პასტის ანალოგი ვაგური ანთების კოჭებისთვის. დიელექტრიკული და მაღალი ტემპერატურის საპოხი მასალები. პრობლემა მეოთხე. როგორ ავიცილოთ თავიდან დამცავი თავსახურის გახეხვა და გაბზარვა მავთულის მოხსნისას

მანქანის ანთების სისტემაში მაღალი ძაბვის მავთულები ასრულებენ მნიშვნელოვან ფუნქციას. მათი დახმარებით, ელექტრული იმპულსები გადაეცემა ანთების კოჭიდან სანთლებს.

ამ დღეებში, ყველაზე გავრცელებული მაღალი ძაბვის მავთულები არის განაწილებული წინააღმდეგობის მქონე მავთულები. ისინი შედგება სპეციალური გამტარი თვისებებით, საიზოლაციო ფენით, ლითონის კონტაქტებით და დამცავი ქუდებისაგან.

მაღალი ძაბვის მავთულები მანქანაში უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• მაღალი ძაბვის წინააღმდეგობა
• მაღალი ხარისხის იზოლაცია დენის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად
• იმპულსების გადაცემა მინიმალური დანაკარგებით
• ოპერაციული თვისებების შენარჩუნება სამუშაო ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში (-30-დან +100 °C-მდე)
• ჩარევის მაქსიმალური შემცირება ელექტრონული აღჭურვილობის ნორმალური მუშაობისთვის

სპეციალური დამცავი ქუდები იცავს ელექტრო მავთულს აგრესიული ფაქტორების გავლენისგან გარემოსადაც ის უერთდება ხვეულს, დისტრიბუტორს და სანთლებს. დამცავი ქუდები ხელს უშლის დაკარგვას ელექტრო დენი.

დამცავი ქუდები მაქსიმალურად მჭიდროდ უნდა მოერგოს ანთების სისტემის ელემენტებს, რათა თავიდან აიცილონ მტვერი და ტენიანობა კონტაქტებში. გარდა ამისა, ისინი უნდა იყვნენ მდგრადი ძალიან მაღალი და უკიდურესად დაბალი ტემპერატურისა და ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ.

ქუდები შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ფორმის და დამზადებული იყოს სხვადასხვა მასალისგან: რეზინის, სილიკონის, პლასტმასის, მყარი რეზინისგან. თუმცა, სასურველია სილიკონის ქუდები.

დამცავი ქუდები საკმაოდ თხელი და მყიფეა, ამიტომ ისინი ყოველთვის ვერ უზრუნველყოფენ კარგ დაცვას წყლისა და გადახურებისგან. ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე მავთულები განსაკუთრებით ხისტი და მტვრევადი ხდება, რითაც იზრდება მათი იზოლაციის დაზიანებისა და ქუდების დამცავი ფუნქციების დაკარგვის რისკი.

მაღალი ტემპერატურა განსაკუთრებით უარყოფითად მოქმედებს სანთლების ხუფებზე, რადგან ისინი განლაგებულია ძრავის განყოფილებასთან ახლოს. თუ იზოლაცია და ქუდები დაზიანებულია, ელექტრო დენმა შეიძლება გაჟონოს დაბინძურებული მაღალი ძაბვის მავთულები, ნაპერწკლის სანთლები და აალების კოჭები. თუ ქუდების ლუქები დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს.

დამცავი ქუდების მომსახურების ვადის გაგრძელების მიზნით, ისინი უნდა დამუშავდეს სპეციალური საპოხი მასალებით.

თავსახურის საპოხი მასალები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• მაღალი დიელექტრიკული თვისებები
• ელასტომერის თავსებადობა
• ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი
• მჭიდრო კავშირების უზრუნველყოფა
• გრძელვადიანი შეზეთვა

Molykote და Dow Corning გვთავაზობენ სპეციალიზებულ ლუბრიკანტებს და ნაერთებს (იხ. ცხრილი) ქუდების ეფექტური შეზეთვის, დალუქვისა და ელექტრო იზოლაციისთვის.

მაგიდა. Molykote და Dow Corning მასალები მაღალი ძაბვის თავსახურისთვის

	სილიკონის სითბოს მდგრადი დიელექტრიკული ცხიმი, შესაფერისი მაღალი ძაბვის სანთლების და ელექტრული კონექტორების შეზეთვა.
	სილიკონის ყინვაგამძლე, სითბოს და ქიმიკატებისადმი მდგრადი ნაერთი შესანიშნავი წყალგამძლეობით, გამოიყენება შეზეთვისთვის, გამტარ კავშირების დალუქვა და ელექტრული იზოლაცია.
	სილიკონის ყინვაგამძლე, სითბოს და ქიმიკატებისადმი მდგრადი ნაერთი მაღალი წყალგაუმტარი თვისებებით, გამოიყენება სხვადასხვა ელექტრო კავშირებში ელექტრო იზოლაციისთვის, კონექტორების დალუქვისთვის და ასევე, როგორც შეკრების საპოხი.

სანთლების გამოცვლისას ვინმე იყენებს საგანს? ეს საკმაოდ სასარგებლოა (მანქანის მწარმოებლები მას აუცილებლად იყენებენ ქარხნებში), მაგრამ ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ივიწყებს მას შემდგომ ექსპლუატაციაში. აი რა წავიკითხე ერთ-ერთ ფორუმზე:
აალებადი კოჭის რეზინის ნაწილი ("ქუდი"), რომელიც ჯდება სანთელზე, შეზეთებულია. მიზანია მაღალი ტემპერატურის გამო რეზინის იზოლატორზე შეწებების თავიდან აცილება. მიზეზი ისევ იგივეა - სანთლის მაღალი ტემპერატურა. თუ არ შეზეთავთ, მაშინ გარკვეული პერიოდის შემდეგ კოჭის ბოლო (ან თავსახური) მიეკრობა სანთლის იზოლატორს.

არსებობს რამდენიმე კოდი ერთი ნაკლებად ცნობილი მაღაზიისთვის (ბერუ - 0 890 300 029 და რენო - 8200 168 855), მაგრამ ან არ არის ხელმისაწვდომი, ან ფასი არის ცხენი. სხვა რა ვარიანტები არსებობს?

ვოლონტერი, ვაზელინი ჩვეულებრივ საჭიროა ლუბრაციისთვის, უნდა წახვიდე ინტიმურ სალონში შეზეთვისთვის))))))))

ანდრეი, ნუ ჩაერევი აპარატის მუშაობაში.

ვაზელინი, როგორც წესი, საჭიროა მარცვლების შეზეთვისთვის.
ინტერნეტში წერენ, რომ ტექნიკური ვაზელინი შესაძლებელია, მაგრამ ეს არ არის ყინული.

ჩვენ ვხედავთ ამ საპოხი მასალის სიჭარბეს იზოლატორის ბაზაზე გამხმარი ყავისფერი ქამრის სახით.

ვოლონტერ, გვჭირდება მაღალი ტემპერატურის სილიკონის ცხიმი!
იგივე რჩევები შევცვალე, მაგრამ ლუბრიკანტი არ იყო, ამიტომ დავამაგრე.
ეს აუცილებელია, შეძენაშიც კი შეგიძლიათ ითანამშრომლოთ))

დამატებულია 1 წუთის 2 წამის შემდეგ
ჩვენ ვხედავთ ამ საპოხი მასალის სიჭარბეს იზოლატორის ბაზაზე გამხმარი ყავისფერი ქამრის სახით.
მე მეგონა სანთელი იყო და გამოვცვალე ))
არა, შეზეთვა არაფერ შუაშია.

არა, შეზეთვა არაფერ შუაშია.
იმათ. ტყუილად შეცვალე?
თუმცა ეს იყო დაგეგმილი ჩანაცვლება - 50 ათასი.

აქ არის თემა FF Club-ზე http://ffclub.ru/topic/160623/#comments ვისაც კითხულობს.

სპრეი საპოხი ელექტრო გაყვანილობისთვის
http://exist.ru/Img.jpg?Key=02549/85A01591.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
აალების (აეროზოლის) მაღალი ძაბვის ნაწილის დაცვა Hi-Gear WIRE DRYER. მყისიერად ანაცვლებს ტენიანობას მაღალი ძაბვის სადენებში, გადასაფარებლებში, როტორებში და აალების კოჭებში მიკრობზარებიდან. ხელს უშლის მაღალი ძაბვის გაჟონვას, რაც იწვევს ძრავის მუშაობის შეფერხებას, რთულ დაწყებას და ბენზინის ჭარბ მოხმარებას. ქმნის რეზისტენტულ ფილმს. რეკომენდებულია მაღალი ძაბვის მავთულის მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად და მანქანის საიმედოობის გაზრდისთვის. რეგულარულად გამოიყენება პროფესიონალი მექანიკოსების მიერ შენარჩუნების დროს, კერძოდ, მაღალი ძაბვის გაჟონვასთან დაკავშირებული ხარვეზების შეკეთებისას.

დემონი, ეს არის სპრეი, ანდრეის უფრო სქელი სჭირდება, რენო დამწვარია

ჩვენ არ გვაქვს საქმე ასეთ ექსკლუზივებთან. არსებობა დაგეხმარება და აქ ძვირია, შენ თვითონ იცი..

ჩვენ ვხედავთ ამ საპოხი მასალის სიჭარბეს იზოლატორის ბაზაზე გამხმარი ყავისფერი ქამრის სახით. მიზეზი ისევ იგივეა - სანთლის მაღალი ტემპერატურა. თუ არ შეზეთავთ, მაშინ გარკვეული პერიოდის შემდეგ კოჭის ბოლო (ან თავსახური) მიეკრობა სანთლის იზოლატორს.

მმმ რა საინტერესოა. ჩვენი ბაბუები და მამები. ზოგადად, რეზინის წვერებიც კი არასდროს ჩერდებოდა. რენო. გამოცდილება.

დიახ, ეს რენოა, შეზეთვის გარეშე სიყვარული არ არის.))))))))

IMHO თუ კონტაქტები ფხვიერია, არცერთი საპოხი არ დაეხმარება. და სანთელზე დენი არ არის მაწონი, იქ როგორ მოიქცევა..

MARLY სპილენძის ნაერთი

Copper Grease არის რბილი ასამბლეის პასტა, რომელიც შედგება ძალიან
წვრილი სპილენძის ნაწილაკები და საინფუზიო ბენტონიტის ცხიმი. Შესანიშნავია
ანტი-scuff და ანტიკოროზიული თვისებები უზრუნველყოფს მსუბუქი და
უპრობლემოდ აწყობა და დაშლა ხანგრძლივი ექსპოზიციის შემდეგაც კი
მაღალი ტემპერატურა ან კოროზიული პირობები. საპოხი სტენდი
განსაკუთრებული წნევა და ტემპერატურა (-30 - +1100)°C. Არ შეიცავს
ტყვიის გარეშე და სრულიად უსაფრთხო გამოსაყენებლად.

ძრავის გამონაბოლქვი სისტემები, ჰაერგამტარები, ღუმელები და ცეცხლსასროლი ყუთები, ორთქლის სარქველები.

ფერი: სპილენძი
ტიპი: რბილი პასტა
ტემპერატურის დიაპაზონი: -30°C-დან 1000°C-მდე
თანმიმდევრულობის ნომერი N.L.G.I-ს მიხედვით. 1
ჩამოშვების წერტილი: არა
დაფარვის მოცულობა: 10 მ^2
ქიმიური წინააღმდეგობა: მდგრადია წყლის, ორთქლის, მჟავების, ტუტეების მიმართ
და წყლის ქიმიური ხსნარები. არ არის რეზისტენტული ორგანული გამხსნელების მიმართ.

http://pravomsk.ru

–ნაპერწკლის საწინააღმდეგო საპოხი მასალების გამოყენება სანთლების დაყენებისას

– დიელექტრიკული ცხიმის გამოყენება მაღალი ძაბვის სადენების თავსახურებისთვის

სანთლების შეცვლის პროცესში არაფერია რთული, მაგრამ თქვენ უნდა დაიცვან გარკვეული მოთხოვნები:

• გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სანთლის ტიპი.
• დააკვირდით სანთლების ნაპრალის ზუსტ ზომას. განსაზღვრავს საწვავის ნარევის სწორ ანთებას.
• ყურადღება მიაქციეთ გამკაცრების ბრუნვის სიზუსტეს.
• შეცვალეთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა გაცივდა.

ამ სტატიაში ჩვენ არ განვიხილავთ თქვენს პრეფერენციებს თავად სანთლის არჩევისას. ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა უზრუნველვყოთ სანთლის სწორი გრძელვადიანი მუშაობა და თავიდან ავიცილოთ პრობლემები მისი მონტაჟისა და დემონტაჟის დროს.

პრობლემა პირველი. როგორ გავამკაცროთ სანთელი?

სანთლის დაჭიმვისას შეიძლება ძაფი გაჭედოს და არსებობს ძაფის გაშიშვლების ან არასწორად დაჭიმვის შესაძლებლობა. ნაპერწკლის თავის ადგილზე დამაგრების მცდელობისას დიდმა ძალამ შეიძლება დაამტვრიოს კორპუსი. მოგიწევთ ცილინდრის თავის ამოღება, ნაპერწკლის ნარჩენების გაბურღვა და ახალი ძაფის გაჭრა.

პრობლემა მეორე. როგორ გავხსნათ სანთელი?

მაღალ ტემპერატურაზე გახანგრძლივებული მუშაობის დროს, ნაპერწკალი სანთლის ძაფი შეიძლება „მიეკრას“ ცილინდრის თავის ძაფს. როდესაც ვცდილობთ ნაპერწკლის ადგილიდან გამოგლეჯვას, დიდია სხეულის თხელ ადგილას (ყველაზე ხშირად ო-რგოლის ადგილას) გაწყვეტის ალბათობა. თქვენ კვლავ მოგიწევთ ცილინდრის თავის ამოღება, ნაპერწკლის ნარჩენების გაბურღვა და ძაფის გაჭრა.

მოდით მოვაგვაროთ ორი პრობლემა ერთდროულად ორი გრამი პერმატექსის სანთლის ლუბრიკანტით.

პერმატექსი აწარმოებს სამ საწინააღმდეგო ნაერთს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სანთლების ძაფებზე.

კომპოზიცია გამოიყენება მცირე რაოდენობით ძაფზე და თანაბრად ნაწილდება მასზე ფუნჯით. ზედმეტი საპოხი უბრალოდ სუფთა ქსოვილით იშლება. არ დაუშვათ ცხიმი ელექტროდებთან კონტაქტში! ძაფებზე დაჭიმვის საწინააღმდეგო საპოხი მასალის არსებობა ამცირებს წინააღმდეგობას სანთლის დაჭიმვის პროცესში და ასევე უზრუნველყოფს სანთლის ხრახნის ამოღებას ჭექა-ქუხილის და კორპუსის შესაძლო დაზიანების გარეშე.

პრობლემა მესამე. როგორ დავიცვათ ელექტრული კონტაქტები ტენიანობისა და ჭუჭყისგან?

მაღალი ძაბვის სადენების ბოლოებზე დამცავი ქუდები იცავს სანთლისა და მავთულის კონტაქტს წყლისა და მტვრისგან. მაგრამ თავსახურის ელასტიურობა თანდათან მცირდება ტემპერატურისა და დროის ცვლილების გამო და ბეჭედი იშლება. ჩნდება ელექტრო გაჟონვა, ნაპერწკალი და გადაჭარბებული გათბობა ხდება კავშირებზე. იწყება კონტაქტის დაჟანგვა და საბოლოოდ ბირთვი იწვის.

პრობლემა მეოთხე. როგორ ავიცილოთ თავიდან დამცავი ქუდის გახეხვა და გაბზარვა მავთულის ამოღებისას?

დაბალ ტემპერატურაზე მავთულის იზოლაცია უფრო რთული ხდება და მუდმივი ვიბრაცია ხსნის კავშირებს მავთულსა და სანთელს შორის. მაღალი ტემპერატურა დიდ გავლენას ახდენს სანთლების ხუფებზე, რადგან ისინი ყველაზე ახლოს არიან ძრავის გაცხელებულ ნაწილებთან.თანდათანობით, მასალა ხდება მყარი და მტვრევადი, რაც მოხსნისას იწვევს რღვევებს.

მესამე და მეოთხე პრობლემების აღმოფხვრა შესაძლებელია Permatex-ის დიელექტრიკული ცხიმის გამოყენებით

ინსტალაციამდე წაისვით მცირე რაოდენობით ლუბრიკანტი დამცავი თავსახურის შიდა რგოლზე ან ნაპერწკლის იზოლატორზე კორპუსის თხილის მახლობლად (არ წაისვით კონტაქტურ თავსახურზე).

დიელექტრიკული ცხიმი Permatex® დიელექტრიკული მატონიზირებელი ცხიმიხელს შეუშლის მასალების "დაწებებას" და ხელს შეუწყობს ქუდის ელასტიურობას. ეს საშუალებას მოგცემთ მარტივად ამოიღოთ სანთელი ლუქიდან. პროდუქტი მუშაობს მინუს 54 გრადუს ცელსიუსიდან 204 გრადუს ცელსიუსამდე, რაც უზრუნველყოფს მუდმივ შებოჭილობას წლის ნებისმიერ დროს და ძრავის მუშაობის ნებისმიერ პირობებში.

შევაჯამოთ. მხოლოდ ორი გრამი დიელექტრიკული ცხიმი და დაჭიმვის საწინააღმდეგო ცხიმი უზრუნველყოფს ნაპერწკლის ხარისხის შენარჩუნებას, უზრუნველყოფს სანთლის საიმედო ინსტალაციას და ადვილად ამოღებას სანთლების შემდგომი დაგეგმილი გამოცვლის დროს.

ნაწილი საერთო სისტემამანქანის ელექტრული მოწყობილობა არის ანთების სისტემა - ყველა ინსტრუმენტისა და მოწყობილობის ნაკრები, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტრული ნაპერწკლის გარეგნობას, რომელიც ანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში.

ანთების პროცესის კონტროლის მეთოდიდან გამომდინარე, განასხვავებენ შემდეგი ტიპის სისტემები: კონტაქტური, უკონტაქტო (ტრანზისტორი) და ელექტრონული.

განსხვავებული დიზაინის მიუხედავად, შემდეგი ელემენტები საერთოა ანთების ყველა სისტემისთვის:

• დენის წყარო (მანქანის გენერატორი და ბატარეა);
• ანთების შეცვლა;
• ენერგიის შენახვის კონტროლის მოწყობილობა (in სხვადასხვა სისტემებიანთება, ამ როლს ასრულებს ამომრთველი, ტრანზისტორი შეცვლა ან ელექტრონული კონტროლის განყოფილება);
• ენერგიის შენახვა (ანთების კოჭა);
• ენერგიის დისტრიბუტორი (მექანიკური დისტრიბუტორი ან ელექტრონული ერთეული);
• მაღალი ძაბვის მავთულები;
• სანთელი.

ნებისმიერი ანთების სისტემაში ყველაზე მნიშვნელოვან ფუნქციას ასრულებენ მაღალი ძაბვის მავთულები. მათი დახმარებით, ელექტრული იმპულსები გადაეცემა ანთების კოჭიდან სანთლებს.

მაღალი ძაბვის მავთულები აკავშირებს ანთების კოჭს დისტრიბუტორის თავსახურის ცენტრალურ კონტაქტთან, ხოლო დისტრიბუტორის გვერდითი კონტაქტები სანთლებს.

მავთულს აქვს რამდენიმე ბირთვი, გარშემორტყმულია მრავალშრიანი იზოლაციით და უძლებს პოტენციურ განსხვავებას 40 კილოვოლტამდე. ბოლო დროს აქტიურად გამოიყენება მავთულები სილიკონის იზოლაციით (ის უფრო საიმედო და გამძლეა) და დაცულ მავთულს (ლითონის ლენტებით). ეს უკანასკნელი ხელს უწყობს მანქანებში რადიოსადგურების ჩარევის შემცირებას.

საავტომობილო ანთების სისტემის მაღალი ძაბვის მავთულები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• მაღალი ძაბვის წინააღმდეგობა;
• მაღალი ხარისხის იზოლაცია დენის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად;
• იმპულსების გადაცემა მინიმალური დანაკარგებით;
• ოპერაციული თვისებების შენარჩუნება სამუშაო ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში (-30 °C-დან +100 °C-მდე);
• ჩარევის მაქსიმალური შემცირება ელექტრონული აღჭურვილობის ნორმალური მუშაობისთვის.

ელექტრული იზოლაციის გასაზრდელად და აგრესიული გარემო ფაქტორების გავლენისგან დასაცავად, მაღალი ძაბვის მავთულის კონტაქტები აღჭურვილია დამცავი ხუფებით.

ქუდები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფორმის და დამზადებული იყოს სხვადასხვა მასალისგან: რეზინი, პლასტმასი, ებონიტი, სილიკონი. ეს უკანასკნელი ყველაზე სასურველია.

დამცავი ქუდები ყოველთვის ვერ უზრუნველყოფენ ელექტრული კონტაქტების ეფექტურ დაცვას წყლისა და გადახურებისგან. გარემოს ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე მაღალი ძაბვის მავთულები ხდება განსაკუთრებით ხისტი და მტვრევადი, შესაბამისად იზრდება მათი იზოლაციის დაზიანებისა და ხუფების ფუნქციების დაკარგვის რისკი. მაღალი ტემპერატურა განსაკუთრებით უარყოფითად მოქმედებს სანთლების ხუფებზე, რადგან ისინი განლაგებულია ძრავის განყოფილებასთან ახლოს.

თუ იზოლაცია და ქუდები დაზიანებულია, ელექტრო დენმა შეიძლება გაჟონოს დაბინძურებული მაღალი ძაბვის მავთულები, ნაპერწკლის სანთლები და აალების კოჭები. თუ ქუდების ლუქები დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს.

დამცავი ქუდების მომსახურების ვადის გაგრძელების მიზნით, ისინი უნდა დამუშავდეს სპეციალური საპოხი მასალებით.

ქუდების საპოხი მასალები უნდა ჰქონდეს:

• მაღალი დიელექტრიკული თვისებები;
• თავსებადობა ელასტომერებთან;
• ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი.

მატერიალურ ხაზებში მოლიკოტედა Dow Corningარსებობს სპეციალური საპოხი მასალები და ნაერთები დამცავი ხუფებისთვის, რომლებიც შექმნილია კავშირების დალუქვისა და ელექტრული იზოლაციისთვის.

მაგალითად, სილიკონი სითბოს მდგრადი ცხიმიიდეალურია მაღალი ძაბვის სანთლების და ელექტრული კონექტორების შეზეთვისთვის.

სილიკონის ნაერთებს აქვთ ყინვაგამძლე, სითბოს და ქიმიურ წინააღმდეგობა, მაღალი წყალგაუმტარი თვისებები და, შესაბამისად, წარმატებით გამოიყენება გამტარი კავშირების და კონექტორების შეზეთვის, დალუქვისა და ელექტრული იზოლაციისთვის. Dow Corning 4 ასევე გამოიყენება როგორც ასამბლეის საპოხი.

მუშაობისას. იგი გამოიყენება მათი დამცავი ქუდის შიდა რგოლზე ან სხეულზე თხილის უშუალო სიახლოვეს მდებარე იზოლატორზე (თუმცა, ის არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკონტაქტო თავზე, რადგან ის დიელექტრიულია). ასევე, საპოხი ხშირად გამოიყენება მაღალი ძაბვის მავთულის იზოლაციისთვის, ქუდების წვერები და ანთების კოჭები. აქ ის ემსახურება მისი წინააღმდეგობის მნიშვნელობის გაზრდას (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ მავთულები ძველია და/ან მანქანა მუშაობს ნოტიო კლიმატში). სანთლების გამოცვლის ინსტრუქციებში ასეთი დამცავი საპოხი მასალის გამოყენება რეკომენდებულია ყოველ ჯერზე და პირობებიდან გამომდინარე.

და მეორე, ე.წ. ხრახნიანი კავშირის დამაგრებისგან. შეიძლება გამოყენებულ იქნას სანთლების ძაფებისთვის, მაგრამ ხშირად გამოიყენება ნათების ან დიზელის ინჟექტორებისთვის. ასეთი საპოხი არ არის დიელექტრიკი, არამედ უფრო გამტარი. როგორც წესი, ეს არის კერამიკული საპოხი, ნაკლებად ხშირად ლითონის შევსებით. საპოხი მასალების ეს ორი ტიპი რადიკალურად განსხვავებულია, ამიტომ ისინი არ უნდა აგვერიოს. ამ კონტექსტში, ბევრი მანქანის მფლობელი დაინტერესებულია კითხვაზე, თუ როგორ უნდა აირჩიოს სწორი დიელექტრიკული საპოხი სანთლებისთვის? რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება? ადრე ასეთი მიზნებისთვის გამოიყენებოდა ტექნიკური ნავთობის ჟელე, მაგრამ ამჟამად ბაზარზე საკმაოდ ბევრი სხვადასხვა მსგავსი ნიმუშია, რომლებსაც ფართოდ იყენებენ შიდა მანქანების მოყვარულები. ჩვენ გეტყვით, თუ რა მოთხოვნებს უნდა აკმაყოფილებდეს დიელექტრიკული ცხიმი, რათა დაიცვას ავარიისგან, ასევე შეადგინოთ მათგან ყველაზე პოპულარული და ეფექტური სია მიმოხილვების მიხედვით. ასევე აღვნიშნოთ "არაწებოვანი ცხიმი".

Პროდუქტის სახელი	აღწერა და მახასიათებლები	შეფუთვის მოცულობა და ფასი*
მოლიკოტე 111	სანთლებისა და რჩევების ერთ-ერთი საუკეთესო ნაერთი. თავსებადია პლასტმასთან და პოლიმერებთან. უზრუნველყოფს შესანიშნავი დიელექტრიკისა და ტენიანობის დაცვას. აქვს ძალიან დიდი შენახვის ვადა. რეკომენდირებულია ავტომწარმოებლების მიერ, როგორიცაა BMW, Honda, Jeep და სხვა კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ სხვადასხვა აღჭურვილობას. შესანიშნავი არჩევანია, ერთადერთი ნაკლი არის მაღალი ფასი.	100 გრამი - 1400 რუბლი.
	ნაერთი არის თერმო, ქიმიურად და ყინვაგამძლე კომპოზიცია. გამოიყენება ავტომობილის ანთების სისტემის ელემენტების ჰიდრო და ელექტრული იზოლაციისთვის. ამჟამად იყიდება Dowsil 4-ის ბრენდის ქვეშ.გამოყენება შესაძლებელია სისტემებში Კვების ინდუსტრია.	100 გრამი - 1300 რუბლი.
	შეზეთვა პროფესიონალური ხარისხი. შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მარტო სანთლებში, არამედ ბატარეებში, დისტრიბუტორებში, ფარებში, სანთლებში და ა.შ. შესანიშნავი დაცვა ტენიანობისა და ელექტრული დაზიანებისგან. ამ პროდუქტის გამოყენება არ არის რეკომენდებული მანქანებში ან სისტემებში, რომლებიც იყენებენ სუფთა ჟანგბადიდა/ან ჟანგბადი მინარევებისაგან, ისევე როგორც სხვა ძლიერი ჟანგვის აგენტები.	85 გრამი - 2300 რუბლი, 9,4 გრამი - 250 რუბლი.
MS 1650	ეს ლუბრიკანტი არის ანტიკოროზიული და არაწებოვანი ნაერთი (არ არის საიზოლაციო) და შექმნილია სანთლების დასაცავად. მას აქვს გამოყენების უკიდურესად ფართო ტემპერატურის დიაპაზონი - -50°С…1200°С.	5 გრამი - 60 რუბლი.
BERU ZKF 01	წაისვით წვერში ან სანთლის იზოლატორზე (არა ელექტრო კონტაქტზე). აბსოლუტურად უსაფრთხოა რეზინისა და ელასტომერებისთვის, საიდანაც მზადდება ძრავის ანთების სისტემის ზოგიერთი დამუშავებული ნაწილი ან საწვავის ინჟექტორის ლუქები.	10 გრამი - 750 რუბლი.
ფტორის ცხიმი	ფტორის შემცველი ლუბრიკანტი, რომელმაც პოპულარობა მოიპოვა იმის გამო, რომ მას რეკომენდირებულია ცნობილი ავტომწარმოებელი Renault. ამ ხაზში არის სპეციალური საპოხი შიდა ვაზებისთვის. ლუბრიკანტი ძალიან მაღალი ფასით გამოირჩევა.	100 გრამი - 5300 რუბლი.
	მერსედეს-ბენცის მანქანებისთვის წარმოებული სპეციალური საპოხი. ძალიან მაღალი ხარისხის, მაგრამ იშვიათი და ძვირადღირებული პროდუქტი. მისი გამოყენება აზრი აქვს მხოლოდ პრემიუმ მანქანებს (არა მხოლოდ მერსედესს, არამედ სხვებსაც). მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ძალიან მაღალი ფასი და მიწოდება გერმანიიდან შეკვეთით.	10 გრამი - 800 რუბლი. (დაახლოებით 10 ევრო)
მოლიკოტე G-5008	სილიკონის დიელექტრიკული პლასტმასის სითბოს მდგრადი საპოხი. შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანებში სანთლების ქუდების დასაცავად. შესანიშნავი მახასიათებლები, შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბინძურებულ (მტვრიან) გარემოში. განსაკუთრებული მახასიათებელია მისი გამოყენების შესაძლებლობა მხოლოდ პროფესიონალური აღჭურვილობით, ანუ მანქანის სერვისებში (აწონილი მასა კრიტიკულია). ამიტომ, მისი გამოყენება არ შეიძლება ავტოფარეხის პირობებში. მაგრამ ეს რეკომენდირებულია სერვისის სადგურზე.	18.1 კგ ფასი - ნ/წ

*ღირებულება მითითებულია 2018 წლის შემოდგომაზე რუბლებში.

სანთლების საპოხი მოთხოვნები

სანთლებისა და ხვეულების ლუბრიკანტი არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეიცავდეს ლითონებს, იყოს მკვრივი, ელასტიური (NLGI თანმიმდევრულობა: 2), გაუძლოს დაბალს და საკმარისს. მაღალი ტემპერატურა. ექსპლუატაციის დროს მას ექვემდებარება სხვადასხვა ტემპერატურა, მაღალი ძაბვა, ასევე მექანიკური ვიბრაციები, წყლის და სხვა ჟანგვის აგენტების გავლენა. ასე რომ, პირველ რიგში, საპოხი შემადგენლობა გამოიყენება ანთების სისტემის ელემენტებზე, რომლებიც მუშაობენ ტემპერატურაზე დაახლოებით -30°C-დან +100°C-მდე და ზემოთ. მეორეც, ანთების სისტემა ატარებს დენს ძალიან მაღალი ძაბვით (კონკრეტულად, დაახლოებით 40 კვ). მესამე, მუდმივი მექანიკური ვიბრაციები, რომლებიც გამოწვეულია მანქანის ბუნებრივი მოძრაობით. მეოთხე, გარკვეული რაოდენობით ტენიანობა და ნამსხვრევები ხვდება ძრავის განყოფილებაში სხვადასხვა ხარისხით, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, შეიძლება გახდეს დენის გამტარი, ანუ შეზეთვის ამოცანაა ასეთი ფენომენის აღმოფხვრა.

ამიტომ, იდეალურ შემთხვევაში, ელექტრული კონტაქტების ასეთი დალუქვა არა მხოლოდ უნდა გაუძლოს ჩამოთვლილ გარე ფაქტორებს, არამედ ჰქონდეს შემდეგი შესრულების მახასიათებლები:

• მაღალი დიელექტრიკული თვისებები (გაყინული შემადგენლობის მაღალი საიზოლაციო წინააღმდეგობის ღირებულება);
• სრული თავსებადობა ელასტომერებთან, საიდანაც მზადდება მაღალი ძაბვის სადენების იზოლაცია, ასევე კერამიკა, საიდანაც მზადდება სანთლები/მანათებელი იზოლატორები;
• გაუძლოს მაღალ ძაბვას (უმეტეს შემთხვევაში 40 კვ-მდე);
• ელექტრული იმპულსების გადაცემა მინიმალური დანაკარგებით;
• არ იმოქმედოს აპარატის რადიოელექტრონული აღჭურვილობის მუშაობაზე;
• უსაფრთხოება მაღალი დონეშებოჭილობა;
• გაყინული შემადგენლობის რაც შეიძლება ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (მისი საოპერაციო მახასიათებლების შენარჩუნება);
• ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი (როგორც ძლიერ ყინვებში არ იბზარება და არც ძრავის მაღალ სამუშაო ტემპერატურაზე თბილ სეზონზეც კი არ „დაბნელდეს“).

ამჟამად, სილიკონის დიელექტრიკული ცხიმი ფართოდ გამოიყენება, როგორც საპოხი სანთლების, სანთლების წვერების, ანთების კოჭების, მაღალი ძაბვის მავთულის და მანქანის ანთების სისტემის სხვა ელემენტების საპოხი მასალად. აღნიშნული კომპოზიციის საფუძვლად სილიკონის არჩევა განპირობებულია იმით, რომ იგი არ კარგავს თავის ეფექტურ მახასიათებლებს ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში, კარგად აცილებს წყალს, არის მოქნილი და აქვს მაღალი საიზოლაციო წინააღმდეგობის მნიშვნელობა.

გარდა ამისა, დამცავი ქუდები გამოიყენება თანამედროვე მანქანების ანთების სისტემაში. ისინი მზადდება რეზინის, პლასტმასის, ებონიტის, სილიკონისგან. სილიკონის ქუდები ყველაზე თანამედროვედ ითვლება. და ეს არის ზუსტად სილიკონის ცხიმი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მათი დასაცავად მავნე გარე ფაქტორებისგან და მათი დაბინძურების გამო შემთხვევითი ნაპერწკლის დაშლისგან.

პოპულარული საპოხი მასალების რეიტინგი

საშინაო ავტო მაღაზიების ასორტიმენტი გთავაზობთ სხვადასხვა საპოხი მასალების საკმაოდ ფართო არჩევანს სანთლების დაშლის საწინააღმდეგოდ. თუმცა, სანამ ამა თუ იმ პროდუქტს იყიდით, საჭიროა ყურადღებით გაეცნოთ არა მხოლოდ მის შემადგენლობას, არამედ მის ეფექტურობას და გამოყენების თავისებურებებს. ინტერნეტში ბევრი მიმოხილვა და ტესტია, რომელსაც ატარებენ მანქანის მოყვარულები. ჩვენმა გუნდმა შეაგროვა ინფორმაცია, რომელიც დაგეხმარებათ გაერკვნენ, ღირს თუ არა ამა თუ იმ ლუბრიკანტის ყიდვა სანთლების ხუფებისთვის.

ქვემოთ მოცემულია ყველაზე პოპულარული პროდუქტების რეიტინგი საშინაო მემანქანეებს შორის, რომლებიც გამოიყენება სანთლების, ქუდების, მაღალი ძაბვის მავთულის და მანქანის ანთების სისტემის სხვა ელემენტების შეზეთვისთვის. რეიტინგი არ აცხადებს სრულ ობიექტურობას, თუმცა ვიმედოვნებთ, რომ მსგავსი პროდუქტის შერჩევაში დაგეხმარებათ. თუ თქვენ გაქვთ თქვენი აზრი ამ საკითხთან დაკავშირებით ან გამოიყენეთ სხვა საპოხი მასალები, გააზიარეთ იგი კომენტარებში.

მოლიკოტე 111

პირველ ადგილს იკავებს ცნობილი უნივერსალური სილიკონის ყინვაგამძლე, სითბოს და ქიმიკატებისადმი მდგრადი ნაერთი Molykote 111, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა ნაწილების შეზეთვის, დალუქვისა და ელექტრო იზოლაციისთვის და სხვა. ამ საპოხი მასალის გამოყენების სფერო ძალიან ფართოა და ასევე გამოიყენება მაღალი ძაბვის აღჭურვილობისთვის. ნაერთი არ ირეცხება წყლით, მდგრადია ქიმიურად აგრესიული ნაერთების მიმართ და აქვს მაღალი ანტიკოროზიული და დიელექტრიკული თვისებები. თავსებადია პლასტმასის და პოლიმერების უმეტესობასთან. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაზთან, საკვების წყალმომარაგებასთან და საკვების წარმოებასთან დაკავშირებულ მოწყობილობებში. გამოყენების ტემპერატურის დიაპაზონი - -40°C-დან +204°C-მდე.

რეალურმა ტესტებმა აჩვენა საპოხი მასალის ძალიან კარგი შესრულების თვისებები. ის საიმედოდ იცავს სანთლებს ავარიისგან დიდი ხნის განმავლობაში. სხვათა შორის, საპოხი რეკომენდირებულია ისეთი ცნობილი ავტომწარმოებლების მიერ, როგორიცაა BMW, Honda, Jeep, ისევე როგორც სხვა კომპანიები. შესაძლოა, მოლიკოტე 111 სანთლების ლუბრიკანტის ერთადერთი ნაკლი მისი მაღალი ფასია.

იგი ბაზარზე იყიდება სხვადასხვა მოცულობის შეფუთვაში - 100 გრამი, 400 გრამი, 1 კგ, 5 კგ, 25 კგ, 200 კგ. ყველაზე პოპულარული 100 გრამიანი შეფუთვა 2018 წლის შემოდგომაზე დაახლოებით 1400 რუბლი ღირს.

Dow Corning Silicone Compound 4

ეს არის სილიკონის ყინვაგამძლე, სითბოს და ქიმიურად მდგრადი გამჭვირვალე ნაერთი (განმარტების მიხედვით, ეს არის ნივთიერებების ნარევი, რომელიც არ არის ქიმიური ნაერთი, განმარტება ძირითადად გამოიყენება უცხოელი მწარმოებლები), რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ელექტრო იზოლაციისთვის, ასევე მანქანის აალების სისტემის ჰიდროიზოლაციისთვის. Dow Corning Compound 4 შეიძლება გამოყენებულ იქნას სანთლების ქუდების დასამუშავებლად. მისი გამოყენება შესაძლებელია სხვა სფეროებშიც. მაგალითად, ამ კომპოზიციის გამოყენება შესაძლებელია რეაქტიული სათხილამურო ბატარეების, კვების მრეწველობის ღუმელის კარების, პნევმატური სარქველების დასამუშავებლად, წყალქვეშა კომუნიკაციების შტეფსელებზე და ა.შ.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სახელწოდება Dow Corning 4 მოძველებულია, თუმცა ის მაინც ყველგან შეგიძლიათ ინტერნეტში. ამჟამად, მწარმოებელი აწარმოებს მსგავს კომპოზიციას, მაგრამ სახელწოდებით Dowsil 4.

ნაერთის უპირატესობებში შედის: სამუშაო ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი, -40°C-დან +200°C-მდე (ყინვაგამძლეობა და სითბოს წინააღმდეგობა), ქიმიურად აგრესიული გარემოსადმი გამძლეობა, წყალი, თავსებადია უმეტეს პლასტმასებთან და ელასტომერებთან და აქვს მაღალი დიელექტრიკული თვისებები. გარდა ამისა, ლუბრიკანტს არ აქვს ვარდნის წერტილი, რაც ნიშნავს, რომ მასალა არ დნება და არ მიედინება გაცხელებისას. ეფუძნება არაორგანულ გასქელებას. კონსისტენციის კლასი NLGI 2. აქვს შემდეგი ნებართვები - NSF/ANSI 51 (გამოიყენება საკვების გადამამუშავებელ მოწყობილობებში) და NSF/ANSI 61 (გამოიყენება სასმელი წყლის მიწოდების სისტემებში). რეალურმა ტესტებმა აჩვენა, რომ შემადგენლობა უაღრესად ეფექტურია, ამიტომ აუცილებლად რეკომენდირებულია შეძენა.

იყიდება სხვადასხვა ზომის შეფუთვაში - 100 გრამი, 5 კგ, 25 კგ, 199,5 კგ. თუმცა, ყველაზე პოპულარული შეფუთვა, გასაგები მიზეზების გამო, არის 100 გრამიანი მილი. კომპოზიციის მთელი ეფექტურობის მიუხედავად, მისი მთავარი ნაკლი არის მაღალი ფასი, რომელიც 2018 წლის შემოდგომაზე დაახლოებით 1300 რუბლს შეადგენს.

PERMATEX დიელექტრიკული მატონიზირებელი ცხიმი

კიდევ ერთი ძალიან ეფექტური პროფესიონალური ხარისხის დიელექტრიკული ცხიმი, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ელექტრული კონტაქტებისა და კონექტორების დასამუშავებლად, არის Permatex. მანქანის მფლობელები მას იყენებენ გაყვანილობის, სანთლების, ნათურების საყრდენების, ბატარეის კონექტორების, კონტაქტების მანქანის ფარებსა და ფარებში, დისტრიბუტორის თავსახურების კონექტორებზე და ა.შ. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მსგავსი მიზნებისთვის სახლში. მას აქვს ტემპერატურის დიაპაზონი -54°C-დან +204°C-მდე. Შენიშვნა! ამ პროდუქტის გამოყენება არ არის რეკომენდებული მექანიზმებში ან სისტემებში, რომლებიც იყენებენ სუფთა ჟანგბადს და/ან ჟანგბადს მინარევებისაგან, ისევე როგორც სხვა ძლიერი ჟანგვის აგენტებში. შეფუთვა უნდა ინახებოდეს ტემპერატურის დიაპაზონში +8°C-დან +28°C-მდე.

ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი დადებითი მიმოხილვა PERMATEX დიელექტრიკული ცხიმის შესახებ. კარგად იცავს მასთან დამუშავებულ ზედაპირს, როგორც წყლისგან, ასევე ელექტრული იზოლაციის რღვევისგან. ამიტომ რეკომენდებულია მისი გამოყენება როგორც ავტოფარეხის პირობებში, ასევე მანქანის სერვის ცენტრებში.

იყიდება სხვადასხვა შეფუთვაში - 5 გრამი, 9,4 გრამი, 85 გრამი (ტუბი) და 85 გრამი (აეროზოლური ქილა). ბოლო ორი პაკეტის სტატიის ნომრებია შესაბამისად 22058 და 81153. მათი ფასი მითითებულ პერიოდში დაახლოებით 2300 რუბლია. ისე, ლუბრიკანტის პატარა მილი სანთლებისა და ანთების სისტემის შეერთებისთვის, რომელსაც აქვს კატალოგის ნომერი 81150, ეღირება 250 რუბლი.

MS 1650

არ არის ცუდი საშინაო კოროზიის საწინააღმდეგო და არაწებვადი კერამიკული ლუბრიკანტი ინჟექტორების, სანთლებისა და მანათობელი სანთლების დასამონტაჟებლადკომპანია VMPAUTO-სგან. მისი უნიკალურობა მდგომარეობს ძალიან მაღალ ტემპერატურულ გამძლეობაში, კერძოდ, მაქსიმალური ტემპერატურაა +1200°C, ხოლო მინიმალური -50°C. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ის არ გააჩნია საიზოლაციო თვისებები, მაგრამ მხოლოდ ხელს უწყობს ინჟექტორების, ნაპერწკლების სანთლების და მბზინავი სანთლების მონტაჟს და დემონტაჟს. ანუ, ის უბრალოდ ხელს უშლის ხრახნიანი კავშირების დაბლოკვას, ნაწილების ზედაპირების შედუღებას და ერთმანეთთან მიბმას, ხელს უშლის კოროზიას და ტენიანობის შეღწევას ნაწილებს შორის სივრცეში (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხრახნიანი კავშირებისთვის). საავტომობილო აღჭურვილობის გარდა, ამ პროდუქტის გამოყენება შესაძლებელია სხვა ადგილებში და აღჭურვილობაში.

პასტის ტესტირებამ აჩვენა, რომ მას აქვს კარგი შესრულების მახასიათებლები. ფაქტობრივად, გამოცხადებული ტემპერატურა +1200°C გვხვდება ძალიან იშვიათად, ამიტომ ასეთი ტესტების პოვნა შეუძლებელი იყო. თუმცა, ანგარიშები აჩვენებს, რომ საპოხი ადვილად უძლებს +400°C...+500°C ტემპერატურას გრძელვადიან პერიოდში, რაც უკვე საკმარისია დიდი ზღვარით.

იყიდება 5 გრამიან პატარა შეფუთვაში. მისი სტატიის ნომერია 1920. მისი ფასი, შესაბამისად, 60 რუბლია.

BERU ZKF 01

ეს არის მაღალი ტემპერატურის თეთრი სანთლების საპოხი. აქვს შესანიშნავი ელექტრო საიზოლაციო თვისებები. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -40°C-დან +290°C-მდეა. წაისვით წვერში ან სანთლის იზოლატორზე (არა ელექტრო კონტაქტზე). აბსოლუტურად უსაფრთხოა რეზინისა და ელასტომერებისთვის, საიდანაც მზადდება ძრავის ანთების სისტემის ზოგიერთი დამუშავებული ნაწილი ან საწვავის ინჟექტორის ლუქები.

მრავალრიცხოვანი დადებითი მიმოხილვებისანთლების ბერუს საპოხი მასალის შესახებ, მათ შეუძლიათ თქვან, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ძვირია, ის ძალიან ეფექტურია. ამიტომ, თუ ეს შესაძლებელია, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ და გამოიყენოთ იგი. ასევე, თავად ავტომწარმოებელი Renault, სანთლების ან სანთლების წვერების გამოცვლისას, გარდა მისი საკუთრების დიელექტრიკული საპოხი მასალისა FLUORINE GREASE, გვთავაზობს მისი ანალოგის გამოყენებას და ეს არის Beru ZKF 01 (არ უნდა აგვერიოს სიკაშკაშის ძაფების ლუბრიკანტთან. სანთლები და ინჟექტორები GKF 01). კომპოზიცია იყიდება 10 გრამიანი პატარა ტუბში. მწარმოებლის კატალოგში შეფუთვის სტატია ZKF01 არის 0890300029. ასეთი შეფუთვის ფასი დაახლოებით 750 რუბლია.

ფტორის ცხიმი

ეს არის მაღალი სიმკვრივის ფტორის შემცველი საპოხი (perfluoropolyether, PFPE) სანთლებისთვის, რომელმაც პოპულარობა მოიპოვა დასავლურ ავტომობილების მფლობელებს შორის იმის გამო, რომ მას რეკომენდირებულია ცნობილი ფრანგული ავტომწარმოებელი Renault. აქედან გამომდინარე, იგი თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ამ ბრენდის ქვეშ წარმოებული მანქანებისთვის. იგი ასევე გამოიყენება შიდა ვაზებში. ამ ლუბრიკანტს აქვს უფრო ცნობილი სახელი Fluostar 2L.

ინსტრუქციები ითვალისწინებს 2მმ დიამეტრის საპოხი მასალის გამოყენებას მაღალი ძაბვის მავთულის თავსახურის ან ინდივიდუალური აალების კოჭის შიდა წრეზე. FLUORIN GREASE-ის ტემპერატურული დიაპაზონი საკმაოდ სუსტია შიდა განედებისთვის, კერძოდ, ის მერყეობს -20°C-დან +260°C-მდე, ანუ ზამთარში შემადგენლობა შეიძლება გამკვრივდეს.

რამდენიმე მიმოხილვა ვარაუდობს, რომ ლუბრიკანტს აქვს საკმაოდ კარგი, მაგრამ არა გამორჩეული მახასიათებლები. აქედან გამომდინარე, მისი უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებით, კერძოდ, ძალიან მაღალი ფასი და შეუფერებელი რუსეთის ფედერაციამისი გამოყენების ტემპერატურის დიაპაზონი საეჭვო რჩება.

ლუბრიკანტ-დალუქვის შეფუთვის მოცულობა არის 100 გრამი წონის მილი. პროდუქტის კოდი - 8200168855. საშუალო ფასიშეფუთვა დაახლოებით 5300 რუბლია.

Mercedes Benz საპოხი ცხიმი

ეს სანთლების ლუბრიკანტი, რომელიც იყიდება ბრენდის ქვეშ " Mercedes Benz”ამ ავტომწარმოებლის მანქანებისთვის (თუმცა ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვებში, მაგრამ ეს უნდა დაზუსტდეს). ეს არის პრემიუმ ლუბრიკანტი, რადგან ის უზრუნველყოფს შესანიშნავ დაცვას და შესრულებას. შეიძლება გამოყენებულ იქნას Mercedes Benz-ის ავტომობილების უმეტეს მოდელებში.

დსთ-ს ქვეყნების უზარმაზარ ნაწილში, საპოხი ცუდად არის განაწილებული მისი მაღალი ღირებულებისა და მაღალი ფასის გამო, ამიტომ მასზე პრაქტიკულად არ არსებობს რეალური მიმოხილვები. გარდა ამისა, რეიტინგის დასრულებამდე ლუბრიკანტი მისი მაღალი ფასით იყო განპირობებული. სინამდვილეში, შეგიძლიათ იპოვოთ იაფი ანალოგები. თუმცა, თუ თქვენ ფლობთ პრემიუმ მერსედესის მანქანას, მაშინ მაინც აზრი აქვს მის მომსახურებას ორიგინალური სახარჯო მასალებით, მათ შორის ამ საპოხი მასალებით.

იყიდება პატარა ტუბში 10 გრამიანი. შეფუთვის კოდი - A0029898051. მნიშვნელოვანი მინუსი ამ შემადგენლობისარის მისი მაღალი ფასი, კერძოდ, დაახლოებით 800 რუბლი (10 ევრო). მეორე ნაკლი არის ის, რომ პროდუქტი საკმაოდ იშვიათია, ამიტომ ხშირად უნდა დაელოდო შეკვეთას ევროპიდან ჩამოტანამდე. სხვათა შორის, ბევრ ავტომწარმოებელს აქვს ასეთი დამცავი ანალოგი სილიკონის ცხიმირომელიც ამუშავებს ფეთქებადი მავთულხლართებს და სანთლების ხუფებს, მაგალითად, General Motors იყენებს 12345579, ხოლო Ford იყენებს Electrical Grease F8AZ-19G208-AA.

მოლიკოტე G-5008

ხშირად შეგიძლიათ იხილოთ Molykote G-5008 საპოხი მასალების რეკლამა ინტერნეტში, რომელიც პოზიციონირებულია როგორც სილიკონის დიელექტრიკული პლასტმასის სითბოს მდგრადი საპოხი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს ლითონებთან, რეზინასთან, ელასტომერებთან (განკუთვნილია ძირითადად რეზინის/კერამიკის და რეზინის/რეზინის წყვილებში გამოსაყენებლად. ). შექმნილია ელექტრული კონტაქტების შეზეთვისთვის, კერძოდ, მანქანის სანთლების ქუდების დასაცავად.

მას აქვს მოყვითალო-მწვანე ფერი, ძირითადი შემავსებელი არის პოლიტეტრაფტორეთილენი (PTFE). მას აქვს საკმაოდ მაღალი შესრულების მახასიათებლები - სამუშაო ტემპერატურა მერყეობს -30°C-დან +200°C-მდე, მისი გამოყენება შესაძლებელია მტვრიან გარემოში, აქვს მაღალი დიელექტრიკული თვისებები და მდგრადია ვიბრაციის მიმართ. შეუძლია ელექტრული ავარიის პრობლემების გადაჭრა, ხელს უშლის რეზინის განადგურებას, ასევე მტვრის და ტენის შეღწევას.

თუმცა, პრობლემა ის არის, რომ ლუბრიკანტი არის სამრეწველო ლუბრიკანტი და განკუთვნილია სპეციალურ დოზირებაში გამოსაყენებლად. ავტომატიზირებული აღჭურვილობა, ვინაიდან მოცულობისა და მასის ზუსტი გაზომვა ძალიან მნიშვნელოვანია. შესაბამისად, ეს კომპოზიცია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოსაყენებელი იყოს ავტოფარეხის პირობებში. გარდა ამისა, საკმაოდ დიდ შეფუთვაშია შეფუთული - თითო 18,1 კილოგრამი და მისი ფასი ძალიან მაღალია. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა გამოიყენოთ აღნიშნული აღჭურვილობა ავტოსერვისში, მაშინ ლუბრიკანტი სრულად არის რეკომენდებული გამოსაყენებლად.

ნებისმიერი ლუბრიკანტის გამოყენება სანთლებისთვის გულისხმობს გარკვეული მახასიათებლების არსებობას, რომლებიც დამოკიდებულია მის შემადგენლობასა და ფუნქციებზე. გამოყენების ზუსტ ალგორითმს წერტილი-პუნქტი ნახავთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება საპოხი მასალის შეფუთვაზე ან დამატებით შედის კომპლექტში. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, ეს წესები დაახლოებით იგივეა და წარმოადგენს შემდეგ მოქმედებებს:

• სამუშაო ზედაპირების გაწმენდა. ეს ეხება ხრახნიან კავშირებს და/ან საიზოლაციო ელემენტებს. არ წაისვათ ლუბრიკანტი ჭუჭყიან ან მტვრიან ზედაპირებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ჭუჭყთან ერთად „ჩამოვარდება“. გარდა ამისა, მისი ეფექტურობა გაცილებით დაბალი იქნება. დაბინძურების ხარისხიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება გაკეთდეს ან უბრალოდ ნაჭრით ან დამატებითი სარეცხი საშუალებების (საწმენდი საშუალებების) გამოყენებით.
• კონტაქტის მდგომარეობის შემოწმება თავსახურში. დროთა განმავლობაში ის იწყებს დაჟანგვას (ეს მხოლოდ დროის საკითხია), ასე რომ თქვენ აუცილებლად გჭირდებათ მისი გაწმენდა. ასევე მიზანშეწონილია თავად წვერის სხეული გაიწმინდოს. ეს ასევე კეთდება კონტაქტის მდგომარეობის მიხედვით. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ გჭირდებათ ელექტრული კონტაქტის გამწმენდი აეროზოლის შეფუთვაში, ოღონდ მილაკით (ახლა ასეთი საწმენდების უამრავი ბრენდია). ასეთი გამწმენდის გამოყენების შემდეგ, ჭუჭყი შეიძლება მოიხსნას ნაწიბურის და/ან ფუნჯის გამოყენებით.
• შეზეთვა და შეკრება. ანთების სისტემის ელემენტების და მისი კონტაქტების შემოწმებისა და გაწმენდის შემდეგ, აუცილებელია კონტაქტებზე საპოხი მასალის გამოყენება, რასაც მოჰყვება სისტემის სრული აწყობა. ახალი ნაერთი ხელს შეუშლის კონტაქტის დაჟანგვას წვერში, რომელიც ადრე იყო ამოღებული.

სიცხადისთვის, ჩვენ მოკლედ აღვწერთ სანთლებისა და სანთლების თავსახურებზე საიზოლაციო ცხიმის გამოყენების ალგორითმს. პირველი ნაბიჯი არის ქუდის ამოღება სანთლისგან. მას შიგნით აქვს კონტაქტი. მოქმედების მიზანია ქუდის შესასვლელთან ღრუს დალუქვა. ამისათვის არსებობს დალუქვის ნაერთის გამოყენების ორი მეთოდი.

• Პირველი. ფრთხილად წაისვით ლუბრიკანტი თავსახურის გარე კიდეზე. ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ სანთლის დაყენებისას ლუბრიკანტი თანაბრად გადანაწილდეს თავსახურსა და სანთელს ზედაპირზე. თუ თავსახურის დადების პროცესში ჭარბი ნაერთი გამოიწურება მისგან სანთელზე, მისი ამოღება შესაძლებელია ქსოვილით. უბრალოდ გააკეთეთ ეს სწრაფად, სანამ შემადგენლობა გამკვრივდება.
• მეორე. წაისვით ლუბრიკანტი პირდაპირ სანთლის სხეულზე რგოლურ ღარში. ამ შემთხვევაში თავსახურის დადებისას ის ბუნებრივად თანაბრად ნაწილდება სანთელსა და თავსახურს შორის არსებულ ღრუში. როგორც წესი, ამ შემთხვევაში ის არ იწურება. საინტერესოა, რომ როდესაც თავსახური შემდგომში გათიშულია, დარჩენილი ლუბრიკანტი რჩება სამუშაო ზედაპირებზე და, შესაბამისად, არ არის საჭირო კომპოზიციის ხელახლა წასმა.

განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ მანქანებზე (ან სხვა) სანთლებისთვის საიზოლაციო საპოხი მასალის (ნაერთის) გამოყენება. მანქანები), რომელიც ხშირად მუშაობენ რთულ (ექსტრემალურ) პირობებში. მაგალითად, გამავლობისას (მტვერი, ჭუჭყიანი), ნოტიო კლიმატის მქონე რეგიონებში, ძრავის წყალში ჩაძირვისას და ა.შ. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი საპოხი მასალის გამოყენება არ იქნება ზედმეტი ნებისმიერი საავტომობილო აღჭურვილობისთვის, როგორც ამბობენ, "ფაფას ზეთით არ გააფუჭებ".