Aktualności 

Konstruktor modeli edukacyjnych sterowanych radiowo. Elektronika modelowa. Centralne mocowanie skrzydła kadłuba

Oferowany pilotom model mistrzowski klasy F3A powstał w 1990 roku. Zdawała „testy” w konkursach różnej rangi i pomogła projektantowi, mistrzowi sportu ZSRR Wiktorowi Mandrice, zająć pierwsze miejsce na Mistrzostwach RSFSR w 1990 roku i zdobyć srebro na Mistrzostwach ZSRR.

Jedną z cech modelu jest możliwość jego demontażu. Wszystkie części do transportu umieszczone są w „walizce” o wymiarach 200 x 540 x 900 mm, w której jednocześnie umieszcza się sprzęt i sprzęt startowy. Waga w pełni wyposażonej „walizki” nie przekracza 10 kg.

Warto zwrócić uwagę na zwiększoną masę lotu samego modelu – wynosi ona 4290 g. Tak duża wartość jest w pełni uzasadniona podczas lotów przy silnych porywistych wiatrach – ciężka akrobacja mniej reaguje na podmuchy i turbulencje atmosfery. Nawiasem mówiąc, obecnie i za granicą istnieje tendencja do zwiększania masy lotu modeli tej klasy do 4600 g.

Oczywiście takie urządzenie wymaga mocniejszego silnika. Rozwiązaniem jest zastosowanie silnika dwusuwowego o długim skoku lub przejście na silnik czterosuwowy o pojemności skokowej 20 cm3. Proponowany model był początkowo wyposażony w węgierski silnik Moki. Jednak potem został zastąpiony przez TK-10 o długim skoku firmy Master z Jarosławia. Porównując obie opcje, należy zauważyć: ta druga ma niewątpliwe zalety. Silnik o długim skoku zapewnia dłuższe piony na figurach i daje wyraźne poczucie łatwości lotu. Percepcja słuchowa stała się przyjemniejsza, co jest zrozumiałe - zniknęły składniki dźwięku o wysokiej częstotliwości, ponieważ TK-10 działa z prędkością około 12 000 obr./min. Podczas debugowania modelu szczególną uwagę zwrócono na śmigło. Jego parametry to 280X250 mm (średnica X podziałka), wykonany z mahoniu ( dobre wyniki brzoza również produkuje).

Rama silnika mocowana jest czterema śrubami M5 do przedniej ramy kadłuba, wykonanej z włókna szklanego STEF o grubości 4 mm. Samo mocowanie silnika jest frezowane z duraluminium. Tulejki amortyzatorów gumowych wykonane są z węża gumowego o średnicy zewnętrznej 10 mm. Zawieszenie mocowania silnika zapewnia maksymalną łatwość regulacji: obracając śruby, można ustawić dowolny kąt osi śmigła. Dla tego modelu ustalono eksperymentalnie następujące optymalne wartości tych kątów: 1° w dół i 5° w prawo. Rura rezonansowa znajduje się pod kadłubem w otwartej wnęce i jest podparta obejmą na podwoziu. Kran ciśnieniowy do napełnienia zbiornika znajduje się w maksymalnym przekroju rury.

Kadłub jest w całości wykonany z balsy. Grubość paneli bocznych wynosi 5 mm i zmniejsza się w kierunku ogona do 3,5 mm. Część pałąkowa pokryta jest od wewnątrz tkaniną z włókna szklanego o grubości 0,1 mm. Tylna rama wykonana jest z włókna szklanego STEF-1.5 i posiada cztery śruby, do których dostęp podczas montażu i demontażu kadłuba odbywa się poprzez łatwo zdejmowaną osłonę i rezonansową wnękę na rurę wydechową. Połówki kadłuba są centrowane za pomocą specjalnych tulei. Niezawodność połączenia ram z elementami balsy zwiększa się dzięki wyłożeniu liny szklanej i paskom włókna szklanego.

Centralna rama nośna wykonana jest z włókna szklanego STEF-3, do której przynitowane są zespoły mocowania skrzydeł (D16T) i podwozia z gniazdami na cztery śruby M3. Wsporniki skrzydłowe montowane są za pomocą jednej śruby M5 wykonanej ze stali 30KhGSA (dwie konsole - dwie śruby) oraz śrub pomocniczych M4 w obszarze krawędzi spływu.

Zespół mocowania silnika:

1 - rama (włókno szklane 3 mm), 2 - rama silnika (D16T), 3 - śruba M5 (30HGSA), 4 - tulejka dystansowa, 5 - tuleja gumowa amortyzująca, 6 - podkładka, 7 - nakrętka kotwowa M5, 8 - Przeciwnakrętki M5, 9 - nit.

Jednostka dokująca kadłuba:

1 - dzielone połówki ramy (identyczne), 2 - nakrętka kotwowa, 3 - kołnierz, 4 - śruba, 5 - nit, 6 - bok.

Skrzydło wykonane jest w technologii matrix metodą formowania próżniowego z wykorzystaniem plastikowego worka. Poszycie skrzydła (dokładniej „panel”) tworzy wypełniacz piankowy (pianka PVC, chociaż dopuszczalne jest również stosowanie marek takich jak PS-4-40 lub PS-1-65) oraz włókno szklane (0,06 mm na zewnątrz i wewnątrz) włączone żywica epoksydowa. Grubość pianki dobiera się w granicach 2,5-3 mm w zależności od gęstości materiału. W tej konstrukcji skrzydła napędowego nie ma żeber. Dźwigar jest zwyczajny - jego sosnowe kołnierze wprasowuje się w poszycie, a podczas montażu całego skrzydła wkleja się ściankę dźwigara z balsy średniej gęstości. Jednocześnie montowana jest kolejna ścianka z balsy wzmacniająca poszycie w tylnej części profilu oraz ścianka fałszywa, wzdłuż której następnie wycinane są lotki z gotowego skrzydła.

Centralne mocowanie skrzydła kadłuba:

1 - rama (włókno szklane 4 mm), 2 - wspornik dolny, 3 - wspornik górny, 4 - śruba, 5 - widły skrzydłowe, 6 - płyta ścienna (włókno szklane 1,5 mm), 7 - kołnierz dźwigara, 8 - dźwigar ścienny, 9 - mocowanie podwozia, 10 - rura rezonansowa, 11 - podwozie.

Formowanie połówek panelu skrzydła:

1 - matryca, 2 - ściana fałszywa, 3 - ściana, 4 - wypełniacz (pianka), 5 - ściana dźwigarowa. A jest płaszczyzną bazową.

Zespół łącznika kierownicy:

1 - śruba gwintowana M5 (D16T), 2 - tuleja z gwintem M5, 3 - płytka, 4 - płytka z lutowaną tuleją, 5 - piasta (balsa), 6 - kierownica.

Definicje awioniki mikrosystemowej, małogabarytowej bezzałogowej samolot oraz charakterystykę problemów, które rozwiązują problematyczne kwestie projekt. Wyruszać Tematyka awionika mikrosystemowa: zasady budowy systemów sterowania małych bezzałogowych statków powietrznych i podstawy dynamiki ich lotu; zasady budowy i prawa sterowania autopilotów; czujniki stosowane w awionice mikrosystemów; systemy orientacji i nawigacji oraz przekładnia kierownicza. Każda sekcja kończy się pytaniami kontrolnymi.

Dla studentów uczelni wyższych studiujących na specjalnościach „Oprzyrządowanie”, „Przyrządy i systemy orientacji, stabilizacji i nawigacji” w obszarach kształcenia „Oprzyrządowanie”, „Automatyka i sterowanie” itp., Może być również przydatne dla studentów, doktorantów oraz pracownicy inżynieryjno-techniczni.

Rok wydania: 2010

W książce przedstawiono zagadnienia teorii i obliczeń urządzeń radioelektronicznych stosowanych w systemach sterowania rakietami i statkami kosmicznymi. Wiele uwagi poświęca się zasadom i metodom śledzenia i korekcyjnego sterowania radiowego.

Podano informacje na temat metod naprowadzania, kinematyki i dynamiki lotu pocisku, a także informacje z mechaniki niebieskiej niezbędne przy rozważaniu kontroli ruchu orbitalnego statku kosmicznego. Urządzenia radioelektroniczne rozważa się biorąc pod uwagę specyfikę ich działania jako oddzielnych łączy radiowych w systemie sterowania w pętli zamkniętej. Analizowane i oceniane są błędy prowadzenia i kontroli trajektorii spowodowane zakłóceniami radiowymi. Metody projektowania systemów sterowania radiowego i kompleksów dowodzenia rozpatruje się z perspektywy teorii dużych systemów.

Książka S. Klementiewa „Sterowanie modelami drogą radiową” przeznaczona jest dla czytelników zaznajomionych z elementarną inżynierią radiową. Omówiono różne proste metody sterowania modelami drogą radiową oraz opisano obwody, komponenty i części domowego sprzętu do sterowania radiowego. S. Klementiew zmarł w 1956 r. Dlatego niektórzy najnowsze osiągnięcia Modelarze radzieccy. Wydawnictwo ma jednak nadzieję, że w tej formie książka pomoże młodym radiotechnikom w ich pracy twórczej przy tworzeniu oryginalnych modeli sterowanych radiowo.

Wydawca: Detgiz

Książka zawiera informacje na temat rozwoju i stosowania urządzenia elektryczne pilot opisano różne modele samobieżne, opisano urządzenia do zdalnego sterowania modelami, podano nowoczesne obwody urządzeń odbiorczych i nadawczych.

Dla modelarzy, projektantów i radioamatorów.

Wydawca: DOSAAF

Wyjaśniono obliczenia, projektowanie i montaż napędów elektrycznych do modeli samolotów, statków i samochodów, a także obliczenia układów napędowych do modeli. Opisano konstrukcje mechanizmów przenoszenia sił w napędach elektrycznych. Podano zalecenia dotyczące doboru silników elektrycznych i źródeł zasilania. Dla modelarzy.

Książka zawiera opisy konstrukcji domowego sprzętu nadawczo-odbiorczego do sterowania modelami drogą radiową. Metodologia ustawiania i sprawdzania parametrów gotowego sprzętu została spisana.

Podano niektóre schematy odpowiedniego sprzętu zagranicznego. Książka przeznaczona jest dla szerokiego grona radioamatorów i modelarzy.

W książce tej opisano technikę sterowania radiowego modelami samolotów, statków i samochodów, a także zasadę działania poszczególnych urządzeń sterowania radiowego, ich produkcję i regulację. Aby treść książki nie miała charakteru receptowego i rozwijała inicjatywę modelarzy, w książce przedstawiono różne warianty obwodów, które umożliwiają dobór niezbędnego sprzętu telemechanicznego oraz nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Dodatkowo w książce opisano trzy kompletne systemy sterowania radiowego.

Na końcu książki znajdują się schematy i opcje projektowania urządzeń do sterowania radiowego dla modeli wykorzystujących triody półprzewodnikowe.

Wydawca: DOSAAF

Niniejsza broszura dotyczy projektowania i budowy modeli samolotów sterowanych radiowo. Rozważanych jest kilka konkretnych schematów urządzeń nadawczo-odbiorczych do sterowania radiowego modeli. Szczególną uwagę zwraca się na stabilność i odporność sprzętu na zakłócenia. Takie modele na polecenie z „ziemi” wznoszą się, nabierają wysokości i wykonują ponad dwadzieścia skomplikowanych figurek ewolucje a potem wylądować. Broszura przeznaczona jest dla młodych ludzi zainteresowanych technologią zdalnego sterowania drogą radiową.

Projektanci modeli - duży wybór i dobre ceny w sklepie internetowym HOBBY START!

Konstruktorzy modeli od dawna są popularnymi i ulubionymi zabawkami wielu dzieci. Dla dzieci i starszych dzieci stworzenie samochodu, samolotu, czołgu czy robota z zestawu części to nie tylko ekscytujące, ale także bardzo przydatne zajęcie.

Wiele dorosłych woli kupić zestaw do budowania modelu niż inne zabawki, ponieważ:

Rozwija logikę. Dziecko uczy się składać ciężarówki, helikoptery, roboty, odnajdując miejsce dla każdej części poprzez wnioskowanie;

Poprawia umiejętności motoryczne. Aby złożyć takie produkty, będzie musiał wykonać wiele ręcznych czynności, precyzyjnych i skoordynowanych;

Rozwija oko. Aby maszyna budowlana została prawidłowo zmontowana, dziecko powinno móc zmierzyć wymiary części i wizualnie określić ich miejsce;

Poprawia myślenie przestrzenne. Dziecko tworzy w głowie niezbędne obrazy gotowych samolotów, samochodów, robotów, helikopterów, a także zastanawia się nad etapami ich montażu;

Kształtuje wyobraźnię. Aby np. złożyć model czołgu, dziecko będzie musiało wizualnie wyobrazić sobie efekt końcowy i cały proces techniczny;

Poprawia inteligencję. Dziecko uczy się kompetentnie rozwiązywać stojące przed nim problemy i twórczo do nich podchodzić.

Chcesz kupić projektanta modeli? Wybierz odpowiednią opcję w sklepie internetowym „HOBBY START”!

Oferujemy Ci:

Designerski samochód. Możesz kupić wywrotki i inne ciężarówki, SUV-y, traktory, transportery samochodowe i wiele więcej do montażu. Posiadamy na stanie legendarne radzieckie modele z Wojny Ojczyźnianej, kopie maszyn rolniczych oraz różne samochody. Wszystkie są bardzo realistyczne i atrakcyjne wizualnie;

Konstruktor modelu samolotu. Przedstawiamy wiarygodne kopie wojskowych i cywilnych modyfikacji tych samolotów z różnych okresów historycznych (Foke-Wulf, Yak, Messerschmitt, SU itp.);

Konstruktor modeli czołgów. Dla fanów tego typu produktów oferujemy egzemplarze legendarnego T-34, Leoparda, IS, Tigera i innego sprzętu, który sprawdził się w najsłynniejszych światowych i lokalnych konfliktach zbrojnych.

Konstruktor magnetyczny. To wyjątkowe zestawy 3D, które wyzwalają kreatywność i doskonalą myślenie przestrzenne dzieci. Są to wielokolorowe geometryczne kształty, które są łączone ze sobą za pomocą magnesów.

Również w naszym sklepie możesz wybrać i kupić kopie helikopterów, robotów, a nawet promów kosmicznych. Wszystkie mogą stać się ozdobą dziecięcej kolekcji i godną ozdobą każdej kolekcji zabawek.

Pięć powodów, dla których warto kupić model projektanta w sklepie internetowym HOBBY START.

Duży asortyment.
Korzystne ceny.
Świetna jakość.
Wysoki realizm.
Produkty znanych marek.
Kupuj magnetyczne zestawy konstrukcyjne, modele samolotów, czołgów, helikopterów i samochodów w naszym sklepie internetowym! U nas znajdziesz najlepsze warunki, realistyczne kopie i zestawy, które sprawią ogromną radość Twoim dzieciom!

Wielu modelarzy samolotów marzy o modelach sterowanych radiowo. Ci, którzy decydują się zmierzyć z tą najbardziej złożoną klasą modeli, zwykle zaczynają od szybowców. W końcu nie każdy ma szczęście trafić na doświadczonego nauczyciela, który pomoże mu opanować maszynę, która jeszcze nie latała i da możliwość zdobycia podstawowych umiejętności pilotażu superakrobacyjnego w ciągu kilku dni wspólnego szkolenia w terenie. Ale szybowiec z działającymi sterami i windami leci wolniej i stabilniej, a błędy pilota powodują jedynie utratę kilkudziesięciu metrów wysokości. Wreszcie szybowce doskonale trenują tak ważną umiejętność, jak automatyczne sterowanie sterem kierunku, niezależnie od tego, gdzie model leci: w stronę pilota, czy od niego.

Oferujemy ten mikrosamolot osobom, które ukończyły naukę w „pierwszej klasie” szkoły akrobacji sterowanej radiowo. Jest łatwy w produkcji, nie wymaga skąpych materiałów i jest stabilny w locie (dość powiedzieć, że prototyp tej konstrukcji został zbudowany w dwóch egzemplarzach i wykazywał doskonałą stabilność nawet bez użycia lotek). Pomimo wysokich właściwości lotnych jest znacznie trudniejszy w sterowaniu niż szybowiec. Czas reakcji modelu silnika na wychylenie sterów jest stosunkowo krótszy ze względu na znaczną prędkość lotu pojazdu. Ale każdy, kto szkolił się na szybowcu, łatwo się do tego przyzwyczaja, gdy zacznie latać na małej wysokości na małej przepustnicy.

Nie zdziw się, że model jest wyposażony w lotki. Podczas treningu zrozumiesz, że nawet „na horyzoncie” znacznie łatwiej jest kontrolować za ich pomocą niż za pomocą pionowego ogona. Wyjaśnia to to: podczas lotu na plecach znaczenie kontroli się nie zmienia (reakcja urządzenia na wychylenie rączki nadajnika). A jak model akrobacyjny w tym trybie będzie reagował na wychylenie steru kierunku, trudno przewidzieć. Jego reakcja zależy od stosunku powierzchni bocznych i poprzecznego V skrzydła.

Jednak ci, którzy nie lubią modeli z lotkami lub ci, którzy nie mogą ich uruchomić ze względu na niewystarczającą liczbę kanałów urządzeń do sterowania radiowego (na przykład Novoprop), mogą łatwo zbudować akrobacje bez lotek: model lata dobrze nawet bez organów bocznych kontrola.

1 – silnik Raduga-7, 2 – kadłub, 3 – skrzydło. 4 – kil, 5 – ster, 6 – kula, 7 – podwozie, 8 – koło, 9 – winda. 10 – stabilizator, 11 – lotka, 12 – krawędź natarcia skrzydła (balsa 6 mm), 13 – poszycie czoła (balsa jasna 2 mm), 14 – dźwigar skrzydła (sosna 4X4 mm), 15 – ściana dźwigara (balsa 2 mm) ), 16 – żebro (gęsta balsa 2 mm). 17 – przetłoczenie krawędzi (balsa 2X10 mm), 18 – wzmocnienie tylnej krawędzi (balsa 3 mm). 19 – tylna krawędź skrzydła (balsa 4X11 mm), 20 – piasta przedniego skrzydła (balsa o grubości 15 mm). 21 – rura duraluminiowa 10X1, 22 – wstawka dźwigarowa (sklejka 1 mm). 23 – pokrycie środkowej części skrzydła (balsa 2 mm). 24 – przekładnia sterowa napędu lotek, 25 – drążek do lotki (drut OBC śr. 2 mm), 26 – róg lotek (drut OBC śr. 2,5 mm), 27 – tuleja zawiasu hogowego, 28 – tapicerka (sklejka 1 mm ), 29 – owiewka-wspornik do montażu przekładni kierowniczej (włókno szklane 0,8 mm), 30 – dodatkowy dźwigar (buk 10X6 mm), 31 – przednia krawędź stabilizatora (sosna 5X3 mm), 32 – stabilizator (pianka opakowaniowa 5 mm) , 33 – dźwigar stabilizatora (lipa 5 mm), 34 – podnośnik (pianka opakowaniowa 5 mm), 35 – obrzeże (lipa 5X3 mm), 36 – granica tylnego klinu ściany dźwigara

Wiele osób zapewne przyciągnie stosunkowo niskie obciążenie powierzchni nośnej – ok. 45 g/dm2. Pozwala nie tylko na lot z małą prędkością, ale także umożliwia start z ręki. Docenią to szczególnie ci, którzy nie mają w pobliżu odpowiedniego betonowego lub asfaltowego pasa startowego. W tej wersji lepiej w ogóle nie montować obudowy, urządzenie tylko na tym skorzysta. Faktem jest, że stojaki z kołami na poligonie muszą zostać wzmocnione, aby wytrzymać „szkolne”, często bardzo nierówne, lądowania, a zatem mają znaczną wagę. Usuwając je, odciążysz mikropłat i poprawisz jego osiągi. Łatwo jest zabezpieczyć poszycie skrzydła przed uszkodzeniami na skutek nierównego podłoża, instalując małą, lekką nartę pod przednią częścią kadłuba.

KADŁUB SAMOLOTU można to zrobić na dwa sposoby. Pierwszy to klasyczny zestaw poszycia ze sklejki oraz ramy ramowo-policzkowej. Jego podstawą jest nośny monocoque utworzony przez zamknięty kontur ścian bocznych oraz blach górnego i dolnego poszycia, dlatego wytrzymałość całego kadłuba zależy od jakości spasowania i sklejenia tych elementów. Boki wycinamy ze sklejki o grubości 1 mm zaczynając od tylnej krawędzi skrzydła, stopniowo zmniejszając ich grubość do dwóch warstw na końcu kadłuba. Wzmocnij przednią część nakładkami z tego samego materiału. Użyj kleju na bazie żywicy epoksydowej, tak samo jak podczas montażu całego modelu.

Czekając, aż żywica stwardnieje, pracuj nad ramami. Pierwszą, na której znajdują się pręty ramy silnika, należy skleić z czterech warstw sklejki o grubości 1 mm, pozostałe wyciąć ze sklejki dwumilimetrowej. Nie zapomnij o zamontowaniu na drugiej ramie płytki, w której wywiercisz otwór na sworzeń mocujący skrzydło, a na czwartej ramie występ z gwintowanym gniazdem. Wytnij pręty bukowe do mocowania silnika i lipowe dźwigary kadłuba. Po dokładnym dopasowaniu ich do pierwszych ramek zmontuj część zasilającą. Zaznacz wzdłuż nóg silnika i wywierć otwory o śr. 2,5 mm i wytnij w nich gwint M3. W tym miejscu przyklejamy długie śruby mocujące silnik, które zabezpieczamy poprzez dociśnięcie nóżek z nakrętkami nakręconymi na śruby. Taka instalacja silnika jest znacznie trwalsza niż przy użyciu zwykłych grzybków gwintowanych, ponieważ całkowicie chroni drewno przed pęcznieniem pod wpływem paliwa i oleju przedostającego się przez mikropęknięcia.

Po obróbce części dziobowej przyklejamy do wręgów trójkątne listwy podłużnicowe i układamy na nich pozostałe wręgi części ogonowej i piasty ogonowej. Teraz czas na przycięcie boków. Przyklejając go do ramy, docenisz prostotę elementów kadłuba. Dzięki temu znacznie łatwiej będzie ustawić całą ramę na pochylni.

Należy pamiętać, że kadłub, nawet oglądany z góry, ma kontur utworzony głównie przez linie proste. Tylko dziobowe części boków mają gładkie zagięcie.

Górę i dół kadłuba pokrywa się cienką sklejką, a jednocześnie z dolnym poszyciem wycina się podstawę owiewki skrzydła, która służy jednocześnie za jego łożysko. Gotową „skorupę” piaskuje się, jej krawędzie zaokrągla, a przednią piastę wkleja.

Po zakończeniu prac przy kadłubie należy pokryć łoże skrzydła cienką pianką gumową, aby zapobiec przedostawaniu się paliwa do urządzeń sterowania radiowego.Zamontować płetwę i wyregulować osłonę przedziału przedniego, w którym znajdować się będzie zbiornik paliwa i źródła zasilania. W sekcjach objętych skrzydłem, na prostych podstawach zamontowano odbiornik i przekładnię sterową do sterowania sterami ogonowymi i przepustnicą silnika.

Testowano inną wersję konstrukcji kadłuba - tworzywo piankowe. Wszystkie elementy poszycia, łącznie z okładzinami wzmacniającymi, wycięto z materiału PCV o grubości 4 mm. Pomimo pozornej „frywolności” tej konstrukcji, była ona dość sztywna, a podczas eksploatacji wytrzymywała mocniejsze uderzenia i lądowania znacznie lepiej niż w przypadku poszycia ze sklejki.

SKRZYDŁO proste, ani jego konstrukcja, ani technologia wykonania nie wymagają specjalnego wyjaśnienia. Jedyną niezwykłą rzeczą jest to, że przekładnia kierownicza jest zamontowana na wsporniku owiewki z włókna szklanego. Takie zawieszenie pozwala nie tylko na szybki montaż i demontaż mechanizmu, ale także pozbycie się wypustek w górnej części części środkowej, które często utrudniają opadanie skrzydła w przypadku nieudanych spotkań modelu z podłożem.

Rysując skrzydło pełnowymiarowe, staraj się nie zniekształcać kształtu końcówek. Ukośnie ścięte końcówki konsol nie tylko poprawiają kształt skrzydła patrząc z góry, ale służą zwiększeniu stabilności całego aparatu. To właśnie te zakończenia umożliwiły nadanie płaszczyznom nośnym stosunkowo małego poprzecznego kąta V (w modelach treningowych jest on zwykle zwiększany 1,5-krotnie).

Mocowanie skrzydła do kadłuba jest najbardziej postępowym typem. Odbywa się to za pomocą kołka bukowego włożonego w rurę duraluminiową części środkowej i włożenia 8 mm w drugą ramę oraz za pomocą nylonowej śruby M5, która dociska tylną krawędź płaszczyzn do łoża skrzydła. Kiedy konsola uderza w ziemię sytuacja awaryjna plastikowa śruba zostaje ścięta i skrzydło odpada od kadłuba. Zdolność takiego mocowania do zabezpieczenia modelu przed pęknięciem jest nie mniejsza niż gumka używana wcześniej do mocowania skrzydła. Ale w locie nie pozwoli różnym częściom modelu poruszać się względem siebie i wygląd urządzenie na tym skorzysta, nie mówiąc już o wygodzie montażu i demontażu samolotów podczas transportu czy konieczności dotarcia do sprzętu radiowego.

Ryż. 2. Kadłub:

1 – rama silnika (buk 12X10 mm), 2 – przedni zwornik kadłuba (lipa), 3 – trójkątne pręty wzmacniające połączenie ramy silnika z bokami (lipa 8X8 mm), 4 – dźwigar kadłuba (lipa 5 mm). 5 – listwy trójkątne (lipa 8X8 mm), 6 – listwa wykończeniowa (sklejka 4 mm), 7 – poszycie dolne, a także podstawa owiewki skrzydła (sklejka 1 mm), 8 – piasta gwintowana (brzoza), 9 – kadłub bok (sklejka 1 mm), 10 – listwa boczna (sklejka 1 mm), 11 – pokrywa schowka (sklejka 1 mm), 12 – gniazdo do mocowania pokrywy schowka, 13 – piasta tylna (lipa).

Ryż. 3. Podwozie:

1 – dźwigar dodatkowy (wklejany w skrzydło podczas montażu), 2 – kolumna podwozia (drut OBC śr. 3,5 mm), 3 – tapicerka (stalowa 1 mm), 4 – śruba mocująca trymer.

Ryż. 4. Typowa świnia:

1 – pręt (balsa śr. 6 mm), 2 – element ustalający (drut OBC śr. 1 mm), 3 – końcówka drążka (drut OBC śr. 2 mm), 4 – krakers z dzika (duraluminium lub nylon), 5 – dzik ( Drut OVS średnica 2,5 mm), 6 – wspornik (mosiądz 0,5 mm).

Ryż. 5. Stabilizator:

1, 2 – wypełniacz (pianka opakowaniowa 5 mm), 3 – listwa mocująca wieprz. 4 – otwór na śrubę mocującą stabilizator, 5 – końcówka (balsa 5 mm), 6 – owiewka (balsa), 7 – trzpień (buk fi 5 mm), 8 – listwa (sklejka 1 mm).

Ryż. 6. Zbiornik paliwa:

1 – rura drenażowa, 2 – kanister polietylenowy, 3 – obciążnik wlotowy, 4 – gumowa rura wlotowa paliwa, 5 – pokrywa kanistra, 6 – rurki zasilające i dodatkowe do napełniania zbiornika (dodatkowa jest zamykana po napełnieniu zbiornika).

Ryż. 7. Opcja konstrukcji skrzydła:

1 – konsole piankowe. 2 – dodatkowy dźwigar do mocowania podwozia, 3 – dźwigar-więzadło (sklejka 3 mm), 4 – policzki piasty (sklejka 1 mm), 5 – piasta (balsa 15 mm), 6 – rura duraluminiowa 10X1, 7 – dodatkowy palec podporowy dźwigara ( sklejka 2 mm), 8 – krawędź przednia (balsa 5 mm), 9 – obramowanie krawędzi tylnej (balsa), 10 – nakładka (sklejka 1,5 mm).

Kilka słów o profilu. Wykonując metalowe szablony jego konturu, należy zachować szczególną ostrożność. Przecież wiele zalet tego modelu wynika z zastosowania stosunkowo nowego profilu E474, który podobnie jak inne profile Epplera wymaga starannej konserwacji konturu. Zalecamy obliczenie i zbudowanie szablonów na cięciwę 260 mm, a po docięciu ich do 250 mm wzdłuż ogona, krawędź spływu skrzydła można wykonać nie w kształcie noża, co jest bardzo trudne, ale tępo. E474 pozwala samolotowi utrzymać się w powietrzu nawet przy małych prędkościach i w przeciwieństwie do modeli, których skrzydła mają profile typu NACA 00..., nowy wcale nie jest podatny na samorzutne obracanie się przy utracie prędkości.

Ciekawy jest także inny wariant konstrukcji skrzydła. Jeśli masz możliwość wykorzystania dużej pianki budowlanej lub opakowaniowej, wytnij z niej konsole za pomocą metalowych szablonów i podgrzej wstrząs elektryczny drut nichromowy. Po wklejeniu elementów konstrukcyjnych do pianki, oklejeniu skrzydła grubym papierem Whatman lub włóknem szklanym o grubości 0,1 mm na żywicy epoksydowej, warstwę tę należy powielić wzdłuż części środkowej w rozstawie 300 mm. Takie samoloty można złożyć i przygotować do malowania prawie trzy razy szybciej niż zwykłe, ale waga skrzydła piankowego jest nieco mniejsza niż skrzydła składowego - tylko 20%.

STABILIZATOR z płaskim profilem płytowym, podobnie jak winda, wyciętym z pianki opakowaniowej i obszytym listwami. Po zakończeniu obróbki pokrywa się go cienkim papierem do pisania. Stabilizator mocuje się jak skrzydełko, tylko średnica bukowego trzpienia jest mniejsza – 5 mm, a nylonowa śruba jest cieńsza – M3.

PODWOZIE nowoczesny typ drążka skrętnego. Podczas startu i lądowania na nieutwardzonych pasach startowych lepiej jest zwiększyć średnicę rozpórek do 4 mm.

ZBIORNIK PALIWA o pojemności około 150 cm3, wykonany z polietylenowej butelki na szampon. Na modelu należy go zamocować tak, aby jego oś znajdowała się 10 mm poniżej osi strumienia gaźnika silnika. Wykonując zbiornik należy sprawdzić czy obciążnik na końcu gumowej rurki dolotowej jest wystarczający - w każdym położeniu zbiornika powinien on sięgać do ścianek zbiornika, co zapewni nieprzerwany dopływ paliwa do silnika.

ELEMENTY SYSTEMU STEROWANIA. Hokery są wykonane w taki sposób, że pozwalają na regulację długości ramion - jest to przydatne podczas debugowania ugięcia sterów i lotek. W pierwszej kolejności opuszczając lub podnosząc krakersy wzdłuż gwintu, należy uzyskać następujące maksymalne wartości kątów: ster wysokości ±20°, ster ±30°, lotki ±15°. Takie kąty zapewnią łatwość sterowania podczas pierwszych startów. Następnie dopasowuje się je w zależności od właściwości modelu, stawianych mu wymagań i… temperamentu pilota.

Zwróć szczególną uwagę na montaż kierownicy. Głównym warunkiem jest łatwość ruchu przy minimalnym luzie. Na prototypie montaż wykonano za pomocą nylonowych taśm o szerokości 15 mm, wklejanych pod skórą jeszcze przed zewnętrznym wykończeniem aparatu, dzięki czemu oś obrotu elementów znajdowała się praktycznie na powierzchni ogona lub skrzydła. Klinowate rowki nie wpłynęły na właściwości lotne modelu.

SILNIK- „Tęcza-7”. Używany ze standardowym śmigłem, tłumikiem i kontrolowanym gaźnikiem, posiada zmodyfikowaną grupę tłoków. Ten ostatni jest lekki, co pozwala zmniejszyć poziom wibracji, które niekorzystnie wpływają zarówno na żywotność modelu, jak i niezawodność maszyn.

Zewnętrzna dekoracja akrobacji jest zwyczajna, nie różni się od tych powszechnie stosowanych w praktyce modelarskiej.

Przed pierwszym uruchomieniem sprawdź położenie środka ciężkości - na początku nie powinien on znajdować się dalej niż 30% MAC (średnia cięciwa aerodynamiczna). Po „zaznajomieniu się” z właściwościami lotnymi modelu odległość tę można zwiększyć do 40% MAR.

PIERWSZY LOT- radosne i ekscytujące wydarzenie. Nie pozwól jednak, aby emocje sprawiły, że zapomnisz o przygotowaniach przed startem. Sprawdź mocowanie zbiornika i silnika, położenie środka ciężkości modelu, swobodę ruchu przekładni kierowniczych i prawidłowe połączenie, brak krzywizn skrzydeł i ogona, stan akumulatorów lub akumulatorów.

Bezpośrednio przed uruchomieniem sprawdź pracę silnika i stabilność biegu jałowego. Warto sprawdzić, czy sprzęt działa niezawodnie w warunkach wibracji od pracującego silnika oraz jak łatwo i prosto model toczy się po listwie.

Na początek lepiej zdjąć z kół. Jeśli to Twój pierwszy mikrosamolot z napędem, poproś bardziej doświadczonego kolegę, aby latał nim za Ciebie. Jeśli nie udało się znaleźć dobrego pasa startowego, nowy model (oczywiście z nieskręconymi płaszczyznami i prawidłowo wycentrowanym) można wystrzelić ręcznie. I tutaj lepiej mieć asystenta, dla którego rzucanie takimi pociskami nie będzie nowością.

Po ustaleniu żądanej pozycji uchwytów trymujących na nadajniku start z ręki nie jest trudniejszy niż start z ziemi i nie mniej skuteczny. Tuż przed startem ustaw trymer steru wysokości w pozycji „do góry” i napełnij całkowicie zbiornik: jeśli będzie do połowy pusty, może to spowodować zatrzymanie silnika w najbardziej nieodpowiednim momencie. Po osiągnięciu normalnej prędkości lotu trymer ustawia się w optymalnej pozycji.

Teraz podnieś model wyżej (oczywiście pozostawiając go w zasięgu widoczności i zasięgu sprzętu radiowego). Na początku należy lekko zwolnić gaz silnikowy. Choć zmniejszy to możliwość manewru w płaszczyźnie pionowej, pomoże Ci przyzwyczaić się do nawyków Twojego „akrobata”. Podczas lotu próbnego nie próbuj ukończyć całego kompleksu. Zacznij od najprostszych „płaskich” figur (skręca pod zadanym kątem, tworząc „pudełko”). Podczas kolejnych sesji treningowych sprawdź, jak dron reaguje na energiczne ruchy drążków sterowych lotek i steru wysokości.

Kiedy zaprzyjaźnisz się z latającym modelem, możesz sprawdzić swoje siły w wykonywaniu prostych figur akrobatycznych. Doświadczony pilot stwierdziłby, że sterowanie takim mikrosamolotem jest powolne, ale do szkolenia potrzebuje tylko samolotu o wysokim stopniu stabilności. Następnie sterowność można dostosować do wymagań modeli mistrzowskich, przesuwając środek ciężkości urządzenia maksymalnie do tyłu.

PODSTAWOWE DANE

S cr – 34,5 dm 2

ul.S. – 6,5 dm 2

R – 46 g/dm2

Śmigłowiec? Tak, ale - symulator.
Szczegółowy opis, opcje produkcyjne, rysunki i rysunki domowego helikoptera NGU-3 autorstwa inżyniera procesu S. Kommisarowa.

Nadmuchiwany mały ponton.
Cechy konstrukcyjne i proces montażu domowego składanego pontonu ze sprzętem żeglarskim.

Przygotuje drewno na opał i siano.
Szczegółowy przegląd domowego mechanizmu do piłowania drewna opałowego i robienia siana.

Uniwersalny, szerokopasmowy.
Schemat ideowy i zasada działania uniwersalnego, szerokopasmowego wzmacniacza niskiej częstotliwości.

„Biurko” timera.
Dla miłośników modelarstwa lotniczego zaprezentowano model szkoleniowy samolotu z silnikiem o pojemności roboczej 2,5 cm3 na czas.

Grota czołgowa.
Historia powstania, rysunki i fotografie radzieckiego czołgu doświadczalnego TG.

Główny kaliber krążowników.
Szczegółowy opis, parametry techniczne, modyfikacje, rysunki i rysunki instalacji domowej wieży MK-5.

Zastąpiono „Widmy”.
Szczegółowy opis, charakterystyka lotu, rysunki i zdjęcia amerykańskiego dwumiejscowego odrzutowca myśliwiec wielozadaniowy Grumman F-14 Tomcat.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 2:

Na spadochronie - w niebo.
Charakterystyka techniczna i układ domowego dwusilnikowego paralotni „Carlson-4”.

Zmotoryzowana wciągarka orze.
Szczegółowy opis, możliwości wykonania, rysunki i rysunki oryginalnej wciągarki z napędem - oracza, wykonanej na bazie zmodernizowanego silnika z piły łańcuchowej Drużba-4.

Jeśli igła jest gwintowana.
Wskazówki i zalecenia dotyczące modernizacji gaźnika motocyklowego K-62.

I znowu - o uchwycie elektrody.
Oryginalny projekt domowego uchwytu elektrody spawalnicze projektant amator M. Tsekhovoy.

Skrzydło wyścigowe.
Dla fanów modelarstwa lotniczego zaprezentowano wyścigowy model samolotu „junior” półklasy.

Nowa klasa: lądowe statki wiatrowe.
Sekcja „W świecie modeli” opowiada o projektowaniu trzech typów modeli samochodów żaglowych.

W powietrzu - „Wilkołak”.
Szczegółowy opis, dane taktyczno-techniczne, rysunki i rysunki krajowego jednomiejscowego śmigłowca szturmowego Ka-50.

Odrzutowiec „Wampir”: walka i trening.
Historia stworzenia, Charakterystyka wydajności, modyfikacje, rysunki i fotografie brytyjskiego myśliwca odrzutowego De Havilland DH.100 Vampire.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 3:

„Delta” to szczyt zwartości.
Szczegółowy opis, opcje produkcyjne, rysunki i rysunki domowego kompaktowego minivana wykonanego na bazie samochodu ZAZ-965.

Motocykl staje się ciągnikiem prowadzonym.
Charakterystyka techniczna i układ domowego ciągnika prowadzonego z jednostką napędową motocykla Voskhod-3.

Domowe audycje radiowe.
Schemat ideowy oraz zasada działania domowego mininadajnika pracującego w paśmie VHF.

Zarządzał jachtem „Zofka”.
Sekcja „W świecie modeli” opowiada o projekcie sterowanego modelu jachtu, opracowanego przez sportowców z Czech.

Mistrzowie silników gumowych.
Dla miłośników modelarstwa lotniczego prezentowane są projekty swobodnie latających modeli samolotów z silnikiem gumowym klasy F1B.

Honorowa „eskorta”.
Historia powstania, podstawowe dane, rysunki, rysunki, a także zalecenia dotyczące modelowania Amerykanina Samochód osobowy Forda Escorta.

Na każdą pogodę, szok.
Szczegółowy opis, charakterystyka lotu, modyfikacje, rysunki i rysunki amerykańskiego samolotu szturmowego Grumman A-6 Intruder na każdą pogodę.

Pod fałszywą flagą.
Ciekawe fakty z historii zastosowanie bojowe Oddziały Wehrmachtu zdobyły francuskie czołgi i działa samobieżne.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 4:

Mini-Jeep: Ciągnij, nie pchaj!
Charakterystyka techniczna i układ samodzielnego terenowego samochodu osobowego, wykonanego z komponentów i części z wózka silnikowego SZD.

Motocykl staje się ciągnikiem prowadzonym.
Zakończenie artykułu opublikowanego w M-K nr 3, 1995.

Strugarka dla dwojga.
Krótki przegląd procesu tworzenia domowego, całkowicie metalowego projektu dwuręcznego samolotu.

Ostrzenie jest łatwe.
Wskazówki i zalecenia dotyczące wykonania oryginalnego urządzenia do ostrzenia narzędzi skrawających.

Nowy projekt w klasie A1.
Dla miłośników modelarstwa lotniczego zaprezentowano projekt szybowca klasy A1.

„Drevyashka” wychodzi na tor.
W dziale „W świecie modeli” omówiono projekt torowego modelu-kopii samochodu osobowego z zespołem silnikowym stworzonym na bazie seryjnego silnika elektrycznego marki MP-2-007.

Dwusilnikowe „fortece”.
Historia powstania, podstawowe dane, rysunki i fotografie amerykańskiego 2-silnikowego bombowca średniego zasięgu North American B-25 Mitchell.

Nie weszły do ​​służby.
Artykuł mówi o powstaniu ZSRR ciężkie krążowniki projekt 69.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 5:

„Kompakt-800” to silnik dla SLA.
Szczegółowy opis, rysunki i rysunki 2-cylindrowego silnika lotniczego „Kompakt-800”.

Arsenał ogrodowy.
Szczegółowy przegląd domowych ręcznych narzędzi rolniczych i urządzeń do pracy w domku letniskowym.

Łóżko: zarówno skorupowe, jak i sprężynowe.
Wskazówki i porady dotyczące modernizacji łóżka skorupowego.

Resuscytacja LDS.
Opis autorskiego sposobu łączenia lamp LDS z przepalonymi żarnikami.

Nie miał sobie równych.
Szczegółowy opis, cechy taktyczne i techniczne, modyfikacje, rysunki i rysunki krajowego ciężkiego ciągnika artyleryjskiego „Woroszyłowiec”.

„Trzeci” wkracza do bitwy.
Ciekawostki z historii powstania i użycia bojowego radzieckich pociągów pancernych serii OB-3.

Czołg ciężki KV.
Historia powstania, podstawowe dane, rysunki i rysunki radzieckiego czołgu ciężkiego KV-1.

Z gwiazdami na skrzydłach.
Szczegółowy opis, dane techniczne lotu, modyfikacje, rysunki i rysunki brytyjskiego myśliwca Spitfire Mk.VB z II wojny światowej.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 6:

Jak robię motocykle.
Szczegółowy opis, opcje produkcji, rysunki i rysunki domowego motocykla autorstwa amatorskiego projektanta A. Garagashyana.

Wieszak narożny.
Krótki przegląd procesu tworzenia domowego wieszaka narożnego na korytarz.

Motorszybowiec i nie tylko.
Dla fanów modelarstwa lotniczego prezentowany jest oryginalny model szybowca z silnikiem o pojemności roboczej 3,5 cm3.

Żaglówka klasy 1 metr.
W dziale „W świecie modeli” omówiono projekt sterowanego radiowo modelu jachtu międzynarodowej klasy „1 metr”.

Samolot szturmowy „Corsair”.
Szczegółowy opis, charakterystyka lotu, rysunki i rysunki amerykańskiego samolotu szturmowego Ling-Temco-Vought A-7E Corsair-2.

Ciężki krążownik „Kronsztad”.
Zakończenie artykułu opublikowanego w M-K nr 4, 1995.

Samochód wojny.
Historia powstania, dane techniczne, rysunki i fotografie radzieckiego wojskowego samochodu osobowego z napędem na wszystkie koła z czasów II wojny światowej GAZ-67B.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 7:

Na łodzi wiosłowej - pod żaglami!
Artykuł mówi o tym, jak wyposażyć się własnymi rękami łódź wiosłowa broń żeglarska.

Koło... szpikulec.
Krótki przegląd procesu wykonania domowego, oryginalnego rożna na kółkach do przygotowywania potraw na pikniku.

Sieciowa „bateria”.
Schemat i zasada działania domowego zasilacza do zegarków elektronicznych i innych podobnych urządzeń.

„Jersey” to półkopia.
Sekcja „W świecie modeli” mówi o projekcie modelu - półkopii morskiej łodzi rekreacyjnej „Jersey”.

Super rozwój.
Dla fanów modelarstwa lotniczego prezentowany jest autorski projekt modelu samolotu sterowanego radiowo.

Niedoświadczony, ale też nie powszechny.
Historia powstania, podstawowe dane, rysunki i rysunki austriackich ciężkich pojazdów opancerzonych z napędem na wszystkie koła z okresu II wojny światowej ADGZ i DAF M39.

Eksport to uznanie.
Szczegółowy opis, charakterystyka lotu, modyfikacje, rysunki i rysunki brytyjskich bombowców szturmowych z epoki Wielkiej Wojna Ojczyźniana.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 8:

Na „Trampie” – na przejażdżce rowerowej.
Szczegółowy opis, opcje produkcyjne, rysunki i rysunki domowego tandemu rowerowego „Tramp”.

Uprząż... wyciągarka.
Charakterystyka techniczna i układ domowej wciągarki pługowej elektrycznej.

Albo sama szafka, albo stół z szafką.
Autor artykułu dzieli się swoim doświadczeniem w wykonaniu oryginalnego składanego stołu-szafki do małej kuchni.

Pływak oszczędzi Ci kłopotów.
Wskazówki i zalecenia dotyczące modernizacji zbiornika wyrównawczego systemu ogrzewania parowego w prywatnym domu.

Jeszcze raz o LDS.
Szczegółowy przegląd artykułów z magazynu „Modeler-Konstruktor” na temat podłączenia niesprawnych lamp LDS.

Vertula jest dla każdego.
W dziale „W świecie modeli” omówiono projekt wyścigowego modelu skutera śnieżnego z mikrosilnikiem o pojemności roboczej 2,5 cm3.

Super rozwój.
Zakończenie artykułu opublikowanego w M-K nr 7, 1995.

Nieuzasadniona pasja.
Szczegółowy opis, charakterystyka lotu, rysunki i rysunki amerykańskiego seryjnego samolotu bojowego ze zmiennym skośnym skrzydłem F-111.

Z szacunkiem: „Niemiecki wielbłąd”.
Ciekawostki z historii powstania i użycia bojowego niemieckiego lekkiego wozu dowodzenia z czasów II wojny światowej Volkswagen Typ 82.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 9:

Jeśli potrzebujesz ciężarówki.
Szczegółowy opis, opcje produkcyjne, rysunki i rysunki domowej roboty zmotoryzowanej ciężarówki z elektrownią z motocykla IZH-Jupiter-5.

Ciągnik jednoosiowy.
Charakterystyka techniczna i układ domowego ciągnika prowadzonego o oryginalnej konstrukcji ze zmodernizowanym silnikiem ze skutera Electron.

Gipsowy „karabin maszynowy”.
Krótki przegląd procesu wykonania domowego urządzenia do nakładania tynku na ściany.

„Pogotowie” do odkurzacza.
Wskazówki i zalecenia dotyczące naprawy odkurzaczy domowych różnych konstrukcji.

Poduszkowiec: szkolny, szybki.
Sekcja „W świecie modeli” opowiada o projektowaniu modelu poduszkowca z silnikiem spalinowym o pojemności roboczej 1,5 cm3.

„Królowa pola bitwy”
Historia powstania, podstawowe dane, rysunki i rysunki brytyjskiego średniego czołgu piechoty z okresu II wojny światowej. Czołg piechoty MK.I Matilda I.

Latające anachronizmy.
Szczegółowy opis, dane taktyczno-techniczne, rysunki i rysunki brytyjskiego wielozadaniowego samolotu lotniskowcowego z okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Wróżka „Barracuda” Mk.ll.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 10:

Elegancka „Natasza”.
Szczegółowy opis, opcje produkcyjne, rysunki i zdjęcia domowego 2-drzwiowego sedana o klasycznym układzie z silnikiem UAZ-412.

Mleko jest konserwowane...za pomocą magnesów.
Charakterystyka techniczna i układ domowy aparat do elektromagnetycznej obróbki mleka.

Jeśli uszczelka przecieka.
Cechy produkcyjne i proces montażu domowej roboty uszczelki olejowej do aktywatora pralki domowej.

Kwiaty unoszą się w powietrzu.
Krótki przegląd procesu tworzenia oryginalnej wiszącej doniczki na kwiaty doniczkowe.

Wojownik „Junior”.
Dla miłośników modelarstwa lotniczego przedstawiono projekt modelu samolotu sznurowego z silnikiem spalinowym o pojemności roboczej 1,5 cm3.

Startują lądowe żaglowce.
W dziale „W świecie modeli” omówiono projekt modelu samochodu żaglowego z piramidalnym takielunkiem.

„Najbardziej zaawansowany samochód naszych czasów”.
Historia powstania, podstawowe dane, rysunki, rysunki, a także zalecenia dotyczące modelowania brytyjskiego samochodu wyścigowego Formuły 1 Lotus 79.

Diament czwartego pierścienia.
Szczegółowy opis, charakterystyka taktyczno-techniczna, rysunki oraz kolorowe ilustracje amerykańskiego wielozadaniowego myśliwca bombardującego McDonnell Douglas F-4 Phantom II.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 11:

„Toros-1”: zarówno na lądzie, jak i na wodzie.
Szczegółowy opis, dane techniczne, rysunki i rysunki wykonane własnoręcznie pojazd poduszkowiec autorstwa amatorskiego projektanta V.V. Moisejewa.

Mikromłocarnia-winiarka.
Charakterystyka techniczna i układ domowej roboty maszyna elektryczna, przeznaczony do omłotu różnych zbóż.

Domowe muzeum na ścianie.
W artykule omówiono, jak własnoręcznie wykonać oryginalną witrynę ścienną do swojej kolekcji domowej.

„Reanimacja” pralki.
Wskazówki i zalecenia dotyczące naprawy i modernizacji pralek domowych różnych konstrukcji.

„Biurko” z gumowym silnikiem.
Dla miłośników modelarstwa lotniczego prezentowany jest autorski projekt modelu samolotu klasy B1 z silnikiem gumowym.

Modelowanie torów: od czego zacząć dla początkującego?
Sekcja „W świecie modeli” mówi o projektowaniu podwozia modelu gąsienicowego z pierwszego roku szkolenia.

W szeregach pięciu armii.
Ciekawostki z historii powstania i użycia bojowego czechosłowackiego czołgu lekkiego LT vz.35/Pz.Kpfw 35(t).

Samolot przyszłości, zapomniany w przeszłości.
Szczegółowy opis, charakterystyka taktyczno-techniczna, rysunki oraz kolorowe ilustracje krajowego lotniskowca bombowo-rakietowego T-4.


Treść czasopisma „Modeler-Konstruktor” nr 12:

„Toros-1”: zarówno wodny, jak i lądowy.
Zakończenie artykułu opublikowanego w M-K nr 11, 1995.

Drzewo z trzema nogami.
Krótki przegląd procesu tworzenia domowego składanego stojaka na choinkę.

Zielone dekoracje kosmetyczne.
Artykuł mówi o tym, jak własnoręcznie wykonać oryginalne kolorowe dekoracje noworoczne.

Skrzydełka? Z gazety!
Dla fanów modelowania samolotów prezentowany jest oryginalny projekt modelu walki powietrznej.

Nowa klasa: radiowóz.
W dziale „W świecie modeli” omówiono konstrukcję sterowanego radiowo modelu samochodu klasy Buggy-8D.

Spadkobiercy „Katiusza”.
Szczegółowy opis, parametry techniczne, modyfikacje, rysunki i rysunki krajowego wozu bojowego 9P140 systemu rakiet wielokrotnego startu „URAGAN”.

W powietrzu unoszą się „ryby koralowe”.
W artykule szczegółowo opisano kolorystykę, znaki identyfikacyjne, napisy i numery ogonowe na amerykańskich samolotach pokładowych.