보증 기간 내에 배터리를 교체해 주지 않습니다. 어떻게 해야 합니까? 자동차 배터리의 법적 보증은 어떻게 되나요? 신차 보증에 배터리도 포함되나요?

변속기는 엔진 토크를 바퀴에 전달하여 자동차가 움직일 수 있도록 하는 메커니즘의 무결성입니다. 또한 변속기 덕분에 기계는 견인력을 변경하고 이동 속도와 방향을 변경할 수 있습니다.

기어박스가 주기적으로 걸리고 기어를 변경할 수 없다는 것은 변속기 장치가 제대로 작동하지 않음을 나타냅니다. 이러한 경우 항상 장치 자체를 교체할 필요는 없으며 때로는 변속기 오일, 즉 오일을 예방하고 교체하는 것으로 충분합니다. 평균적으로 변속기 오일은 50,000km 후에 교체됩니다.

변속기 오일을 자동차에 붓기 전에 보호 오일의 매개변수와 특성을 숙지해야 합니다. 자동차 제조업체는 자동차 작동에 대한 서비스 북에 유사한 정보를 기록합니다.

변속기 오일은 전륜 및 후륜 구동 차량, 소형 트럭, 지프 및 도시 차량과 결합된 중장비용으로 보편적이며 올 시즌, 여름, 겨울에 사용됩니다. 실제로 분류가 모터 오일과 유사하지만 SAE 등급도 있다는 것을 이미 알 수 있습니다.

세계에서는 이러한 오일을 문자 그대로 기어용 오일을 의미하는 기어 오일(Gear Oil)이라고 부르는 것이 일반적입니다.

변속기 오일의 기능성:

서로 마찰하는 표면에서 열 제거;
보호 유막 형성을 통해 부품 마찰면의 마모를 방지합니다.
마찰 영역의 마모 제품을 중화합니다.
기어 클러치가 있는 메커니즘의 마찰 손실을 줄입니다.
차량 부품의 부식을 방지합니다.
기어 메커니즘 사이의 간격을 채워서 소음, 진동 및 기어 메커니즘의 응력을 줄입니다.

변속기 오일의 특성:

부식 방지;
소포제;
긁힘 방지;
마모 방지;
자동차의 비철금속 및 고무 요소와 관련된 절약;
열 산화에 대한 내성;
무독성;
점도 손실 없이 온도 변화에 대한 내성.

처럼 명확한 예사용되는 80w90 기어 오일을 고려하십시오 가장 수요가 많은소비자에서. 위에서 말했듯이 변속기 오일은 모터 오일과 마찬가지로 SAE에 따라 분류됩니다. 국제 사회에서 이러한 오일은 일반적으로 J306 SAE 표준과 동일합니다. 이는 오일의 온도 특성(저온 및 고온)을 기반으로 하는 TM 점도의 주요 지표입니다. 모터 오일의 SAE 표시는 0 - 60이고 변속기의 경우 - 70 - 250입니다.

좋은 품질의 기어 오일은 어떤 조건에서도 작동합니다. 점도가 높을수록 신뢰성과 내구성이 높아집니다. 보호 필름단위용. 점도가 낮은 변속기 오일은 유동성이 더 뛰어나고 저온에 더 잘 견디지만 동시에 보호 능력도 크게 저하됩니다. 유동성이 좋고 오일이 모든 미세 균열을 빠르게 채우고 보호 필름이 충분히 두껍고 신뢰할 수 있도록 중간 지점을 찾는 것이 이상적입니다. 이를 달성하기 위해 최신 변속기 오일에는 모터 오일과 유사한 첨가제가 장착되어 있습니다. 실란트로 작용하는 특성은 첨가제 패키지가 추가되기 전 생산 과정에서 오일에 의해 얻어집니다.

첨가제를 추가한 후 TM 액체는 농축되지 않은 것과 농축된 것으로 분류됩니다.

80w90 기어 오일을 해독하는 방법은 무엇입니까?

이 80w90 변속기 오일은 다음과 같이 해독됩니다.

문자 W - 겨울(예: 80W) - -26℃에서도 특성을 잃지 않아 우수한 유동성을 유지합니다.
90 - 여름— 오일은 섭씨 +35도의 기후 온도에서 과열되지 않습니다. 이를 엔진에서 작동하고 주변 온도에 덜 의존하는 모터 오일과 혼동해서는 안 됩니다.
80W90— 올 시즌(복합) 기어 오일이므로 이중 표시가 있습니다.

80w90 기어 오일의 이상적인 작동 조건은 -26도에서 +35도 사이입니다.

참조! 모든 조합론에서와 마찬가지로, Combi-TM에는 이상이 없으므로 올 시즌 사용에 관해 이야기할 때 기후 온도에 대한 제한점이 있다는 점을 고려해야 합니다. 예를 들어, 사계절 오일 중 내한성이 가장 높은 오일은 75w80 및 75w90입니다. 한계는 -40에서 +35이고 내열성이 가장 높은 오일은 85w90이며 범위는 -12에서 +40입니다.

80w90의 특성

80w90 기어 오일은 여러 제조업체에서 생산되지만 그 특성은 동일합니다. 유일한 차이점은 각 제조업체가 자체 재량에 따라 추가하는 첨가제 패키지입니다. 어떤 경우에도 세계 표준을 준수합니다. 그렇지 않으면 TM이 인증을 통과할 수 없기 때문입니다.

SAE 점도 분류 - 80w90;
섭씨 +15도에서 밀도 0.9kg/m3;
작동 +40에서 14 ~ 19cSt의 동점도 계수는 모두 사용된 첨가제 패키지에 따라 다릅니다.
점도는 첨가제 패키지로 인해 98에서 142로 변경될 수 있습니다.
기어박스의 최대 마이너스 온도는 -16에서 -30까지입니다.
인화점은 179에서 230입니다.

각 제조업체는 포장에 80w90 기어 오일의 모든 특성에 대한 정보를 기록합니다. 모터 오일과 마찬가지로 주요 매개변수 80w90이 전면 라벨에 인쇄되어 있습니다. TM - 4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 또는 SAE 80w90. 국내 제조업체도 약어 SAE를 사용하여 제품이 세계 분류에 속하고 인증되었음을 나타냅니다.

80w90에 대한 리뷰 - 자동차 소유자는 뭐라고 말합니까?

손님 1.새로운 Priorka가 있어서 즉시 Lukoil에 왔습니다. 그들은 공장에서 채워졌지만 판매되는 기름은 없지만 이것은 순전히 공장의 지혜이므로 지금 TM-4에서는 지금까지 모든 것이 괜찮고 기계가 부풀지 않고 신음하지 않습니다. 거기에서 Lukoil은 80w90 변속기에 대해 하나는 전륜 구동용, 다른 하나는 후방용으로 씁니다. 스테이션 왜건도 있지만 반합성을 가져가는 것이 좋습니다. 비율이 좋습니다. 합성수와 미네랄 워터.

손님 2.저는 태어날 때부터 미네랄 TM을 타고 있었는데, 어떻게 대처해야 할지 모르겠습니다. 겨울에는 시작하고 여름에는 튀기지 않고 변속기가 막히지 않으며 바닥이 울리지 않습니다. 기계가 아닌 노래. 그건 그렇고, 나는 TNK에서 Lukoil로 전환했는데 거기에도 문제가 없습니다. 버터가 아닌 꿀이 일반적인 과대광고에 굴복했습니다. 아마도 TNK로 다시 전환할 것입니다. Lukoil에는 가짜가 많이 있습니다. 그런데 최근 공식 홈페이지 'Behind the Wheel'에서 투표가 있어서 기어 미네랄 오일 Lukoil 80w90에 투표했는데 국내 제조사가 규정하는 것은 부끄러운 일이 아니었습니다.

손님 3.그리고 저는 또한 Lukoil 80w90을 사용하고 있습니다. 남편이 저에게 6륜 운전을 가르쳐 주었기 때문에 TNK를 부었고 그는 그것이 훌륭한 오일이라고 말했습니다. 그는 거기에 쓰여진 사양을 보여주었습니다. TNK 80w90 기어 오일은 -38에서 문제없이 시작됩니다. 사실 영하 35도에도 시작됐는데 항상 그런 서리가 내립니다. 내가 그를 떠나야 해서 안타깝고 그는 나에게 Kalinka를 주었기 때문에 TNK는 적합하지 않습니다. 우리는 수입 생수를 시도했지만 비용이 많이 들고 그도 Priorka를 원하므로 우리는 확실히 Lukoil 세미- 합성품. 우리는 국내 생산자들을 위한 것이며, 말하자면 그들을 지원합니다.

손님 4.이제 ZIC 80w90 기어오일을 채워넣었는데 다들 극찬을 해주시는데 저는 맘에 듭니다. 상자가 계속 막히는 것처럼 차는 한숨을 쉬었지만 이제는 시계 장치와 같습니다.

손님 5. ZIC 80w90이 최고이지만 아직 누구에게도 Lukoil을 추천하지 않습니다.

손님 6.우수한 Lukoil 오일과 모든 것이 용기에 적힌 내용과 일치합니다. 우리는 그것을 변경했으며 35,000이 이미 롤링되었으므로 일반적으로 모든 것이 정상입니다. 이상적인 보호입니다. 하지만 저는 인터넷에서 ZIC에 대해 읽었으며 엔진 오일과 변속기 모두 모두가 ZIC를 비판합니다.

손님 7.잼에 사용되는 상자-멀티트로닉, 나는 즉시 오일에 대해 생각했고 문제가 상자 자체에 있다는 것이 밝혀졌으며 이제는 수리해야 할 때였습니다. 물론 저렴하지는 않습니다. 지카 이후에 저도 리퀴몰리 갔는데 돈이 아쉬워서 다시 지크를 먹어보기로 했는데요, 특히 판매자님이 제가 직접 만든 기름이라 머리를 잘라달라고 주셨거든요. 이제 현대 자동차와 자동 변속기의 경우 ZIC 80w90 변속기 오일이 최고라고 확신할 수 있습니다. 배경에 대해서는 말할 수 없습니다. 나는 이것들 중 하나를 타본 적이 없습니다.

손님 8.나는 후륜 구동을 가지고 있고 4개 외에도 Volga 21도 있는데 강제 엔진 없이 새 것처럼 날아갑니다. 따라서 우리에게 후륜 구동의 경우 가장 이상적인 기어 오일은 TNK 80w90입니다. 그리고 거기에 첨가물은 정상이고 가짜도 없고 누가 필요로 하는지 품질도 괜찮습니다. Lukoil은 괜찮지 만 생수는 약간 비싸고 반합성 백은 필요하지 않으며 Volga는 금기 사항입니다. TNK 자체는 품질이 좋고 돈이 거의 없습니다.

자동차 소유자의 리뷰로 판단하면 모두가 스스로 선택합니다. 기존에도 불구하고 부정적인 리뷰 Lukoil에 대해서는 많은 사람들이 여전히 그것을 선택합니다. 선택할 때 더 잘 확인하고 가짜에 빠지지 않아야합니다. ZIC 및 TNK 80w90 오일도 인기가 있습니다.

점도가 80W90인 변속기 오일

우리 앞에는 거의 겨울 그룹 80W90의 샘플이 있습니다.

가장 호기심이 많고 참을성이 없는 분들도 용서해 주시기 바랍니다. 결과부터 시작하지 말고, 짧은 여행이론상으로. 독자들과 소통한 경험을 보면 많은 사람들이 그러한 정보가 부족하다는 것을 알 수 있습니다.

따라서 변속기(및 모터) 오일은 농축되거나(읽기: 일반) 농축되지 않을 수 있습니다(때때로 "단일 브랜드"라고도 함). 전자는 증점제를 포함하고 있으며 점도 지정에 두 개의 숫자(SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90)가 있고, 후자는 증점제가 포함되어 있지 않으며 하나의 숫자(SAE 140, SAE 90, SAE 80)로 지정됩니다. "농축"이라는 무서운 단어에도 불구하고 작동 온도에서의 점도는 두 제품 모두 거의 동일합니다. 그러나 저온에서는 일반적으로 두꺼운 것이 더 얇아지고 간단히 말하면 더 좋습니다. 그러나이 동전에는 또 다른 측면이 있습니다. 증점제가 없으면 오일의 열 안정성이 높아지며 이는 어려운 조건에서 장기간 작동하는 동안 매우 중요합니다.

마지막 테스트에서 우리는 증점되지 않은 오일인 Castrol EPX90을 사용했습니다. 이번 테스트에서도 동일한 오일이 사용되었고 이번에는 점도가 더 낮은 Castrol(이번에는 EPX80)이 사용되었습니다. 이 제품에 대해 말할 수 있습니다. 그중 하나는 더 얇고 다른 하나는 더 두껍습니다. 하지만 나머지는 어떻습니까... 점도가 80W90과 85W90인 오일은 작동 온도(100°C)에서 동일한 점도를 갖지만 영하 20°C에서는 여러 번 다를 수 있습니다.

그리고 마지막으로 한 가지. 제조업체는 모든 농축 오일을 올 시즌이라고 부르는데 이는 완전히 정확하지 않습니다. 점도가 85W90인 오일은 영하 12°C, 80W90 - 영하 26°C, 75W90 - 영하 40°C까지의 온도에서 제대로 작동해야 합니다. 따라서 Sochi 또는 Stavropol 거주자의 경우 모두 올 시즌이지만 Muscovite 또는 Perm 거주자의 경우 (Yakutia에 대해서는 이야기하지 않겠습니다.) 계절에 따라 오일을 선택해야합니다.

비교하여 알아보자

지지점에 대해 다시 이야기할 필요는 없을 것입니다. 모든 것을 스스로 알고 있습니다. 따라서 우리는 무엇과 무엇을 비교할 것인지 즉시 결정할 것입니다. 우리는 12개의 샘플을 가지고 있으므로 서로 비교하고 싶은 유혹을 받습니다. 다음으로 우리는 확실히 기억할 것입니다 마지막 테스트-점도 85W90과 80W90의 오일을 비교해 보겠습니다. 그리고 마지막으로 국산차가 지원자를 좋아할지 알아보겠습니다.

"디브리핑"을 시작하기 전에 경우에 따라 직접적인 비교를 피하기 위해 몇 가지 기능에 주의를 기울이겠습니다. 예를 들어, 모든 샘플이 내한성에서 경쟁하는 것은 아닙니다. 반대로 다른 샘플은 작업에 의존합니다. 극한 상황, 이는 고온에 대한 내성을 의미합니다. 그리고 더. 우리는 농축되지 않은 Castrol이 경쟁에서 뛰어날 것이라고 제안합니다. 그가 최고이기 때문이 아니라 그가 다르기 때문입니다(자세한 내용은 아래 참조).

따라서 지원자의 수준을 특징짓는 첫 번째이자 아마도 주요 지표는 표준 4볼 마찰 기계에서 결정되는 용접 부하입니다. GL-5 오일(고하중 액슬을 포함한 하이포이드 기어용 오일)을 테스트하고 있다는 점을 고려하면 결과는 최소 3280N이어야 합니다. 이것이 바로 표준이 요구하는 것입니다. 3283에서 4635N까지 발행된 지원자. 지난번 2607N에서 결과가 시작된 이후로 이는 눈에 띄는 진전입니다. 일반적으로 모든 사람이 신용을 받았습니다.

하지만 오일에 대한 우리의 관심은 여기서 끝나지 않습니다. 러시아 자동차 공장은 변속기에 대한 자체 요구 사항을 부과하고 용접 부하 측면에서 더욱 엄격하기 때문입니다. 따라서 AvtoVAZ는 자동차 변속기에 부은 GL-5 오일이 최소 3483N(355kgf)을 생성해야 하며 AZLK의 경우 3924N(400kgf)을 모두 꺼내서 넣어야 한다고 믿습니다. 살펴보겠습니다. 첫 번째 요구 사항은 제시된 샘플 중 8개로 충족되고 두 번째 요구 사항은 7개로 충족됩니다. 원칙적으로 별도의 카테고리에서 우승자를 지명하는 것이 가능하지만 서두르지는 않을 것입니다. 고온 및 저온에서의 점도도 살펴 보겠습니다. 많은 부분이 더 명확해질 것입니다. 가장 인상적인 예는 Mobile과 Motul의 사례입니다. 우리와 여러분 모두를 기쁘게 하는 것은 어렵기 때문에 각자 자신의 우선순위를 선택했습니다. "Mobil"은 과부하 조건에서 작업할 때 내한성 "Motul"을 사용했습니다. 그 결과, 첫 번째는 극한의 추위에서 조금 더 얇아졌고, 두 번째는 극한의 더위에서 조금 더 두꺼워졌습니다(분명히 둘 다 좋습니다). 그럼 어느 것이 더 나은지 그 후에 말해주세요.

그리고 이제 "좋은"이라는 개념이 절대적이지 않다는 사실을 보여주는 또 다른 예가 있습니다. 약속대로 농축되지 않은 Castrol에 대해 이야기합시다. 우리는 온도-점도 범위를 제외한 모든 면에서 농축 오일과 경쟁할 수 있다는 것을 이미 알고 있습니다. 또한 "증점제"의 작동 범위가 넓을수록(예를 들어 80W90의 경우 85W90보다 넓고 75W90의 경우 더욱 넓음) 농축된 오일과 농축되지 않은 오일을 비교하기가 더 어려워집니다. 80W90 오일이 100°C에서 정상적인 점도를 나타내고 부하를 잘 유지하며 동시에 저온 특성을 가질 수 있다면 증점되지 않은 오일은 SAE 90과 같은 부하를 유지하거나 다음과 같은 필요한 저온 특성을 갖습니다. SAE 80. 이것이 Castrol에서 일어난 일입니다. 지난번에 우리는 당시 85W90 샘플과 저온 점도에 가까웠던 EPX90(이것은 표시가 아니라 "개인 이름")을 사용했습니다. 이는 탁월한 하중 견딜 능력을 보여주었습니다. . 이번에는 내한성이 오늘날의 80W90에 가깝지만 부하를 "양호"하게 유지하는 EPX80을 테스트했습니다. 물론 이것이 증점되지 않은 오일이 더 나쁘다는 것을 의미하지는 않습니다. 단지 다용도 측면에서 덜 유용할 뿐입니다. 기후 조건. 그러나 그들은 다른 장점도 있습니다. 우리가 가지고 있는 숫자로는 정당화하기 어렵습니다. 따라서 지금은 제 말을 그대로 받아들이십시오.

이제 더 쉽게 탐색할 수 있도록 무엇이 좋고 무엇이 나쁜지 다시 한 번 상기시켜 드리겠습니다. 150°C 점도가 5.0mm 2 /s 이상이면 좋습니다. 이 값 범위에서는 값이 클수록 더 좋다고 말할 수 있습니다. 저온에서의 점도가 150,000mPa∙s를 초과하지 않는 경우에도 좋습니다(저온에서는 운동학적으로 평가되는 것이 아니라 동적 점도로 평가되기 때문에 치수가 다릅니다). 오일이 150,000mPa∙s를 나타내는 온도는 정상 작동의 대략적인 한계입니다. 낮은 온도에서 제품을 사용하면 자동차에 해로울 수 있습니다.

새로운 전통을 전하다

삶은 변하고 있으며, 그에 따라 자동차 작동 표준을 포함하여 우리의 견해, 지식, 아이디어도 변해야 합니다.

한때 판매자에게 "모터"또는 "변속기"를 말하는 것으로 충분했다면 이제 품질이 낮은 오일을 포함한 오일이 십여 개이고 판매자가 다르기 때문에 최소한 자동차에 대해 아는 것이 좋습니다. 메뉴. 예를 들어 오일 그룹 GL-3, GL-4, GL-5를 기억해 봅시다. 이들 그룹 중 마지막 그룹인 GL-5(또는 러시아 분류에 따른 TM5)만 Zhiguli(사마라와 혼동하지 말 것), Volga, Muscovites 및 Nivas의 상자와 축에 채울 수 있습니다. 테스트 결과에 집중하는 것이 좋습니다.

사계절용 장비를 서둘러 구입할 필요도 없습니다. 점도 85W90 (또는 TM5-18)은 여름에 적합하고 겨울에는 남부 지역에 적합합니다. 영하 20-25°C의 온도에서 자동차를 사용하려면 자동차를 고문하지 말고 내한성이 더 높은 오일(80W90 또는 75W90)을 선택하는 것이 좋습니다. 후자에 대해서는 곧 더 자세히 이야기하겠습니다.

필요한 정보(점도 등급 및 오일 그룹)는 모든 캐니스터에 표시되어 있습니다. 할 일이 거의 남지 않았습니다. 최소한의 지식을 갖고 의도한 목적에 맞게 사용하십시오.

우리의 도움

점도를 표시할 때 기어 오일은 80W90 또는 SAE 80W90으로 표시되고 모터 오일은 10W40 또는 SAE 10W40으로 표시됩니다. SAE 약어의 유무는 오일의 품질이나 기타 특성을 나타내지 않습니다. 이는 제품에 라벨이 붙은 표준을 나타내는 것일 뿐입니다. 말 그대로 - 미국 자동차 엔지니어 협회(미국). 이것이 현대적인 분류를 제안한 것입니다. 상황은 그룹과 유사합니다. 여기에 API가 추가됩니다. GL5와 API GL-5 또는 SJ/CF와 API SJ/CF(모터 오일용)가 동일하다고 가정해 보겠습니다. 약어 API 이 경우 American Petroleum Institute로 번역되었습니다.

1. 모툴 기어박스

그러나 여기서는 다르게 밝혀졌습니다. 최전선에는 최고의 성능과 그에 따른 하중을 견딜 수 있는 능력이 있습니다. 저온 특성은 80W 클래스 요구 사항 수준이며 그 이상은 아닙니다. 그러나 대부분의 경우 이것으로 충분합니다. 쉽게 말하면 이 오일은 다른 오일보다 레이싱이나 스포츠에 더 가깝다고 할 수 있습니다. 그러나 다시 한번 우리는 이것을 사마라 상자에 붓는 것에 대해 경고합니다.

2. 모빌루브 HD

세심한 독자라면 변속기 오일 개발에 대한 네 가지 기존 접근 방식을 발견하게 될 것입니다. 높은 내한성과 하중을 견디는 능력을 최우선으로 고려한 대표자는 다음과 같습니다. 가장 극단적인 상황(150°C)에서 이 제품의 점도는 5mm 2 /s로 떨어집니다. 이보다 낮은 것은 좋지 않습니다.

3. 캐스트롤 EPX80

동의한 대로 이 샘플은 경쟁을 초월합니다. 다릅니다. 농축되지 않은 오일은 매우 추울 때와 매우 뜨거울 때 똑같이 잘 작동하지 않습니다. 이 오일은 추울 때 사용하는 오일입니다.

4. ZIC 기어오일

그리고 합리적인 비용으로 뛰어난 저온 특성을 보여주는 예가 있습니다. 4리터의 대형 캐니스터는 다른 캐니스터보다 오일 가격을 1.5배 저렴하게 만듭니다. 하중을 유지하는 능력과 "극한" 특성이 "좋습니다".

조만간 모든 자동차 소유자는 변속기 오일 교체를 처리해야 합니다. 일반적으로 이는 복잡한 절차가 아니며 독립적으로 수행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 올바른 액체를 선택하는 것입니다. 변속기 오일 80w90은 수동 변속기, 트랜스퍼 케이스 및 기타 구성 요소에 널리 사용되는 재료 유형 중 하나입니다.

변속기 오일의 기능

변속기는 엔진에서 바퀴로 토크를 전달하고 견인력, 속도 및 이동 방향을 변경하는 것이 주요 목적인 요소 세트입니다. 이 시스템부식, 과열, 마모 및 기타 부정적인 요인이 발생할 수 있습니다. 따라서 일정한 변속기 성능을 보장하려면 특수 오일을 사용해야 합니다. 동시에 전체 차량의 성능은 이러한 유체의 품질과 특정 유형의 기어박스와의 호환성에 따라 달라집니다.

모든 기어 오일은 다음 기능을 수행해야 합니다.

상호 작용하는 변속기 요소에서 열을 제거합니다.
표면 마모 방지
마찰 영역에서 마모 제품을 제거합니다.
마찰 손실 감소
변속기 요소를 부식으로부터 보호
기어의 응력, 소음 및 진동을 줄입니다.

또한 작동 유체에는 다음과 같은 특정 속성이 있어야 합니다.

부식 방지
소포제
긁힘 방지
마모 방지
비철금속 및 고무 씰과 호환 가능
산화 저항
낮은 독성

이러한 요구 사항은 변속기의 작동 기능에 따라 결정됩니다. 작동 중 오일 온도는 최대 +140...+160°C까지 도달할 수 있으며 마찰 영역에서는 +200°C 이상까지 도달할 수 있습니다.

장시간 운전을 하면 온도가 작동유체높게 유지되어 거품이 발생할 수 있습니다. 결과적으로 오일은 성능 특성을 상실하고 표면 윤활을 제공하지 않습니다.

공격적인 운전 스타일, 오프로드 주행 또는 미끄러짐의 경우 기어박스에 영향을 미치는 부하가 매우 높습니다. 이러한 조건에서는 마모와 마찰이 증가하고 변속기 기어가 파손될 위험이 높습니다.

SAE에 따른 변속기 오일의 특성

미국 엔지니어 협회(Society of American Engineers)에서 개발했습니다. 국제 분류오일 점도 – SAE. 기어 오일의 점도에 대한 특정 요구 사항을 지정하는 SAE J306 표준이 있습니다. 유체의 고온 및 저온 특성을 기준으로 하며 SAE 점도 등급으로 표현됩니다.

변속기 오일과 모터 오일은 서로 다르기 때문에 유체 선택 시 혼란을 없애기 위해 동일한 점도의 제품에는 라벨이 다릅니다. 모터 오일 0부터 60까지 표시되고 전송은 70부터 250까지 표시됩니다.

고품질 변속기 오일은 윤활성이 우수하여 마찰, 마모 및 기타 손상으로부터 변속기 작동 요소를 보호하는 정도를 결정합니다. 점도지수가 높을수록 오일 보호막의 윤활성과 강도가 높아집니다.

저점도 오일은 저온에서 훨씬 더 잘 작동하지만 윤활 특성은 약합니다. 또한, 액상물질은 침투력이 높은 것이 특징이므로 각종 균열에도 빠르게 침투하여 옹이에서 흘러나오기 시작할 수 있습니다. 그리고 생산 단계에서 효과적인 밀봉재를 설치하더라도 시간이 지남에 따라 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

이러한 모든 지표의 균형을 맞추기 위해 변속기 오일 제조업체는 윤활유를 두껍게 하거나 두껍게 만들지 않는 특수 첨가제 패키지를 사용합니다.

점도에 따라 온도에 따라 오일을 선택해야 합니다. 환경, 자동차가 작동하는 곳. 온도 조건에 따라 오일에는 3가지 주요 범주가 있습니다.

겨울용 오일(문자 "W"로 지정, 예: 80W)
여름 오일(두 자리 숫자로 표시됨, 예: 90)
올 시즌 오일(80w 90과 같이 이중 표시가 있음)

또한 변속기 오일은 작동 매개변수에 따라 분류됩니다. API에 따르면 GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6으로 지정됩니다. 각 그룹이 대답합니다. 특정 조건특정 유형의 전송 작업을 수행합니다.

80W-90 마킹에 대한 설명

각 기어 오일에는 라벨에 SAE 표시가 있습니다. 80W-90 기어오일의 정의는 다음과 같습니다.

80W의 겨울 정격은 오일의 저온 특성을 나타냅니다. 이는 액체가 작동하는 외부 온도의 하한(최대 -26°C)을 나타냅니다. 여름 등급 90은 오일의 고온 특성을 나타냅니다. 이는 액체가 사용될 수 있는 주변 온도의 상한(최대 +35 °C)을 나타냅니다.

따라서 80W90 오일은 -26 °C ~ +35 °C의 온도 범위에서 사용할 수 있습니다.

계절 평균 기온이 표시된 값 내에 있는 지역의 경우 이 오일이 이상적입니다. 그러나 남위 또는 북위도에서 사용하려면 계절별 변속기 오일을 선택하는 것이 좋습니다.

오일 80W-90의 기술적 특성

80W90 오일이 생산됩니다 다양한 회사, 그리고 오늘날 시장에는 더 다양한 액체가 나와 있습니다. 비용도 다양하고 기술 사양, 그러나 후자는 재료의 사용에 특별히 영향을 미치지 않습니다. 문제는 제조업체가 다양한 첨가제를 사용하지만 일반적으로 표준에 비해 오일의 특성은 거의 동일하다는 것입니다.

점도 등급 SAE 80W90
밀도 0.9kg/m 3 @ 15°C
40 °C에서의 동점도 137 ~ 144 cSt
점도 지수 120
유동점 -16 °C ~ -30 °C
인화점 +179 °C ~ +230 °C

변속기 오일 80W-90은 자동차 소유자들 사이에서 꽤 인기가 있습니다. 낮은 곳에서도 잘 작동하고 고온, 부하가 증가한 경우에도 마찬가지입니다.

제품 예시

점도가 80W-90인 오일의 범위는 상당히 광범위합니다. 오늘날 모든 자동차 소유자는 비용과 특성 측면에서 자신을 끌어들이는 오일을 선택할 수 있습니다. 가장 인기있는 제품을 살펴 보겠습니다.

다기능 첨가제 패키지가 포함된 올 시즌 기어 오일입니다. 자동차와 트럭, 밴, 버스, 다양한 특수 장비 및 선박의 기계식 변속기용으로 설계되었습니다.

이 액체는 극압성, 항산화성, 점도-온도 특성이 뛰어납니다. 이는 무거운 하중과 하중에서 작동하는 하이포이드 기어 및 장치용으로 특별히 설계되었습니다. 가혹한 조건, GL-5 오일 사용에 대한 권장 사항도 있습니다.

오일은 높은 열 산화 안정성, 우수한 결합 특성, 높은 부식 방지 및 거품 방지 특성을 가지며 밀봉 재료와 호환되며 변속기 요소의 조기 마모를 방지합니다.

다목적 합성유클래스 GL-4. 수동변속기용으로 제작되었습니다 승용차, 버스, 트럭. 승용차 및 경상용차의 리어 액슬에도 사용 가능 차량.

이 유체에는 효과적인 마모 방지 첨가제 패키지가 포함되어 있으며 다양한 조건에서 장기간 작동하는 동안 특성을 잃지 않습니다. 온도 조건, 부식을 일으키지 않으며 폴리머 씰과 호환되며 충격 하중과 진동을 완화합니다.

GL-5 클래스의 범용 변속기 오일. 이는 상용차와 승용차의 차동 장치, 최종 드라이브 및 기타 구성 요소에 사용됩니다. 상업용 차량, 농업용 및 오프로드 차량에 사용하도록 MAN 및 ZF의 승인을 받았습니다.

높은 부하에 강하고 어려운 조건에서 작동하는 변속기 요소를 안정적으로 보호합니다. 오일은 충격 하중과 마모로부터 부품을 보호하는 내구성 있는 필름을 형성합니다. 우수한 내열성 덕분에 유체가 두꺼워지지 않고 침전물이 형성되지 않으며 전체 변속기의 수명이 늘어납니다.

루코일 80W-90

미네랄 기어 오일 GL-4. 승용차, 특수장비, 상용차의 기계식 변속기에 사용됩니다. 트랜스퍼 케이스, 동력인출장치에 사용할 수 있습니다.

기름은 다르다 높은 레벨마모 방지 및 극압 특성으로 고하중에서 변속기 부품을 보호합니다. 다른 온도, 내식성, 소포성이 우수하며, 열산화 안정성도 우수합니다.