여는 방법 

미국의 신형 항공모함 제럴드 포드. 미국은 러시아가 항공모함 제럴드 R. 포드(사진 3장)를 격추했다고 비난했다. 항공모함 Gerald R. Ford 치수

CNN은 2016년 2월 미 육군 함대가 역사상 가장 비싼 함선을 받게 될 것이라고 보도했다. 일부 소식통에 따르면 신형 항공모함 제럴드 포드(Gerald Ford)의 건조 비용은 130억 달러에 이릅니다. 배는 또한 세계에서 가장 크다. 길이는 333m, 무게는 100,000톤입니다. 4,400명을 수용할 수 있으며 항공기 75대를 수용할 수 있습니다. F-35 전투기의 착륙장이 될 예정이다. 새로운 항공모함은 임무 중인 10척의 선박의 짐을 덜어내야 합니다. 일정 기간 동안 훨씬 더 많은 항공기가 보드에서 이륙할 수 있게 됩니다(계산에 따르면 25% 증가).

USS Gerald R. Ford는 2009년부터 건조 중인 미국의 다중 임무 핵 항공모함 시리즈입니다. Nimitz급 항공모함의 개선된 버전으로 제작되었으며 비슷한 크기와 항공기 무장을 갖추고 있으며 높은 수준의 자동화와 낮은 운영 비용으로 인해 승무원 수가 줄어듭니다.

제38대 미국 대통령 제럴드 포드(Gerald Ford)의 이름을 딴 선도선은 2009년 11월 14일 건조되었습니다. 시리즈의 두 번째 선박은 John F. Kennedy, 세 번째 선박은 Enterprise입니다. 총 10척의 Gerald R. Ford급 군함이 건조될 예정이며, 취역에 들어가면 Nimitz 항공모함을 대체하게 됩니다.

A1B 원자로는 Gerald R. Ford를 위해 특별히 개발되었으며, Nimitz에 설치된 이전 원자로에 비해 출력은 25% 증가하고 유지 관리 노동 강도는 절반으로 줄었습니다. 미 해군에 따르면 두 개의 A1B 원자로를 갖춘 발전소는 항공모함의 전체 수명(50년) 동안 연료봉을 교체하지 않고도 작동할 수 있을 것이라고 한다.


이 함선에는 레일건, 요격 미사일, 전자기 항공기 발사 시스템(EMALS) 등 미래 무기를 장착할 계획입니다. EMALS는 현재 테스트 중입니다. 이는 현재 사용 가능한 투석기보다 더 가볍고, 더 안정적이며, 더 작고 유지 관리가 더 쉬우며, 항공 비행 강도를 Nimitz의 120회 비행에서 Gerald Ford의 하루 160회 비행으로 3분의 1 급격하게 늘릴 것입니다. General Atomics가 개발한 전자기 시스템은 증기 시스템에 비해 많은 장점을 갖고 있습니다. 예를 들어, 항공기를 더욱 부드럽게 가속하고, 더 나은 제어성을 제공하며, 이륙 중 풍속과 방향의 범위를 크게 확장합니다.

2013년 11월 9일, 최신 항공모함 Gerald R. Ford가 미국 조선소 Newport News에서 진수되었습니다. 최근 구축함 줌왈트(Zumwalt) 진수식과 달리 이번에는 조선업계와 군이 기념식을 열었다. 전통에 따라 배의 선체에서 샴페인 병이 깨졌습니다. 새로운 항공모함의 대모는 제럴드 포드(Gerald Ford) 전 미국 대통령의 딸인 수잔 포드 블레이즈(Susan Ford Blaze)였으며, 그의 이름을 따서 선박 이름이 붙여졌습니다. 행사 중에는 여러 연설이 이루어졌습니다. 특히 주목할 만한 것은 해군 작전사령관 J. Greeneart 제독의 말입니다. 그의 생각에 최신 항공모함인 Gerald R. Ford는 "기술의 진정한 기적"입니다.


현재까지 미국 언론에 따르면 매스 미디어, 새로운 선박의 건조는 70% 완료되었습니다. 이제 뉴포트 뉴스 공장의 작업자들은 건설의 마지막 단계를 준비하고 있습니다. 의장벽에 정박된 선박에는 다양한 목적을 위한 나머지 장비와 무기가 장착될 것입니다. 이번 작업은 약 1년 반 정도 걸릴 것으로 예상된다. 이미 2015년에 항공모함 USS Gerald R. Ford(CVN-78)가 테스트를 시작할 예정입니다. 이 배는 2015년 미 해군에 취역할 예정이다.

불과 몇 년 안에 미 해군은 특성과 성능 면에서 기존 항공모함을 능가하는 새로운 항공모함을 받게 될 것입니다. 새로운 프로젝트는 선박의 전투 잠재력을 크게 높이는 다양한 새로운 시스템과 기술 솔루션의 사용을 제공합니다. 따라서 항공모함 Gerald R. Ford는 두 대를 사용합니다. 원자로 A1B. 이 원자로는 유망한 항공모함을 위해 특별히 제작되었으므로 여러 가지 특징을 가지고 있습니다. 우선 힘이 많이 듭니다. A1B 원자로는 A4W(현대 니미츠급 선박에 사용되는 원자로)에 비해 크기는 작지만 25% 더 강력합니다. 또한 원자로는 항공모함의 전체 수명인 50년 동안 핵연료를 교체할 필요가 없습니다.

강력한 발전소 덕분에 새로운 항공모함에서 EMALS 전자기 투석기를 사용할 수 있었습니다. 이러한 시스템은 기존 항공모함에 사용되는 증기 시스템과 달리 비행 강도를 높여줍니다. 안에 정상적인 조건 USS Gerald R. Ford는 전자기 투석기를 사용하여 기존 선박의 하루 120회 출격에 비해 하루 160회 출격을 제공할 수 있습니다. 필요한 경우 하루에 220번의 발사가 가능합니다. 새로운 캐터펄트 외에도 항공모함은 기존 및 미래의 항공모함 기반 항공기와 함께 작동할 수 있는 향상된 어뢰 장치를 장착할 것으로 예상됩니다.


새로운 항공모함은 최대 90대의 항공기와 헬리콥터를 탑재할 수 있다. 다양한 방식. 취역 첫 해 동안 항공 그룹의 구성은 기존 항공모함 그룹의 구성과 거의 다르지 않습니다. 그러나 앞으로는 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 전투기를 최신 록히드 마틴 F-35C 라이트닝 II로 교체할 계획이다. 10년이 지나면 USS Gerald R. Ford의 항공군은 Northrop Grumman X-47 무인 항공기로 보충될 수 있습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 새로운 항공모함 설계에 일부 기술 솔루션이 이미 적용되었으며, 향후 유망한 원격 조종 기술을 사용할 수 있게 될 것입니다.

“기술의 진정한 기적”에는 그에 걸맞는 가격표가 있습니다. 다양한 소식통에 따르면 항공모함 USS Gerald R. Ford의 개발 및 건조에 130억~140억 달러가 지출되었습니다. 이전에는 새로운 유형의 첫 번째 선박을 건조하는 데 드는 비용이 80억~100억 달러로 추정되었지만 여러 가지 새로운 시스템과 기술을 사용하면 프로젝트 재무 지표가 크게 변경되었습니다. 동시에 프로젝트 개발자에 따르면 선박 승무원을 줄이는 것만으로도 실질적인 비용 절감을 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 50년 이상 근무하면 약 35억~4억 달러의 비용을 절약할 수 있습니다. 비행 강도 증가도 전체 비용에 영향을 미칩니다 수명주기배. 다양한 추정에 따르면 Gerald R. Ford 프로젝트의 항공모함 운영에는 Nimitz급 선박을 사용하는 것보다 미국 예산이 그리 많이 들지 않을 것입니다.

현재 국방부 계획에 따르면 미국 공장은 향후 수십 년 동안 10척의 새로운 항공모함을 건조해야 합니다. 교대로 해군에 투입되면 기존 선박을 대체하게 됩니다. 그러나 여러 가지 이유로 이러한 첫 번째 교체는 불과 몇 년 후에 이루어질 것입니다. 새로운 항공모함 USS Gerald R. Ford(CVN-78)는 USS Enterprise(CVN-65)를 대체할 것으로 간주됩니다. 그러나 후자는 2012년 12월에 폐기되었으며 Gerald R. Ford는 2015년 이전에 고객에게 인도될 예정입니다.

Gerald R. Ford 프로젝트의 다음 항공모함 건조가 가까운 시일 내에 시작될 예정입니다. USS 존 F. 케네디(CVN-79)는 2018년 진수돼 2020년 취역할 예정이다. 세 번째 항공모함인 USS Enterprise(CVN-90)는 2018회계연도에 주문되어 향후 10년 중반에 취역할 것으로 예상됩니다. 계획된 10척의 선박 중 마지막 선박은 50년대 후반에 취역할 것으로 예상됩니다. 이러한 건조 일정을 통해 현재 사용 중인 니미츠 항공모함을 점진적으로 퇴역시키고 교체할 수 있습니다.

새로운 프로젝트의 여러 측면이 비판을 받았다는 점에 유의해야 합니다. 불만 사항은 프로젝트의 과도한 비용, 전투 효율성의 미흡한 성장 등으로 인해 발생합니다. Gerald R. Ford 프로젝트 항공모함의 특징. 그러나 항공 그룹과 함께 새로운 선박을 건조하려는 계획은 최근 사소한 변경을 거쳤습니다. 미 국방부는 계획을 포기할 생각은 없지만 앞으로 항공모함을 11척에서 10척으로 전환할 계획으로 국방력을 희생하지 않으면서 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대된다.

원천 -

올해 11월 9일 뉴포트뉴스 조선소(버지니아주 뉴포트뉴스)에서는 미국의 신형 항공모함 제럴드 R.포드(CVN-78) 진수식을 개최한다. 같은 유형의 선도선 건조는 2009년에 시작되었으며 곧 최종 단계에 들어갈 예정입니다. 이 항공모함은 2016년 미 해군에 취역할 예정이다. 앞으로 미 국방부는 이러한 유형의 군함 2척을 더 건조할 계획입니다.

항공모함 Gerald R. Ford는 최근 미국의 가장 중요한 군사 프로젝트 중 하나입니다. 선박에 대한 이러한 태도는 주로 60년대 이후 처음으로 미국 조선소가 이러한 선박을 만들고 구현하고 있다는 사실에 기인합니다. 주요 프로젝트. 현재 해군에서 운용 중인 니미츠급 항공모함은 60년대에 개발된 설계에 따라 건조되었습니다.

그 이후로 선박 건조 또는 현대화 이전에 이 프로젝트는 여러 차례 개선되었지만 큰 변화는 없었습니다. 곧 첫 번째로 진수될 Gerald R. Ford급은 현재 해군 요구 사항을 충족하도록 설계된 새로운 설계로 건조되고 있습니다.

새 프로젝트의 가장 흥미로운 특징 중 하나는 선박에 다양한 장비를 장착하는 접근 방식입니다. 따라서 크기와 배수량 측면에서 Gerald R. Ford 항공모함은 이전 Nimitz 유형의 항공모함과 거의 다르지 않습니다. 총 배수량 약 10만 톤의 이 함선은 길이가 330m가 넘고 비행갑판의 최대 폭이 78m에 달하며 동시에 내부 장비, 전자 장비, 무기 등도 갖추고 있다. 새로운 항공모함은 큰 진전이라고 볼 수 있습니다.

다수의 새로운 시스템을 사용하면 함선의 승무원이 크게 줄어들지만 동시에 비행단의 전투 작업 강도가 최소 30% 증가할 것이라고 주장됩니다. 후자의 결과는 선박의 전투 효율성이 증가하는 것입니다.

더 고성능신형 항공모함은 현재 운용 중인 항공모함과 비교하면 2척을 사용하기 때문이다. 원자로 A1B는 새 프로젝트의 항공모함을 위해 특별히 개발되었습니다. 필요한 경우 이러한 발전소는 니미츠 항공모함 원자로의 최대 출력보다 25% 더 큰 전력을 생산할 수 있습니다. 동시에 원자로 유지보수 노동 강도도 절반으로 줄었습니다.

A1B 이중 원자로 발전소는 서비스 중 재급유가 필요하지 않은 최초의 시스템입니다. 새로운 원자로는 항공모함이 운용되는 전체 50년 동안 충분한 핵연료를 보유할 수 있도록 설계되었습니다. 덕분에 무엇보다도 선적 순간부터 항공모함이 퇴역할 때까지 모든 방사성 물질이 밀봉되어 있기 때문에 선박 운항의 안전성이 향상됩니다.

더욱 강력한 발전소를 사용함으로써 항공모함 Gerald R. Ford에 EMALS 전자기 투석기를 장착할 수 있게 되었습니다. 새로운 투석기의 도움으로 항공모함은 하루 160회 출격 수준의 정상적인 항공 비행 강도를 보장할 수 있습니다. 이에 비해 현대식 니미츠급 항공모함은 하루에 120회만 출격할 수 있습니다. 필요한 경우 유망한 항공모함은 비행 강도를 하루 220회까지 늘릴 수 있습니다.

Gerald R.Ford 선박의 무선 전자 장비 복합체의 주요 요소는 DRB 레이더 시스템입니다. 여기에는 Raytheon AN/SPY-3 다기능 레이더와 Lockheed Martin VSR 서라운드 뷰 레이더가 포함됩니다. Zumwalt 프로젝트의 새로운 구축함에도 유사한 전자 장비가 설치될 것으로 예상됩니다. VSR 레이더는 모니터링에 사용될 것으로 가정됩니다. 공기 상황항공기 또는 선박에 대한 표적 지정. 두번째 레이더 스테이션, AN/APY-3은 표적을 보거나 추적하는 것뿐만 아니라 특정 유형의 무기를 제어하기 위한 것입니다.

새로운 항공모함을 설계할 때 이전 항공모함을 운용하면서 얻은 경험을 고려했습니다. 이와 관련하여 격납고 갑판의 레이아웃이 변경되었습니다. 따라서 항공모함 Gerald R. Ford에는 2섹션 격납고 데크가 있습니다. 항공기를 비행갑판으로 들어올리기 위해 선박에는 이전 유형의 항공모함에 사용된 4개의 엘리베이터 대신 3개의 엘리베이터가 장착되었습니다.

공식 데이터에 따르면 새로운 항공모함은 다양한 유형의 75대 이상의 항공기를 수송하고 전투 작전을 지원할 수 있을 것입니다. 초기에 Gerald R. Ford 항공모함의 주력 공격력은 F/A-18E/F Super Hornet 항공기가 될 것입니다. 시간이 지남에 따라 그들은 최신 F-35C로 합류하고 교체될 것입니다. 장거리 레이더 탐지 및 전자전 항공기와 다양한 목적의 헬리콥터의 구성은 동일하게 유지됩니다. 또한 신형 항공모함에는 여러 종류의 무인기를 탑재할 계획이다. 먼 미래에는 이러한 기술이 유인 항공기와 헬리콥터를 대체할 수도 있습니다.

선박의 대공 방어 및 미사일 방어를 위해 항공모함 Gerald R. Ford에 대공포가 장착됩니다. 미사일 시스템 RIM-116 RAM 및 RIM-162 ESSM. 이러한 무기를 사용하면 함선은 최대 50km 범위의 위험한 표적을 요격할 수 있습니다. 또한 근거리 위협으로부터 보호하기 위해 항공모함에는 여러 대의 대공포 시스템이 설치됩니다.

~에 이 순간새로운 항공모함의 모든 주요 구조물이 조립되었으며 건조 및 장비의 최종 단계가 곧 시작됩니다. 2016년으로 예정된 이 함선의 취역 이후 미 해군은 다시 11척의 항공모함을 보유하게 됩니다. 2012년 항공모함 Enterprise(CVN-65)가 퇴역한 후 이 클래스의 선박 수는 10척으로 줄었습니다. 향후 항공모함 함대의 구조를 영구 사용으로 이전할 계획입니다. 10척.

지난 9월 미국 의회 조사국은 항공모함 건조의 재정적 측면에 관한 새로운 데이터를 발표했습니다. 서비스에 따르면 Gerald R. Ford의 건설에는 128억 달러(현재 가격)의 예산이 소요되었습니다. 동시에 건조 자금 조달은 2011년에 완전히 완료되었으며 그 이후로 새 선박에 할당된 자금은 없습니다. 개별 부품 및 작업 비용 증가를 보상하기 위해 2014년과 2015년 회계연도에 약 13억 달러를 추가로 할당할 계획이다.

가까운 장래에 미 해군은 John F. Kennedy라는 이름의 두 번째 Gerald R. Ford급 항공모함 건조를 주문할 예정입니다. 두 번째 선박의 용골은 내년에 예정되어 있습니다. 2014~2018년 동안 건설에 약 113억 달러를 지출할 것으로 예상되며, 그 중 9억 4400만 달러가 건설 첫 해에 할당될 것입니다. 2018년에는 조선업계가 동일한 유형의 세 번째 항공모함을 건조하는 계약을 체결할 것으로 예상됩니다(이름에 대한 정보는 Enterprise입니다). 2014년 가격으로 본 선박의 가격 회계 연도 139억 달러로 추산된다.

미 국방부의 향후 10년 계획에는 신형 항공모함 3척만 건조하는 것이 포함되어 있습니다. 이들 선박의 수명은 50년이다. 엔터프라이즈호가 출시될 예정인 2023년 이후 미국 조선업계가 어떤 프로젝트에 참여할지는 아직 알려지지 않았다. 그때까지는 기존 프로젝트를 업데이트하거나 새 프로젝트에 대한 작업을 시작할 수 있습니다. 어떤 식으로든 향후 10~12년에 걸쳐 미 해군은 현재 사용 중인 군함보다 특성이 뛰어난 세 척의 새로운 항공모함을 받게 됩니다.

다른 비용이 많이 들고 야심찬 프로젝트와 마찬가지로, 새로운 항공모함 건조도 많은 비판을 받아왔습니다. 최근 군사 예산 삭감에 비추어 볼 때, 그러한 고가의 선박을 건조하는 것은 적어도 모호해 보입니다. 예를 들어, 일관된 상대였던 퇴역 미 해군 장교 G. Hendricks 현대 항공모함, 정기적으로 다음과 같은 주장을 합니다. 최신 선박. 니미츠급 항공모함의 마지막 건조 비용은 약 70억 달러에 달합니다.

주연 Gerald R. Ford의 비용은 거의 두 배나 비쌉니다. 동시에 전자기 투석기가 제공하는 일반적인 비행 강도는 Nimits의 경우 하루 120회에 비해 하루 160회 출격에 불과합니다. 즉, 신형 항공모함의 가격은 기존 항공모함의 2배에 달하지만, 출격 횟수로 표현되는 전투 효율성 증가 효과는 30%에 불과합니다. 전기 시스템의 최대 부하에서 Gerald R.Ford는 하루에 220개의 출격을 제공할 수 있지만 이로 인해 전투 효과가 비례적으로 증가할 수는 없습니다.

새로운 항공모함 프로젝트의 작성자는 이러한 선박의 운영 비용이 기존 선박을 사용하는 것보다 저렴할 것이라고 정기적으로 언급했습니다. 그러나 운영 비용 절감은 프로젝트의 재정적 부분에 즉시 영향을 미치지 않습니다. 주된 이유이것은 선박 건조 비용의 두 배입니다. 또한, 항공모함은 다른 등급의 군함도 포함하는 항공모함 타격단(AUG)의 일부로 운용된다는 점을 잊어서는 안 됩니다.

2013년 초 기준으로 하나의 AUG를 운영하는 데 드는 비용은 일일 약 650만 달러입니다.. 따라서 항공모함 운영 비용 절감은 전체 운영에 큰 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 재무 지표미 해군의 관련 부대.

또 다른 재정적 문제는 항공 그룹입니다. 첫 해 동안 새로운 항공모함의 공격 항공기의 기반은 F/A-18E/F 전폭기가 될 것입니다. 앞으로는 최신 F-35C로 대체될 예정이다. 항공 그룹 구성에 대한 두 가지 옵션의 특징적인 불쾌한 특징은 전투 출격의 실제 비용입니다. G. Hendrix의 계산에 따르면, 제작 비용과 조종사 훈련 비용을 포함하여 F/A-18 항공기의 전체 수명 주기 동안 군부에서 약 1억 2천만 달러의 비용이 소요됩니다.

지난 10년 동안 다양한 분쟁에 참여하는 미 해군의 항공모함 항공기는 약 16,000개의 다양한 유형의 폭탄과 미사일을 사용했습니다. 따라서 10년 동안 운용되는 각 F/A-18 항공기가 사용하는 탄약의 평균 양은 16개입니다. 차량의 수명주기 비용을 기준으로 볼 때 각 폭탄 투하 또는 미사일 발사로 인해 납세자는 750만 달러의 비용을 지불해야 합니다. 최신 F-35C 항공모함 기반 항공기의 건설 및 운영 비용은 유사한 현대 기술 매개변수보다 훨씬 높을 것입니다. 이것 때문에 평균 비용폭탄 한 방울이 크게 늘어날 수 있습니다.

따라서 우리는 최근 가장 야심 찬 미국 프로젝트 중 하나가 가장 비용이 많이 드는 프로젝트 중 하나가 될 것이라고 이미 자신있게 말할 수 있습니다. 더욱이, 여러 가지 새로운 시스템 등을 통해 저축을 목표로 적용되는 조치가 전체에 큰 영향을 미칠지 의심스러운 이유가 있습니다. 경제 지표프로젝트. 그러나 새로운 항공모함을 건조하는 것은 비록 엄청난 비용이 들더라도 미 해군이 전투 능력을 향상시키고 향후 50년 동안 전투 임무를 수행할 수 있는 능력을 보장할 수 있게 해줄 것입니다.

그들은 10개의 항공모함을 보유하고 있으며 가장 최근에는 11척이 있었지만 Enterprise는 폐기되었습니다. 40년 동안 이 등급의 선박은 미국 재고를 떠나지 않았습니다. 가장 현대적인 항공모함인 제럴드 포드(Gerald Ford)는 2016년에 취역해야 한다. 자연적인 쇠퇴보충되었습니다. 당연히 건설 과정에서 최신 기술 발전이 고려되었습니다. 배는 반세기 동안 운행될 것이며 그 동안 많은 일이 일어날 수 있습니다.

미국의 글로벌 전략의 일환인 항공모함

이미 제2차 세계 대전 중에 항공기 운반선은 단순히 떠다니는 비행장에서 함대의 강력한 전투 유닛으로 변모했습니다. 그러나 유럽 해군 작전 전역에서는 이들의 역할이 그다지 중요하지 않은 것으로 드러났습니다. 큰 목표, 특별히 필요하지 않았습니다. 그러나 미국 해안에서 멀리 떨어진 전술적 항공 지원이 필요하기 때문에 일본에 대해 널리 사용되었습니다. 다음으로 한국과 베트남이 있었습니다. 이 지역 전쟁 중에 다양한 전투 임무가 설명되었으며, 이는 적군이 심각한 대함 능력을 보유하지 않은 경우 항공기 운반 대형을 사용하는 것이 가장 효과적임을 시사합니다. 이러한 이유로 냉전 기간 동안 미국은 소련과 바르샤바 블록 국가의 국경에 최대한 가깝게 이동하기 위해 기존의 지상 기반 공군 기지를 선호했습니다. 이에 대한 결론은 간단합니다. 최신 항공모함 Gerald Ford는 이미 100년이 넘은 "큰 막대기" 정책을 구현하는 수단이며 해안에서 멀리 떨어진 소규모 반항적 국가를 위협하는 수단으로 사용될 것입니다. 미국의.

포드 대통령

제럴드 루돌프 포드 주니어(Gerald Rudolph Ford Jr.)는 확실히 70년대의 뛰어난 정치 지도자였으며 심지어 대통령으로서 미국 국민을 위해 봉사하기도 했습니다. 그러나 새 군함의 이름과 이 군함이 명목상 자리를 차지한 전체 후속 시리즈는 이미 1996년에 시작된 설계 단계에서 국방부 지도자와 일반 해군 장교들의 반대를 불러일으켰습니다. 많은 해군 매파에 따르면 그의 모든 장점에도 불구하고 2006년에 사망한 전 대통령은 자신의 이름을 딴 항공모함을 가질 자격이 없습니다. 제럴드 R. 포드(Gerald R. Ford)는 호전적인 것으로 알려지지 않았으며 소련과의 데탕트 지지자였으며 또한 미국에서 승인된 절차에 따라 선출되지 않았지만 이후 "자동으로" 취임한 유일한 대통령이 되었습니다. 워터게이트 사건으로 더러워진 닉슨의 사임. 독창적이지는 않지만 인상적인 또 다른 자랑스러운 이름인 "America"가 제안되었습니다. 그러나 반대에도 불구하고 항공모함은 건조 당시 여전히 "제럴드 포드"로 명명되었습니다.

프로젝트

그 계획은 특히 야심적이었습니다. 오랜 휴식 끝에 세계에서 가장 강력한 미국 함대의 변치 않는 영광과 거대한 힘을 보여주는 특별한 것이 필요했습니다. 가장 혁신적인 솔루션을 포함하여 다양한 솔루션이 제안되었습니다. 새로운 함선은 처음에는 스텔스 기술을 사용하여 건조될 예정이었고, 윤곽선에 "보이지 않는" 함선의 각도 특성을 부여했습니다. 그러나 예상 비용을 계산한 후에도 국가 지도부는 이미 입증된 Nimitz 프로젝트의 본체에 몇 가지 정당한 변경 사항을 적용하고 장비의 기술적 측면에 초점을 맞추기로 결정했습니다. 가장 보수적인 추산에 따르면 최신 미국 항공모함인 제럴드 포드(Gerald Ford)는 이미 130억 달러의 예산을 지출했는데, 이는 이전 유사한 프로젝트 비용보다 두 배나 높은 것입니다(달러 하락을 고려하더라도). 그런데 금액은 최종적이지 않습니다.

비교효과(니미츠)

현재 운용 중인 최신 항공모함 시리즈와 일반적으로 유사한 특성(배수량 10만 톤, 비행 갑판 크기 317 x 40미터)을 갖춘 이 선박은 의심할 여지 없는 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 경제에 대해 생각하지 않고도 군 선원의 주요 관심사, 즉 Gerald Ford 항공 모함이 갖게 될 전투 능력을 평가할 수 있습니다. 그 특성은 다음과 같습니다.

  • 항공단의 항공기 수는 90대이다.
  • 낮 동안의 출격 횟수는 160회(일반)에서 220회(전투 조건에서 최대)입니다.

프로젝트 비평가들의 주요 주장은 바로 이 마지막 지표입니다. 구식 Nimitz는 하늘로 "촬영"할 수 있으며 갑판에서 하루에 120대의 항공기를 수용할 수 있습니다(일반 모드). 전투 효율성은 30%만 증가했지만 Gerald Ford 항공모함에 대한 지출은 두 배로 늘어났습니다.

폭탄을 투하하는 데 비용이 얼마나 드나요?

미국인들은 모든 것을 계산합니다. 예를 들어, 지난 10년 동안 해군 항공세르비아인, 이라크인, 리비아인 및 기타 "나쁜 놈들"의 머리에 16,000개의 폭탄과 미사일을 보냈습니다. 이 수치를 항공기 수로 나누면 수치 18이 됩니다(각 전투 유닛이 목표물에 전달한 평균 폭탄 수). 하지만 그게 전부는 아니고 각 탄약을 투하하는 데 드는 비용이 750만 달러라는 데이터도 있습니다. 조금 비싸다? 따라서 Gerald Ford 항공모함에 장착될 F-35C 항공모함 기반 항공기의 가격과 유지 관리 비용을 고려하면 이 금액은 몇 배로 증가할 수 있습니다. 배 자체도 두 배나 비쌉니다. 따라서 예산의 균열을 방지하기 위해서는 절약대책이 필요하다. 그리고 그것들은 근본적으로 건설적인 수준에서 받아들여졌습니다.

항공모함에서 비용을 절약하는 방법은 무엇입니까?

운영 중 주요 비용 항목 군함승무원 유지비, 연료비, 감가상각비, 전투 훈련 관련 활동 비용이 포함됩니다. 항공모함 제럴드 포드(Gerald Ford)를 설계할 때 국가 지도력과 함대 사령부의 희망 사항을 고려하여 니미츠에 비해 승무원 인력을 줄이고 원자력 발전소가 있는 선박의 주요 "돈 먹는 사람"은 원자로로 간주됩니다. (Ford에서는 두 개), 특히 에너지 생성 요소를 교체할 때 그렇습니다. 항공모함의 수명은 50년이며, 이 기간 동안 재충전하지 않고도 사용할 수 있습니다. 건설 중에 코어에로드되면 반세기가 걸립니다.

승무원은 1천명 정도 줄여 2,500여명의 승무원으로 구성된다. 이는 많은 작업을 자동화함으로써 달성됩니다. 그럼에도 불구하고 서비스 기간 동안 선박을 운영하는 데에는 220억 달러가 넘는 비용이 소요됩니다.

성능 특성 및 무기

다음 Gerald Ford급 항공모함 프로젝트(CVN-77)는 John F. Kennedy라고 불릴 것입니다. 향후 12년 동안 이 유형의 선박 4척이 전투 임무에 투입될 예정입니다. 그들에 대해 알려진 바는 많지 않지만 일부 데이터가 게시되었습니다. 항공모함의 속도는 시속 30노트)이며 항속 거리는 무제한이며 흘수는 7.8m입니다. 갑판 25. 상부 구조물은 유효 산란 표면(RCS)을 최소화하도록 설계되었습니다. 결과적으로 항공모함 Gerald Ford는 상대적으로 작은 구축함처럼 레이더 화면에서 "빛납니다". 건축에 널리 사용됨 복합 재료(감쇠 소음 포함) 및 무선 흡수 코팅. 선박에는 Aegis 시스템을 포함한 강력한 레이더 및 항법 장비, 비행 지원 시스템, 위성 암호화 통신 등이 포함되어 있습니다. 에어 윙의 기본은 F-18 Super Hornets가 될 것이며, 생산이 재개되면 F-35C도 가능합니다. 최신 미국 항공모함은 다양한 용도로 설계되었습니다. 무인 차량. 선박용 대공 방어는 다소 겸손한 특성을 지닌 SM-3 표준 미사일을 기반으로 합니다.

포드가 얼마나 무서운가요?

선박의 크기, 배수량, 갑판 위 및 아래의 항공기 수, 전자 장치 등이 인상적입니다. 물론 그의 외모와 함께 미국 함대더욱 강해질 것입니다. 그러나 가능한 공중 (미사일 포함) 공격으로부터 보호하는 대신 에어 윙의 공격 능력을 강조한다는 사실은 다른 많은 무기 시스템과 달리 미국 항공 모함 Gerald Ford가 위협을 위해 건조되지 않았 음을 시사합니다. 러시아 . 러시아 함대는 총 변위 측면에서 미국 함대보다 훨씬 열등하지만 동시에 이러한 바다 거인을 안전한 거리에 유지할 수 있는 효과적인 구조를 갖추고 있습니다.

항공모함은 징벌적인 무기이므로 강력한 적과의 실제 전투에서는 거의 사용되지 않습니다.

최신 항공모함 CVN-78 Gerald R. Ford의 테스트가 가속화되고 있으며 이로 인해 이미 미국 재무부에 기록적인 129억 달러의 비용이 발생했습니다. 최근 미 해군 사령부는 항공모함의 충격 시험을 취소해 달라는 요청과 함께 미 국방부에 요청서를 보냈다. 이를 통해 테스트 속도가 빨라지고 2022년 첫 전투 순찰에서 함선이 발사될 것입니다. 이 바다 괴물의 능력과 미국이 민주주의를 수호하기 위해 그렇게 서두르는 이유는 RIA Novosti 자료에 나와 있습니다.

재충전 없이 50년

거의 모든 새로운 유형의 미국 해군 선박은 충격 테스트를 거치며, 이 테스트를 통해 극한의 전투 하중에 대한 선박 시스템의 저항을 평가할 수 있습니다. 함대 사령부는 해군이 2024년 인도할 예정인 항공모함 존 F. 케네디(John F. Kennedy) 시리즈의 두 번째 함선에 대한 타격 테스트 프로그램을 진행하도록 국방부를 초대했습니다. 한편 미국 군사 전문가에 따르면 그러한 돌진은 함대에 역효과를 가져올 수 있습니다. Ford에는 근본적으로 새로운 시스템이 많이 장착되어 있으며 어려운 상황에서 어떻게 행동할지 아무도 모릅니다.

항공모함 CVN-78 Gerald R. Ford는 2009년에 건조되어 2017년 6월에 함대에 인도되었습니다. 이 시리즈의 군함은 약 43년 전 미 해군에 최초로 취역한 Nimitz급 핵추진 항공모함을 대체할 예정입니다. 아마도 가장 흥미로운 혁신 Ford-전자기 투석기 (EMALS). 더 큰 신뢰성과 "발사 속도"라는 점에서 기존 증기와 다릅니다. 일반 모드에서 Ford는 하루 최대 160회 이착륙을 제공하는 반면 Nimitz는 140회 출격을 초과하지 않습니다. 전체적으로, 함대에 인도된 이후 이미 Ford 갑판에서 700회 이상의 이착륙이 이루어졌습니다. 선박 착륙의 안전성을 높이기 위해 컴퓨터로 제어되는 "스마트" 터보 전기 에어로피니셔를 사용합니다.

Ford는 총 화력 약 700 메가와트의 A1B 원자로 2기라는 새로운 원자력 시설을 받았습니다. 이는 25% 이상이다. 원자력 발전소 A4W "니미츠". 더욱이 새로운 원자로는 50년 동안 재충전 없이 작동할 수 있는데, 이는 선박의 설계 수명에 해당한다. 분명히 이는 선박 운영 비용을 크게 절감할 것입니다.

경제성을 고려하여 결정된 또 다른 결정은 자동화 시스템을 최대한 도입하는 것이었습니다. 이로 인해 승무원과 항공 인력 수가 500-900명 감소했습니다. 전체적으로 미국은 동급 항공모함 10~12척을 건조할 계획이며, 처음 3척(Gerald R. Ford, John F. Kennedy, Enterprise)은 2027년 이전에 취역할 예정입니다. 새로운 선박의 비행단의 기반은 F-35, F/A-18E/F 슈퍼 호넷 전투기, E-2D 고급 호크아이 항공모함 기반 조기 경보 항공기, EA-18G 전자전 항공기 및 MH입니다. -60R/S 다목적 헬리콥터.

캐리어 기근

전체 테스트 주기를 수행하지 않고 Ford를 영구 준비군에 서둘러 도입하는 것은 최근 몇 년간 미 해군이 경험한 "항공모함 기아" 때문일 수 있습니다. 미국법에 따르면 미 해군은 11척의 항공모함을 보유해야 한다. 공식적으로 Ford가 인도된 후 미국인들은 수년간 존재했던 격차를 해소할 수 있었지만(2012년 12월부터 2017년 6월까지 미 해군에는 항공모함이 10척밖에 없었음) 배는 2021년까지만 완전한 준비 상태에 도달할 것입니다. -2022. 제독이 취소하려고 제안한 충격 테스트는 마감일을 최소 2년 더 늦출 수 있습니다. 한편, 항공모함 11척은 해군 전략가들의 궁극적인 꿈이 아닙니다.

Arsenal of the Fatherland 잡지의 편집장인 Viktor Murakhovsky는 RIA Novosti와의 인터뷰에서 "미국인들은 12개의 항공모함 공격 그룹을 사용할 계획을 가지고 있습니다. 우선 해상 무역로를 통제하는 데 필요합니다."라고 말했습니다. "이 중 일부는 그룹은 수리 중일 것이며 일부는 항공기 날개의 작동 준비 상태를 보장하지만 7-9 AUG의 핵심은 완전한 준비 상태에 있어야 합니다."

Murakhovsky에 따르면 미국 항공모함 편대는 태평양 지역, 북대서양, 홍해 등 해상 교통이 가장 밀집된 지역에서 가장 활발하게 활동할 것입니다. 이전과 마찬가지로 AUG는 군사 작전의 원격 극장에서 해병대, 공습 및 지상군에 대한 지원을 제공하기 위해 원정 임무를 해결해야 합니다. 그러나 미국 자체에서는 예산에 비해 엄청난 가격으로 인해 항공 모함이 점점 더 비판을 받고 있습니다. 또한 러시아 극초음속 지르콘을 포함한 새로운 대함 미사일의 출현으로 미국 해상 비행장의 무적 가능성이 점점 더 의심스러워지고 있습니다. 사실, 전문가들은 항공모함의 성능과 위험을 과소평가할 수 없다고 생각합니다.

"물론 미국 항공모함은 우리에게 위협이 됩니다. 특히 극동, 우리는 미국과 공통의 해상 국경을 가지고 있다고 Murakhovsky는 말합니다. - 항모타격단도 대잠 임무를 수행할 수 있다는 점, 안전한 배치를 위한 대책 마련도 잊지 말아야 한다. 전략 미사일 운반선오호츠크 해와 대서양에서. 현대 항공모함을 무력화하려면 해군, 궤도 그룹 및 항공이 참여하는 전체 합동 작전이 필요합니다. 즉, 이것은 매우 심각한 상대입니다."

항공모함 CVN-78 Gerald R. Ford의 승무원은 부두에 물을 채우기 전에 배의 엄청난 크기를 명확하게 보여주는 단체 사진을 찍을 기회를 가졌습니다. ()

11월 9일 뉴포트뉴스 조선소(버지니아주 뉴포트뉴스)에서 미국의 신형 항공모함 제럴드 R. 포드(CVN-78) 진수식을 개최한다. 같은 유형의 선도선 건조는 2009년에 시작되었으며 곧 최종 단계에 들어갈 예정입니다. 이 항공모함은 2016년 미 해군에 취역할 예정이다. 앞으로 미 국방부는 이러한 유형의 군함 2척을 더 건조할 계획입니다.

항공모함 Gerald R. Ford는 최근 미국의 가장 중요한 군사 프로젝트 중 하나입니다. 선박에 대한 이러한 태도는 주로 60년대 이후 처음으로 미국 조선소가 이러한 대규모 프로젝트를 만들고 실행하고 있다는 사실에 기인합니다. 현재 해군에서 운용 중인 니미츠급 항공모함은 60년대에 개발된 설계에 따라 건조되었습니다. 그 이후로 선박 건조 또는 현대화 이전에 이 프로젝트는 여러 차례 개선되었지만 큰 변화는 없었습니다. 곧 첫 번째로 진수될 Gerald R. Ford급은 현재 해군 요구 사항을 충족하도록 설계된 새로운 설계로 건조되고 있습니다.

이 거인의 건설 과정을 살펴 보겠습니다.

새 프로젝트의 가장 흥미로운 특징 중 하나는 선박에 다양한 장비를 장착하는 접근 방식입니다. 따라서 크기와 배수량 측면에서 Gerald R. Ford 항공모함은 이전 Nimitz 유형의 항공모함과 거의 다르지 않습니다. 총 배수량 약 10만 톤의 이 함선은 길이가 330m가 넘고 비행갑판의 최대 폭이 78m에 달하며 동시에 내부 장비, 전자 장비, 무기 등도 갖추고 있다. 새로운 항공모함은 큰 진전이라고 볼 수 있습니다. 다수의 새로운 시스템을 사용하면 함선의 승무원이 크게 줄어들지만 동시에 비행단의 전투 작업 강도가 최소 30% 증가할 것이라고 주장됩니다. 후자의 결과는 선박의 전투 효율성이 증가하는 것입니다.

현재 운용 중인 항공모함에 비해 새로운 항공모함의 성능이 더 높은 것은 새 프로젝트의 항공모함을 위해 특별히 개발된 두 개의 A1B 원자로를 사용했기 때문입니다. 필요한 경우 이러한 발전소는 니미츠 항공모함 원자로의 최대 출력보다 25% 더 큰 전력을 생산할 수 있습니다. 동시에 원자로 유지보수 노동 강도도 절반으로 줄었습니다. A1B 이중 원자로 발전소는 서비스 중 재급유가 필요하지 않은 최초의 시스템입니다. 새로운 원자로는 항공모함이 운용되는 전체 50년 동안 충분한 핵연료를 보유할 수 있도록 설계되었습니다. 덕분에 무엇보다도 선적 순간부터 항공모함이 퇴역할 때까지 모든 방사성 물질이 밀봉되어 있기 때문에 선박 운항의 안전성이 향상됩니다.

더욱 강력한 발전소를 사용함으로써 항공모함 Gerald R. Ford에 EMALS 전자기 투석기를 장착할 수 있게 되었습니다. 새로운 투석기의 도움으로 항공모함은 하루 160회 출격 수준의 정상적인 항공 비행 강도를 보장할 수 있습니다. 이에 비해 현대식 니미츠급 항공모함은 하루에 120회만 출격할 수 있습니다. 필요한 경우 유망한 항공모함은 비행 강도를 하루 220회까지 늘릴 수 있습니다.

Gerald R. Ford 무선 전자 장비 단지의 주요 요소는 DRB 레이더 시스템이 될 것입니다. 여기에는 Raytheon AN/SPY-3 다기능 레이더와 Lockheed Martin VSR 서라운드 뷰 레이더가 포함됩니다. Zumwalt 프로젝트의 새로운 구축함에도 유사한 전자 장비가 설치될 것으로 예상됩니다. VSR 레이더는 공중 상황을 모니터링하고 항공기나 선박을 목표로 삼는 데 사용될 것으로 추정됩니다. 두 번째 레이더인 AN/APY-3은 표적을 관찰하거나 추적하는 것뿐만 아니라 특정 유형의 무기를 제어하는 ​​데도 사용됩니다.

새로운 항공모함을 설계할 때 이전 항공모함을 운용하면서 얻은 경험을 고려했습니다. 이와 관련하여 격납고 갑판의 레이아웃이 변경되었습니다. 따라서 항공모함 Gerald R. Ford에는 2섹션 격납고 데크가 있습니다. 항공기를 비행갑판으로 들어올리기 위해 선박에는 이전 유형의 항공모함에 사용된 4개의 엘리베이터 대신 3개의 엘리베이터가 장착되었습니다.

공식 데이터에 따르면 새로운 항공모함은 다양한 유형의 75대 이상의 항공기를 수송하고 전투 작전을 지원할 수 있을 것입니다. 초기에 Gerald R. Ford 항공모함의 주력 공격력은 F/A-18E/F Super Hornet 항공기가 될 것입니다. 시간이 지남에 따라 그들은 최신 F-35C로 합류하고 교체될 것입니다. 장거리 레이더 탐지 및 전자전 항공기와 다양한 목적의 헬리콥터의 구성은 동일하게 유지됩니다. 또한 신형 항공모함에는 여러 종류의 무인기를 탑재할 계획이다. 먼 미래에는 이러한 기술이 유인 항공기와 헬리콥터를 대체할 수도 있습니다.

함선의 대공 방어 및 미사일 방어를 위해 Gerald R. Ford 항공모함에는 RIM-116 RAM 및 RIM-162 ESSM 대공 미사일 시스템이 장착됩니다. 이러한 무기를 사용하면 함선은 최대 50km 범위의 위험한 표적을 요격할 수 있습니다. 또한 근거리 위협으로부터 보호하기 위해 항공모함에는 여러 대의 대공포 시스템이 설치됩니다.

현재 신형 항공모함의 모든 주요 구조물이 조립되었으며 건조 및 장비의 최종 단계가 곧 시작될 예정입니다. 2016년으로 예정된 이 함선의 취역 이후 미 해군은 다시 11척의 항공모함을 보유하게 됩니다. 2012년 항공모함 Enterprise(CVN-65)가 퇴역한 후 이 클래스의 선박 수는 10척으로 줄었습니다. 향후 항공모함 함대의 구조를 영구 사용으로 이전할 계획입니다. 10척.

지난 9월 미국 의회 조사국은 항공모함 건조의 재정적 측면에 관한 새로운 데이터를 발표했습니다. 서비스에 따르면 Gerald R. Ford의 건설에는 128억 달러(현재 가격)의 예산이 소요되었습니다. 동시에 건조 자금 조달은 2011년에 완전히 완료되었으며 그 이후로 새 선박에 할당된 자금은 없습니다. 개별 부품 및 작업 비용의 증가를 보상하기 위해 2014년과 2015년 회계연도에 약 13억 달러를 추가로 할당할 계획이다.

가까운 장래에 미 해군은 John F. Kennedy라는 이름의 두 번째 Gerald R. Ford급 항공모함 건조를 주문할 예정입니다. 두 번째 선박의 용골은 내년에 예정되어 있습니다. 2014~2018년 동안 건설에 약 113억 달러를 지출할 것으로 예상되며, 그 중 9억 4400만 달러가 건설 첫 해에 할당될 것입니다. 2018년에는 조선업계가 동일한 유형의 세 번째 항공모함을 건조하는 계약을 체결할 것으로 예상됩니다(이름에 대한 정보는 Enterprise입니다). 2014 회계연도 가격을 기준으로 이 선박의 가격은 139억 달러로 추산됩니다.

미 국방부의 향후 10년 계획에는 신형 항공모함 3척만 건조하는 것이 포함되어 있습니다. 이들 선박의 수명은 50년이다. 엔터프라이즈호가 출시될 예정인 2023년 이후 미국 조선업계가 어떤 프로젝트에 참여할지는 아직 알려지지 않았다. 그때까지는 기존 프로젝트를 업데이트하거나 새 프로젝트에 대한 작업을 시작할 수 있습니다. 어떤 식으로든 향후 10~12년에 걸쳐 미 해군은 현재 사용 중인 군함보다 특성이 뛰어난 세 척의 새로운 항공모함을 받게 됩니다.

다른 비용이 많이 들고 야심찬 프로젝트와 마찬가지로, 새로운 항공모함 건조도 많은 비판을 받아왔습니다. 최근 군사 예산 삭감에 비추어 볼 때, 그러한 고가의 선박을 건조하는 것은 적어도 모호해 보입니다. 예를 들어, 현대 항공모함을 지속적으로 반대하는 퇴역 미 해군 장교 G. Hendricks는 최신 선박에 대해 정기적으로 다음과 같은 주장을 합니다. 니미츠급 항공모함의 마지막 건조 비용은 약 70억 달러에 달합니다. 주연 Gerald R. Ford의 비용은 거의 두 배나 비쌉니다. 동시에 전자기 투석기가 제공하는 일반적인 비행 강도는 Nimits의 경우 하루 120회에 비해 하루 160회 출격에 불과합니다. 즉, 신형 항공모함의 가격은 기존 항공모함의 2배에 달하지만, 출격 횟수로 표현되는 전투 효율성 증가 효과는 30%에 불과합니다. 전기 시스템의 최대 부하에서 Gerald R. Ford는 하루에 220개의 출격을 제공할 수 있지만 이로 인해 전투 효율성이 비례적으로 증가하는 것을 허용하지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

새로운 항공모함 프로젝트의 작성자는 이러한 선박의 운영 비용이 기존 선박을 사용하는 것보다 저렴할 것이라고 정기적으로 언급했습니다. 그러나 운영 비용 절감은 프로젝트의 재정적 부분에 즉시 영향을 미치지 않습니다. 그 주된 이유는 선박 건조 비용이 두 배나 높기 때문입니다. 또한, 항공모함은 다른 등급의 군함도 포함하는 항공모함 타격단(AUG)의 일부로 운용된다는 점을 잊어서는 안 됩니다. 2013년 초 기준으로 하나의 AUG를 운영하는 데 드는 비용은 일일 약 650만 달러입니다. 따라서 항공모함 운영 비용 절감은 관련 미 해군 부대의 전반적인 재무 성과에 큰 영향을 미치지 않을 수 있습니다.

또 다른 재정적 문제는 항공 그룹입니다. 첫 해 동안 새로운 항공모함의 공격 항공기의 기반은 F/A-18E/F 전폭기가 될 것입니다. 앞으로는 최신 F-35C로 대체될 예정이다. 항공 그룹 구성에 대한 두 가지 옵션의 특징적인 불쾌한 특징은 전투 출격의 실제 비용입니다. G. Hendrix의 계산에 따르면, 제작 비용과 조종사 훈련 비용을 포함하여 F/A-18 항공기의 전체 수명 주기 동안 군부에서 약 1억 2천만 달러의 비용이 소요됩니다. 지난 10년 동안 다양한 분쟁에 참여하는 미 해군의 항공모함 항공기는 약 16,000개의 다양한 유형의 폭탄과 미사일을 사용했습니다. 따라서 10년 동안 운용되는 각 F/A-18 항공기가 사용하는 탄약의 평균 양은 16개입니다. 차량의 수명주기 비용을 기준으로 볼 때 각 폭탄 투하 또는 미사일 발사로 인해 납세자는 750만 달러의 비용을 지불해야 합니다. 최신 F-35C 항공모함 기반 항공기의 건설 및 운영 비용은 유사한 현대 기술 매개변수보다 훨씬 높을 것입니다. 이와 관련하여, 폭탄 한 개 투하의 평균 비용이 크게 증가할 수 있습니다.

따라서 우리는 최근 가장 야심 찬 미국 프로젝트 중 하나가 가장 비용이 많이 드는 프로젝트 중 하나가 될 것이라고 이미 자신있게 말할 수 있습니다. 더욱이, 여러 가지 새로운 시스템 등을 통해 절약을 목표로 적용된 조치가 프로젝트의 전반적인 경제 지표에 큰 영향을 미칠지 의심스러운 이유가 있습니다. 그러나 새로운 항공모함을 건조하는 것은 비록 엄청난 비용이 들더라도 미 해군이 전투 능력을 향상시키고 향후 50년 동안 전투 임무를 수행할 수 있는 능력을 보장할 수 있게 해줄 것입니다.

미국 조선의 중심지인 버지니아 주 뉴포트 뉴스 시에서 최초의 조선소 제작 작업 핵 항공모함새로운 유형의 "Gerald R. Ford". 이 유형은 니미츠급 항공모함의 개량형으로 제작되었습니다. 비슷한 크기와 항공기 무장을 갖춘 이 항공기는 높은 수준의 자동화로 인해 승무원 수가 줄어들고 결과적으로 운영 비용이 낮아집니다. 또한 새로운 항공모함은 다양한 신기술과 설계 솔루션, 특히 스텔스 요소를 도입했다는 점에서 차별화됩니다. 선도함 "Gerald R. Ford"는 2009년 11월 14일에 건조되었으며 2015년에 취역할 예정입니다. 계획된 서비스 수명은 50년입니다.

새로운 등급의 항공모함 3척(CVN 78 Gerald R. Ford, CVN-79 John F. Kennedy, CVN-80 Enterprise)을 건조하는 데 드는 비용은 약 420억 달러가 될 것입니다.

Newport News Shipbuilding 드라이 도크에서 건조 중인 항공모함 Gerald R. Ford(CVN-78)에 4개의 30톤 청동 프로펠러 설치가 완료되었다고 Huntington Ingalls Industries가 10월 3일 보도했습니다. 각 프로펠러의 직경은 21피트입니다.

CVN-78 프로그램 부사장인 Rolf Bartschi는 "프로펠러 설치로 10개월 간의 전용 샤프트 설치 작업이 완료됩니다."라고 말했습니다. “블레이드의 구성, 프로펠러의 무게, 매우 엄격한 공차로 인해 신중한 설치가 필요합니다. 작업을 잘 수행한 설치 기사와 기술자에게 감사드립니다.”

Gerald Ford의 기본 선체 구조는 3년간의 조립 작업 끝에 5월에 100% 완성되었습니다. 선박 작업은 계속됩니다. 파이프라인 및 전기 시스템, 거실 설치용.