Náčelník štábu perutě. Všeobecné předpisy o letce civilního letectví. Piloti mají právo

zrušeno/ztraceno Redakce od 23.03.1993

Název dokumentu	USNESENÍ Ministerstva práce Ruské federace ze dne 23. března 1993 N 64 "O KOORDINACE MZDOVÝCH A TARIFNÍCH - KVALIFIKAČNÍCH CHARAKTERISTIK PRO POZICE ZAMĚSTNANCŮ CIVILNÍHO LETECTVÍ VZDĚLÁVACÍCH INSTITUCÍ ODBORU TRANSPORTU AIR SPORT RUSKÉ FEDERACE"
Typ dokumentu	rozlišení
Přijímající autoritu	Ministerstvo práce Ruské federace
číslo dokumentu	64
Datum přijetí	01.01.1970
Datum kontroly	23.03.1993
Datum registrace u Ministerstva spravedlnosti	01.01.1970
Postavení	zrušeno/ztraceno
Vydání	V době zařazení do databáze nebyl dokument zveřejněn
Navigátor	Poznámky

USNESENÍ Ministerstva práce Ruské federace ze dne 23. března 1993 N 64 "O KOORDINACE MZDOVÝCH A TARIFNÍCH - KVALIFIKAČNÍCH CHARAKTERISTIK PRO POZICE ZAMĚSTNANCŮ CIVILNÍHO LETECTVÍ VZDĚLÁVACÍCH INSTITUCÍ ODBORU TRANSPORTU AIR SPORT RUSKÉ FEDERACE"

Velitel letecké perutě

13-15 číslic

Pracovní povinnosti: Řídí konstrukční jednotky zařazené do letecké perutě, řídí jejich činnost k dosažení vysoký výkon v leteckém výcviku a vzdělávací práci. Vyvíjí a realizuje opatření ke zlepšení úrovně bezpečnosti letů a kvality výcviku leteckých specialistů. Poskytuje směr a kontrolu nad výcvikem velitelského a letového personálu a instruktorů. Kontroluje kvalitu výcviku kadetů. Sleduje stav letecké techniky a letové dokumentace v letce. Provádí opatření k posílení disciplíny. Odpovědný za stát vzdělávací práce a disciplína mezi zaměstnanci.

Musíte vědět: Air Code; dokumenty upravující let a metodická práce: základy pracovněprávní předpisy; organizace, opláštění a metody leteckého výcviku; letecká technika provozovaná u leteckých perutí, vyspělých domácích a Zahraniční zkušenosti pro výcvik leteckých specialistů; organizace vyšetřování leteckých nehod; pravidla a předpisy bezpečnosti a ochrany zdraví při práci.

Požadavky na kvalifikaci v řadách platby.

13. kategorie: vyšší odborné vzdělání, praxe ve velitelských a leteckých funkcích minimálně 3 roky, pilotní průkaz 1. - 2. třídy, oprávnění létat na letounech 4. třídy;

14. kategorie: vyšší odborné vzdělání, praxe ve velitelských a leteckých funkcích minimálně 5 let, osvědčení pilota 1. - 2. třídy, oprávnění k létání na letadlech 4. třídy;

15. kategorie: vyšší odborné vzdělání, praxe ve velitelských a leteckých funkcích minimálně 7 let, osvědčení pilota 1. třídy, oprávnění k řízení letadel 1. - 3. třídy.

Tato Charta vstupuje v platnost dnem 1. června 2011.

Schváleno rozkazem velitele Virtuálních vzdušných sil Ukrajiny č. 1 ze dne 1.6.2011.

Redakční:

- č. 2 dle objednávky Velitel virtuálních vzdušných sil Ukrajiny č. 3. 3. 2019 ze dne 3. 3. 2019

- č. 3 dle objednávkyVelitel virtuálních vzdušných sil Ukrajiny č. 24. 6. 2019 ze dne 24. 6. 2019

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

2. VELITEL LETECTVA

obecná ustanovení o vrchním veliteli
Práva velitele
odpovědnosti velitele

3. VELITELSTVÍ A DŮSTOJNÍCI VELITELSTVÍ LETECKÝCH SÍL

obecná ustanovení
práva náčelníka štábu
povinnosti náčelníka štábu
práva zástupce velitele pro letecký výcvik
odpovědnosti zástupce velitele pro letový výcvik
práva inspektora letectva
povinnosti inspektora letectva

4. PILOTI LETECKÝCH SÍL

obecná ustanovení
práva velitele pluku (eskadry).
povinnosti velitele pluku (eskadry).
pilotní průkaz
pilotní povinnosti

5. LETY NA SÍTI VATSIM

povinné podmínky pro létání
letové operace
Debriefing

6. POSTUP PŘI PObíDKÁCH A POKUTACH

7. SYSTÉM HODNOCENÍ

8. PODPISY

Tato verze Charty vstupuje v platnost dnem 1. června 2011.

Charta byla schválena rozkazem velitele Virtuálních vzdušných sil Ukrajiny č. K1 ze dne 1. června 2011.

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.2 Veškeré činnosti prováděné velitelstvím vzdušných sil musí směřovat ke zdokonalování vzdušných sil.

1.3 Všechna rozhodnutí musí být veřejná a zveřejněná na webových stránkách nebo na fóru v příslušných sekcích.

1.4 Všechna rozhodnutí velitelství vzdušných sil jsou závazná pro všechny příslušníky vzdušných sil, lze je však napadnout prostřednictvím porady velitelského štábu.

1.5 Při létání online jsou členové vzdušných sil povinni dodržovat letová pravidla VATSIM, aktuální letová pravidla, pravidla uvedená v této chartě a řídit se skutečnými leteckými informacemi.

1.6. Všechny organizační programy musí být koordinovány s příslušnými veliteli a nadřízenými.

1.7 Manažerské činnosti v letectvu provádí velitel vzdušných sil přímo nebo prostřednictvím velitelství vzdušných sil

1.8 Není-li dočasně možné vykonávat funkci, jsou důstojníci velitelství vzdušných sil povinni jmenovat své zástupce.

1.9 Zástupcem velitele je náčelník štábu.

1.10 Technická podpora provádí velitelský štáb vzdušných sil, nebo na zvláštní rozkaz bezprostředního velitele kterýkoli příslušník vzdušných sil.

1.11 Tato charta má nejvyšší platnost a přímý účinek po podepsání důstojníky velitelství vzdušných sil

1.12 Pouze velitel vzdušných sil má právo měnit chartu.

2. VELITEL LETECTVA

Obecná ustanovení

2.1 Funkce velitele vzdušných sil je volitelná.

2.2 Volby do funkce velitele vzdušných sil se provádějí přímým hlasováním důstojníků vzdušných sil.

2.3 Zvolená osoba vykonává své pravomoci do jednoho roku ode dne zvolení.

2.4 V případě neplnění svých povinností může být velitel vzdušných sil po hlasování odvolán.

2.5 V případě dočasné nemožnosti plnění povinností velitele vzdušných sil jsou jeho úkoly přiděleny náčelníkovi štábu nebo v jeho nepřítomnosti veliteli jmenovanému důstojníkovi.

Velitel letectva má právo

2.6 Vydávat rozkazy a pokyny všem pilotům vzdušných sil, bez ohledu na hodnost a postavení, s povinným oznámením jejich veliteli.

2.7 Přidělovat postupné hodnosti na základě dvouměsíční zprávy náčelníka štábu letectva.

2.8 Rozhodovat o uložení sankcí a jejich odstranění z personálu, až po vyloučení včetně.

2.9 Přiměřeně zrušit jakékoli rozhodnutí nižších velitelů.

2.10 Vyvíjet iniciativy ke zlepšení práce letectva.

2.11 Udržovat letové dovednosti (létání v síti VATSIM) alespoň jednou měsíčně.

Velitel letectva je povinen

2.12 Novinky obecné vedení všechny orgány a divize letectva.

2.13 Být aktivní při udržování prestiže letectva jak v divizi VATRUS, tak na světové úrovni.

2.14 Nepodléhejte provokacím na fórech a dalších místech. Nesnižujte se k urážkám.

2.15 Zohledňovat potřeby a problémy jednotek a řešit je všemi možnými způsoby.

2.16 Být odpovědný za činnost nebo nečinnost jednotek vzdušných sil.

2.17 Vezměte v úvahu přiměřenou kritiku vašeho jednání ze strany podřízených.

2.18 Poskytnout různé pomoci kandidátů a nových pilotů při studiu rysů letectva.

2.19 Jednou za tři měsíce podávejte zprávy o své činnosti na webu nebo fóru.

3. VELITELSTVÍ A DŮSTOJNÍCI VELITELSTVÍ LETECKÝCH SÍL

Obecná ustanovení

3.1 Velitelství vzdušných sil zahrnuje: náčelník štábu, zástupce velitele pro letový výcvik (vedoucí Ústředního úřadu vzdušných sil a letectva), inspektor vzdušných sil, velitelé strukturální dělení(pluky, brigády, odřady).

3.2 Jsou jmenována místa důstojníků velitelství vzdušných sil.

3.3 Místa důstojníků velitelství letectva mohou zůstat neobsazená.

3.4 Funkce velitelů pluků nemohou zůstat neobsazené.

3.5 Jmenování do funkcí provádí velitel vzdušných sil.

3.6 Velitel má právo odvolat důstojníka velitelství nebo velitele pluku z funkce.

3.7 Důstojníci velitelství vzdušných sil mají právo létat na jakémkoli letadle, a to jak v letce, ve které jsou trvale přiděleni, tak v jakékoli jednotce, ke které jsou dočasně přiděleni.

Náčelník štábu má právo

3.8 Vydávat rozkazy a pokyny jak velitelům pluků, tak přímo každému důstojníkovi nebo pilotovi zařazenému do letectva s povinným oznámením jeho veliteli.

3.10 Vyjádřete vděčnost a důtku.

3.12 Vyvíjet iniciativy ke zlepšení práce letectva.

Náčelník štábu je povinen

3.13 Postupujte podle rozkazů velitele letectva.

3.14 Provádět celkové řízení práce pluků a upozorňovat na nedostatky, vydávat doporučení k jejich odstranění.

3.15 Na základě výsledků sledovaného období (jednou za čtvrtletí) poskytnout zprávu o nalétaných hodinách pilotů vzdušných sil pro zařazení do dalších hodností.

3.16 Být aktivní při udržování prestiže letectva jak v divizi VATRUS, tak na celosvětové úrovni.

3.17 Nepoddávejte se provokacím na fórech a dalších místech. Nesnižujte se k urážkám.

3.18 Zohledňovat potřeby a problémy jednotek a řešit je všemi možnými způsoby.

3.19 Být odpovědný za přijatá opatření nebo nečinnost jednotek vzdušných sil.

3.20 Vezměte v úvahu přiměřenou kritiku vašeho jednání ze strany podřízených.

3.21 Poskytovat různou pomoc kandidátům a novým pilotům při poznávání vlastností letectva.

3.22 Jednou za čtvrtletí podávejte zprávu o své činnosti veliteli vzdušných sil.

Zástupce velitele pro letecký výcvik (náčelník TsBP a PLS vzdušných sil) má právo

3.24 Udržovat plánování a záznam letové praxe pilotů vzdušných sil.

3.25 Plánujte společná cvičení.

3.26 Vydávat rozkazy a pokyny jak velitelům pluků, tak přímo každému důstojníkovi nebo pilotovi zařazenému do letectva s povinným oznámením jeho veliteli.

3.28 Vyjádřete vděčnost a důtku.

3.30 Přijměte iniciativy ke zlepšení práce letectva.

Zodpovídá zástupce velitele pro letový výcvik (náčelník P&P a PLS vzdušných sil).

3.31 Postupujte podle rozkazů velitele letectva.

3.32 Řídit práci VVSU TsBPiPLS.

3.33 Být aktivní při udržování prestiže letectva jak v divizi VATRUS, tak na světové úrovni.

3.34 Nepodléhejte provokacím na fórech a dalších místech. Nesnižujte se k urážkám.

3.35 Zohledňovat potřeby a problémy jednotek a řešit je všemi možnými způsoby.

3.36 Zodpovídat za přijatá opatření nebo nečinnost jednotek vzdušných sil, za úroveň výcviku pilotů vzdušných sil.

3.37 Vezměte v úvahu přiměřenou kritiku vašeho jednání ze strany podřízených.

3.38 Poskytovat různou pomoc kandidátům a novým pilotům při poznávání vlastností letectva.

3.39 Podejte zprávu o své činnosti veliteli vzdušných sil.

Inspektor letectva má právo

3.41 Plánovat a provádět teoretický výcvik s letovým personálem letectva.

3.42 Podle pokynů velitele vzdušných sil provést kontrolu teoretického a leteckého výcviku pilotů vzdušných sil.

3.44 Účastnit se přidělování tříd letovému personálu letectva.

Inspektor letectva je povinen

3.45 Postupujte podle rozkazů velitele letectva.

3.46 Být aktivní při udržování prestiže letectva jak v divizi VATRUS, tak na světové úrovni.

3.47 Nepoddávejte se provokacím na fórech a dalších místech. Nesnižujte se k urážkám.

3.48 Zohledňovat potřeby a problémy jednotek a řešit je všemi možnými způsoby.

3.49 Vezměte v úvahu přiměřenou kritiku vašeho jednání ze strany podřízených.

3.50 Poskytovat různou pomoc kandidátům a novým pilotům při poznávání vlastností letectva.

3.51 Podejte zprávu o své činnosti veliteli letectva.

4. PILOTI LETECKÝCH SÍL

Obecná ustanovení

4.1 Příslušník vzdušných sil může zastávat funkce velitele letadla, pilota instruktora, velitele pluku (letky) a být jmenován důstojníkem velitelství vzdušných sil.

4.2 Pilot letectva je uznáván jako osoba, která podala žádost o přijetí, složila teoretickou zkoušku u vedoucího Ústředního úřadu pilotů a pilotů letectva a je obeznámena s pravidly VATSIM a VATRUS a touto Chartou.

4.3 Povolení vydává náčelník Ústředního úřadu materiálu a vybavení letectva.

4.4 V případě dočasné nemožnosti provedení letů je pilot povinen tuto skutečnost oznámit veliteli jednotky.

4.5 Otázka potřeby výcviku na TsBPiPLS je řešena individuálně pro každého pilota.

Právo má velitel pluku (eskadry).

4.6 Vyjádřete své názory a návrhy.

4.7 Odvolání příkazů po jejich provedení.

4.8 Dávejte rozkazy a pokyny přímo každému pilotovi, který je součástí přiděleného pluku.

4.9 Odeslat zprávu náčelníkovi štábu o přidělení následných hodností a udělení odznaků.

4.10 Vyjádřete vděčnost a pokárání.

4.12 Vyvíjet iniciativy ke zlepšení práce letectva.

Povinností je velitel pluku (letky).

4.13 Plnit rozkazy nadřízených velitelů.

4.14 Řídit pluk a všechny podřízené a upozorňovat na nedostatky, vydávat doporučení k jejich odstranění.

4.15 Provádět aktivity na podporu prestiže letectva jak v divizi VATRUS, tak na celosvětové úrovni.

4.16 Nepoddávejte se provokacím na fórech a dalších místech. Nesnižujte se k urážkám.

4.17 Zohledněte potřeby a problémy pluku a řešte je všemi možnými způsoby.

4.18 Být odpovědný za přijatá opatření nebo nečinnost pilotů pluku.

4.19 Vezměte v úvahu přiměřenou kritiku vašeho jednání ze strany podřízených.

4.20 Poskytovat různou pomoc kandidátům a novým pilotům při poznávání vlastností letectva.

4.21 Podejte zprávu o své činnosti náčelníkovi štábu vzdušných sil.

Piloti mají právo

4.22 Vyjadřujte své názory a návrhy přímo veliteli nebo náčelníkovi štábu

4.23 Odvolat se proti rozkazům velení letectva poté, co byly provedeny.

4.24 Pilot má právo letět pro další HAC.

4.25 Vyvíjet iniciativy ke zlepšení letectva.

Piloti jsou vyžadováni

4.26 Uposlechnout rozkazů a pokynů nadřízených velitelů.

4.27 Provádět aktivity k udržení prestiže letectva jak v divizi VATRUS, tak na světové úrovni.

4.28 Nepoddávejte se provokacím na fórech a dalších místech. Nesnižujte se k urážkám.

4.29 Dodržovat pravidla stanovená v síti VATSIM a tato Charta.

4.30 Zlepšete své letecké dovednosti.

5. LETY NA SÍTI VATSIM

Závazné podmínky pro lety

5.1 Pilot musí být oficiálně zařazen na seznamy vzdušných sil a mít nainstalovanou sadu programů požadovaných pro lety v síti VATSIM.

5.2 Letový personál má právo létat pouze na letadlech, které jsou v provozu letectva, v souladu s povoleními, která mají.

Letové operace

5.3 Letové posádky jsou povinny provádět lety v síti VATSIM v reálném čase s načítáním skutečných povětrnostních podmínek, bez zrychlování (zpomalování) času a zapínáním režimu „otočení“ (kromě nutnosti „vlečení“ letadla napříč oblast letiště) Ve tmě je povolen přístup k síti nastavením „místního“ času pro lety na osnovy zajišťující provedení letové mise za denního světla.

5.4 Každý následující let se provádí z letiště předchozího přistání, není-li ve velitelských rozkazech nebo v plánované letové tabulce uvedeno jinak.

5.5 Lety z dočasných základen jsou po dohodě s velitelem pluku povoleny, pokud není porušen čas pro zpáteční let na stálou základnu.

5.6 Povolení k letu v mezinárodním vzdušném prostoru se vydává poté, co pilot prošel pohovorem a obdržel povolení k provádění takových letů.

5.7 Při provádění letů jsou piloti povinni dodržovat pravidla pro vyplňování letového plánu.

5.8 V poli pro poznámky k plánu musí pilot uvést informace v souladu se zavedenou šablonou:

TOF/M OPR/Ukrajinské letectvo REG/XXXXXX RMK/webové stránky

REG/XXXX – poznávací značka letadla;
TOF/M – letové podmínky;
OPR/Vzdušné síly Ukrajiny - provozovatel.
RMK/webová stránka
Příklad: TOF/M OPR/Ukrajinské letectvo REG/39415 RMK/místo

5.9 V poli pro poznámky je povoleno uvést další informace stanovené pravidly pro vyplňování letového plánu platnými v síti VATSIM.

Debriefing

5.10 Debriefing cvičení a cvičných letů provádějí osoby uvedené v této chartě a piloti, kteří se letů (cvičení) účastnili, formou diskuse pomocí hlasového chatu serveru TimSpeak vzdušných sil, jakož i ve speciálním téma na fóru. V čem předpoklad je informovat veškerý personál letectva o charakteristických chybách a úspěšných rozhodnutích.

6. POSTUP PŘI PObíDKÁCH A POKUTACH

6.1 Velící štáb vzdušných sil je povinen analyzovat jednání podřízených a na základě výsledků letů (cvičení) vyvozovat příslušné závěry.

6.2 V průběhu těchto činností letectvo přijme rozhodnutí odměnit nebo potrestat piloty (personál jednotky) účastnící se letů (cvičení) nebo vykonávajících jiné činnosti, které jsou důstojníky velitelství uznány za užitečné pro letectvo a vyžadující přidělení.

6.3 Personál letectva je oceněn:

děkovná oznámení na fóru;
umístěním obrázku insignie do osobního podpisu na fóru;
zveřejněním obrázku medaile nebo řádu letectva v osobním podpisu na fóru;
ve výjimečných případech – udělením mimořádného titulu;

6.4 Personálu letectva mohou být uloženy následující tresty:

napomenutí oznámením na fóru;
degradace;
ve výjimečných případech - vyloučení z řad letectva;

7. SYSTÉM HODNOCENÍ

7.1 Vzdušné síly používají hodnostní systém založený na skutečných hodnostech ukrajinské armády.

7.2 Hodnost je ukazatelem zkušeností pilota letectva nebo kvalifikace řídícího letového provozu nebo označuje zastávanou volitelnou funkci.

7.3 Přidělování hodností je výsadou vrchního velitele vzdušných sil na základě rozhodnutí štábní rady vzdušných sil.

7.4 Pro jednotlivce, kteří jsou piloty letectva, se používá systém hodností založený na osobních zásluhách, zkušenostech, dovednostech a iniciativě prokázané během služby v letectvu.

Kadet– pro osoby procházející výcvikem ve výcvikové letecké brigádě.

Poručík– po dokončení počátečního kurzu letu a teoretického výcviku.

Přidělení další (mimořádné) hodnosti se projednává na radě velitelství a v případě kladného rozhodnutí je formalizováno rozkazem letectva.

Jurij Fedorov

EFEKT NÁVŠTĚVY

Tady je nové služební stanoviště... V Moskvě odpovědní soudruzi varovali: budou mě tahat z posádky do posádky - je nutné, aby se mé stopy ztratily v rozlehlosti letectva. Než jsem se stačil usadit v Ovruchu, vytáhli mě do Lucku. Na dlouhodobou služební cestu. Pravda, to už byla místní iniciativa, Moskva s tím neměla nic společného...
Luck - Velkoměsto, regionální centrum.
Ale opravdu se mi nelíbil řád v místním pluku, vztahy mezi lidmi. Velitel pluku, plukovník Bratashov Nikolaj Jurjevič, se všeho chopí sám a samozřejmě nemá čas nic dělat. Pracovní den pro všechny kategorie vojenského personálu vč. a piloti se prodlouží na 20-21 hodin. Sobota se ani nepovažuje za krátký den. Často jsou důstojníci zbaveni dnů volna úplně. Představ si! V sobotu ve 22.00 se vracím z městského činoherního divadla přes posádku do hotelu a s překvapením vidím... plukovní sestavu letového personálu před velitelstvím.
V sobotu! Pozdní večer! Ale mnoho pilotů má rodiny a děti!
Nebo zde jsou některé další památky leteckého pluku Luck! Plukovník Bratashov se snaží dát letovým manažerům funkce některých jiných úředníci. Kdyby to byly jen funkce, jinak by to byly povinnosti! Například RP je podle kapitána prostě povinen vydávat rozkazy k naplnění hasičského vozu vodou a hasicí pěnou a osobně být přítomen této magické akci. No, abyste měli jistotu, že se vše děje ve vzoru rybí kosti! Pardon, co s tím má společného RP? Ano, to jsou přímé povinnosti velitele hasičů! Nechte se přesvědčit! Protože za to nese nezpochybnitelnou a nevybíravou odpovědnost!
Další místní nevídané: při letech je při změně přistávacího kurzu letový ředitel (z důvodu nedorozumění velitele pluku) povinen vyjet na dráhu a osobně ustavit kordon a tahač (který zvedá mříž ATU s jeho hydraulika), dejte pokyny, jak táhnout a kam umístit budku s nouzovým majetkem! Jinými slovy, udělejte přesně to, co dělá sám Bratashov, když vyznamenává pluk a osobně řídí lety! A zeptám se vás, co by pak měl dělat velitel letištní roty a velitelé čet letištních pracovníků? Přirozeně jsem během svého vedení nešel na dráhu ani nic takového nedělal, ale prostě jsem čekal v řídícím středisku na zprávu, že letištní společnost změnila start. Jak se to dělá u všech ostatních pluků sovětského letectva v rozlehlosti vesmíru.
Po letech plukovník Bratashov N.Yu. ve velkém podráždění zavolal ředitele letů do odpočívárny velitelského štábu. Začal se přede mnou převlékat a zároveň se dožadoval odpovědi, proč dnes „poprvé (!) v celé historii (!) Luckého pluku Nikolaj Jurjevič několikrát zvedl prst pro důraz, „neřídil (!) změnu startu (!) na místě.“ . Snažil se mě zmást, dlouze mi hleděl do očí a nevšiml si, že přede mnou stojí v šortkách s květinami. Pravděpodobně zvýšit svou autoritu.
Bez váhání jsem otevřeně odpověděl, že jsem neopustil řídící středisko a nedohlížel na operátory letiště „na místě“, protože to není součástí povinností RP, jak je stanoveno v Letové provozní příručce. Také jsem chtěl několikrát zvednout prst svisle, abych zdůraznil, věřil jsem, že tady v pluku je to obvyklé, když mluvím, ale z nějakého důvodu v procesu komunikace jsem změnil názor!
Plukovník Bratashov si myslí něco jiného. Pomalu mi začali vysvětlovat, že "tohle je lepší!", "tohle je rychlejší!" a "tak se to tady dělá!", sakra! A kapitán možná dokonce dupl bosou nohou na koberec, aby ho přitiskl. Nedupal jsem nohama, ale prostě stál za svým a navrhl jít jednoduchou cestou: přes zástupce vrchního velitele vzdušných sil pro bojový výcvik, který schválil JE, změnit příslušné články Příručky .
Obecně se strany nedohodly a rozešly se trochu nespokojené (tak se to říká skromně!) se svým postojem.
Druhý den plukovník N.Yu, aby mě radikálně ovlivnil, povolal šéfa AC, podplukovníka Yu.D. Lushnikovová. Než jsem šel k veliteli pluku, Jurij Danilovič mě pozorně poslouchal. A mé názory podporovali všichni mí kolegové – Strugovščikov, Fomin i samotný Lušnikov. Ještě by! Rádi bychom část našich povinností přesunuli na někoho jiného, aby bylo odpovědnosti méně! A zde můžete také plnit úkoly jiných lidí!
Podle prvního příběhu řekl Jurij Danilovič plukovníku Bratashovovi něco takového:
- Soudruhu plukovníku! Všechny RP jsou proti výměně velitele letištní roty a velitele hasičů! Já jsem také proti! Jak mohu přimět letové manažery k plnění povinností, které nejsou v Letové provozní příručce? Musíme od svých podřízených vyžadovat to, co se má, a ne to, co je nejlepší!
- Už jsme se dohodli! - N.Yu zvolal Bratashov v srdci. a mávl rukou na Yu.D. Jinými slovy: „No, poser! Zmizni! Pořád ti není k ničemu!"
A začali jsme dělat tak, jak to má být zcela oficiálně.

A pak najednou, z ničeho nic, 2. února k nám přiletělo ministerstvo obrany SSSR, maršál Sovětského svazu S.L. Velitel divize plukovník Chava N.N. telefonicky upozornili ministra obrany na blížící se přistání letadla, kdy letoun již přistával a byl po dlouhém letu. Velitel divize přirozeně přispěchal na rampu ve své Volze s hlášením.
Sokolov přišel dolů a nejprve se zeptal:
- Kdo tě varoval?
- Nikdo! - Nikolaj Nikolajevič bez mrknutí oka lhal. — Právě jsem dojel k Tu-154, abych zjistil, kdo přijel a co se stalo! Letadlo přistává bez žádostí!
Večer byli všichni důstojníci posádky shromážděni na GDO k rozhovoru s ministrem...
Proběhl rozhovor. Nic konkrétního. Poté ministr obrany požádal sloužící, aby o problémech a bolestivých otázkách mluvili upřímně.
No, byli tam nějací naivní kluci, kteří brali všechno jako nominální hodnotu. Včetně letové posádky. Jeden po druhém vyšli na pódium. O pěchotě se zmiňovat nebudu. A naši mluvili o pracovním dni do 20-21 hodin. O pracovních sobotách. Že na konci 80. let vojskům stále chyběla drobná mechanizace na odklízení sněhu; a tento sníh zabírá spoustu času, který by se dal užitečně využít pro bojový výcvik! Že komunikační prostředky a upozornění na poplach jsou velmi primitivní - poslíčci, stejně jako ve 20.-30. letech 20. století. Že neexistovala a stále neexistuje počítačová technika pro plánování letů! Těch 50 % pracovní doby zabere příprava certifikátů, zpráv a rozvrhů pro vyšší ústředí. Že ve své podstatě jsou oddělení plná papírů souvisejících se zbytečným hlášením! Jeden z řečníků vyhrkl, že tam není hokejové kluziště!...
Poté se zápletka rozvinula jako ve vaudeville: jeviště ani na vteřinu nezůstane prázdné – jedna postava jde do zákulisí, objeví se další.
Obecně platí, že dnes ministr třesoucím stříbrným křídlem odletěl a velitel letectva PrikVO, generálmajor letectví Anatolij Nikandrovič Strogov, se k nám spěšně vrhl.
V 11.30 se letová posádka a skupina řízení hydrauliky shromáždila ve třídě problémového nastavení. Jednal jsem s piloty po schůzce s maršálem Sovětského svazu Sokolovem na jejich dotazy ministru obrany SSSR...
Držel to tři hodiny bez přestávky. Aby čerti příště věděli, co říci vrchním úřadům! Mistr! Sám Anatolij Nikandrovič sedí u stolu a přede všemi kouří cigaretu za cigaretou! Kurdové jen závistí polykají sliny a tře si oteklé uši. (Je dobře, že nekouřím!) Vyvolává to posměch. Jeho Excelence důstojníka generálního štábu nám zdvořile vyčítá:
- Co jsi kurva udělal s tím plukem tady?! Před ministrem, před pěchotou bylo slavné jméno letectví zašlapáno do bláta! Pusť si jazyky, ty zasraná vošo! La la la la! - a štěkal: - Demagogové! Nečinní řečníci! Brainbinders!
Důstojníci sedí tiše. Všichni čekají na organizační závěry. Když jsme šli do třídy, někteří lidé si vzpomněli, jak kdysi ministr obrany maršál Žukov také požádal důstojníky, aby na schůzi mluvili upřímně. Poté byl každý, kdo promluvil, okamžitě vyhozen. Není zde tato možnost?
A tady je generál Strogoff:
- Proč sakra chcete, aby ministr obrany vyrobil mechanickou lopatu?! Semjonov! Jakými tabulkami jste zahlceni?! Vy osobně?! Aha, nepotřebujete denní plán letových záznamů! Tvoje matka! Přijďte na tabuli! Nakresli, že jsi minulý měsíc letěl! A předloni taky! Kde?! Nechte svou letovou knihu! Kresli pro paměť!
Možná si říkáte, že když má pilot takový harmonogram, tak si ho bude držet v hlavě!
- Proč mlčíš, jako Zoja Kosmodemjanskaja při výslechu? Její roli byste měli hrát jen v divadle: projedou vám pilou po páteři a vy budete mlčet! Posaď se, Semjonove! Tady se jim rozvázal jazyk, sakra! Nemůžeš udržet vodu v zadku!
Velitel se rozhlédl kolem svých pilotů chladným, pronikavým pohledem.
— Kdo ti nedovolí postavit hokejové kluziště?! Ptám se: kdo sakra?! Teď ho kurva seženu z jeho pozice! Žádný stavební materiál? Šli jsme na stavbu, ukradli desky a postavili! Sami!! Nebo si myslíte, že vám ministr obrany a náčelník generálního štábu přijdou pro hřebíky a prkna na stavbu?
Já, zaštítěný těmi, co sedí vepředu, jsem se přidušeně smál do dlaně a představoval jsem si, jak maršálové Sovětského svazu S.L. a Ogarkov N.V. strkají si ukradené karafiáty do kapes a pak přetahují prkna přes plot!
"Oznámení, komunikační prostředky..." zuřil Strogoff. - Ano, koupím vás a dodám vybavení pro 500 čísel hned teď! Ale já vám deset bytů nedám! už se to blíží? Ach ne! Oba? Kde vám můžu vzít tolik peněz? Myslíš, že budu sedět s kloboukem před kostelem a vytáčet ho! Pošle vám generál vše na pohotovost?...
Velitel si zapálil novou cigaretu, trochu se uklidnil a v kroužcích vyfoukl kouř do stropu.
- Počítačové vybavení... Máte počítač na simulátoru! Tak toho využijte! V Ovruchu pluk dlouhodobě plánuje lety pomocí počítače pro všechny možnosti letu! To tam dělá zástupce velitele pluku podplukovník Nikolaev! A ty neděláš nic, jen slintáš a roníš slzy před ministrem! A v Ovruchu pracují s počítači!
Sál byl hlučný. A skoro všichni se jako na povel otočili, aby se na mě podívali!
A pak mě čert vytáhl! přicházím:
- Soudruhu veliteli! Právě jsem přijel z Ovrucha! A nic takového tam není! Ten samý podplukovník Nikolaev se svými veliteli letek jako všude jinde... stejně jako tady kreslí tužkami plány a přetírá je gumičkami! A počítačový simulátor... Není to tak jednoduché! Potřebovat software naplánovat si letovou směnu! Nikdo vám nedovolí přeprogramovat počítač, který funguje na simulátoru... Potom simulátor nebude fungovat!..
- Jste beznadějně pozadu! Sedni si! - přišla odpověď.
pokrčím rameny. Sednu si na své místo. Čert ví! Možná! Pokud si myslíte, že jste čtyři dny pozadu...
— Osobní počítač V celém okrese je letectvo jediné v mé kanceláři! - pokračoval velitel. - Stiskl jsem tlačítko - a celá bojová posádka vašeho pluku je na mé obrazovce!...
Generál si na něco vzpomněl a zakřičel na hlavního zástupce velitele:
- Pracovní den!... Jsi zázrak v peří! Komu to říkáš!?! 76letý muž?! Jeho pracovní den končí každý den ve 23:00! Nejsou soboty a neděle! Dovolená - jednou ročně na 8-10 dní!...
Velitel první eskadry se ke mně naklonil (ještě všechny neznám!) a zašeptal:
- Restrukturalizace armády to neovlivnila! Zdá se mi to tak...
Přikývnu a také tiše řeknu:
- Já také...
A velitel burácí dál:
—Kdo tě drží v práci dlouho do noci, když je vše hotovo? Přistoupil k veliteli pluku a hlásil: „Soudruhu veliteli! V mé letce je vše v pořádku: piloti jsou připraveni k letu, letadla také! Dokumentace je kompletní! Žádné problémy s disciplínou! Služba jde dobře! Přidělené území bylo vyčištěno! A vůbec, moje jednotka je nejlepší!“ A nikdo vás nebude zdržovat! Bratashov řekne: „Výborně! Všichni běžte domů nebo jděte do pekla!"
Piloti dělali hluk. Ano, chyba se dá najít na všem! Ideální jednotky neexistují! A tento velitelův výbuch dává Bratashovovi oficiální „povolení“, aby je všechny nechal ve službě tak dlouho, jak to bude nutné!
„Pokud jde o lety...“ pokračuje generál, který se zřejmě rozhodl nechat něco uklouznout a údajně požádat své podřízené o radu. Tady by neměly být žádné stížnosti! — Existují v této věci nějaké překážky? Z vyššího velitelství?
- Dovolte, soudruhu veliteli!
Strogoff se na mě podíval a mírně sebou trhl, protože si vzpomněl, že jsem mu nedovolil přetahovat si oči pomocí počítačem podporovaného plánování letu v Ovruchu. Ale on přikývne.
Představil jsem se.
— Před letovou směnou jsou k dispozici předletové pokyny. Vše vysvětlili a řekli nám, jak létat. Tady velitel pluku, plukovník Bratashov... - pluk se na mě vyděšeně podíval a mnoho pilotů se překvapeně otočilo, jako když spáchal sebevraždu. - ... otevře červenou složku a předá telegram od ZAS ze Lvova... Že v té a takové jednotce při strážní službě zacházel voják Nemoguznaykin nesprávně se zbraní a nekontrolovaně vystřelil. Velitelé pluků a jednotek, náčelníci štábů všech kategorií, dělejte to a to! A dole je poznámka: "Tento telegram musí být okamžitě sdělen celému důstojnickému sboru." Soudruhu veliteli! Proč piloti a důstojníci GRP potřebují tyto informace před lety? Rozumím plukovníku Bratashovovi: jako disciplinovaný důstojník... - velitel pluku se na mě už podíval s vděčností a stal se důstojným - plní pokyny zástupce náčelníka štábu okresního letectva! Ale piloti musí myslet na lety a piloti musí myslet na řízení letu! A tady jsou tyto informace! A hned přineste! Tohle potřebuje velitel a pluk NS, nebo tam OBA, velitelé rot a čet zabezpečení! No přece velitelům letek a náčelníkům štábů! A pro zbytek - proč tomu tak je? To není motostřelecký pluk, ani tankový pluk, kde má každý důstojník strážné vojáky!
Velitel zabubnoval prsty o stůl.
- Chápu tě!.. Tady máš pravdu!.. Jak je to u nás? Důstojníci odpovědní za službu vojsk nikdy neletěli! Dostávají informace o incidentu a spěchají o tom informovat všechny podřízené. Sestavil jsem telegram pro mého šéfa k podpisu! A ten... bez přemýšlení... Tohle se změní!
Poté generál Strogoff nařídil veliteli pluku sestavit seznam hlášení, která velitelství divize a okresní letectvo od pilotů pluku vyžadují!
- Osobně to budu řešit! Kdo a jaké papírování po vás požaduje?
No, aspoň tady bude pomoc...
Připomínáme, že prezentovaný materiál můžete hodnotit nejen v komentářích, ale také hodnocením NEJLEPŠÍ-NEHORŠÍ (na pětibodové škále) a stisknutím tlačítka HODNOCENÍ v horní části stránky. Pro autory a administraci webu jsou vaše hodnocení nesmírně důležitá!

ODKAZ

Strogov Anatolij Nikandrovič (1934-2010), vojenský pilot, generálporučík letectví.
Narozen 19. října 1934 (Dno, oblast Pskov), Rus.
1953-1957 - kadet Chuguevského vojenské letecké školy pilotů pojmenované po. dvakrát Hrdina Sovětského svazu S.I. Gritsevets.
1957-1965 - pilot, náčelník štábu letky, velitel letu, zástupce velitele letky-navigátor.
1965-1976 - velitel letecké letky, zástupce velitele leteckého pluku, velitel pluku, zástupce velitele oddílu, velitel leteckého oddílu; současně (1965-1970) posluchač korespondenční odděleníŘád rudého praporu letectva Kutuzovovy akademie. Yu.A. Gagarin (Monino).
1976-1978 - student Vojenských řádů Lenina a Suvorovovy akademie Generálního štábu ozbrojených sil SSSR (hlavní fakulta, Moskva).
1978-1991 - velitel letectva, zástupce velitele vzdušných sil Dálného východu vojenského okruhu, náčelník štábu vzdušných sil Dálného východu vojenského okruhu,velitel 14. letecké armády, Velitelem vzdušných sil PrikVO je zástupce velitele vojenského újezdu pro letectví.
1993 - vojenský důchodce.
1993-1994 - Předseda Rady Ruské společnosti pojmenované po. TAK JAKO. Puškin (Lvov).
1993-1998 - předseda ruské komunity Lvovské oblasti, předseda Kongresu ruských komunit západních oblastí Ukrajiny (od října 1994).
Vojenský pilot 1. třídy.
Poslanec lidu Ukrajiny 3. svolání 03.1998-04.2002 z Komunistické strany Ukrajiny, č. 10 na seznamu. V době voleb: důchodce (Lvov), člen komunistické strany od roku 1960. Člen výboru Nejvyšší rady Ukrajiny pro národní bezpečnost a obranu (od 7.1998), člen frakce komunistické strany (od 5.1998). Manželka Světlana Nikolajevna (nar. 1938) - důchodkyně; syn Vladimír (nar. 1960) - plukovník ruského armádního letectva; dcera Irina (nar. 1963) je lékařkou v ruské armádě.
Uděleno: Řád rudé hvězdy (dvakrát), Řád za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR, III. a II. třídy, 16 medailí.
Zemřel 8. října 2010. Pohřben ve Lvově...

Objasňuje se historie vzniku 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě.

Být ve službě:

V aktivní armádě:

V rámci sdružení:

V rámci divizí:

S? Podle? - jako součást 1. smíšené letecké divize.

velitel letky:

Kapitán Rakhanskij Vasilij Alekseevič - s? do 3. července 1941. Sestřelen na bojové misi.
Kapitán Nemenko Stepan Alekseevich - od července 1941 do 1. ledna 1942.

Vojenský komisař eskadry:

kapitán Sokolov

Náčelník štábu perutě:

Kapitán Ignatiev Michail Andrejevič

3. července 1941. Nikanov Alexey Dmitrievich. Seržant major. Střelec-radista 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě. Sestřeleno nepřátelským protiletadlovým dělostřelectvem. Byl pohřben v Kairala, Karelo-finská SSR.
3. července 1941. Rachanskij Vasilij Alekseevič. Kapitán. Velitel 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě. Sestřeleno nepřátelským protiletadlovým dělostřelectvem. Byl pohřben v Kairala, Karelo-finská SSR.
12. července 1941. Fedotov Ivan Fedotovič. Seržant major. Letecký mechanik 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě. Zabit během bombardování letiště Afrikanda nepřátelskými letadly. Byl pohřben ve městě Afrikanda v Murmanské oblasti.
12. července 1941. Chochlačev Vladimir Alexandrovič. Lance seržant. Motorový operátor 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě. Zabit během bombardování letiště Afrikanda nepřátelskými letadly. Byl pohřben ve městě Afrikanda v Murmanské oblasti.

SEZNAM ZTRÁT JE TBD.

Vyznamenán řády SSSR:

Ignatiev Michail Andrejevič. Kapitán. Náčelník štábu perutě. Řád rudého praporu.
Lazarev Alexandr Fedorovič. Poručík. Velitel letu. Řád rudého praporu.

. Poručík. Pilot. Řád rudé hvězdy.

zbraně:

Dislokace:

Afrikanda

DISLOKAČNÍ MÍSTA BUDE POTVRZENA

Dodatečné informace:

Personál perutě:

Axelrod Pavel Natanovič
Alenin Andrey Evgenievich
Butov Pavel Sergejevič
Ganganov Ivan Maksimovič
Gorškov Konstantin Alexandrovič
Ermakov Vasilij Ivanovič
Ignatiev Michail Andrejevič

Konnov Ivan Ivanovič
Košljakov Vasilij Andrejevič
Lazarev Alexandr Fedorovič
Mandričenko Jakov Jakovlevič
Němenko Štěpán Alekseevič
Nikanov Alexey Dmitrievich
Priščenko Ivan Trofimovič
Rachanskij Vasilij Alekseevič
Samochvalov Ivan Grigorievič
Sokolov Michail Stepanovič
Suslin Anatolij Alekseevič
Tamkin Ilja Makarovič
Klidně Štěpán Petrovič
Fedotov Ivan Fedotovič
Chochlačev Vladimir Alexandrovič
Yanshin Vladimir Gavrilovič

Němenko Štěpán Alekseevič

Byl vyznamenán dvěma Leninovými řády, dvěma řády rudého praporu, řády Alexandra Něvského, Vlastenecká válka 1. stupně, dva Řády rudé hvězdy, řada medailí.

Evidenční číslo 0395544 vydáno za dílo: 118. samostatná armádní průzkumná letka.

(stručné historické pozadí)

Historie vzniku 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě se ztrácí.

Být ve službě:

V aktivní armádě:

Jako součást ozbrojených sil:

V rámci sdružení:

Od 24. června 1941 do 26. srpna 1941 - jako součást letectva 14. armády severní fronty.
Od 26. srpna 1941 do 1. září 1941 - jako součást letectva 14. armády Leningradského frontu.
Od 1. září 1941 do 1. května 1942 - jako součást letectva 14. armády Karelské fronty.

velitel letky:

Kapitán Nemenko Stepan Alekseevich - od začátku války do 1. ledna 1942.
Major Konstantinov Konstantin Pavlovič - s? do 1. května 1942. Jmenován do funkce náčelníka štábu 118. samostatné letky dálkového průzkumu.

Vojenský komisař eskadry:

Hlavní politický instruktor Pavel Sergejevič Butov
kapitán Sokolov

Účast v operacích a bitvách:

28. září 1941. Ganganov Ivan Maksimovič. Starší poručík. Zástupce velitele 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě. Zemřel Naživu
28. září 1941. Mandričenko Jakov Jakovlevič. Starší poručík. Střelec-bombardér 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě (příjemce Řádu rudé hvězdy). Zemřel
28. září 1941. Tamkin Ilja Makarovič. Poručík. Velitel letu 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě. Zemřel Posmrtně vyznamenán Řádem rudé hvězdy.
21. listopadu 1941. Yanshin Vladimir Gavrilovič. Starší poručík. Střelec-bombardér 118. samostatné armádní průzkumné letecké perutě. Zemřel na následky zranění. Byl pohřben v hromadném hrobě na jihovýchodním okraji vesnice Murmashi v Murmanské oblasti. Posmrtně vyznamenán Řádem rudého praporu.

SEZNAM ZTRÁT JE TBD.

Vyznamenán řády SSSR:

Mandričenko Jakov Jakovlevič. Starší poručík. Letový střelec-bombardér. Řád rudé hvězdy.

Ganganov Ivan Maksimovič. Starší poručík. Zástupce velitele letky. Řád rudé hvězdy.

Sokolov Michail Stepanovič. Starší poručík. Střelec bombardéru. Řád rudé hvězdy...
Tamkin Ilja Makarovič. Poručík. Velitel letu. Řád rudé hvězdy. Posmrtně.

Butov Pavel Sergejevič. Senior politický instruktor. Vojenský komisař eskadry. Řád rudého praporu (2)

Ermakov Vasilij Ivanovič. Kapitán. Zástupce velitele letky. Řád rudého praporu.
Samochvalov Ivan Grigorievič. Lance seržant. Letecký střelec-radista. Řád rudé hvězdy.

Alenin Andrey Evgenievich. Starší poručík. Střelec bombardéru. Řád rudého praporu.
Yanshin Vladimir Gavrilovič. Starší poručík. Střelec bombardéru. Řád rudého praporu. Posmrtně.

Klidně Štěpán Petrovič. Starší poručík. Vedoucí letecké fotografické průzkumné služby perutě. Řád rudého praporu.

Koněvcev Leonid Alexandrovič. Starší poručík. Pilot. Řád rudého praporu (1)

SEZNAM OCENĚNÍ BUDE POTVRZEN.

zbraně:

Dislokace:

DISLOKAČNÍ MÍSTA BUDE POTVRZENA

1. května 1942 byla 118. samostatná armádní průzkumná letka reorganizována na 118. samostatnou letku dálkového průzkumu.

Dodatečné informace:

Hrdinové Sovětského svazu, kteří sloužili v pluku:

Personál perutě:

Adamenko Alexandr Alexandrovič
Axelrod Pavel Natanovič
Alenin Andrey Evgenievich
Butov Pavel Sergejevič
Ganganov Ivan Maksimovič
Gorškov Konstantin Alexandrovič
Ermakov Vasilij Ivanovič
Koněvcev Leonid Alexandrovič
Konnov Ivan Ivanovič
Košljakov Vasilij Andrejevič
Mandričenko Jakov Jakovlevič
Němenko Štěpán Alekseevič
Priščenko Ivan Trofimovič
Samochvalov Ivan Grigorievič
Sokolov Michail Stepanovič
Suslin Anatolij Alekseevič
Tamkin Ilja Makarovič
Klidně Štěpán Petrovič
Yanshin Vladimir Gavrilovič

SEZNAM PERSONÁLŮ JE K POTVRZENÍ.

Informační zdroje:

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://airaces.narod.ru
Bojové složení sovětské armády.
"Všechny Stalinovy stíhací pluky." Vladimír Anokhin. Michail Bykov. Yauza-press. 2014.
"Velitelé". Kuchkovo pole. 2006.
"Komkor" (svazek 2). Kuchkovo pole. 2006.
"Velitelé divizí" (svazek 2). Kuchkovo pole. 2014.

Případné chyby nebo nepřesnosti, kterých si všimnete, nahlaste [e-mail chráněný]

Němenko Štěpán Alekseevič

Stepan Nemenko se narodil 19. prosince 1911 ve vesnici Krasnoselye (nyní Aleksandrovský okres Kirovogradské oblasti na Ukrajině). Po pěti letech školy v Moskvě pracoval v pekárně. V roce 1930 byl Nemenko odveden do Dělnicko-rolnické Rudé armády. V roce 1933 promoval na Spojené vojenské škole a v roce 1935 na Borisoglebské vojenské letecké škole pilotů. Účastnil se bitev sovětsko-finské války. Od začátku Velké vlastenecké války - na jejích frontách. V roce 1943 Nemenko absolvoval leteckou akademii se zrychleným kurzem.
V březnu 1945 byl major Stepan Nemenko zástupcem velitele 825. útočného leteckého pluku 225. útočné letecké divize 15. letecké armády 2. baltského frontu. Do té doby provedl 90 bojových letů, aby zaútočil na nepřátelské koncentrace vojenského vybavení a lidské síly, což mu způsobilo těžké ztráty.
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 18. srpna 1945 za „příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě boje proti německému fašismu a projevenou odvahu a hrdinství“ byl major Štěpán Nemenko vyznamenán vysokým titulem Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda » číslo 8629.
Po skončení války Nemenko nadále sloužil v sovětské armádě. V roce 1956 byl v hodnosti plukovníka převelen do zálohy. Žil v Tambově. Zemřel 11. června 1983 a byl pohřben na hřbitově Vozdvizhenskoye v Tambově.
Byl vyznamenán dvěma Leninovými řády, dvěma řády Rudého praporu, řády Alexandra Něvského, řádem vlastenecké války 1. stupně, dvěma řády Rudé hvězdy a řadou medailí.