Co jest potrzebne do produkcji asfaltu. Niektóre wskaźniki wyznaczane są zarówno dla asfaltu wyjściowego, jak i dla asfaltu po wygrzaniu, co symuluje proces starzenia. Normy wyznaczają pewne wartości wskaźników jakości, które odzwierciedlają optymalne

Firma STROYTRUST jest właścicielem jednego z najstarszych zakładów w Moskwie - jest to wytwórnia betonu asfaltowego nr 1 (ASB nr 1), rekomendowana przez Inspektorat Drogowy na dostawę betonu asfaltowego i innych produktów do naprawy i budowy głównych dróg w Moskwy, w tym federalnej. Nasza firma jest liderem w wolumenie produkowanego asfaltu.

Ceny asfaltu z odbiorem/dostawą w Moskwie.

Mieszanki asfaltobetonowe	ilość	z dostawą	ulec poprawie
Piasek typu PDII, piasek na przesiewach PG	tn.	2700	2350
Piasek typu PD3, PDo3	tn.	2700	2350
Drobnoziarnisty typ A, klasa 1, MA1	tn.	2700	2350
Drobnoziarnisty typ B, gatunek 1, MB1	tn.	2700	2350
Drobnoziarnisty typ B, gatunek 2, MB2	tn.	2700	2350
Gruboziarnisty gęsty KB1	tn.	2700	2350
Gruboziarnisty porowaty KP1	tn.	2700	2350
SzMA-15	tn.	3650	3200
SzMA-20	tn.	3650	3200
Drobnoziarnisty typ A, B gatunek 1 na spoiwie BITREK	tn.	4100	3650
ShchMA 15, 20 na PBB	tn.	4100	3650
ShchMA 15, 20 na spoiwie BITREK	tn.	4100	3650
Piasek typu L4	tn.	2700	2350

Produkowany asfalt

Różne rodzaje betonu asfaltowego nadają się zarówno do budowy dróg, jak i do naprawy dróg. Wszystkie nasze produkty są kontrolowane przez laboratorium naszej fabryki.

Wierzchnie warstwy nawierzchni drogowej, w których stosuje się mieszanki ABZ nr 1, charakteryzują się następującymi właściwościami:

wysoka chropowatość powierzchni;
odporność na ścinanie;
wodoodporność;
mrozoodporność;
odporność na zużycie;
wytrzymałość.

Zajmujemy się sprzedażą asfaltu z dostawą do przedsiębiorstw w stolicy, miastach i regionach pod Moskwą. Nasze produkty są używane w Zelenogradzie i Odincowie, Krasnogorsku i Łobni, Zelenogradzie, Solnechnogorsku, Dołgoprudnym, Istrii, Zvenigorodzie, Dedovsku, Klinie, Chimkach i tak dalej.

Koszt asfaltu

Cena asfaltu zakupionego u nas będzie znacznie niższa niż w przypadku zakupu za pośrednictwem organizacji pośredniczących. Zatem zalety współpracy z naszą firmą:

Sami produkujemy najwyższej jakości betony asfaltowe;
Posiadamy najdogodniejsze położenie terytorialne, dzięki czemu mogą Państwo zakupić u nas produkty do budowy dróg poprzez odbiór lub dostawę własnymi pojazdami;
Własna produkcja pozwala nam oferować naszym klientom dość niskie ceny dla towarów.
Laboratorium naszego zakładu posiada certyfikat Centrum Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji Mendelejewa. Asfalt produkowany jest zgodnie z GOST 9128-97, GOST 31015-2002 i posiada certyfikaty.

Klasyfikacja mieszanek asfaltobetonowych: rodzaje i rodzaje

Mieszanki asfaltobetonowe są powszechnym materiałem. Znajduje zastosowanie przy wykonywaniu nawierzchni drogowych, dachów płaskich oraz w hydrotechnice. Terminy „beton asfaltowy” i „mieszanki asfaltobetonowe” są często mylone, ale są nieco inne.

Mieszanki asfaltobetonowe to racjonalnie dobrane związki minerałów (tłuczeń, żwir, piasek i mączka mineralna) z bitumem naftowym. W razie potrzeby dodać zanieczyszczenia: środki powierzchniowo czynne, aktywatory, modyfikatory, plastyfikatory itp., Które pobiera się w określonych ilościach i miesza pod wpływem temperatury.

Beton asfaltowy jest zagęszczany (utwardzany) w pewnym stopniu warunki temperaturowe mieszanka asfaltobetonowa.

Ze względu na składnik mineralny kompozycje asfaltobetonowe dzielą się na:

kruszony kamień składający się z piasku, tłucznia kamiennego, bitumu i proszku mineralnego;
żwir, którego mieszanina zawiera następujące składniki: piasek, żwir, bitum i proszek mineralny;
piaszczyste zbudowane z piasku, bitumu i mączki mineralnej.

W zależności od lepkości napływającego bitumu i temperatury podczas układania, mieszanki asfaltobetonowe są:

gorący, w którym spoiwem jest ciekły i lepki bitum naftowy, temperatura podczas montażu wynosi 120 ° C;
na zimno: spoiwo – bitum płynny, układany w temperaturze 5°C.

Wcześniej, według GOST 1984, w tej gradacji występowały także ciepłe. Materiały te układano w temperaturze 70°C, a spoiwem był lepki i płynny bitum. Ale w 1999 r. Opracowano kolejny GOST - 9128-97, w którym anulowano tę definicję.

Gorące mają wewnętrzną klasyfikację według wielkości ziaren:

piaszczysta - do 5 mm;
drobnoziarnisty - do 20 mm;
gruboziarnisty - do 40 mm.

Zimne mogą być drobnoziarniste lub piaszczyste.

Gorące mieszanki są również rozdzielane według procentowego udziału porowatości resztkowej (procent objętości porów w powłoce):

Wysoce porowaty (10-18%);
Porowaty (5-10%);
Gęsty (2,5-5%);
Wysoka gęstość (1-2,5%).

W przypadku zimnych mieszanek istnieje jeden wskaźnik - 6-10%.

Mieszanki kruszywo kamienne i żwirowo-asfaltowe oraz gęsty beton asfaltowy dzieli się na klasy ze względu na zawartość w nich kruszonego kamienia (żwiru):

Te same zimne mieszaniny dzielą się na typy Bx i Bx.

Mieszanki gorącego i zimnego piasku mogą być:

D i Dx - z piasków naturalnych lub w połączeniu z przesiewami kruszenia. Ta ostatnia powinna wynosić mniej niż 70%.
G i Gx - z piasków naturalnych. Jeśli występują odsiewy kruszące, to jest ich mniej niż 30%.

Jeśli chodzi o oznakowanie, zależy to od parametrów fizykochemicznych i zastosowanych materiałów:

gorące o dużej gęstości mają jedną markę - MI;
gęste są następujących typów:

MI, MII, MIII - B, G;

MII, MIII - B, D;

wysoce porowaty i porowaty - MI, MII;
zimno:

MI, MII - Bx, Bx;

Każda mieszanka asfaltobetonowa posiada oryginalny skład, o którym decyduje wyjątkowość materiałów pochodzenia organicznego i mineralnego.

Przyjmujemy zrębki asfaltowe i betonowe.

Mieszanki asfaltobetonowe	Cena z wysyłką(pocierać/t)	Cena bez dostawy(pocierać/t)
Piasek typu L4
Piasek typu PDII, piasek na przesiewach PG
Piasek typu PD3, PDo3
Drobnoziarnisty typ A, klasa 1, MA1
Drobnoziarnisty typ B, gatunek 1, MB1
Drobnoziarnisty typ B, gatunek 2, MB2
Gruboziarnisty gęsty KB1
Gruboziarnisty porowaty KP1


ShchMA 15, 20 na PBB
ShchMA 15, 20 na spoiwie BITREK

Firma DorTransSnab zajmuje się produkcją i sprzedażą wysokiej jakości asfaltu w niskiej cenie oraz innych materiałów budowlanych luzem. Nasza firma posiada własną flotę sprzętu do budowy dróg oraz własną produkcję asfaltu, dzięki czemu wszelkie prace realizujemy szybko i sprawnie.

U nas możesz kupić asfalt z dostawą lub odbiorem, którego koszt pozwoli Ci znacznie zaoszczędzić podczas budowy.

Mieszanka asfaltobetonowa jest optymalnie dobraną kompozycją zawierającą materiały mineralne, mączkę mineralną i bitum. Beton asfaltowy to zagęszczona mieszanka asfaltobetonowa. Klasyfikacja takich materiałów prowadzona jest według różnych parametrów.

W zależności od tego, jaki składnik mineralny jest zawarty w materiale, rozróżnia się mieszanki piasku, żwiru i kruszonego kamienia.

W zależności od lepkości asfaltu zawartego w kompozycji i wymaganej temperatury układania asfaltu, mieszanki mogą być gorące lub zimne. Gorące zawierają płynny i lepki bitum, układa się je w temperaturze powyżej 120 stopni, a zimne zawierają tylko ciekły bitum, temperatura układania musi wynosić co najmniej 5 stopni.

Ponadto tego rodzaju materiał można rozróżnić według wielkości ziaren: piaszczysty (poniżej 0,5 cm), drobnoziarnisty (poniżej 2 cm), gruboziarnisty (do 4 cm). Mieszanki zimne są piaszczyste i drobnoziarniste.

Inną ważną cechą takich materiałów jest porowatość resztkowa. Według tego parametru rozróżnia się typy wysoce porowate, porowate, gęste i o dużej gęstości.

Stosowane oznaczenie literowe A (zawartość maksymalna), B, C (minimalna) odpowiada zawartości kruszonego kamienia lub żwiru w gorących mieszankach i gęstym asfalcie. Dla zimnych mieszanin tego typu stosuje się oznaczenia Bx i Bx. Do mieszanek piasku gorącego i zimnego - G i Gx (do 30% piasku), D i Dx (do 70%).

Również mieszanki asfaltobetonowe znakuje się w zależności od ich właściwości fizyko-mechanicznych oraz zastosowanych materiałów (MI, MII, MIII).

Zastosowanie materiału zależy od jego rodzaju i marki. I tak gruboziarnista porowata mieszanka I gatunku stosowana jest do formowania dolnych warstw nawierzchni autostrad, ulic miejskich itp. Mieszanka piaszczysta silnie porowata I gatunku - do budowy chodników, układania krawężników itp.

Co to jest beton asfaltowy?

Beton asfaltowy to beton modyfikowany, który powstaje w wyniku zmieszania i podgrzania piasku, tłucznia kamiennego, wypełniaczy mineralnych i spoiwa bitumicznego.

Dziś żadna budowa dróg nie może zostać zrealizowana bez użycia mieszanek asfaltobetonowych. Doskonałe właściwości higieniczne, wytrzymałość, trwałość, łatwość walcowania, stosunkowo niski koszt sprawiają, że produkt ten cieszy się największą popularnością na świecie. rynki budowlane. Różnorodność wymagań stawianych nawierzchniom asfaltowym doprowadziła do opracowania różnych sposobów układania oraz składu jakościowego i ilościowego mieszanek.

Ze względu na temperaturę mieszanki asfaltobetonowe dzielimy na gorące i zimne. Ze względu na wielkość ziaren minerałów dzielimy je na gruboziarniste, drobnoziarniste i piaszczyste. W zależności od porowatości resztkowej beton asfaltowy może mieć dużą gęstość, gęsty, porowaty lub bardzo porowaty.

W wielu przypadkach do podstawowego składu betonu asfaltowego dodajemy różne substancje, które zapewniają mrozoodporność, izolację akustyczną, chropowatość powierzchni, zwiększoną wytrzymałość i twardość. W tym celu używamy różnych materiałów: gumy, lateksu, gumy, siarki, popiołu.

Produkujemy wysokiej jakości mieszanki asfaltobetonowe (asfalt) do budowy i naprawy nawierzchni drogowych (asfaltowych) na ulicach Moskwy i obwodu moskiewskiego. Każdy rodzaj mieszanki asfaltowej ma swoją specyfikę. Niektóre materiały zawierają duże frakcje, inne zawierają małe frakcje. W mieszankach mineralno-asfaltowych stosujemy różne składniki bitumiczne i wiążące oraz proszki mineralne. Ponadto produkcja odbywa się z wykorzystaniem różnych technologii.

Każda mieszanka asfaltowa ma swoją własną charakterystykę. Naszym klientom zapewniamy pełen zakres usług w zakresie doboru odpowiedniej mieszanki asfaltowej do budowy lub naprawy dróg.

Ze względu na metodę zagęszczania beton asfaltowy dzieli się na: walcowany, zagęszczany, wibrowany i odlewany. Asfalt lany charakteryzuje się plastycznością, odpornością na zużycie, wodoodpornością, odpornością na korozję i innymi wysokimi właściwościami użytkowymi. Stosuje się do nich asfalt lany podgrzewany do temperatury 160-180 stopni, dzięki czemu materiał nabiera konsystencji ułatwiającej układanie na powierzchni i nie wymagającej dodatkowego zagęszczenia.

W zależności od stopnia nasycenia betonu asfaltowego składnikami strukturalnymi powstają w nim struktury podstawowe, porów i kontaktowe, które decydują o jakości powłoki.

Produkcja asfaltu

Nasz zakład wyposażony jest w wysoce precyzyjny sprzęt firmy Teltomat T-160. Zakład uwzględnia wszystkie trendy rozwojowe w produkcji asfaltów i mieszanek asfaltobetonowych. Asfaltownie Teltomat T-160 w pełni spełniają wymagania. W porównaniu do podobnych wytwórni asfaltu, wytwórnie Teltomat T-160 zmniejszają zużycie energii i spełniają standardy środowiskowe. Filtr kombinowany oczyszcza spaliny w 99,98%. Laboratorium wytwórni asfaltu kontroluje jakość produkowanego asfaltu.

Beton asfaltowy jest aktywnie wykorzystywany zarówno w przemysł budowlany oraz podczas robót drogowych. Materiał ten jest pochodzenia sztucznego i jest produkowany w specjalnych przedsiębiorstwach ze specjalnym wyposażeniem. Przyjrzyjmy się bliżej, czym jest ten materiał budowlany i jakie technologie są wykorzystywane do jego produkcji?

Funkcje produkcyjne

Beton asfaltowy produkowany jest na bazie kruszywa sypkiego lub stałego pochodzenia naturalnego oraz materiałów wiążących. Przy wytwarzaniu tej mieszanki bardzo ważne jest osiągnięcie idealnej jednorodności, a także wymaganej grubości i gęstości podczas mieszania składników. Na tym polega istota wytwarzania zaprawy asfaltobetonowej.

Dzisiaj są stała praca w sprawie wynalezienia nowych technologii wytwarzania materiałów z betonu asfaltowego. Proces produkcyjny jest stale udoskonalany w celu poprawy wytrzymałości i innych właściwości kompozytu. Praktyczne badania wykazały, że doskonale nadają się do tego celu odpady z rolek maszynowych i innych materiałów gumowych. Ta technika produkcji od dawna cieszy się dużym zainteresowaniem za granicą.

Produkcja zagraniczna zmierza także do poprawy estetyki tego materiału budowlanego. Odbywa się to poprzez dodanie specjalnych barwników do kompozycji. Nasi producenci również stosują tę metodę, jednak z pewnych powodów kolorowy beton asfaltowy nie zyskał tutaj szczególnego uznania.

Technologia gotowania

Rozważmy więcej tradycyjne technologie produkcji zaprawy asfaltobetonowej, przyjętej przez Gosstandart.

Przygotowanie surowców

Zmiana struktury po dodaniu wypełniacza mineralnego.

składniki tego materiału Czy:

Piasek pełni rolę drobnego kruszywa, które zapewnia rozkład obciążenia z nawierzchni drogi na grunt. Jeśli nie zmieszasz piasku, spoiwo rozpłynie się, a kruszony kamień zostanie wypchnięty na powierzchnię.
Wypełniacz mineralny. Pod tym składnikiem mogą znajdować się zmielone na proszek skały: wapno, kreda lub piaskowiec. Ich funkcją jest wypełnienie pozostałej wolnej przestrzeni. Najbardziej odpornym z nich jest piaskowiec - wytrzymuje wszelkie reakcje chemiczne, dlatego często wykorzystuje się go w pobliżu przemysłowych zakładów chemicznych.
Gumę rozdrabnia się na milimetrowe okruchy i tylko w ten sposób dodaje się ją do kompozycji. Jego zadaniem jest nadanie gotowemu kompozytowi elastyczności i odporności na wilgoć. Pokłady z betonu asfaltowego na bazie gumy są znacznie mniej podatne na pękanie i dlatego nie wymagają częstych napraw. Jednak takie nawierzchnie drogowe kosztują ogromne pieniądze, dlatego stosuje się je wyłącznie na szczególnie ważnych odcinkach dróg o zwiększonym obciążeniu, a także układanych w trudnych obszarach o agresywnym środowisku.

Prace przygotowawcze obejmują suszenie i przesiewanie. Kruszywa z reguły przychodzą do produkcji w postaci mokrej. Zatrzymanie tej wilgoci może pogorszyć właściwości wytrzymałościowe nawierzchni asfaltowej. Dlatego po podgrzaniu do 200 stopni suszy się surowce mineralne.

Przed przesianiem kruszywa mineralne są rozdrabniane, a następnie sortowane na frakcje. W razie potrzeby suszenie można powtórzyć po dowolnym etapie przygotowania. Zależy to od rodzaju zastosowanej technologii.

Mieszanie składników

Gorący asfaltobeton.

Zgodnie z metodą produkcji kompozyty z betonu asfaltowego dzielą się na trzy typy:

zimno;
ciepły;
gorący.

Odmiany te różnią się między sobą temperaturą, w której łączone składniki łączą się podczas gotowania. Wytwarzanie ciepłego lub gorącego roztworu asfaltobetonowego odbywa się poprzez zmieszanie innych składników o tej samej temperaturze z mocno lub średnio nagrzanym spoiwem. W przypadku zimnych mieszanek podgrzewany jest tylko jeden składnik.

Mieszanie składników składowych odbywa się w temperaturze 160 stopni. Za pomocą mechanicznego przenośnika taśmowego piasek i żwir wsypuje się do wspólnego odbiornika. Roztwór można kruszyć razem z kruszywem i bitumem. Lub możesz najpierw połączyć kruszony kamień z piaskiem osobno i doprowadzić go do jednorodności.

W trakcie procesu konieczne jest ciągłe monitorowanie temperatury wewnątrz zasobnika z materiałami, tak aby była ona zawsze taka sama. Gdy gotowe rozwiązanie osiągnie pożądaną grubość, przenosi się je do specjalnego pojemnika w celu przechowywania. Gotową mieszaninę przechowuje się w temperaturze 150-180 stopni.

Pojemnik ten jest w stanie utrzymać ciepło kompozytu przez okres do czterech dni. W tym czasie beton asfaltowy musi zostać dostarczony do klienta, ponieważ dalej materiał zacznie tracić swoje właściwości wytrzymałościowe. Dodatkowe zanieczyszczenia dodaje się podczas mieszania głównych składników. Do gotowej, podgrzanej mieszanki dodaje się okruchy gumy.

Rodzaje zakładów produkujących beton asfaltowy

Istnieją dwa rodzaje wytwórni betonu asfaltowego: cykliczne i ciągłe. Różnią się procesami mieszania, dozowaniem składników, ilością produkowanego materiału, sposobami jego przechowywania, a także możliwościami mobilnymi.

Mechanizm cykliczny

Mechanizm cykliczny ma dodatkowy wyposażenie techniczne w postaci wieży i ekranu, przez które sortowane są surowce. Następnie materiał dzieli się na pewne części, z których każda jest indywidualnie wysyłana do wyschnięcia w bębnie. Taka technika produkcji pozwala na łatwą modyfikację danej receptury kompozytu.

Wadą tego proces produkcji jest stacjonarność i bezruch instalacji, a także małe objętości produktu wyjściowego. Ponadto proces przesiewania prowadzi do przestojów w mocno nagrzanych pojemnikach – albo są puste, albo brakuje jednego ze składników. W ten sposób jakość kompozytu ulega pogorszeniu. Może to skutkować stratami. Zazwyczaj ten rodzaj produkcji mieszanek asfaltobetonowych stosowany jest w dużych miastach.

Asfalt to specjalnie przygotowana mieszanka bitumiczna z dodatkiem różnych surowców mineralnych, takich jak żwir i piasek. Zaakceptowano ten moment używany do pokrywania autostrad, a także pokryć dachowych, materiałów hydroizolacyjnych lub elektroizolacyjnych; asfalt jest również używany do tworzenia różnych szpachli, klejów i lakierów. Pod warunkiem, że jest najwyższej jakości, można go wykorzystać także w malarstwie czy litografii.

Istnieją dwa rodzaje asfaltu, sztuczny i naturalny. Bardzo często tym słowem określa się beton asfaltowy, który służy do układania dróg i ściśle w przemysł budowlany. Beton asfaltowy wytwarza się poprzez połączenie kruszonego kamienia, piasku lub innego proszku mineralnego oraz bitumu jako spoiwa lub zamiast bitumu spoiwa polimerowo-bitumicznego. Dawniej smołę wykorzystywano także do produkcji asfaltobetonów, dziś jednak jej użycie zostało zminimalizowane w celu konserwacji środowisko.

Urządzenia do produkcji asfaltu

Od początku XXI wieku w produkcji asfaltobetonów najczęściej wykorzystuje się wytwórnie mobilne.

Sprzęt ten jest dość prosty w obsłudze, podobnie jak sama produkcja. Ten sprzęt działa w następujący sposób: wszystkie składniki wlewa się w określonej ilości przewidzianej przez technologię produkcji, podgrzewa i miesza.

Miniinstalacja DS-185M o wydajności 56 t/h. Cena od 10 000 000 rub.

Prawie wszystkie takie instalacje składają się z następujących elementów:

Moduły do sortowania i dozowania surowców;
Urządzenia do czyszczenia i suszenia;
Zbiornik mieszający;
Bunkier do bitumu;
Kabina operatora;
Pojemność przechowywania;
Jednostka podająca.

Takie mini-instalacje do produkcji są najbardziej popularne, ponieważ można je dość szybko zdemontować i przetransportować, co umożliwia przygotowanie asfaltu bezpośrednio na miejscu pracy i układania, co zapobiega wychłodzeniu i ochłodzeniu tego materiału powłokowego, oraz dzięki temu całą nawierzchnię drogi można układać i walcować przez cały rok, a nie tylko latem. Z takich mobilnych asfaltowni korzystają najczęściej przedsiębiorcy zajmujący się budową lub remontami.

Istnieją tylko trzy rodzaje wytwórni asfaltu:

modułowy telefon komórkowy;
przyczepa;
część.

Technologia produkcji asfaltu

Najczęściej wykorzystuje się ją do przykrywania i układania torów drogowych, a także torów kolejowych. Asfalt to mieszanka budowlana składająca się z piasku, mączki mineralnej, drobnego lub średniego kruszonego kamienia, w zależności od tego, które trasy drogowe będą pokonywane. Zawiera również bitum, który jest niezbędny do wytworzenia właściwości ściągających niezbędnych do połączenia wszystkich składników.

Normy GOST dla bitumu:

Asfalty budowlane naftowe – GOST 6617;
Bitumy dachowe naftowe – GOST 9548;
Lepkie asfalty naftowe - GOST 22245.

Do asfaltu:

GOST 9128.

Większość – około 80% – asfaltu to kruszony kamień/żwir, a niewielką część stanowi bitum. Technologia produkcji jest dość prosta, ponieważ wystarczy połączyć i wymieszać wszystkie składniki i od razu zacząć je pokrywać wymagana przestrzeń lub terytorium. Oznacza to, że aby nawierzchnia drogi była wysokiej jakości, asfalt przygotowuje się bezpośrednio przed rozpoczęciem prac. Asfalt pełni funkcję wiążącą tylko wtedy, gdy jest gorący. Jeśli asfalt został wstępnie przygotowany i już ostygł zanim został dostarczony na miejsce, to nie nadaje się już do układania, dlatego najczęściej układa się go w ciepłej porze roku i w nocy, aby miał czas na wyschnięcie i związanie . Jeśli zostanie ułożony już w stanie schłodzonym, nie będzie można go rozwałkować, ponieważ stanie się bardzo delikatny i nie będzie podlegał dalszej wymaganej obróbce.

Istnieje kilka różne rodzaje asfalt stosowany w budownictwie drogowym:

Grube ziarno, służy do ułożenia dolnej warstwy, która następnie zostanie pokryta drobnoziarnistym rodzajem nawierzchni, dzięki czemu nawierzchnia drogi będzie lepszej jakości i odporna na zużycie. Do produkcji takiego asfaltu potrzebny jest grubo kruszony kamień o grubości od 5 do 15 mm.
Drobne ziarno, zastosowana do ułożenia przygotowanej i pokrytej gruboziarnistej warstwy wierzchniej, technologia ta sprawi, że nawierzchnia drogi będzie bardziej odporna na różnorodne uszkodzenia techniczne i mechaniczne;
Piaszczysty, stosowana głównie do pokrywania przejść dla pieszych, chodników i ciągów pieszych, główną część mieszanki stanowi piasek i mączka mineralna, niewielka część tłucznia kamiennego i bitumu.

Według technologii produkcji istnieją tylko trzy typy:

gorący;
ciepły;
zimno.

Film pokazujący, jak powstaje asfalt:

Różnica jest dość wyraźna i zrozumiała, a technologia produkcji różni się jedynie temperaturą, w której wszystkie składniki mieszaniny zostały doprowadzone do gotowości.

Asfalt to uniwersalny materiał odporny chemicznie, który dopasowuje się do niemal każdego warunki klimatyczne. Może występować asfalt ciemnobrązowy, czarny, asfalt sulfonowany, asfalt plastyczny, ale w każdym przypadku składa się on z mieszaniny węgli. Jednocześnie asfalt, zwany także żywicą mineralną, pozyskiwany jest ze źródeł naturalnych, z produktów ubocznych przetwórstwa przemysł naftowy. Z artykułu dowiesz się, czym jest asfalt, gdzie jest stosowany, technologia produkcji i montażu.

Skład asfaltu

Skład asfaltu dzieli się w zależności od tego, czy jest on naturalny czy sztuczny. Natural wydobywa się w Morzu Martwym w Izraelu, w Peach Lake w Trynidadzie w Albercie w Kanadzie. Niewielkie złoża znajdują się także na Kubie, w Stanach Zjednoczonych i Iranie. Głównym składnikiem jest asfalt naturalny (do 70 proc.) z dodatkiem wtrąceń organicznych i nieorganicznych.

Sztuczny asfalt składa się ze składnika głównego i dodatkowych. Głównym jest ten sam bitum, ale nie naturalny, ale sztucznie stworzony. Stosuje się lepką ropę naftową o niskiej lepkości i modyfikowane bitumy.

Głównym składnikiem asfaltu jest bitum. Występuje we wszystkich rodzajach materiałów powłokowych. Pozostałe składniki stosuje się w innych proporcjach. Należą do nich piasek, żwir, tłuczeń kamienny i dodatkowe dodatki.

Możesz samodzielnie naprawić pęknięcie w asfalcie w pobliżu domu. Asfaltu nie da się zrobić własnymi rękami, ale w sklepach dostępne są marki zimne. Pęknięcie jest podgrzewane i wlewa się do niego podgrzaną kompozycję z tworzywa sztucznego.

Piasek pomaga wytworzyć równy nacisk wywierany z powierzchni drogi na podłoże. Pełni rolę płytkiego podłoża lub wypełniacza. Piasek jest często niezbędnym elementem, gdyż bez niego butym wypływałby i kruszony kamień byłby wyciskany na powierzchnię. Jeśli kompozycja asfaltowa jest typu cementowego, wówczas do funkcji piasku dodaje się jeszcze jedną funkcję. Ma to na celu nadanie twardości i stabilności.

Wypełniacze mineralne zawarte w asfalcie wypełniają pozostałe puste przestrzenie. Są to kreda, piaskowiec i wapień zmielony na pył. Najbardziej optymalny jest piaskowiec. Reaguje odpowiednio na każdy wpływ i wchodzi w interakcję z dowolną kompozycją. W tym samym czasie do produkcji autostrad ogólny cel wybierz wapień lub kredę. Wyjaśnia to fakt, że materiały te są tańsze.

Guma nadaje asfaltowi dodatkową plastyczność i wodoodporność.

Dodaje się go w postaci okruchów, wielkość cząstek nie przekracza 1,5 milimetra. Analiza asfaltu wykazała, że dodatek gumy do składu zmniejsza prawdopodobieństwo jego pękania i zwiększa żywotność drogi. Jednak koszty rosną, technologia układania jest nieco inna, a czas potrzebny na wykonanie prac związanych z układaniem dróg wzrasta.

Rodzaje asfaltu

Asfalt klasyfikuje się w zależności od wielkości kruszywa użytego do produkcji asfaltu. Na podstawie tego kryterium materiał dzieli się na następujące grupy:

Asfalt gęsty lub drobnoziarnisty. Służy do układania pierwszej, wierzchniej warstwy powłoki. Kompozycja zawiera drobno pokruszony kamień (średnica cząstek mniejsza niż 5 milimetrów). Gęsty asfalt stosuje się na powierzchniach o małym natężeniu ruchu, takich jak przejścia dla pieszych i chodniki. Jeśli cząstki są nieco większe (od 5 do 15 milimetrów), wówczas kompozycję stosuje się do pokrycia wierzchniej warstwy autostrad. W takim przypadku obciążenie może być średnie i wysokie.
Porowaty. Ten rodzaj asfaltu zawiera niewielki procent butimu. Jego głównym obszarem zastosowania jest dolna część wielowarstwowych powłok samochodowych.
Wysoce porowaty. Kruszon w tej kompozycji jest gruboziarnisty. Średnica cząstek zaczyna się od 15 i kończy na 40 milimetrach. Skład zapewnia drenaż na terenach nizinnych i podmokłych, przepuszczalność wody i maksymalną grubość asfaltu. Dodatkowo wysokoporowaty asfalt ogranicza ruch podłoża nawierzchni drogi, co zmniejsza ryzyko osiadania i wymywania gleby. Dzięki tym właściwościom asfalt jest optymalny do tworzenia bardzo zatłoczonych autostrad.

Jak widać, chociaż asfalt klasyfikuje się według wielkości kruszonego kamienia, główną różnicą jest zakres zastosowania. Gęsty jest stosowany w przypadku zwykłych dróg, porowaty w przypadku chodników i bardzo porowaty w przypadku ruchliwych autostrad.

Istnieje trzeci rodzaj klasyfikacji - zgodnie ze sposobem ułożenia go na nawierzchni drogi. Materiał dzieli się na rodzaje asfaltu:

powlekanie na gorąco, temperatura montażu wynosi około 120 stopni;
ciepły butim o niskiej lepkości układa się w temperaturach od 40 do 80 stopni;
zimno, prace wykonuje się w temperaturach do 5 stopni.

Pojawił się nowoczesny wygląd asfalt, który pod względem właściwości technicznych przewyższa asfalt konwencjonalny - lany asfaltobeton. Jest trudniejszy w montażu, niełatwy w transporcie na miejsce przeznaczenia i droższy. Rozwijają się nowe technologie asfaltowe, w kraju stopniowo wymieniane są stare nawierzchnie drogowe na te wykonane w innowacyjnych technologiach.

Obszar zastosowań

Głównym obszarem zastosowań od momentu pojawienia się asfaltu było budownictwo drogowe. Prace obejmują:

asfaltowanie autostrad dla samochodów (asfalt nie ma analogów, używany jest tylko ten materiał);
przykrycie przejść dla pieszych, chodników, placów zabaw;
zagospodarowanie terenów sąsiadujących z budynkami mieszkalnymi;
montaż obiektów użyteczności publicznej (lotniska, lotniska, dworce kolejowe).

Asfalt drobnoziarnisty typu b zastępuje się konstrukcjami z betonu monolitycznego lub płyt kolejowych, jeżeli mówimy o w sprawie poprawy obszarów, w których występują duże skupiska ludzi.

Kolejnym obszarem zastosowania materiału jest produkcja materiały budowlane. Obejmuje to lakiery, kleje, masy uszczelniające, papę, gonty bitumiczne, pergamin. Technologie produkcji asfaltu znajdują zastosowanie przy produkcji materiałów hydroizolacyjnych i elektroizolacyjnych.

Technologia i proces produkcyjny

Technologia produkcji jest dość złożona. Dużą rolę odgrywa lokalizacja wytwórni asfaltu. Początkowo składniki wyjściowe miesza się w wysokiej temperaturze. Przechowywane są w ogrzewanych bunkrach. Asfalt transportowany jest w stanie podgrzanym na miejsce układania. Ważne jest, aby materiał nie stwardniał przed montażem, w przeciwnym razie powłoka straci wytrzymałość. Dlatego też zakłady produkujące asfalt wybierane są jak najbliżej miejsca robót.

Pierwszym etapem jest przygotowanie komponentów. Kruszony kamień, piasek i materiały mineralne suszy się powietrzem w temperaturze około 150 stopni. Wysoka ocena konieczne, aby cała wilgoć wchłonięta w porach wyszła ze składników.

Kruszywo jest przesiewane, oddzielane są różne skały (małe, średnie, duże - następnie rozprowadzane do zbiorników do produkcji) różne rodzaje asfalt). Wypełniacze mineralne przesiewa się przez kruszarkę, w wyniku czego stają się one pyłopodobne, a następnie ulegają rozdrobnieniu. W zależności od technologii produkcji i wymagań właściwości techniczne przesiewanie i suszenie odbywa się jednoetapowo lub w kilku cyklach.

Drugi etap to mieszanie kompozycji. Początkowo podaje się piasek i tłuczeń kamienny o wymaganej konsystencji przenośnik taśmowy. Po uzyskaniu jednorodnej masy do bunkra dodaje się butim. Temperatura mieszania wynosi około 160 stopni. Po podgrzaniu kompozycja pozostaje w bunkrze do 4 dni; w tym okresie gotową mieszaninę należy dostarczyć na miejsce pracy, w przeciwnym razie stwardnieje i nie będzie już nadawała się do użycia. Pracownicy sprawdzają asfalt na miejscu.

Składniki mineralne i dodatki dodawane są na etapie mieszania. Podczas wytwarzania mieszanki gumowo-asfaltowej okruchy gumy umieszcza się w gotowej i podgrzanej mieszance.

Następuje dostawa do konsumenta samochodem. Wywrotki przeznaczone do transportu są odporne na działanie nagrzanej kompozycji na nadwozie. Ta metoda transportu jest odpowiednia do przenoszenia małych zwierząt. Jeśli konieczne jest przewiezienie asfaltu na odległość 200 kilometrów lub dalej, wówczas korzystają z kocherów, specjalnych pojazdów wyposażonych w pojemniki żaroodporne. W nich asfalt utrzymuje swoją temperaturę nawet do dwóch dni.

Nośny

Asfaltowanie następuje natychmiast po dostarczeniu ładunku na terytorium. Prawidłowe wykonanie tego etapu prac zapewni niezawodność powłoki i brak pęknięć przez długi czas. Asfaltowanie odbywa się według następującego algorytmu:

Obliczanie zużycia asfaltu (obliczenia przeprowadzane są na podstawie powierzchni asfaltu, cięcia asfaltu);

Przygotowanie miejsca montażu, demontaż starego asfaltu, montaż kotew asfaltowych. Powierzchnię należy oczyścić z wilgoci, kurzu i brudu (jeśli podłoże nie będzie idealnie czyste, nawierzchnia nie będzie dobrze przylegać i po kilku miesiącach zacznie się pełzać).
Elementarz. Do układania asfaltu zwykle stosuje się podkład z bitumem i emulsją bitumiczną.
Nośny. Za pomocą specjalistycznego sprzętu na nawierzchnię układany jest asfalt. Jeśli powierzchnia nawierzchni asfaltowej przekracza 30 metrów kwadratowych, stosuje się nieporęczny sprzęt. Jeśli jest mniej, korzystanie ze sprzętu jest niepraktyczne, a pracownicy układają asfalt ręcznie.
Foka. Etap następuje bezpośrednio po ułożeniu asfaltu. Zagęszczenie mieszanki zapewniają walce pneumatyczne lub urządzenia o statycznej zasadzie działania. Zagęszczanie ręczne jest możliwe jeśli mówimy o małych powierzchniach.

Jakość i niezawodność ułożenia asfaltu na drodze zależy od wielu czynników. Pracownicy mają obowiązek spełniać następujące wymagania:

stosowanie wyłącznie sprawdzonych i wysokiej jakości mieszanek, asfaltu spełniającego aktualne normy GOST (jeżeli z jakiegoś powodu dostawa asfaltu opóźnia się i utracił on początkowo wysoką temperaturę, wówczas nie można go zastosować);

dokładne oczyszczenie powierzchni ułożonej (nie należy pozostawiać brudu, wilgoci, kurzu ani odczynników chemicznych, w przeciwnym razie asfalt nie będzie się dobrze trzymał i problemy zaczną się po 2-3 miesiącach);
zgodność z wymaganiami dotyczącymi warunków środowiskowych i wilgotności (w przypadku opadów nie można przeprowadzić instalacji, temperatura jesienią nie powinna być niższa niż 10 stopni, wiosną - poniżej 5 stopni, praca jest zabroniona zimą);
podczas montażu nie pada śnieg ani deszcz.

Niektóre rodzaje asfaltu i gatunki asfaltu wymagają więcej niż wysokie temperaturyśrodowiska lub w krótkim okresie.

Obserwując robotników, wielu zastanawia się, dlaczego asfalt posypuje się cementem.

Prasowanie asfaltu cementem jest konieczne w celu wzmocnienia warstwy drogowej i przedłużenia jej żywotności.