედინი ნაწილებისთვის. ამის მიხედვით შეირჩევა ლიკვიდაციის ერთი ან სხვა მეთოდი.

შეცდომის უგულებელყოფის შედეგები

აღსანიშნავია, რომ თუ აღმოჩენილი ავარია არ გამოსწორდა, შედეგები შეიძლება განსხვავებული იყოს. და მას შემდეგ, რაც გამოსვლა ამ შემთხვევაშიროდესაც საქმე ეხება კარდანის დისკს, ავარიის იგნორირებამ შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მძღოლისა და მგზავრების სიცოცხლეს და უსაფრთხოებას. უფრო მეტიც, ზოგიერთ შემთხვევაში შედეგები შეუქცევადია.

თქვენ უნდა იყოთ პასუხისმგებელი საკუთარ თავზე, რადგან არა მხოლოდ თავად მძღოლი არის რისკის ქვეშ, არამედ მიმდებარე მონაწილეებიც მოძრაობა. და თუ მანქანის ენთუზიასტი სჩვევია საკუთარ თავს და თავის მანქანას დაუდევრად მოპყრობას, მაშინ ამის გამო ყველა დანარჩენი არ უნდა იტანჯებოდეს.

მარტივი პროცედურა

ყველაზე მოსახერხებელია ამძრავის ლილვის შემოწმება ორმოში ან მანქანის ლიფტზე გადაყვანა. შემდეგი, თქვენ უნდა დააყენოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში და შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ ვიზუალური შემოწმება.

შეფასებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტექნიკური მდგომარეობალუქები და საკინძები. შემდეგ, ჯვარედინი ცალი ხელით დაჭერით, შეეცადეთ მოატრიალოთ კარდანი. თუ თამაში გამოვლინდა, რაც ძალიან ადვილი შესამჩნევია, ნაწილი უნდა შეიცვალოს. თუ კარდანის ბრუნვისას ხმაური და ჩხუბი ისმის, დიდი ალბათობით, ჯვარედინი ნაწილაკი წესრიგშია და თქვენ უნდა შეცვალოთ ლუბრიკანტი ჯვარედინი ნაწილებისთვის.

აღსანიშნავია, რომ არის ორი ჯვრის ფორმის ნაწილი და თითოეული უნდა შემოწმდეს. და რადგანაც მაქსიმალური დატვირთვები ვრცელდება უკანა კარდანზე, ეს ჯვარი ყველაზე ხშირად განიცდის. გარდა ამისა, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ტენიანობა და ჭუჭყიანი ხვდება უკანა ლილვზე.

როგორც ხედავთ, კარდანის შემოწმების მთელი პროცედურა მარტივია. შესაძლებელია ამის გაკეთება საკუთარ თავს. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს, თუ ეს შესაძლებელია, რადგან მას შეუძლია სასარგებლო რეკომენდაციების მიცემა.

ძირითადი ხარვეზების სია

როგორც წესი, კარდანის ტრანსმისიაში ჯვარი დიდხანს გრძელდება და მისი მომსახურების ვადა გამოითვლება დაახლოებით 500 ათას კილომეტრზე. თუმცა, სინამდვილეში ყველაფერი ასე არ არის და 50-100 ათასი კმ-ის შემდეგ ჯვარედინი უკვე გამოსაცვლელია. უფრო მეტიც, ამაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი:

• მოხმარების პირობები;
• მწარმოებელი;
• გამოყენებული მასალების ხარისხი.

ხშირი მოძრაობები გარშემო სოფლადასევე წვლილი შეიტანოს. ჭუჭყიანი და ხვრელები - ეს ყველაფერი საგრძნობლად ამცირებს საკინძების ისედაც ხანმოკლე მუშაობის პერიოდს. აქ, კარდანის ლილვის ჯვარედინი ნაწილაკებისთვის მხოლოდ საპოხი არ იქნება საკმარისი.

ჯვარედინი ნაწილის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობის სიაში შედის ჩვეულებრივი უყურადღებობა დაგეგმილი შემოწმების დროს. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეზეთვის ნაკლებობას სათანადო მნიშვნელობა არ ენიჭება. და შემდგომში ჯვარიც შესაბამისად გახდება ცნობილი.

სხვა საერთო გაუმართაობა მოიცავს შემდეგ შემთხვევებს:

• ჩნდება ჯვრის შესამჩნევი თამაში;
• ნემსის საკისარი ცვდება;
• ცვეთა ხდება თავად ჯვარედინი ნაწილზე;
• გაჟონილი საპოხი ან მისი სრული არარსებობა;
• დალუქვის რგოლების განადგურება;
• როდესაც მანქანა მოძრაობს, გესმით მეტალის ზარის ხმა;
• უნივერსალური სახსრის მიდამოში ისმის ბზარის ხმა.

რაც არ უნდა საიმედო იყოს ჯვარი, ადრე თუ გვიან ის ჩავარდება. ამასთან დაკავშირებით, ამ ნაწილის პროფილაქტიკისთვის საუკეთესო ვარიანტია მისი შემოწმება ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე. ასევე არ ავნებს დარწმუნდეთ, რომ არის ლუბრიკანტი ჯვარედინი ნაწილებისთვის.

და განსაკუთრებით იმ მანქანის მოყვარულთათვის, ვინც ფლობს ჯიპებს და უყვარს ტალახის აბაზანების მიღება, ღირს ყოველი ასეთი მოგზაურობის შემდეგ კარდანის მდგომარეობის შემოწმება.

ნემსის ტარების მახასიათებლები

გარდა ჯვარედინი, კარდანის ტრანსმისია ასევე შეიცავს სხვა აუცილებელ ელემენტს - ნემსის საკისარს, რომელიც წარმოადგენს როლიკებით პროდუქტის სახეობას. მისი სახლი განმასხვავებელი თვისებამდგომარეობს საკისრის ზომაში, რაც საშუალებას იძლევა საჭიროების შემთხვევაში გაათავისუფლოს შიდა რგოლი. ეს მიიღწევა დიდი ღერძული დატვირთვების გაძლების უნარის გამო.

ნემსის საკისრის გამოყენება გულისხმობს გარკვეულ შეზღუდვებს საპოხი მასალების გამოყენებასთან დაკავშირებით. როდესაც გადაწყვეტთ, რომელი ჯვარედინი საპოხი არის საუკეთესო, დაუშვებელია კრისტალური სტრუქტურის მქონე მყარი დანამატების მქონე პროდუქტების გამოყენება. ეს ყველაფერი ეხება გრაფიტს ან მოლიბდენის დისულფიდს, რომლებსაც ჩვეულებრივ ამატებენ ზოგიერთ საპოხი ნაერთს. ამ კომპონენტებმა შეიძლება გამოიწვიონ ნემსები, რაც იწვევს ნაწილის ცვეთას.

კარდანის მოვლა

კარდანის გადაცემის მაღალი ხარისხის შენარჩუნება მოიცავს ნაწილების დროულ შეზეთვას. როგორც წესი, შეზეთვისთვის, ბევრი საამქროს ტექნიკოსი იყენებს ზეთის სპეციალურ ქილას მოსახერხებელი ჭურჭლით, ძნელად მისადგომ ნაწილებზე წვდომისთვის. ამ ხელსაწყოს ალტერნატივა არის ჩვეულებრივი შპრიცი. თავად ლუბრიკანტი უნდა იყოს მაღალი ხარისხის და მხოლოდ სანდო მწარმოებლისგან.

საპოხი მასალების მწარმოებლები აწვდიან თავიანთ პროდუქტებს მაღალი ხარისხის თვისებებით, მათ შორის მრავალფეროვნებით. მაგალითად, Liqui Moly პროდუქტი ჯვარედინი ნაწილების და საკისრების შეზეთვისთვის. ძველი მანქანებისთვის არსებობდა მკაცრი მოთხოვნები საპოხი მასალების ტიპებთან დაკავშირებით. ახლა სიტუაცია რადიკალურად გამარტივდა. თუმცა, უმჯობესია შეიძინოთ პროდუქტები, რომელთა მახასიათებლები საუკეთესოდ შეეფერება წამყვანი ლილვის ნაწილების შეზეთვას.

კარდანის შეზეთვის პროცესის მახასიათებლები

როგორც წესი, კარდანს ზეთობენ პირდაპირ ადგილზე, ანუ მანქანიდან ამოღების გარეშე. თეორიულად, აქ არაფერია რთული, მაგრამ სინამდვილეში პროცესის დროს აუცილებლად წარმოიქმნება სირთულეები. უპირველეს ყოვლისა, შპრიცის გამოყენებამ შეიძლება შექმნას საშიში ილუზია. ფაქტია, რომ მინიმალური ხილვადობა ბადებს ცრუ განცდას, რომ ლუბრიკანტი წავიდა იქ, სადაც საჭიროა, თუმცა სინამდვილეში ეს ასე არ არის. ბეჭდები სიტყვასიტყვით უნდა დაიბანოთ ცხიმში.

ასევე, არ უნდა გამოიყენოთ პროდუქტი, რომელიც უყურადღებობის გამო შემთხვევით იატაკზე დაიღვარა. შედეგად, სხვა ზედაპირთან შეხებისას, ჯვრების (ან ნებისმიერი სხვა) ლუბრიკანტი Liqui Moly კარგავს სტერილურობას, რაც მიუღებელია.

უმეტეს შემთხვევაში, პროცესი გაჭიანურდება განუსაზღვრელი ვადით. ხშირად მომდევნო დღეებში სამუშაო სრულიად დავიწყებულია. ამიტომ, მიზანშეწონილია კავშირის მთლიანად დემონტაჟი. ეს საშუალებას მისცემს კარდანის უკეთ ვიზუალური დიაგნოსტიკისა და მისი ნაწილების კარგ შეზეთვას. ამის შემდეგ რჩება ყველაფერი თავის ადგილზე დააინსტალიროთ.

Ერთერთი საუკეთესო

Ერთ - ერთი საუკეთესო საშუალებაკარდანის ჯვარედინების შეზეთვისთვის არის საპოხი Liqui Moly-ს ბრენდისგან. როგორც თავად მწარმოებელი ირწმუნება, ლითიუმის საპონზე დაფუძნებული ცხიმი იდეალურია წამყვანი ლილვის ჯვარედინი ნაწილების შესასრულებლად. პროდუქტი ასევე შესაფერისია მოცურების და მოძრავი საკისრების შეზეთვისთვის, რომლებიც მუშაობენ ნორმალური პირობებიდა საშუალო და მაღალ ტემპერატურაზე.

ლითიუმის ცხიმი კარდანის ლილვის ჯვარედინი ნაწილებისთვის შეიცავს სპეციალურ კომპონენტებს და დანამატებს, რაც ზრდის მის ექსპლუატაციის ხანგრძლივობას. პროდუქტის მრავალფეროვნება საშუალებას აძლევს მას უზრუნველყოს კარგი დალუქვა. გარდა ამისა, არსებობს სხვა უპირატესობები:

• გაზრდილი სტაბილურობა მაღალი ტენიანობის და მტვრის პირობებში;
• წინააღმდეგობა ცხელი ან ცივი წყლის მიმართ;
• მცირდება საპოხი ნაწილების ხახუნი;
• პროდუქტს აქვს კომპრესიის შთანთქმის კარგი უნარი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხაზგასმით აღვნიშნოთ დაბერების და კოროზიის წინააღმდეგობა. რაც შეეხება სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონს, ის მერყეობს -30-დან +125°C-მდე.

ლურჯი წამალია ნომერი 158

საბჭოთა პერიოდში დიდი მოთხოვნილება იყო ლითიუმ-კალიუმის კომპლექსზე დაფუძნებული ჯვარედინი "158"-ის ცისფერი ცხიმი. ამჟამად დაიწყო ლითიუმის გასქელების გამოყენებით საპოხი მასალების წარმოება. ამან შესაძლებელი გახადა საგრძნობლად გაზრდილი ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელიც ახლა +165°C ან მეტია.

დამახასიათებელი გამორჩეული თვისებაროგორც გესმით, ლუბრიკანტის ნომერი 158-ის ჩრდილში დევს. თუმცა, ეს არაფერს ამბობს კონკრეტულად თვისებებზე. რიგი მწარმოებლისთვის ეს ნაბიჯი გამართლებულია პროდუქტების იდენტიფიცირებისა და მიმზიდველი პრეზენტაციის შესაქმნელად.

ევროპის ქვეყნებში ამისთვის იყენებენ პიგმენტებს, რომლებიც ლუბრიკანტს აფერადებენ არა ლურჯ, არამედ მწვანე ან წითელ ფერს. ფერის დიზაინი ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს, თუ, მაგალითად, იგივე საპოხი Liqui Moly უნივერსალური სახსრებისთვის შეკვეთილია სხვადასხვა მომწოდებლის მიერ.

წარმატებული რეკლამა

მრავალი მარკეტოლოგის ძალისხმევის წყალობით, ლურჯი ცხიმი ახლა მრავალმხრივობის ნიშანია და Მაღალი ხარისხი. პირველად ლურჯი ფერის ლუბრიკანტი გამოუშვეს ExxonMobil-მა და Chevron-მა დასავლეთში. პროდუქტმა მოულოდნელად გამოიჩინა თავი საუკეთესო მხარეთითქმის ნებისმიერი აღჭურვილობის ნორმალური მუშაობის პირობებში.

ახლა ლურჯი ლუბრიკანტები უკვე ხარისხის სტანდარტია. ისინი განსაკუთრებით პოპულარულია რეგიონში რუსეთის ფედერაცია. ისინი ფართოდ გამოიყენება არა მხოლოდ მომსახურეობაში სხვადასხვა სახისტრანსპორტი (საგზაო, სარკინიგზო, წყალი, ტრაქტორი, სპეციალური ტექნიკა), არამედ სხვადასხვა სამრეწველო აღჭურვილობა. და კითხვა, თუ რა ლუბრიკანტით უნდა შეიყვანოთ ჯვარი, თავისთავად წყდება.

საპოხი მასალის არარსებობა პროპელერის ლილვის ერთ-ერთ საკისრში ან თუ საპოხი მასში ჟანგის, წყლის ან ჭუჭყის კვალი გამოჩნდება, მიუთითებს სპეციალიზებულ სახელოსნოში ლილვის შემოწმებისა და შეკეთების აუცილებლობაზე. Თავის არიდება შესაძლო გაუმართაობაკარდანის ლილვები, რომლებიც დაკავშირებულია მისი ელემენტების არასაკმარის შეზეთვასთან, აუცილებელია ლილვის ყველა შეზეთვის წერტილის სწორად და დროულად შეყვანა. ლილვი უნდა იყოს შეზეთილი საპოხი ლაქით, სანამ არ გააქტიურდება სახსრის დამცავი სარქველი ან სანამ ცხიმი არ გამოჩნდება ლუქების ქვეშ.

კარდანის ლილვების მაღალი ხარისხის შენარჩუნებისთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ შპრიცის და FIOL-2U ლუბრიკანტის გარეშე. ლილვები, რომლებიც გამოიყენება მძიმე პირობებში, ხშირად წყალთან და ჭუჭყთან კონტაქტში, განსაკუთრებული საჭიროებაა ექსტრუზიისთვის. უკანა პროპელერის ლილვის უკანა ჯვარი განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ამ აგრესიული გარემოს გავლენის მიმართ, რადგან ის ყველაზე ახლოს არის გზის ზედაპირთან. ბევრი მძღოლი საკმარის ყურადღებას არ აქცევს წამყვანი ლილვის შეზეთვას, შეცდომით მიაჩნია, რომ საკმარისია მისი შეზეთვა წელიწადში ერთხელ მანქანიდან ამოღების გარეშე.

წამყვანი ლილვის ჯვრის შეზეთვას აქვს საკუთარი მახასიათებლები. მთავარი ის არის მაქსიმალური ეფექტურობაშეზეთვა მიიღწევა მხოლოდ ნაწილის ამოღებით ან ადაპტირებული შპრიცის გამოყენებით, ვინაიდან ჯვარი მდებარეობს ძნელად მისადგომ ადგილას. ჩვეულებრივი შპრიცის გამოყენებაც შეიძლება, მაგრამ საჭიროებს ადაპტერს. მაგრამ ადაპტერის გამოყენება არ არის რეკომენდებული, რადგან შეზღუდული ხილვადობისა და შპრიცსა და ადაპტერს შორის კავშირის არსებობის გამო, საპოხი შეიძლება გაჟონოს არასწორ ადგილას, რაც ქმნის ილუზიას, რომ ყველაფერი სწორად გაკეთდა. შეზეთვა უნდა განხორციელდეს მანამ, სანამ ლუბრიკანტი არ იქნება ყველა ზეთის ლუქში.

ადაპტერის გამოყენებისას დიდი რიცხვილუბრიკანტი არ ხვდება ჯვარედინი ნაწილში. მძღოლები ყოველთვის არ იტანჯებიან დამატებით FIOL-ზე წასვლაზე, ამიტომ ისინი ან იყენებენ იატაკზე დავარდნილ ლუბრიკანტს, ან უბრალოდ ტოვებენ ყველაფერს ისე, როგორც არის. უნდა გვახსოვდეს, რომ ჯვრის მდგომარეობის შეფასება მისი ამოღების გარეშე თითქმის შეუძლებელია. ეს არის დამატებითი ფაქტორი იმ ფაქტის სასარგებლოდ, რომ ჯვარი უნდა იყოს შეზეთილი მისი ამოღებისას, რადგან შესაძლებელი ხდება არა მხოლოდ შეზეთვა, არამედ ჯვარედინი ნაწილის მდგომარეობის შეფასება.

კარდანის ყველა შახტს აქვს სამი ინექციის წერტილი. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ზეთი, რომელიც მდებარეობს სლაინის სახსრის მახლობლად. დარჩენილი ორი წერტილი არის ორი საპოხი ფიტინგები ჯვარედინი ნაწილებზე.

როგორ შეზეთოთ წამყვანი ლილვი? ჯერ უნდა ამოიღოთ იგი და გაასუფთავოთ ცხიმიანი ფიტინგები ჭუჭყისაგან. შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შეზეთვა, გაითვალისწინეთ, რომ ზედმეტი ძალა აქ საუკეთესო გამოსავალი არ არის. აუცილებელია საპოხი მასალის ერთგვაროვანი შეღწევა მექანიზმის ყველა ნაწილში, ხოლო ძლიერმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ საპოხი მხოლოდ ერთი გზით წავა. შეზეთვის შემდეგ აუცილებელია ლილვის ვერტიკალურად დადება და მასზე მსუბუქად დაჭერა, რათა ზედმეტი ცხიმი გამოვიდეს სლაინ სახსრიდან. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ კარდანის ხელახლა დაყენება მანქანაზე რთული იქნება საპოხი მასალის ზედმეტი წნევის გამო.

23.05.2017

გამარჯობა, ძვირფასო მეგობრებო!

დღეს ვისაუბრებთ არათანაბარი კუთხური სიჩქარის ერთობლიობაზე - უნივერსალურ სახსარზე და მისი მუშაობის მახასიათებლებზე. დავიწყოთ იმით, რომ ეს არის ჯვარი ნემსის საკისრებით და გამოიყენება ტრანსპორტისა და ინდუსტრიის მრავალფეროვან სფეროებში, როგორც ცვლადი კუთხით ბრუნვის გადაცემის ერთეული.

მიუხედავად მისი ფართო გავრცელებისა, მისი აღიარება განპირობებულია ზუსტად მისი საავტომობილო აპლიკაციით, რადგან ყველას წარმოიდგენს, როგორ გამოიყურება სატვირთო ან სამგზავრო ჯიპის წამყვანი ლილვი და ბევრს ახსოვს საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის უკანა ამძრავი "კლასიკები".

ბრინჯი. 1 კარდანის ლილვი. გარეგნობა

შეგახსენებთ, რომ ჩვენ განვიხილავთ ამ ერთეულს, როგორც ყოველთვის, მისი მუშაობის მახასიათებლებისა და, რა თქმა უნდა, საპოხი მასალების თვალსაზრისით, მისი შენარჩუნებისთვის.

ბრინჯი. 2 კარდანის ლილვის ჯვრის მოწყობილობა

1 - ჯვარი,

2 - დალუქვის ბეჭედი,

3 - რადიალური სახის ტუჩის ბეჭედი,

4 - ნემსის მოძრავი ელემენტები,

5 - ბოლო გამრეცხი,

6 - ნემსის მატარებელი ჭიქა,

7 - საყრდენი ბეჭედი

რა თავისებურებები ახასიათებს უნივერსალურ სახსარს და მის ძირზე ნემსის საყრდენს?

ამისათვის გახსოვდეთ, რომ ნემსის საკისარი არის როლიკებით საკისრის ტიპი, რომლის მოძრავი ელემენტებია მათი სიგრძის მიმართ ძალიან მცირე დიამეტრის ლილვაკები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს ლუბრიკანტებზე, ძირითადად ასეა ჩვეულებრივი საპოხი მასალებიმოძრავი საკისრებისთვის.

ნემსის ფორმის როლიკერის მცირე დიამეტრი მხოლოდ გამორიცხავს ლუბრიკანტების გამოყენებას მყარი ტრიბოლოგიური დანამატებით, რომლებსაც აქვთ კრისტალური სტრუქტურა. ფაქტია, რომ გრაფიტის ან მოლიბდენის დისულფიდმა ნემსის საკისრის მუშაობის დროს შეიძლება გამოიწვიოს ნემსების დაჭიმვა, რაც გამოიწვევს საკისრის ცვეთას.

უნივერსალური სახსრის მუშაობის ძირითადი მახასიათებლებია მაღალი სპეციფიკური წნევა, რომელიც გამოწვეულია დიდი გადაცემის ბრუნვით, ასევე არასტაბილური ელასტოჰიდროდინამიკური ხახუნის რეჟიმით. ორივე ეს გარემოება წინასწარ განსაზღვრავს საშუალო და მაღალი სიბლანტის ბაზის ზეთებზე დაფუძნებული საპოხი მასალების გამოყენებას 150-220 cSt (40⁰C-ზე).

ბრინჯი. 3 კარდანის ლილვის ჯვარი

ბრინჯი. 4 ნემსის საკისარი

ჩვენში ყველაზე ცნობილი ლუბრიკანტი ჯვარედინად არის ლუბრიკანტი No158. არ არის საჭირო ლეგენდებით გარშემორტყმული და არარსებული უპირატესობებით დაჯილდოებული პროდუქტის წარდგენა. ყველაფერი მიეწერება ამ უღიმღამო ავტოტრაქტორის ლუბრიკანტს თანამედროვე თვალსაზრისით. 158-ის ერთადერთი გამართლებული უპირატესობა ის იყო, რომ იგი იწარმოებოდა MS-20 საბაზო ზეთზე, რომელიც ითვლება საავიაციო კლასის.

არ ვიცი რამდენად აამაღლა ეს ლუბრიკანტი ფრთების ტექნოლოგიასთან არაპირდაპირმა კავშირმა ავტომექანიკის თვალში, მაგრამ ყველა „საავიაციო“ თვისებიდან გამომდინარე, MS-20 საბაზისო ზეთმა მისცა მას კარგი სიბლანტე-ტემპერატურული თვისებები და კინემატიკური. სიბლანტე 220 cSt 40⁰C - ოპტიმალური სიბლანტე-დატვირთვის თვისებები. მხოლოდ მოგვიანებით, 220 cSt საბაზისო ზეთის სიბლანტის მქონე ზეთები იმდენად მყარად დამკვიდრდა საავტომობილო ტექნოლოგიაში, რომ გაძნელდა სხვა რამის წარმოდგენა.

სხვათა შორის, 158-ის ულამაზეს ლურჯ ფერს ანიჭებს სპეციალური პიგმენტი - სპილენძის ფტალოციანინი, რომელიც ლუბრიკანტს გარკვეულ ტრიბოლოგიურ თვისებებს ანიჭებს. სამწუხაროდ, დღევანდელი სტანდარტებით, ეს ტრიბოლოგია აშკარად არ არის საკმარისი და თანამედროვე ლუბრიკანტები შერწყმულია თანამედროვე მაღალეფექტური აცვიათ საწინააღმდეგო და ექსტრემალური წნევის დანამატებით. და ლამაზი ლურჯი ფერი, რომელიც გახდა უნივერსალური საავტომობილო საპოხი მასალების ტრადიციული მარკერი, მოცემულია უბრალოდ ლურჯი საღებავით. ფუნქციური დანიშნულებამას არ აქვს.

როგორც უნივერსალური სახსრების თანამედროვე საპოხი მასალის მაგალითი, განვიხილოთ პოპულარული ლურჯი საავტომობილო საპოხი რუსეთში კომპანიისგან. არგო. აქ არის მისი მახასიათებლები:

დამახასიათებელი
გასქელება
ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი, ºС
საპოხი მასალების კლასიფიკაცია