Спорт 

Хятадын довтолгооны нисдэг тэрэг z 10. Дэлхийн хамгийн аюултай довтолгооны нисдэг тэрэгнүүд (9 зураг)

2012 оны 11-р сард Airshow China-2012 нисэхийн салон дээр Хятадын Агаарын цэргийн хүчний хоёр шинэ байлдааны нисдэг тэргийг албан ёсоор анх удаа өөрсдийн нэрээр танилцуулав: халдлага Changhe Z-10"дунд анги" гэж нэрлэгддэг хөнгөн тагнуулын онгоц Z-19. Үүний зэрэгцээ Z-10 нисдэг тэргийг цэргүүдэд их хэмжээгээр нийлүүлж байгаа бөгөөд ХАЧА-ын ангиудын нисдэг тэрэгний гуравдугаар бригад аль хэдийнээ тоноглогдсон байна. Дашрамд дурдахад, үүнээс өмнөхөн нисдэг тэрэг Миро мэдээллийн агентлагуудаас аль хэдийн мэдээлсэн байсан: 2012 оны зун 70 сая долларын торгууль ногдуулсан тухай мэдээлэл гарч байсан. Америкийн компани United Technologies Corp (UTCj) нь Канадын охин компани Пратт-Уитнигээс Хятадын Z-10 байлдааны нисдэг тэрэгний хөдөлгүүрийг хууль бусаар нийлүүлсэн.

Хятадын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн нэг нууц төслийн талаарх мэдээлэл үргэлж дутуу, тасархай байсаар ирсэн бөгөөд энэ нь 1989 онд Тянамин талбайд болсон үйл явдлын дараа Хятадад цэргийн технологи нийлүүлэх хориг арга хэмжээг тойрч гарсантай холбоотой юм. Үнэн хэрэгтээ Changhe Z-10-ийн тухай мэдээлэл нь хэсэгчилсэн хяналттай, заримдаа санамсаргүй байдлаар мэдээллийн "алдагдах" шинж чанартай байдаг. NAOK-ийн Агаарын цэргийн хүчинд бүрэн хэмжээний байлдааны нисдэг тэрэг байхгүй байсан нь Хятадын зэвсэгт хүчний динамик зэвсэглэлд нэлээд мэдэгдэхүйц цоорхой байв. Цагаан зээрийн нисдэг тэрэг худалдаж авах; зэвсэгт ATGM болон Харбин Z-9 нисдэг тэрэгний зэвсэгт хувилбарыг бий болгох нь үнэн хэрэгтээ дайны талбарт хуурай замын хүчний агаарын дэмжлэг үзүүлэх асуудлыг түр зуурын шийдэл юм. Энэ сул тал нь ХАЧА-ийн Агаарын цэргийн хүчинд зориулж A-5 довтолгооны нисэх онгоцны үйлдвэрлэл зогссоны дараа мэдэгдэхүйц болж, зохих ёсоор солигдоогүй байна.

Эхний ээлжинд Хятадын удирдлага Оросын Ми-24 онгоцуудыг нийлүүлэх замаар ХАЧА-ийн Агаарын цэргийн хүчнийг байлдааны нисдэг тэргээр тоноглох асуудлыг шийдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Түүгээр ч зогсохгүй мэргэжилтнүүд "найрсаг" улсуудын аль нэгээс хүлээн авсан "амьд" дээжтэй танилцах боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч 1980-аад оны сүүл - 1990-ээд оны эхээр хэд хэдэн улс оронд Америкийн RH-66 "Каманче", Герман-Францын "Tiger", Италийн "Монгуус" зэрэг шинэ үеийн байлдааны машиныг бий болгох хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн. дахин анхаарлаа хандуулах шийдвэрт Барууны туршлаганисдэг тэрэгний үйлдвэрлэл, байлдааны нисэхийн загварын ерөнхий чиг хандлагыг дагаж мөрдөх. Роботын эхлэл (1994 он) тухай нарийн ширийн зүйл тодорхойгүй байна. Хятадын нисдэг тэрэгний хүрээлэн хоёр хөтөлбөрийг зэрэгцүүлэн хөгжүүлэх магадлал өндөр байна: нэг нь байлдааны нисдэг тэрэгний гадаад загварыг сонгох, худалдаж авахыг оролдсон (янз бүрийн шалтгааны улмаас амжилтгүй болсон), хоёр дахь нь өөрийн загварыг боловсруулах зорилготой байв. . Бараг тэр даруй нисдэг тэрэг Changhe Z-10 - "Жишэнжи-10" гэсэн нэрийг хүлээн авав. Хэдийгээр энэ ажлыг нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлийн институт удирдаж байсан ч Чендун компанийг загвар зохион бүтээж, дараа нь цуврал үйлдвэрлэх тэргүүлэгч компаниар тодорчээ.

Хятад улс байлдааны сэнс бүтээх өөрийн туршлагагүй байсан тул гадаадынх руу хандах шаардлагатай болсон. Барууны хориг арга хэмжээний улмаас цэргийн технологи нийлүүлэхийг хориглосон тул Хятадууд Чанхэ Z-10 нисдэг тэрэгний "зэвсэглэсэн" хувилбарыг бий болгох боломжтой гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн ч эхэндээ зохиомол "иргэний" хөтөлбөрийн нүүрийг ашигласан. , WZ-10. 2002 онд түүний загварыг Agusta-Westland AW139-тэй маш төстэй гэж танилцуулсан. Гайхалтай нь, хоригийг үл харгалзан амжилтанд хүрсэн. Хэдийгээр бодит тоног төхөөрөмж худалдаж аваагүй ч цахилгаан станц, дамжуулагч, их биеийг хөгжүүлэхэд барууны компаниудыг татах боломжтой байв. Эхний “хамтрагч” нь Францын “Еврокоптер” компанитай 9 жилийн хугацаатай 70-80 саяын гэрээ байгуулсан. Гэрээнд үндсэн роторыг хөгжүүлэхэд туслалцаа үзүүлсэн. Хэдэн жилийн дараа өөр нэг "түнш" олдсон - Италийн "Агуста" (одоо "Агуста-Вестланд"), түүнтэй 30 саяын гэрээ байгуулсан боловч дамжуулалт, чичиргээний үнэлгээг боловсруулах талаар "зөвшилцөл" хийсэн. Батлагдаагүй мэдээллээр италичууд зөвхөн төслийг боловсруулахаар хязгаарлагдахгүй, Хятадад угсрах зориулалттай дөрвийг багтаасан хэд хэдэн дамжуулагч төхөөрөмж үйлдвэрлэжээ.

2001 оны дундуур анхны прототипүүдийг тоноглохын тулд Канадын Пратт-Уитнигээс 10 RT6S-67S турбо хөдөлгүүр худалдаж авахаар шийдсэн. охин компани"United Technologies Corp."-д торгууль ногдуулсан), эхнийхийг нь жилийн дараа, 2004 он гэхэд аравыг нь хүлээлгэн өгсөн. Жил орчмын дараа туршилтын эхний хоёр нисдэг тэрэгний угсралт, 2002 оны тавдугаар сард туршилт амжилттай болсон тухай мэдээлэл цацагдсан. дамжуулалтын. 2003 онд нийт 3 туршилтын загвар бэлтгэгдсэн ба Z-10 (туршилтын, агаарын "02") онгоцны анхны нислэг 2003 оны 4-р сарын 29-нд болсон. 2003 оны эцэс гэхэд урьдчилсан туршилтууд хийгдсэн. Туршилтанд үндэслэн Үүний үр дүнд нисдэг тэрэг өөрчлөгдсөн: үндсэн ротор нь таван ховилтой болсон. 2004 он гэхэд зургаан прототип бэлэн болсон бөгөөд энэ нь туршилтын хоёр дахь шатыг дуусгах боломжтой болсон. Прототипүүдийн нарийн тоо тодорхойгүй байна - голчлон туршилтын болон үйлдвэрлэлийн өмнөх 8 тээврийн хэрэгслийг дурьдсан болно. 2006-2007 онд хэд хэдэн прототипийг арми туршсан. Эхнийх нь гарч ирэхэд хараахан болоогүй байсан тод гэрэл зургууд Z-10, нисдэг тэрэг нь Tiger эсвэл Mongoose-ийн хуулбар гэж тооцогддог байв. Хожим нь тодорхой гэрэл зургуудаас харахад Z-10-ийн их бие нь RAH-66 Kamanche-тэй төстэй байсан ба үл үзэгдэх технологитой, бага зэрэг ч гэсэн. Радарт өртөх үед тэмдэглэгээг багасгахын тулд их биений хажуу талууд нь хазайсан байдаг. Сүүлний роторыг баруун талд суурилуулсан. Нисгэгч, оператор хоёр бие биенийхээ ард байрладаг. Буух хэрэгсэл нь эвхэгддэггүй. Ерөнхийдөө Changhe Z-10 нь байлдааны нисдэг тэрэгний хөгжлийн гол чиг хандлагыг тусгасан байдаг.

Гэсэн хэдий ч бүрэн хэмжээний цуврал үйлдвэрлэлийг нэвтрүүлэхэд АНУ-ын хориг арга хэмжээ саад болж, шинэ RT6S-76S хөдөлгүүрийг худалдан авах ажлыг хойшлуулав. Хамгийн гол асуудал нь RT6S-ийг орлуулахаар санал болгосон Хятадын WZ-9-ийн хүч чадал багатай байсан. 2009 онд "өөрчлөгдсөн" Z-10A-ийн тухай мэдээллүүд гарч байсан - туршилтын нисдэг тэрэгний сүүлний дугаар "03" -аас "03А" болж өөрчлөгдсөн тул ийм нэрийг авсан. Нисдэг тэрэгний их биеийг өөрчилж, хөнгөн болгож, шинэ цахилгаан станцтай болсон. Наад зах нь хамгийн сүүлийн үеийн нисдэг тэрэгнүүдэд хөдөлгүүрийн яндангийн чиглэл өөрчлөгдсөн - их биеээс хол байна. Энэ нисдэг тэрэг нь Орос, Украины мэргэжилтнүүдийн туслалцаатайгаар бүтээгдсэн Хятадын WZ-9 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон гэж үздэг. Хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь ашиглалтын зардал бага, гадны бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс хамааралгүй гэж үздэг. Мөн хөдөлгүүрийн хайрцгийг шинэчилж, тоосны шүүлтүүр суурилуулж, сүүлний гадаргууг өөрчилсөн.

Тоног төхөөрөмжийн талаар ярихад нисдэг тэрэг нь утсаар нисэх хяналтын систем, олон үйлдэлт дэлгэц бүхий "шилэн" бүхээгээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүх системүүд нь Хятадын GJV289A стандартын (MP Std 1553B-тэй тэнцэх) нийтлэг автобусанд суурилагдсан. Бусад системд харилцаа холбоо, навигацийн төхөөрөмж, түүнчлэн суурилуулсан электрон байлдааны систем (радар ба лазерын цацрагийн дохиоллын систем, IR ба радарын мужид идэвхтэй болон идэвхгүй түгжрэл үүсгэх систем) орно. Тоног төхөөрөмж нь дуулгад суурилуулсан харааны болон мэдээллийн системтэй. Нум дээр хэт улаан туяаны камер, лазерын зай хэмжигч, мөн шөнийн цагаар жолоодох жижиг камер зэрэг харах, хайх системийг суурилуулсан. Нисдэг тэрэг дээр ажиллах явцад харааны системийг дор хаяж гурван удаа өөрчилсөн. Мөн Z-9-д туршилт хийж байгаа локатор суурилуулахаар төлөвлөж байна.

HJ-8A пуужингуудыг анх Changhe Z-10 нисдэг тэрэгний үндсэн зэвсэг гэж үздэг байсан бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө Америкийн Tou-2A-ийн аналог юм. HJ-8A пуужингуудыг хайрцаг хэлбэртэй чингэлэгт далавчны доорх тулгуур дээр өлгөдөг. Гэхдээ гол бооцоо нь Хятадад шинээр бүтээгдэж буй танк эсэргүүцэгч HJ-10 (KD-10) пуужинд тавигдсан бөгөөд энэ нь аналог юм. Америкийн пуужин AGM-114 тамын гал. Боломжтой мэдээлэлд үндэслэн нисдэг тэрэг нь одоогийн тохиргоонд 8 ширхэг HJ-10 пуужин тээвэрлэх чадвартай. Нисдэг тэрэгний хамар хэсэгт 30 мм-ийн их буу суурилуулсан бөгөөд энэ нь удирдлагагүй пуужингаар бэхлэгддэг. Агаарын байг Z-10-тай тулгах; Хятадад боловсруулсан шинэ гэрэлПЛ-90 агаар-агаар ангиллын пуужин, хөөргөгч нь далавчны үзүүр дээр суурилагдсан.

2007 оны дундуур туршилтууд дуусч, бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэхээр шийдсэн. ХАЧА нь 2007 оны сүүлээр анхны үйлдвэрлэлийн машинуудаа хүлээн авсан. Шинэ нисдэг тэрэгний бүтээн байгуулалт 2008-2009 онд хийгдсэн. Чанхэ Z-10 нисдэг тэрэг анх армийн 5-р нисэхийн дэглэмд үйлчилж эхэлсэн; Нанжин-Тушан нисэх онгоцны буудалд байрладаг. 2010 оны эхээр бүрэн хэмжээний ажил эхэлсэн тухай мэдээлэл гарч байсан цуврал үйлдвэрлэл Z-10, 2010 оны 12-р сард нисдэг тэрэг аль хэдийн ашиглалтад орсон. Бүрэн хэмжээний байлдааны нисдэг тэрэгний дүр төрх нь өндөр чанартай гэсэн үг юм шинэ үе шатХятадын Агаарын цэргийн хүчний хөгжил. WZ-9 хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй байгаа нь машины ноцтой сул тал биш юм, учир нь WZ-9-ээс бараг нэг хагас дахин их хүчин чадалтай WZ-16 хөдөлгүүрийг аль хэдийн боловсруулж байна. Энэхүү хөдөлгүүрийг Францын Turbomeka компанитай хамтран Ardiden хөдөлгүүрт суурилсан шинэ Avicopter AC352 нисдэг тэрэгний (хуучнаар Z-15) бүтээж байгаа бөгөөд энэ нь Pratt-Whitney RT6C-67E-ийн боломжит хувилбар гэж аль хэдийн тооцогдож байсан. Тиймээс Z-10 дээр суулгахад ямар ч асуудал гарах ёсгүй. Асаалттай Энэ мөч Changhe Z-10 нисдэг тэрэг аль хэдийн ХАЧА-ын ангиудын байлдааны бэлтгэлд идэвхтэй оролцож байна.

Changhe Z-10-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд
Баг, хүмүүс 2
Үндсэн роторын диаметр, м 13.00
Сүүлний роторын диаметр, м
Урт, м 14.20
Өндөр, м 3.84
Жин, кг
- хоосон 5100-5500
- ердийн хөөрөлт 6500
- хамгийн их хөөрөлт 7500
Хөдөлгүүрийн төрөл - 2 хийн турбин хөдөлгүүртэй Pratt & Whitney Canada PT6C-67C (WZ-9)
Хүч, кВт 2 х 985
Хамгийн дээд хурд, км/цаг 270
Хөдөлгөөний хурд, км/цаг 120
Практик хүрээ, 800 км
Байлдааны нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, цаг 2.45
Авирах хурд, м/мин
Практик тааз, м 6400
Статик тааз, м
Зэвсэглэл: 30 мм-ийн нэг их буу
4 хатуу цэг дээр 1500 кг хүртэл байлдааны ачаалал:
4 PU ATGM HJ-9, HJ-10 эсвэл 2 PU 57 мм эсвэл 90 мм NUR
эсвэл TY-90 буюу агаар-агаар ангиллын 2 пуужин
12.7 мм-ийн пулемёт бүхий 2 чингэлэг

Сүүлийн үед дэлхийн армиуд байлдааны нисдэг тэрэг ашиглаж эхэлсэн. Уг нь эдгээр машинуудын нийт 27 загварыг бүтээжээ. Гэхдээ одоогоор аль нь хамгийн шилдэг нь вэ? Бид хэд хэдэн чухал параметр дээр үндэслэн өргөдөл гаргагчдыг сонгон, богино жагсаалтыг гаргасан. Гүйцэтгэл, хурд, хамгаалалт, авхаалж самбаа, галын хүч, авионикийн чадварыг нэгтгэсэн үзүүлэлтийг харгалзан үзсэн. Энэ жагсаалтад байгаа бүх довтолгооны нисдэг тэрэг бол гайхалтай хүчирхэг алах машин юм.

Орос

Ми-24 нь дэлхийн хамгийн алдартай довтолгооны нисдэг тэрэгнүүдийн нэг хэвээр байна. Хэдийгээр 1991 онд уг машины үйлдвэрлэл зогссон ч олон оронд ашиглагдаж байна. Нисдэг тэрэг нь 23 мм-ийн давхар их буугаар тоноглогдсон бөгөөд Sturm-V, Ataka-V, Hermes-A пуужингуудыг тээвэрлэдэг.

Апачи

AH-64D Longbow Apache (Оросын ангиллын дагуу Apache) нь АНУ-ын армийн гол довтолгооны нисдэг тэрэг бөгөөд дэлхийн хамгийн түгээмэл довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Персийн булангийн дайны үед үүнийг идэвхтэй ашиглаж байсан. Апачи нь 30 мм-ийн M230 их буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд AGM-114L Hellfire 2 16 пуужин, 4 Mistral 2 агаар-агаар ангиллын пуужин тээвэрлэж, хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар тоноглогдсон байж болно.

мангас

Итали

Европт анхны довтолгооны нисдэг тэрэг бүтээгдсэн. Agusta A129 Mangusta бол хуягт байг довтлоход зориулагдсан хоёр хүний ​​суудалтай хөнгөн машин юм. 20 мм-ийн хос их буу, 12.7 калибрын пулемёт, танк эсэргүүцэх 8 TOW-2A пуужин.

Кестрел

Өмнөд Африк

Denel AH-2 Rooivalk нисдэг тэрэг нь дайсны бие бүрэлдэхүүн, техник хэрэгсэл рүү довтлоход зориулагдсан боловч дэмжлэг үзүүлэх, хамгаалах хэрэгсэл болгон идэвхтэй ашигладаг. Kestrel хөлөг дээр 20 мм-ийн калибрын их буутай бөгөөд агаар-агаар, агаар-газар ангиллын удирдлагатай пуужингуудыг 6 хатуу цэг дээр суурилуулсан.

Z-10

Хятад

Хятадын Z-10 Gunship нисдэг тэрэг нь БНХАУ-ын анхны тусгай дайралтын нисдэг тэрэг юм. Z-10 нь A-129 Mangusta болон Rooivalk AH-2-тэй нэг ангилалд багтдаг. Нисдэг тэрэгний их бие нь нарийн их биетэй Gunship стандарт тохиргоотой. Z-10 нь 30 мм-ийн их буугаар тоноглогдсон бөгөөд танк эсэргүүцэх 10 ширхэг HJ-9 эсвэл HJ-10 пуужин тээвэрлэдэг.

Бар

Франц/Герман

Дэлхийн хамгийн орчин үеийн нисдэг тэрэгнүүдийн нэг болох Eurocopter Tiger одоогоор Герман, Францтай хамтран ажиллаж байна. Энэхүү дунд жинтэй хос хөдөлгүүртэй довтолгооны нисдэг тэрэг анх 2003 онд ашиглалтад орсон.

Ми-28

Орос

Оросын царайлаг "Шөнийн анчин" (НАТО-ын ангиллын дагуу Хавок, "Девастатор") нь дайсны танкуудын идэвхтэй гал эсэргүүцэх нөхцөлд байг хайж, устгах зориулалттай. Энэхүү хуягт алуурчин нь 200 миль цагийн дээд хурдтай тул түүнийг маш хэцүү бай болгож байна. Шөнийн ангууч нь 30 мм-ийн хоёр их буу, агаар-агаар, агаар-газар ангиллын пуужингаар зэвсэглэсэн.

Ка-52

Орос

Аллигаторын махчин хэлбэр нь дайсны туршлагатай нисгэгчдийг хүртэл айлгаж чаддаг. Энэ хүчирхэг нисдэг тэрэг нь дэлхийн хамгийн хурдан бөгөөд орчин үеийн нэг бөгөөд 30 мм-ийн их буу, танк эсэргүүцэх агаар-агаар ангиллын Игла-5 пуужинг ашигладаг. Хуягт алуурчин 200 миль/цаг хурдтай тул түүнийг маш хэцүү бай болгож байна. Шөнийн ангууч нь 30 мм-ийн хоёр их буу, агаар-агаар, агаар-газар ангиллын пуужингаар зэвсэглэсэн.

Могой могой

Bell AH-1Z Viper бол AH-1 Cobra-ийн орчин үеийн хувилбар юм. Энэ бол агаараас пуужин харвах бүрэн хүчин чадалтай цорын ганц довтолгооны нисдэг тэрэг юм. 6 хатуу цэг, 16 агаар-газар удирддаг пуужин, 8 AIM-9 удирдлагагүй пуужин.

Хятадын WZ-10 довтолгооны нисдэг тэрэг шинэ пуужингууд болох ATGM-үүдийг хүлээн авлаа. Хятадын цэргийн тойм эх сурвалжаас хамгийн сүүлийн үеийн пуужингууд бүхий WZ-10 нисдэг тэрэгний гэрэл зургуудыг олон нийтэд танилцуулав.


Эдгээр пуужингууд нь танк эсэргүүцэх чиглүүлэгч пуужингийн жишээ юм. Эдгээр пуужингуудаас гадна нисдэг тэрэг нь нуманд байрлуулсан автомат их буу, TY-90 "Агаар-агаар" пуужингаар тоноглогдсон байв. Хятадын арми урьдын адил шинэ зэвсгийн шинж чанарыг нууцалж байгаа бөгөөд шинэ пуужингийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг мөн ангилсан байна. Албан бус эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн Хятадын HJ-10 ATGM нь Америкийн Apache пуужин болох AGM-114 Hellfire-тэй ижил шинж чанартай гэж цэргийн мэргэжилтнүүд үзэж байна. Хятадын цэргийн тойм мэдээллийн эх сурвалжид нийтлэгдсэн нийтлэлд дурдсанаар, "Улаан сум" гэж орчуулагдсан танк эсэргүүцэгч HJ-10 нь олон төрлийн чиглүүлэгч толгойгоор тоноглогдсон байж болно. GOS нь хэт улаан туяаны лазерын удирдлагатай мэдрэгч, миллиметр долгионы радараар тоноглогдсон байж болно. Нисдэг тэрэг өөрөө 15 жилийн турш зохион бүтээгдсэн. WZ-10-ийн анхны дээжийг 2003 онд тэнгэрт хөөргөсөн. 2009 онд ХАЧА-тай хамтран ажиллаж эхэлсэн. WZ-10 нь өөрөө нарийн биетэй, шаталсан давхар кабинтай. Буучин урд, нисгэгчийн суудал түүний ард байрладаг. Нисдэг тэргийг нийт 3050 морины хүчтэй Pratt & Whitney PT6C-67C хийн турбин хөдөлгүүрээр тэнгэрт өргөв. Нисдэг тэрэг нь утсаар нисэх хяналтын системээр тоноглогдсон бөгөөд салхины шил нь заагч системтэй. Нэмж дурдахад нисдэг тэрэг янз бүрийн мэдрэгчээр тоноглогдсон, автомат системХуурамч байг хөөргөхөд хэт улаан туяаны саатуулагч байдаг. "WZ-10" анги нь "Denel AH-2 Rooivalk", "A129 Mangusta" зэрэг нисдэг тэрэгт багтдаг. Онцлог шинж чанараараа Хятадын WZ-10 нь Америкийн AH-64 Apache нисдэг тэрэгнээс доогуур байрладаг. WZ-10 довтолгооны нисдэг тэрэг нь ирээдүйтэй Z-10 агаарын тээврийн нисдэг тэрэгний өөрчлөлт юм.

WZ-10 нисдэг тэргийг CH-DI судалгааны хүрээлэн бүтээжээ. Нисдэг тэрэгний бүтээн байгуулалтыг Францын Еврокоптерийн хэлтэс болон Англи-Италийн Agusta-Westland компанитай хамтран хийсэн. Францчууд WZ-10 нисдэг тэрэгний тулгуур системийг зохион бүтээсэн бол Британи, Италичууд дамжуулалтыг зохион бүтээжээ. Бүтэн нэр нь Жишэнжи-10. Нисдэг тэрэг нь 3 дугуйтай буух араа, сүүлний хэсгийн тулгуур бүхий нэг ротортой загвараар хийгдсэн. Нисдэг биетэд нийлмэл материалыг ашигладаг бөгөөд нисдэг тэрэг нь шаантаг хэлбэртэй консол бүхий богино далавчтай. Далавч болон их биеийг онцгой байдлын үед эсвэл урьдчилан таамаглаагүй газардах боломжийг үндэслэн бэхжүүлсэн. Энэ сэнс нь таван иртэй, зөв ​​эргэдэг бөгөөд винтовын суманд оногдсон ч үүргээ гүйцэтгэж чаддаг. Сүүлний ротор нь дөрвөн иртэй, 2 модулиас бүрдэх ба баруун талын сүүлний бөмбөрцөг дээр байрладаг. Роторкрат нь том ачаа тээвэрлэх чадвартай. Мэдэгдэж байгаа мэдээллээр бол дээд тал нь хөөрөх жин 6 тонн хүртэл нисдэг тэрэг. Онгоцонд пуужин хөөргөхөд анхааруулах систем, лазер илрүүлэх систем байдаг. Нум нь тандалт, харааны системтэй бөгөөд цамхаг дээр хэт улаан туяаны урагш харах системийг суурилуулсан. Доор, их биений доор PRL тусгал болон IR хавхыг автоматаар хөөргөх систем байдаг. Зэвсэглэл - 20-30 мм калибрын их буу, VP TY-90 агаар-агаар ангиллын пуужин, HJ-10 ATGM буюу NAR нэгж. Одоогийн байдлаар Хятадын зохион бүтээгчид "SAFC WZ9" хөдөлгүүрийн системийг өөрсдөө хөгжүүлэхээр ажиллаж байна.

Хятадын нисэхийн салбарын бас нэг нууцлаг төлөөлөгч бол Z-19 нисдэг тэрэг юм. Энэ нисдэг тэрэг нь Европын Eurocopter Dauphin-ийг орлох магадлалтай. "China Defence Blog" интернет эх сурвалж "Z-19" цохилтын зургийг толилуулжээ. Хоёр хүний ​​суудалтай шинэ машин нь Z-9W-ийн өөрчлөлт юм.

Гадна талдаа нисдэг тэрэг нь Европын Eurocopter Dauphin нисдэг тэрэгтэй төстэй юм. Гэхдээ энд гайхах зүйл алга, учир нь үндсэн Z-9W нь Dauphin лицензийн дагуу бүтээгдсэн. Хятадын зохион бүтээгчид нисдэг тэрэгний загварт шинэ зүйл нэвтрүүлсэн байна. Нисдэг тэрэг үл үзэгдэх элементүүдийг хүлээн авч, хөдөлгүүрийн дуу чимээ, хийн яндангийн дуу чимээг багасгаж, их биеийг радио шингээгч будгаар будсан. Бараг бүх үндсэн элементүүд нь Z-9W-ээс үлдсэн бөгөөд цаг хугацаагаар туршсан, нисдэг тэрэг ажиллуулах эрсдлийг бууруулдаг. Магадгүй Хятадын дизайнерууд өөрсдийн хөдөлгүүрийг бүтээх байх, гэхдээ одоогоор үндсэн хөдөлгүүрүүдийг ашиглаж байна. Нисдэг тэргийг "том оврын" Z-10-д нэмэлт болгон бүтээж байна. Хятадын арми олон тооны нисдэг тэрэг ашиглан янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэх бололтой. Зэвсэглэл нь стандарт юм: ATGM, 23 мм-ийн их буу, Агаар-агаар ангиллын пуужин, янз бүрийн тохиргоотой NAR.

Саяхныг хүртэл армийн нисэх хүчин байсан. Өнөөдөр энэ нь олон чиглэлээр хөгжиж байгаа төдийгүй хуурай замын цэргийн хүчнийг дэмжих хэрэгслээс гол цохилтын хүчин болгон хувиргах тухай тунхаглал байдаг. Ийм өөрчлөлтийн тод жишээ бол хамгийн сүүлийн үеийн Caic WZ 10 довтолгооны нисдэг тэргийг бүтээж, цэргүүдэд нэвтрүүлсэн явдал юм. WZ үсэг нь Wuzhuang Zhishengji гэсэн үг бөгөөд шууд утгаараа "зэвсэгт нисдэг тэрэг" гэсэн утгатай.

WZ-10 нисдэг тэрэг бүтээсэн түүх

Caic wz 10 бол 2011 оны 2-р сард Хятадын арми хүлээн авсан Хятадын довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Хятадын албан ёсны хувилбарт caic wz 10 нь өөрийн гэсэн бүтээн байгуулалт гэж байгаа боловч нисдэг тэргийг Оросын мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор бүтээжээ. Wz 10 довтолгооны нисдэг тэрэг нь 1995 онд ОХУ-ын боловсруулсан 941 төслийн дагуу бүтээгдсэн.

Нисдэг тэрэгний загварыг Хятадын засгийн газрын захиалгаар Камовын дизайны товчоонд тавигдах шаардлагын дагуу гүйцэтгэсэн. нисэх онгоцзургаан тонн жинтэй, түүнчлэн нислэгийн бусад шинж чанартай байх ёстой. WZ-10-ийг бүтээхэд Оросын мэргэжилтнүүдийн оролцоо зөвхөн машины загвараар хязгаарлагдаж байв. Хятад улс бие даан туршилтын нислэгийн бүх загвар, түүнчлэн үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ.Дундад улсын мэргэжилтнүүд өөрсдөө төслийг эцэслэн боловсруулжээ.

Нисдэг тэрэгний анхны нислэг 2003 онд болсон. 2010 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд PLA WZ-10 2011 оны 2-р сард ашиглалтад орсон.

WZ-10 нисдэг тэрэгний техникийн шинж чанарууд

Caic WZ 10 нисдэг тэрэг нь дараахь техникийн шинж чанартай.

  • Багийн бүрэлдэхүүн нь зэвсгийн оператор, нисгэгч гэсэн 2 хүнээс бүрддэг.
  • Их биений урт нь 14.5 м.
  • Үндсэн роторын диаметр нь 13 м.
  • Нисдэг тэрэгний хоосон жин 5540 кг.
  • Тоног төхөөрөмжтэй нисдэг тэрэгний жин 7000 кг.
  • Хамгийн их хөөрөх жин нь 8000 кг.
  • Уг цахилгаан станц нь Жужоу WZ-9 турбо голын 2 хөдөлгүүрээс бүрдэнэ.
  • Хөдөлгүүрийн хүч 2×1285 морины хүчтэй. -тай.
  • Хамгийн дээд хурд нь 300+ км/цаг.
  • Хөдөлгөөний хурд 270+ км/цаг.
  • Үйлчилгээний тааз нь 6400 м.

Зэвсэг:

  • Бага оврын зэвсэг, их бууны зэвсэглэлд 1х23 мм-ийн их буу орно.
  • 4 түдгэлзүүлэх цэг.
  • Удирдагч пуужингууд:
    • удирдлагагүй пуужинд 90 мм эсвэл 57 мм калибрын 4 блок орно;
    • агаар-агаар ангиллын пуужинд TY-90;
    • Агаар-газар ангиллын пуужинд 8×HJ-10 хүртэлх Red Arrow ATGM багтана.

WZ-10 нисдэг тэрэгний дизайны онцлог

  1. Нисдэг тэрэг нь сүүлний тулгуур, эвхэгддэг гурван дугуйт буух төхөөрөмж бүхий сонгодог нэг ротортой загвараар бүтээгдсэн. Хөндлөн огтлолын хувьд трапец хэлбэрийн нарийн их биеийг ашиглан хийсэн нийлмэл материал, мөн богино жигүүрээр тоноглогдсон.
  2. Багийнхан зэрэгцэн байрласан байна. Нисдэг тэрэгний шиллэгээ болон бүхээг нь хуягласан байдаг. Аюулгүй байдлын үүднээс ослын буултЯвах эд анги нь энерги шингээх чадвартай, эвхэгддэггүй. Нисгэгчдийн хөлөг дээрх тоног төхөөрөмж нь шилэн бүхээгийн зарчмыг баримталдаг бөгөөд үүнд зориулж том БСБ суурилуулсан байдаг. Багийн суудал болон их бие нь ослын буулт хийхэд харьцангуй бартаатай байхаар хийгдсэн.
  3. Caic WZ 10 нь 2 турбо гол хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. IR харагдах байдлыг багасгах арга хэмжээг ашигладаг. Ир нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд үндсэн ротор нь 4 ирээс бүрдэнэ.
  4. Нисдэг тэрэгний удирдлагын систем нь цахилгаанаар алслагдсан байдаг.
  5. WZ-10-ийн их биеийг үл үзэгдэх технологи ашиглан хийсэн.
  6. Нисдэг тэрэгний зэвсэглэлд хамрын хэсэгт байрлах галаас хамгаалах систем, мөн 23 мм калибрын эргэдэг их буу багтсан байна. Удирдагч пуужингууд нь 4 жигүүрийн түдгэлзүүлэлтийн цэг дээр суурилагдсан.

2012 онд "Хөдөлгүүр"-ийн дуулиан гарсан. АНУ-ын эрх баригчид Хятадад хууль бусаар хөдөлгүүр нийлүүлсэн хэргээр Америкийн санхүү, аж үйлдвэрийн томоохон группүүдийн нэг United Technologies корпорацийг 75 сая доллараар торгожээ. Хөдөлгүүрүүд нь WZ-10 нисдэг тэрэгт зориулагдсан байв. Хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг United Technologies-ийн охин компани болох Америкийн Pratt & Whitney компани гүйцэтгэсэн.Олон жилийн турш Хятадад зорчигч болон иргэний тээврийн нисдэг тэрэгний хөдөлгүүр зарсан.

WZ-10-д нийлүүлсэн хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн иргэний хувилбаруудаас ялгаатай байв. програм хангамж. Үүний үр дүнд Хятад улс анхны загваруудаа тэжээж байсан PT6C-76C хөдөлгүүрүүдээс татгалзахад хүрчээ. Хятадад үйлдвэрлэсэн бага чадалтай WZ-9 хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэлийн машинд суулгаж эхлэв.

Хятад улс Caic WZ 10 бол бүрэн Хятадын бүтээн байгуулалт гэж эртнээс мэдэгдсээр ирсэн. Гэсэн хэдий ч 2013 онд "Камов" ХК-ийн ерөнхий дизайнер Сергей Михеев "Хели-Экспо" үзэсгэлэн дээр нисдэг тэргийг "941" урьдчилсан дизайны үндсэн дээр бүтээсэн бөгөөд энэ мэдээлэл нэлээд удаан хугацаанд нууцлагдсан гэж мэдэгджээ.

Хятадын WZ-10 нисдэг тэрэгний тухай видео

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно


ЧАНХЕ З-10 БАЙДЛЫН НИСГЭЛТ (ХЯТАД)
ЧАНХЕ З-10 БАЙДЛЫН НИСГЭЛТ (ХЯТАД)

12.02.2014


IN Хятадын интернет WZ-10A довтолгооны нисдэг тэрэгний зурагнууд шинэ систем AN-64 Apache нисдэг тэрэгний Америкийн TADS/PNVS-тэй маш төстэй зорилтот зорилго, шөнийн хараа.

26.03.2014


Ардын чөлөөлөх армийн Тэнгисийн цэргийн хүчин WZ-10 довтолгооны нисдэг тэрэгний туршилтыг далайд эхлүүлсэн гэж Жейн мэдээлэв.
Одоогоор нисдэг тэрэгний тавцангийн туршилтыг хийж байна буух хөлөг онгоц"Baxianshan" төрлийн Type-072III. WZ-10 хөлөг онгоцны тавцангаас хэд хэдэн буулт хийж, хөөрчээ. Нисдэг тэрэгт ямар нэгэн өөрчлөлт оруулсан эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.

05.04.2014


WZ-16 турбо гол хөдөлгүүрийг Хятадын AVIC компани болон Францын Turbomeca компани хамтран бүтээж байгаа бөгөөд Heli-Expo 2014 (АНУ, Калифорни мужийн Анахайм, 2-р сарын 25-27, 2-р сарын 27-ны өдөр) олон улсын нисдэг тэрэгний үзэсгэлэнд тавигдсан гэж tuku.military мэдээлэв. china.com.
Хөдөлгүүрийн хүч нь 1500 кВт (2000 морины хүчтэй) хүрдэг нь Пратт ба Уитнигийн бүтээсэн Америк-Канадын RT-6S-67S (1250 кВт буюу 1675 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээс илүү юм. Ирээдүйд эдгээр хөдөлгүүрүүдийг WZ-10 байлдааны нисдэг тэрэгнүүд дээр суурилуулах боломжтой бөгөөд энэ нь онгоцны нислэгийн шинж чанарыг эрс нэмэгдүүлэх болно.
Цэргийн паритет

06.05.2014
Камовын дизайны товчоо (Камовын дизайны товчоо) Хятадын шинэ WZ-10 нисдэг тэрэг бүтээх ажилд оролцов. Энэ тухай Canva Action Defense сэтгүүл мэдээлэв. Нийтлэлд тэмдэглэснээр, өмнө нь Камовын дизайны товчоо болон БНХАУ-ын хооронд WZ-10 байлдааны шинэ нисдэг тэрэгний оюуны эрхийн өмчлөлийн талаар маргаан үүссэн.
Төлөөлөгчид Оросын компаниРотор хөлөг 10 орчим жилийн өмнө бүтээгдсэн бөгөөд Орос улсад "Төсөл 941" гэсэн тэмдэглэгээтэй байсан гэж мэдэгдсэн бол Хятадын тал үүнийг үгүйсгэж, WZ-10 нь Хятадын өөрийнх нь бүтээн байгуулалт гэж мэдэгдэв.
Камовын дизайны товчооны төлөөлөгч Canva Action Defence сэтгүүлд хэлэхдээ түүний дизайны хэлтэснь нисдэг тэрэгний төслийг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан бөгөөд хожим нь WZ-10 гэсэн нэрийг авсан.
“Өмнө нь Камовын дизайны товчоо Хятадын талтай хамтарсан төслийн баг"941 төсөл" дээр 2.5 жил ажилласан. Зургийн каталогийг бүтээсэн. Үндсэн техникийн шаардлага- жин, хэмжээсийг Хятадын талаас дэвшүүлсэн. Камовын дизайн товчоо эдгээр үзүүлэлтүүдийн дагуу зураг төслийн ажлыг хийсэн” гэж Оросын компанийн төлөөлөгч хэлэв.