მცურავი გემები, მოდელის ნახატები, უფასო ჩამოტვირთვა. წმიდა მოწამე ფოკა. მოდელის დამზადება ნახატების მიხედვით. ორანძიანი შუნერის გაშვებული მოდელის შექმნა მცურავი შუნერის ნახატები
2014 წელს სანკტ-პეტერბურგის იახტკლუბი და მხარდაჭერის ფონდი ისტორიული სასამართლოებიდა კლასიკური იახტები, დაუმთავრებელი კორპუსი შეიძინა. ამჟამად მიმდინარეობს სამონტაჟო სამუშაოები და 2015 წლის ნავიგაციის სეზონზე შუნერი თავისი იალქნებით დაამშვენებს კლასიკური ბალტიის გემების ფესტივალებს. შუნერი მონაწილეობას მიიღებს სანკტ-პეტერბურგის იახტკლუბის პროგრამაში „იალქნის ვარჯიში“.
1991 წელს, LKI სტუდენტების ჯგუფმა, რომელიც ეწვია საზღვაო ძალების მუზეუმს, გადაწყვიტა შეექმნა მე-18 საუკუნის შუნერის სამუშაო დიზაინი, რომელიც მათ მოეწონათ მისი ფორმების ელეგანტურობისა და დიზაინის სიმარტივისთვის, ისევე როგორც მისი გაყალბების სიმარტივის გამო.
თავდაპირველად შეიქმნა Grumant 58 პროექტი - მე-18 საუკუნის მეკობრეების შუნერის პროექტი გამოიყენებოდა ატლანტის ოკეანისა და ხმელთაშუა ზღვის მეკობრეების მიერ. ვიწრო კორპუსი კარგად დაყენებული წინა და მთავარი იალქნებით იძლეოდა ღირსეულ სიჩქარეს გემებზე ასასვლელად. მე-18 საუკუნეში ბრიტანელებმა ასევე დაიწყეს ამ ტიპის მცურავი გემის გამოყენება ფოსტისა და სხვა მცირე ტვირთის გადასაზიდად და სწრაფი მიწოდებისთვის.
Grumant 58 პროექტი არის საპილოტე პროექტი, რომელშიც გამოცდა ტექნოლოგიები - კორპუსის ნაწილების აწყობა, ძირითადი სტრუქტურული ელემენტების წებოვნება, ასევე ძველი ტექნოლოგიების გამოყენებით გაყალბების წარმოება. ფიჭვი კარგად ვერ ითამაშა, განსაკუთრებით წყალქვეშა ნაწილში. გემბანის დამზადებამ პრობლემებიც მოიტანა: წყლის გაჟონვა და გამოშრობა.
ფიჭვისგან დამზადებული სპარი კარგად იქცეოდა, კარგადაც კი, მაგრამ მძიმე იყო. ბუნებრივი მასალისგან დამზადებული გაყალბების გაშვება, რა თქმა უნდა, კარგია (ის მხარს უჭერს სტილს), მაგრამ გამოყენებისას უამრავ პრობლემას ქმნის. კანაფი და სიზალი სველდება და ძლიერად იკუმშება, არღვევს შუბლს და თუ დრო არ გექნებათ გაყალბება დროულად მოხსნათ, ასევე მუდმივი სამუშაო, მასალა კარგავს თავის სიმტკიცეს, რაც მნიშვნელოვნად აჩენს მექანიზმს რღვევას.
Grumant 69 პროექტმა რადიკალურად შეცვალა დიზაინი - სპარსი და გაყალბება. რეესტრებთან ბევრი სამუშაო გაკეთდა. პროექტი ეფუძნებოდა საფრანგეთის Maritime Register Bureau veritas და ინგლისური Lloyd's Register of Shipping-ის მოთხოვნებს. წინა პროექტის ყველა სურვილი და შეცდომა შეძლებისდაგვარად იყო გათვალისწინებული. კილის დაცვა იყო მოთხოვნიდან პირველი 30; ლითონის კილის განყოფილება დამზადებულია საზღვაო ხარისხის ფოლადისგან, რომელიც შემდგომში უერთდება ხის კორპუსს. ხე გამოიყენებოდა მხოლოდ ძვირფასი სახეობებისგან - ბრიანსკის მუხა (რუსეთი), 100 წელზე მეტი ასაკის, ანგარის ცაცხვი (რუსეთი) და ტიაკი (ბირმა).
ყველა გრძივი და ჯვრის კომპლექტისხეული დამზადებულია მუხისგან; კორპუსის მოპირკეთება, გრძივი მოპირკეთების პირველი ფენა დამზადებულია მუხისგან შვედური ლატის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ორი გარე ფენა, დიაგონალური საზღვაო კლასის კაბინეტის პლაივუდი, Lloyd's სერთიფიცირებული. ამრიგად, მიღწეული იქნა საცხოვრებლის მაქსიმალური სიმტკიცე. გემბანის იატაკი არის ჩაისფერი, გემბანის მზიდი კონსტრუქციები დამზადებულია მუხისგან.
სპარმა განიცადა ცვლილებები დიზაინშიც - ანძები, ბუმები, ეზოები, მშვილდოსანი დამზადებულია ახალი ტექნოლოგიებით, ისინი ღრუა, დროშის ტექნოლოგია დიდი ხანია გამოიყენება, მაგრამ დავიწყებას მიეცა და გამოიყენეს ამ პროექტში, იმედი გვაქვს. ეს იყო სწორი გადაწყვეტილება.
მდგარი გაყალბება დარჩა ისეთი, როგორიც არის, საკმაოდ საიმედო და პრაქტიკულია, სტილი არ შეცვლილა. მორბენალი გაყალბება - შეიცვალა თითქმის ყველა აღჭურვილობა, ბუნებრივი მასალისგან დამზადებული ყველა თოკი შეიცვალა სინთეტიკურით, სტილიზებული, როგორც ბუნებრივი, კარგი ხარისხის მასალები - გამძლე და მარტივი გამოსაყენებელი, რამაც არ იმოქმედა გემის სტილზე. ბლოკებმა არ განიცადა ძირითადი ცვლილებები, პირიქით, ზოგიერთი ბლოკი ხელახლა იქნა ნაპოვნი ძველი ნახატების მიხედვით.
მცურავი გემები იყოფა ფრეგატებად და საბრძოლო გემებად. ყველაზე მძლავრი სამმაგიანი ხომალდებია საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც ხასიათდებიან გადაადგილებით, შეიარაღებით და ეკიპაჟის ზომით.
მცურავი გემების ეს კლასი თარიღდება მეჩვიდმეტე საუკუნით, არტილერიის (ქვემეხების) მოსვლასთან ერთად, რომელსაც შეუძლია ხაზოვანი ბრძოლის წარმართვა (ერთდროულად ყველა საბორტო იარაღიდან გვერდითი ხაზიდან).
შემოკლებული ფორმით მათ "საბრძოლო ხომალდებს" უწოდებენ.
მოდელის ნახატების ჩამოტვირთვა შესაძლებელია უფასოდ, ვებსაიტზე ან სხვა წყაროებიდან.
1715 წლის მაისში სანქტ-პეტერბურგის ადმირალიტის გემთმშენებლიდან გაუშვეს რუსული მე-3 რანგის ქვემეხი საბრძოლო ხომალდი Ingermanland (64 თოფი). თავად პეტრე I-მა მიიღო მონაწილეობა მისი ნახატების შემუშავებაში საბრძოლო ხომალდს იმ დროისთვის შთამბეჭდავი ზომები ჰქონდა: სიგრძე - 52 მ. სიგანე – 14 მ; დაჭერის სიღრმე - 6 მ. პეტრეს ოქროს სტანდარტი ავიდა მის ანძაზე. ეს გემი დიდი ხნის განმავლობაში იყო რუსული ფლოტის ფლაგმანი.
გემი მცურავი ფლოტის რანგშია:
- პირველი წოდება არის სამსაფეხურიანი ან ოთხსართულიანი, ყველაზე დიდი მცურავი გემი (სამოციდან ას ოცდაათ იარაღამდე).
- მეორე წოდება არის სამ გემბანიანი (გემი სამი გემბანით) (ორმოციდან ოთხმოცდათვრამეტი იარაღიდან).
- მესამე წოდება არის ორ გემბანიანი (ოცდაათიდან ოთხმოცდაოთხ თოფამდე).
- მეოთხე წოდება არის ორ გემბანიანი (ოციდან სამოც თოფამდე).
ლ"არტემიზა
L "Artemiz იყო ფრანგული ფლოტის ქვემეხი ფრეგატი. Magicienne ფრეგატის კლასი, წონა 600 ტონა, ბორტზე 32 იარაღი, საიდანაც 26 იყო თორმეტ ფუნტიანი და 6 ექვს ფუნტიანი იარაღი. ფრეგატი დააგდეს ტულონში ქ. 1791 წლის დეკემბერი. მას ჰქონდა სიგრძე 44 მეტრი 20 სანტიმეტრი.
ფრეგატები იყო სამხედრო ხომალდები ერთი ან ორი გემბანით და სამი ანძით. ისინი განსხვავდებოდნენ საბრძოლო გემებისგან მცირე ზომით. მათი დანიშნულებაა საკრუიზო მომსახურება, დაზვერვა (შორი დისტანცია), მოულოდნელი თავდასხმა ობიექტზე შემდგომი დაჭერის ან განადგურების მიზნით. უდიდეს მოდელებს ეწოდა ხაზოვანი ფრეგატები. სტატისტიკის მიხედვით, ფრეგატის უფრო მეტი მოდელი გადმოწერილია უფასოდ, ვიდრე საბრძოლო ხომალდები.
მეკობრე შუნერის ამ მოდელით ფანტაზია ასახავს სახიფათო მე-18 საუკუნეს, როდესაც ზღვაზე ბევრი მეკობრე იყო, რომლებიც თავიანთი სწრაფი შუნერებით უსწრებდნენ დაუცველებს. სავაჭრო გემები. და მაშინ მოვაჭრეები მოწყალებას არ ელოდნენ!
გემის ნახატი
შემოთავაზებული შუნერის ნახატებიდამზადებულია 1:60 მასშტაბით, რაც მოდელს აძლევს 780 მმ სიგრძეს. ორზე ნახატები(ფორმატები 90x70 და 70x50 სმ) თქვენ ნახავთ გემის სრული ზომის გვერდით ხედს იალქნის ქვეშ, ჩარჩოს ნაწილების ნიმუშებს და სპარ ნახატებს. TO გემის ნახატებიმიმაგრებული ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია 16 გვერდზე. ინსტრუქციები ინგლისური ენა. საერთო ჯამში, იგი შეიცავს 50-ზე მეტ დიაგრამას მოდელის ასაწყობად. სამწუხაროდ, გემბანის ზედა ხედი არსად არ არის, ამიტომ მოგიწევთ ზოგიერთი ელემენტის მორგება თქვენი გემოვნების მიხედვით. ამ გემის მოდელის ასაგებად საჭირო ძირითადი მასალები: პლაივუდი 5 და 1 მმ სისქით; მსხლის ფილები 0,5x3 მმ, ცაცხვი 1x5 მმ, კაკლის ღვედები 0,5x3 მმ, თოფები დაახლოებით 40 მმ სიგრძის (AM4169 იარაღი, 8 ცალი შესაფერისია), მსუბუქი ძაფები 0,5 მმ.
Ჩვენს შესახებ
გპირდებით, რომ:
- 15 წელზე მეტი გამოცდილებით, ჩვენ მხოლოდ გთავაზობთ საუკეთესო პროდუქტებიბაზარზე, აშკარა წარუმატებელი პროდუქტების გამოდევნა;
- ჩვენ ვაწვდით საქონელს ჩვენს მომხმარებლებს მთელ მსოფლიოში ზუსტად და სწრაფად.
მომხმარებელთა მომსახურების წესები
მოხარული ვართ ვუპასუხოთ ნებისმიერ შესაბამის კითხვას, რომელიც გაქვთ ან შეიძლება გქონდეთ. გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ და ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ, რომ რაც შეიძლება მალე გიპასუხოთ.
ჩვენი საქმიანობის სფერო: მცურავი გემების და სხვა გემების ასაწყობი ხის მოდელები, ორთქლის ლოკომოტივების, ტრამვაის და ვაგონების აწყობის მოდელები, 3D ლითონის მოდელები, ასაწყობი მექანიკური საათებიხისგან დამზადებული, შენობების სამშენებლო მოდელები, ციხესიმაგრეები და ეკლესიები ხისგან, ლითონისა და კერამიკისგან, ხელის და ელექტრო ხელსაწყოები მოდელირებისთვის, სახარჯო მასალები(პირები, დანამატები, სახამებელი აქსესუარები), წებოები, ლაქები, ზეთები, ხის ლაქები. ლითონის და პლასტმასის ფურცლები, მილები, ლითონის და პლასტმასის პროფილები დამოუკიდებელი მოდელირებისა და მაკეტების დასამზადებლად, წიგნები და ჟურნალები ხის დამუშავებაზე და ნაოსნობაზე, გემების ნახატებზე. ათასობით ელემენტი მოდელების დამოუკიდებელი კონსტრუქციისთვის, ძვირფასი ხის სახეობების სლატების, ფურცლებისა და ტილოების ასობით ტიპი და სტანდარტული ზომები.
- მიწოდება მთელს მსოფლიოში. (გარდა ზოგიერთი ქვეყნისა);
- სწრაფი დამუშავებამიიღო შეკვეთები;
- ჩვენს ვებ-გვერდზე წარმოდგენილი ფოტოები გადაღებულია ჩვენ მიერ ან მოწოდებულია მწარმოებლების მიერ. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, მწარმოებელმა შეიძლება შეცვალოს პროდუქტის შეფუთვა. ამ შემთხვევაში წარმოდგენილი ფოტოები იქნება მხოლოდ მითითებისთვის;
- მითითებული მიწოდების დრო მოწოდებულია მატარებლების მიერ და არ მოიცავს შაბათ-კვირას და არდადეგები. პიკის დროს (ახალ წლამდე) შესაძლოა გაიზარდოს მიწოდების დრო.
- თუ თქვენ არ მიგიღიათ თქვენი ფასიანი შეკვეთა გაგზავნიდან 30 დღის განმავლობაში (60 დღე საერთაშორისო შეკვეთებისთვის), გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ შეკვეთას და დაგიკავშირდებით რაც შეიძლება მალე. ჩვენი მიზანია მომხმარებლის კმაყოფილება!
ჩვენი უპირატესობები
- ყველა საქონელი არის ჩვენს საწყობში ადეკვატური რაოდენობით;
- ჩვენ გვაქვს ყველაზე მეტი გამოცდილება ქვეყანაში ხის მცურავი ნავების მოდელების სფეროში და, შესაბამისად, ყოველთვის შეგვიძლია ობიექტურად შევაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები და გირჩიოთ, რა აირჩიოთ თქვენს საჭიროებებზე;
- გთავაზობთ სხვადასხვა გზებიმიწოდება: კურიერი, რეგულარული და EMS ფოსტა, SDEK, Boxberry და ბიზნეს ხაზი. ამ ოპერატორებს შეუძლიათ სრულად დაფარონ თქვენი საჭიროებები მიწოდების დროის, ღირებულებისა და გეოგრაფიის თვალსაზრისით.
ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ ჩვენ გავხდებით თქვენი საუკეთესო პარტნიორი!
ნაწილი 2. მოდელის ნახაზი.
მოდელზე მუშაობას ვიწყებთ პროტოტიპისა და მასშტაბის არჩევით.
ეს ორი ფაქტორი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, რადგან ზომა დამოკიდებულია მათზე მომავალი მოდელიდა, შედეგად, მასალების რაოდენობა მისი მშენებლობისთვის.
თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ 1:50 მასშტაბის მასშტაბით მრავალთოფიანი საბრძოლო ხომალდის მოდელის მშენებლობა, რაც საშუალებას მოგცემთ დეტალური და მაღალი ხარისხის დეტალები (მაგალითად, რამდენიმე მეტრის სიგრძის იარაღი "50-ე" მასშტაბით. ექნება სიგრძე 40 მმ). მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ თავად მოდელი იქნება მეტრზე მეტი სიგრძე და სიმაღლე.
50 სმ-მდე სიგრძის მოდელის ასაგებად, შეგიძლიათ შეამციროთ მისი მასშტაბი 1:150 - 1:200. მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ ბევრი უმცირესი ნაწილისა და ელემენტის დამზადება (იგივე იარაღის სიგრძე 1 სმ-მდე შემცირდება), რაც აუცილებლად იმოქმედებს დეტალების ხარისხზე და მთლიანად მოდელის გარეგნობაზე.
ამიტომ, მცირე ზომის "დესკტოპის" მაღალი ხარისხის მოდელის ასაგებად, მიზანშეწონილია აირჩიოთ მცირე პროტოტიპები, რაც საშუალებას მისცემს მოდელის დეკლარირებული ზომის შენარჩუნებისას, აირჩიოს უფრო დიდი მასშტაბი და, შესაბამისად, შესაძლებლობა. უფრო მაღალი ხარისხის დეტალები.
მეორეს მხრივ, მოდელის მასშტაბის არჩევანი შეიძლება ნაკარნახევი იყოს ხელმისაწვდომი მასალებით.
მაგალითად, ვიტუს ბერინგის პაკეტური ნავის მოდელი „სენტ პეტრე“ შეიქმნა არსებული კორპუსის საფუძველზე სხვა მოდელისგან, რომელიც კარნახობდა 1:180 მასშტაბის არჩევანს.
სწორედ ამ გზას გავივლი ახალი მოდელის აშენებისას.
1. მოდელის პროტოტიპის შერჩევა.
აღნიშნული ნავის კორპუსი მოჩუქურთმებულია ხის ერთი ბლოკისგან.
იგივე ტექნოლოგიას გამოვიყენებ ახალი მოდელის შესაქმნელად.
მომავალი მოდელის კორპუსისთვის ვაპირებ გამოვიყენო ბლოკი მაცივრის ყუთიდან.
ამ ბლოკს აქვს განივი კვეთა 48 მმ 35 მმ. ეს ნიშნავს, რომ მომავალი მოდელის კორპუსი უნდა იყოს არაუმეტეს 50 მმ სიგანისა (გარსაცმის ჩათვლით).
მანამდე ავირჩიე მასშტაბი 1:100 მომავალი მოდელისთვის, გამოვთვალე, რომ პროტოტიპის კორპუსის სიგანე შუა მონაკვეთის გასწვრივ (ყველაზე განიერი რადიუსისაცხოვრებელი) უნდა იყოს 5 მეტრში. ეს პარამეტრი თანდაყოლილია პატარა ერთ ან ორანძიანი მცურავი გემებისთვის, როგორიცაა იახტა ან შუნერი.
ინტერნეტში მსგავსი გემების ნახატებს რომ გადავხედე, მე ავირჩიე ორმაგი ანძიანი ტოპსაილ შუნერი "Hannah" კორპუსის პარამეტრებით: სიგრძე 17,5 მ და სიგანე შუა მონაკვეთის გასწვრივ - 5,2 მეტრი.
ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალიზებული საიტები, რომლებიც მომხმარებელს სთავაზობენ მზა ნახატებს გარკვეული მასშტაბის მოდელის შესაქმნელად. თუმცა, მათი სწორად ჩამოტვირთვისა და დაბეჭდვისთვის საჭიროა სპეციალური პროგრამა.
გარდა ამისა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მზა ნახატების მოპოვება - ზოგჯერ თქვენ უნდა გამოიყენოთ ნახატები წიგნებიდან ან ჟურნალებიდან.
შუნერის ჰანას ოფიციალური ნახატები არ შემორჩენილა.
მოდელის აგებისას, მოდელიერები ჩვეულებრივ იყენებენ ნახატებსა და აღწერილობებს ჰაროლდ ჰანის წიგნიდან "კოლონიალური შუნერი 1763-1775".
მე ავიღე ეს ნახატები, როგორც საფუძველი მომავალი მოდელის სამუშაო ნახატების შემუშავებისთვის.
ხშირად, წიგნებიდან ან ჟურნალებიდან აღებული ნახატები უნდა იყოს ადაპტირებული მათთან მუშაობისთვის.
გადმოვწერე ნახატების შემცველი სურათები და დავბეჭდე ჩვეულებრივ A4 ფურცლებზე.
ნახატები არ აღმოჩნდა მათზე მითითებული მასშტაბით. გარდა ამისა, სხვადასხვა ფურცლები განსხვავდებოდა მასშტაბით ერთმანეთისგან.
მჭირდებოდა ყველა ფურცლის ერთ ზომამდე შემცირება და შემდეგ ეს ზომა მომავალი მოდელის არჩეულ მასშტაბთან შესაბამისობაში მოყვანა.
2. ნახატების შემცირება ერთ ზომამდე.
თითოეულ დაბეჭდილ ფურცელზე ერთი და იგივე ელემენტის არჩევის შემდეგ, რომლის სიგრძე შეიძლება გაიზომოს (ჩემს შემთხვევაში ეს იყო კელის სიგრძე ფურცელზე 2 = 182 მმ), მე შევადარე იგი Sheet-ის შესაბამისი მონაკვეთის სიგრძეს. 1 = 97 მმ.
შედეგად მიღებული გადიდების კოეფიციენტის გამოყენებით 1.88, მე შევძელი დამესრულებინა დაკარგული ელემენტები (სპარი, გაყალბება) ფურცელ 2-ზე.
შემდეგ, ანალოგიურად, მე-2 და მე-3 ფურცლებზე ნაჩვენები ჩარჩოების სიმაღლის გამოყენებით, მივიღე შემცირების კოეფიციენტი ფურცლისთვის 3 = 1.15 და მე-3 გამოსახულება ფურცელზე 2-ის მთავარ ნახატთან შესაბამისობაში მოვიყვანე.
3.ნახატის მასშტაბის გამოთვლა.
ფურცელ 1-ზე იბეჭდება ეგრეთ წოდებული „მასშტაბის ზოლი“, რომელიც მე ფრთხილად, 1,88 კოეფიციენტის გამოყენებით, გადავიტანე მე-2 ფურცელზე, რომელიც გახდა მომავალი მოდელის „შუალედური“ ნახატი.
„მასშტაბის ზოლი“ ადგენს ურთიერთობას რეალურ ცხოვრებაში საზომი ერთეულის სიგრძესა და ნახაზის სკალას შორის, ე.ი. ნახატზე „მასშტაბის ზოლის“ ერთი განყოფილება, ში ამ შემთხვევაში, შეესაბამება გემის რეალური სიგრძის 10 ფუტს (3000 მმ).
გაზომვებმა და გამოთვლებმა აჩვენა, რომ „შუალედური“ ნახაზი, რომელიც მივიღე, შესრულდა 1:76 მასშტაბით.
ამის საფუძველზე შევძელი რეალური გემის ელემენტების ზომების გამოთვლა.
გემის რეალური სიგანე (5168 მმ) და მოდელის საჭირო სიგანე (45 მმ) ვიცოდი, გამოვთვალე მომავალი მოდელის მასშტაბი - 1:115.
ამ გამოთვლებზე დაყრდნობით დავხატე საბოლოო „სამუშაო“ ნახაზები მოდელის ასაგებად.
მას შემდეგ, რაც გადავწყვიტე სამოდელო ბიზნესის სირთულეების შესახებ საუბარი "ბილეტრისტებთან" განვმარტო, მე ვხსნი ისტორიების პერიოდულ სერიას გემების შესახებ, რომლებიც განსაკუთრებით პოპულარულია გემების მოდელებს შორის. როგორც წესი, რამდენიმე მათგანი, ვინც აშენებს HMS Victory-ის ან Black Pearl-ის მოდელს, იცნობს რეალური ამბავიპროტოტიპი. მაგრამ ეს ამბავი ხშირად სავსეა ისეთი იდუმალი გადატრიალებებით, რომ დროა დაიწეროს სათავგადასავლო რომანი, ან თუნდაც დეტექტიური ამბავი.
საწყისი სერია - "ლეგენდარული მცურავი გემების საიდუმლოებები" მკითხველს გააცნობს ფაქტებს ცნობილი გემების სტრუქტურისა და ისტორიიდან.
იალტის სანაპიროზე მოსეირნე რამდენიმე ტურისტმა იცის, რომ კაფე Hispaniola, სტილიზებული როგორც იალქნიანი, ოდესღაც ნამდვილი გემი იყო. გასული საუკუნის 60-იან წლებში მას პირველი საბჭოთა მარშალი ვოროშილოვის საამაყო სახელი ერქვა და ტვირთი შავი ზღვის სანაპიროზე გადაჰქონდა. და 70-იან წლებში ის გახდა ძველი ორანძიანი მცურავი გემი და გაემგზავრა "განძის კუნძულზე" ფლინტის ოქროს საპოვნელად, შემდეგ კი გემი ჩაიძირა უდაბნო კუნძულზე რობინზონ კრუზოს ბორტზე.
1970 წელს იალტის კინოსტუდიაში რეჟისორმა ე.ფრიდმანმა გადაიღო რ.ლ.სტივენსონის რომანის „განძის კუნძულის“ მორიგი კინოადაპტაცია.
ეკრანზე რეალიზმის მიღწევის მსურველმა ფრიდმანმა მოითხოვა ნამდვილი იალქნიანი, რომელიც შეესაბამებოდა რომანში აღწერილს (მანამდე ფილმებში იყო გადაღებული ნებისმიერი მცურავი გემი, ან მოდელები სპეციალურ აუზში და პეიზაჟები პავილიონში).
შუნერი Hispaniola-ს ასაგებად კინოსტუდიამ ხერსონის ღვინის ქარხნიდან იყიდა ძველი მოტორიანი მცურავი შუნერი კლიმ ვოროშილოვი (1953). გემის ხელახალი აღჭურვის პროექტი და საწყის ეტაპზე სამუშაოს ზოგადი მართვა განხორციელდა ლენინგრადის საზღვაო მუზეუმის მკვლევარმა ა.ლარიონოვმა. იალქანი საბოლოოდ დასრულდა კინოსტუდიის დიზაინერ ინჟინერ ვ.პავლოტოსის მეთვალყურეობით.
ძველ შავიზღვისპირა „მუხაზე“ საყრდენი გაიზარდა, ცენტრალური საყრდენი და უკანა ნაწილი გადაკეთდა ანტიკვარებად, გემი აღიჭურვა ორი ანძით დახრილი გაფის იალქნებით და სწორი იალქნებით წინა ანძაზე, რაც შეესაბამებოდა შუნერის მცურავი მოწყობილობა (თუმცა ვ. პავლოტოსი „ისპანიოლას“ ბრიგანტინს უწოდებდა). იალქნიანი წარმატებული აღმოჩნდა და ითამაშა კიდევ რამდენიმე ფილმში, მათ შორის, ს.
ორიგინალურობით არ გამოირჩევიან რომანის „განძის კუნძულის“ მიხედვით გადაღებული უცხოური ფილმებიც. 1990 წლის ამერიკულ ფილმის ადაპტაციაში, ფლინტის საგანძურის ექსპედიცია მიემგზავრება სამ ანძის ბორცვზე (ფილმისთვის გამოყენებული იქნა ისტორიული მცურავი გემის Bounty-ის რიმეიკი, რომელიც აშენდა 1961 წელს). სამანძიანი ხომალდი ასევე წარმოდგენილი იყო 2012 წლის ინგლისურ მინი სერიებში...
ილუსტრატორები ასევე არ განმარტავენ "ისპანიოლას" გარეგნობის საკითხს. ლუის ჯონ რეიდი (ლუი რიჰედი),
ზდენეკ ბურიანი და ჯეფ ჰანტი თავიანთ ნახატებში აჩვენებენ სამ ანძიან იალქნიან ნავს. რობერტ ინგპენი, ჰენრი მეთიუ ბროკი, იგორ ილიინსკი ასახავს ორანძიან შუნერს.
მაგრამ ყველაზე დიდი დაბნეულობა რომანის პირველმა ილუსტრატორმა ჟორჟ რუმ გამოიწვია. მის ნახატებში ესპანიოლა ჩნდება... როგორც ბრიგა!
მაშ, რა კლასის მცურავი გემები უნდა მიეკუთვნებოდეს ცნობილ სტივენსონ „ისპანიოლას“? შევეცადოთ გავერკვეთ.
ალბათ იმით უნდა დავიწყოთ, რომ თავად რ.სტივენსონმა რომანში ნათლად გამოკვეთა საგანძურის მოგზაურობისთვის არჩეული მცურავი გემის ტიპი. Squire Trelawney აღწერს შეძენილ გემს დოქტორ ლაივსისადმი მიწერილ წერილში შემდეგნაირად:
”თქვენ ვერასდროს წარმოიდგენდით უფრო ტკბილ შუნერს - ბავშვმა შეიძლება გაცუროს იგი - ორასი ტონა; სახელი, ესპანიოლა.”
"თქვენ ვერასდროს წარმოიდგენთ უფრო ლამაზ შუნერს - ბავშვს შეუძლია აფრების მართვა. გადაადგილება - ორასი ტონა. სახელი - ესპანიოლა."
ჯორჯ როის ილუსტრაციებით თავისი წიგნის პირველ გამოცემაზე კომენტირებისას სტივენსონი 1885 წლის 28 ოქტომბერს მამამისს წერილში წერს:
"... "განძის კუნძულის" ილუსტრირებული გამოცემა მომავალ თვეში გამოვა. მე მივიღე წინასწარი ეგზემპლარი, ეს ფრანგული ნახატები სასიხარულოა. მხატვარმა წიგნი ზუსტად ისე გაიგო, როგორც მე ვგეგმავდი, მაგრამ ერთი-ორი პატარა შეცდომა დაუშვა - ასე რომ. მან გააკეთა "ისპანიოლა" "ბრიგი..."
თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ბრიგი არის ორანძიანი მცურავი გემი და ეს არ აწუხებს სტივენსონს, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ეს არის ორანძიანი შუნერი, რომელიც აღწერილია რომანში.
ნარკვევში „ჩემი პირველი წიგნი: საგანძურის კუნძული“ (1894), სტივენსონს, რომელსაც ჰქონდა 16 ტონიანი შუნერის ჰერონის ნაოსნობის პრაქტიკული გამოცდილება, ავლენს რომანის ფონს:
"... ეს იქნება მოთხრობა ახალგაზრდა მკითხველისთვის - რაც იმას ნიშნავს, რომ არც ფსიქოლოგია დამჭირდება და არც დახვეწილი სტილი; სახლში ბიჭი ცხოვრობს - ის ექსპერტი იქნება. ქალები გამორიცხულია. მე არ მჭირდება. შემეძლოს ბრიგასთან გამკლავება (და ესპანიოლები, სიმართლე გითხრათ, ბრიგად უნდა იყოთ), მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ მე შემიძლია გავუმკლავდე შუნერს საზოგადოებრივი შეურაცხყოფის გარეშე..." .
მკითხველისთვის, ვისთვისაც "შუნერი", "ბრიგი", "ბრიგანტინი" უბრალოდ რომანტიკული სახელებია, ავუხსნათ განსხვავება ამ მცურავ გემებს შორის.
სამივე ტიპის გემი შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მცირე და საშუალო ზომის მცურავი გემები ორი ან მეტი ანძის მქონე.
მთავარი განსხვავება მდგომარეობს მცურავი შეიარაღების თავისებურებებში, ე.ი. კონკრეტული ხომალდის ანძებზე აწეული აფრების სახით და რაოდენობით.
ბრიგანტინი- ორანძიანი ხომალდი წინა ანძით (წინა ანძის) სრული სწორი (ანუ გემის ღერძზე განლაგებული ორი-სამი მართკუთხა აფრები, ერთი მეორის ზემოთ) მცურავი მოწყობილობა და უკანა ანძის (მთავარი ანძა) რომელსაც აქვს გრძივი გაფი (ანუ გემის ღერძის გასწვრივ ანძის უკან განლაგებულ ეზოებზე) ქვედა აფრები (მთავარი) და სწორი აფრები (ზედა და, შესაძლოა, ზედა ანძა) ზედა ანძაზე (ანძის დამატებითი ელემენტი).
ბრიგანტინები ფართოდ განვითარდა მე-17 საუკუნეში. ცოტა მოგვიანებით, ბრიგანტინის მაგისტრალის ქვედა ეზოზე, რომელსაც ეწოდა "მშრალი", რადგან მას არ იყენებდნენ აფრების დასაყენებლად, არამედ ემსახურებოდა საყრდენს გაყალბებისთვის, მის ზემოთ იდგა იალქანი - ზედა იალქანი. მათ დაიწყეს სწორი აფრების დაყენება - მაგისტრალური იალქანი. ბრიგანტინის გადაკეთებამ სრული იალქნიანი აპარატით მთავარ ანძაზე გაზარდა გემის სიბრტყე და მისი აფრების ძალა.
იალქნიანი ნავი, ორივე ანძის სრული კვადრატული გაყალბებით და გაფის მაგისტრალით დაიწყო გამოძახება ბრიგ. მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარში, როდესაც ბრიგები ფართოდ გამოიყენეს საზღვაო ფლოტში, ბრიგანტინებს დაიწყეს ბრიგების დარქმევა, რასაც დიდად შეუწყო ხელი მწერლებმა, რომლებმაც ეს გემები აბნევდნენ.
შუნერები, წარმოიშვა გრძივი იალქნებიანი პატარა გემებიდან, რომლებსაც მე-16 - მე-17 საუკუნეებში ფართოდ იყენებდნენ ჰოლანდიელი და ჩრდილოამერიკელი ვაჭრები, მეთევზეები, კერძო პირები და ფრიბუტერები "The schooner", როგორც სპეციფიური ტიპის მცურავი გემი ორი ანძით და გაფით მცურავი მოწყობილობა, ჩნდება ნიდერლანდების სანაპიროზე XVII საუკუნის ბოლოს. 1695 წელს ინგლისში აშენდა სამეფო იახტა "The Transport Royal", რომელიც აღჭურვილი იყო შუნერის სახით. ამ გემის ადმირალიტის მოდელი დღეს შუნერის ყველაზე ადრეული დოკუმენტური გამოსახულებაა.
თუმცა, შუნერმა უფრო დიდი განვითარება მიიღო ჩრდილოეთ ამერიკის კოლონიებში. ჭორები ამბობენ, რომ ვიღაც ენდრიუ რობინსონმა გლოსტერიდან მასაჩუსეტსის შტატში ააგო ისეთი წარმატებული მცურავი გემი, რომ მაყურებლებმა, რომლებიც უყურებდნენ გემის ცდას, ის შეადარეს ბრტყელ ქვას, რომელიც წყალზე ცურავდა ოსტატურად სროლით და წამოიძახა: "სკუუნი!" სხვა მკვლევარები მოიხსენიებენ სადიდებელ ჰოლანდიურ "schoone Schip"-ს (ლამაზი გემი). ასეა თუ ისე, უკვე 1716 წელს ბოსტონის პორტის ჩანაწერებში ჩნდება სახელი "შუნერი". და 1769 წელს უილიამ ფალკონერმა აღწერა შუნერი თავის საზღვაო ლექსიკონში, A New Universal Dictionary of Marine.
ამრიგად, მე -18 საუკუნის პირველ ნახევარში, რომელსაც თარიღდება რომანი "განძის კუნძული", სკუნერები უკვე საკმაოდ გავრცელებული იყო ინგლისში, მაშინ როდესაც ბრიგი ახლახან იწყებოდა სამხედრო გემად გამოყენებას. და სავსებით ბუნებრივია, რომ ძუნწი ტრელაუნიმ იყიდა იაფი, სავარაუდოდ, თევზსაჭერი შუნერი, რომელიც გადაკეთდა Hispaniola-ში.
კიდევ ერთი არგუმენტი შუნერის სასარგებლოდ არის ეკიპაჟისთვის უფრო მცირე მოთხოვნა, ვიდრე ბრიგადის ან ბრიგანტინისთვის (შეგახსენებთ, რომ Hispaniola-ს ეკიპაჟი შეადგენდა 26 ადამიანს, რომელთაგან 19 იყო მეზღვაური).
რომანის მკვლევარები ექსპედიციის მარშრუტად მიიჩნევენ ყველაზე მნიშვნელოვან წინააღმდეგობას ფლინტის ზარდახშებისთვის შუნერის გამოყენებასთან დაკავშირებით.
ეს მარშრუტი ბრისტოლიდან მარტინიკამდე გადიოდა ლისაბონის გრძედზე, ზურგის უკან (სავაჭრო ქარი უბერავს უკან) ჩრდილოეთ სავაჭრო ქარის დინების გასწვრივ. შემდგომ აწიეთ ჩრდილოეთით, განძის კუნძულამდე და დაბრუნების მოგზაურობაჩრდილოეთით ატლანტიკური, ბაჰამის კუნძულების და ფლორიდის გასწვრივ, კეიპ ჰატერასამდე და შემდგომ ანტილის დინების და გოლფსტრიმის გასწვრივ... ქარისა და დინების ატლანტიკური კარუსელის წყალობით, Hispaniola, საათის ისრის მიმართულებით შემობრუნებული, სახლში დაბრუნდა.
მკვლევარების აზრით, სწორედ აქ ელოდებოდა შუნერი უსიამოვნო სიურპრიზი- ატლანტიკის ძლიერი ქარის ქვეშ ცურვისთვის, შუნერი, რომელიც ადაპტირებულია ეფექტური დარტყმისთვის და ქართან ციცაბო ცურვისთვის, იძულებული გახდებოდა დახრილიყო. სრული კურსები, სიჩქარის დაკარგვა და შესაბამისად ფრენის ხანგრძლივობის გაზრდა. გარდა ამისა, Hispaniola-ს, Squire Trelawney-ის თანახმად, ემუქრებოდნენ „მეკობრეები და დაწყევლილი ფრანგი“, ხოლო შუნერის შეიარაღება იყო ერთი მცირე კალიბრის მბრუნავი ქვემეხი (ქვევი მოგვიანებით იქნება განხილული). ბრიგ ჰისპანიოლას შეეძლო გაქცეულიყო ბრიგიდან (კერძო თუ მეკობრე), მაგრამ შუნერს შანსი არ ჰქონდა.
მაგრამ მკვლევარები კვლავ კარგავენ იმ ფაქტს, რომ ესპანიოლას დროს არც თუ ისე ბევრი ბრიგადა იყო და მეკობრეებს უპირატესობას ანიჭებდნენ სლუპებს (ჩარლზ ჯონსონი ამის შესახებ წერს "ყველაზე ცნობილი მეკობრეების ძარცვისა და მკვლელობის ზოგადი ისტორია", რომელიც გამოქვეყნდა. ლონდონში 1724 წელს). "განძის კუნძულის" ავტორი კარგად იცნობდა ჯონსის წიგნს და (როგორც ჩანს) ფლინტიც კი "გადაწერა" ედვარდ ტეჩისგან, რომელსაც საშინელი მეტსახელი "შავწვერა" ჰქონდა.
გარდა ამისა, 1720 წლისთვის მეკობრეობა მკვეთრად დაეცა. ყოფილი „ბედის ბატონები“ ან გადავიდნენ სახელმწიფო ფლოტში სამსახურში, ან დალიეს თავი სამუშაოს გარეშე პორტის ტავერნებში, სადაც, სხვათა შორის, ისინი აირჩიეს ჰისპანიოლას ეკიპაჟში.
ასე რომ, სტივენსონის ესპანიოლა შუნერი იყო. უფრო მეტიც, დიდი ალბათობით მარსელი, ე.ი. რომელსაც წინა (წინა) ანძის ზედა ანძაზე ჰქონდა სწორი აფრები. ჰისპანიოლას ანძებზე ზედა ანძების არსებობაზე ირიბად მიუთითებს ანძის სალინგები, რომლებიც რამდენჯერმეა ნახსენები რომანის ტექსტში. სალინგი უზრუნველყოფს ზედა ანძის ფიქსაციას და ზედა ანძების და საფარების დაშორებას ზედა ანძების უფრო ეფექტური გამაგრებისთვის. ქვედა ანძების - მარსის სალინგებზე სპეციალური პლატფორმა დამონტაჟდა.
გარდა ამისა, სწორმა იალქანმა შესაძლებელი გახადა გარკვეულწილად შემცირებული იავა ზურგში გადასვლისას (ანუ, კურსზე კუდის ქარი), როგორც ზემოთ აღინიშნა.
სხვათა შორის, რომანის მკვლევართა ერთ-ერთი მთავარი არგუმენტი, რომლებიც იცავენ „სამი ანძის“ ვერსიას, სალინგს უკავშირდება.
მცურავი გემების ანძებს აქვთ საკუთარი სახელები, რომლებიც განისაზღვრება გემზე მათი განლაგებით. წინა ანძას უწოდებენ foresail (გერმანულად) ან fore (ინგლისურად), ე.ი. "პირველი". შუა ანძას უწოდებენ მთავარ (გერმანულად) ან მთავარ (ინგლისურად), რაც ნიშნავს "მთავარს". შეიძლება იყოს რამდენიმე მთავარი ანძა, თუ გემს აქვს სამზე მეტი ანძა. უკანა ანძას უწოდებენ mizzen (გერმანულად) ან mizzen (ინგლისურად) - "პატარა, ბოლო". მიზენს ზოგჯერ საკრუიზო ანძას უწოდებენ, მაგრამ ეს სახელი გულისხმობს ანძებს სავსე ეზოთი.
ორანძიან გემებს ყველაზე ხშირად აქვთ წინა და მთავარი ანძა. ამავდროულად, მთავარი ანძა მდებარეობს კორპუსის შუათან უფრო ახლოს და აქვს უფრო დიდი სიმაღლე, ვიდრე წინამორბედი. გამონაკლისი არის ორანძიანი კეტჩები და იოლები, რომელთა წინა ანძა უფრო მაღალია, ვიდრე უკანა, მდებარეობს დაახლოებით კორპუსის შუაში და, შედეგად, მას უწოდებენ მთავარ ანძას. ასეთი იალქნიანი ნავების მეორე, უკანა ანძას მიზენის ანძა ეწოდება.
რომანის ტექსტში სტივენსონი რამდენჯერმე უწოდებს Hispaniola-ს უკანა ანძას მიზენს:
"... კასრში სინათლე გახდა. ზევით რომ ავხედე, დავინახე, რომ მთვარე ამოვიდა, ვერცხლისფერი მიზენი მარსი და ადიდებულმა წინაფრი..."
"...მიზენის ანძის სამოსი თავზე მეკიდა, ავწიე, ავტირდი და სუნთქვა არ ამოვისუნთქე, სანამ სალინგაზე არ დავჯექი...".
სავარაუდოდ, ამ შემთხვევაში, სტივენსონმა დაუშვა შეცდომა, აერია შუნერის მცურავი მოწყობილობა იოლში.
თუმცა გადამწყვეტი არგუმენტი ჰისპანიოლაზე ანძების რაოდენობის დადგენისას უნდა ჩაითვალოს, რომ რომანში აღწერილ პერიოდში შუნერები, როგორც წესი, ორანძიანი იყო, ასევე ბრიგები, რომლებსაც არასდროს ჰქონიათ მესამე ანძა. ყველა (და სტივენსონი, როგორც უკვე ვთქვით, მე მჯეროდა, რომ ესპანიოლა ბრიგად უნდა ყოფილიყო). რომანიდან კიდევ ერთი ციტატა საუბრობს ორანძიანი ვარიანტის სასარგებლოდ:
„... იალქანი დამიმალა უკანა ნაწილის ნაწილს... იმავე წამს მთავარი ბუმი გვერდზე გადაიხარა, ფურცელი ბლოკებს შეეკრა და მე დავინახე ღერი...“.
იმათ. უკანა მხარეს, მწვერვალთან ყველაზე ახლოს, მაინც იყო მთავარი ანძა. და ესპანიოლა იყო ორანძიანი ტოპსაილ შუნერი.
მსხვილ სათევზაო შუნერებს (და, შეგახსენებთ, Hispaniola-ს 200 ტონა გადაადგილება ჰქონდა) ჰქონდათ ორი გემბანი, რომელთა ქვედა ნაწილი იყოფა სამ განყოფილებად: მშვილდი, სადაც ეკიპაჟის წევრები იდგნენ; ცენტრალური იყო ტვირთის სამაგრი, რომელსაც ჰქონდა ლუქი გემბანის ქვემოთ სივრცეში, რომელიც ასევე იყო საყრდენი; მკაცრი, სადაც მდებარეობდა გალერეა და ეკიპაჟის წინამძღოლები, მათ შორის კაპიტანი. ზედა გემბანი, რომელიც ქვედა გემბანზე მაღლა დგას დაახლოებით 1,6 - 1,7 მეტრით, იყო ბრტყელი (ზოგჯერ მას ჰქონდა დაბალი საფეხურიანი სიმაღლეები მშვილდში (წინა ციხე) და სტერნში (ნახევარ გემბანზე)). გემბანს ჰქონდა სამი ან მეტი ლუქი (ქვედა გემბანის თითოეულ კუპეში) კიბეებით, რომლებიც დაფარული იყო ჟანგის ბადეებით. ლუკმას მშვილდსა და უკანა ნაწილებში შეიძლება ჰქონდეს ეგრეთ წოდებული „მსგავსი ვესტიბულები“ - ლუქის ზემოთ პატარა ჯიხურები.
მოგზაურობისთვის შეძენილი შუნერის რეკონსტრუქციის დროს, მსგავსი ვესტიბულები, რომანის ტექსტის მიხედვით ვიმსჯელებთ, გაფართოვდა გემბანის ზედა სტრუქტურების ზომამდე, ოდნავ აწია გემბანი. ეკიპაჟი და გალერეა განლაგებული იყო წინა ზედნაშენში - წინამორბედში, ხოლო უკანა ნაწილში, რომელიც იყო გვერდებზე გაშლილი მსგავსი ვესტიბიული - ორი ჰამაკი კაპიტნისა და მისტერ ისრისთვის. გარდა ამისა, ქვედა გემბანის უკანა განყოფილება გაფართოვდა სამაგრის გამო და მასში ჩასმული იყო კაბინები (სამი თითოეულ მხარეს) Hispaniola-ს მგზავრებისთვის. მწვერვალში, შემოღობვისა და გემბანის აწევის გამო, საკმაოდ დიდი ოთახი ჩამოყალიბდა საგარდერობო. ბოლოს ქვედა გემბანის შუა ნაწილში შემოღობილი იყო განძის შესანახი ცალკე ოთახი, მარცხენა მხარეს დარჩა გასასვლელი, რომელიც აკავშირებდა უკანა განყოფილებას მშვილდთან.
იალტის კინორეჟისორების მიერ 1971 წლის ფილმისთვის აშენებული გემის სტრუქტურის შესწავლისას, ძნელი არ არის შეამჩნიოთ, რომ მისი გარეგნობა დიდწილად შეესაბამება რომანში აღწერილს. ჩვენ ვხედავთ სპარსებს და გაყალბებას, რომელიც შეესაბამება ორმაგი ანძიანი ზედა იალქნის შუნერის მცურავი რგოლს, ზედნაშენებს მშვილდსა და საყრდენში...
საჩივრად შეიძლება აღინიშნოს ზომები ძალიან მცირე (200 ტონიანი გემისთვის) და ვაგონზე დამაგრებული ქვემეხი.
მაგრამ იარაღთან დაკავშირებული საკითხი საკამათოა. და როგორც ჩანს, იალტის გემთმშენებლები უფრო ახლოს არიან სიმართლესთან.
ფაქტია, რომ სტივენსონმა რომანში აღწერა "9 ფუნტიანი მბრუნავი ქვემეხი", ქვემეხი, რომლისთვისაც მსროლელმა ისრაელ ჰენდსმა "გემბანზე შემოვიდა". რომანის გმირებთან ერთად მოხერხებულ თხილამურზე წარმატებული გასროლის შემდეგ, ქვემეხის ბურთი, რომელიც უსტვენდა მყიფე ნავს, ისეთი ქარი ამოატრიალა, რომ მგზავრებთან ერთად სკიფი გადაატრიალა! როგორც ჩანს, სტივენსონს ნაკლებად ესმოდა არტილერია.
მბრუნავზე ცხრა-ფუნტი არ არის! მბრუნავი არის ლითონის ქინძისთავი ზედა ბოლოში „რქით“, რომლის ჩანგალში იყო დამაგრებული ქვემეხი. მბრუნავი დაყენებული იყო სპეციალურ ბუდეში საყრდენზე (სამაგრის თავზე) ან გემბანზე ამ ინსტალაციის მეთოდით მძიმე ქვემეხი მძიმე ბირთვით (და 9 ფუნტიანი ბირთვი იწონიდა დაახლოებით ოთხ კილოგრამს). და მძლავრი ფხვნილის მუხტი არღვევდა მბრუნავს და გაფრინდებოდა გასროლისას. ამრიგად, მბრუნავი იარაღის მაქსიმალური კალიბრი იყო 4 ფუნტი. ყველაზე ხშირად, 1-2 ფუნტიანი ქვემეხები გამოიყენებოდა მტრის ეკიპაჟისა და პანსიონის ეკიპაჟის მიმართ გრეიპშოტის (პატარა ბურთები, მუშკეტის ტყვიის მსგავსი) გასასროლად.
ცხრა გირვანქა ქვემეხს ამაგრებდნენ ბორბლიან ეტლზე და როცა სროლის გასროლა სჭირდებოდათ, მათი ლულა გვერდში სპეციალურ ღიობში - ქვემეხის პორტში იჭრებოდა. გარდა ამისა, ვაგონი აღჭურვილი იყო გვერდით სპეციალური საკაბელო შესაკრავით - შარვლებითა და ამწეებით, რაც აადვილებდა იარაღის გვერდიდან მოშორებას შესანარჩუნებლად და პორტში გადაგდებას გასასროლად.
ასეთი თოფები მიმართული იყო სამიზნისკენ, როგორც წესი, ვერტიკალურ სიბრტყეში, თოფის სამაგრის ქვეშ მოთავსებული სპეციალური სოლის გამოყენებით. ასე რომ, ხელებს მხოლოდ შემთხვევით შეეძლო მოხვედრილიყო ტალღებზე მანევრირების დროს.
მეორეს მხრივ, ცხრა ფუნტიანი ქვემეხი ვერ შეძლებდა ისეთი ძლიერი ჰაერის ტალღის აწევას, რომ ნავი გადააგდო. ამისთვის იარაღს 32 ფუნტის კალიბრი უნდა ჰქონოდა. მაგრამ ასეთი ქვემეხი ძნელი იქნებოდა შედარებით პატარა შუნერზე დაყენება და გასროლის შემთხვევაშიც კი ადვილად შეიძლება გემის გადახვევა.
სავარაუდოდ, Hispaniola ასევე შეიარაღებული იყო მსუბუქი მბრუნავი იარაღით, კალიბრით 1 - 2 ფუნტი,
და ცხრა ფუნტიანი იარაღი. მართალია, გაუგებარია - რატომ გადააგორებს გემბანზე შედარებით მსუბუქი ქვემეხის ბურთი, რომელიც ბავშვს შეეძლო ხელში აეტანა?
ასეა თუ ისე, იალტის გემთმშენებლებმა დაამონტაჟეს პატარა (2-დან 4 ფუნტამდე) იარაღის მონიტორი თავიანთ Hispaniola-ზე. იგივე იმყოფებოდა კადრში 1982 წელს შუნერ "კოდორის" ბორტზე ეპიზოდების გადაღების დროს.
სამწუხაროდ, დრომ, ბიუროკრატიულმა ბიუროკრატიამ და ბიზნესინტერესებმა არ დაინდო ეს საინტერესო გემი, რომელიც თავდაჯერებულად აფრქვევდა შავი ზღვის ტალღებს სავსე აფრების ქვეშ. გარდა ამისა, Hispaniola იყო პირველი მცურავი გემი, რომელიც სპეციალურად აშენდა გადაღებისთვის და იალტის კინოსტუდია გახდა პიონერი კინოს გემთმშენებლობაში.
1972 წელს ყირიმის საზღვაო რეესტრის ინსპექტორატმა, რომელსაც ინსტრუქციებში არ ჰქონდა სვეტი ხის მცურავი გემების ექსპლუატაციასთან დაკავშირებით, მოითხოვა, რომ კორპუსი აზბესტის შუასადებებით დაფარულიყო ლითონისგან (ცეცხლის თავიდან ასაცილებლად) და რადარის აღჭურვილობა დამონტაჟდეს ანძები, რომლებიც შეუთავსებელი იქნება გარეგნობაძველი მცურავი.
არ სურდა მშვენიერი ესპანიოლას დამახინჯება, კინოსტუდიამ ის გადაიტანა Intourist-ის ბალანსზე, რომელმაც სკუნერი დაამონტაჟა იალტის სანაპიროზე სასტუმრო ორეანდას მახლობლად და გადააკეთა კაფედ.
ანალოგიური ბედი ეწია სასწავლო მცურავ გემს Kodor-ს.
Canadian Bounty, რომელმაც ითამაშა რამდენიმე ფილმში, დაიღუპნენ თავის კაპიტანთან და ეკიპაჟთან ერთად 2012 წლის ოქტომბერში, ჩრდილოეთ კაროლინას სანაპიროზე ქარიშხალ სენდის დროს.
