Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцууд (дизель-цахилгаан). Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцууд (дизель-цахилгаан) Төслийн 877 шумбагч онгоцны анхны их бие

1970-аад онд Тэнгисийн цэргийн флотыг шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцны эсрэг ажиллуулах, мина буулгах, тагнуул хийх шаардлагатай шинэ үеийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцоор дүүргэхээр шийдсэн. Шумбагч онгоц нь харьцангуй жижиг хэмжээтэй, өндөр хурдтай, дуу чимээ багатай, радио, дууны аппарат, электроникийн дэвшилтэт төхөөрөмжтэй байх ёстой. Ийм шумбагч онгоцыг Варшавын гэрээний дагуу холбоотнуудад хүргэхээр төлөвлөж байсан тул ердийн төслийн дугаар болох 877-ээс гадна түүнд "Варшавянка" хэмээх зохих нэр өгчээ.

B-871 "Alrosa" pr.877B KILO шумбагч онгоц НАТО-гийн флоттой хамтран "Болд хаан 2011" маневруудад оролцохоор Картахена (Испани) хотын замд оржээ. 2011 оны тавдугаар сарын 25

Тэднийг 1974 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин баталсан техникийн нөхцлийн дагуу Ю.Н тэргүүтэй Рубины төв дизайны товчооны дизайнерууд гүйцэтгэсэн. Кормилицын нэрэмжит эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн хамт. Крылова. Хэрэв Project 641-ийн завь нь уламжлалт нарийн бөгөөд урт байсан бол гадна болон хөнгөн жинтэй их бие нь цөмийн шумбагч онгоц шиг дугуй нум хэлбэртэй байв. Их бие нь өөрөө гидродинамик эсэргүүцэл хамгийн бага байхаар хийгдсэн. Хэд хэдэн загварыг туршилтын сан болон туршилтын вандан сандал дээр туршиж, сайжруулсан.

Project 877 Halibut шумбагч онгоцны загвар нь хоёр их биетэй. Орон сууцны хэлбэрийг дуу чимээ, эсэргүүцлийг багасгахын тулд дээд зэргээр тохируулсан.

Бат бөх их бие нь цилиндр хэлбэрээр хийгдсэн, хөндлөн огтлол- дугуй. Биеийн төгсгөлийн бүтэц нь бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг. Бат бөх ус үл нэвтрэх хаалтууд нь их биеийг зургаан тасалгаанд хуваадаг.
1-р - нум, торпедо хоолойг байрлуулахад үйлчилдэг;
2-рт - үндсэн командын цэг ба батерей;
3-р - дээд тавцан дээр хоёр давхар, орон сууц, галлер болон кабин, доод тавцан дээр батерей;
4 - дизель генератор;
5 - хөдөлгөгч цахилгаан мотор;
6-рт - эдийн засгийн хөдөлгүүрийн нөөц цахилгаан станц ба цахилгаан мотор.

Удаан эдэлгээтэй хайрцаг хийхэд АК-25 ган ашигласан.

Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний pr.877EKM серийн дугаар 01325 Синдхуракшак нь Северодвинск дахь Звездочка усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийсний дараа туршилтын үеэр, 2012 оны 11-р сарын 25-нд.

Хөнгөн биеийг "Альбакор" хэлбэртэй, булингар хэлбэртэй болгосон. Тусгай бүрхүүл нь дайсны гидроакустик системээс цацрагийг шингээдэг. Гол тогтворжуулагчийн савнууд, бусад танкууд, түүнчлэн янз бүрийн тоног төхөөрөмж нь давхар их биетэй орон зайд байрладаг. Хэдийгээр шумбагч онгоц нь хоёр их биетэй хийцтэй учир усан доорх их хэмжээний эзэлхүүнтэй боловч онцгой нөхцөл байдалЭнэ нь усанд автсан их хэмжээний хөлөг онгоцны живэх чадваргүй байдлыг хангах замаар амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хөдөлгөөний байрлалд шумбагч онгоц аль нэг тасалгаа болон зэргэлдээ хоёр гол тогтворжуулагчийн сав усанд автсан байсан ч хэвээр үлдэж чадна.

Эвхэгддэг төхөөрөмжийн босоо амны хашлага нь ойролцоогоор хөлөг онгоцны дунд байрладаг. Үүнд навигацийн гүүр бас тоноглогдсон. Командлагчийн перископоос бусад бүх эвхэгддэг төхөөрөмжүүд нь удаан эдэлгээтэй бүрхүүлд нэвтрэхгүй байхаар хийгдсэн байдаг. Үүний ачаар төв шуудан нь хөлөг онгоц болон түүний байлдааны системийг удирдахад илүү өргөн, тохь тухтай болсон.

Нумын хэвтээ жолоо нь мөн эвхэгддэг байв. Гидроакустик цогцолборын үйл ажиллагаанд саад учруулахыг багасгахын тулд тэдгээрийг нумнаас их биеийн дунд хэсэгт шилжүүлэв. Мөн скупперуудыг нумны үзүүрээс салгаж, эхний тасалгаанаас дуу чимээ гаргадаг бүх механизмыг салгасан.

Үндсэн цахилгаан станцыг бүрэн цахилгаан хөдөлгүүрийн схемийн дагуу зохион бүтээсэн, өөрөөр хэлбэл гадаргуу болон живэх байрлалд хөдөлгөөнийг сэнсний цахилгаан мотороор хангадаг.

Үндсэн цахилгаан станцад дараахь зүйлс орно.
- PG141 үндсэн хөдөлгүүртэй цахилгаан мотор (5500 морины хүч). B-800 шумбагч онгоц болон Project 636 завь нь ижил чадалтай бага хурдтай PG165 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
- 4DL-42МХ 2 дизель генератор (тус бүр нь 1500 кВт, 877 төслийн эхний хоёр шумбагч онгоц нь 1000 кВт тус бүр 2х4DL-42М хүчээр тоноглогдсон) дизель генераторыг усан дор ажиллуулах системтэй. 877M ба 636 өөрчлөлтүүд нь 30DG дизель генератороор тоноглогдсон (1500 кВт-ын хүчин чадалтай) бөгөөд энэ нь мөн RDP-ээр ажилладаг.
- хар тугалганы хүчлийн хоёр бүлэг батерей.

Эдийн засгийн горимын хувьд Сэнс нь 190 морины хүчтэй PG142 тусгай цахилгаан мотороор ажилладаг. B-800 / төсөл 877В / төсөл 636 шумбагч онгоцноос эхлэн бага хурдны 190 морины хүчтэй PG166 хөдөлгүүр суурилуулсан.

Шумбагч онгоц B-871 "Alrosa" pr.877V KILO ба задалсан усан тийрэлтэт хөдөлгүүр. Севастополь, ПД-30 хөвөгч хөлөг онгоцны байнгын засвар, 2006 оны 1-р сарын 12.

Төслийн 877 шумбагч онгоцны дизайны онцлог нь PG-168 102 морины хүчтэй цахилгаан мотортой байх явдал юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь завийг хөдөлгөх хүчийг өгдөг гацаа, бэхэлгээний үед маневр хийх боломжийг олгохоос гадна үндсэн босоо ам болон сэнс гэмтсэн тохиолдолд хөдөлгөхөд ашиглаж болно.

Ашигласан хөдөлгүүрийн систем нь бага хурдтай зургаан иртэй сэнсний шурагтогтмол алхам. В-470 ба В-800 завин дээр Аврора хайлшаар хийсэн 7 иртэй, иртэй иртэй. Хажуу талд нь их биений арын хэсэгт усны тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд байдаг. Шумбагч онгоцыг шумбах/шумбах үйл явц автоматжуулсан.

Усан доор хөдөлж байхдаа шумбагч онгоц дээд тал нь 17 зангилаа, гадаргуу дээр 10 зангилаа хурдтай байдаг. Дизель түлшний горимд 7 зангилаа хурдтай усан доорх аялалын хүрээ нь живсэн байрлалд 3 зангилаа хурдтай хэмнэлттэй хурдаар 6000 миль, завь 400 миль туулах боломжтой.

В-800 шумбагч онгоцноос эхлэн тэд аврах нүхээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь усанд автсан шумбагч онгоцыг 250 метрийн гүнээс (аруу талд хийсэн) орхих боломжийг олгодог.

Эрчим хүч - тус бүр 120 элемент бүхий хар тугалганы хүчлийн хоёр бүлэг батерей. Төслийн 636M шумбагч онгоцууд нь ижил хүчийг хадгалахын зэрэгцээ ашиглалтын хугацаа 2.5 дахин нэмэгдсэн батерейг ашигладаг.

Усан онгоцнууд нь сайжруулсан тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон навигацийн систем. Төслийн 877 "Халибут"-ын янз бүрийн өөрчлөлтүүд нь Андога, Апасионата-ЭКМ, Апасионата-ЭКМ.1 цогцолборуудаар тоноглогдсон. Гадаргуугийн зорилтуудыг хайх, хянах агаарын нөхцөлүйлчилдэг радарын станц, түүнчлэн дайсны радарын цацрагийг илрүүлэх хэрэгсэл. Гидроакустик төхөөрөмж - идэвхтэй ба идэвхгүй. Бүх хяналтын төхөөрөмж, постуудын мэдээллийг олон зориулалттай БУИС-д ("Лам" / "Зангилаа", "Лам-ЭКМ" / "Зангилаа") оруулж, компьютерээр боловсруулж, командлагчийн мэдэлд шилжүүлдэг. бусад тасалгаанаас тусгаарлагдсан шуудангийн . Усан онгоцны ерөнхий системийг Palladium эсвэл Palladium-EM хяналтын самбараас (өөрчлөлтөөс хамаарч) удирддаг.

Хятадын тэнгисийн цэргийн флотын pr.877EKM KILO шумбагч онгоцонд 53-65КЭ торпедо ачаалж байна

Энэтхэгийн шумбагч pr.08773-ийн торпедо хоолойд Club-S пуужинг ачиж байна. Ачаалахын тулд шумбагч онгоцны их бие дээр бэхлэгдсэн платформыг ашигладаг (зураг 2009 оноос хойш авсан)

Ихэнх механизмууд нь чичиргээ шингээгч бүрээсээр тоноглогдсон бөгөөд цочрол шингээгч дээр суурилуулсан бол бусад нь тусгай тавцан дээр блок хэлбэрээр байрладаг бөгөөд энэ нь дуу чимээ багатай сэнс, хялбаршуулсан их биетэй хамт шумбагч онгоцыг бусад төрлийнхтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц бага болгодог. шумбагч онгоцууд.

Шумбагч онгоц нь нуман дээр байрладаг 533 мм-ийн зургаан торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн. Эдгээрээс дээд түвшний хоёр төхөөрөмж нь алсын удирдлагатай торпедо буудах зориулалттай. Хяналт ба дахин ачаалах (Murena хурдан цэнэглэх төхөөрөмжийг ашигладаг) нь хурдны хайрцгаар алсаас ажилладаг. Торпедуудыг ачих ажлыг тусгай ачих төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэсэн. Сум хэрэгсэл - 18 торпедо, тэдгээрийн 6 нь торпедо хоолойд, 12 нь тавиур дээр байв. Торпедо 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K ашиглаж болно. Торпедогийн оронд 24 DM-1 мина онгоцонд авч болно: торпедо хоолойд 12 мин (хоолойд 2 ширхэг), тавиурын хувьд ижил хэмжээтэй.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах зорилгоор ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болох Төслийн 877 шумбагч онгоцууд Стрела-3 эвхэгддэг зенитийн пуужингийн системээр зэвсэглэсэн (шинэчлэлийн явцад Стрела-3М ба Игла-1 9М313 суурилуулсан). Цогцолборын сумны хүчин чадал нь 8 пуужин юм.

Төсөлд 08773, 636М/06361 ашигласан пуужингийн систем Club-S нь усан доорх байрлалаас дээд түвшний торпедо хоолойноос далавчит пуужин харвасан. Сум сум - 4 пуужин. 06363 төсөл нь Калибр-ПЛ пуужингийн системийг усан доорх байрлалаас хөөргөсөн пуужингаар ашигласан.

Хүчирхэг мина-торпедо зэвсгийн систем нь олон зориулалттай даалгавруудыг шийдэж чадна. Энэ нь ямар ч шумбалтын гүнд сумаар буудах боломжийг олгодог бөгөөд BIUS-тай хамт ганцаар зогсохгүй 2 бай руу буудах боломжийг олгодог.

1979 онд Комсомольск-на-Амур хотод усан онгоцны үйлдвэр 877 төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоцыг барьж эхэлсэн бөгөөд 1982 оны 9-р сард ашиглалтад орсон. Хожим нь энэ төслийн хөлөг онгоцуудыг Ленинград, түүнчлэн Красное Сормово үйлдвэрт үйлдвэрлэжээ. Тэднийг 1981 онд гадаадын ажиглагчид олж харсны дараа НАТО-гийн эрх ашгийг хамгаалжээ бэлэг тэмдэг"Кило."

Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан цувралын бүтээн байгуулалт 1992 оноос хойш үргэлжилсэн. Барилгын ажлын явцад төслийг байнга сайжруулж байв. Жишээлбэл, B-800 шумбагч онгоц (877LPMB төслийн дагуу бүтээгдсэн) нь Аврора хайлшаар хийсэн долоон иртэй сэнстэй байв. Энэхүү шумбагч онгоц нь 250 метрийн гүнээс шумбагч онгоцноос гарах боломжтой болсон аврах нүх, системээр тоноглогдсон 877 төслийн анхных нь байв. Байлдааны хошуу-5 дахь бусад төхөөрөмжийг шинэ элементийн суурь дээр хийсэн. Шумбагч онгоц нь бага хурдтай үндсэн сэнсний цахилгаан мотор, цахилгаан хөдөлгүүр болон бусад шинэлэг зүйл, түүнчлэн MGK-400 гидроакустик цогцолбороос нэмэлт акустик тоног төхөөрөмж (энэ зорилгоор SPK бүхээгийг бүр багасгасан), навигацийн шинэ тоног төхөөрөмжийг хүлээн аваагүй. навигацийн цогцолборт багтсан гэх мэт.

Цувралын сүүлийн найман хөлөг онгоцыг бага зэрэг өөрчилсөн загварын дагуу барьсан. Завины их биеийг хоёр зайгаар (2х600 мм) нэмэгдүүлсний ачаар илүү хүчирхэг дизель генераторууд дээр суурилуулсан (1.5 дахин), тавцангийн цочрол шингээх чадвар сайжирсан, танхимын зангуу, дотор нь татагдсан, бага байна. - хурдны үндсэн цахилгаан мотор. Нийтдээ 30 гаруй тоног төхөөрөмжийг засвар үйлчилгээ сайтай, дуу чимээ багатай шинэ төхөөрөмжөөр сольсон. Тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа хоёр дахин нэмэгдэж, хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ сайжирсан.

RDP, Балтийн тэнгис, 2007 оны 09-р сарын 10-ны өдөр ажиллаж байгаа дизель генератор бүхий шумбагч онгоц pr.877 (магадгүй pryu877EKM B-806).

Өөрчлөлт:

Төсөл 877 "Халибут" (08770-р цуврал) нь шумбагч онгоцны үндсэн үйлдвэрлэлийн хувилбар бөгөөд тэргүүлэх нь B-248, B-401 юм. 08770 цувралаас гадна 08771 эсвэл 08772 цувралууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийн хооронд ялгаатай байв.

"Варшавянка" төсөл 877E нь эхний цувралын Төслийн 877 шумбагч онгоцны экспортын өөрчлөлт юм. Варшавын гэрээний орнуудад хүргэгдэнэ. Энэ нь үндсэндээ тоног төхөөрөмжөөр ялгаатай бөгөөд агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр тоноглогдоогүй.

Төсөл 877EK - шумбагч онгоцууд баригдаагүй бөгөөд халуун орны нөхцөлд тохирсон "экспортын арилжааны" хувилбар юм.

Төсөл 877 EKM нь "Экспортын арилжааны орчин үеийн" хувилбар юм. MGK-400E гидроакустик системийг суурилуулсан. Төслийг халуун орны үйл ажиллагааны нөхцөлд тохируулсан. 1999 онд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотыг шинэчилж, 08773 төсөл гэж нэрлэв. Тоног төхөөрөмж, зэвсгийн системийг өөрчлөх (Club-S далавчит пуужин харвах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон). Lama-ER хяналтын систем, шинэ MGK-400EM/MGK-EM sonar систем, Palladium-M байлдааны мэдээлэл, хяналтын системийг хүлээн авлаа. Шумбагч онгоцыг өөрчлөхдөө жолооны бүлэг, дизайныг 877EKM төсөлтэй ижил төстэй байлгасан.

Төсөл 877LPMB (B-800 "Калуга") - сэбэр хэлбэртэй ир бүхий Аврора хайлшаар хийсэн 7 иртэй сэнсээр тоноглогдсон. Мөн 250 м хүртэл гүнээс нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгодог аврах нүхийг суурилуулсан бөгөөд BC-5-ийн тоног төхөөрөмжийг шинэчилж, хэмнэлттэй хөдөлгүүр ба үндсэн хөдөлгүүрийн хурд багатай байв. Завин дээр нэмэлт навигацийн төхөөрөмжийг суурилуулсан.

Төсөл 877B - усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн системээр тоноглогдсон. Үндсэндээ тактикийн болон техникийн шинж чанарТөсөл 877-той төстэй.

Төсөл 877M "Halibut-M" нь дотоодын тэнгисийн цэргийн флотод зориулсан төслийн 877 цувралын сүүлийн 8 шумбагч онгоц юм. Биеийг 1.2 м-ээр сунгасан.

Төсөл 877Б бол 1980-аад онд 877М төслийн үндсэн дээр хийгдсэн 877 шумбагч онгоцыг шинэчлэх төсөл юм. Энэхүү төслийн дагуу туршилтын шумбагч онгоц B-90 "Сарган"-ыг суурилуулж, дараа нь 20120 төслийн дагуу дуусгасан.

Төслүүд 877K/877MK – шинэчилсэн төслүүд 877 ба 877M. тоног төхөөрөмжийг шинэчилсэний дараа (ялангуяа байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем).

Төсөл 636 - Рубины төв дизайны товчооны боловсруулсан, Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан 877М төслийн экспортын өөрчлөлт, 877M төслийн төрлөөр тоног төхөөрөмжийг шинэчилсэн, дуу шингээх технологийг өргөн ашигладаг.

Төсөл 636М нь Төслийн 636-ийн шинэчилсэн хувилбар юм. Тоног төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүнд өөрчлөлт орсон, инерциал навигацийн цогцолбор, лазерын зай хэмжигч, телевизийн суваг, шөнийн харааны суваг бүхий перископ. HF болон VHF зурваст зориулсан чирэх холбооны антен. Club-S далавчит пуужинг ашиглаж болох бөгөөд усан доорх байрлалаас торпедо хоолойгоор хөөргөнө. Төсөл 06361 - Вьетнамын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан шумбагч онгоцны өөрчлөлт. Төсөл 06363 - шинэчлэгдсэн тоног төхөөрөмжөөр төслийг өөрчлөх. Калибр пуужингийн системээр зэвсэглэсэн.

Төсөл 877 дээр суурилсан тусгай шумбагч онгоцны төсөл нь далайн ёроолын дагуу шугам хоолой тавих ажлыг гүйцэтгэх зорилготой байж магадгүй юм. Нэгэнт тоноглогдсон бол олон төрлийн ажилд ашиглах боломжтой.

Шумбагч онгоцуудТөслийн 877 "Halibut" ба тэдгээрийн өөрчлөлтийг дараахь байдлаар нийлүүлсэн.
Алжир - 877EKM төслийн 2 шумбагч онгоц;
Энэтхэг - 877EKM төслийн 9 шумбагч онгоц (8-ыг 08773-аар шинэчилсэн) + 08773 төслөөр барьсан 1;
Иран - 3 шумбагч онгоц 877EKM;
Хятад – 1 төсөл 636М шумбагч онгоц + 2 төсөл 877EKM шумбагч онгоц;
Польш - 877E төслийн 1 шумбагч онгоц;
Румын - 877E төслийн 1 шумбагч онгоц.

B-464 "Уст-Камчатск" шумбагч онгоц 877 (шинэчилсэн) хөвөгч усан онгоцны зогсоолд

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 24 төсөл 877 Halibut дизель цахилгаан шумбагч онгоц, тэдгээрийн өөрчлөлтүүд бий.

Гүйцэтгэлийн шинж чанар: (2000)
Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт - 2300 тонн (төсөл 636/636М - 2350 тонн);
Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт - 3040 тонн (төсөл 636/636М - 3100 тонн);
Хамгийн их урт – 72.6 м (төсөл 877М/636/636М – 73.8 м);
хөвөх хүчний нөөц - 32%;
Бат бөх их биеийн урт - 51.8 м;
Хамгийн их өргөн - 9.9 м;
Босоо шугамын дагуух ноорог - 6.2 м;
Үндсэн цахилгаан станц:
- дизель хөдөлгүүрийн тоо ба хүч - 2х1000 кВт, DL42MH төрөл (сүүлийн 8 завь дээр 2х1500 кВт, 30DG төрлийн);
- үндсэн хөдөлгүүрийн тоо, хүч - 1x5500 морины хүчтэй, PG-141 төрөл (сүүлийн 8 завь дээр 1x5500 морины хүчтэй PG-165, 877EKM дээр - 1x4050 морины хүчтэй)
- EH цахилгаан моторын тоо, хүч - 1x190 морины хүчтэй. (PG-166);
- нөөц моторын тоо, хүч - 2х102 морины хүч. (PG-168);
- сэнс - дуу чимээ багатай суурин сэнс;
- түлшний нөөц - 172 тонн;
- зайны бүлгийн тоо, элементийн тоо - 2х120;
Гадаргуугийн хурд -10 зангилаа (төсөл 636/636М - 11 зангилаа);
Усан доорх хурд - 17 зангилаа (сүүлийн 8-19 зангилаа);
Усан доорх эдийн засгийн хурд - 3.0 зангилаа;
Шумбагч онгоцны хүрээ (хурд 7 зангилаа, RDP-ийн дагуу) - 7500 миль (төсөл 636/636М түлшний нөөц нэмэгдсэн);
Усан доорх хүрээ (хурд 3 зангилаа) - 400 миль;
Усан доорх хүрээ (хурд 21 зангилаа) - 12.7 миль;
Ашиглалтын гүн - 240 м (төсөл 636/636М/877М - 250 м)
Перископ шумбах гүн - 17.5 м (далайн хамгийн дээд түвшин 5);
Усанд орох хамгийн их гүн нь 350 м (төслүүд 877EKM/636/636M – 300 м);
бие даасан байдал - 45 хоног;
Багийн бүрэлдэхүүн - 57 хүн (төсөл 877EKM / 877V / 636/636M - 52 хүн), үүнд. офицерууд - 12;
Зэвсэг:
- пуужингийн систем (төсөл 08773) - Ciub-S;
- нум торпедо хоолой - 6 ширхэг;
- калибрын - 533 мм

Цөмийн шумбагч онгоц (шумбагч онгоц) гарч ирснээр олон хүн цахилгаан дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг шумбагч онгоцны талаар эргэлзэж эхлэв. Гэсэн хэдий ч ийм шумбагч онгоцууд дэлхийн олон оронд, тэр дундаа тэргүүлэгч гүрнүүд дээр ашиглагдаж байна.

Дизель-цахилгаан шумбагч онгоц (DES) ангиллын хувьд хэвээр байгаа нь цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцны хэд хэдэн сул талуудтай холбоотой юм. Гол нь хэт их дуу чимээ, цацрагийн дэвсгэр, том хэмжээсүүд нь гүехэн ус, давчуу нөхцөлд идэвхтэй ажиллахыг зөвшөөрдөггүй.

"Варшавянка" нь дизель генератор (DPL) -ээр ажилладаг шумбагч онгоцны хоёр төслийн нэгдсэн нэр юм. Эхэндээ ийм шумбагч онгоцыг экспортлох зорилгоор үйлдвэрлэж байсан бөгөөд хожим нь Оросын флоттой хамтран ажиллаж эхэлсэн.

Хөгжлийн түүх

636-р төслийг боловсруулах ажил 1970-аад онд ЗХУ-д эхэлсэн. Тэр үед л албан ёсны болсон техникийн даалгавар, шинэ завь нь дайсны шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцыг эсэргүүцэх ёстой байв. Энэхүү төслийн шумбагч онгоцыг Варшавын гэрээний орнуудад экспортлох зорилгоор барих ёстой байсан тул "Варшавянка" гэж нэрлэжээ.

Хугацаа урт байсан ч Төслийн 636 хөлөг онгоцыг зөвхөн 1990-ээд оны дундуур барьж эхэлсэн. Гол үйлчлүүлэгч нь Хятад байсан бөгөөд Алжирт зориулж хоёр завь угсарчээ. Өөрчлөгдсөн 636.1 загварыг Вьетнам, Алжирт угсарч, Энэтхэгт хүргэх боломжийг авч үзсэн.

2010 оноос хойш Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж шумбагч онгоц барих ажил эхэлсэн бөгөөд төсөл нь 636.3 дугаарыг хүлээн авсан. Зургаан шумбагч онгоц аль хэдийн ашиглалтад орсон бөгөөд долоо дахь нь 2019 оны 11-12-р сард нийлүүлэгдэх бөгөөд найм дахь нь хөөргөхөөр бэлтгэгдэж, хоёр нь баригдаж байна.

Төслийн 877 "Halibut" -ийг тусад нь онцлон тэмдэглэв. Эдгээр шумбагч онгоцыг "Варшавянка" гэж нэрлэдэг тул заримыг нь Варшавын гэрээний орнуудад экспортолжээ. Техникийн шинж чанаруудыг авч үзэхдээ ижил төстэй байдлаас шалтгаалан бид хоёр төсөл дээр анхаарлаа хандуулдаг.

Гол зорилго, даалгавар

Дизель цахилгаан шумбагч онгоцны гол зорилго нь флотыг дэмжих явдал юм. Төслийн 636-ын байлдааны даалгавар нь дайсны гадаргуу болон шумбагч хөлөг онгоцтой тэмцэх, тээврийн хөлөг онгоц, нисэх онгоц тээгч бүлгүүдийн аюул заналыг эсэргүүцэх явдал юм. "Варшавянка" нь эрэг, тэнгисийн цэргийн бааз, харилцаа холбоо, хил, флотыг хамгаалахад ашиглаж болно.

636 ба 877 төслийн шумбагч онгоцны дизайны онцлог

Бүтцийн хувьд Варшавянка шумбагч онгоц нь 636 ба 877-р төслүүдэд ижил төстэй олон талтай байдаг тул тэдгээрийн бүтцийг нэгэн зэрэг авч үздэг. Гол онцлог- завины булны хэлбэртэй хэлбэр, дотоод тасалгааны зохион байгуулалт.

Хамгийн бага тооны цооног бүхий булны хэлбэртэй бие

Шумбагч онгоцны их бие нь ээрмэл хэлбэртэй байдаг бөгөөд олон шинжээчид үүнийг агаарын хөлөгтэй харьцуулдаг. Гаднах нүхний (нүх) тоог хамгийн бага хэмжээнд байлгадаг. Энэ нь гадаргуугийн хурдыг багасгах замаар оновчтой оновчтой болгох, усан доорх хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

Зургаан тасалгаа

"Варшавянка" нь гаднах хөнгөн жинтэй, дотоод эдэлгээтэй гэж хуваагддаг. Сүүлийнх нь зургаан тасалгаанд хуваагдана:

нум нь гурван тавцантай, дээд хэсэг нь торпедо, дунд хэсэг нь амьдрах зориулалттай, доод хэсэг нь батерейг байрлуулах зориулалттай;
Хоёрдахь командын тасалгаа нь мөн гурван тавцанд хуваагддаг, дээрээс доошоо төв шуудан, радио оператор, навигацийн бүхээг, бүх эвхэгддэг төхөөрөмжүүд энд байрладаг;
гурав дахь тасалгаа нь орон сууц, хоёр дээд тавцан нь багийн гишүүдийн байр, доод тавцан нь нэмэлт батерейгаар байрладаг;
дөрөв дэх тасалгаа нь дизель генераторын хөдөлгүүртэй;
тав дахь нь цахилгаан, эндээс онцгой байдлын хөвүүрийг бас гаргадаг.

Арын тасалгаа нь механик болон техникийн шинж чанартай байдаг. Энд хэмнэлттэй хөдөлгөгч цахилгаан мотор, жолооны хөтөч, арын нүхэнд зориулагдсан цахилгаан моторууд энд байна.

Зэвсэглэл

Варшавянка шумбагч онгоцны зэвсэглэлийг дараахь ангилалд хуваадаг.

торпедо уурхайн бүрхүүлүүд;
хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч;
агаарын довтолгооноос хамгаалах.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг Strela-3 эсвэл Igla MANPADS-ээр төлөөлдөг. Сум хэрэгсэл - 8 зенитийн удирдлагатай пуужин.

Зургаан торпедо хоолой

"Варшавянка" нумандаа 6 торпедо хоолойтой. Калибр - 533 мм, систем нь сумны автомат хангамжтай. Зэвсгийн ачаалалд 18 торпедо багтдаг.

Доод уурхайнууд

Торпедо хөөргөхөөс гадна шумбагч онгоц ёроолын мина байрлуулах боломжтой. Тэдгээрийн 24 нь сумны ачаалалд байна.

Хөлөг онгоцны эсрэг пуужин "Калибр"

Гадаргуугийн зорилтот газруудад цохилт өгөхийн тулд Калибр хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн 4 суурилуулалт байдаг. Усан онгоцны эсрэг ZM-54 пуужинг ашигладаг. Экспортын шумбагч онгоцууд ZM-54E ба ZM-54E1 өөрчлөлтүүдээр тоноглогдсон байв.

Үзүүлэлтүүд

Загвар, зохион байгуулалтын ижил төстэй байдлаас үл хамааран 636, 877 төслийн Варшавянка шумбагч онгоцны техникийн шинж чанарууд нь тодорхой ялгаатай байдаг. Тэдний ихэнх нь насанд хүрээгүй. Жишээлбэл, Wikipedia-д мэдээлснээр 636 завины багийнхан 52 хүн, 877 төсөлд 57 хүн байна.

Нүүлгэн шилжүүлэлт

Варшавянка 636 төслийн гадаргын болон усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2350 ба 3950 тонн юм. Төслийн 877 шумбагч онгоцны хувьд эдгээр үзүүлэлт бага байна - 2300 ба 3040 тонн.

Аяллын хүрээ

Хоёр төсөл хоёулаа 45 хоногийн аялалын бие даасан эрхтэй. Варшавянкагийн хүрээ нь түүний хурдаас хамаарна. 3 зангилаа хэмнэлттэй хурдтай шумбагч онгоц 400 миль хүртэл замыг туулдаг. Хөдөлгүүр нь усан доор ажиллаж, 7 зангилаа хурдтай тул зай нь 7500 миль юм. Хамгийн дээд хурдуснаас дээш ба доор - 17 ба 20 зангилаа.

Усанд орох гүн

Төслийн 636 ба 877 шумбагч онгоцууд 240 метрийн гүнд шумбах чадвартай. Хамгийн их гүн нь өөр, "Варшавянка" -ын хувьд - 300 м, "Халибут" -ын хувьд - 350 м.

Хөдөлгүүр (дизель)

Варшавянка ба Халибут шумбагч онгоцны цахилгаан станцыг дараахь нэгжүүдээр төлөөлдөг.

тус бүр 1000 кВт чадалтай 4-2DL42M хоёр дизель генератор;
5500 морины хүчтэй PG165 үндсэн цахилгаан мотор. Хамт.;
PG166 190 морины хүчтэй хэмнэлттэй цахилгаан мотор. Хамт.;
тус бүр нь 102 литрийн багтаамжтай хоёр нөөц PG168 хөдөлгүүр. -тай. бүр.

Долоон иртэй бага хурдтай нэг сэнсийг хөдөлгөгч төхөөрөмж болгон ашигладаг. Төслийн 636.3 шумбагч онгоцыг хамгийн алдартай гэж үздэг. Тэд илүү орчин үеийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь илүү сайн хүч, хурдыг өгдөг.

Хэмжээ ба жин

Хэмжээний хувьд "Варшавянка" нь дараахь үзүүлэлттэй байна.

усны шугамын урт - 72.6 м;
шумбагч онгоцны хамгийн том өргөн нь 9.9 м;
усны шугамын төсөл - 6.2 м.

-д зориулсан өөрчлөлт Оросын флот 636.3 нь бага зэргийн ялгаатай, урт нь 73.8 м шумбагч онгоцны жин нь тэдний шилжилт хөдөлгөөнтэй тохирч байна.

Давуу болон сул талууд

"Варшавянка" шумбагч онгоцны гол давуу тал нь тэдний нууцлаг байдал юм. Шумбагч онгоцны дизайны онцлог нь дуу чимээ багатай хөдөлгүүртэй хослуулан зорилтот объектод бараг ойртох боломжийг олгодог бөгөөд ихэнх илрүүлэх хэрэгсэлд үл үзэгдэх болно.

Эдгээр талууд нь өөрийн илрүүлэх хүрээтэй хослуулан шумбагч онгоцыг дайсны хөлөг онгоцтой тэмцэхэд оновчтой сонголт болгодог. Ихэнх тохиолдолд эхний цохилтыг өгч, буцаж ирэхээс зугтах чадвар нь тулалдааны үр дүнг шийддэг.

Өөр нэг давуу тал нь хөлөг онгоцны эсрэг юм

877 төслийн "Владикавказ" дизель цахилгаан шумбагч онгоц нь "Халибут" код (НАТО-ын ангилал "Кило") нь Горький (одоогийн Нижний Новгород) хотын Красное Сормово үйлдвэрт бүтээсэн долоон шумбагч онгоцны тав дахь нь юм. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин.

1988 оны 2-р сарын 25-нд 608 дугаартай "В-459" нэртэй шумбагч онгоцыг тавьсан. 1990 оны 4-р сарын 29-нд эхэлсэн. 1990 оны 9-р сарын 28-нд Тэнгисийн цэргийн хүчинд элсэв.

Эхэндээ шумбагч онгоц үйлчилгээнд явж байсан Хар тэнгисийн флот, 1991 онд Хойд флот руу нүүлгэн шилжүүлсэн.

Төслийн 877 дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг Төвөөс зохион бүтээсэн дизайны товчоо"Рубин" далайн тоног төхөөрөмж.

Төслийн 877 дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны үндсэн шинж чанар: Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт 2300 тн, усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 3040 тн. Хамгийн их урт нь 72.6 метр, хамгийн өргөн нь 9.9 метр, дундаж ноорог нь 6.2 метр юм. Гадаргуугийн хурд 10 зангилаа, усан доор 17-19 зангилаа. Усанд шумбах ажлын гүн нь 240 метр, хамгийн их шумбах гүн нь 350 метр юм. Усан онгоцны бие даасан байдал 45 хоног байна. Багийн бүрэлдэхүүн 57 хүн.

Эрчим хүчний цэг:

Бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй дизель-цахилгаан: 1000…1500 кВт-ын 2 дизель генератор; үндсэн цахилгаан мотор 4050…5500 морины хүчтэй; 190 морины хүчтэй хэмнэлттэй цахилгаан мотор; 102 морины хүчтэй хоёр цахилгаан мотор; нэг дуу чимээ багатай зургаан иртэй бага хурдтай тогтмол алхамтай сэнс; Тус бүр нь 120 эс бүхий 2 цэнэглэдэг батерей.

Зэвсэг:

Торпедо-мины зэвсэглэл: 533 мм калибрын 6 нуманд суурилуулсан ТТ, ердийн ачаалалтай, автомат ачаатай, 18 торпедо буюу 24 мина.

Пуужингийн зэвсэг: Turquoise ZM-54E1 (Club-S, өөрчлөлт 08773).

Агаарын довтолгооноос хамгаалах: Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын завь дээр: "Стрела-ЗМ" эсвэл "Игла-1".

Энэхүү төслийн шумбагч онгоцууд нь гадаргын болон усан доорх хөлөг онгоцуудтай тэмцэх, мина байрлуулах, тагнуул хийх зориулалттай. Эдгээр нь үйлдвэрлэлийн хамгийн чимээгүй шумбагч онгоцуудын нэг юм.

1997 оны 8-р сарын 2-нд шумбагч онгоцны багийнхан Хойд Осетийн засаг захиргаатай ивээн тэтгэх гэрээ байгуулж, бүгд найрамдах улсын нийслэлийг хүндэтгэн уг хөлөг одоогийн "Владикавказ" нэртэй болжээ.

2008 он хүртэл шумбагч онгоц Улаан тугийн нэг хэсэг болж байв Хойд флот.

"Владикавказ" дизель-цахилгаан шумбагч онгоц 2008 онд дунд хугацааны засвар, шинэчлэл хийхээр Звездочка хөлөг онгоцны төвд ирсэн. Шумбагч онгоцыг засварлах улсын гэрээг 2011 онд байгуулж, Звездочка усан онгоц үйлдвэрлэгчид шумбагч онгоцыг ашиглалтад оруулах бүрэн хэмжээний ажлыг эхлүүлсэн.

2014 оны 9-р сарын 19-нд хөлөг онгоцыг усан онгоцны буудлаас гаргаж, усанд оруулав. 2015 онд Владикавказ, 2015 оны зуны эхээр Цагаан тэнгист навигаци нээгдсэнээр хөлөг онгоц далайд гарч, үйлдвэрийн далайн туршилтын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх болно.

2015 оны 8-р сарын 05-ны өдөр, 8-р сарын 22-ны өглөө үйлдвэрээс далайн туршилтын хөтөлбөр. 9-р сарын 23-ны 16:00 цагт Северодвинск хотод дунд хугацааны засвар, шинэчлэлийн ажлын дараа дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгөх ёслолын ажиллагаа боллоо. Засвар, шинэчлэлтийн явцад самбар дээрх радио электрон төхөөрөмж, хөдөлгөөний удирдлагын системийн шинж чанар эрс сайжирсан. Цахилгаан станцын удирдлагын систем, мөн амьдралыг дэмжих системүүд сайжирсан” гэв. Шинэчлэгдсэний дараа хөлөг онгоц ойрын арван жил үйлчлэх болно. 9-р сарын 29-нд Хойд флотын түүхэн бааз - Полярный хотод очно.

2016 оны 2-р сарын 2-ны өдрийн илгээлтийн дагуу Хойд флотын түүхэн бааз болох Полярный хотод урт хугацааны аялалын даалгавруудыг амжилттай биелүүлсний дараа. 10-р сарын 24-нд алсын зайн аяллын даалгавраа амжилттай биелүүлсний дараа Полярный хотод очив.

2017 оны 1-р сарын 10-ны өдрийн мэдээний дагуу "Нерпа" усан онгоцны үйлдвэр (Мурманск мужийн Снежногорск хот) усан онгоцны зогсоолын хуваарьт засварын ажил хийхээр болжээ. Дөрөвдүгээр сарын 22-ны мэдээний дагуу багийнхан Баренцын тэнгис дэх флотын сургалтын талбайд бэлтгэл хийж байсан. 9-р сарын 7-ны өдрийн мэдэгдэлд дурдсанаар Хойд флотын нэг төрлийн бус хүчний Кола флотилийн гол бааз нь ижил төрлийн шумбагч онгоцны багийн хамт Полярный хот юм. Гурван сар гаруйн хугацаанд шумбагч онгоцууд байнгын суурингаас хол байсан. Багийнхан урт хугацааны аялалын даалгавруудыг амжилттай биелүүлж, Кронштадт дахь тэнгисийн цэргийн үндсэн парадад оролцож, Балтийн болон Баренцын тэнгис дэх байлдааны бэлтгэлийн даалгаврыг биелүүлэв.

2018 оны 7-р сарын 6-ны өдрийн мэдэгдэлд дурдсанаар, Хойд флотоос Балтийн тэнгис рүү тэнгис хоорондын шилжилтийг дуусгаад Кронштадт руу 7-р сарын 29-нд Санкт-Петербург, Кронштадт хотод болох тэнгисийн цэргийн парадад оролцохоор болжээ.

2019 оны 6-р сарын 27-ны өдрийн мэдээгээр Полярный дахь баазаас энэ сарын сүүлийн ням гарагт Санкт-Петербург хотод болох тэнгисийн цэргийн үндсэн парадад оролцохоор Балтийн тэнгис рүү хөдөлж эхэлжээ. долдугаар сар. 7-р сарын 10-ны өдрийн мессежийн дагуу, 7-р сарын 28-нд Санкт-Петербург, Кронштадт хотод болох тэнгисийн цэргийн гол парадад оролцох Кронштадт.

Төслийн 877 "Халибут" дизель цахилгаан шумбагч онгоцууд / Фото: army-news.ru

Оросын Project 877 Halibut шумбагч онгоц нь ангиллын хамгийн шилдэг дизель-цахилгаан шумбагч онгоцны нэгд тооцогддог. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин ч гэсэн түүнтэй сөргөлдөх хүсэлгүй байна гэж тоймч бичжээ Үндэсний сэтгүүлСонирхол, батлан хамгаалах, үндэсний аюулгүй байдлын мэргэжилтэн Кайл Мизоками.

Зохиогч Halibut-ийн бага гидроакустик харагдах байдалд анхаарлаа хандуулдаг. Тусгай дизайны ачаар шумбагч онгоц өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй бага дуу чимээ гаргадаг. Амьдралыг дэмжих систем нь түүнийг хоёр долоо хоног хүртэл усан дор байлгах боломжийг олгодог бөгөөд аялалын хүрээ нь 7.5 мянган далайн миль (14 мянган километр) бөгөөд энэ нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хойд флотын баазаас Куба хүртэлх зайг давж байна. зохиолч бичдэг.

онд бүтээгдсэн "Halibuts" Зөвлөлтийн цаг, ЗХУ задран унасны дараа тэд экспортлохоор явсан. Энэтхэг арван шумбагч онгоц, Иран гурав, Хятад хоёр шумбагч онгоц худалдаж авсан. Хуучин Варшавын блокийн орнуудад олон дээж үлдсэн гэж РИА Новости мэдээлэв.

"Төсөл 877 шумбагч онгоцууд техникийн болон экспортын хувьд маш амжилттай болсон" гэж К.Мизоками бичжээ. Ази, Номхон далайн бүс нутагт мөргөлдөөн нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор дэлхийн хамтын нийгэмлэг удахгүй гэрч болж магадгүй гэдэгт тэр итгэлтэй байна. байлдааны хэрэглээ"Халибут", "Варшавянка".

Техникийн мэдээлэл

"Владикавказ" төсөл 877 дизель цахилгаан шумбагч онгоц, "Халибут" код -Энэ бол ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан Горький (одоогийн Нижний Новгород) хотын Красное Сормово үйлдвэрт барьсан долоон шумбагч онгоцны тав дахь нь юм.

Эхэндээ шумбагч онгоц нь Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг байсан боловч 1991 онд Хойд флот руу нүүлгэн шилжүүлсэн.

Төслийн 877 дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг Рубины төв тэнгисийн инженерийн зураг төслийн товчоо зохион бүтээжээ.

2008 он хүртэл шумбагч онгоц нь Улаан тугийн одонт Хойд флотын нэг хэсэг байв.

2014 оны 9-р сарын 19-нд хөлөг онгоцыг усан онгоцны буудлаас гаргаж, усанд оруулав. 2015 онд Владикавказ хотодуяаны туршилт эхэлнэ , мөн 2015 оны зуны эхээр Цагаан тэнгист навигаци нээгдсэнээр хөлөг онгоц далайд гарч, үйлдвэрийн далайн туршилтын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх болно.

"Владикавказ" дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг 2015 онд тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэх бөгөөд үүний дараа хөлөг онгоц ойрын арван жил үйлчлэх болно.

Фото: www.korabli.eu

Төслийн 877 дизель цахилгаан шумбагч онгоцны үндсэн шинж чанарууд

Нүүлгэн шилжүүлэлт, тонн:	гадаргуу - 2300; усан доорх - 3040
Хамгийн их урт, м	72,6
Хамгийн их өргөн, м	9,9
Дундаж ноорог, м	6,2
Хурд, зангилаа:	гадаргуу - 10; усан доорх - 17-19
Усанд оруулах гүн, м:	ажиллаж байгаа - 240; дээд тал нь - 350
Навигацийн бие даасан байдал, өдрүүд	45
Багийнхан аа	57
*Эрчим хүчний цэг:*
Бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй дизель цахилгаан:	1000…1500 кВт-ын 2 дизель генератор; үндсэн цахилгаан мотор 4050…5500 морины хүчтэй; 190 морины хүчтэй хэмнэлттэй цахилгаан мотор; 102 морины хүчтэй хоёр цахилгаан мотор; нэг дуу чимээ багатай зургаан иртэй бага хурдтай тогтмол алхамтай сэнс; Тус бүр нь 120 эс бүхий 2 цэнэглэдэг батерей.
*Зэвсэг:*
Торпедо ба уурхайн зэвсэг:	533 мм калибрын нум дээр суурилуулсан 6 ТТ, ердийн цэнэгтэй, автомат ачаатай, 18 торпедо буюу 24 мин.
Пуужингийн зэвсэг:	Turquoise ZM-54E1 (Club-S, өөрчлөлт 08773)
Агаарын довтолгооноос хамгаалах:	"Strela-ZM" эсвэл "Игла-1"

Юрий Кормилицын тэргүүтэй эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн хамт. Крылов 1974 оноос хойш.

877EKM төслийн гол онцлог ("экспортын арилжааны орчин үеийн") нь халуун орны нөхцөлд механизм, тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах, ажиллуулах чадвар байв.

Шумбагч онгоц нь нэг тэнхлэгт хөдөлгүүрийн систем, тэнхлэгийн тэгш хэмтэй их биеийн хэлбэр, урт ба диаметрийн оновчтой харьцааг ашигласан.

Шумбагч онгоцны дотоод бат бөх их бие нь ус үл нэвтрэх хаалтаар зургаан тасалгаанд хуваагддаг. Эхний нум тасалгаа нь торпедо хоолой, хоёр дахь нь батерей, үндсэн командын постыг агуулдаг. Гурав дахь тасалгаа нь зочны тасалгаа, хоёр давхар, гал тогооны өрөө, бүхээгийг багтаасан. Дөрөв дэх тасалгаанд дизель генераторууд, тав дахь тасалгаанд цахилгаан хөдөлгөгч хөдөлгүүрүүд байрладаг. Сүүлний тасалгаанд эдийн засгийн хөдөлгүүрт цахилгаан мотор, нөөц эрчим хүчний нэгж байдаг.

Энэхүү цахилгаан станц нь хэд хэдэн хүчирхэг цахилгаан мотороос бүрдэх бөгөөд энэ төрлийн шумбагч онгоцыг дизель хөдөлгүүр ашиглахгүйгээр зөвхөн цахилгаан моторын дор хөдөлгөх боломжийг олгодог.

Ихэнх шумбагч механизмууд нь чичиргээ шингээгч бүрээсээр тоноглогдсон бөгөөд цочрол шингээгч эсвэл тусгай тавцан дээр суурилуулсан байдаг.

250 эрг / мин хүртэл хурдтай зургаан иртэй сэнс нь дуу чимээний түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулж, дайсны шумбагч онгоцны эсрэг хүчинд чиглүүлэгчийг ашиглан шумбагч онгоцыг илрүүлэх боломж багасдаг.

Шумбагч онгоцны шумбах хамгийн их гүн нь 300 метр юм.

Усанд живэх бүрэн хурд нь 17 зангилаа юм.

Усанд живсэн аялалын хүрээ нь эдийн засгийн хурдаар 400 миль юм.

Бие даасан байдал - 45 хоног.

Багийн тоо 52 хүн.

Материалыг нээлттэй эх сурвалжаас авсан мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн