Navigation complex ng Mi 35 pnk 24 na mga Pagpapabuti batay sa mga komento mula sa militar

Patuloy akong mag-post ng mga larawan ng kung ano ang mas simple at mas mabilis, kung hindi man ay walang oras para sa paglipad.... Kaya, isa pang helicopter sa himpapawid: Mi-24VM.
Ang Mi-24VM (Mi-35M, AH-2 Saber) ay isang Russian transport at combat helicopter para sa round-the-clock na paggamit na binuo sa Mil Design Bureau at mass-produce sa Rostov-on-Don sa Rostvertol plant ng Russian. Helicopters na may hawak na kumpanya para sa pag-export at para sa mga pangangailangan ng Russian Ministry of Defense. Dinisenyo para sa pagsira ng mga nakabaluti na armas at kagamitan, landing at suporta sa sunog ng mga puwersa ng lupa, paglisan ng mga nasugatan, pati na rin para sa pagdadala ng mga kargamento sa cabin o sa isang panlabas na lambanog. Naka-on sa sandaling ito mahigit 120 helicopter ang ginawa...
Ang makina na ipinakita sa amin sa himpapawid ay kabilang sa RVZ (Rosvertol).
At muli mayroong maraming katulad na mga larawan :-))

Gaya ng dati, gumagamit ako ng impormasyon mula sa mga site
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
at iba pang mga mapagkukunan na nakita ko sa Internet at literatura.

Ang helicopter ay nilikha sa MVZ Design Bureau na pinangalanan. M.L. Mil sa pamamagitan ng malalim na modernisasyon ng Mi-24V/VP upang mapagbuti ang mga teknikal at operational na katangian ng paglipad, dagdagan ang pag-iisa ng Mil helicopters, pati na rin matiyak ang buong-panahong pagpapatupad ng mga misyon ng labanan at mas epektibong paggamit ng lahat ng uri ng armas sa iba't ibang pisikal at heograpikal na kondisyon, kabilang ang sa matataas na bundok at mainit na klima. Ang bagong pagbabago ay itinalagang Mi-24VM, at ang helicopter ay na-export bilang Mi-35M. Ang unang prototype ng Mi-35M ay itinayo noong 1995. Ito ay binalak na kumpletuhin ang GSI noong 2004.

Ang helicopter ay nilagyan ng main at tail rotors na may composite blades na binuo para sa Mi-28N, mas malakas na high-precision na armas, pati na rin ang on-board equipment na nagbibigay ng round-the-clock. paggamit ng labanan. Sisiguraduhin ng modernisasyon ang pagpapalawig ng buhay ng serbisyo ng umiiral na fleet ng Mi-24 (Mi-35) helicopter nang hindi bababa sa 10-15 taon. Makabuluhang pagpapabuti sa pagganap ng flight teknikal na katangian, ang pagtaas ng pagiging epektibo ng mga armas, ang posibilidad ng paggamit ng labanan sa gabi ay tataas ang pagiging epektibo ng labanan ng Mi-24VM ng 1.7-2.2 beses kumpara sa Mi-24.

Ang unang paglipad ng Mi-24VM ay isinagawa noong Marso 4, 1999 sa ilalim ng kontrol ng mga tripulante ng G. Ananyev. Sa halip na mga luma, naka-install ang domestic modernized high-altitude turboshaft engine na "Klimov" VK-2500-II.

Ang pakpak ng modernized helicopter ay sumailalim din sa mga pagbabago: ang span nito ay nabawasan sa isang panlabas na pylon. Kasabay nito, ang bilang ng mga mas advanced na Ataka ATGM na naka-install sa mga panlabas na pylon sa dalawang APU-8-4U ay nanatiling pareho - labing-anim.

Upang madagdagan ang awtonomiya ng paggamit ng labanan ng helicopter, iminungkahi na mag-install ng isang sistema ng pagsususpinde ng mga armas na binuo sa pakpak. Kung ang lokasyon ng dating naka-install na SOEP-1V Lipa ay idinidikta ng mga kondisyon ng proteksyon laban sa air-to-air missiles na may IR-GOS, kung gayon ang posisyon ng mas advanced na istasyon ng proteksyon ng Mak-UFM na naka-install sa ibabang ibabaw ng Ang tail boom ay pangunahing idinikta sa pamamagitan ng pagbibigay ng proteksyon mula sa mga missile ng MANPADS.

Ang Mi-24VM ay nilagyan ng moderno, napaka-epektibong sistema ng armas: isang nakapirming movable cannon mount NPPU-23 na may GSh-23 cannon (bala - 470). Ang mobility ng baril sa azimuth ay nasa loob ng +10...-40, sa elevation - +60...-60 Sa mga beam holder sa ilalim ng bawat console, ang mga armas ay naka-mount (hanggang sa 16 ATGM ng "Ataka-V", "Malyutka" o "Phalanga-M"; hanggang sa 10 NUR S-13;

Para sa gawaing panlaban sa anumang oras ng araw, ang helicopter ay nilagyan ng 24 na oras na optical-electronic surveillance at sighting system, night vision goggles at isang thermal imaging sight; Para mapataas ang combat survivability, ang helicopter ay maaaring nilagyan ng on-board defense complex - isang screen-exhaust device, isang Lipa active jamming station, IR decoy cassette, pati na rin ang isang L006LM enemy radar irradiation signaling station para sa helicopter.

Ang karanasan sa pagpapatakbo ng Mi-24, kabilang ang mga operasyong pangkombat sa mga lokal na salungatan sa kawalan ng modernong air defense, ay nagpakita na ang maaaring iurong na landing gear ay nagdudulot ng walang anuman kundi problema dito. Bagama't sa pag-urong ng landing gear, ang Mi-24 helicopter ay 30% na hindi gaanong kapansin-pansin sa hanay ng radyo at may mas mataas na 10 km/h. pinakamataas na bilis flight at mas mababang pagkonsumo ng gasolina sa bilis ng cruising.

Sa mga kaso kung saan ang landing gear ay hindi ma-release o basta nakalimutan, ito ay madalas na humantong sa sasakyan na wala sa komisyon sa loob ng mahabang panahon, at ang mga tripulante ay nakakatanggap ng malubhang pinsala. Samakatuwid, nagpasya kaming gawin ang landing gear na hindi maaaring iurong, kasama ang 120 kg ay napalaya.

Pinahusay namin ang mga kagamitan sa radyo at mga armas, kabilang ang kagamitan sa paggabay sa command ng radyo ng Ataka-Tor-24 ATGM, na pumalit sa dating kagamitang Sturms at Raduga-Sh. Ang set ay tumaas sa 16 na missile. Ang mga bagong missile ay naging posible hindi lamang upang madagdagan ang posibilidad na matamaan ang mga target kundi pati na rin upang mapalawak ang kanilang saklaw. Dahil posibleng gumamit ng mga ATGM na may iba't ibang warheads (cumulative, high-explosive fragmentation), ang kanilang mga target ay hindi lamang mga armored vehicle at tank, kundi pati na rin ang pangmatagalang pinatibay na mga fire point ng kaaway.

Ang mga ATGM ay maaari ding gamitin upang labanan ang sasakyang panghimpapawid, dahil ang mga ito ay nilagyan ng non-contact radio fuse. At ang nakaplanong pag-install ng BVK-24 on-board computer complex at isang laser rangefinder ay makabuluhang madaragdagan ang pagiging epektibo ng mga armas. Bilang karagdagan, sa proseso ng pag-modernize ng helicopter, iminungkahi na isama ang maliit na laki ng 9M39 Igla-V anti-aircraft missiles sa air-to-air na bersyon.

Ito ay pinlano na lumikha ng isang airborne transport modification na idinisenyo para sa paglapag ng mga taktikal na tropa ng hanggang 8 katao at reconnaissance sabotage group, pagbibigay ng mga forward unit na may mga bala, pagdadala ng mga yunit ng militar at kargamento sa loob ng cabin na tumitimbang ng hanggang 1500 kg. Ang sanitary na bersyon ay idinisenyo para sa paglikas ng mga nasugatan mula sa larangan ng digmaan at pagdadala ng mga may sakit. Ang helicopter ay may espasyo para sa dalawang stretcher, dalawang nakaupong pasyente at isang paramedic. Ang sasakyan ay naglalaman ng mga paraan para sa pangunang lunas Medikal na pangangalaga, kagamitan sa oxygen.

Upang ipaalam sa mga tripulante ang tungkol sa pang-emergency na gasolina na natitira, sunog sa mga compartment ng makina, pagkabigo ng mga hydraulic system at iba pa mga sitwasyong pang-emergency Ang helicopter ay maaaring nilagyan ng voice informant at light signaling system. Ang mga kagamitan sa komunikasyon sa radyo ay nagbibigay ng maaasahang two-way na komunikasyon sa radyo sa pagitan ng helicopter at iba pang sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, pati na rin ang komunikasyon sa pagitan ng helicopter at ground point sa mga saklaw ng dalas ng MV1-MV2-UHF-HF. Ang kontrol sa paglipad at pag-stabilize ng mga angular na posisyon nito (heading, roll, pitch at altitude) ay ibinibigay ng SAU-V24-1.

Kung ikukumpara sa pangunahing opsyon Mi-24 Ang disenyo ng Mi-24VM helicopter ay makabuluhang mas magaan. Ang paggamit ng mga indibidwal na sistema, yunit, bahagi, kagamitan at sandata ng Mi-28N helicopter ay inaasahan. Ang pakpak ng helicopter ay pinaikli at magaan na may pinababang bilang ng mga suspension point at ang paggamit ng mga lightweight beam holder. Ang chassis ay hindi maaaring iurong, na humahantong din sa mas magaan na istraktura.

Upang protektahan ang mga tripulante, ang front cabin ay nilagyan ng bulletproof windshield at isang armored pilot's seat wall. Maaaring i-install ang mga armor plate sa mga gilid ng parehong mga cabin at sa mga hood ng engine. Upang matiyak ang posibilidad ng pag-pilot ng isang helicopter kung sakaling magkaroon ng pinsala sa piloto, ang probisyon ay ginawa para sa pag-install ng mga backup na kontrol.

Isang bagong swashplate ang na-install. Pangunahing rotor hub na may elastomeric bearings, composite main at X-shaped, four-bladed tail rotor mula sa Mi-28. Ang main at tail rotor blades ay nilagyan ng electrothermal anti-icing system. Ang helicopter ay maaaring nilagyan ng dust protection device. Ang programa ng modernisasyon ay nagbibigay ng mga hakbang sa organisasyon upang mapalawig ang buhay ng helicopter.

Limang mga pagpipilian para sa pag-modernize ng Mi-24 ay binuo para sa mga potensyal na customer, at ang iminungkahing programa ay ginagawang posible na ipatupad ang isang kumbinasyon ng alinman sa mga ito. Ang paggawa ng modernisasyon ay maaaring isagawa nang direkta sa mga yunit ng labanan, sa mga kumpanya ng pagkumpuni at mga serial factory. Para sa mga dayuhang customer na nagpapatakbo ng higit sa 300 helicopter ng ganitong uri, ang halaga ng pag-upgrade ng Mi-35 sa Mi-35M ay mula 1 hanggang 1.5 milyong dolyar.

Ang serial production ng Mi-24VM at ang export modification nito ay nagsimula sa Rostvertol noong 2005.

Noong 2008, isang kontrata ang nilagdaan para sa supply ng 12 Mi-35M3 sa Brazil sa halagang $150 milyon Ang aming Mi-35M-3 na sasakyang panghimpapawid ay isang bersyon ng Brazil?

Ang isang kontrata para sa supply ng 22 Mi-35M (Mi-24VM) helicopter sa Russian Air Force ay nilagdaan noong 2010, at kalaunan ay nilagdaan ang isa pang kontrata para sa 27 helicopter na may paghahatid noong 2012-2014.
Noong Setyembre 2010, isang order ang natanggap para sa 24 Mi-35Ms para sa State Border Service ng Azerbaijan. Ang mga helicopter ay naihatid mula Disyembre 2011 hanggang Enero 2014.

Ang Mi-24PK2 ay ibinibigay umano sa Venezuela sa ilalim ng pagtatalaga ng Mi-35M2.
Noong 2012, isang kontrata na may kabuuang $4.2 bilyon ang nilagdaan sa Iraq para sa supply ng iba't ibang produkto ng militar, bukod sa iba pang mga bagay, kabilang ang isang order para sa 24 Mi-35M helicopter na may buong armament hanggang 2017.

Sa kabuuan, higit sa 120 helicopter ng iba't ibang mga pagbabago ang naitayo sa ngayon...

Naiintindihan ko ba nang tama na ang helicopter na ito ay pinalipad ni Alexander Vasilyevich Chernyshev, Honored Test Pilot ng Russia?

Sino ang makakakilala?

Bakit hindi lahat ng suspensyon ay inookupahan ng mga armas?

Well, ang huling chord...

Mga katangian ng pagganap ng Mi-24VM (Mi-35M3)
Mga pagtutukoy
Crew: 2
Kapasidad ng pasahero: 8
Kapasidad ng pag-load: hanggang 1500 at hanggang 2400 kg (sa cabin at sa isang panlabas na lambanog, ayon sa pagkakabanggit)
Haba: 17.49 m
Pangunahing rotor diameter: 17.2 m
Ang diameter ng rotor ng buntot: 3.84 m
Taas: 4.16 m
Walang laman na timbang: 8360 kg
Normal na take-off weight: 10900 kg
Maximum na take-off weight: 11500 kg
Powerplant: 2 × TVaD "Klimov" VK-2500-II
kapangyarihan:
2 × 2700 l. Sa. (emergency mode)
2 × 2200 l. Sa. (takeoff mode)
2 × 1500 l. Sa. (cruising mode)
Mga katangian ng paglipad
Pinakamataas na bilis: 300 km/h
Bilis ng cruising: 240-260 km/h
Praktikal na hanay: hanggang sa 550 km
Ferry range: hanggang 1000 km sa PTB
Static na kisame: 3150 m
Dynamic na kisame: 5100-5400 m
Armament
Maliit na armas at kanyon: fixed movable cannon mount NPPU-23 na may double-barreled gun GSh-23L 23 mm caliber (450 rounds)
Mga punto ng pagsususpinde: 4
Pag-load ng labanan: hanggang sa 1500 kg
Mga pagpipilian sa sandata (depende sa misyon):
Mga anti-tank missiles: "Shturm-V" o "Ataka-M" (hanggang 8 pcs.)
Unguided missiles: 2 B13L1 blocks na may S-13 type NAR 122 mm caliber o hanggang 4 B8V20-A blocks na may S-8 NAR 80 mm caliber
Nasuspindeng kanyon na armament: 2 unibersal na lalagyan ng kanyon UPK-23-250 na may 23 mm GSh-23L na kanyon (2 × 250 na round)

Ito ay malawak na kilala sa buong mundo bilang isang combat strike vehicle. Ang modernized na bersyon ng helicopter ay nakatanggap ng mga bagong makina, modernong anti-tank na armas at satellite navigation equipment at may kakayahang hindi lamang epektibong sirain ang kaaway, kundi maghatid ng mga tropa at maghatid ng mga nasugatan.

Mga tampok ng Mi 35 army helicopter

Ang mga unang paghahatid ng pag-export ay nagpunta sa ibang bansa sa ilalim ng pagtatalaga, at noong 90s sa planta ng Moscow na pinangalanan. M.L. Naglabas si Mil ng isang modernized na serye na may index at isang variant.

Ang modernized na bersyon ng makina na ito ay nilagyan ng bagong rotor na may mga blades na gawa sa mga composite na materyales, isang "maintenance-free" na bushing na may elastomer bearings at isang advanced na swashplate na disenyo. Ang hugis-X na tail rotor ay may mababang antas ng ingay.

Ang haba ng pakpak ng helicopter ay pinaikli, ang mga dulong pylon sa mga console ay tinanggal, ang landing gear ay nilagyan ng isang shock-absorbing na istraktura, at ito ay ginawang hindi maaaring iurong. Ang mga bagong outboard na tangke ng gasolina na may pinalaki na laki ay pinapayagan para sa mas mahabang hanay na mga flight at mas mahusay na paggamit ng bagong VK-2500 power plant na may mas malakas na thrust.

Ang kagamitan sa pag-iilaw ng cabin ay lubos na napabuti, na nagpapahintulot sa mga flight sa anumang oras ng araw na may bagong high-precision satellite navigation system na may mga electronic indicator.

Maliit na armas at kanyon mga sandata ng misayl helicopter, batay sa isang avionics complex na may gyro-stabilized sighting system at night vision goggles, ay nagbibigay-daan sa buong-panahong paggamit ng mga system sa mahirap na kondisyon ng panahon.

Mga katangian ng paglipad ng Mi 35 attack helicopter

Haba ng fuselage - 17.51 m
Pangunahing rotor diameter - 17.3 m
Walang laman na timbang ng helicopter – 8620 kg
Pinakamataas take-off weight– 11500 kg
Kapasidad ng gasolina – 1500 kg + 1000 sa PTB
Power plant – 2 x VK-2500
Thrust sa takeoff power – 2 x 2400 kg
Pinakamataas na bilis – 340 km/h
Bilis ng cruising – 280 km/h
Combat radius - 450 km
Ferry range na may PTB – 1000 km
Dynamic na kisame - 4500 m
Armament - double-barreled gun GSh-23 sa pag-install ng NPPU-24
Mga punto ng pagsususpinde - 4
Crew - 2 tao

Labanan ang paggamit ng Mi 35

Noong Marso 2014, ang mga army helicopter na ito ay ginamit para sa mga air patrol sa border zone sa Crimea. Sa pagsasanib ng Crimea sa Russia, bawat taon sa Hunyo ay ginaganap ang mga taktikal na pagsasanay sa paglipad sa Opuk aviation training ground, kung saan ang mga modernisadong helicopter ay kasangkot kasama at.

Ang mga helicopter crew ay inatasan sa pag-detect ng mga low-flying at low-speed air target na may kasunod na pagkasira sa layong 5 km hanggang 500 metro.

Mga helicopter produksyon ng Russia, sa serbisyo kasama ang hukbong Iraqi, ay lumahok sa pagkatalo ng mga militanteng ISIS. Sinasamantala ang hindi matatag na sitwasyon sa lalawigan ng Anbar sa hangganan ng Syria, nagpasya ang mga terorista na lumikha ng isang Islamic Emirate doon. Sa tulong ng mga tropang Iraqi, napatay nila ang dose-dosenang mga militante, kabilang ang mga pinuno ng mga pormasyon ng bandido.

Ang Mi-35M ay isang malalim na modernisasyon ng mahusay na napatunayang Mi-24 transport at combat helicopter, na tumanggap ng palayaw na "Crocodile" sa mga tropa. Sa kasalukuyan, ang Mi-35M ay ginawa kapwa para sa pag-export at para sa mga pangangailangan ng hukbo ng Russia. Ang helicopter ay idinisenyo upang sirain ang mga nakabaluti na sasakyan ng kaaway, suporta sa sunog para sa mga pwersa sa lupa sa larangan ng digmaan, mga pwersang landing at ilikas ang mga nasugatan. Bilang karagdagan, ang helicopter ay maaaring gamitin sa transportasyon ng iba't ibang mga kargamento sa cabin at sa isang panlabas na lambanog. Ang helicopter ay ginawa ng Rosvertol OJSC, na matatagpuan sa Rostov-on-Don.

Noong 2010, ang Russian Ministry of Defense ay nag-order ng 22 Mi-35M helicopter na may petsa ng paghahatid ng 2010-2015. Noong Agosto 2012, mayroong 12 Mi-35M helicopter sa hukbo ng Russia. Nang maglaon, isa pang karagdagang kontrata ang nilagdaan para sa supply ng 27 Mi-35M helicopter hanggang 2014. Bilang karagdagan sa Russia, ang mga operator ng helicopter na ito ay Venezuela - isang order para sa 10 helicopters (designation Mi-35M2 Caribe), Brazil - isang order para sa 12 helicopter (designation AH-2 Saber), Azerbaijan - isang order para sa 24 helicopters.

Salamat sa programa ng modernisasyon, ang bagong Mi-35M helicopter ay naging isang multi-purpose attack vehicle na may kakayahang magsagawa ng mga combat mission sa buong orasan, kahit na sa pinakamahirap na kondisyon ng panahon. Ang helicopter ay nilagyan ng mobile double-barreled artillery mount GSh-23L ng 23 mm caliber at armado ng Sturm-type na anti-tank guided missiles. Ang isa sa mga tampok ng disenyo ng Mi-35M ay ang paggamit ng mga pinaikling pakpak at isang magaan na nakapirming landing gear, na may positibong epekto sa bigat ng helicopter. Ang hugis-X na tail rotor ay sumailalim din sa mga pagbabago, na ngayon ay nagbibigay sa helicopter ng higit na kontrol habang binabawasan ang mga antas ng ingay. Nakatanggap din ang kotse ng mas makapangyarihang mga makina, na naging posible upang mapataas ang altitude ng flight.

Mi-35M Brazilian Air Force

Ang Mi-35M multi-role attack helicopter ay nilagyan ng na-upgrade na OPS-24N surveillance at sighting system, na tugma sa isang night vision system, avionics at maaaring magamit sa parehong araw at gabi na mga kondisyon. Nakatanggap ang helicopter ng thermal imaging surveillance system, gayundin ang mga night vision device, na nagpapahintulot nitong makita at makilala ang mga target sa layo na ilang kilometro sa anumang oras ng araw. Bilang karagdagan, ang helicopter ay nilagyan ng modernong satellite navigation system, na konektado sa on-board computer ng helicopter. Pinapayagan ka nitong bawasan ang oras para sa pagkalkula ng ruta, pagtukoy ng mga parameter ng nabigasyon, at pagpapakita ng ruta sa monitor screen ng helicopter commander nang higit sa 2 beses.

Bilang karagdagan sa bersyon ng labanan, ang helicopter ay maaaring gamitin sa mga sumusunod na tungkulin: airborne, cargo at ambulansya. Sa landing version, ang helicopter ay maaaring maghatid ng hanggang 8 paratrooper na may mga personal na armas sa cargo compartment. Sa bersyon ng transportasyon, ang helicopter ay may kakayahang magdala ng hanggang 1,500 kg. bala o iba pang kargamento sa loob ng kompartamento ng kargamento. Kasabay nito, ang Mi-35M helicopter ay nilagyan ng panlabas na sistema ng suspensyon at maaaring maghatid ng mga kargamento na may kabuuang timbang na hanggang 2,400 kg sa labas ng kompartamento ng kargamento. Sa sanitary version, ang Mi-35M ay maaaring maghatid ng 2 nakahiga at 2 nakaupong sugatan o may sakit, na sinamahan ng isa. manggagawang medikal.

Mga tampok ng Mi-35M helicopter

Ang modernized na Mi-35M helicopter ay nilikha batay sa bersyon ng pag-export ng Mi-24 (Mi-35) helicopter para sa paggamit ng mas advanced na mga armas sa buong orasan. Ang layunin ng isinagawa na modernisasyon ng helicopter ay upang makabuluhang mapabuti ang pagganap ng paglipad nito, gayundin upang matiyak ang mas mahusay na paggamit ng lahat ng posibleng uri ng mga armas (kabilang ang mga high-precision na armas) sa buong orasan at sa isang malawak na uri ng pisikal at heograpikal. kundisyon. Kasama ang paggamit ng makina sa mainit na klima at matataas na bundok.

Mi-35M Venezuelan Air Force

Upang matiyak ang round-the-clock na pagpapatupad ng mga misyon ng labanan, ang mga sumusunod ay na-install sa Mi-35M:

Bagong surveillance at sighting system OPS-24N, na kinabibilangan ng gyro-stabilized optical-electronic station GOES-342;
- sighting at computing complex PrVK-24;
-navigation at electronic display complex KNEI-24;
- kagamitan sa pag-iilaw na inangkop para sa paggamit ng mga salaming pangitain sa gabi.

Ang pag-install ng mga system na ito sa isang helicopter ay naging posible na: bigyan ang sasakyan ng round-the-clock detection at pagkilala sa parehong mga target sa lupa at ibabaw; magsagawa ng patnubay ng mga guided missiles; tukuyin ang distansya sa target ng pag-atake gamit ang isang laser rangefinder; magsagawa ng mas tumpak na pagpuntirya kapag gumagamit ng mga mobile at nakapirming maliliit na armas at mga sandata ng kanyon, pati na rin ang mga hindi gabay na missile; tiyakin ang paglipad sa isang partikular na ruta sa semi-awtomatikong mode; bawasan ang pisikal na karga sa mga tauhan ng helicopter habang nagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid at gumagamit ng mga magagamit na armas.

Ang paggamit ng night vision goggles (NVG) ay humantong sa katotohanan na ang panlabas at panloob na kagamitan sa pag-iilaw ng Mi-35M ay espesyal na inangkop para sa kanila. Ginagawang posible ng paggamit ng ONV na makita ang mga bagay sa ilalim ng pag-iilaw ng hindi bababa sa 5 × 10-4 lux. Gumagana ang mga NVG sa hanay ng wavelength mula 640 hanggang 900 nm. Ang paggamit ng mga night vision device ay nagbibigay sa helicopter ng:

Posibilidad ng piloting sa mga altitude mula 50 hanggang 200 m na may visual na kontrol ng pinagbabatayan na ibabaw;
- pagtuklas ng mga target tulad ng "mga armored vehicle", "power line mast", "road", atbp.;
- pagsasagawa ng pag-takeoff, landing, paglipad at paglapit, gayundin ang pagsasagawa ng mga landing na hawakan ang lupa sa mga lugar na walang ilaw at walang kagamitan;

Pagganap iba't ibang uri search and rescue operations, gayundin ang pagbabantay sa lugar sa gabi.

Ang Mi-35M helicopter ay armado ng NPPU-23 - isang forward fixed movable gun mount na may GSh-23L cannon (double-barreled). Depende sa opsyon ng armas, ang isang helicopter ay maaaring maging carrier ang mga sumusunod na uri armas:

Anti-tank guided missiles (ATGM) "Ataka-M" at "Shturm-V" hanggang 8 piraso, nilagyan iba't ibang uri mga yunit ng labanan, depende sa uri ng mga target;
- 2 o 4 na bloke ng B8V20-A na may S-8 type NAR (80-mm caliber unguided aircraft missile);
- suspendido na armament ng kanyon, na binubuo ng 2 UPK-23-250 na lalagyan na nilagyan ng GSh-23L na mga kanyon.

Upang mapabuti ang mga teknikal na katangian, pagganap ng flight, at aerodynamic na katangian ng Mi-35M helicopter, isang bagong load-bearing system ang na-install dito. Kabilang dito ang isang bagong pangunahing rotor, ang mga blades ay gawa sa mga composite na materyales, at ang propeller ay may bagong aerodynamic profile. Ang mga blades ng propeller ay may mas kaunting masa at tumaas teknikal na mapagkukunan. Ang kanilang kaligtasan laban sa pinsala sa labanan ay nadagdagan. Bilang karagdagan, ang helicopter ay gumagamit ng isang bagong pangunahing rotor hub na may elastomeric na mga bisagra na hindi nangangailangan ng pagpapadulas ang mga pangunahing bahagi ng bushing ay gawa sa titanium alloys; Ang four-bladed steering propeller na may two-tier X-shaped arrangement ng mga blades ay ginawa rin mula sa mga composite na materyales at nilagyan ng torsion bar suspension. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga punto ng pagpapadulas para sa helicopter tail rotor bushing ay nabawasan.

Ang bagong helicopter support system ay nagbibigay sa sasakyan ng: mataas na pagganap kadaliang mapakilos, mababang acoustic signature, pati na rin ang pagtaas ng kaligtasan ng labanan. Ang mga pangunahing rotor blades na naka-install sa Mi-35M, na gawa sa mga composite na materyales, ay nagpapahintulot sa kanila na manatiling gumagana hanggang sa katapusan ng paglipad, kahit na tinamaan ng mga artilerya na shell na hanggang 30 mm na kalibre. Kasabay nito, ang mga composite blades ng parehong rotors (pangunahin at pagpipiloto) ay nilagyan ng electrothermal anti-icing system.

Bilang karagdagan, ang Mi-35M helicopter ay nilagyan ng modernong VK-2500-02 engine ng mas mataas na kapangyarihan, na kung saan ay karagdagang pag-unlad mga makina ng pamilyang TV3-117. Ang paggamit ng mga bagong VK-2500-02 engine, na may mas mataas na altitude at mas mahabang buhay ng serbisyo kumpara sa TV3-117 engine (hanggang 60,000 na oras), ay nagbibigay-daan sa helicopter na epektibong magamit sa mataas na mga kondisyon ng bundok at mataas na temperatura, at tinitiyak din ang kaligtasan ng paglipad at paglapag ng Mi-35M na may isang hindi gumaganang makina.

Mi-35M Russian Air Force

Sa disenyo ng turbine ng VK-2500-02 engine, ang mga modernong materyales na lumalaban sa init, isang electronic-mechanical engine control system ay ginamit, at ang disk ng unang yugto ng compressor ay pinalakas. Ang lahat ng ito ay naging posible upang madagdagan ang temperatura ng mga gas sa harap ng compressor turbine at ang libreng turbine, na nagpapataas ng bilis ng pag-ikot ng turbocharger. Ang makina ay nilagyan ng "maximum" at "emergency" na mga mode ng paglipad, na ginagamit sa kaso ng paglipad na may 1 tumatakbong makina lamang.

Ang Mi-35M helicopter ay nakatanggap ng bagong pinaikling pakpak na nilagyan ng DBZ-UV beam holder, na nagpapahintulot sa pag-install ng APU-8/4-U multi-seat launcher na ginagamit para sa paglakip ng mga guided missiles sa helicopter. Bilang karagdagan, ang isang pinaikling pakpak na may mga bagong may hawak ay naging posible upang madagdagan ang paggawa ng Mi-35M na may iba't ibang mga espesyal na kargamento gamit ang isang mekanismo na naka-install sa pakpak upang iangat ito.

Nakatanggap ng helicopter at bagong take-off at landing device, na idinisenyo upang sumipsip at humawak ng mga load sa panahon ng pag-alis, paglapag at
pag-taxi sa kotse sa lupa, pati na rin ang pagpapalit ng ground clearance ng helicopter sa parking lot. Nilagyan din ang makina ng non-retractable landing gear, na nagsisiguro sa kaligtasan ng paglipad ng helicopter sa napakababang altitude o kung sakaling magkaroon ng emergency landing.

Kaya, maaari itong mapagtatalunan na ang Mi-35M helicopter, salamat sa pagkakaroon ng isang digital computing system at modernong avionics, at 3rd generation night vision goggles, ay naging isang round-the-clock, all-weather helicopter na may pinalawak na saklaw. ng mga misyon ng labanan.

Mga katangian ng paglipad ng Mi-35M:

Mga sukat: pangunahing diameter ng rotor - 17.2 m, diameter ng rotor ng buntot - 3.84 m, haba - 17.49 m, taas - 4.16 m.
Walang laman na timbang – 8,360 kg, normal – 10,900 kg, maximum na take-off – 11,500 kg.
Uri ng makina – 2 VK-2500-02, 2x2200 hp.
Pinakamataas na bilis ng lupa - 300 km/h, bilis ng cruising - 260 km/h
Praktikal na saklaw - 450 km. (walang PTB) at 1,000 km. (kasama ang PTB).
Static na kisame - 3,150 m, dynamic - 5,100 m.
Crew - 2 tao
Armament: 2x23-mm NPPU-23 installation (450 rounds), hanggang 8 Shturm-V, Ataka-M ATGM, 2 o 4 NAR S-8 units, atbp.

Mga mapagkukunan ng impormasyon:
-http://www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-35m (manufacturer)
-http://www.rg.ru/2012/10/17/reg-ufo/vertolet.html
-http://ru.wikipedia.org/

Rostec State Corporation, sa loob ng balangkas ng internasyonal na military-technical forum na "Army-2018", na nagaganap mula Agosto 21 hanggang 26 sa Kubinka malapit sa Moscow, sa unang pagkakataon na ipinakita ng moderno. attack helicopter Mi-35M at Mi-35P. Maaaring makilala ng mga bisita at kalahok sa forum ang mga makina sa static na eksibisyon ng forum. Ang mga helicopter ay nakikilala sa pamamagitan ng isang makabuluhang na-update na komposisyon ng mga avionics at bagong kagamitan sa labanan.

"Ang multi-purpose military transport helicopter na Mi-24 (export version - Mi-35) ang naging unang domestic helicopter na partikular na idinisenyo para sa mga operasyong pangkombat. Ang disenyo ay naging matagumpay na ngayon ay isa sa mga pinakasikat na sasakyan sa merkado ng mundo, ang mataas na kahusayan nito ay paulit-ulit na napatunayan sa mga kondisyon ng labanan. Inaasahan namin na ang mga bagong pagbabago ng helicopter na may pinahusay na kakayahan sa labanan ay mataas ang demand sa mga customer sa maraming bansa," sabi ni Anatoly Serdyukov, pang-industriyang direktor ng Rostec aviation cluster.

Nakatanggap ang modernized na Mi-35P ng OPS-24N-1L surveillance at sighting system na may third-generation matrix long-wave thermal imager, isang television camera at isang laser rangefinder. Ang isang bagong digital flight system na batay sa PKV-8 autopilot ay magpapahusay sa pagkontrol, magpapataas ng katatagan ng helicopter, mag-automate ng piloting, magpapasimple sa mga aksyon ng piloto, at ang modernized na sighting at computing system ay magpapataas ng katumpakan ng pagtama sa mga target.

Ang na-update na Mi-35M, sa turn, ay may makabuluhang pinalawak na mga pagpipilian para sa equipping ng helicopter. Posibleng baguhin ang sasakyang pangkombat para gumamit ng Igla-S air-to-air guided missiles, gayundin ang President-S airborne defense system na may laser station para sa pagsugpo sa thermal homing head ng MANPADS missiles. Bilang karagdagan, bilang karagdagang kagamitan, ang helicopter ay maaaring nilagyan ng kagamitang VOR/ILS, gayundin ang isang radio rangefinder para sa pagsukat ng hanay sa pagitan ng helicopter at ground-based na radio beacon.

"Ang mga helicopter ng uri ng Mi-24/35 ay kabilang sa mga pinakapanlaban sa mundo sa kasaysayan ng kanilang paggamit sa labanan ay kinabibilangan ng higit sa 30 mga digmaan at mga salungatan sa militar. Ang napakaraming karanasan ay nagbigay-daan sa amin na dalhin ang platform na ito sa pagiging perpekto, at ngayon ay sistematikong nagsusumikap kami upang masangkapan ito ng mga pinakabagong armas at kagamitan sa board. Sa sandaling mapatunayan ng lahat ng mga pagbabago ang kanilang pagiging epektibo sa panahon ng pagsubok, ang mga na-update na makina ay ilulunsad sa produksyon. maramihang paggawa", nabanggit CEO"Mga Russian Helicopter" Andrey Boginsky.

Ang Mi-35 transport at combat helicopter ay idinisenyo upang sirain ang mga nakabaluti na sasakyan at magbigay ng suporta sa sunog sa mga yunit ng ground forces. Nilagyan ito ng mga modernong high-precision na armas at may kakayahang magsagawa ng mga combat mission sa buong orasan sa iba't ibang kondisyon ng panahon. Ang isa sa pinakamahalagang tampok ng Mi-35 ay ang kakayahang maghatid ng mga tauhan na may mga sandata, maghatid ng hanggang tatlong sugatan mula sa larangan ng digmaan, pati na rin ang mga kargamento sa loob ng cabin o sa isang panlabas na lambanog.

Mi-35M helicopter / Larawan ni Grigory Bedenko

Sa base ng aviation ng militar ng Northern Military District Air Force sa Shymkent (military unit 55652), isang flight - apat na sasakyang panghimpapawid - ng pinakabagong Mi-35M attack helicopter ay taimtim na tinanggap.

Ang mga bagong helicopter ay binili sa Russia bilang bahagi ng programa para sa muling kagamitan ng Kazakh Air Force. Ang mga kagamitan ng antas na ito ay dumating sa ating bansa pagkatapos ng medyo mahabang pahinga na nauugnay sa pag-decommissioning ng buong fleet ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Mi-24B na binuo ng Sobyet nang sabay-sabay, dahil sa pagkaubos ng kanilang buhay ng serbisyo. Detalyadong pinag-aralan ng aming koresponden ang mga tampok ng mga bagong sasakyang pangkombat at nag-take off pa sa isa sa mga ito sa panahon ng mga training flight sa Pervomaiskaya airbase malapit sa Almaty.

Ang Kazakhstan ay nagmana mula sa Unyong Sobyet ng isang napaka disenteng grupo ng mga helikopter ng pag-atake ng Mi-24B (ayon sa pag-uuri ng NATO - Hind, ayon sa mga bukas na mapagkukunan, ang pangkat ng Kazakh ay binubuo ng halos 40 sasakyang panghimpapawid, kung saan noong 2016 ay nanatili silang airworthy kalahati - mga 20). karamihan sa mga ito ay nakabase sa paliparan ng militar sa Ucharal, na sumasaklaw sa silangang estratehikong direksyon, at nananatili pa rin doon sa imbakan.

Mi-24B ng Air Force ng Northern Military District ng Republic of Kazakhstan sa panahon ng mga ehersisyo sa rehiyon ng Almaty (Abril 19, 2014)

Ito ay isinulat tungkol sa mga merito ng kahanga-hangang rotary-wing na sasakyang panghimpapawid, na higit na tumutukoy sa kurso ng mga lokal na salungatan sa mga nakaraang dekada. malaking halaga lahat ng uri ng treatise. Ito ay sapat na upang banggitin lamang ang ilang mga katotohanan. Ngayon, ang Mi-24 ay nananatiling pinakakaraniwang attack helicopter sa mundo (higit sa 3,500 kopya ang ginawa). Sa pangalawang lugar ay ang American AH-64 Apache (mga 2000 kopya). Ang Mi-24 ay nasa serbisyo sa mga pambansang hukbo ng 63 mga bansa sa buong mundo - ito ang ikatlong bahagi ng lahat ng mga estado na miyembro ng UN. Ngayon ang mga Mi-24 ay lumilipad sa lahat ng kontinente maliban sa Australia at Antarctica. Gayunpaman, posibleng mayroon sila sa Australia, sa mga pribadong koleksyon. At sa hukbo ng Sobyet, natanggap ng helicopter ang hindi opisyal na pangalan na "buwaya" para sa medyo agresibong disenyo nito at napakalaking kapansin-pansin na kapangyarihan.

Kazakh Mi-24B sa mga flight ng pagsasanay

Ang buhay ay hindi tumitigil, at hindi katanggap-tanggap para sa mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia mula sa Mil Design Bureau na huwag subukang lumikha ng isang ultra-modernong produkto batay sa isang sasakyang panlaban ng Sobyet na may napakagandang potensyal. Ito ay kung paano lumitaw ang Mi-35M. Mass-produce ito mula noong 2005 sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Rosvertol sa Rostov-on-Don, bahagi ng kumpanyang may hawak ng Russian Helicopters. Ang "Thirty-fifth" ay isang malalim na modernisasyon ng mga nauna nitong Mi-24B/BP at nagtataglay ng designation na Mi-24BM. Ang helicopter ay na-export sa ilalim ng pagtatalaga ng Mi-35M. Dumating ang mga sasakyan sa Kazakhstan na may parehong configuration tulad ng mga ginawa para sa Russian Sandatahang Lakas, at dito ang bahaging pampulitika ay higit na gumaganap ng isang papel (higit pa sa na mamaya).

Pagdaan sa paliparan

Ang Mi-35M ay idinisenyo para sa pagsira ng mga nakabaluti na armas at kagamitan, suporta sa sunog para sa mga puwersa ng lupa, airdropping, paglisan ng mga nasugatan, pati na rin para sa pagdadala ng mga kargamento sa cabin at sa isang panlabas na lambanog. Tulad ng sumusunod mula sa pag-anunsyo ng helicopter ng developer, ang modernisasyon ay isinagawa sa layunin ng pagpapabuti ng mga teknikal at pagpapatakbo ng mga katangian ng flight, pagtaas ng pag-iisa ng mga Mil OKB helicopter, pati na rin ang pagtiyak ng round-the-clock na pagpapatupad ng mga misyon ng labanan at mas epektibong paggamit ng lahat ng uri ng armas sa iba't ibang pisikal at heograpikal na kondisyon, kabilang ang mga kondisyon ng matataas na bundok at mainit na klima.

Ano ang bagong ipinakilala sa disenyo ng helicopter? Una, ang hanay ng mga armas na ginamit ay makabuluhang pinalawak. Ngayon ay posible nang gumamit ng precision-guided ammunition. Ang helicopter ay nilagyan ng modernong avionics system na may navigation at electronic display complex na may color multifunction display, isang OPS-24N surveillance at sighting system na may gyro-stabilized optoelectronic station na GOES-324, na kinabibilangan ng thermal imaging at mga channel sa telebisyon, isang laser tagahanap ng hanay at tagahanap ng direksyon. nagsasalita sa simpleng salita, ngayon ay nakikita ng on-board weapons operator ang isang 240-degree na imahe sa paligid ng helicopter, at mayroon siyang mas maraming pagkakataon para sa garantisadong pagkawasak ng mga target ng kaaway. Ang pag-update ng kagamitan ay naging posible hindi lamang upang mabawasan ang pagkarga sa mga tripulante at gumamit ng mga guided at hindi gabay na mga sandata sa anumang oras ng araw, kundi pati na rin ang pag-alis at pagpunta sa mga lugar na hindi handa at walang kagamitan.

Ang digital instrument panel ng komandante ng crew

Hindi tulad ng mga nakaraang pagbabago, ang Mi-35M ay walang retractable landing gear, na nagpapalambot sa epekto kapag bumabagsak. Ang karanasan sa pagpapatakbo ng labanan ng Mi-24 ay nagpakita na sa kaganapan ng pinsala sa sunog, ang mga tripulante ay walang oras o hindi maaaring ibaba ang landing gear. Ang bagong helicopter ay may pinaikling pakpak na may dalawa sa halip na tatlong mga mount ng armas, na nagpapabuti sa aerodynamics. Ang disenyo ng tail rotor ay makabuluhang nabago - ito ay naging X-shaped, na may mga blades na gawa sa pinagsama-samang materyal. Ang pangunahing rotor, na gawa rin sa mga composite, ay may bagong swashplate at elastomeric bearings. Ang planta ng kuryente ay panimula bago - Klimov VK-2500-II turboshaft engine. Kapansin-pansin, ang 35's ay may ibang tunog ng makina kumpara sa 24's.

Ngayon ang helicopter ay nasa serbisyo kasama ang mga hukbong panghimpapawid ng Czech Republic, Azerbaijan at Venezuela. Ang mga kontrata ay nilagdaan para sa supply nito sa Iraq at Brazil.

Bago umalis

Sa unang pagkakataon, inihayag ng commander-in-chief ng Kazakhstan Air Defense Forces, Lieutenant General Nurlan Ormanbetov, sa international military exhibition na CADEX-2016 noong Hunyo noong nakaraang taon na makakatanggap ang Kazakhstan ng apat na bagong helicopter. Ang paghahatid ay isinagawa sa loob ng balangkas ng militar-teknikal na kooperasyon sa pagitan ng Republika ng Kazakhstan at ng Russian Federation at isang kasunduan sa pagitan ng Ministri ng Depensa ng Republika ng Kazakhstan at Rosoboronexport. Ang halaga ng batch ng mga helicopter ay hindi isiniwalat, ngunit ang mga mapagkukunan sa Ministry of Defense ay nag-aangkin na ito ay kapareho ng para sa hukbo ng Russia. Ang Kazakhstan ay isang aktibong kalahok sa CSTO at responsable para sa pagpapalakas ng timog na madiskarteng direksyon. Iyon ang dahilan kung bakit ipinadala ang mga helicopter sa Shymkent. Sa pamamagitan ng paraan, ang 602nd air base ng North Military District ng Republic of Kazakhstan (militar unit 55652) ay aktibong lumalawak kamakailan. Ang mga bagong Mi-171Sh transport at combat helicopter ay dumating na rito, na, kasama ng mga MiG-29 fighter at Su-25 front-line attack aircraft, ay bumubuo sa bahagi ng strike ng isang medyo seryosong grupo ng aviation. Maaaring ipagpalagay na ang pagbuo ng mga ari-arian ng aviation ay pangunahing isinasagawa upang palakasin ang hangganan sa Uzbekistan, na may mapanganib na kapitbahay sa timog - Afghanistan, at sa loob - ang overpopulated Fergana Valley, madaling kapitan ng kaguluhan sa lipunan at Islam. ekstremismo. At sa iba pang mga kapitbahay sa rehiyon - Tajikistan at Kyrgyzstan - hindi lahat ay ganap na malarosas. Ang rehiyon ay tinawag na potensyal na sumasabog nang higit sa isang beses.

Transport at labanan ang Mi-17 sa Pervomaiskaya airbase

Ang Mi-35M crew ay binubuo ng tatlong tao - isang commander, isang pilot-on-board weapons operator at isang on-board technician. Sa simula ng 2016, isang pangkat ng mga piloto at teknikal na tauhan ng Kazakh ang ipinadala sa Russia para sa muling pagsasanay. Sa ngayon, 12 katao na ang sinanay - apat na crew.

Crew bago ang flight ng pagsasanay

"Kami ay sumailalim sa muling pagsasanay para sa ganitong uri ng helicopter Pederasyon ng Russia, sa lungsod ng Torzhok, "sabi ni Major Kazbek Rabaev, pinuno ng kawani ng aviation squadron ng yunit ng militar 55652. "May isang sentro para sa paggamit ng labanan at muling pagsasanay ng aviation ng hukbo Una ay nagkaroon ng teoretikal na pagsasanay, at pagkatapos ay pagsasanay pagkatapos ay nagsimula kaming lumipad nang direkta. Nagpadala kami ng mga piloto na may karanasan sa paglipad ng Mi-24 para sa muling pagsasanay.

Chief of Staff ng aviation squadron ng military unit 55652, Major Kazbek Rabaev

Ang mga helicopter mismo ay dumating sa Kazakhstan mula sa Rostov-on-Don noong Nobyembre 2016 sa isang naka-segment na estado. Sila ay natipon at nasubok sa ika-405 na planta ng sasakyang panghimpapawid, na matatagpuan sa teritoryo ng Almaty International Airport. Pagkatapos ay dinala ang mga sasakyang panlaban sa Pervomaiskaya military transport aviation base (military unit 53975), na matatagpuan ilang kilometro mula sa paliparan. Dito nagsagawa ang mga piloto ng Shymkent ng mga training flight sa kanila sa loob ng ilang araw.

Transport-combat Mi-17 at atakehin ang Mi-35M sa Pervomaiskaya airbase

Kazbek, ano ang iyong mga impression sa helicopter?

Ang helicopter ay sumailalim sa isang malalim na modernisasyon, maraming bagay ang nagbago. Ang mga pangunahing pagbabago ay ang mga armas; Ang kanyang mga kakayahan sa pakikipaglaban ay tumaas ng maraming beses. Ang mga makina ay pinalitan ng mas malakas, ang sumusuporta sa sistema ay pinalitan - ang mga blades ng propeller ay hindi metal, ngunit pinagsama. Ang tail rotor ay hugis-x, hindi tatlong-bladed, tulad ng sa Mi-24. Nakapirming landing gear. Dahil dito, naging mas magaan ang helicopter, dahil ang hydraulic system mismo ay tumimbang nang disente. Mula sa layo na pitong kilometro, makikilala mo ang uri ng target, itutok ang mga guided missiles dito, at mula 3-5 kilometro, pumutok sa mga target na may 100% hit.

Ang landing gear ng Mi-35M ay hindi maaaring bawiin sa paglipad

Nasiyahan ka ba sa pakete?

Ang pagsasaayos ng aming sasakyang panghimpapawid ay katulad ng mga sasakyang ibinibigay sa mga tropang Ruso. Pareho kaming lumipad sa Torzhok. Ang helicopter ay mahusay, mapaglalangan - mayroon itong lahat ng kailangan para sa isang modernong combat helicopter.

Kamangha-manghang daanan sa ibabaw ng paliparan

Mayroon bang anumang mga pagkakaiba mula sa Mi-24 sa mga tuntunin ng pagpipiloto?

Walang mga pangunahing pagkakaiba sa piloting. Ang trabaho sa mga kontrol ay nagbago ng kaunti, dahil mayroon nang mga bagong kagamitan, mga bagong aparato. Sa Mi-24 lahat ay analog; mayroon nang mga MFI (multifunctional display) dito.

Ang posisyon ng kumander ng crew

Ano ang iyong mga plano para sa malapit na hinaharap?

Nagpapagaling na kami ngayon. Pagkatapos ay bumalik kami sa aming base sa Shymkent. Para makabawi at maging handa sa paglipad, kailangan nating lumipad ng dalawang shift. Magsisimula kami ng mga flight para sa paggamit ng labanan sa bahay. May mga tauhan din doon na kailangang mag-retrain. Kami mismo ang gagawa nito. Pagkatapos naming magsanay muli, sisimulan namin ang pagpaplano sa lugar ng pagsasanay at paggamit ng labanan. Sa palagay ko ay magiging handa na tayo sa tagsibol. Naplano na ang ating pakikilahok sa parada bilang parangal sa ika-25 anibersaryo ng Sandatahang Lakas, na gaganapin sa Mayo 7 sa Astana.

Ang mga piloto ay "nagpapagaling"

Mga prospect
Maaaring ipagpalagay na ang mga heneral ng Kazakh ay may mataas na pag-asa para sa Mi-35M sa mga tuntunin ng rearmament ng aviation ng hukbo. Malinaw, sa mga darating na taon ay tataas ang kanilang bilang hanggang sa kumpleto na ang iskwadron. Tulad ng nalalaman, ang isang modernong aviation squadron ay mula 10 hanggang 30 sasakyang panghimpapawid kasama ang mga crew at ground technical personnel.

Mi-35M pansamantalang paradahan sa Pervomaiskaya airbase

Ayon sa kumander ng Pervomaisk air base, Colonel Nurlan Baidullaev, ang air base ay mayroong Mi-17 helicopter, na itinuturing na transport at combat helicopter. Ang Mi-35M ay isang ganap na combat helicopter. Magsasagawa ito ng air escort, tiyakin ang pag-landing ng mga tropa mula sa Mi-17, pati na rin ang mga strike ground target - lakas-tao at kagamitan ng kaaway.

Commander ng Pervomaisk airbase, Colonel Nurlan Baidullaev

"Nakabitin" sa site