아스팔트를 생산하려면 무엇이 필요합니까? 일부 지표는 초기 역청과 가열 후 역청 모두에 대해 결정되어 노화 과정을 시뮬레이션합니다. 표준은 최적의 품질 지표를 반영하는 특정 값을 설정합니다.

STROYTRUST 회사는 모스크바에서 가장 오래된 공장 중 하나를 소유하고 있습니다. 이것은 아스팔트 콘크리트 공장 No. 1(ASB No. 1)로, 도로 검사관이 아스팔트 콘크리트 공급과 주요 도로 수리 및 건설을 위한 기타 제품 공급을 위해 권장하는 것입니다. 연방 정부를 포함한 모스크바. 우리 회사는 아스팔트 생산량의 선두 주자입니다.

모스크바 픽업/배달용 아스팔트 가격입니다.

아스팔트 콘크리트 혼합물	수량	배달 포함	찾다
모래 유형 PDII, PG 상영용 모래	tn.	2700	2350
모래형 PD3, PDo3	tn.	2700	2350
세립형 A, 1등급, MA1	tn.	2700	2350
세립형 B, 1등급, MB1	tn.	2700	2350
세밀한 유형 B, 등급 2, MB2	tn.	2700	2350
거친 밀도의 KB1	tn.	2700	2350
거친 다공성 KP1	tn.	2700	2350
ShMA-15	tn.	3650	3200
ShMA-20	tn.	3650	3200
BITREK 바인더의 세립형 A, B 1등급	tn.	4100	3650
PBB의 ShchMA 15, 20	tn.	4100	3650
BITREK 바인더의 ShchMA 15, 20	tn.	4100	3650
모래형 L4	tn.	2700	2350

아스팔트 생산

다양한 유형의 아스팔트 콘크리트가 도로 건설 및 도로 수리에 적합합니다. 당사의 모든 제품은 당사 공장의 실험실에서 관리됩니다.

ABZ No. 1 혼합물이 사용되는 도로 표면의 최상층은 다음과 같은 특성을 갖습니다.

높은 표면 거칠기;
전단 저항;
방수;
서리 저항;
내마모성;
힘.

우리는 모스크바 인근 수도, 도시 및 지역의 기업에 배달과 함께 아스팔트를 판매합니다. 당사의 제품은 Zelenograd 및 Odintsovo, Krasnogorsk 및 Lobnya, Zelenograd, Solnechnogorsk, Dolgoprudny, Istra, Zvenigorod, Dedovsk, Klin, Khimki 등에 사용됩니다.

아스팔트 비용

우리에게서 구매하는 아스팔트 가격은 중개 기관을 통해 구매하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 따라서 우리 회사와 협력하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

우리는 최고 품질의 아스팔트 콘크리트를 직접 생산합니다.
우리는 가장 편리한 지역적 위치를 갖고 있어 귀하가 당사 차량으로 픽업 또는 배송을 통해 도로 건설 제품을 구입할 수 있습니다.
우리 자신의 생산을 통해 우리는 고객에게 매우 좋은 서비스를 제공할 수 있습니다. 저렴한 가격상품용.
우리 공장의 실험실은 Mendeleev Center의 표준화, 계측 및 인증 인증을 받았습니다. 아스팔트는 GOST 9128-97, GOST 31015-2002에 따라 생산되며 인증을 받았습니다.

아스팔트 콘크리트 혼합물의 분류 : 유형 및 유형

아스팔트 콘크리트 혼합물은 일반적인 재료입니다. 도로 표면, 평평한 지붕 및 유압 공학을 만드는 데 사용됩니다. "아스팔트 콘크리트"와 "아스팔트 콘크리트 혼합물"이라는 용어는 종종 혼동되지만 다소 다릅니다.

아스팔트 콘크리트 혼합물은 합리적으로 선택된 광물(쇄석, 자갈, 모래 및 광물 분말)과 석유 역청의 화합물입니다. 필요한 경우 불순물(계면활성제, 활성화제, 개질제, 가소제 등)을 추가합니다. 이 불순물은 일정량 섭취하고 온도의 영향을 받아 혼합합니다.

아스팔트 콘크리트는 특정 온도에서 압축(경화)됩니다. 온도 조건아스팔트 콘크리트 혼합물.

미네랄 성분에 따라 아스팔트 콘크리트 구성은 다음과 같이 나뉩니다.

모래, 쇄석, 역청 및 광물 분말로 구성된 쇄석;
자갈, 혼합물에는 모래, 자갈, 역청 및 광물 분말이 포함되어 있습니다.
모래, 역청 및 광물 가루로 만든 모래.

들어오는 역청의 점도와 설치 중 온도에 따라 아스팔트 콘크리트 혼합물은 다음과 같습니다.

바인더가 액체 및 점성 석유 역청인 고온, 설치 중 온도는 120 ° C입니다.
추위: 바인더 - 액체 역청, 5 ° C의 온도에 놓임

이전에는 GOST 1984에 따르면 이 그라데이션에도 따뜻한 것이 있었습니다. 이들 재료는 70°C의 온도에서 놓여졌고 결합제는 점성이 있는 액체 역청이었습니다. 그러나 1999년에 또 다른 GOST인 9128-97이 개발되어 이 정의가 취소되었습니다.

뜨거운 것은 입자 크기에 따라 내부 분류가 있습니다.

모래 - 최대 5mm;
세밀한 - 최대 20mm;
거친 입자 - 최대 40mm.

차가운 것들은 세밀하거나 모래 같을 수 있습니다.

뜨거운 혼합물은 잔류 다공성 포함 비율(코팅의 기공 부피 비율)에 따라 분포됩니다.

다공성(10-18%);
다공성(5-10%);
밀도가 높음(2.5-5%);
고밀도(1-2.5%).

차가운 혼합물의 경우 6-10%라는 단일 지표가 있습니다.

쇄석 및 자갈 아스팔트 콘크리트 혼합물과 조밀한 아스팔트 콘크리트는 쇄석(자갈) 함량에 따라 분류됩니다.

동일한 차가운 혼합물은 Bx와 Bx 유형으로 구분됩니다.

뜨겁고 차가운 모래 혼합물은 다음과 같습니다.

D 및 Dx - 천연 모래 또는 분쇄 스크리닝과의 조합. 후자는 70% 미만이어야 합니다.
G 및 Gx - 천연 모래에서. 분쇄 스크리닝이 있는 경우에는 30% 미만입니다.

라벨링은 물리적, 화학적 매개변수와 사용된 재료에 따라 다릅니다.

뜨거운 고밀도 제품에는 MI라는 하나의 브랜드가 있습니다.
밀도가 높은 유형은 다음과 같습니다.

MI, MII, MIII-B, G;

MII, MIII-B, D;

다공성 및 다공성 - MI, MII;
추운:

MI, MII - Bx, Bx;

각 아스팔트 콘크리트 혼합물은 유기 및 광물 재료의 고유성에 의해 결정되는 독창적인 구성을 가지고 있습니다.

우리는 아스팔트와 콘크리트 칩을 허용합니다.

아스팔트 콘크리트 혼합물	배송 포함 가격(문지름/t)	배송 미포함 가격(문지름/t)
모래형 L4
모래 유형 PDII, PG 상영용 모래
모래형 PD3, PDo3
세립형 A, 1등급, MA1
세립형 B, 1등급, MB1
세밀한 유형 B, 등급 2, MB2
거친 밀도의 KB1
거친 다공성 KP1


PBB의 ShchMA 15, 20
BITREK 바인더의 ShchMA 15, 20

DorTransSnab 회사는 고품질 아스팔트 및 기타 대량 건축 자재를 저렴한 가격에 생산 및 판매합니다. 우리 회사는 자체 도로 건설 장비와 자체 아스팔트 생산 시설을 보유하고 있어 모든 작업을 빠르고 효율적으로 수행합니다.

우리로부터 배송 또는 픽업을 통해 아스팔트를 구입할 수 있으며, 그 비용으로 건설 중에 상당한 비용을 절감할 수 있습니다.

아스팔트 콘크리트 혼합물은 광물성 물질, 광물성 분말 및 역청을 함유하는 최적의 조성으로 구성됩니다. 아스팔트 콘크리트는 압축된 아스팔트 콘크리트 혼합물입니다. 이러한 재료의 분류는 다양한 매개변수에 따라 수행됩니다.

재료에 어떤 광물 성분이 포함되어 있는지에 따라 모래, 자갈 및 쇄석 혼합물이 구별됩니다.

조성물에 포함된 역청의 점도와 아스팔트를 깔는 데 필요한 온도에 따라 혼합물은 뜨겁거나 차가울 수 있습니다. 뜨거운 것에는 액체와 점성 역청이 포함되어 있으며 120도 이상의 온도에서 놓이고 차가운 것에는 액체 역청만 포함되어 있으며 놓기 온도는 5도 이상이어야합니다.

또한 이러한 종류의 재료는 입자 크기에 따라 모래(0.5cm 미만), 세립(2cm 미만), 거친 입자(최대 4cm)로 구분할 수 있습니다. 차가운 혼합물은 모래질이 많고 입자가 세밀합니다.

이러한 재료의 또 다른 중요한 특성은 잔류 다공성입니다. 이 매개변수에 따라 고다공성, 다공성, 밀도 및 고밀도 유형이 구별됩니다.

사용된 문자 지정 A(최대 함량), B, C(최소)는 뜨거운 혼합물과 조밀한 아스팔트 콘크리트의 쇄석 또는 자갈 함량에 해당합니다. 이 유형의 차가운 혼합물의 경우 Bx 및 Bx라는 명칭이 사용됩니다. 뜨겁고 차가운 모래 혼합물 - G 및 Gx(최대 30% 모래), D 및 Dx(최대 70%).

또한, 아스팔트 콘크리트 혼합물은 물리적, 기계적 특성과 사용된 재료(MI, MII, MIII)에 따라 표시됩니다.

재료의 사용은 유형과 브랜드에 따라 결정됩니다. 따라서 등급 I의 거친 입자 다공성 혼합물은 고속도로, 도시 거리 등의 포장 하층을 형성하는 데 사용됩니다. 다공성 모래 등급 I 등급 혼합물 - 보도 건설, 연석 설치 등에 사용됩니다.

아스팔트 콘크리트란?

아스팔트 콘크리트는 모래, 쇄석, 광물성 충진재, 역청바인더 등을 혼합 가열한 후 성형한 개질 콘크리트이다.

오늘날 아스팔트 콘크리트 혼합물을 사용하지 않으면 도로 건설을 완료할 수 없습니다. 뛰어난 위생 품질, 강도, 내구성, 롤링 용이성, 상대적으로 저렴한 가격으로 인해 이 제품은 세계에서 가장 인기가 높습니다. 건설 시장. 아스팔트 포장에 대한 다양한 요구사항으로 인해 다양한 포설 방법과 혼합물의 질적, 양적 구성이 개발되었습니다.

온도에 따라 아스팔트 콘크리트 혼합물은 뜨겁고 차가운 것으로 구분됩니다. 광물 입자의 크기에 따라 거친 입자, 미세한 입자, 모래 입자로 구분됩니다. 잔류 기공률에 따라 아스팔트 콘크리트는 고밀도, 조밀함, 다공성 또는 고다공성일 수 있습니다.

많은 경우, 우리는 아스팔트 콘크리트의 기본 구성에 내한성, 차음성, 표면 거칠기, 강도 및 경도 증가를 제공하는 다양한 물질을 첨가합니다. 이를 위해 고무, 라텍스, 고무, 유황, 재 등 다양한 재료를 사용합니다.

우리는 모스크바 및 모스크바 지역의 도로(아스팔트) 표면 건설 및 수리를 위한 고품질 아스팔트 콘크리트 혼합물(아스팔트)을 생산합니다. 각 유형의 아스팔트 혼합물에는 고유한 특성이 있습니다. 일부 재료에는 큰 부분이 포함되어 있고 다른 재료에는 작은 부분이 포함되어 있습니다. 아스팔트 혼합물에는 다양한 역청, 결합제 성분, 광물 분말을 사용합니다. 또한 다양한 기술을 활용하여 생산이 이루어지고 있습니다.

각 아스팔트 혼합물에는 고유한 특성이 있습니다. 우리는 고객에게 도로 건설이나 수리에 적합한 아스팔트 혼합물을 선택하기 위한 광범위한 서비스를 제공합니다.

아스팔트 콘크리트는 압축 방법에 따라 압연, 압축, 진동 및 주조로 구분됩니다. 주조 아스팔트는 가소성, 내마모성, 내수성, 내식성 및 기타 고성능 특성이 특징입니다. 주조 아스팔트는 160-180도까지 가열된 상태에서 사용되며, 그 결과 재료는 표면에 놓기 쉽고 추가 압축이 필요하지 않은 일관성을 갖습니다.

구조를 형성하는 구성 요소가 포함된 아스팔트 콘크리트의 포화 정도에 따라 기초, 기공 및 접촉 구조가 형성되어 코팅의 품질이 결정됩니다.

아스팔트 생산

우리 공장에는 Teltomat T-160에서 제조한 고정밀 장비가 장착되어 있습니다. 이 공장은 아스팔트 및 아스팔트 콘크리트 혼합물 생산의 모든 개발 추세를 고려합니다. Teltomat T-160 아스팔트 플랜트는 요구 사항을 완벽하게 준수합니다. 유사한 아스팔트 공장과 비교하여 Teltomat T-160 공장은 에너지 소비를 줄이고 환경 기준을 충족합니다. 복합 필터는 배기가스를 99.98% 정화합니다. 아스팔트 공장 실험실에서는 생산되는 아스팔트의 품질을 관리합니다.

아스팔트 콘크리트는 다음과 같은 분야에서 적극적으로 사용됩니다. 건설 산업, 도로 공사 중. 이 재료는 인공적으로 생산되며 특수 장비를 갖춘 특수 기업에서 생산됩니다. 이 건축 자재가 무엇인지, 그리고 그것을 생산하는 데 어떤 기술이 사용되는지 자세히 살펴 보겠습니다.

생산 특징

아스팔트 콘크리트는 결합재뿐만 아니라 천연 유래의 느슨하거나 단단한 골재를 기반으로 합니다. 이 혼합물을 생산할 때, 성분을 혼합할 때 이상적인 균질성과 필요한 두께 및 밀도를 달성하는 것이 매우 중요합니다.

이것이 아스팔트 콘크리트 모르타르 제작의 핵심이다. 오늘은아스팔트 콘크리트 재료 생산을 위한 신기술 발명에 관한 것입니다. 제조 공정은 복합재의 강도 및 기타 특성을 개선하기 위해 지속적으로 개선되고 있습니다. 실제 연구에 따르면 기계 롤 및 기타 고무 재료의 폐기물이 이러한 목적에 탁월한 것으로 나타났습니다. 이 생산 기술은 오랫동안 해외에서 큰 수요가 있었습니다.

해외 생산은 또한 이 건축 자재의 미학을 향상시키는 경향이 있습니다. 이는 조성물 내부에 특수 염료를 추가하여 수행됩니다. 우리 제조업체도 이 방법을 따르지만 일부 상황으로 인해 유색 아스팔트 콘크리트는 여기서 특별한 인정을 받지 못했습니다.

요리 기술

좀 더 생각해 보자 전통 기술 Gosstandart가 채택한 아스팔트 콘크리트 모르타르 생산.

원료 준비

미네랄 충진제 첨가 시 구조 변화.

구성요소 이 자료의이다:

모래는 도로 표면에서 토양까지 하중을 분산시키는 미세한 골재 역할을 합니다. 모래를 섞지 않으면 바인더가 퍼지고 쇄석이 표면으로 밀려나게 됩니다.
미네랄 필러. 이 구성 요소 아래에는 석회, 분필 또는 사암과 같은 분말 농도로 분쇄된 암석이 있을 수 있습니다. 그들의 기능은 남은 여유 공간을 채우는 것입니다. 가장 저항력이 강한 것은 사암입니다. 모든 화학 반응을 견딜 수 있으므로 산업 화학 공장 근처에서 자주 사용됩니다.
고무는 밀리미터 단위의 부스러기 상태로 분쇄되며 이것이 구성 요소에 추가되는 유일한 방법입니다. 그 임무는 완성된 복합재를 유연하고 습기에 잘 견디도록 만드는 것입니다. 고무 기반 아스팔트 콘크리트 데크는 균열에 훨씬 덜 민감하므로 빈번한 수리 작업이 필요하지 않습니다.

그러나 이러한 도로 표면은 막대한 비용이 들기 때문에 하중이 증가하는 특히 중요한 도로 구간과 공격적인 환경의 어려운 지역에 배치되는 도로에만 사용됩니다.

체질하기 전에 광물 집합체를 분쇄한 다음 조각으로 분류합니다. 필요한 경우 모든 준비 단계 후에 건조를 반복할 수 있습니다. 이는 사용되는 기술의 유형에 따라 다릅니다.

재료 혼합

뜨거운 아스팔트 콘크리트.

제조 방법에 따라 아스팔트 콘크리트 복합재는 세 가지 유형으로 구분됩니다.

추운;
따뜻한;
더운.

이들 품종은 요리하는 동안 결합되는 재료가 합쳐지는 온도가 서로 다릅니다. 따뜻하거나 뜨거운 아스팔트 콘크리트 용액의 생산은 동일한 온도의 다른 성분을 강하거나 적당히 가열된 바인더에 혼합하여 수행됩니다. 차가운 혼합물의 경우 한 가지 성분만 가열됩니다.

구성 성분의 혼합은 160도 온도에서 수행됩니다.기계식 벨트 컨베이어를 사용하여 모래와 자갈을 공통 리시버에 붓습니다. 용액은 골재와 역청으로 함께 분쇄될 수 있습니다. 또는 먼저 쇄석과 모래를 별도로 결합하여 균질하게 만들 수 있습니다.

공정 중에 재료가 담긴 용기 내부의 온도가 항상 동일하도록 지속적으로 모니터링해야 합니다. 완성된 용액이 원하는 두께에 도달한 후 보관을 위해 특수 용기 내부로 옮겨집니다. 완성된 혼합물은 150-180 도의 온도에서 보관됩니다.

이 용기는 최대 4일 동안 복합재의 열을 유지할 수 있습니다. 이 기간 동안 아스팔트 콘크리트는 고객에게 전달되어야 합니다. 더 나아가 재료의 강도 품질이 떨어지기 시작하기 때문입니다. 주요 성분을 혼합하는 동안 추가 불순물이 추가됩니다. 고무 부스러기를 가열된 혼합물에 혼합하여 사용할 준비를 합니다.

아스팔트 콘크리트 생산 공장의 종류

아스팔트 콘크리트 생산 플랜트에는 순환식과 연속식의 두 가지 유형이 있습니다. 혼합 공정, 구성 요소의 복용량, 생산되는 재료의 양, 저장 방법 및 이동 기능이 다릅니다.

순환 메커니즘

순환 메커니즘에는 추가 기능이 있습니다. 기술 장비타워와 스크린 형태로 되어 있으며 이를 통해 원자재가 분류됩니다. 다음으로, 재료는 특정 부분으로 나누어지며 각 부분은 드럼 내부에서 건조되도록 개별적으로 보내집니다. 이 생산 기술을 사용하면 주어진 복합 레시피를 쉽게 수정할 수 있습니다.

이것의 단점 생산 과정설치의 정지성과 부동성, 그리고 소량의 출력 제품입니다.

또한 선별 과정에서 가열된 용기가 비어 있거나 재료 중 하나가 누락되어 약간의 유휴 시간이 발생합니다. 따라서 복합재의 품질이 저하됩니다. 이로 인해 손실이 발생할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 유형의 아스팔트 콘크리트 혼합물 생산은 대도시에서 사용됩니다.아스팔트 역청에 자갈, 모래 등 다양한 광물성 물질을 첨가하여 특별히 제조한 혼합물입니다. 수락 날짜지금은

고속도로를 덮는 데 사용되며 지붕, 방수 또는 전기 절연 재료도 사용됩니다. 아스팔트는 다양한 퍼티, 접착제 및 바니시를 만드는 데에도 사용됩니다. 품질이 최고라면 페인팅이나 석판화에도 사용할 수 있습니다. 아스팔트에는 인공 아스팔트와 천연 아스팔트의 두 가지 유형이 있습니다. 이 단어는 도로를 깔는 데 사용되는 아스팔트 콘크리트를 설명하는 데 매우 자주 사용됩니다.건설 산업 . 아스팔트 콘크리트는 쇄석, 모래 또는 기타 광물 분말과 역청을 결합제로 결합하거나 역청 대신 고분자-역청 결합제를 결합하여 생산됩니다. 이전에는 타르를 아스팔트 콘크리트 제조에도 사용했지만 현재는 보존을 위해 사용을 최소화하고 있습니다..

환경

아스팔트 생산용 장비

21세기 초부터 아스팔트 콘크리트 생산에 이동식 플랜트가 가장 많이 사용되었습니다. 이 장비는 생산 자체와 마찬가지로 사용하기 매우 쉽습니다. 이 장비는 작동합니다다음과 같이

: 모든 구성 요소는 제조 기술에 의해 제공되는 특정 수량으로 부어지고 가열 및 혼합됩니다.

56 t/h 용량의 미니 플랜트 DS-185M. 10,000,000 문지름의 가격.

거의 모든 설치는 다음 구성 요소로 구성됩니다.
원료 분류 및 투입을 위한 모듈;
청소 및 건조 장치;
혼합 호퍼;
역청용 벙커;
운전실;
저장 용량;

이러한 생산용 미니 플랜트는 매우 빠르게 분해 및 운송이 가능하여 작업 현장 및 부설 현장에서 직접 아스팔트를 준비할 수 있어 이 코팅 재료의 냉각 및 냉각을 방지하므로 가장 인기가 있습니다. , 여름뿐만 아니라 일년 내내 전체 노면을 깔고 굴릴 수 있습니다. 이러한 이동식 아스팔트 플랜트는 건설이나 수리에 종사하는 기업가가 가장 많이 사용합니다.

아스팔트 플랜트에는 세 가지 유형만 있습니다.

모듈식 모바일;
트레일러;
요소.

아스팔트 생산기술

대부분의 경우 도로 선로와 철도 선로를 덮고 배열하는 데 사용됩니다. 아스팔트는 어떤 도로 경로가 적용되는지에 따라 모래, 광물 분말, 중소형 쇄석으로 구성된 건축 혼합물입니다. 또한 모든 구성 요소가 서로 연결되는 데 필요한 수렴성을 생성하는 데 필요한 역청으로 구성됩니다.

역청에 대한 GOST 표준:

석유 건설 역청 – GOST 6617;
석유 루핑 역청 – GOST 9548;
점성 석유 도로 역청 - GOST 22245.

아스팔트의 경우:

GOST 9128.

아스팔트의 대부분(약 80%)은 분쇄된 돌/자갈이며, 역청은 소량입니다. 생산 기술은 매우 간단합니다. 모든 재료를 결합하고 혼합하고 즉시 덮기 시작하면 되기 때문입니다. 필요한 공간또는 영토. 즉, 노면의 품질을 좋게 하기 위해 작업 시작 직전에 아스팔트를 준비하는 것입니다. 역청은 뜨거울 때만 결속 기능을 가지고 있습니다. 아스팔트가 처음에 준비되고 목적지로 배송되기 전에 이미 냉각된 경우 더 이상 부설에 적합하지 않으므로 따뜻한 계절과 밤에 가장 자주 놓이므로 건조하고 굳을 시간이 있습니다. . 이미 냉각된 상태로 놓인 경우 매우 약해져서 추가로 필요한 처리가 필요하지 않으므로 롤아웃이 불가능합니다.

여러 가지가 있습니다 다양한 유형도로 건설에 사용되는 아스팔트:

거친 곡물, 이러한 아스팔트를 생산하려면 5~15mm의 거친 쇄석이 필요합니다.
미세한 입자, 이미 준비되어 거친 입자로 덮인 최상층을 놓는 데 사용되는 이 기술은 도로 표면을 다양한 기술적, 기계적 손상에 대한 저항력을 더욱 높여줍니다.
남자 이름, 주로 횡단보도, 보도, 보행로를 덮는 데 사용되며 혼합물의 주요 부분은 모래와 광물 가루, 작은 부분의 쇄석 및 역청입니다.

생산 기술에 따르면 세 가지 유형만 있습니다.

더운;
따뜻한;
추운.

아스팔트가 어떻게 만들어지는지에 대한 비디오:

차이점은 매우 명확하고 이해하기 쉬우며 생산 기술은 혼합물의 모든 구성 요소가 준비되는 온도에서만 다릅니다.

아스팔트는 거의 모든 환경에 적응하는 보편적인 내화학성 재료입니다. 기후 조건. 짙은 갈색, 검은색 아스팔트, 술폰화 아스팔트, 플라스틱 아스팔트 등이 있을 수 있지만, 어쨌든 탄소 혼합물로 구성되어 있습니다. 동시에 미네랄 수지라고도 불리는 아스팔트는 천연 자원, 가공 부산물에서 얻습니다. 석유 산업. 이 기사에서는 아스팔트가 무엇인지, 아스팔트가 사용되는 곳, 제조 및 설치 기술을 배웁니다.

아스팔트 구성

아스팔트의 성분은 천연인지 인공인지에 따라 구분됩니다. 천연은 이스라엘 사해, 캐나다 앨버타 주 트리니다드의 피치 호수에서 채굴됩니다. 쿠바, 미국, 이란에도 소액의 예금이 있습니다. 주성분은 천연 역청(최대 70%)이며 유기 및 무기 함유물이 첨가되어 있습니다.

인공 아스팔트는 주성분과 추가 성분으로 구성됩니다. 주된 것은 동일한 역청이지만 자연적이지는 않지만 인위적으로 만들어졌습니다. 저점도, 점성 석유, 개량 역청이 사용됩니다.

아스팔트의 주성분은 역청이다. 모든 유형의 코팅 재료에 존재합니다. 다른 구성 요소는 다른 비율로 사용됩니다. 여기에는 모래, 자갈, 쇄석 및 추가 첨가제가 포함됩니다.

집 근처 아스팔트의 균열을 직접 수리할 수 있습니다. 직접 손으로 아스팔트를 만들 수는 없지만 매장에서 냉간 브랜드를 구입할 수 있습니다. 균열이 가열되고 예열된 플라스틱 조성물이 부어집니다.

모래는 도로 표면에서 지면에 가해지는 동일한 압력을 생성하는 데 도움이 됩니다. 얕은 베이스나 필러 역할을 합니다. 모래는 종종 필수 요소입니다. 모래가 없으면 부타임이 흘러나오고 쇄석이 표면으로 밀려나기 때문입니다. 아스팔트 조성물이 시멘트 유형인 경우 모래의 기능에 하나 이상의 기능이 추가됩니다. 단단함과 안정성을 부여하기 위함이다.

아스팔트에 포함된 미네랄 필러는 잔여 공극을 채웁니다. 이들은 분필, 사암, 석회암을 분쇄하여 먼지로 만든 것입니다. 가장 최적의 것은 사암입니다. 모든 영향에 적절하게 반응하고 모든 구성과 상호 작용합니다. 고속도로 생산과 동시에 범용석회석이나 분필을 선택하십시오. 이는 이러한 재료가 더 저렴하다는 사실로 설명됩니다.

고무는 아스팔트에 추가적인 가소성과 방수성을 부여합니다.

부스러기 형태로 첨가되며 입자 크기는 1.5mm를 초과하지 않습니다. 아스팔트 분석에 따르면 구성에 고무를 포함하면 균열이 덜 발생하고 도로의 서비스 수명이 길어지는 것으로 나타났습니다. 그러나 비용이 증가하고 부설 기술이 다소 다르며 도로 부설 작업을 완료하는 데 필요한 시간이 늘어납니다.

아스팔트의 종류

아스팔트는 아스팔트 생산에 사용되는 쇄석의 크기에 따라 분류됩니다. 이 기준에 따라 자료는 다음 그룹으로 나뉩니다.

조밀하거나 미세한 입자의 아스팔트. 코팅의 첫 번째 최상층을 배치하는 데 사용됩니다. 이 조성물에는 미세한 쇄석(입자 직경 5mm 미만)이 포함되어 있습니다. 조밀한 아스팔트는 횡단보도나 인도 등 교통량이 적은 표면에 사용됩니다. 입자가 약간 더 큰 경우(5~15mm), 이 구성은 고속도로의 최상층을 덮는 데 사용됩니다. 이 경우 부하는 중간에서 높을 수 있습니다.
다공성. 이 유형의 아스팔트에는 소량의 부팀이 포함되어 있습니다. 주요 사용 영역은 다층 자동차 코팅의 하부입니다.
다공성이 높습니다. 이 구성의 깔린 돌은 거친 입자입니다. 입자 직경은 15에서 시작하여 40mm로 끝납니다. 이 구성은 저지대와 습지 표면의 배수, 투수성 및 최대 아스팔트 두께를 보장합니다. 또한, 다공성 아스팔트는 노면 바닥의 움직임을 줄여 침하 및 토양 유실 위험을 줄여줍니다. 이러한 특성 덕분에 아스팔트는 혼잡도가 높은 고속도로를 만드는 데 최적입니다.

보시다시피 아스팔트는 쇄석의 크기에 따라 분류되지만 가장 큰 차이점은 적용 범위입니다. Dense는 일반 도로에 사용되고 다공성은 보도에 사용되며 다공성이 높은 고속도로에는 다공성이 높습니다.

도로 표면에 놓는 방법에 따라 세 번째 유형의 분류가 있습니다. 재료는 아스팔트 유형으로 구분됩니다.

핫 코팅, 설치 온도는 약 120도;
따뜻하고 점도가 낮은 부팀은 40도에서 80도 사이의 온도에 놓입니다.
추위, 최대 5도까지의 온도에서 작업이 수행됩니다.

등장 현대적인 모습기술적 특성면에서 기존 아스팔트를 능가하는 아스팔트 - 주조 아스팔트 콘크리트. 설치가 더 어렵고, 목적지까지 운반도 쉽지 않고, 비용도 더 많이 듭니다. 국내에서는 새로운 아스팔트 기술이 개발되고 있으며, 오래된 도로 표면은 혁신적인 기술을 사용하여 만들어진 도로로 점차 교체되고 있습니다.

적용 범위

아스팔트가 등장한 순간부터 주요 활용 분야는 도로 건설이었다. 작품은 다음과 같습니다:

자동차용 아스팔트 고속도로(아스팔트에는 유사점이 없으며 이 재료만 사용됨)
횡단보도, 보도, 놀이터를 덮는 것;
아파트 건물 주변 지역의 조경;
공공 시설 설치(비행장, 공항, 기차역).

세립질 아스팔트 유형 b는 다음과 같은 경우 모놀리식 콘크리트 또는 철도 슬래브로 만들어진 구조물로 대체됩니다. 우리 얘기 중이야사람이 많이 모이는 지역의 개선에 관한 것입니다.

재료의 또 다른 적용 분야는 제조입니다. 건축 자재. 여기에는 바니시, 접착제, 매스틱, 지붕 펠트, 역청 타일, 글라신지가 포함됩니다. 아스팔트 생산 기술은 방수 및 전기 절연 재료 생산에 사용됩니다.

기술 및 제조공정

생산 기술은 매우 복잡합니다. 아스팔트 생산 공장의 위치가 중요한 역할을 합니다. 처음에는 출발 성분을 고온에서 혼합합니다. 가열된 벙커에 보관됩니다. 아스팔트는 가열된 상태로 부설 현장으로 운반됩니다. 설치 전에 재료가 굳지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 코팅의 강도가 떨어집니다. 이것이 바로 아스팔트 생산 공장이 작업 현장에 최대한 가깝게 선택되는 이유입니다.

첫 번째 단계는 구성 요소를 준비하는 것입니다. 파쇄된 돌, 모래, 광물 재료를 약 150도의 온도에서 공기로 건조합니다. 높은 요금모공에 흡수된 모든 수분이 구성 요소 밖으로 빠져나가도록 하는 데 필요합니다.

쇄석을 체질하여 각종 암석을 분리(소,중,대)한 후 탱크에 분배하여 생산합니다. 다양한 유형아스팔트). 미네랄 충진재는 분쇄기를 통해 체로 걸러져 먼지처럼 변한 후 파편화됩니다. 제조 기술과 요구 사항에 따라 기술적 특성선별 및 건조는 한 단계 또는 여러 주기로 진행됩니다.

두 번째 단계는 구성을 혼합하는 것입니다. 처음에는 필요한 농도의 모래와 쇄석이 공급됩니다. 컨베이어 벨트. 균일한 질량을 얻은 후 부팀이 벙커에 추가됩니다. 혼합 온도는 약 160도입니다. 가열되면 조성물은 최대 4일 동안 벙커에 남아 있으며, 이 기간 동안 완성된 혼합물을 작업 현장으로 전달해야 합니다. 그렇지 않으면 경화되어 더 이상 사용하기에 적합하지 않게 됩니다. 작업자들이 현장에서 아스팔트를 검사하고 있습니다.

미네랄 성분과 첨가제는 혼합 단계에서 추가됩니다. 고무-아스팔트 혼합물을 만들 때 고무 부스러기를 미리 만들어진 가열된 혼합물 안에 넣습니다.

소비자에게 배송이 발생합니다. 도로 운송으로. 운송용 덤프 트럭은 가열된 성분이 신체에 미치는 영향에 강합니다. 이 운송 방법은 소형 운송에 적합합니다. 아스팔트를 200km 이상 운송해야 하는 경우 내열 용기가 장착된 특수 차량인 코커(kocher)를 사용합니다. 그 안에서 아스팔트는 최대 이틀 동안 온도를 유지합니다.

부설

아스팔트 작업은 화물이 해당 지역으로 인도된 직후에 발생합니다. 이 작업 단계를 올바르게 실행하면 코팅의 신뢰성과 오랫동안 균열이 발생하지 않는 것이 보장됩니다. 아스팔트 작업은 다음 알고리즘에 따라 발생합니다.

아스팔트 소비량 계산(아스팔트 면적, 아스팔트 절단을 기준으로 계산이 수행됨)

설치 장소 준비, 오래된 아스팔트 해체, 아스팔트 앵커 설치. 해당 지역은 습기, 먼지 및 오물이 제거됩니다(바닥이 완벽하게 깨끗하지 않으면 도로 표면이 잘 접착되지 않고 몇 달 후에 갈라지기 시작합니다).
뇌관. 아스팔트를 깔기 위해서는 일반적으로 역청과 역청 유제가 포함된 프라이머가 사용됩니다.
부설. 특수 장비를 사용하여 아스팔트를 표면에 배치합니다. 아스팔트 포장 면적이 30㎡ 이상인 경우에는 번거로운 장비를 사용하게 됩니다. 그보다 적으면 장비를 사용하는 것이 실용적이지 않으며 작업자가 수동으로 아스팔트를 배치합니다.
밀봉하다. 아스팔트를 깔고 나면 바로 스테이지가 이어집니다. 정적 작동 원리를 갖춘 공압 롤러 또는 장비는 혼합물의 압축을 달성합니다. 작은 영역에 대해서는 수동 압축이 가능합니다.

도로에 깔린 아스팔트의 품질과 신뢰성은 여러 요인에 따라 달라집니다. 근로자는 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.

입증된 고품질 화합물, 현재 GOST가 포함된 아스팔트만 사용합니다(어떤 이유로 아스팔트 배송이 늦어지고 초기 고온을 잃은 경우 사용할 수 없습니다).

깔린 표면을 철저히 청소합니다(오물, 습기, 먼지 또는 화학 약품이 남아 있어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 아스팔트가 단단히 붙지 않아 2-3개월 안에 문제가 시작됩니다).
환경 조건 및 습도에 대한 요구 사항 준수 (강수량이 있는 경우 설치를 수행할 수 없으며 가을의 온도는 10도 미만이어야 하며 봄에는 5도 미만이어야 하며 겨울에는 작업이 금지됩니다)
설치 중에 눈이나 비가 내리지 않습니다.

일부 유형의 아스팔트와 아스팔트 등급에는 고온환경이나 단기적으로.

작업자들을 보면서 많은 사람들은 왜 아스팔트에 시멘트를 뿌렸는지 궁금해합니다.

도로 층을 강화하고 서비스 수명을 연장하려면 시멘트로 아스팔트를 다림질하는 것이 필요합니다.