Sa lungsod 

Hindi nila pinapalitan ang baterya sa ilalim ng warranty, ano ang dapat kong gawin? Ano ang legal na warranty para sa mga baterya ng kotse? Sinasaklaw ba ng bagong warranty ng kotse ang baterya?

Ang paghahatid ay ang integridad ng mga mekanismo na nagpapadala ng metalikang kuwintas ng makina sa mga gulong, na nagpapahintulot sa sasakyan na gumalaw. Gayundin, salamat sa paghahatid, binabago ng makina ang puwersa ng traksyon at maaaring baguhin ang bilis at direksyon ng paggalaw.

Ang pana-panahong pag-jam ng gearbox at ang kawalan ng kakayahang magpalit ng mga gear ay nagpapahiwatig na ang mga yunit ng paghahatid ay hindi maayos. Sa mga kasong ito, hindi palaging kinakailangan na palitan ang yunit mismo kung minsan ay sapat na ang pag-iwas at pagpapalit ng likido sa paghahatid, lalo na ang langis. Sa karaniwan, ang langis ng paghahatid ay binago pagkatapos ng 50,000 km.

Bago ibuhos ang langis ng paghahatid sa isang kotse, kailangan mong maging pamilyar sa mga parameter at katangian ng proteksiyon na likido. Ang tagagawa ng kotse ay nagsusulat ng katulad na impormasyon sa aklat ng serbisyo para sa pagpapatakbo ng kotse.

Ang mga transmission oil ay unibersal, all-season, summer, winter, para sa mga kotseng may front- and rear-wheel drive, maliliit na trak, jeep at para sa mabibigat na kagamitan kasama ng mga sasakyang pang-lungsod. Sa katunayan, mapapansin mo na ang kanilang klasipikasyon ay katulad ng mga langis ng motor, gayunpaman, mayroon din silang SAE gradation.

Sa mundo ay kaugalian na tawagan ang mga naturang langis na Gear Oil, na literal na nangangahulugang langis para sa mga gears.

Pag-andar ng mga langis ng paghahatid:

  • pag-alis ng init mula sa mga ibabaw na kuskusin laban sa isa't isa;
  • pinipigilan ang pagsusuot ng mga gasgas na ibabaw ng mga bahagi sa pamamagitan ng pagbuo ng isang proteksiyon na pelikula ng langis;
  • neutralisahin ang mga produkto ng pagsusuot mula sa mga friction zone;
  • bawasan ang pagkalugi ng friction sa mga mekanismo na may gear clutches;
  • maiwasan ang kaagnasan ng mga bahagi ng sasakyan;
  • bawasan ang ingay, panginginig ng boses at pag-load sa mga mekanismo ng gear sa pamamagitan ng pagpuno sa mga puwang sa pagitan ng mga ito.

Mga katangian ng mga langis ng paghahatid:

  1. Anti-corrosion;
  2. Antifoaming;
  3. Anti-scuff;
  4. Anti-wear;
  5. Pagtitipid na may kaugnayan sa mga non-ferrous na metal at mga elemento ng goma ng mga kotse;
  6. Paglaban sa thermal oxidation;
  7. Hindi nakakalason;
  8. Paglaban sa mga pagbabago sa temperatura nang walang pagkawala ng lagkit.

Bilang malinaw na halimbawa isaalang-alang ang 80w90 gear oil na ginagamit most in demand sa mamimili. Tulad ng sinabi namin sa itaas, ang mga langis ng paghahatid, tulad ng mga langis ng motor, ay napapailalim sa pag-uuri ayon sa SAE. Sa internasyonal na komunidad, ang mga naturang langis ay karaniwang katumbas ng pamantayan - J306 SAE. Ito ang pangunahing tagapagpahiwatig ng lagkit ng TM, na batay sa mga katangian ng temperatura ng langis (mababa at mataas na temperatura). Ang pagmamarka ng SAE para sa mga langis ng motor ay 0 - 60, para sa mga pagpapadala - 70 - 250.

Ang magandang kalidad ng langis ng gear ay gumagana sa anumang mga kondisyon, mas mataas ang lagkit nito, mas maaasahan at matibay ito. proteksiyon na pelikula para sa mga unit. Ang mga langis ng paghahatid na may mas mababang lagkit ay may higit na pagkalikido, mas pinahihintulutan nila ang mababang temperatura, ngunit sa parehong oras ang kanilang mga kakayahan sa proteksiyon ay nabawasan nang malaki. Ito ay mainam na makahanap ng isang gitnang lupa upang ang pagkalikido ay mabuti at ang langis ay mabilis na napuno ang lahat ng mga microcrack at ang proteksiyon na pelikula ay sapat na makapal at maaasahan. Upang makamit ito, ang mga modernong langis ng paghahatid ay nilagyan ng mga additives, katulad ng mga langis ng motor. Ang pag-aari ng pagkilos bilang isang sealant ay nakuha ng mga langis sa panahon ng paggawa, bago idagdag ang mga additive package.

Pagkatapos magdagdag ng mga additives, ang mga likido ng TM ay nahahati sa mga kategorya: hindi pinalapot at pinalapot.

Paano i-decipher ang 80w90 gear oil?

Ang 80w90 transmission fluid na ito ay binibigyang kahulugan tulad ng sumusunod:

  • Letter W - taglamig(halimbawa 80W) - hindi nawawala ang mga katangian nito sa temperatura na -26 degrees Celsius, pinapanatili ang magandang pagkalikido.
  • 90 - tag-araw— ang langis ay hindi pinainit sa isang klimatiko na temperatura na + 35 degrees Celsius. Hindi ito dapat malito sa mga langis ng motor, na gumagana sa makina at hindi gaanong umaasa sa mga temperatura sa paligid.
  • 80W90— all-season (pinagsama) na gear oil, samakatuwid mayroong double marking.

Ang mga ideal na kondisyon sa pagpapatakbo para sa 80w90 gear oil ay mula -26 hanggang +35 degrees.

Sanggunian! Tulad ng sa anumang combinatorics, walang mga ideyal sa combi-TM, kaya kapag pinag-uusapan ang paggamit sa lahat ng panahon, kailangan mong isaalang-alang na may mga limitasyon sa mga punto para sa mga temperatura ng klimatiko. Halimbawa, ang pinakamaraming frost-resistant na langis sa lahat ng season na langis ay 75w80 at 75w90 - ang kanilang limitasyon ay mula -40 hanggang +35, at ang pinaka-lumalaban sa init ay 85w90 na may saklaw mula -12 hanggang +40.

Mga katangian ng 80w90

Sa kabila ng katotohanan na ang 80w90 gear oil ay ginawa ng iba't ibang mga tagagawa, ang kanilang mga katangian ay pare-pareho. Ang pagkakaiba lamang ay ang mga additive package, na idinaragdag ng bawat tagagawa sa sarili nitong paghuhusga, sa anumang kaso na sumusunod sa mga pamantayan ng mundo, dahil kung hindi, ang TM ay hindi papasa sa sertipikasyon.

  • Pag-uuri ng lagkit ng SAE - 80w90;
  • density 0.9 kg/m3 sa +15 degrees Celsius;
  • kinematic viscosity coefficient mula 14 hanggang 19 cSt sa operating +40, ang lahat ay nakasalalay sa pakete ng mga additives na ginamit;
  • ang lagkit ay maaaring magbago mula 98 hanggang 142, muli dahil sa additive package;
  • maximum na minus na temperatura sa gearbox mula -16 hanggang -30;
  • flash point mula 179 hanggang 230.

Ang bawat tagagawa ay nagsusulat ng impormasyon tungkol sa lahat ng mga katangian ng 80w90 gear oil sa packaging. tulad ng sa mga langis ng motor, ang pangunahing mga parameter 80w90 ay naka-print sa front label; TM - 4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 o SAE 80w90. Ginagamit din ng mga domestic manufacturer ang abbreviation na SAE, na nagpapahiwatig na ang produkto ay kabilang sa world classification at na-certify na.

Mga review tungkol sa 80w90 - ano ang sinasabi ng mga may-ari ng kotse?

Panauhin 1. Mayroon akong bagong Priorka, kaya agad akong pumunta sa Lukoil. Napuno sila sa pabrika, kahit na walang ganoong langis sa pagbebenta, ito ay pulos factory wisdom, kaya sa ngayon sa TM - 4, sa ngayon ay maayos ang lahat, ang makina ay hindi pumuputok, hindi umuungol. Doon, nagsusulat si Lukoil sa 80w90 transmission, isa para sa front-wheel drive, ang isa para sa likuran, mayroon ding mga station wagon, ngunit mas mahusay na kunin ito para sa iyong sarili, kailangan mong kumuha ng semi-synthetics, mayroong isang mahusay na ratio ng synthetics at mineral na tubig.
Panauhin 2. Nakasakay ako sa mineral na TM mula noong araw na ako ay ipinanganak, hindi ko alam ang tungkol sa kalungkutan. Sa taglamig nagsisimula kami, sa tag-araw ay hindi kami nagprito, ang paghahatid ay hindi naka-jam, ang ilalim ay hindi nagri-ring. Isang kanta, hindi isang makina. By the way, lumipat ako sa Lukoil from TNK, wala din problema doon. Honey, hindi mantikilya, ay sumuko sa pangkalahatang hype. I'll probably switch back to TNK, maraming peke sa Lukoil. Sa pamamagitan ng paraan, kamakailan lamang ay nagkaroon ng boto sa opisyal na website na "Behind the Wheel", kaya bumoto ako para sa gear mineral oil na Lukoil 80w90, at hindi ito isang kahihiyan, ang mga patakaran ng domestic manufacturer.
Panauhin 3. And I'm also for Lukoil 80w90, tinuruan ako ng husband ko na magdrive ng six, kaya nagbuhos kami ng TNK, sabi niya napakahusay ng langis. Ipinakita niya sa akin ang mga pagtutukoy, tulad ng nakasulat doon - TNK 80w90 gear oil ay nagsisimula nang walang mga problema sa -38. Sa totoo lang, kahit na sa minus 35 nagsimula ito, palagi kaming may mga frosts. Sayang nga kailangan ko siyang iwan, binigyan niya ako ng Kalinka, kaya hindi bagay ang TNK, sinubukan namin ang imported na mineral water, ngunit ang mahal pala, at gusto niya rin ang Priorka para sa kanyang sarili, kaya tiyak na pupunta kami sa Lukoil semi- synthetics. Kami ay para sa mga domestic producer, sinusuportahan namin sila, kumbaga.
Panauhin 4. Ngayon napuno ko ang ZIC 80w90 gear oil, lahat ay pinupuna ito hangga't maaari, ngunit gusto ko ito. Bumuntong-hininga ang kotse na para bang ang kahon ay patuloy na nag-jam, ngunit ngayon ito ay tulad ng orasan.
Panauhin 5. Ang ZIC 80w90 ay ang pinakamahusay, ngunit hindi ko pa rin inirerekomenda ang Lukoil sa sinuman.
Panauhin 6. Napakahusay na langis ng Lukoil at lahat ay tumutugma sa kung ano ang nakasulat sa canister. Binago namin ito, 35 libo na ang pinagsama, kaya sa pangkalahatan ay maayos ang lahat - perpektong proteksyon. Ngunit ako mismo ay nagbabasa tungkol sa ZIC sa Internet, lahat ay pinupuna ito, parehong mga langis ng makina at mga pagpapadala.
Panauhin 7. Ang kahon ay dating naka-jam - multitronic, naisip ko agad ang tungkol sa langis, ito ay naging sa kahon mismo ang problema, oras na upang ayusin ito. Hindi mura siyempre. After Zika, nag Liquimolli na rin ako, tapos naawa ako sa pera, so I decided to try Zik again, especially since the seller gave me my head to cut off because it was my own oil. Ngayon ay masasabi kong sigurado na para sa mga modernong kotse at awtomatikong pagpapadala ZIC 80w90 transmission oil ay SUPER. Hindi ko masasabi ang tungkol sa mga backdrops;
Panauhin 8. Mayroon akong rear-wheel drive, bilang karagdagan sa apat, mayroon din akong Volga 21, lumilipad ito tulad ng bago at walang sapilitang mga makina. Kaya para sa amin, para sa rear-wheel drive, ang pinaka-perpektong langis ng gear ay TNK 80w90. At ang mga additives doon ay normal, at walang mga pekeng, kung sino ang nangangailangan nito, at ang kalidad ay disente. Ang Lukoil ay okay, ngunit ang kanilang mineral na tubig ay medyo mahal, at ang mga likod ay hindi nangangailangan ng mga semi-synthetics, at ang mga Volgs ay kahit na kontraindikado. Ang TNK mismo ay may kalidad at maliit na pera.

Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse, lahat ay gumagawa ng kanilang sariling pagpipilian. Sa kabila ng umiiral mga negatibong pagsusuri tungkol sa Lukoil, marami pa rin ang pumipili nito, kapag pumipili, kailangan mo lamang suriin ng mabuti at hindi mahulog sa isang pekeng. Ang mga langis ng ZIC at TNK 80w90 ay sikat din.

Mga langis ng paghahatid na may lagkit 80W90

Bago sa amin ay mga sample ng halos taglamig na grupo 80W90.

Nawa'y patawarin tayo ng pinaka-mausisa at naiinip, magsimula tayo hindi sa mga resulta, ngunit sa maikling ekskursiyon sa teorya. Ang karanasan ng pakikipag-usap sa mga mambabasa ay nagpapakita na maraming tao ang kulang sa naturang impormasyon.

Kaya, ang mga langis ng transmission (at gayundin ang motor) ay maaaring maging makapal (basahin: regular) o hindi makapal (minsan ay tinatawag na "single-brand"). Ang una ay naglalaman ng pampalapot na additives at may dalawang numero sa pagtatalaga ng lagkit (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), ang huli ay hindi naglalaman ng mga pampalapot at itinalaga ng isang numero (SAE 140, SAE 90, SAE 80). Sa kabila ng nakakatakot na salitang "pagpapalapot", ang lagkit sa operating temperatura ay humigit-kumulang pareho para sa pareho. Ngunit sa mababang temperatura, ang mga makapal, bilang isang panuntunan, ay nagiging mas payat, ilagay lamang, mas mahusay. Ngunit may isa pang panig sa barya na ito - nang walang mga pampalapot, ang langis ay nagiging mas matatag sa init, na napakahalaga sa pangmatagalang operasyon sa ilalim ng mahihirap na kondisyon.

Sa huling pagsubok mayroon kaming isang hindi makapal na langis - Castrol EPX90, sa isang ito ay mayroon kaming parehong bagay, at muli Castrol, sa pagkakataong ito ay EPX80 - na may mas mababang lagkit. Masasabi natin ang tungkol sa mga produktong ito: ang isa sa kanila ay mas payat, ang isa ay mas makapal. Ngunit ano ang tungkol sa iba pa... Ang mga langis na may lagkit na 80W90 at 85W90 ay magkakaroon ng magkaparehong lagkit sa temperatura ng pagpapatakbo (100°C), ngunit sa minus 20°C maaari itong mag-iba nang maraming beses.

At isang huling bagay. Tinatawag ng mga tagagawa ang lahat ng makapal na langis sa buong panahon, na hindi ganap na tama. Ang mga langis na may lagkit na 85W90 ay dapat gumana nang maayos sa mga temperatura pababa sa minus 12°C, 80W90 - pababa sa minus 26°C, at 75W90 - pababa sa minus 40°C. Kaya para sa isang residente ng Sochi o Stavropol, lahat sila ay tunay na all-season, ngunit para sa isang residente ng Muscovite o Perm (huwag nating pag-usapan ang tungkol sa Yakutia, maging ito), dapat pa rin silang pumili ng langis ayon sa panahon.

ALAMIN NATIN SA PAGHAHAMBING

Marahil ay hindi na kailangang pag-usapan muli ang fulcrum - alam mo ang lahat sa iyong sarili. Samakatuwid, agad nating tutukuyin kung ano ang ihahambing natin sa kung ano. Mayroon kaming isang dosenang mga sample, na nangangahulugang nakakatukso na ihambing ang mga ito sa isa't isa. Sa susunod ay tiyak na tatandaan natin huling pagsubok- ihambing natin ang mga langis ng lagkit 85W90 at 80W90. At sa wakas, alamin natin kung magugustuhan ng mga domestic car ang mga aplikante.

Bago natin simulan ang "debriefing", bigyang-pansin natin ang ilang mga tampok upang maiwasan ang mga direktang paghahambing sa ilang mga kaso. Halimbawa, hindi lahat ng mga sample ay nakikipagkumpitensya sa malamig na pagtutol - ang iba, sa kabaligtaran, ay umaasa sa pagtatrabaho matinding kondisyon, na nangangahulugang paglaban sa mataas na temperatura. At higit pa. Iminumungkahi namin na ang unthickened Castrol ay lampas sa kompetisyon. Hindi dahil siya ang pinakamahusay, ngunit dahil siya ay naiiba (more on this below).

Kaya, ang una at, marahil, ang pangunahing tagapagpahiwatig na nagpapakilala sa antas ng mga aplikante ay ang welding load, na tinutukoy sa isang karaniwang four-ball friction machine. Isinasaalang-alang na sinusuri namin ang mga langis ng GL-5 (mga inilaan para sa mga hypoid gear, kabilang ang mga mabigat na load na axle), ang resulta ay dapat na hindi bababa sa 3280N. Ito ay eksakto kung ano ang kinakailangan ng pamantayan. Ang mga aplikante ay inisyu mula 3283 hanggang 4635N. Ito ay kapansin-pansing pag-unlad, mula noong huling beses na nagsimula ang mga resulta mula 2607N. Sa pangkalahatan, lahat ay nakatanggap ng kredito.

Ngunit ang aming interes sa mga langis ay hindi nagtatapos doon. Kung dahil lamang ang mga pabrika ng kotse ng Russia ay nagpapataw ng kanilang sariling mga kinakailangan sa mga pagpapadala at, sa mga tuntunin ng mga pag-load ng hinang, sila ay mas mahigpit. Kaya, naniniwala ang AvtoVAZ na ang mga langis ng GL-5 na ibinuhos sa mga pagpapadala ng mga kotse nito ay dapat gumawa ng hindi bababa sa 3483N (355 kgf), at para sa AZLK, ilabas at ilagay ang lahat ng 3924N (400 kgf). Tingnan natin: ang unang kinakailangan ay natutugunan ng walo, ang pangalawa - ng pitong ipinakita na mga sample. Sa prinsipyo, posibleng pangalanan ang mga nanalo sa hiwalay na kategoryang ito, ngunit hindi kami magmadali. Tingnan din natin ang lagkit sa mataas at mababang temperatura - marami ang magiging mas malinaw. Ang pinakakahanga-hangang halimbawa ay mula sa Mobile at Motul. Dahil mahirap pasayahin ang kapwa natin at sa iyo, bawat isa sa kanila ay pumili ng kanilang sariling mga priyoridad. Ang "Mobil" ay kumuha ng malamig na pagtutol, "Motul" - sa pagtatrabaho sa ilalim ng mga kondisyon ng labis na karga. Bilang resulta, ang una ay medyo payat sa sobrang lamig, ang pangalawa ay medyo mas makapal sa matinding init (malinaw naman, pareho ay mabuti). Kaya pagkatapos ay sabihin sa akin kung alin ang mas mahusay.

At ngayon isa pang paglalarawan ng katotohanan na ang konsepto ng "mabuti" ay hindi ganap. Gaya ng ipinangako, pag-usapan natin ang hindi makapal na Castrol. Alam na natin na maaari itong makipagkumpitensya sa mga makapal na langis sa lahat maliban sa hanay ng temperatura-lagkit. Bukod dito, ang mas malawak na hanay ng pagpapatakbo ng "makapal" (halimbawa, para sa 80W90 ito ay mas malawak kaysa sa 85W90, at higit pa para sa 75W90), mas mahirap ihambing ang mga makapal na langis sa mga hindi makapal. Kung ang langis ng 80W90 ay maaaring magpakita ng normal na lagkit sa 100°C, humawak ng mabuti sa isang load at sa parehong oras ay may mababang temperatura na mga katangian, kung gayon ang isang hindi makapal na langis ay magkakaroon ng load tulad ng SAE 90, o magkakaroon ng mga kinakailangang katangian ng mababang temperatura, tulad ng SAE 80. Ito ang nangyari sa Castrol - sa huling pagkakataon na kinuha namin ang EPX90 (hindi ito isang pagmamarka, ngunit ang "personal na pangalan") nito, na malapit sa malamig na lagkit sa mga sample noon na 85W90 - nagpakita ito ng mahusay na kakayahang makatiis ng mga karga. . Sa pagkakataong ito sinubukan namin ang EPX80, na malapit sa malamig na resistensya sa 80W90 ngayon, ngunit "maganda" lang ang hawak nito at wala nang iba pa. Ito, siyempre, ay hindi nangangahulugan na ang hindi makapal na mga langis ay mas malala - ang mga ito ay hindi gaanong maraming nalalaman sa mga tuntunin ng mga kondisyong pangklima. Ngunit mayroon silang iba pang mga pakinabang - mahirap silang bigyang-katwiran sa mga numero na mayroon kami, kaya sa ngayon, tanggapin ang aking salita para dito.

At ngayon, para mas madaling mag-navigate, ipaalala namin sa iyo muli kung ano ang mabuti at kung ano ang masama. Ito ay mabuti kapag ang lagkit sa 150°C ay higit sa 5.0 mm 2 / s. Sa hanay ng mga halagang ito, masasabi natin: kung mas malaki ito, mas mabuti. Maganda rin kapag ang lagkit sa mababang temperatura ay hindi lalampas sa 150,000 mPa∙s (ang dimensyon, tulad ng napansin mo, ay iba, dahil sa mababang temperatura hindi ito ang kinematic, ngunit ang dinamikong lagkit ang sinusuri). Ang temperatura kung saan ipinapakita ng langis ang 150,000 mPa∙s na ito ay ang tinatayang limitasyon ng normal na operasyon nito. Ang paggamit ng produkto sa mas mababang temperatura ay nakakapinsala sa kotse.

MAGBIGAY NG MGA BAGONG TRADISYON

Ang buhay ay nagbabago, at kasama nito ang ating mga pananaw, kaalaman at ideya ay dapat magbago, kabilang ang tungkol sa mga pamantayan ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Kung minsan ay sapat na upang sabihin sa nagbebenta ang "motor" o "transmission", ngayon na ang mga langis, kabilang ang mga mababang kalidad, ay isang dime isang dosena, at mayroong iba't ibang mga nagbebenta, magandang malaman ang hindi bababa sa isang minimum tungkol sa kotse menu. Sabihin nating, tandaan ang mga pangkat ng langis na GL-3, GL-4, GL-5. Tanging ang pinakahuli sa mga pangkat na ito - GL-5 (o TM5 ayon sa pag-uuri ng Russia) - ang maaaring punan sa mga kahon at axle ng Zhiguli (hindi malito sa Samara), Volga, Muscovites, at Nivas. Mas mainam na tumuon sa mga resulta ng aming mga pagsubok.

Hindi rin kailangang magmadali sa pagbili ng anumang kagamitan sa lahat ng panahon. Ang lagkit 85W90 (o TM5-18) ay angkop sa tag-araw, at para sa timog na rehiyon ng bansa - sa taglamig. Kung gagamitin mo ang kotse sa mga temperatura na minus 20-25°C, mas mainam na huwag pahirapan ang kotse at pumili ng mas malamig na langis na lumalaban - 80W90 o kahit na 75W90. Pag-uusapan natin ang huli nang mas detalyado sa ilang sandali.

Ang kinakailangang impormasyon - klase ng lagkit at pangkat ng langis - ay ipinahiwatig sa anumang canister. Napakakaunti na lang ang natitira - magkaroon ng pinakamababang halaga ng kaalaman at gamitin ito para sa layunin nito.

ANG ATING TULONG

Kapag nagpapahiwatig ng lagkit, ang mga langis ng gear ay nakasulat na 80W90 o SAE 80W90, habang ang mga langis ng motor ay maaaring 10W40 o SAE 10W40. Ang pagkakaroon o kawalan ng SAE abbreviation ay hindi nagpapahiwatig ng kalidad ng langis o iba pang mga katangian nito. Isa lamang itong indikasyon ng pamantayan kung saan may label ang produkto. Literal - Society of Automotive Engineers (USA). Ito ang nagmungkahi ng modernong pag-uuri. Ang sitwasyon ay katulad sa grupo; Sabihin nating, ang GL5 at API GL-5 o SJ/CF at API SJ/CF (para sa mga langis ng motor) ay pareho. Abbreviation API sa kasong ito isinalin bilang American Petroleum Institute.

1. MOTUL GEARBOX

Ngunit dito ito ay naging iba. Sa unahan ay ang matinding pagganap at, nang naaayon, ang kakayahang makatiis sa pagkarga. Ang mga katangian ng mababang temperatura ay nasa antas ng 80W na mga kinakailangan sa klase at wala nang iba pa. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso ito ay sapat na. Sa madaling salita, masasabi nating ang langis na ito ay mas malapit sa karera at palakasan kaysa sa iba. Ngunit muli kaming nagbabala laban sa pagsubok na ibuhos ito sa kahon ng Samara.

2. MOBILUBE HD

Ang matulungin na mambabasa ay makakahanap ng apat na maginoo na diskarte sa pagbuo ng langis ng paghahatid. Narito ang isa sa mga kinatawan na pangunahing nag-aalaga ng mataas na paglaban sa malamig at ang kakayahang makatiis sa pagkarga. Sa pinakamatinding sitwasyon (sa 150°C) ang lagkit ng produktong ito ay bumaba sa 5 mm 2 / s - anumang mas mababa ay magiging masama.

3. CASTROL EPX80

Tulad ng napagkasunduan, ang sample na ito ay lampas sa kompetisyon - ito ay naiiba. Ang hindi makapal na langis ay hindi gumagana nang pantay-pantay kapag ito ay napakalamig at kapag ito ay napakainit. Ang langis na ito ay para kapag malamig.

4. ZIC GEAROIL

At narito ang isang halimbawa ng mga natitirang katangian ng mababang temperatura para sa makatwirang pera. Ang isang malaking apat na litro na canister ay gumagawa ng langis ng 1.5 beses na mas mura kaysa sa iba. Ang kakayahang humawak ng load at "matinding" katangian ay "mabuti".

Maaga o huli, ang lahat ng mga may-ari ng kotse ay kailangang harapin ang pagpapalit ng langis ng paghahatid. Sa pangkalahatan, hindi ito isang kumplikadong pamamaraan at maaaring gawin nang nakapag-iisa. Ang pinakamahalagang bagay ay ang pumili ng tamang likido. Ang langis ng paghahatid 80w90 ay isa sa mga tanyag na uri ng mga materyales para sa manu-manong pagpapadala, mga kaso ng paglilipat at iba pang mga bahagi.

Mga function ng transmission oil

Ang paghahatid ay isang hanay ng mga elemento na ang pangunahing layunin ay magpadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa mga gulong, baguhin ang traksyon, bilis at direksyon ng paggalaw. Ang sistemang ito napapailalim sa kaagnasan, sobrang init, pagsusuot at iba pang negatibong salik. Samakatuwid, upang matiyak ang patuloy na pagganap ng paghahatid, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na langis. Kasabay nito, ang pagganap ng buong sasakyan ay nakasalalay sa kalidad ng mga likidong ito at ang kanilang pagsunod sa isang tiyak na uri ng gearbox.

Ang anumang langis ng gear ay dapat gumanap ng mga sumusunod na function:

  • Alisin ang init mula sa mga nakikipag-ugnayang elemento ng paghahatid
  • Pigilan ang pagsusuot sa ibabaw
  • Alisin ang mga produkto ng pagsusuot sa mga friction zone
  • Bawasan ang pagkalugi sa alitan
  • Protektahan ang mga elemento ng paghahatid mula sa kaagnasan
  • Bawasan ang stress, ingay at vibration mula sa gear

Bilang karagdagan, ang gumaganang likido ay dapat magkaroon ng isang tiyak na hanay ng mga katangian:

  • Anti-corrosion
  • Antifoam
  • Anti-scuff
  • Anti-wear
  • Tugma sa mga non-ferrous na metal at rubber seal
  • Paglaban sa oksihenasyon
  • Mababang toxicity

Ang mga kinakailangang ito ay tinutukoy ng mga tampok na pagpapatakbo ng paghahatid. Sa panahon ng operasyon, ang temperatura ng langis ay maaaring umabot ng hanggang +140...+160 °C, at sa mga friction zone - higit sa +200 °C.

Kapag nagmamaneho ng mahabang panahon, ang temperatura gumaganang likido ay nananatiling mataas, kaya maaaring mangyari ang pagbubula. Bilang isang resulta, ang langis ay nawawala ang mga katangian ng pagganap nito at hindi nagbibigay ng pagpapadulas sa ibabaw.

Sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho, pagmamaneho sa labas ng kalsada, o pagdulas, ang mga load na nakakaapekto sa gearbox ay napakataas. Sa ganitong mga kondisyon, tumataas ang pagkasira at alitan at may mataas na panganib na masira ang mga gear sa transmission.

Mga katangian ng transmission oil ayon sa SAE

Ito ay binuo ng Society of American Engineers internasyonal na pag-uuri lagkit ng langis - SAE. Mayroon itong pamantayang SAE J306, na nagtatalaga ng ilang mga kinakailangan para sa lagkit ng mga langis ng gear. Ito ay batay sa mataas at mababang temperatura na mga katangian ng likido, at ipinahayag bilang isang SAE na grado ng lagkit.

Ang mga langis ng paghahatid at motor ay naiiba sa isa't isa, kaya upang maalis ang anumang pagkalito kapag pumipili ng likido, ang mga produkto na may parehong lagkit ay may iba't ibang label. Mga langis ng motor ay minarkahan mula 0 hanggang 60, ang mga transmission ay minarkahan mula 70 hanggang 250.

Ang de-kalidad na transmission fluid ay may magandang lubricity, na tumutukoy sa antas ng proteksyon ng mga gumaganang elemento ng transmission mula sa friction, wear at iba pang pinsala. Kung mas mataas ang viscosity index, mas mataas ang lubricity at lakas ng oil protective film.

Ang mga low-viscosity na langis ay gumagana nang mas mahusay sa mababang temperatura, ngunit may mas mahinang mga katangian ng pagpapadulas. Bilang karagdagan, ang mga likidong materyales ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kakayahang tumagos, kaya mabilis silang tumagos sa iba't ibang mga bitak at maaaring magsimulang dumaloy mula sa mga buhol. At, kahit na sa kabila ng katotohanan na ang mga epektibong ahente ng sealing ay naka-install sa yugto ng produksyon, sa paglipas ng panahon maaari nilang payagan ang pagtagas ng langis.

Upang balansehin ang lahat ng mga tagapagpahiwatig na ito, ang mga tagagawa ng transmission fluid ay gumagamit ng mga espesyal na pakete ng additive, depende sa kung saan ang pampadulas ay maaaring makapal o hindi makapal.

Sa pamamagitan ng lagkit, ang pagpili ng langis ay dapat gawin alinsunod sa temperatura kapaligiran, kung saan umaandar ang sasakyan. Mayroong 3 pangunahing kategorya ng mga langis depende sa mga kondisyon ng temperatura:

  • Mga langis ng taglamig (itinalaga ng titik na "W", halimbawa, 80W)
  • Mga langis ng tag-init (ipinapahiwatig ng isang dalawang-digit na numero, halimbawa 90)
  • Mga langis sa lahat ng panahon (may dobleng marka, halimbawa 80w 90)

Bilang karagdagan, ang mga langis ng paghahatid ay inuri ayon sa mga parameter ng pagpapatakbo. Ayon sa API sila ay itinalaga bilang GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6. Bawat pangkat ay sasagot ilang kundisyon gumana sa mga partikular na uri ng paghahatid.

Paliwanag ng 80W-90 na pagmamarka

Ang SAE marking ay naroroon sa label ng bawat gear oil. Ang kahulugan ng 80W-90 gear oil ay ang mga sumusunod.

Ang rating ng taglamig na 80W ay ​​nagpapahiwatig ng mababang temperatura na mga katangian ng langis. Ipinapahiwatig nito ang mas mababang limitasyon ng mga panlabas na temperatura kung saan gagana ang likido - hanggang -26 °C. Ang rating ng tag-init na 90 ay nagpapahiwatig ng mga katangian ng mataas na temperatura ng langis. Ipinapahiwatig nito ang pinakamataas na limitasyon ng temperatura ng kapaligiran kung saan maaaring gamitin ang likido - hanggang +35 °C.

Kaya, ang 80W90 na langis ay maaaring gamitin sa hanay ng temperatura mula -26 °C hanggang +35 °C.

Para sa mga rehiyon kung saan ang average na pana-panahong temperatura ay nasa loob ng mga ipinahiwatig na halaga, ang langis na ito ay perpekto. Ngunit para sa paggamit sa timog o hilagang latitude, mas mahusay na pumili ng pana-panahong mga likido sa paghahatid.

Mga teknikal na katangian ng mga langis 80W-90

80W90 langis ay ginawa iba't ibang kumpanya, at ngayon ay may iba't ibang likido sa merkado. Nag-iiba sila sa gastos at teknikal na mga detalye, ngunit ang huli ay hindi partikular na nakakaapekto sa paggamit ng materyal. Ang bagay ay ang mga tagagawa ay gumagamit ng iba't ibang mga additives, ngunit sa pangkalahatan, na nauugnay sa mga pamantayan, ang mga katangian ng mga langis ay halos pareho:

  • Viscosity grade SAE 80W90
  • Densidad 0.9 kg/m 3 sa 15 °C
  • Kinematic viscosity sa 40 °C mula 137 hanggang 144 cSt
  • Index ng lagkit 120
  • Ibuhos ang punto -16 °C hanggang -30 °C
  • Flash point +179 °C hanggang +230 °C

Ang transmission fluid 80W-90 ay medyo popular sa mga may-ari ng kotse. Ito ay mahusay na gumagana sa mababang at mataas na temperatura, pati na rin sa ilalim ng tumaas na pagkarga.

Mga halimbawa ng produkto

Ang hanay ng mga langis na may lagkit na 80W-90 ay medyo malawak. Ngayon, ang bawat may-ari ng kotse ay maaaring pumili ng isang langis na umaakit sa kanya sa mga tuntunin ng gastos at mga katangian. Tingnan natin ang pinakasikat na mga produkto.



Ito ay isang all-season gear oil na may multifunctional additive package. Ito ay inilaan para sa mekanikal na pagpapadala ng mga kotse at trak, van, bus, iba't ibang espesyal na kagamitan at barko.

Ang likido ay may mahusay na matinding presyon, mga katangian ng anti-oxidation at lagkit-temperatura. Ito ay partikular na idinisenyo para sa mga hypoid gear at mga yunit na nagpapatakbo sa ilalim ng mabibigat na karga at malupit na mga kundisyon, pati na rin ang pagkakaroon ng mga rekomendasyon para sa paggamit ng mga langis ng GL-5.

Ang langis ay may mataas na thermal-oxidative na katatagan, mahusay na mga katangian na nagbubuklod, mataas na anti-corrosion at anti-foam na mga katangian, ay katugma sa mga materyales sa sealing at pinipigilan ang napaaga na pagkasira ng mga elemento ng paghahatid.



Multipurpose sintetikong langis klase GL-4. Ito ay inilaan para sa manu-manong pagpapadala mga pampasaherong sasakyan, mga bus, mga trak. Angkop din para sa paggamit sa mga rear axle ng mga pampasaherong sasakyan at magaan na komersyal na sasakyan Sasakyan.

Ang likido ay naglalaman ng isang epektibong pakete ng mga anti-wear additives at hindi nawawala ang mga katangian nito sa pangmatagalang operasyon sa iba't ibang mga kondisyon. mga kondisyon ng temperatura, ay hindi nagiging sanhi ng kaagnasan, ay katugma sa mga polymer seal, pinapalambot ang mga shock load at vibrations.




Universal transmission oil ng klase GL-5. Ginagamit ito sa mga differential, final drive at iba pang bahagi ng mga komersyal na sasakyan at pampasaherong sasakyan. Inaprubahan ng MAN at ZF para gamitin sa mga komersyal na sasakyan, pang-agrikultura at off-road na sasakyan.

Ito ay lumalaban sa matataas na pagkarga at mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ang mga elemento ng paghahatid na gumagana sa mahihirap na kondisyon. Ang langis ay bumubuo ng isang matibay na pelikula sa mga bahagi na pinoprotektahan ang mga ito mula sa shock load at pagsusuot. Salamat sa mahusay na paglaban sa init, ang likido ay hindi lumapot, hindi bumubuo ng mga deposito at pinatataas ang buhay ng serbisyo ng buong paghahatid.


LUKOIL 80W-90



Mineral na langis ng gear GL-4. Ginagamit ito sa mekanikal na pagpapadala ng mga pampasaherong sasakyan, espesyal na kagamitan at komersyal na sasakyan. Maaaring gamitin sa mga transfer case, power take-offs.

Iba ang langis mataas na lebel anti-wear at extreme pressure properties, pinoprotektahan ang mga bahagi ng transmission sa ilalim ng mataas na load at iba't ibang temperatura, ay may mataas na anti-corrosion at anti-foam properties, at mayroon ding mahusay na thermal-oxidative stability.