حداکثر وزن برخاست سو 25 است. مشخصات عملکرد مختصر هواپیماهای شوروی. ویژگی های اصلی Su-35

Su-34 - جنگنده بمب افکن تولید روسیهطراحی شده برای حمله به اهداف زمینی دشمن با سلاح های هوانوردی، در شرایط مقابله فعال توسط سیستم های پدافند هوایی. اثربخشی این هواپیما از طریق استفاده از تجهیزات جنگ الکترونیک ابتکاری، ویژگی های رزمی منحصر به فرد و توانایی درگیری با اهداف هوایی بدون توجه به زمان روز یا شرایط آب و هوایی به دست می آید. ارتش روسیه این جنگنده را "جوجه اردک" و وقتی صحبت از ویژگی های رزمی آن می شود "جوجه اردک جهنمی" نامیده می شود.

با توجه به پارامترهای تاکتیکی و فنی، هواپیمای Su-34 متعلق به نسل "4++" است. هنگام انجام ماموریت های رزمی، به دلیل ویژگی های رزمی بالای خود، نیازی به همراهی جنگنده های پوششی ندارد و به آن اجازه می دهد تا به طور مستقل مانورهای خود را انجام دهد. نبرد هواییتقریباً با هر هواپیمای نظامی موجود در جهان.

تاریخچه هواپیما

هواپیمای Su-34 برای جایگزینی بمب افکن خط مقدم Su-24 ساخته شد که در تعدادی از درگیری های مسلحانه عملکرد خوبی داشت، اما قدیمی است. در طول فرآیند توسعه، در نظر گرفته شد که دشمن بالقوه مسلح است تعداد زیادی ازخودروهای نسل چهارم این جنگنده بر اساس تجربه عملیات رزمی تمام هواپیماهای نظامی روسیه موجود در آن زمان و همچنین طراحی شده است. تجربه خارجیاستفاده از نیروهای هوانوردی در درگیری های محلی

توسعه این خودرو در ژوئن 1986 آغاز شد. این پروژه با کد "T-10V" یا "Su-27IB" (جنگنده بمب افکن) شناخته شد. همانطور که از نام خانوادگی می توان فهمید، پروژه جنگنده Su-27 به عنوان پایه ای برای هواپیمای جدید عمل کرد. اولین نمونه از T-10B اولین بار در 13 آوریل 1990 پرواز کرد. این هواپیما برای اولین بار با نام SU-32F تنها در سال 1995 به عنوان بخشی از نمایشگاه بین المللی هوایی در Le Bourget (فرانسه) به عموم مردم ارائه شد.

بعداً دو نمونه اولیه و یک نمونه آزمایشی تولید شد. پس از یک سری آزمایشات، هفت فروند هواپیمای پیش تولید عرضه شد که یکی از آنها به مشخصات یک هواپیمای تولیدی تغییر یافت.

این جنگنده بمب افکن در آوریل 2005 در کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به تولید رسید. اولین هواپیمای تولیدی در 12 اکتبر 2006 در فرودگاهی که به نام نامگذاری شده بود به آسمان رفت. چکالووا. اوگنی روداکاس و رستم اسدولین به عنوان خلبان ماشین جدید گماشته شدند. آزمایشات دولتی در 30 اکتبر همان سال آغاز شد و به موازات تولید اولین مدل ها انجام شد.

در سال 2008، کارخانه تولید قراردادی 5 ساله برای تامین 32 هواپیما برای نیروی هوایی روسیه و در سال 2012 - یک قرارداد 8 ساله برای تامین 92 هواپیمای دیگر امضا کرد. در مارس 2014، Su-34 وارد خدمت شد فدراسیون روسیه. تا سال 2020، این جنگنده جدید باید به طور کامل جایگزین مدل قبلی خود، مدل Su-24 شود.

طراحی جنگنده بمب افکن

Su-34 برای انجام حملات بمباران در عقب عملیاتی و تاکتیکی دشمن، بدون توجه به زمان روز و شرایط آب و هوایی، از جمله در ارتفاعات پایین، طراحی شده است. علاوه بر این، او می تواند به اندازه کافی نبرد هوایی را انجام دهد و هواپیماهای دشمن را نابود کند.

این هواپیما با استفاده از طراحی آیرودینامیکی "Triplane طولی" ساخته شده است که امکان مانور بیشتری را در مقایسه با مدل های ساخته شده بر اساس طراحی معمولی فراهم می کند. علاوه بر این، در مقایسه با جنگنده Su-27، Su-34 دارای بار بمب و ظرفیت سوخت افزایش یافته است. قسمت جلویی شکلی صاف دارد، به همین دلیل به هواپیما "جوجه اردک" می گفتند. این کابین مجهز به کابین دو نفره است که در آن اقداماتی برای بهبود سطح آسایش خدمه در طول پروازهای طولانی انجام شده است.

پاورپوینت

این هواپیما به یک جفت موتور AL-31F-M1 TRDDF مجهز است. هر یک از آنها دارای 13300 کیلوگرم رانش هستند که به خودرو اجازه می دهد تا سرعت 1900 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. از آنجایی که این جنگنده به طور مداوم در حال مدرنیزه شدن است، طراحی آن امکان جایگزینی موتورها با موتورهای جدید، مدل AL-41F را فراهم می کند. چنین موتورهایی تا 14500 کیلوگرم رانش را فراهم می کنند و امکان پرواز در حالت سوپرکروز را فراهم می کنند. به لطف این حالت، هواپیما مزایای زیادی دریافت می کند، به ویژه، مسئله مصرف سوخت بالا در طول پرواز پس سوز حل می شود.

رادار رو به جلو

این هواپیما به ایستگاه راداری Sh-141 مجهز است که به آن امکان می دهد اهداف زمینی و هوایی را به طور موثر شناسایی کند. برد کشف این سامانه بین 75 تا 250 کیلومتر است و به اندازه هدف بستگی دارد. در عین حال، این رادار می‌تواند تا 10 هدف را ردیابی و تا 4 هدف را شلیک کند. همچنین می‌تواند به هدایت موشک‌های هوا به هوا مجهز به رادارهای خود با "روشن‌سازی هدف" کمک کند. رادار برای موشک های دوربرد مجهز به سر فرود فروسرخ مختصات اولیه هدف را ارائه می کند. این سیستم همچنین توانایی پرواز در ارتفاع بسیار کم و دنبال کردن خودکار زمین را فراهم می کند.

رادار دید عقب

بین موتورها، در یک ظرف مخصوص، یک رادار دید عقب وجود دارد. حملات جنگنده ها را در نیمکره عقب زیر نظر دارد و به عنوان یک اقدام متقابل، حالت شلیک موشک های هوا به هوای RVV-AE را به هواپیمای مهاجم ارائه می دهد. بنابراین، خلبانی که قصد حمله به هواپیمای تعقیب کننده را دارد، نیازی به هدر دادن زمان گرانبها برای مانور دادن ندارد.

از آنجایی که رادار دید عقب با قابلیت پرتاب موشک فناوری منحصر به فردی است که هنوز حتی بر روی جنگنده های پیشرفته غربی و حتی بمب افکن های نویدبخش ناتو نیز مورد استفاده قرار نگرفته است، بسیاری از کارشناسان در مورد واقعیت وجود و کارآمدی استفاده از آن بحث می کنند. بحث های پر جنب و جوش ناشی از عدم دسترسی آزاد به داده های رسمی در مورد آن است.

تجهیزات اکتشاف بیرونی

برای استفاده از هواپیمای Su-34 به عنوان هواپیمای شناسایی، امکان نصب تجهیزات معلق روی آن، یعنی UCR (کانتینر شناسایی جهانی) "Sych" وجود دارد. بسته به نوع شناسایی، می توان آن را در سه نسخه راداری، مهندسی رادیو و نوری انجام داد.

ناحیه انعکاسی

در طول توسعه هواپیما، توجه ویژه ای به کاهش منطقه پراکندگی موثر آن شد. برای این منظور استفاده کردیم مواد کامپوزیتکه با توجه به پوشش جاذب رادیویی می تواند سطح انعکاس امواج رادار را کاهش دهد. علاوه بر این، در طول طراحی طراحی آیرودینامیکضربات آیرودینامیکی از بدنه حذف شد و هندسه بدنه هواپیما به روش خاصی محاسبه شد. در نتیجه، به گفته نمایندگان دفتر طراحی سوخو، هنگام پرواز ارتفاع بالادرجه دید رادار هواپیما در سطح موشک های کروز است، علیرغم این واقعیت که ابعاد Su-34، به طور طبیعی، چندین برابر بزرگتر است.

جنگ الکترونیک و سرکوب پدافند هوایی

برای مقابله با رادار دشمن در صورت شناسایی، هواپیما دارای تجهیزات جنگ الکترونیک است. این مجموعه با استفاده از سامانه های هدایت رادار، احتمال اصابت به یک جنگنده را تقریباً 30 برابر کاهش می دهد. از نقطه نظر جنگ الکترونیک (جنگ الکترونیک)، جنگنده در سطح ماشین های تخصصی مجهز است. به گفته کارشناسان غربی، قدرت سیستم جنگ الکترونیک آن از نظر سطح مشابه با سیستم های هواپیماهای EA-18G و EF-111A است.

برای شلیک به سامانه های راداری پدافند هوایی دشمن، این خودرو به موشک های Kh-15P، Kh-58 و Kh-31P با برد 120-160 کیلومتر و همچنین موشک های Kh-31PD با برد 180-250 کیلومتر مسلح می شود. . اثبات عالی کارایی عملی جنگ الکترونیک Su-34 این واقعیت است که در یکی از درگیری ها در گرجستان از آن به عنوان یک جنگنده جنگ الکترونیک استفاده شد.

وسایل کمکی هدایت هواپیما

برای استفاده موثر از تسلیحات، Su-34 مجهز به یک سیستم دید است که به آن اجازه می دهد تا اهداف دشمن را با استفاده از رادار جستجو و منهدم کند. این مجموعه شامل سیستم پلاتون است که برای هدایت موشک های نوع Kh-29 و همچنین بمب های هدایت شونده KAB-500-L و KAB-1500-L طراحی شده است. موشک های Kh-29T و بمب های KAB-500Kr نیازی به هدایت بیشتر ندارند. پس از دریافت مختصات اولیه هدف، با استفاده از دوربین تلویزیونی نصب شده در سر خود به سمت آن هدف قرار می گیرند.

سیستم دید مورد استفاده برای انهدام با وسایل متعارف (بمب ها و موشک های هدایت نشده) عملکرد بالادقتی که بیش از یک بار توسط کارشناسان از جمله نمایندگان ناتو بر اساس تجربه استفاده از Su-34 در سوریه ذکر شده است. واقعیت مهم این است که بمباران با موشک های هدایت نشده بسیار ارزان تر است. ذخایر چنین سلاح هایی که از اتحاد جماهیر شوروی در روسیه باقی مانده است باعث صرفه جویی قابل توجهی می شود. این بسیار مهم است، با توجه به اینکه هزینه Su-34 بیش از یک میلیارد روبل است.

ویژگی های این جنگنده امکان استفاده از موشک ها و بمب های ناتو را با استفاده از ماژول Damocles که در کارخانه نوری-مکانیکی اورال تحت مجوز گروه تالس تولید می شود، می دهد. توسعه این ماژول اقدامی ضروری در هنگام اجرای قرارداد برای تامین جنگنده های Su-30 به مالزی بود.

برای افزایش سطح حفاظت برای خدمه و بقای هواپیما به طور کلی، پوشش بیرونی کابین از یک پوسته تیتانیوم زرهی ساخته شده است. در طول توسعه آن، تجربه استفاده رزمی از جنگنده های Su-25 مورد توجه قرار گرفت. Su-34 زره بسیار ضخیم تری (17 میلی متر) دریافت کرد که می تواند پرتابه هایی با کالیبر تا 12.7 میلی متر را متوقف کند. وزن کل زره 1480 کیلوگرم است که یک و نیم برابر بیشتر از زره قبلی است. علاوه بر ضخامت، حفاظت Su-34 به دلیل این واقعیت قابل توجه است که کاملاً از آلیاژ تیتانیوم ساخته شده است، بدون استفاده از صفحات فولادی یا آلومینیومی.

کابین Su-34 مجهز به یک جفت صندلی پرتابی مدل K-36DM است که امکان پرتاب را در هر ارتفاعی از جمله از زمین فراهم می کند. بر محل کارخلبانان از دریچه پایینی مجهز به پله وارد می شوند.

پشتیبانی از زندگی خدمه

برای اطمینان از عملکرد کارآمد و راحت خدمه در طول پروازهای دوربرد (با مخازن سوخت اضافی، هواپیما قادر است مسافتی تا 7 هزار کیلومتر را طی کند)، جنگنده مجهز به سیستم هایی است که راحتی را افزایش می دهد.

از این میان شایان ذکر است:

1. توالت خشک.
2. تخت تاشو.
3. یک محفظه مهر و موم شده و یک سیستم اکسیژن که به شما امکان می دهد بدون استفاده از ماسک اکسیژن تا ارتفاع 10 هزار کیلومتری بالا بروید.
4. گرمایش و تهویه مطبوع کابین.
5. محفظه آشپزخانه با مایکروویو و قمقمه.
6. فضای آزاد که به شما امکان می دهد تا تمام قد خود بایستید.
7. ماساژ الکتریکی روی صندلی تعبیه شده است.
8. نمایان شدن داشبورد روی شیشه، به شما این امکان را می دهد که عملکرد دستگاه را در زمانی که از محل کار دور هستید نظارت کنید.

ابزار کار با یک فرودگاه آماده نشده

هواپیمای Su-34 مجهز به موتور توربین گازی کمکی مدل TA14-130-35 است که امکان راه اندازی خودکار موتور اصلی را بدون استفاده از تجهیزات پرتاب زمینی فراهم می کند. این ویژگی به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا از هر فرودگاهی بلند شود و دامنه عمل آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

سیستم اطفاء حریق

برای افزایش سطح بقای جنگنده و ایمنی خلبانان آن، مجهز به تجهیزات اطفای حریق خودکار و وسایلی برای کپی برداری از تمام سیستم های اصلی است. مخازن سوخت با پر کردن آنها با فوم پلی اورتان از آتش و انفجار محافظت می شوند. ماهیت این فناوری اثر "کپسوله کردن" سوخت است که از تشکیل مخلوط بخار و هوا قابل اشتعال در صورت آسیب دیدن مخزن سوخت جلوگیری می کند.

مشخصات فنی

در نهایت، بیایید به اصلی ترین نگاه کنیم ویژگی های عملکرد Su-34:

1. ابعاد: طول - 23.3 متر، ارتفاع - 6.09 متر، طول بالها - 14.7 متر.
2. پایه شاسی - 6.63 متر.
3. وزن: معمولی - 39 تن، حداکثر - 45 تن.
4. ظرفیت سوخت - 12.1 تن.
5. حداکثر رانش موتور: بدون پس سوز -8250 کیلوگرم، با پس سوز - 13500 کیلوگرم.
6. حداکثر اضافه بار - 7 G.
7. حداکثر سرعت: در ارتفاع - 2200 کیلومتر در ساعت، در زمین - 1400 کیلومتر در ساعت.
8. سقف عملی 17 کیلومتر است.

استفاده رزمی

در آگوست 2008، دو فروند سوخو 34 روسی در اوستیای جنوبی غسل تعمید آتش گرفتند. این جنگنده ها برای جنگ الکترونیک علیه پدافند هوایی گرجستان و پوشش هواپیماهای ضربتی استفاده می شدند.

از اواخر سپتامبر 2015، 6 جنگنده سوخو 34 در عملیات نظامی در سوریه استفاده شده است. نزدیک شهرک هاهواپیماهای رقه و مدن جدید از ارتفاع حدود 5 کیلومتری اولین حملات را به اهداف تروریست ها انجام دادند.

در بهار سال 2016، هواپیماهای نظامی Su-34 در منطقه وولوگدا به روشی نسبتاً غیرمعمول - برای پرتاب بمب در جمجمه های یخ مورد استفاده قرار گرفتند.

An-72P

هواپیمای گشت دریایی An-72P در دفتر طراحی به نام این هواپیما توسعه یافت. O.K. Antonov در سال 1987 بر اساس حمل و نقل نظامی An-72. تولید سریال در کارخانه هوانوردی خارکف.

طراحی شبیه به هواپیمای An-72 است. با وجود تجهیزات جستجو از هواپیمای پایه متمایز می شود. صفحه نمایش شاسی سمت چپ دارای سیستم تماشای تلویزیون در روز است. یک توپ 23 میلی متری GSh-23L در فیرینگ سمت راست شاسی نصب شده است. بلوک های NURS UB-32M را می توان بر روی دکل ها آویزان کرد. در محفظه بار در قسمت عقب، حداکثر 4 بمب کالیبر 100 کیلوگرمی را می توان از سقف آویزان کرد. تجهیزات عکاسی تیراندازی از اهداف را در روز و شب فراهم می کند (در شب هدف با استفاده از کارتریج های روشنایی OFP-2A روشن می شود).

An-72P برای گشت زنی طراحی شده است آب های سرزمینیو منطقه اقتصادی ساحلی در شبانه روز، در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد. می توان از آن به عنوان یک حمل و نقل معمولی برای حمل و نقل افراد، بار و تجهیزات و همچنین در نسخه بهداشتی استفاده کرد. این در خدمت هوانوردی نیروهای مرزی روسیه و اوکراین است.

OKB im. بریف - A-40 "Albatross" (Be-42)
نام ناتو: MERMAID - هواپیمای دوزیست چند منظوره

سال پذیرش - 1992

طول بال - 41.62 متر

طول هواپیما - 43.84 متر

ارتفاع هواپیما - 11.07 متر

مساحت بال - 200 متر مربع

وزن (کیلوگرم
- هواپیمای خالی - 44000
- برخاست عادی - 86000
- حداکثر برخاست - 90000

سوخت داخلی - 35000 کیلوگرم

حداکثر سرعت - 760 کیلومتر در ساعت

سرعت کروز - 720 کیلومتر در ساعت

برد عملی - 5500 کیلومتر

شعاع رزمی - 4100 کیلومتر

سقف سرویس - 9700 متر

خدمه - 8 نفر.

تسلیحات: بار رزمی - 6500 کیلوگرم در محفظه سلاح. 3 فروند اژدر «اورلان» یا 4 فروند موشک ضد کشتی «کرشون» یا 4 فروند موشک ضد کشتی «یسترب» یا 6 فروند موشک ضد کشتی «ایگل».

IL-38

در سال 1967 شروع شد تولید انبوه. IL-38 برای جستجو و تخریب طراحی شده است زیردریایی ها، انجام شناسایی هوایی و مین گذاری دریایی. مجهز به سیستم جستجو و رویت Berkut-38. برای خودکار کردن راه حل های ناوبری و وظایف تاکتیکی، از رایانه الکترونیکی TsVM-264 استفاده می شود. هنگام جستجوی زیردریایی ها، شناورهای رادیویی آکوستیک قابل دور انداختن (RSL-1، RSL-2، RSL-3) و بمب های سیگنال جهت دار (OMAB-25-12D)، یک مغناطیس سنج جستجوی هواپیما (APM-60 یا APM-73) و یک رادار هوابرد استفاده می شود. از اژدرها برای نابود کردن قایق ها استفاده می شود (اژدر AT-2 به طور خاص برای Il-38 ساخته شده است). بمب های ضد زیردریاییو معادن در نسخه جستجو، هواپیما می تواند تا 216 شناور RSL-1 را حمل کند، در نسخه جستجو و حمله - 144 RSL-1، 10 RSL-2، 3 RSL-3 و 2 اژدر.

در 17 ژانویه 1969، Il-38 توسط نیروی دریایی پذیرفته شد. برد پرواز و مدت زمان بالا، سادگی و راحتی خلبانی، از جمله در ارتفاعات بسیار کم، اتوماسیون فرآیندهای کنترل و تصمیم گیری وظایف خاصبا استفاده از طیف گسترده ای از ابزارهای جستجو و انهدام زیردریایی ها، آن را به مقام اول در سیستم جنگ ضد زیردریایی در بین تمام نیروهای دریایی رساند. هواپیماها تقریباً در تمام فعالیت های آموزشی عملیاتی-تاکتیکی (و نه فقط در تمرینات ضد زیردریایی) شرکت می کنند و شناسایی هوایی انجام می دهند. هنگام انجام وظایف محوله، هواپیماها در فرودگاه های مصر، یمن، لیبی، سومالی و اتیوپی مستقر بودند.

تولید سریال تا فوریه 1972 ادامه یافت. در مجموع 65 هواپیما ساخته شد. در سال 1977، هند 5 فروند هواپیما خریداری کرد. تا به امروز ، Il-38 قابل اعتمادترین هواپیمای هوانوردی دریایی روسیه است (در کل دوره عملیات 1 فاجعه و 1 حادثه رخ داد و نه به دلیل نقص تجهیزات). در خدمت نیروی دریایی روسیه (KSF، KTOF، هوانوردی دریایی TsBP در Ostrov) باقی می‌ماند و هیچ جایگزینی در آینده نزدیک انتظار نمی‌رود.

OKB im. سوخو Su-25T "Rook"
نام ناتو: FROGFOOT Stormtrooper

مشخصات تاکتیکی و فنی هواپیما

سال پذیرش - 1980

دهانه بال -14.36 متر

طول هواپیما - 15.36 متر

ارتفاع هواپیما - 4.8 متر

مساحت بال - 33.7 متر مربع

وزن (کیلوگرم
- هواپیمای خالی - 9500
- برخاست عادی - 14600
- حداکثر برخاست - 17600

سوخت:
- سوخت داخلی - 5000 کیلوگرم
- PTB - 2

حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
- نزدیک به زمین - 975 کیلومتر در ساعت
- در ارتفاع - 870 کیلومتر در ساعت

برد عملی - 1850 کیلومتر

برد رزمی:
- در ارتفاع 1250 کیلومتری
- نزدیک به زمین - 750 کیلومتر

سقف عملی - 7000-10000 متر

حداکثر ارتفاع جنگی - 5000 متر

خدمه - 1 نفر.

تسلیحات: اسلحه دو لول 1-30 میلی متری GSh-30-2 در کمان پایین با 250 گلوله. بار رزمی - 4340 کیلوگرم در 8 (10) نقطه سخت، بار معمولی - 1340 کیلوگرم. بار بمب: تا 8 بمب هدایت لیزری، بمب های 8-10، - 500-، 250 کیلوگرمی، 32 بمب 100 کیلوگرمی، بمب های زره ​​پوش، تانک های ناپالم.

NUR: 8-10 PU UB-32-57 (320(252) x 57 میلی متر) یا 8-10 240 میلی متر، بلوک های NAR از نوع S-5 (57 میلی متر)، S-8 (80 میلی متر)، S-24 (240 میلی متر) و S-25 (340 میلی متر).

SD: ظروف "هوا به هوا" R-2(AA-2) یا R-60(AA-8) "هوا به سطح" Kh-25ML، Kh-29L و S-25L SPPU-22 با توپ دو لول 23 میلی متری GSh-23L با 260 گلوله.

OKB im. سوخو سو-33
نام ناتو: جنگنده FLANKER-D مبتنی بر حامل

مشخصات تاکتیکی و فنی هواپیما

سال پذیرش - 1993

طول بالها - 14.7 متر

طول هواپیما - 21.19 متر

ارتفاع هواپیما - 5.63 متر

مساحت بال - 62 متر مربع

وزن (کیلوگرم:
- هواپیمای خالی - 16000
- برخاست عادی - 22500
- حداکثر برخاست - 32000

وزن سوخت - 9400 کیلوگرم

حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:
- نزدیک زمین - 1400
- در ارتفاع بالا - 2300

سقف سرویس - 17000 متر

برد عملی - 3000 کیلومتر

طول برخاست - 650-700 متر

طول اجرا - 620-700 متر

خدمه - 1 نفر.

سلاح ها:توپ GSh-301 (30 میلی متر، 250 گلوله)؛ حداکثر 12 موشک هوا به هوا، از جمله موشک های برد بلند R-27ER و R-27ET. موشک های میان برد RVV-AE، R-27R و R-27T و همچنین R-73 برد کوتاه.

Tu-142

در 28 فوریه 1963، قطعنامه ای از شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی صادر شد که به OKB-156 از A.N توپولف دستور داد تا هواپیمای ضد زیردریایی Tu-142 را با سیستم جستجو و رویت Berkut-95 توسعه دهد. 95RTs. N.I Bazenkov به عنوان طراح اصلی هواپیما منصوب شد. این هواپیما در 14 دسامبر 1972 به طور رسمی در نیروی دریایی پذیرفته شد.

در مجموع، در سال 1968-1994، حدود 100 هواپیما با تغییرات مختلف در دو کارخانه تولید شد. در حال حاضر، هواپیماهای Tu-142 همچنان در خدمت ناوگان شمالی و اقیانوس آرام روسیه هستند. یک اسکادران از هواپیماهای Tu-142MK-E در نیروی هوایی هند خدمت می کند.

بمب افکن Tu-95

قبل از ظهور موشک های بالستیک، Tu-95 تنها بود ابزار استراتژیکتحویل سلاح های هسته ای تغییرات زیادی در هواپیما وجود داشت که در ترکیب تجهیزات و سلاح های آنها متفاوت بود. اصلاحات بمب افکن خالص (Tu-95، Tu-95M) تا سال 1959 تولید شد. همه آنها حامل سلاح های موشکی بودند.

تولید سریال Tu-95MS تا سال 1992 ادامه یافت. بر اساس Tu-95 ، هواپیمای مسافربری دوربرد Tu-114 در اواخر دهه 50 ساخته شد که برای مدت طولانی گل سرسبد Aeroflot بود. از Tu-95 به عنوان حامل هواپیماها و آزمایشگاه های پروازی مختلف استفاده می شد (ارتفاع ارابه فرود اجازه می دهد تا هر موتور و حتی بدنه هواپیمای کوچک زیر بدنه معلق شود).

در سال 1989، Tu-95MS تولیدی 60 رکورد جهانی سرعت و ارتفاع را برای پرواز با بار ثبت کرد. در می 1990، 3 رکورد دیگر برای میزان صعود و ارتفاع پرواز افقی ثبت شد.

بمب افکن Tu-160

در مجموع 36 هواپیمای Tu-160 ساخته شد. از این میان، معلوم شد که 19 مورد توسط اوکراین "خصوصی" شده اند (که اتفاقاً خود را یک کشور عاری از سلاح هسته ای اعلام کرد). پس از چندین سال مذاکره، 8 هواپیما به روسیه منتقل شد (بقیه منهدم شد).

Tu-160 های روسی در انگلس (منطقه ساراتوف) مستقر هستند، جایی که خلبانانی که نمی خواستند سوگند اوکراین را بپذیرند، جابجا شدند. Tu-134UB-L برای آموزش خلبانی استفاده می شود. در ژانویه 1992، یلتسین تلاش کرد تولید Tu-160 را کاهش دهد، اما عقل سلیم غالب شد و تصمیم برای ادامه تولید انبوه گرفته شد.

Tu-160 44 رکورد جهانی را ثبت کرد. در حال حاضر 14 هواپیمای Tu-160 در انگلس مستقر هستند.

سرعت: حداکثر - 2230; کروز - 800; برد پرواز - 13950 کیلومتر; سقف عملی - 16000 متر؛ وزن بار رزمی - 45 تن - 4 نفر.

مطالب استفاده شده از www.steklof.ru، www.armies.biz، www.gallery.moravia.ru و از آرشیو تحریریه

ویژگی های عملکرد

طول بال -- 38.0 متر

طول هواپیما -- 22.1 متر

ارتفاع هواپیما -- 10.53 متر

مساحت بال - 121.7 متر مربع متر

• -- هواپیمای خالی - 28000 کیلوگرم
• -- برخاستن عادی - 55100 کیلوگرم
• -- حداکثر برخاست - 61000 کیلوگرم

سوخت داخلی -- 18100 لیتر

نوع موتور -- 4 TVD Progress (Ivchenko) AI-20K

قدرت -- 4 × 4250 اسب بخار

حداکثر سرعت -- 777 کیلومتر در ساعت

سرعت کروز -- 670 کیلومتر در ساعت

برد عملی -- 5700 کیلومتر

برد -- 3200 کیلومتر

سقف سرویس -- 10200 متر

خدمه -- 5+1 نفر

تغییرات هواپیما An-12

توسعه An-12 در سال 1955 آغاز شد. علاوه بر این، هیئت مدیره آن زمان حکم توسعه دو نوع خانواده Antonov را به طور همزمان صادر کرد - مسافری An-10 "Ukraine" و محموله An-12. مقرر شد که در صورت لزوم، An-10 به راحتی با جایگزینی بخش دم با قسمت مناسب، به An-12 تبدیل شود. در آن سالهای پرتلاطم، این امر به ویژه مورد استقبال قرار گرفت.

هواپیمای An-12 برای انتقال نیروها و محموله های نظامی و حمل و نقل محموله های بزرگ تعیین شده بود. کابین می تواند (بسته به تغییرات) از 14 تا 20 نفر و 86 چترباز در محفظه بار در خود جای دهد. حتی شواهد جالبی وجود دارد که نشان می‌دهد این هواپیما تا 180 نفر را حمل می‌کرد که همگی مانند یک حمل‌ونقل عمومی شلوغ پرواز می‌کردند.

او اولین پرواز خود را در 16 ژوئن 1957 انجام داد. این پرواز توسط خلبانان Ya.I. ورنیکوف و جی.آی لیسنکو. پرواز موفقیت آمیز بود. سپس یک سری آزمایشات از این هواپیما انجام شد، اما درست قبل از انتقال آن به پژوهشگاه نیروی هوایی در 26 ژوئن، سقوط کرد. تعمیرات و تنظیم دقیق تاریخ تحویل آن را برای مدت طولانی به تاخیر انداخت. و با این حال، در سال 1959 مورد استفاده قرار گرفت، در سال 1961 در رژه در توشینو شرکت کرد، جایی که ناتو به آن نام "CUB" ("تازه کار") داد.

نمودار هواپیما An-12

هواپیمای ایمن فنی

معلوم شد که این هواپیما برای پرواز بسیار ساده است. و با این حال یک نقص نسبتاً قابل توجه داشت - برد کوتاه پرواز. طراحان با وظیفه حل این مشکل روبرو بودند. ابتدا اصلاحی از An-12UD با مخازن سوخت با ظرفیت کل 7600 لیتر تولید شد.

و در سال 1961، An-12A با شاسی تقویت شده و افزایش عرضه سوخت تا 16000 لیتر در Voronezh و تاشکند شروع به تولید کرد و از سال 1963 An-12B با افزایش عرضه سوخت تا 19500 لیتر آغاز شد. بخش مرکزی بال نیز تقویت شد و به جای قفسه های بمب، یک توربوژنراتور TG-16 نصب شد. در همان سال ، An-12 BP با مخازن زیر کف نیز ظاهر شد که امکان افزایش عرضه سوخت به 28470 لیتر را فراهم کرد. در می 1966، هواپیمای An-12 BK با موتورهای AI-20M (قدرت 4250 اسب بخار) به جای AI-20A (قدرت 4000 اسب بخار) آزمایش شد. همچنین تجهیزات جدیدی از جمله جدید بر روی این نوع هواپیما نصب شد مجتمع ناوبریبا دید رادار Initiative-4. با توجه به ظرفیت بارگیری زیاد آن، حتی سعی کردند از این اصلاح An-12 به عنوان بمب افکن استفاده کنند، اما آزمایشات اولیه عدم دقت در اصابت به هدف را نشان داد.

چندین هواپیمای An-12 BSh (آموزش ناوبر) با فضایی برای ده دانشجو در تاشکند ساخته شد. از An-12 PS برای عملیات جستجو و نجات در دریا و همچنین یک سوخت رسان در حین پرواز برای هواپیماهای خط مقدم استفاده می شد که مخازن سوخت با ظرفیت کل 19500 لیتر در محفظه بار نصب شده بود.

هواپیماهای متقابل الکترونیکی An-12 به هواپیما تقسیم شدند حفاظت شخصی: An-12B-I (با REP "Fasol")، An-12BK-IS (علاوه بر REP "Fasol" تجهیزات "Lilac" نیز وجود داشت) و حفاظت گروه: An-12BK-PP (با مسدود کننده خودکار ASO) -2B -126 و یک توپخانه واقع در قسمت عقب) و An-12BK-PPS (همچنین شامل ایستگاهی با کارایی افزایش یافته است؟ "Lilac").

بسیاری از تغییرات بیشتر فقط روی کاغذ باقی ماندند، مانند پروژه An-12D با افزایش برد پرواز تا 5000-5500 کیلومتر. پیش نیاز ایجاد آن بود ویژگی های مقایسه ای An-12 با هواپیمای C-130 Hercules که به نفع هواپیمای ما نبود و به همین دلیل اقدام به ساخت هواپیمای مشابه کردند. در ابتدا آنها می خواستند آن را با یک موتور AI-20 DK با قدرت برخاستن 5180 اسب بخار نصب کنند، بعدها - AI-30 (5500 اسب بخار)، و همه چیز بیشتر از این پیش نرفت.

پروژه AN-12SN نیز اجرا نشد هدف خاصبرای حمل تانک T-54

هواپیمای An-12 در کارخانه های هواپیماسازی در ایرکوتسک (1957-1962، 155 نسخه)، ورونژ (1960-1965، 258 نسخه) و تاشکند (1962-1972، 830 نسخه) به طور انبوه تولید شد. در مجموع 1243 هواپیمای An-12 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد که تولید سریال آنها در سال 1972 متوقف شد. بیش از 30 اصلاح از این هواپیما توسعه و ساخته شد. هواپیمای An-12 با تغییرات مختلف به طور گسترده در ناوگان هوایی غیرنظامی استفاده شد و برای مدت طولانی اساس هوانوردی حمل و نقل نظامی کشور را تشکیل داد. آنها در طول جنگ در افغانستان بیشترین استفاده را داشتند.

هواپیماهای An-12 به 14 کشور (افغانستان، الجزایر، چین، چکسلواکی، اتیوپی، هند، عراق، اردن، مالزی، لهستان، یوگسلاوی و غیره) عرضه شد. در مجموع 187 فروند هواپیما صادر شد. تقریباً در تمام مناطق جهان در جنگ های محلی و درگیری های مسلحانه استفاده می شد.

ویژگی های عملکردی هواپیما

مبارزان.

میگ 15.

طول، متر: 10.10.

ارتفاع، متر: 3.7.

طول بالها، متر: 10.08.

مساحت بال، متر مربع: 20.60.

وزن خالی، کیلوگرم: 3680.

وزن برخاستن، کیلوگرم:

normal-5044،

حداکثر - 5380،

با دو PTB 260 l-5510،

با دو PTB 300 l-5575،

با دو عدد PTB 600 l-6105.

نوع موتور: 1 TRD VK-1 OKB V.Ya. کلیمووا.

حداکثر رانش، کیلوگرم بر وزن: 2700.

سقف عملی متر: 15500.

حداکثر سرعت زمین، کیلومتر بر ساعت: 1076.

حداکثر سرعت در ارتفاع 5000 متر، کیلومتر بر ساعت: 1044.

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 178.

برد عملی، کیلومتر:

در ارتفاع 12000 متری بدون PTB-1330

با دو PTB 260 l-1860،

با دو PTB 300 l-1975،

با دو عدد PTB 600 l-2520.

طول دویدن، متر: 475.

طول دویدن، متر: 670.

g:8

تسلیحات: 3 توپ در بدنه جلو:

1 N-37D (کالیبر 30 میلی متر، مهمات 40 گلوله، 400 گلوله در دقیقه)

2 NR-23KM (کالیبر 23 میلی متر، 2x80 گلوله، 800-900 گلوله در دقیقه.

MiG-21I.

طول هواپیما (بدون بوم PVD)، متر: 14700.

طول بدنه (بدون مخروط ورودی هوا)، m: 12.285.

ارتفاع، متر: 4.710.

طول بال، متر: 7154.

مساحت بال، متر مربع: 23000.

وزن برخاست عادی، کیلوگرم: 8825.

نوع موتور: 1 TRDF R-25-300.

حداکثر رانش، kgf:

نیرو -7100،

غیر اجباری -4100.

سقف عملی، متر: 17500.

حداکثر سرعت زمین، کیلومتر بر ساعت: 1300.

حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت: 2175.

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 225.

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 250.

برد عملی، کیلومتر:

بدون PTB-1210

با یک PTB-1470.

طول دویدن، متر: 550.

حداکثر اضافه بار عملیاتی، g: 8.5.

تعداد یونیت تعلیق خارجی: 5 عدد.

این هواپیما به رادار پالس داپلر "Spear"، سیستم تعیین هدف روی کلاه ایمنی، موشک های میان برد R-27-R1 و R-27-K1 و همچنین موشک های کوتاه برد R-739 و نزدیک مجهز است. -در موشک های R-60M.

میگ 23.

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 15.65.

ارتفاع، متر: 5.77.

طول بالها، متر: 13.96.

مساحت بال، متر مربع: 37.35.

وزن خالی، کیلوگرم: 12400.

وزن معمولی، کیلوگرم: 14700.

حداکثر وزن، کیلوگرم: 17800.

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 3800.

سرعت برخاستن، کیلومتر بر ساعت: 219.

حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت: 2500.

حداکثر سرعت زمینی کیلومتر بر ساعت: 1350.

g: 8.5.

حداکثر بار در واحد قدرت، کیلوگرم بر کیلونیوتن: 139.6.

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 240.

برد، کیلومتر:

بدون PTB-1950،

با سه PTB 800 l-2820.

تسلیحات: توپ GSh-23L 3000 کیلوگرم روی 5 دکل.

میگ 25.

خدمه: 1 نفر

طول (بدون میله PVD)، متر: 19.75.

ارتفاع، متر: 5.139.

طول بالها، متر: 14.015.

مساحت بال، متر مربع: 61.40.

وزن خالی، کیلوگرم: 20370.

جرم سوخت، کیلوگرم:

بدون PTB-14570،

با PTB-18940.

وزن معمولی، کیلوگرم: 36.720.

حداکثر وزن، کیلوگرم: 41200.

سقف عملی متر: 20700.

سرعت برخاستن، کیلومتر بر ساعت: 360.

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 290.

حداکثر سرعت در ارتفاع، کیلومتر بر ساعت: 3000.

حداکثر اضافه بار عملیاتی، g:4.5.

حداکثر بار در واحد قدرت، کیلوگرم بر کیلو نیوتن: 187.3.

برد بدون PTB، کیلومتر: 1006.

تسلیحات: بدون توپ، 5000 کیلوگرم روی 3 دکل.

میگ 29.

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 17.32.

ارتفاع، متر: 4.73.

طول بالها، متر: 11.36.

مساحت بال، متر مربع: 38.06.

وزن خالی، کیلوگرم: 10900.

وزن معمولی، کیلوگرم: 15240.

حداکثر وزن، کیلوگرم: 18500.

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 4640.

سقف عملی متر: 17000.

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 235.

حداکثر سرعت در ارتفاع بالا، کیلومتر بر ساعت: 2450.

شتاب 600 کیلومتر بر ساعت تا 1100 کیلومتر بر ساعت، s: 13.5.

شتاب 1100 کیلومتر بر ساعت تا 1300 کیلومتر بر ساعت، s: 8.7.

طول اجرا، متر:

بدون پس سوز - 600-700،

با پس سوز-260.

طول دویدن (با چتر ترمز)، متر: 600.

سرعت تقریبی، کیلومتر بر ساعت: 260.

حداکثر اضافه بار عملیاتی، g:9.

حداکثر بار در واحد قدرت، کیلوگرم بر کیلونیوتن: 113.6.

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 330.

حداکثر برد پرواز، کیلومتر:

بدون PTB-1500،

با یک PTB-2100،

با سه PTB-2900.

تسلیحات: توپ GSh-301، 3000 کیلوگرم روی 5 دکل.

MiG-29K.

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 17.37

ارتفاع، متر: 5.175

طول بالها، متر: 11.99

مساحت بال، متر مربع: 42.00

وزن خالی، کیلوگرم: 12700

وزن معمولی، کیلوگرم: 17700

حداکثر وزن، کیلوگرم: 22400

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 5670

سقف عملی متر: 17000

سرعت برخاستن، کیلومتر بر ساعت: 220.

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 267.

حداکثر سرعت زمینی، کیلومتر بر ساعت: 1300.

حداکثر سرعت در ارتفاع بالا، کیلومتر بر ساعت: 2300.

حداکثر اضافه بار عملیاتی، g: 8.5.

حداکثر بار در واحد قدرت، کیلوگرم بر کیلونیوتن: 111.2.

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 300.

حداکثر برد پرواز، کیلومتر:

بدون PTB-1650،

با یک PTB-2100،

با سه PTB-2600.

تسلیحات: توپ GSh-301، 4500 کیلوگرم روی 8 دکل.

میگ 31.

# MiG-31

خدمه: 2 نفر

طول، متر: 22.69.

ارتفاع، متر: 5.15.

طول بالها، متر: 13.46.

مساحت بال، متر مربع: 61.6.

وزن خالی، کیلوگرم: 21820.

وزن معمولی، کیلوگرم: 41000.

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 15500.

حداکثر وزن، کیلوگرم: 46200.

سقف عملی متر: 20600.

سرعت برخاستن، کیلومتر بر ساعت: 260.

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 260.

اضافه بار: 5.0.

حداکثر سرعت زمین، کیلومتر بر ساعت: 1500.

حداکثر سرعت در ارتفاع 17500 متر، کیلومتر بر ساعت: 3000.

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 250.

حداکثر برد پرواز، کیلومتر:

بدون PTB-2500،

تقطیر-3300.

تسلیحات: GSh-23-6 (23 میلی متر، 260 گلوله، 8000 گلوله در دقیقه، وزن پرتابه 9000 کیلوگرم بر روی 8 دکل.

Su-27.

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 21.94.

ارتفاع، متر: 5.93.

طول بالها، متر: 14.7.

مساحت بال، متر مربع: 62.0.

وزن خالی، کیلوگرم: 16000.

وزن معمولی، کیلوگرم: 22500.

حداکثر وزن، کیلوگرم: 30000.

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 9500.

سقف عملی، متر: 18500.

سرعت برخاستن، کیلومتر بر ساعت: 270.

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 234.

طول اجرا، متر: 650-700.

طول اجرا، متر: 620-700.

حداکثر سرعت زمینی، کیلومتر بر ساعت: 1400.

حداکثر سرعت در ارتفاع بالا، کیلومتر بر ساعت: 2500.

حداکثر اضافه بار عملیاتی، g:9.0.

حداکثر بار در واحد قدرت، کیلوگرم بر کیلونیوتن: 134.6.

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 325.

حداکثر برد پرواز، کیلومتر: 3900.

# Su-30

خدمه: 2 نفر

طول، متر: 21.94

ارتفاع، متر: 6.23

طول بالها، متر: 14.7

مساحت بال، متر مربع: 62.0

وزن خالی، کیلوگرم: 17500

وزن معمولی، کیلوگرم: 24140

حداکثر وزن، کیلوگرم: 33500

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 9500

سقف عملی، متر: 17500

سرعت برخاستن، کیلومتر بر ساعت: 270

حداکثر عدد ماخ بالاتر از سطح دریا دریاها: 1.1

حداکثر عدد ماخ در ارتفاع: 2.35

اضافه بار: 8

حداکثر بار در واحد توان، کیلوگرم بر کیلونیوتن: 136.6

برد بدون PTB، کیلومتر: 3000

تسلیحات: GSh-301، 8000 کیلوگرم روی 10 دکل

# Su-33

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 21.18

ارتفاع، متر: 5.9

طول بالها، متر: 14.7

مساحت بال، متر مربع: 67.8

وزن خالی، کیلوگرم: 18400

وزن معمولی، کیلوگرم: 25100

حداکثر وزن، کیلوگرم: 30000

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 9500

سرعت برخاستن، کیلومتر بر ساعت: 270

سرعت فرود، کیلومتر بر ساعت: 234

حداکثر عدد ماخ بالاتر از سطح دریا دریا: 1.14

حداکثر عدد ماخ در ارتفاع: 2.1

اضافه بار: 8

حداکثر بار در واحد توان، کیلوگرم بر کیلونیوتن: 122.3

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 325

برد بدون PTB، کیلومتر: 3000

Su-35.

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 22.10

ارتفاع، m: 6.84

طول بالها، متر: 15.16

وزن خالی، کیلوگرم: 18400

وزن معمولی، کیلوگرم: 25700

حداکثر وزن، کیلوگرم: 34000

سقف عملی متر: 18000

حداکثر سرعت در ارتفاع بالا، کیلومتر بر ساعت: 2440.

اضافه بار: 10

حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه: 325

برد بدون PTB، کیلومتر: 4000

تسلیحات: GSh-301، 8200 کیلوگرم بر روی 14 دکل.

S-37 "BEKUT".

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 22.6

ارتفاع، متر: 6.4

طول بالها، متر: 16.7

وزن معمولی، کیلوگرم: 24000

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 9500

حداکثر عدد ماخ در ارتفاع: 1.6

اضافه بار: 10

برد بدون PTB، کیلومتر: 3000

تسلیحات: GSh-301، 8000 کیلوگرم روی 12 دکل

Yak-141.

خدمه: 1 نفر

طول، متر: 18.3

ارتفاع، متر: 5.0

طول بالها، متر: 5.9/10.1

حداکثر وزن، کیلوگرم: 19500

حداکثر وزن سوخت، کیلوگرم: 4400

سقف عملی متر: 15000

حداکثر سرعت زمین، کیلومتر بر ساعت: 1250

حداکثر سرعت در ارتفاع 11000 متر، کیلومتر بر ساعت: 1800

اضافه بار: 7

برد بدون PTB، کیلومتر: 3000

تسلیحات: GSh-301، 2600 کیلوگرم روی 6 دکل

نیروی هوایی مدرن فدراسیون روسیه به طور سنتی متحرک ترین و قابل مانورترین شاخه نیروهای مسلح است. تجهيزات و ساير وسايل در خدمت نيروي هوايي قبل از هر چيز براي دفع تجاوزات در حوزه هوافضا و حفاظت از مراكز اداري، صنعتي و اقتصادي كشور، گروه‌هاي نظامي و تأسيسات مهم در برابر حملات دشمن است. حمایت از اقدامات نیروی زمینی و نیروی دریایی؛ حمله به گروه های دشمن در آسمان، خشکی و دریا و مراکز اداری، سیاسی و نظامی-اقتصادی آن.

نیروی هوایی موجود در ساختار سازمانی خود به سال 2008 باز می گردد، زمانی که کشور شروع به شکل گیری ظاهری جدید برای نیروهای مسلح روسیه کرد. سپس فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی زیر مجموعه فرماندهی های عملیاتی-استراتژیک تازه ایجاد شده: غربی، جنوبی، مرکزی و شرقی تشکیل شد. وظایف برنامه ریزی و سازماندهی آموزش رزمی، توسعه بلندمدت نیروی هوایی و همچنین آموزش پرسنل فرماندهی و کنترل به فرماندهی اصلی نیروی هوایی محول شد. در سال 2009-2010، انتقال به یک سیستم فرماندهی نیروی هوایی دو سطحی انجام شد که در نتیجه تعداد تشکیلات از 8 به 6 کاهش یافت و تشکیلات پدافند هوایی به 11 تیپ دفاع هوافضا سازماندهی مجدد شد. هنگ های هوایی در پایگاه های هوایی با تعداد کل حدود 70 پایگاه، از جمله 25 پایگاه هوایی تاکتیکی (خط مقدم) که 14 پایگاه صرفاً جنگنده هستند، ادغام شدند.

در سال 1393 اصلاح ساختار نیروی هوایی ادامه داد: نیروها و دارایی های پدافند هوایی در لشکرهای پدافند هوایی متمرکز شد و تشکیل لشکرها و هنگ های هوایی در هوانوردی آغاز شد. نیروی هوایی و ارتش دفاع هوایی به عنوان بخشی از فرماندهی استراتژیک متحد شمال ایجاد می شود.

اساسی ترین تحول در سال 2015 انتظار می رود: ایجاد یک نوع جدید - نیروهای هوافضا بر اساس ادغام نیروها و دارایی های نیروی هوایی (هوایی و پدافند هوایی) و نیروهای دفاع هوافضا (نیروهای فضایی، دفاع هوایی و دفاع موشکی).

همزمان با سازماندهی مجدد، نوسازی فعال ناوگان هوانوردی در حال انجام است. هواپیماها و هلیکوپترهای نسل های قبلی با تغییرات جدید خود و همچنین هواپیماهای امیدوار کننده با قابلیت های رزمی گسترده تر و ویژگی های عملکرد پرواز جایگزین شدند. کار توسعه فعلی در مورد سیستم های هواپیمای امیدوارکننده ادامه یافت و کار توسعه جدید آغاز شد. توسعه فعال هواپیماهای بدون سرنشین آغاز شده است.

ناوگان هوایی مدرن نیروی هوایی روسیه از نظر اندازه بعد از نیروی هوایی ایالات متحده دوم است. درست است، ترکیب کمی دقیق آن به طور رسمی منتشر نشده است، اما محاسبات کاملاً کافی را می توان بر اساس منابع باز انجام داد. در مورد به روز رسانی ناوگان هواپیما، به گفته نماینده سرویس مطبوعاتی و بخش اطلاعات وزارت دفاع روسیه برای VSVI.Klimov، نیروی هوایی روسیه تنها در سال 2015، مطابق با دستور دفاع دولتی، بیش از 150 هواپیما دریافت خواهد کرد. هواپیماها و هلیکوپترهای جدید این شامل جدیدترین هواپیما Su-30 SM، Su-30 M2، MiG-29 SMT، Su-34، Su-35 S، Yak-130، Il-76 MD-90 A، و همچنین هلیکوپترهای Ka-52، Mi-28 N، Mi ‑ 8 AMTSH/MTV-5-1، Mi-8 MTPR، Mi-35 M، Mi-26، Ka-226 و Ansat-U. همچنین از سخنان فرمانده کل سابق نیروی هوایی روسیه، سرهنگ ژنرال A. Zelin، مشخص است که تا نوامبر 2010، تعداد کل پرسنل نیروی هوایی حدود 170 هزار نفر (شامل 40 هزار افسر) بود. ).

تمام هوانوردی نیروی هوایی روسیه به عنوان شاخه ای از ارتش به موارد زیر تقسیم می شود:

• هوانوردی دوربرد (استراتژیک)،
• هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم)،
• هوانوردی حمل و نقل نظامی،
• هوانوردی ارتش.

علاوه بر این، نیروی هوایی شامل انواع نیروها مانند نیروهای موشکی ضد هوایی، نیروهای مهندسی رادیو، نیروهای ویژه و همچنین واحدها و مؤسسات لجستیکی (همه آنها در این مواددر نظر گرفته نخواهد شد).

به نوبه خود، حمل و نقل هوایی بر اساس نوع تقسیم می شود:

• هواپیمای بمب افکن،
• هواپیمای حمله،
• هواپیمای جنگنده،
• هواپیمای شناسایی،
• حمل و نقل هوایی،
• هوانوردی ویژه

در مرحله بعد، همه انواع هواپیماهای موجود در نیروی هوایی فدراسیون روسیه و همچنین هواپیماهای امیدوارکننده در نظر گرفته می شوند. بخش اول مقاله هوانوردی دوربرد (استراتژیک) و عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم) را در بر می گیرد، بخش دوم حمل و نقل نظامی، شناسایی، هوانوردی ویژه و ارتش را پوشش می دهد.

هوانوردی دوربرد (استراتژیک).

هوانوردی دوربرد وسیله فرماندهی کل نیروهای مسلح روسیه است و برای حل وظایف راهبردی، عملیاتی-استراتژیک و عملیاتی در صحنه های عملیات نظامی (جهت های استراتژیک) در نظر گرفته شده است. هوانوردی دوربرد نیز جزء سه گانه نیروهای هسته ای استراتژیک است.

وظایف اصلی انجام شده در زمان صلح، بازدارندگی (از جمله هسته ای) دشمنان احتمالی است. در صورت وقوع جنگ - کاهش حداکثری پتانسیل نظامی-اقتصادی دشمن با ضربه زدن به تأسیسات مهم نظامی وی و برهم زدن کنترل دولتی و نظامی.

زمینه های امیدوارکننده اصلی برای توسعه هوانوردی دوربرد، حفظ و افزایش قابلیت های عملیاتی برای انجام وظایف محوله در چارچوب است. نیروهای استراتژیکبازدارندگی و نیروها همه منظورهاز طریق نوسازی هواپیماها با افزایش طول عمر آنها، خرید هواپیماهای جدید (Tu-160 M) و همچنین ایجاد یک مجتمع هوانوردی دوربرد PAK-DA.

تسلیحات اصلی هواپیماهای دوربرد موشک های هدایت شونده هسته ای و متعارف است:

• موشک های کروز راهبردی دوربرد Kh-55 SM؛
• موشک های مافوق صوت هوابرد X-15 C;
• موشک های کروز عملیاتی تاکتیکی X-22.

و همچنین بمب های سقوط آزاد با کالیبرهای مختلف از جمله بمب های هسته ای، بمب های خوشه ای یکبار مصرف و مین های دریایی.

در آینده قرار است موشک های کروز با دقت بالا نسل جدید X-555 و X-101 با برد و دقت افزایش قابل توجهی در تسلیح هواپیماهای هوانوردی دوربرد معرفی شوند.

اساس ناوگان هواپیماهای مدرن هوانوردی دوربرد نیروی هوایی روسیه بمب افکن های حامل موشک هستند:

• ناوهای موشکی استراتژیک یگان های Tu-160-16. تا سال 2020، امکان عرضه حدود 50 فروند هواپیمای مدرن Tu-160 M2 وجود دارد.
• ناوهای موشکی استراتژیک Tu-95 MS - 38 واحد و حدود 60 دستگاه دیگر در انبار. از سال 2013، این هواپیماها به منظور افزایش عمر مفید خود، به سطح Tu-95 MSM مدرنیزه شدند.
• ناو بمب افکن موشک دوربرد Tu-22 M3 - حدود 40 واحد و 109 مورد دیگر در ذخیره. از سال 2012، 30 هواپیما به سطح Tu-22 M3 M مدرنیزه شده است.

هوانوردی دوربرد همچنین شامل هواپیماهای سوخت‌رسان Il-78 و هواپیماهای شناسایی Tu-22MR می‌شود.

Tu-160

کار بر روی یک بمب افکن استراتژیک بین قاره ای چند حالته جدید در سال 1967 در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. طراحان با آزمودن گزینه‌های مختلف چیدمان، سرانجام به طراحی یک هواپیمای بال پایین یکپارچه با یک بال متغییر با چهار موتور که به صورت جفت در ناسل‌های موتور در زیر بدنه نصب شده بودند، رسیدند.

در سال 1984، Tu-160 در کارخانه هوانوردی کازان به تولید سریال رسید. در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، 35 هواپیما تولید شد (که 8 نمونه اولیه بودند ، KAPO شش بمب افکن دیگر Tu-160 را به نیروی هوایی روسیه منتقل کرد که در نزدیکی انگلس در منطقه ساراتوف مستقر بودند). در سال 2009، 3 فروند هواپیمای جدید ساخته و مورد بهره برداری قرار گرفت که تا سال 2015 تعداد آنها به 16 دستگاه رسید.

در سال 2002، وزارت دفاع با KAPO قراردادی را برای نوسازی Tu-160 با هدف تعمیر و نوسازی تدریجی تمام بمب افکن های این نوع در خدمت منعقد کرد. بر اساس آخرین داده ها، تا سال 2020، 10 فروند هواپیمای اصلاح شده Tu-160 به نیروی هوایی روسیه تحویل داده خواهد شد. موشک‌های کروز و بمب‌های معمولی امیدوارکننده و مدرن (X-55 SM). با توجه به نیاز به تکمیل ناوگان هوانوردی دوربرد، در آوریل 2015، سرگئی شویگو، وزیر دفاع روسیه دستور داد تا موضوع از سرگیری تولید Tu-160 M را بررسی کند. در ماه مه همان سال، فرمانده معظم کل قوا رئیس V. V. پوتین رسما دستور ازسرگیری تولید Tu-160 M2 بهبود یافته را صادر کرد.

مشخصات اصلی Tu-160
	4 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	موتورهای توربوفن 4× NK-32
حداکثر رانش	4 × 18000 کیلوگرم
رانش پس سوز	4 × 25000 کیلوگرم
	2230 کیلومتر در ساعت (M=1.87)
سرعت کروز	917 کیلومتر در ساعت (M=0.77)
حداکثر برد بدون سوخت گیری
برد با بار رزمی
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز
سقف خدمات	حدود 22000 متر
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
موشک های کروز استراتژیک X‑55 SM/X‑101
موشک های هوابرد تاکتیکی Kh-15 S
بمب های هوایی سقوط آزاد تا کالیبر 4000 کیلوگرم، بمب های خوشه ای، مین.

Tu‑95MS

ساخت این هواپیما توسط دفتر طراحی به ریاست آندری توپولف در دهه 1950 آغاز شد. در پایان سال 1951 پروژه توسعه یافته تصویب شد و سپس مدل ساخته شده در آن زمان مورد تایید و تصویب قرار گرفت. ساخت دو هواپیمای اول در کارخانه هوانوردی مسکو شماره 156 و در پاییز 1952 آغاز شد. نمونه اولیهاولین پرواز خود را انجام داد

در سال 1956، هواپیماها با نام رسمی Tu-95 شروع به ورود به واحدهای هوانوردی دوربرد کردند. متعاقباً اصلاحات مختلفی از جمله حامل موشک های ضد کشتی ایجاد شد.

در پایان دهه 1970، یک تغییر کاملاً جدید از بمب افکن ایجاد شد که Tu-95 MS نامگذاری شد. این هواپیمای جدید در سال 1981 در کارخانه هوانوردی Kuibyshev به تولید انبوه رسید که تا سال 1992 ادامه یافت (حدود 100 هواپیما تولید شد).

اکنون سی و هفتمین ارتش هوایی هوانوردی استراتژیک به عنوان بخشی از نیروی هوایی روسیه تشکیل شده است که از دو لشکر تشکیل شده است که شامل دو هنگ Tu-95 MS-16 (مناطق آمور و ساراتوف) - در مجموع 38 هواپیما است. حدود 60 واحد دیگر در انبار هستند.

با توجه به منسوخ شدن تجهیزات، در سال 2013، نوسازی هواپیماهای در حال خدمت به سطح Tu-95 MSM آغاز شد که عمر مفید آن تا سال 2025 ادامه خواهد داشت. آنها مجهز به تجهیزات الکترونیکی جدید، سیستم دید و ناوبری، سیستم ناوبری ماهواره ای خواهند بود و می توانند موشک های کروز استراتژیک جدید X-101 را حمل کنند.

ویژگی های اصلی Tu-95MS
	7 نفر
طول بال ها:
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	تئاتر 4 × NK-12 مگاپیکسل
قدرت	4 × 15000 لیتر. با.
حداکثر سرعت در ارتفاع
سرعت کروز	حدود 700 کیلومتر در ساعت
حداکثر برد
برد عملی
شعاع رزمی
سقف خدمات	حدود 11000 متر
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده در موشک های کروز استراتژیک X-55 SM/X-101-6 یا 16 بمب های هوایی سقوط آزاد تا کالیبر 9000 کیلوگرم، بمب های خوشه ای، مین.

Tu-22M3

ناو بمب افکن مافوق صوت دوربرد Tu-22 M3 با هندسه بال متغیر برای انجام عملیات رزمی در مناطق عملیاتی زمین و دریای عملیات نظامی شبانه روز در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد طراحی شده است. این موشک قادر است موشک های کروز Kh-22 را علیه اهداف دریایی، موشک های هوابرد مافوق صوت Kh-15 علیه اهداف زمینی و همچنین انجام بمباران هدفمند را مورد اصابت قرار دهد. در غرب به آن "Backfire" می گفتند.

در مجموع، انجمن تولید هوانوردی کازان تا سال 1993 268 بمب افکن Tu-22 M3 ساخت.

در حال حاضر، حدود 40 واحد Tu-22 M3 در خدمت هستند و 109 دستگاه دیگر در رزرو هستند. تا سال 2020، برنامه ریزی شده است که حدود 30 وسیله نقلیه در KAPO به سطح Tu-22 M3 M ارتقا یابد (این اصلاح در سال 2014 مورد استفاده قرار گرفت). آنها به وسایل الکترونیکی جدید مجهز می شوند، با معرفی جدیدترین مهمات با دقت بالا دامنه سلاح ها را گسترش می دهند و عمر مفید خود را تا 40 سال افزایش می دهند.

ویژگی های اصلی Tu-22M3
	4 نفر
طول بال ها: در حداقل زاویه رفت و برگشت در حداکثر زاویه رفت و برگشت
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتورهای توربوفن NK-25
حداکثر رانش	2 × 14500 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 25000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع
سرعت کروز
برد پرواز
شعاع رزمی با بار 12 تن	1500…2400 کیلومتر
سقف خدمات
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده در نصب دفاعی 23 میلی متری با توپ های GSh-23
موشک های کروز ضد کشتی X-22
موشک های هوابرد تاکتیکی X-15 S.

تحولات امیدوار کننده

PAK بله

در سال 2008، بودجه تحقیق و توسعه در روسیه برای ایجاد یک مجموعه هوانوردی دوربرد امیدوار کننده به نام PAK DA افتتاح شد. این برنامه توسعه نسل پنجم بمب افکن دوربرد را برای جایگزینی هواپیما در خدمت نیروی هوایی روسیه در نظر گرفته است. این واقعیت که نیروی هوایی روسیه الزامات تاکتیکی و فنی را برای برنامه PAK DA تدوین کرده است و مقدمات مشارکت آغاز شده است. دفاتر طراحیرقابت توسعه در سال 2007 اعلام شد. به گفته مدیر کل Tupolev OJSC I. Shevchuk، قرارداد تحت برنامه PAK DA توسط دفتر طراحی Tupolev برنده شد. در سال 2011، گزارش شد که طراحی اولیه یک مجتمع یکپارچه اویونیک برای یک مجموعه امیدوارکننده توسعه یافته است و فرماندهی هوانوردی دوربرد نیروی هوایی روسیه مشخصات تاکتیکی و فنی را برای ایجاد یک بمب افکن امیدوارکننده صادر کرد. برنامه هایی برای ساخت 100 وسیله نقلیه اعلام شد که انتظار می رود تا سال 2027 به بهره برداری برسد.

تسلیحاتی که به احتمال زیاد مورد استفاده قرار خواهند گرفت، موشک های مافوق صوت پیشرفته، موشک های کروز دوربرد از نوع X-101، موشک های دقیق کوتاه برد و بمب های هوایی قابل تنظیم و همچنین بمب های سقوط آزاد خواهند بود. گفته شد که برخی از نمونه های موشک قبلاً توسط شرکت تاکتیکال ساخته شده بود سلاح های موشکی" شاید از این هواپیما به عنوان ناو هواپیمابر یک مجتمع شناسایی و حمله عملیاتی - استراتژیک نیز استفاده شود. این احتمال وجود دارد که برای دفاع از خود، علاوه بر سیستم جنگ الکترونیک، بمب افکن به موشک های هوا به هوا نیز مسلح شود.

هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی (خط مقدم).

هوانوردی عملیاتی-تاکتیکی (خط مقدم) برای حل وظایف عملیاتی، عملیاتی-تاکتیکی و تاکتیکی در عملیات (اقدامات رزمی) گروه بندی نیروها (نیروها) در سالن های عملیات نظامی (جهت های استراتژیک) طراحی شده است.

هواپیمای بمب افکن، که بخشی از هوانوردی خط مقدم است، سلاح اصلی ضربتی نیروی هوایی در درجه اول در عمق عملیاتی و عملیاتی-تاکتیکی است.

هواپیماهای تهاجمی عمدتاً برای پشتیبانی هوایی از نیروها، انهدام نیروی انسانی و اشیاء عمدتاً در خط مقدم، در عمق عملیاتی تاکتیکی و فوری دشمن در نظر گرفته شده اند. علاوه بر این، می تواند در هوا با هواپیماهای دشمن نیز مبارزه کند.

مناطق امیدوار کننده اصلی برای توسعه بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی هوانوردی عملیاتی - تاکتیکی حفظ و افزایش قابلیت ها در چارچوب حل وظایف عملیاتی، عملیاتی - تاکتیکی و تاکتیکی در حین عملیات رزمی در صحنه عملیات از طریق تامین موارد جدید است. Su-34) و نوسازی هواپیماهای موجود (Su-25 SM).

بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی هوانوردی خط مقدم مجهز به موشک های هوا به سطح و هوا به هوا و موشک های هدایت نشده هستند. انواع متفاوت، بمب های هواپیما، از جمله قابل تنظیم، بمب های خوشه ای، تفنگ هواپیما.

هوانوردی جنگنده توسط جنگنده های چند منظوره و خط مقدم و همچنین جنگنده های رهگیر ارائه می شود. هدف آن انهدام هواپیماهای دشمن، هلیکوپترها، موشک های کروز و هواپیماهای بدون سرنشین در هوا و همچنین اهداف زمینی و دریایی است.

وظیفه هواپیماهای جنگنده پدافند هوایی این است که با انهدام هواپیماهای خود در حداکثر برد به کمک رهگیرها، مهمترین جهات و اشیاء فردی را از حملات هوایی دشمن پوشش دهند. هوانوردی پدافند هوایی نیز شامل بالگردهای رزمی، ویژه و هواپیماهای حمل و نقلو هلیکوپتر

زمینه های امیدوارکننده اصلی برای توسعه هوانوردی جنگنده حفظ و افزایش قابلیت ها برای انجام وظایف محوله از طریق نوسازی هواپیماهای موجود، خرید هواپیماهای جدید (Su-30، Su-35) و همچنین ایجاد یک هواپیما است. مجتمع هوانوردی امیدوار کننده PAK-FA که از سال 2010 آزمایش شده است و احتمالاً یک رهگیر دوربرد امیدوار کننده است.

سلاح های اصلی هواپیماهای جنگنده، موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح با بردهای مختلف و همچنین بمب های سقوط آزاد و قابل تنظیم، موشک های هدایت نشده، بمب های خوشه ای و توپ های هواپیما هستند. توسعه سلاح های موشکی پیشرفته در حال انجام است.

ناوگان مدرن هواپیماهای تهاجمی و خط مقدم هواپیمای بمب افکنشامل انواع هواپیماهای زیر است:

• هواپیمای تهاجمی Su-25-200، از جمله Su-25UB، حدود 100 هواپیمای دیگر در انبار هستند. علیرغم این واقعیت که این هواپیماها در اتحاد جماهیر شوروی وارد خدمت شدند، پتانسیل رزمی آنها با در نظر گرفتن نوسازی، بسیار بالا است. تا سال 2020، قرار است حدود 80 هواپیمای تهاجمی به سطح Su-25 SM ارتقا یابد.
• بمب افکن های خط مقدم Su-24 M - 21 واحد. این هواپیماهای ساخت شوروی قبلاً منسوخ شده اند و به طور فعال در حال از کار انداختن هستند. در سال 2020، برنامه ریزی شده است که تمام Su-24 M در خدمت را از بین ببرند.
• یگان های جنگنده بمب افکن Su-34-69. آخرین هواپیمای چند منظوره که جایگزین بمب افکن های منسوخ شده Su-24 M در واحدها می شود تعداد کل Su-34 های سفارش داده شده 124 دستگاه است که در آینده نزدیک وارد خدمت خواهند شد.

Su-25

Su-25 یک هواپیمای تهاجمی زیر صوت زرهی است که برای پشتیبانی نزدیک از نیروهای زمینی در میدان نبرد طراحی شده است. قادر است اهداف نقطه ای و منطقه ای روی زمین را در شبانه روز تحت هر شرایط آب و هوایی منهدم کند. می توان گفت که این بهترین هواپیمای کلاس خود در جهان است که در عملیات جنگی واقعی آزمایش شده است. در میان سربازان، Su-25 نام مستعار غیر رسمی "Rook" را دریافت کرد، در غرب - نامگذاری "Frogfoot".

تولید سریال در انجام شد کارخانه های هواپیماسازیدر تفلیس و اولان اوده (در کل دوره، 1320 هواپیما از تمام تغییرات تولید شد، از جمله برای صادرات).

این خودروها در تغییرات مختلفی تولید شدند، از جمله آموزش رزمی Su-25UB و Su-25UTD مبتنی بر عرشه برای نیروی دریایی. در حال حاضر نیروی هوایی روسیه حدود 200 فروند هواپیمای سوخو 25 با تغییرات مختلف دارد که با 6 هنگ هوایی رزمی و آموزشی در خدمت هستند. حدود 100 ماشین قدیمی دیگر در انبار هستند.

در سال 2009، وزارت دفاع روسیه از از سرگیری خرید هواپیماهای تهاجمی Su-25 برای نیروی هوایی خبر داد. در همان زمان، برنامه ای برای نوسازی 80 وسیله نقلیه به سطح Su-25 SM تصویب شد. آنها به جدیدترین تجهیزات الکترونیکی از جمله سیستم دید، نشانگرهای چند منظوره، تجهیزات جدید جنگ الکترونیک و رادار Spear مجهز هستند. هواپیمای جدید Su-25UBM که تجهیزات مشابهی با Su-25 SM خواهد داشت، به عنوان یک هواپیمای آموزشی رزمی پذیرفته شده است.

ویژگی های اصلی Su-25
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	موتورهای توربوجت 2× R‑95Sh
حداکثر رانش	2 × 4100 کیلوگرم
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
سرعت کروز
برد عملی با بار رزمی
محدوده کشتی
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده در اسلحه دو لول 30 میلی متری GSh-30-2 (250 گلوله) روی زنجیر خارجی موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 ML، Kh-25 MLP، S-25 L، Kh-29 L بمب های هوایی، کاست - ظروف FAB-500، RBK-500، FAB-250، RBK-250، FAB-100، KMGU-2 ظروف تیراندازی و تفنگ - SPPU-22–1 (تفنگ 23 میلی متری GSh-23)

Su-24M

بمب افکن خط مقدم Su-24 M با بال متغییر برای انجام حملات موشکی و بمباران در اعماق عملیاتی و تاکتیکی دشمن در شبانه روز در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد از جمله در ارتفاعات کم طراحی شده است. انهدام هدفمند اهداف زمینی و سطحی با موشک های کنترل شده و کنترل شده. در غرب نام "شمشیرباز" را دریافت کرد.

تولید سریال در NAPO به نام Chkalov در نووسیبیرسک (با مشارکت KNAAPO) انجام شد تا اینکه در سال 1993 حدود 1200 وسیله نقلیه با تغییرات مختلف از جمله برای صادرات ساخته شد.

در آغاز قرن، به دلیل منسوخ شدن فناوری هوانوردی، روسیه برنامه ای را برای مدرن سازی بمب افکن های خط مقدم تا سطح Su-24 M2 آغاز کرد. در سال 2007، دو فروند Su-24 M2 اول به مرکز استفاده رزمی لیپتسک منتقل شدند. تحویل خودروهای باقی مانده به نیروی هوایی روسیه در سال 2009 تکمیل شد.

در حال حاضر، نیروی هوایی روسیه دارای 21 فروند هواپیمای Su-24M با چندین اصلاح باقی مانده است، اما با ورود جدیدترین Su-34 به واحدهای رزمی، Su-24 از خدمت خارج شده و از رده خارج شده است (تا سال 2015، 103 هواپیما از بین رفتند). تا سال 2020، آنها باید به طور کامل از نیروی هوایی خارج شوند.

مشخصات اصلی Su-24M
	2 نفر
طول بال ها در حداکثر زاویه رفت و برگشت در حداقل زاویه رفت و برگشت
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتور توربوفن AL-21 F-3
حداکثر رانش	2 × 7800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 11200 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع	1700 کیلومتر در ساعت (M=1.35)
حداکثر سرعت در ارتفاع 200 متر
محدوده کشتی
شعاع رزمی
سقف خدمات	حدود 11500 متر
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
ساخته شده در تفنگ 6 لول 23 میلی متری GSh-6-23 (500 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-60 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 ML/MR، Kh-23، Kh-29 L/T، Kh-59، S-25 L، Kh-58 موشک های غیر هدایت شونده - 57 میلی متری S-5، 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 240 میلی متری S-24، 266 میلی متری S-25 بمب های هوایی، کاست - FAB-1500، KAB-1500 L/TK، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-500، RBC-500، FAB-250، RBC-250، OFAB-100، KMGU-2 ظروف ظروف تیراندازی و تفنگ - SPPU-6 (تفنگ 23 میلی متری GSh-6-23)

Su-34

جنگنده بمب افکن چند منظوره Su-34 جدیدترین هواپیمای این کلاس در نیروی هوایی روسیه و متعلق به نسل هواپیماهای "4+" است. در عین حال، به عنوان یک بمب افکن خط مقدم قرار می گیرد، زیرا باید جایگزین هواپیماهای قدیمی Su-24 M در ارتش شود که برای انجام حملات موشکی و بمب با دقت بالا، از جمله استفاده از سلاح های هسته ای، علیه زمین طراحی شده است (سطح) اهداف در هر زمان از روز در هر شرایط آب و هوایی. در غرب "Fullback" نامگذاری شده است.

تا اواسط سال 2015، 69 فروند هواپیمای Su-34 (شامل 8 نمونه اولیه) از 124 فروند سفارش داده شده به واحدهای رزمی تحویل داده شد.

در آینده، قرار است حدود 150 تا 200 هواپیمای جدید به نیروی هوایی روسیه عرضه شود و تا سال 2020 به طور کامل Su-24 منسوخ شده جایگزین شود. بنابراین، اکنون Su-34 اصلی ترین هواپیمای ضربتی نیروی هوایی ما است که قادر به استفاده از طیف وسیعی از سلاح های هوا به سطح با دقت بالا است.

ویژگی های اصلی Su-34
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتور توربوفن AL-31 F-M1
حداکثر رانش	2 × 8250 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 13500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع	1900 کیلومتر در ساعت (M=1.8)
حداکثر سرعت زمین
محدوده کشتی
شعاع رزمی
سقف خدمات
سلاح ها:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری GSh-30-1 در بند خارجی - انواع موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح مدرن، موشک های هدایت نشده، بمب های هوایی، بمب های خوشه ای

ناوگان هواپیماهای جنگنده مدرن از انواع هواپیماهای زیر تشکیل شده است:

• جنگنده های خط مقدم MiG-29 با اصلاحات مختلف - 184 واحد. علاوه بر اصلاحات MiG-29 S، MiG-29 M و MiG-29UB، آخرین نسخه های MiG-29 SMT و MiG-29UBT (28 و 6 واحد از سال 2013) به خدمت گرفته شدند. در عین حال هیچ برنامه ای برای نوسازی هواپیماهای قدیمی وجود ندارد. بر اساس MiG-29، یک امیدوار کننده جنگنده چند منظوره MiG-35، اما امضای قرارداد برای تولید آن به نفع MiG-29 SMT به تعویق افتاد.
• جنگنده های خط مقدم Su-27 با اصلاحات مختلف - 360 واحد از جمله 52 Su-27UB. از سال 2010، تجهیز مجدد با اصلاحات جدید Su-27 SM و Su-27 SM3 در حال انجام است که 82 دستگاه از آن تحویل داده شده است.
• جنگنده های خط مقدم Su-35 S - 34 واحد. بر اساس این قرارداد، قرار است تا سال 2015 تحویل یک سری از 48 فروند از این نوع هواپیما به پایان برسد.
• جنگنده های چند منظوره Su-30 با اصلاحات مختلف - 51 واحد از جمله 16 Su-30 M2 و 32 Su-30 SM. در همان زمان، در حال حاضر زمان در حال اجراستتحویل سری دوم Su-30 SM، 30 دستگاه باید تا سال 2016 تحویل داده شود.
• جنگنده رهگیر MiG-31 با چندین اصلاح - 252 واحد. مشخص است که از سال 2014، هواپیماهای MiG-31 BS به سطح MiG-31 BSM ارتقا یافته اند و 60 هواپیمای MiG-31 B دیگر نیز برنامه ریزی شده است تا سال 2020 به سطح MiG-31 BM ارتقا یابد.

میگ 29

جنگنده سبک خط مقدم نسل چهارم MiG-29 در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت و از سال 1983 تولید انبوه شد. در واقع او یکی از آنها بود بهترین مبارزاناز کلاس خود در جهان بود و با داشتن طراحی بسیار موفق، بارها مدرن شد و در قالب آخرین اصلاحات، به عنوان یک هواپیمای چند منظوره به عنوان بخشی از نیروی هوایی روسیه وارد قرن بیست و یکم شد. در ابتدا برای کسب برتری هوایی در عمق تاکتیکی در نظر گرفته شده بود. در غرب آن را به عنوان "Fulcrum" می شناسند.

تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، حدود 1400 وسیله نقلیه از انواع مختلف در کارخانه های مسکو و نیژنی نووگورود تولید شد. اکنون MiG-29 وارد شده است گزینه های مختلفدر خدمت ارتش بیش از دوجین کشور دور و نزدیک در خارج از کشور است، جایی که در جنگ های محلی و درگیری های مسلحانه شرکت داشته است.

نیروی هوایی روسیه در حال حاضر 184 جنگنده MiG-29 با تغییرات زیر را در اختیار دارد:

• MiG-29 S - در مقایسه با MiG-29 بار رزمی بیشتری داشت و به سلاح های جدید مجهز بود.
• MiG-29 M - یک جنگنده چند منظوره از نسل "4+" ، دارای برد و بار رزمی افزایش یافته بود و مجهز به سلاح های جدید بود.
• MiG-29UB - نسخه آموزشی رزمی دو سرنشین بدون رادار.
• MiG-29 SMT آخرین نسخه مدرن شده با قابلیت استفاده از تسلیحات هوا به سطح با دقت بالا، افزایش برد پرواز، جدیدترین تجهیزات الکترونیکی (اولین پرواز در سال 1997، تصویب در سال 2004، 28 واحد تحویل تا سال 2013)، سلاح در شش واحد تعلیق خارجی شکمی و زیر بال واقع شده است، یک توپ 30 میلی متری داخلی وجود دارد.
• MiG-29UBT - نسخه آموزشی رزمی MiG-29 SMT (6 واحد تحویل داده شد).

در بیشتر موارد، تمام هواپیماهای قدیمی MiG-29 از نظر فیزیکی قدیمی هستند و تصمیم گرفته شد که آنها را تعمیر یا مدرن نکنیم، بلکه در عوض تجهیزات جدید خریداری کنیم - MiG-29 SMT (قراردادی در سال 2014 برای تامین 16 هواپیما امضا شد). و MiG-29UBT و همچنین جنگنده های امیدوار کننده MiG-35.

مشخصات اصلی MiG-29 SMT
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	موتورهای توربوفن 2× RD-33
حداکثر رانش	2 × 5040 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 8300 کیلوگرم
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز
برد عملی
برد عملی با PTB	2800…3500 کیلومتر
سقف خدمات
سلاح ها:
در زنجیر خارجی: موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-35 ظروف KMGU-2

میگ 35

جنگنده جدید روسی چند منظوره از نسل 4++ MiG-35 یک مدرنیزاسیون عمیق از هواپیماهای سری MiG-29 M است که در دفتر طراحی میگ توسعه یافته است. در طراحی، حداکثر با هواپیماهای تولید اولیه یکپارچه است، اما در عین حال دارای بار جنگی و برد پروازی افزایش یافته، امضای رادار کاهش یافته، مجهز به رادار آرایه فازی فعال، جدیدترین تجهیزات الکترونیکی، جنگ الکترونیک داخلی است. این سیستم دارای معماری اویونیک باز و قابلیت سوخت گیری در هوا است. این تغییر دو صندلی MiG-35 D نامگذاری شده است.

میگ 35 برای دستیابی به برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن، حمله با سلاح های دقیق علیه اهداف زمینی (سطحی) بدون ورود به منطقه پدافند هوایی در روز یا شب در هر شرایط آب و هوایی و همچنین انجام شناسایی هوایی با استفاده از تجهیزات هوایی طراحی شده است. .

موضوع تجهیز نیروی هوایی روسیه به هواپیماهای میگ 35 تا زمان امضای قرارداد با وزارت دفاع باز است.

مشخصات اصلی MiG-35
	1-2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
حداکثر رانش	2 × 5400 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 9000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2400 کیلومتر در ساعت (M=2.25)
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز
برد عملی
برد عملی با PTB
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز
سقف خدمات
میزان صعود
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 ML/MR، Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-35 موشک های غیر هدایت شونده - 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 240 میلی متری S-24 بمب های هوایی، کاست - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

Su-27

جنگنده خط مقدم Su-27 یک هواپیمای نسل چهارم است که در اتحاد جماهیر شوروی در دفتر طراحی سوخوی در اوایل دهه 1980 توسعه یافت. هدف آن کسب برتری هوایی بود و زمانی یکی از بهترین جنگنده های کلاس خود بود. آخرین تغییرات Su-27 همچنان در خدمت نیروی هوایی روسیه است، علاوه بر این، در نتیجه مدرن سازی عمیق Su-27، مدل های جدید جنگنده های نسل "4+" توسعه یافته است. میگ 29 در کنار جنگنده سبک خط مقدم نسل چهارم، یکی از بهترین هواپیماهای کلاس خود در جهان بود. طبق طبقه بندی غربی، آن را "فلانکر" می نامند.

در حال حاضر، یگان های رزمی نیروی هوایی شامل 226 جنگنده Su-27 و 52 Su-27UB تولید قدیمی است. از سال 2010، تجهیز مجدد به نسخه مدرن Su-27 SM آغاز شد (اولین پرواز در سال 2002). در حال حاضر 70 دستگاه خودرو از این دست به نیروها تحویل داده شده است. علاوه بر این، جنگنده های اصلاح Su-27 SM3 عرضه می شود (12 واحد تولید شد) که با نسخه قبلی در موتورهای AL-31 F-M1 (افزایش رانش پس از سوزاندن 13500 کیلوگرم برف)، طراحی بدنه تقویت شده و نقاط تعلیق سلاح های اضافی متفاوت است. .

ویژگی های اصلی Su-27 SM
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتورهای توربوفن AL-31F
حداکثر رانش	2 × 7600 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 12500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2500 کیلومتر در ساعت (M=2.35)
حداکثر سرعت زمین
برد عملی
سقف خدمات
میزان صعود	بیش از 330 متر بر ثانیه
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-59 بمب های هوایی، کاست - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

Su-30

جنگنده سنگین دو سرنشینه چند منظوره Su‑30 از نسل "4+" در دفتر طراحی سوخو بر اساس هواپیمای آموزشی رزمی Su-27UB از طریق مدرن سازی عمیق ساخته شد. هدف اصلی کنترل عملیات رزمی گروهی جنگنده ها در حل مشکلات کسب برتری هوایی، پشتیبانی از عملیات رزمی سایر انواع هوانوردی، پوشش نیروهای زمینی و اشیاء، انهدام نیروهای فرود در هوا و همچنین انجام شناسایی هوایی و انهدام زمینی است. اهداف (سطحی). Su-30 دارای برد طولانی و مدت زمان پرواز و مدیریت موثرگروهی از مبارزان نام غربی این هواپیما "Flanker-C" است.

نیروی هوایی روسیه در حال حاضر 3 Su-30، 16 Su-30 M2 (همه توسط KNAAPO تولید می شود) و 32 Su-30 SM (تولید شده توسط کارخانه Irkut) دارد. دو اصلاح آخر مطابق با قراردادهای سال 2012 ارائه شده است، زمانی که دو دسته از 30 واحد Su-30 SM (تا سال 2016) و 16 واحد Su-30 M2 سفارش داده شد.

مشخصات اصلی Su-30 SM
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × موتورهای توربوفن AL-31FP
حداکثر رانش	2 × 7700 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 12500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2125 کیلومتر در ساعت (M=2)
حداکثر سرعت زمین
برد پرواز بدون سوخت گیری زمینی
برد پرواز بدون سوخت گیری در ارتفاع
شعاع رزمی
مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در قلاب خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 L/T، Kh-31 A/P، Kh-59 M موشک های غیر هدایت شونده - 80 میلی متر S-8، 122 میلی متر S-13 بمب های هوایی، کاست - FAB-500، KAB-500 L/KR، FAB-250، RBK-250، KMGU

Su-35

جنگنده فوق مانور چند منظوره Su-35 متعلق به نسل 4++ است و مجهز به موتورهایی با کنترل بردار رانش است. این هواپیما که توسط دفتر طراحی سوخو ساخته شده است، از نظر مشخصات به جنگنده های نسل پنجم بسیار نزدیک است. Su-35 برای کسب برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن، حمله با سلاح های بسیار دقیق علیه اهداف زمینی (سطحی) بدون ورود به منطقه پدافند هوایی در روز یا شب در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است.

شرایط و همچنین انجام شناسایی هوایی با استفاده از وسایل هوایی. در غرب "Flanker-E+" نامگذاری شده است.

در سال 2009، قراردادی برای تامین 48 جنگنده از جدیدترین جنگنده‌های Su‑35C در دوره 2012-2015 به نیروی هوایی روسیه منعقد شد که از این تعداد 34 واحد در حال حاضر در خدمت هستند. انتظار می رود در سال 2015 تا 2020 قرارداد دیگری برای تامین این هواپیماها منعقد شود.

ویژگی های اصلی Su-35
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن با OVT AL-41F1S
حداکثر رانش	2 × 8800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 14500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	2500 کیلومتر در ساعت (M=2.25)
حداکثر سرعت زمین
برد زمینی
برد پرواز در ارتفاع	3600…4500 کیلومتر
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
توکار - توپ 30 میلی متری GSh-30–1 (150 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-29 T/L، Kh-31 A/P، Kh-59 M، موشک های دوربرد پیشرفته موشک های غیر هدایت شونده - 80 میلی متری S-8، 122 میلی متری S-13، 266 میلی متری S-25 بمب‌های هوایی، کاست - KAB‑500 L/KR، FAB‑500، FAB‑250، RBK‑250، KMGU

میگ 31

جنگنده رهگیر دوربرد مافوق صوت دو سرنشینه MiG-31 در سال 1970 در دفتر طراحی میکویان در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت. در آن زمان این اولین هواپیمای نسل چهارم بود. طراحی شده برای رهگیری و انهدام اهداف هوایی در تمام ارتفاعات - از بسیار پایین تا بسیار بالا، در روز و شب، در هر شرایط آب و هوایی، در محیط های پارازیت دشوار. در حقیقت وظیفه اصلی MiG-31 موشک های کروز را در تمام محدوده ارتفاع و سرعت و همچنین ماهواره های کم پرواز را رهگیری کرد. سریع ترین هواپیمای جنگی. هواپیمای مدرن MiG-31 BM دارای رادار داخلی با ویژگی های منحصر به فرد است که هنوز در دسترس سایر هواپیماهای خارجی نیست. طبق طبقه بندی غربی، آن را "روباه هاوند" نامیده اند.

جنگنده های رهگیر MiG-31 که در حال حاضر در خدمت نیروی هوایی روسیه هستند (252 واحد) چندین اصلاح دارند:

• MiG-31 B - اصلاح سریالبا سیستم سوخت گیری هوایی (در سال 1990 به بهره برداری رسید)
• MiG-31 BS گونه ای از MiG-31 پایه است که به سطح MiG-31 B ارتقا یافته است، اما بدون بوم سوخت گیری در پرواز.
• MiG-31 BM - نسخه مدرن شده با رادار Zaslon-M (توسعه یافته در سال 1998) که دارای برد افزایش یافته تا 320 کیلومتر است، مجهز به آخرین سیستم های الکترونیکیاز جمله ناوبری ماهواره ای، با قابلیت استفاده از موشک های هدایت شونده هوا به سطح. تا سال 2020، قرار است 60 فروند MiG-31 B به سطح MiG-31 BM ارتقا یابد. مرحله دوم آزمایش دولتی این هواپیما در سال 2012 به پایان رسید.
• MiG-31 BSM نسخه مدرن شده MiG-31 BS با رادار Zaslon-M و تجهیزات الکترونیکی مرتبط است. نوسازی هواپیماهای جنگی از سال 2014 انجام شده است.

بنابراین، نیروی هوایی روسیه 60 فروند هواپیمای MiG-31 BM و 30-40 MiG-31 BSM در خدمت خواهد داشت و تقریباً 150 هواپیمای قدیمی تر از رده خارج خواهند شد. این احتمال وجود دارد که یک رهگیر جدید با نام رمز MiG-41 در آینده ظاهر شود.

مشخصات اصلی MiG-31 BM
	2 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × TRDDF D‑30 F6
حداکثر رانش	2 × 9500 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 15500 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا	3000 کیلومتر در ساعت (M=2.82)
حداکثر سرعت زمین
سرعت کروز زیر صوت
سرعت کروز مافوق صوت
برد عملی	1450…3000 کیلومتر
برد پرواز در ارتفاع بالا با یک بار سوخت گیری
شعاع رزمی
سقف خدمات
میزان صعود
طول برخاست/دویدن
سلاح ها:
داخلی: تفنگ 6 لول 23 میلی متری GSh-23–6 (260 گلوله) در زنجیر خارجی: موشک های هوا به هوا هدایت شونده - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 موشک های هوا به سطح هدایت شونده - Kh-25 MPU، Kh-29 T/L، Kh-31 A/P، Kh-59 M بمب های هوایی، کاست - KAB‑500 L/KR، FAB‑500، FAB‑250، RBK‑250

تحولات امیدوار کننده

PAK-FA

چشم انداز مجتمع هوانوردیهوانوردی خط مقدم - PAK FA - شامل یک جنگنده چند منظوره نسل پنجم است که توسط دفتر طراحی سوخوی با نام T-50 توسعه یافته است. از نظر کلیت ویژگی های آن، باید از تمام آنالوگ های خارجی پیشی بگیرد و در آینده نزدیک پس از به خدمت گرفتن، به هواپیمای اصلی هواپیمای جنگنده خط مقدم نیروی هوایی روسیه تبدیل خواهد شد.

PAK FA برای کسب برتری هوایی و رهگیری سلاح های حمله هوایی دشمن در تمامی محدوده های ارتفاعی و همچنین پرتاب سلاح های با دقت بالا علیه اهداف زمینی (سطحی) بدون ورود به منطقه پدافند هوایی در روز یا شب در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است و می تواند برای شناسایی هوایی با استفاده از تجهیزات داخل هواپیما استفاده شود. این هواپیما به طور کامل تمام الزامات جنگنده های نسل پنجم را برآورده می کند: رادارگریزی، سرعت کروز مافوق صوت، مانورپذیری بالا با اضافه بار زیاد، الکترونیک پیشرفته، چند منظوره.

بر اساس برنامه ریزی ها، تولید سریال هواپیمای تی-50 برای نیروی هوایی روسیه باید از سال 2016 آغاز شود و تا سال 2020 اولین واحدهای هوایی مجهز به آن در روسیه ظاهر شوند. همچنین مشخص است که امکان تولید برای صادرات وجود دارد. به ویژه، یک اصلاح صادراتی همراه با هند به نام FGFA (هواپیمای جنگنده نسل پنجم) در حال ایجاد است.

ویژگی های اصلی (تخمین زده شده) PAK-FA
	1 نفر
طول بال ها
منطقه بال
توده خالی
وزن برخاست معمولی
حداکثر وزن برخاست
موتورها	2 × توربوفن با UVT AL-41F1
حداکثر رانش	2 × 8800 کیلوگرم
رانش پس سوز	2 × 15000 کیلوگرم
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا
سرعت کروز
برد عملی در سرعت مادون صوت	2700…4300 کیلومتر
برد عملی با PTB
برد عملی در سرعت مافوق صوت	1200…2000 کیلومتر
مدت زمان پرواز
سقف خدمات
میزان صعود
سلاح ها:
داخلی - تفنگ 30 میلی متری 9 A1–4071 K (260 گلوله) در زنجیر داخلی - انواع موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به سطح مدرن و امیدوارکننده، بمب های هوایی، بمب های خوشه ای

PAK-DP (MiG-41)

برخی منابع گزارش می دهند که دفتر طراحی میگ به همراه دفتر طراحی کارخانه هواپیماسازی سوکول (نیژنی نووگورود) در حال توسعه یک جنگنده رهگیر دوربرد و پرسرعت با نام رمز "مجموعه هواپیماهای رهگیری دوربرد پیشرفته پیشرفته" هستند. ” - PAK DP که با نام MiG-41 نیز شناخته می شود. گفته شد که توسعه در سال 2013 بر اساس جنگنده MiG-31 به دستور رئیس ستاد کل نیروهای مسلح روسیه آغاز شد. شاید این به مدرنیزاسیون عمیق MiG-31 اشاره دارد که قبلاً روی آن کار شده بود اما اجرا نشد. همچنین گزارش شده است که این رهگیر امیدوارکننده قرار است به عنوان بخشی از برنامه تسلیحاتی تا سال 2020 توسعه یابد و تا سال 2028 به بهره برداری برسد.

در سال 2014، اطلاعاتی در رسانه ها ظاهر شد مبنی بر اینکه فرمانده کل نیروی هوایی روسیه V. Bondarev گفت که اکنون فقط کار تحقیقاتی در حال انجام است و در سال 2017 برنامه ریزی شده است که کار توسعه برای ایجاد یک پروژه طولانی مدت امیدوار کننده آغاز شود. مجموعه هواپیماهای رهگیری برد

(ادامه در شماره بعدی)

جدول خلاصه ترکیب کمی هواپیما
نیروی هوایی فدراسیون روسیه (2014–2015)*

نوع هواپیما	تعداد در خدمت	برنامه ریزی شده ساختن	برنامه ریزی شده مدرن کردن
هواپیماهای بمب افکن به عنوان بخشی از هوانوردی دوربرد
ناوهای موشکی استراتژیک Tu-160
ناوهای موشکی استراتژیک Tu-95MS
ناو بمب افکن موشک برد بلند Tu-22M3
هواپیماهای بمب افکن و تهاجمی به عنوان بخشی از هوانوردی خط مقدم
هواپیمای تهاجمی Su-25
بمب افکن های خط مقدم Su-24M
جنگنده بمب افکن Su-34		124 (مجموع)
هواپیماهای جنگنده به عنوان بخشی از هوانوردی خط مقدم
جنگنده های خط مقدم MiG-29، MiG-29SMT
جنگنده های خط مقدم Su-27، Su-27SM
جنگنده های خط مقدم Su-35S
جنگنده های چند منظوره Su-30، Su-30SM
جنگنده های رهگیر MiG-31، MiG-31BSM
مجتمع هوانوردی امیدوارکننده برای هوانوردی خط مقدم - PAK FA
هوانوردی حمل و نقل نظامی
هواپیمای ترابری An-22
هواپیماهای ترابری An-124 و An-124-100
هواپیماهای حمل و نقل Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
هواپیمای ترابری An-12
هواپیمای ترابری An-72
هواپیمای ترابری An-26، An-24
هواپیماهای حمل و نقل و مسافربری Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
هواپیمای ترابری نظامی امیدوار کننده Il-112V
هواپیمای ترابری نظامی امیدوار کننده Il-214
هلیکوپترهای هوانوردی ارتش
هلیکوپترهای چند منظوره Mi-8M، Mi-8AMTSh، Mi-8AMT، Mi-8MTV
هلیکوپترهای ترابری و جنگی Mi-24V، Mi-24P، Mi-35
هلیکوپترهای تهاجمی Mi-28N
هلیکوپترهای تهاجمی Ka-50
هلیکوپترهای تهاجمی Ka-52		146 (کل)
هلیکوپترهای حمل و نقل Mi-26، Mi-26M
هلیکوپتر چند منظوره امیدوارکننده Mi-38
شناسایی و هوانوردی ویژه
هواپیما آواکس A-50، A-50U
هواپیماهای RER و جنگ الکترونیک Il-20M
هواپیمای شناسایی An-30
هواپیمای شناسایی Tu-214R
هواپیمای شناسایی Tu-214ON
پست فرماندهی هوایی ایل-80
هواپیمای سوخت رسان ایل-78، ایل-78 ام
هواپیمای آینده دار آواکس A-100
هواپیمای امیدوار کننده RER و جنگ الکترونیک A-90
هواپیمای تانکر Il-96-400TZ
بدون سرنشین هواپیماها(به نیروی زمینی منتقل شد)
"Bee-1T"