Telefon dla przedsiębiorstw zajmujących się produkcją maszyn Stupino. Przedsiębiorstwo budowy maszyn produkcyjnych Stupino. Szczegółowe informacje o firmie

JSC „Budowa maszyn Stupinskoje przedsiębiorstwo produkcyjne„jest jednym z wiodących przedsiębiorstw rosyjskiego przemysłu produkującego komponenty lotnicze, zajmującym się produkcją systemów nośnych do helikopterów i śmigieł do samolotów turbośmigłowych.

Dziś JSC SMPP produkuje jednostki do śmigłowców: Mi-8/17, Mi-24/Mi-35M, Mi-26/T, Mi-28N, Ka-52 oraz samolotów turbośmigłowych Tu-95, Tu-142, An -24, An-26, An-22.

Posiadając pełny technologiczny cykl produkcyjny, unikalny zestaw urządzeń oraz wykwalifikowaną kadrę, SMPP SA rozwiązuje problem opracowywania nowych modeli produktów. W szczególności SMPP SA tworzy układy nośne dla śmigłowców bojowych Mi-28N, a także wirnik główny dla nowego średniego śmigłowca Mi-38.

Zespół konstruktorów maszyn Stupino na przestrzeni ponad pół wieku swojego istnienia opanował produkcję 20 podstawowych produktów, z których każdy posiada liczne modyfikacje. W 42 krajach na całym świecie eksploatowany jest sprzęt lotniczy, na którym instalowane są jednostki produkowane przez SMPP JSC.

Poziom technicznego przygotowania produkcji, wysokie kwalifikacje specjaliści, nowoczesny park maszynowy sterowany numerycznie, pozwalają firmie opanować i wyprodukować skomplikowane produkty w krótkim czasie. SMPP SA jest gotowa do wzajemnej współpracy ze wszystkimi zainteresowanymi klientami nie tylko z branży obronnej, ale także z innych branż.

Twarze kontaktowe

Paltsev Denis Evgenievich – dyrektor zarządzający

Projektowanie

Firma realizuje produkcja masowa zespoły i elementy systemu wsparcia śmigłowca.

Odniesienie historyczne:

Firma powstała 17 czerwca 1948 roku w systemie ministerialnym przemysł lotniczy ZSRR jako Zakład Związku Państwowego nr 120, profil do seryjnej produkcji śmigieł lotniczych. Od 1994 roku przedsiębiorstwo funkcjonuje pod nazwą Przedsiębiorstwo Produkcyjne Budowy Maszyn SA Stupino.
1949 Wprowadzono do masowej produkcji pierwsze śmigła lotnictwo cywilne stalowe śmigła AV-9 i AV7NE-161 instalowane na samolotach Ił-12 i Li-2.
1953 Zakład rozpoczyna prace rozwojowe i produkcję czterołopatowego śmigła AB-50. W jego konstrukcji po raz pierwszy zastosowano oryginalne uszczelnienie łożyska łopatki w korpusie śmigła oraz po raz pierwszy zastosowano mechanizm korbowy do zmiany kąta łopatki. Śmigło montowane jest w samolocie pasażerskim Ił-14.
1954 Zespół fabryczny otrzymuje zadanie opanowania unikalnego, zasadniczo nowego śmigła współosiowego AV-60 z automatycznie zmiennym skokiem w locie i regulatorem P-60, który zapewnia automatyczne utrzymanie prędkości obrotowej śmigła. Śmigła przeznaczone były do bombowca strategicznego dalekiego zasięgu Tu-95 i jego modyfikacji, zaprojektowanego przez wybitnego konstruktora samolotów A.N. Tupolew..
1957 Zakład rozpoczyna produkcję czterołopatowego śmigła AB-68. Podczas procesu produkcyjnego śruba przeszła długą drogę rozwoju, dostrajania i zwiększania gwarancji niezawodności i żywotności. Instalowany na samolotach turbośmigłowych średniego zasięgu An-10, An-12, Ił-18, zaprojektowanych przez S.V. Iljuszyn.
1962 Rozpoczęcie produkcji seryjnej śmigła AB-72. Przyszła taka śruba dalszy rozwójŚmigła AB-50 i AB-68 instalowane na samolocie AN-24 i jego modyfikacjach. Opracowany przez KB O.K. Antonow. Śmigło AB-72 stało się jednym z najpopularniejszych śmigieł produkowanych przez firmę.
1962 Wypuszczenie systemów wsparcia śmigłowca. Od początku lat 60-tych wraz z produkcją śmigieł wyznaczony został nowy kierunek produkcji przedsiębiorstwa - produkcja układów nośnych do helikopterów projektu M.L. Mila
1966 Wyprodukowano pierwsze śmigło AB-90. Cztery takie współosiowe śmigła zamontowano w samolocie turbośmigłowym An-22 (Antey), największym wówczas samolocie transportowym.
1965 Firma rozpoczyna produkcję pięciołopatowej piasty wirnika głównego i tarczy sterującej do najpopularniejszego na świecie helikoptera klasy średniej, Mi-8. Piasta wirnika głównego wykonana jest według klasycznej konstrukcji z trzema zawiasami.
1972 Rozpoczyna się seryjna produkcja piasty wirnika głównego i tarczy sterującej, instalowanych we wszystkich modyfikacjach śmigłowca Mi-24. Firma produkowała 100-130 tulei wirników miesięcznie
1979 Zespół nośny śmigłowca Mi-26 jest dumą konstruktorów maszyn Stupino.
Projekt zespołów układu nośnego obejmuje rozwiązania konstrukcyjne i procesy technologiczne, które nie były wcześniej stosowane w budowie śmigłowców. Zastosowano stopy tytanu, stale o wysokiej wytrzymałości i materiały kompozytowe. Dziś jest to jedyny helikopter na świecie zdolny przewieźć ładunek do 20 ton.
W 1991 roku powstało nowe partnerstwo twórcze - z firmą Kamov.
Opanowano produkcję pierwszej partii kolumn wirnika głównego do śmigłowca bojowego Ka-50 Black Shark. Na jego bazie powstał nowy śmigłowiec produkcyjny Ka-52 Alligator.
1999 Wyprodukowano pierwszą całkowicie nową piastę wirnika głównego i tarczę sterującą do śmigłowca Mi-28N.
2001 Opanowano produkcję pierwszej piasty wirnika głównego do nowego wielozadaniowego śmigłowca Mi-38.
Dziś JSC „Stupino Machine-Building Production Enterprise” kontynuuje produkcję zespołów do śmigłowców: Mi-8/17, Mi-24, Mi-35M, Mi-26(T), Mi-28N, Ka-52 oraz samolotów turbośmigłowych Tu- 95, Tu -142, An-24, An-26, An-22.
Posiadając pełny technologiczny cykl produkcyjny, unikalny zestaw urządzeń oraz wykwalifikowaną kadrę, zespół przedsiębiorstwa rozwiązuje nowe problemy w opracowywaniu nowych modeli produktów.

Dodatkowe informacje o firmie

Jednostki lotnicze, w tym śmigła samolotów, wirniki ogonowe helikopterów, piasty wirników helikopterów, wyroby inżynierii mechanicznej do użytku cywilnego (reflektor APZS-2000, beczki A1-275 l, hantle, pojemniki metalowe na warzywa, zawory kulowe, składane łóżka); wszelkiego rodzaju obróbka skrawaniem, wtryskiwanie, tłoczenie na zimno, cynkowanie, malowanie proszkowe; produkty z rur cienkościennych; możliwość zorganizowania nowej produkcji (wolna przestrzeń)

Szczegółowe informacje o firmie

Wyposażenie kadłubów lotniczych, podzespoły i części samolotów i helikopterów. Silniki lotnicze i ich podzespoły, podzespoły według specyfikacji klienta. Beczki, beczki, puszki, pudełka i pudła wykonane z metalu do pakowania, transportu i przechowywania. Zasuwy, zawory, krany i armatura rurociągów (armatura) są metalowe. Wirniki główne, łopaty wirników do helikopterów. Tuleje wirnika głównego do helikopterów. Hantle, ciężarki, sztangi sportowe. Zawory regulacyjne z kulką metalową. Kucie, tłoczenie, prasowanie na gorąco metali, wykonawcy. Elementy i akcesoria gumowe do instalacji wodno-kanalizacyjnych i urządzeń hydraulicznych. Metalowe pojemniki składane. Meble do domów wiejskich, ogrodów, parków, na zewnątrz. Renowacja mechaniczna metale, wykonawcy. Powlekanie i metalizacja powierzchni metali, wykonawcy. Odlewy ciśnieniowe ze stali, odlewy ciśnieniowe z żelaza. Reflektory. Wyroby gumowe i kauczukowe do użytku przemysłowego. Sprzęt i przybory do gimnastyki i ćwiczenia fizyczne, turystyka. Odlew staliwny. Łóżka turystyczne są składane. Usługi galwaniczne i malowanie metali. Żeliwo. Leżaki, fotele i rozkładane krzesła do ogrodów i domów wiejskich. Elektryczny sprzęt oświetleniowy zewnętrzny

Nagłówki firmowe

ZSRR → Rosja, Rosja: Stupino

Przedsiębiorstwo produkcyjne zajmujące się budową maszyn Stupino(JSC SMPP) - jedno z wiodących przedsiębiorstw seryjnych Federacja Rosyjska, do produkcji systemów wsparcia helikopterów opracowanych w Moskiewskiej Fabryce Śmigłowców OJSC im. M. L. Mil”, JSC „KAMOV” i śmigła do samolotów turbośmigłowych.

Fabuła

Właściciele i zarząd

Organizacją zarządzającą jest JSC Russian Helicopters. Spółka ma mieszaną formę własności – „publiczno-prywatną”. Dyrektorem zarządzającym jest Anatolij Grigoriewicz Polakow.

Zobacz też

Kazańskie Stowarzyszenie Produkcji Lotniczej im. S. P. Gorbunowa

Napisz recenzję na temat artykułu "Przedsiębiorstwo produkcyjne budowy maszyn Stupino"

Notatki

Spinki do mankietów

Współrzędne: 54°55′01″ n. w. 38°03′51″E. D. / 54,91694° s. w. 38,06417° E. D. / 54,91694; 38.06417(G) (Ja)

Wyciąg charakteryzujący przedsiębiorstwo produkcyjne budowy maszyn Stupino

- Rabuś! Niewdzięczna istoto!... Psa posiekam... nie z tatusiem... Ukradłem... - itd.
Wtedy ci ludzie z nie mniejszą przyjemnością i strachem zobaczyli, jak młody hrabia, cały czerwony, z przekrwionymi oczami, z wielką zręcznością wyciągnął Mitenkę za kołnierz stopą i kolanem, w dogodnym momencie między słowami: kopnął go w tyłek i krzyknął: „Wynoś się! żeby twojego ducha, draniu, nie było tutaj!”
Mityenka zbiegła na oślep sześć stopni w dół i wpadła na kwietnik. (Ten kwietnik był znanym miejscem ratowania przestępców w Otradnoje. Sam Mitenka, przybył pijany z miasta, ukrył się w tym kwietniku, a wielu mieszkańców Otradnoje, ukrywających się przed Mitenką, znało zbawczą moc tego kwietnika.)
Żona Mitenki i szwagierki z przerażonymi twarzami wychyliły się na korytarz z drzwi izby, w której gotował się czysty samowar, a wysokie łóżko urzędnika stało pod pikowanym kocem uszytym z krótkich kawałków.
Młody hrabia, dysząc, nie zwracając na nich uwagi, minął ich zdecydowanymi krokami i wszedł do domu.
Hrabina, która od razu dowiedziała się za pośrednictwem dziewcząt o tym, co wydarzyło się w oficynie, z jednej strony uspokoiła się w tym sensie, że teraz ich stan powinien się poprawić, z drugiej strony martwiła się, jak syn to zniesie. Kilka razy na palcach podeszła do jego drzwi, słuchając, jak pali fajkę za fajką.
Następnego dnia stary hrabia zawołał syna na bok i powiedział mu z nieśmiałym uśmiechem:
– Wiesz, duszo moja, na próżno się ekscytowałaś! Mitenka wszystko mi opowiedziała.
„Wiedziałem, pomyślał Mikołaj, że tutaj, w tym głupim świecie, niczego nie zrozumiem”.
– Byłeś zły, że nie wpisał tych 700 rubli. Przecież pisał je w transporcie, a na drugą stronę nie zaglądałeś.
– Tato, wiem, że to łotr i złodziej. I zrobił to, co zrobił. A jeśli nie chcesz, nic mu nie powiem.
- Nie, moja duszo (hrabia też był zawstydzony. Uważał, że jest złym zarządcą majątku swojej żony i jest winien wobec swoich dzieci, ale nie wiedział, jak to naprawić) - Nie, proszę Cię o opiekę biznes, jestem stary, ja...
- Nie, tatusiu, wybaczysz mi, jeśli zrobiłem ci coś nieprzyjemnego; Wiem mniej niż ty.
„Do diabła z nimi, z tymi ludźmi z pieniędzmi i transportem po całej stronie” – pomyślał. Nawet z rogu sześciu jackpotów kiedyś zrozumiałem, ale ze strony transportu nic nie rozumiem – powiedział sobie i od tego czasu nie ingeruje już w biznes. Dopiero pewnego dnia hrabina zawołała do siebie syna, powiedziała mu, że ma weksel Anny Michajłowny na dwa tysiące i zapytała Mikołaja, co o tym myśli.
„Tak właśnie jest” – odpowiedział Mikołaj. – Powiedziałeś mi, że to zależy ode mnie; Nie lubię Anny Michajłowej i nie lubię Borysa, ale byli z nami przyjacielscy i biedni. A więc tak to jest! - i podarł rachunek, i tym czynem sprawił, że stara hrabina płakała łzami radości. Następnie młody Rostów, nie wtrącając się już w żadne sprawy, z zapałem i entuzjazmem podjął wciąż nową działalność polegającą na polowaniu na psy, którą na dużą skalę rozpoczął stary hrabia.

Była już zima, poranne przymrozki wiązały ziemię, zwilżoną jesiennymi deszczami, zieleń już się uspokoiła i była jasnozielona, oddzielona od pasów brązowiałych, padłych bydła, zimowych i jasnożółtych wiosennych ściernisk z czerwonymi pasami gryki. Szczyty i lasy, które pod koniec sierpnia były jeszcze zielonymi wyspami pomiędzy czarnymi polami upraw ozimych i ścierniskiem, stały się złotymi i jaskrawoczerwonymi wyspami wśród jasnozielonych upraw ozimych. Zając był już w połowie wyczerpany (wylinkowany), mioty lisów zaczęły się rozchodzić, a młode wilki były większe od psów. To był najlepszy czas na polowanie. Psy zagorzałego, młodego myśliwego z Rostowa nie tylko weszły na teren polowań, ale zostały tak pobite, że na naradzie generalnej myśliwych postanowiono dać psom trzydniowy odpoczynek i 16 września wyjechać, zaczynając od gaju dębowego, gdzie znajdowało się nietknięte lęgi wilka.
Taka sytuacja miała miejsce 14 września.
Przez cały ten dzień polowanie odbywało się w domu; Było mroźno i gorzko, ale wieczorem zaczęło się ochładzać i rozmrażać. 15 września, kiedy młody Rostow rano w szlafroku wyjrzał przez okno, ujrzał poranek, który nie mógł być lepszy do polowania: jakby niebo topniało i opadało na ziemię bez wiatru. Jedynym ruchem w powietrzu był cichy ruch opadających od góry do dołu mikroskopijnych kropli mg lub mgły. Przezroczyste krople wisiały na nagich gałęziach ogrodu i spadały na świeżo opadłe liście. Ziemia w ogrodzie, niczym mak, była błyszcząca i mokra, czarna, a w niewielkiej odległości zlewała się z matową i wilgotną osłoną mgły. Nikołaj wyszedł na mokry, błotnisty ganek: pachniało więdnącym lasem i psami. Czarna cętkowana, szerokodenna suczka Milka z dużymi, czarnymi, wyłupiastymi oczami, widząc swojego właściciela, wstała, przeciągnęła się i położyła jak zając, po czym nagle podskoczyła i polizała go prosto w nos i wąsy. Inny chart, widząc swojego właściciela z kolorowej ścieżki, wygiął grzbiet, szybko rzucił się na ganek i podnosząc ogon, zaczął ocierać się o nogi Mikołaja.

Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn Stupino jest jednym z wiodących przedsiębiorstw w dziedzinie seryjnej produkcji śmigieł przeznaczonych do montażu na samolotach turbośmigłowych, a także systemów nośnych przeznaczonych do helikopterów opracowanych w Mil Moskiewskiej Fabryce Śmigłowców, w zakładzie KAMOV.
Za datę założenia firmy przyjmuje się czerwiec 1948 roku. Stworzyli go pod nazwą zakładu nr 120, przeznaczonego do masowej produkcji śmigieł, a nieco później, w 1962 roku, zaczęli rozwijać nowy kierunek - produkcję systemów nośnych przeznaczonych do montażu na helikopterach.

W 1994 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w OJSC. Pracownicy Przedsiębiorstwa Budowy Maszyn Stupino uruchomili produkcję 20 modeli podstawowych w wielu odmianach. Już w połowie lat 80-tych przedsiębiorstwo stało się jednym z największych na świecie w zakresie produkcji śmigieł. Ze sprzętu lotniczego produkowanego w przedsiębiorstwie Stupino korzystają 42 kraje na całym świecie. Nowoczesne produkty Zakład wytwarzany jest według wiodących procesów technologicznych na wysokowydajnych urządzeniach, co daje możliwość wytwarzania nowoczesnych wyrobów z zakresu inżynierii mechanicznej. Dzięki dostępności nowoczesnego sprzętu, doświadczonych pracowników oraz bazy badawczej przedsiębiorstwo jest w stanie w krótkim czasie uruchomić produkcję skomplikowanych wielkogabarytowych jednostek stosowanych w przemyśle lotniczym.

SPMP produkuje systemy nośne do śmigłowców modeli Mi-24, Mi-28N, Mi-8/17, Ka-52, a także do samolotów Tu-95, An-22, Tu-142, An- 26 i modele An -24.
W 1995 roku firma inżynierska została nagrodzona „Pochodnią Birmingham”, przyznawaną za sukcesy w kompleksie warunki ekonomiczne. W 1999 roku firma otrzymała nagrodę w kategorii „doskonała jakość” – „Łuk Europy”. Jednocześnie przedsiębiorstwo Stupino otrzymało dyplom i srebrny medal za udział w wystawie poświęconej 70-leciu obwodu moskiewskiego.
Współpracuje Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn Stupino biura projektowe ich. Tupolew, Mil, Iljuszyna, Kamowa, Antonowa. Zarząd i właściciele przedsiębiorstwa to Russian Helicopters OJSC. Forma własności SPMP jest „publiczno-prywatna”. Stanowisko kierownika przedsiębiorstwa zajmuje A.G. Polyakov.

OJSC „SMPP” (Stupino Production Machine-Building Enterprise) jest jednym z wiodących seryjnych przedsiębiorstw na rynku zajmującym się produkcją śmigieł instalowanych w samolotach turbośmigłowych oraz systemów nośnych do helikopterów projektowanych w OJSC „Moskiewska Fabryka Śmigłowców im. M.L. Mila” , OJSC „KAMOV” wśród całej Federacji Rosyjskiej. Krótka historia Firma powstała 17 czerwca 1948 roku jako państwowy zakład związkowy nr 120 zajmujący się seryjną produkcją śmigieł montowanych w samolotach, według systemu Ministerstwa Przemysłu Lotniczego Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich. Od 1962 roku opanowywany jest nowy kierunek w branży produkcji systemów nośnych instalowanych na śmigłowcach.

W 1994 roku przedsiębiorstwo zostało skorporyzowane i przekształcone w spółkę otwartą Spółka Akcyjna. W ciągu ponad pół wieku historii zakładu zespół konstruktorów maszyn Stupino uruchomił produkcję dwudziestu podstawowych produktów, z których każdy zawiera liczne odmiany. W połowie lat 80-tych przedsiębiorstwo stało się jedną z największych fabryk śmigieł na świecie, co zostało zauważone podczas obchodów 50-lecia SMPP przez tak słynną w świecie lotnictwa amerykańską firmę produkującą śmigła Hamilton Standard.

Sprzęt lotniczy produkowany w przedsiębiorstwie eksploatowany jest w czterdziestu dwóch krajach świata. Nowoczesne produkty Firma jest obecnie właścicielem wiodących procesy technologiczne i dysponuje nowoczesnym sprzętem o wysokich parametrach, który pozwala na wytwarzanie nowoczesnych wyrobów z zakresu inżynierii mechanicznej. Dzięki obecności bazy badawczej, nowoczesnemu sprzętowi i wykwalifikowanym specjalistom, wysokiemu przygotowaniu technicznemu produkcji, przedsiębiorstwo w krótkim czasie jest w stanie rozpocząć produkcję skomplikowanych wielkogabarytowych jednostek dla przemysłu lotniczego.

SMPP produkuje obecnie urządzenia do śmigłowców: Mi-24/Mi-35M, Mi-8/17, Mi-28N, Mi-26/T, Ka-52, a także do samolotów turbośmigłowych Tu-142, Tu -95, An -26, An-24, An-22. Wyroby inżynierii mechanicznej w przedsiębiorstwie produkowane są w cyklu zamkniętym: odbiór przedmiotu obrabianego - produkcja części - montaż produktu. Osiągnięcia zakładu W 1995 roku firma otrzymała nagrodę „Pochodnia Birmingham” za sukces w rozwoju w trudnych warunkach i przetrwanie gospodarcze. W 1999 roku firma została nagrodzona nagrodą „Arch of Europe” w Paryżu w kategorii „Doskonała Jakość”.

W 1999 roku przedsiębiorstwo otrzymało srebrny medal i dyplom za udział w wystawie poświęconej siedemdziesiątej rocznicy obwodu moskiewskiego. Współpraca Firma ściśle współpracuje z takimi znanymi na całym świecie biurami projektowymi, jak na przykład nazwane na cześć A. N. Tupolewa, S. V. Ilyushin, O. K. Antonova, M. L. Milya, N. I. Kamova Zarząd i właściciele Firma zarządzająca - JSC Russian Helicopters. Przedsiębiorstwo ma mieszaną formę własności – „publiczno-prywatną”. Dyrektorem zarządzającym jest Anatolij Grigorievich Polyakov.