ტვირთამწე ამწეების მომსახურების ვადა. ტვირთამწე ამწეების მომსახურების ვადის გახანგრძლივების შესახებ. ძირითადი სამუშაო გამოცდის დროს

GPM მუშაობის რეჟიმი დაყენებულია GOST 25546-82 და ISO სტანდარტი 4301/1-88. PMG ოპერაციული რეჟიმის ჯგუფი განისაზღვრება მისი გამოყენების კლასისა და დატვირთვის კლასის მიხედვით. ამრიგად, ამწის ეს მახასიათებელი ითვალისწინებს ამწის დატვირთვის ხარისხს მისი გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში.

გაზისა და წნევის აპარატის მუშაობის რეჟიმის არჩევანი გავლენას ახდენს საწარმოს ეკონომიკურ და ტექნიკურ ასპექტებზე. ამწის მუშაობის რეჟიმი და მისი ღირებულება ურთიერთდაკავშირებულია, ვინაიდან რაც უფრო მაღალია ექსპლუატაციის რეჟიმი, მით უფრო მაღალია მისი წარმოების ხარჯები და, შესაბამისად, უფრო მაღალია საბოლოო ფასი კლიენტისთვის. განსხვავება ფასში PMG-ს შორის ერთი და იგივე დატვირთვის სიმძლავრითა და ტევადობით, მაგრამ განსხვავებული რეჟიმიმუშაობა შეიძლება განსხვავდებოდეს. შესაბამისად, ჩვენ ვასკვნით: არ უნდა აირჩიოთ ამწის მუშაობის მძიმე რეჟიმი, რადგან... ეს შეიძლება არ იყოს ეკონომიკურად მიზანშეწონილი.

როდესაც ცდილობთ ფულის დაზოგვას და PMG-ის ექსპლუატაციაში ჩართვას მსუბუქი მუშაობის რეჟიმით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს კიდევ უფრო საშინელი შედეგები. გრძელვადიანი მაქსიმალური დატვირთვები ჰიდრავლიკურ მანქანაზე მსუბუქი მუშაობის რეჟიმით, რომელიც არ არის განკუთვნილი მძიმე სამუშაოსთვის, იწვევს აღჭურვილობის მექანიზმების ცვეთას და მათ შეკეთებას - შედეგად, აღჭურვილობის შეფერხება იწვევს საწარმოს ეკონომიკურ ზარალს. შედეგად, ამწე შეიძლება არ გაგრძელდეს მწარმოებლის მიერ დადგენილ მომსახურების ვადა. აქედან გამომდინარეობს დასკვნა - ამწის მუშაობის მსუბუქი რეჟიმი არ არის განკუთვნილი გრძელვადიანი დატვირთვისთვის რეიტინგულთან ახლოს წონით.

წარმოებაში ამწის მუშაობის რეჟიმის დადგენა ადვილი არ არის, რადგან საჭიროა სანდო საწყისი მონაცემები, რაც ამწის მომავალ მფლობელს ხშირად არ აქვს. კარგია, თუ შეძენილი ონკანი შეძენილია ძველის გამოსაცვლელად ან თუ მსგავსი უკვე არსებობს წარმოებაში. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია საწყისი მონაცემების შეგროვება ოპტიმალური მუშაობის რეჟიმის გამოსათვლელად. თუ შესაძლებელია, მიზანშეწონილია შეუკვეთოთ ვიზიტი გაზისა და მექანიკური ინჟინერიის სპეციალისტთან, რათა დადგინდეს ამწის რეჟიმი ადგილზე. და ამ შემთხვევაშიც კი რთულია საჭირო და რაც მთავარია სანდო ინფორმაციის შეგროვება გადაადგილებული საქონლის ხასიათისა და ამწე მუშაობის ინტენსივობის შესახებ, რადგან საკმაოდ გრძელი პერიოდი და ამ ინფორმაციის ზუსტი გაანგარიშებაა. საჭირო.

GPM-ის მომსახურების ვადა

ამწევი მანქანების მომსახურების ვადა რეგულირდება სახელმწიფო სტანდარტებით, ტექნიკური მახასიათებლებიდა სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტები.

საშუალოდ ონკანი 25-30 წელი ძლებს.

ღია ცის ქვეშ მომუშავე ამწეების მომსახურების ვადა შეიძლება იყოს 25%-ით დაბალი, ვიდრე ამწეები, რომლებიც მუშაობენ შიდა სივრცეში.

თითოეულ ამწეს აქვს გარკვეული მომსახურების ვადა, რომელიც მითითებულია მის ტექნიკურ პასპორტში, რის შემდეგაც მექანიზმი უნდა გამოირთოს ან შემოწმდეს მისი შემდგომი გამოყენებისთვის.

ამწის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია გადამზიდავების მომსახურების ხანგრძლივობაზე ლითონის კონსტრუქციები. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ამწის ექსპლუატაციის დროს, მისი ექსპლუატაციის პერიოდში, თითქმის ყველა მიმაგრებული ნაწილი (ელექტროძრავები, საბურავის სისტემა, სამუხრუჭე სისტემა) ცვდება და იცვლება ახლით.

ფაქტორები, რომლებიც ამცირებენ ამწის მომსახურების ხანგრძლივობას

საწარმოებისთვის ეკონომიკურად მომგებიანი ამწის მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, ჯერ უნდა დაადგინოთ ავარიის და დეფექტების მიზეზები, რომლებიც გარდაუვალია ამწევი მექანიზმის გამოყენებისას.

ავარიების სიხშირეზე გავლენას ახდენს შემდეგი ფაქტორები:

ამწე ტრასების მდგომარეობა, რაც თავის მხრივ დამოკიდებულია:

ამწე მოძრაობის სიჩქარე;
სპანებში ერთდროულად მომუშავე ამწეების რაოდენობა;
მექანიზმების დატვირთვის ხარისხი ცვლაში.

გარემო ზემოქმედებამ (სტრუქტურების კოროზიამ) შეიძლება გავლენა მოახდინოს ამწის მდგომარეობაზე სხვადასხვა გზით;
დინამიური დატვირთვების ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს კომპონენტებისა და მექანიზმების გაფუჭება ან თავად ამწის დამხმარე სტრუქტურის რღვევა;
ოპერაციული რეჟიმის გამკაცრება, რაც იწვევს მექანიკურ გაუმართაობას, საბოლოოდ იწვევს ამწის უკმარისობას;
დენის გათიშვა უარყოფითად აისახება ელექტროძრავებსა და ელექტრომოწყობილობებზე;
არასწორი ინსტალაციისა და რეგულირების სამუშაოები მნიშვნელოვანი ფაქტორია ამწის მომსახურების ვადის შესამცირებლად;
ყველაზე საშიში ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ამწის სიცოცხლეზე, არის დროული მოვლა, გაზრდის ცვეთას გახეხილი ნაწილების ზედაპირზე.

მოდით მოვიყვანოთ ამწეების მოვლის მაგალითი.

TO1, TO2-ის მოვლა, Tr და C-ის შეკეთება. მოვლისა და შეკეთების სიხშირე მოცემულია ქვემოთ.

*შენიშვნა: ფრჩხილებში - მოქმედების სიხშირე დატვირთვის ამწევის მექანიზმის საათებში.

ამ სამუშაოებს ახორციელებს საწარმოს სარემონტო და ტექნიკური პერსონალი და ამწეზე მომუშავე ამწეების ერთ-ერთი ოპერატორი მაინც უნდა მონაწილეობდეს 1 და 2 ტექნიკური მომსახურების განხორციელებაში.

ამწეების ტექნიკური სამუშაოების სავარაუდო შრომის ინტენსივობა შეიძლება იქნას მიღებული შემდეგნაირად:

TO-1 - 40 ადამიანური საათი ელექტრო მოწყობილობების ჩათვლით - 15 საათი;
TO-2 - 70 საათი ელექტრომოწყობილობის ჩათვლით - 30 საათი.

ტექნიკური მოწყობილობების უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ნარჩენი სიცოცხლის გაანგარიშებაა საჭირო ამწევი მანქანებისთვის, რომელთათვისაც:

მწარმოებლის მიერ დადგენილი მომსახურების ვადა აღემატება:

20 წელი - სპეციალური ამწეებისთვის და გადატვირთვის ამწეებისთვის;
15 წელი - ამწეებისთვის ძირითადი მიზანიხიდის ტიპი, პორტალური ამწეები;
10 წელი - ჯიბისა და კოშკის ამწეებისთვის, ამწეებისთვის და კოშკებისთვის, სამშენებლო ამწეებისთვის.

ძირითადი სტრუქტურების ტექნიკური მდგომარეობა მოითხოვს კაპიტალური რემონტიან ელემენტების შეცვლა;

ოპერაციული რეჟიმი აღემატება პასპორტის რეჟიმებს;

საოპერაციო გარემო აგრესიულია;

საჭიროა რეკონსტრუქცია ან მოდერნიზაცია ახალი ტექნოლოგიების განსათავსებლად.

სტანდარტული მომსახურების ვადის მიღმა, რეგულირდება სამრეწველო უსაფრთხოების შემოწმების წესების გამოყენება - როსტექნაძორის 2013 წლის 14 ნოემბრის ბრძანება No538 „სამრეწველო უსაფრთხოების შემოწმების ჩატარების წესები“.

შეიძლება თქვენც დაგაინტერესოთ.

სახელმძღვანელო დოკუმენტები

მეთოდოლოგიური ინსტრუქციები

ტვირთამწე დანადგარების შესამოწმებლად

ვადა გაუვიდა

ნაწილი 2. ზოგადი დანიშნულების თვითმავალი ამწეები

ძალაშია 02/01/96

______________________

*მოქმედების ვადა გახანგრძლივდა.

დამტკიცებული და შემოღებული რუსეთის გოსგორტექნაძორის მიერ

ნაცვლად RD 22-319-92. თვითმავალი ჯიბის ამწეები ზოგადი დანიშნულებისთვის. სახელმძღვანელო ამწეების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმების ჩატარების შესახებ, რომლებმაც მიაღწიეს სტანდარტული მომსახურების ვადას (RD 22-319-92) და დამატებით RD 10-112-96. Ნაწილი 1.

1 გამოყენების ზონა

ეს „მეთოდური ინსტრუქციები“ (შემდგომში MU) ვრცელდება ყველა ტიპის ჯიბის თვითმავალ ამწეებზე ზოგადი დანიშნულების (საავტომობილო პნევმატური ბორბლიანი, ტრეკირიანი, მოკლე ბორბლიანი ბაზა, სპეციალური გამავლობის მანქანების ტიპის შასიებზე) საყოფაცხოვრებო და უცხოური წარმოება და ექსპლუატაცია RD-10-112-96-თან ერთად "გამწეობები ვადაგასული მომსახურების ვადის მქონე ამწევი მანქანების შემოწმების სახელმძღვანელო. ნაწილი 1. ზოგადი დებულებები" (შემდგომში - RD).

2. ტერმინები და განმარტებები

2.1. MU იყენებს ტერმინებსა და განმარტებებს, რომლებიც მიღებულ იქნა ტვირთამწე ამწეების დიზაინისა და უსაფრთხო ექსპლუატაციის წესებში, დამტკიცებული რუსეთის სამთო და ტექნიკური ზედამხედველობის სახელმწიფო ორგანოს მიერ 1992 წლის 30 დეკემბერს (შემდგომში - წესები) და RD.

2.2. დამატებით გამოიყენება შემდეგი ტერმინები:

ლითონის კონსტრუქციების ტექნიკური მდგომარეობის შეფასების წერტილი სისტემა არის ამწის ლითონის კონსტრუქციების მდგომარეობის ექსპერტიზის შეფასების მეთოდი, რომელიც დამოკიდებულია დეფექტების რაოდენობასა და ტიპზე, რაც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ლითონის კონსტრუქციების მიდგომის ხარისხი ზღვრულ მდგომარეობამდე. .

ლითონის კონსტრუქციების კრიტიკული ელემენტია ის ელემენტი, რომლის უკმარისობის შემთხვევაში ამწის მუშაობა მიუღებელია.

3. ზოგადი დებულებები

3.1. ამ სახელმძღვანელოში მოცემული მოთხოვნები არ ცვლის ამწეების ოპერატიული დოკუმენტაციის რეკომენდაციებსა და ინსტრუქციებს, მწარმოებლების, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო ტექნიკური ზედამხედველობის ორგანოს და საპროექტო ორგანიზაციების საინფორმაციო წერილებს.

3.2. სამუშაოს შესრულების უფლება RD-ის შესაბამისად (პუნქტი 3.2) ენიჭება სპეციალიზებულ ორგანიზაციებს, რომლებსაც აქვთ ლიცენზია გოსგორტეხნაძორის ხელისუფლებისგან, გაცემული დადებითი საფუძველზე. ექსპერტის მოსაზრებაჯიბის თვითმავალი ამწეების მშობელი ორგანიზაცია (სს VNIIstroydormash) სპეციალისტთა კომისიის მიერ, რომლებსაც აქვთ სერთიფიკატი მითითებული სამუშაოს შესრულების უფლების შესახებ.

3.3. ამწე ინსპექტირება იყოფა სამ ტიპად:

პირველადი (მათ შორის გამოკვლევა კვანძის ჩანაცვლების შემდეგ);

განმეორებითი;

არაჩვეულებრივი.

პირველადი ტექნიკური დათვალიერება ტარდება პასპორტში მითითებული სტანდარტული მომსახურების ვადის შემუშავების შემდეგ, ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში - ცხრილის 3.4 პუნქტში მითითებულის შესაბამისად. 1.

განმეორებითი ტექნიკური ინსპექტირება ტარდება სპეციალიზებული ორგანიზაციის მიერ დადგენილ ვადებში, მაგრამ მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ, ძირითადად მზიდი ლითონის კონსტრუქციების, კომპონენტებისა და სისტემების ტექნიკური მდგომარეობიდან გამომდინარე, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ამწის უსაფრთხო მუშაობაზე.

რიგგარეშე შემოწმება ტარდება მომსახურების ვადის მიუხედავად, შეკეთების, ამწის მოდერნიზაციის, დუბლიკატის პასპორტის მომზადებისა და ამწეზე განხორციელებული სხვა მოქმედებების დროს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს (შეამციროს) ამწის მუშაობაზე.

აუცილებლობის შემთხვევაში ტექნიკური ექსპერტიზა ტარდება ნებისმიერ პირობებში, მაგრამ მიზანშეწონილია მისი ჩატარების დრო გაერთიანდეს მშრალ, ზაფხულში მომდევნო ტექნიკური შემოწმების დროს.

განმეორებითი შემოწმების რაოდენობა განისაზღვრება შემოწმების დროს ამწის ტიპის, დანიშნულებისა და ტექნიკური მდგომარეობის მიხედვით.

3.4. ამწეების სტანდარტული მომსახურების ვადა მოცემულია ცხრილში 1.

ამწეების სტანდარტული მომსახურების ვადა

ცხრილი 1

ონკანების ტიპები GOST 22827-ის მიხედვით	ამწე ამწევი სიმძლავრე, ტ	სტანდარტული მომსახურების ვადა, წლები
	30-მდე ჩათვლით
	100-მდე ჩათვლით

KSh - საავტომობილო ტიპი	100-მდე ჩათვლით
	250-მდე ჩათვლით

გადაცემათა კოლოფი - "ყველა რელიეფის" ტიპი	100-მდე ჩათვლით
	250-მდე ჩათვლით

გადაცემათა კოლოფი ("AII-Terrain") არის ამწე ყველა რელიეფის შასიზე, რომელსაც აქვს ჰიდრომექანიკური სრულამძრავიანი ტრანსმისია, პნევმატურ-ჰიდრავლიკური რეგულირებადი ღერძის საკიდარი, ყველა საჭე ბორბალი და სხვა ფუნქციები, რომლებსაც ამწეები არ გააჩნიათ მანქანის ტიპის შასისზე. აქვს.

3.5. ასევე მიზანშეწონილია გამოიყენოთ გაიდლაინები ტექნიკური მდგომარეობის შესაფასებლად:

ამწეები მთლიანად ტექნიკური ინსპექტირების დროს სტანდარტული მომსახურების ვადის პერიოდში;

ავარიის შემდეგ ზოგადად ამწეები;

ინდივიდუალური ამწე ბლოკები მათი სათადარიგო ნაწილებად გამოყენების საკითხის გადასაჭრელად. ამწე, რომელზეც დამონტაჟებულია ახალი (ან გარემონტებული) კომპონენტები, უნდა გაიაროს სრული შემოწმება სამუშაო მდგომარეობაში მოყვანის შემდეგ.

3.6. გამოკითხვის ორგანიზება.

3.6.1. ამწის ტექნიკური მდგომარეობის შესამოწმებლად მომზადება ხორციელდება RD-ის 3.2 ნაწილის შესაბამისად.

3.6.2. შესამოწმებელი ონკანი უნდა გაირეცხოს და გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, ჟანგისაგან და საღებავის აქერცლისაგან.

ამწესთან ერთად უნდა იყოს წარმოდგენილი პასპორტი, რომელიც უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას ჩატარებული რემონტისა და ტექნიკური ინსპექტირების შესახებ, ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო, ინფორმაცია ტექნიკური ცვლილებებიდიზაინები.

პასპორტის ან სხვა მითითებული დოკუმენტების არარსებობის შემთხვევაში, ისინი უნდა აღდგეს (შემუშავებულია სპეციალიზებული ორგანიზაციის მიერ, რომელსაც აქვს ლიცენზიები თვითმავალი ჯიბის ამწეების დიზაინისთვის).

განმეორებითი გამოცდებისთვის აუცილებელია წინა გამოცდის მასალების წარდგენა.

3.6.3. ამწის შემოწმებისას, შემოწმება და ხარვეზის გამოვლენა შეიძლება ჩატარდეს შენობაში ან ადგილზე, ხოლო ტესტირება უნდა ჩატარდეს ადგილზე. ოთახი ან ადგილი, სადაც კვლევა ტარდება, უნდა:

ჰქონდეს ზომები საკმარისი იმისათვის, რომ გააგრძელოს ამწის ბუმი ქვედა პოზიციაზე მის სრულ სიგრძემდე;

იყავით თავისუფალი უცხო საგნებისგან, რომლებიც ხელს უშლიან ამწის კომპონენტებთან წვდომას;

აღჭურვილია პორტატული სინათლის წყაროთი.

პლატფორმა საკმარისად დიდი უნდა იყოს, რომ ამწე ნებისმიერ კუთხით ბრუნავდეს და დახრილობა არ აღემატებოდეს 0,54-ს.

კვლევაში ჩართული ტესტების ჩატარებისას გამოყენებული უნდა იქნეს დაკალიბრებული წონები დატვირთვის მახასიათებლების შესაბამისად, ხოლო მათი არარსებობის შემთხვევაში, წონები, რომლებიც მოსახერხებელია დინამომეტრის გადასატანად.

3.6.4. რეკომენდებულია გამოკვლევისთვის საჭირო ტექნიკური საშუალებების შერჩევა დანართ 1-ში მოცემული სიიდან.

3.6.5. ხარვეზების აღმომჩენი ოპერატორები უნდა იყვნენ გაწვრთნილი დადგენილი წესით და ჰქონდეთ სერთიფიკატები ინსპექტირების სამუშაოების განხორციელების უფლებისთვის.

4. ამწეების ინსპექტირების სამუშაოების შემადგენლობა და თანმიმდევრობა

4.1. გამოკითხვის სფერო მოიცავს შემდეგ სამუშაოებს:

Სწავლა ტექნიკური დოკუმენტაცია;

საოპერაციო პირობების ანალიზი;

ამწის შემოწმება;

ლითონის კონსტრუქციების ხარვეზის გამოვლენა მეთოდების გამოყენებით არა დესტრუქციული ტესტირება;

ლითონის სინჯის აღება და განსაზღვრა ქიმიური შემადგენლობადა მექანიკური საკუთრება(თუ საჭიროა);

ნარჩენი სიცოცხლის შეფასება;

დამატებითი გამოკვლევა რემონტის შემდეგ (თუ რემონტი იყო საჭირო);

ტესტები დატვირთვის გარეშე ან დატვირთვით, რომელიც არ აღემატება ნომინალური დატვირთვის ტევადობის 25-30%-ს;

ამწის სტატიკური და დინამიური ტესტები;

ამწის ტესტირება პასპორტის მონაცემებთან შესაბამისობაზე და სტაბილურობაზე (საჭიროების შემთხვევაში);

კვლევის შედეგების საფუძველზე ტექნიკური დოკუმენტაციის მომზადება.

4.2. ტექნიკური დოკუმენტაციის შესწავლა ხორციელდება RD-ის 5.2 პუნქტის შესაბამისად.

4.3. სამუშაო პირობების ანალიზი ტარდება პერსონალის გამოკითხვით მიღებული მონაცემების გათვალისწინებით და წარმოების მახასიათებლების შესწავლით, სადაც გამოიყენება ამწე. მიღებული მონაცემები გამოიყენება ამწე რეჟიმის ჯგუფის დასადგენად გაანგარიშებით ან ექსპერტიზის შეფასებით.

4.4. ამწის შემოწმებისას ტარდება ყველა კომპონენტის ვიზუალური შემოწმება, გაზომილია ელემენტებისა და კომპონენტების დეფორმაციები და მოწმდება წინა შემოწმების დროს აღმოჩენილი დეფექტების აღმოფხვრა.

4.5. ლითონის კონსტრუქციების ხარვეზის გამოვლენა ხორციელდება ულტრაბგერითი, აკუსტიკური ემისიის, მაგნიტური ემისიის, კაპილარული და სხვა არადესტრუქციული ტესტირების მეთოდების გამოყენებით (დანართები 2, 3, 4).

50 ტონა ან მეტი ამწე ტევადობის ამწეებისთვის, ლითონის კონსტრუქციების ხარვეზის გამოვლენა აკუსტიკური ემისიის მეთოდით სავალდებულოა პირველადი შემოწმებისა და ნარჩენი ვადის განსაზღვრისას. აკუსტიკური ემისიის დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს OJSC VNIIstroydormash-ის მიერ შემუშავებული მეთოდოლოგიური ინსტრუქციების მიხედვით.

4.6. ლითონის სინჯის აღება და მისი ქიმიური შემადგენლობისა და მექანიკური თვისებების განსაზღვრა (დანართები 5, 6, 7, 8) ტარდება იმ შემთხვევაში, თუ ამწის დოკუმენტაციაში გამოყენებული ფოლადების შესახებ ინფორმაცია არ არის. მზიდი ელემენტების ლითონის კონსტრუქციებში დარტყმის სიძლიერის მნიშვნელობა უნდა იყოს არანაკლებ 30 ჯ/სმ (3 კგმ/სმ). თუ ზემოქმედების სიძლიერის მნიშვნელობები გადახრის მითითებულ მნიშვნელობას, მიიღება გადაწყვეტილება ელემენტის შეკეთების შესახებ. ნიმუშების ტესტირება ზემოქმედების სიძლიერეზე ტარდება ტემპერატურაზე, რომელიც შეესაბამება ამწის მუშაობის ტემპერატურულ პირობებს (-40 °C კლიმატის კატეგორიის U და -60 °C HL კატეგორიის ამწეებისთვის).

4.7. ნარჩენი სიცოცხლე ფასდება მე-6 პუნქტში მოცემული მეთოდების გამოყენებით.

4.8. შეკეთების შემდეგ დამატებითი შემოწმების დროს, ძირითადად, მხოლოდ შეკეთებული კომპონენტების შემოწმება ხდება იმავე თანმიმდევრობით, როგორც შეკეთების წინ შემოწმების დროს.

4.9. ტესტები დატვირთვის გარეშე ან ნაწილობრივი დატვირთვით (25...30% ნომინალური დატვირთვის მოცულობა) ტარდება მექანიზმებისა და სისტემების ფუნქციონირების შესამოწმებლად. ამ ტესტების დროს ტარდება აწევა, დაწევა, შემობრუნება, ტელესკოპური და სხვა მოძრაობები დატვირთვით, ასევე მოძრაობების კომბინაციები, რომლებიც არ არის აკრძალული.

4.10. ამწის სტატიკური და დინამიური გამოცდების პროგრამა და მეთოდოლოგია მოცემულია აბზაცებში. 7.1, 7.2.

4.11. ამწის ტესტები პასპორტის მონაცემებთან შესაბამისობისა და სტაბილურობისთვის ტარდება იმ შემთხვევებში, როდესაც ექსპერტიზის შედეგების საფუძველზე იცვლება დატვირთვის მახასიათებლები და შესაბამისი ცვლილებები ხდება ამწის პასპორტში. ამ ტესტების პროგრამა და მეთოდოლოგია მოცემულია აბზაცებში. 7.3 და 7.4.

4.12. კვლევის შედეგების საფუძველზე ტექნიკური დოკუმენტაციის მომზადება ხორციელდება RD-ში დადგენილი დებულებებისა და ფორმების შესაბამისად.

5. ამწეების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება

5.1. ძირითადი დებულებები.

ყველა აღმოჩენილი დეფექტი შედგენილია დეფექტების სიაში RD-ში მოცემული ფორმით. დეფექტების სია დამატებით უნდა შეიცავდეს შემოწმების დროს აღმოჩენილი დეფექტების ზომების შედარებას ლითონის კონსტრუქციების, შეკრებებისა და სისტემების ნაწილების უარყოფის სტანდარტებთან (დანართები 9, 10, 11).

დეფექტების სია უნდა შეიცავდეს ინსტრუქციებს მათი აღმოფხვრის აუცილებლობის შესახებ (ან ასეთი საჭიროების არარსებობის შესახებ), მაგრამ არა წინადადებები აღდგენის ტექნოლოგიის შესახებ, რომელიც უზრუნველყოფს შესაბამის რემონტს. ასეთი ღონისძიებები შემუშავებულია სარემონტო დოკუმენტაციაში, სადაც გამართლებულია სარემონტო მეთოდები, მოცემულია სარემონტო ნახაზები და საჭიროების შემთხვევაში ტექნოლოგიური რუქები.

განცხადება, საჭიროების შემთხვევაში, ასევე შეიცავს ესკიზებს, რომლებიც მიუთითებს დეფექტის კავშირზე ცალკე ამწე შეკრების დიზაინთან და მიუთითებს დეფექტის ზომაზე.

გამოკითხვის სამუშაოები შესაძლოა შეჩერდეს საწყისი ეტაპითუ აღმოჩენილია დეფექტი ან სხვა მიზეზები, რომლებიც გამორიცხავს ამწის შემდგომი მუშაობის შესაძლებლობას, მაგალითად, პასპორტის არქონას, შეუკეთებელ ლითონის კონსტრუქციებს. ამ შემთხვევაში, შედგენილია სამუშაოს შეწყვეტის აქტი, რომელშიც მითითებულია ზომები ამწის ფუნქციონირების აღდგენის ან შემდგომი მუშაობის შეუფერებლობის მიზეზებზე, მაგალითად, ეკონომიკური ხარჯების გამო ან უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

5.2. ტექნიკური დოკუმენტაციის შესწავლა.

ამწის ტექნიკური დოკუმენტაციის შესწავლისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამწის პასპორტში ჩანაწერების სისწორის შეფასებას, რომელიც უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას ტექნიკური დათვალიერების, შესრულებული შეკეთების და ტექნიკურ მდგომარეობასა და უსაფრთხო მუშაობაზე პასუხისმგებელი პირების შესახებ. ყურადღება უნდა მიაქციოთ მასალების, ელექტროდების სერთიფიკატებს, შესაბამისი დოკუმენტების ხელმისაწვდომობას შემდუღებლების სერტიფიცირების შესახებ, რომლებმაც განახორციელეს ლითონის კონსტრუქციების შეკეთება და სარემონტო დოკუმენტაციის შემქმნელები.

მზიდი ლითონის კონსტრუქციების ლითონის შესახებ ინფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში (ფოლადის კლასები RD 22-16 ან ფოლადის სტანდარტების მიხედვით), უნდა განისაზღვროს გამოყენებული ფოლადის კლასები.

შედუღების გამოყენებით ლითონის კონსტრუქციების შეკეთების შესახებ დოკუმენტაციის არარსებობის შემთხვევაში, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შედუღებს და გამოკვლეული იქნას არა-დესტრუქციული ტესტირების მეთოდების გამოყენებით (დანართები 2, 3, 4).

საოპერაციო დოკუმენტაციის შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიექცეს ამწის სწორ გამოყენებას არა მხოლოდ რეჟიმის ჯგუფის მიხედვით (დატვირთვა და მუშაობის ხანგრძლივობა), არამედ ყველაზე დაბალი ტემპერატურა იმ ადგილას, სადაც ამწე არის დამონტაჟებული. გარემო, მისი აგრესიულობა.

ამწის ექსპლუატაციის შესახებ მონაცემები მოცემულია ამწის მფლობელის ცნობაში ან შედგენილია სპეციალიზებული ორგანიზაციის მიერ (დანართი 12).

5.3. ამწის საყრდენი ლითონის კონსტრუქციების, მექანიზმების და სხვა კომპონენტებისა და სისტემების შემოწმება.

ინსპექტირება ტარდება RD pp-ში მოცემული რეკომენდაციების შესაბამისად. 3.5...3.8, მოსამზადებელი სამუშაოების შემდეგ და ტარდება ამწის პოზიციაში ამწეებზე, ბუმი უკან მიმართული ამწის გრძივი ღერძის გასწვრივ, ბუმის ქვედა პოზიციაში (თუ შეუძლებელია გადატრიალება ბუმი უკან სხვა მოსახერხებელ პოზიციაზე). ტელესკოპური ბუმის სექციები უნდა გაგრძელდეს მთელ სიგრძეზე. ინსპექტირების რუკა მოცემულია დანართ 13-ში.

შემოწმება ტარდება იმისთვის შემდეგი ელემენტებიდა კვანძები.

5.3.1. ლითონის კონსტრუქციები:

ამომხტარი ან ამოსაწევი საყრდენები (გასაწევი სხივი, მბრუნავი, დასაკეცი, ჰიდრავლიკური ცილინდრი და მისი დამაგრება, ხრახნიანი საყრდენი ძაფი);

საყრდენი ჩარჩო (ინვოისი სატვირთო ამწეებში, შასის ჩარჩო ამწეებში სპეციალურ შასიზე, სავალი ჩარჩო მცოცავი და პნევმატური ბორბლის ამწეებში - გრძივი და განივი სხივების შეერთების ადგილები, საყრდენი მექანიზმის დამაგრება, გადამცემი განყოფილებების დამაგრება და სატუმბი სადგური და ღერძის საკიდი ბლოკები. );

მბრუნავი კარკასი (გრძივი და განივი სხივების შეერთების ზონები, ბუმის სამაგრები, შეერთების ზონები საყრდენით, სამაგრები ქუსლისთვის, ამწევი ჰიდრავლიკური ცილინდრი, მექანიზმის დამაგრების ზონები, ორფეხა სადგამი);

ტელესკოპური ბუმი (კედლების და თაროების შედუღებული ნაკერები, სექციების დალუქვის ზონები, თავი, ქუსლი, ყველა განყოფილება, ამწევი ჰიდრავლიკური ცილინდრის სამონტაჟო სამაგრი);

გისოსების ბუმი (ღვედები, ბრეკეტები, მათი შეერთებები, მონაკვეთის სახსრები, ქუსლი, თავი);

გაფართოების ღერო, ჯიბი, კოშკ-ბუმის აღჭურვილობა (იგივე ელემენტები, როგორც ბუმები);

გარსაცმები, კაბინები, კიბეები და ლითონის კონსტრუქციების სხვა არაამზიდი ელემენტები.

საავტომობილო ამწეების შემოწმებისას მანქანის ჩარჩოს შემოწმება საჭირო არ არის.

ამწე ლითონის კონსტრუქციების ყველაზე სავარაუდო დაზიანება და დაზიანების ან წარმოების დეფექტების მაქსიმალური დასაშვები მნიშვნელობები მოცემულია დანართში 9.

5.3.2. მექანიზმები:

ამწევი მექანიზმები - ძირითადი და დამხმარე (ჰიდრავლიკური ან ელექტროძრავა, შეერთება, მუხრუჭები), ბარაბანი, მისი საყრდენები, გადაცემათა კოლოფი, საბაგირო ლუქები, მექანიზმების დასამაგრებელი ადგილები ფუძეებზე, ბლოკებზე, თოკზე, კაუჭის სამაგრი, კაუჭი);

შემობრუნების მექანიზმი (ჰიდრავლიკური ან ელექტროძრავა, მუხრუჭ(ებ)ი, გადაცემათა კოლოფი, შემობრუნების მექანიზმის გამომავალი მექანიზმი, საკონტროლო ბლოკის ჩარჩოებზე დამაგრება);

ბუმის აწევის მექანიზმი არის თოკი (ჯამაგი, ბლოკები, თოკი) ან ჰიდრავლიკური (ჰიდრავლიკური ცილინდრი, მისი ჩამოკიდებული საყრდენები);

სექციური ტელესკოპის მექანიზმი (ჰიდრავლიკური ცილინდრების ტელესკოპური, მათი დამაგრების საკინძები, ტელესკოპური მექანიზმის საბურავები, თოკის დაბოლოებები).

ამწე მექანიზმების ყველაზე სავარაუდო დაზიანება და მაქსიმალური დასაშვები დაზიანება ან წარმოების დეფექტები მოცემულია დანართ 10-ში.

5.3.3. Ჰიდრავლიკური სისტემა ( სატუმბი სადგური, სახელმძღვანელო სარქველები, მანიფოლდი, დისტრიბუტორები, მუხრუჭები, უსაფრთხოების სარქველები, ხაზები, ავზი, ფილტრი, ჰიდრავლიკური წამყვანი ძრავები, მათი ხაზები და ა.შ.).

5.3.4. ელექტრული აღჭურვილობის სისტემა (გენერატორი, საკონტროლო კაბინეტი (პანელები), კონტაქტორები (გამშვები რეზისტორები), მართვის პანელი, სამუხრუჭე ელექტრომაგნიტები და ელექტროჰიდრავლიკური ბიძგების ელექტროძრავები, კაბელები, დამიწების მავთულები, მექანიზმების ელექტროძრავები).

5.3.5. ინსტრუმენტები და უსაფრთხოების მოწყობილობები (ლიმიტი გადამრთველები, დაცვის სისტემები, მათ შორის OGP და ა.შ.).

5.3.6. შასის სპეციალური კომპონენტები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ამწის გადაადგილების უსაფრთხოებაზე დატვირთვით (დაკიდების სისტემები, საჭე, ტრანსმისია, საბურავები). ეს კეთდება იმ შემთხვევაში, თუ სარქველს აქვს ამომწურავი მახასიათებელი.

5.3.7. ჩარჩოების ლითონის კონსტრუქციების, ამოსაწევი სამაჯური სხივების, ამომწურავი ჰიდრავლიკური ცილინდრის მიმაგრების წერტილების, ბუმის ამწევი და ტელესკოპური სექციების, საბაგირო ლუქების, პორტალის, მექანიზმების შესაკრავების და საპირწონის შემოწმება ხორციელდება ლუქების და გადასაფარებლების გახსნის (მოხსნის) შემდეგ.

შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ:

ზოგადი დეფორმაციებისთვის (გისოსის ბუმის სექციების არასწორი განლაგება, მათი გადახვევა, ტელესკოპური ბუმის მონაკვეთების გადაჭარბებული გადახრა და არასწორი განლაგება, ქუსლის სამაგრების დეფორმაცია და ჰიდრავლიკური ცილინდრების სამონტაჟო ადგილები, ბუმის ქუსლის სამონტაჟო ფრჩხილი, ბუმის სამაგრების დეფორმაცია);

ელემენტების ლოკალური დეფორმაციები (გისოსების კონსტრუქციების ბრეკეტები და აკორდები, ყუთის ბუმების კედლები და აკორდები, ჩარჩო ელემენტები და ა.შ.).

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ლითონის კონსტრუქციების შედუღებსა და სითბოს ზემოქმედების ზონებს ლითონის სექციების მკვეთრი გადასვლებით წარმოქმნილ სტრესების კონცენტრაციის ადგილებში, უგულებელყოფისა და ნაკერების ადგილებში. შემოწმებული ტერიტორია უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისა და მტვრისგან, შემდეგ კი უნდა ჩაუტარდეს შემოწმებას ტესტირების ერთ-ერთი არადესტრუქციული მეთოდის გამოყენებით (დანართი 2). ბზარის არსებობის გასარკვევად, საეჭვო შემთხვევებში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ კარგად გახეხილი ჩიზლი, რომ ამოიღოთ პატარა ჩიპები საეჭვო ბზარის გასწვრივ. ჩიპების განცალკევება მიუთითებს, რომ არსებობს ბზარი.

შემოწმების დროს ყურადღება ეთმობა აგრეთვე კოროზიის და ლითონის დელამინაციის ზემოქმედებას. კოროზიის აღმოჩენის შემთხვევაში, დაუზიანებელი ლითონის სისქე უნდა განისაზღვროს სისქის ლიანდაგის გამოყენებით.

5.3.8. ჭანჭიკიანი სახსრების შემოწმება ტარდება შეერთებული ნაწილების ურთიერთშერევის არსებობის ან არარსებობის დასადგენად, ჭანჭიკებიანი სახსრების ხიდებში ბზარების წარმოქმნა, ჩამკეტი ნაწილების არარსებობა, ჭანჭიკების გაფხვიერება, ძაფების კოროზიის დაზიანება. შესვენებები და ჭანჭიკების მოხრა.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ამწის სახვევის საკისრის ჭანჭიკიანი კავშირების შემოწმებას. საყრდენი საყრდენის დამაკავშირებელი ჭანჭიკები მბრუნავ ჩარჩოზე დამაგრებულ საყრდენთან ექვემდებარება კონტროლს. ყველაზე შრომატევადი ოპერაცია არის ჭანჭიკების კონტროლი და შემოწმება, რომლებიც ამაგრებენ საყრდენს ფიქსირებულ ჩარჩოზე, რთული დაშვების გამო. ყველა ჭანჭიკიანი კავშირი შემოწმდება და ჩაქუჩით დაჭერით. სამაგრის გაფხვიერების შემთხვევაში (მომდუმარე ხმა, კაკალზე დამაგრებული თითი გრძნობს მის მოძრაობას) ტარდება ტვირთის საკონტროლო აწევა, რომლის დროსაც იზომება საყრდენი გალიებს შორის არსებული უფსკრული.

თუ 2 ჭანჭიკზე მეტი არ არის გატეხილი, აუცილებელია შეცვალოთ დაზიანებული ჭანჭიკები და შეამოწმოთ ყველა ჭანჭიკის დაჭიმულობა. თუ 2 ჭანჭიკზე მეტი იშლება, ტარდება დარჩენილი ჭანჭიკების შერჩევითი (მინიმუმ 3) შემოწმება. კონტროლირებადი ჭანჭიკები ამოღებულია და შემოწმებულია ბზარების, ძაფების დარღვევების და გამონაბოლქვის გამოსავლენად. ჭანჭიკი, რომელსაც აქვს ორი ან მეტი დაზიანებული ძაფი, უარყოფილია. თუ ერთი ჭანჭიკი მაინც დაბზარულია, ყველა ჭანჭიკი იცვლება.

თუ ჭანჭიკის მასალასთან დაკავშირებით გაჩნდა ეჭვი, თერმული დამუშავება კონტროლდება და ჭანჭიკი იშლება დაჭიმვის ტესტირების მანქანის გამოყენებით.

საკონტროლო ოპერაციების შემდეგ, ჭანჭიკები იკვრება ბრუნვის გასაღებით. სხვადასხვა სტანდარტული ზომის საკონტროლო ერთეულების გამკაცრების მნიშვნელობები მოცემულია დანართ 14-ში.

5.4. ჰიდრავლიკური აღჭურვილობის შემოწმება.

ჰიდრავლიკური სისტემის მუშაობა ფასდება ოპერაციული დატვირთვის ქვეშ სამუშაო მოძრაობების სიჩქარის გაზომვით და მათი დასახელების მნიშვნელობებთან შედარებით (ამწეებისთვის, რომლებმაც დაასრულეს სტანდარტული მომსახურების ვადა, სამუშაო მოძრაობების სიჩქარე ეფექტურობის დაქვეითების გამო. ტუმბოს ძრავა არ უნდა იყოს 20-25%-ზე დაბალი, ვიდრე სახელწოდების მნიშვნელობები).

ამწეების ჰიდრავლიკური ძრავის ყველაზე სავარაუდო დაზიანება და მაქსიმალური დასაშვები დაზიანება ან წარმოების დეფექტები მოცემულია დანართ 11-ში.

კონკრეტულ ამწეზე ჰიდრავლიკური აღჭურვილობის სამონტაჟო გაყვანილობის შემოწმებისას მოწმდება სამონტაჟო სქემის შესაბამისობა პასპორტთან, ყურადღება ეთმობა მოძრავი შლანგების ნაწილთან შეხებას, მათ მკვეთრ მოსახვევებს და შლანგის ურთიერთქმედებას. განყოფილების ტელესკოპის მექანიზმი შლანგით.

დონეც შემოწმებულია სამუშაო სითხეჰიდრავლიკურ ავზში.

5.5. ელექტრო მოწყობილობების შემოწმება.

5.5.1. ელექტრო მოწყობილობების შემოწმებისას თქვენ უნდა:

ელექტრო მოწყობილობების გარე შემოწმება;

შეამოწმეთ მისი ფუნქციონირება;

განახორციელეთ დაშლა (საჭიროების შემთხვევაში) მექანიკური და ელექტრული გაზომვებით, რათა დაადასტუროთ, რომ ამწე შეიძლება გამოყენებულ იქნას.

გარე ინსპექტირება და ტესტირება მოიცავს ელექტრული აღჭურვილობის ელემენტების მუშაობის შემოწმებას ხელით მუშაობის სიმულაციის გზით (იმისათვის, რომ არ იყოს საცობები) და იზოლაციის წინააღმდეგობის მნიშვნელობებისა და რეზისტორების საჭირო გაზომვების მიღებას.

5.5.2. ელექტროძრავების შემოწმებისას შეამოწმეთ:

არ არის მექანიკური დაზიანება (დამაგრების წერტილების რღვევა, ტერმინალის ყუთების მთლიანობის დარღვევა და ა.შ.);

ძრავის შიგნით ტენიანობის ნაკლებობა (ტერმინალის ყუთებზე კონდენსაციის ან გაჟონვის გამო);

ჯაგრისების, კომუტატორების ან სრიალის რგოლების მომსახურეობა (არ არის ჯაგრისების შეფერხება, არ არის ნახშირბადის დეპოზიტები ჯაგრისებზე და მათი ნაწილობრივი ან სრული განადგურება, კომუტატორის ან რგოლების მნიშვნელოვანი გაშავება);

სარელეო კონტაქტებისა და დამწყებთათვის (სტარტერებისა და რელეების ძირითადი და დამხმარე კონტაქტების ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს თავდაპირველი კონტაქტის სისქის 50%-ს).

5.5.3. სამუხრუჭე ელექტრომაგნიტებისა და ელექტროჰიდრავლიკური ამომყვანის ელექტროძრავების შემოწმებისას შეამოწმეთ:

არ არის მაგნიტური სისტემის შეფერხება ან დამახინჯება;

ელექტრომაგნიტის დამაგრების საიმედოობა;

ელექტრომაგნიტური ხვეულების და ელექტროჰიდრავლიკური ამომყვანის გრაგნილების ექსპლუატაცია მათი ელექტრული წინააღმდეგობის გაზომვით (ამწეს მუშაობის ხანგრძლივად შესვენების შემთხვევაში).

5.5.4. კაბელების და მავთულის შემოწმებისას შეამოწმეთ იზოლაციის მდგომარეობა, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც ისინი უახლოვდებიან ელექტრო აპარატი(ელექტროძრავები, მართვის პანელები, ამწე ოპერატორის სალონი, ლიმიტის გადამრთველები).

5.5.5. ელექტრო განათების, გათბობის, სიგნალიზაციისა და საქარე მინის საწმენდების შემოწმებისას, შეამოწმეთ ელექტრული ფიტინგების, ინსტრუმენტების და განათების ნათურების ფუნქციონირება.

5.5.6. საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვამდე:

თვითმმართველობის ონკანებს უნდა ჰქონდეს გამორთული გენერატორი, ხოლო საკაბელო ონკანები გამორთული უნდა იყოს;

ნახევარგამტარული ელემენტები (დიოდები, ტრანზისტორი, ტირისტორები) უნდა იყოს მოკლე ჩართვა;

ფაზური და ნეიტრალური მავთულებიდან ელექტრომომარაგების მიმღები ელექტრომოწყობილობა (განათების და გამათბობელი მოწყობილობები და ა.შ.) უნდა იყოს გათიშული ნეიტრალური მავთულიდან, ხოლო განათების ქსელებში ნათურები უნდა მოიხსნას.

5.5.7. საიზოლაციო წინააღმდეგობა იზომება 1000 ვ მეგერით დენის მიკროსქემის ტერმინალის ბლოკების თითოეულ ტერმინალს, ასევე საკონტროლო და სასიგნალო სქემებსა და მიწას შორის. გაზომილი საიზოლაციო წინააღმდეგობა მითითებულ წერტილებს შორის არ უნდა იყოს 0,5 MOhm-ზე ნაკლები.

5.5.8. გარე შემოწმებისა და გაზომვების შედეგების საფუძველზე და გამოვლენილი ხარვეზების აღმოფხვრის შემდეგ მოწმდება ძაბვის ქვეშ მყოფი ამწის ელექტრომოწყობილობის ფუნქციონირება.

5.6. ინსტრუმენტებისა და უსაფრთხოების მოწყობილობების შემოწმება.

ყურადღება გამახვილებულია ყველა სამუშაო მოძრაობის შემზღუდველის მდგომარეობაზე (კაკვის ამწევის სიმაღლე, თოკის გრაგნილი, ბუმის აწევა და ჩამოწევა, მონაკვეთის ტელესკოპირება, პლატფორმის როტაცია, დატვირთვის შემზღუდველი ერთეულები, ინდიკატორები, კომბინირებული ოპერაციების ბლოკირების მოწყობილობები), სასიგნალო მოწყობილობები და სხვა მითითებული უსაფრთხოების მოწყობილობები. პასპორტში. მოდელები მოწმდება სისრულესა და პასპორტის მონაცემებთან შესაბამისობაში. შემოწმება ხორციელდება შემდეგ ეტაპებზე:

Შემოწმება;

ამწის ტესტირება უსაქმურიდა ტესტის დატვირთვის ქვეშ;

სპეციალური ტესტები.

5.6.1. სამუშაო მოძრაობის შემზღუდველების შემოწმება.

5.6.1.1. შემოწმების დროს ამწეზე დაყენებული შემზღუდველი შეკრებების შესაბამისობა ტექნიკურ აღწერილობასა და ამწის პასპორტთან, შეკრებების მდგომარეობასთან და ამ შეკრებების ამწეების ელექტრომოწყობილობის სისტემასთან დამაკავშირებელი მავთულის მდგომარეობასთან (ასევე ჰიდრავლიკური სისტემა და პნევმატური სისტემა, საჭიროების შემთხვევაში) შემოწმდება.

ამწის ოპერაციული მოძრაობის შემზღუდველების ფუნქციონირების შემოწმებისას (კაკლის აწევა, თოკის გადახვევა ბარაბანიდან, პლატფორმის ბრუნვის კუთხე, ბუმის მაქსიმალური დახრილობა და ა. , ამწე დამონტაჟებულია IE-ს შესაბამისად, არის სამუშაო მდგომარეობაში და აკრძალული მოძრაობები შესრულებულია ყველაზე დაბალი, საშუალო და უმაღლესი სიჩქარით, თავდაპირველად დატვირთვის გარეშე, შემდეგ კი ნომინალური მნიშვნელობის არაუმეტეს 60%-ის დატვირთვით. დატვირთვის მახასიათებლის მიხედვით.

აღირიცხება აკრძალული საზღვრის „გადასვლის/დაკლების“ მნიშვნელობები (მ, კუთხოვანი ერთეულები). ამ შემთხვევაში, უნდა დაიცვან ტესტების თანმიმდევრობა და თუ შემზღუდველი საშუალებას იძლევა საზღვრის გადაკვეთა დაბალი სიჩქარით დატვირთვის გარეშე, ტესტები უნდა შეწყდეს და გაგრძელდეს მხოლოდ ლიმიტერის ხელახალი კონფიგურაციის ან შეკეთების შემდეგ.

5.6.1.2. თუ ამწეზე არის მოწყობილობა, რომელიც იცავს ამწეს ელექტროგადამცემი ხაზების მიდამოში მუშაობისას, ანალიზის პრინციპზე დაყრდნობით ელექტრომაგნიტური ტალღებიტიპის UZK, UAS, SLEP, BARRIER, ASON და ა.შ., ტესტები ტარდება საჰაერო ელექტროგადამცემი ხაზის გამტარ მავთულზე ძაბვით 220 ვ, 380 ვ (1 კვ-მდე), დამონტაჟებულია 6- სიმაღლეზე. 10 მ ამ თანმიმდევრობით.

1) ამწე დამონტაჟებულია ელექტროგადამცემი ხაზის უახლოესი მავთულიდან 5-7 მ მანძილზე, შასის უკანა მხარეს ელექტროგადამცემი ხაზის სადენებისკენ. ონკანი დასაბუთებულია მიწაში ჩასმული ქინძისთავით მინიმუმ 0,3 მ სიღრმეზე და მავთულის კვეთით მინიმუმ 10 მმ. არ უნდა იყოს პერსონალი ბუმის საოპერაციო ზონაში და ელექტროგადამცემი ხაზის ქვეშ.

2) ამწე დამონტაჟებულია საყრდენებზე არაუმეტეს 1°-ის დახრილობით, ბუმი დამონტაჟებულია ელექტროგადამცემი ხაზის მავთულიდან 4-5 მ მანძილზე და აწეულია ისე, რომ თავის ზედა ნაწილი იყოს დონეზე. ელექტროგადამცემი ხაზის მავთულის (ქვედა მავთული, თუ რამდენიმე მათგანია). კაკლის გალია ქვეითდება ჯალამბარით მიწიდან 2 მ დონეზე. შემდეგ კაუჭის სამაგრი ქვეითდება ბუმის დაწევით მანამ, სანამ კაკალი მიწას არ შეეხება (ამ შემთხვევაში, თავი იქნება ელექტროგადამცემი ხაზის მავთულიდან 2 მ ქვემოთ).

3) ბუმი ბრუნავს ელექტროგადამცემი ხაზისკენ მისი სიგრძისა და დახრილობის კუთხის შეცვლის გარეშე მანამ, სანამ მავთულამდე მანძილი არ გახდება 1 მ, ამ შემთხვევაში მოწყობილობამ არ უნდა აკრძალოს ამწის მუშაობა. (თუ წვერი არასწორად არის დაყენებული და წვერი უახლოვდება მავთულს 1 მ-ზე უფრო ახლოს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარია, ამწე ოპერატორმა უნდა აიღოს ბუმი და არავითარ შემთხვევაში არ დატოვოს სალონი).

4) შემდეგ ბუმი იხრება სადენებიდან თავდაპირველ პოზიციამდე და ბუმის აწევით კაუჭი ადის მიწიდან 0,5 მ სიმაღლეზე (ამ შემთხვევაში ბუმის თავი 1,5 მ ქვემოთ იქნება. ელექტროგადამცემი ხაზის მავთული, ანუ მოწყობილობის მუშაობის მანძილზე). ამწის ბრუნვის მექანიზმის გამოყენებით ბუმი ბრუნავს ელექტროგადამცემი ხაზისკენ და თუ თავი მავთულის ქვეშ გადის ბრუნვის მექანიზმისა და შესაბამისი ხმოვანი სიგნალის გამორთვის გარეშე, მაშინ მოწყობილობის მუშაობა არადამაკმაყოფილებელია და ტესტები წყდება უარყოფითი შედეგი.

5) მოწყობილობის ამოქმედების შემთხვევაში, ბუმი უბრუნდება საწყის მდგომარეობას, მთლიანად ან ნაწილობრივ ვრცელდება (მიდრეკილება იზრდება) ისე, რომ თავი 4-12 მ-ით ზემოთ იყოს ელექტროგადამცემი ხაზის ზედა დენის მავთულის დონიდან, კაუჭის გალია აწვება იმ დონეს, სადაც კაკალი 3 მ-ით მაღალია, ვიდრე ზედა გამტარი. 10 მ. ამწის ბრუნვის მექანიზმის გამოყენებით, ბუმი ბრუნავს ელექტროგადამცემი ხაზის სადენებისკენ არაუმეტეს 0,5 მ-ით, ვერტიკალურ სიბრტყესთან, რომელიც გადის უახლოეს სიმძლავრეზე. ხაზის მავთული (ამ შემთხვევაში, თუ კაკალი ელექტროგადამცემი ხაზის მავთულის ქვემოთ იყო, ავარია მოხდება თოკების მეშვეობით). თუ მოწყობილობა არ მუშაობს 1 მ მანძილზე ელექტროგადამცემი ხაზის მავთულზე გამავალ ვერტიკალურ სიბრტყესა და თავსა შორის, მაშინ იგი უარყოფილია.

6) დასკვნით ეტაპზე მოწმდება მოწყობილობის მუშაობის არარსებობა ელექტროგადამცემი ხაზის მავთულებიდან ბუმის თავის ამოღების სხვადასხვა სიჩქარით (დამონტაჟებულია ელექტროგადამცემი ხაზის მავთულიდან 1,8 მ მანძილზე). თავი უნდა მოძრაობდეს შეუჩერებლად.

5.6.2. დატვირთვის შემზღუდველის (LOL) შემოწმება.

დატვირთვის შემზღუდველი მოწმდება ამწე-სა და OGP-ის ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს შესაბამისად მინიმალური, მაქსიმალური და 1-2 შუალედური მიღწევებით. პირველ რიგში, შეფასებულია ამწის გადატვირთვისაგან დაცვა უმოკლეს ხელმისაწვდომობისას (უმაღლესი დატვირთვის სიმძლავრეზე). დატვირთვა დამონტაჟებულია მოცემულ მიღწევაზე, ხოლო GCP-მ უნდა დაუშვას ტვირთის აწევა ამწის ამწე სიმძლავრის შესაბამისი მასით და აკრძალოს ტვირთის აწევა, თუ აწევის სიმძლავრე 10%-ით აღემატება.

ბუმის შემდეგ პოზიციაზე დატვირთვით განსაზღვრული დატვირთვის მახასიათებლებით, რომელიც აწეულია მიწის დონიდან არაუმეტეს 0,5 მ-ზე, OGP-ის მოქმედების გადახრები განისაზღვრება გადახურვის მატებასთან ერთად (გადახრები იზომება საზომი ლენტით. შეჩერებული დატვირთვა). ამის შემდეგ, დატვირთვა ქვეითდება მიწაზე ჯალამბარით, შემდეგ აწევა და შემოწმდება OGP-ის მოქმედება, როცა ტვირთი აწევს ჯალამბარს. თუ ეს არ მოხდა, წვდომა იზრდება და ეს ოპერაციები მეორდება მანამ, სანამ OGP არ დაიწყებს მუშაობას ჯალამბარით ტვირთის აწევისას.

შედეგად მიღებული OGP აქტივაციის დიაპაზონი და შესაბამისი დატვირთვის მასები ქმნიან წერტილებს დამცავ მახასიათებელ მრუდზე, რომელიც შედარებულია დატვირთვის შესაბამის მახასიათებელ მრუდთან. მაქსიმალური გადატვირთვა უნდა იყოს ამწის პასპორტში მითითებულ დასაშვებ ზღვარში.

5.6.3. ინკლინომეტრების შემოწმება.

ინკლინომეტრები დამონტაჟებულია ამწეზე ამწე ოპერატორის სალონში და დამხმარე მართვის პანელზე. ინკლინომეტრების შესამოწმებლად, ამწე დამონტაჟებულია საყრდენებზე არაუმეტეს 0,3°-ის დახრილობით. ამწე ინსტალაციის მონიტორინგი ხდება წვდომის ცვლილებებით, როდესაც ამწე ბრუნავს 180°-ით ბუმის პოზიციიდან "გვერდით" (H = 10 მ კაუჭის საკიდის სიმაღლით, დაშვების DB ცვლილება არ უნდა აღემატებოდეს 0,1 მ-ს). ამ შემთხვევაში, საყრდენი მართვის პანელზე და სალონში მბრუნავი მაგიდის ყველა პოზიციაზე ინკლინომეტრის ჩვენებები უნდა იყოს 0,3°-ის ფარგლებში.

საყრდენის ჩარჩოზე არჩეულია საკონტროლო ჰორიზონტალური ზედაპირი (გვერდითი რულონის გასაკონტროლებლად) საცნობარო მოწყობილობის ქვეშ.

საყრდენები ქმნიან ამწის რულონს (გვერდითი, გრძივი) ტოლი 1,5 °, რულონი მოწმდება საცნობარო მოწყობილობის გამოყენებით, გვერდითი რგოლი ასევე შეიძლება შემოწმდეს 180°-ით მობრუნებისას დაშვების შეცვლით (H = 10 მ DB = 0,52 მ). ინკლინომეტრის მაჩვენებლები ასევე უნდა იყოს 1,5° ცდომილება არაუმეტეს 0,5°.

ინკლინომეტრების გამოცდის შედეგების საფუძველზე დგება ოქმი (დანართი 15). გამოვლენილი დეფექტები მითითებულია დეფექტების ჩამონათვალში.

5.6.4. სიგნალიზაციის შემოწმება.

მოწმდება ამწის კომპონენტების ინდივიდუალური პარამეტრების ზღვრული მდგომარეობის მაჩვენებლები, აცნობებს ამწე ოპერატორს ხმოვანი და/ან მსუბუქი (წითელი, ყვითელი, მწვანე შუქები) სიგნალით (მაჩვენებლები მბრუნავი მაგიდის პოზიციისთვის გეგმაში, ამომფრქვეველის პოზიციის შესახებ. სხივები, საპირწონის პოზიცია, დამატებითი საპირწონის არსებობა, წნევის არსებობა სისტემის კონტროლში, ტემპერატურის ლიმიტი სამუშაო სითხის წნევაზე, ფილტრის ჩაკეტვა და ა.შ.). ზოგიერთ შემთხვევაში, სიგნალიზაცია ფუნქციურად უკავშირდება დატვირთვის შემზღუდველის საკონტროლო ერთეულს და ავტომატურად რთავს OGP-ის შესაბამის დამცავ მახასიათებელს და თიშავს ამწე მექანიზმის მოძრაობას.

თითოეული ტიპის განგაშის ტესტირება ხორციელდება ამწეზე პირობების შექმნით, რომლითაც მან უნდა შეასრულოს თავისი ფუნქციები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ნებადართულია ხელოვნური გავლენა განგაშის სენსორზე.

5.7. ამწის მუშაობის შემოწმება დატვირთვის გარეშე ან საცდელი დატვირთვით.

ეს საკონტროლო შემოწმება ტარდება იმ შემთხვევაში, თუ ვიზუალური შემოწმების დროს არ არის გამოვლენილი მიუღებელი ხარვეზები. შემოწმება ტარდება კაუჭზე დატვირთვის გარეშე ან ნომინალურის 25...30% დატვირთვით.

დისკის ტიპის, სამუშაო აღჭურვილობის, გაშვებული ხელსაწყოებიდან გამომდინარე, შემოწმებულია შემდეგი:

წამყვანი ძრავის საწყისი თვისებები, მისი მდგომარეობა;

ტუმბოების და გენერატორის ხარისხი;

ჰიდრავლიკური და ელექტროძრავები და ჰიდრავლიკური ცილინდრები, ჰიდრავლიკური და ელექტრო სამუხრუჭე ამწეები;

ძირითადი მექანიზმების მუშაობა.

მექანიზმების მუშაობის ხარისხი მოწმდება ძრავის მუშაობისას სათითაოდ ჩართვით. ამავდროულად, შემოწმებულია გადართვის სითხე, შემაერთებელ შეერთებებში ხარვეზების არარსებობა, მუხრუჭების სწორი რეგულირება, ფუძეებზე მექანიზმის დამაგრების სიმტკიცე, ჰიდრავლიკური სამუშაო სითხის გაჟონვის არარსებობა/არსებობა. სისტემები, პნევმატური სისტემების მჭიდროობა და ელექტროძრავების ნაპერწკლების არარსებობა.

საკისრების ცვეთა განისაზღვრება რბოლებს შორის არსებული უფსკრულით, რომელიც იზომება ბუმის ორ პოზიციაზე:

ბუმი ამაღლებულია და დაყენებულია მინიმალურ მიღწევაზე დატვირთვის გარეშე;

ბუმი დამონტაჟებულია მინიმალურთან ახლოს მიმავალზე, კაუჭზე არის დატვირთვა მაქსიმუმთან ახლოს (გამოთვლილი ზომა, იხილეთ დანართი 10).

გამოვლენილი ხარვეზები მითითებულია განცხადებაში და უნდა გამოსწორდეს. თუ დეფექტები არ იძლევა სტატიკური და დინამიური ტესტების ჩატარების საშუალებას, მაშინ გამოკვლევა უნდა შეჩერდეს აღმოჩენილი დეფექტების აღმოსაფხვრელად.

6. ნარჩენი რესურსის შეფასება

ნარჩენი სიცოცხლე უნდა განისაზღვროს წამყვანი დაზიანების ტიპის მიხედვით კრიტერიუმების მიხედვით:

დაღლილობა;

კოროზია;

ჩაიცვით (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

ნარჩენი სიცოცხლე დაღლილობის კრიტერიუმის მიხედვით უნდა განისაზღვროს პირველადი და განმეორებითი გამოკვლევების დროს. ამ შემთხვევაში, ოპერაციული მდგომარეობის დატვირთვის მოქმედებისგან შეზღუდული დაღლილობა უნდა შემოწმდეს გაანგარიშებით:

ძირითადი ბუმი და მისი დამაგრების ელემენტები;

აუთრიგერები;

შასის სხვა სპეციალური კომპონენტები, რომლებზეც ტვირთი გადადის ამწის მუშაობის დროს.

ამ შემთხვევაში, დატვირთვის n ციკლების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ტოლი:

ბუმი და მისი დამაგრების ელემენტები n=2kС, მაგრამ არანაკლებ 2С;

ამწეების და მათი კომპონენტებისთვის, შასის სპეციალური კომპონენტებისთვის, რომლებზეც ტვირთი გადადის ამწის მუშაობის დროს, n=4kC, მაგრამ არანაკლებ 4C. აქ მითითებულია: C - ამწის მუშაობის ციკლების რაოდენობა სტანდარტული მომსახურების ვადის განმავლობაში, რომელიც შეესაბამება მისი რეჟიმის ჯგუფს (ISO 4301) პასპორტის მიხედვით; ; , - შესაბამისად მომსახურების ვადა შემოწმებამდე და ნორმატიული.

ნებადართულია 50 ტონამდე ამწევი სიმძლავრის ჯიბის ამწეებისთვის, რათა დადგინდეს მათი შემდგომი ექსპლუატაციის შესაძლებლობა მისი ლითონის კონსტრუქციების მდგომარეობიდან გამომდინარე წერტილოვანი სისტემის გამოყენებით.

ლითონის კონსტრუქციების თითოეული დეფექტი ფასდება ცხრილის მიხედვით. 2. ფასდება მხოლოდ მზიდი ლითონის კონსტრუქციები. კიბეები, პლატფორმები, ღობეები და ა.შ. არ არის გათვალისწინებული.

თითოეული დეფექტი, რომელიც საჭიროებს შეკეთებას, უნდა დაიყოს სამ ჯგუფად, მისი წარმოშობის მიზეზის მიხედვით:

1. წარმოებისა და მონტაჟის ხარვეზები (შედუღების დეფექტები, მონტაჟის დროს მიღებული დეფორმაციები და ა.შ.);

2. ნორმალური მუშაობის უხეში დარღვევის შედეგად წარმოქმნილი დეფექტები (გადატვირთვა, დატვირთვის ზემოქმედება ბუმზე, ამწის ზემოქმედება ნებისმიერ კონსტრუქციაზე, ამწის გადაბრუნება და ა.შ.);

3. დეფექტები, რომლებიც წარმოიშვა ნორმალური მუშაობის დროს დამზადებისა და მონტაჟის ხარვეზების არარსებობის შემთხვევაში. ეს ჯგუფი მოიცავს ყველა დეფექტს, რომელიც არ შედის პირველ ორ ჯგუფში, მათ შორის დეფექტების ჩათვლით, რომლებიც წარმოიქმნება დიზაინის შეცდომების შედეგად.

თითოეული დეფექტი შეესაბამება ქულების გარკვეულ რაოდენობას, რომელიც განისაზღვრება ცხრილი 2-ის მიხედვით.

შემდგომი ოპერაციის შესაძლებლობის შესახებ გადაწყვეტილებას იღებს კომისია შემდეგი რეკომენდაციების გათვალისწინებით:

თუ ქულების ჯამური რაოდენობა 5-ზე ნაკლებია, შეკეთების შემდეგ ამწის ექსპლუატაცია შესაძლებელია მისი ნომინალური ამწე ტევადობით;

ქულების საერთო რაოდენობა 5-დან 10-მდე ჩათვლით, იმ შემთხვევებში, როდესაც არსებობს მინიმუმ 3 ქულის დეფექტები, ამწის ამწე სიმძლავრე შეკეთების შემდეგ ყველა ფრენის დროს უნდა შემცირდეს მინიმუმ 25%-ით (ამწე უნდა გადავიდეს უფრო მცირე ზომის ჯგუფი), ხოლო ტვირთის შესაბამისი მახასიათებლები მიმაგრებულია პასპორტზე და შესაბამისად უნდა მოხდეს OGP-ის ხელახალი კონფიგურაცია (საჭიროების შემთხვევაში, საპირწონე უნდა შემცირდეს);

თუ ქულების ჯამური რაოდენობა 10-ს აღემატება, ამწე უნდა მოიხსნას სერვისიდან და ჩამოიწეროს, ან უნდა შეიცვალოს დეფექტური განყოფილება.

დეფექტების დადგენა ქულებში

მაგიდა 2

	დეფექტების მახასიათებლები
დეფექტის ტიპი	წარმოების ან მონტაჟის ხარვეზები	დეფექტები ნორმალური მუშაობის უხეში დარღვევის გამო	დეფექტები, რომლებიც წარმოიქმნება ნორმალური გამოყენების დროს
	ქულების რაოდენობა
1. საღებავების დაზიანება
2. კრიტიკული ელემენტების კოროზია
ელემენტის სისქის 5%-მდე ჩათვლით.
ელემენტის სისქის 10%-მდე ჩათვლით.
ელემენტის სისქის 10%-ზე მეტი
3. ბზარები, მსხვრევები ნაკერებში ან სიცხის ზემოქმედების ზონაში
4. ბზარები, რღვევები შედუღებისგან დაშორებულ ადგილებში
5. ჭანჭიკებიანი კავშირების გაფხვიერება, რომლებშიც ჭანჭიკები მუშაობენ დაძაბულობაში (ასევე ხრახნიანი საყრდენების ძაფების ცვეთა)
6. ჭანჭიკებიანი კავშირების გაფხვიერება, რომლებშიც ჭანჭიკები იშლება
7. გისოსების კონსტრუქციების ელემენტების დეფორმაციები აღემატება ზღვრული მნიშვნელობები:

7.2. გისოსების ელემენტები
8. ფურცლის კონსტრუქციების ელემენტების დეფორმაციები, რომლებიც აღემატება ზღვრულ მნიშვნელობებს
9. ლითონის დელამინაცია
10. თვალების ჩამონგრევა და ზღვრულ მნიშვნელობებზე გადაჭარბებული ნახვრეტების გაჩენა საკინძებში
11. ნებისმიერი დეფექტი, რომელიც წარმოიშვა წინა შეკეთების ადგილზე

7. ამწეების ტესტები

7.1. სტატიკური ტესტები ტარდება ამწის და მისი შეკრებების სტრუქტურული ვარგისიანობის შესამოწმებლად.

ტესტი წარმატებულად ითვლება, თუ ტესტის დროს არ გამოვლინდა ბზარები, მუდმივი დეფორმაციები, აქერცლილი საღებავი ან დაზიანება, რომელიც გავლენას ახდენს ამწის მუშაობაზე ან უსაფრთხოებაზე, და არ არის ფხვიერი ან დაზიანებული კავშირები.

სტატიკური ტესტები უნდა ჩატარდეს საოპერაციო სახელმძღვანელოში (OM) მოცემული პროგრამისა და მეთოდოლოგიის მიხედვით. OM-ში მითითებული ინფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში, ტესტები ტარდება შესაბამისად სპეციალური პროგრამა, შედგენილი ISO 4310 სტანდარტის შესაბამისად.

სტატიკური ტესტები უნდა ჩატარდეს ლითონის კონსტრუქციების თითოეული ერთეულისთვის, თუ ეს მითითებულია პასპორტში, დიზაინის ვარიანტების პოზიციებზე შერჩეული ისე, რომ ძალები ამ ერთეულზე იყოს ყველაზე დიდი. მბრუნავი მაგიდის ქვემოთ მდებარე სტრუქტურების შესამოწმებლად, ტესტები ტარდება მაქსიმალური დატვირთვით, რაც ყველაზე დიდია მაქსიმალური დატვირთვისთვის, შემდეგ ბუმის პოზიციებზე:

გვერდით (ამწე სიმეტრიის ღერძის პერპენდიკულარულად, ორივე მიმართულებით);

წინ სამუშაო სექტორის საზღვარზე (ორივე მიმართულებით);

თითოეული საყრდენის ზემოთ (უფრო ზუსტად, ოთხკუთხედის დიაგონალების პერპენდიკულარული, რომლის წვეროები ემთხვევა ამომწურავ წერტილებს).

თუ ბუმის მიმართულებები სამუშაო სექტორის საზღვარზე და წინა საყრდენის ზემოთ განსხვავდება 10°-ზე ნაკლებით, მაშინ ტესტები შეიძლება ჩატარდეს მხოლოდ ერთ ამ პოზიციაზე.

შემობრუნების მაგიდის ზემოთ მდებარე სტრუქტურების შესამოწმებლად, აუცილებელია ტესტების ჩატარება პასპორტში მითითებული ბუმის თითოეული სიგრძისთვის, მინიმალური, მაქსიმალური და შუალედური რადიუსებით.

ტესტის დატვირთვა ამაღლებულია მიწიდან 100-200 მმ-ით და ინახება ამ მდგომარეობაში ტესტირებისთვის საჭირო დროის განმავლობაში, მაგრამ არანაკლებ 10 წუთისა. დატვირთვის დაწევის შემთხვევაში ხდება მუხრუჭების მორგება და მორგება (გაასუფთავეთ სამუხრუჭე ბორბალი, საფენების ზედაპირები ზეთისგან და ა.შ.), შემდეგ კი ტესტები მეორდება.

იმ შემთხვევებში, როდესაც მუხრუჭების რეგულირება ან ჰიდრავლიკური მოწყობილობების შესაბამისი რეგულირება ვერ აღმოფხვრის დატვირთვის დაწევას, წვდომის გაზრდას, ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ცილინდრის ან საყრდენების ჩაძირვას (იხ. დანართი 6), უნდა შეწყდეს ტესტები და უნდა მოხდეს ამ დარღვევების გამომწვევი მიზეზები. აღმოიფხვრას.

ტესტის დატვირთვა P ყველა ამწესთვის უნდა იყოს მინიმუმ 1,25, სადაც არის ამწის ნომინალური შუალედური დატვირთვის მოცულობა მოცემულ მიდგომაზე (იხ. წესების 1 დანართის პუნქტი 2.1). თუ წმინდა დატვირთვის მოცულობა მითითებულია, მაშინ ტესტის დატვირთვა გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით:

ტესტის შედეგები დოკუმენტირებულია პროტოკოლში (დანართი 16).

7.2. ამწის მექანიზმების და მუხრუჭების მუშაობის შესამოწმებლად ტარდება დინამიური ტესტები.

ტესტები უნდა ჩატარდეს საოპერაციო სახელმძღვანელოში (OM) მოცემული პროგრამისა და მეთოდოლოგიის მიხედვით. სახელმძღვანელოში მითითებული ინფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში ტესტები ტარდება ISO 4310 სტანდარტის შესაბამისად შედგენილი პროგრამისა და მეთოდოლოგიის მიხედვით.

ამწე ითვლება გამოცდაზე გავლილი, თუ დადგინდა, რომ ყველა კომპონენტი ასრულებს თავის ფუნქციებს და თუ შემდგომი გარე შემოწმების შედეგად არ არის გამოვლენილი მექანიზმების ან სტრუქტურული ელემენტების დაზიანება და არ ხდება ფხვიერი კავშირები.

გამოცდის დროს ამწის კონტროლი უნდა განხორციელდეს ტექნიკური დოკუმენტაციაში დადგენილი წესების შესაბამისად. ტესტირების დროს აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ აჩქარება და სიჩქარე არ აღემატებოდეს ამწის მუშაობისთვის დადგენილ მნიშვნელობებს.

დინამიური ტესტები უნდა ჩატარდეს თითოეული მექანიზმისთვის ან, თუ ეს მითითებულია ამწის პასპორტში, როდესაც მექანიზმები ერთად მუშაობენ პოზიციებზე და დიზაინებზე, რომლებიც შეესაბამება მექანიზმების მაქსიმალურ დატვირთვას. ტესტები უნდა მოიცავდეს მანქანების განმეორებით დაწყებას და გაჩერებას თითოეული მოძრაობისთვის მოცემული მოძრაობის ყველა დიაპაზონში. ამ შემთხვევაში, სამუშაო მოძრაობების სიჩქარე უნდა შევადაროთ პასპორტში მითითებულ მნიშვნელობებს და თითოეული მექანიზმისთვის გათვალისწინებული უარყოფის სტანდარტებს (დანართი 11).

ტესტები უნდა მოიცავდეს მექანიზმების დაწყებას შუალედური პოზიციიდან შეჩერებული სატესტო დატვირთვით და არ უნდა არსებობდეს დატვირთვის დაბრუნების მოძრაობა. ტესტის დატვირთვა P ყველა ამწესთვის უნდა იყოს მინიმუმ 1.1, სადაც არის ამწის ნომინალური შუალედური დატვირთვის სიმძლავრე მოცემულ მიღწევაზე (იხ. წესების 1 დანართის პუნქტი 2.1). თუ წმინდა დატვირთვის სიმძლავრე მითითებულია 1.25, მაშინ ტესტის დატვირთვა გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით

სად არის კაკლის საკიდის მასა.

ტესტის შედეგები დოკუმენტირებულია პროტოკოლში (დანართი 17).

7.3. ამწის პასპორტის მონაცემებთან შესაბამისობის ტესტები ტარდება ამწის დატვირთვის მახასიათებლების შემცირების შემთხვევაში ლითონის კონსტრუქციების და ძირითადი კომპონენტების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმების შედეგების საფუძველზე.

ტესტები უნდა ჩატარდეს პასპორტის ტვირთის მახასიათებლების შესაბამისად, შემდეგი პარამეტრების შესამოწმებლად:

ამწე წონები (საჭიროების შემთხვევაში);

მანძილი ბრუნვის ღერძიდან წვეტიან ნეკამდე;

ტვირთის ამწევი სიმაღლეები;

ტვირთის აწევისა და დაშვების სიჩქარე;

განყოფილების ტელესკოპის სიჩქარეები;

ბუმის აწევისა და დაწევის სიჩქარე (დრო);

შემობრუნების სიჩქარეები;

ამწის მოძრაობის სიჩქარე;

შემზღუდველი, დამბლოკავი მოწყობილობების ფუნქციონირება;

დენის ამძრავის მუშაობის მახასიათებლები (სამუშაო სითხის მაქსიმალური წნევა, დენი ელექტროძრავებში ტესტის დატვირთვის პირობებში).

იმ შემთხვევაში, როდესაც პასპორტი ხელმისაწვდომია და არ არის ნაპოვნი მიზეზი, რომელიც საჭიროებს ტესტირებას მითითებულ მოცულობაში, ტესტები ტარდება მხოლოდ ჰიდრავლიკური ამძრავის ელემენტების შემოწმებისა და ამწის რეალური პარამეტრების შედარების მიზნით, რომელმაც ამოწურა მისი მომსახურების ვადა პასპორტის პარამეტრებით. ტესტის შედეგები დოკუმენტირებულია პროტოკოლში (დანართი 18).

7.4. სტაბილურობის ტესტები.

ეს ტესტები ტარდება სტაბილურობის შესამოწმებლად ამწის დატვირთვის მახასიათებლების შემცირების შემთხვევაში კვლევის შედეგების მიხედვით, საპირწონე წონის ერთდროულად შემცირებისას. ჩაითვლება, რომ ამწე გავლილი აქვს ტესტირება, თუ იგი არ გადატრიალდება, როდესაც სტატიკური დატვირთვა ხდება კაუჭზე. ერთი საყრდენის გამოყოფა არ ითვლება სტაბილურობის დაკარგვის ნიშნად. ტესტის დატვირთვა განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც არის ამწის ნომინალური შუალედური დატვირთვის სიმძლავრე მოცემულ მიდგომაზე (იხ. პუნქტი 2.1 დანართი წესების 1), F არის ბუმის მასა ან ჯიბის მასა, შემცირებული ბუმის ან ჯიბის თავზე.

თუ წმინდა დატვირთვის მოცულობა მითითებულია, მაშინ ტესტის დატვირთვა გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით:

ამ შემთხვევაში დაცული უნდა იყოს წესებით (დანართი 11 თვითმავალი ჯიბის ამწეებთან დაკავშირებული ნაწილი) დადგენილი პირობები.

ტესტის შედეგები დოკუმენტირებულია პროტოკოლში (დანართი 19).

8. გამოკითხვის შედეგების შესახებ ანგარიშის მომზადება

შემოწმების შედეგები დოკუმენტირებულია ანგარიშში დანართ 20-ის შესაბამისად, რომელიც შეიცავს ამწის ტექნიკური მდგომარეობის ზოგად შეფასებას და დასკვნებს მისი შემდგომი გამოყენების შესახებ.

სერტიფიკატში მითითებული უნდა იყოს ხელახალი შემოწმების ვადა და ძირითადი ხარვეზები, რომლებიც უნდა აღმოიფხვრას.

თუ საჭიროა ამწის შეკეთება, რომელიც დაკავშირებულია მზიდი ლითონის კონსტრუქციების გამაგრებასთან, ორგანიზაცია, რომელმაც ჩაატარა შემოწმება, შეკეთების შემდეგ ატარებს ამწის დამატებით შემოწმებას. რემონტზე პასუხისმგებელია ორგანიზაცია, რომელმაც რემონტი ლიცენზიის საფუძველზე განახორციელა.

ამ მეთოდოლოგიის შესაბამისად ჩატარებული კვლევის მონაცემების საფუძველზე გუნდი ადგენს ანგარიშს ამწის მდგომარეობის შესახებ, რომელშიც მითითებულია გამოკითხვაში მონაწილე პირების სახელები და კვალიფიკაცია (მითითებულია სერთიფიკატის ნომრები) და ამტკიცებს გამოკითხვის ჩამტარებელი ორგანიზაციის ხელმძღვანელი.

ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც ლითონის კონსტრუქციების გამაგრება ხდებოდა აკორდებზე, ბუმების კედლებზე, ან როდესაც რემონტის დროს ბუმის ძირითადი ელემენტები, შემობრუნების სამაგრები, ამომწურავი ლოყები, დასაკეცი საყრდენი სხივები გასწორდა, ყუთები. გამაგრდა დასაკეცი სხივები, საყრდენი საყრდენის მიმაგრების წერტილები და ამწის ლითონის კონსტრუქციების სხვა კრიტიკული ელემენტები, რომლებიც განსაზღვრავენ ამწის უსაფრთხოებას ასეთი შეკეთების შემდეგ, სპეციალიზებული ორგანიზაციის კომისია, რომელმაც ჩაატარა შემოწმება, ვალდებულია მიიღოს გადაწყვეტილება. ამწის შემდგომი მოქმედება, მაგალითად:

დახაზეთ ზომები, რომლებიც ზრდის საოპერაციო უსაფრთხოებას;

ავალდებულებს ამწე მფლობელს ყოველწლიურად ჩაატაროს სრული ტექნიკური ინსპექტირება;

შეამცირეთ დრო გეგმიური პროფილაქტიკური მოვლის სისტემით გათვალისწინებულ რეგულარულ ტექნიკურ მომსახურებას შორის.

9. უსაფრთხოების ზომები

ამწეს შესამოწმებლად სამუშაოების შესრულებისას უნდა დაიცვან წესებით დადგენილი უსაფრთხოების მოთხოვნები, „ელექტრო დანადგარების წესები“, „სამომხმარებლო ელექტრული დანადგარების მუშაობის უსაფრთხოების წესები“, RD განყოფილება. 3.16), ამწეების ექსპლუატაციისა და მონტაჟის სახელმძღვანელოში, უსაფრთხოების შესაბამის დოკუმენტებში გათვალისწინებული სხვა ღონისძიებები, აგრეთვე შემდეგი მოთხოვნები. უსაფრთხოების მოთხოვნები სამუშაოს ორგანიზებისას. ამწეების ინსპექტირების ჯგუფის ხელმძღვანელმა უნდა:

ადგილზე მისვლისთანავე გუნდის ყველა სპეციალისტს ეძლევა უსაფრთხოების ბრიფინგი;

გააფრთხილეთ სამუშაოს შესრულებაზე პასუხისმგებელი პირი ამწის მფლობელისგან და საჭიროების შემთხვევაში დააზუსტეთ მასთან ამწის შემოწმების ზუსტი დრო;

გააფრთხილეთ ამწე ოპერატორი შემოწმების დაწყების შესახებ;

დაავალეთ გამოკითხვის ჯგუფის თითოეულ წევრს დავალება კვლევის არეალის განსაზღვრით;

სამუშაოს დასრულების შემდეგ აცნობეთ ამწე ოპერატორს სამუშაოს დასრულების შესახებ.

უსაფრთხოების მოთხოვნები სამუშაოს შესრულებისას:

გუნდის წევრები შეიძლება იყვნენ მხოლოდ კვლევის მენეჯერის მიერ განსაზღვრულ სამუშაო ზონაში;

ყველა ოპერაცია, რომელიც დაკავშირებულია ამწის მიერ სამუშაო მოძრაობების შესრულებასთან, ახორციელებს ამწე ოპერატორის მიერ გუნდის ლიდერის სიგნალის მიხედვით, წესების მიხედვით რეკომენდებული სიგნალის სიგნალის შესაბამისად ამწეებით ტვირთის გადაადგილებისას (დანართი 18 7.5.16 მუხლის). წესები);

ამწის შემოწმება უნდა შეწყდეს, როცა ქარის სიჩქარე აღემატება დასაშვებს, თოვს, ნისლს, და სხვა შემთხვევებში, როცა ამწე ოპერატორს არ შეუძლია მკაფიოდ განასხვავოს საცდელი მენეჯერის სიგნალები ან გადაადგილებული ტვირთი;

შემოწმების დროს სამუშაო ადგილზე არ უნდა იყოს ისეთი პირები, რომლებიც უშუალოდ არ არიან დაკავშირებული სამუშაოებთან;

ტვირთის აწევისას ის ჯერ უნდა აიწიოს არაუმეტეს 200-300 მმ სიმაღლეზე, რათა შემოწმდეს სლინგის სისწორე და მუხრუჭის საიმედოობა.

ინსტრუქცია მუშაობის დროს.

ამწეების სამუშაო შემოწმების ლითონის კონსტრუქციების შემოწმებისა და შემოწმებისას, სამუშაოების შესრულებისას სიმაღლეებზე (5 მ-ზე მეტი), ინსპექტირების ჯგუფის წევრებს უნდა მიეცეს უსაფრთხოების ბრიფინგი, რომელშიც მითითებული უნდა იყოს სამუშაო ადგილზე ქცევის წესები. განხორციელებისას ამწევი სამუშაოები(წესის 7.5 მუხლი). იმ პირებს, რომლებსაც აქვთ სპეციალური უნიფორმა, რომელიც არ ზღუდავს მოძრაობას, ფეხსაცმელი ღარებიანი ძირებით, დამცავი ჩაფხუტი, ხელსაწყოების ქამრის ჩანთა, ხელთათმანები და უსაფრთხოების ღვედი დაიშვებიან.

საცდელი ინსტრუმენტების მიწოდების ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 42 ვ.

ელექტროენერგიის მქონე ონკანების შემოწმებისას დენი უნდა გამორთოთ და ჩამრთველზე უნდა იყოს გამოკრული ნიშანი „არ ჩართო - ხალხი მუშაობს“.

სიმაღლიდან ჩამოვარდნის, სიმაღლიდან ჩამოშვებული ხელსაწყოს დაჟეჟილობის ან ელექტროშოკის შემთხვევაში, გუნდის თითოეულ წევრს უნდა შეეძლოს პირველადი დახმარების გაწევა და უახლოესი სამედიცინო დახმარების სადგურის მდებარეობა.

აკრძალულია სამუშაოების შესრულება ჭექა-ქუხილის, ნისლის, ყინულის, ძლიერი წვიმის, სიბნელეში ან 10 მ/წმ-ზე მეტი სიჩქარის ქარის დროს.

გუნდის თითოეულმა წევრმა უნდა გაიაროს კვარტალური უსაფრთხოების ბრიფინგი სამუშაოს შესრულებისას, რათა შეამოწმოს ამწეების ტექნიკური მდგომარეობა, რომლებმაც მიაღწიეს სტანდარტული მომსახურების ვადას და მოაწერონ უსაფრთხოების ჟურნალში.

PMG-ის მუშაობის რეჟიმი დადგენილია GOST 25546-82 და ISO 4301/1-88 სტანდარტის შესაბამისად. PMG ოპერაციული რეჟიმის ჯგუფი განისაზღვრება მისი გამოყენების კლასისა და დატვირთვის კლასის მიხედვით. ამრიგად, ამწის ეს მახასიათებელი ითვალისწინებს ამწის დატვირთვის ხარისხს მისი გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში.

გაზისა და წნევის აპარატის მუშაობის რეჟიმის არჩევანი გავლენას ახდენს საწარმოს ეკონომიკურ და ტექნიკურ ასპექტებზე. ამწის მუშაობის რეჟიმი და მისი ღირებულება ურთიერთდაკავშირებულია, ვინაიდან რაც უფრო მაღალია ექსპლუატაციის რეჟიმი, მით უფრო მაღალია მისი წარმოების ხარჯები და, შესაბამისად, უფრო მაღალია საბოლოო ფასი კლიენტისთვის. ფასში სხვაობა ჰიდრავლიკურ და ჰიდრავლიკურ მანქანებს შორის ერთი და იგივე დატვირთვის სიმძლავრით და ტევადობით, მაგრამ მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმით, შეიძლება განსხვავდებოდეს. შესაბამისად, ჩვენ ვასკვნით: არ უნდა აირჩიოთ ამწის მუშაობის მძიმე რეჟიმი, რადგან... ეს შეიძლება არ იყოს ეკონომიკურად მიზანშეწონილი.

GPM-ის მომსახურების ვადა

ამწევი მანქანების მომსახურების ვადა რეგულირდება სახელმწიფო სტანდარტებით, ტექნიკური მახასიათებლებით და სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტებით.

საშუალოდ ონკანი 25-30 წელი ძლებს.

ამწის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია საყრდენი ლითონის კონსტრუქციების მომსახურების ხანგრძლივობაზე. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ამწის ექსპლუატაციის დროს, მისი ექსპლუატაციის პერიოდში, თითქმის ყველა მიმაგრებული ნაწილი (ელექტროძრავები, საბურავის სისტემა, სამუხრუჭე სისტემა) ცვდება და იცვლება ახლით.

ფაქტორები, რომლებიც ამცირებენ ამწის მომსახურების ხანგრძლივობას

ავარიების სიხშირეზე გავლენას ახდენს შემდეგი ფაქტორები:

ამწე ტრასების მდგომარეობა, რაც თავის მხრივ დამოკიდებულია:

ამწე მოძრაობის სიჩქარე;
სპანებში ერთდროულად მომუშავე ამწეების რაოდენობა;
მექანიზმების დატვირთვის ხარისხი ცვლაში.

გარემო ზემოქმედებამ (სტრუქტურების კოროზიამ) შეიძლება გავლენა მოახდინოს ამწის მდგომარეობაზე სხვადასხვა გზით;
დინამიური დატვირთვების ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს კომპონენტებისა და მექანიზმების გაფუჭება ან თავად ამწის დამხმარე სტრუქტურის რღვევა;
ოპერაციული რეჟიმის გამკაცრება, რაც იწვევს მექანიკურ გაუმართაობას, საბოლოოდ იწვევს ამწის უკმარისობას;
დენის გათიშვა უარყოფითად აისახება ელექტროძრავებსა და ელექტრომოწყობილობებზე;
არასწორი ინსტალაციისა და რეგულირების სამუშაოები მნიშვნელოვანი ფაქტორია ამწის მომსახურების ვადის შესამცირებლად;
ყველაზე სახიფათო ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ამწის სიცოცხლეზე, არის დროული მოვლა, რაც ზრდის ცვეთას გახეხილი ნაწილების ზედაპირზე.

მოდით მოვიყვანოთ ამწეების მოვლის მაგალითი.

TO-1 - 40 ადამიანური საათი ელექტრო მოწყობილობების ჩათვლით - 15 საათი;
TO-2 - 70 საათი ელექტრომოწყობილობის ჩათვლით - 30 საათი.

მწარმოებლის მიერ დადგენილი მომსახურების ვადა აღემატება:

20 წელი - სპეციალური ამწეებისთვის და გადატვირთვის ამწეებისთვის;
15 წელი - საერთო დანიშნულების ხიდის ტიპის ამწეებისთვის, პორტალური ამწეებისთვის;
10 წელი - ჯიბისა და კოშკის ამწეებისთვის, ამწეებისთვის და კოშკებისთვის, სამშენებლო ამწეებისთვის.

ძირითადი სტრუქტურების ტექნიკური მდგომარეობა საჭიროებს ძირითად შეკეთებას ან ელემენტების შეცვლას;

ოპერაციული რეჟიმი აღემატება პასპორტის რეჟიმებს;

საოპერაციო გარემო აგრესიულია;

შეიძლება თქვენც დაგაინტერესოთ.

ამწეები და ამწე დანადგარები, მათი დანიშნულების, დიზაინის, ბუნებისა და მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე, განკუთვნილია გარკვეული მომსახურების ვადით (5-30 წელი), რომლის დროსაც ისინი უნდა იყვნენ საკმარისად საიმედო და უსაფრთხო ექსპლუატაციაში.
ამწევი მანქანების მომსახურების ვადა რეგულირდება სახელმწიფო სტანდარტებით, ტექნიკური მახასიათებლებით და სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტებით.

Მაგალითად, მომსახურების ვადა ჩამოწერამდე ბუმი თვითმავალი ამწეები GOST 22827-85-ის მიხედვით არ უნდა აღემატებოდეს:

10 წელი - სატვირთო ამწეებისთვის,
11 წელი - ამწეებისთვის 16 ტონამდე ამწევი სიმძლავრის მქონე ამწეებისთვის,
12 წელი - ამწეებისთვის 16-დან 40 ტონამდე ტევადობით;
13 წელი - 40-დან 100 ტონამდე, 16 წელზე - 100 ტონაზე მეტი.

GOST G3556-85 მიხედვით კოშკის ამწეების მომსახურების ვადადამონტაჟებულია შემდეგი:

10 წელი - ამწეებისთვის 10 ტონამდე ამწევი ტევადობით;
16 წელი - ამწეებისთვის 10 ტონაზე მეტი ამწე სიმძლავრის მქონე ამწეებისთვის.

ოვერჰედის და განთავებული ამწეების მომსახურების ვადადაყენებული შენობაში, დამოკიდებულია მუშაობის რეჟიმზე და დიზაინზე და შერჩეულია GOST 27584-88 მიხედვით. მაგალითად, ამწეებისთვის დატვირთვის ურიკა, რომელსაც აქვს რეჟიმი ჯგუფი 1K, 2K - 30 წელი, 4K, 5K - 25 წელი, 6K, 7K - 20 წელი. გარეთ დაყენებული ონკანებისთვის, მომსახურების ვადა მცირდება 25%-ით.
ტრაქტორის ამწეების მომსახურების ვადაარ უნდა აღემატებოდეს 10 წელს სტანდარტების მიხედვით ამორტიზაციის ხარჯებიეროვნული ეკონომიკის ძირითად საშუალებებზე.
სარკინიგზო და პორტალური ამწეებისთვის მომსახურების ვადა 25 წელია„ამწევი და სატრანსპორტო მანქანებისა და აღჭურვილობის სტანდარტული მომსახურების ვადის“ მიხედვით.

ამწეების შემოწმება

ამწევი მანქანის მომსახურების ვადა მითითებულია მის პასპორტში და საოპერაციო ინსტრუქციებში. მისი ექსპლუატაციის ვადის ბოლოს ამწე არ უნდა იყოს ნებადართული იმუშაოს და უნდა დაიშალოს. ამასთან, ათიათასობით ტვირთამწე ამწე აგრძელებს მუშაობას ეროვნული ეკონომიკის საწარმოებსა და სამშენებლო ობიექტებზე მათი სტანდარტული მომსახურების ვადის ამოწურვის შემდეგ.

ეს აიხსნება შემდეგნაირად:

ჯერ ერთი, ძველი მანქანების გამოცვლა მოითხოვს ბევრ ახალს, რომელთა წარმოება ჯერ კიდევ არასაკმარისია;
მეორეც, გარკვეული დრო და ფულია საჭირო ძველი მანქანების (მაგალითად, ოვერჰედის ამწეების) დემონტაჟისთვის, ახლის დამონტაჟებისა და დამონტაჟებისთვის;
მესამე, ყველა მანქანა, რომელიც ემსახურებოდა სტანდარტულ პერიოდს, არ არის მწყობრიდან ან არ არის ავარიული.

საწარმოებში, სადაც კარგად არის ორგანიზებული ამწე მანქანების მოვლა-პატრონობაზე და უსაფრთხო მუშაობაზე, დროულად და ხარისხიანად ტარდება ტექნიკური მომსახურება, პრევენციული რემონტი და ტექნიკური შემოწმება, ამწე დანადგარები კარგ მდგომარეობაშია და კვლავ შეუძლიათ საიმედოდ და უსაფრთხოდ მუშაობა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, თუნდაც სტანდარტული მომსახურების ვადის გასვლის შემდეგ.

ამწევი მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის, საიმედოობის ხარისხისა და ვარგისიანობის დასადგენად, რომლებმაც დაასრულეს მათი სტანდარტული მომსახურების ვადა (დიდი ხნის განმავლობაში ექსპლუატაციაში), ან მიიღონ გადაწყვეტილება მათი შეკეთების, რეკონსტრუქციის ან ექსპლუატაციის აუცილებლობის შესახებ, ტარდება სპეციალური გამოკვლევები.
სპეციალური შემოწმების დროს დგინდება ამწის შემზღუდველი მდგომარეობა.
ამჟამად რამდენიმეა მარეგულირებელი დოკუმენტებიამწევი მანქანების შემოწმებისთვის, მათ შორის: გაიდლაინებიჩაატაროს ვადაგასული სამონტაჟო ამწეების შემოწმება მათი შემდგომი ექსპლუატაციის შესაძლებლობის დასადგენად.

კოშკის ამწეები

ვადაგასული ექსპლუატაციის ვადის მქონე ამწეების ინსპექტირების ჩატარების ინსტრუქციები, RD 10-112-2-09 SKTB Tower crane Engineering;

ინსტრუქციები ამწეების ლითონის კონსტრუქციების შემოწმების ჩატარების მიზნით მათი შემდგომი ექსპლუატაციის შესაძლებლობის დასადგენად, VNIIPT- ბადაგი და ა.შ.

ამწეების შემოწმებას ახორციელებს ამწეების მფლობელი საწარმოს (ორგანიზაციის) ბრძანებით დანიშნული კომისია. კომისიის თავმჯდომარე ინიშნება Მთავარი ინჟინერისაწარმო ან მისი მოადგილე. კომისიაში შედის: მთავარი მექანიკოსისაწარმო ან მისი მოადგილე;

პირი, რომელიც პასუხისმგებელია ამწეების კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებაზე;
ამწევი მანქანების ზედამხედველობის ინჟინერი;
ამწეს ოპერატორი;
შედუღების, შეკეთების და ენერგეტიკის სპეციალისტები;
სპეციალიზებული სამონტაჟო ორგანიზაციების წარმომადგენლები;
ამწევი მანქანების საწარმოო ქარხნებისა და კვლევითი ინსტიტუტების წარმომადგენლები.

საწარმოებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მნიშვნელოვანი რაოდენობის ამწეებისთვის (50-ზე მეტი), იქმნება მუდმივი საკომისიოები სპეციალიზებული სერვისების თანამშრომლებისგან ექსპლუატაციისა და შეკეთებისთვის.

ამწეების ინსპექტირების მომსახურებას ახორციელებენ სპეციალიზებული ორგანიზაციები, რომლებსაც აქვთ ნებართვა სამთო და ტექნიკური ზედამხედველობის სახელმწიფო ორგანოებიდან და სერტიფიცირებული არიან მის საინჟინრო და საკონსულტაციო ცენტრებში, ასევე VNIIPTmash-ის სპეციალიზებულ განყოფილებებში.
ამწის ან შეკრების შეზღუდვის მდგომარეობა გაგებულია, როგორც ისეთი მდგომარეობა, რომელიც განისაზღვრება უსაფრთხოების მოთხოვნებით ან შემცირებული ეფექტურობით, რომელშიც მათი შემდგომი მუშაობა მიზანშეწონილია ან ტექნიკურად შესაძლებელია. ზღვრული მდგომარეობის წარმოქმნა შეესაბამება ამწის ან მისი შეკრების ჩავარდნას.
გასათვალისწინებელია, რომ ამა თუ იმ ზღვრული მდგომარეობის წარმოქმნის პირობები დამოკიდებულია დატვირთვის ბუნებაზე, ამწე ელემენტების ხელმისაწვდომობაზე სისტემატური შემოწმებისთვის და ა.შ.