Czerwony Kaukaz (duży statek przeciw okrętom podwodnym). Czerwony Kaukaz (duży statek przeciw okrętom podwodnym) Układ dużego statku do zwalczania okrętów podwodnych Czerwony Krym
Materiał z Wikipedii – wolnej encyklopedii
| „Czerwony Kaukaz” | |
|---|---|
| Praca: | ZSRR ZSRR |
| Klasa i typ statku | Duży statek przeciw okrętom podwodnym |
| Organizacja | ZSRR |
| Producent | Stocznia nazwana na cześć 61 komunardów (Nikołajew) |
| Budowa się rozpoczęła | 18 lipca |
| Wystrzelony | 15 czerwca |
| Upoważniony | 25 września |
| Usunięty z floty | 1 maja |
| Status | pociąć na metal |
| Główna charakterystyka | |
| Przemieszczenie | 3400 (standardowo) 4300 (pełny) |
| Długość | 131,96 m (wg linii pionowej) 143,95 m (największy) |
| Szerokość | 13,99 m (wg linii pionowej) 15,78 m (największy) |
| Projekt | 4,47 m (średnio) |
| Silniki | GTU |
| Moc | 46 800 (według innych źródeł 72 000) l. Z. |
| Szybkość podróży | 30,24 węzłów (pełne) 34-35 węzłów (maksymalna) |
| Zasięg przelotowy | 2520 mil przy 33 węzłach 2700 (według innych źródeł - 3500) mil przy prędkości 18 węzłów |
| Autonomia żeglarska | 10 dni (zgodnie z przepisami) |
| Załoga | 266 osób (w tym 22 funkcjonariuszy) |
| Uzbrojenie | |
| Broń radarowa | 2 radary do wykrywania VT i NC MR-310 2 radary kierowania ogniem artyleryjskim MP-105 |
| Broń elektroniczna | Wszechstronny gaz „Titan” |
| Artyleria przeciwlotnicza | 2x2 76mm AU AK-726 |
| Broń rakietowa | 2x2 PU SAM „Wolna” |
| Broń przeciw okrętom podwodnym | 2x12 213 mm RBU-6000 (192 RGB-60) 2x6 305 mm RBU-1000 (48 RGB-10) |
| Broń moja i torpedowa | 1x5 533 mm TA PTA-53-61 |
| Grupa lotnicza | 1 śmigłowiec Ka-25, brak hangaru. |
„Czerwony Kaukaz”- Radziecki duży okręt przeciw okrętom podwodnym Projekt 61.
Fabuła
Przebywał na Morzu Śródziemnym podczas konfliktów arabsko-izraelskich w latach 1967 i 1973 i udzielał pomocy krajom arabskim.
Od marca do września 1983 r. miało miejsce generalny remont w Nikołajewie w zakładzie imienia. 61 komunardów.
Napisz recenzję artykułu „Czerwony Kaukaz (duży statek przeciw okrętom podwodnym)”
Spinki do mankietów
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fragment charakteryzujący Czerwony Kaukaz (duży statek przeciw okrętom podwodnym)
- Boli.- Wysoki Sądzie, do generała. Stoją tutaj, w chacie” – powiedział fajerwerk, podchodząc do Tushina.
- Teraz, kochanie.
Tuszyn wstał, zapiął płaszcz i wyprostował się, odszedł od ognia...
Niedaleko ostrzału artyleryjskiego, w przygotowanej dla niego chacie, książę Bagration siedział przy obiedzie i rozmawiał z niektórymi zebranymi z nim dowódcami jednostek. Był tam starzec z półprzymkniętymi oczami, łapczywie obgryzający baraninę, i dwudziestodwuletni nienaganny generał, wypłukany od kieliszka wódki i obiadu, i oficer sztabowy z personalizowanym pierścionkiem, i Żerkow, z niepokojem rozglądając się po wszystkich i książę Andriej, blady, z zaciśniętymi ustami i gorączkowo błyszczącymi oczami.
W chacie stał w kącie wzięty sztandar francuski, a audytor o naiwnej twarzy dotykał tkaniny sztandaru i zdumiony pokręcił głową, może dlatego, że naprawdę zainteresował go wygląd sztandaru, a może bo głodnemu ciężko było mu patrzeć na obiad, na który nie miał wystarczającej ilości przyborów kuchennych. W następnej chacie znajdował się francuski pułkownik pojmany przez smoków. Nasi funkcjonariusze stłoczyli się wokół niego i patrzyli na niego. Książę Bagration dziękował poszczególnym dowódcom i pytał o szczegóły sprawy oraz straty. Dowódca pułku, który przedstawił się pod Braunau, doniósł księciu, że gdy tylko sprawa się zaczęła, wycofał się z lasu, zebrał drwali i przepuściwszy ich obok siebie, dwoma batalionami uderzył bagnetami i obalił Francuzów.
- Jak zobaczyłem, Wasza Ekscelencjo, że pierwszy batalion był zdenerwowany, stanąłem na drodze i pomyślałem: „Przepuszczę ich i spotkam ich ogniem bojowym”; Zrobiłem tak.
Dowódca pułku tak bardzo chciał to zrobić, tak bardzo żałował, że nie miał na to czasu, że wydawało mu się, że to wszystko wydarzyło się naprawdę. Być może to wydarzyło się naprawdę? Czy w tym zamieszaniu można było rozróżnić, co było, a co nie?
„I muszę zauważyć, Wasza Ekscelencjo” – kontynuował, wspominając rozmowę Dołochowa z Kutuzowem i jego ostatnie spotkanie ze zdegradowanym człowiekiem – „że szeregowy, zdegradowany Dołochow, pojmał na moich oczach francuskiego oficera i szczególnie się wyróżnił”.
„Tutaj widziałem, Wasza Ekscelencjo, atak Pawlogradian” – wtrącił się niespokojnie rozglądający się Żerkow, który tego dnia w ogóle nie widział husarii, a słyszał o nich jedynie od oficera piechoty. - Zmiażdżyli dwa kwadraty, Wasza Ekscelencjo.
Na słowa Żerkowa niektórzy uśmiechnęli się, jak zawsze oczekując od niego żartu; ale zauważywszy, że to, co mówił, zmierzało także do chwały naszej broni i współczesności, przyjęli poważne wyrazy twarzy, choć wielu dobrze wiedziało, że to, co powiedział Żerkow, było kłamstwem, nieopartym na niczym. Książę Bagration zwrócił się do starego pułkownika.
– Dziękuję wszystkim, panowie, wszystkie jednostki zachowały się bohatersko: piechota, kawaleria i artyleria. Jak dwa pistolety pozostały pośrodku? – zapytał, szukając kogoś oczami. (Książę Bagration nie pytał o działa na lewym skrzydle; wiedział już, że wszystkie działa zostały tam porzucone już na samym początku sprawy.) „Chyba pana pytałem” – zwrócił się do oficera dyżurnego w siedziba główna.
„Jeden został trafiony”, odpowiedział dyżurny, „a drugiego nie rozumiem; Byłem tam cały czas, wydawałem polecenia i po prostu odjechałem... Gorąco było, naprawdę” – dodał skromnie.
Ilość
Budowa
Projekt 61 – 19 jednostek
| Nazwa |
Fabryka |
Zastawiony |
Wystrzelony |
Uruchomienie |
Notatka |
| Nikołajewa, Stocznia nr 445 im. 61 komunardów (od 1962 r. SSZ nazwany imieniem 61 komunardów) – 14 jednostek |
|||||
|
SKR-25 | od 9.10.1962 - Komsomolec Ukrainy | ||||
| SKR-44 | od 21.03.1963 - Inteligentny | ||||
| SKR-37 | od 1.10.1964 - Zwinny | ||||
| Orzeł | od 1.10.1964 - Odważny | ||||
| Szczupły | |||||
| Czerwony Kaukaz | |||||
| Decydujący | |||||
| Mądry | |||||
| Ścisły | |||||
| Bystry | |||||
| Odważny | |||||
| Czerwony Krym | |||||
| Zdolny | |||||
| Szybko | |||||
| Leningrad, Stocznia imienia A.A. Żdanow – 5 jednostek |
|||||
| SKR-31 | od 1.10.1964 - Ogniewoj | ||||
| SKR-2 | od 17.02.1965 - Wzorowy | ||||
| Utalentowany | |||||
| Wspaniały | |||||
| Stereguszczy | |||||
Projekt 61M – 1 szt
Do 19.05.1966 i od 01.06.1992 klasyfikowane były jako statki patrolowe.
Pr.61M, 61MP od 28.06.1977 do 1.10.1980 klasyfikowano jako duże statki rakietowe.
Dane taktyczne i techniczne
| Przemieszczenie, t: | |
| standard: | 3465 (od numeru seryjnego 754, 1705 – 3550, projekt 61M – 4010) |
| kompletny: | 4315 (od numeru seryjnego 754, 1705 – 4510, projekt 61M – 4975) |
| Wymiary, m: | |
| długość: | 144 (projekt 61M – 146,2) |
| szerokość: | 15,8 |
| projekt: | 4,47 (od numeru seryjnego 754, 1705 – zanurzenie 4,57 m, projekt 61M – 4,87 m) |
| Pełna prędkość, węzły: | 35,5 (projekt 61M – 32) |
| Zasięg rejsu: | 3500 mil (18 węzłów), 3100 mil (24 węzłów), 2000 mil (30 węzłów), 1520 mil (34 węzłów) (Projekt 61M - 4640 mil (18 węzłów)) |
| Autonomia, dni: | 10 (projekt 61M – 25) |
| Punkt zasilania: | 2x36000 KM GTA M-3 (od nr seryjnego 755, 1707 – GTA M-3R, od nr seryjnego 1710 – GTA M-3A, projekt 61M – GTA M-3B), 2 śmigła o stałym skoku, 4 GTG GTU-6, 600 kW każdy, 2 generatory diesla DG-200/P po 200 kW każdy |
| Bronie: | Wyrzutnie 4x1 KT-15M-BRK Termit system rakiet przeciwokrętowych (4 rakiety przeciwokrętowe P-15M (4K51)) – system sterowania Coral-NK (projekt 61M) 2x2 PU ZIF-101 SAM M-1 „Volna” (32 SAM V-600 (4K90)) - 2 SU 4R90 „Yatagan” (projekt 61M - 2x2 PU ZIF-101 SAM M-1 „Volna-M” (32 SAM V-601 (4K91)) – 2 SU 4R90P „Yatagan II”) 2x2 76 mm AK-726 (2400 naboi) – 2 systemy sterowania MP-105 „Turel” 4x6 30 mm AK-630M (12000 naboi) – 2 systemy sterowania MR-123 „Vympel-A” (projekt 61M) 2x1 45 mm 21KM – Komsomolec Ukrainy, Zwinny, Dyskretny, Szybki (nakręcony w 1980 r.), Ładny, Bystry 1x5 533 mm PTA-53-61 (5 torped 53-57, SET-53) – wyrzutnia Tifon-61 (od nr seryjnego 1713 – 1x5 533 mm PTA-53-1123/2 (5 torped SET-65) , pr. 61M - STAWIA „Tifon-61M”) 2x12 RBU-6000 „Smerch-2” (192 RGB-60) – PUSB „Burza” (Projekt 61M – 96 RGB-60 – PUSB „Burya-61M”) 2x6 RBU-1000 „Smerch-3” (48 RGB-60) – nie w Projekcie 61M 22 miny IGDM-500 lub 14 min KAM lub 18 min Krab KB lub 16 min KSM lub 14 min Serpey Osłona akustyczna BOKA-DU Pas startowy dla śmigłowca Ka-25 |
| RTV: | 2 radary ogólnego wykrywania MR-300 „Angara” (od numeru seryjnego 754, 1705 radar ogólnego wykrywania MR-500 „Kliver”, radar ogólnego wykrywania MR-310 „Angara-A”), radar nawigacyjny „Don” (od numeru seryjnego 1708 – 2 radary nawigacyjne Wołgi, radar walki elektronicznej Krab-11 (zamontowany na SKR-2 w czasie eksploatacji), radar walki elektronicznej Krab-12 (zamontowany na SKR-2 podczas pracy), radar walki elektronicznej MR-262 „Ograda” (SKR- 2, 44), radar walki elektronicznej MP-401 „Start” (projekt 61M), radar RTR „Bizan-4B”, radar RTR MRP-13-14 (nie na zakładzie nr 1701), radar RTR MRP-15-16 „Zaliv” (projekt 61M), sprzęt identyfikacji państwowej: 2 interrogatory „Nickel-KM” (od nr seryjnego 1708 - 4 interrogatory „Nickel-KM”), 2 transpondery „Khrom-KM”, radionamiernik ARP-50R, GAK MGK-335 „Platina” (projekt 61M), GAS MG-312 „Titan” (zakład nr 753, 1702 - MG-312E „Titan”, zakład nr 1712 - MG-312I „Titan” , nie w Projekcie 61M ), GAS MG-311 „Vychegda” (nie w Projekcie 61M), OGAS VGS-2 „Oka-M” (Projekt 61M), GAS podwodna łączność MG-26 „Khosta” (nie w Projekcie 61M) nr seryjny 1701) , system odbioru sygnału sonaru MG-409P (projekt 61M), stanowisko do wykrywania śladu radiacyjnego łodzi podwodnej MI-110R (z nr seryjnego 1707, instalowane na pozostałych w trakcie eksploatacji), stanowisko do wykrywania śladu termicznego łodzi podwodnej MI -110K (z nr seryjnego 1707, reszta została zainstalowana w trakcie pracy), BIUS „Tablet-61”, system sterowania bronią „Pult-61M” Elektroniczny kompleks bojowy PK-16 (4 wyrzutnie KL-101) – 128 naboi AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (od 1991), AZ-TSTM-60U (od 1994) (projekt 61M) |
| Załoga, osoby: | 266 (22 oficerów, 18 kadetów) (od 1974 r. – 269 (25 oficerów, 18 kadetów), Projekt 61M – 320 (29 oficerów, 42 kadetów)) |
Formularz ogólny
Modernizacja projektu
Projekt 61MP – 5 jednostek: Stocznia Leningradzka im. AA Żdanowa – Sławny 6.08.1973-30.09.1975, Smyszleny 22.11.1972-25.12.74, SKR-31 10.02.1971-29.12.1973, Stocznia Nikołajew im. 61 komunardów – Stroyny 28.12.1975-30.09.1975 , 11.12.1972 -30.12.1974. Doprowadzono do poziomu Projektu 61M. GTA zastąpiono M-3E, GTG GTU-6A (Smyshleny - GTU-6M2). Odważny, Smukły, Inteligentny - PTA-52-1123/2, Slavny, SKR-31 - PTA-53-61. Na SKR-31 pozostawiono 2 radary ogólnego wykrywania MR-300 „Angara”: w 1982 r. zastąpiono je MR-310 „Angara-A” i MR-500 „Kliver” 01.02.1980-12.03.1982. Na Sławnym nie zainstalowano systemu walki elektronicznej PK-16. W Smelye OGAS VGS-2 „Oka-M”. Na 1 jednostce Floty Czarnomorskiej OGAS MG-349 „Ros-K”
Projekt 61E – 1 jednostka: Provorny 23.03.1974-11.05.1976 w Stoczni Nikolaev im. 61 komunardów. 3810/4750 t, zanurzenie 4,65 m, wyrzutnia 1*1 ZS90 systemu przeciwlotniczego M-22 „Uragan” (24 rakiety 9M38, 9M38V1A, 9M38UDR) – 3R-90 SU zamiast obrony powietrznej M-1 „Wolna” system, radar ogólnego wykrywania dla MR -710 „Fregat-M” i radar ogólnego wykrywania MR-310 „Angara-A” zamiast MR-300 „Angara”, radar walki elektronicznej MP-401 „Start”, system kontroli uzbrojenia „Pult” -61KE” zamiast „Pult-61M”, elektroniczny kompleks bojowy PK-16 (PU KL-101) – naboje AZ-TST-60, 296 osób (25 oficerów, 40 kadetów), 25 dni
Projekt 01090 – 1 jednostka: Smetlivy w Sewastopolu „Sevmorzavod” im. S. Ordzhonikidze 19.02.1987-1995. Usunięto rufowy pas startowy śmigłowców AK-726, RBU-1000, nieakustyczny kompleks detekcji MNK-300 „Kaira”, radar nawigacyjny MR-212 „Waigach” zamiast 2 radarów nawigacyjnych „Wołga” oraz PK- Zainstalowano 10 systemów walki elektronicznej „Smely” (4 wyrzutnie) KT-216) – naboje AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50, PK -16 systemów walki elektronicznej (4 wyrzutnie KL-101) – naboje AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM, AZ-TSTM-60U. W 2002 roku dodano 2*4 wyrzutnie KT-184 PKRK 3K24 „Uran” (8 rakiet przeciwokrętowych 3M24). Następnie dodano 2 radary nawigacyjne MP-231
Projekt 01091 – Jednostka 0+1: Zdolna w Sewastopolu „Sevmorzavod” im. S. Ordżonikidze z 30.07.1987 r. Usunięto rufę AK-726 i pas startowy dla śmigłowca Ka-25. Do testowania środków nieakustycznego wykrywania okrętów podwodnych
Od 1968 roku system przeciwlotniczy M-1 „Wolna” został zmodernizowany do systemu przeciwrakietowego „Wolna-M” (V-601 (4K91)): Krasny Kawkaz, Orel w 1969 r., Smietliwy, SKR-25 23.05.1977- 08.7.1978
Od 1976 roku system obrony powietrznej Volna-11 jest modernizowany na Volna-P: SKR-25. Od 1979 roku SU 4R90 „Yatagan” został zmodernizowany do 4R90P „Yatagan II”
System obrony powietrznej Volna-M jest modernizowany do Volna-N (system obrony przeciwrakietowej V-601M): Smetlivy w 1984 r.
System obrony powietrznej Volna-N jest modernizowany do Volna-11 (system obrony przeciwrakietowej V-611)
Od 1976 roku system obrony powietrznej Volna-11 jest modernizowany na Volna-P: SKR-25
Od 1973 roku wyrzutnię Tifon-61 zastąpiono wyrzutnią Ładoga (torpedy 53-65K, SET-65)
W Soobrazitelny 1.10.1976-28.11.1978, Odarenny w latach 1978-03.1980 2 radary ogólnego wykrywania MR-300 „Angara” zostały zastąpione radarami ogólnego wykrywania MR-310 „Angara-A”
Do zakładu nr 751-755, 1701-1707 dodano 2. radar nawigacyjny „Don”.
W zakładzie nr 751-755, 1701-1707 wymieniono 2 radary nawigacyjne „Don” na 2 radary nawigacyjne „Wołga” (zakład nr 1707 – 1 radar nawigacyjny „Wołga”)
Do zakładu nr 751-755, 1701-1707 dodano 2 zamawiających „Nickel-KM”
W dniu Soobrazitelny 1.10.1976-28.11.1978, Odarenny w latach 1978-03.1980 GAS MG-312E „Titan” został zastąpiony przez GAS MG-312I „Titan”
Antysabotażowy OGAS MG-7 „Braslet” jest instalowany od 1977 roku (z wyjątkiem numerów seryjnych 1703, 1704)
W latach 1977-79 stanowisko wykrywania śladu termicznego okrętu podwodnego MI-110R, stanowisko wykrywania śladu termicznego okrętu podwodnego MI-110K zastąpiono stanowiskiem wykrywania śladu termicznego okrętu podwodnego MI-110KM
Na Skorach znajduje się elektroniczny kompleks bojowy PK-2 (PU ZIF-121) - pociski AZ-TST-41, AZ-PTST-41, AZ-TSP-47, AZ-TST-47, AZ-TSTV-47, AZ -TSO- 47 (od 1985), AZ-TSR-47 (od 1991) – SU „Tertsiya”
Od 1987 r. Zainstalowano elektroniczny kompleks bojowy PK-16 (PU KL-101) - amunicję AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (od 1991 r.), AZ-TSTM-60U (od 1994 r.).
Od 1987 r. Zainstalowano elektroniczny kompleks bojowy PK-10 „Brave” (PU KT-216) - AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50 (od 1989 r.), AZ-SK-50 (od 1991) naboje, AZ-SMZ-50 (od 1993)
Niezrealizowane modyfikacje: Projekt 61A, Projekt 61K, Projekt 61bis
Dystrybucja według floty
BF: Wzorowy, Ogień (od 12.10.1971 SF), Wspaniale
Flota Czarnomorska: Komsomolec Ukrainy, Czerwony Kaukaz, Czerwony Krym, Odważny, Zwinny, Zdecydowany, Powściągliwy, Szybki, Odważny (od 30.01.1985 BF), Bystry, Bystry (od 08.06.1982 SF)
SF: Utalentowany (od 8.10.1966 Flota Pacyfiku), Inteligentny, Smukły
Flota Pacyfiku: Zdolny (od 29.10.1992 Flota Czarnomorska), Strażnik, Surowy
Numery boczne
Komsomolec Ukrainy: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 810(1970), 521(1971), 182(1972), 527(1972), 538(1973?), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1986), 715(1990), 1701(1993)
Czerwony Kaukaz: 521(1967), 571(1967), 383(1967), 186(1973), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179
Czerwony Krym: 538(1971), 536(1971), 532(1973), 540(1973), 182(1974), 186(1975), 181(1975), 530(1976), 154(1977), 151( 1977), 191(1978), 720(1978), 711(1981), 710(1984), 713(1984), 729(1985), 715(1988), 703(1.05.1990), 814(04.1993)
Przykładowe: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1969), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1976) ), 430(1978), 446(1981), 425(1982), 433(1985), 435(1990)
Ogień: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 291(1975), 299(1975), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984) , 642(1984), 602(1989)
Obdarowani: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978), 583(1981) , 566(1985), 564, 587(1991)
Odważni: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 532(1973), 530(1974)
Zwinny: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 296(1964), 216, 653(1966), 540(1969), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535 (1973), 179(1973), 190, 164(1975), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990)
Decydujące: 529(1967), 381(1967?), 368(1971?), 524(1971), 534?, 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977) ) ), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 722(1981), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993)
Dyskretne: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 288(1979), 286(1979), 737(1983), 734(1983), 711(1984), 705(1986) ) ), 706?, 702(01.05.1990), 804(04.1993)
Speedy: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 191(04.1975), 153(1975), 173(1977), 753(1977), 733(1978), 164(1978) ) ), 729(1981), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992)
Chwalebne: 653(1966), 161(1968), 515(1968), 506(1970), 244(1972), 505(1972), 229, 503(1977), 177(1978), 373(1978), 340 (1979), 462(1981), 487(1985), 483(1987), 480(1989), 340(1989), 449(1989), 348(pr.61MP)
Pogrubione: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 370(1970), 529(1974), 167(1975), 166?(1975), 173(1976), 165(1976), 171( 1977), 257(1978), 252(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 444(pr.61MP)
Bystry: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 715, 178(1985) , 717 (1987), 714(1990), 810(1993), 870(01.2016)
Inteligentne: 525(1968), 297(1969), 552(1970), 297(1972), 587(1974), 556(1976), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979) ), 614(1980), 648(1981), 635(1985), 614(1987), 644(05.1990)
Sprytne: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078(1964), 535(1967), 528(1967), 536(1967), 871(1968), 524(1969), 530(1971) ) ), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992)
Zdolne: 522(1971), 561(1972), 109(10.07.1973), 102(1975), 564(1975), 544(04.1975), 142(1976), 547(1978), 527, 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987)
Stereguszki: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1975), 150(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 624
Ścisłe: 528 (1968), 564 (1971), 543 (1971), 107 (1973), 504 (1974), 528 (1975), 141? (1977?), 100 (1977), 574 (1985), 545 (1985), 504(1989), 580(1991)
Smukły: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1972), 550, 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990 ) )
Odpisanie
1974 – Brave (30.08 zatonął w wyniku eksplozji i pożaru w piwnicy rufowej systemu przeciwrakietowego w pobliżu Sewastopola)
1989 – Ogień (25.04)
1990 – Utalentowany (19.04), Smukły (12.04), Zwinny (21.08)
1991 – Chwalebny (24.06), Komsomolec Ukrainy (24.06)
1992 – Doświadczony (3,07)
1993 – Czerwony Krym (24.06), Inteligentny (22.02), Zdolny (20.11), Stereguszczy (30.06), Surowy (30.06), Wzorowy (30.06)
1996 – Zdeterminowany (8.07)
1997 – Szybki (17.07)
1998 – Czerwony Kaukaz (16.03)
2001 – Dyskretny (3.05)
Duże okręty przeciw okrętom podwodnym projektów 61 i 61 ME
Duży statek przeciw okrętom podwodnym (BOD) – klasa okrętów radzieckich i rosyjskich marynarki wojenne, wprowadzony 19 maja 1966 r. Zgodnie z nazwą okręty tej klasy przeznaczone są przede wszystkim do zwalczania okrętów podwodnych potencjalnego wroga w strefie oceanicznej. W marynarkach wojennych innych krajów klasa dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym odpowiada niszczycielowi (DD). W ZSRR klasa BOD obejmowała specjalnie zbudowane okręty wojenne projektów 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, a także statki projektów 56-PLO i 57-A przerobione z innych klas. Od 2012 roku w ramach Marynarki Wojennej Federacja Rosyjska Służbę bojową kontynuuje 11 okrętów klasy „duży okręt przeciw okrętom podwodnym” (typy 1134B(1), 61(1), 1155(8) i 1155.1(1).
Znaki BZT Komsomolec Ukrainy.
 |
.JPG) |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Komsomolec Ukrainy- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 31 grudnia 1960 r. i wszedł do służby 31 grudnia 1962 r. pod imieniem " SKR-25". W październiku 1962 r przemianowany na . 23 listopada 1964 wszedł w skład Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). Od 5 czerwca do 30 czerwca 1967 r przeprowadził misję bojową na rzecz egipskich sił zbrojnych, następnie w 1970 r. w ramach 5. eskadry Marynarki Wojennej. brał udział w manewrach oceanicznych. W 1981 r od 16 czerwca do 1 lipca uczestniczy w ćwiczeniach Tarcza-82. W 1984 r uczestniczy w ćwiczeniach Ocean, a w 1985 r. w ćwiczeniach „Granit-85”. Numery tablic: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Wycofany ze służby: 1991
Znaki BZT Czerwony Kaukaz.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Czerwony Kaukaz- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 9 lutego 1966 r. i wszedł do służby 25 września 1967 r. i już 13 października 1967 r. stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). Odznaczony Flagą Marynarki Wojennej Gwardii, odziedziczoną po krążowniku Floty Czarnomorskiej o tej samej nazwie. W czerwcu 1967 r i od 1 stycznia do 31 grudnia 1968 r przeprowadził misję bojową, aby pomóc egipskim siłom zbrojnym. Wiosną 1970 r brał udział w manewrach oceanicznych. W październiku 1973 r przeprowadził misję bojową mającą na celu pomoc syryjskim siłom zbrojnym. Numery tablic: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Wycofany ze służby: 10 maja 1998 uroczyście opuścili Gwardię św. Andrzeja, która następnego dnia została podniesiona na krążowniku rakietowym „Moskwa”.
Podpisuje BOD Red Crimea.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Krasny Krym- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 28 lutego 1969 r. i wszedł do służby 15 października 1970 r., a już 20 października 1970 r. stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF) i 30 czerwca 1970 r. odznaczony Flagą Marynarki Wojennej Gwardii, odziedziczoną po krążowniku Floty Czarnomorskiej o tej samej nazwie. W maju 1971 r i lutym 1972 r przeprowadził misję bojową, aby pomóc egipskim siłom zbrojnym. 1 czerwca 1992 przeklasyfikowany do TFR i przydzielony do 30 dywizji okrętów nawodnych o numerze ogonowym 814. Numery bojowe: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707 (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Wycofany ze służby: 1993.
BOD Przykładowe znaki.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Wzorowy- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Wodowany 23 lutego 1964 roku pod nazwą „ SKR-2" i wszedł do służby 29 września 1965 r., a już 2 listopada 1965 r. stał się częścią Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru (DKBF). 17 lutego 1965 zmieniono nazwę na „Wzorowe”. Wiosną 1970 r brał udział w manewrach oceanicznych. Od 29 czerwca do 10 lipca 1970 pełnił misję bojową na rzecz egipskich sił zbrojnych. Numery tablic: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514( 1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Wycofany ze służby: 1993
BZT Utalentowane znaki.
 |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Gifted- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 11 września 1964 r. i wszedł do służby 30 grudnia 1965 r., a już 11 stycznia 1966 r. stał się częścią Czerwonego Sztandaru Flota Północna(CSF). W 1966 r wszedł w skład ekspedycji specjalnego przeznaczenia i przedostał się z Zatoki Kolskiej do Władywostoku wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego, gdzie 8 października 1966 r. stał się częścią Floty Pacyfiku Czerwonego Sztandaru (KTOF). Numery tablic: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583( 1984), 566(1985), 108, 564, 587(1991). Wycofany ze służby: 1990
BOD Znaki pożarowe.
 |
.JPG) |
.JPG) |
- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 31 maja 1963 r. i wszedł do służby 31 grudnia 1964 r., a już 21 stycznia 1965 r. stał się częścią Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru (KBF). 12 października 1972 zmodernizowany zgodnie z Projektem 61-M, po czym został przekazany Flocie Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). Numery tablic: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984), 642(1984) ), 602 (1989). Wycofany ze służby: 1989
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Brave.
BZT Odważne znaki.
.jpg)
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Brave- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 17 października 1964 r. pod nazwą „Eagle” i wszedł do służby 31 grudnia 1965 roku i otrzymał nazwę . 25 stycznia 1965 roku wszedł w skład Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). Od 5 czerwca do 30 czerwca 1967 r przeprowadził misję bojową, aby pomóc egipskim siłom zbrojnym. Brał udział w ćwiczeniach w 1971 r. „Yug-71” oraz w 1970 r. „Ocean”. 30 sierpnia 1974 r. na statku wybuchł poważny pożar w wyniku spontanicznego wystrzelenia przeciwlotniczego pocisku kierowanego. Zatonął podczas holowania. Numery tablic: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Wycofany ze służby: 1974
BOD Zwinne znaki.
.JPG) |
 |
.JPG) |
.JPG) |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Agile - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 29 lutego 1972 r. pod nazwą „SKR-37” i wszedł do służby 30 grudnia 1973 roku i otrzymał nazwę . 22 stycznia 1965 stał się częścią Floty Czarnomorskiej. W czerwcu 1967 r i od 1 stycznia do 31 grudnia 1968 r przeprowadził misję bojową, aby pomóc egipskim siłom zbrojnym. W 1974 r zmodernizowany zgodnie z projektem 61E.
.JPG) |
.JPG) |
W 1971 r brał udział w ćwiczeniach „YUG”. W październiku 1973 r. przeprowadził misję bojową na rzecz sił zbrojnych Syrii. Od 1982 r. wchodzi w skład 70. brygady 30. dywizji przeciw okrętom podwodnym Czerwonej Czarnej Numery boczne Floty Morskiej: 027 (1964), 078 (1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179( 1973), 190, 164 (1976), 175 (1976), 707 (1978), 724 (1981), 707 (1984), 710 (1987), 713 (1990).
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Resolute.
BOD Zdecydowane znaki.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Resolute - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 30 czerwca 1966 i wszedł do służby 30 grudnia 1967 r., a już 11 stycznia 1968 r. stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). Od 1 czerwca do 31 czerwca 1967 r i od 1 kwietnia do 31 grudnia 1968 r. przeprowadził misję bojową, aby pomóc egipskim siłom zbrojnym. W 1970 r brał udział w manewrach oceanicznych. W 1989 r wycofany ze służby bojowej i zawieszony. Następnie w 1996 r sprzedany na złom. Numery tablic: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758( 1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Wycofany ze służby: 1996
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Dyskretny - zbudowany w ramach projektu 61-M. Od 28 czerwca 1977 r do 1 października 1980 r sklasyfikowane jako duże statki rakietowe. Rozpoczęty 29 lutego 1972 r. i wszedł do służby 30 grudnia 1973 r., a już 7 lutego 1974 r. stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF).
.JPG) |
 |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
W 1984 r - uczestniczył w ćwiczeniach Ocean. Od 1987 r wchodzi w skład 150. brygady okrętów nawodnych Floty Morza Czerwonego (numer boczny 702), a po jej rozwiązaniu w październiku 1990 r. - w ramach 30. dywizji KChF. Od stycznia 1992 r okręt został przeklasyfikowany do TFR i otrzymał numer kadłuba 804 i wszedł w skład 30 Dywizji Okrętów Nawodnych (DINK). Numery tablic: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01.1992). Wycofany ze służby: 2001
BOD Szybkie znaki.
.JPG) |
 |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Skory - Do 19 maja 1966 r i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 26 lutego 1971 r. i wszedł do służby 23 września 1972 r., a już 31 października 1972 r. stał się częścią KChF.
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
Od 5 października do 24 października 1973 r przeprowadził misję bojową, aby pomóc egipskim siłom zbrojnym. W 1974 r Wraz z systemem rakiet przeciwokrętowych Leningrad uczestniczy w rozminowywaniu Zatoki Sueskiej, zapewniając bezpieczeństwo trałowania bojowego. Numery tablic: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Wycofany ze służby: 1997
BZT Chwalebne znaki.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym „Sławny”. - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 24 kwietnia 1965 r. i wszedł do służby 30 września 1966 r., a już 17 października 1966 r. stał się częścią Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru (DKBF). Od 14 czerwca do 29 lipca 1972 r przeprowadził misję bojową mającą na celu pomoc siłom zbrojnym Egiptu i Syrii. Od 1973 r do 1975 r przechodził modernizację w ramach Projektu 61-M. Numery tablic: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Wycofany ze służby: 1997
BZT Odważne znaki.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Bold
- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 6 lutego 1968 r. i wszedł do służby 27 grudnia 1969 r., a już 9 stycznia 1970 r. stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). .JPG)
28 sierpnia 1976 — Razem z krążownikiem „Żdanow” pilnie przybywają w rejon kolizji naszej atomowej łodzi podwodnej K-22 „Czerwona Gwardia” z amerykańską fregatą USS FF-1047 Voge. W 1977 r zmodernizowany według projektu 61M. 30 stycznia 1985 stał się częścią Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru (DKBF). 19 stycznia 1988 roku został wydzierżawiony Marynarce Wojennej RP i przemianowany na „Warszawa”. 5 marca 1988 roku został wydalony z marynarki wojennej ZSRR. Numery tablic: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440( 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61 MP), 444 (61 MP). Wycofany ze służby: 1988
Znaki BZT bystry.
.JPG) |
.JPG) |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Smetlivy - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 26 sierpnia 1967 r. i wszedł do służby 25 września 1969 r., a już 21 października 1969 r. stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). 19 lutego 1987 oddano do naprawy, a potem od razu do modernizacji, która wraz z naprawami trwała 10 lat. W 1997 weszło do użytku. W 2003 jako część grupy statków Floty Czarnomorskiej brał udział w oceanie ćwiczenia morskie na Oceanie Indyjskim wspólnie z Flotą Pacyfiku i Marynarką Wojenną Indii oraz w 2011 r. wziął udział w rosyjsko-włoskich ćwiczeniach morskich „Ioniex-2011” na Morzu Śródziemnym. Numery tablic: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717( 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Wycofany ze służby: W służbie do dziś.
BOD Signs Savvy.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Soobrazitelny - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 4 października 1961 r. pod nazwą „SKR-44” i 21 marca 1963 r. został przemianowany na . Wszedł do służby 26 grudnia 1963 i 23 listopada 1963. stał się częścią Floty Czarnomorskiej (BCF).
Podczas swojej służby nosił flagę Marynarki Wojennej Gwardii, odziedziczoną po niszczycielu Projektu 7-U o tej samej nazwie Floty Czarnomorskiej. Od 1 czerwca do 31 czerwca 1967 r i od 1 stycznia do 31 grudnia 1968 r. przeprowadził misję bojową mającą na celu pomoc egipskim siłom zbrojnym. 6 sierpnia 1982 przeniesiony do Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). Numery tablic: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Wycofany ze służby: 1992
BOD Zdolne znaki.
.JPG) |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 11 kwietnia 1970 r. i wszedł do służby 25 września 1971 r., a już 27 października 1971 r. stał się częścią Floty Pacyfiku Czerwonego Sztandaru (KTOF). W 1987 r poddany poważnym naprawom, gdzie zakończyła się żywotność statku, następnie powierzono go Sevmorzavodowi, aby spłacił długi Marynarki Wojennej wobec przedsiębiorstwa. W 1993 r Zdemontowali broń, a następnie sprzedali ją Indiom za metal. Numery tablic: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578( 1987). Wycofany ze służby: 1993
BOD Surowe znaki.
.JPG) |
.JPG) |
 |
.JPG) |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Stroy - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 29 kwietnia 1967 r. i wszedł do służby 24 grudnia 1968 r., a już 8 stycznia 1969 r. stał się częścią Floty Pacyfiku Czerwonego Sztandaru (KTOF). Numery tablic: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Wycofany ze służby: 1993
Znaki BOD Slim.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Stroyny - zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Rozpoczęty 28 lipca 1965 r. i wszedł do służby 15 grudnia 1966 r., a już 30 grudnia 1966 r. stał się częścią Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). 4 września 1967 na łodzi podwodnej K-3 doszło do pożaru - na pomoc wysłano holownik MB-52, ratownika Beshtau, duży statek przeciw okrętom podwodnym Stroyny i krążownik Żeleznyakow. Od 1975 r do 1981 r przechodził modernizację w Mikołajowie i 6 listopada 1980 r. przydzielony do projektu 61-MP. W 1984 r wziął udział w ćwiczeniach Ocean. 15 stycznia 1985 wszedł do służby bojowej na Morzu Śródziemnym, której zadania realizował wspólnie z kijowskim lotniskowcem RKR „Wiceadmirał Drozd”, BZT „Marszałek Tymoszenko” i niszczyciel Sovremenny. Od 28 sierpnia do 26 września 1988 r monitorował ćwiczenia NATO Team Work 88 na Morzu Norweskim. Numery tablic: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990) . Wycofany ze służby: 1990
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Steregushchy.
Znaki BOD Steregushchiy.
 |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Steregushchy- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe.
Odznaka poświęcona 3. projektom niszczycieli „Stereguszki”
Pierwszy niszczyciel zostałby zatopiony przez flotę japońską podczas wojny rosyjsko-japońskiej toczącej się w latach 1905-1907. W 1911 roku wyczyn załogi został uwieczniony w kompozycji z brązu na tle krzyża - składa się z dwóch marynarzy: jeden siłą otwiera iluminator, z którego tryska woda, a drugi - Kingston, który został zainstalowany w Alexander Park .
Drugi niszczyciel zginął w nierównej walce z nazistowskimi samolotami.
Trzecim statkiem, który zaczął nosić tę nazwę, był projekt BOD 61. Rozpoczęty 20 lutego 1966 r. i wszedł do służby 21 grudnia 1966 r., a już 7 stycznia 1967 r. stał się częścią Floty Pacyfiku Czerwonego Sztandaru (KTOF).
Numery tablic: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 150, 624. Wycofane ze służby: 1993 .
BOD Znaki stałe.
Duży statek przeciw okrętom podwodnym- zbudowany w ramach projektu 61ME. Rozpoczęty 12 marca 1983 r. i wszedł do służby 30 grudnia 1985 r., a już 30 grudnia 1985 r. stał się częścią Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). 21 kwietnia 1986 niszczyciel Ranveer wszedł w skład indyjskiej marynarki wojennej.Numery tablic: 724(1985).
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Mądry.
Znaki BOD Clever.
 |
.JPG) |
.JPG) |
Duży statek przeciw okrętom podwodnym Mądry- zbudowany w ramach Projektu 61. Do 19 maja 1966 r. i od 1 czerwca 1992 r sklasyfikowane jako statki patrolowe. Wystrzelony
 |
.jpg) |
22 października 1966 i wszedł do służby 27 września 1968 r., a już 21 października 1968 r. stał się częścią Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). Brał udział w manewrach oceanicznych w 1970 W 1975 r wziął udział w ćwiczeniu operacyjno-strategicznym „Ocean-75”. W latach 1975 - 1977 zmodernizowano go według projektu 61-MP.
Od 1978 r Jest częścią 120. Brygady Okrętów Rakietowych i pełni czynną służbę na Atlantyku. Razem z TARKR „Kirow” BOD „Admirał Isakow” i „Stroyny” wzięli udział w ćwiczeniach Siewier-81 w 1981 roku.W 1986 - rejs dalekobieżny po Morzu Śródziemnym w ramach (KUG) BZT „Ognewoj” i RK „Wiceadmirał Drozd”.
Numery tablic 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981) ) ), 614(1987), 635(1988), 644(05.1990). Wycofany ze służby: 1993
Okręt przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczy pojawił się w wojskowych planach budowy statków w 1961 roku, kiedy rozpoczęto budowę krążowników rakietowych pr.58 był już w pełnym rozkwicie (). Formalnie podstawą do opracowania nowego projektu, który otrzymał numer 1134, była uchwała Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR nr 1180-510 z dnia 30 grudnia 1961 r. Krótko przed wydaniem tej uchwały, w tym samym grudniu 1961 r., Główna Dyrekcja Przemysłu Okrętowego ( GUK) Marynarki Wojennej zlecił Północnemu Biuru Projektowemu opracowanie projektu okrętu przeciwlotniczego i przeciwlotniczego, zresztą już od etapu projektu technicznego, z pominięciem projektu wstępnego, co wskazywało na bezpośrednią ciągłość Projekt 1134 w kierunku pr.58.
Jednak okolicznościami, które doprowadziły do pojawienia się nowego statku, nie była po prostu chęć „ulepszenia” pr.58, zwłaszcza, że wiodący statek tego typu nie został jeszcze zbudowany i przetestowany. Nie była to też chęć „zjednoczenia” projekty 61 I 58 , jak wskazano w niektórych (nawet autorytatywnych) źródłach. To prawda, że \u200b\u200btaka wersja miała prawo istnieć, ale pojawiła się na podstawie „podobieństwa” Projekt 1134 i dalej pr.58, i dalej pr.61 czyli de facto.
Praktyczny rozwój energia atomowa dla okrętów podwodnych i początek rozmieszczania (za granicą i tutaj) podwodnych strategicznych systemów rakiet nuklearnych wysunął na pierwszy plan i tak już palący problem zwalczania okrętów podwodnych. W zasadzie problem ten można było rozwiązać na kilka sposobów i co bardzo ważne, alternatywnych sposobów nie było. Z perspektywy dzisiejszej wizji rola i miejsce okrętów nawodnych w jej rozwiązaniu nie były najważniejsze, jednak kierownictwu politycznemu, zwłaszcza nieprofesjonalnie przygotowanemu, wydawało się, że w budowie statków nawodnych priorytetem powinny należeć statki przeciw okrętom podwodnym.
Inną ważną okolicznością był subiektywny, ale bardzo znaczący czynnik, który po raz pierwszy zidentyfikował się w naszym przemyśle stoczniowym pod koniec lat pięćdziesiątych, nabrał sił w latach sześćdziesiątych i mocno „osiodłał” przemysł stoczniowy i flotę na cały pozostały sowiecki okres ich istnienia, a mianowicie - dyktat ustalonego kompleksu wojskowo-przemysłowego w sprawach polityki wojskowo-technicznej. Faktem jest, że złożony system licznych komitetów państwowych (ministerstw) i departamentów zapewniających budowę floty nie otrzymał faktycznie jednego organu zarządzającego, zdolnego przewidywać, koordynować i zarządzać pracą podległych mu branż, aby osiągnąć wspólny wynik. Formalnie taki organ istniał w kraju - Komisja przy KC KPZR i Rady Ministrów ZSRR w sprawach wojskowo-przemysłowych (w życiu codziennym - kompleks wojskowo-przemysłowy; nie mylić z innym skrótem czyli kompleks wojskowo-przemysłowy), jednak ze względu na ogromną złożoność i ogromną ilość zadań własnych faktycznie nie podołał powierzonemu mu zadaniu. W praktyce doprowadziło to do tego, że liczne biura projektowe i stowarzyszenia (zwłaszcza stowarzyszenia rakietowe) opracowywały swój sprzęt zgodnie wyłącznie z ogólnymi instrukcjami „od góry”, według własnych programów, często bez zainteresowania tym, czym zajmują się współpracujące z nimi organizacje czyn. W rezultacie często to nie broń tworzono „dla statków”, ale „statki dla broni”. Do tej tezy powrócimy później.
W tej sytuacji czas powstania broni i sprzętu podyktował czas powstania statku. Projektanci często spotykają się z sytuacją, gdy np. kompleks strzelecki nie jest jeszcze gotowy, systemy sterowania nim są w fazie realizacji etap początkowy rozwoju, ale statek z zatwierdzonymi elementami taktyczno-technicznymi (TTE) jest już potrzebny flocie i trzeba go „zmontować” z tego, co jest dostępne. Taka improwizacja dała początek budowie statków w małych seriach, a nawet w nich najnowsze statki często dość znacznie różniły się swoimi specyfikacjami technicznymi.
Przykładów takiej „kreatywności” jest więcej niż wystarczająco w historii naszego przemysłu stoczniowego w tak zwanych okresach „stagnacji” i „pierestrojki”. Tutaj jest kilka z nich. W serii 20 BZT pr.61 udało się wprowadzić pięć modyfikacji: właściwie pr.61, pr.61 z radarem MR-500 „Tasak”, pr.61M, Projekt 61 MP, Projekt 61E– nie licząc oczywiście wersji eksportowej 61ME dla Indii. Każdy z czterech krążowników rakietowych o napędzie atomowym Projekt 1144(„Orlan”) miał tak znaczące różnice w uzbrojeniu, że główny „Admirał Uszakow” (dawniej „Kirow”) i ostatni, „Piotr Wielki” (dawniej „Andropow”), można uznać za różne statki bez wychodzenia za burtę. Praktyka ta miała także swoje uzasadnienie ideologiczne. Jeden z wpływowych admirałów GUK nazwał tę „modernizację w trakcie budowy” i szczerze uważał to za obiektywną potrzebę wprowadzenia owoców „ postęp naukowy i technologiczny" Jednak fakt, że w wyniku takich quasi-postępowych decyzji flota stała się „vinaigrette” statków różnych projektów i „wariantów”, najwyraźniej nie przeszkadzał wyższym szczeblom.
Bez podanych przykładów trudno zrozumieć prawdziwe tło pojawienia się statków Projekt 1134, który po raz pierwszy we flocie radzieckiej otrzymał także kod słowny – „Berkut”.
Numery projektów statków i statków wojskowych i cywilnych, począwszy od lat 60. XX wieku, nadawane były zgodnie z „rządowym” ujednoliconym systemem kodowania dokumentów i nie miały żadnego znaczenia. Okręty podwodne po wojnie statkom nawodnym nadano początkowo numery trzycyfrowe, dwu-, trzy-, czterocyfrowe, a wreszcie od lat 80. XX wieku. - pięciocyfrowy. Jeżeli projekt różnił się znacząco od bazowego, do indeksowania cyfrowego dodawane były litery o odmiennym znaczeniu semantycznym i arbitralnym. Na przykład: pr.61M– „zmodyfikowany”, 61E- „eksperymentalny”, a ta sama litera „E” z inną liczbą mogła oznaczać „eksport”. Zatem nie było ścisłego systemu notacji. Co więcej, numer „starszy” nie wskazywał jeszcze, że projekt jest nowszy (choć w większości przypadków tak właśnie było). Na przykład, Projekt 1124"Młodszy" Projekt 1134. Aby ułatwić obsługę i użytkowanie dokumenty publiczne w 1960 roku projektom statków zaczęto przypisywać standardowe kody słowne. Na przykład w przypadku dużych okrętów bojowych na powierzchni z reguły nazwy ptaków to: „Berkut” ( Projekt 1134), „Kondor” ( Projekt 1123), „Gyrfalcon” ( Projekt 1143), „Petrel” ( Projekt 1135) itp. Dla trałowców - nazwy kamieni szlachetnych. Nie było też ścisłego systemu dla małych okrętów wojennych i łodzi. Na przykład mały statek przeciw okrętom podwodnym na automatycznie sterowanych wodolotach (AUK) Projekt 1141 miał kod „Sokół”, a jego współczesny – mały okręt rakietowy w AUPKU Projekt 1240- „Huragan”. W życiu codziennym powszechne stało się mniej wygodne oznaczenie cyfrowe, a nie werbalne. Stało się tak najwyraźniej dlatego, że numery projektów były znane szerszemu gronu specjalistów, którzy byli przyzwyczajeni do posługiwania się numerami poprzednich projektów, które nie miały kryptonimów.
|
Tabela 1 Główne elementy stoczniowe i charakterystyka RKR pr.58 i BZT pr.1134 |
||||
|
Nazwy elementów i właściwości |
Projekt 1134 |
|||
|
Maksymalna długość (Lnb.), m |
||||
|
Długość według KVL (Lkvl), m |
||||
|
Szerokość wzdłuż linii pionowej (włącznie), m |
||||
|
Projekt (T), m |
||||
|
Wysokość burty na śródokręciu (N), m |
||||
|
Ogólny współczynnik kompletności, b) |
||||
|
Stosunek L:B |
||||
|
Stosunek B:T |
||||
|
Początkowa wysokość metacentryczna pr Dtotal. (h), m |
||||
|
Powierzchnia żagli, (Sr), metry sześcienne |
||||
|
Wyporność standardowa (Dst.), t |
||||
|
Przemieszczenie normalne (Dn.), t |
||||
|
Całkowite przemieszczenie (Dtotal), t |
||||
|
* – zgodnie z projektem roboczym |
||||
|
Tabela 2 |
||||
|
Sekcje obciążenia masowego |
Projekt 1134 |
|||
|
Waga, t |
Waga, t |
|||
|
Uzbrojenie |
||||
|
Amunicja |
||||
|
Mechanizmy |
||||
|
Sprzęt elektryczny |
||||
|
Ładunek płynny |
||||
|
Dostarczać |
||||
|
Rezerwa przemieszczenia |
||||
|
Notatka. Dla Projektu 58 obciążenie masowe podano zgodnie z projektem wykonawczym, dla Projektu 1134 - zgodnie z projektem technicznym z systemem przeciwlotniczym M-11 „Burza” |
||||
 |
 |
 |
 |
Głównym celem statku przeciw okrętom podwodnym Projekt 1134(„Berkut”) zgodnie ze specyfikacją taktyczno-techniczną polegało na: zapewnieniu działań bojowych okrętu podwodnego; ochrona komunikacji morskiej przed siłami powietrznymi, powierzchniowymi i podwodnymi wroga; zapewnienie okrętów obrony przeciwlotniczej działających w odległych rejonach morza (zwróć uwagę na specyficzny styl formułowania zadań zarówno w odniesieniu do terminologii „wojskowej”, jak i ich „specyficzności” i „przejrzystości” - autor). Zatem priorytetowa rola broni przeciwlotniczej (przeciwlotniczej) i przeciw okrętom podwodnym była wyraźnie widoczna z przeznaczenia statku.
Główną bronią okrętu miało być nowe działo przeciwlotnicze system rakietowy(SAM) M-11 „Burza”. Po jego wyglądzie Projekt 1134 był mu w dużej mierze wdzięczny. Twórcy kompleksu - VNII Altair (SME), MKB Fakel (MAP), Biuro Projektowe Zakładu Bolszewickiego (MOP) - nie zakończyli jeszcze prac nad poprzednim kompleksem M-1 Volna i faktycznie nie rozpoczęli pracy nad Stormem ”. zapewnili stoczniowców i przedstawicieli floty, że kompleks będzie gotowy w latach 1964-1965. Północne Biuro Konstrukcyjne, rozpoczęło projekt techniczny zaraz po wydaniu zamówienia przez Dyrekcję Główną – w grudniu 1961 roku, zakończyło go w połowie 1962 roku. Bazując na obietnicach twórców systemu przeciwlotniczego, zakładano, że ołowiu statek Projekt 1134 zostanie dostarczony flocie w 1965 roku. Tak naprawdę prace nad kompleksem rozpoczęły się właściwie dopiero w 1961 roku, a zakończyły przyjęciem go do służby dopiero 8 lat później – w 1969 roku. Wytworzyła się sytuacja, która później stała się niemal typowa, w której statek trzeba było uzbroić w niewłaściwy sprzęt, który był planowany, ale który był produkowany masowo. Nawet przesunięcie terminu dostawy głównego statku z 1965 na 1967 nie rozwiązało problemu. Konieczne było dostosowanie projektu do systemu przeciwlotniczego Wołna, który został oddany do służby w 1962 r. (na krążowniku rakietowym pr.58„Groźny”)
Główny projektant projektu V.F. Anikiev (później - szef Biura Projektowego Newskiego i szef projektant pierwszy krajowy lotniskowiec Projekt 11435) projektując kadłub początkowo wziąłem za podstawę pr.58, zwłaszcza, że TTZ zostało bezpośrednio przepisane nowy statek„w treści tego projektu”. To po raz kolejny potwierdza wyrażoną wątpliwość co do poprawności wersji Projekt 1134 rzekomo pierwotnie pomyślano jako „zjednoczenie” pr.58 I pr.61. „Berkut” był pierwszym statkiem V.F. Anikieva jako głównego projektanta.
Jednak w miarę jak dane dotyczące masy i objętości nowych systemów uzbrojenia (wyrzutnia rakiet przeciwlotniczych Storm, system sterowania Grom itp.) stały się bardziej precyzyjne, a te znacznie wzrosły w porównaniu do pierwotnie deklarowanych (co później stało się niemal prawem), „spotykać się” w ciele pr.58 stawało się niemożliwe. Podczas projektowania powstał dodatkowy wymóg zwiększenia zasięgu przelotu z 3500 do 5000 mil, aby zapewnić możliwość eskortowania krążowników przeciw okrętom podwodnym (transportowców helikopterów) Projekt 1123 wpisz „Kondor” (Moskwa). Zauważ, że w prawdziwe życie statki Projekt 1134 coś takiego nigdy się nie wydarzyło: oba lotniskowce Projekt 1123 służył całe życie Flota Czarnomorska i BZT Projekt 1134- na północy i Pacyfiku. To jeden z przykładów „systemowego” podejścia do budowy ówczesnej floty. Dlatego zachowując kontury i rysunek teoretyczny pr.58, kadłub statku Projekt 1134 oznaczało jego wzrost na dużą skalę.
Główne wymiary były maksymalne możliwe do budowy w zamkniętej hangarze dla łodzi w stoczni im. A.A. Żdanow, na którym planowano budowę nowych dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym (BZT) - tak zaczęto je klasyfikować już w trakcie budowy ( Tabela 1).
Z analizy porównawczej powiększonej masy ładunku wynika, że w nowym projekcie, w porównaniu do prototypu, dzięki zastosowaniu bardziej racjonalnego systemu budowy nadwozia, udało się zmniejszyć jego masę względną (w przeliczeniu na jednostkę objętości – o 3%). , zmniejszyć środek ciężkości urządzeń elektrycznych (w przeliczeniu na kW) oraz udziału systemów (o 10%) ze względu na fakt, że urządzenia i systemy elektryczne zostały przyjęte głównie według pr.58, a sam statek znacznie się powiększył.
Architektonicznie, BOD Projekt 1134 różnił się od pierwowzoru zmniejszoną sylwetką, co uzyskano poprzez połączenie kominów maszynowni i kotłowni (MKO) i połączenie ich w jeden maszt przypominający wieżę. Dzięki temu udało się zapewnić lepsze rozmieszczenie dziobowych i rufowych systemów przeciwlotniczych. Podobnie jak na statkach pr.58 zamknięto przejścia do wszystkich pomieszczeń i stanowisk bojowych. Pod górnym pokładem znajdowała się kiosk (GKP). Część kabin oficerskich zlokalizowano w nadbudówce, co powinno znacznie poprawić warunki życia załogi w porównaniu do pr.58.
Główna elektrownia była prawie całkowicie taka sama jak główna elektrownia RKR pr.58. Różnice polegały na umieszczeniu turbosprężarek bezpośrednio nad kotłami, co znacznie zmniejszyło masę i długość kanałów, oraz na zwiększeniu wydajności parowej kotła pomocniczego. W wyniku użytkowania elektrowni pr.58 na większym statku zapewniana przez niego pełna prędkość spadła do 33 węzłów, a jednostkowe zużycie paliwa przy pełnej prędkości wzrosło z 845 do 915 kg/milę ze względu na wzrost liczby i mocy mechanizmów pomocniczych.
System zasilania elektrycznego statku (ESPS) w porównaniu z tym w pr.58 znaczące zmiany nie ucierpiało, ale w związku ze wzrostem liczby odbiorców (z 3718 do 4787 kW) konieczne było dodanie do każdej elektrowni kolejnych 500 kW i jednocześnie rozwiązanie problemu stabilnej pracy równoległej trzech jednostek wytwórczych natychmiast. Podstawową innowacją była instalacja układ automatyczny Kontrola EKES-u, której wcześniej nie było na wszystkich statkach.
W przeciwieństwie do RKR pr.58 główny włączony Projekt 1134 stała się broń przeciwlotnicza ( Tabela 3). Początkowo na okręcie miały znajdować się dwa nowe systemy przeciwlotnicze M-11 „Storm” z systemem sterowania „Grom” i ładunek amunicji w postaci 18 przeciwlotniczych rakiet kierowanych (SAM) B-611 dla każdego kompleksu. Kompleks M-11 najbardziej różnił się od poprzedniego systemu przeciwlotniczego M-1 Volna większym zasięgiem ognia: na małych wysokościach – do 22 km, na dużych wysokościach – do 32 km i przy większych prędkościach (do 700 km). m/s) cele. Dla kompleksu M-1 charakterystyki te wynosiły odpowiednio 15 km, 24 km i 600 m/s. Jednak te ulepszenia mają wysoką cenę: jeśli system rakietowy B-600 ważył 985 kg, to B-611 ważył dwa razy więcej (1844 kg). Prawdziwe i bardziej skuteczne jednostka bojowa ten ostatni ważył prawie dwukrotnie więcej (126 kg w porównaniu z 70 kg w przypadku B-600). „Storm” okazał się jedynym „czystym” w naszej flocie kompleks morski, opracowane bez unifikacji z systemami obrony powietrznej wojsk lądowych i sił obrony powietrznej. Z już znanych powodów ten system obrony powietrznej nie trafił na statek; w trakcie szczegółowego projektowania projekt musiał zostać dostosowany do systemu obrony powietrznej Volna.
Zwiększenie rozmiarów statku umożliwiło pomieszczenie większej ilości amunicji dla systemu obrony przeciwrakietowej B-600. Początkowo planowano to osiągnąć poprzez umieszczenie na górnym pokładzie dodatkowych magazynków z poziomym magazynowaniem i ładowaniem rakiet, później jednak wymyślono inne, bardziej inteligentne rozwiązanie: obrotowe, umieszczone pod pokładem, pionowe bębny podające zamieniono na przenośniki. Zatem na BOD Projekt 1134 na każdą wyrzutnię (PU) przypadały 32 rakiety (w sumie 64 na statku). pr.58- 16). Następnie rakiety zastąpiono B-601, które wyróżniały się rozszerzoną strefą zniszczenia i obecnością trybu strzelania do celów morskich. System przenośnikowego podawania rakiet do wyrzutni spowodował zmianę indeksu tego ostatniego w ZiF-102 (z obrotowym - ZiF-101).
Uderz (przeciwko okrętom) system rakietowy P-35 na BZT Projekt 1134 zaakceptowany w jednej konfiguracji, ale z dwoma nowymi podwójnymi niekierowanymi wyrzutniami KT-72. Te wyrzutnie były oczywiście lżejsze niż SM-70 na statkach pr.58. W marszu miały zerowy kąt elewacji; przed oddaniem strzału ustawiono stały kąt 25 stopni. Zgrubne prowadzenie rakiet w płaszczyźnie poziomej odbywało się poprzez manewrowanie statkiem. Początkowo projekt przewidywał umieszczenie drugiego ładunku amunicji składającego się z czterech rakiet 4K-44, zlokalizowanego w piwnicach na górnym pokładzie bezpośrednio przed wyrzutnią. Jednak później z nich zrezygnowano ze względu na wymaganą dodatkową objętość i czas trwania procesu przeładowania, który ciągnął się przez kilka godzin, co było mało realne w warunkach bojowych. Zatem możliwości strajku BZT Projekt 1134 pozwolił na wystrzelenie tylko dwóch salw składających się z dwóch rakiet - przeciwko czterem salwom czterech rakiet na krążowniku pr.58, chociaż drugą serię salw na tę ostatnią można było przeprowadzić dopiero kilka godzin po pierwszej. Inne różnice pomiędzy systemami P-35 instalowanymi na statkach pr.58 I Projekt 1134, nie mieli między sobą, z wyjątkiem pewnych zmian w urządzeniach kierowania ogniem systemu „Binom”, podyktowanych doświadczeniem w ich rozwoju na statku wiodącym pr.58 oraz poprzez zmniejszenie liczby rakiet w salwie.
Szczerze mówiąc, kompleks P-35 był prawie całkowitą analogią do kompleksu P-6, który został opracowany jednocześnie z P-35 dla okrętów podwodnych Projekt 651 I 675 przez to samo biuro projektowe V.N. Chelomey ( tabela 4).
Systemy kierowania rakietami, choć opracowane przez różne instytuty badawcze, również miały podobne zasady projektowania. Specyfika polegała głównie na tym, że ze względu na niskie umiejscowienie słupka antenowego na płocie sterówki okrętu podwodnego, rakieta P-6 po ciągłym wznoszeniu się na wysokość musiała nurkować na cel, w tym celu zapewniono dopalacz silnik napędowy, który wydłużył pocisk. Należy dodać, że jeśli w P-6 zastosowano zmodyfikowany seryjny silnik turboodrzutowy (zaprojektowany przez S.A. Gavrilova), to dla P-35 stworzono specjalnie stworzony w biurze projektowym S.K. Tumansky nowy silnik. Z resztą jak widać tabela 4, kompleks P-6 był ogólnie zauważalnie lepszy od kompleksu P-35 i (przy bardziej nieporęcznej i cięższej rakiecie) bardziej zwarty. Jednak w przypadku statku takiego jak krążownik nie odgrywało to już znaczącej roli, zwłaszcza że ładunek amunicji składał się tylko z czterech rakiet przeciwokrętowych.
Gdyby istniało ku temu jasne uzasadnienie, delikatnie mówiąc, oburzenie, to mogło być tylko tak, że P-6 został zaprojektowany do startu pod wodą, a P-35 nie. Jednak P-6 go nie miał, a wystrzelenie rakiety przeciwokrętowej również odbyło się na powierzchni. Potwierdza to wcześniej wyrażone stwierdzenie o nieograniczonym dyktacie naszych krajowych „baronów rakietowych” oraz braku podstawowej kontroli i zarządzania ze strony tych organów, które miały je realizować – czyli oczywiście „klientów”. Ci jednak nigdy nie wiedzieli i nie byli zainteresowani, jakie statki i w jakiej ilości zostaną zbudowane dla ich „produktów”, w jaki sposób statki te zostaną rozdzielone pomiędzy floty. Częstość występowania kompleksów faktycznie okazała się następująca. Z kompleksem P-6 zbudowano 16 okrętów podwodnych Projekt 651 i 29PLA Projekt 675, czyli tylko dla dwóch teatrów – Północnego i Pacyfiku – 45 jednostek. Średnio 22 łodzie na teatr. Wraz z P-35 zbudowano 8 statków dla wszystkich czterech teatrów, średnio po dwa na teatr. Jak widać, wzrost siły uderzeniowej flot dzięki krążownikom rakietowym okazał się znikomy. Gwoli ścisłości można wspomnieć, że P-35 został przyjęty na uzbrojenie nadbrzeżnych sił rakietowych i artyleryjskich (BRAV) pod kodem „Reduta”, ale nie zmienia to istoty sprawy: P-6 byłby nadaje się do BRAV. Powyższy przykład był potrzebny nie po to, aby pokazać, że pełne dobrych intencji hasło niestrudzonego „wzmacniania zdolności obronnych kraju” często faktycznie prowadziło do jego ruiny, ale raczej, aby pełniej zrozumieć niezwykle złożone, czasami zagmatwane i niepodlegające logice i zdrowemu rozsądkowi , zygzaki naszej konstrukcji morskiej. Ale jeśli pójdziesz inną drogą – opisową rejestracją faktów, bezstronnym zestawieniem cech technicznych i właściwości technicznych, całkowicie wykluczając czynniki ludzkie i subiektywne, krytyczną analizę i wnioski – wówczas studiowanie historii nigdy nie przyniesie żadnych praktycznych korzyści (a raczej , jego fałszerstwo).
BOD uzbrojenia artyleryjskiego Projekt 1134 został przyjęty jeszcze słabiej niż w RKR pr.58: dwa dwudziałowe automatyczne stanowiska przeciwlotnicze kal. 57 mm (AU) AK-725 (ZiF-72) z radarowymi systemami sterowania Bars (MR-103). AK-725 AU, opracowany w 1958 r. (główny projektant P.A. Tyurin), został przyjęty do służby w 1962 r. i zapewniał zasięg ostrzału około 13 km. Zasięg wysokości wynosił 7 km, szybkostrzelność sięgała 360-400 strzałów/min (obie lufy). Pocisk kal. 57 mm o masie 2,8 kg miał prędkość początkową 1020 m/s i był wyposażony jedynie w zapalnik udarowy z samolikwidatorem, przez co wskazane zasięgi balistyczne w praktyce były znacznie krótsze. Do każdej instalacji dostarczono 2200 sztuk amunicji. AK-725 AU był całkowicie niezamieszkany, a załoga bojowa jednostki sterującej składała się z ośmiu strzelców. Cechą AU było pierwsze zastosowanie ciągłego międzywarstwowego chłodzenia wodnego luf podczas strzelania i podawania taśmowego. Statki Projekt 1134 jako pierwsi otrzymali do użytku system AK-725-MR-103. Później rozszerzono go na statki Projekt 1123, 1134A, 206M, 1124 , 1234 , a także niektóre statki i statki pomocnicze.
Ponieważ statek Projekt 1134 sklasyfikowany jako „duży okręt przeciw okrętom podwodnym”, główny nacisk miał być położony na broń przeciw okrętom podwodnym. Jednak na początku rozwoju projektu nie było nowej broni nawet „na papierze” - główne wysiłki biura projektowego tego profilu w tamtym czasie skupiały się na opracowaniu takiej broni dla okrętów podwodnych. Dlatego według pierwotnego projektu technicznego Berkut był uzbrojony dokładnie w te same środki, co jego poprzednik: dwa trójrurowe TA kalibru 533 mm i dwa RBU-6000 z amunicją 144 RSL. Jednak po podjęciu decyzji o rezygnacji z zapasowych rakiet przeciwokrętowych 4K-44 możliwe stało się nieznaczne zwiększenie amunicji przeciw okrętom podwodnym, dlatego podczas dostosowywania projektu zamiast trójrurowych, pięciorurowych PTA -53-1134 z torpedami przeciw okrętom podwodnym „Enot-2”. Ponadto okręt był dodatkowo uzbrojony w sześciolufowy RBU-1000 („Smerch-3”) krótszego zasięgu, ale mocniejszy. Dość powiedzieć, że RGB-10 zastosowany w RBU-1000 miał czterokrotnie większą masę materiałów wybuchowych niż RGB-60 zastosowany w RBU-6000 („Smerch-2”). Całkowity zapas wynosił 48 RGB.
Główna zmiana w uzbrojeniu przeciw okrętom podwodnym Berkuta w porównaniu z RKR pr.58 nastąpiła pewna poprawa w broni hydroakustycznej: aby zapewnić zastosowanie bojowe Na statku zainstalowano broń PLO z sonarem o widoczności we wszystkich kierunkach „Titan” (MG-312) i oznaczeniem celu „Vychegda” (MG-311). Stacje te, charakteryzujące się korzystną hydrologią, miały zasięg 8-10 km w trybie „jedwabnym” (lokalizacja kierunku hałasu). Jednak kardynalnym krokiem we wzmacnianiu zdolności okrętu do zwalczania okrętów podwodnych było zapewnienie stałego rozmieszczenia okrętowego śmigłowca Ka-25 w wersji przeciw okrętom podwodnym lub do wyznaczania celów (Ka-25PL lub Ka-25T). Zwiększone rozmieszczenie i wyporność ostatecznie pozwoliły na umieszczenie hangaru i nie do końca pełnoprawnego sprzętu wsparcia, dzięki czemu BZT Projekt 1134 stał się pierwszym krajowym statkiem ze stałą bazą helikopterów, który uzbrojony był w 5 torped PLAT-1 i 54 sonobuoy radiowe (RGAB).
|
Tabela 3 Skład broni RKR pr.58 i BOD pr.1134 |
||
|
Uzbrojenie |
Projekt 1134 |
|
|
Rakieta |
2 X 4 PU PKRK P-35 |
2 X 2 PU PKRK P-35 |
|
Rakieta |
1 X 2 PU SAM „Wolna” |
2 X 2 PU SAM „Wolna” |
|
Artyleria |
2X2 76,2 mm AK-736 |
2X2 57mm AK-725 |
|
Przeciw okrętom podwodnym |
2 X 12 RBU-6000 |
2 X 12 RBU-6000 |
|
Tabela 4 Porównawcza charakterystyka działania kompleksów P-6 i P-35* |
||
|
Charakterystyka rakiet przeciwokrętowych |
||
|
Zasięg lotu, km |
||
|
Wysokość lotu, m |
||
|
Prędkość lotu, m/s |
||
|
Masa głowicy, kg |
||
|
Masa początkowa, kg |
||
|
Średnica koła, m |
||
|
* – dane z katalogu „Broń Rosji”, t. 3. Dane z książki „Broń” podano w nawiasach flota rosyjska„(St. Petersburg, 1996, s. 232) |
||
Biorąc pod uwagę doświadczenie rozwojowe pr.58, w głównym wyposażeniu radiowym statku znalazły się dwa radary różnych (wreszcie) typów. Nowa ogólna stacja detekcyjna „Cleaver” (MR-500) rozwiązała problemy związane z oświetleniem sytuacja powietrzna. Radar Angara-A miał generować wstępne dane do ostrzału systemu przeciwlotniczego Storm. Jednak rozwój tego radaru trwał jeszcze dłużej niż stworzenie samego systemu obrony powietrznej. Na etapie projektu technicznego pracowaliśmy nad trójkoordynacyjną wersją radaru Angara (MR-310A). Okazał się jednak nieodpowiedni dla systemu przeciwlotniczego Storm – nie było zapewnione działanie na maksymalnych wysokościach, a duże trudności sprawiały opracowania trzeciej współrzędnej (kąta elewacji). Wraz z odmową rozmieszczenia systemu przeciwlotniczego Storm problem sam zniknął – dla kompleksu Volna możliwości radaru MR-310A okazały się wystarczające. Obydwa radary zostały połączone ze sprzętem identyfikacji państwowej „Nickel-KM” i „Khrom-KM”. Oprócz wskazanego sprzętu radiowego, okręt (ponownie po raz pierwszy) uzbrojono w aktywne stacje zakłócające „Gurzuf A” i „Gurzuf B” (2 kompleksy), dwie pasywne wyrzutnie zakłócające ZIF-121 (PK-2), stacje zagłuszające MRP-13-14 i MRP -15-16, stacje RTR „Zaliw” oraz radar nawigacyjny „Wołga”.
Od samego początku (w przeciwieństwie do RKR pr.58) wszystkie BZT Projekt 1134 otrzymał zewnętrzny system odbierania wyznaczania celu do odpalania rakiet przeciwokrętowych P-35 - „Sukces-U”. Do kontroli statku i połączenia na BZT umieszczono połączony GKP-FKP-BIP, wyposażony w tablety elektroniczne, system wymiany informacji More-U i inne niezbędne oprzyrządowanie. Środki komunikacji tradycyjnie składały się z „luźnego zestawu” 20 kanałów. Nie dojrzeliśmy jeszcze do kompleksów.
Jeśli ocenimy stan techniczny projekt 1134 ustalonych powojennych kryteriów, to nie jest to nic zasadniczo nowego w porównaniu z pr.58 nie zawierał. Zakładano, że statki tego typu będą budowane w dość dużych seriach (co najmniej 10 sztuk w różnych fabrykach), jednakże z uwagi na fakt, że ze względu na szereg wskazanych okoliczności, statek spóźnił się w swoich narodzinach o godz. co najmniej 2-3 lata statki te stały się jakby przejściowym, pośrednim typem nowej generacji lat 60. i 70. XX wieku. Faktycznie, wg Projekt 1134 Zbudowano tylko 4 jednostki. ( tabela 5) w stoczni im. A.A. Żdanow (obecnie – SA „Stocznia Północna”).
|
Tabela 5 Główne daty budowy BZT pr.1134 |
|||||
|
Nazwa statku |
Fabryka |
Daktyle |
|||
|
zakładki |
zejście |
Rozpoczęty |
wstępy |
||
|
„Admirał Zozulia” |
|||||
|
„Władywostok” |
|||||
|
„Wiceadmirał Drozd” |
|||||
|
„Sewastopol” |
|||||
Jak widzimy, nazwy dużych statków zaczęły już odzwierciedlać antytradycyjny nieporządek i brak zdrowy rozsądek, która następnie rozkwitła dziko w latach 70. i 80. XX wieku. W związku z tym warto zauważyć, że BZT „Wiceadmirał Drozd”, który odziedziczył swoją nazwę od niszczyciela Gwardii ( pr.7U) okres Wielkiego Wojna Ojczyźniana, nigdy nie otrzymał ani flagi, ani stopnia strażnika swojego poprzednika. Powód tego jest bardzo prozaiczny – po prostu nikomu wtedy to nie przyszło do głowy, choć na statkach, które budowano w tym samym czasie pr.61 taka tradycja była nadal podtrzymywana: strażnicy BOD „Czerwony Kaukaz”, „Sprytni” i „Czerwony Krym”. Załoga BOD „Wiceadmirał Drozd” następnie wielokrotnie zwracała się z prośbą o nadanie stopnia wartownika, ale apele te pozostały bez odpowiedzi. Ta sama historia wydarzyła się z Sewastopolem - najwyraźniej nikt nie pamiętał, że jego poprzednikiem, pancernikiem, był Czerwony Sztandar. Wręcz przeciwnie, BZT „Marszałek Woroszyłow” (kolejna seria statków Projekt 1134A) Nadal otrzymał flagę Czerwonego Sztandaru, mimo że poprzedni krążownik ( pr.26) nosił nieco inną nazwę – po prostu „Woroszyłow” * .
* – W poprzednim artykule na temat historii powstania krążowników rakietowych pr.58 () autor popełnił mimowolny błąd, zauważając, że krążownik rakietowy „Wariag” otrzymał flagę Gwardii zgodnie z tradycją swojego poprzednika – słynnego „dziadka” ”, którego obsadę po ponownym zaciągnięciu do rosyjskiej floty pełnili marynarze z załogi Gwardii. Jak udało nam się wyjaśnić, flaga strażników trafiła do „Varyaga” z „Savvy”, ponieważ pod tą nazwą powstał RKR. Natychmiast pojawiło się pytanie, na które wciąż nie otrzymano odpowiedzi: dlaczego w tym przypadku prowadzący „Grozny” nie stał się Czerwonym Sztandarem jako następca nazwy niszczyciela (Projekt 7) Floty Północnej podczas Wielkiej Wojny Patriotycznej Wojna? - około. automatyczny
Technologia budowy statków Projekt 1134 ogólnie była podobna do tej dla statków pr.58. Jednak ze względu na dużą wyporność BOD zostały uruchomione w mniejszym stopniu gotowości. Dlatego cała seria Roboty instalacyjne stało się bardziej skomplikowane ze względu na konieczność przeprowadzenia na powierzchni. Wzrost grubości blach i wielkości profili szeregu konstrukcji pociągnął za sobą zmniejszenie wymiarów kształtowników, co zwiększyło koszt i czas montażu. Szacowany koszt statku wiodącego wyniósł około 32 milionów rubli, trzeci - około 26 milionów rubli.
Testy czołowego BZT „Admirał Zozulia” rozpoczęły się w kwietniu 1967 roku na Bałtyku i trwały do grudnia, kończąc na Morzu Białym. Podczas testów jak zwykle sprawdzono osiągi i zdolność do żeglugi, niezatapialność i przeżywalność, broń i uzbrojenie. Strzelanie rakietami (w wersji telemetrycznej) kompleksu P-35 prowadzono zarówno na pełnym (300 km), jak i minimalnym (30 km) zasięgu pojedynczymi rakietami oraz salwami dwóch rakiet z instalacji po obu stronach w kierunku celu. System obrony powietrznej Volna wystrzelił rakiety bojowe B-600 w cele spadochronowe (zrzucone przez bombowiec Ił-28), w dużą tarczę statku i w łódź kontrolującą fale. W sumie użyto 12 rakiet wystrzelonych z każdej wyrzutni i z każdej prowadnicy. Stanowiska AK-725 strzelały w stożek powietrzny i holowaną tarczę morską. Odległość do celu powietrznego wynosiła 2000 m, do celu morskiego – 3000 m. Broń torpedowa była testowana pojedynczym ostrzałem (jedną torpedą) do okrętu podwodnego poruszającego się z prędkością 6 węzłów, w odległości 20 kb. Następnie wystrzelili z RBU-1000 i RBU-6000 salwami sześciu i dwunastu bomb w stronę tarczy z reflektorem hydroakustycznym. W odróżnieniu od testów powierzchniowych śmigłowca w RKR pr.58. jego program testów na Admirale Zozulya był niezwykle zakrojony na szeroką skalę. Lataliśmy dzień i noc, „na piechotę” i w ruchu, na spokojnej wodzie i podczas toczenia. Podejścia do lądowania wykonywano pod różnymi kątami kursu. Podczas lotów helikopter ćwiczył strzelanie torpedowe i bombardowania, konfigurując systemy RGAB, napędowe i komunikacyjne. Na statku przetestowano sprzęt lotniczy i systemy wsparcia śmigłowca. Testy wypadły pomyślnie i potwierdziły parametry techniczne konstrukcji, a także możliwości bojowe okrętu.
Na podstawie wyników testów oddano do użytku 20 prototypowych broni, mechanizmów i wyposażenia. Należą do nich wyrzutnia Binom, wyrzutnie KT-72 i ZiF-102, windy RSL, generator diesla ASDG-500/1 i wiele innych.
Jednocześnie zauważono także niedociągnięcia, wśród których najbardziej zauważalne i niestety nieusuwalne były niezadowalające wzorce strzelania AK-725 AU i wyrzutni dziobowej ZiF-102, niezadowalająca praca sonaru, brak drugi radar nawigacyjny itp. Pojawiły się także propozycje zwiększenia liczebności załogi, która składała się z 30 oficerów, 20 kadetów i 262 brygadzistów i marynarzy, jednak zostały one odrzucone. Jednak podczas pracy liczba personelu załogi (i stało się to prawie prawem) znacznie wzrosła. Na przykład w 1982 r. 46 oficerów i 54 kadetów służyło w BOD admirała Zozulyi, co oczywiście miało bardzo negatywny wpływ na warunki zamieszkania.
W rezultacie flota została uzupełniona o cztery kolejne oceaniczne statki nawodne. Trzy z nich weszły w skład Floty Północnej, a jedna w skład Floty Pacyfiku. Najwyraźniej decyzja ta była podyktowana wcześniejszym rozmieszczeniem „pokrewnych” statków pr.58 aby „przywrócić równowagę”. To prawda, że w 1981 r. Sewastopol przeszedł na KTOF. W 1983 r. „Wiceadmirał Drozd”, a w 1990 r. „Admirał Zozulia” otrzymali dodatkową broń przeciwlotniczą z dwóch baterii 30 mm AK-630M oraz radar Don-2. Wkrótce stało się jasne, że statki te nie w pełni spełniały istniejące wymagania jako statki przeciw okrętom podwodnym. Wraz z wprowadzeniem nowej klasyfikacji statków i okrętów Marynarki Wojennej (1975) statki Projekt 1134 zostały sklasyfikowane jako krążowniki rakietowe, chociaż w tym charakterze można je uważać za takie z dużą rezerwą. Okres wejścia do służby nowych BZT zbiegł się z wysłaniem naszej floty do służby bojowej w odległych rejonach oceanów świata. Nowe statki były bardzo intensywnie eksploatowane na Morzu Karaibskim i Śródziemnym oraz na Oceanie Indyjskim i Pacyfiku. Eksperci wojskowi NATO natychmiast zaliczyli te okręty do klasy krążowników rakietowych o kryptonimie „Kresta”. Służba na statkach Projekt 1134 Okazała się dobrą szkołą dla wielu pokoleń naszych marynarzy i, co bardzo ważne, dla pilotów śmigłowców na okrętach bojowych. Ci ostatni szczególnie wyróżnili się w 1972 r., kiedy BPC „Wiceadmirał Drozd” uczestniczył w udzielaniu pomocy awaryjnemu atomowemu okrętowi podwodnemu K-19 podczas silnej burzy, pomimo wady konstrukcyjnej – niskiego położenia pasa startowego dla helikoptera.
Wzmożona eksploatacja i raczej rzadkie (dalekie od planowanych) naprawy i, co najważniejsze, nieszczęścia, jakie spadły na kraj i jego Siły Zbrojne, zrobiły swoje. Po odbyciu 25-letniej kadencji, 28 maja 1990 r. Sewastopol został wycofany ze służby Marynarki Wojennej, miesiąc później Władywostok, a rok później, w 1991 r., wiceadmirał Drozd, który zatonął podczas holowania do ciąć Wkrótce nazwa „Władywostok” została również przeniesiona do BZT Pacyfiku Projekt 1134-B, który wcześniej nosił nazwę „Tallinn”. Co dziwne, najstarszy (ołowiany) statek, admirał Zozulya, pozostał długą wątrobą. Stało się tak dlatego, że okręt zdążył przed rozpadem ZSRR przejść bardzo długi remont w Zakładach Morskich w Kronsztadzie, po czym niemal natychmiast został wycofany ze służby – bardzo charakterystyczna historia ilustrująca prawdziwy stan rzeczy w naszej długiej -cierpiąca flota.
Statki Projekt 1134 trudne do zaklasyfikowania jako arcydzieła krajowego przemysłu stoczniowego dla wojska, ale położyły podwaliny pod kolejną dużą serię nowych BZT Projekt 1134A I 1134B, na podstawie których z kolei powstały krążowniki rakietowe wpisz „Atlant” ( Projekt 1164,). Jednocześnie warto jeszcze raz wspomnieć, że RKR Projekt 1134 stały się pierwszymi okrętami nawodnymi naszej floty ze stałą bazą helikopterów. Pod tym względem można je bezpiecznie nazwać kamieniami milowymi.