الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة Su هو 25. خصائص موجزة لأداء الطائرات السوفيتية. الخصائص الرئيسية للسو-35

سو 34 - قاذفة قنابل مقاتلة الإنتاج الروسي، مصممة لمهاجمة الأهداف الأرضية للعدو بأسلحة الطيران، في ظروف الرد النشط من قبل أنظمة الدفاع الجوي. يتم تحقيق فعالية الطائرة من خلال استخدام معدات الحرب الإلكترونية المبتكرة، والصفات القتالية الفريدة، والقدرة على الاشتباك مع الأهداف الجوية بغض النظر عن الوقت من اليوم أو الظروف الجوية. يطلق الجيش الروسي على هذه المقاتلة اسم "البطة"، وعندما يتعلق الأمر بخصائصها القتالية، يطلق عليها اسم "بطة الجحيم".

وبحسب معاييرها التكتيكية والفنية، تنتمي الطائرة Su-34 إلى جيل “4++”. عند القيام بمهام قتالية، لا تحتاج إلى أن تكون مصحوبة بمقاتلات غطاء، وذلك بفضل صفاتها القتالية العالية، مما يسمح لها بإجراء المناورة بشكل مستقل معركة جويةمع أي طائرة عسكرية موجودة تقريبًا في العالم.

تاريخ الطائرة

تم إنشاء الطائرة Su-34 لتحل محل قاذفة الخطوط الأمامية Su-24، والتي كان أداؤها جيدًا في عدد من النزاعات المسلحة، ولكنها عفا عليها الزمن. أثناء عملية التطوير، تم أخذ في الاعتبار أن العدو المحتمل مسلح عدد كبير منسيارات الجيل الرابع. تم تصميم المقاتلة بناءً على خبرة العمليات القتالية لجميع الطائرات العسكرية الروسية الموجودة في ذلك الوقت، وكذلك تجربة أجنبيةاستخدام القوات الجوية في الصراعات المحلية.

بدأ تطوير السيارة في يونيو 1986. أطلق على المشروع الاسم الرمزي "T-10V" أو "Su-27IB" (قاذفة مقاتلة). كما يمكن فهمه من الاسم الأخير، كان مشروع المقاتلة Su-27 بمثابة الأساس للطائرة الجديدة. طار النموذج الأولي الأول للطائرة T-10B لأول مرة في 13 أبريل 1990. تم تقديم الطائرة لأول مرة لعامة الناس تحت اسم SU-32F فقط في عام 1995، كجزء من المعرض الجوي الدولي في لوبورجيه (فرنسا).

وفي وقت لاحق، تم إنتاج نموذجين أوليين ونموذج أولي واحد للاختبار. وبعد سلسلة من الاختبارات، تم إطلاق سبع طائرات ما قبل الإنتاج، وتم تعديل إحداها لتتوافق مع خصائص طائرة الإنتاج.

دخلت القاذفة المقاتلة حيز الإنتاج في أبريل 2005 في مصنع نوفوسيبيرسك للطيران. أقلعت أول طائرة إنتاجية في السماء في 12 أكتوبر 2006 في المطار الذي سمي باسمه. تشكالوفا. تم تكليف إيفجيني روداكاس ورستم أسادولين بقيادة السيارة الجديدة. بدأت اختبارات الدولة في 30 أكتوبر من نفس العام، وتمت بالتوازي مع إنتاج النماذج الأولى.

في عام 2008، وقع المصنع عقدًا مدته 5 سنوات لتوريد 32 طائرة إلى القوات الجوية الروسية، وفي عام 2012 - عقدًا مدته 8 سنوات لتوريد 92 طائرة أخرى. وفي مارس 2014، تم وضع الطائرة Su-34 في الخدمة الاتحاد الروسي. بحلول عام 2020، يجب أن تحل المقاتلة الجديدة محل سابقتها، طراز Su-24.

تصميم قاذفة قنابل مقاتلة

تم تصميم Su-34 لتنفيذ هجمات قصف في العمق العملياتي والتكتيكي للعدو، بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنه إجراء القتال الجوي بشكل كاف وتدمير طائرات العدو.

تم بناء الطائرة باستخدام التصميم الديناميكي الهوائي "الطائرة الثلاثية الطولية"، والذي يسمح بزيادة القدرة على المناورة مقارنة بالنماذج المصنوعة وفقًا للتصميم التقليدي. بالإضافة إلى ذلك، بالمقارنة مع المقاتلة Su-27، تتمتع الطائرة Su-34 بحمولة قنبلة وقدرة وقود أكبر. الجزء الأمامي ذو شكل مفلطح، ولهذا سميت الطائرة بـ "البطة". وهي مجهزة بمقصورة ذات مقعدين، تم فيها اتخاذ الإجراءات اللازمة لتحسين مستوى الراحة لأفراد الطاقم أثناء الرحلات الطويلة.

عرض تقديمي

الطائرة مجهزة بزوج من محركات AL-31F-M1 TRDDF. كل واحد منهم لديه قوة دفع تبلغ 13300 كجم، مما يسمح للسيارة بالتسارع إلى سرعة 1900 كم/ساعة. وبما أن المقاتلة يتم تحديثها باستمرار، فإن تصميمها يسمح باستبدال المحركات بمحركات جديدة من طراز AL-41F. توفر هذه المحركات ما يصل إلى 14500 كجم من الدفع وتسمح بالرحلات الجوية في وضع السرعة الفائقة. بفضل هذا الوضع، تحصل الطائرة على الكثير من المزايا، على وجه الخصوص، يتم حل مشكلة ارتفاع استهلاك الوقود أثناء رحلة الاحتراق.

رادار تطلعي

تم تجهيز الطائرة بمحطة رادار Sh-141، مما يسمح لها باكتشاف الأهداف الأرضية والجوية بشكل فعال. ويتراوح مدى الكشف لهذا النظام من 75 إلى 250 كيلومتر ويعتمد على حجم الهدف. وفي الوقت نفسه، يمكن للرادار تتبع ما يصل إلى 10 أهداف وإطلاق النار على ما يصل إلى 4. كما أنه قادر على المساعدة في توجيه صواريخ جو-جو المجهزة بالرادارات الخاصة بها عن طريق "إضاءة الهدف". بالنسبة للصواريخ القريبة المدى المجهزة برأس موجه بالأشعة تحت الحمراء، يوفر الرادار الإحداثيات الأولية للهدف. كما يوفر النظام القدرة على الطيران على ارتفاعات منخفضة للغاية ومتابعة التضاريس تلقائيًا.

رادار الرؤية الخلفية

بين المحركات، في حاوية خاصة، يوجد رادار للرؤية الخلفية. وهو يراقب هجمات المقاتلات في النصف الخلفي من الكرة الأرضية، وكإجراء مضاد، يقدم طريقة لإطلاق صواريخ جو-جو من طراز RVV-AE على الطائرات المهاجمة. وبالتالي، فإن الطيار الذي ينوي مهاجمة طائرة مطاردة لا يضطر إلى إضاعة وقت ثمين في المناورة.

نظرًا لأن رادار الرؤية الخلفية مع القدرة على إطلاق الصواريخ هو تقنية فريدة من نوعها لم يتم استخدامها بعد حتى على المقاتلات الغربية المتقدمة، وحتى على قاذفات الناتو الواعدة، فإن العديد من الخبراء يناقشون حقيقة وجودها وفعالية استخدامها. تنجم المناقشات الحيوية عن عدم إمكانية الوصول المجاني إلى البيانات الرسمية حول هذا الموضوع.

معدات الاستكشاف الخارجية

لاستخدام الطائرة Su-34 كطائرة استطلاع، من الممكن تركيب معدات معلقة عليها، وهي UCR (حاوية الاستطلاع العالمية) "Sych". اعتمادًا على نوع الاستطلاع، يمكن تنفيذه في ثلاثة إصدارات: الرادارية، والهندسة الراديوية، والبصرية.

منطقة عاكسة

أثناء تطوير الطائرة، تم إيلاء اهتمام خاص لتقليل مساحة الانتشار الفعالة. ولهذا الغرض استخدمنا المواد المركبة، والتي، بسبب الطلاء الممتص للراديو، يمكن أن تقلل من مستوى انعكاس موجات الرادار. وعلاوة على ذلك، أثناء التصميم التصميم الديناميكي الهوائيتم التخلص من الضربات الديناميكية الهوائية من الهيكل، وتم حساب هندسة هيكل الطائرة بطريقة خاصة. نتيجة لذلك، وفقا لممثلي مكتب تصميم سوخوي، عند الطيران ارتفاع عاليدرجة الرؤية الرادارية للطائرة هي على مستوى صواريخ كروز، على الرغم من أن أبعاد Su-34، بطبيعة الحال، أكبر بعدة مرات.

الحرب الإلكترونية وقمع الدفاع الجوي

لتكون قادرة على مواجهة رادار العدو إذا تم اكتشافه، تحتوي الطائرة على معدات حرب إلكترونية. يتيح هذا المجمع تقليل احتمالية إصابة المقاتل بحوالي ثلاثين مرة باستخدام الأنظمة الموجهة بالرادار. من وجهة نظر الحرب الإلكترونية (الحرب الإلكترونية)، فإن المقاتل مجهز بنفس مستوى الآلات المتخصصة. ووفقا للخبراء الغربيين، فإن قوة نظام الحرب الإلكترونية لديها مماثلة في المستوى لأنظمة الطائرات EA-18G وEF-111A.

لإطلاق النار على أنظمة رادار الدفاع الجوي للعدو، تتسلح المركبة بصواريخ Kh-15P وKh-58 وKh-31P بمدى 120-160 كم، بالإضافة إلى صواريخ Kh-31PD بمدى 180-250 كم. . والدليل الممتاز على الفعالية العملية للحرب الإلكترونية Su-34 هو حقيقة أنه خلال أحد الصراعات في جورجيا تم استخدامها كمقاتلة حرب إلكترونية.

مساعدات توجيه الطائرات

لاستخدام الأسلحة بشكل فعال، تم تجهيز Su-34 بنظام رؤية يسمح لها بالبحث عن أهداف العدو وتدميرها باستخدام الرادار. يشتمل المجمع على نظام Platon المصمم لتوجيه الصواريخ من نوع Kh-29، بالإضافة إلى القنابل الموجهة KAB-500-L وKAB-1500-L. ولا تتطلب صواريخ Kh-29T وقنابل KAB-500Kr مزيدًا من التوجيه. بعد تلقي الإحداثيات الأولية للهدف، يتم توجيهها إليه باستخدام كاميرا تلفزيونية مثبتة في رأس صاروخ موجه.

يوفر نظام الرؤية المستخدم للتدمير بالوسائل التقليدية (القنابل والصواريخ غير الموجهة). أداء عاليالدقة التي لاحظها الخبراء أكثر من مرة، بما في ذلك ممثلو الناتو، بناءً على تجربة استخدام Su-34 في سوريا. والحقيقة المهمة هي أن القصف بالصواريخ غير الموجهة أرخص بكثير. إن مخزونات هذه الأسلحة المتبقية في روسيا من الاتحاد السوفييتي تسمح بتحقيق وفورات كبيرة. وهذا مهم للغاية، بالنظر إلى أن تكلفة Su-34 تزيد عن مليار روبل.

تسمح خصائص المقاتلة باستخدام صواريخ وقنابل الناتو باستخدام وحدة ديموقليس، التي يتم إنتاجها في مصنع أورال للبصريات والميكانيكا بموجب ترخيص من مجموعة تاليس. كان تطوير هذه الوحدة إجراءً ضروريًا أثناء تنفيذ عقد توريد مقاتلات Su-30 إلى ماليزيا.

ولزيادة مستوى الحماية للطاقم وبقاء الطائرة ككل، يتكون الغلاف الخارجي للمقصورة من غلاف مدرع من التيتانيوم. أثناء تطويره، تم أخذ تجربة الاستخدام القتالي لمقاتلات Su-25 بعين الاعتبار. تلقت Su-34 درعًا أكثر سمكًا (17 ملم) وهو قادر على إيقاف القذائف التي يصل عيارها إلى 12.7 ملم. وتبلغ الكتلة الإجمالية للدرع 1480 كيلوغراما، وهو ما يزيد مرة ونصف عن وزن السلف المذكور. بالإضافة إلى سمكها، تتميز حماية Su-34 بكونها مصنوعة بالكامل من سبائك التيتانيوم، دون استخدام ألواح الفولاذ أو الألومنيوم.

تم تجهيز قمرة القيادة Su-34 بزوج من مقاعد القذف من طراز K-36DM، مما يسمح بالقذف على أي ارتفاع، بما في ذلك من الأرض. على مكان العمليدخل الطيارون من خلال الفتحة السفلية المجهزة بدرجات.

دعم حياة الطاقم

لضمان التشغيل الفعال والمريح للطاقم أثناء الرحلات الطويلة المدى (مع خزانات الوقود الإضافية، تكون الطائرة قادرة على تغطية مسافة تصل إلى 7 آلاف كيلومتر)، وقد تم تجهيز المقاتلة بأنظمة تزيد من الراحة.

ومن بين هذه تجدر الإشارة إلى:

1. المرحاض الجاف.
2. سرير قابل للطي.
3. مبيت محكم الغلق ونظام أكسجين يسمح لك بالصعود إلى ارتفاعات تصل إلى 10 آلاف كيلومتر دون استخدام أقنعة الأكسجين.
4. تدفئة المقصورة وتكييف الهواء.
5. حجرة مطبخ مع ميكروويف وترمس.
6. مساحة حرة تسمح لك بالوقوف على طولك الكامل.
7. تدليك كهربائي مدمج في الكرسي.
8. إسقاط لوحة القيادة على الزجاج، مما يسمح لك بمراقبة أداء الماكينة أثناء تواجدك بعيدًا عن مكان العمل.

أدوات للعمل مع مطار غير مستعد

تم تجهيز طائرة Su-34 بمحرك توربيني غازي مساعد طراز TA14-130-35، والذي يسمح بالبدء المستقل للمحرك الرئيسي دون استخدام معدات الإطلاق الأرضية. تسمح هذه الميزة للمركبة بالإقلاع من أي مطار وتوسع نطاق عملها بشكل كبير.

نظام إطفاء الحريق

ولزيادة مستوى بقاء المقاتلة وسلامة طياريها، فهي مجهزة بمعدات إطفاء الحريق الأوتوماتيكية ووسائل لتكرار جميع الأنظمة الرئيسية. تتم حماية خزانات الوقود من الحريق والانفجار عن طريق ملئها برغوة البولي يوريثان. جوهر هذه التقنية هو تأثير "تغليف" الوقود، والذي يمنع تكوين خليط هواء بخاري قابل للاشتعال في حالة تلف خزان الوقود.

تحديد

وأخيرا، دعونا ننظر إلى الرئيسي خصائص الأداءسو-34:

1. الأبعاد: الطول - 23.3 م، الارتفاع - 6.09 م، جناحيها - 14.7 م.
2. قاعدة الهيكل - 6.63 م.
3. الوزن: عادي - 39 طن، الحد الأقصى - 45 طن.
4. سعة الوقود - 12.1 طن.
5. الحد الأقصى لدفع المحرك: بدون احتراق -8250 كجم، مع احتراق - 13500 كجم.
6. الحد الأقصى للحمل الزائد - 7 جرام.
7. السرعة القصوى: على ارتفاعات – 2200 كم/ساعة، على الأرض – 1400 كم/ساعة.
8. السقف العملي 17 كم.

الاستخدام القتالي

في أغسطس 2008، خضعت طائرتان روسيتان من طراز Su-34 لمعمودية النار في أوسيتيا الجنوبية. تم استخدام المقاتلات في الحرب الإلكترونية ضد الدفاعات الجوية الجورجية ولتغطية الطائرات الهجومية.

ومنذ نهاية سبتمبر 2015، تم استخدام 6 مقاتلات من طراز Su-34 في العمليات العسكرية في سوريا. قريب المستوطناتوفي الرقة ومعدن-جديد نفذت الطائرات الضربات الأولى على أهداف إرهابية من ارتفاع حوالي 5 كيلومترات.

في ربيع عام 2016، تم استخدام الطائرات العسكرية Su-34 في منطقة فولوغدا بطريقة غير عادية إلى حد ما - لرمي القنابل على الاختناقات الجليدية.

An-72P

تم تطوير طائرة الدوريات البحرية An-72P في مكتب التصميم الذي سمي باسمه. أوه كيه أنتونوف في عام 1987 على أساس النقل العسكري An-72. تم إنتاجه بشكل متسلسل في مصنع خاركوف للطيران.

التصميم مشابه للطائرة An-72. وتتميز عن الطائرة الأساسية بوجود معدات البحث. تحتوي هدية الهيكل الأيسر على نظام تلفزيون للمشاهدة النهارية. تم تركيب مدفع 23 ملم GSh-23L في الواجهة اليمنى للهيكل. يمكن تعليق كتل NURS UB-32M على الأبراج. في حجرة الشحن في القسم الخلفي، يمكن تعليق ما يصل إلى 4 قنابل من عيار 100 كجم من السقف. توفر معدات التصوير الفوتوغرافي تصوير الأهداف في النهار والليل (في الليل تتم إضاءة الهدف باستخدام خراطيش الإضاءة OFP-2A).

تم تصميم An-72P للدوريات المياه الأقليميةوالمنطقة الاقتصادية الساحلية ليلا ونهارا في ظروف مناخية بسيطة ومعاكسة. ويمكن استخدامه كوسيلة نقل عادية لنقل الأشخاص والبضائع والمعدات، وكذلك في النسخة الصحية. وهي في الخدمة مع طيران القوات الحدودية لروسيا وأوكرانيا.

أوكي بي ايم. بيريف - A-40 "الباتروس" (Be-42)
تسمية الناتو: MERMAID - طائرة برمائية متعددة المهام

سنة الاعتماد - 1992

امتداد الجناح - 41.62 م

طول الطائرة - 43.84 م

ارتفاع الطائرة - 11.07 م

مساحة الجناح - 200 متر مربع

الوزن، كجم
- طائرة فارغة - 44000
- الإقلاع العادي - 86000
- الحد الأقصى للإقلاع - 90000

الوقود الداخلي - 35000 كجم

السرعة القصوى - 760 كم/ساعة

سرعة الانطلاق - 720 كم/ساعة

المدى العملي - 5500 كم

نصف القطر القتالي - 4100 كم

سقف الخدمة - 9700 م

الطاقم - 8 أشخاص.

التسلح: حمولة قتالية – 6500 كجم في حجرة الأسلحة. 3 طوربيدات من طراز "أورلان" أو 4 صواريخ "كورشون" مضادة للسفن أو 4 صواريخ "ياسترب" مضادة للسفن أو 6 صواريخ "إيجل" مضادة للسفن.

إيل-38

بدأت في عام 1967 الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة. تم تصميم IL-38 للبحث والتدمير الغواصاتوالقيام بالاستطلاع الجوي وزرع الألغام البحرية. مجهزة بنظام البحث والرؤية Berkut-38. لأتمتة حل المهام الملاحية والتكتيكية، يتم استخدام الكمبيوتر الإلكتروني TsVM-264. عند البحث عن الغواصات، والعوامات الصوتية الراديوية التي يمكن التخلص منها (RSL-1، RSL-2، RSL-3) وقنابل الإشارة الاتجاهية (OMAB-25-12D)، ومقياس مغناطيسي للبحث عن الطائرات (APM-60 أو APM-73) ومقياس مغناطيسي للبحث عن الطائرات (APM-60 أو APM-73) يتم استخدام الرادار المحمول جوا. تستخدم الطوربيدات لتدمير القوارب (تم تطوير طوربيد AT-2 خصيصًا للطائرة Il-38)، قنابل مضادة للغواصاتوالألغام. في نسخة البحث، يمكن للطائرة حمل ما يصل إلى 216 عوامة RSL-1، في نسخة البحث والضرب - 144 RSL-1، 10 RSL-2، 3 RSL-3 وطوربيدات.

في 17 يناير 1969، اعتمدت البحرية الطائرة Il-38. نطاق ومدة طيران عالية، وبساطة وراحة القيادة، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة للغاية، وأتمتة عمليات التحكم والقرارات مهام خاصةإن استخدام مجموعة واسعة من وسائل البحث عن الغواصات وتدميرها جعلها تحتل المركز الأول في نظام الحرب المضادة للغواصات بين جميع القوات البحرية. تشارك الطائرات في جميع أنشطة التدريب العملياتي والتكتيكي تقريبًا (وليس فقط في التدريبات المضادة للغواصات)، وتقوم بالاستطلاع الجوي. عند أداء المهام الموكلة إليها، كانت الطائرات تتمركز في مطارات في مصر واليمن وليبيا والصومال وإثيوبيا.

استمر الإنتاج التسلسلي حتى فبراير 1972. تم تصنيع ما مجموعه 65 طائرة. وفي عام 1977، اشترت الهند 5 طائرات. حتى يومنا هذا، تظل الطائرة Il-38 هي الطائرة الأكثر موثوقية للطيران البحري الروسي (خلال فترة التشغيل بأكملها، كانت هناك كارثة واحدة وحادث واحد، وليس بسبب عطل في المعدات). وهي لا تزال في الخدمة مع البحرية الروسية (KSF، KTOF، الطيران البحري TsBP في أوستروف) ولا يتوقع استبدالها في المستقبل القريب.

أوكي بي ايم. سوخوي سو-25تي "الرخ"
تسمية الناتو: FROGFOOT Stormtrooper

الخصائص التكتيكية والفنية للطائرة

سنة الاعتماد - 1980

جناحيها -14.36 م

طول الطائرة 15.36 م

ارتفاع الطائرة - 4.8 م

منطقة الجناح - 33.7 متر مربع

الوزن، كجم
- طائرة فارغة - 9500
- الإقلاع العادي - 14600
- الحد الأقصى للإقلاع - 17600

وقود:
- وقود داخلي - 5000 كجم
- بي تي بي - 2

السرعة القصوى، كم/ساعة
- بالقرب من الأرض - 975 كم/ساعة
- على ارتفاع - 870 كم/ساعة

المدى العملي - 1850 كم

مدى الإشتباك:
- على ارتفاع 1250 كم
- بالقرب من الأرض - 750 كم

السقف العملي - 7000-10000 م

أقصى ارتفاع قتالي - 5000 م

الطاقم - شخص واحد.

التسليح: 1- مدفع مزدوج السبطانة عيار 30 ملم من طراز GSh-30-2 في القوس السفلي مع 250 قذيفة. الحمل القتالي - 4340 كجم في 8 (10) نقاط تعليق، الحمل العادي - 1340 كجم. حمولة القنبلة: ما يصل إلى 8 قنابل موجهة بالليزر، 8-10، - 500، 250 كجم، 32 قنبلة 100 كجم، قنابل خارقة للدروع، دبابات النابالم.

NUR: 8-10 PU UB-32-57 (320(252) × 57 مم) أو 8-10240 مم، كتل NAR من النوع S-5 (57 مم)، S-8 (80 مم)، S-24 (240 ملم) وS-25 (340 ملم).

SD: حاويات "جو-جو" R-2(AA-2) أو R-60(AA-8) "جو-سطح" Kh-25ML وKh-29L وS-25L SPPU-22 مع مدفع مزدوج الماسورة 23 ملم GSh-23L مع 260 قذيفة.

أوكي بي ايم. سوخوي سو-33
تسمية الناتو: FLANKER-D مقاتلة من حاملات الطائرات

الخصائص التكتيكية والفنية للطائرة

سنة الاعتماد - 1993

جناحيها - 14.7 م

طول الطائرة - 21.19 م

ارتفاع الطائرة - 5.63 م

منطقة الجناح - 62 متر مربع

الوزن كجم:
- طائرة فارغة - 16000
- الإقلاع العادي - 22500
- الحد الأقصى للإقلاع - 32000

وزن الوقود - 9400 كجم

السرعة القصوى كم/ساعة:
- قرب الارض - 1400
- على علو شاهق - 2300

سقف الخدمة - 17000 م

المدى العملي - 3000 كم

طول الإقلاع - 650-700 م

طول المدى - 620-700 م

الطاقم - شخص واحد.

الأسلحة:مدفع GSh-301 (30 ملم، 250 طلقة)؛ ما يصل إلى 12 صاروخ جو-جو، بما في ذلك الصواريخ طويلة المدى R-27ER وR-27ET؛ الصواريخ متوسطة المدى RVV-AE وR-27R وR-27T، بالإضافة إلى صواريخ R-73 قصيرة المدى.

تو-142

في 28 فبراير 1963، صدر قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتكليف OKB-156 التابع لشركة A.N Tupolev بتطوير طائرة Tu-142 المضادة للغواصات مع نظام البحث والرؤية Berkut-95 القائم على تو-95آر تي إس. تم تعيين N.I.Bazenkov كبير المصممين للطائرة. تم قبول الطائرة رسميًا في الخدمة مع البحرية في 14 ديسمبر 1972.

في المجموع، في الفترة 1968-1994، تم تصنيع حوالي 100 طائرة من التعديلات المختلفة في مصنعين. حاليًا، تستمر طائرات Tu-142 في الخدمة مع الأسطول الروسي في شمال المحيط الهادئ. يخدم سرب من طائرات Tu-142MK-E في القوات الجوية الهندية.

قاذفة القنابل تو-95

قبل ظهور الصواريخ الباليستية، كان طراز توبوليف 95 هو الوحيد الوسائل الاستراتيجيةتسليم الأسلحة النووية. كان هناك العديد من التعديلات على الطائرات، تختلف في تكوين معداتها وأسلحتها. تم إنتاج تعديلات القاذفات النقية (Tu-95، Tu-95M) حتى عام 1959. وكانت جميع الطائرات اللاحقة حاملة لأسلحة صاروخية.

استمر الإنتاج التسلسلي للطائرة Tu-95MS حتى عام 1992. على أساس طراز Tu-95، تم إنشاء طائرة الركاب طويلة المدى Tu-114 في أواخر الخمسينيات، والتي كانت لفترة طويلة هي الرائد لشركة إيروفلوت. تم استخدام الطائرة Tu-95 كحاملة لمختلف الطائرات ومختبرات الطيران (يسمح ارتفاع جهاز الهبوط بتعليق أي محرك وحتى جسم الطائرة الصغيرة تحت جسم الطائرة).

في عام 1989، سجل إنتاج Tu-95MS 60 رقمًا قياسيًا عالميًا للسرعة والارتفاع للرحلة المحملة. وفي مايو 1990، تم تسجيل 3 أرقام قياسية أخرى لمعدل التسلق وارتفاع الطيران الأفقي.

قاذفة القنابل تو-160

تم تصنيع ما مجموعه 36 طائرة من طراز Tu-160. ومن بين هذه الدول، تبين أن 19 منها قد تمت "خصخصتها" من قبل أوكرانيا (التي، بالمناسبة، أعلنت نفسها دولة خالية من الأسلحة النووية). وبعد عدة سنوات من المفاوضات تم نقل 8 طائرات إلى روسيا (تم تدمير الباقي).

تتمركز طائرات Tu-160 الروسية في إنجلز (منطقة ساراتوف)، حيث تم نقل الطيارين الذين لم يرغبوا في أداء القسم الأوكراني. يتم استخدام Tu-134UB-L لتدريب الطيارين. في يناير 1992، حاول يلتسين تقليص إنتاج طراز توبوليف 160، لكن المنطق السليم ساد وتم اتخاذ القرار بمواصلة الإنتاج الضخم.

سجلت الطائرة Tu-160 44 رقما قياسيا عالميا. حاليًا، تتمركز 14 طائرة من طراز Tu-160 في إنجلز.

السرعة: الحد الأقصى. - 2230؛ المبحرة - 800؛ مدى الطيران - 13950 كم؛ السقف العملي - 16000 م؛ وزن الحمولة القتالية - 45 طنًا - الطاقم - 4 أشخاص.

المواد المستخدمة من www.steklof.ru، www.armies.biz، www.gallery.moravia.ru ومن الأرشيف التحريري

خصائص الأداء

جناحيها - 38.0 م

طول الطائرة - 22.1 م

ارتفاع الطائرة - 10.53 م

مساحة الجناح - 121.7 متر مربع. م

• - طائرة فارغة - 28000 كجم
• - إقلاع عادي - 55100 كجم
• - الحد الأقصى للإقلاع - 61000 كجم

الوقود الداخلي - 18100 لتر

نوع المحرك - 4 TVD Progress (Ivchenko) AI-20K

القوة - 4 × 4250 حصان

السرعة القصوى 777 كم/ساعة

سرعة الانطلاق - 670 كم / ساعة

المدى العملي - 5700 كم

المدى - 3200 كم

سقف الخدمة -- 10200 م

الطاقم - 5+1 أشخاص

تعديلات على الطائرة An-12

بدأ تطوير الطائرة An-12 في عام 1955. علاوة على ذلك، أصدر المجلس في ذلك الوقت مرسومًا بشأن تطوير نوعين من عائلة أنتونوف في وقت واحد - الركاب An-10 "أوكرانيا" والبضائع An-12. تم النص على أنه، إذا لزم الأمر، يمكن بسهولة تحويل الطائرة An-10 إلى الطائرة An-12 عن طريق استبدال قسم الذيل بقسم مناسب. في تلك السنوات المضطربة كان هذا موضع تقدير خاص.

تم تخصيص الطائرة An-12 للإسقاط الجوي للقوات والشحنات العسكرية، ونقل البضائع كبيرة الحجم. يمكن أن تستوعب المقصورة (اعتمادًا على التعديلات) من 14 إلى 20 شخصًا و 86 مظليًا في حجرة الشحن. بل إن هناك أدلة مثيرة للاهتمام على أنها كانت تحمل ما يصل إلى 180 شخصًا، جميعهم يطيرون كما لو كانوا في وسائل النقل العام المزدحمة.

قامت بأول رحلة لها في 16 يونيو 1957. وكان يقودها الطيارون يا. فيرنيكوف وجي آي ليسينكو. كانت الرحلة ناجحة. ثم كانت هناك سلسلة من الاختبارات للطائرة، ولكن قبل نقلها إلى معهد أبحاث القوات الجوية في 26 يونيو، تحطمت. أدت الإصلاحات والضبط إلى تأخير موعد التسليم لفترة طويلة. ومع ذلك، في عام 1959 تم وضعها في الخدمة، وفي عام 1961 شاركت في العرض العسكري في توشينو، حيث أطلق عليها الناتو اسم "CUB" ("المبتدئ").

رسم تخطيطي لطائرة An-12

الطائرات الآمنة التقنية

تبين أن الطائرة سهلة الطيران للغاية؛ ويمكن للطيارين المؤهلين متوسطًا أن يطيروا بها بسهولة. ومع ذلك، كان لديه عيب كبير إلى حد ما - نطاق طيران قصير. واجه المصممون مهمة حل هذه المشكلة. أولاً، تم إنتاج تعديل للطائرة An-12UD بخزانات وقود بسعة إجمالية قدرها 7600 لتر.

وفي عام 1961، بدأ إنتاج طائرة An-12A بهيكل معزز وإمدادات وقود متزايدة تصل إلى 16000 لتر في فورونيج وطشقند، ومنذ عام 1963، تم إنتاج طائرة An-12B مع زيادة إمدادات الوقود بما يصل إلى 19500 لتر. تم أيضًا تقوية القسم الأوسط للجناح وتم تركيب مولد توربيني TG-16 بدلاً من رفوف القنابل. في نفس العام، ظهرت An-12 BP مع خزانات تحت الأرض، مما جعل من الممكن زيادة إمدادات الوقود إلى 28470 لترا. في مايو 1966، تم اختبار الطائرة An-12 BK بمحركات AI-20M (قوة 4250 حصان) بدلاً من AI-20A (قوة 4000 حصان). كما تم تركيب معدات جديدة على هذا النوع من الطائرات بما في ذلك طائرة جديدة مجمع الملاحةمع مشهد رادار المبادرة-4. نظرًا لقدرة الحمولة الكبيرة، فقد حاولوا استخدام هذا التعديل للطائرة An-12 كمفجر، لكن الاختبارات الأولى أظهرت عدم الدقة في إصابة الهدف.

تم بناء عدة طائرات من طراز An-12 BSh (تدريب الملاحين) تتسع لعشرة طلاب في طشقند. تم استخدام An-12 PS لعمليات البحث والإنقاذ في البحر، بالإضافة إلى التزود بالوقود أثناء الطيران لطائرات الخطوط الأمامية، حيث تم تركيب خزانات وقود بسعة إجمالية تبلغ 19500 لتر في مقصورة الشحن.

تم تقسيم طائرات الإجراءات المضادة الإلكترونية An-12 إلى طائرات الحماية الشخصية: An-12B-I (مع REP "Fasol")، An-12BK-IS (بالإضافة إلى REP "Fasol" كان هناك أيضًا معدات "Lilac")، وحماية المجموعة: An-12BK-PP (مع جهاز تشويش آلي ASO -2B -126 وقاعدة مدفعية تقع في المؤخرة) وAn-12BK-PPS (تتضمن أيضًا محطة ذات كفاءة متزايدة؟؟ "ليلك").

بقيت العديد من التعديلات على الورق فقط، مثل مشروع An-12D مع نطاق طيران متزايد يصل إلى 5000-5500 كم. وكان الشرط الأساسي لإنشائها الخصائص المقارنة An-12 مع طائرة C-130 Hercules، الأمر الذي لم يكن في صالح طائرتنا، ولذلك حاولوا بناء طائرة مماثلة. في البداية أرادوا تركيبه بمحرك AI-20 DK بقوة إقلاع تبلغ 5180 حصانًا، لاحقًا - بمحرك AI-30 (5500 حصان)، ولم يذهب الأمر إلى أبعد من ذلك.

كما لم يتم تنفيذ مشروع AN-12SN غرض خاصلنقل دبابة T-54.

تم إنتاج الطائرة An-12 بكميات كبيرة في مصانع الطائرات في إيركوتسك (1957-1962، 155 نسخة)، وفورونيج (1960-1965، 258 نسخة) وطشقند (1962-1972، 830 نسخة). تم بناء ما مجموعه 1243 طائرة من طراز An-12 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وتوقف إنتاجها التسلسلي في عام 1972. تم تطوير وبناء أكثر من 30 تعديلاً لهذه الطائرة. تم استخدام طائرات An-12 ذات التعديلات المختلفة على نطاق واسع في الأسطول الجوي المدني وشكلت لفترة طويلة أساس طيران النقل العسكري في البلاد. تم استخدامها على نطاق واسع خلال الحرب في أفغانستان.

تم تسليم طائرة An-12 إلى 14 دولة (أفغانستان والجزائر والصين وتشيكوسلوفاكيا وإثيوبيا والهند والعراق والأردن وماليزيا وبولندا ويوغوسلافيا وغيرها). تم تصدير ما مجموعه 187 طائرة. وقد تم استخدامها في الحروب المحلية والصراعات المسلحة في جميع مناطق العالم تقريبًا.

خصائص أداء الطائرات.

المقاتلون.

ميج 15.

الطول م: 10.10.

الارتفاع م: 3.7.

طول جناحيها م: 10.08.

مساحة الجناح م2: 20.60.

الوزن الفارغ كجم: 3680.

وزن الإقلاع، كجم:

عادي-5044,

الحد الأقصى - 5380،

مع اثنين PTB 260 لتر-5510،

مع اثنين PTB 300 l-5575،

مع اثنين PTB 600 لتر-6105.

نوع المحرك: 1 TRD VK-1 OKB V.Ya. كليموفا.

الأعلى. قوة الدفع كجم: 2700.

السقف العملي م: 15500.

الأعلى. السرعة الأرضية كم/ساعة: 1076.

الأعلى. السرعة على ارتفاع 5000 متر، كم/ساعة: 1044.

سرعة الهبوط كم/ساعة: 178.

المدى العملي، كم:

على ارتفاع 12000 متر بدون PTB-1330

مع اثنين من PTBs سعة 260 لترًا - 1860،

مع اثنين PTB 300 لتر-1975،

مع اثنين PTB 600 لتر-2520.

طول المدى م: 475.

طول المدى م: 670.

ز:8

التسليح: 3 مدافع في جسم الطائرة الأمامي:

1 N-37D (عيار 30 ملم، الذخيرة 40 طلقة، 400 طلقة/الدقيقة)،

2 مدفع NR-23KM (عيار 23 ملم، 2×80 طلقة، 800-900 طلقة/الدقيقة).

ميج 21 آي.

طول الطائرة (بدون ذراع PVD)، م: 14.700.

طول جسم الطائرة (بدون مخروط سحب الهواء)، م: 12.285.

الارتفاع م: 4.710.

طول جناحيها م: 7,154.

مساحة الجناح م2: 23.000.

وزن الإقلاع الطبيعي كجم: 8825.

نوع المحرك: 1 TRDF R-25-300.

الأعلى. التوجه، كجم:

القوة -7100،

غير القسري -4100.

السقف العملي م: 17500.

الأعلى. السرعة الأرضية كم/ساعة: 1300.

الأعلى. السرعة كم/ساعة: 2175.

الأعلى. معدل الصعود م/ث: 225.

سرعة الهبوط كم/ساعة: 250.

المدى العملي، كم:

بدون PTB-1210

مع واحد PTB-1470.

طول المدى م: 550.

الأعلى. الزائد التشغيلي,ز:8.5.

عدد وحدات التعليق الخارجية: 5.

الطائرة مزودة برادار دوبلر نبضي “Kopyo” ونظام تحديد الأهداف مثبت على الخوذة، وصواريخ متوسطة المدى R-27-R1 وR-27-K1، بالإضافة إلى صواريخ قصيرة المدى R-739 وقريبة -في صواريخ R-60M.

ميج 23.

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 15.65.

الارتفاع م: 5.77.

طول جناحيها م: 13.96.

مساحة الجناح م2: 37.35.

الوزن الفارغ كجم: 12400.

الوزن الطبيعي كجم: 14700.

الحد الأقصى للوزن كجم: 17800.

الأعلى. وزن الوقود كجم: 3800.

سرعة الإقلاع كم/ساعة: 219.

السرعة القصوى كم/ساعة: 2500.

الأعلى. السرعة الأرضية كم/ساعة: 1350.

ز:8.5.

الحمولة القصوى لكل وحدة الطاقة كجم/كيلو نيوتن: 139.6.

الحد الأقصى لمعدل التسلق، م/ث: 240.

المدى، كم:

بدون PTB-1950،

مع ثلاثة PTB بسعة 800 لتر -2820.

التسليح: مدفع GSh-23L زنة 3000 كجم على 5 أبراج.

ميج 25.

الطاقم: 1 شخص

الطول (بدون قضيب PVD)، م: 19.75.

الارتفاع م: 5.139.

طول جناحيها م: 14.015.

مساحة الجناح م2: 61.40.

الوزن الفارغ كجم: 20370.

كتلة الوقود كجم:

بدون PTB-14570،

مع PTB-18940.

الوزن الطبيعي كجم: 36.720.

الحد الأقصى للوزن كجم: 41200.

السقف العملي م: 20700.

سرعة الإقلاع كم/ساعة: 360.

سرعة الهبوط كم/ساعة: 290.

الأعلى. السرعة على ارتفاع كم/ساعة: 3000.

الأعلى. الزائد التشغيلي,ز:4.5.

الحمولة القصوى لكل وحدة الطاقة كجم/كيلو نيوتن: 187.3.

المدى بدون PTB، كم: 1006.

التسلح: بدون مدفع، 5000 كجم على 3 أبراج.

ميج 29.

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 17.32.

الارتفاع م: 4.73.

طول جناحيها م: 11.36.

مساحة الجناح م2: 38.06.

الوزن الفارغ كجم: 10900.

الوزن الطبيعي كجم: 15240.

الحد الأقصى للوزن كجم: 18500.

الأعلى. وزن الوقود كجم: 4640.

السقف العملي م: 17000.

سرعة الهبوط كم/ساعة: 235.

الأعلى. السرعة على ارتفاعات عالية، كم/ساعة: 2450.

زمن التسارع من 600 كم/ساعة إلى 1100 كم/ساعة، ق: 13.5.

زمن التسارع من 1100 كم/ساعة إلى 1300 كم/ساعة، ق: 8.7.

طول المدى، م:

بدون احتراق - 600-700،

مع احتراق -260.

طول المدى (مع مظلة الكبح) : 600 م.

سرعة الاقتراب كم/ساعة: 260.

الأعلى. الزائد التشغيلي,ز:9.

الحمولة القصوى لكل وحدة الطاقة كجم/كيلو نيوتن: 113.6.

الحد الأقصى لمعدل التسلق، م/ث: 330.

الأعلى. نطاق الرحلة، كم:

بدون PTB-1500،

مع واحد PTB-2100،

مع ثلاثة PTB-2900.

التسليح: مدفع GSh-301 زنة 3000 كجم على 5 أبراج.

ميج 29 ك.

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 17.37

الارتفاع م: 5.175

طول جناحيها م: 11.99

مساحة الجناح م2: 42.00

الوزن الفارغ كجم: 12700

الوزن الطبيعي كجم: 17700

الحد الأقصى للوزن كجم: 22400

الأعلى. وزن الوقود كجم: 5670

السقف العملي م: 17000

سرعة الإقلاع كم/ساعة: 220.

سرعة الهبوط كم/ساعة: 267.

السرعة الأرضية القصوى كم/ساعة: 1300.

الأعلى. السرعة على ارتفاعات عالية، كم/ساعة: 2300.

الأعلى. الزائد التشغيلي,ز:8.5.

الحمولة القصوى لكل وحدة الطاقة كجم/كيلو نيوتن: 111.2.

الحد الأقصى لمعدل التسلق، م/ث: 300.

الأعلى. نطاق الرحلة، كم:

بدون PTB-1650،

مع واحد PTB-2100،

مع ثلاثة PTB-2600.

التسليح: مدفع GSh-301 وزنه 4500 كجم على 8 أبراج.

ميج 31.

#ميغ-31

الطاقم: 2 شخص

الطول م: 22.69.

الارتفاع م: 5.15.

طول جناحيها م: 13.46.

مساحة الجناح م2: 61.6.

الوزن الفارغ كجم: 21820.

الوزن الطبيعي كجم: 41000.

الأعلى. وزن الوقود كجم: 15500.

الوزن الأقصى كجم: 46200.

السقف العملي م: 20600.

سرعة الإقلاع كم/ساعة: 260.

سرعة الهبوط كم/ساعة: 260.

الزائد: 5.0.

الأعلى. السرعة الأرضية كم/ساعة: 1500.

الأعلى. السرعة على ارتفاع 17500 م، كم/ساعة: 3000.

الحد الأقصى لمعدل التسلق، م/ث: 250.

الأعلى. نطاق الرحلة، كم:

بدون PTB-2500،

التقطير-3300.

التسليح: GSh-23-6 (23 مم، 260 طلقة، 8000 طلقة/الدقيقة، وزن المقذوف 9000 كجم على 8 أبراج.

سو-27.

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 21.94.

الارتفاع م: 5.93.

طول جناحيها م: 14.7.

مساحة الجناح م2: 62.0.

الوزن الفارغ كجم: 16000.

الوزن الطبيعي كجم: 22500.

الحد الأقصى للوزن كجم: 30000.

الأعلى. وزن الوقود كجم: 9500.

سقف عملي م: 18500.

سرعة الإقلاع كم/ساعة: 270.

سرعة الهبوط كم/ساعة: 234.

طول المدى م: 650-700.

طول المدى م: 620-700.

السرعة الأرضية القصوى كم/ساعة: 1400.

الأعلى. السرعة على ارتفاعات عالية، كم/ساعة: 2500.

الأعلى. الزائد التشغيلي,ز:9.0.

الحمولة القصوى لكل وحدة الطاقة كجم/كيلو نيوتن: 134.6.

الحد الأقصى لمعدل التسلق، م/ث: 325.

الأعلى. مدى الرحلة: 3900 كم.

#سو-30

الطاقم: 2 شخص

الطول م: 21.94

الارتفاع م: 6.23

طول جناحيها م: 14.7

مساحة الجناح م2: 62.0

الوزن الفارغ كجم: 17500

الوزن الطبيعي كجم: 24140

الحد الأقصى للوزن كجم: 33500

الأعلى. وزن الوقود كجم: 9500

السقف العملي م: 17500

سرعة الإقلاع كم/ساعة: 270

رقم ماكس ماخ فوق مستوى سطح البحر البحار:1.1

الحد الأقصى لعدد ماخ على الارتفاع: 2.35

الزائد: 8

الحمولة القصوى لكل وحدة الطاقة كجم/كيلو نيوتن: 136.6

المدى بدون PTB، كم: 3000

التسليح: GSh-301، 8000 كجم على 10 أبراج

#سو-33

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 21.18

الارتفاع م: 5.9

طول جناحيها م: 14.7

مساحة الجناح م2: 67.8

الوزن الفارغ كجم: 18400

الوزن الطبيعي كجم: 25100

الحد الأقصى للوزن كجم: 30000

الأعلى. وزن الوقود كجم: 9500

سرعة الإقلاع كم/ساعة: 270

سرعة الهبوط كم/ساعة: 234

رقم ماكس ماخ فوق مستوى سطح البحر البحر: 1.14

الحد الأقصى لعدد ماخ على الارتفاع: 2.1

الزائد: 8

الحمولة القصوى لكل وحدة الطاقة كجم/كيلو نيوتن: 122.3

الحد الأقصى لمعدل التسلق، م/ث: 325

المدى بدون PTB، كم: 3000

سو-35.

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 22.10

الارتفاع م:6.84

طول جناحيها م: 15.16

الوزن الفارغ كجم: 18400

الوزن الطبيعي كجم: 25700

الحد الأقصى للوزن كجم: 34000

السقف العملي م: 18000

الأعلى. السرعة على ارتفاعات عالية، كم/ساعة: 2440.

الزائد: 10

الحد الأقصى لمعدل التسلق، م/ث: 325

المدى بدون PTB، كم: 4000

التسلح: GSh-301، 8200 كجم على 14 عمودًا.

إس-37 "بيكوت".

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 22.6

الارتفاع م: 6.4

طول جناحيها م: 16.7

الوزن الطبيعي كجم: 24000

الأعلى. وزن الوقود كجم: 9500

الحد الأقصى لعدد ماخ على الارتفاع: 1.6

الزائد: 10

المدى بدون PTB، كم: 3000

التسليح: GSh-301، 8000 كجم على 12 برج

ياك-141.

الطاقم: 1 شخص

الطول م: 18.3

الارتفاع م: 5.0

طول جناحيها م: 5.9 / 10.1

الحد الأقصى للوزن كجم: 19500

الأعلى. وزن الوقود كجم: 4400

السقف العملي م: 15000

الأعلى. السرعة الأرضية كم/ساعة: 1250

الأعلى. السرعة على ارتفاع 11000 متر، كم/ساعة: 1800

الزائد: 7

المدى بدون PTB، كم: 3000

التسليح: GSh-301، 2600 كجم على 6 أبراج

تعد القوات الجوية الحديثة للاتحاد الروسي تقليديًا الفرع الأكثر قدرة على الحركة والقدرة على المناورة في القوات المسلحة. تهدف المعدات والوسائل الأخرى الموجودة في الخدمة بالقوات الجوية، في المقام الأول، إلى صد العدوان في المجال الجوي وحماية المراكز الإدارية والصناعية والاقتصادية للبلاد ومجموعات القوات والمنشآت المهمة من هجمات العدو؛ لدعم أعمال القوات البرية والبحرية؛ توجيه ضربات ضد مجموعات العدو في السماء والبر والبحر، وكذلك ضد مراكزها الإدارية والسياسية والعسكرية والاقتصادية.

يعود تاريخ القوات الجوية الحالية في هيكلها التنظيمي إلى عام 2008، عندما بدأت البلاد في تشكيل نظرة جديدة للقوات المسلحة الروسية. ثم تم تشكيل قيادات القوات الجوية والدفاع الجوي، التابعة للقيادات العملياتية الإستراتيجية المنشأة حديثًا: الغربية والجنوبية والوسطى والشرقية. تم تكليف القيادة الرئيسية للقوات الجوية بمهام تخطيط وتنظيم التدريب القتالي، والتطوير طويل المدى للقوات الجوية، وكذلك تدريب أفراد القيادة والسيطرة. في الفترة 2009-2010، تم الانتقال إلى نظام قيادة القوات الجوية ذو المستويين، ونتيجة لذلك تم تخفيض عدد التشكيلات من 8 إلى 6، وأعيد تنظيم تشكيلات الدفاع الجوي إلى 11 لواء دفاع جوي فضائي. تم دمج الأفواج الجوية في قواعد جوية يبلغ إجمالي عددها حوالي 70، بما في ذلك 25 قاعدة جوية تكتيكية (الخط الأمامي)، منها 14 قاعدة مقاتلة بحتة.

في عام 2014، استمر إصلاح هيكل القوات الجوية: تركزت قوات الدفاع الجوي وأصوله في فرق الدفاع الجوي، وبدأ تشكيل فرق وأفواج جوية في الطيران. يتم إنشاء جيش للقوات الجوية والدفاع الجوي كجزء من القيادة الإستراتيجية المتحدة الشمالية.

ومن المتوقع أن يحدث التحول الأكثر جوهرية في عام 2015: إنشاء نوع جديد - القوات الجوية الفضائية على أساس تكامل قوات وأصول القوات الجوية (الطيران والدفاع الجوي) وقوات الدفاع الجوي (قوات الفضاء والدفاع الجوي والقوات المسلحة). الدفاع الصاروخي).

بالتزامن مع إعادة التنظيم، هناك تجديد نشط لأسطول الطيران. وبدأ استبدال الطائرات والمروحيات من الأجيال السابقة بتعديلاتها الجديدة، فضلاً عن الطائرات الواعدة ذات القدرات القتالية الأوسع وخصائص أداء الطيران. استمرت أعمال التطوير الحالية على أنظمة الطائرات الواعدة وبدأت أعمال التطوير الجديدة. بدأ التطوير النشط للطائرات بدون طيار.

الأسطول الجوي الحديث للقوات الجوية الروسية هو الثاني من حيث الحجم بعد القوات الجوية الأمريكية. صحيح أن تكوينها الكمي الدقيق لم يتم نشره رسميًا، ولكن يمكن إجراء حسابات كافية بناءً على المصادر المفتوحة. أما بالنسبة لتحديث أسطول الطائرات، وفقًا لممثل دائرة الصحافة والإعلام بوزارة الدفاع الروسية لـ VSVI.Klimov، فإن القوات الجوية الروسية في عام 2015 وحده، وفقًا لأمر دفاع الدولة، ستتسلم أكثر من 150 طائرة. طائرات ومروحيات جديدة. وتشمل هذه أحدث الطائرات Su-30 SM، Su-30 M2، MiG-29 SMT، Su-34، Su-35 S، Yak-130، Il-76 MD-90 A، بالإضافة إلى المروحيات Ka-52، Mi-28 N، Mi - 8 طائرات AMTSH/MTV-5-1، وMi-8 MTPR، وMi-35M، وMi-26، وKa-226، وAnsat-U. ومن المعروف أيضًا من كلام القائد الأعلى السابق للقوات الجوية الروسية العقيد جنرال أ. زيلين أنه اعتبارًا من نوفمبر 2010 بلغ العدد الإجمالي لأفراد القوات الجوية حوالي 170 ألف شخص (من بينهم 40 ألف ضابط) ).

ينقسم كل الطيران التابع للقوات الجوية الروسية كفرع من الجيش إلى:

• الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي)،
• الطيران العملياتي التكتيكي (الخط الأمامي)،
• طيران النقل العسكري,
• طيران الجيش .

بالإضافة إلى ذلك، تضم القوات الجوية أنواعًا من القوات مثل قوات الصواريخ المضادة للطائرات، وقوات الهندسة اللاسلكية، والقوات الخاصة، بالإضافة إلى الوحدات والمؤسسات اللوجستية (جميعها في هذه المادةلن يتم النظر فيها).

بدوره، ينقسم الطيران حسب النوع إلى:

• طائرة قاذفة قنابل,
• طائرات هجومية,
• طائرة مقاتلة،
• طائرات استطلاع,
• طيران النقل,
• الطيران الخاص.

بعد ذلك، يتم النظر في جميع أنواع الطائرات في القوات الجوية للاتحاد الروسي، وكذلك الطائرات الواعدة. يغطي الجزء الأول من المقالة الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي) والعملياتي التكتيكي (الخط الأمامي)، ويغطي الجزء الثاني النقل العسكري والاستطلاع والطيران الخاص والجيش.

الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي).

الطيران بعيد المدى هو وسيلة للقائد الأعلى للقوات المسلحة الروسية ويهدف إلى حل المهام الإستراتيجية والتشغيلية والتشغيلية في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الإستراتيجية). يعد الطيران بعيد المدى أيضًا أحد مكونات ثالوث القوى النووية الاستراتيجية.

المهام الرئيسية التي يتم تنفيذها في وقت السلم هي الردع (بما في ذلك النووي) من الخصوم المحتملين؛ في حالة اندلاع الحرب - الحد الأقصى من الإمكانات العسكرية والاقتصادية للعدو من خلال ضرب منشآته العسكرية المهمة وتعطيل سيطرة الدولة والعسكرية.

تتمثل المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير الطيران بعيد المدى في الحفاظ على القدرات التشغيلية وزيادتها لتنفيذ المهام الموكلة إليها داخل الطائرة القوى الاستراتيجيةالردع والقوات هدف عاممن خلال تحديث الطائرات مع تمديد مدة خدمتها، وشراء طائرات جديدة (Tu-160 M)، وكذلك إنشاء مجمع طيران واعد PAK-DA بعيد المدى.

التسليح الرئيسي للطائرات بعيدة المدى هو الصواريخ الموجهة، سواء النووية أو التقليدية:

• صواريخ كروز الاستراتيجية بعيدة المدى Kh-55 SM؛
• الصواريخ البالستية الهوائية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت X-15 C؛
• صواريخ كروز العملياتية والتكتيكية X-22.

وكذلك قنابل السقوط الحر من مختلف العيارات، بما في ذلك القنابل النووية، والقنابل العنقودية التي يمكن التخلص منها، والألغام البحرية.

في المستقبل، من المخطط إدخال صواريخ كروز عالية الدقة من الجيل الجديد X-555 وX-101 مع زيادة كبيرة في المدى والدقة في تسليح طائرات الطيران بعيدة المدى.

أساس أسطول الطائرات الحديث بعيد المدى التابع للقوات الجوية الروسية هو القاذفات الحاملة للصواريخ:

• حاملات الصواريخ الاستراتيجية تو-160-16 وحدات. بحلول عام 2020، من الممكن توفير حوالي 50 طائرة حديثة من طراز Tu-160 M2.
• حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95 MS - 38 وحدة، وحوالي 60 أخرى في المخازن. منذ عام 2013، تم تحديث هذه الطائرات إلى مستوى طراز Tu-95 MSM من أجل إطالة عمر الخدمة.
• حاملة الصواريخ بعيدة المدى من طراز Tu-22 M3 - حوالي 40 وحدة و 109 أخرى في الاحتياط. منذ عام 2012، تم تحديث 30 طائرة إلى مستوى Tu-22 M3 M.

يشمل الطيران بعيد المدى أيضًا طائرات التزود بالوقود Il-78 وطائرات الاستطلاع Tu-22MR.

تو-160

بدأ العمل على قاذفة قنابل استراتيجية عابرة للقارات جديدة متعددة الأوضاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1967. بعد تجربة مجموعة متنوعة من خيارات التصميم، توصل المصممون في النهاية إلى تصميم طائرة متكاملة منخفضة الجناح بجناح متغير الاجتياح مع أربعة محركات مثبتة في أزواج في حجرات المحرك أسفل جسم الطائرة.

في عام 1984، تم إدخال الطائرة Tu-160 إلى الإنتاج الضخم في مصنع كازان للطيران. في وقت انهيار الاتحاد السوفييتي، تم إنتاج 35 طائرة (منها 8 نماذج أولية)؛ بحلول عام 1994، نقلت KAPO ستة قاذفات أخرى من طراز Tu-160 إلى القوات الجوية الروسية، والتي كانت تتمركز بالقرب من إنجلز في منطقة ساراتوف. في عام 2009، تم بناء 3 طائرات جديدة ووضعها في الخدمة، بحلول عام 2015، بلغ عددها 16 وحدة.

في عام 2002، أبرمت وزارة الدفاع اتفاقية مع KAPO لتحديث الطائرة Tu-160 بهدف الإصلاح والتحديث التدريجي لجميع القاذفات من هذا النوع الموجودة في الخدمة. وفقا لأحدث البيانات، بحلول عام 2020، سيتم تسليم 10 طائرات من طراز Tu-160 M إلى القوات الجوية الروسية، وستحصل الطائرة المحدثة على نظام اتصالات فضائية، وأنظمة توجيه رؤية وإلكترونيات محسنة، وستكون قادرة على الاستخدام صواريخ كروز واعدة وحديثة (X-55 SM) وأسلحة قنابل تقليدية. ونظرًا للحاجة إلى تجديد أسطول الطيران بعيد المدى، في أبريل 2015، أصدر وزير الدفاع الروسي سيرجي شويجو تعليماته بالنظر في مسألة استئناف إنتاج الطائرة Tu-160 M. وفي مايو من نفس العام، أصدر القائد الأعلى أمر الرئيس V. V. بوتين رسميًا باستئناف إنتاج الطائرة Tu-160 M2 المحسنة.

الخصائص الرئيسية لل توبوليف 160
	4 اشخاص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	4 × محركات توربينية NK-32
أقصى قدر من التوجه	4 × 18000 كجم
التوجه الحارق	4 × 25000 كجم
	2230 كم/ساعة (وسط=1.87)
سرعة الانطلاق	917 كم/ساعة (وسط=0.77)
أقصى مدى دون التزود بالوقود
المدى مع الحمل القتالي
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة
سقف الخدمة	حوالي 22000 م
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
صواريخ كروز الاستراتيجية X-55 SM/X-101
الصواريخ الباليستية الجوية التكتيكية Kh-15 S
قنابل جوية ذات سقوط حر يصل عيارها إلى 4000 كجم، وقنابل عنقودية، وألغام.

تو-95MS

بدأ إنشاء الطائرة من قبل مكتب التصميم برئاسة أندريه توبوليف في الخمسينيات من القرن الماضي. وفي نهاية عام 1951 تمت الموافقة على المشروع المطور، ومن ثم تمت الموافقة على النموذج الذي تم بناؤه في ذلك الوقت والموافقة عليه. بدأ بناء أول طائرتين في مصنع موسكو للطيران رقم 156، وبالفعل في خريف عام 1952 النموذج المبدئيقام برحلته الأولى.

في عام 1956، بدأت الطائرات، المسماة رسميًا Tu-95، في الوصول إلى وحدات الطيران بعيدة المدى. وفي وقت لاحق، تم تطوير تعديلات مختلفة، بما في ذلك حاملات الصواريخ المضادة للسفن.

في نهاية السبعينيات، تم إنشاء تعديل جديد تماما للمفجر، المعين Tu-95 MS. دخلت الطائرة الجديدة حيز الإنتاج الضخم في مصنع كويبيشيف للطيران في عام 1981، والذي استمر حتى عام 1992 (تم إنتاج حوالي 100 طائرة).

الآن تم تشكيل الجيش الجوي السابع والثلاثين للطيران الاستراتيجي كجزء من القوات الجوية الروسية، ويتكون من فرقتين، والتي تضم فوجين من طراز Tu-95 MS-16 (منطقتي أمور وساراتوف) - بإجمالي 38 طائرة. هناك حوالي 60 وحدة أخرى في المخزن.

نظرًا لتقادم المعدات، بدأ في عام 2013 تحديث الطائرات في الخدمة إلى مستوى الطائرة Tu-95 MSM، والتي ستستمر مدة خدمتها حتى عام 2025. وسيتم تجهيزها بإلكترونيات جديدة، ونظام رؤية وملاحة، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، وستكون قادرة على حمل صواريخ كروز الاستراتيجية الجديدة X-101.

الخصائص الرئيسية للطائرة توبوليف 95MS
	7 أشخاص
جناحيها:
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	4 × مسرح NK‑12MP
قوة	4 × 15,000 لتر. مع.
السرعة القصوى على الارتفاع
سرعة الانطلاق	حوالي 700 كم / ساعة
أقصى مدى
النطاق العملي
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة	حوالي 11000 م
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج صواريخ كروز الاستراتيجية X-55 SM/X-101–6 أو 16 قنابل جوية حرة السقوط يصل عيارها إلى 9000 كجم، القنابل العنقودية والألغام.

تو-22M3

تم تصميم القاذفة الصاروخية بعيدة المدى الأسرع من الصوت طراز Tu-22 M3 ذات هندسة الأجنحة المتغيرة للقيام بعمليات قتالية في مناطق العمليات في المسارح البرية والبحرية للعمليات العسكرية ليلًا ونهارًا في ظروف جوية بسيطة ومعاكسة. وهي قادرة على ضرب صواريخ كروز Kh-22 ضد أهداف بحرية، وصواريخ Kh-15 الهوائية الأسرع من الصوت ضد أهداف أرضية، وكذلك تنفيذ قصف مستهدف. في الغرب كان يطلق عليه "النتيجة العكسية".

في المجمل، قامت جمعية كازان لإنتاج الطيران ببناء 268 قاذفة قنابل من طراز Tu-22 M3 حتى عام 1993.

حاليًا، هناك حوالي 40 وحدة من طراز Tu-22 M3 في الخدمة، و109 وحدات أخرى في الاحتياط. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية حوالي 30 مركبة في KAPO إلى مستوى Tu-22 M3 M (تم اعتماد التعديل في عام 2014). سيتم تجهيزها بإلكترونيات جديدة، وتوسيع نطاق الأسلحة من خلال تقديم أحدث الذخيرة عالية الدقة، وإطالة عمر الخدمة إلى 40 عامًا.

الخصائص الرئيسية للطائرة توبوليف 22M3
	4 اشخاص
جناحيها: عند الحد الأدنى لزاوية الاجتياح في أقصى زاوية الاجتياح
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني NK-25
أقصى قدر من التوجه	2 × 14500 كجم
التوجه الحارق	2 × 25000 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع
سرعة الانطلاق
نطاق الرحلة
نصف قطر القتال بحمولة 12 طنًا	1500…2400 كم
سقف الخدمة
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج تركيب دفاعي عيار 23 ملم بمدافع من طراز GSh-23
صواريخ كروز إكس-22 المضادة للسفن
الصواريخ الباليستية الهوائية التكتيكية X‑15 S.

تطورات واعدة

باك نعم

في عام 2008، تم فتح التمويل للبحث والتطوير في روسيا لإنشاء مجمع طيران واعد بعيد المدى، PAK DA. ويتوخى البرنامج تطوير قاذفة قنابل بعيدة المدى من الجيل الخامس لتحل محل الطائرات الموجودة في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. حقيقة أن القوات الجوية الروسية قد صاغت المتطلبات التكتيكية والفنية لبرنامج PAK DA وبدأت الاستعدادات للمشاركة مكاتب التصميمتم الإعلان عن مسابقة التطوير في عام 2007. وفقًا للمدير العام لشركة Tupolev OJSC I. Shevchuk، فقد فاز مكتب Tupolev Design Bureau بالعقد بموجب برنامج PAK DA. في عام 2011، أفيد أنه تم تطوير تصميم أولي لمجمع إلكترونيات الطيران المتكامل لمجمع واعد، وأصدرت قيادة الطيران بعيد المدى للقوات الجوية الروسية مواصفات تكتيكية وفنية لإنشاء قاذفة قنابل واعدة. وتم الإعلان عن خطط لبناء 100 مركبة، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2027.

وستكون الأسلحة التي من المرجح استخدامها هي صواريخ متقدمة تفوق سرعتها سرعة الصوت، وصواريخ كروز بعيدة المدى من نوع X-101، وصواريخ دقيقة قصيرة المدى وقنابل جوية قابلة للتعديل، بالإضافة إلى قنابل السقوط الحر. وذكر أن بعض عينات الصواريخ قد تم تطويرها بالفعل بواسطة الشركة التكتيكية أسلحة صاروخية" ربما سيتم استخدام الطائرة أيضًا كحاملة جوية لمجمع استطلاع وضرب استراتيجي تشغيلي. ومن الممكن، لأغراض الدفاع عن النفس، بالإضافة إلى نظام الحرب الإلكترونية، أن تكون القاذفة مسلحة بصواريخ جو-جو.

الطيران العملياتي التكتيكي (الخط الأمامي).

تم تصميم الطيران التشغيلي التكتيكي (الخط الأمامي) لحل المهام التشغيلية والتشغيلية التكتيكية والتكتيكية في العمليات (الأعمال القتالية) لمجموعات القوات (القوات) في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الاستراتيجية).

يعد طيران القاذفات، الذي يعد جزءًا من طيران الخطوط الأمامية، سلاح الضربة الرئيسي للقوات الجوية في المقام الأول في العمق التشغيلي والتشغيلي التكتيكي.

تهدف الطائرات الهجومية في المقام الأول إلى تقديم الدعم الجوي للقوات، وتدمير القوى البشرية والأشياء الموجودة في المقام الأول على خط المواجهة، في العمق التكتيكي والعملياتي الفوري للعدو. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها أيضًا محاربة طائرات العدو في الجو.

تتمثل المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير القاذفات والطائرات الهجومية للطيران التشغيلي التكتيكي في الحفاظ على القدرات وزيادتها في إطار حل المهام التشغيلية والتشغيلية التكتيكية والتكتيكية أثناء العمليات القتالية في مسرح العمليات من خلال توريد مهام جديدة ( Su-34) وتحديث الطائرات الحالية (Su-25 SM).

القاذفات والطائرات الهجومية التابعة لطيران الخطوط الأمامية مسلحة بصواريخ جو-أرض وجو-جو وصواريخ غير موجهة أنواع مختلفةقنابل الطائرات بما فيها القابلة للتعديل والقنابل العنقودية ومدافع الطائرات.

يتم تمثيل الطيران المقاتل بمقاتلات متعددة الأدوار ومقاتلات في الخطوط الأمامية، بالإضافة إلى مقاتلات اعتراضية. والغرض منها هو تدمير طائرات العدو والمروحيات وصواريخ كروز والطائرات بدون طيار في الجو، وكذلك الأهداف البرية والبحرية.

تتمثل مهمة الطائرات المقاتلة للدفاع الجوي في تغطية أهم الاتجاهات والأجسام الفردية من الهجمات الجوية للعدو من خلال تدمير طائراتها على أقصى مدى بمساعدة الصواريخ الاعتراضية. يشمل طيران الدفاع الجوي أيضًا طائرات هليكوبتر قتالية وخاصة و طائرات النقلوالمروحيات.

المجالات الرئيسية الواعدة لتطوير الطيران المقاتل هي الحفاظ على القدرات وزيادة القدرات لتنفيذ المهام الموكلة إليها من خلال تحديث الطائرات الحالية، وشراء طائرات جديدة (سو 30، سو 35)، فضلا عن إنشاء مجمع الطيران الواعد PAK-FA، الذي تم اختباره منذ عام 2010، وربما اعتراضية واعدة بعيدة المدى.

الأسلحة الرئيسية للطائرات المقاتلة هي صواريخ جو-جو وجو-أرض موجهة بمدى مختلف، بالإضافة إلى القنابل القابلة للسقوط الحر والقابلة للتعديل، والصواريخ غير الموجهة، والقنابل العنقودية، ومدافع الطائرات. ويجري حاليا تطوير أسلحة صاروخية متقدمة.

أسطول حديث من الطائرات الهجومية وطائرات الخطوط الأمامية الطيران القاذفتشمل أنواع الطائرات التالية:

• هناك حوالي 100 طائرة هجومية من طراز Su-25–200، بما في ذلك Su-25UB، في المخازن. على الرغم من حقيقة أن هذه الطائرات قد تم اعتمادها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، إلا أن إمكاناتها القتالية، مع مراعاة التحديث، تظل مرتفعة جدًا. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية حوالي 80 طائرة هجومية إلى مستوى Su-25 SM.
• قاذفات الخطوط الأمامية Su-24 M - 21 وحدة. هذه الطائرات السوفيتية الصنع أصبحت قديمة بالفعل ويجري حاليا إخراجها من الخدمة. في عام 2020، من المخطط التخلص من جميع طائرات Su-24 M الموجودة في الخدمة.
• قاذفات مقاتلة من طراز Su‑34–69. أحدث طائرة متعددة الأدوار تحل محل قاذفات القنابل Su-24 M المتقادمة في الوحدات. إجمالي عدد طائرات Su-34 المطلوبة هو 124 وحدة، والتي ستدخل الخدمة في المستقبل القريب.

سو-25

Su-25 هي طائرة هجومية مدرعة دون سرعة الصوت مصممة لتوفير الدعم الوثيق للقوات البرية في ساحة المعركة. وهي قادرة على تدمير الأهداف النقطية والمنطقة على الأرض ليلا ونهارا تحت أي ظروف جوية. يمكننا القول أن هذه هي أفضل طائرة من فئتها في العالم، وتم اختبارها في عمليات قتالية حقيقية. من بين القوات، تلقت Su-25 اللقب غير الرسمي "Rook"، في الغرب - تسمية "Frogfoot".

تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في مصانع الطائراتفي تبليسي وأولان أودي (خلال الفترة بأكملها، تم إنتاج 1320 طائرة من جميع التعديلات، بما في ذلك التصدير).

تم إنتاج المركبات في تعديلات مختلفة، بما في ذلك التدريب القتالي Su‑25UB وSu‑25UTD على سطح السفينة للبحرية. حاليًا، تمتلك القوات الجوية الروسية حوالي 200 طائرة من طراز Su-25 بتعديلات مختلفة، وهي في الخدمة مع 6 أفواج جوية قتالية والعديد من الأفواج الجوية التدريبية. هناك حوالي 100 سيارة قديمة أخرى في المخزن.

وفي عام 2009، أعلنت وزارة الدفاع الروسية عن استئناف شراء طائرات هجومية من طراز Su-25 للقوات الجوية. وفي الوقت نفسه، تم اعتماد برنامج لتحديث 80 مركبة إلى مستوى Su-25 SM. وهي مجهزة بأحدث الأجهزة الإلكترونية، بما في ذلك نظام الرؤية، والمؤشرات متعددة الوظائف، ومعدات الحرب الإلكترونية الجديدة، ورادار الرمح. تم اعتماد طائرة Su-25UBM الجديدة، والتي ستحتوي على معدات مماثلة لطائرة Su-25 SM، كطائرة تدريب قتالية.

الخصائص الرئيسية للسو-25
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك نفاث من طراز R‑95Sh
أقصى قدر من التوجه	2 × 4100 كجم
السرعة القصوى
سرعة الانطلاق
النطاق العملي مع الحمل القتالي
نطاق العبارة
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج مدفع مزدوج الماسورة عيار 30 ملم من طراز GSh-30–2 (250 طلقة) على حبال خارجية صواريخ جو-أرض موجهة - Kh-25 ML، Kh-25 MLP، S-25 L، Kh-29 L القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - حاويات FAB-500، RBK-500، FAB-250، RBK-250، FAB-100، KMGU-2 حاويات الرماية والبنادق - SPPU-22–1 (مدفع 23 ملم GSh-23)

سو-24M

تم تصميم قاذفة الخطوط الأمامية Su-24 M ذات الجناح المتغير لشن ضربات صاروخية وقنابل في الأعماق العملياتية والعملياتية التكتيكية للعدو ليلاً ونهارًا في ظروف مناخية بسيطة ومعاكسة، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة، مع التدمير المستهدف للأهداف الأرضية والسطحية بذخائر غير موجهة وموجهة. في الغرب حصل على لقب "المبارز"

تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في NAPO الذي يحمل اسم Chkalov في نوفوسيبيرسك (بمشاركة KNAAPO) حتى عام 1993؛ وتم تصنيع حوالي 1200 مركبة من تعديلات مختلفة، بما في ذلك للتصدير.

في مطلع القرن، وبسبب تقادم تكنولوجيا الطيران، بدأت روسيا برنامجًا لتحديث قاذفات الخطوط الأمامية إلى مستوى Su-24 M2. في عام 2007، تم نقل أول طائرتين من طراز Su-24 M2 إلى مركز الاستخدام القتالي في ليبيتسك. وتم الانتهاء من تسليم المركبات المتبقية إلى القوات الجوية الروسية في عام 2009.

حاليًا، لدى القوات الجوية الروسية 21 طائرة من طراز Su-24M من عدة تعديلات متبقية، ولكن مع دخول أحدث طائرات Su-34 إلى الوحدات القتالية، تمت إزالة طائرات Su-24 من الخدمة وإلغائها (بحلول عام 2015، تم إلغاء 103 طائرات). وبحلول عام 2020، ينبغي سحبهم بالكامل من القوات الجوية.

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-24M
	2 شخص
جناحيها في أقصى زاوية الاجتياح عند الحد الأدنى لزاوية الاجتياح
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-21 F-3
أقصى قدر من التوجه	2 × 7800 كجم
التوجه الحارق	2 × 11200 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع	1700 كم/ساعة (وسط=1.35)
السرعة القصوى على ارتفاع 200 متر
نطاق العبارة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة	حوالي 11500 م
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج مدفع 23 ملم 6 ماسورة GSh-6–23 (500 طلقة) على الرافعة الخارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-60 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 ML/MR، Kh‑23، Kh‑29 L/T، Kh‑59، S‑25 L، Kh‑58 صواريخ غير موجهة - 57 ملم S-5، 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 240 ملم S-24، 266 ملم S-25 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-1500، KAB-1500 L/TK، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-500، RBC-500، FAB-250، RBC-250، OFAB-100، KMGU-2 حاويات حاويات الرماية والبنادق - SPPU-6 (مدفع 23 ملم GSh-6–23)

سو-34

تعد القاذفة المقاتلة متعددة المهام Su-34 أحدث طائرة من هذه الفئة في القوات الجوية الروسية وتنتمي إلى جيل الطائرات "4+". وفي الوقت نفسه، يتم وضعها كمهاجمة في الخطوط الأمامية، حيث يجب أن تحل محل طائرات Su-24 M القديمة في الجيش، والمصممة لتنفيذ ضربات صاروخية وقنابل عالية الدقة، بما في ذلك استخدام الأسلحة النووية، ضد الأرض (السطحية) تستهدف الأهداف في أي وقت من اليوم وفي أي وقت احوال الطقس. في الغرب يطلق عليه "الظهير".

بحلول منتصف عام 2015، تم تسليم 69 طائرة من طراز Su-34 (بما في ذلك 8 نماذج أولية) من أصل 124 طائرة تم طلبها إلى الوحدات القتالية.

في المستقبل، من المخطط توفير ما يقرب من 150 إلى 200 طائرة جديدة للقوات الجوية الروسية واستبدال الطائرة Su-24 القديمة بالكامل بحلول عام 2020. وبالتالي، أصبحت Su-34 الآن الطائرة الهجومية الرئيسية لقواتنا الجوية، وهي قادرة على استخدام مجموعة كاملة من أسلحة جو-أرض عالية الدقة.

الخصائص الرئيسية للسو-34
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-31 F-M1
أقصى قدر من التوجه	2 × 8250 كجم
التوجه الحارق	2 × 13500 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع	1900 كم/ساعة (وسط=1.8)
أقصى سرعة على الأرض
نطاق العبارة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة
الأسلحة:
مدمج - مدفع 30 ملم GSh-30–1 على القاذفة الخارجية - جميع أنواع الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض الحديثة، والصواريخ غير الموجهة، والقنابل الجوية، والقنابل العنقودية

يتكون أسطول الطائرات المقاتلة الحديثة من أنواع الطائرات التالية:

• مقاتلات الخطوط الأمامية من طراز MiG-29 بتعديلات مختلفة - 184 وحدة. بالإضافة إلى تعديلات MiG-29 S وMiG-29 M وMiG-29UB، تم وضع أحدث الإصدارات من MiG-29 SMT وMiG-29UBT (28 و6 وحدات اعتبارًا من عام 2013) في الخدمة. وفي الوقت نفسه، لا توجد خطط لتحديث الطائرات القديمة. استنادا إلى طراز ميج 29، واعدة مقاتلة متعددة الأدوار MiG-35، ولكن تم تأجيل توقيع عقد إنتاجها لصالح MiG-29 SMT.
• مقاتلات Su-27 في الخطوط الأمامية بتعديلات مختلفة - 360 وحدة، بما في ذلك 52 Su-27UB. منذ عام 2010، تمت إعادة التجهيز بتعديلات جديدة على طائرات Su-27 SM وSu-27 SM3، والتي تم تسليم 82 وحدة منها.
• مقاتلات الخطوط الأمامية Su-35 S - 34 وحدة. وبموجب العقد، بحلول عام 2015 من المقرر استكمال تسليم سلسلة من 48 طائرة من هذا النوع.
• مقاتلات متعددة الأدوار من طراز Su-30 بتعديلات مختلفة - 51 وحدة، بما في ذلك 16 Su-30 M2 و32 Su-30 SM. في الوقت نفسه، حاليا الوقت يمضيتسليم السلسلة الثانية من Su-30 SM، ومن المقرر أن يتم تسليم 30 وحدة بحلول عام 2016.
• مقاتلة اعتراضية من طراز MiG-31 بعدة تعديلات - 252 وحدة. ومن المعروف أنه منذ عام 2014، تمت ترقية طائرات MiG-31 BS إلى مستوى MiG-31 BSM، ومن المقرر ترقية 60 طائرة أخرى من طراز MiG-31 B إلى مستوى MiG-31 BM بحلول عام 2020.

ميج 29

مقاتلة خفيفة في الخطوط الأمامية الجيل الرابعتم تطوير الطائرة MiG-29 في الاتحاد السوفييتي وتم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 1983. في الواقع كان واحدا منهم أفضل المقاتلينمن فئتها في العالم، ولها تصميم ناجح للغاية، تم تحديثها مرارا وتكرارا، وفي شكل أحدث التعديلات، دخلت القرن الحادي والعشرين كطائرة متعددة الأغراض كجزء من القوات الجوية الروسية. كان المقصود في البداية الحصول على التفوق الجوي في العمق التكتيكي. وتعرف في الغرب باسم "نقطة الارتكاز".

بحلول وقت انهيار الاتحاد السوفياتي، تم إنتاج حوالي 1400 مركبة من مختلف المتغيرات في المصانع في موسكو ونيجني نوفغورود. الآن وصلت طائرة MiG-29 خيارات مختلفةوهي في الخدمة مع جيوش أكثر من عشرين دولة قريبة وبعيدة في الخارج، حيث شاركت في الحروب المحلية والصراعات المسلحة.

تشغل القوات الجوية الروسية حاليا 184 مقاتلة من طراز ميج 29 من التعديلات التالية:

• MiG-29 S - كان لها حمل قتالي متزايد مقارنة بالطائرة MiG-29 وكانت مجهزة بأسلحة جديدة؛
• MiG-29 M - مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل "4+"، تتمتع بمدى أكبر وحمل قتالي، ومجهزة بأسلحة جديدة؛
• MiG-29UB - نسخة تدريبية قتالية بمقعدين بدون رادار؛
• MiG-29 SMT هي أحدث نسخة حديثة مع القدرة على استخدام أسلحة جو-أرض عالية الدقة، وزيادة نطاق الطيران، وأحدث الإلكترونيات (أول رحلة في عام 1997، تم اعتمادها في عام 2004، وتم تسليم 28 وحدة بحلول عام 2013)، والأسلحة تقع على ست وحدات تعليق خارجية وسفلية وبطنية، ويوجد مدفع مدمج عيار 30 ملم؛
• MiG-29UBT – نسخة تدريبية قتالية من MiG-29 SMT (تم تسليم 6 وحدات).

بالنسبة للجزء الأكبر، فإن جميع طائرات MiG-29 القديمة أصبحت قديمة ماديًا وتقرر عدم إصلاحها أو تحديثها، ولكن شراء معدات جديدة بدلاً من ذلك - MiG-29 SMT (تم توقيع عقد في عام 2014 لتوريد 16 طائرة) و MiG-29UBT، وكذلك مقاتلات MiG-35 الواعدة.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-29 SMT
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني RD‑33
أقصى قدر من التوجه	2 × 5040 كجم
التوجه الحارق	2 × 8300 كجم
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق
النطاق العملي
النطاق العملي مع PTB	2800…3500 كم
سقف الخدمة
الأسلحة:
على الرافعة الخارجية: صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑35 حاويات KMGU-2

ميج 35

المقاتلة الروسية الجديدة متعددة الأدوار من الجيل 4++ MiG-35 هي تحديث عميق لسلسلة طائرات MiG-29 M، التي تم تطويرها في مكتب تصميم MiG. من حيث التصميم، فهي موحدة إلى أقصى حد مع طائرات الإنتاج المبكر، ولكن في الوقت نفسه لديها حمل قتالي متزايد ونطاق طيران، وتوقيع رادار منخفض، ومجهزة برادار صفيف مرحلي نشط، وأحدث الإلكترونيات، وحرب إلكترونية على متن الطائرة النظام، لديه بنية إلكترونية مفتوحة، والقدرة على التزود بالوقود في الهواء. تم تسمية التعديل ذو المقعدين MiG-35 D.

تم تصميم MiG-35 لتحقيق التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو، وضرب الأهداف الأرضية (السطحية) بأسلحة دقيقة دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في أي ظروف جوية، بالإضافة إلى إجراء استطلاع جوي باستخدام الأصول المحمولة جواً. .

تظل مسألة تجهيز القوات الجوية الروسية بطائرات ميغ-35 مفتوحة حتى توقيع العقد مع وزارة الدفاع.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-35
	1 - 2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
أقصى قدر من التوجه	2 × 5400 كجم
التوجه الحارق	2 × 9000 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2400 كم/ساعة (وسط=2.25)
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق
النطاق العملي
النطاق العملي مع PTB
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة
سقف الخدمة
معدل الصعود
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على الرافعة الخارجية: صواريخ جو-جو موجهة – R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 ML/MR، Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑35 صواريخ غير موجهة - 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 240 ملم S-24 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

سو-27

مقاتلة الخطوط الأمامية Su-27 هي طائرة من الجيل الرابع تم تطويرها في الاتحاد السوفييتي في مكتب تصميم سوخوي في أوائل الثمانينيات. كان الهدف منها تحقيق التفوق الجوي وكانت في وقت من الأوقات واحدة من أفضل المقاتلات في فئتها. لا تزال أحدث التعديلات على Su-27 في الخدمة مع القوات الجوية الروسية، بالإضافة إلى ذلك، نتيجة للتحديث العميق لـ Su-27، تم تطوير نماذج جديدة من مقاتلات الجيل "4+". إلى جانب مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من الجيل الرابع، كانت طائرة MiG-29 واحدة من أفضل الطائرات من فئتها في العالم. ويطلق عليه حسب التصنيف الغربي اسم "Flanker".

حاليًا، تضم الوحدات القتالية للقوات الجوية 226 مقاتلة من طراز Su-27 و52 مقاتلة من طراز Su-27UB من الإنتاج القديم. منذ عام 2010، بدأت عملية إعادة تجهيز النسخة الحديثة من الطائرة Su-27 SM (الرحلة الأولى في عام 2002). وقد تم حاليًا تسليم 70 مركبة من هذا النوع إلى القوات. بالإضافة إلى ذلك، تم توفير مقاتلات من طراز Su-27 SM3 المعدلة (تم إنتاج 12 وحدة)، والتي تختلف عن الإصدار السابق في محركات AL-31 F-M1 (قوة احتراق 13.500 كجم)، وتصميم هيكل الطائرة المعزز ونقاط تعليق الأسلحة الإضافية .

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-27 SM
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية AL‑31F
أقصى قدر من التوجه	2 × 7600 كجم
التوجه الحارق	2 × 12500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2500 كم/ساعة (وسط=2.35)
أقصى سرعة على الأرض
النطاق العملي
سقف الخدمة
معدل الصعود	أكثر من 330 م/ث
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑59 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

سو-30

تم إنشاء المقاتلة الثقيلة متعددة المهام Su-30 من الجيل "4+" في مكتب تصميم Sukhoi على أساس طائرة التدريب القتالية Su-27UB من خلال التحديث العميق. الغرض الرئيسي هو السيطرة على العمليات القتالية الجماعية للمقاتلين في حل مشاكل اكتساب التفوق الجوي، ودعم العمليات القتالية لأنواع أخرى من الطيران، وتغطية القوات البرية والأشياء، وتدمير قوات الإنزال في الجو، وكذلك إجراء الاستطلاع الجوي والتدمير الأرضي. (السطحية) الأهداف. تتميز Su-30 بمدى طويل ومدة طيران و الإدارة الفعالةمجموعة من المقاتلين. التسمية الغربية للطائرة هي "Flanker-C".

تمتلك القوات الجوية الروسية حاليًا 3 طائرات Su-30 و16 طائرة Su-30 M2 (جميعها من إنتاج KNAAPO) و32 طائرة من طراز Su-30 SM (من إنتاج مصنع إيركوت). يتم توفير التعديلين الأخيرين وفقًا لعقود من عام 2012، عندما تم طلب دفعتين من 30 وحدة من طراز Su-30 SM (حتى عام 2016) و16 وحدة من طراز Su-30 M2.

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-30 SM
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-31FP
أقصى قدر من التوجه	2 × 7700 كجم
التوجه الحارق	2 × 12500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2125 كم/ساعة (متوسط=2)
أقصى سرعة على الأرض
نطاق الرحلة دون التزود بالوقود الأرضي
نطاق الرحلة دون التزود بالوقود على ارتفاع
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة دون التزود بالوقود
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على القاذفة الخارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M الصواريخ غير الموجهة - 80 ملم S-8، 122 ملم S-13 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، FAB-250، RBK-250، KMGU

سو-35

تنتمي المقاتلة Su-35 متعددة الأدوار فائقة المناورة إلى الجيل “4++” وهي مجهزة بمحركات ذات تحكم موجه بالدفع. تم تطوير هذه الطائرة من قبل مكتب تصميم سوخوي، وهي قريبة جدًا في خصائصها من مقاتلات الجيل الخامس. تم تصميم Su-35 لتحقيق التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو، والضرب بأسلحة عالية الدقة ضد الأهداف الأرضية (السطحية) دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في جميع الظروف الجوية.

الظروف، فضلا عن إجراء الاستطلاع الجوي باستخدام الوسائل المحمولة جوا. في الغرب تم تسميته "Flanker-E+".

في عام 2009، تم توقيع عقد لتزويد القوات الجوية الروسية بـ 48 مقاتلة من أحدث مقاتلات Su-35C في الفترة 2012-2015، منها 34 وحدة في الخدمة بالفعل. ومن المتوقع إبرام عقد آخر لتوريد هذه الطائرات في 2015-2020.

الخصائص الرئيسية للسو-35
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني مروحي مزود بـ OVT AL‑41F1S
أقصى قدر من التوجه	2 × 8800 كجم
التوجه الحارق	2 × 14500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2500 كم/ساعة (وسط=2.25)
أقصى سرعة على الأرض
النطاق الأرضي
نطاق الطيران على ارتفاع	3600…4500 كم
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على الرافعة الخارجية: صواريخ جو-جو موجهة – R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 T/L، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M، صواريخ بعيدة المدى متطورة صواريخ غير موجهة - 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 266 ملم S-25 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - KAB-500 L/KR، FAB-500، FAB-250، RBK-250، KMGU

ميج 31

تم تطوير الطائرة المقاتلة الاعتراضية بعيدة المدى الأسرع من الصوت ذات المقعدين من طراز MiG-31 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مكتب تصميم ميكويان في السبعينيات. في ذلك الوقت كانت أول طائرة من الجيل الرابع. مصممة لاعتراض وتدمير الأهداف الجوية على جميع الارتفاعات - من المنخفض للغاية إلى المرتفع جدًا، ليلاً ونهارًا، في أي ظروف جوية، وفي بيئات التشويش الصعبة. في الحقيقة المهمة الرئيسيةوكانت الطائرة MiG-31 قادرة على اعتراض صواريخ كروز عبر مجموعة كاملة من الارتفاعات والسرعات، بالإضافة إلى الأقمار الصناعية التي تحلق على ارتفاع منخفض. أسرع الطائرات المقاتلة. تحتوي طائرة MiG-31 BM الحديثة على رادار على متنها بخصائص فريدة غير متوفرة بعد للطائرات الأجنبية الأخرى. ويطلق عليه حسب التصنيف الغربي اسم "Foxhound".

تحتوي الطائرات المقاتلة الاعتراضية من طراز MiG-31 الموجودة حاليًا في الخدمة مع القوات الجوية الروسية (252 وحدة) على عدة تعديلات:

• ميج 31 ب - التعديل التسلسليمع نظام التزود بالوقود على متن الطائرة (تم اعتماده في الخدمة في عام 1990)
• MiG-31 BS هي نسخة مختلفة من MiG-31 الأساسية، تمت ترقيتها إلى مستوى MiG-31 B، ولكن بدون ذراع التزود بالوقود أثناء الطيران.
• MiG-31 BM - نسخة حديثة مزودة برادار Zaslon-M (تم تطويره عام 1998)، والذي يصل مداه المتزايد إلى 320 كم، ومجهز بأحدث الأنظمة الإلكترونيةبما في ذلك الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وهي قادرة على استخدام الصواريخ الموجهة جو-أرض. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية 60 طائرة من طراز MiG-31 B إلى مستوى MiG-31 BM. تم الانتهاء من المرحلة الثانية من اختبار حالة الطائرة في عام 2012.
• MiG-31 BSM هي نسخة حديثة من MiG-31 BS مع رادار Zaslon-M والإلكترونيات المرتبطة به. تم تحديث الطائرات المقاتلة منذ عام 2014.

وبالتالي، سيكون لدى القوات الجوية الروسية 60 طائرة من طراز MiG-31 BM و30-40 طائرة من طراز MiG-31 BSM في الخدمة، وسيتم سحب حوالي 150 طائرة قديمة من الخدمة. من الممكن أن يظهر صاروخ اعتراضي جديد يحمل الاسم الرمزي MiG-41 في المستقبل.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-31 BM
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × تي آر دي إف دي-30 إف6
أقصى قدر من التوجه	2 × 9500 كجم
التوجه الحارق	2 × 15500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	3000 كم/ساعة (وسط=2.82)
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق دون سرعة الصوت
سرعة كروز تفوق سرعة الصوت
النطاق العملي	1450…3000 كم
مدى الطيران على ارتفاعات عالية مع التزود بالوقود مرة واحدة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج: مدفع 23 ملم 6 ماسورة GSh-23–6 (260 طلقة) على الرافعة الخارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-60 M، R-73، R-77، R-40، R-33 S، R-37 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 MPU، Kh‑29 T/L، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - KAB-500 L/KR، FAB-500، FAB-250، RBK-250

تطورات واعدة

باك فا

وجهة نظر مجمع الطيرانيتضمن طيران الخطوط الأمامية - PAK FA - مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الخامس تم تطويرها بواسطة مكتب تصميم Sukhoi تحت اسم T-50. من حيث مجمل خصائصها، سيتعين عليها تجاوز جميع نظائرها الأجنبية وفي المستقبل القريب، بعد اعتمادها، ستصبح الطائرة الرئيسية للطيران المقاتل في الخطوط الأمامية للقوات الجوية الروسية.

تم تصميم PAK FA للحصول على التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو في جميع نطاقات الارتفاع، بالإضافة إلى إطلاق أسلحة عالية الدقة ضد أهداف أرضية (سطحية) دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في أي ظروف جوية، ويمكنها يمكن استخدامها للاستطلاع الجوي باستخدام المعدات الموجودة على متن الطائرة. تلبي الطائرة بالكامل جميع متطلبات مقاتلات الجيل الخامس: التخفي، وسرعة الإبحار الأسرع من الصوت، والقدرة على المناورة العالية مع الأحمال الزائدة العالية، والإلكترونيات المتقدمة، ومتعددة الوظائف.

وفقًا للخطط، يجب أن يبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة T-50 للقوات الجوية الروسية في عام 2016، وبحلول عام 2020 ستظهر أولى وحدات الطيران المجهزة بها في روسيا. ومن المعروف أيضًا أن الإنتاج للتصدير ممكن. على وجه الخصوص، يتم إنشاء تعديل التصدير مع الهند، المعينة FGFA (الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة).

الخصائص الرئيسية (المقدرة) لـ PAK-FA
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني مروحي مزود بتقنية UVT AL‑41F1
أقصى قدر من التوجه	2 × 8800 كجم
التوجه الحارق	2 × 15000 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية
سرعة الانطلاق
النطاق العملي بسرعة دون سرعة الصوت	2700…4300 كم
النطاق العملي مع PTB
النطاق العملي بسرعة تفوق سرعة الصوت	1200…2000 كم
مدة الرحلة
سقف الخدمة
معدل الصعود
الأسلحة:
مدمج - مدفع 30 ملم 9 A1–4071 K (260 طلقة) على القاذفة الداخلية - جميع أنواع الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض الحديثة والواعدة والقنابل الجوية والقنابل العنقودية

باك-دي بي (ميغ-41)

تشير بعض المصادر إلى أن مكتب تصميم MiG، جنبًا إلى جنب مع مكتب تصميم مصنع طائرات Sokol (نيجني نوفغورود)، يعمل حاليًا على تطوير طائرة اعتراضية مقاتلة طويلة المدى وعالية السرعة تحمل الاسم الرمزي "مجمع طائرات اعتراضية متقدم بعيد المدى". " - PAK DP، المعروف أيضًا باسم MiG-41. يذكر أن التطوير بدأ في عام 2013 على أساس المقاتلة MiG-31 بأمر من رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية. وربما يشير ذلك إلى تحديث عميق للطائرة MiG-31، التي تم العمل عليها سابقًا، لكن لم يتم تنفيذها. وأفيد أيضًا أنه من المقرر تطوير الصاروخ الاعتراضي الواعد كجزء من برنامج الأسلحة حتى عام 2020 ووضعه في الخدمة حتى عام 2028.

في عام 2014، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام مفادها أن القائد الأعلى للقوات الجوية الروسية ف. بونداريف قال إن العمل البحثي جار الآن فقط، وفي عام 2017، من المخطط البدء في أعمال التطوير لإنشاء طائرة واعدة طويلة المدى مجمع طائرات اعتراض المدى.

(يتبع في العدد القادم)

جدول ملخص للتكوين الكمي للطائرات
القوات الجوية للاتحاد الروسي (2014-2015)*

نوع الطائرة	كمية في الخدمة	المخطط لها يبني	المخطط لها تحديث
الطائرات القاذفة كجزء من الطيران بعيد المدى
حاملات الصواريخ الاستراتيجية تو-160
حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS
حاملة الصواريخ بعيدة المدى Tu-22M3
طائرات قاذفة وهجومية كجزء من طيران الخطوط الأمامية
طائرة هجومية من طراز Su-25
قاذفات الخطوط الأمامية Su-24M
قاذفات مقاتلة من طراز Su-34		124 (المجموع)
الطائرات المقاتلة كجزء من الطيران في الخطوط الأمامية
مقاتلي الخطوط الأمامية من طراز ميج 29، من طراز ميج 29SMT
مقاتلي الخطوط الأمامية Su-27 و Su-27SM
مقاتلات الخطوط الأمامية Su-35S
مقاتلات متعددة المهام Su-30، Su-30SM
المقاتلات الاعتراضية من طراز ميج 31، ميج 31BSM
مجمع طيران واعد لطيران الخطوط الأمامية - PAK FA
طيران النقل العسكري
طائرات النقل An-22
طائرات النقل An-124 و An-124-100
طائرات النقل Il-76M، Il-76MDM، Il-76MD-90A
طائرات النقل An-12
طائرات النقل An-72
طائرات النقل An-26، An-24
طائرات النقل والركاب Il-18، Tu-134، Il-62، Tu-154، An-148، An-140
طائرات النقل العسكرية الواعدة Il-112V
طائرات النقل العسكرية الواعدة Il-214
مروحيات طيران الجيش
مروحيات متعددة الأغراض Mi-8M، Mi-8AMTSh، Mi-8AMT، Mi-8MTV
مروحيات النقل والقتال Mi-24V، Mi-24P، Mi-35
مروحيات هجومية من طراز Mi-28N
مروحيات هجومية من طراز كا-50
مروحيات هجومية من طراز كا-52		146 (المجموع)
مروحيات النقل Mi-26 و Mi-26M
مروحية واعدة متعددة الأغراض Mi-38
الاستطلاع والطيران الخاص
طائرات أواكس A-50، A-50U
طائرات RER والحرب الإلكترونية Il-20M
طائرة استطلاع An-30
طائرة استطلاع من طراز Tu-214R
طائرة استطلاع من طراز Tu-214ON
مراكز القيادة الجوية Il-80
طائرات إل-78، إل-78إم للتزود بالوقود
طائرات الأواكس الواعدة A-100
واعدة طائرات RER والحرب الإلكترونية A-90
طائرة ناقلة من طراز Il-96-400TZ
بدون طيار الطائرات(تم نقله إلى القوات البرية)
"بي-1 تي"