باك مجمع طيران واعد. PAK DA - حاملة صواريخ المستقبل (4 صور). وفقا لمبدأ الكفاية المعقولة

بدأ العمل على مشروع القاذفة الجديدة عام 2009، عندما وقعت وزارة الدفاع الروسية عقداً مع شركة توبوليف للقيام بأعمال البحث والتطوير، والتي قد تصبح الأكبر في إطار برنامج التسلح الحكومي حتى عام 2025.

في نفس الوقت رئيس المصممينصرح مكتب تصميم توبوليف إيغور شيفتشوك أنه ينبغي اعتبار العمل البحثي بمثابة إنشاء أساس علمي وتقني معين حول هذا الموضوع. هذا ليس موضوعًا عسكريًا فحسب، بل هو دراسة لقضايا الديناميكا الهوائية والقوة والمواد والتقنيات الجديدة.

يتضمن مجمع الطيران الواعد إنشاء مجمع جديد تمامًا الطائراتوالتي ستكون دون سرعة الصوت ويتم تصنيعها وفقًا لمخطط "الجناح الطائر". سيوفر تكوين "الجناح الطائر"، الذي تم الإعلان عنه لأول مرة في 6 أغسطس 2013، للطائرة بصمة رادارية منخفضة في نطاق الموجة الطويلة، وتتطلب السرعة دون سرعة الصوت وجود جناح ذو نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. في اختصاصات القوات الجوية الروسية لـ PAK DA، يشير المطورون إلى مدى طيران يصل إلى 12500 كيلومتر، ووزن حمولة 30 طنًا.

في نهاية مايو 2013، أكمل قسم الديناميكا الهوائية في TsAGI المرحلة الأولى من اختبار نموذج "الجناح الطائر" بسرعات إبحار تصل إلى M=0.88 وأرقام رينولدز العالية* (M=0.2). تم إجراء الدراسات في أنبوب T-106 TsAGI transonic وكانت تهدف إلى التوضيح الخصائص الديناميكية الهوائيةالطائرات الواعدة. تم تصميم وتصنيع نموذج موضوعي خاص لـ "الجناح الطائر" مع خيارات مختلفة لوضع المحرك وهندسة الذيل في TsAGI في عام 2011. في عام 2012، تم اختبار النموذج في أنفاق الرياح دون سرعة الصوت T-102 وT-107. وعلى الرغم من أن هذه الدراسات تم إجراؤها كجزء من العمل على تشكيل مظهر طائرة ركاب طويلة المدى، فمن الواضح أن نتائجها تم عرضها مباشرة على PAK DA.

سيستفيد تصميم الطائرة على نطاق واسع من تقنيات تقليل بصمة الرادار والمواد المركبة والطلاءات الممتصة للرادار؛ ومن المتوقع أنه من أجل تقليل ESR، ستختلف هندسة هيكل الطائرة عما يمكن العثور عليه الآن في الرسومات المختلفة وحتى من النموذج الذي تم تطهيره في نفق الرياح TsAGI. على الارجح مظهرالطائرة المعروضة على الصورة في رأس المقال .

سيكون التسليح الرئيسي للقاذفة هو الصواريخ بعيدة المدى التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. في يوليو 2015، أكد نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف في مقابلة أن العمل جارٍ على تطوير صاروخ جديد: "سيكون هناك أكثر من صاروخ واحد، وسيكون هناك عدة أنواع - سواء في المدى أو في القدرات. العديد منها يجري تطويرها."

نموذج لطائرة "الجناح الطائر" في أنبوب T-106 Transonic
الصورة (ج) تساجي، 2013

وبحسب القائد العام لقوات الفضاء الروسية العقيد جنرال فيكتور بونداريف، فإن المكون الرئيسي للمجمع سيكون صاروخًا يصل مداه إلى سبعة آلاف كيلومتر. هي نفسها ستقرر متى وأين وبأي سرعة وعلى أي ارتفاع ستطير. وستكون الطائرة مجرد وسيلة إيصال إلى منطقة الإطلاق. وبالإضافة إلى الصواريخ الاستراتيجية، ستحتوي الطائرة على أسلحة أخرى عالية الدقة في ترسانتها.

تم تكليف تطوير محركات PAK DA إلى شركة Samara Kuznetsov، وتم أخذ المحرك NK-32، المثبت على القاذفة الاستراتيجية Tu-160، باعتباره المحرك الأساسي.

تعمل شركات الاهتمام بالتقنيات الراديوية الإلكترونية (KRET) بالفعل على تطوير إلكترونيات الطيران لـ PAK DA. هناك اتفاقية عامة بين شركة KRET وشركة United Aircraft Corporation، والتي بموجبها تقوم الشركة بإنشاء طائرة موحدة. بالتعاون مع شركة Tupolev، تشارك KRET أيضًا في أعمال التطوير. لن تستخدم الطائرة تقنيات جديدة فحسب، بل ستستخدم أيضًا تقنيات مثبتة بالفعل. سيتم استعارة بعض الأنظمة والأجهزة من أحدث التطورات التي تم تثبيتها على أجهزة جديدة أخرى وأظهرت موثوقية وكفاءة عالية. ومن المفترض أن تكون طائرة PAK DA مجهزة بنظام رؤية وملاحة جديد تمامًا ومعدات اتصالات واستطلاع وحرب إلكترونية.

يتم تطوير أحد العناصر الأساسية للطائرة الواعدة - نظام الرادار - في معهد أبحاث هندسة الآلات الذي سمي باسمه. تيخوميروف. يعتمد تطوير هذا الرادار على الخبرة المكتسبة في الجو محطات الرادارمع هوائي صفيف مرحلي نشط (AFAR) لمقاتلة الجيل الخامس PAK FA.

بحلول عام 2012، تم الانتهاء من التصميم الفني للمجمع وبدأت أعمال التطوير. بحلول مارس 2013، تمت الموافقة على مشروع الطائرة، وفي عام 2014 قسم التصميمتم تسميته على اسم Tupolev الذي أكمل مرحلة التصميم الأولي لـ PAK DA.

ومن المقرر أن تقوم القاذفة الروسية الجديدة بأول رحلة لها في عام 2021، ومن المقرر الانتهاء من الاختبارات في عام 2023، ومن المقرر إطلاق الإنتاج في عام 2025. وفي الوقت نفسه، تخطط قوات الفضاء الروسية لشراء ما لا يقل عن 50 من هذه الآلات.

في مايو 2015، قررت وزارة الدفاع الروسية استئناف إنتاج قاذفات القنابل من طراز Tu-160 في النسخة الحديثة من طراز Tu-160M2، ومع الأخذ بعين الاعتبار الحقائق الاقتصادية التي يتم فيها تنفيذ مهمة برنامج الدولةأصبحت أسلحة 2025 معقدة بشكل كبير بسبب تأجيل الانتهاء من تطوير الجيل الجديد من قاذفة القنابل PAK DA إلى تاريخ لاحق.

يبدو التأجيل طبيعيًا وضروريًا تمامًا فيما يتعلق بقرار استئناف إنتاج الطائرة Tu-160. " البجعة البيضاء"مثالية من وجهة نظر الديناميكا الهوائية، مما يعني أن لديها أساس تصميمي لسنوات عديدة قادمة للتحديث وإعادة الإنتاج. وفقًا للمدير العام لشركة RSK MiG والمصمم العام لشركة United Aircraft Corporation سيرجي كوروتكوف، تم إنشاء قاذفات القنابل Tu-160M2 الحديثة على أساس منصة جيدة وستكون موجودة في الخدمة لمدة 40-50 عامًا.

جنبًا إلى جنب مع PAK DA وTu-160M2 (اعتبارًا من عام 2023)، ستبدأ قوات الفضاء الروسية في التحديث التسلسلي لـ 30 قاذفة بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 إلى طراز Tu-22M3M، وإنتاج عينات تسلسلية من PAK FA T-50 سيبدأ المقاتل في عام 2017. في المستقبل، يجب أن تحل القاذفة الجديدة محل قاذفات القنابل Tu-22M3 وحاملات الصواريخ Tu-95MS وTu-160. ومن المحتمل أن يتم إنتاجها في المستقبل بالتوازي مع القاذفة الإستراتيجية الجديدة Tu-160M2.

وفي الوقت نفسه، إذا لم يثير برنامج التحديث Tu-160 أي أسئلة، فإن "مجتمع الخبراء" لديه شكوك حول الحاجة إلى إنشاء PAK DA.

على سبيل المثال، يعتقد مستشار مركز PIR، مكسيم ستارتشاك، أن روسيا ليست على وشك حرب نووية مع الولايات المتحدة، وأن أمريكا لم تصنع بعد أي أسلحة حديثة للغاية يمكن أن تستفز موسكو إلى مثل هذا المشروع باهظ الثمن. تقوم القاذفات الإستراتيجية الحديثة Tu-160 و Tu-95 بعمل ممتاز وستقوم بمهامها لعقود عديدة قادمة.

توبوليف 160 "البجعة البيضاء" - لوحة "فاليري تشكالوف"
الصورة (ج) englishrussia.com

ويشير خبير آخر، فيكتور موراخوفسكي، إلى أن مشروع القاذفة الجديدة يتم تطويره في وضع يتغير فيه مفهوم استخدام الطيران في العالم بسرعة كبيرة.

"إذا نظرت إلى مفهوم PAK DA، فسيبدأ تنفيذه خلال 10 سنوات في أحسن الأحوال. حسنًا، أي متخصص في الطيران العسكري يمكنه أن يقول ما هو الاتجاه الرئيسي في تطوير الطيران خلال 10 سنوات؟ أفترض أن الطائرات بدون طيار قد تظهر، والتي لن يؤدي معركة جويةلكنها حاملة لأسلحة بعيدة المدى”.

ومع ذلك، فإن "مجتمع الخبراء" قد يرتكب أخطاء، ولو لسبب بسيط هو أنه لا يملك جميع المعلومات. وفي يناير 2016 أكد القائد العام للقوات الجوية فيكتور بونداريف أن تطوير مجمع الطائرات الواعد يسير وفق الخطط الموضوعة. ومن المفترض أن ينطلق النموذج الأولي في عام 2021. في أبريل، أكد نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف أن تطوير PAK DA سيستمر، على الرغم من استئناف إنتاج الطائرة Tu-160M2 الحديثة.

وقال نائب الوزير: "نحن بالطبع لن نتوقف عن العمل على تطوير مجمع طيران واعد بعيد المدى"، وأضاف أن قرار استئناف إنتاج حاملة الصواريخ الاستراتيجية الحديثة Tu-160M2 نهائي ولا يخضع للتغيير. مراجعة.

وبالتالي العمل على اثنين مشاريع كبيرة- إطلاق سلسلة Tu-160M2 وتطوير PAK DA يسيران بالتوازي، ولم يعد يتم الإعلان عن تأجيل تطوير PAK DA.

في 27 أبريل 2017، قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف إن الإطار الزمني لتطوير القاذفة وإطلاقها في سلسلة قد تم تغييره إلى 2028-2029. من الواضح أن الأولوية هي إطلاق طراز Tu-160 المحدث في الإنتاج الضخم.

آخر الأخبار عن باك دا:

27 أبريل 2017
صرح نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف للصحفيين بأن أحدث قاذفة استراتيجية روسية PAK DA يمكنها القيام برحلتها الأولى في 2025-2026 والدخول في الإنتاج في 2028-2029. وقال بوريسوف خلال زيارة لمصنع كازان للطائرات: "نتوقع الرحلة الأولى حوالي 2025-2026 وبدء الإنتاج الضخم في 2028-2029".

13 أبريل 2017
أكملت شركة PJSC Tupolev (في عام 2016) المرحلة الأولى من أعمال التطوير في مجمع الطيران بعيد المدى المتقدم (PAK DA) وتنتقل إلى تطوير وثائق تصميم العمل. أولاً النموذج المبدئيومن المخطط إنشاؤه في أوائل عام 2020، وقد تم بالفعل توقيع العقد المقابل.

1 مارس 2017
أنشأ مكتب تصميم Tupolev عدة نماذج بالحجم الطبيعي لـ PAK DA مصنوعة من مواد مركبة، بالإضافة إلى نموذج بالحجم الكامل مصنوع من الخشب. يتم تصنيع النماذج وفقًا لمخطط "الجناح الطائر".

4 يناير 2017
وقال نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف، في مقابلة مع غازيتا دوت رو، إن طبيعة العمليات القتالية تتغير، حيث يتم استبدال أسلحة الطائرات التقليدية بأسلحة طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت ذات مدى أطول ودقة أكبر. والطائرة الحاملة الواعدة في مطلع 2025-2030 لا تحتاج إلى أن تتمتع بخصائص مثل السرعة الأسرع من الصوت. يجب أن تكون في مهمة قتالية في الهواء لأطول فترة ممكنة دون أن يلاحظها أحد حتى تتمكن من إطلاق أسلحتك على الأهداف المقصودة دون الدخول إلى المنطقة المتضررة.

"وفي الوقت نفسه، قمنا بتنسيق تنظيم جميع الأعمال مع الصناعة بحيث يتم تنفيذ الاستعدادات لإنتاج المظهر الجديد Tu-160 وPAK DA في وقت واحد. الحد الأقصى للمبلغالعمليات التكنولوجية ستكون هي نفسها. تقريبًا، سيتم استخدام نفس الآلات لإنتاج طراز Tu-160 وPAK DA. قال يوري بوريسوف: "في الواقع، يتم إنفاق الأموال على إعداد الإنتاج مرة واحدة".

13 أكتوبر 2016
وقال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف خلال تفقد تنفيذ أمر الدفاع الحكومي من قبل شركات صناعة الدفاع في نيجني نوفغورود: "سيتم تقديم القاذفة الواعدة بعيدة المدى PAK DA، التي يتم تطويرها في روسيا، في عام 2018".

مصادر:

• خدمة بي بي سي الروسية (

تظهر القاذفات الإستراتيجية في الصحافة بشكل أقل بكثير من المقاتلين. على الرغم من أنها تثير الاهتمام، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى، فمن المرجح أن يتم وميض Su-57 ووضعها في البنك الخنزير أكثر من مجمع PAK DA الاستراتيجي الجديد. ومع ذلك، بالنسبة للدفاع عن الدولة، فإن هذه الطائرة أكثر أهمية بكثير، ويجب أن تحظى باهتمام أكبر.

تعد الطائرة Su-57 هي صانع الأخبار الرئيسي في المواجهة غير المعلنة بين أنظمة الطيران الجديدة. هناك اهتمام كبير به. وفي اللحظة التي تتحدث فيها تركيا عن «طائرة أخرى» لتحل محل الخسارة المحتملة لطائرة «إف-35»، تطرح فكرة «سوخوي».

ومع ذلك، بالنسبة لروسيا، يلعب المجمع الواعد للطيران الاستراتيجي بعيد المدى دورًا لا يقل أهمية. بعد كل شيء، هو الذي سيتحمل المهمة الرئيسية لاحتواء العدو المحتمل.

تاريخ الخلق

في 15 فبراير من هذا العام، أصبح من المعروف أن المطورين دافعوا بنجاح عن المشروع المزعوم. "المنتجات 80". وقبل ذلك، في 29 يناير، أعلن كبير المصممين لشركة Tupolev PJSC Alexander Konyukhov أنه سيتم إنشاء PAK DA في السنوات الخمس إلى السبع القادمة.

ظهرت المعلومات حول القاذفة الإستراتيجية طويلة المدى الجديدة لأول مرة في عام 2008 - في ذلك الوقت حل ديمتري ميدفيديف محل فلاديمير بوتين كرئيس. كان من المفترض أن يحل المجمع الواعد الجديد محل ثلاثة استراتيجيين في وقت واحد - Tu-22M و Tu-95MS و Tu-160. وقد تحدث اللواء أناتولي جيخاريف، قائد الطيران الاستراتيجي بعيد المدى، عن هذا الأمر في عام 2010. ثم أضاف أنه في 2025-2030 يجب أن تنضم القاذفة الجديدة المقترحة إلى القوات الجوية.

في عام 2013، ظهرت بيانات تفيد بأنه ينبغي بناء PAK DA وفقًا لتصميم الجناح الطائر. ومن المتوقع أن يتراوح الحد الأقصى لوزن الإقلاع من 130 إلى 145 طنًا. مدى الطيران حوالي 15 ألف كم.

سيتم تجهيز المجمع الجديد بأربعة محركات، والتي بدورها ستكون تطويرًا لخط محرك Tu-160 NK-32. ستؤدي قوة محطة الطاقة الجديدة إلى زيادة الدفع بحوالي 10 بالمائة. ومن الممكن أيضًا أن يتم استخدام التطورات في Su-57 في التصميم: على وجه الخصوص، إلكترونيات الطيران.

ووفقا للبيانات الأولية، ركز مطورو "الاستراتيجي" على التخفي. على وجه الخصوص، سيتم وضع كل شيء في المقصورات الداخلية.

المهاجم نفسه، كما ذكرنا سابقًا، سيكون دون سرعة الصوت، على عكس طراز توبوليف 160. ومع ذلك، سيتم تجهيزها بصواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت، والتي هذه اللحظةهي في التنمية. إن نجاح روسيا في تطوير أسلحة من هذا النوع يجبر الولايات المتحدة على الاستثمار بنشاط في تطورات مماثلة ووسائل الحماية المقابلة.

على وجه الخصوص، في أوائل أبريل، أصبح معروفًا أن شركة Raytheon الأمريكية تمكنت من حماية التصميم الأولي لصاروخ DeepStrike الواعد الذي تفوق سرعته سرعة الصوت. وقد بدأت الشركة بالفعل في تجميع العينات. وتقوم الولايات المتحدة أيضًا بتحديث نظامها الدفاعي الصاروخي بشكل عاجل، حيث استثمرت حوالي 13 مليار دولار في تطويره وتحاول توسيع مجموعتها من أقمار المراقبة الصناعية. في المجموع، يمكن أن يكلف البرنامج 24 مليار دولار.

لا يمكن القول أن طريق مجمع الطيران الواعد مليء ببتلات الورد. في يونيو 2012، قال ديمتري روجوزين أن المشروع كان موضع شك، و تصميم جديدقد لا تكون هناك حاجة إلى مفجر. وأيضًا، انطلاقًا من خطاب فلاديمير بوتين خلال نفس الفترة، كان المشروع يعاني من مشاكل فنية ومالية. تم الإعلان عن الإطلاق النهائي لـ "المشروع 80" فقط في عام 2018.

يعد برنامج PAK DA أكثر أهمية من Su-57

قد لا ترى الطائرة Su-57 كمركبة إنتاجية النور على الإطلاق، أو يمكن رؤيتها، ولكن في كميات محدودة. في البداية كان من المفترض أنه سيتم شراء 60 مركبة فقط من هذا النوع. وإذا قارنا الوضع بالولايات المتحدة، فإن أكثر من 2000 مقاتلة من الجيل الخامس ستدخل الخدمة هناك. ما مدى فعالية حتى أكثر أفضل المقاتلين 60 وحدة في العالم يمكنها الصمود أمام مئات طائرات العدو المحتملة؟

ومن أجل عرض ما لا يقل عن بضع مئات من الطائرات، من الضروري إنشاء نظام لوجستي وإنتاجي ذي أبعاد هائلة. وهذا سيتطلب مئات المليارات، أو حتى تريليونات الروبلات.

لذلك، يمكن أن تصبح PAK YES أجنحة ذات أولوية الاتحاد الروسي. وعندما تثار مسألة الضرر "غير المقبول" الذي يلحق بالعدو، فإن الأساليب ووسائل الإيصال الجديدة يمكن أن تخلق التكافؤ اللازم. ولهذا السبب، على سبيل المثال، ظهر بوسيدون في روسيا. ولهذا السبب فإن PAK DA أكثر أهمية من Su-57.

على الرغم من أنه من الواضح تمامًا أن الطائرات لديها مهام قتالية مختلفة تمامًا في الحجم. ولكن من وجهة نظر الردع الفعال لعدو محتمل، فمن الصعب المبالغة في تقدير أهمية برنامج PAK DA.

لقد أجرينا مؤخرًا الكثير من المناقشات حول آفاق تطوراتنا الجديدة. وبالفعل فإن الله يحب الثالوث: لقد وصلت معلومات عن PAK DA.

في الواقع، ليس هناك ما يثير الدهشة في ذلك. حكاية خرافية أخرى لم تتحقق. من حيث المبدأ، ليس هناك ما يثير الدهشة بعد «الخبر» أنه سيتم بناؤه بالكميات اللازمة لتسليح فوج واحد، وبما أن هناك فوجاً واحداً «ليس أسوأ».

حان الوقت للتعامل مع ما يسمى بـ PAK YES.

لا، لا أحد يقول إن التطورات قيدت لأي سبب من الأسباب. تتقدم التطورات في مكتب تصميم Tupolev كالمعتاد. وفي يوم من الأيام، في المستقبل المنظور، سوف يتم الانتهاء منها. وسيأتي الوقت لتحويل PAK DA، على غرار PAK FA، إلى شيء أكثر قبولًا. تو-360، على سبيل المثال.

دعونا نلقي نظرة جادة على مشاكل DA (الطيران بعيد المدى) في ضوء أضواء اليوم.

في البداية، دعونا نرى ما هي كلمة "نعم" لدينا. اعتبارًا من عام 2017 (لا أعتقد أن أي شيء قد تغير بشكل كبير)، يتكون طيراننا الاستراتيجي من 15 وحدة (11 Tu-160 و4 Tu-160M) و60 وحدة من جميع التعديلات، من MS إلى MSM.

قليلا، لنكون صادقين.

للمقارنة: في الولايات المتحدة الأمريكية، يبدو YES أكثر إثارة للإعجاب إلى حد ما. B1B – 64 وحدة، B-2 – 19 وحدة، B-52 – 62 وحدة.

ليس كثيرا، ولكن أفضل. بالنظر إلى أن طائرات B-52 الخاصة بهم هي، من حيث المبدأ، نفس الطائرة الطائرة مثل طراز Tu-95، فلا داعي حتى للنظر فيها. لكنهم سوف يطيرون حتى تستنفد الطائرات الشراعية مدة خدمتها بالكامل. كل منا وأمريكا. كونك استراتيجيًا هو عمل مكلف.

بالنسبة لشيء جديد، أريد أن أشير إلى شيء واحد فقط: طائراتنا الـ 16 من طراز Tu-160 لن تحدث أي فرق. نعم، الطائرة جميلة بكل بساطة، ولكن 16 قاذفة قنابل ضد الدرع الأمريكي الذي يضم ما يقرب من 1000 طائرة حاملة، والتي، بالصدفة، يمكن نقلها إلى خط إطلاق صواريخ توبوليف 160... وبالنظر إلى أننا لا نفعل ذلك. ليس لديها حقا أي شيء لتغطيتها.

بشكل عام، 16 "بجعة بيضاء" لن تغير الطقس على الإطلاق.

ماذا تعنى؟ أحتاج المزيد؟ ضروري. للحصول على فرصة للاختراق الدفاع الأمريكي، يجب أن يكون طراز Tu-160 أكبر حجمًا. على الأقل مائة.

السؤال الذي يطرح نفسه: أين يمكن الحصول عليه؟

هناك إجابة واحدة فقط: في قازان. والجواب صحيح تماما. ويحاول مصنع كازان للطيران الآن بكل قوته تنفيذ برنامجين في وقت واحد.

البرنامج الأول– رفع طراز Tu-160 الحالي إلى مستوى طراز Tu-160M ​​على الأقل. هذا أمر صعب، فهو استبدال جميع الأجهزة الإلكترونية وإلكترونيات الطيران تقريبًا من التناظرية إلى الرقمية.

إذا نظر أي شخص عن كثب، لم يكن هناك حديث عن الترقية إلى مستوى M2. اتضح أنه من الأسهل بناء طائرة جديدة.

البرنامج الثاني -البناء المباشر للطائرة Tu-160M2. ما قاله في وقت واحد كل من الرئيس ورئيس الوزراء.

انتباه، سؤال. أين سيتم تنفيذ العمل على بناء PAK DA؟

المشكلة الرئيسية هي أنه لا يوجد مكان لتحرير PAK DA.

وهذا هو الفارق الدقيق الأكثر أهمية. نعم، يوجد مصنعنا الرائع للطائرات في كازان، وهو قادر على إنتاج طائرات من هذه الفئة. لكن…

في البداية، سيحتاج المصنع أولاً إلى التعامل مع طراز توبوليف 160. والأمر ليس بهذه البساطة.

الآن يتم بالفعل بناء أول طائرة Tu-160M2 في مصنع كازان للطيران. ومن المقرر أن تقوم برحلتها الأولى في عام 2021. أي في 3 سنوات. مع الأخذ في الاعتبار أن وزارة الدفاع أعلنت عن حاجتها إلى 50 طائرة حتى مع الأخذ في الاعتبار الإنتاج المستمر، نجد أن بناء مثل هذا العدد من الطائرات سيستغرق عقودًا عديدة.

أنا متأكد من أن شيئا من هذا القبيل سوف يخرج. سوف تنفد الأموال، ولن يتمكن العمال من مجاراة العمل... إنه أمر مفهوم، فالعمل بجد في سن 40-50 عامًا شيء، وفي سن 60-65 عامًا شيء آخر.

من المتوقع التسليم المباشر للطائرة Tu-160M2 في أواخر العشرينيات أو بعد ذلك بقليل. "القليل" هو الأرجح.

إنه أمر مضحك، ولكن وفقًا للخطط التي تم التعبير عنها عشرات المرات، والتي لم يلغها أحد بعد، يجب أن يأتي PAK DA إلى VKS في نفس الوقت تقريبًا. وعلى خلفية طائرات أرماتا وسو 57، ليس من الصعب تصديق ذلك فحسب، بل لا أصدق ذلك على الإطلاق.

لن يكون من الممكن إنشاء وبناء وإتقان رحلة PAK DA والموظفين الفنيين على خلفية تحديث طراز Tu-160 وبناء طراز Tu-160M2. لسببين.

السبب الأول: مصنع الطائرات كازان لن يكون قادرا على ذلك. يمكنني أن أسرد نقاطاً مؤيدة لذلك لفترة طويلة، لكني أفضل أن أترك الأمر على هذا النحو، لأن هناك أيضاً السبب الأول. ولن تكون قادرة على تحمل إنتاج طائرتين مختلفتين.

السبب الثاني: لن تلبي الميزانية. قاذفة استراتيجية، آسف، إنها ليست دبابة. إنها أكثر تعقيدًا وأكثر تكلفة. وإذا لم نتمكن من الوصول إلى "أرماتا" و"سو-57"، فلا ينبغي لنا حتى أن نبدأ بالحديث عن أشياء أكثر تكلفة.

التخطيط هو كذلك، أن نكون صادقين.

الأمر الأكثر إزعاجًا في الأمر هو أن 50 حاملة صواريخ لن تحدث أي فرق. ببساطة لأنه إذا نظرنا إلى عدو محتمل يتمثل في الولايات المتحدة الأمريكية/حلف شمال الأطلسي (الناتو)، فسيصبح من الواضح أن هذه الطائرات الخمسين من طراز Tu-160 لديها فرصة ضئيلة جدًا للوصول إلى نقطة الإطلاق. ببساطة لن يسمح لهم بذلك سواء من قبل الطائرات الأمريكية أو الطائرات المتحالفة معها.

وأكثر من ذلك. وأكرر مرة أخرى أنه من المفيد إلقاء نظرة فاحصة على مفهوم استخدام الأمريكيين لقواتهم الهجومية.

نعم، لديهم أيضًا صواريخ باليستية عابرة للقارات، وإن كانت أسوأ من صواريخنا. ولكن هناك. نعم، لديهم قاذفات استراتيجية أسوأ من طراز Tu-160M2، لكن هناك المزيد منها.

لكن التركيز الرئيسي في الهجوم (آمل ألا يجادل أحد بأن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات و YES ليست أنواعًا دفاعية من الأسلحة) في الولايات المتحدة ينصب على الأسطول.

يعد الأسطول عاملاً مهمًا في تقديم الحجج القتالية للعدو. فقط لأنه يمكن أن يوفر (على عكس الصواريخ والقاذفات) مقاومة نشطة عند محاولة تحييده.

حاملات الطائرات وحاشياتها في شكل طرادات دفاع جوي وفرقاطات صواريخ موجهة وسفن أخرى لا يمكنها فقط نقل المزيد من الصواريخ إلى المدى أكثر من القاذفات الاستراتيجية، ولكن السفن قادرة على جعل من الصعب قدر الإمكان على العدو تعطيل هذه المهمة .

هذا كلام جدي، وليس صراخاً بأسلوب روضة أطفال: «سنغرق الجميع بالرؤوس النووية!» والعدو أيضاً يملكهم، إذا حدث ذلك. وقطيع من "المحاور" مكون من 2-3 آلاف قطعة سوف يدمر كل شيء بكفاءة أكبر من عشرات "الكوادر"، بغض النظر عن مدى جودة الأخيرة.

ليس لدينا أسطول طويل المدى، ومن الواضح أننا لن نمتلكه. لا نعرف كيف نبني السفن الكبيرة. لقد نسينا كيفية التعامل مع خسارة المصانع الأوكرانية، وهذه حقيقة لا يمكن تجنبها.

والوضع يزداد سوءا. وفي يونيو من هذا العام، تم نشر "استراتيجية تطوير صناعة بناء السفن حتى عام 2035" على الموقع الإلكتروني لوزارة الصناعة والتجارة (سأقدم الرابط في النهاية).

وتعطي الاستراتيجية الأولوية لبناء سفن صغيرة الحجم للعمليات القتالية في المناطق الساحلية. نعم، نفس الشيء، اختراع القرصان الشهير مدام وونغ.

وقد اعتمدت أوكرانيا هذه الاستراتيجية مؤخراً، وقد استمتعنا بها كثيراً. والآن لقد كبرنا على ذلك.

لا، من الناحية الدفاعية، تعتبر RACs (سفن/قوارب الصواريخ والمدفعية) جيدة جدًا. ولكن إذا تحدثنا عن منطقة المحيط، حيث قد يكون العمل مطلوبًا لضمان تصرفات "نعم" - معذرة يا رفاق، فسيتعين عليكم الخروج منها بأنفسكم على "الجثث"، بأفضل مهاراتكم.

من الصعب، بصراحة، أن نتخيل كيف ستكون المجموعة الجوية قادرة على معارضة شيء ما على الأقل للرجال من بوش. 3 إلى 1 ليس في صالحنا، بغض النظر عن مدى جودة Su-30 ضد F-15.

مع الأخذ في الاعتبار أننا لم نتعلم أبدًا الإقلاع من Kuzi بحمولة كاملة. وعلى أية حال، فإن سفينتنا الوحيدة التي تحمل الطائرات ظلت في وضع الوقوف لمدة عشر سنوات، لا أقل. لا يتعلق الأمر بالتحديث بقدر ما يتعلق بإصلاح جميع الأنظمة التي، حتى في أفضل الأوقات، لم تكن موثوقة وفعالة.

وخلال ذلك الوقت، سيقوم الأمريكيون ببناء بضعة أحواض نووية أخرى تتسع لـ 200-300 طائرة، وسيكون وجود الأدميرال كوزنتسوف مجرد سخافة تحمل الطائرات. ليست قادرة حقا على أي شيء.

لكننا نواصل النظر إلى الولايات المتحدة. فهل الأميركيون أغبياء إلى الحد الذي يجعلهم لا يثقون في قاذفاتهم الاستراتيجية القادرة على إيصال الرؤوس الحربية النووية إلى العدو؟

واليوم، تستخدم الولايات المتحدة طائرات بعيدة المدى مسلحة بصواريخ وقنابل غير نووية في ضربات خارج قارتها. بالنظر إلى من يقاتلون، كل شيء له ما يبرره.

ومع ذلك، إذا اندلع صراع "طبيعي" فجأة، فما الذي سيتغير؟

لكن لا شيء على الإطلاق.

ستضرب عصابة الطيران الاستراتيجية الأمريكية بأكملها، في أحسن الأحوال، قنابل نووية "عادية" تسقط بحرية. اليوم ليس لديهم صواريخ، على الأقل مشابهة لصاروخنا X-55. لكنهم لا يحتاجون إلى ذلك.

تستخدم كل من B-1B وB-2 القنابل بشكل أساسي. أنا صامت بشأن المحارب القديم B-52. نعم كان لدى الأمريكيين صاروخ AGM-129ACM برأس نووي يصل مداه إلى 3700 كيلومتر. كان هناك واحد، ولكن تم إزالته من الخدمة منذ فترة طويلة. كان من المفترض أن يتم استبداله بـ AGM-131، والذي لم يكتمل ببساطة. كما لا لزوم لها.

وفي الوقت الحالي، لن يحمل الاستراتيجيون الأمريكيون سوى القنابل النووية ذات السقوط الحر في حجراتهم. إذا قاموا بسحبك. على الأرجح لا. مفجر في حالة الصراع أعلى مستوىسيكون عليك الدخول إلى منطقة تغطية الدفاع الجوي. سواء كانت روسية أو صينية، لا يوجد فرق ولا فرصة.

وهذا يعني أن شيئًا ما أو شخصًا ما يجب أن يقدم ردًا مضادًا لهذا الدفاع الجوي. حسنا، هذا كل شيء، العودة إلى البداية. حيث قيل أن الأسطول هو الأكثر ربحية في توصيل الصواريخ إلى نقطة الإطلاق.

حسنًا، يبدو الأمر كما لو أنه ليس لدينا الكثير من الخيارات. وبدون وجود أسطول على الحدود البعيدة، فإن فعالية عمليات الطيران بعيدة المدى تنخفض بشكل كبير، حيث أن هناك احتمال كبير لتحييد الطيران.

وبما أن فرقاطة واحدة بأسلحة صاروخية، ناهيك عن الطراد، لديها قوة ضاربة أكبر بكثير من رحلة القاذفات الاستراتيجية، فهل يستحق الرهان على عدد صغير إلى حد ما من الطائرات الهجومية؟

الوضع غامض، أليس كذلك؟

سيتعين على قدامى المحاربين في طراز Tu-95MS التقاعد قريبًا. ببساطة لأن عملها سيكون غير آمن. Tu-160، على الرغم من أنها حاليًا أقوى قاذفة قنابل في العالم، إلا أن إلكترونيات الطيران والإلكترونيات الخاصة بها تنتمي إلى الأمس، إن لم يكن أول من أمس. يمكن تخفيف ذلك جزئيًا في تعديل طراز Tu-160M. ولكن - جزئيا.

حسنًا ، نأمل أن يتم بناء Tu-160M2 بمبلغ 50 وحدة مطلوبة. هناك أيضًا شكوك كبيرة حول هذا الأمر.

ماذا عن باك دا؟

لا شئ. ربما سيتم عرض نموذج بالحجم الطبيعي في غضون عامين في منتدى ARMY-20 القادم..

ومن حيث أن العمل مستمر منذ 10 سنوات لكننا لا نعرف شيئا عن الطائرة. حسنًا، إلى جانب أنها ستكون دون سرعة الصوت، ومتخفية، ويتم تجميعها وفقًا لتصميم "الجناح الطائر".

الوصف مشابه جدًا... لـB-2 Spirit (الصورة في بداية المقال)!

وهذا غريب. غريب بشكل مدهش. بعد كل شيء، تم تطوير مفهوم استخدام B-2 في أواخر السبعينيات، عندما كان كل شيء مختلفًا. على سبيل المثال، عندما لم تكن هناك طائرات S-500 أو أنظمة حرب إلكترونية قادرة على التسبب في صداع كبير للطاقم. والأهم من ذلك أنهم لا يهتمون إذا كانت طائرة شبحية أم لا. سوف يعملون على أي حال.

بالطبع، إذا استخدمت مثل هذه القاذفات الإستراتيجية ضد سكان بابوا أو الإرهابيين، فنعم. تم تبسيط الوضع. وإذا لم يكن كذلك؟ ماذا لو كانت "دفعة شديدة الانحدار"؟ أسئلة…

ومن المعروف أن كل طراز Tu-160M2 يكلف 15 مليار روبل. وهذا أرخص بأربع مرات من طائرة B-2 التي تبلغ تكلفتها مليار دولار. ولكن لم يتم إجراء أي توقعات على الإطلاق ولم يتم تقديم أي أرقام بخصوص تكلفة PAK DA. وحتى التقريبية منها.

يمكن للمرء أن يأمل بتفاؤل ووطنية أن تصبح PAK DA مهاجمًا فعالًا. في وقت اخر. في عشرين عاما.

بصراحة، لدي شكوك في أن بعض الوثائق على وشك الظهور، على غرار استراتيجية تطوير الأسطول، "جملة" Su-57 و Armata، والتي ستجمد جميع التحركات على PAK DA "حتى أوقات أفضل".

"أفضل الأوقات" هي عندما يصبح سعر النفط مرتفعًا مرة أخرى لدرجة أنه سيكون كافيًا لإثراء الجميع، وسيظل هناك شيء ما لأمن البلاد.

في هذه الأثناء، من الواضح أنه لا يوجد مال للأمن. تم إنفاق كل ما هو ممكن على عرض غامض عن كرة القدم. والآن بدأنا بالفعل في جني الفوائد في هيئة انهيار البنية الأساسية في فولجوجراد ونيجني نوفجورود.

مثل العديد من "الصقور"، أفضل خمس أو عشر طائرات من طراز Tu-160M2 بدلاً من الترفيه عن المشجعين الأجانب لهذه اللعبة على حسابي. لكن من سأل من في هذا البلد متى؟

ولكن لن يكون هناك PAK نعم. هيا بنا لقد انتهت الحكاية..

حاليًا، يوجد دولتان فقط في العالم لديهما نوع خاص من القوات الجوية يسمى الطيران الاستراتيجي - روسيا والولايات المتحدة الأمريكية. الطائرات التي تشكل جزءًا من هذا الفرع من القوات المسلحة قادرة على حمل أسلحة نووية على متنها وضرب عدو يقع على بعد عدة آلاف من الكيلومترات. لطالما اعتبر الطيران الاستراتيجي نخبة القوات الجوية الأمريكية والسوفيتية (الروسية).

جنبا إلى جنب مع حاملات الصواريخ البحرية والصواريخ الأرضية العابرة للقارات، يشكل الطيران الاستراتيجي ما يسمى بالثالوث النووي، الذي كان الأداة الرئيسية للردع العالمي لعدة عقود.

على الرغم من أن أهمية القاذفات الاستراتيجية قد انخفضت إلى حد ما في العقود الأخيرة، إلا أنها لا تزال تشكل عاملا هاما في الحفاظ على توازن السياسة الخارجية بين الاتحاد الروسي والولايات المتحدة.

حاليًا، أصبحت قائمة المهام التي يشارك فيها الطيران الاستراتيجي أوسع بشكل ملحوظ. لقد غرقت أوقات المواجهة النووية في غياهب النسيان منذ فترة طويلة، ولكن ظهرت تحديات جديدة في العالم. ينجح الطيران الاستراتيجي في إتقان أنواع الذخيرة التقليدية (بما في ذلك الأسلحة الدقيقة). تستخدم كل من الولايات المتحدة وروسيا بنشاط قاذفات بعيدة المدى لشن هجمات صاروخية وقنابل في سوريا.

اليوم، يتكون أساس الطيران الاستراتيجي في الولايات المتحدة وروسيا من طائرات تم تطويرها في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. منذ عدة سنوات، بدأ العمل في الولايات المتحدة على إنشاء قاذفة استراتيجية جديدة، والتي يخططون لوضعها في الخدمة في عام 2025.

يوجد برنامج مماثل في روسيا، ولا يزال "الاستراتيجي" الجديد يسمى PAK DA (الواعد مجمع الطيرانطيران بعيد المدى). يتم تنفيذ التطوير من قبل مكتب التصميم الذي يحمل اسمه. توبوليف، ومن المقرر أن تدخل السيارة الجديدة حيز الخدمة بحلول عام 2025. يجب التأكيد على أن PAK DA ليس مشروعًا لتحديث القاذفات الإستراتيجية الموجودة حاليًا، ولكنه تطوير لآلة جديدة بشكل أساسي باستخدام أكثر التقنيات الحديثةالموجودة اليوم في صناعة الطائرات.

ومع ذلك، قبل الانتقال إلى النظر في PAK DA، ينبغي قول بضع كلمات عن المركبات القتالية الموجودة في الخدمة اليوم مع الطيران الاستراتيجي لروسيا والولايات المتحدة.

الطيران الاستراتيجي لروسيا والولايات المتحدة الأمريكية: الوضع الحالي والآفاق

وتضم القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية حاليًا قاذفات القنابل B-2 Spirit وB-52. وهناك طائرة أخرى هي القاذفة B-1B Lancer، والتي تم تطويرها لتنفيذ ضربات نووية على أراضي العدو، ولكن في منتصف التسعينيات تم سحبها من القوات الأمريكية. القوى الاستراتيجية. تعتبر الطائرة B-1B نظيرًا للطائرة الروسية Tu-160، على الرغم من أنها أقل حجمًا من الأخيرة في الحجم. وفقًا للبيانات التي قدمتها وزارة الخارجية الأمريكية في الأول من يناير من هذا العام، فإن 12 طائرة من طراز B-2 و73 مركبة من طراز B-52 من طراز N في الخدمة القتالية.

حاليًا، تعد القاذفة B-52، التي تم تطويرها في أواخر الخمسينيات، العمود الفقري للقوات الإستراتيجية الأمريكية. هذه الطائرة مسلحة بصواريخ كروز AGM-86B ALCM، والتي يمكن تجهيزها بأسلحة نووية. وحدة قتالية. مدى طيرانها يتجاوز 2700 كم.

تعتبر الطائرة B-2 Spirit هي الطائرة الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية والأغلى في العالم. قيمتها تتجاوز 2 مليار دولار رائعة. تم تصنيع أول قاذفة قنابل من هذا النوع في أواخر الثمانينات، ولكن بعد عشر سنوات تم إغلاق البرنامج - وتبين أن هذه التكاليف لا يمكن تحملها حتى بالنسبة للولايات المتحدة. خلال هذا الوقت، تم تصنيع 21 طائرة من طراز B-2. تم تصنيع القاذفة باستخدام تقنية التخفي ولديها أدنى معدل ESR في العالم. بل إنها أقل من تلك الخاصة بطائرات الشبح الصغيرة مثل إف-22 وإف-35. إن طائرة B-2 Spirit مسلحة فقط بقنابل السقوط الحر، لذا فهي غير فعالة ضد عدو يمتلك نظام دفاع جوي متقدم. على سبيل المثال، أنظمة الدفاع الجوي الروسية S-400 "ترى" B-2 بشكل مثالي.

لذا فإن B-2 Spirit هي قاذفة قنابل غريبة إلى حد ما. على الرغم من التكلفة الهائلة، فإن فعاليتها في صراع نووي محتمل غامضة للغاية.

كما أن طائرة B-1B Lancer غير قادرة على حمل صواريخ كروز الاستراتيجية. بتعبير أدق، في ترسانة الجيش الأمريكي اليوم لا يوجد مثل هذا السلاح المناسب لهذه الطائرة. حاليا يتم استخدام هذا المهاجم للضربات الأنواع الشائعةذخيرة. ربما يكون من الممكن تعليق قنابل السقوط الحر من رأس حربي نووي عليها، لكن من غير المرجح أن تكون هذه المركبة قادرة على اختراق عمق أراضي العدو بدفاع جوي فعال.

الآن عن آفاق الطيران الاستراتيجي الأمريكي. في نهاية عام 2019، فازت شركة تصنيع الطائرات Northrop Grumman (التي صنعت B-2 Spirit) بمناقصة وزارة الدفاع الأمريكية لبناء "استراتيجي" أمريكي جديد، والذي سيُطلق عليه اسم B21. تم تنفيذ العمل على هذه السيارة كجزء من برنامج LRS-B (قاذفة قنابل طويلة المدى)، والذي يُترجم إلى "قاذفة قنابل طويلة المدى". ومن المعروف بالفعل كيف ستبدو السيارة الجديدة.

وكما هو الحال مع B-2 Spirit، سيتم تصميمها وفق تصميم "الجناح الطائر". ويطالب الجيش بأن تصبح القاذفة الجديدة أقل ظهورا على شاشات الرادار، وأن يكون سعرها أكثر قبولا للميزانية الأمريكية. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج قاذفات قنابل جديدة في منتصف العقد المقبل. تخطط الإدارة العسكرية الأمريكية حاليًا لشراء مائة طائرة B21 جديدة واستبدال B-2 و B-52 بها بالكامل في المستقبل.

ستكون القاذفة الجديدة قادرة على الطيران تحت سيطرة الطاقم وفي وضع الطائرة بدون طيار.

وتبلغ التكلفة الإجمالية للبرنامج 80 مليار دولار.

لدى القوات الجوية الروسية حاليًا طائرتان في الخدمة: Tu-95 (تعديل MC) وTu-160 "White Swan".

القاذفة الإستراتيجية الأكثر شعبية في القوات الجوية الروسية هي القاذفة التوربينية T-95 Bear، والتي تمت أول رحلة لها خلال حياة جوزيف ستالين (1952). ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الطائرات التي تعمل اليوم تنتمي إلى الطراز "M" وتم تصنيعها في الثمانينات. لذا فإن معظم طائرات T-95 أصغر سنًا من قاذفات القنابل الأمريكية B-52. علاوة على ذلك، بدأ في السنوات الأخيرة تحديث هذه الطائرات إلى تعديل "MSM" (سيتم تحويل 35 طائرة)، مما سيجعل من الممكن تجهيزها بأحدث صواريخ كروز Kh-101/102.

إلا أن "الدب" غير المحدث يمكنه أيضًا حمل قاذفة الصواريخ Kh-55SM التي يصل مداها إلى 3.5 ألف كيلومتر مع إمكانية تركيب رأس حربي نووي عليها. وستكون صواريخ Kh-101/102 الجديدة قادرة على الطيران لمسافة تصل إلى 5.5 ألف كيلومتر. اليوم لدى الجيش الروسي 62 وحدة من طراز Tu-95.

الطائرة الثانية التي تشغلها حاليا القوات الجوية الروسية هي القاذفة الهندسية المتغيرة الأجنحة Tu-160 الأسرع من الصوت. تتوفر ستة عشر طائرة من هذا النوع. يمكن للطائرة Tu-160 أيضًا حمل صواريخ كروز Kh-55SM وKh-101/102.

حاليًا، يتم بالفعل إنتاج تعديل للطائرة Tu-160M ​​(تم نقل أول قاذفة قنابل من هذا التعديل إلى القوات الجوية الفضائية الروسية في 2 أغسطس 2016)، حيث تم تركيب مجموعة جديدة من الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة، و يجري العمل حاليًا لإنشاء تعديل على T-160M2. التعديلات الجديدة للمركبة، بالإضافة إلى صواريخ كروز، ستكون قادرة على استخدام القنابل ذات السقوط الحر.

على الرغم من تكثيف العمل على تحديث الطائرة Tu-160، فإن مكتب تصميم Tupolev يمضي قدمًا في مشروع القاذفة الجديدة PAK DA، والتي يخططون لإطلاقها في الإنتاج بحلول عام 2025.

بدأ تطوير قاذفة استراتيجية جديدة في عام 2009. ويواجه المصممون مهمة تنفيذ الرحلة الأولى للطائرة في عام 2019.

ومن المخطط أنه بحلول نهاية العقد المقبل، ستحل PAK DA محل طائرات Tu-95 وTu-160 بالكامل وستصبح الآلة الرئيسية للطيران الاستراتيجي الروسي.

في عام 2012، أعلن مكتب تصميم توبوليف أن أعمال التطوير قد بدأت في مشروع PAK DA. وبحسب المعلومات المنشورة، سيتم تصميم القاذفة الجديدة وفق تصميم “الجناح الطائر”، مثل طائرات B-2 Spirit الأمريكية وB-21.

لن يسمح طول الجناح الكبير للقاذفة الجديدة بالتغلب على سرعة الصوت، ولكنها ستوفر مدى طيران كبير وخصائص إقلاع وهبوط جيدة. إنهم يخططون لاستخدام المواد المركبة والممتصة للراديو بشكل فعال في تصميم الطائرة، مما سيقلل من ESR ويقلل بشكل كبير من وزن "الاستراتيجي" المستقبلي. ستكون PAK DA أول قاذفة قنابل محلية يتم تصنيعها باستخدام تقنية التخفي.

بالإضافة إلى ذلك، يوفر هذا التصميم مزيجا جيدا من خصائص الطيران والحجم الداخلي الكافي. وهذا بدوره سيسمح لك بأخذ المزيد من الوقود على متن الطائرة وزيادة نطاق طيران القاذفة.

من المفترض أن يتجاوز وزن إقلاع القاذفة 100 طن (توجد معلومات عن وزن 112 طنًا وحتى 200 طن). وذكر أن الحمولة القتالية للقاذفة المستقبلية ستكون على الأقل بنفس جودة الطائرة توبوليف 160، مما يعني أنها ستكون قادرة على حمل أكثر من ثلاثين طنا من الصواريخ والقنابل. ويشترط الجيش أن يكون مدى طيران المركبة الجديدة 12 ألف كيلومتر.

في منتصف عام 2014، أُعلن أن مسابقة إنشاء محركات للطائرة الجديدة فازت بها شركة كوزنتسوف (سمارة)، ومن المفترض أن تسمى محطة توليد الكهرباء NK-65.

ومن المفترض أن يتم تصنيع نماذج أولية للمهاجم الجديد في مصنع كازان KAPO im. Gorbunov"، إنهم يخططون لوضع الإنتاج الضخم للآلة هناك. ومن المعروف أيضًا أن تطوير رادار لمهاجم استراتيجي جديد يجري حاليًا تنفيذه من قبل معهد أبحاث هندسة الآلات الذي سمي باسمه. في في تيخوميروفا.

ليس من الواضح تمامًا عدد القاذفات الاستراتيجية الجديدة التي يخططون لتصنيعها، على الرغم من أن عددها سيعتمد على الوضع الاقتصادي في البلاد: مثل هذه الآلات باهظة الثمن. على الأرجح، سنكون قادرين على الحصول على بيانات أكثر دقة حول الكمية مع اقتراب عام 2020. ومع ذلك، إذا تم بناء هذه الطائرة لتحل محل قاذفات القنابل Tu-95 وTu-160، فيجب أن تتكون دفعة الإنتاج من عدة عشرات من الطائرات.

لا يوجد حاليًا سوى القليل جدًا من المعلومات حول مشروع PAK DA. تقرير ممثلو قيادة القوات الجوية الروسية عن PAK DA فقط معلومات عامة- وحتى ذلك الحين باعتدال شديد.

إذا كنت تصدق تصريحات المسؤولين العسكريين الروس، فسيتم تسليح PAK DA بجميع أنواع أسلحة الطائرات، الحالية والمستقبلية، بما في ذلك الصواريخ ذات السرعة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

ليس من الواضح تمامًا متى سيتم تصنيع النموذج الأولي للجهاز الجديد، وكذلك توقيت إطلاق هذا المشروع في سلسلة. والحقيقة هي أن التواريخ المعلنة في البداية مشروطة للغاية، ويمكن أن تتغير صعودا وهبوطا. وهذا يعتمد على مدى تعقيد أعمال التصميم وتمويل المشروع.

بالإضافة إلى ذلك، فإن قرار التحديث ومواصلة إنتاج قاذفات القنابل Tu-160 قد يؤثر أيضًا على تنفيذ برنامج PAK DA وتوقيت تنفيذه. وفي الوقت الحالي، يتفوق الطيران الاستراتيجي الروسي على الطيران الأمريكي. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى صواريخ كروز التي تحملها القاذفات الروسية من طراز Tu-95 وTu-160. لا يمكن لقاذفات القنابل الأمريكية B-2 أن تضرب إلا بالقنابل المتساقطة، مما يقلل بشكل كبير من فعاليتها القتالية في حالة نشوب صراع عالمي.

تتمتع طائرات KR Kh-101/102 الروسية بضعف مدى نظيراتها الأمريكية، مما يضع الطائرات الاستراتيجية المحلية في موقع متميز بشكل واضح.

لا يزال مستقبل المشاريع الجديدة (B-21 في الولايات المتحدة الأمريكية وPAK DA في روسيا) غامضًا، وكلتا الطائرتين قيد التشغيل المرحلة الأوليةوليس من الواضح بعد ما إذا كان سيتم تنفيذها بالكامل.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

حاليًا، يتكون أساس الطيران الاستراتيجي في روسيا والولايات المتحدة من طائرات قديمة إلى حد ما. وهكذا، تم بناء أحدث قاذفة قنابل أمريكية من النوع الأكثر عددًا، Boeing B-52H Stratofortress، في عام 1962، ومنذ ذلك الحين، خضعت الطائرات من هذا الطراز لتحديث أنظمة معينة فقط. حاملة الصواريخ الاستراتيجية الأكثر شعبية في القوات الجوية الروسية هي Tu-95MS، والتي لا يمكن تسميتها جديدة أيضًا - أول طائرة من هذا النوع أقلعت في الهواء في عام 1979. على الرغم من كل الإصلاحات والتحديثات، أصبحت المعدات قديمة أخلاقيا وجسديا، ولهذا السبب تحتاج إلى استبدال. تجدر الإشارة إلى أن القوات الجوية في البلدين لديها أيضًا قاذفات استراتيجية أحدث، لكن من حيث العدد لا يمكن مقارنتها بـ “القديمة”. بالإضافة إلى ذلك، ستصبح طائرات Northrop Grumman B-2 Spirit وTu-160 الجديدة نسبيًا قديمة الطراز في المستقبل وستتطلب استبدالها. وكما نرى، ستحتاج الولايات المتحدة وروسيا خلال العقود المقبلة إلى قاذفات استراتيجية جديدة يمكن أن تصبح بديلاً جديراً للتكنولوجيا الحالية. ويجري بالفعل تطوير مشاريع لمثل هذه الطائرات.

باك دا (روسيا)

يعد مجمع الطيران بعيد المدى الواعد (PAK DA) أحد أهم المشاريع في تطوير القوات الجوية الروسية. وفقا للبيانات المتاحة، فإن الطائرات التي تم إنشاؤها خلال هذا البرنامج ستكون قادرة في المستقبل على أن تصبح القاذفة الرئيسية طويلة المدى للقوات الجوية الروسية. ستسمح لها خصائصها باستبدال جميع القاذفات بعيدة المدى الموجودة: Tu-95MS وTu-22M3 وTu-160. السبب الرئيسي لذلك هو عمر المعدات الموجودة: بحلول الوقت الذي يبدأ فيه الإنتاج الضخم لقاذفات القنابل PAK DA، يجب أن تنفد بعض الطائرات الحالية من عمر الخدمة ويجب شطبها.

بدأ تحديد متطلبات القاذفة الاستراتيجية الواعدة للقوات الجوية الروسية في أواخر التسعينات، ولكن بعد ذلك، ولعدد من الأسباب، تأخر هذا العمل. تم تشكيل المتطلبات فقط في النصف الثاني من العقد المقبل. في الفترة 2007-2008 تقريبًا، تم الإعلان عن مسابقة لتطوير طائرة PAK DA، والتي انتهت في عام 2009. تم منح عقد تطوير المهاجم لشركة Tupolev.

منذ ذلك الحين، قام موظفو شركة Tupolev OJSC والشركات ذات الصلة بتنفيذ الكثير من الأعمال أعمال مهمةوكان الغرض منه إنشاء تصميم أولي لطائرة واعدة. وفي نهاية العام الماضي، أفيد أنه تم الاتفاق على التصميم الأولي مع العميل، ومن المقرر أن تبدأ أعمال التطوير واسعة النطاق في عام 2014. وبالتالي، خلال السنوات القليلة المقبلة، ستتمكن شركات United Aircraft Corporation من البدء في بناء النموذج الأولي الأول للطائرة الجديدة.

في أوائل أبريل، ذكرت Jane's أنه في إحدى جلسات الإحاطة الأخيرة، تحدث رئيس UAC M. Poghosyan عن التقدم المحرز في مشروع PAK DA. وبحسب منشور أجنبي، فقد تم الانتهاء من تطوير المشروع. طائرة PAK DA جاهزة بالفعل "على الورق"، وفي المستقبل القريب سيبدأ بناء واختبار بعض وحدات القاذفة المستقبلية. ولا تزال التفاصيل الأخرى مجهولة في الوقت الحالي.

لا يزال من الصعب الحديث عن التوقيت الدقيق لاستكمال العمل في مشروع PAK DA. في السنوات الأخيرة، أعلن المسؤولون مرارا وتكرارا عن الوقت التقريبي لبدء مرحلة أو أخرى من المشروع، ولكن تم تعديل التواريخ المعلنة لاحقا. على سبيل المثال، في منتصف العقد الماضي، كان من المخطط بناء نموذج أولي للطائرة بحلول عام 2015 والبدء في اختبارها قريبًا. وفي عام 2011، تم "تأجيل" الرحلة الأولى إلى عام 2020، وكان من المقرر اعتمادها في منتصف العشرينيات. في نهاية العام الماضي، قال قائد الطيران بعيد المدى، الفريق أ. زيخاريف، إن اختبارات القاذفة الجديدة يجب أن تبدأ في عام 2019، وبحلول عام 2025، ستبدأ عمليات تسليم مركبات الإنتاج إلى القوات الجوية.

لا يزال التوقيت الدقيق لظهور النموذج الأولي لطائرة PAK DA أو بدء اختبارها أو تسليم مركبات الإنتاج للقوات يثير بعض الأسئلة. لعدد من الأسباب المختلفة، يمكن أن تتغير المواعيد النهائية في أي اتجاه. يمكن أن تتم الرحلة الأولى للقاذفة إما قبل أو بعد ما يسمى الآن بعام 2019. ومن المعلومات المتوفرة يتبين ذلك الآن تعريف دقيقلا يعوق المواعيد النهائية إلا تعقيد أعمال التصميم. لقد مرت بالفعل مرحلة مهمة في تشكيل مظهر الطائرة، والآن ينشغل مطورو المشروع بإنشاء مشروع سيتم من خلاله بناء المعدات الجديدة.

لسوء الحظ، فإن الجزء الأكبر من المعلومات حول المظهر الفني لطائرة PAK DA لا تزال مخفية عن الجمهور، مما يساهم في ظهور إصدارات مختلفةوالمضاربة. المعلومات الرسمية المعلنة حول متطلبات الطائرة الجديدة نادرة للغاية وتسمح فقط باستخلاص الاستنتاجات الأكثر عمومية. على سبيل المثال، في الصيف الماضي، قال القائد العام للقوات الجوية، الفريق في. بونداريف، إن طائرة PAK DA ستكون دون سرعة الصوت. وفي الوقت نفسه، ستكون قادرة على حمل حمولة قتالية أكبر على متنها مقارنة بطائرات Tu-160 الحالية. وبعد ذلك بقليل، أعلن قائد القوات الجوية أن PAK DA ستكون قادرة على حمل أسلحة مختلفة، بما في ذلك الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

أدت التصريحات حول السرعة دون سرعة الصوت ومدى الطيران الطويل، بالإضافة إلى الحمولة الكبيرة، إلى تكهنات بأن طائرة PAK DA سيتم بناؤها وفقًا لتصميم "الجناح الطائر". سيوفر هذا الترتيب للطائرة مزيجًا مثاليًا من أداء الطيران العالي وحجمًا كبيرًا من المقصورات الداخلية. بالإضافة إلى ذلك، فإن الأحجام الداخلية الكبيرة ستجعل من الممكن زيادة كمية الوقود، ونتيجة لذلك، نطاق الرحلة.

سيتعين على قاذفة القنابل PAK DA استبدال عدة أنواع من الطائرات: Tu-95MS وTu-22M3 وTu-160. بالإضافة إلى ذلك، من المعروف أنها ستحمل حمولة أكبر من الطائرة Tu-160. ويترتب على ذلك أن المهاجم الواعد سيكون قادرًا على حمل ما لا يقل عن 30 طنًا من الصواريخ أو القنابل على متنه أنواع مختلفة. على ما يبدو، سيكون لدى PAK DA القدرة على استخدام مجموعة كاملة من أسلحة القاذفات بعيدة المدى الموجودة، والتي بفضلها ستكون قادرة على حمل واستخدام صواريخ Kh-22 أو Kh-55، بالإضافة إلى الصواريخ الواعدة. على سبيل المثال، صواريخ Kh-101.

لم يتم بعد تحديد عدد طائرات PAK DA المخطط بناؤها. وينبغي أن يعزى ظهور هذه الأرقام إلى المراحل التالية من المشروع، عندما تصبح الخصائص والقدرات القتالية للطائرة الجديدة، وكذلك تكلفتها، معروفة. ولا يمكن استبعاد ذلك خطط قاسيةهناك بالفعل خطط في هذا الشأن، لكن لم يتم الإعلان عنها بعد. ومن المرجح أن يتم الإعلان عن عدد القاذفات المخطط لها في النصف الثاني من العقد الحالي. استنادا إلى حقيقة أن PAK DA يهدف إلى استبدال القاذفات بعيدة المدى الموجودة، يمكن بناؤها في سلسلة من عدة عشرات من الوحدات على الأقل.

LRS-B (الولايات المتحدة الأمريكية)

منذ منتصف العقد الماضي، تعمل الولايات المتحدة على مشروعها الخاص لقاذفة استراتيجية واعدة. خلال هذا الوقت، الجيش و صناعة الطيرانأجرت سلسلة من الدراسات وحددت بعض ملامح مظهر الطائرة الجديدة. يشار إلى أن برنامج تطوير قاذفة قنابل جديدة بعيدة المدى غيّر اسمه عدة مرات. تم إطلاقها باسم Bomber 2018، ثم NGB (قاذفة الجيل القادم)، وتُعرف الآن باسم LRS-B (قاذفة قنابل طويلة المدى).

تم إطلاق برنامج Bomber لعام 2018 بهدف إنشاء قاذفة استراتيجية جديدة قادرة على استبدال القاذفات القديمة B-52 وB-1. هذه الطائرات ليست مرضية تمامًا للجيش وبالتالي تحتاج إلى استبدال. وكان الهدف من المشروع الجديد، كما يوحي اسمه، هو إنشاء قاذفة قنابل بحلول عام 2018. وأظهرت الأحداث اللاحقة داخل البرنامج أن مثل هذه الخطط كانت جريئة للغاية. تم تأجيل تاريخ بدء بناء الطائرات، وحصل المشروع على اسم جديد - NGB.

واحدة من أكثر موضوعات هامةعلى المراحل الأولىكان مشروع Bomber/NGB لعام 2018 هو المظهر العام للمفجر. وتم النظر في آفاق العديد من المقترحات. يمكن أن تكون الطائرة دون سرعة الصوت أو أسرع من الصوت، وقد تم النظر في الخيارات المأهولة وغير المأهولة ومقارنتها، بالإضافة إلى الميزات الأخرى للمشروع. نتيجة لذلك، تقرر بناء مهاجم دون سرعة الصوت مع قمرة القيادة. استخدام التقنيات غير المأهولة، وكذلك الخلق الطائرات الأسرع من الصوت، اعتبر غير مناسب. بعد ذلك، تم تشكيل جميع متطلبات مهاجم NGB وفقا لمفهوم معين.

وحتى أثناء استخدام اسم 2018 Bomber، ظهرت مقترحات بشأن أساليب تشغيل الطائرة الواعدة. وكان من المفترض أنها ستكون قادرة على الطيران لمسافات طويلة والقيام أيضًا بدوريات في المناطق النائية. للقيام بذلك، يجب بناء الطائرة باستخدام ما يسمى. تقنيات التخفي، بالإضافة إلى استخدام مجموعة من المعدات الإلكترونية التي تتيح له الحصول على البيانات اللازمة وإكمال المهام المعينة بسرعة.

في السنوات الأخيرة، اضطر البنتاغون إلى العمل في ظل تخفيضات مستمرة في الميزانية العسكرية، ولهذا السبب اضطر إلى تجميد المشاريع التي بدأت بالفعل، وكذلك تأجيل تنفيذ المشاريع المخطط لها. أحد هذه المشاريع "غير المحظوظة" كان 2018 Bomber/NGB/LRS-B. على مدى السنوات القليلة الماضية، كان الجيش والكونغرس يتجادلان حول الحاجة إلى مثل هذا التطوير وميزاته وتكلفته. ونتيجة لذلك، حتى الآن، لم يبدأ تطوير الطائرة بعد.

يتم تعديل متطلبات طائرات LRS-B الجديدة باستمرار، لكن ميزاتها العامة ظلت دون تغيير خلال السنوات الأخيرة. على سبيل المثال، في بداية عام 2011، كان من المعتقد أن التكلفة الإجمالية لبرنامج LRS-B لا ينبغي أن تتجاوز 40-50 مليار دولار. مقابل هذه الأموال، تم التخطيط لشراء 175 طائرة: 10 أسرابًا من 12 قاذفة قنابل، بالإضافة إلى 55 طائرة تدريب واحتياطية. كان من المفترض أنه للتعويض عن ارتفاع تكلفة البرنامج، يمكن تقليل عدد الطائرات المخطط لها من خلال الاحتياطي.

تقرر جعل طائرة LRS-B دون سرعة الصوت. تم تحديد نطاق الرحلة دون التزود بالوقود بما لا يقل عن 5000 ميل (أكثر من 9200 كيلومتر). مطلوب توفير نظام للتزود بالوقود على متن الطائرة مصمم لزيادة المدى. يجب ألا يتجاوز الحمولة القتالية للطائرة 28 ألف رطل (حوالي 12.7 طن). تم اقتراح إدراج جميع أنواع الأسلحة الصاروخية والقنابل الحالية والمستقبلية الموجهة وغير الموجهة في نطاق الذخيرة المستخدمة. وكان من الضروري توفير إمكانية استخدام الأسلحة النووية.

يجب أن تكون قاذفة القنابل LRS-B قادرة على أداء مهمة قتالية في أي ظروف وفي أي ظروف جوية. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري ضمان بقاء الطائرة عند القيام بمهمة قتالية فوق أراضي العدو، في منطقة تغطية دفاعها الجوي. وللقيام بذلك، يجب أن يتم تصميم القاذفة باستخدام تقنيات التخفي، ويجب أن تشمل المعدات الموجودة على متنها الأنظمة الحديثةالحرب الإلكترونية ذات الأداء العالي.

وكان من المفترض أن تكون طائرة LRS-B مجهزة بأحدث المعدات الإلكترونية، مما يسمح لها بمراقبة الوضع وتبادل المعلومات التكتيكية مع القاعدة والطائرات الأخرى. في المستقبل، تم اقتراح إنشاء مجموعة مناسبة من المعدات وتصنيع طائرة بدون طيار تعتمد على LRS-B. يمكن أن تتمتع هذه النسخة من القاذفة، كما هو متوقع، بإمكانيات قتالية أكبر مقارنة بالنسخة المأهولة الأساسية.

وفي نهاية فبراير 2014، أعلنت قيادة القوات الجوية عن خطط جديدة للقاذفات الإستراتيجية الواعدة. ومن المتوقع الآن أن تكون الطائرة الجديدة جاهزة بحلول إنتاج متسلسلفي النصف الأول من العشرينيات. وفي منتصف العقد المقبل، سوف تتسلم القوات الجوية الأمريكية أولى مركبات الإنتاج من الطراز الجديد. ومن المخطط حتى الآن شراء من 80 إلى 100 طائرة LRS-B. لن يتم تحديد عددهم الدقيق إلا بعد تطوير المشروع وتحديد التكلفة النهائية للطائرة.

ومن المتوقع أن يتم إصدار طلب تقديم مقترحات لبرنامج LRS-B هذا الخريف. وستكون هذه الوثيقة بمثابة الخطوة الأولى نحو إجراء مسابقة واختيار مطور لمفجر واعد. ومن المتوقع أن يشارك في المسابقة شركة نورثروب جرومان وتحالف بوينج ولوكهيد مارتن. سيحدد الوقت من سيصبح بالضبط المطور الرئيسي لمفجر LRS-B.

يختلف التقدم المحرز في المشروعين اللذين يهدفان إلى تطوير الطيران الاستراتيجي في الولايات المتحدة وروسيا بشكل ملحوظ، على الرغم من وجود بعض السمات المشتركة بينهما. تعمل الدول على تصنيع قاذفات قنابل جديدة طويلة المدى منذ عدة سنوات وتقوم بالفعل بوضع خطط بشأن الموعد الذي سيتم فيه الانتهاء من العمل. وفي الوقت نفسه، لا يمكن عدم الإشارة إلى المراحل التي يمر بها المشروعان حالياً. دخل برنامج PAK DA الروسي مرحلة التطوير الرئيسية، ولم يصل مشروع LRS-B الأمريكي بعد إلى المرحلة التنافسية. على الرغم من ذلك، يجب أن تقلع كلا المفجرين لأول مرة في نفس الوقت تقريبا - في موعد لا يتجاوز نهاية العقد الحالي. ومن المقرر أن تبدأ عمليات تسليم الطائرات للقوات في منتصف العشرينيات.

من المخطط في كلا المشروعين تطبيق الكثير من الأفكار الجديدة والحلول التقنية التي ستساعد الطائرات الواعدة في الوصول إليها أداء عالي. لدى جيشي البلدين وجهات نظرهم الخاصة بشأن مظهر القاذفة بعيدة المدى في المستقبل القريب، ولهذا السبب ستكون الطائرة مختلفة بشكل كبير. ما هي هذه الاختلافات، وكذلك الشكل الذي ستبدو عليه القاذفات الإستراتيجية الواعدة، ليس واضحًا تمامًا بعد. لا يمكن مناقشة أوجه التشابه والاختلاف بينهما إلا في غضون سنوات قليلة، عندما يتم عرض المواد المتعلقة بالمشاريع لعامة الناس.

بناءً على مواد من المواقع:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/