Mobile control center ng Ministry of Emergency Situations. Mobile control center (pusod). Tingnan kung ano ang "Mobile control point" sa iba pang mga diksyunaryo
isang espesyal na inihanda at nilagyan na lugar na may mga kagamitan sa komunikasyon, na matatagpuan kung saan isinasagawa ng control body ang mga function nito sa emergency zone; Nilagyan ito ng mga espesyal na makina, helicopter at eroplano, at sa mga tren. Kasama sa tipikal na komposisyon ng isang rehiyonal (teritoryal) na antas ng PUP ang mga sumusunod na sasakyan: pagtugon sa emerhensiya; pinagsamang katalinuhan; pamamahala ng pagpapatakbo; tagapamahala; komunikasyon; espesyal na komunikasyon; pagbibigay ng pagkain; suplay ng kuryente; supply ng tubig; barkong lalagyan. Komposisyon ng PUP (PPU) ng Ministry of Emergency Situations ng Russia: salon ng Ministro; salon ng senior operational group (OG); task force work room; conference hall; module ng serbisyo sa pagpapatakbo; bloke ng tirahan. Upang patakbuhin ang PUP sa isang emergency zone, ito ay binibigyan ng: mga mobile na paraan ng pagsuporta sa mahahalagang function ng maubos na gas; mobile information at control center AIUS RSChS; sentro ng komunikasyon sa mobile. Mga pangunahing uri ng kagamitan ng PUP (PPU): isang set ng mga kagamitan sa komunikasyon; isang hanay ng mga tool sa automation; kumplikadong paraan ng reconnaissance; isang hanay ng mga paraan ng proteksyon, seguridad at pagtatanggol; kumplikado ng mga sumusuportang sistema. Ang sistema ng Russian Ministry of Emergency Situations ay gumagamit ng PPU-45-04, PPU-45-05.
Maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa "bins" ng ating Inang-bayan, bukod sa maraming mga kagiliw-giliw na mga lugar at mga bagay na nakatago mula sa mga mata na sinisikap kong ipakilala ang aking mga mambabasa hangga't maaari, mayroon ding isang tiyak - ang Mobile Control Sentro ng Rehiyon ng Tver batay sa Ministry of Emergency Situations. Ang aking ulat sa larawan ay tungkol sa espesyal na convoy na ito kung sakaling magkaroon ng mga emerhensiya at emerhensiya sa rehiyon ng Tver..
At ito ay ganito... Ang rehiyon ng Tver ay nakibahagi sa pagsasanay sa pagtatanggol sa sibil ng All-Russian. Naganap ito sa dalawang yugto: pag-abiso sa mga awtoridad at pagtitipon ng pangkat ng pamamahala, pati na rin ang pag-aayos ng mga praktikal na isyu.
Noong Oktubre 4, ayon sa taktikal na plano ng ehersisyo, inalis ng mga tagapagligtas ng Tver ang mga kahihinatnan ng isang simulate na sunog na may kasunod na pagpapakawala ng tatlong toneladang ammonia. Ang mga espesyalista ay nagtalaga at naglagay ng mga pondong nagbibigay ng mga punto sa alerto Personal na proteksyon, ang pagtanggap ng inilikas na populasyon at mga lugar ng pagkain sa bukid, gayundin ang mga poste ng radyasyon at chemical control, ay lumikha ng punong tanggapan ng pamatay ng apoy. Ang lahat ng mga aksyon ay inayos ng operational group ng Gobyerno ng Tver Region mula sa isang naka-deploy na mobile control point sa base ng Ministry of Emergency Situations. Inayos din ang isang video conference, kung saan sinusubaybayan ng pinuno ng Pamahalaan ng Russia na si Dmitry Medvedev ang pag-unlad ng mga pagsasanay. Ang Gobernador ng Tver Region na si Andrey Shevelev ay nakibahagi sa video conference. Ang pangunahing layunin katulad na pagsasanay ay upang suriin ang organisasyon ng pagpapatupad ng mga priority na hakbang para sa Civil Defense bilang pederal na awtoridad kapangyarihang tagapagpaganap at mga lokal na awtoridad sa ehekutibo.
Noong Oktubre 4, ipinagdiwang ng mga rescuer ng Tver ang ika-80 anibersaryo ng system pagtatanggol sibil, bilang parangal sa mahalagang petsang ito, ang pag-access sa mobile control point (mula rito ay tinutukoy bilang PPU) ng rehiyon ng Tver batay sa Ministry of Emergency Situations ay binuksan para sa lahat. Gayundin, bilang parangal sa kaganapang ito, bilang bahagi ng mga kaganapan sa anibersaryo ng All-Russian sa rehiyon ng Tver, isang demonstrasyon na pagsasanay sa Civil Defense ang ginanap.
Sa 10.00 sa teritoryo ng istasyon ng bumbero No. 2 sa address: Tver, st. M. Koneva, 69, isang mobile control point ay na-deploy kung saan ang pamamahala sa pagpapatakbo at pagpaplano ng mga puwersa at ari-arian sa panahon ng ehersisyo.
Batayan kasalukuyang sistema Ang pagtatanggol sibil ng bansa ay nabuo noong ika-tatlumpu ng huling siglo ng lokal na pagtatanggol sa hangin (LAD), ang pangunahing gawain kung saan ay protektahan ang likuran mula sa mga welga sa hangin at isagawa ang kinakailangang gawaing pagtatanggol sa masa sa populasyon.
Ang kasaysayan ng lokal na pagtatanggol sa hangin ay naglalaman ng maraming mga pahina ng kabayanihan. Ang pinaka-kapansin-pansin sa kanila ay ang kontribusyon ng mga sundalo ng MPVO sa tagumpay sa Great Patriotic War. Ang kanilang mga karapat-dapat na kahalili ay ang mga tauhan ng militar ng mga pwersang pagtatanggol sa sibil, at ngayon ay ang mga tauhan ng militar ng mga yunit ng militar ng pagliligtas.
Pagkatapos ng pagtatapos ng Dakila Digmaang Makabayan Niresolba ng MPVO ang problema ng pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pasistang agresyon at tumulong sa lokal na pagpapanumbalik ng pambansang ekonomiya.
Ang paglikha ng mga sandatang nuklear at paraan ng paghahatid ng mga ito sa anumang punto sa likod ng mga naglalabanang bansa ay nagpilit sa mga isyu ng pagprotekta sa populasyon na itaas sa mas mataas na antas. Kaugnay nito, nilikha ang pagtatanggol sibil ng bansa noong 1961.
Ang orihinal na layunin ng pagtatanggol sa sibil ay upang protektahan ang mga sibilyan sa mga labanan, ngunit ngayon ang hanay ng mga gawain na nalulutas nito ay makabuluhang pinalawak.
SA modernong kondisyon nilulutas nito ang malawak na hanay ng mga gawain na naglalayong magsagawa ng mga hakbang upang ihanda at protektahan ang populasyon, gayundin ang mga materyal at kultural na pag-aari mula sa mga panganib ng kapayapaan at digmaan. Ang mga pwersa at paraan ng pagtatanggol sa sibil ay patuloy na kasangkot sa pag-aalis ng mga natural at gawa ng tao na mga emerhensiya.
Pangkalahatang view ng PPU sa lupa (Larawan)
Noong Oktubre 4, 2012, ginanap ang anibersaryo sa buong bansa. Sa araw na ito, sa Tver, sa teritoryo ng istasyon ng bumbero No. 2, isang kumpleto sa gamit na mobile control center ang na-deploy at isang malawak na iskursiyon ang ginanap.
Tungkol sa mobile control point ng Main Directorate ng Ministry of Emergency Situations ng Russia -
Ang mobile control center ng Main Directorate ng Ministry of Emergency Situations ng Russia para sa Tver Region (simula dito ay tinutukoy bilang Main Directorate) ay isang espesyal na kagamitan. teknikal na paraan mga komunikasyon, babala at automation na mga sasakyan at mga lugar para sa paglalagay at pagtiyak sa paggana ng operational group ng Main Directorate sakaling magkaroon ng mga emerhensiya at makabuluhang insidente sa lipunan (mula dito ay tinutukoy bilang mga emerhensiya) sa teritoryo ng TO.
Ang mobile control point (simula dito ay tinutukoy bilang ang PPU) ng Pangunahing Direktoryo ay ginawang handa para sa paggamit para sa nilalayon nitong layunin dahil sa antas ng kawani ng Pangunahing Direktor at () kapag ang No. 1 ay dinala sa HANDA nang buong puwersa, ng desisyon ng pinuno ng Main Directorate.
Upang matiyak ang gawain ng pangkat ng pagpapatakbo ng Pangunahing Direktor sa lugar ng emerhensiya, ang PPU ay nilagyan batay sa mga sasakyan sa labas ng kalsada na may naaangkop na teknikal na paraan, mga sistema ng suporta sa buhay, software, na nagpapahintulot sa pagpapalitan ng impormasyon sa real time, na nagbibigay ng lahat ng posibleng uri ng komunikasyon.
Ang komposisyon ng mga kagamitan, isang hanay ng mga dokumento, kagamitan na may ari-arian, paraan ng komunikasyon at layunin na kontrol ng PPU ay tinutukoy sa pamamagitan ng utos ng Pangunahing Direktor alinsunod sa mga kinakailangan ng utos ng Central Distribution Center na may petsang Mayo 31, 2010 Hindi . 222 “Sa pamamaraan para sa pagdadala ng Central sentrong pangrehiyon Ang Ministry of Emergency Situations ng Russia ay handa nang gamitin para sa layunin nito sa panahon ng kapayapaan."
Ang gawain ng PPU ay isinaayos alinsunod sa pagkalkula ng pagpapatakbo sa mga pagbabago na may layunin ng pamamahala, pakikipag-ugnayan at pag-coordinate ng mga aksyon na kasangkot sa pagpuksa ng mga pwersang pang-emergency at paraan, pag-aayos ng patuloy na pagkolekta, pangkalahatan at pagsusuri ng data ng sitwasyon, pagbuo ng mga panukala para sa desisyon ng pinuno ng Pangunahing Direktor, pagsasagawa ng mga kalkulasyon sa pagpapatakbo, pagdadala ng mga itinakdang gawain at pagsubaybay sa kanilang pagpapatupad.
Ang mobile control point ay dapat magbigay ng:
Sustainable management ng mga subordinate na pwersa at paraan sa panahon ng emergency response;
maaasahang komunikasyon sa mas matataas na awtoridad, mga nasasakupan at nakikipag-ugnayang pwersa na kasangkot sa pagtugon sa emerhensiya. Ang komunikasyon ay dapat na organisado kapwa sa lugar ng emerhensiya at sa panahon ng paggalaw ng convoy ng sasakyan sa lugar ng emerhensiya (hanggang sa punto ng permanenteng pag-deploy);
autonomous na operasyon ng operational group ng regional center hanggang sa 3 araw;
round-the-clock na operasyon ng mga kagamitan ng teknikal, teknolohikal at mga sistema ng telekomunikasyon.
Ang PPU ay itinuturing na naka-deploy at handa para sa trabaho kung ang lahat ng mga tauhan ng operational group ay kumuha ng kanilang mga trabaho at handa na para sa trabaho, ang komunikasyon ay naayos sa mas mataas na mga awtoridad, ang mga komunikasyon ay naayos sa pagitan ng mga elemento ng PPU (mga sasakyan, kungs, modules at mga tolda), kasama ang mga life support system (supply ng kuryente, heating).
Inayos din ang isang video conference, kung saan sinusubaybayan ng pinuno ng Pamahalaan ng Russia na si Dmitry Medvedev ang pag-unlad ng mga pagsasanay. Ang Gobernador ng Tver Region na si Andrey Shevelev ay nakibahagi sa video conference.
Ang mga espesyal na sasakyan sa komunikasyon ng gobyerno ng Russia ay nasa ilalim ng isa pang departamento, binantayan sila ng mga machine gunner mula sa espesyal na departamento, hindi ko sila nakuhanan ng litrato mula sa loob dahil ang pag-access sa kanila ay pinapayagan lamang sa mga taong may pinakamataas na antas pagpasok sa estado lihim.
Ganito ang hitsura nila sa loob...
Ang isa sa mga pangunahing elemento ng sistema ng pamamahala ng RSChS ay ang mga control point (CP), na nilikha sa lahat ng antas ng pamamahala mula sa pang-ekonomiyang entidad hanggang sa pederal.
Ang mga sentro ng kontrol ng RSChS ay mga espesyal na gamit na istruktura (mga lugar) o mga sasakyan na nilagyan ng kinakailangang paraan ng komunikasyon at suporta sa buhay at idinisenyo upang mapaunlakan at matiyak ang operasyon ng mga kontrol na katawan kapwa sa panahon ng kapayapaan at sa panahon ng digmaan.
Ang lahat ng mga control point ay maaaring nahahati sa nakatigil at mobile, na matatagpuan sa iba't ibang mga sasakyan.
Ang mga nakatigil na launcher, sa turn, ay maaaring nahahati sa:
pang-araw-araw na launcher na idinisenyo upang matiyak ang paggana ng mga control body sa mga lugar ng kanilang permanenteng deployment sa panahon ng kapayapaan at upang kontrolin ang mga pwersa ng RSChS sa panahon ng emergency na pagtugon;
mga ekstrang launcher na kinakailangan upang maprotektahan ang mga kontrol mula sa mga modernong armas at matiyak ang napapanatiling kontrol sa panahon ng digmaan. Depende sa kanilang lokasyon, maaari silang maging urban o suburban.
Ang mga control point ay pinaglilingkuran ng permanente at variable na tauhan. Ang permanenteng komposisyon ng control center ay kinabibilangan ng mga tauhan ng control center (operational duty officers, operator, personnel ng communication center), tinitiyak ang pagpapatakbo ng control center sa araw-araw na aktibidad. Kapag ang isang mataas na kahandaang rehimen para sa pagpapatakbo ng RSChS o isang sitwasyong pang-emerhensiya ay ipinakilala, gayundin kapag ang pagtatanggol sibil ay inilipat mula sa isang mapayapa patungo sa isang batas militar, ang isang variable na komposisyon ay karagdagang inilalagay sa control center, kabilang ang mga pinuno ng ang mga katawan ng pamamahala ng RSChS at Civil Defense, mga opisyal mula sa administrasyon, mga katawan ng pamamahala para sa mga sitwasyong pang-emerhensiyang sibil, utos ng militar, atbp.
Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pang-araw-araw na control center ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mga lugar para sa paglalagay at trabaho ng operational duty shift, teknikal na kagamitan sa pagkontrol, kagamitan sa komunikasyon at babala, mga espesyal na kagamitan sa komunikasyon, pati na rin ang lahat ng mga variable na tauhan.
Ang mga ekstrang launcher (ZPU) ay dapat na may mga protektadong lugar para sa pag-accommodate ng mga control personnel at technical control equipment, mga sentro ng komunikasyon at mga istasyon ng babala, life support at power supply system. Ang maraming pansin ay binabayaran sa pagkakaroon ng mga autonomous na mapagkukunan ng kuryente na nagbibigay ng supply ng kuryente sa lahat ng mga elemento ng control unit para sa isang sapat na mahabang panahon, sa mga kondisyon ng pagkagambala ng sentralisadong supply ng kuryente.
Ang mga espesyal na kinakailangan para sa paglalagay, proteksyon at kagamitan ay ipinapataw sa mga suburban na ekstrang launcher.
Ang mga reserbang PU ng bansa ay nakaayos sa mga constituent entity ng Russian Federation, mga lungsod ng isang espesyal na grupo, mga ministri at mga departamento. Ang mga ito ay matatagpuan sa mga suburban na lugar na may binuo na mga network ng komunikasyon at isang mahusay na network ng transportasyon, sa labas ng mga lugar ng posibleng pagkasira at mga lugar ng posibleng sakuna na pagbaha.
Ang sentro ng komunikasyon ng ZPU ay dapat na may isa o higit pang mga linya ng koneksyon sa mga sentro ng komunikasyon sa sanggunian ng publiko, at, kung maaari, mga karagdagang linya ng koneksyon sa mga sentro ng komunikasyon ng departamento na matatagpuan sa ibinigay na teritoryo. Mula sa suburban ZPU, ang komunikasyon ay dapat ibigay sa buong teritoryo ng constituent entity ng Russian Federation (munisipal na entity) at ang posibilidad ng pag-access sa mga senior at nakikipag-ugnayan na mga katawan ng gobyerno. Kasabay nito, ang pangunahing kondisyon para sa pagtiyak ng katatagan ng komunikasyon mula sa isang suburban ZPU ay ang samahan nito na lumalampas sa sistema ng komunikasyon ng mga sentrong pang-administratibo at iba pang nakategorya na mga lungsod.
Ang mga backup na sentro ng kontrol ng bansa ay karaniwang kinabibilangan ng: mga protektadong lugar ng trabaho; mga sentro ng komunikasyon; lugar para sa sentralisadong babala at espesyal na kagamitan sa komunikasyon; puntos para sa pagtanggap at pagpapadala ng impormasyon; sentro ng pagpapadala ng radyo; autonomous na pinagmumulan ng supply ng enerhiya, supply ng tubig at iba pang mga sistema ng suporta sa buhay; mga gusali at istruktura sa lupa para sa pahinga at pagkain ng mga empleyado at mga tauhan ng pagpapanatili, pati na rin para sa imbakan ng kagamitan; mga lugar ng paradahan; landing pad para sa mga helicopter.
Ang kapasidad ng mga protektadong lugar ng trabaho ay dapat na 30-40% ng kabuuang bilang ng mga manggagawa.
Ang isang sentro ng babala ay dapat gawin bilang bahagi ng isang suburban public health center, na nagbibigay ng sentralisadong abiso sa populasyon.
Ang mga lugar ng trabaho na may mga kagamitan sa komunikasyon ay nilagyan ng mga protektadong lugar upang mapaunlakan ang pinuno ng administrasyon, mga miyembro ng komisyon ng emerhensiya, grupong nagtatrabaho namumunong katawan ng RSChS, mga kinatawan ng administrasyon, garrison ng militar, komisar ng militar, atbp.
Upang matiyak ang matatag at maaasahang operasyon ng mga ekstrang launcher, ang espesyal na pagsasanay ay pinlano at isinasagawa upang sakupin ang mga lugar ng trabaho sa launcher at mga gawain sa pagsasanay sa isang kapaligiran ng pagsasanay na may ipinag-uutos na paggamit ng mga kagamitan sa komunikasyon at babala.
Sa ilang mga kaso, ang mga ekstrang launcher sa labas ng bayan ay maaaring gamitin sa panahon ng kapayapaan para sa kanilang nilalayon na layunin kung imposibleng ganap na kontrolin ang mga pwersa ng RSChS nang direkta mula sa mga pang-araw-araw na launcher sa panahon ng pagtugon sa emergency.
Ang mga mobile control point (MCP) ay mga bahagi ng mga nakatigil at ekstrang CP. Ang mga ito ay nilikha nang maaga, nilagyan ng mga espesyal na sasakyan ng command at staff, mga punong-tanggapan na sasakyan, mga bus, at iba pang mga espesyal na kagamitang sasakyan at dapat na mabilis na makagalaw, mag-deploy at mag-collapse, patuloy na gumana sa buong orasan, at mapanatili ang mga komunikasyon sa paglipat. Ang komposisyon, kagamitan at kagamitan ng mga mobile launcher sa bawat antas ng kontrol ay magkakaiba, isinasaalang-alang ang kanilang layunin. Ang mga mobile control na sasakyan ay nilagyan ng mga lugar ng trabaho para sa mga pinuno ng mga administrasyon, mga miyembro ng mga komisyong pang-emergency at ang pangkat ng pagpapatakbo ng katawan ng pamamahala ng RSChS, at ang mga paraan ng komunikasyon ay naka-install upang matiyak ang tuluy-tuloy na komunikasyon sa mga nasasakupan at nakatataas na mga katawan ng pamamahala.
Mga mobile launcher bilang karagdagan sa mga sasakyan maaari ding gamitan sa himpapawid, dagat (ilog) at railway transport.
Ang mga mobile launcher ay dapat magbigay ng direktang kontrol sa mga subordinate na katawan at pwersa sa panahon ng emergency na pagtugon sa anumang lugar ng isang partikular na paksa ng Russian Federation (munisipal na entity).
Depende sa uri ng sasakyan batay, ang mga mobile launcher ay maaaring:
air launcher - batay sa mga helicopter o eroplano;
mga mobile launcher - batay sa mga off-road na sasakyan o bus, pati na rin sa iba pang sasakyan.
Isang grupo ng mga opisyal at isang complex ng mga teknikal na kagamitan na may mga tauhan sa pagpapanatili. Ginagamit ang mga ito para sa kontrol sa mga kaso kung saan mahirap o imposible ang kontrol mula sa mga launcher na nakabase sa lupa. Ang pinaka-promising ay ang mga aerial launcher (VzPU) na nilagyan ng mga helicopter (Mi-8, -6 VzPU), na tinutukoy ng mga kondisyon ng kanilang pag-alis, landing at pag-deploy.
Ang mobile control unit, bilang panuntunan, ay may kasamang ilang sasakyan upang mapaunlakan ang mga tauhan ng operational group at lahat ng kinatawan, isang punong-tanggapan na bus para sa trabaho ng operational group shift, isang mobile communications center, at isang mobile sound amplification station.
Sa pangkalahatan, ang sistema ng pamamahala ng RSChS ay nagbibigay para sa paglikha ng mga sumusunod na control point:
sa pederal na antas- araw-araw na launcher, ekstrang launcher (urban at suburban) at mobile launcher (airborne batay sa isang eroplano, helicopter at mobile batay sa mga off-road na sasakyan);
sa antas ng rehiyon - araw-araw na launcher, ekstrang launcher (urban at suburban) at mobile launcher (aerial launcher batay sa isang helicopter at mobile launcher batay sa mga off-road na sasakyan);
sa teritoryal at lokal na antas - araw-araw na launcher, ekstrang launcher (urban at suburban) at mobile (mobile) launcher batay sa mga off-road na sasakyan.
Ang imbensyon ay nauugnay sa larangan ng mechanical engineering, lalo na sa mga sasakyang pang-emergency na rescue na ginagamit sa mga operasyong pang-emergency na rescue bilang isang mobile control point. Ang mobile control point ay ginawa batay sa isang trak na nagdadala ng katawan ng van, kabilang ang isang metal na frame at pagkakaroon ng mga compartment. Ang metal frame ng van body ay nagsisilbing batayan para sa limang-layer na sandwich panel na 65-75 mm ang kapal na may double-sided plastic coating at polystyrene foam filling. Ang panloob na espasyo ng van body ay nahahati sa tatlong pantay na laki ng mga compartment, na magkakasunod na matatagpuan sa direksyon ng paglalakbay: operational, manager's at auxiliary compartments. Heneral Pintuan ng pasukan naka-install sa operational compartment. Ang mga partisyon sa pagitan ng mga compartment ay nilagyan ng mga sliding door. Ginagawang posible ng imbensyon upang matiyak ang kahusayan sa pagpapatakbo kapag inaalis ang mga kahihinatnan ng mga sitwasyong pang-emergency. 1 suweldo f-ly, 4 ill., 1 table.
Mga guhit para sa RF patent 2313463
Ang kasalukuyang imbensyon ay nauugnay sa mga emergency rescue vehicle (ARV) na ginagamit sa panahon ng emergency rescue operations (ASR), sa mga sasakyan para sa paghahatid ng mga kagamitan at tauhan sa emergency response zone (ES), at maaaring gamitin para sa gawaing pagpapatakbo mga komisyong pang-emerhensiya sa larangan kung sakaling magkaroon ng mga aksidente at sakuna, upang matiyak ang pagpapatupad ng emerhensiyang pagsagip at iba pang kagyat na gawain, mga hakbang upang magkaloob Medikal na pangangalaga mga biktima, komunikasyon at abiso sa panahon ng pagpuksa ng mga kahihinatnan ng mga emerhensiya, pagtaas ng mga pagsisikap na puksain ang mga emerhensiya (sa ikalawang echelon ng mga pwersa at paraan), pati na rin para sa gawain ng komisyon sa mahirap na natural at klimatiko na mga kondisyon.
Mga kilalang makina para sa pagdadala ng mga kagamitan at kagamitan sa mga emergency zone na may karagdagang mga elemento ng pag-aayos at mga elemento ng pangkabit para sa mga transported na kagamitan at device (mga patent 2006392 C1, B60R 7/00, 1994; A.S.625955, B60R 7/12, 1978 at iba pa). Gayunpaman, ang mga katawan ng mga sasakyang ito at ang likas na katangian ng pamamahagi ng mga kagamitan sa loob ng katawan ay hindi tinitiyak ang kanilang paggamit bilang isang mobile control point.
Ang mga bus at kagamitan ay kilala bilang isang mobile control point para sa emergency na pagtugon. Gayunpaman, hindi rin sila nagbibigay ng mga kinakailangan para sa mga naturang bagay.
Ang pinakamalapit na prototype ng iminungkahing imbensyon na "Mobile control path" ay ang utility model na "Emergency rescue vehicle" ayon sa patent ng Russian Federation na may petsang Disyembre 4, 2003 No. 36316, 003 B60R 27/00, na may metal na katawan ng van na nahahati sa cargo at matitirahan compartments. Ayon sa patent na ito, ang ASM ay ginagamit para sa pagdadala ng emergency rescue equipment (ER) at mga tauhan sa isang emergency zone, ngunit hindi maaaring gamitin bilang mobile control point (MCP) dahil sa hindi sapat na laki ng mga compartment, hindi pinakamainam na ratio ng ang kanilang mga volume, dahil sa kakulangan ng maaasahang thermal insulation ng van at para sa isang bilang ng iba pang mga kadahilanan.
Ang layunin ng iminungkahing imbensyon na "Mobile control point" ay magbigay mahusay na trabaho komisyon para sa mga emerhensiya na kumplikado ng iba't ibang mga kadahilanan (hindi madaanan ng kalsada, distansya mula sa mga deployment site, panahon at mga kondisyong pangklima atbp.).
Ang layuning ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang metal na frame ng katawan ay nagsisilbing batayan para sa limang-layer na mga panel ng sandwich na 65-75 mm ang kapal na may double-sided na plastic coating at polystyrene foam filler, at ang panloob na espasyo ng van ay nahahati. sa tatlong mga compartment ng pantay na dami, na magkakasunod na matatagpuan sa direksyon ng paglalakbay (operational , manager at auxiliary compartment), habang ang karaniwang entrance door ay naka-install sa operational compartment, ang mga partisyon sa pagitan ng mga compartment ay nilagyan ng mga sliding door, at dahil din sa ang katotohanan na ang mga compartment ay nilagyan at nilagyan alinsunod sa kanilang layunin para sa pagpapatakbo ng komisyon ng emerhensiya na may mga aparatong pangkomunikasyon, pagkain, pahinga, babala, pag-iilaw, organisasyon ng mga operasyong pang-emergency na pagliligtas.
Ipinapakita ng Figure 1 ang layout ng mobile control station, ipinapakita ng figure 2 pangkalahatang anyo sa PPU mula sa starboard side, sa Fig.3 - top view, sa Fig.4 - rear view.
PPU mounting base - chassis 1 KAMA3-43118 na may cabin 2, na may isang puwesto.
Ang isang espesyal na katawan ng van (mula rito ay tinutukoy bilang isang van) ay nilagyan ng kinakailangang kagamitan para sa pagpapatakbo ng komisyong pang-emergency: mga komunikasyon, organisasyon ng mga operasyong pang-emergency na pagliligtas, pagkain at pahinga. Ang Van 3 ay nahahati sa tatlong compartment: operational - 4, manager's compartment - 5 at auxiliary compartment - 6. Ang kagamitan ay matatagpuan sa loob at labas ng van, sa mga metal na kahon sa ilalim ng van, gayundin sa loob ng cabin ng driver.
Ang base ng van ay binubuo ng isang metal na ladder-type na frame at isang load-bearing floor. Ang sahig ng van ay isang sandwich panel na gawa sa mga panel ng plywood na pinagdikit, isang frame ng plywood at naka-extruded na polystyrene foam insulation. Ang panlabas na ibabaw ng sahig ay nakalamina. Ang loob ng van ay natatakpan ng linoleum.
Ang van ay gawa sa limang-layer na sandwich panel na may kabuuang kapal na 65-75 mm na may double-sided plastic coating at polystyrene foam filling. Puti ang kulay ng van at cabin.
Tinitiyak ng disenyong ito ng van ang maaasahang thermal insulation nito. Ang nababanat na tagapuno ay lumilikha ng isang "malambot" na unan na sumisipsip at neutralisahin ang mga pagpapapangit ng temperatura, na pinipigilan ang pag-warping ng mga dingding ng katawan.
Ito ay eksperimento na itinatag na ang limang layer ng mga sandwich panel ay kinakailangan at sapat upang makamit ang mga tinukoy na katangian ng van, habang ang kapal ng pader ng van ay dapat na 65÷75 mm. Bilang resulta, ang mga kanais-nais na kondisyon ay nilikha para sa gawain ng komisyong pang-emergency sa mga nakapaligid na temperatura mula -40° hanggang +40°C at relatibong halumigmig hanggang 96% sa temperatura na +25°C.
Ang operational compartment 4 ay inilaan para sa shift work ng operational group at pahinga para sa dalawang tao, paglalagay ng mga kagamitan sa komunikasyon at babala, kagamitan sa opisina at iba pang kagamitan.
Ang pasukan sa compartment at ang van ay sa pamamagitan ng pinto 7 sa kanang dingding ng van. Ang pinto ay may bintana 8. Ang pintuan sa harap ay nilagyan ng sensor ng alarma bukas na pinto. Ang pinto ay naka-lock gamit ang isang susi at naka-lock sa bukas na posisyon. Sa ilalim ng pinto ay may natitiklop na hagdan 9 para sa pagpasok sa kompartimento. May handrail sa kaliwa ng pasukan.
Sa kahabaan ng kaliwang pader ay may malambot na two-tier lounger (sofa) 10. Ang upper lounger 11 ay nakahilig pababa at nagsisilbing backrest para sa lower lounger. Ang mga sukat ng mga sunbed ay 1980 × 600 mm. May storage compartment sa ilalim ng sofa. Ang isang kurtina ay nakakabit sa kisame upang ihiwalay ang resting shift mula sa kompartimento.
Ang isang autonomous diesel heater 12 ay naka-install sa ilalim ng sofa Ang supply ng hangin mula sa heater hanggang sa mga compartment ay sa pamamagitan ng isang air duct na matatagpuan sa kaliwang dingding ng van. Ang heater control panel ay matatagpuan sa gilid ng dingding ng glove compartment.
Ang partition sa pagitan ng mga compartment ay naglalaman ng 13 sliding door (845×735 mm), kung saan ipinapasok ang mga salamin.
Sa kaliwang dingding ng van ay may isang bintana na may pambungad na sash (binubuo ng mga plastic frame at isang double-glazed na bintana na gawa sa "tempered" na salamin). Ang window sash ay bubukas kasama ang vertical at horizontal axes.
Sa kaliwa ng front door ay may wardrobe 14 para sa mga damit. May tatlong section ang cabinet. Ang itaas na seksyon ay para sa mga sumbrero, ang gitnang seksyon ay para sa panlabas na damit, ang ibabang seksyon ay para sa sapatos.
Sa harap na dingding mayroong dalawang rack 15 at 16 para sa paglalagay ng mga kagamitan sa komunikasyon, dokumentasyon at kagamitan sa opisina na may indibidwal na pag-iilaw.
Ang isang ligtas para sa mga dokumento ay naka-install sa kanang counter sa ibaba. Ang access sa safe ay sa pamamagitan ng isang pinto sa dulo ng counter. Naka-lock ang pinto gamit ang isang susi.
Sa harap na dingding, sa pagbubukas sa pagitan ng mga rack, may mga monoblock antenna, isang cabin-van intercom, isang 12 V fan at isang stand para sa pagguhit ng isang documentation board.
Sa gitna ng kompartimento mayroong isang desktop para sa 17 mga operator, na sa isang gilid ay katabi ng isang malaking rack para sa paglalagay ng mga kagamitan sa komunikasyon. Ang takip ng mesa ay binubuo ng isang nakapirming bahagi at isang karagdagang bahagi ng natitiklop. Ang laki ng talahanayan ay 900x500, at sa nakabukas na posisyon ay 900x1000 mm. Ang swivel operator's chair 18 ay naka-install sa sahig sa pagitan ng mga rack. Sa counter sa kanan ng pasukan ay may isang de-koryenteng kabinet at isang hanger ng damit, at isang fire extinguisher ay nakalagay sa sahig.
Ang manager's compartment 5 ay inilaan para sa pagdaraos ng mga pagpupulong ng emergency commission at pahinga para sa 1 tao, para sa paglalagay ng mga espesyal na kagamitan sa bahay at dokumentasyon.
Ang kompartimento ay matatagpuan sa gitna ng van at pinaghihiwalay mula sa iba pang mga kompartamento sa pamamagitan ng mga partisyon na may mga sliding door, mortise lock at reversible handle.
Sa kaliwa at kanang mga dingding ay may mga bintana na may pagbubukas ng mga sintas (binubuo ng mga plastic frame at double-glazed na bintana na gawa sa "tempered" na salamin). Bukas ang mga sintas ng bintana sa kahabaan ng patayo at pahalang na axis ng mga bisagra.
Sa kaliwang bahagi, sa kahabaan ng mga partisyon, may mga malambot na upuan 19 na nakaharap sa isa't isa na may backrest at headrests, at ang mga locker para sa kagamitan ay nilagyan sa ilalim ng mga ito.
Sa pagitan ng mga upuan ay may mesa 20 na may metal na ligtas para sa mga dokumento. Ang table cover ay binubuo ng isang nakapirming bahagi at isang karagdagang natitiklop na bahagi 21. Ang laki ng talahanayan ay 1000 × 700, at sa nakabukas na posisyon ito ay 1600 × 700 mm. Naa-access ang safe sa pamamagitan ng isang pinto sa kanang bahagi ng desk. Naka-lock ang pinto gamit ang isang susi.
Sa kahabaan ng kanang dingding ay may malambot na sofa na may backrest na 22. Ang laki ng upuan ng sofa ay 1915x650 mm. Sa locker sa ilalim ng sofa mayroong isang tangke ng tubig 23, na gawa sa hindi kinakalawang na asero, na may kapasidad na 210 l, na may mga shut-off na balbula.
Sa itaas ng sofa sa itaas ng bintana ay may mezzanine na may apat na compartment para sa mga dokumento, pinggan at bed linen. Sa sulok, sa isang espesyal na stand, ang isang TV 24 ay permanenteng naka-install Ang plug ng antena ng telebisyon na naka-install sa bubong ng van ay inilabas din doon.
Sa mga partisyon sa itaas ng mga headrest ay may mga stand para sa pagpapakita ng mga documentation board.
Ang isang air conditioner ay naka-mount sa kisame ng kompartimento, at isang fan ay naka-mount sa kaliwang dingding.
Ang auxiliary compartment 6 ay idinisenyo upang mapaunlakan ang mga espesyal na kagamitan, pati na rin ang mga module ng kusina, teknikal at pagtutubero.
Sa kanang dingding ay may isang window 25 (isang emergency exit din) na may pambungad na sash (binubuo ng mga plastic frame at isang double-glazed window na gawa sa "tempered" na salamin). Ang window sash ay bubukas kasama ang vertical at horizontal axes.
Ang isang ventilation hatch 26 (kilala rin bilang emergency exit) ay nakakabit sa kisame ng compartment.
Sa kahabaan ng kanang dingding ay may wardrobe 27 para sa mga damit at isang module ng kusina, na isang kumbinasyong mesa, at sa itaas nito ay isang wall cabinet para sa mga pinggan at pagkain.
Ang mga sukat ng mesa sa kusina ay 1550 × 620 mm, binubuo ito ng tatlong mga compartment - sa kaliwa ay may lababo, sa ilalim nito ay may isang canister para sa Inuming Tubig 20 l at isang basurahan, sa gitna ay may refrigerator, sa kanan ay may cabinet na may dalawang drawer para sa mga pinggan at isang mas mababang kompartimento kung saan ang dalawang thermoses (3 l) ay naayos.
Ang microwave oven 28 ay naka-mount sa mesa sa kusina Ang isang tambutso sa itaas ng oven.
Naka-install sa itaas ng lababo agarang pampainit ng tubig. Ang lababo ay nilagyan ng bomba para sa suplay ng tubig (24 V May switch ng bomba sa pintuan ng lababo). Pag-aalis ng tubig mula sa lababo sa sahig papunta sa lupa.
Sa kahabaan ng kaliwang pader ay may sanitary module at isang aparador para sa linen, damit at personal na kagamitan sa proteksiyon.
Ang module ng pagtutubero ay pinaghihiwalay mula sa kompartimento sa pamamagitan ng mga partisyon. Naglalaman ito ng: shower tray 29; mixer, composting toilet 30, instantaneous water heater, washbasin, istante para sa mga toiletry, lalagyan tisiyu paper, salamin, mga kawit para sa mga damit at tuwalya, exhaust fan 12 V na may control panel, switch ng water pump 24 V, socket 220 V.
Sa likurang dingding, katabi ng module ng pagtutubero ay isang teknikal na module, na isang metal cabinet na may mga compartment para sa paglalagay ng kagamitan at imbentaryo. Ang pinto ng kabinet ay nakabitin at nakakandado.
Sa pagitan ng kusina at mga teknikal na module sa dingding sa likod ay may mga kawit para sa mga damit pangtrabaho at mga tuwalya sa kusina. Ang isang natitiklop na upuan ay nakakabit sa dingding ng teknikal na module.
Ang mga pintuan ng lahat ng mga cabinet, drawer, natitiklop; Ang mga tuktok ng mesa, pati na rin ang mga kama sa mga compartment ay sinigurado ng mga trangka sa posisyon ng transportasyon. Ang lahat ng mga bintana ay may mga telang sliding na kurtina.
May mga selyadong metal equipment box na matatagpuan sa ilalim ng van sa likuran ng sasakyan. Ang mga pinto ng drawer ay may mga eyelet para sa padlocking. Ang isang diesel generator ay naka-install sa kahon sa kanan. Ang kahon sa kaliwa ay naglalaman ng dalawang grounding pin na may cable, isang 40 m ang haba na power cable, isang 20 liter fuel canister, ay kumakatawan sa mga rod pole, isang reel na may cable ng telepono, isang tow rope at ilang mga ekstrang bahagi para sa base na kotse. May dalawang wheel chocks na nakakabit sa kahon.
Ang isang gumaganang platform na may non-slip coating at isang 150 mm na mataas na bakod ay naka-mount sa bubong ng van. Sa harap na bahagi ay may dalawang horn loudspeaker, KB radio station antenna, at radio modem antenna; sa gitna ng starboard side mayroong isang antena ng telebisyon; sa likuran ay may dalawang kumikislap na beacon.
Sa harap na dingding ng van ay may isang hagdan para sa pag-access sa bubong at ang tangke ng gasolina para sa pampainit. Nilagyan ng side lights ang van.
Ang PPU ay nilagyan ng towing rope na 6 na metro ang haba at isang matibay na paghatak. Ang paghatak ay naka-mount sa mga bracket sa mga drawer ng van, at ang cable ay inilalagay sa tool box.
Ang van ay nakakabit sa chassis frame gamit ang mga elastic na suporta sa harap na bahagi at matibay na suporta sa gitna at likurang bahagi ng van.
Upang ayusin ang trabaho upang maalis ang mga kahihinatnan ng mga emerhensiya at alertuhan ang populasyon, magpadala ng mga espesyal na signal ng liwanag at tunog, mga voice command at mensahe, ang PPU ay nilagyan ng mga kagamitan sa komunikasyon at babala.
Ang istasyon ng radyo ng MOTOROLA GM160 ay naka-install sa taksi, at posibleng ilipat ang remote panel sa van. Ang istasyon ng radyo ng ICOM-706 ay naka-install sa van, sa isang malaking rack ng kagamitan.
Ang van ay nilagyan ng isang set ng mga cordless na telepono ng DECT GOODWIN LUND standard, isang teleponong may PANASONIC handset, isang telefax at portable na istasyon ng radyo R-080.
Ang pag-install ng alarma at malakas na nagsasalita na SGU-120/3 ay naka-install sa bubong ng cabin ng kotse. Ang SGU control panel ay matatagpuan sa cab sa front panel.
Ang mga loudspeaker na naka-install sa bubong ng van ay konektado sa isang power amplifier type SYS-2240 na may tuner, radyo, CD. Ang mga kumikislap na ilaw na FP-1 ay naka-install sa bubong ng van sa likuran
Ang loudspeaker alarm at kumikislap na beacon ay konektado sa fuse box sa driver's cab. Ang kumikislap na switch ng ilaw ay matatagpuan sa panel ng instrumento sa kompartimento ng driver. Ang van ay nilagyan ng EM-12 electric megaphone, na naka-mount sa cabin ng sasakyan.
Ang solusyon sa layout ng PPU ay batay sa prinsipyo ng paghahati ng van sa mga compartment ayon sa pag-andar at ang kanilang sunud-sunod na lokasyon mula sa front door. Isinasaalang-alang nito ang dalas ng demand (attendance) ng mga compartment at ang antas ng kahalagahan ng mga gawaing niresolba.
Kaya, ang lahat ng impormasyon ay natanggap sa pagpapatakbo kompartimento 4, ang mga responsableng desisyon ng command at mga tagubilin ay nabuo din doon; Samakatuwid, ito ay matatagpuan muna sa direksyon ng paglalakbay at nilagyan ng isang karaniwang pintuan ng pasukan.
Ang susunod na kompartimento 5 ay ang kompartimento ng pinuno ng komisyon ng emerhensiya, ito ay inilaan para sa pagdaraos ng mga pagpupulong, para sa pahinga, at maaari ding magamit upang maihatid ang mga tauhan sa pinangyarihan ng aksyon.
Ang ikatlong kompartimento 6 ay auxiliary, nagbibigay ito ng mga solusyon sa mga isyu sa sanitary at catering. Ang kompartimento ay nailalarawan sa pamamagitan ng regular na paulit-ulit na demand at gumaganap ng isang sumusuportang papel.
Kaya, ang pinagtibay na sequential arrangement ng compartments ay sumusunod mula sa kanilang functional na layunin, ito ay lohikal at makatwiran.
Ang mga volume ng lahat ng tatlong mga kompartamento ay dapat na humigit-kumulang na katumbas ng bawat isa, nakakamit nito ang mga sumusunod na positibong katangian at pakinabang:
1) karamihan makatwirang paggamit lugar, dahil ang pagbawas ng lugar ng anumang kompartimento ay humahantong sa isang matalim na pagbaba sa mga kakayahan nito;
halimbawa, ang pagbabawas ng lugar ng 20÷30% ay binabawasan ang posibilidad ng isang kompartimento ng 40÷50%, sa pangkalahatan ay nagiging imposibleng maglagay ng isang tulugan, mga mesa, atbp. dito;
2) ang pinaka-kanais-nais na moral at sikolohikal na pang-unawa sa sitwasyon;
3) na may mga sliding door na matatagpuan sa pagitan ng mga compartment na nakabukas, ang isa ay nakakakuha ng impresyon ng isang solong malaking espasyo, isang solong kumplikado sa tulong ng kung saan napaka kumplikadong mga problema ng pagbibigay mabisang pamumuno gawaing pagtugon sa emerhensiya.
Ang isang halimbawa ng disenyo ng PPU ayon sa kasalukuyang imbensyon ay maaaring isang bersyon ng isang control point, na ang mga pangunahing katangian ay ibinibigay sa talahanayan.
Ang itinuturing na bersyon ng polyurethane foam ay ginawa at nasubok, bilang isang resulta kung saan ito ay ganap na nakumpirma ang lahat ng ipinahayag na mga katangian at pakinabang.
CLAIM
1. Isang mobile control station na nakabatay sa isang trak na may dalang van body, na gawa sa metal frame at may mga compartment, na nailalarawan sa na ang metal frame ng van body ay nagsisilbing batayan para sa limang-layer na sandwich panel na 65-75 mm ang kapal na may isang double-sided na plastic coating at polystyrene foam filler, at ang interior space ng van body ay nahahati sa tatlong pantay na dami ng compartment, na sunud-sunod na matatagpuan sa direksyon ng paglalakbay - operational, manager's at auxiliary compartments, habang ang karaniwang entrance door ay naka-install sa kompartimento ng pagpapatakbo, ang mga partisyon sa pagitan ng mga kompartamento ay nilagyan ng mga sliding door.
2. Ang mobile control point ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang mga compartment ay nilagyan at nilagyan alinsunod sa kanilang layunin para sa pagpapatakbo ng komisyong pang-emergency na may mga kagamitang pangkomunikasyon, supply ng kuryente, pahinga, babala, ilaw, at organisasyon ng emergency mga operasyon sa pagliligtas.