რა გჭირდებათ, რომ გახდეთ მატარებლის მძღოლი. „ელექტრომატარებლის მემანქანის“ პროფესიის მოპოვების ნაბიჯები. მოკლე ექსკურსია პროფესიის ისტორიაში

B ეს არის ის.

რა არის საჭირო იმისათვის, რომ გახდე მანქანა? მთავარია სურვილი. აქედან იწყება ყველაფერი. მატარებლების მართვის სურვილით და რწმენით, რომ ყველაფერი აუცილებლად გამოვა!

ძალიან ხშირად ბებიები, ბაბუები, დედები და მამები მომმართავენ სიტყვებით: "ჩემს შვილიშვილს (შვილს) სურს გახდეს მეტროს მძღოლი, რა არის ამისთვის საჭირო?" ამისათვის აუცილებელია, რომ შვილიშვილს/შვილს თავად სურდეს მძღოლი გახდეს, დაძლიოს შიში (და ჩემი გამოცდილებიდან ვიცი ეს საშინელებაა) და სამუშაოს მოსაპოვებლად მივიდეს დეპოში.

როგორ ავირჩიოთ დეპო? თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ როგორც გსურთ: მოძრავი შემადგენლობის სიახლის მიხედვით, რაოდენობით ღია ტერიტორიები, შეგიძლიათ ბოლოს მონეტა გადააგდოთ, მაგრამ ყველაზე მეტად საუკეთესო ვარიანტი(და ყველაზე გონივრული), ეს არის ყველაზე ახლოს სახლთან. ისე, დამეთანხმებით, ყოველდღე ერთი საათის და ხანდახან მეტის დახარჯვა სამსახურში/სამსახურში, როცა არის შესაძლებლობა ამის არ გაკეთების, არ არის მიზანშეწონილი.

ვთქვათ, თქვენ შეარჩიეთ დეპო, ახლა შეკითხვა მეორე: სურს თუ არა დეპოს თქვენი დაქირავება? ამისათვის თქვენ უნდა დარეკოთ HR დეპარტამენტში და გაარკვიოთ, იღებენ თუ არა ისინი მძღოლების მომზადებას? თუ კი, მაშინ გაგიმართლა, თუ არა, ჩვენ ვეძებთ სხვა დეპოს.

Რა არის შემდეგი? შემდეგ კი დანიშნავთ შეხვედრას, მობრძანდით თქვენთვის სასურველი დეპოს პერსონალის განყოფილებაში და მიიღეთ მათგან რეფერალი. სად? ფსიქოლოგს და სამედიცინო კომისიას. ფსიქოლოგი დაადგენს, შეგიძლიათ თუ არა ამ სამუშაოზე მუშაობა და სამედიცინო კომისიაშეამოწმებს თქვენს ჯანმრთელობის მდგომარეობას. მძღოლად მუშაობისთვის საჭიროა ასპროცენტიანი ხედვა, სმენა და კარგი, ძლიერი გული პათოლოგიების გარეშე.

გაიარე? დიდი! დეპოში ტრენინგს გაივლით ერთი თვის განმავლობაში, მინიმალური საჭირო. სხვათა შორის, მე ჯერ კიდევ არ მესმის, რატომ კეთდება ეს. ან ახალი რთული ტექნიკური მასალის ათვისების დადგენა, ან სწავლისთვის შეუპოვრობა და მზადყოფნა. მაგრამ ადამიანებს, ამ თვის ფაქტის გამო, ხანდახან აძევებენ. განვმარტავ... ასე რომ, ერთი თვის განმავლობაში ვარჯიშობენ, რათა დაადგინონ, რამდენად კარგად შეგიძლია ისწავლო სრულიად ახალი, ტექნიკურად რთული მასალა. და ერთთვიანი დეპო ტრენინგის შემდეგ გელოდებათ სასწავლო და წარმოების ცენტრი, ანუ შემოკლებით UOC. მოსკოვის მეტროს მთავარი საგანმანათლებლო დაწესებულება.

რატომღაც, ბევრს ჰგონია, რომ UOC-ში სწავლა კოლეჯს ჰგავს: თუ მინდა, მივდივარ, თუ მინდა, არა, მთავარია გამოცდის ჩაბარება. ვაი, ასე არ იმუშავებს. ცენტრში სწავლა მუშაობას ჰგავს. გაკვეთილების გარეშე არყოფნა კარგი მიზეზი- არყოფნა ყველა შემდგომი შედეგით. მასალა ბევრია, მასალა რთული. სწორედ აქ სწავლობენ სტუდენტები. გაკვეთილების შემდეგ მიდიან და კითხულობენ შენიშვნებს, საღამოს სახლში სწავლობენ, დილით გაკვეთილზე იმეორებენ.

ისწავლე, ისწავლე და ისწავლე! ტესტები, შუალედური გამოცდები, ისევ ტესტები. შემდეგ იწყება ყველაზე საინტერესო ნაწილი - ვარჯიში დეპოში. მძღოლი-მენტორი ერთი თვის განმავლობაში გასწავლით მოძრავი შემადგენლობის მართვის საფუძვლებს, გიჩვენებთ პრაქტიკაში ყველაფერს, რაც თეორიულად ისწავლეთ: მოძრავი შემადგენლობის მუშაობა, სატრანსპორტო საშუალებები, მოძრავი შემადგენლობის მიღება/მიწოდება, როგორც დეპოში, ასევე პოზიციონირებისას. ხაზზე. ბევრია, ბევრი და ყველაფერი ძალიან, ძალიან საინტერესოა.

და ბოლოს, სწორედ ის დღე მოდის, ფინალური გამოცდების დღე. შენიშვნები, თაღლითობის ფურცლები (ძირითადად, თქვენი სიმშვიდისთვის, ვერ გამოიყენებთ), ბილეთი, „პასუხი!“, შეფასება და ბოლოს... და ბოლოს, ძვირფასი წიგნი: „სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობა. მოძრავი შემადგენლობა“. განცდა, გაცნობიერება, რომ ყველაფერი. მივაღწიე. მძღოლი ხარ!

და მხოლოდ ამის შემდეგ მოდის იმის გაგება, რომ ყველაფერი მხოლოდ დასაწყისია...

მასალა მომზადდა „პროფ. მოსკოვის მეტროს ორიენტაცია“, მიჰყევით ცენტრის სიახლეებს ჰეშ-ტეგის გამოყენებით

მეტროში ყოველთვის არის სამუშაო. და ყველაზე მომგებიანი ვაკანსია აქ არის მემანქანე. როგორ გავხდეთ მეტროპოლიტენი მოსკოვში და რა არის საჭირო ამ სპეციალობაში მუშაობისთვის? მოდით გავარკვიოთ.

ძალიან ხშირად შეგიძლიათ მეტროში მოისმინოთ რეკლამები მეტროს ელექტრომატარებლის მემანქანედ ტრენინგზე დაქირავების შესახებ.

ეს იმას ნიშნავს, რომ თითქმის ყოველთვის არის ვაკანსიები, ყველას, ვისაც სამუშაო უნდა, მუშებისთვის უამრავი პრივილეგია ექნება. მართლა ასეა და ასე ადვილია მეტროს მემანქანე გახდე?

რა არის საჭირო, რომ გახდე მეტროს მძღოლი?

დასაწყისისთვის, თქვენ ნამდვილად უნდა შეაფასოთ თქვენი ჯანმრთელობა, რადგან მეტროში მგზავრად სიარულიც კი, ბევრი ადამიანი თავს არაკომფორტულად გრძნობს, ყურები იკეტება და მუდმივი ხმაური იწვევს თავის ტკივილს.

თუ ასეთი დატვირთვები არანაირად არ იმოქმედებს თქვენს კეთილდღეობაზე, შეგიძლიათ დაიწყოთ პირველი ნაბიჯები, რომ გახდეთ მანქანა. ამისთვის დეტალური ინფორმაციათქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მეტროს პერსონალის განყოფილებას და გაარკვიოთ რა არის საჭირო იმისთვის, რომ გახდეთ მეტრო მემანქანე.

რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ HR დეპარტამენტს პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტებით, სამხედრო პირადობის მოწმობით, განათლების შესახებ დოკუმენტით და ამავე დროს არ იყოთ 40 წელზე უფროსი ასაკის, არ გქონდეთ კრიმინალური ჩანაწერი და მხოლოდ ამის შემდეგ მიიღოთ მიმართვა სამედიცინოზე. კომისია.

კომისია ძალიან რთულია, საჭიროა 20-ზე მეტი ექიმის დასკვნის მოპოვება, ძირითადი ყურადღება ეთმობა მხედველობას, სმენას, სტრესისადმი წინააღმდეგობას, გულის მუშაობას.

თუ სამედიცინო კომისიის დასკვნა არის „შესაფერისი“, შეგიძლიათ გადადგათ შემდეგი ნაბიჯი მეტროს მძღოლად გახდომისკენ. ეს ნაბიჯი არის სწავლა.

ტრენინგზე მიიღებიან მხოლოდ მამაკაცები, ქალი მძღოლად მუშაობა დაუშვებელია. ტრენინგი შეიძლება დასრულდეს მეტროში არსებულ სასწავლო და წარმოების ცენტრებში. ეს არის პროფესიისკენ მიმავალი უმოკლესი გზა, რომელსაც მეტროს მემანქანეობის მსურველთა უმრავლესობა იყენებს.

შეგიძლიათ რკინიგზის კოლეჯებშიც ისწავლოთ, ეს უფრო რთული და დროთა განმავლობაში უფრო გრძელი იქნება. ტრენინგ ცენტრებში მძღოლის ასისტენტი 1 თვეა, მძღოლისთვის - 6 თვე.

მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ 6 თვის სწავლის შემდეგ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გახდეთ მძღოლი. ჯერ სწავლის 1 თვეში იღებენ მძღოლის ასისტენტის კვალიფიკაციას, რომელსაც შეუძლია შეამოწმოს მატარებლის მდგომარეობა, აღმოაჩინოს ხარვეზები და დაასრულოს მატარებლის პრაქტიკა კონკრეტულ მარშრუტზე მენტორთან ერთად.

გამოცდის წარმატებით ჩაბარების შემდეგ მოგიწევთ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იმუშაოთ მძღოლის ასისტენტად, შეამოწმოთ ელექტრო მატარებლის მდგომარეობა, აკონტროლოთ მგზავრების ჩასხდომა, უპასუხოთ მგზავრების ზარებს და, რა თქმა უნდა, ისწავლოთ მძღოლის გამოცდილება მართვისას. ელექტრო მატარებელი. საშუალოდ, 1-1,5 წლიანი მუშაობის შემდეგ, შეგიძლიათ ასისტენტიდან მძღოლზე გადასვლა.

როგორ გავხდეთ მეტროპოლიტენი მოსკოვში?

რა არის საჭირო მოსკოვში მეტროს მძღოლად გახდომისთვის? მოსკოვის მეტროში მუშაობისთვის მოთხოვნები იგივეა, რაც ნებისმიერ სხვაში, დამატებით საჭიროა მხოლოდ რეგისტრაცია მოსკოვში ან მოსკოვის რეგიონში. ყველა სხვა მოთხოვნა იგივეა: სამედიცინო კომისია, განათლება, სამხედრო სამსახური, ასაკი 40 წლამდე, არ აქვს ნასამართლევი.

თუ ყველა ეს მოთხოვნა დაკმაყოფილებულია, შეგიძლიათ სცადოთ თქვენი ძალა მოსკოვში მეტროს მემანქანე გახდეთ, დაწყებული სწავლით, რომ გახდეთ მძღოლი სასწავლო ცენტრში.

სწავლის პერიოდში ანაზღაურდება სტიპენდია დაახლოებით 20 ათასი რუბლის ოდენობით. განხორციელების გზით თანამედროვე ტექნოლოგიები(კომპიუტერული პროგრამები, ტრენაჟორები) ტრენინგი მიმდინარეობს სწრაფად და ეფექტურად. უპირატესობა ენიჭებათ იმ განმცხადებლებს, რომლებიც ჩამოვიდნენ გადამზადებისთვის სხვა ტიპის ტრანსპორტიდან - ტრამვაიდან ან რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლებიდან.

რა არის საჭირო მეტროს მძღოლად მუშაობისთვის?

სწავლის დასრულება არ ნიშნავს, რომ სამუშაო დააკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას. რა არის საჭირო მეტროს მძღოლად მუშაობისთვის? დიდი სურვილი, მონდომება, ფიზიკური და ფსიქოლოგიური გამძლეობა, ყურადღების სწრაფად გადართვის უნარი, კარგი მეხსიერება, სტრესისადმი წინააღმდეგობა, დაძაბულობის სწრაფად მოხსნის და დამშვიდების უნარი, ასევე იუმორის გრძნობა, რომლის გარეშეც რთულია მუშაობა მუდმივ დაძაბულობასა და სტრესში.

ასევე, მეტროში მძღოლად მუშაობა:

თქვენ უნდა მოემზადოთ გადატვირთვისთვის,
თვალების და სმენის დამხმარე საშუალებების დაძაბვა,
თქვენ უნდა მოემზადოთ ღამის ცვლაში მეტროს დასასვენებელ ოთახში დასასვენებლად,
თქვენ უნდა შეგეძლოთ ჭამა მანქანის მართვისას,
მზად იყავით 50-ზე მეტი ინსტრუქციის შესასრულებლად ცვლის დროს,
ყოველთვის მზად იყავი საგანგებო სიტუაციებისთვის, საგანგებო მდგომარეობაგზაში და ადამიანების სიცოცხლის გადარჩენა.

აი, როგორ გახდეთ მეტროს მძღოლი. და თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ნებისმიერ საგანგებო სიტუაციაში მძღოლი ერთადერთი მცოდნე ადამიანია, რომელსაც შეუძლია დახმარება.

სამუშაოები ტარდება გარკვეული მარშრუტით, რომლის გასწვრივ ჯერ სტაჟირებაა და მხოლოდ ამის შემდეგ ეძლევათ უფლება დამოუკიდებლად მართონ. მეტროს სხვადასხვა ხაზს ჰყავს საკუთარი პერსონალი.

შემოსავლის თვალსაზრისით, სჯობს, მოსკოვში მეტრო მემანქანე გახდე. სწორედ დედაქალაქში აქვთ ამ სპეციალობის მუშაკებს ყველაზე მაღალი შემოსავალი. სანქტ-პეტერბურგში მძღოლები მათზე ჩამორჩებიან და ყველა სხვა ქალაქში კიდევ უფრო დაბალ ხელფასს იღებენ.

ყოველთვის, როცა რკინიგზის სადგურს სამოგზაუროდ ვტოვებთ, გაოცებულები ვართ აპარატის სიძლიერითა და სიმძლავრით, რომელიც ამუშავებს უზარმაზარ მატარებელს, რომელიც შედგება რამდენიმე ვაგონისგან. რა თქმა უნდა, ასეთი მოწყობილობის ფუნქციონირება რთულია და მისი მარტო გამკლავება უბრალოდ შეუძლებელია. ამიტომ მატარებლებს, როგორც წესი, ერთდროულად ორი სპეციალისტი მართავს: მძღოლი და მისი თანაშემწე.

შეიძლება გაგიჩნდეთ სრულიად ლოგიკური შეკითხვა: ვინაიდან თანამედროვე მატარებლები თითქმის მთლიანად ავტომატიზირებულია, რატომ არის ეს დღეს საჭირო? პროფესია: მძღოლის თანაშემწე? მართლა შეუძლებელია მძღოლმა თავად გაუმკლავდეს კომპიუტერიზებული ლოკომოტივის მართვას? Არა მას არ შეუძლია! ფაქტია, რომ საკმაოდ ხშირად მატარებლის კონტროლის პროცესში საჭირო ხდება ერთდროულად რამდენიმე ტექნიკური ოპერაციის შესრულება ერთმანეთისგან დაშორებულ ადგილებში. გარდა ამისა, მძღოლის მუშაობას აქვს მრავალი მახასიათებელი, რაც შესაძლებელს ხდის ამ პროფესიის კლასიფიკაციას, როგორც ძალიან რთულ და საშიშს, ამიტომ მძღოლის თანაშემწე ხშირად ემსახურება როგორც „დაზღვევას“ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი დაკარგავს მუშაობის უნარს გზაზე ყოფნისას. .

ვინ არის მძღოლის თანაშემწე?

მუშა სარკინიგზო ტრანსპორტი, რომელიც ლოკომოტივის ეკიპაჟის ნაწილია. ამ სპეციალისტის მუშაობის ადგილია ყველა სახის მატარებელი სხვადასხვა კავშირებისა და დანიშნულების (სატვირთო, სამგზავრო, ელექტრომატარებლები და ა.შ.).

პროფესიის სახელწოდება მომდინარეობს ლათინური სიტყვიდან māchina (ხელსაწყო, მოწყობილობა, მექანიზმი). ანუ თავად სახელი პირდაპირ მიუთითებს ამაზე ჩვენ ვსაუბრობთსპეციალისტის შესახებ, რომელიც ეხმარება მექანიზმის მუშაობას. საინტერესოა, რომ თავდაპირველად მათ, ვინც მექანიზმს მართავდა, უბრალოდ "მექანიკას" ეძახდნენ და მხოლოდ მოგვიანებით გადანაწილდა სპეციალისტების პასუხისმგებლობა: მექანიკოსი დაიწყო ეწოდოს ადამიანს, რომელსაც ესმის მექანიზმის მუშაობის პრინციპები, ხოლო მექანიკოსი იყო პროფესიონალი, რომელიც აკონტროლებს მექანიზმს. ეს პროფესია შედარებით ცოტა ხნის წინ გაჩნდა, კერძოდ, როდესაც გამოჩნდა პირველი ორთქლის ლოკომოტივები. რუსეთში ეს მოხდა წინა საუკუნის შუა ხანებში.

რას აკეთებს მძღოლის ასისტენტი? უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ მძღოლის თანაშემწე არ არის მხოლოდ დიზელის ან ელექტრო ლოკომოტივის მთავარი მენეჯერის სარეზერვო საშუალება. მას აქვს საკუთარი, ძალიან მნიშვნელოვანი როლი და ადგილი სალონში და ბევრი რამ არის დამოკიდებული მძღოლის თანაშემწის საქმიანობაზე. მძღოლის ასისტენტის სამუშაოიღებს დასაქმებას მოგზაურობის ყველა ციკლში: ადრე, დროს და შემდეგ:

მგზავრობის წინ მძღოლის თანაშემწემ უნდა შეამოწმოს ლოკომოტივი და შეამოწმოს იგი ტექნიკური მდგომარეობა, იდენტიფიცირება შესაძლო გაუმართაობა. მან ასევე უნდა შეამოწმოს ლოკომოტივის გადაბმა მოძრავ შემადგენლობაზე;
მოგზაურობის დროს მძღოლის თანაშემწე აკონტროლებს შუქ და ხმოვან სიგნალებს გზატკეცილზე და აცნობებს მათ მძღოლს, უზრუნველყოფს რადიოკავშირს და მის შესანიშნავ მდგომარეობას (და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია და პირდაპირ უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხოებას, რადგან აკავშირებს მანქანის ეკიპაჟს დისპეტჩერები). ის ასევე აკონტროლებს ყველა ინსტრუმენტისა და სენსორის კითხვას და, საჭიროების შემთხვევაში, აფრთხილებს მძღოლს გაუმართაობის შესახებ. გარდა ამისა, ამ სპეციალისტმა უნდა აცნობოს მძღოლს სად და როდის არის საჭირო ლოკომოტივის სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება;
მოგზაურობის შემდეგ, ასისტენტი ამოწმებს ლოკომოტივს, აშორებს მას მოძრავი შემადგენლობიდან და მძღოლთან ერთად მიჰყავს ბორცვებზე.

რომ შევაჯამოთ, შეგვიძლია დავასკვნათ: მძღოლის თანაშემწის საქმიანობამოდის ტრანსპორტის დროს მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე, მოძრავი შემადგენლობის მომსახურეობაზე და გამოცდილების და პროფესიული უნარების შეძენაზე, რაც შემდგომში დაეხმარება სპეციალისტს ლოკომოტივის დამოუკიდებლად მართვაში.

რა პიროვნული თვისებები უნდა ჰქონდეს მძღოლის თანაშემწეს?

Იმიტომ რომ პროფესიული პასუხისმგებლობებიმძღოლის თანაშემწედიდად არ განსხვავდება ლოკომოტივის მართვაზე პასუხისმგებელი პირის საქმიანობიდან, პიროვნული თვისებებიეს სპეციალისტი, პირველ რიგში, უნდა მოიცავდეს პასუხისმგებლობას და დისციპლინას. გარდა ამისა, მძღოლის ასისტენტისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნებია:

კარგი რეაქცია;
ყურადღება;
სიფრთხილით;
წინდახედულობა;
გამძლეობა;
კარგი ვიზუალური მეხსიერება;
ყურადღების სწრაფად გადართვის უნარი;
სტრესის წინააღმდეგობა;
ვიზუალური და სმენის სიმახვილე;
მოძრაობის მაღალი კოორდინაცია;
ტექნოლოგიასთან მუშაობისადმი მიდრეკილება.

მძღოლის თანაშემწე არის პროფესია, რომელშიც ვერ მუშაობენ ადამიანები, რომლებსაც არ აქვთ მიღებული სპეციალური განათლება. თქვენ უნდა იცოდეთ ბევრი რამ: მატარებლის მახასიათებლები, ლოკომოტივის მუშაობა, საკომუნიკაციო მარშრუტები და ასევე საფუძვლიანად იცოდეთ სპეციფიკაციებიმატარებლები, შეეძლოს წაიკითხოს კითხვები რთული ინსტრუმენტებიდან და აკონტროლოს ლოკომოტივის ნორმალური მუშაობა.

მძღოლის ასისტენტის უპირატესობები

საფუძვლები ასისტენტის უპირატესობამძღოლი დიდი მოთხოვნაა. საჰაერო და საზღვაო წყლის ტრანსპორტის აქტიური განვითარების მიუხედავად, რუსეთში რკინიგზა კვლავ რჩება ტრანსპორტირებისა და ტვირთების გადაზიდვის მთავარ საშუალებად. ამიტომ, ასეთი სპეციალისტების საჭიროება მხოლოდ მომდევნო წლებში გაიზრდება.

ამ პროფესიის კიდევ ერთი უპირატესობაა ის, რომ ლოკომოტივის ეკიპაჟის მუშაობა მაღალანაზღაურებადია. პროფესიაში რისკები ძალიან მაღალია და ანაზღაურება ღირსეული უნდა იყოს - დღეს სპეციალისტები, რომლებიც იღებენ პირდაპირი მონაწილეობამატარებლის მართვისას ისინი საშუალოდ იღებენ დაახლოებით 40-50 ათას რუბლს.

ჩვენ არ შეგვიძლია გავჩუმდეთ კარიერული ზრდის დიდ შესაძლებლობებზე. არა მხოლოდ ეს, რამდენიმე წლის შემდეგ წარმატებული სამუშაომძღოლის თანაშემწე შეიძლება გახდეს მძღოლი ან გადავიდეს ოსტატის ან განყოფილების მენეჯერის პოზიციაზე დეპოში. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ამ პროფესიაში კარიერული ზედა ზღვარი საერთოდ არ არის - შეიძლება რკინიგზის მინისტრიც კი გახდე.

ვინაიდან ტექნოლოგია მუდმივად იხვეწება, მძღოლის ასისტენტმა მუდმივად უნდა განავითაროს თავისი ტექნიკური უნარები და მოიპოვოს ახალი ცოდნა და ეს შესანიშნავი შესაძლებლობაა გაზარდოს ერუდიციის დონე და "გავარჯიშო" ტვინი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ დარგის სპეციალისტს შეუძლია უსაფრთხოდ მიიჩნიოს თავი ინტელექტუალურად განვითარებულ ადამიანად, რომელსაც ესმის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების უახლესი მიღწევები.

და ბოლოს, ლოკომოტივის ეკიპაჟის მუშაკებს ექვემდებარება გაზრდილი მოთხოვნები ჯანმრთელობის კუთხით (როგორც მძღოლის, ასევე მისი ასისტენტის ჯანმრთელობას აკონტროლებენ ყოველი მოგზაურობის წინ), ამიტომ ამ პროფესიის წარმომადგენლებს არ უნდა ინერვიულოთ რაიმე პათოლოგიისა და ქრონიკული არსებობის შესახებ. დაავადებები.

მძღოლის თანაშემწის ნაკლოვანებები

მძღოლის თანაშემწის ნაკლოვანებებიდაკავშირებულია რთულ სამუშაო პირობებთან. სრული დროით სამუშაოლოკომოტივის სალონის შეზღუდულ სივრცეში, მხედველობისა და სმენის დაძაბვა, ვიბრაცია, ხმაური, გზის მტვერი - ეს ყველაფერი თან ახლავს ლოკომოტივის ეკიპაჟს მთელი სამუშაო დღის განმავლობაში. ეს არ გამორიცხავს დაღლილობის მაღალ ხარისხს სამუშაო დღის ბოლოს და მძღოლის თანაშემწე უბრალოდ ვალდებულია კარგად დაისვენოს, რაც ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაღლილობა გროვდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები.

აღსანიშნავია ისიც, რომ მძღოლის თანაშემწე არის პროფესია მაღალი რისკისსპეციალისტის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის. სატრანსპორტო კატასტროფები, სამწუხაროდ, იშვიათი არაა. ამიტომ, არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს პროფესია აბსოლუტურად უსაფრთხოა. ამავდროულად, აუცილებელია გავითვალისწინოთ პროფესიის წმინდა ფსიქოლოგიური მინუსი - პასუხისმგებლობის მაღალი ხარისხი ადამიანების უსაფრთხოებაზე და სიცოცხლეზე, რაც იწვევს შფოთვის გაზრდას.

ვინ არის მძღოლის თანაშემწე?

რკინიგზის ტრანსპორტის თანამშრომელი, რომელიც ლოკომოტივის ეკიპაჟის ნაწილია. ამ სპეციალისტის მუშაობის ადგილია ყველა სახის მატარებელი სხვადასხვა კავშირებისა და დანიშნულების (სატვირთო, სამგზავრო, ელექტრომატარებლები და ა.შ.).

პროფესიის სახელწოდება მომდინარეობს ლათინური სიტყვიდან māchina (ხელსაწყო, მოწყობილობა, მექანიზმი). ანუ თავად სახელი პირდაპირ მიუთითებს იმაზე, რომ საუბარია სპეციალისტზე, რომელიც ეხმარება მექანიზმის მუშაობას. საინტერესოა, რომ თავდაპირველად მათ, ვინც მექანიზმს მართავდა, უბრალოდ "მექანიკას" ეძახდნენ და მხოლოდ მოგვიანებით გადანაწილდა სპეციალისტების პასუხისმგებლობა: მექანიკოსი დაიწყო ეწოდოს ადამიანს, რომელსაც ესმის მექანიზმის მუშაობის პრინციპები, ხოლო მექანიკოსი იყო პროფესიონალი, რომელიც აკონტროლებს მექანიზმს. ეს პროფესია შედარებით ცოტა ხნის წინ გაჩნდა, კერძოდ, როდესაც გამოჩნდა პირველი ორთქლის ლოკომოტივები. რუსეთში ეს მოხდა წინა საუკუნის შუა ხანებში.

მგზავრობის წინ მძღოლის თანაშემწემ უნდა შეამოწმოს ლოკომოტივი და შეამოწმოს მისი ტექნიკური მდგომარეობა, გამოავლინოს შესაძლო გაუმართაობა. მან ასევე უნდა შეამოწმოს ლოკომოტივის გადაბმა მოძრავ შემადგენლობაზე;
მოგზაურობის დროს მძღოლის თანაშემწე აკონტროლებს შუქ და ხმოვან სიგნალებს გზატკეცილზე და აცნობებს მათ მძღოლს, უზრუნველყოფს რადიოკავშირს და მის შესანიშნავ მდგომარეობას (და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია და პირდაპირ უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხოებას, რადგან აკავშირებს მანქანის ეკიპაჟს დისპეტჩერები). ის ასევე აკონტროლებს ყველა ინსტრუმენტისა და სენსორის კითხვას და, საჭიროების შემთხვევაში, აფრთხილებს მძღოლს გაუმართაობის შესახებ. გარდა ამისა, ამ სპეციალისტმა უნდა აცნობოს მძღოლს სად და როდის არის საჭირო ლოკომოტივის სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება;
მოგზაურობის შემდეგ, ასისტენტი ამოწმებს ლოკომოტივს, აშორებს მას მოძრავი შემადგენლობიდან და მძღოლთან ერთად მიჰყავს ბორცვებზე.

რა პიროვნული თვისებები უნდა ჰქონდეს მძღოლის თანაშემწეს?

Იმიტომ რომ მძღოლის თანაშემწის პროფესიული მოვალეობებიდიდად არ განსხვავდება ლოკომოტივის მართვაზე პასუხისმგებელი პირის საქმიანობიდან, ამ სპეციალისტის პიროვნული თვისებები, პირველ რიგში, უნდა შეიცავდეს პასუხისმგებლობას და დისციპლინას. გარდა ამისა, მძღოლის ასისტენტისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნებია:

კარგი რეაქცია;
ყურადღება;
სიფრთხილით;
წინდახედულობა;
გამძლეობა;
კარგი ვიზუალური მეხსიერება;
ყურადღების სწრაფად გადართვის უნარი;
სტრესის წინააღმდეგობა;
ვიზუალური და სმენის სიმახვილე;
მოძრაობის მაღალი კოორდინაცია;
ტექნოლოგიასთან მუშაობისადმი მიდრეკილება.

მძღოლის თანაშემწე არის პროფესია, რომელშიც ვერ მუშაობენ ადამიანები, რომლებსაც არ აქვთ მიღებული სპეციალური განათლება. თქვენ უნდა იცოდეთ ბევრი რამ: მატარებლის მახასიათებლები, ლოკომოტივის ფუნქციონირება, საკომუნიკაციო მარშრუტები, ასევე მატარებლის ტექნიკური მახასიათებლების საფუძვლიანი ცოდნა, შეგიძლიათ წაიკითხოთ კითხვები რთული ინსტრუმენტებიდან და დააკვირდეთ ნორმალურ მუშაობას. ლოკომოტივის.

მძღოლის ასისტენტის უპირატესობები

ამ პროფესიის კიდევ ერთი უპირატესობაა ის, რომ ლოკომოტივის ეკიპაჟის მუშაობა მაღალანაზღაურებადია. პროფესიაში რისკები ძალიან მაღალია, ანაზღაურება კი წესიერი უნდა იყოს - დღეს მატარებლის ექსპლუატაციაში უშუალოდ ჩართული სპეციალისტები საშუალოდ იღებენ დაახლოებით 40-50 ათას რუბლს.

ჩვენ არ შეგვიძლია გავჩუმდეთ კარიერული ზრდის დიდ შესაძლებლობებზე. არა მხოლოდ ის, რამდენიმე წლის წარმატებული მუშაობის შემდეგ, მძღოლის თანაშემწე შეიძლება გახდეს მძღოლი ან გადავიდეს ოსტატის ან განყოფილების მენეჯერის პოზიციაზე დეპოში. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ამ პროფესიაში კარიერული ზედა ზღვარი საერთოდ არ არის - შეიძლება რკინიგზის მინისტრიც კი გახდე.

მძღოლის თანაშემწის ნაკლოვანებები

მძღოლის თანაშემწის ნაკლოვანებებიდაკავშირებულია რთულ სამუშაო პირობებთან. მუდმივი მუშაობა ლოკომოტივის სალონის შეზღუდულ სივრცეში, მხედველობისა და სმენის დაძაბვა, ვიბრაცია, ხმაური, გზის მტვერი - ეს ყველაფერი თან ახლავს ლოკომოტივის ეკიპაჟს მთელი სამუშაო დღის განმავლობაში. ეს არ გამორიცხავს დაღლილობის მაღალ ხარისხს სამუშაო დღის ბოლოს და მძღოლის თანაშემწე უბრალოდ ვალდებულია კარგად დაისვენოს, რაც ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაღლილობა გროვდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები.

აღსანიშნავია ისიც, რომ მძღოლის თანაშემწე არის პროფესია, რომელსაც მაღალი რისკი აქვს სპეციალისტის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე. სატრანსპორტო კატასტროფები, სამწუხაროდ, იშვიათი არაა. ამიტომ, არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს პროფესია აბსოლუტურად უსაფრთხოა. ამავდროულად, აუცილებელია გავითვალისწინოთ პროფესიის წმინდა ფსიქოლოგიური მინუსი - პასუხისმგებლობის მაღალი ხარისხი ადამიანების უსაფრთხოებაზე და სიცოცხლეზე, რაც იწვევს შფოთვის გაზრდას.

მატარებლის მართვისთვის საჭიროა სწავლა, მაგრამ რამდენი დრო სჭირდება სწავლას, რომ გახდე ელექტრომატარებლის მძღოლი და სად ისწავლება? მოდით გავარკვიოთ.

უფრო მეტიც, ეს პროფესია უდავოდ ბევრ ბავშვსა და ახალგაზრდას აინტერესებს. ახალგაზრდა იმიტომ, რომ ამ პროფესიაში არის შეზღუდვა არა მხოლოდ სქესის მიხედვით (ქალებს მძღოლად არ იღებენ), არამედ ასაკის მიხედვითაც.

მატარებლის მართვა საკმაოდ რთულია და ყველას არ შეუძლია გაუძლოს მძიმე ტვირთს. აქედან გამომდინარე, 10 ადამიანიდან, ვისაც ელექტრომატარებლის მძღოლად მომზადება სურს, შერჩევას მხოლოდ ორი გადის. ზოგი არ არის შესაფერისი ჯანმრთელობის მიზეზების გამო, ზოგი არ განიცდის ფსიქოლოგიურ სტრესს, ზოგი კი ვერ უმკლავდება დავალებებს.

სად ვისწავლო ელექტრომატარებლის მემანქანე გავხდე?

მძღოლები სარგებლობენ შეღავათებითა და პრივილეგიებით. ისინი მაღლა დგებიან ხელფასებიანაზღაურებადი შვებულება წელიწადში 1,5 თვე, მიიღეთ ვაუჩერები სანატორიუმში ოჯახთან ერთად დასასვენებლად.

ეს პერსპექტიულად და მომგებიანად ჟღერს, ამიტომ დროა გაარკვიოთ სად სწავლობენ ელექტრომატარებლის მძღოლად გახდომას? ასევე სასურველია იმის გაგება, თუ რამდენ ხანს უნდა ისწავლო ეს პროფესია.

დასაწყისისთვის, მოდით გავიგოთ, რომ იმისათვის, რომ გახდეთ მძღოლი, ჯერ უნდა მიიღოთ კვალიფიკაცია „მძღოლის თანაშემწე“, ხოლო გამოცდილების და შესაბამისი ცოდნის მიღების შემდეგ, მინიმუმ ორი წლის განმავლობაში ასისტენტად მუშაობისა და გამოცდის წარმატებით ჩაბარების შემდეგ. თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ დამოუკიდებელი მძღოლი.

დღეს, სხვადასხვა ვარიანტები გვთავაზობენ ტრენინგს, რომ გახდეთ ელექტრო მატარებლის მძღოლი. საგანმანათლებლო დაწესებულებებიროგორიცაა რკინიგზის კოლეჯები, სასწავლო ცენტრები, სკოლები, უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულებები, ტექნიკური სკოლები და თავად საწარმოები, რომლებსაც აქვთ მომზადების ლიცენზია სპეციალობის სერტიფიკატების გაცემის უფლებით.

იმის მიხედვით, თუ რომელი გზა აირჩევა, საბოლოო ჯამში დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რამდენ ხანს ისწავლის, რომ გახდეს მატარებლის მემანქანე და რა სახის განათლებას მიიღებს კურსდამთავრებული. დასრულების შემდეგ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, კურსდამთავრებულებს შეუძლიათ იმუშაონ ასისტენტად.

ბუნებრივია, უნივერსიტეტის შემდეგ შეგიძლიათ სწრაფად ააწყოთ კარიერა სარკინიგზო პრაქტიკაში. საიდუმლო არ არის, რომ დეპოს მენეჯერები რკინიგზაან რკინიგზის მინისტრმა „ქვემოდან“ დაიწყო - მძღოლის თანაშემწე და, რომელსაც უმაღლესი განათლება, კარიერის კიბეზე ავიდა.

შეგიძლიათ მიიღოთ განათლება მიმოწერით სამუშაოს შეუფერხებლად, რათა დროის დაკარგვის გარეშე მოიპოვოთ პრაქტიკული უნარები და გახდეთ სერტიფიცირებული სპეციალისტი.

სად სწავლობენ ელექტრომატარებლის მძღოლად გახდომას?

თუ გავითვალისწინებთ ქვეყნის ტოპ 10 სატრანსპორტო დაწესებულებას, მათ შორისაა შემდეგი ქალაქები: მოსკოვი, სამარა, პეტერბურგი, ვლადივოსტოკი, დონის როსტოვი, ულიანოვსკი, სოჭი, ომსკი, ხაბაროვსკი. რამდენ ხანს ისწავლი, რომ მატარებლის მემანქანე გახდე, დამოკიდებული იქნება შენს განათლებაზე - საშუალო პროფესიულ თუ უმაღლეს განათლებაზე.

შეგიძლიათ ჩაირიცხოთ მოსკოვში იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის სახელობის მოსკოვის სახელმწიფო სატრანსპორტო უნივერსიტეტში სასწავლებლად. ეს არის ცნობილი და აღიარებული უნივერსიტეტი დედაქალაქში, სადაც სწავლის სხვადასხვა მიმართულებაა და შეგიძლიათ მიიღოთ განათლება სხვადასხვა სპეციალიზაციაში: ლოკომოტივები, მაგისტრალური ტრანსპორტი, სარკინიგზო მოძრავი შემადგენლობა.

მეტი არჩევანია კოლეჯებთან და ტექნიკურ სკოლებთან. შეგიძლიათ შეხვიდეთ სარკინიგზო ტრანსპორტის კოლეჯში იმავე მოსკოვში სახელმწიფო უნივერსიტეტიმათთან კომუნიკაციის გზები. იმპერატორი ნიკოლოზ II, რკინიგზისა და ურბანული ტრანსპორტის კოლეჯი, ნარო-ფომინსკის ტექნიკური სკოლა ან ორეხოვო-ზუევსკის კოლეჯი მოსკოვის მახლობლად. რკინიგზის კოლეჯიბონდარენკო. შეგიძლია ისწავლო Პროფესიული კოლეჯიმოსკოვი.

საბოლოო ჯამში, ელექტრომატარებლის მძღოლის ადგილის არჩევა უნდა ეფუძნებოდეს გეოგრაფიულ მოსაზრებებს. და მომავალში ყოველთვის იქნება შესაძლებელი თქვენი საცხოვრებელი ადგილის შეცვლა, მით უმეტეს, რომ სამუშაო საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ქვეყანაში.

უმაღლეს საგანმანათლებლო დაწესებულებებში ასწავლიან იმავე დისციპლინებს, როგორც საშუალო, მხოლოდ უფრო დეტალურ შესწავლას. ყველაზე პოპულარული სპეციალობებია ავტომატიზაცია და ელექტროინჟინერია.

რამდენი დრო სჭირდება სწავლას, რომ მატარებლის მემანქანე გახდე?

ავტომატიზაციისა და ელექტროტექნიკის სპეციალობებში უნივერსიტეტში სწავლა 4-5 წელია, პლუს დაახლოებით 8 თვიანი პრაქტიკა. კურსდამთავრებულებმა შეიძლება დაიკავონ ლიდერის პოზიციები, როდესაც ისინი სამუშაო ძალაში შედიან.

ტექნიკურ სკოლებსა და კოლეჯებში მატარებლის მემანქანედ სწავლას 3-დან 4 წლამდე დასჭირდება. ვადა დამოკიდებული იქნება ადრე მიღებულ განათლებაზე (მე-9 ან მე-11 კლასი). ტრენინგი თითქმის ყველგან არის შესაძლებელი ბიუჯეტით და კონტრაქტით.

კიდევ სად ივარჯიშებენ ელექტრომატარებლის მძღოლად გახდომისთვის?

გარდა უნივერსიტეტებისა და კოლეჯებისა, არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი, სადაც შეგიძლიათ ისწავლოთ ეს პროფესია უფრო სწრაფად და უფასოდ. კომპანიები სს რუსეთის რკინიგზა და მეტროპოლიტენი მატარებლის მემანქანეებს სასწავლო კურსებზე ქირაობენ.

ეს ვარიანტი ძალიან პერსპექტიულია, რადგან ისინი აქ ვარჯიშობენ მომავალი დამსაქმებლის ხარჯზე, იხდიან სტიპენდიას და გარანტირებულია დასაქმება. რიგ შემთხვევებში საგანმანათლებლო დაწესებულებების რეკომენდაციით დიპლომის მისაღებად იგზავნება კონკურსის გარეშე, შეგიძლიათ ისწავლოთ და განაგრძოთ მუშაობა.

რამდენი დრო სჭირდება სწავლას, რომ გახდე ელექტრომატარებლის მძღოლი რუსეთის რკინიგზისა და მეტროპოლიტენის სასწავლო ცენტრებიდან? ვადები შეიძლება იყოს მინიმალური - 1 თვიდან, მაგრამ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ მათთვის, ვისაც უკვე აქვს განათლება და კურსები ყველასთვის შესაფერისი არ არის.

საუკეთესო ვარიანტია კოლეჯში სწავლა – სწორედ აქ შეგიძლია ისწავლო, რომ მატარებლის მემანქანე გახდე. ამ შემთხვევაში, ტრენინგის პერიოდი იქნება დაახლოებით 3 წელი - ეს არის რამდენი ხანი უნდა ისწავლოთ ამისთვის. მაგრამ საბოლოო არჩევანი რჩება მომავალ მძღოლთან - თქვენ.