مجتمع ناوبری هلیکوپتر Mi 35 pnk 24 بر اساس نظرات ارتش

من همچنان عکس‌هایی از ساده‌تر و سریع‌تر ارسال می‌کنم، وگرنه زمانی برای پرواز نیست... بنابراین، یک هلیکوپتر دیگر در هوا: Mi-24VM.
Mi-24VM (Mi-35M، AH-2 Saber) یک هلیکوپتر ترابری و جنگی روسی برای استفاده شبانه روزی است که در دفتر طراحی میل توسعه یافته و در کارخانه روستورتول روسیه به تولید انبوه در روستوف-آن-دان رسیده است. هلدینگ هلیکوپتر هم برای صادرات و هم برای نیازهای وزارت دفاع روسیه. طراحی شده برای انهدام سلاح ها و تجهیزات زرهی، فرود و پشتیبانی آتش نیروهای زمینی، تخلیه مجروحان و همچنین برای حمل محموله در کابین یا بر روی یک زنجیر خارجی. بر این لحظهبیش از 120 هلیکوپتر ساخته شد ...
دستگاهی که در هوا به ما نشان داده شد متعلق به RVZ (Rosvertol) است.
و باز هم عکس های مشابه زیادی وجود دارد :-))

مثل همیشه از اطلاعات سایت ها استفاده می کنم
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
و منابع دیگری که در اینترنت و ادبیات پیدا کردم.

این هلیکوپتر در دفتر طراحی MVZ به نام خود ساخته شد. M.L Mil از طریق نوسازی عمیق Mi-24V/VP به منظور بهبود ویژگی های فنی و عملیاتی پرواز، افزایش یکپارچه سازی هلیکوپترهای Mil و همچنین اطمینان از اجرای شبانه روزی ماموریت های رزمی و استفاده موثرتر از همه انواع تسلیحات در شرایط مختلف فیزیکی و جغرافیایی از جمله در کوه های مرتفع و آب و هوای گرم. تغییر جدید Mi-24VM نامگذاری شد و هلیکوپتر با نام Mi-35M صادر می شود. اولین نمونه اولیه Mi-35M در سال 1995 ساخته شد. قرار بود GSI در سال 2004 تکمیل شود.

این هلیکوپتر مجهز به روتورهای اصلی و دم با تیغه های کامپوزیت توسعه یافته برای Mi-28N، سلاح های قوی تر با دقت بالا، و همچنین تجهیزات داخلی است که شبانه روزی را فراهم می کند. استفاده رزمی. نوسازی، عمر مفید ناوگان هلیکوپترهای Mi-24 (Mi-35) موجود را حداقل 10-15 سال افزایش می دهد. بهبود قابل توجهی در عملکرد پرواز مشخصات فنی، افزایش کارایی سلاح ها، امکان استفاده رزمی در شب باعث افزایش اثربخشی رزمی Mi-24VM 1.7-2.2 برابر در مقایسه با Mi-24 می شود.

اولین پرواز Mi-24VM در 4 مارس 1999 تحت کنترل خدمه G. Ananyev انجام شد. به جای موتورهای قدیمی ، موتورهای توربوشفت مدرن مدرن داخلی "Klimov" VK-2500-II نصب شده است.

بال هلیکوپتر مدرن نیز دستخوش تغییراتی شد: طول آن به یک دکل خارجی کاهش یافت. در همان زمان، تعداد ATGM های پیشرفته تر Ataka نصب شده بر روی پایه های خارجی در دو APU-8-4U ثابت باقی ماند - شانزده.

برای افزایش استقلال استفاده رزمی هلیکوپتر، پیشنهاد شده است که یک سیستم تعلیق تسلیحاتی تعبیه شده در بال آن نصب شود. اگر محل نصب SOEP-1V Lipa توسط شرایط حفاظت در برابر موشک های هوا به هوا با IR-GOS تعیین شده بود، پس موقعیت ایستگاه حفاظتی پیشرفته تر Mak-UFM نصب شده در سطح زیرین بوم دم در درجه اول با ایجاد محافظت در برابر موشک های MANPADS دیکته شد.

Mi-24VM مجهز به یک سیستم تسلیحاتی مدرن و بسیار موثر است: یک توپ ثابت متحرک NPPU-23 با یک توپ GSh-23 (مهمات - 470). تحرک اسلحه در آزیموت در محدوده +10...-40، در ارتفاع - 60...-60 + بر روی پایه های تیر زیر هر کنسول، اسلحه ها نصب شده است (تا 16 ATGM "Ataka-V"، "Malyutka" یا "Phalanga-M" تا 10 NUR S-8، تا 2 موشک هوا به هوا، بمب تا کالیبر 500 کیلوگرم).

برای انجام کارهای رزمی در هر زمان از روز، هلیکوپتر مجهز به سیستم نظارت و دید اپتیکال الکترونیکی 24 ساعته، عینک دید در شب و دیدگر تصویربرداری حرارتی است. برای افزایش بقای رزمی، هلیکوپتر می تواند به یک مجموعه دفاعی روی برد مجهز شود - یک دستگاه اگزوز صفحه نمایش، یک ایستگاه پارازیت فعال Lipa، کاست های فریبنده IR و همچنین یک ایستگاه سیگنال دهی تابش راداری دشمن L006LM برای هلیکوپتر.

تجربه در عملیات Mi-24، از جمله در هنگام عملیات رزمی در درگیری های محلی در غیاب پدافند هوایی مدرن، نشان داده است که ارابه فرود جمع شونده چیزی جز دردسر برای آن به ارمغان نمی آورد. اگرچه با جمع شدن ارابه فرود، هلیکوپتر Mi-24 30 درصد کمتر در برد رادیویی قابل توجه است و 10 کیلومتر در ساعت بالاتر است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتپرواز و مصرف سوخت کیلومتر کمتر در سرعت کروز.

در مواردی که ارابه فرود نمی توانست رها شود یا به سادگی فراموش می شد، این اغلب منجر به این می شد که وسیله نقلیه برای مدت طولانی از کار خارج شود و خدمه آسیب های جدی ببینند. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم که ارابه فرود را غیرقابل جمع شدن کنیم، به علاوه 120 کیلوگرم آزاد شد.

ما تجهیزات و سلاح های رادیویی، از جمله تجهیزات هدایت فرمان رادیویی Ataka-Tor-24 ATGM را که جایگزین تجهیزات قبلی Sturms و Raduga-Sh شد، بهبود دادیم. این مجموعه به 16 موشک افزایش یافته است. موشک های جدید نه تنها امکان اصابت به اهداف را افزایش می دهد، بلکه برد آنها را نیز افزایش می دهد. از آنجایی که امکان استفاده از ATGM با کلاهک های مختلف (تجزیه تجمعی و انفجاری بالا) وجود خواهد داشت، اهداف آنها نه تنها وسایل نقلیه زرهی و تانک، بلکه نقاط تیراندازی طولانی مدت دشمن نیز خواهد بود.

ATGM ها همچنین می توانند برای مبارزه با هواپیما استفاده شوند، زیرا آنها مجهز به فیوز رادیویی غیر تماسی هستند. و نصب برنامه ریزی شده مجموعه رایانه روی برد BVK-24 و فاصله یاب لیزری به طور قابل توجهی اثربخشی سلاح ها را افزایش می دهد. علاوه بر این، در فرآیند مدرن سازی بالگرد، پیشنهاد می شود موشک های ضد هوایی 9M39 Igla-V با اندازه کوچک در نسخه هوا به هوا گنجانده شود.

برنامه ریزی شده است که یک اصلاح حمل و نقل هوایی ایجاد شود که برای فرود نیروهای تاکتیکی تا 8 نفر و گروه های خرابکارانه شناسایی، تامین مهمات واحدهای جلویی، حمل و نقل واحدهای نظامی و محموله در داخل کابین با وزن حداکثر 1500 کیلوگرم طراحی شده است. نسخه بهداشتی برای تخلیه مجروحان از میدان جنگ و انتقال بیماران طراحی شده است. این هلیکوپتر فضایی برای دو برانکارد، دو بیمار نشسته و یک امدادگر دارد. وسیله نقلیه حاوی وسایلی برای کمک های اولیه است مراقبت پزشکی، تجهیزات اکسیژن.

برای اطلاع خدمه در مورد سوخت اضطراری باقی مانده، آتش سوزی در محفظه موتور، خرابی سیستم های هیدرولیک و غیره موقعیت های اضطراریاین هلیکوپتر می تواند به سیستم های اطلاع رسانی صوتی و سیگنال نور مجهز شود. تجهیزات ارتباط رادیویی ارتباط رادیویی دو طرفه قابل اعتماد بین هلیکوپتر و سایر هواپیماهای موجود در هوا و همچنین ارتباط بین هلیکوپتر و نقاط زمینی در محدوده فرکانس MV1-MV2-UHF-HF را فراهم می کند. کنترل پرواز و تثبیت موقعیت های زاویه ای آن (هدینگ، رول، زمین و ارتفاع) توسط SAU-V24-1 ارائه می شود.

در مقایسه با گزینه اساسی Mi-24 طراحی هلیکوپتر Mi-24VM به طور قابل توجهی سبک تر است. استفاده از سیستم ها، واحدها، قطعات، تجهیزات و سلاح های انفرادی هلیکوپتر Mi-28N پیش بینی شده است. بال هلیکوپتر با کاهش تعداد نقاط تعلیق و استفاده از نگهدارنده تیرهای سبک وزن، کوتاه و سبک است. شاسی غیرقابل جمع شدن است که به ساختار سبک‌تری نیز منجر می‌شود.

برای محافظت از خدمه، کابین جلو مجهز به شیشه جلوی ضد گلوله و دیواره صندلی خلبان زرهی است. صفحات زره را می توان در کناره های کابین و روی کاپوت موتور نصب کرد. برای اطمینان از امکان هدایت هلیکوپتر در صورت آسیب دیدگی خلبان، پیش بینی نصب کنترل های پشتیبان در نظر گرفته شده است.

یک swashplate جدید نصب شده است. هاب روتور اصلی با یاتاقان های الاستومری، روتور دمی کامپوزیت اصلی و X شکل، چهار پره از Mi-28. تیغه های روتور اصلی و دم مجهز به سیستم ضد یخ الکتروترمال هستند. هلیکوپتر ممکن است مجهز به یک دستگاه حفاظت از گرد و غبار باشد. برنامه نوسازی اقدامات سازمانی را برای افزایش عمر هلیکوپتر فراهم می کند.

پنج گزینه برای نوسازی Mi-24 برای مشتریان بالقوه ایجاد شده است و برنامه پیشنهادی امکان اجرای ترکیبی از هر یک از آنها را فراهم می کند. کار نوسازی را می توان به طور مستقیم در واحدهای رزمی، در شرکت های تعمیر و کارخانه های سریال انجام داد. برای مشتریان خارجی که دارای بیش از 300 هلیکوپتر از این نوع هستند، هزینه ارتقاء Mi-35 به Mi-35M از 1 تا 1.5 میلیون دلار خواهد بود.

تولید سریال Mi-24VM و اصلاح صادرات آن در Rostvertol در سال 2005 آغاز شد.

در سال 2008 قرارداد تامین 12 فروند Mi-35M3 به برزیل به مبلغ 150 میلیون دلار منعقد شد آیا هواپیمای Mi-35M-3 ما نسخه برزیلی است؟

قرارداد تامین 22 فروند بالگرد Mi-35M (Mi-24VM) به نیروی هوایی روسیه در سال 2010 و بعداً قرارداد دیگری برای 27 بالگرد با تحویل در سال 2012-2014 منعقد شد.
در سپتامبر 2010، سفارش 24 فروند Mi-35M برای سرویس مرزی دولتی آذربایجان دریافت شد. این بالگردها از دسامبر 2011 تا ژانویه 2014 تحویل داده شدند.

Mi-24PK2 ظاهراً با نام Mi-35M2 به ونزوئلا عرضه شد.
در سال 2012 قراردادی به ارزش 4.2 میلیارد دلار با عراق برای تامین محصولات نظامی مختلف از جمله سفارش 24 هلیکوپتر Mi-35M با تسلیحات کامل تا سال 2017 منعقد شد.

در مجموع تا کنون بیش از 120 هلیکوپتر با تغییرات مختلف ساخته شده است.

آیا من به درستی متوجه شدم که این هلیکوپتر توسط الکساندر واسیلیویچ چرنیشف، خلبان آزمایشی افتخاری روسیه پرواز شده است؟

چه کسی می تواند شناسایی کند؟

چرا همه تعلیق ها توسط سلاح اشغال نشده است؟

خب آکورد پایانی...

ویژگی های عملکرد Mi-24VM (Mi-35M3)
مشخصات فنی
خدمه: 2
ظرفیت مسافر: 8
ظرفیت بار: تا 1500 و حداکثر 2400 کیلوگرم (به ترتیب در داخل کابین و روی بند خارجی)
طول: 17.49 متر
قطر روتور اصلی: 17.2 متر
قطر روتور دم: 3.84 متر
ارتفاع: 4.16 متر
وزن خالی: 8360 کیلوگرم
وزن برخاست معمولی: 10900 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 11500 کیلوگرم
نیروگاه: 2 × TVaD "Klimov" VK-2500-II
قدرت:
2 × 2700 لیتر. با. (حالت اضطراری)
2 × 2200 لیتر. با. (حالت برخاستن)
2 × 1500 لیتر. با. (حالت کروز)
مشخصات پرواز
حداکثر سرعت: 300 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز: 240-260 کیلومتر بر ساعت
برد عملی: تا 550 کیلومتر
برد کشتی: تا 1000 کیلومتر با PTB
سقف استاتیک: 3150 متر
سقف دینامیک: 5100-5400 متر
تسلیحات
اسلحه کوچک و توپ: پایه توپ متحرک ثابت NPPU-23 با یک تفنگ دو لول GSh-23L کالیبر 23 میلی متری (450 گلوله)
نقاط تعلیق: 4
بار رزمی: تا 1500 کیلوگرم
گزینه های سلاح (بسته به ماموریت):
موشک های ضد تانک: "Shturm-V" یا "Ataka-M" (تا 8 عدد)
موشک های هدایت نشده: 2 بلوک B13L1 با کالیبر 122 میلی متری NAR از نوع S-13 یا تا 4 بلوک B8V20-A با کالیبر 80 میلی متری S-8 NAR
تسلیحات توپ معلق: 2 کانتینر توپ جهانی UPK-23-250 با توپ های 23 میلی متری GSh-23L (2 × 250 گلوله)

به طور گسترده در سراسر جهان به عنوان یک وسیله نقلیه ضربتی جنگی شناخته شده است. این نسخه مدرن شده هلیکوپتر موتورهای جدید، سلاح‌های ضد تانک مدرن و تجهیزات ناوبری ماهواره‌ای را دریافت کرده و نه تنها قادر است به طور مؤثر دشمن را نابود کند، بلکه قادر به تحویل نیرو و انتقال مجروحان است.

ویژگی های هلیکوپتر ارتش Mi 35

اولین محموله های صادراتی تحت این نام به خارج از کشور رفتند و در دهه 90 در کارخانه مسکو که به نام نامگذاری شد. M.L. میل یک سری مدرن با یک شاخص و یک نسخه منتشر کرد.

نسخه مدرن این دستگاه مجهز به روتور جدید با تیغه های ساخته شده از مواد کامپوزیتی، بوش "بدون تعمیر و نگهداری" با یاتاقان های الاستومری و طراحی پیشرفته swashplate بود. روتور دم X شکل سطح صدای کمی داشت.

طول بال هلیکوپتر کوتاه شد، پایه های انتهایی کنسول ها برداشته شد، ارابه فرود به ساختار ضربه گیر مجهز شد و غیرقابل جمع شد. مخازن جدید سوخت بیرونی با اندازه افزایش یافته امکان پروازهای دورتر و استفاده کارآمدتر از نیروگاه های جدید VK-2500 با نیروی رانش قوی تر را فراهم می کند.

تجهیزات روشنایی کابین به طور قابل توجهی بهبود یافته است و امکان پرواز در هر زمانی از روز را با یک سیستم ناوبری ماهواره ای جدید با دقت بالا با نشانگرهای الکترونیکی فراهم می کند.

اسلحه کوچک و توپ سلاح های موشکیهلیکوپتر مبتنی بر یک مجتمع اویونیک با سیستم دید ژیروسکوپی تثبیت شده و عینک دید در شب، امکان استفاده شبانه روزی از سیستم ها را در شرایط سخت آب و هوایی فراهم می کند.

مشخصات پرواز هلیکوپتر تهاجمی Mi 35

طول بدنه - 17.51 متر
قطر روتور اصلی - 17.3 متر
وزن خالی هلیکوپتر - 8620 کیلوگرم
بیشترین وزن برخاستن– 11500 کیلوگرم
ظرفیت سوخت - 1500 کیلوگرم + 1000 در PTB
نیروگاه - 2 x VK-2500
رانش در قدرت برخاست - 2 × 2400 کیلوگرم
حداکثر سرعت - 340 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز - 280 کیلومتر در ساعت
شعاع رزمی - 450 کیلومتر
برد کشتی با PTB - 1000 کیلومتر
سقف پویا - 4500 متر
تسلیحات - تفنگ دو لول GSh-23 در نصب NPPU-24
نقاط تعلیق - 4
خدمه - 2 نفر

استفاده رزمی از Mi 35

در مارس 2014، این هلیکوپترهای ارتش برای گشت زنی هوایی در منطقه مرزی کریمه مورد استفاده قرار گرفتند. با الحاق کریمه به روسیه، هر ساله در ماه ژوئن تمرینات پرواز تاکتیکی در زمین آموزش هوانوردی اوپوک برگزار می شود که در آن بالگردهای مدرن همراه با و.

خدمه هلیکوپتر موظف شدند اهداف هوایی کم‌پرواز و کم‌سرعت را با انهدام بعدی در فاصله 5 کیلومتری تا 500 متری شناسایی کنند.

بالگردها تولید روسیه، در خدمت ارتش عراق، در شکست شبه نظامیان داعش شرکت کرد. تروریست ها با سوء استفاده از وضعیت ناپایدار استان الانبار در مرز با سوریه، تصمیم به ایجاد امارت اسلامی در آنجا گرفتند. آنها با کمک نیروهای عراقی ده ها شبه نظامی از جمله رهبران گروه های راهزن را کشتند.

Mi-35M یک نوسازی عمیق از هلیکوپتر حمل و نقل و رزمی Mi-24 است که در میان سربازان لقب "کروکودیل" را دریافت کرد. در حال حاضر Mi-35M هم برای صادرات و هم برای نیازهای ارتش روسیه تولید می شود. این بالگرد برای انهدام خودروهای زرهی دشمن، پشتیبانی آتش از نیروهای زمینی در میدان نبرد، نیروهای فرود و تخلیه مجروحان طراحی شده است. علاوه بر این، هلیکوپتر می تواند برای حمل و نقل محموله های مختلف در داخل کابین و بر روی یک بند خارجی استفاده شود. این هلیکوپتر توسط Rosvertol OJSC واقع در روستوف-آن-دان ساخته شده است.

در سال 2010، وزارت دفاع روسیه 22 فروند بالگرد Mi-35M با تاریخ تحویل 2010-2015 سفارش داد. تا اوت 2012، 12 هلیکوپتر Mi-35M در ارتش روسیه وجود داشت. بعداً قرارداد تکمیلی دیگری برای تامین 27 فروند بالگرد Mi-35M تا سال 2014 منعقد شد. علاوه بر روسیه، اپراتورهای این بالگرد ونزوئلا - سفارش 10 هلیکوپتر (با نام Mi-35M2 Caribe)، برزیل - سفارش 12 بالگرد (با نام AH-2 Saber)، آذربایجان - سفارش 24 بالگرد هستند.

به لطف برنامه نوسازی، هلیکوپتر جدید Mi-35M تبدیل به یک خودروی تهاجمی چند منظوره شده است که قادر به انجام ماموریت های رزمی به صورت شبانه روزی، حتی در سخت ترین شرایط آب و هوایی است. این بالگرد مجهز به یک توپ متحرک دو لول GSh-23L با کالیبر 23 میلی متری و مجهز به موشک های هدایت شونده ضد تانک از نوع Sturm است. یکی از ویژگی های طراحی Mi-35M استفاده از بال های کوتاه شده و ارابه فرود ثابت سبک وزن بود که تاثیر مثبتی بر وزن هلیکوپتر داشت. روتور دم ایکس شکل نیز دستخوش تغییراتی شده است که در حال حاضر قابلیت کنترل بیشتری را برای هلیکوپتر فراهم می کند و در عین حال سطح نویز را کاهش می دهد. این خودرو همچنین موتورهای قدرتمندتری دریافت کرد که امکان افزایش ارتفاع پرواز را فراهم کرد.

Mi-35M نیروی هوایی برزیل

هلیکوپتر تهاجمی چندمنظوره Mi-35M مجهز به سیستم نظارت و دید OPS-24N ارتقا یافته است که با سیستم دید در شب، اویونیک سازگار است و در هر دو شرایط روز و شب قابل استفاده است. این هلیکوپتر یک سیستم نظارت تصویربرداری حرارتی و همچنین دستگاه های دید در شب دریافت کرد که به آن امکان می دهد اهداف را در فاصله چند کیلومتری در هر زمانی از روز شناسایی و شناسایی کند. علاوه بر این، هلیکوپتر مجهز به سیستم ناوبری ماهواره ای مدرن است که به رایانه داخلی هلیکوپتر متصل است. این به شما امکان می دهد زمان محاسبه مسیر، تعیین پارامترهای ناوبری و نمایش مسیر را در صفحه نمایش مانیتور فرمانده هلیکوپتر بیش از 2 برابر کاهش دهید.

علاوه بر نسخه رزمی، هلیکوپتر می تواند در نقش های زیر استفاده شود: هوابرد، بار و آمبولانس. در نسخه فرود، هلیکوپتر می تواند تا 8 چترباز را با سلاح های شخصی در محفظه بار حمل کند. در نسخه ترابری، هلیکوپتر قادر است تا 1500 کیلوگرم را حمل کند. مهمات یا محموله های دیگر داخل محفظه بار. در عین حال، هلیکوپتر Mi-35M مجهز به سیستم تعلیق خارجی است و می تواند محموله هایی با وزن کلی تا 2400 کیلوگرم را به خارج از محفظه حمل کند. در نسخه بهداشتی، Mi-35M می تواند 2 فرد دراز کشیده و 2 مجروح یا بیمار نشسته را به همراه یک نفر منتقل کند. کارگر پزشکی.

ویژگی های هلیکوپتر Mi-35M

هلیکوپتر مدرن Mi-35M بر اساس نسخه صادراتی هلیکوپتر Mi-24 (Mi-35) برای استفاده از سلاح های پیشرفته تر در شبانه روز ایجاد شد. هدف از مدرن‌سازی هلیکوپتر بهبود قابل توجه عملکرد پروازی آن و همچنین اطمینان از استفاده کارآمدتر از انواع سلاح‌های ممکن (از جمله سلاح‌های با دقت بالا) در شبانه‌روز و در طیف گسترده‌ای از جنبه‌های فیزیکی و جغرافیایی است. شرایط از جمله استفاده از دستگاه در آب و هوای گرم و کوهستان های مرتفع.

Mi-35M نیروی هوایی ونزوئلا

برای اطمینان از اجرای شبانه روزی ماموریت های رزمی، موارد زیر بر روی Mi-35M نصب شد:

سیستم نظارت و دید جدید OPS-24N که شامل یک ایستگاه نوری-الکترونیکی ژیروسکوپی تثبیت شده GOES-342 است.
- مجتمع رؤیت و محاسبات PrVK-24؛
مجموعه ناوبری و نمایش الکترونیکی KNEI-24.
- تجهیزات روشنایی که برای استفاده از عینک دید در شب مناسب است.

نصب این سیستم ها بر روی یک هلیکوپتر این امکان را فراهم می کند که: امکان شناسایی و شناسایی شبانه روزی اهداف زمینی و سطحی را برای خودرو فراهم کند. انجام هدایت موشک های هدایت شونده؛ تعیین فاصله تا هدف حمله با استفاده از فاصله یاب لیزری. هنگام استفاده از سلاح های کوچک متحرک و ثابت و سلاح های توپی و همچنین موشک های غیر هدایت شونده، هدف گیری دقیق تری انجام دهید. اطمینان از پرواز در طول یک مسیر معین در حالت نیمه اتوماتیک؛ کاهش بار فیزیکی خدمه هلیکوپتر در حین کار با هواپیما و استفاده از سلاح های موجود.

استفاده از عینک دید در شب (NVG) به این واقعیت منجر شد که تجهیزات روشنایی خارجی و داخلی Mi-35M به طور ویژه برای آنها اقتباس شده است. استفاده از ONV تشخیص اجسام تحت نور حداقل 5 × 10-4 لوکس را ممکن می سازد. NVG ها در محدوده طول موج 640 تا 900 نانومتر کار می کنند. استفاده از دستگاه های دید در شب این موارد را برای هلیکوپتر فراهم می کند:

امکان خلبانی در ارتفاعات 50 تا 200 متر با کنترل بصری سطح زیرین.
- شناسایی اهدافی مانند "وسایل نقلیه زرهی"، "دکل خط برق"، "جاده" و غیره.
- انجام برخاست، فرود، پرواز و نزدیک شدن، و همچنین انجام فرود با لمس زمین در مناطق غیر روشن و غیر مجهز.

کارایی انواع مختلفعملیات جستجو و نجات و همچنین نظارت بر منطقه در شب.

هلیکوپتر Mi-35M مجهز به NPPU-23 است - یک پایه اسلحه متحرک ثابت جلو با یک توپ GSh-23L (دو لول). بسته به گزینه سلاح، هلیکوپتر می تواند حامل باشد انواع زیرسلاح:

موشک های هدایت شونده ضد تانک (ATGM) "Ataka-M" و "Shturm-V" تا 8 قطعه، مجهز انواع مختلفواحدهای رزمی بسته به نوع اهداف؛
- 2 یا 4 بلوک B8V20-A با S-8 نوع NAR (موشک هواپیمای هدایت نشده کالیبر 80 میلی متر).
- تسلیحات توپ معلق که از 2 کانتینر UPK-23-250 مجهز به توپ GSh-23L تشکیل شده است.

برای بهبود مشخصات فنی، عملکرد پرواز و کیفیت آیرودینامیکی هلیکوپتر Mi-35M، یک سیستم باربری جدید بر روی آن نصب شد. این شامل یک روتور اصلی جدید است که تیغه های آن از مواد کامپوزیتی ساخته شده است و پروانه دارای مشخصات آیرودینامیکی جدیدی است. پره های پروانه جرم کمتری دارند و افزایش یافته اند منبع فنی. بقای آنها در برابر آسیب های جنگی افزایش یافته است. علاوه بر این، هلیکوپتر از یک توپی روتور اصلی جدید با لولاهای الاستومری استفاده می کند که نیازی به روغن کاری ندارد. پروانه فرمان چهار پره با چیدمان تیغه ها به شکل X دو طبقه نیز از مواد کامپوزیت ساخته شده و به سیستم تعلیق میله پیچشی مجهز شده است. علاوه بر این، تعداد نقاط روغن کاری بوش روتور دم هلیکوپتر کاهش یافته است.

سیستم جدید پشتیبانی هلیکوپتر به وسیله نقلیه موارد زیر را ارائه می دهد: عملکرد بالامانورپذیری، امضای آکوستیک کم، و همچنین افزایش بقای جنگی. تیغه های روتور اصلی نصب شده بر روی Mi-35M که از مواد کامپوزیتی ساخته شده اند، به آنها اجازه می دهد حتی در صورت اصابت گلوله های توپخانه تا کالیبر 30 میلی متر، تا پایان پرواز عملیاتی باقی بمانند. در عین حال، تیغه های کامپوزیت هر دو روتور (اصلی و فرمان) مجهز به سیستم ضد یخ الکتروترمال هستند.

علاوه بر این، هلیکوپتر Mi-35M به موتورهای مدرن VK-2500-02 با قدرت افزایش یافته مجهز شد. پیشرفتهای بعدیموتورهای خانواده TV3-117. استفاده از موتورهای جدید VK-2500-02 که در مقایسه با موتورهای TV3-117 دارای ارتفاع افزایش یافته و عمر مفید بیشتری هستند (تا 60000 ساعت)، به هلیکوپتر اجازه می دهد تا در شرایط کوهستانی و کوهستانی به طور موثر مورد استفاده قرار گیرد. دمای بالاو همچنین ایمنی پرواز و فرود Mi-35M را با یک موتور غیرفعال تضمین می کند.

Mi-35M نیروی هوایی روسیه

در طراحی توربین موتورهای VK-2500-02 از مواد مدرن مقاوم در برابر حرارت، سیستم کنترل الکترونیکی مکانیکی موتور استفاده شد و دیسک مرحله اول کمپرسور تقویت شد. همه اینها باعث شد تا دمای گازهای جلوی توربین کمپرسور و توربین آزاد افزایش یابد و سرعت چرخش توربوشارژر افزایش یابد. این موتور مجهز به حالت‌های پرواز «حداکثر» و «اضطراری» بود که در صورت پرواز تنها با 1 موتور در حال کار استفاده می‌شود.

هلیکوپتر Mi-35M یک بال کوتاه شده جدید مجهز به نگهدارنده پرتوهای DBZ-UV دریافت کرد که امکان نصب پرتابگرهای چند صندلی APU-8/4-U را برای اتصال موشک های هدایت شونده به هلیکوپتر فراهم می کند. علاوه بر این، یک بال کوتاه شده با نگهدارنده‌های جدید، امکان افزایش قابلیت ساخت تجهیز Mi-35M به محموله‌های ویژه مختلف را با استفاده از مکانیزم نصب شده در بال برای بلند کردن آن ممکن می‌سازد.

دریافت یک فروند هلیکوپتر و دستگاه های برخاست و فرود جدید که برای جذب و جابجایی بارها در هنگام برخاستن، فرود و فرود طراحی شده است.
تاکسی ماشین روی زمین و همچنین تغییر فاصله هلیکوپتر از زمین در پارکینگ. این دستگاه همچنین مجهز به ارابه فرود غیرقابل جمع شدن است که ایمنی پرواز هلیکوپتر در ارتفاعات بسیار پایین یا در صورت فرود اضطراری را تضمین می کند.

بنابراین می توان ادعا کرد که بالگرد Mi-35M به لطف مجهز بودن به سیستم محاسباتی دیجیتال و اویونیک مدرن و عینک های دید در شب نسل سوم، تبدیل به یک هلیکوپتر شبانه روزی و همه هوا با برد گسترده شده است. از ماموریت های رزمی

مشخصات پروازی Mi-35M:

ابعاد: قطر روتور اصلی – 17.2 متر، قطر روتور دم – 3.84 متر، طول – 17.49 متر، ارتفاع – 4.16 متر.
وزن خالی – 8360 کیلوگرم، معمولی – 10900 کیلوگرم، حداکثر برخاست – 11500 کیلوگرم.
نوع موتور - 2 VK-2500-02، 2x2200 اسب بخار.
حداکثر سرعت زمینی - 300 کیلومتر در ساعت، سرعت کروز - 260 کیلومتر در ساعت
برد عملی - 450 کیلومتر. (بدون PTB) و 1000 کیلومتر. (با PTB).
سقف استاتیک - 3150 متر، دینامیک - 5100 متر.
خدمه - 2 نفر
تسلیحات: نصب 2x23-mm NPPU-23 (450 گلوله)، تا 8 Shturm-V، Ataka-M ATGM، 2 یا 4 واحد NAR S-8 و غیره.

منابع اطلاعاتی:
-http://www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-35m (سازنده)
-http://www.rg.ru/2012/10/17/reg-ufo/vertolet.html
-http://ru.wikipedia.org/

شرکت ایالتی Rostec مدرن ارائه شده است هلیکوپترهای تهاجمی Mi-35M و Mi-35P. مهمانان و شرکت کنندگان در انجمن می توانند در نمایشگاه استاتیک تالار با ماشین آلات آشنا شوند. هلیکوپترها با ترکیب قابل توجهی به روز شده از تجهیزات اویونیک و تجهیزات جنگی جدید متمایز می شوند.

هلیکوپتر ترابری نظامی چند منظوره Mi-24 (نسخه صادراتی - Mi-35) اولین هلیکوپتر داخلی بود که به طور خاص برای عملیات جنگی طراحی شده بود. این طراحی به قدری موفق بود که اکنون یکی از محبوب ترین وسایل نقلیه در بازار جهانی است که کارایی بالای آن بارها در شرایط جنگی ثابت شده است. آناتولی سردیوکوف، مدیر صنعتی خوشه هوانوردی Rostec گفت: ما انتظار داریم که اصلاحات جدید هلیکوپتر با قابلیت‌های رزمی بهبودیافته در بین مشتریان بسیاری از کشورها تقاضای زیادی داشته باشد.

Mi-35P مدرن شده، سیستم نظارت و دید OPS-24N-1L را با یک تصویرگر حرارتی موج بلند ماتریس نسل سوم، یک دوربین تلویزیونی و یک مسافت یاب لیزری دریافت کرد. یک سیستم پرواز دیجیتال جدید مبتنی بر خلبان خودکار PKV-8 باعث بهبود کنترل، افزایش پایداری هلیکوپتر، خلبانی خودکار، ساده‌سازی اقدامات خلبان می‌شود و سیستم دید و محاسبات مدرن شده، دقت اصابت به اهداف را افزایش می‌دهد.

Mi-35M به روز شده به نوبه خود گزینه های قابل توجهی را برای تجهیز هلیکوپتر گسترش داده است. امکان اصلاح خودروی جنگی برای استفاده از موشک های هدایت شونده هوا به هوا Igla-S و همچنین سیستم دفاع هوابرد President-S با ایستگاه لیزری برای سرکوب سرهای حرارتی موشک های MANPADS وجود دارد. علاوه بر این، به عنوان تجهیزات اضافی، هلیکوپتر می تواند به تجهیزات VOR/ILS و همچنین یک فاصله یاب رادیویی برای اندازه گیری برد بین هلیکوپتر و چراغ های رادیویی زمینی مجهز شود.

هلیکوپترهای نوع Mi-24/35 از جنگنده ترین ها در جهان هستند. چنین انبوهی از تجربه به ما این امکان را داده است که این پلتفرم را به کمال برسانیم و اکنون به طور سیستماتیک در تلاش هستیم تا آن را به جدیدترین سلاح ها و تجهیزات داخلی مجهز کنیم. به محض اینکه همه تغییرات اثربخشی خود را در طول آزمایش ثابت کنند، ماشین های به روز شده به تولید راه اندازی می شوند. تولید انبوه"، اشاره شد مدیر عامل"بالگردهای روسی" آندری بوگینسکی.

هلیکوپتر ترابری و رزمی Mi-35 برای انهدام خودروهای زرهی و پشتیبانی آتش برای واحدهای نیروی زمینی طراحی شده است. مجهز به تسلیحات مدرن با دقت بالا و توانایی انجام ماموریت های رزمی به صورت شبانه روزی در شرایط آب و هوایی مختلف است. یکی از مهم ترین ویژگی های Mi-35 توانایی حمل و نقل پرسنل با سلاح، حمل تا سه مجروح از میدان نبرد و همچنین محموله در داخل کابین یا بر روی تسمه خارجی است.

هلیکوپتر Mi-35M / عکس گریگوری بدنکو

در پایگاه هوانوردی نظامی نیروی هوایی ناحیه نظامی شمالی در شیمکنت (واحد نظامی 55652)، یک پرواز - چهار فروند - جدیدترین بالگردهای تهاجمی Mi-35M به طور رسمی مورد استقبال قرار گرفت.

هلیکوپترهای جدید در روسیه به عنوان بخشی از برنامه تجهیز مجدد نیروی هوایی قزاقستان خریداری شد. تجهیزات این سطح پس از یک وقفه نسبتا طولانی همراه با از کار انداختن کل ناوگان هواپیماهای تهاجمی Mi-24B ساخت شوروی به یکباره به دلیل فرسودگی عمر مفید آنها وارد کشور ما شد. خبرنگار ما به طور دقیق ویژگی های وسایل نقلیه جنگی جدید را مطالعه کرد و حتی در یکی از آنها در طی پروازهای آموزشی در پایگاه هوایی پروومایسکایا در نزدیکی آلماتی به پرواز درآمد.

قزاقستان گروه بسیار مناسبی از هلیکوپترهای تهاجمی Mi-24B را از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برده است (طبق طبقه بندی ناتو - هند، گروه قزاق شامل حدود 40 هواپیما بود که تا سال 2016 نیمی از آنها قابل پرواز باقی ماندند - حدود 20). بیشتر آنها در فرودگاه نظامی در اوچارال مستقر بودند و جهت استراتژیک شرقی را پوشش می دادند و هنوز در آنجا در انبار باقی مانده اند.

Mi-24B نیروی هوایی ناحیه نظامی شمالی جمهوری قزاقستان در طی تمرینات در منطقه آلماتی (19 آوریل 2014)

در مورد محاسن این هواپیمای قابل توجه بال چرخشی نوشته شده است که تا حد زیادی روند درگیری های محلی در دهه های اخیر را تعیین کرد. مقدار زیادیانواع رساله ها ذکر چند واقعیت کافی است. امروزه، Mi-24 رایج ترین هلیکوپتر تهاجمی در جهان باقی مانده است (بیش از 3500 نسخه تولید شد). در رتبه دوم آپاچی آمریکایی AH-64 (حدود 2000 نسخه) قرار دارد. Mi-24 در ارتش های ملی 63 کشور در سراسر جهان در خدمت است - این یک سوم کل کشورهای عضو سازمان ملل است. امروز Mi-24 در تمام قاره ها به جز استرالیا و قطب جنوب پرواز می کند. با این حال، ممکن است آنها در استرالیا، در مجموعه های خصوصی وجود داشته باشند. و در ارتش اتحاد جماهیر شوروی، هلیکوپتر به دلیل طراحی نسبتاً تهاجمی و قدرت ضربه ای عظیم خود نام غیر رسمی "تمساح" را دریافت کرد.

Mi-24B قزاقستان در پروازهای آموزشی

زندگی ثابت نمی ماند و برای طراحان هواپیمای روسی از دفتر طراحی Mil غیر قابل قبول است که سعی نکنند یک محصول فوق مدرن را بر اساس یک وسیله نقلیه جنگی شوروی ایجاد کنند که چنین پتانسیل چشمگیری دارد. اینگونه بود که Mi-35M ظاهر شد. این هواپیما از سال 2005 در کارخانه هواپیماسازی Rosvertol در روستوف-آن-دون، بخشی از هلدینگ هلیکوپترهای روسیه، به تولید انبوه رسیده است. "سی و پنجم" یک مدرنیزاسیون عمیق از پیشینیان خود Mi-24B/BP است و نام Mi-24BM را دارد. این هلیکوپتر با نام Mi-35M صادر می شود. وسایل نقلیه با همان پیکربندی که برای روسیه ساخته شده بود وارد قزاقستان شدند نیروهای مسلحو در اینجا مولفه سیاسی تا حد زیادی نقش داشت (در ادامه در مورد آن بیشتر خواهد شد).

عبور از روی فرودگاه

Mi-35M برای انهدام تسلیحات و تجهیزات زرهی، پشتیبانی آتش برای نیروهای زمینی، پرتاب هوایی، تخلیه مجروحان، و همچنین برای حمل محموله در کابین و بر روی یک زنجیر خارجی طراحی شده است. همانطور که از اعلام این بالگرد توسط سازنده بر می آید، نوسازی با هدف بهبود ویژگی های فنی و عملیاتی پرواز، افزایش یکپارچه سازی هلیکوپترهای Mil OKB و همچنین اطمینان از اجرای شبانه روزی ماموریت های رزمی و عملیاتی انجام شد. استفاده موثرتر از انواع سلاح ها در شرایط مختلف فیزیکی و جغرافیایی از جمله شرایط کوهستانی مرتفع و آب و هوای گرم.

چه چیز جدیدی در طراحی هلیکوپتر معرفی شد؟ اولاً، دامنه سلاح های مورد استفاده به طور قابل توجهی گسترش یافته است. اکنون می توان از مهمات هدایت شونده دقیق استفاده کرد. این هلیکوپتر مجهز به یک سیستم اویونیک مدرن با یک مجموعه نمایشگر ناوبری و الکترونیکی با نمایشگرهای چند منظوره رنگی، یک سیستم نظارت و دید OPS-24N با ایستگاه نوری ژیروسکوپی GOES-324 است که شامل تصویربرداری حرارتی و کانال های تلویزیونی، لیزر است. مسافت یاب و جهت یاب. صحبت كردن به زبان ساده، اکنون اپراتور تسلیحات داخل هواپیما تصویری 240 درجه از اطراف هلیکوپتر می بیند و فرصت های قابل توجهی بیشتری برای انهدام تضمینی اهداف دشمن دارد. به روز رسانی تجهیزات نه تنها باعث کاهش بار خدمه و استفاده از سلاح های هدایت شونده و غیر هدایت شونده در هر زمانی از روز شد، بلکه امکان برخاستن و فرود در سایت های غیرآماده و غیر مجهز را نیز فراهم کرد.

پنل ابزار دیجیتال فرمانده خدمه

برخلاف اصلاحات قبلی، Mi-35M دارای ارابه فرود جمع شونده نیست، که در هنگام سقوط ضربه را نرم می کند. تجربه عملیات رزمی Mi-24 نشان داده است که در صورت آسیب آتش سوزی، خدمه وقت ندارند یا نمی توانند ارابه فرود را پایین بیاورند. هلیکوپتر جدید دارای بال کوتاه شده با دو به جای سه پایه سلاح است که آیرودینامیک را بهبود می بخشد. طراحی روتور دم به طور قابل توجهی تغییر کرده است - به شکل X تبدیل شده است، با تیغه های ساخته شده از مواد کامپوزیت. روتور اصلی، که از کامپوزیت نیز ساخته شده است، دارای یک سواشپلیت جدید و یاتاقان های الاستومری است. نیروگاه اساساً جدید است - موتورهای توربوشفت Klimov VK-2500-II. جالب اینجاست که 35 ها حتی صدای موتور متفاوتی نسبت به 24 داشتند.

امروز این بالگرد در خدمت نیروی هوایی جمهوری چک، آذربایجان و ونزوئلا است. قراردادهایی برای عرضه آن به عراق و برزیل امضا شده است.

قبل از حرکت

برای اولین بار، سپهبد نورلان اورمانبتوف، فرمانده کل نیروهای دفاع هوایی قزاقستان، در نمایشگاه بین المللی نظامی CADEX-2016 در ژوئن سال گذشته اعلام کرد که قزاقستان چهار هلیکوپتر جدید دریافت خواهد کرد. این تحویل در چارچوب همکاری نظامی-فنی بین جمهوری قزاقستان و فدراسیون روسیه و توافق نامه بین وزارت دفاع جمهوری قزاقستان و Rosoboronexport انجام شد. هزینه این دسته از هلیکوپترها فاش نشده است، اما منابع در وزارت دفاع ادعا می کنند که هزینه آن مانند ارتش روسیه است. قزاقستان یک شرکت فعال در CSTO است و مسئول تقویت جهت استراتژیک جنوب است. به همین دلیل هلیکوپترها به شیمکنت فرستاده شدند. به هر حال، پایگاه هوایی 602 منطقه نظامی شمالی جمهوری قزاقستان (واحد نظامی 55652) اخیراً به طور فعال در حال گسترش است. هلیکوپترهای ترابری و جنگی جدید Mi-171Sh قبلاً به اینجا رسیده اند که همراه با جنگنده های MiG-29 و هواپیماهای تهاجمی خط مقدم Su-25 بخش حمله یک گروه هوایی نسبتاً جدی را تشکیل می دهند. می توان فرض کرد که ایجاد دارایی های هوانوردی در درجه اول به منظور تقویت مرز با ازبکستان، که همسایه خطرناکی در جنوب دارد - افغانستان، و در داخل - دره پرجمعیت فرغانه، مستعد تحولات اجتماعی و اسلامی است، انجام می شود. افراط گرایی و با بقیه همسایگان منطقه - تاجیکستان و قرقیزستان - همه چیز کاملاً گلگون نیست. این منطقه بیش از یک بار بالقوه انفجاری نامیده شده است.

حمل و نقل و مبارزه با Mi-17 در پایگاه هوایی پروومایسکایا

خدمه Mi-35M متشکل از سه نفر است - یک فرمانده، یک اپراتور تسلیحات خلبان و یک تکنسین روی هواپیما. در ابتدای سال 2016، گروهی از خلبانان و پرسنل فنی قزاق برای بازآموزی به روسیه اعزام شدند. تا به امروز، 12 نفر - چهار خدمه - آموزش دیده اند.

خدمه قبل از پرواز آموزشی

ما برای این نوع هلیکوپتر در داخل دوره آموزشی مجدد گذراندیم فدراسیون روسیهدر شهر تورژوک، سرگرد کازبک رابایف، رئیس ستاد اسکادران هوانوردی واحد نظامی 55652، می‌گوید: «مرکزی برای استفاده رزمی و بازآموزی هوانوردی ارتش وجود دارد سپس ما مستقیماً پرواز را شروع کردیم.

رئیس ستاد اسکادران هوانوردی واحد نظامی 55652، سرگرد کازبک رابایف

خود هلیکوپترها در نوامبر 2016 از روستوف روی دان به قزاقستان وارد شدند. آنها در کارخانه هواپیماسازی 405 که در قلمرو فرودگاه بین المللی آلماتی قرار دارد، مونتاژ و آزمایش شدند. سپس خودروهای جنگی به پایگاه هوانوردی حمل و نقل نظامی Pervomaiskaya (واحد نظامی 53975) که در چند کیلومتری فرودگاه قرار دارد، منتقل شدند. در اینجا خلبانان Shymkent چندین روز پروازهای آموزشی را روی آنها انجام دادند.

ترابری-مبارزه با Mi-17 و حمله به Mi-35M در پایگاه هوایی پروومایسکایا

کازبک، برداشت شما از هلیکوپتر چیست؟

هلیکوپتر دستخوش نوسازی عمیق شده است، چیزهای زیادی تغییر کرده است. تغییرات اصلی سلاح های اویونیک بهبود یافته است. توانایی های رزمی او چندین برابر شده است. موتورها با موتورهای قدرتمندتر جایگزین شده اند، سیستم پشتیبانی جایگزین شده است - تیغه های پروانه فلزی نیستند، بلکه کامپوزیت هستند. روتور دم مانند Mi-24 به شکل x است، نه سه پره. ارابه فرود ثابت. به همین دلیل ، هلیکوپتر سبکتر شد ، زیرا خود سیستم هیدرولیک وزن بسیار مناسبی داشت. از فاصله هفت کیلومتری می توان نوع هدف را تشخیص داد، موشک های هدایت شونده را به سمت آن نشانه رفت و از فاصله 3 تا 5 کیلومتری با اصابت 100 درصد به سمت اهداف شلیک کرد.

ارابه فرود Mi-35M را نمی توان در پرواز جمع کرد

آیا از بسته بندی راضی هستید؟

پیکربندی هواپیماهای ما شبیه به وسایل نقلیه ای است که در اختیار نیروهای روسی قرار می گیرد. ما دقیقاً از همین نوع در تورژوک پرواز کردیم. هلیکوپتر عالی و قابل مانور است - همه چیز لازم برای یک هلیکوپتر رزمی مدرن را دارد.

گذری دیدنی بر فراز فرودگاه

آیا تفاوت هایی با Mi-24 از نظر خلبانی وجود دارد؟

هیچ تفاوت اساسی در خلبانی وجود ندارد. کار با کنترل ها کمی تغییر کرده است، زیرا در حال حاضر تجهیزات جدید، دستگاه های جدید وجود دارد. در Mi-24 همه چیز آنالوگ بود.

موقعیت فرمانده خدمه

برای آینده نزدیک چه برنامه ای دارید؟

اکنون در حال بهبودی هستیم. سپس به پایگاه خود در Shymkent برمی گردیم. برای ریکاوری و آمادگی برای پرواز، باید دو شیفت پرواز کنیم. ما پروازها را برای استفاده رزمی در خانه آغاز خواهیم کرد. همچنین پرسنلی در آنجا هستند که نیاز به آموزش مجدد دارند. ما خودمان این کار را خواهیم کرد. پس از آموزش مجدد، برنامه ریزی زمین تمرین و استفاده رزمی را آغاز خواهیم کرد. فکر می کنم تا بهار آماده باشیم. حداقل شرکت ما در رژه بزرگداشت بیست و پنجمین سالگرد نیروهای مسلح که در 18 اردیبهشت در آستانه برگزار می شود، از قبل برنامه ریزی شده است.

خلبانان در حال "نقایف" هستند

چشم انداز
می توان فرض کرد که ژنرال های قزاق از نظر تسلیح مجدد هواپیماهای ارتش امید زیادی به Mi-35M دارند. بدیهی است در سال های آینده تعداد آنها تا تجهیز کامل اسکادران افزایش خواهد یافت. همانطور که مشخص است، یک اسکادران هوانوردی مدرن از 10 تا 30 متغیر است هواپیماهمراه با خدمه و پرسنل فنی زمینی.

پارکینگ موقت Mi-35M در پایگاه هوایی پروومایسکایا

به گفته فرمانده پایگاه هوایی پروومایسک، سرهنگ نورلان بایدولایف، این پایگاه هوایی دارای بالگردهای Mi-17 است که بالگردهای ترابری و جنگی محسوب می شوند. Mi-35M یک هلیکوپتر جنگی تمام عیار است. اسکورت هوایی را انجام می دهد، از فرود نیروها از Mi-17 و همچنین حمله به اهداف زمینی - نیروی انسانی و تجهیزات دشمن اطمینان می دهد.

فرمانده پایگاه هوایی پروومایسک، سرهنگ نورلان بایدولایف

"آویزان" بر روی سکو